आतापर्यंत, हे विजेतेपद मध्य-इंजिन असलेल्या फोर्ड जीटी सुपरकारकडे होते, परंतु आता त्याला जागा बनवावी लागली आहे. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये कूपचे अनावरण करण्यात आले फोर्ड मुस्टँगशेल्बी GT500 अधिक शक्तिशाली आहे आणि शेवरलेट कॅमारो आणि डॉज चॅलेंजर पोनी कारच्या अत्यंत टोकाच्या आवृत्त्यांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

जीटी 500 इंडेक्ससह स्पोर्ट्स कारची ही फक्त तिसरी पिढी आहे: असे मॉडेल प्रथम 1967 मध्ये दिसले आणि कॅरोल शेल्बी स्वतः त्याच्या विकासात सामील होते. नवीन कारचा विद्यमान शेल्बी कंपनीशी काहीही संबंध नाही: परवान्याअंतर्गत पौराणिक नाव वापरले गेले आणि फोर्ड परफॉर्मन्स विभागाद्वारे विकास केला गेला.

"पाचशेव्या" मस्टँगसाठी प्रीडेटर नावाचे इंजिन तयार केले गेले आहे, जे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या वूडूवर आधारित आहे, जे त्याच्या बदलातून ओळखले जाते. V8 5.2 युनिट 2.65 लीटर रूट्स ड्राइव्ह सुपरचार्जरसह सुसज्ज आहे. शक्ती 700 "घोडे" पेक्षा जास्त असावी (655 विरुद्ध फोर्ड मॉडेल्सजीटी), पण अचूक सूचकनंतर सार्वजनिक केले जाईल. डायनॅमिक कामगिरी अजूनही अंदाजे आहे: 60 mph (97 किमी/ता) प्रवेग करण्यासाठी सुमारे 3.5 सेकंद लागतात आणि कार 11 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत एक चतुर्थांश मैल व्यापते.

आणि शेल्बी GT500 आवृत्ती ही Mustangs मधील पहिली निवडक "रोबोट" दोन क्लचेससह मिळविली. Tremec ट्रान्समिशनमध्ये सात गीअर्स आहेत. राइड इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये पाच मोड (सामान्य, स्लिपरी, स्पोर्ट, ड्रॅग आणि ट्रॅक) आणि लॉन्च कंट्रोल आहेत. यांत्रिक ट्रांसमिशनप्रदान केले जात नाही, जरी ग्राहकांची इच्छा असल्यास ते असे बदल तयार करतील हे कंपनी नाकारत नाही.

शेल्बी GT500 कूपमध्ये मॅग्नेराइड ॲडॉप्टिव्ह डॅम्पर्ससह सानुकूल सस्पेंशन ट्यूनिंग आहे. विकसकांचा आणखी एक अभिमान म्हणजे अमेरिकन स्पोर्ट्स कारमधील सर्वात मोठी ब्रेक डिस्क: फ्रंट एक्सलवर त्यांचा व्यास 420 मिमी पर्यंत पोहोचतो. समोर ब्रेक यंत्रणाब्रेम्बो - सहा-पिस्टन कॅलिपरसह. शेवटी, मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायर्ससह कूप 20-इंच चाकांवर चालते.

देखावामधील सर्व बदल वायुगतिकी आणि युनिट्स थंड करण्याची आवश्यकता द्वारे निर्धारित केले जातात. शेल्बी GT500 मध्ये सहा रेडिएटर्स आहेत, त्यामुळे GT350 आवृत्तीच्या तुलनेत फ्रंट एअर इनटेक एरिया 50% ने वाढला आहे. दोन पर्याय पॅकेजेस देखील ऑफर केले जातात. कार्बन फायबर ट्रॅक पॅकेजमध्ये हलक्या वजनाची कार्बन फायबर चाके, एक वेगळी बॉडी किट, पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर आणि नाही मागील जागा. आणि हाताळणी पॅकेज समायोज्य प्रदान करते वरचे समर्थनफ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स आणि वेगळे फ्रंट स्प्लिटर.

नवीन कूपची किंमत अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही, परंतु GT350 आवृत्तीची किंमत किमान 59 हजार डॉलर्स असली तरीही "पाचशे" ची किंमत 100 हजार सहज होईल. विक्रीची सुरुवात शरद ऋतूसाठी नियोजित आहे.

फोर्ड आधी मस्तंग 17 एप्रिल 1964 रोजी न्यू यॉर्कमधील जागतिक मेळ्यात या पिढीचे प्रथम प्रदर्शन झाले आणि प्रेक्षकांवर चांगली छाप पाडली. 2.8-लिटर इंजिन (102 hp) असलेल्या कारची सुरुवातीची आवृत्ती केवळ 150 किमी/ताशी वेगवान झाली. परंतु पर्यायांच्या यादीमध्ये 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले व्ही 8 इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इतर बरीच उपकरणे समाविष्ट आहेत. पहिला फोर्ड मस्टँग तीन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आला: कूप, फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, ते 4613 ते 4923 मिमी पर्यंत वाढले आहे.

पहिल्या मॉडेल्सचे उत्पादन 1973 पर्यंत चालू राहिले. एकूण, जवळजवळ तीस लाख पहिल्या पिढीच्या कारने दिवसाचा प्रकाश पाहिला. "बेस" आवृत्तीची किंमत $2,368 (आजकाल अंदाजे $18,500) होती.

दुसरी पिढी, 1973-1978

दुसरा फोर्ड मस्टँग, 4445 मिमी इतका लहान केला गेला, जो कॉम्पॅक्ट एकच्या आधारावर विकसित झाला, 1973 मध्ये रिलीज झाला. कार 2.3 लिटर फोर (89 एचपी), 2.8 व्ही6 (106 एचपी) किंवा 4.9 लिटर व्ही8 (131-141 एचपी) ने सुसज्ज होत्या. कार दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली: दोन-दार कूपकिंवा तीन-दार हॅचबॅक

खराब गतिशीलता आणि खराब हाताळणी असूनही, 1978 पर्यंत सुमारे 1.1 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, ज्याच्या किंमती $3,134 पासून सुरू झाल्या.

3री पिढी, 1978-1993

तिसरी पिढी फोर्ड मस्टँग 1978 ते 1993 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर टिकली. यावेळी, ते पुन्हा 4562 मिमी पर्यंत लांब केले गेले आणि उत्पादनासाठी हलकी सामग्री वापरली गेली. मागील इंजिन श्रेणी 2.3-लिटर टर्बो-फोर (118 एचपी) द्वारे पूरक होती, आणि इंधन इंजेक्शनसह अधिक शक्तिशाली (203 एचपी पर्यंत) इंजिन फक्त 1983 मध्ये मस्टँगच्या हुड्सखाली दिसू लागले.

1986 मध्ये “तिसरे” मस्टँगच्या रीस्टाइलिंगचा परिणाम म्हणजे मस्टँग एसव्हीटी, 238 एचपी पर्यंत वाढला. "आठ" 4.9 लिटर. अवघ्या 15 वर्षांत 2.6 दशलक्ष थर्ड जनरेशन कार तयार झाल्या. येथे कारची विक्रीही झाली अमेरिकन बाजारनावाखाली

चौथी पिढी, 1993-2004

मॉडेलचे पुनरुज्जीवन करण्याच्या जीएमच्या योजनांना सूचित केले फोर्ड यांनी बनवलेमस्टंगच्या विकासासाठी चौथी पिढी 1993 मध्ये. नवीन गाडीप्रबलित जुन्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते. व्हीलबेस किंचित वाढला, ब्रेक "बेस" मध्ये डिस्क ब्रेक बनले आणि अतिरिक्त खर्चावर एबीएस स्थापित केले गेले.

“चौथ्या” मस्टँगची “मूलभूत” आवृत्ती 3.8-लिटर व्ही6 इंजिन (147-193 एचपी) आणि जीटी, कोब्रा आणि मॅच I आवृत्ती 4.9 व्ही8 इंजिन (218-243 एचपी) आणि 4.6 लीटरसह सुसज्ज होती. (264-390 एचपी). तेव्हापासून, केवळ कूप किंवा परिवर्तनीय शरीर असलेली मॉडेल्स विक्रीवर जाऊ लागली. सुरुवातीची किंमत $10,810 वरून $13,365 (आज सुमारे $22,000) पर्यंत वाढली आहे.

1998 मध्ये, रीस्टाईल करताना, कारचे बाह्य भाग नवीन एज डिझाइनच्या भावनेने पुन्हा डिझाइन केले गेले, आवाज इन्सुलेशन सुधारले गेले, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम दिसू लागले आणि कोब्राच्या शीर्ष आवृत्त्यांना स्वतंत्र प्राप्त झाले. मागील निलंबन. चौथ्याचे उत्पादन मस्तंग पिढी 2004 मध्ये बंद झाले, त्यावेळेपर्यंत अंदाजे 1.6 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन झाले होते.

5वी पिढी, 2004-2014

2004 मध्ये पाचव्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगची पहिली प्रत प्रसिद्ध झाली. नवीन गाड्यांचे निलंबन आणि आतील भाग त्यांच्या स्वतःच्या D2C प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते.

नवीन मस्टँग V6 4.0 (231 hp) आणि V8 4.6 लिटर (304-450 hp) इंजिनसह पाच- आणि सहा-स्पीडसह सुसज्ज होते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स किंवा पाच- आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. V8s 5.4 आणि 5.8 सह "चार्ज्ड" आवृत्त्या 672 hp पर्यंत तयार केल्या जातात.

"मूलभूत" मॉडेलची किंमत $19,000 (आज सुमारे $24,000) होती. 2009 मध्ये, कारची पुनर्रचना झाली, परंतु यामुळे विक्री घटण्यापासून ते वाचले नाही.

6 वी पिढी, 2014

सहाव्या पिढीची फोर्ड मस्टँग स्पोर्ट्स कार सप्टेंबर 2014 मध्ये अमेरिकन बाजारात दाखल झाली आणि 2015 मध्ये कार अधिकृतपणे युरोपमध्ये विकली जाऊ लागली - मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच. फोर्ड कंपनीने रशियात मस्टँग विकण्यास नकार दिला आहे.

कूप आणि परिवर्तनीय 2.3 इकोबूस्ट टर्बो इंजिन (317 hp) किंवा नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 421 एचपी क्षमतेसह V8 5.0. s., आणि Ford Mustang देखील V6 3.7 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 300 अश्वशक्ती विकसित करते. कार सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत किंवा स्वयंचलित प्रेषणसमान संख्येच्या चरणांसह. सर्व आवृत्त्यांमध्ये मागील चाक ड्राइव्ह आहे.

अमेरिकन मध्ये फोर्ड मार्केटमस्टँग 23.5 हजार डॉलर्सच्या किंमतीला ऑफर केले जाते, मध्ये पश्चिम युरोपकारची किंमत 35 हजार युरो आहे.

व्यवस्थापकाचा विजय

1964 मध्ये फोर्ड मस्टँगचे पहिले उत्पादन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी मानले जाते आणि पूर्वीच्या मॉडेल एडसेलच्या जबरदस्त अपयशामुळे या दंतकथेला त्याचे स्वरूप दिले जाते. फोर्डला परिस्थिती वाचवण्याची तात्काळ गरज होती आणि चिंतेचे महाव्यवस्थापक ली इयाकोका, "मॅनेजर करिअर" या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पुस्तकाचे भावी लेखक, डिझायनर, अर्थशास्त्रज्ञ आणि विपणक यांच्या टीमने मार्च 1964 मध्ये पहिली मस्टँग संकल्पना तयार केली. . पोनी कार वर्गाची पूर्वज बनलेली कार, फोर्डच्या लक्झरी कार कॉन्टिनेंटल मार्क II 1957 आणि थंडरबर्ड 1954, तसेच मासेराती, लिंकन आणि शेवरलेटच्या डिझाइन घटकांची वैशिष्ट्ये सहजपणे ओळखते.

विशेष म्हणजे, आयकॉनिक कारला त्याचे नाव मिळाले आणि रेडिएटर ग्रिलवर धावणाऱ्या जंगली घोड्याची मूर्ती शेवटचा क्षण: त्यांनी याला Cougar (“पँथर”) असे संबोधण्याची योजना आखली, परंतु Iacocca च्या मार्केटर्सनी ठरवले की जग्वारने प्रतिनिधित्व केलेले मांजर कुटुंब बाजारासाठी पुरेसे आहे. नावाच्या उत्पत्तीची आणखी एक आवृत्ती आहे - उत्तर अमेरिकन पी -51 मस्टँग द्वितीय विश्वयुद्धातील सिंगल-सीट फायटरच्या सन्मानार्थ, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये कारने बंडखोरीची भावना प्रतिबिंबित केली आणि ती खरी होती " अमेरिकन स्वप्न"चाकांवर.

फोर्डसाठी यश केवळ वांछनीय नव्हते, परंतु आवश्यक होते: कार, ज्याला संग्राहक 64-1/2 मस्टँग म्हणतात, 1965 मॉडेल म्हणून तयार केले गेले होते, बाजार संशोधनावर लक्ष केंद्रित केले होते. वारंवार अपयशी झाल्यास, एडसेलप्रमाणेच, चिंता दिवाळखोर होऊ शकली असती, परंतु मुस्टँगने निराश केले नाही: टेलिव्हिजनवर उच्च-प्रोफाइल मार्च सादरीकरणानंतर, पहिल्या दिवशी 22 हजार प्रती विकल्या गेल्या आणि अखेरीस वर्ष - एक चतुर्थांश दशलक्ष!

फोर्ड फाल्कन स्प्रिंट बेस्टसेलरसाठी एकत्रित दाता बनला - मॉडेल प्राप्त झाले, विशेषतः, त्यातून इंजिन आणि फ्रंट सस्पेंशन. अभियंत्यांनी मागील चाकावर अवलंबून केले, ब्रेक सर्व चाकांवर ड्रम ब्रेक होते आणि व्हॅक्यूम बूस्टर आणि पॉवर स्टीयरिंग पर्याय म्हणून ऑफर केले गेले. मूलभूत सेटमध्ये 102 एचपी उत्पादन करणारे 2.8-लिटर इंजिन समाविष्ट होते. s., जे कारचा वेग 150 किमी/तास, फास्टबॅक आणि कूप बॉडीपर्यंत वाढवू शकते. नंतर, पर्यायांच्या सूचीमध्ये एक परिवर्तनीय शरीर जोडले गेले आणि पर्यायांच्या सूचीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले V8 इंजिन समाविष्ट केले गेले. सह.

यशाच्या पाठलागात

मस्टंग ही "गरीब माणसाची स्पोर्ट्स कार" होती: आरामदायी आणि सुंदर, जरी लक्झरी नसली तरी ती यशस्वीरित्या विकली गेली. पण स्पर्धक झोपलेले नव्हते: आधीच आत पुढील वर्षी Iacocca च्या टीमला अपडेट करावे लागले देखावामस्टँग प्लायमाउथच्या बाराकुडाला हरवून बाजारात आणेल. त्याच वर्षी, नवीन आतील पर्याय सादर केले गेले: सन व्हिझर, एक घड्याळ आणि टॅकोमीटर आणि इलेक्ट्रिक साइड मिरर. सस्पेन्शन आणि फ्रंट डिस्क ब्रेक्समध्येही सुधारणा करण्यात आली आहे.

निळा आणि पांढरा विशेषतः डोळ्यात भरणारा मानला जात असे मस्टंग फेरफारशेल्बी GT-350 V8 इंजिनसह 306 hp उत्पादन. सह. त्याचे लेखकत्व कार डिझायनर आणि फॉर्म्युला 1 रेसर कॅरोल शेल्बी यांच्या मालकीचे आहे, ज्याने दोन वर्षांनंतर 335 एचपीचे उत्पादन करणारे सात-लिटर V8 इंजिनसह GT 500 तयार केले. s., ज्याच्या स्थापनेच्या फायद्यासाठी ते विशेषतः लांब करणे आवश्यक होते इंजिन कंपार्टमेंट. 1968 च्या वसंत ऋतूमध्ये, GT-350 आणि GT-500 या दोन्ही शेल्बी कारचे नाव फोर्ड करण्यात आले. मस्टंग शेल्बीकोब्रा, ज्याला शरीरात आणखी एक भिन्नता प्राप्त झाली - एक परिवर्तनीय.

1969 मध्ये वर्ष Mustangजागतिक आधुनिकीकरणाचा अनुभव घेतला. लांबी 10 सेमीने वाढली, वजन 50 किलोपेक्षा जास्त वाढले आणि ओळ तीन आवृत्त्यांमध्ये विभागली गेली: किफायतशीर ई, महाग ग्रँडे आणि 335 एचपी इंजिनसह मॅच 1. सह. रेसिंग मालिकेचे उत्पादन सुरू झाले: प्रथम मस्टंग बॉस 302 ट्रान्स ॲम ओव्हल ट्रॅकसाठी शेवरलेट कॅमारो Z28 चे स्पर्धक म्हणून तयार केले गेले आणि बॉस 429, ज्याच्या केवळ 1,358 प्रती तयार केल्या गेल्या, त्यामध्ये सात-लिटरचा विशालकाय होता. इंजिन जे 375 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि मॅन्युअल फोर-स्पीड ट्रान्समिशन, स्पॉयलर आणि ऑइल कूलरसह एकत्र काम केले - आधीच NASCAR मालिकेसाठी.

1971-1973 मध्ये, जड मस्टँगला कोनाडा सापडला नाही. काहींना त्यांना सरलीकृत आक्रमक ड्रॅगस्टर म्हणून पाहायचे होते, तर काहींना ते गोंडस हवे होते कौटुंबिक कार, परंतु प्रत्यक्षात ते यापुढे एक किंवा दुसरे नव्हते. गॅसोलीन संकटाने देखील योगदान दिले, ज्यामुळे शेवटी अपग्रेड झाले - पुन्हा फोर्ड मोटरचे अध्यक्ष बनलेल्या आयकोकाच्या नेतृत्वाखाली.

एका आख्यायिकेचा पुनर्जन्म

Mustang II चा कालखंड 1974-1978 होता, जो येथे परत आल्याने चिन्हांकित होता क्लासिक आकारआणि एक आर्थिक प्रतिष्ठापन चार-सिलेंडर इंजिनकेवळ 86 एचपी पॉवरसह केंट. सह. मानक म्हणून.

खरेदीदारांना बदल आवडले - जवळजवळ 400 हजार Mustang II कार खरेदी केल्या गेल्या आणि 1979 मध्ये तिसरी पिढी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये युरोपियन इंजिन आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये मोठ्या V8 सह युनिफाइड फॉक्स प्लॅटफॉर्मवर दिसली. त्या वेळी, ऊर्जा संकटामुळे, कार सर्वात सुसज्ज होत्या कमकुवत इंजिनव्ही मस्तंग इतिहास- फोर्ड विंडसर 255 V8 फक्त 120 hp च्या पॉवरसह. सह.

1987 मध्ये, कारला रीस्टाईल करण्याच्या नवीन टप्प्याने चिन्हांकित केले गेले आणि 1994 मध्ये - SN-95 चेसिसचे एक मोठे पुनर्रचना, जे चौथ्यासाठी मार्कर बनले. पिढी फोर्डमुस्तांग.

1998 मध्ये, ग्राहकांना काळ्या विनाइल हूड आणि ट्रिपल स्प्लिट टेललाइट्ससह प्रथम आणि शेवटच्या वेळी स्पोर्ट ट्रिम ऑफर करण्यात आली. 1999 पर्यंत, जेव्हा Mustang ने त्याचा 35 वा वर्धापन दिन साजरा केला, तेव्हा New Edge डिझाइन संकल्पनेने ब्रँडच्या क्लासिक कारच्या स्मूथनेस वैशिष्ट्याचे मॉडेल लुटले.

पाचव्या पिढीच्या सुरूवातीस, मॅच 1 मस्टँग लाइनवर परत आला आणि सर्व कोब्रा मॉडेल्स ईटन मेकॅनिकल सुपरचार्जरसह 4.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. 2004 मध्ये, फोर्ड मस्टँग विकत घेतले नवीन व्यासपीठ S-197 आणि 60 च्या दशकात स्वतःसारखे दिसू लागले.

अनेक कार उत्साही लोकांसाठी नवीन आणि विंटेज मस्टँग हे एक स्वप्न राहिले आहे: या अर्थाने, ली आयकोकाच्या टीमने शिकागो विद्यापीठाच्या फुटबॉल मैदानावर 1964 मध्ये "मस्टँग पॅडॉक्स" हे सादरीकरण केले तेव्हापासून काहीही बदललेले नाही. सहाव्या पिढीपर्यंत, मस्टँगची लोकप्रियता कमी झाली नव्हती: 2015 मध्ये, चिंतेने तीन भिन्न इकोबूस्ट इंजिन आणि पर्यायांची विस्तारित सूची असलेले मॉडेल सादर केले आणि 2018 मध्ये पुन्हा मॉडेल श्रेणीचे आधुनिकीकरण केले आणि फोर्ड मस्टँगच्या विकासाची घोषणा केली. कोब्रा जेट, जे 8 सेकंदात जास्तीत जास्त 240 किमी/ताशी वेग पकडू शकते.

कार स्क्रीन ओलांडून धावते

संस्कृतीवर अधिक लक्षणीय छाप सोडणारी कार शोधणे कठीण होईल. अर्धा कोटी चित्रपटांमध्ये दिसलेल्या मस्टँग प्रमाणे कोणतीही कार चित्रपटांमध्ये दिसली नाही. पॉल शेल्डन एक क्लासिक 1965 कार चालवतो मुख्य पात्रकिंगच्या कादंबरीवर आधारित "मिसरी" हा चित्रपट, हलक्या रंगाचा मस्टँग परिवर्तनीय एजंट 007 "गोल्डफिंगर" बद्दलच्या चित्रपटात चित्रित करण्यात आला, विल स्मिथ "आय ॲम लेजेंड" मधील निर्जन न्यूयॉर्कमध्ये शेल्बी जीटी500 आणि 1971 मधील फोर्ड मस्टँग चालवतो. टोपणनाव एलेनॉर अगदी सत्तरच्या दशकातील मूळ चित्रपटाच्या क्रेडिट्समध्ये सूचीबद्ध आहे “60 सेकंदात गेला” - आणि हा केवळ पौराणिक स्नायू कारच्या सहभागासह चित्रपटांचा एक सूक्ष्म भाग आहे. म्हणूनच ज्यांना कारचे अजिबात ज्ञान नाही त्यांना देखील ही स्पोर्ट्स कार कशी दिसते हे माहित आहे.

"मस्टँग्स" केवळ चित्रपट दिग्दर्शकांनाच नव्हे तर टीव्ही शोवरील विविध "रीमेक" च्या आयोजकांना देखील प्रेरणा देतात. त्यापैकी एक व्यावसायिक रेसर ब्रॅड डेबर्टी आहे, जो डिस्कव्हरी चॅनल प्रकल्प “टर्बोड्युएट” चा नायक आहे.

मागील एक्सलवर सानुकूल फोर्जियाटो चाकांसह 18-इंच-रुंद मिकी थॉम्पसन रेसिंग व्हील स्थापित करण्यासाठी, मागील सस्पेंशन स्वतंत्र वॉटसन रेसिंगने बदलणे आवश्यक होते - H&R परफॉर्मन्समधील विविध हात, शॉक आणि स्प्रिंग्ससह.

त्याचे वडील डग, एक प्रसिद्ध ट्यूनिंग मास्टर, जे एक चतुर्थांश शतकाहून अधिक काळ कारचे रीमेक करत आहेत, ब्रॅड अद्वितीय कार बनवतात, परंतु केवळ त्याच्या स्वत: च्या आनंदासाठी नाही. लहान डेबर्टी रेसिंगसाठी जगतो, त्याच्या मागे अनेक चॅम्पियनशिपमध्ये विजय मिळवला आणि त्याच्या पुढे NASCAR रेसिंग मालिकेत ड्रायव्हिंग करण्याचे स्वप्न आहे.

चाकांच्या कमान विस्ताराने TS डिझाईन बॉडी किटला एअर डिझाइन विंगसह पूरक केले; नवीन हुड. याव्यतिरिक्त, कार आहे एलईडी हेडलाइट्ससोबत बुलसी रेट्रो बदलण्यायोग्य रंगआणि किकर ऑडिओ सिस्टीम ज्यासाठी मागील सीट आणि स्पेअर टायर काढणे आवश्यक आहे.

वडील आणि मुलगा कार्यशाळेत एकत्र काम करतात, ही इच्छा पूर्ण करण्यासाठी ट्यून केलेल्या कारचे रीमेक आणि विक्री करतात आणि टर्बो ड्युएटचा पुढील प्रकल्प फोर्ड मस्टँग होता, जो डेबर्टिसने सेमासाठी तयार केला होता - जगातील सर्वात मोठा ट्यूनिंग शो. ट्यूनिंगच्या जगात स्वतःचे नाव कमावण्याची आणि नवीन क्लायंट मिळवण्याची उत्तम संधी टीमला मिळाली.

इंजिनला 750 एचपी पर्यंत चालना देण्यात आली. सह. रौश सुपरचार्जर आणि नवीन बोर्ला एक्झॉस्ट सिस्टमच्या स्थापनेमुळे आणि फॅक्टरी ब्रेक अधिक कार्यक्षम फोर्ड परफॉर्मन्सने बदलले गेले.

अगदी नवीन पाच-लिटर फोर्ड मस्टँग GT 2018 मॉडेल वर्षते स्वतः निर्मात्याने विनामूल्य प्रदान केले होते, परंतु सर्व ट्यूनिंग खर्च संघावर पडला. डेबर्टीने ताबडतोब कार स्कॅन केली आणि एक 3D मॉडेल तयार केले, ज्यामुळे स्वतःसाठी बॉडी किट तयार करणे सोपे झाले: डग आणि ब्रॅड यांनी क्लासिक मसल कार डिझाइन एकत्र करण्याचा निर्णय घेतला आणि नवीनतम घडामोडीफोर्ड.

कारसाठी रेसिंग रोल पिंजरा आणि नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी वेल्डेड केली गेली, आतील भागात कार्बन घटक आणि रेसिंग बकेट सीट स्थापित केल्या गेल्या. काही रंगकाम देखील होते: संघाने कठोर मुदतीनुसार काम केले, परंतु प्रत्येक तपशीलाकडे लक्ष दिले गेले.

कार प्रभावी ठरली, परंतु ब्रॅड आणि डग 21 मे पासून सुरू होणाऱ्या आणि सोमवारी 23:00 वाजता प्रसारित होणाऱ्या “टर्बो ड्युएट” कार्यक्रमातील ट्यूनिंग शोमध्ये ब्रॅड आणि डग त्यांच्या सहकाऱ्यांना आश्चर्यचकित करण्यात यशस्वी झाले की नाही हे आपल्याला आढळेल. डिस्कव्हरी चॅनल.

2012 च्या शेवटी बाजारात आलेली वर्तमान फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500, त्याच्या मागे एक मोठा आणि मनोरंजक इतिहास आहे.

सुरुवातीला स्वच्छ अमेरिकन कार, फोर्ड फाल्कनवर आधारित. त्याचे नाव सदर्न मेथोडिस्ट युनिव्हर्सिटी (डॅलस, यूएसए), जंगली, बेलगाम स्टॅलियनच्या नावावर ठेवले गेले जे SMU मस्टँग्स फुटबॉल संघाच्या लोगोवर दिसते आणि लहान पोनी "पेरुना" ची जागा घेतली, ज्याच्या नऊ पिढ्यांनी त्यांना शुभेच्छा दिल्या. सत्तर वर्षे खेळ.

फोर्ड मस्टँग 17 एप्रिल 1964 रोजी न्यूयॉर्क वर्ल्ड फेअरमध्ये दाखवण्यात आला आणि ही तारीख त्याचा वाढदिवस मानली जाते. यामुळे सर्व खंडांतील डीलर्समध्ये खरी खळबळ उडाली. आधीच मार्च 1964 मध्ये, मिशिगनमधील डिअरबॉर्नमधील असेंब्ली लाईनमधून पहिले फोर्ड मस्टँग रोल केले गेले - लाल इंटीरियरसह बर्फ-पांढर्या परिवर्तनीय.

संयोजन क्रीडा डिझाइन, कमी किंमत आणि उत्कृष्ट गतिमान कामगिरीमुळे 18 महिन्यांत दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. आणि हे आश्चर्यकारक का आहे की कारच्या संपूर्ण वर्गाचे (पोनी कार) नाव फोर्ड मस्टँगच्या नावावर ठेवले गेले आणि दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान लांब पल्ल्याच्या लढाऊ विमानाचे नाव त्याच्या नावावर ठेवले गेले: उत्तर अमेरिकन पी -51 मस्टंग.

जेव्हा फोर्ड मस्टँग विक्रीला गेला तेव्हा बाजारात असे काहीही नव्हते - शेवरलेट कॉर्व्हियर मोंझा आणि पोन्टियाक फायरबर्ड, जे थोड्या वेळाने दिसले, ते कार्यक्षमतेच्या बाबतीत त्याच्या जवळही येऊ शकले नाहीत. आणि मी केवळ वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत त्याच्याशी स्पर्धा करू शकलो.

फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 ची हाय-टेक आवृत्ती, कॅरोल शेल्बीने सुधारित केलेली, 1967 ते 1970 या काळात सर्वात लोकप्रिय कार होती. त्याचे इंजिन 355 एचपीचे उत्पादन करते. 5,400 rpm वर, 3,200 rpm वर 580 Nm च्या कमाल टॉर्कसह, ते 6.2 सेकंदात 0 ते 100 km/h पर्यंत कारचा वेग वाढवू शकते.

2006 मध्ये, दीर्घ विश्रांतीनंतर, कॅरोल शेल्बी आणि फोर्ड एसव्हीटी (स्पेशल व्हेईकल टीम) विभागाच्या संयुक्त प्रयत्नांच्या परिणामी, उत्पादन कारचे "चार्ज केलेले" बदल विकसित केले गेले, त्या काळातील सर्वात शक्तिशाली फोर्ड मस्टँग येथे सादर केले गेले. डेट्रॉईट ऑटो शो.

कूप आणि परिवर्तनीय दोन्ही 5.4 लीटर V8 इंजिनसह 475 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज होते आणि ते रस्त्याचे खरे मास्टर बनले. 500 hp पॉवर युनिटसह फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 रेड स्ट्राइपमध्ये त्याचे बदल. नंतर मूल्य $41,675.

फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 चा 40 वा वर्धापनदिन शेल्बी कोब्रा GT500KR च्या रिलीझसह साजरा करण्यात आला, 2007 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये प्रात्यक्षिक करण्यात आले. “किंग ऑफ द रोड” (ट्रान्सक्रिप्ट केआर) नवीन व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज होते, ते देखील 5.4 लीटर, परंतु 540 एचपी क्षमतेसह.

2006 मध्ये, GT500KR $600,000 मध्ये हातोड्याखाली गेला. विक्रीतून मिळालेली सर्व रक्कम कॅरोल शेल्बी चिल्ड्रन फंडात गेली. फक्त 1,000 Shelby Cobra GT500KR युनिट्सचे उत्पादन झाले.

2008 मध्ये, फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500KR KITT ची एक विशेष आवृत्ती विशेषतः "नाइट रायडर" मालिकेसाठी तयार केली गेली. अशा प्रकारे, फोर्ड मस्टँग अभिनेत्याच्या भूमिकेत पुन्हा दिसला. पूर्वी, "Gone in 60 Seconds" चित्रपटाच्या रिमेकमध्ये याचा वापर केला गेला होता.

2011 मध्ये सत्ता फोर्ड इंजिन Mustang Shelby GT500 मध्ये आणखी 10 hp ने वाढ करण्यात आली, ज्यामुळे ते 550 hp होते. ज्यामध्ये पॉवर युनिटहलका आणि अधिक किफायतशीर झाला - महामार्गावर इंधनाचा वापर 10.2 l/100 किमी आणि शहरात 15.7 l/100 किमी इतका कमी झाला.

पण निर्मात्यांना हे पुरेसे नव्हते. 2011 लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये लोकांसमोर सादर करण्यात आलेली 2013 फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500, 662 एचपीचे उत्पादन करणारे 5.8-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होते. सुपरकारचा कमाल वेग 325 किमी/ताशी वाढला, परंतु शहरातील वापर 15.7 ली/100 किमी, महामार्गावर - 9.8 लि/100 किमी राहिला.

कूपला एलईडी टेललाइट्स, ॲल्युमिनियम हुड आणि एकसमान वेल्डेड स्टील बॉडीच्या स्वरूपात अतिरिक्त सुधारणा प्राप्त होतात. त्यात रेडिएटर लोखंडी जाळी नाही, कारण पॉवर युनिटला गहन कूलिंग आवश्यक आहे. शिकारी समोरचा बंपरआणि गुडइयर ईगल F1 सुपरकार टायर्ससह 19-इंच पुढची आणि 20-इंच मागील चाके सुपरकारला आक्रमक रूप देतात.

परिमाणे Ford Mustang Shelby GT500, मिमी: लांबी - 4,780, रुंदी - 1,877, उंची - 1,391 (कूप), 1,399 (परिवर्तनीय), व्हीलबेस— २ ७२०. ग्राउंड क्लीयरन्स ( ग्राउंड क्लीयरन्स) 118 मिमीच्या बरोबरीचे आहे. कूपचे वजन 3,852 किलो आहे.

नवीनतम जनरेशन GT500 मध्ये यांत्रिक सुधारणा देखील केल्या आहेत. सहा-स्पीड गिअरबॉक्स Tremec TR6060. सर्व सुधारणांमुळे 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग Mustang Shelby GT 500 ला फक्त 3.5 सेकंद लागतात. ते किंवा पेक्षा वेगवान आहे शेवरलेट कार्वेट Z06.

प्रगत प्रणाली दिशात्मक स्थिरता AdvanceTrac आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उत्तम हाताळणी प्रदान करण्यात मदत करतात, तर अपग्रेड केलेले ब्रेम्बो ब्रेक ड्रायव्हिंगच्या कमी वेळा सुनिश्चित करतात. ब्रेकिंग अंतर. टॉर्सन डिफरेंशियल मध्ये देखील चांगले कर्षण प्रदान करते कठीण परिस्थितीहालचाली, आणि समायोज्य शॉक शोषक Bilstein - आरामदायी प्रवास. शेल्बी जीटी 500 इंजिनची शक्ती सतत आणि सतत वाढत आहे.

पुन्हा बॅरेट-जॅक्सन लिलावात, परंतु 2012 मध्ये, 862 एचपी इंजिनसह प्रकाशन घोषित केले गेले. आणि 2012 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये ते 1100 एचपी इंजिनसह सादर केले गेले. अशा शक्तीचा सामना करण्यासाठी, त्याची चेसिस आणखी मजबूत केली गेली.

फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी 500 सुपरकार 2012 च्या शेवटी अमेरिकेत विक्रीसाठी गेली. त्याची मूळ किंमत $54,200 आहे, वैकल्पिकरित्या, शेल्बी GT500 SVT परफॉर्मन्स पॅकेजसह मिळू शकते, ज्याची किंमत $3,495 अधिक आहे आणि काचेचे छप्पर $1,995 जोडते.

GT500 फ्लॅट रॉक, मिशिगन येथे एकत्र केले आहे. दुर्दैवाने, GT500 रशियामध्ये विकले जात नाही, परंतु नवीन पिढीच्या मॉडेलच्या आगमनाने, अधिकृत वितरण सुरू होऊ शकते. खरं आहे का, फोर्ड खर्चसाठी Mustang Shelby GT500 रशियन वाहनचालकते राज्यांमध्ये जे मागत आहेत त्यापेक्षा खूप जास्त असेल.

2017 मध्ये, डेट्रॉईटमध्ये आयोजित ऑटो मोटर शोचा एक भाग म्हणून, अद्यतनित फोर्ड मस्टँग 2018-2019 मॉडेलचे सादरीकरण झाले. बहुतेक भागासाठी ते नाही नवीन मॉडेल, आणि 2014 मध्ये दर्शविले गेलेल्या 6 व्या पिढीचे पुनर्रचना.

कारचे दोन प्रकार आहेत: दोन-दरवाजा कूप - फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. मशीनकडे आहे विस्तृतखरेदीदार, यूएसए आणि रशियामध्ये, कारण त्याच्या पौराणिक स्थितीव्यतिरिक्त, सरासरी कारच्या किंमती आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत ते आकर्षक आहे. हे 30-40 वयोगटातील पुरुषांद्वारे सक्रियपणे खरेदी केले जाते जे गर्दीमध्ये उभे राहू इच्छितात आणि शनिवार व रविवार मजा करू इच्छितात.

डिझाइन बदल

कारच्या समोर आणि मागील दोन्ही बाजूस डिझाइन बदल आहेत. कारच्या मागील सादरीकरणाच्या तुलनेत ते कठोर झाले असे म्हणायचे नाही, परंतु कारला काय मिळाले नवीन स्वरूप- त्याच्याशी वाद घालणे कठीण आहे. बदलांमुळे लोखंडी जाळी, एलईडी ऑप्टिक्स, हूडवर परिणाम झाला, जो 10 मिमी कमी झाला, ज्यामुळे मस्टँगला अतिरिक्त सुव्यवस्थितता मिळाली, स्पॉयलर आणि एक्झॉस्ट पाईप्स देखील बदलले.

सर्वसाधारणपणे, कारला तेजस्वी शरीर घटकांसह एक आधुनिक आणि आक्रमक देखावा प्राप्त झाला, परंतु 2018-2019 मध्येही, डिझाइनरांनी आदिमतेचे तेच प्रतिष्ठित स्वरूप जतन करण्यात व्यवस्थापित केले.

• किरमिजी रंगाचा;
• निळा;
• संत्रा.

या डिझाइन्स व्यतिरिक्त, कारमध्ये 9 रंग देखील आहेत. निवडण्यासाठी 11 प्रकार देखील आहेत रिम्सअद्वितीय डिझाइन शैलीसह. आम्ही हे मान्य केले पाहिजे की खरेदीदाराने त्याच्या मॉडेलचे कॉन्फिगरेशन निवडणे आवश्यक आहे - हे सोपे नाही.

क्लासिक्सनुसार, कारच्या पुढील बाजूस खडबडीत जाळी भरलेली आणि अगदी मध्यभागी एक मोठा लोगो असलेली 6-कोन असलेली खोटी रेडिएटर ग्रिल आहे. त्याखाली एक लहान एअर डक्ट क्वचितच लक्षात येण्याजोगा आहे, जो बंपरच्या खालच्या ओठांच्या मोठ्या "प्रोट्रुजन" सह कारला आक्रमक स्वरूप देतो. सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे समोरचे ऑप्टिक्स, वक्र उभ्या पट्ट्यांच्या स्वरूपात LED भरणे. फोर्ड मस्टँगच्या ऑप्टिक्सवर असंख्य स्टॅम्पिंगसह एक भव्य हुड टांगलेला आहे. समोरच्या ऑप्टिक्सच्या खाली लगेच एलईडी आहेत धुक्यासाठीचे दिवेक्षैतिज अभिमुखतेसह, जे फक्त एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.

बाजूने कार खूप प्रभावशाली दिसते: "कुबडा", "पडणारे" ए-पिलर असलेला एक लांब हुड आणि एक घुमट छप्पर जे लहान छतामध्ये बदलते परत. प्रतिमेला उच्च खिडकीच्या चौकटीची चौकट, खडबडीत कडा आणि रुंद चाकांच्या कमानींनी पूरक केले जाईल, ज्यामध्ये लो-प्रोफाइल टायरवर 20-इंच चाके असतील.

गाडीचा मागचा भाग बांधला गेला एलईडी दिवेउभ्या अभिमुखतेसह, जे पहिल्या मस्टँगच्या दिव्यांसारखे आहेत, परंतु आजचे शैलीकरण आहे. त्यांच्या वर एक स्पॉयलर उगवतो, जो सर्व बदलांसाठी उपलब्ध नाही आणि खालचा भाग सिंगल किंवा ड्युअल एक्झॉस्ट पाईप्सने (सुधारणा अवलंबून) सुशोभित केलेला आहे.

परिमाणे:

• लांबी 4784 मिमी आहे;
• रुंदी शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून असते - 1916 मिमी;
• उंची - परिवर्तनीयसाठी 1394 मिमी आणि कूप आवृत्तीसाठी 1381 मिमी;
• एक्सलमधील अंतर 2720 मिमी आहे.

सलून

डिझाइनर्सनी आतील भागात जास्त बदल न करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, मॉडेलमध्ये 12-इंच कलर डिस्प्लेच्या रूपात एक नवीन वैशिष्ट्य आहे. डॅशबोर्ड, जे मानक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित आहे. मूलभूत आवृत्तीमध्ये, स्पोर्ट्स कार दोन विहिरी आणि ऑन-बोर्ड संगणक प्रदर्शनासह मानक ॲनालॉग साधनांसह सुसज्ज आहे.

मध्यभागी मध्यवर्ती डॅशबोर्ड तीन गोल वायु नलिकांनी सुशोभित केलेला आहे, ज्याच्या खाली एक लहान 8-इंचाचा मल्टीमीडिया डिस्प्ले आहे. फोर्ड सिस्टम्समस्टंग 2018-2019. त्याखाली बटणे, "नॉब्स" आणि टॉगल स्विचचे मोठे विखुरलेले आहे, जे ऑडिओ सिस्टम, हवामान प्रणाली, गरम आणि हवेशीर जागा आणि बरेच काही यासाठी जबाबदार आहेत.

आसनांना चांगले पार्श्व समर्थन आणि एक शारीरिक प्रोफाइल प्राप्त झाले. "चार्ज केलेले" बदलांमध्ये रेकारो बकेटचे वैशिष्ट्य आहे. केबिनमध्ये 4-सीटर लेआउट आहे, परंतु कदाचित फक्त मुलेच मागे बसू शकतात, कारण डोक्याच्या वर आणि पायांसाठी व्यावहारिकपणे कोणतीही मोकळी जागा नाही.

सर्वसाधारणपणे, कारमध्ये उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य आणि असेंब्लीची चांगली पातळी असते. युरोपियन स्पर्धकांसाठी, हे सलून अजूनही खूप दूर आहे, परंतु साठी अमेरिकन उत्पादकही उच्च पातळी आहे.

निर्मात्याने सामानाच्या डब्याच्या मालकांना वंचित ठेवले नाही, ज्याची मात्रा कूप आवृत्तीमध्ये 408 लिटर आहे. सेमी-ऑटोमॅटिक रूफ फोल्डिंग सिस्टीममुळे कन्व्हर्टिबल 332 लीटर आहे. तसे, छप्पर दुमडण्यासाठी, कार पूर्णपणे थांबणे आवश्यक आहे.

Mustang 2018-2019 तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	2.3 एल	317 एचपी	432 H*m	५.८ से	250 किमी/ता	4
पेट्रोल	5.0 एल	421 एचपी	530 H*m	४.८ से	250 किमी/ता	V8
पेट्रोल	5.2 एल	526 एचपी	583 H*m	३.९ से	२८९ किमी/ता	V8

दोन मानक बदल आणि अनेक चार्ज केलेले आहेत, जे वेगवेगळ्या पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहेत.

1. त्याच्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये सर्वात सोपा बदल म्हणजे 2.3-लिटर 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन. इंजिनमधून थेट इंजेक्शन आणि उच्च टर्बाइन प्रेशरमुळे 317 एचपी "काढणे" शक्य झाले. आणि 432 Nm थ्रस्ट.
2. मानक जीटी आवृत्ती 5.0 लिटरच्या विस्थापनासह क्लासिक अमेरिकन V8 सह सुसज्ज आहे. हा वायुमंडलीय उर्जा संयंत्र 421 एचपी पर्यंत उत्पादन करतो. आणि 530 Nm टॉर्क.

ही दोन्ही इंजिने 6-स्पीडप्रमाणेच काम करतात मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि 10-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

निर्माता "चार्ज केलेले" देखील प्रदान करतो फोर्ड सुधारणा Mustang Shelby GT350 आणि Shelby GT350R. नावातील "R" अक्षर हलके शरीर, कार्बन फायबर दर्शवते चाक डिस्कआणि "ट्रॅक" निलंबन सेटिंग्ज. अन्यथा, त्यांच्याकडे समान पॉवर फिलिंग असते, जे 5.2-लिटर व्ही-आकाराच्या आठ द्वारे दर्शविले जाते, जे 533 अश्वशक्ती आणि 582 Nm टॉर्क विकसित करते. इंजिन केवळ 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार्य करते.

स्नायू कारचे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. समोरील बाजूस ते स्टॅबिलायझरसह दुहेरी चेंडू संयुक्त द्वारे दर्शविले जाते बाजूकडील स्थिरता, आणि मागील बाजूस अँटी-रोल बारसह स्वतंत्र कॉइल स्प्रिंग्ससह. कार मॅग्नेराइड डॅम्पिंग सिस्टमने सुसज्ज आहे. 2018-2019 फोर्ड मस्टँगच्या "चार्ज्ड" आवृत्त्या ॲल्युमिनियम स्टीयरिंग नकल्सने ओळखल्या जातात.

कारने एक शक्तिशाली विकत घेतले आहे ब्रेकिंग सिस्टमहवेशीर सह ब्रेक डिस्क 320 ते 380 मिमी पर्यंतचे परिमाण. क्लासिक्सनुसार, ते इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसह सुसज्ज आहेत आणि ABS प्रणाली, EBD. शेल्बी सुधारणांना ब्रेम्बोकडून 15 आणि 15.5-इंच चाके मिळाली ज्यात समोर 6-पिस्टन कॅलिपर आणि मागील बाजूस 4-पिस्टन कॅलिपर आहेत.

डायनॅमिक्स आणि उपभोग

मानक बदल 250 किमी/ताशी वेगवान होतो, पहिल्या शंभर किलोमीटरवर फक्त 5.8 सेकंद खर्च करतो. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

GT आवृत्ती तुम्हाला 4.8 सेकंदात शंभरापर्यंत प्रवेग देऊन प्रसन्न करू शकते आणि कमाल वेगसमान 250 किमी/ता मार्कपर्यंत मर्यादित. मिश्र प्रवाहइंधन - 12.5 लिटर.

कामगिरी मध्ये शेल्बी फोर्ड 3.1 सेकंदात पहिल्या शतकावर मात करण्यास सक्षम आहे आणि कमाल वेग 285 किमी/तास आहे. शांत ड्रायव्हिंग दरम्यान येथे एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 15 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत मर्यादित असू शकतो.

फोर्ड मुस्टँग किंमत

यूएस मध्ये सर्वात परवडणारा पर्याय आहे मूलभूत बदलफास्टबॅक बॉडीमध्ये 2.3-लिटर इंजिनसह, या पर्यायाची किंमत 1,780,000 रूबलपासून सुरू होते. प्रीमियम पॅकेजची किंमत 2,100,000 रूबल आहे. जर खरेदीदार परिवर्तनीय खरेदी करू इच्छित असेल तर त्याची किमान किंमत 2,150,000 रूबल असेल.

GT किमती:

• जीटी आवृत्तीसाठी तुम्हाला किमान 2,400,000 रुबल भरावे लागतील;
• जीटी प्रीमियम - 2,750,000 रूबल;
• जीटी प्रीमियम परिवर्तनीय - 3,100,000 रूबल;
• शेल्बी जीटी 350 - 4,000,000 रूबल;
• शेल्बी GT350R - 4,500,000 रूबल.

मानक आवृत्ती सुसज्ज आहे:

• 7 एअरबॅग्ज;
• एबीएस, ईबीडी;
• डिस्प्ले मल्टीमीडिया प्रणाली;
• एलईडी ऑप्टिक्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• 17-इंच चाके.

प्रीमियम जोडले:

• लेदर ट्रिम;
• आसन वायुवीजन;
• आवाज नियंत्रण;
• स्पॉयलर;
• 18-इंच चाके;
• पेडल कव्हर्स;
• 9 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम.

जीटी आवृत्ती वेगळी आहे:

• वीज प्रकल्प;
• एक्झॉस्ट सिस्टम;
• ब्रेक;
• नेमप्लेट्स;
• जागा.

शेल्बी GT350 वैशिष्ट्ये:

• अद्वितीय डिझाइन;
• रेकारो सीट्स;
• प्रबलित मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• मॅग्नेराइड निलंबन;
• उत्पादक मोटर;
• ब्रेम्बो ब्रेक;
• प्रीमियम इंटीरियर ट्रिम;
• इलेक्ट्रॉनिक डॅशबोर्ड.

आर आवृत्ती तुम्हाला आश्चर्यचकित करेल:

• कार्बन फायबर रिम्स;
• समायोज्य एक्झॉस्ट;
• कार्बन हुड;
• कार्बन स्पॉयलर;
• 12 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम.

फोर्ड मस्टँग 2018-2019 ही एक कार आहे जी भावना देते आणि त्याव्यतिरिक्त, ती “शेपटी” दाबून वेगवान आणि आत्मविश्वासपूर्ण राइड देण्यास सक्षम आहे. युरोपियन प्रतिस्पर्धी. किंमतीसाठी समायोजित केले.

व्हिडिओ