(3 मते, सरासरी: 4,67 5 पैकी)

BMW X5 हा विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेचा एक प्रकारचा फ्लॅगशिप आहे. अनेक कार उत्साही यासाठी बव्हेरियन ब्रँडचा आदर करतात. पेट्रोलपेक्षा डिझेलचे फायदे अनेकांना माहीत आहेत. एक उत्कृष्ट उदाहरण म्हणजे बीएमडब्ल्यू एक्स 5 डिझेल, व्हॉल्यूममध्ये तीन लिटर. हे दोन्ही आर्थिक आणि विश्वासार्ह आहे. पण ते खरेच इतके विश्वसनीय आहे का?

BMW X5 डिझेल 3.0 लिटरचे संक्षिप्त पुनरावलोकन

तीन-लिटर डिझेल BMW X5 ची शक्ती 218 hp आहे. त्याच वेळी, हे क्रॉसओवरला 8.3 सेकंदात शेकडो वेग वाढविण्यास अनुमती देते! सहमत आहे, कामगिरी उत्कृष्ट आहे!

या सुधारणेसाठी कमाल वेग- 210 किमी/ता. अर्थात, त्यानुसार रशियन रहदारी नियमहा वेग विकसित करण्यासाठी कोठेही नाही, परंतु युरोपियन ऑटोबॅन्स आहेत जिथे आपण डिझेल पशूला पूर्ण स्वातंत्र्य देऊ शकता! त्याच वेळी, डिझेल मॉडिफिकेशनची क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली आहे: डीझेल बीएमडब्ल्यू एक्स 5 कमी वेगाने उत्कृष्ट पंक्ती आहे.

डिझेल X5 मध्ये इंधन वापर

शहरी चक्रात, वापर सुमारे 8-9 लिटर प्रति शंभर असेल. आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसह, नैसर्गिकरित्या, काहीसे अधिक.

युनिटची गुणवत्ता आणि विश्वसनीयता

सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) चे ऑपरेशन निर्धारित करते स्थिर कामइंजिन IN डिझेल एक्सपाचवे, ते अतिशय उच्च दर्जाचे बनवले आहे. चला ते लक्षात घेऊया सिलेंडर हेड दुरुस्तीडिझेल इंजिनसाठी हे स्वस्त आनंद नाही. सिलेंडरच्या डोक्याला काय मारता येईल? हे आणि कमी दर्जाचे इंधन, आणि "डावीकडे" वंगणआणि स्पार्क प्लग.

सल्ला सोपा आणि सामान्य आहे: केवळ निर्मात्याने शिफारस केलेले मूळ सुटे भाग स्थापित करा

डिझेल इंजिनच्या कामगिरीचे मूल्यांकन कसे करावे?

डिझेल X-5 खरेदी करण्यापूर्वी, इंजिनचे निदान करणे आवश्यक आहे. डिझेल इंजिन दुरुस्त करण्यासाठी स्वस्त नाहीत, म्हणून सर्वकाही आगाऊ तपासणे चांगले आहे. विशेष सेवा केंद्राशी संपर्क न करता तुम्ही स्वतःच ऑपरेशनची अगदी ढोबळ तपासणी करू शकता.

थंड झाल्यावर सुरू करा

कारची प्रतिक्रिया कशी आहे ते तपासत आहे थंड सुरुवात. सकाळी (शक्य असल्यास) हे करणे चांगले. कार्यरत इंजिन सहज सुरू होईल. स्टार्टअपमध्ये समस्या असल्यास, हे आहे वाईट चिन्ह(एकतर पिस्टन किंवा अंगठ्या थकल्या आहेत). थंड इंजिनतो आवाज करेल, जसजसे ते गरम होईल तसतसे ते शांत होईल.

वार्म अप आणि गॅस वर पायरी

गरम झाल्यावर गॅस दाबून बघा धुराड्याचे नळकांडे. पडल्यास गडद धूर, नंतर थकलेला तेल स्क्रॅपर रिंग, किंवा इंजेक्टरसह समस्या. तो गेला तर व्हाईट हाऊस- इंधनात पाणी शिरले. तपासणे सोपे आहे: घ्या पांढरी यादीकागद आणि एक्झॉस्ट अंतर्गत ठेवा. काजळी दिसल्यास, इंजिन तेलाचा वापर वाढतो किंवा इंधन पूर्णपणे जळत नाही.

हे लक्षात घ्यावे की टर्बोडीझेलवर टर्बाइन चालू होईपर्यंत काळा धूर स्वीकार्य आहे. परंतु धूर सोडणे अल्पकालीन असावे.

आपण त्याशिवाय इंजिन ऑपरेशन देखील तपासू शकता एअर फिल्टर. कधीकधी ही समस्या असते.

डिझेल इंजिन ऐकत आहे

• जर काहीतरी ठोठावत असेल आणि इंजिन असमान वाटत असेल तर हे चुकीचे वाल्व समायोजन सूचित करते, कदाचित कारच्या पिस्टन सिस्टममध्ये समस्या देखील असू शकतात.
• जर ते कठोर वाटत असेल आणि काळा धूर निघत असेल, तर हा प्रारंभिक इंजेक्शन कोन आहे.
• चालू आदर्श गतीराखाडी धूर आणि व्यत्यय - उशीरा इंजेक्शन कोन.
• असमान निष्क्रिय + काळा धूर - इंजेक्टर काम करत नाही. तपासण्यासाठी, इंजेक्टर बंद करा आणि इंजिन सुरळीत चालू असल्याची खात्री करा.

उघडत आहे तेल टोपीआणि मानेतून तेलाचे फडके पहा. जर आपण ते पाहिले तर हे गॅस ब्रेकथ्रूचे निश्चित चिन्ह आहे. या प्रकरणात, कारला महाग दुरुस्ती आवश्यक आहे.

चला संपूर्ण इंजिन कंपार्टमेंट पाहू. जर इंजेक्टर आणि ब्लॉकचे नट डेंट केलेले नसतील, जर पांढरे आणि लाल सीलंटचे ट्रेस शिल्लक असतील तर, हे इंजिन उघडले गेले नसल्याचा संकेत आहे. आम्ही सर्व उपकरणांचे फास्टनिंग बोल्ट तपासतो.

तुम्ही इअरबड्स अगदी सोप्या पद्धतीने तपासू शकता: कार गरम करा, ती बंद करा आणि लगेच इग्निशन चालू करा. ऑइल प्रेशर इंडिकेटर 3 सेकंदांनंतर प्रकाशमान होणार नाही. ते आधी दिसल्यास, लाइनर बदलणे आवश्यक आहे.

BMW X5 डिझेल इंजिन कॉम्प्रेशन

खरेदी करण्यापूर्वी आवश्यक डिझेल BMWमायलेजसह X5 ला कॉम्प्रेशन मोजणे आवश्यक आहे. ते किमान 25 असणे आवश्यक आहे (साठी बदलते भिन्न खंडइंजिन). वापरलेल्या कारसाठी, मूल्यांचा प्रसार 1-2 पेक्षा जास्त नसावा. जर स्प्रेड जास्त असेल तर, या BMW X5 चे ​​इंजिन लवकरच ओव्हरहॉल केले जाईल. जर कॉम्प्रेशन कमी असेल तर पिस्टन सिस्टीम किंवा वाल्व्ह खराब होऊ शकतात. अर्थात, पिस्टन वाल्व्हपेक्षा वाल्व दुरुस्त करणे स्वस्त आहे.

इंजेक्टर

नोजलने धुळीत इंधन फवारले पाहिजे. जर त्यातून इंधन थेंब किंवा प्रवाह असेल तर हे भरलेले आहे जलद पोशाखइंजिन इंजेक्टरसह, इंधन प्रणालीच्या घट्टपणाचे मूल्यांकन केले जाते.

तेल

तेलाचा रंग काळा असावा आणि त्यात कोणतीही अशुद्धता नसावी. जर रंग चांदीचा राखाडी असेल तर याचा अर्थ वापरणे मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह. ते का वापरले गेले हे अस्पष्ट आहे. पण तुम्हाला जोखीम घेण्याची गरज आहे का?

इंजिन कूलिंग सिस्टम

इंजिन उबदार असताना, गळती आणि फुगे तपासा.

क्रँककेस गॅस प्रेशर

आणि शेवटी, क्रँककेस वायूंचे मोजमाप करूया. जर दबाव सामान्यपेक्षा जास्त असेल तर हे पोशाख दर्शवते. पिस्टन प्रणालीकिंवा झडपा.

नवीन पदार्पण BMW पिढ्या G30 बॉडीमधील 5-मालिका ऑक्टोबर 2016 च्या मध्यात झाली. आतापर्यंत, बव्हेरियन्सने फक्त 2017-2018 बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज सेडान दर्शविली आहे, परंतु ती लवकरच दिसून येईल तपशीलवार माहितीनवीन G31 बॉडीमध्ये तत्सम BMW 5-सिरीज टूरिंग स्टेशन वॅगन कसा दिसेल. पाच-दरवाजा 5-मालिका ग्रॅन टुरिस्मो (G32 आवृत्ती) चे पदार्पण कमी मनोरंजक नसावे. पासून नवीन "पाच" च्या हृदयावर प्रसिद्ध निर्माता CLAR प्लॅटफॉर्म आहे, जे उत्पादनात देखील वापरले जाते शीर्ष मॉडेल BMW 7-मालिका. त्याच वेळी, 5-मालिका कारवर ही “ट्रॉली” एअर सस्पेंशनसह येत नाही.

सुरू करा बीएमडब्ल्यू विक्री 5 भाग 2017-2018 मॉडेल वर्षयुरोपियन बाजारात चार-दरवाजा शरीर फेब्रुवारी मध्ये होईल पुढील वर्षी. BMW 5-सीरीजची किंमत 45.2 हजार युरोपासून सुरू होईल. या पैशासाठी कंपनी ऑफर करते बीएमडब्ल्यू डिझेल 190 एचपी इंजिनसह 520d आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील उपलब्ध असेल, परंतु त्यासाठी तुम्हाला आणखी 2 हजार युरो द्यावे लागतील). मर्सिडीजची किंमत 9-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 194-अश्वशक्ती इंजिनसह E220d ची किंमत सुमारे 47 हजार युरो असेल. त्यामुळे या विभागात स्पर्धा कायम आहे.

विक्री सुरू झाल्यानंतर लगेचच, ग्राहकांना BMW 5-Series च्या 7 वेगवेगळ्या आवृत्त्या एका नवीन बॉडीमध्ये ऑफर केल्या जातील. सेडान दोन डिझेल इंजिन पर्यायांसह, तीन पेट्रोल युनिट्स आणि हायब्रिड आवृत्तीमध्ये उपलब्ध असेल. लक्षात घ्या की नवीन "पाच" ची शक्ती 190-462 hp पर्यंत असू शकते. सर्वसाधारणपणे, प्रत्येक खरेदीदार सर्वोत्तम पर्याय निवडण्यास सक्षम असेल.

डिझाइन, शरीर आणि परिमाणे

वर नमूद केल्याप्रमाणे, सेडान बीएमडब्ल्यू 7-मालिकेतील आधुनिक प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, परंतु तरीही त्यांनी त्याची क्षमता थोडी मर्यादित करण्याचा निर्णय घेतला. अशाप्रकारे, बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज पारंपारिक स्प्रिंग सस्पेंशन वापरते; त्याच वेळी आहेत अनुकूली डॅम्पर्ससह सक्रिय कार्यरोल सप्रेशन. विविधांची यादी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, जे वाहन चालविणे सोपे करते. विकसक नवीन BMW 5-Series चा इंधन वापर कमी करण्यास सक्षम होते.

जरी बॉडी फ्रेम उच्च-शक्तीच्या स्टीलची बनलेली आहे आणि नाही संमिश्र साहित्य, जी 30 बॉडीमधील चार-दरवाज्याचे वजन त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत ताबडतोब 100 किलोने कमी झाले. ज्यामध्ये परिमाणेकार वाढली आहे, ही चांगली बातमी आहे. विशेषतः, हा परिणाम ॲल्युमिनियमच्या मागील बाजूचे सदस्य, दरवाजे, छप्पर, हुड, झाकण यांच्या वापराद्वारे प्राप्त केले गेले. मालवाहू डब्बा, तसेच मोटर माउंटिंग घटक. BMW 520d चे वजन फक्त 1.5 टन आहे. आणि पेट्रोल इंजिनसह BMW 530i चे वजन 1615 kg (सह पूर्ण टाकीइंधन आणि ड्रायव्हर).

मितीय BMW परिमाणे 5-मालिका (BMW 5-मालिका) 2017-2018:

• लांबी - 4,935 मिमी;
• रुंदी - 1,868 मिमी;
• उंची - 1,466 मिमी;
• व्हीलबेस 2,975 मिमी आहे.

डिझाइन आणि मुख्य बाह्य बदल

डिझाईन वर बीएमडब्ल्यू बॉडीकंपनीचे मुख्य डिझायनर करीम हबीब यांच्या नेतृत्वाखाली डिझाइन BMW ऑटोमोबाईल्सच्या कारागिरांनी नवीन पिढीच्या 5-सिरीजसाठी कठोर परिश्रम घेतले. कारच्या देखाव्यामध्ये, मागील पिढीतील "पाच" चे काही घटक दृश्यमान आहेत, परंतु त्याच वेळी नवीन BMW 2017 5-मालिका आधीच 7-मालिका सारखीच आहे.

कदाचित आपण खोट्या रेडिएटर ग्रिलच्या मूळ नाकपुड्यांपासून सुरुवात केली पाहिजे, जी बर्याच वर्षांपासून ब्रँडच्या कारकडे लक्ष वेधून घेत आहे. सुंदर हवेचे सेवन असलेले फ्रंट बंपर देखील लक्ष देण्यास पात्र आहे. लक्षात घ्या की अभियंते विंडशील्ड कमी करण्यास सक्षम होते वायुगतिकीय ड्रॅगही सेडान. हे चार-दरवाज्यांमध्ये सर्वोत्तम आहे आणि फक्त 0.22 Cx इतके आहे.

एलईडी फिलिंगसह फ्रंट ऑप्टिक्स देखील आकर्षक दिसतात (अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध). अनुकूली हेडलाइट्स). निर्माता 17 ते 20 इंच व्यासासह मिश्रधातूच्या चाकांचे दोन डझन बदल ऑफर करतो. LED लक्षात नाही टेल दिवेहे फक्त अशक्य आहे. मी यावर जोर देऊ इच्छितो की पाईप्स स्थापित करण्यासाठी चार भिन्न पर्याय आहेत: एक्झॉस्ट सिस्टम.

नवीन 2017-2018 BMW 5 सिरीज सेडान लक्झरी लाइन, स्पोर्ट लाइन आणि M स्पोर्ट पॅकेजेसमध्ये उपलब्ध असलेल्या अतिरिक्त गॅजेट्ससह सुसज्ज असू शकते.

इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इंटीरियर

नवीन BMW 5-Series (G30) चे इंटीरियर फक्त जबरदस्त आकर्षक दिसते. जर्मनीतील विशेषज्ञ ड्रायव्हरच्या गरजा पूर्ण करू शकले, तसेच आतील भाग खूप श्रीमंत आणि स्टाइलिश बनवू शकले. येथे सर्व काही लहान तपशीलासाठी विचारात घेतले आहे आणि आपण समोर आणि मागील ओळीत खूप आरामात बसू शकता. सेडानच्या इंटीरियरचे सर्व घटक उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहेत (विविध प्रकारचे लेदर, कार्बन इन्सर्ट, नैसर्गिक लाकूड आणि स्टाइलिश ॲल्युमिनियम).

उपकरणे हे दुसरे ट्रम्प कार्ड आहे बीएमडब्ल्यू सेडान 5 भाग 2017-2018. कारला तीन-स्पोक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील मिळाले, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसोप्या शैलीत, प्रोजेक्शन स्क्रीन, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल (चार-झोन वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहे), एलईडी बॅकलाइटसलून खरेदीदार यापैकी निवड करण्यास सक्षम असतील विविध पर्यायमनोरंजन आणि मल्टीमीडिया सिस्टम. सर्वात श्रीमंत आवृत्तीमध्ये व्हॉइस आणि जेश्चर कंट्रोल, 12.25-इंच डिस्प्ले, नेव्हिगेटर, LTE कम्युनिकेशन आणि 360-डिग्री व्ह्यूइंग फंक्शन आहे.

मॉडेलच्या सर्व आवृत्त्या वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टमसह फ्रंट सीट्ससह सुसज्ज आहेत (मसाज देखील पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे), ज्याला टच बटणे वापरून समायोजित केले जाऊ शकते. ग्राहकांना विविध ध्वनी प्रणाली देखील ऑफर केल्या जातात, ज्याच्या शीर्षस्थानी 1400 वॅट्सच्या एकूण पॉवरसह 16 स्पीकर आहेत. प्रवासी मागील पंक्तीते कंटाळवाणे देखील होणार नाही, कारण त्यांच्यासाठी स्वतंत्र टॅब्लेट संगणक तयार केले गेले आहेत.

सुरक्षा हे एक क्षेत्र आहे ज्याकडे नवीन उत्पादन तयार करताना खूप लक्ष दिले जाते. तर, नवीन BMW 5 मालिका 2017 विविध “सहाय्यक” ने सुसज्ज आहे. आम्ही LEDs सह ॲडॉप्टिव्ह फ्रंट ऑप्टिक्सची उपस्थिती लक्षात घेतो, एक कार्य जे कारला निवडलेल्या लेनमध्ये ठेवते आणि कारच्या सभोवतालच्या परिस्थितीवर लक्ष ठेवते, तसेच ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टम. जास्त धोका असल्यास इलेक्ट्रॉनिक्स आपोआप मशीन बंद करू शकते पुढचा प्रभावदुसर्या सह वाहनकिंवा पादचारी. सेडान मध्ये स्थापित अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि इतर मोठ्या संख्येने नवीनतम प्रणालीसुरक्षा

ट्रंक व्हॉल्यूम बीएमडब्ल्यू सेडाननवीन शरीरातील 5-सीरीज 530 एचपी बनवते. बॅकरेस्टते वेगळे केले, म्हणून हे सूचकवाढवता येते.

इंजिन श्रेणी, उर्जा आणि इंधन वापर

तांत्रिक बीएमडब्ल्यू वैशिष्ट्ये 2017-2018 5 मालिका सेडान समोर दुहेरी विशबोन्स आणि मागील बाजूस पाच-लिंक प्रणाली वापरते. शॉक शोषक मानक किंवा अनुकूली असू शकतात. मागील चाकेस्टीयरिंग फंक्शन, डिस्कसह सुसज्ज ब्रेक यंत्रणावर्तुळात, तसेच मागील किंवा दोन्ही धुराकडे जा. पॉवर युनिटची गती आणि वाहनाचा वेग लक्षात घेऊन पॉवर स्टीयरिंगची वैशिष्ट्ये स्वयंचलितपणे निवडली जातात.

6-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशनफक्त मध्ये उपलब्ध BMW सुधारणा 520d (प्रारंभिक डिझेल), परंतु इतर सर्व आवृत्त्यांना आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्राप्त झाले.

शासक पॉवर युनिट्सविविध डिझेल आणि समावेश गॅसोलीन इंजिन, परंतु 2017 BMW 5 मालिका हायब्रिड देखील उपलब्ध आहे. नंतरच्या काळात, बॅटरी इलेक्ट्रिकल आउटलेटमधून चार्ज केल्या जाऊ शकतात.

डिझेल BMW 5 मालिका 2017-2018:

1. BMW 520d. हुड अंतर्गत 190-अश्वशक्तीचे दोन-लिटर युनिट आहे ज्याचा पीक टॉर्क 400 Nm आहे. प्रवेग वेळ शून्य ते 100 किमी/ता – 7.7 सेकंद (से ऑल-व्हील ड्राइव्ह- ०.१ से. कमी). एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर सुमारे 4.1-4.2 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
2. BMW 520d कार्यक्षम डायनॅमिक्स संस्करण. त्याच इंजिनचा वापर केला जातो, परंतु कार 7.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि निर्मात्याने घोषित केलेला वापर फक्त 3.9 लिटर आहे.
3. BMW 530d. या सेडानचे “हृदय” हे 265-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन आहे ज्याचे विस्थापन 3.0 लीटर आहे, त्याची कमाल टॉर्क 620 एनएम आहे. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 5.7 सेकंद आहे (ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये - 5.4 सेकंद), इंधनाचा वापर सुमारे 4.6 लिटर आहे.

पेट्रोल BMW 5-मालिका 2017-2018:

1. BMW 530i. 252 “घोडे” (350 Nm) क्षमतेचे 2.0-लिटर इंजिन वापरले जाते. हे 6.2 सेकंदात (ऑल-व्हील ड्राइव्हसह - अगदी सहा सेकंदात) सेडानला शून्य ते पहिल्या शतकापर्यंत गती देते. उपभोग बीएमडब्ल्यू इंधनमूलभूत गॅसोलीन इंजिनसह 5-मालिका - सुमारे 5.4 लिटर प्रति 100 किमी (xDrive साठी - 5.7 लिटर).
2. BMW 540i. 340 अश्वशक्तीसह सुसज्ज गॅसोलीन युनिटतीन लिटरचा आवाज आणि शिखरावर 450 Nm टॉर्क. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 5.1 सेकंद घेते (ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती 0.3 सेकंद वेगवान आहे). गॅसोलीनचा वापर अंदाजे 6.6 लिटर आहे.
3. BMW M550i xDrive. IN इंजिन कंपार्टमेंट 462-अश्वशक्ती व्ही-आकाराचा "आठ" 4.4 लीटर आणि जास्तीत जास्त 659 एनएम टॉर्क स्थापित केला आहे. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त चार सेकंद घेते, आणि सरासरी वापरइंधन - 8.9 लिटर प्रति 100 किमी.

BMW 530e iPerformance Hybrid 252-अश्वशक्तीचे दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिन प्राप्त झाले आणि बीएमडब्ल्यू सिस्टम eDrive. हायब्रीड बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज 2017-2018 चा इंधन वापर प्रति 100 किमी फक्त 2.0 लिटर आहे. त्याच वेळी, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 6.2 सेकंद टिकतो. सेडान केवळ इलेक्ट्रिक पॉवरवर 45 किलोमीटरपेक्षा जास्त प्रवास करू शकते आणि या मोडमध्ये तिचा कमाल वेग 140 किमी/तास आहे.

आकडेवारी

BMW 5 मालिका सर्वात जास्त आहे लोकप्रिय गाड्याग्रहावर या नावाचे पहिले मॉडेल 1944 मध्ये असेंब्ली लाइनच्या बाहेर आले. तेव्हापासून, 7.6 दशलक्षाहून अधिक बीएमडब्ल्यू 5-सिरीज कार विकल्या गेल्या आहेत विविध सुधारणा. बीएमडब्ल्यू 5-सीरीजची नवीन पिढी देखील आधुनिक वाहनचालकांना निराश करणार नाही.

व्हिडिओ BMW 5-सीरीज 2017-2018 (G30), पुनरावलोकन आणि चाचणी

E60 निर्देशांकासह "पाच" अनेक प्रकारे आहे अद्वितीय कार. दुय्यम बाजाराच्या प्रतिनिधींमध्ये हे सर्वात जटिल डिझाइनपैकी एक आहे.

काहीवेळा तज्ञ देखील BMW 5 E60 च्या इलेक्ट्रॉनिक्सच्या लढाईत हार मानतात आणि चार-चॅनेल डायग्नोस्टिक्ससाठी संगणकाची आवश्यकता असते उच्च वर्ग. E60 फक्त अशांनीच खरेदी केली पाहिजे ज्यांना अशी कार खरोखरच परवडेल. जे शांतपणे, कोणत्याही कृत्याशिवाय, चांगल्या सेवेसाठी हजार डॉलर्सपेक्षा थोडेसे कमी ठेवू शकतात, जेणेकरून "पाच" उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंसह योग्यरित्या सर्व्ह केले जातील.

सामग्रीची गुणवत्ता खूप उच्च आहे. 200,000 किमी नंतरही झीज होण्याची चिन्हे नाहीत.

जे लोक इतकी महागडी कार घेऊ शकत नाहीत ते E60 साठी प्रयत्न करतात तेव्हा ते वाईट आहे. जेव्हा लोक त्यावर वर्षाला फक्त 500-700 डॉलर्स खर्च करण्यास तयार असतात आणि केवळ गंभीर गैरप्रकार झाल्यास ते वाईट आहे.

ते घ्यावे की नाही याचा विचार कदाचित काहीजण करत असतील डिझेल बदल? तथापि, सैद्धांतिकदृष्ट्या, असे इंजिन अधिक किफायतशीर आहे, याचा अर्थ ते देखभालीवर पैसे वाचविण्यात मदत करेल. चला हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

काही सीट घटक फ्रेमवरील बटणे वापरून नियंत्रित केले जातात, तर काही केंद्रीय प्रदर्शन वापरून नियंत्रित केले जातात.

सर्वोत्तम कॉन्फिगरेशन

तुलनेसाठी, BMW 530i आणि 530d या दोन आवृत्त्या घेऊ. इनलाइन सिक्स हा BMW 5 सिरीजसाठी ट्रॅक्शनचा आदर्श स्रोत आहे. यात उच्च टॉर्क आहे आणि ते अगदी सहजतेने चालते - जरी आपण डिझेल इंजिनबद्दल बोलत असलो तरीही.

बाजारातील परिस्थितीचे विश्लेषण केल्यावर, आपण पाहू शकता की पेट्रोलमधील बदलांसह जाहिराती लक्षणीय संख्येवर वर्चस्व गाजवतात. डिझेल ऑफर. दहापर्यंत पेट्रोल BMWsएक डिझेल आवृत्ती आहे. बहुसंख्य प्रती परदेशातून आयात केल्या गेल्या आणि विक्रीपूर्वी काउंटर वळवले गेले. डिझेल “फाइव्ह” च्या बाबतीत, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की अशा कार खरोखरच खूप चालविण्यासाठी श्रीमंत ग्राहकांनी खरेदी केल्या आहेत. 50,000 किमी हे युरोपसाठी काही खास नाही.

की फक्त एक घटक आहे जेथे मायलेज नोंदणीकृत आहे. BMW 5 मध्ये रेकॉर्ड केलेल्या मायलेजसह डझनहून अधिक मॉड्यूल्स आहेत. यामुळे फसवणुकीचे "ट्रेस" पूर्णपणे काढून टाकणे कठीण होते.

2007 BMW 5 च्या दोन्ही आवृत्त्यांच्या विक्रीच्या जाहिराती 130-150 हजार किमीची श्रेणी दर्शवतात. आणि जर आपण विचार केला तर बहुतेक नमुने 2-3 वर्षांच्या वयात आयात केले गेले होते वास्तविक मायलेजआधीच सुमारे 100,000 किमी किंवा अधिक, नंतर काउंटर दुरुस्त केला गेला आहे यात शंका नाही. 2007 मध्ये उत्पादित कारसाठी ते 18 ते 22 हजार डॉलर्स विचारतात.

खराबी

खरेदीदारांसाठी चांगली बातमी गॅसोलीन बदलइंजिनच्या गंभीर खराबीपासून घाबरण्याची गरज नाही. 2007 मध्ये, आधुनिकीकृत 3-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या N53 ने उत्पादनात प्रवेश केला. N52 च्या मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, त्यात अनेक महत्त्वाचे फरक आहेत. प्रथम, थेट इंधन इंजेक्शन. दुसरे म्हणजे, डिझाइनरांनी व्हॅल्वेट्रॉनिक सिस्टम सोडले - ते फक्त डोक्यात बसत नाही.

अद्यतनानंतर, iDrive कंट्रोलर सिलेक्टरवर रबर कोटिंग दिसू लागले आणि त्याचे ऑपरेशन अधिक अंतर्ज्ञानी झाले.

मजेदार तथ्य: बाहेर युरोपियन बाजारपेठाआधुनिकीकरणानंतर, जुने N52 अजूनही पुरवले गेले. गोष्ट अशी आहे की नवीन N53 ला इंधन आवश्यक आहे सर्वोच्च गुणवत्तासल्फर-मुक्त, रशिया, यूएसए, ऑस्ट्रेलिया आणि आग्नेय आशियामध्ये उपलब्ध नाही.

N53 इंजिनमध्ये, N52 समस्या सोडवली गेली - दोषपूर्ण हायड्रॉलिक भरपाई देणारे, जे 100,000 किमी पर्यंत पोहोचण्यापूर्वीच जोरात ठोठावू लागले. कारण - कमी दर्जाचे तेलआणि त्याची कमतरता. काही प्रकरणांमध्ये, दुरुस्तीसाठी डोके पुनर्जन्म आवश्यक आहे.

आतील भाग निर्दोष आहे. केवळ चिंतेची बाब म्हणजे अग्निशामक यंत्रासाठी लक्षवेधी स्टँड.

इंजिनचा प्रकार आणि उत्पादनाचे वर्ष काहीही असले तरी, जवळजवळ सर्व गॅसोलीन इंजिन जळलेल्या इग्निशन कॉइल्स आणि वेंटिलेशन सिस्टमच्या तेल विभाजक फिल्टरने ग्रस्त आहेत. क्रँककेस वायू. यामुळे, अंतर्गत दाब वाढतो आणि इंजिन तेल वापरण्यास सुरवात करते. परिणामी, त्याची पातळी मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सना पुरवल्या जाणाऱ्या वंगणाचे प्रमाण कमी होते, ज्यामुळे त्यांचा जलद पोशाख होतो. प्रत्येक तिसऱ्या तेलाच्या बदलानंतर फिल्टर बदलले पाहिजे. ही प्रक्रिया श्रम-केंद्रित आहे आणि काही लोक ती करण्याचा निर्णय घेतात.

गॅसोलीन इंजिने व्हेरिएबल लांबीचे सेवन मॅनिफोल्ड वापरतात, ज्यामुळे डिझेल इंजिनमध्ये अनेक समस्या निर्माण होतात. परंतु BMW 530i मध्ये त्याची रचना खूपच सोपी आहे - ती एका नियंत्रित डँपरवर आधारित आहे (DISA प्रणालीचे नाव).

एक वास्तविक लिमोझिन: भरपूर लेगरूम आणि तुमच्या क्षेत्रातील हवामान नियंत्रित करण्याची क्षमता.

ठराविक BMW दोष 530i E60

नॉकिंग हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह लॅश कम्पेन्सेटर. शिवाय N52 मध्ये वापरले जाऊ शकते थेट इंजेक्शन. दुरुस्ती खर्च $1000 पर्यंत.

दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल्स. एका तुकड्याची किंमत सुमारे 40-50 डॉलर्स आहे. त्यापैकी एकूण 6 आहेत.

बंद केलेले तेल विभाजक फिल्टर. तेलाचा वापर 0.7-0.8 l/1000 किमी पर्यंत वाढतो आणि इंजिनला "घाम येणे" सुरू होते. विभाजक बदलण्यासाठी मजुरीची किंमत सुमारे $40-60 आहे.

डिझेल खूपच खराब आहे

अर्थात, डिझेल इंजिनमध्ये बरेच काही आहे ठराविक दोष. आश्चर्यकारक गोष्ट नाही की त्यांच्याकडे अधिक विकसित "परिधीय" उपकरणे आहेत. बर्याचदा, मालक डॅम्पर्स इन बद्दल तक्रार करतात सेवन अनेक पटींनीपरिवर्तनीय लांबी. काही प्रकरणांमध्ये, वाल्व अगदी तुटले - त्यांचे अवशेष सिलेंडरमध्ये पडले. काही फक्त "अनप्रेडिक्टेबल" डॅम्पर्स काढतात. मात्र, याचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर नक्कीच वाईट परिणाम होईल, अशी ग्वाही BMW इंजिन तज्ञ देतात. ते कमकुवत होईल आणि निष्क्रिय स्थितीत "अस्थिर" होईल.

BMW 530d मध्ये स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, टॉर्क कन्व्हर्टर लवकर संपतो. IN डिझेल गाड्यामॅन्युअल ट्रांसमिशनसह - ड्युअल-मास फ्लायव्हील. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, कधीकधी वायरिंग सॉकेट (कनेक्टर) च्या क्षेत्रामध्ये "फॉगिंग" दिसून येते (दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये - 530i आणि 530d).

हे जोडले पाहिजे की 530d मध्ये खराबी होण्याची शक्यता 530i पेक्षा खूप जास्त आहे. एकेकाळी 3 लिटर डिझेल बीएमडब्ल्यू इंजिनखरोखर विश्वसनीय आणि टिकाऊ होते. आम्ही 184 hp सह पौराणिक 3.0d बद्दल बोलत आहोत. जितके जास्त मिळाले अश्वशक्ती, युनिट जितके अधिक क्लिष्ट झाले, आणि परिणामी, अधिक समस्याप्रधान. तथापि, ही मोटर तुलनेने विश्वासार्ह आहे. 300,000 किमी नंतरही इंजेक्टर कार्यरत राहतात. याव्यतिरिक्त, 3-लिटर डिझेल इंजिन व्यावहारिकपणे जास्त तेल वापरत नाही.

डिझेल BMW चे सस्पेन्शन त्याच्या जास्त वजनामुळे लक्षणीयरीत्या वेगाने झिजते.

BMW 530d E60 चे ठराविक दोष

ड्राइव्ह डँपर पुलीला नुकसान संलग्नक - सामान्य समस्या. दुरुस्तीचा खर्च $150 ते $400 पर्यंत असतो (बदलीचा खर्च वगळून).

- इनटेक मॅनिफोल्डमधील डॅम्पर्सचे "कमकुवत होणे" - जुन्या 3.0d डिझेल इंजिनांची अकिलीस टाच. डॅम्पर्सचे सेवा आयुष्य सुमारे 200,000 किमी आहे. युनिट पुनर्संचयित करण्याची किंमत सुमारे $400 आहे. डॅम्पर काढणे (शिफारस केलेले नाही) - सुमारे $100.

टॉर्क कन्व्हर्टर अयशस्वी. $2,000 पेक्षा नवीन किंमत.

बिघाडांमुळे थर्मोस्टॅट्सच्या संचालाही त्रास होतो - सुमारे $100 प्रति सेट.

दोषपूर्ण ग्लो प्लग मॉड्यूल - $50- $100.

सेडानच्या 520-लिटर ट्रंकमध्ये मोहक ट्रिम आहे आणि ट्रिमने लपलेले बिजागर आहेत.

निष्कर्ष

भाग्यवान ते आहेत ज्यांना गॅसोलीन आणि यापैकी निवड करणे परवडणारे आहे डिझेल आवृत्त्या BMW E60. तथापि, कार, हुड अंतर्गत इंजिनची पर्वा न करता, देखभाल करणे महाग आहे. सहाय्यक उपकरणांची लहान रक्कम, आणि म्हणून कमी प्रमाणात अपयश, गॅसोलीन बदलांच्या बाजूने बोलते. डिझेल इंजिनमध्ये प्रचंड टॉर्क असतो, परंतु ते सर्व पूर्णपणे थकलेले असतात आणि म्हणूनच, बिघाड आणि महागड्या दुरुस्तीची उच्च शक्यता असते.

BMW 5 E60 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन	टर्बोडिझेल
कार्यरत व्हॉल्यूम
सिलेंडर/वाल्व्ह व्यवस्था
कमाल शक्ती
कमाल टॉर्क
डायनॅमिक्स (निर्मात्याच्या मते)
कमाल वेग
प्रवेग 0-100 किमी/ता
l/100 किमी मध्ये सरासरी इंधन वापर

जर्मन बीएमडब्ल्यू चिंताअनेक दशके फक्त उत्पादित गाड्या, परंतु 1999 पासून कंपनीने क्रॉसओव्हरचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली आणि E53 बॉडीमधील X5 हे पहिले मॉडेल तयार केले गेले. प्रथम बीएमडब्ल्यू एक्स 5 डिझेल 2001 मध्ये दिसले - ती तीन-लिटर 184-अश्वशक्ती M57 इंजिन असलेली कार होती.

मार्च 2016 पर्यंत, बव्हेरियन एसयूव्हीच्या 5 व्या मालिकेत शरीरात तीन पिढ्या आहेत:

• ई 70;

डिझेल X5 कार व्यावहारिक आहेत आणि चांगली कामगिरी करतात, परंतु त्यांचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत आणि या लेखात त्यांची चर्चा केली जाईल.

BMW X5 E53 डिझेल

पारंपारिकपणे असे मानले जाते की डिझेल इंजिन गोंगाट करतात आणि त्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत उच्च गती, परंतु उच्च-टॉर्क आणि किफायतशीर. बीएमडब्ल्यू ग्रुपमी हे सिद्ध करण्याचा निर्णय घेतला की हे पूर्णपणे सत्य नाही - आणि खरंच, "बेखोव्ह" डिझेल इंजिन कमी आवाजासह आणि जवळजवळ कोणतेही कंपन नसतात आणि त्यांची गती वैशिष्ट्ये चांगली असतात.

BMW X5 E53 क्रॉसओवर प्रथम 2001 मध्ये डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते, परंतु M57 अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्वतःच 1998 पासून तयार केले गेले आहे, ते सर्वोत्तम पॉवर युनिट्सपैकी एक आहे. डिझेल लाइन बीएमडब्ल्यू इंजिन. M57D30 इंजिन इनलाइन सहा-सिलेंडर टर्बोडीझेल आहे कास्ट लोह ब्लॉकसिलेंडर आणि ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड, प्रत्येक सिलेंडरमध्ये 4 व्हॉल्व्ह असतात. हे इंजिन कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम वापरणारे पहिले होते, त्यात इंधन इंजेक्शन दाब प्रमाणावर अवलंबून नाही इंजिन गती. BMW कारवर M57D30 देखील स्थापित केले होते:

• 530 E39;
• 330 E46;
• 730 E38.

2003 मध्ये, X5 क्रॉसओवरवरील M57D30 डिझेल इंजिन नवीन M57TUD30 पॉवर युनिटने बदलले, त्याच सिलेंडर व्हॉल्यूम (3.0 l) सह, इंजिनची शक्ती 34 एचपीने वाढली. सह.

BMW X5 E70 डिझेल

BMW X5 E70 ही लोकप्रिय दुसरी पिढी आहे जर्मन एसयूव्ही, हे मॉडेल 2007 ते 2013 पर्यंत तयार केले गेले. प्री-रीस्टाइल क्रॉसओवर BMW X5 E70 वर, डिझेल इंजिन दोन आवृत्त्यांमध्ये 3.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आले:

• M57TU2D30-OL (3.0d) – 235 hp. सह.;
• टर्बोचार्जरसह M57TU2D30-TOP - 286 hp. सह.

2010 पासून, X-Fifth वरील डिझेल इंजिनची लाइन अद्यतनित केली गेली आहे - M57 मालिका इंजिनऐवजी, N57 डिझेल इंजिन स्थापित केले गेले आहेत. या कुटुंबातील मोटार, बदलानुसार, वेगवेगळ्या टर्बाइनच्या अंतर्गत सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट केले जातात; भिन्न दबाव. मध्ये restyled BMW आवृत्त्या X5 ICE 30d पॉवर 235 वरून 245 hp पर्यंत वाढवण्यात आली. s., आणि ट्विन टर्बोचार्जिंग (40d) सह डिझेल आवृत्तीमध्ये - 306 hp पर्यंत. सह.

3.0 डिझेल इंजिन असलेल्या BMW X5 कार आढळतात रशियन रस्तेक्वचितच - अशा क्रॉसओव्हर रशियामध्ये अधिकृतपणे विकल्या जात नाहीत या कार प्रामुख्याने युरोपमधून आयात केल्या गेल्या होत्या; संभाव्य खरेदीदारांना अनेकदा डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजिनसह BMW X5 खरेदी करण्याच्या निवडीचा सामना करावा लागतो. बीएमडब्ल्यू डिझेल इंजिनचे फायदे स्पष्ट आहेत:

• कमी इंधन वापर;
• चांगली गतिशीलता;
• उच्च विश्वसनीयता.

पण वर बीएमडब्ल्यू गाड्या X5 एस डिझेल इंजिनअनेक वेगवेगळ्या समस्यांना सामोरे जावे लागत आहे. सर्व रोगांपैकी एक आधुनिक डिझेल- अडकणे पार्टिक्युलेट फिल्टर. एक्झॉस्ट सिस्टमचा हा घटक अंदाजे 100 हजार किमी सहजतेने चालतो, त्यानंतर तो अडकणे सुरू होते. पार्टिक्युलेट फिल्टर बदलणे खूप महाग आहे, वैकल्पिकरित्या, ते कापले जाऊ शकते, परंतु या प्रकरणात नियंत्रण युनिट रीफ्लॅश करणे आवश्यक आहे.

सर्व डिझेल इंजिन देखील गुणवत्तेसाठी अत्यंत महत्त्वपूर्ण आहेत मोटर तेलआणि डिझेल इंधन, परंतु जर कार काळजीपूर्वक चालविली गेली असेल (वेळेवर देखभाल पास करा, इंजिन ओव्हरलोड करू नका किंवा जास्त गरम करू नका), पॉवर युनिट बराच काळ टिकेल आणि यामुळे कार मालकाला त्रास होणार नाही. M57 मालिकेच्या मोटर्समध्ये खालील वैशिष्ट्यपूर्ण दोष आहेत:

• इंजेक्टर अडकतात, ही समस्या 2003 नंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनांवर विशेषतः सामान्य आहे;
• गॅस रीक्रिक्युलेशन वाल्व "डाय";
• एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये क्रॅक तयार होतात;
• 200-250 हजार किमीच्या मायलेजवर टर्बाइन अयशस्वी होते;
• घुमणारा फ्लॅप तुटतो, त्याचे परिणाम दुःखदायक असू शकतात - पिस्टन तुकड्यांनी तुटलेले आहेत, सिलेंडरची पृष्ठभाग उचलली जाते.

N57 मालिकेची इंजिने अगदी शांतपणे चालतात, जर हुड उघडला नाही तर तुम्हाला वाटेल की गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनटर्बोचार्जिंगसह. तीन-लिटर N57 डिझेल इंजिनमध्ये थोडे कंपन असते आणि ते सहजतेने कार्य करतात. समस्यांशिवाय, हे इंजिन किमान 200 हजार किमी टिकतात; अंतर्गत दहन इंजिनचे पुढील नशीब ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते - तत्त्वतः, ते 500 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक काळ टिकू शकतात. बीएमडब्ल्यू डिझेल इंजिनमध्ये पेट्रोल इंजिनपेक्षा एक गोष्ट आहे: महत्त्वाचा फायदा- ते कमी तेल वापरतात. जर गॅसोलीन इंजिन आधीच 50 हजार किमीच्या मायलेजवर तेल "खाणे" सुरू करत असेल तर डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनते त्याच्या संपूर्ण सेवा जीवनात जवळजवळ कोणतेही तेल वापरू शकत नाही.

BMW X5 डिझेल इंधन वापर

डिझेल इंजिन नेहमीच गॅसोलीन इंजिनपेक्षा अधिक किफायतशीर असतात आणि इतर सर्व कार मॉडेल्सप्रमाणे, डिझेल इंजिनसह BMW X5 वर इंधनाचा वापर मुख्यत्वे ऑपरेटिंग परिस्थिती, ड्रायव्हिंग शैली आणि वर्षाच्या वेळेवर अवलंबून असतो. हिवाळ्यात, इंजिनला गरम करण्यासाठी अतिरिक्त इंधन खर्च केले जाते, शहरी परिस्थितीत डिझेल इंधन नेहमीच जास्त वापरले जाते. ट्रान्समिशन देखील महत्त्वाचे आहे - मॅन्युअल ट्रांसमिशन असलेल्या कारच्या तुलनेत स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार इंधनाचा वापर वाढवते.

3-लिटर डिझेल इंजिनसह BMW X5 E53 क्रॉसओवरवर, महामार्गाचा वापर सरासरी 8-10 l/100 किमी (कंट्रोल युनिट फर्मवेअरवर अवलंबून), शहरात - 12 ते 16 l/100 किमी पर्यंत आहे. 40d मोटर्ससाठी तांत्रिक माहितीप्रति शंभर किलोमीटरचा सूचित वापर महामार्गावर 5.8 लिटर आणि शहरात 7.1 लिटर आहे.

डिझेल इंजिन असलेल्या बीएमडब्ल्यू एक्स 5 कारमध्ये चांगला प्रवेग आहे - त्या कारपेक्षा "शेकडो" पर्यंत वेग वाढवतात. गॅसोलीन इंजिनसमान खंड. X-Fifth कार मालकांना ते आवडते उत्कृष्ट गतिशीलताक्रॉसओवर, चांगली हाताळणी, आर्थिक वापरइंधन N57 मालिकेतील डिझेल कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत अधिक प्रगत असल्याचे दिसून आले:

• जवळजवळ कोणत्याही उप-शून्य तापमानात, थंड हवामानात प्रारंभ करणे सोपे आहे;
• गॅसोलीन इंजिनांप्रमाणेच वेगवान होतो;
• निष्क्रिय वेगाने ते सहजतेने कार्य करतात, अक्षरशः कोणतेही कंपन नसतात.

N57 डिझेल इंजिन असलेली कार काळजीपूर्वक चालवल्यास, टर्बाइन बराच काळ टिकू शकते. दुसरा सकारात्मक मुद्दा- जवळजवळ सर्व डिझेल X5s वेबस्टो स्टार्टिंग हीटरने सुसज्ज आहेत. हीटर आरामात वाढ करतो - प्रवासी नेहमी वार्म-अप कारमध्ये जातात आणि वॉर्म अप केल्याने इंजिनचे आयुष्य देखील वाचते.

कार मालक डिझेल इंजिनचे तोटे देखील लक्षात घेतात:

• अशी पॉवर युनिट्स फुटेपर्यंत चांगली असतात आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असल्यास ते महाग असतात;
• इंजिन इंधन आणि इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेवर मागणी करत आहेत.

M57 अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रसिद्ध आहेत मोठा संसाधन, काही प्रकरणांमध्ये, डिझेल इंजिन मोठ्या दुरुस्तीशिवाय दशलक्ष किलोमीटर देखील प्रवास करू शकतात. कार मालक या पॉवर युनिट्सचे काही तोटे लक्षात घेतात: मुख्य दोष:

• क्रँकशाफ्ट पुलीचे अकाली अपयश;
• सेवन मॅनिफोल्ड फ्लॅपचे सैल करणे;
• हातोडा इंधन इंजेक्टरव्ही सामान्य प्रणालीरेल्वे.

याचा अर्थ असा नाही की समस्या बऱ्याचदा उद्भवतात, परंतु वर सूचीबद्ध केलेल्या समस्या M57 अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी सर्वात सामान्य आहेत. सर्वसाधारणपणे, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 डिझेल कारबद्दल चांगली पुनरावलोकने आहेत आणि इच्छित असल्यास कोणत्याही कार मॉडेलमध्ये कमतरता आढळू शकतात.