रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेमध्ये एक किंवा दुसरी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अयशस्वी झाल्यास, अलार्म वाजवणे खूप लवकर आहे. एक उच्च संभाव्यता आहे की एक फ्यूज अयशस्वी झाला आहे आणि त्यास पुनर्स्थित केल्याने समस्या सुटू शकते. ही सोपी प्रक्रिया कशी पार पाडायची आणि फ्युसिबल घटक ब्लॉक्स कुठे आहेत हे जाणून घेण्यासाठी खाली वाचा.
अंतर्गत पॅनेल
सारख्या कारमध्ये रेनॉल्ट सॅन्डेरोस्टेपवे, स्पष्ट कारणांमुळे, मोठ्या संख्येने भिन्न आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. या संदर्भात, निर्माता तार्किकदृष्ट्या विभाजित आहे सामान्य योजनादोन ब्लॉक्ससाठी.
त्यापैकी प्रथम थेट केबिनमध्ये स्थित आहे आणि त्यात समाविष्ट आहे बदलण्यायोग्य घटक, इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनशी संबंधित नसलेल्या सर्व इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी जबाबदार.
अशाप्रकारे, सिगारेट लाइटर, बाह्य प्रकाश किंवा विंडशील्ड वाइपर अयशस्वी झाल्यास, आपण डॅशबोर्डच्या डाव्या बाजूला असलेले प्लास्टिकचे कव्हर सुरक्षितपणे उघडू शकता, प्री-प्रिंट केलेले सर्किट आकृती आणि तयार केलेल्या उपभोग्य वस्तूंनी स्वतःला हात लावू शकता आणि नंतर काम सुरू करू शकता.
जेणेकरुन तुम्हाला शोधात जास्त काळ "भटकावे" लागणार नाही आवश्यक सर्किट, आम्ही मध्ये फ्यूजची मूलभूत यादी प्रदान करू सलून ब्लॉकरेनॉल्ट आणि त्यांच्या उद्देशाचे वर्णन करा. म्हणून, इंडेक्स 1 अंतर्गत सेलकडे आपले लक्ष वळवल्यास, रेनॉल्ट फ्रंट विंडशील्ड वाइपरच्या योग्य ऑपरेशनसाठी जबाबदार घटक सहजपणे शोधू शकता. सॅन्डेरो स्टेपवे. थोडेसे कमी, दुसऱ्या स्थितीत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खराबीचे कारण शोधणे सोपे आहे.
रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेच्या बाह्य प्रकाशाच्या खराबीचे कारण देखील आतील पॅनेलमध्ये शोधले पाहिजे. कमी बीम दिवा सदोष असल्यास, परंतु त्यास नवीनसह बदलल्याने खात्रीलायक परिणाम मिळत नाहीत, तर 9 किंवा 10 स्थानांवर फ्यूज पुनर्स्थित करण्याचे एक चांगले कारण आहे. सह समस्या उच्च प्रकाशझोतसेल 11 आणि 12 चे काळजीपूर्वक निरीक्षण केल्याने तुम्हाला निर्णय घेण्यात मदत होईल.
हुड अंतर्गत काय आहे?
केबिनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशनशी संबंधित किरकोळ समस्यांव्यतिरिक्त, इंधन पुरवठा प्रणाली, इंजिन ईसीयू, वितरण प्रणाली आणि इतरांशी संबंधित आणखी गंभीर समस्या आहेत. महत्त्वपूर्ण यंत्रणाकोण जबाबदार आहेत अखंड ऑपरेशनरेनॉल्ट सॅन्डेरो इंजिन.
तथापि, उद्भवलेल्या बहुतेक समस्या हुडच्या खाली असलेल्या ब्लॉकमध्ये असलेल्या फ्यूजच्या जागी सहजपणे सोडवल्या जाऊ शकतात.
त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला फक्त झाकणाने झाकलेल्या काळ्या प्लास्टिकच्या ढालकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. हुक अनक्लिप केल्यावर, लेखाच्या पहिल्या भागात वर्णन केल्याप्रमाणे, आपल्याला कव्हर काढून टाकणे आणि कार्य करण्यास प्रारंभ करणे आवश्यक आहे.
सर्वात महत्वाचे, जसे आपण अपेक्षा करू शकता, सेल क्रमांक एक आहे. इग्निशन स्विच आणि सर्व रेनॉल्ट सॅन्डेरो सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार फ्यूज आहे जे ते चालू केल्यावर सक्रिय केले जाते. हे आणि उच्च प्रकाशझोत, आणि एक ऑडिओ सिस्टम, आणि अगदी एअर कंडिशनिंग सिस्टम, त्यामुळे अशाच प्रकारच्या खराबींच्या बाबतीत, त्यांचे कारण येथे शोधणे आवश्यक आहे.
सेल नंबर 3 योग्य ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे इंधन पंपरेनॉल्ट सॅन्डेरो. त्याच्या पुढे, ब्लॉकमधील चौथ्या स्थानाखाली, ईसीयूच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार एक घटक आहे. वातानुकूलन यंत्रणानियंत्रण रिले ज्यांची शक्ती सेल 7 मधून जाते, तसेच K1 आणि K2 क्रमांकाच्या पेशी. इग्निशन कॉइल आणि सिस्टमसाठी
नोटेशन सिस्टम.
हे आकृती ॲड्रेस नोटेशन सिस्टीम दाखवते. प्रत्येक यंत्रास एक क्रमांक दिला जातो. आणि आकृतीमधील प्रत्येक कनेक्शन लाइनवर ते जिथे जाते त्या डिव्हाइसची संख्या दर्शविली जाते आणि स्लॅश (/) द्वारे या डिव्हाइसच्या संपर्काचे पदनाम. जर कनेक्शन ब्रँच केलेले असेल तर, 2 पेक्षा जास्त उपकरणे गॅल्व्हॅनिकली कनेक्ट केलेली असतील, तर डिव्हाइसेसमधून पत्ता त्यांच्यासाठी एका सामान्य बसकडे जातो, अक्षर S आणि क्रमांकाने नियुक्त केले जाते. हे केले जाते जेणेकरून कम्युनिकेशन लाइनमध्ये एक डिव्हाइस पत्ता असेल. कनेक्टर नंतर, सर्किटचे डिव्हाइस क्रमांक कनेक्टरच्या आधीच्या डिव्हाइस क्रमांकांपेक्षा स्वतंत्र असतात.लक्ष द्या!
पृष्ठामध्ये शोधण्याच्या सुलभतेसाठी, आकृतीचा एक तुकडा, दुवे खाली दिले आहेत. पृष्ठाच्या शीर्षस्थानी परत या, Ctrl+होम की.
कनेक्शन आकृती समोर टूर्निकेटतारा
स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस.
एअरबॅग कंट्रोल युनिट, हीटिंग, पॉवर विंडो स्विच इ.
स्विचिंग युनिट आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर.
फ्यूज बॉक्स.
इंजिन वायरिंग हार्नेस वायरिंग आकृती.
इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट.
मागील वायरिंग हार्नेस.
सर्किट ब्रेकर्स माउंटिंग ब्लॉकव्ही इंजिन कंपार्टमेंट.
केबिनमध्ये फ्यूज बॉक्स.
पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये माउंटिंग ब्लॉकचे फ्यूज 1.
पॅसेंजर कंपार्टमेंट 2 मध्ये माउंटिंग ब्लॉकसाठी फ्यूज
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये माउंटिंग ब्लॉक रिले.
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये रिले आणि फ्यूज बॉक्स.
2008, 2009, 2010, 2011, 2012 च्या पहिल्या पिढीतील कारचा विचार करण्यात आला.
फ्यूज आणि रिले कुठे आहेत?
आकृतीमध्ये हुड अंतर्गत माउंटिंग ब्लॉकचा बहुतेक भाग 10 क्रमांकाचा आहे.
इंजिन कंपार्टमेंटमधील फ्यूज आणि रिलेमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, लॅचेस दाबा आणि ब्लॉक कव्हर काढा.
चालू आतकव्हरमध्ये फ्यूजच्या स्थानाचा एक आकृती आहे, फ्यूज काढण्यासाठी चिमटे आणि सुटे फ्यूज देखील तेथे आहेत.
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये फ्यूज आणि रिलेची नियुक्ती.
रिले/फ्यूज बॉक्स | रिले/फ्यूज क्रमांक (वर्तमान ताकद, ए) | रिले/फ्यूज असाइनमेंट |
597A | F1 (60 A) | सुरक्षा अलार्म, बाहेरील प्रकाश स्विच, दिवसा चालणारा प्रकाश रिले |
F2 (60 A) | बाह्य प्रकाश स्विच, आतील फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक |
|
597V | F1 (30 A) | रिले बोर्ड वीज पुरवठा |
F2 (25 A) | इंजेक्शन रिले पॉवर सप्लाय सर्किट |
|
F3 (5 A) | इंजेक्शन रिले पॉवर सप्लाय सर्किट, इंजिन कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स |
|
४७४ (२० अ) | वातानुकूलन कंप्रेसर रिले |
|
७०० (२० अ) | इलेक्ट्रिक फॅन रिले |
|
1047 | इंधन पंप रिले |
|
इंजेक्शन ब्लॉकिंग रिले |
||
वेगळे रिले | हीटर फॅन रिले |
रेनॉल्ट सॅन्डेरोच्या आतील भागात फ्यूज बॉक्स
प्लास्टिक कव्हर अंतर्गत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे.
डीकोडिंग.
क्रमांक | संप्रदाय | संरक्षित सर्किट |
विंडशील्ड वाइपर |
||
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ECU |
||
10(20*) | ब्रेक लाइट स्विच, लाईट स्विच उलट |
|
इलेक्ट्रॉनिक इंजिन इमोबिलायझर (एअरबॅग आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्ससाठी कंट्रोल युनिट*) |
||
स्वयंचलित प्रेषण |
||
झलक |
||
डावा हेडलाइट (कमी बीम) |
||
उजवा हेडलाइट (कमी बीम) |
||
डावा हेडलाइट (उच्च बीम) |
||
उजवा हेडलाइट (उच्च बीम) |
||
मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या |
||
समोर विद्युत खिडक्या |
||
एबीएस कंट्रोल युनिट |
||
इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या समोरच्या जागा |
क्रमांक | संप्रदाय | संरक्षित सर्किट |
ध्वनी सिग्नल |
||
डाव्या बाजूला मार्कर लाइट, स्विच गजर, सिगारेट लाइटर फ्यूज रेनॉल्ट सँडेरो |
||
10(7,5*) | उजव्या बाजूला मार्कर प्रकाश |
|
मागील धुके दिवा स्विच |
||
इलेक्ट्रिकली गरम केलेले बाह्य आरसे |
||
सुरक्षा अलार्म स्थापित करण्यासाठी जागा |
||
पॉवर स्टेअरिंग |
||
गॅस उपकरणे |
||
एअरबॅग आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर कंट्रोल युनिट |
||
मागील वायपर, रिव्हर्स लाइट स्विच |
||
अंतर्गत प्रकाशयोजना |
||
सामान्य पोषण |
||
उघडण्याच्या शरीरातील घटकांना अवरोधित करणे |
||
धुक्यासाठीचे दिवे |
||
इलेक्ट्रिक हीटिंग मागील खिडकी |
||
हीटिंग (वातानुकूलित) आणि अंतर्गत वायुवीजन प्रणालीसाठी इलेक्ट्रिक फॅन |
||
विद्युत बाह्य मिरर |
||
15(10*) | कार रेडिओ |
|
10(30*) | हीटिंग (वातानुकूलित) आणि अंतर्गत वायुवीजन प्रणाली |
*फक्त 2009 पूर्वी उत्पादित केलेल्या वाहनांसाठी. टीप: F6, F8, F22, F33-35 - राखीव.
ऑन-बोर्ड नेटवर्क थेट वर्तमान 12 V च्या नाममात्र व्होल्टेजसह.
इलेक्ट्रिकल उपकरणे सिंगल-वायर सर्किटनुसार बनविली जातात: स्त्रोतांचे नकारात्मक टर्मिनल आणि विजेचे ग्राहक "जमिनीवर" जोडलेले असतात - शरीर आणि पॉवर युनिटकार, जी दुसरी वायर म्हणून काम करते.
येथे इंजिन चालू नाहीस्विच-ऑन केलेले ग्राहक बॅटरीद्वारे समर्थित असतात आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर - जनरेटरद्वारे. जनरेटर चालू असताना, बॅटरी चार्ज होते.
संचयक बॅटरी
कार रिव्हर्स पोलरिटीसह लीड-ऍसिड स्टार्टर बॅटरीने सुसज्ज आहे (नकारात्मक टर्मिनल कारच्या डाव्या बाजूला आहे आणि दोन्ही टर्मिनल विंडशील्डच्या जवळ आहेत). 20-तास डिस्चार्ज मोडमध्ये नाममात्र क्षमता 70 Ah आहे.
बॅटरी देखभाल-मुक्त आहे; त्यात इलेक्ट्रोलाइटची घनता निर्धारित करण्यासाठी आणि डिस्टिल्ड वॉटर जोडण्यासाठी प्लग नाहीत.
बॅटरीच्या चार्जची स्थिती बॅटरी कव्हरमध्ये तयार केलेल्या निर्देशकाच्या रंगाद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते:
– हिरवा रंगनिर्देशक सूचित करतो की बॅटरी चार्ज झाली आहे;
– गडद रंगनिर्देशक - बॅटरी अंशतः डिस्चार्ज झाली आहे;
- निर्देशकाचा पारदर्शक किंवा हलका पिवळा रंग अनुज्ञेय पातळीपेक्षा इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी झाल्याचे सूचित करतो.
सोबत काम करताना बॅटरीसुरक्षा नियमांचे काटेकोरपणे पालन करा ("देखभाल आणि दुरुस्ती दरम्यान सुरक्षा" पहा).
जनरेटर:
1 - आउटपुट "B2+";
2 - आवरण;
3 - मागील कव्हर;
4 - कपलिंग बोल्ट;
5 - फ्रंट कव्हर;
6 - जनरेटर पुली;
7 - व्होल्टेज रेग्युलेटरसह ब्रश धारक;
8 - ब्रश होल्डर कनेक्टर
कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, मेल्को, व्हॅलेओ किंवा बॉशद्वारे निर्मित जनरेटर कारवर स्थापित केले जातात ( कमाल वर्तमान 70 ते 150 ए पर्यंत आउटपुट).
जनरेटर ड्राईव्ह पुलीमधून पॉली व्ही-बेल्टद्वारे चालविला जातो सहाय्यक युनिट्स. पॉवर स्टीयरिंग आणि वातानुकूलन नसलेल्या वाहनांवर, जनरेटर इंजिनवर मागील बाजूस (वाहनाच्या प्रवासाच्या दिशेने), इतर वाहनांवर - समोर स्थापित केला जातो. सर्व जनरेटर तीन-चरण आहेत, पर्यायी प्रवाह, अंगभूत रेक्टिफायर आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरसह.
जनरेटरचे कव्हर्स आणि स्टेटर चार बोल्टसह सुरक्षित आहेत. मागील टोकजनरेटर प्लास्टिकच्या आवरणाने झाकलेले आहे. रोटर शाफ्ट दोन मध्ये फिरते बॉल बेअरिंग्जजनरेटर कव्हर्स मध्ये स्थापित. बेअरिंग्ज बंद प्रकार, त्यामध्ये असलेले वंगण जनरेटरच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. मागील बेअरिंगरोटर शाफ्टवर दाबले जाते, मागील कव्हरमध्ये प्लास्टिकच्या स्लीव्हमध्ये बसवले जाते. फ्रंट बेअरिंगजनरेटरच्या पुढील कव्हरमध्ये दाबले जाते, रोटर शाफ्टवर एक स्लाइडिंग फिट असते.
जनरेटर स्टेटरमध्ये तीन-चरण विंडिंग्स असतात. फेज विंडिंग्जचे टोक रेक्टिफायर युनिटच्या टर्मिनल्सशी जोडलेले असतात, ज्यामध्ये सहा डायोड असतात - तीन सकारात्मक आणि तीन नकारात्मक, ध्रुवीयतेनुसार दोन होल्डर प्लेट्समध्ये दाबले जातात (पॉझिटिव्ह आणि नकारात्मक - वेगवेगळ्या प्लेट्सवर).
रेक्टिफायर युनिट जनरेटरच्या मागील कव्हरवर (प्लास्टिकच्या आवरणाखाली) बसवले जाते.
उत्तेजित वळण जनरेटर रोटरवर स्थित आहे, त्याचे शिसे दोन तांब्यामध्ये सोल्डर केले जातात स्लिप रिंगरोटर शाफ्ट वर. ब्रश होल्डरमध्ये असलेल्या दोन ब्रशेसद्वारे उत्तेजना विंडिंगला वीज पुरवली जाते, जी संरचनात्मकपणे व्होल्टेज रेग्युलेटरसह एकत्रित केली जाते आणि जनरेटरच्या मागील कव्हरवर निश्चित केली जाते.
व्होल्टेज रेग्युलेटरसह ब्रश धारक:
1 - ग्राउंड आउटपुट;
2 - ब्रश धारक शरीर;
3 - व्होल्टेज रेग्युलेटर;
4 - इलेक्ट्रिकल कनेक्टर;
5 - आउटपुट "+";
6 - ब्रशेस
व्होल्टेज रेग्युलेटर एक नॉन-विभाज्य युनिट आहे; जर ते अयशस्वी झाले, तर ते ब्रश धारकासह एकत्र केले जाते.
स्टार्टर मित्सुबिशी:
1 - ड्राइव्ह गियर;
2 - फ्रंट कव्हर;
3 – कर्षण रिले;
4 - ट्रॅक्शन रिलेचे नियंत्रण आउटपुट;
5 - संपर्क बोल्ट;
6 - मागील कव्हर;
7 - स्टार्टर हाउसिंग
1.4 आणि 1.6 (8V) इंजिन असलेल्या वाहनांवर इंजिन सुरू करण्यासाठी, मित्सुबिशी स्टार्टर मॉडेल M000T45171ZT वापरले जाते आणि 1.6 (16V) इंजिन असलेल्या वाहनांवर, VALEO मॉडेल TS10E3 वापरले जाते. स्टार्टर इंजिनच्या मागील बाजूस स्थित आहे आणि तीन बोल्टसह क्लच हाउसिंगला जोडलेले आहे.
स्टार्टर क्लच असलेली डीसी मोटर आहे फ्रीव्हीलआणि दोन-वाइंडिंग ट्रॅक्शन रिले. पासून मित्सुबिशी स्टार्टर उत्तेजना कायम चुंबक, आणि VALEO स्टार्टर - इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सपासून.
आर्मेचर शाफ्ट पुढील आणि मागील स्टार्टर कव्हरमध्ये दाबलेल्या दोन बुशिंगमध्ये फिरते. शरीर आणि कव्हर्स दोन बोल्टसह सुरक्षित आहेत.
आर्मेचर शाफ्टवर ड्राईव्ह गियरसह फ्रीव्हील स्थापित केले आहे, जे शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह हलू शकते. हे टॉर्क फक्त एकाच दिशेने प्रसारित करते - स्टार्टरपासून इंजिनपर्यंत, इंजिन सुरू झाल्यानंतर त्यांना वेगळे करते. हे अतिवेगामुळे स्टार्टरचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी आहे.
स्टार्टर VALEO:
1 - मागील कव्हर;
2 - संपर्क बोल्ट;
3 - ट्रॅक्शन रिलेचे नियंत्रण आउटपुट;
4 - ट्रॅक्शन रिले;
5 - स्टार्टर हाउसिंग;
6 - फ्रंट कव्हर
ट्रॅक्शन रिलेचा वापर इंजिन फ्लायव्हील रिंग गियरसह ड्राइव्ह गियर जोडण्यासाठी आणि स्टार्टर मोटरला पॉवर चालू करण्यासाठी केला जातो.
जेव्हा इग्निशन की "स्टार्टर" स्थितीकडे वळविली जाते, तेव्हा ट्रॅक्शन रिलेच्या दोन्ही विंडिंग्जला (रिट्रॅक्टर आणि रिटेनर) व्होल्टेज पुरवले जाते. रिले आर्मेचर मागे घेतले जाते आणि, प्लॅस्टिक लीव्हर वापरून, आर्मचर शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह ड्राईव्ह गियरसह फ्रीव्हील हलवते, गीअरला फ्लायव्हील रिंगसह संलग्न करते. या प्रकरणात, स्टार्टर मोटर चालू केली जाते आणि त्याच वेळी ट्रॅक्शन रिलेचे रिट्रॅक्टर वाइंडिंग बंद केले जाते. की "इग्निशन" स्थितीत परत आल्यानंतर, होल्डिंग विंडिंग डी-एनर्जाइज केले जाते आणि स्प्रिंगच्या कृतीनुसार, ड्राईव्ह गियर फ्लायव्हीलमधून विभक्त होते.
दोषपूर्ण ट्रॅक्शन रिले बदलले आहे. स्टार्टर डिस्सेम्बल केल्यानंतर तपासणी दरम्यान स्टार्टर ड्राइव्हची खराबी आढळली.
IN लाइटिंग आणि अलार्म सिस्टमयात समाविष्ट आहे: दोन ब्लॉक हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स (पर्यायी), साइड डायरेक्शन इंडिकेटर, टेल दिवे, लायसन्स प्लेट लाइट, अतिरिक्त सिग्नलब्रेकिंग, आतील दिवा, ट्रंक दिवा, दिवा हातमोजा पेटी(पर्यायी) आणि एक किंवा दोन ध्वनी सिग्नल (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून).
लोगान कार हेडलाइट:
1 - दिशा निर्देशक दिवा सॉकेट;
2 – क्रियाशील यंत्रणाहेडलाइट बीम दिशा नियंत्रक;
3 - उभ्या विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी स्क्रू;
4 - हेडलाइट दिवा;
5 - दिवा सॉकेट बाजूचा प्रकाश;
6 - क्षैतिज विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी नॉब
हेडलाइट युनिट दोन विभाग एकत्र करते. एक दोन-फिलामेंट H4 हेडलाइट दिवा - कमी आणि उच्च बीम आणि W5W साइड लाइट दिवासह सुसज्ज आहे. दुसऱ्या विभागात PY21W (केशरी) टर्न सिग्नल दिवा आहे.
सॅन्डेरो आणि सॅन्डेरो स्टेपवेसाठी हेडलाइट:
1 - क्षैतिज विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी नॉब;
2 - साइड लाइट दिवा सॉकेट;
3 - हेडलाइट दिवा;
4 - उभ्या विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी स्क्रू;
5 - हेडलाइट बीम दिशा नियामकाचा ॲक्ट्युएटर;
6 - टर्न सिग्नल लॅम्प सॉकेट
अँटी-फॉग हेडलाइट:
1 - समायोजित स्क्रू;
2 - हेडलाइट दिवा
काही कार फॉग लाइट्सने सुसज्ज आहेत, ज्यामध्ये स्थापित आहेत समोरचा बंपर. IN धुक्यासाठीचे दिवे H11 सिंगल-फिलामेंट हॅलोजन दिवे स्थापित केले आहेत.
मागील दिवे मध्ये दिवे स्थान:
ए - उजवा दिवा;
बी - डावा दिवा;
1 - ब्रेक सिग्नल आणि साइड लाइट;
2 - दिशा निर्देशक;
3 - उलट दिवे;
4 – धुके प्रकाश
मागील प्रकाशामध्ये दिव्यांच्या विभागांचा समावेश आहे: ब्रेक सिग्नल आणि साइड लाइट (डबल-फिलामेंट दिवा P21/5W), टर्न सिग्नल (दिवा PY21W), तसेच धुके प्रकाश - डाव्या दिव्यामध्ये किंवा उलट प्रकाश - उजवीकडे (दिवा P21W ).
चालू कार लोगानएक मनोरंजक उपाय लागू केला आहे. उजवे आणि डावे दिवे एकसारखे दिसण्यासाठी, त्यांच्या खालच्या बाह्य लेन्स गुलाबी आहेत. मिळवण्यासाठी पांढरा प्रकाश, उलट विभागात अतिरिक्त हिरवा फिल्टर स्थापित केला आहे आणि धुके प्रकाश विभागात लाल फिल्टर स्थापित केला आहे.
स्विचिंग ब्लॉक
केबिनमध्ये, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली डावीकडे, एक स्विचिंग युनिट आहे. हे युनिट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आहे केंद्रीय लॉकिंग, आतील दिवा, दिशा निर्देशक, धोक्याची चेतावणी दिवे, मधूनमधून विंडशील्ड वायपर, मागील विंडो हीटिंग रिले, सिस्टम चोरी विरोधी लॉकइंजिन सुरू करत आहे. याव्यतिरिक्त, स्विचिंग युनिट पुरवठा करते ध्वनी सिग्नल(बजर) बाह्य प्रकाश कधी बंद केला जात नाही याची आठवण करून देणे उघडे दरवाजे, आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील चेतावणी दिवा चालू करते
पॉवर विंडो:
1 - मार्गदर्शक रोलर;
2 - स्लाइडर;
3 - केबल;
4 - गियर मोटर;
5 - ड्रम;
6 - मार्गदर्शक
काही कार, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, एकतर समोर किंवा सर्व दरवाजे इलेक्ट्रिक खिडक्यांनी सुसज्ज आहेत.
विंडो लिफ्ट मोटर रिड्यूसरमध्ये समाविष्ट आहे वर्म गियरआणि डीसी इलेक्ट्रिक मोटर.
इलेक्ट्रिक मोटर उलट करण्यायोग्य आहे. गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर केबलसह एक ड्रम स्थापित केला आहे. केबलला एक स्लाइड जोडलेली आहे, ज्यावर दरवाजाची काच दोन स्व-टॅपिंग स्क्रूने जोडलेली आहे.
इलेक्ट्रिक दरवाजा लॉक
काही कार दरवाजा लॉक सिस्टमने सुसज्ज आहेत ( केंद्रीय लॉकिंग). प्रणाली एकाच वेळी सर्व दरवाजे आणि ट्रंक झाकण (दारे सामानाचा डबावर सॅन्डेरो कारआणि सॅन्डेरो स्टेपवे) इन्स्ट्रुमेंट पॅनल कन्सोलवर असलेले स्विच बटण दाबून किंवा रिमोट कंट्रोलवरून रिमोट कंट्रोलइग्निशन की.
सर्व दरवाजांचे कुलूप आणि ट्रंक झाकण इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत, जे लॉकिंग लीव्हरशी जोडलेले आहेत.
काही वाहने इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि इलेक्ट्रिकली गरम केलेल्या बाह्य मागील-दृश्य मिररसह सुसज्ज आहेत. दोन्ही मिरर मजल्याच्या बोगद्याच्या अस्तरात स्थापित केलेल्या बाह्य मिररच्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसाठी रेग्युलेटरद्वारे नियंत्रित केले जातात. स्विचमधून व्होल्टेज मिरर हाउसिंगमध्ये असलेल्या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सना पुरवले जाते. एक इलेक्ट्रिक मोटर उभ्या विमानात आरसा फिरवण्यासाठी वापरली जाते आणि दुसरी क्षैतिज विमानात. मिरर हीटिंग एलिमेंटला मागील विंडो हीटिंग स्विचमधून व्होल्टेज पुरवले जाते.
विंडशील्ड वाइपर:
1 - ब्रश लीव्हर अक्षासह ड्रायव्हर;
2 - लांब पुल;
3 - कंस;
4 - गियर मोटर;
5 - प्युरिफायर माउंटिंग पॅड;
6 - लहान पुल
समोरच्या पॅनेलच्या ट्रिमच्या खाली डावीकडे विंडशील्ड वाइपर स्थापित केले आहे. क्लिनरमध्ये कंस, लीव्हर्स आणि ब्रशेसवर रॉड्ससह गीअर मोटर असते. क्लीनरची इलेक्ट्रिक मोटर ही तीन-ब्रश, दोन-स्पीड मोटर आहे जी कायम चुंबकांद्वारे उत्तेजित होते. प्युरिफायरमध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत, ते उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचद्वारे सक्रिय केले जातात. प्युरिफायरचा मधूनमधून ऑपरेटिंग मोड स्विचिंग युनिटद्वारे सुनिश्चित केला जातो. गीअर मोटर खराब झाल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे.
टेलगेट ग्लास क्लिनर टेलगेटवर, ट्रिमच्या खाली स्थापित केले आहे.
क्लिनरमध्ये गियर मोटर, एक लीव्हर आणि ब्रश असते. क्लिनरची इलेक्ट्रिक मोटर ही दोन-ब्रश मोटर आहे जी कायम चुंबकांमधून उत्तेजित होते.
सॅन्डेरो आणि सॅन्डेरो स्टेपवे कारसाठी वॉशर पंप:
1 - टेलगेटच्या काचेला द्रव पुरवठा करणे;
2 - इलेक्ट्रिक मोटर;
3 - इलेक्ट्रिकल कनेक्टर;
4 - विंडशील्डला द्रव पुरवठा करणे
विंडशील्ड वॉशरमध्ये अर्धपारदर्शक प्लास्टिक जलाशय, एक इलेक्ट्रिक पंप, लवचिक होसेस आणि दोन नोझल्स असतात.
वॉशर उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचद्वारे सक्रिय केले जाते.
समोरच्या पॅनेलच्या ट्रिमच्या खाली उजवीकडे वॉशर जलाशय स्थापित केले आहे.
द्वारे वॉशर जलाशयात पंप घातला जातो रबर कंप्रेसर. सदोष पंप बदलला आहे.
इंजेक्टर हुडवर स्थापित केले आहेत. बंद इंजेक्टर वापरून बाहेर उडवले जाऊ शकते उलट दिशाकिंवा फिशिंग लाइनसह स्वच्छ करा.
सॅन्डेरो आणि सॅन्डेरो स्टेपवे वाहनांवर, विंडशील्ड वॉशर टेलगेट ग्लास वॉशरसह एकत्र केले जाते. पंप इलेक्ट्रिक मोटर उलट करण्यायोग्य आहे. जेव्हा इंजिन शाफ्ट एका दिशेने फिरते तेव्हा द्रव विंडशील्डला पुरवला जातो आणि जेव्हा दुसऱ्या दिशेने फिरवला जातो तेव्हा तो टेलगेटच्या काचेला पुरवला जातो.
इमोबिलायझर कॉइल
सर्व वाहने सुसज्ज आहेत चोरी विरोधी प्रणालीइंजिन प्रारंभ अवरोधित करणे - immobilizer. इमोबिलायझरमध्ये हे समाविष्ट आहे: स्विचिंग युनिट; इग्निशन स्विचवर कम्युनिकेशन कॉइल स्थापित; इग्निशन की (ट्रान्सपॉन्डर) मध्ये एक मायक्रो सर्किट आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये स्टेटस इंडिकेटर.
जेव्हा की इग्निशन स्विचमध्ये घातली जाते, तेव्हा कॉइल की चिपमधून कोड वाचते आणि स्विचिंग युनिटमध्ये पाठवते. स्विचिंग युनिट की कोडची युनिटच्या मेमरीमध्ये साठवलेल्या कोडशी तुलना करते. कोड जुळत असल्यास, युनिट सिग्नल पाठवते इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन कंट्रोल युनिट (ECU), इंजिन सुरू होण्यास अनुमती देते आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील चेतावणी प्रकाश बंद होतो. कोड जुळत नसल्यास, स्विचिंग युनिटच्या सिग्नलवर आधारित ECU, इंजिनला सुरू होण्यापासून अवरोधित करते आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील निर्देशक सतत आणि वारंवार ब्लिंक करेल.
इग्निशन स्विचमधून की काढून टाकल्यानंतर काही सेकंदांनंतर इंजिन इमोबिलायझर सिस्टम स्वयंचलितपणे सक्रिय होते.
सर्पिल केबलसह ड्रम डिव्हाइस:
1 - सर्पिल केबल;
2 - स्टीयरिंग कॉलम स्विचसाठी कनेक्टर;
3 - ड्रम डिव्हाइस लीड;
4 - एअरबॅगसह कनेक्शन ब्लॉक;
5 - ड्रम
कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, वाहने ड्रायव्हर एअरबॅग किंवा ड्रायव्हर एअरबॅगसह सुसज्ज असू शकतात आणि समोरचा प्रवासी. ड्रायव्हरची एअरबॅग स्टीयरिंग व्हीलमध्ये स्थापित केली आहे आणि प्रवाशाची एअरबॅग ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या वर, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये स्थापित केली आहे.
च्या साठी विद्युत कनेक्शनड्रायव्हर एअरबॅग्ज आणि वाहन विद्युत उपकरणे स्पार्किंग टाळण्यासाठी आणि एअरबॅगचा अनावधानाने उपयोजन टाळण्यासाठी पारंपारिक स्लाइडिंग संपर्क वापरू नये. म्हणून, कार तथाकथित सर्पिल केबलसह डिव्हाइस वापरते, जे टेप मापनाच्या तत्त्वावर कार्य करते. स्टीयरिंग कॉलम स्विचेसच्या कनेक्टरच्या मुख्य भागामध्ये बनविलेल्या डिव्हाइसच्या दंडगोलाकार प्लास्टिकच्या शरीरात, मेटल-प्लास्टिक टेपची अनेक वळणे, जी विद्युत वाहक आहे, सर्पिलपणे घातली जाते. केबल स्ट्रिपचे एक टोक स्टीयरिंग कॉलमच्या कनेक्टर बॉडीवर असलेल्या कनेक्टरद्वारे जोडलेले आहे जे वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल वायरिंग हार्नेसच्या ब्लॉकवर स्विच करते. केबलचे दुसरे टोक उपकरणाच्या बाहेर पडलेल्या ड्रम आर्ममध्ये आणले जाते आणि ब्लॉकद्वारे एअरबॅगशी जोडले जाते. डिव्हाइस ड्रम ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील हबमधील छिद्रामध्ये बसतो. जेव्हा चाक फिरते, तेव्हा पट्टा ड्रमला वळवते आणि त्यासह केबल पट्टी, जी एका दंडगोलाकार शरीरात एकतर मोठ्या किंवा लहान त्रिज्यामध्ये असते. त्याच्या मधल्या स्थितीपासून, यंत्रामध्ये पट्टा असलेला ड्रम तीन पूर्ण वळणाने थांबेपर्यंत प्रत्येक दिशेने फिरवला जाऊ शकतो.
हे स्टीयरिंग व्हील दूर करताना केबल तुटण्यापासून प्रतिबंधित करते तटस्थ स्थितीप्रत्येक दिशेने 2.25 वळणांनी - पॉवर स्टीयरिंगशिवाय कारवर आणि थोड्या कमी संख्येने - पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज कारवर.
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये रिले आणि फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक: F1–F9 – फ्यूज; K1–K8 – रिले (फ्यूज आणि रिलेचे असाइनमेंट, टेबल 1 आणि 2 पहा)
बहुतेक इलेक्ट्रिकल सर्किट्स संरक्षित आहेत फ्यूज. शक्तिशाली ग्राहक (मागील विंडो हीटिंग एलिमेंट, हीटर फॅन, इंजिन कूलिंग फॅन, एअर कंडिशनर आणि इतर) रिलेद्वारे जोडलेले आहेत. सर्व रिले (गरम झालेल्या मागील विंडो रिले वगळता), पॉवर फ्यूजआणि इंजिन मॅनेजमेंट सिस्टम फ्यूज बॅटरीच्या मागे डावीकडील इंजिनच्या डब्यात स्थित रिले आणि फ्यूज माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थापित केले आहेत.
प्रवासी डब्यात फ्यूज बॉक्स(फ्यूजची नियुक्ती, तक्ता 3 पहा)
उर्वरित फ्यूज इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या डाव्या टोकाला पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित केलेल्या फ्यूज माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थित आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली क्रॉस मेंबरवर गरम केलेले मागील विंडो रिले स्थापित केले आहे.
माउंटिंग ब्लॉक कव्हरच्या आतील बाजूस आहेत सुटे फ्यूज 1 (रेट केलेले वर्तमान 5, 10, 15 आणि 30 A साठी डिझाइन केलेले), ब्लॉकमधून फ्यूज काढण्यासाठी चिमटा-पुलर 2 आणि फ्यूजच्या स्थानाचे आकृती देखील दर्शविते
कारमधील फ्यूज आणि रिले कार्य करतात महत्वाची कार्ये. अशाप्रकारे फ्यूज उडणे टाळतात. इलेक्ट्रिकल सर्किट, उच्च प्रवाहाच्या बाबतीत, स्वतःला जाळून. रिले स्विचबोर्डच्या संरक्षणात्मक आवरणामध्ये उच्च प्रवाह स्विच करतात, ज्यामुळे आग लागण्याची शक्यता देखील लक्षणीयरीत्या कमी होते. रिले स्वतःच फक्त स्विचेस आणि स्विचेसद्वारे नियंत्रित केले जातात जे तुलनेने लहान प्रवाह नियंत्रित करतात. फ्यूज आणि रिले रेनॉल्ट लोगानवर इंजिनच्या डब्यात आणि कारच्या आतील भागात दोन ठिकाणी स्थित आहेत. हे रिले आणि फ्यूजचे स्थान, उद्देश, रेट केलेली वैशिष्ट्ये (वर्तमान) आहे ज्याबद्दल आम्ही आमच्या लेखात बोलू.
इंजिनच्या डब्यात रेनॉल्ट लोगान (२०१४ पासून) फ्यूज आणि रिले करते
माउंटिंग ब्लॉक कव्हरच्या खाली डावीकडे स्थित आहे. कव्हर काढण्यासाठी, क्लिप वाकवून वर उचला.
तुम्हाला अंदाजे खालील चित्र दिसेल.
| क्र. एफ - फ्यूज, एर - रिले | सध्याची ताकद, A (नाममात्र) | पॉवर्ड सर्किट |
| एफ १ | 40 | उजवे विंडशील्ड हीटिंग एलिमेंट |
| एफ 2 | 40 | डावे विंडशील्ड हीटिंग एलिमेंट |
| Ef 3 | 50 | ABS/ESP |
| Ef 4 | 60 | इमोबिलायझर, अंतर्गत फ्यूज F28-F31 साठी वीज पुरवठा सर्किट |
| Ef 5 | 60 | पॅसेंजर कंपार्टमेंट फ्यूज सर्किट्स F11, F23-F27, F34 आणि F39 साठी वीज पुरवठा |
| Ef 6 | 30 | ABS/ESP |
| Ef 7 | 30 | गरम केलेली मागील खिडकी आणि आरसे |
| Ef 8 | 15 | समोर धुके दिवे |
| एफ 9 | 15 | सीट गरम करणे |
| एफ 10 | 15 | एअर कंडिशनर क्लच (एअर कंडिशनरने सुसज्ज) |
| 25 | इलेक्ट्रिक फॅनचा पहिला वेग (वातानुकूलित नसलेली उपकरणे) | |
| Ef 11 | 25 | इंजिन कंट्रोल सिस्टम रिलेसाठी फ्यूज |
| एफ 12 | 40 | इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅन |
| एफ 13 | 15 | इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली |
| एर १ | 35 | डावा गरम केलेला ग्लास रिले |
| एर २ | 35 | उजवीकडे गरम केलेली विंडो रिले |
| एर ३ | 20 | इंधन पंप रिले |
| एर ४ | 20 | एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर किंवा इलेक्ट्रिक फॅनच्या पहिल्या गतीसाठी रिले (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) |
| एर ५ | 35 | इंजिन नियंत्रण रिले |
फ्यूज आणि रिले रिले लोगान (२०१४ पासून) केबिनमध्ये (इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल)
तसेच, काही फ्यूज आणि रिले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील केबिनमध्ये स्थित आहेत. ते डावीकडील टोकापासून स्थापित केले आहेत. जेव्हा तुम्ही कव्हर काढाल तेव्हा तुम्हाला खालील दिसेल...
| F1 | 30 | समोर विद्युत खिडक्या |
| F2 | 10 | उच्च बीम डावा हेडलाइट |
| F3 | 10 | उच्च बीम उजवा हेडलाइट |
| F4 | 10 | कमी बीम डावा हेडलाइट |
| F5 | 10 | उच्च बीम उजवा हेडलाइट |
| F6 | 5 | मागील दिवे, परवाना प्लेट दिवे, बॅकलाइट |
| F7 | 5 | समोरचे परिमाण |
| F8 | 30 | मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या |
| F9 | 7.5 | मागील धुके प्रकाश |
| F10 | 15 | ध्वनी सिग्नल |
| F11 | 20 | केंद्रीय लॉकिंग |
| F12 | 3 | ABS/ESP |
| F13 | 10 | अंतर्गत प्रकाश, वातानुकूलन |
| F14 | 5 | स्टीयरिंग अँगल सेन्सर |
| F15 | 15 | विंडशील्ड वॉशर, पार्किंग रडार, रिव्हर्सिंग लाइट |
| F16 | 5 | ऑडिओ सिस्टम, गरम काच, स्पीड लिमिटर |
| F17 | 7.5 | डीआरएल |
| F18 | 7.5 | थांबा सिग्नल |
| F19 | 5 | नियंत्रण यंत्रणा |
| F20 | 5 | एअरबॅग |
| F21 | - | राखीव |
| F22 | 5 | राखीव |
| F23 | - | राखीव |
| F24 | 15 | वळण सूचक |
| F25 | 10 | चोरी विरोधी प्रणाली |
| F26 | 15 | इलेक्ट्रिकल कंट्रोल युनिट |
| F27 | 20 | स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस (लो बीम इनपुट) |
| F28 | - | राखीव |
| F29 | 25 | स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस (उच्च बीम इनपुट) |
| F30 | - | राखीव |
| F31 | 10 | डॅशबोर्ड |
| F32 | 7,5 | ऑडिओ सिस्टम |
| F33 | 15 | सिगारेट लाइटर |
| F34 | 15 | डायग्नोस्टिक कनेक्टर |
| F35 | 5 | गरम केलेले बाह्य आरसे |
| F36 | 5 | मिरर ड्राइव्ह |
| F37 | 30 | स्टार्टर |
| F38 | 30 | वाइपर |
| F39 | 40 | एअर कंडिशनर |
| R1 | 35 | एअर कंडिशनर रिले |
| R2 | 35 | रिले मागील हीटिंगकाच |
हे नोंद घ्यावे की रेनॉल्ट स्टेपवे लोगानवर आधारित आहे आणि कारचे उत्पादन आणि कॉन्फिगरेशनच्या वर्षानुसार एकमेकांशी जुळत असल्यास त्याच ब्लॉक्स, फ्यूज आणि रिले आहेत. आपण करू शकता रेनॉल्ट स्टेपवे फ्यूज आणि रिले बद्दल
