शासक लाडा प्रियोराहॅचबॅक, सेडान, स्टेशन वॅगन आणि फ्री-स्टँडिंग लाडा प्रिओरा कूप यांचा समावेश आहे. या यादीतील एकमेव तीन-दरवाजा मॉडेल कुटुंबाला स्पोर्टीनेसचा स्पर्श आणते. तथापि, लवकरच हे स्पष्ट झाले की कारची किंमत कमी केल्यास यापेक्षा जास्त मागणी असू शकते.

कूपचा बाह्य भाग

समोर आणि मागील टोककूप दृष्यदृष्ट्या आधार म्हणून घेतलेल्या हॅचबॅकसारखेच आहे. तथापि, बाजूचे दृश्य ताबडतोब सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवते. तिची तीन-दरवाजा रचना आणि सुधारित पंख लगेचच तुमचे लक्ष वेधून घेतात. तथापि, असे समजू नका बजेट पर्याय, अजिबात नाही. AvtoVAZ अभियंत्यांची कल्पना: दैनंदिन वापरासाठी एक शक्तिशाली क्रीडा घोडा तयार करणे. कार एक गंभीर टॉप-एंड स्पोर्ट पॅकेज प्रदर्शित करते, नोट्ससह एक आकर्षक देखावा स्पोर्टी शैली, जे मूळ बंपर, स्पॉयलर आणि अलॉय व्हीलद्वारे ओळखले जाते.

मागील दरवाजे नसल्यामुळे कारच्या परिमाणांवर कोणताही परिणाम झाला नाही; मूळ पुढचे दरवाजे मोठे केले आहेत. पण लँडिंग प्रक्रियेदरम्यान मागील प्रवासीसमायोजन करावे लागले.

मागील प्रवेश जागाविशेष फोल्डिंग मेकॅनिझमसह सुरक्षित असलेल्या पुढच्या सीटवर बसल्यानंतरच ते उघडते.

मूलभूत मॉडेल

युनिक प्रियोरा कूप स्पोर्ट कारची विक्री 2010 मध्ये परत सुरू झाली. प्रायोगिक मॉडेल तयार करण्यासाठी, व्होल्झस्की प्लांटच्या पायलट उत्पादन सुविधा (पायलट उत्पादन) ची संपूर्ण शाखा वाटप करण्यात आली. मॅन्युअल असेंब्लीसुधारित फिट गुणवत्तेसह शरीराचे अवयवआणि विशेषत: मॉडेलसाठी बनवलेले 150 अनन्य भाग, बिल्ड गुणवत्ता आणि उपकरणे यांच्या बाबतीत कारला त्याच्या समवयस्कांपेक्षा वर आणतात.

तांत्रिकदृष्ट्या, लाडा प्रियोरा कूप 2009-2013 असे दिसत होते.

सुरुवातीला बेसिक होते जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनखेळ 2013 मध्ये, लाडा प्रियोरा कूप मानक आणि सामान्य बदलांमध्ये जारी करण्यात आला.

सुधारणेवर अवलंबून मॉडेल कॉन्फिगरेशन

2009 ते 2013 पर्यंत उत्पादित लाडा प्रियोरा कूपची पहिली आवृत्ती फक्त मध्येच ऑफर केली गेली होती टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनएका प्रकारच्या इंजिनसह: 16-वाल्व्ह 1.6-लिटर 98 एचपीच्या पॉवरसह. सह. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये अधिक आहे शक्तिशाली इंजिन 106 l वर. सह. नवीन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित सह वितरित प्रणालीइंजेक्शन हे क्षुल्लक असले तरी, इंधनाच्या वापरात घट - 6.8 लिटर पर्यंत आणि इंजिन पॉवरमध्ये वाढ झाली. सर्व प्रकरणांमध्ये ट्रान्समिशन 5-स्पीड मॅन्युअल आहे.

आतील सामग्री हॅचबॅक सारखीच आहे, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण ते आधार म्हणून घेतले गेले होते. तथापि, अजूनही काही फरक आहेत जे लाडा प्रियोरा कूपच्या आतील भागात स्वतःची चव जोडतात:

• सुधारित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
• स्टीयरिंग व्हील आणि सीट असबाब वर कृत्रिम लेदर;
• ढाल पांघरूण मऊ असबाब;
• क्रोम आणि ग्लॉस इन्सर्ट.

प्रियोरा स्पोर्ट कूप त्याच्या अधिक विनम्र भागांपेक्षा मोठा आहे. 4210 मिमीच्या बेस मॉडेलच्या शरीराच्या लांबीसह, स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशनची लांबी 4243 मिमी (मूळ बंपरमुळे) वाढली आहे. प्रथमच, किंमत कमी करण्यासाठी आणि मागणी वाढवण्यासाठी मॉडेलची उपकरणे खालच्या दिशेने बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

बदल केल्यानंतर Lada प्रियोरा कूपखेळातील बदलांनी दिवस उजाडला. कारची एअरबॅग हरवली समोरचा प्रवासी, हवामान नियंत्रण, प्रकाश/पाऊस सेन्सर्स, गरम/इलेक्ट्रिकली समायोज्य मिरर, मागील खिडक्या, मिश्रधातूची चाके, तरीही ABS, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, केंद्रीय लॉकिंगसह रिमोट कंट्रोल. तथापि, पार्किंग सेन्सर्सची उपस्थिती आणि ऑन-बोर्ड संगणकस्पोर्ट पॅकेजमध्ये बढाई मारण्यासारखे काहीच नाही.

अपडेटवरही परिणाम झाला देखावा: सजावटीचे घटक जसे की स्पॉयलर टाकून दिले जातात. या सर्व निर्मूलनांमुळे किंमत टॅग 40 हजार रूबलपेक्षा कमी करणे शक्य झाले. सरलीकृत कॉन्फिगरेशनच्या बचावात, किंमत टॅग व्यतिरिक्त, ज्यांना "स्वतःसाठी" कार अनुकूल करणे आवडते त्यांच्यासाठी एक मुख्य युक्तिवाद पुढे ठेवू शकतो: डिस्सेम्बल करणे खूप सोपे आहे.

एकेकाळी, कारला काही प्रमाणात लोकप्रियता मिळाली, परंतु 2015 च्या शेवटी मागणी कमी झाल्याने AvtoVAZ ला या मॉडेलचे उत्पादन थांबविण्यास भाग पाडले. जरी कार प्रामुख्याने त्याच्या व्हिज्युअल घटकांमुळे स्पोर्टी होती, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, प्रियोरा कूपचे मालक खात्री बाळगू शकतात की त्यांची कार जवळजवळ अनन्य आहे.

लाडा प्रियोरा कूप, 2010

मी ही कार 2011 मध्ये उत्पादनाच्या वर्षासाठी सवलतीसह विशेष ऑफरवर खरेदी केली होती. नवीन गाडीत्यावेळी त्याची किंमत 408 हजार रूबल होती. उत्पादनाच्या वर्षासाठी सवलत 50 हजार रूबल इतकी होती. कूपसाठी कॉन्फिगरेशन एक आणि कमाल आहे: पार्किंग सेन्सर, 5 मिश्रधातूची चाके, फॉग लाइट्स, लाइट आणि रेन सेन्सर, गरम झालेल्या सीट्स/मिरर, एअर कंडिशनिंग, पॉवर ऍक्सेसरीज, ABS, 2 एअरबॅग्ज. यासाठी 98 “घोडे” तुलनेने हलकी कारपुरेशी. अचानक प्रवेग, ओव्हरटेकिंग अरुंद रस्ते, शहरात वळणे - सर्वकाही इंजिन आणि चेसिसमध्ये आत्मविश्वासाने केले जाऊ शकते. नियंत्रणे अगदी सोपी आहेत (इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग) आणि माहितीपूर्ण. स्टीयरिंग व्हील फोकसप्रमाणे तीक्ष्ण नाही आणि व्हॉल्वोप्रमाणे फिरत नाही. मध्येच काहीतरी. मुख्य गोष्ट अशी आहे की कार ओव्हरटेक करताना अचानक लेन ते लेन बदलू देते. मी अनेकदा 120-150, कधी 160-180 (खूप चांगले रस्ते). एकदा आम्ही Passat B5 सह रेसिंग करत होतो - मी 200 पर्यंत वेग वाढवला, नंतर सुईने मर्यादा गाठली आणि लाडा प्रियोरा कूप यापुढे वेगाने जाऊ शकत नाही. अशा मोडमध्ये, इंधनाचा वापर 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही. सहसा ते माझ्यासाठी 8-8.5 वर राहते (मी जोरात गाडी चालवतो). मी सर्वकाही भरतो: 92, 95, ब्रँडेड इंधन. तो सर्व काही खातो आणि कोणतीही तक्रार करत नाही. गैरसोयींपैकी मागील पार्सल शेल्फची क्लॅटरिंग (मी ते अकौस्टिकने बदलले - ते शांत झाले) आणि अस्वस्थ जागा (पुरेसा लंबर सपोर्ट आणि पार्सल सपोर्ट नाही). लाडा प्रियोरा कूपच्या मागे खूप गर्दी आहे (म्हणूनच अशा कार टॅक्सीमध्ये चालत नाहीत), परंतु मी तिथे कोणालाही चालवत नाही. हे कूप आहे आणि ते माझ्यासाठी आहे. सुविधांमध्ये - रुंद दरवाजे, एक छान डॅशबोर्ड डिझाइन, ऐकू न येणारा आतील पंखा, सर्व काही त्याच्या जागी (नॉब्स, स्विचेस), एक आर्मरेस्ट. शरीर जोरदार कडक आहे, कारण 3 दरवाजे. परंतु पेंटवर्क खूप कमकुवत आहे - हुड स्पॉट्समध्ये झाकलेले आहे. कमकुवत समोरचा बंपर- समोरच्या पंखांचे पातळ लोखंड एक किंवा दोनदा टोचते. "क्वार्ट्ज" हा रंग अतिशय यशस्वी, सुंदर आणि सहज घाणेरडा नाही. जॅक ठेवताना चुकीच्या पद्धतीने डिझाइन केलेले सिल फेअरिंग्ज तुटू शकतात. नवीन शोधणे खूप कठीण आहे आणि त्यांची किंमत तब्बल 3.5 हजार रूबल आहे. विश्वसनीयता 5 गुण. 22 महिन्यांत 102 हजार किमीच्या प्रवासात, मी ही कार कोस्ट्रोमा येथून वळवली: अर्खंगेल्स्क, सोची, अनापा, येकातेरिनबर्ग, चेल्याबिन्स्क, मुर्मन्स्क आणि इतर शहरे (आणि एकापेक्षा जास्त पत्ते). लाडा प्रियोरा कूपसह संपूर्ण प्रवासादरम्यान, 2 खराबी उद्भवली: 96 हजार किमी अंतरावर इंजिन “ट्रिगर” झाले - इग्निशन कॉइल जळून गेली (मी स्टोअरमध्ये गेलो, एक नवीन कॉइल 1150, 10 मिनिटांत बदलली) आणि कमी तुळईचे दिवे अनेक वेळा जळून गेले. इतकंच. मी Lada Priora Coupe खरेदी केली तेव्हा किरकोळ दोष होते. हे गुपित नाही की आम्हाला आमच्या कार स्वतः पॉलिश करणे आवश्यक आहे आणि कारखान्यावर अवलंबून नाही.

फायदे : विश्वसनीयता. नम्रता. बरेच पर्याय. मध्यम कडक निलंबन - चांगली हाताळणी.

दोष : परदेशी कारच्या तुलनेत आराम. कमकुवत पेंटवर्क, पातळ धातू.

अलेक्झांडर, कोस्ट्रोमा

लाडा प्रियोरा कूप, 2011

मी Lada Priora Coupe च्या सर्व साधक आणि बाधकांची यादी करेन. मला काय आवडले: ते लवकर गरम होते. 5 मिनिटे आणि 90 अंश. स्वयंचलित प्रारंभ - आपण उबदार आतील भागात बसता. चांगला प्रकाश (2109 प्रमाणेच चमकतो). 92 आणि 95 गॅसोलीनवर गतिशीलता समान आहे. किंवा त्यांनी 95 पेट्रोल घसरले कमी दर्जाचा. गरम जागा आणि उबदार स्टोव्ह. जेव्हा मी झोपलो होतो, तेव्हा मी अक्षरशः कारमध्ये स्वत: ला तळले कारण स्टोव्ह चालू होता. मनोरंजक वैशिष्ट्य, काय चालू आहे आळशीलाडा प्रियोरा कूप देखील चांगले गरम करते. हे एका चांगल्या प्रोपेलरसारखे वाहते, एका शक्तिशाली प्रवाहासह. कडक निलंबन. जरा मऊ. इंजिन वेगवान आहे - ते ताशी 170 किमी जाते. मला टर्न सिग्नल असलेले मोठे आरसे खरोखरच आवडले. आपण कारच्या मागे सर्वकाही आणि प्रत्येकजण पाहू शकता. इलेक्ट्रिक हेडलाइट करेक्टर निश्चितपणे हायड्रॉलिक करेक्टरच्या पुढे आहे. लाडा प्रियोरा कूपचे स्वरूप अगदी ठीक आहे. तरी प्रत्येकासाठी नाही. मला काय आवडले नाही: ते कमी आहे, खरोखर खूप कमी आहे. 2109 च्या विपरीत, क्षीण फ्रंट बंपर. प्लास्टिक सुरकुत्या पडत नाही, परंतु फक्त फुटते. जरी हा मोठा धक्का होता, मला तो दिसला नाही, परंतु माझ्या प्रियोराच्या गुन्हेगाराच्या कारवर एकही ट्रेस राहिला नाही. माझ्या डाव्या बाजूला जन्मापासून काहीतरी चरफडत होतं. जणू काही चॉकलेट बारचे फॉइल कुठेतरी हेतुपुरस्सर ठेवले होते. बाजूला आणि मध्यभागी स्टोव्हची स्थिती नाही. हे खूप त्रासदायक आहे (-30 वाजता गाडी चालवताना) बाजूच्या किंवा समोरच्या खिडक्या धुके होतात. याचा फारसा विचार केलेला नाही. जरी स्टोव्ह त्याच्या उबदारपणाने प्रसन्न होतो. ध्वनी इन्सुलेशन खराब आहे. 140 पर्यंत आरामदायी ड्रायव्हिंग गती. -30 वाजता ते 8-व्हॉल्व्ह इंजिनपेक्षा लांब आणि वाईट सुरू होते. सध्या जोडण्यासारखे आणखी काही नाही असे दिसते.

फायदे : वेगवान इंजिन. उबदार स्टोव्ह. दृश्यमानता.

दोष : ग्राउंड क्लीयरन्स. प्लास्टिकचे बंपर. आवाज इन्सुलेशन.

आंद्रे, नोवोसिबिर्स्क

लाडा प्रियोरा कूप, 2010

तर, ही माझी पहिली कार होती आणि आहे. मी कुर्गनमध्ये जून 2010 मध्ये लाडा प्रियोरा कूप विकत घेतला. ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी, हे असे शहर आहे जिथे BMP 1, 2, आणि 3 तयार केले जातात. सर्वसाधारणपणे, केवळ दीड वर्षाच्या ऑपरेशनसाठी, लाडा प्रियोरा कूपने कोणतेही विशेष आश्चर्य प्रदान केले नाही; मशीनने कधीही अनपेक्षितपणे अयशस्वी यंत्रणा, असेंब्ली आणि यासारख्या स्वरूपात कोणतेही विशेष आश्चर्य प्रदान केले नाही - आणि हे एक मोठे प्लस आहे. वजा बद्दल: समोर आणि मागील दरम्यान काळा प्लास्टिक थ्रेशोल्ड चाक कमानीते सूर्यप्रकाशात चांगले कोमेजते आणि पांढरे डाग पडते, म्हणून मला ते काढून टाकावे लागले आणि मॅट ब्लॅक रंगवावे लागले. एलईडी दिवे, कारखान्यात स्थापित, मुळे “दीर्घ काळ जगण्याचा निर्णय घेतला” वाईट संपर्कवापरल्यानंतर एका आठवड्याच्या आत. कारखान्यातून, माझ्या लाडा प्रियोरा कूपला "खराब" इलेक्ट्रिकल पॅकेज मिळाले. त्याची समस्या उजव्या बाहेरील मागील दृश्य मिररच्या सदोष विद्युत समायोजन, समोर उजवीकडे सदोष पॉवर खिडकी आणि फक्त एक सदोष विद्युत समायोजनाद्वारे व्यक्त केली गेली. उजवी बाजूदरवाजे बरं, मी शरीरातील घटकांमधील सांध्याबद्दल देखील बोलणार नाही; सकारात्मक बाजू: आपल्या देशातील अक्षरशः सर्व शहरे आणि खेड्यांमधून जाणाऱ्यांकडून आश्चर्यकारक दृश्ये. तुमचे मत काहीही असो, SS-20 कंपनीकडून निलंबन निर्माण होते चेसिसआणि कारचे वर्तन फक्त चमत्कार आहे. ट्यूमेन प्रदेशातील एका जिल्ह्यातील एका इंधन टँकरने मला आश्चर्यचकित केले जेव्हा त्याने असे विचारले की 5-दरवाज्याच्या प्रियोरामधून असे शरीर कापण्यासाठी मला किती वेळ लागला. अधिकृत सेवा स्थानकांवर "उपभोग्य वस्तू" वेळेवर बदलल्या गेल्या, तरीही विविध प्रदेश, मला कार आवडते, माझ्या मोकळ्या वेळेत मी ती पॉलिश करते, म्हणूनच ती माझ्या भावनांची प्रतिपूर्ती करते आणि मला "भेटवस्तू" देत नाही. सेराटोव्ह-निर्मित बॅटरी विश्वासूपणे सेवा देते; सर्वसाधारणपणे, कार, जर तुम्ही तुमचे हात आणि डोके त्याकडे वळवले तर तुम्हाला विशेष आनंद होणार नाही, परंतु ती तुम्हाला अस्वस्थ करेल.

फायदे : देखावा. नम्रता.

दोष : विधानसभा. VAZ गुणवत्ता.

इव्हान, कुर्गन

लाडा प्रियोरा कूप, 2011

मी स्वत: 211 बॉडीमध्ये मर्सिडीज चालवतो, ती एक चांगली कार आहे, परंतु कधीकधी ती चालवणे खरोखरच लाज वाटते. स्वस्त पैशासाठी एक मजबूत आणि विश्वासार्ह कार असेल असे काहीतरी खरेदी करण्याबद्दल कल्पना परिपक्व झाली आहे, उदा. निवड, अर्थातच, व्हीएझेड 2114 वर पडली, कारण 14 9 प्रमाणेच आहे, जो खूप वर्कहोर्स आहे. मी वाट पाहत असताना आणि “चौदावा” निवडत असताना, त्या क्षणी सर्वात जास्त फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनसह Lada Priora Coupe खरेदी करण्याचा पर्याय चालू झाला ( लेदर इंटीरियर, हवामान नियंत्रण, सर्वांसह टेप रेकॉर्डर संभाव्य कार्ये, पॉवर स्टीयरिंग, ABS, बॉडी किट्स, स्पॉयलर). निवड स्पष्ट होती, लाडा प्रियोरा कूप प्रत्येक गोष्टीत “14” पेक्षा श्रेष्ठ होता आणि ते घेण्याचे ठरविण्यात आले. आता मी तुम्हाला कारबद्दलच सांगेन. ही कार खरेदी केल्यानंतर, खालील गोष्टी ताबडतोब केल्या गेल्या: 3 थरांमध्ये आतील भागाचे संपूर्ण ध्वनी इन्सुलेशन, इन्सुलेशन इंजिन कंपार्टमेंट, शक्य तितके सर्व काही चिकटवले गेले आहे, झेनॉन सर्वत्र स्थापित केले गेले आहे, लॉक बदलले आहेत, अलार्म सिस्टम, तसेच, मुळात सर्वकाही. आता मायलेज आधीच 44 हजार आहे आणि या काळात त्याने मला एकदाही निराश केले नाही, मी फक्त एकच गोष्ट ज्यावर मात करू शकत नाही ती म्हणजे मागील पार्सल शेल्फ् 'चे अव रुप फुटणे, परंतु ही केवळ प्रियोराचीच नाही तर समस्या आहे. सर्व हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन. Lexus GX470 वर देखील, दुमडल्यावर मागच्या जागा किंचाळतात. अर्थात, मी महामार्गावर मर्सिडीज चालवण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु मी अनेकदा शहराभोवती लाडा प्रियोरा कूप चालवतो आणि मी मर्सिडीज सुरूही करत नाही. मी डीलरकडे या कारची कोणतीही देखभाल करत नाही, कारण AvtoVAZ त्याच्या कारसाठी कोणतीही हमी देत ​​नाही, आणि ती खरोखर कोणत्या प्रकारची देखभाल आहे? ते तेल आणि स्पार्क प्लग कुठेही बदलू शकतात.

फायदे : मला कधीही निराश करू नका.

दोष : लहान.

अलेक्झांडर, नोवोकुझनेत्स्क

लाडा प्रियोरा कूप, 2010

लाडा प्रियोरा कूपचे पहिले इंप्रेशन: आरामदायक जागा (केवळ कालिनोव्स्कीच्या नंतर, जे मला पूर्णपणे शोभत नाहीत) आणि चांगला प्रकाशहेडलाइट्स आणि म्हणून, कार ही कारसारखी असते. आम्हाला खरेदी केल्यावर लगेच सांगण्यात आले की कारला उपभोग्य वस्तू बदलण्याची गरज आहे. म्हणून, सर्व फिल्टर, तेल आणि स्पार्क प्लग बदलले गेले. मी स्वतः सर्वकाही केले. आमच्या कारबद्दल मला हेच आवडते, तुम्ही जवळजवळ सर्व काही स्वतः करू शकता आणि ते स्वस्त आहे. आणि जर बिघाड दिसून आला, तर ते सहजपणे ओळखले जातात आणि दुरुस्त केले जातात (तसे, फोर्डमधील कोणीही सेंट्रल लॉकिंग सिस्टमने काम करण्यास का नकार दिला हे समजू शकले नाही). अरे हो, पंपाने जवळजवळ लगेच आवाज केला आणि ताबडतोब बदलला गेला, बेल्टसह रोलर्स ताजे होते. देखभाल आणि पेट्रोल या दोन्ही बाबतीत कार किफायतशीर आहे. आता ऑनबोर्ड वापर 6.5 l/100 किमी आहे. Lada Priora Coupe दररोज वापरला जातो; हिवाळ्यात बॅटरीमध्ये समस्या होत्या, ती बदलली गेली आणि आता कोणतीही समस्या नाही. हे कोणत्याही हवामानात सुरू होते आणि जिथे जाणे आवश्यक आहे तिथे जाते. हिवाळ्यात ते -35 पर्यंत खाली होते, ते सुरू करणे नेहमीच शक्य होते. माझ्या लाडा प्रियोरा कूपमध्ये स्टोव्ह चांगला गरम होतो, परंतु माझ्या मित्राच्या आतील भागात अजिबात गरम होत नाही. हे असे का आहे हे मला माहित नाही. उपकरणे कमाल आहे, एक स्वयंचलित तापमान आहे. ते प्रत्यक्षात काम करत असल्याचे पाहून मला आश्चर्य वाटले. आता मी जवळजवळ नेहमीच ऑटो तापमानासह गाडी चालवतो. बाकी काही आठवत नाही. आणि आता मुख्य तोट्यांबद्दल: हे कदाचित सर्व पुनरावलोकनांमध्ये लिहिलेले आहे, मी ते वाचले नाही, मला माहित नाही, परंतु सर्वात जास्त अशक्तपणाप्रायर हे टायमिंग बेल्ट आहेत. तुटण्याची बरीच प्रकरणे आहेत आणि याचा अर्थ ताबडतोब डोके दुरुस्त करणे. परंतु दुसरीकडे, त्याच 20 हजारांसाठी आपण संपूर्ण अंतर्गत ज्वलन इंजिन दुरुस्त करू शकता, परंतु फोर्डवर मी फक्त लाइनर बदलले. खूप गोंगाट. बरं, हे फक्त सर्वसाधारणपणे आहे, जे काही खडखडाट/खडखड करू शकते, खडखडाट आणि खडखडाट करू शकते. पुन्हा, 20 हजार आणि तुम्ही शांतपणे गाडी चालवत आहात. सारांश. प्रत्येकजण AvtoVAZ वर इतका चिखल का फेकत आहे हे मला मनापासून समजत नाही. होय, नवीन VAZमी कधीही खरेदी करणार नाही. पण थोडासा वापर केला. मी ते आनंदाने विकत घेईन, कारण कार त्यांच्या किमतीच्या आहेत.

फायदे : देखभालीच्या दृष्टीने किफायतशीर. कोणत्याही हवामानात सुरू होते. आरामदायी आसने.

दोष : आवाज इन्सुलेशन. वेळेचा पट्टा.

सेर्गेई, किश्टिम

कूप नावाची आवृत्ती देखील आहे, जी जानेवारी 2010 पासून व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या पायलट औद्योगिक उत्पादन (पीआयपी) मध्ये लहान बॅचमध्ये एकत्र केली गेली आहे.

खरं तर, लाडा प्रियोरा कूप हे पाच-दरवाजा हॅचबॅकचे तीन-दरवाजा बदल आहे, परंतु क्रीडा-देणारं मॉडेलची प्रतिमा राखण्यासाठी, त्याला स्वतःचे नाव दिले गेले. आणि तीन दरवाजांसाठी, 150 हून अधिक नवीन भाग विकसित करावे लागले.

लाडा प्रियोरा कूपचे पर्याय आणि किमती

कारचा पुढचा आणि मागचा भाग जवळजवळ Priora हॅचबॅक सारखाच आहे, परंतु कूपच्या बाजूला विस्तीर्ण पुढचे दरवाजे आहेत आणि नवीन मागील पंखआणि एका वेगळ्या आकाराची बाजूची खिडकी. खरे आहे, या फॉर्ममध्ये मॉडेलचे अन्न खूपच जड दिसते.

IN लाडा सलून Priora Coupe ने पुढच्या आसनांना मजबुत केले आहे, जे मागच्या प्रवाशांना आत जाण्यासाठी/बाहेर पडण्यासाठी एक ओपनिंग प्रदान करण्यासाठी त्यांच्या मागच्या बाजूला झुकण्यासाठी विशेष यंत्रणा सज्ज आहेत.

परिमाणांच्या बाबतीत, तीन-दरवाज्यांची कार पाच-दरवाज्यांच्या कारपेक्षा किंचित लांब आहे, परंतु सेडानपेक्षा लहान आहे. प्रियोरा कूपची लांबी 4,243 मिमी (व्हीलबेस - 2,492 मिमी), रुंदी - 1,680 मिमी, उंची - 1,435 मिमी आहे. मागील सीट बॅकरेस्टच्या स्थितीनुसार ट्रंकचे प्रमाण 360 ते 705 लिटर पर्यंत बदलते.

कार 1.6 लीटरच्या विस्थापनासह 98-अश्वशक्तीच्या सोळा-व्हॉल्व्ह इंजिनद्वारे चालविली जाते, पाच-स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे पुढील एक्सलच्या चाकांवर कर्षण प्रसारित करते. यांत्रिक ट्रांसमिशन. 0 ते 100 किमी/ताशी लाडा प्रियोरा कूप 11.5 सेकंदात वेग वाढवते आणि त्याचे कमाल वेग 183 किमी/ताशी पोहोचते.

कार एका स्पोर्ट पॅकेजमध्ये देण्यात आली आहे, ज्यामध्ये दोन एअरबॅग्ज, एबीएस, क्लायमेट कंट्रोल, हीटिंग समोरच्या जागा, हेड युनिट, कृत्रिम लेदर अपहोल्स्ट्री आणि बरेच काही.

विक्रीच्या वेळी, लाडा प्रियोरा कूपची किंमत 488,900 रूबल होती, परंतु 2015 च्या सुरूवातीस, एव्हटोव्हीएझेडने या बदलाची मागणी गंभीरपणे कमी झाल्यामुळे त्याचे उत्पादन बंद करण्याचा निर्णय घेतला.

लहान आकाराचे Priora कूप प्रथम 2010 मध्ये दिसले आणि दरवर्षी AvtoVAZ उत्पादनांच्या चाहत्यांमध्ये लोकप्रियता मिळवली. गेल्या वर्षाच्या शेवटी, कूपचे पुनर्रचना करण्यात आली, ज्यामुळे कारला अधिक स्पोर्टीनेस मिळाला आणि या वर्षाच्या सुरूवातीस आधीच यादी विस्तृत केली गेली. उपलब्ध कॉन्फिगरेशनतीन-दरवाजा लाडा प्रियोरा, ज्यामुळे नवीन उत्पादन किंमतीच्या बाबतीत अधिक आकर्षक बनले आहे.

लाडा प्रियोरा कूप त्याच नावाच्या हॅचबॅकच्या आधारावर बांधला गेला होता, ज्यावरून स्पोर्ट्स कारकेवळ चेसिसच नाही तर बहुतेक बॉडी पॅनेल्सही ताब्यात घेतले. “स्पोर्ट” पॅकेजमध्ये उपलब्ध असलेल्या नवीन बंपर, स्पॉयलर आणि एरोडायनामिक ॲलॉय व्हील्सद्वारे नवीन उत्पादनाला अधिक स्पोर्टी लुक देण्यात आला आहे. परिमाणांसाठी, कूपची लांबी बेस आवृत्तीमध्ये 4210 मिमी आणि शीर्ष आवृत्तीमध्ये 4243 मिमी आहे, सर्व प्रकरणांमध्ये शरीराची रुंदी 1680 मिमी आहे आणि उंची 1435 मिमी आहे. व्हीलबेसकूप 2492 मिमी आहे. कर्ब वजन 1185 किलो पेक्षा जास्त नाही.

लाडा प्रियोरा कूपचे आतील भाग देखील हॅचबॅकच्या आतील भागावर आधारित आहे, म्हणून आम्ही त्यावर लक्ष ठेवणार नाही, परंतु फक्त लक्षात घ्या की लाडा प्रियोरा कूपच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये, त्यास भिन्न इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, सीट आणि स्टीयरिंग प्राप्त होते. कृत्रिम चामड्याने बनविलेले व्हील अपहोल्स्ट्री, तसेच समोरच्या पॅनेलच्या डिझाइनमध्ये क्रोम इन्सर्ट आणि ग्लॉस.

कूपचे ट्रंक व्हॉल्यूम हॅचबॅक प्रमाणेच आहे आणि त्याच्या मानक स्थितीत 360 लिटर माल सामावू शकतो, परंतु दुमडल्यावर मागील पंक्तीसीट्स, वापरण्यायोग्य जागा 705 लिटरपर्यंत वाढेल.

तपशील.जर लाडा प्रियोरा कूप रीस्टाईल करण्यापूर्वी फक्त एक उपलब्ध इंजिनसह ऑफर केले गेले होते, तर आता इंजिनची श्रेणी फ्लॅगशिपसह पुन्हा भरली गेली आहे. पॉवर युनिट, यापूर्वी Priora sedans आणि hatchbacks साठी जाहीर केले होते. बेस इंजिनतेच 1.6-लिटर इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजिन शिल्लक आहे, जे 98 hp पेक्षा जास्त विकसित करण्यास सक्षम नाही. 5600 rpm वर पॉवर. 4000 rpm वर इंजिन टॉर्क 145 Nm आहे, जे कूपला जास्तीत जास्त 180 किमी/ताशी वेग वाढवते, तर एकत्रित चक्रात प्रत्येक 100 किमीसाठी सुमारे 6.9 लिटर पेट्रोल वापरते.

शीर्षस्थानी लाडा सुधारणा Priora Coupe ला 1.6-लिटर देखील मिळते गॅसोलीन युनिटचार सिलेंडरसह, परंतु सह नवीन प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित वितरित इंधन इंजेक्शन आणि डायनॅमिक सुपरचार्जिंग, ज्यामुळे धन्यवाद जास्तीत जास्त शक्तीइंजिन 106 hp वर आणले गेले. 5800 rpm वर. त्याच वेळी, फ्लॅगशिप इंजिनमध्ये त्याचे शिखर 148 एनएम आहे, जे 4000 आरपीएमवर विकसित केले गेले आहे, जे सरासरी 0 ते 100 किमी / तासापर्यंत प्रारंभिक प्रवेग पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहे; 11.5 सेकंद. लक्षात घ्या की इंजिन पॉवरमध्ये वाढ झाल्यामुळे, ते लहान मॉडेलपेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर झाले आहे आणि सरासरी 6.8 लिटर प्रति 100 किमी वापरते. दोन्ही इंजिन केवळ 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" सह एकत्रित केले आहेत, जे भविष्यात चरणांमध्ये समान इंजिनसह बदलण्याची योजना आहे, परंतु केबल ड्राइव्हसह.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, लाडा प्रियोरा कूप चेसिस अद्यतनित केले गेले आहे हॅचबॅक प्रियोरा. याचा अर्थ असा की कूपला मॅकफेर्सन स्ट्रट्सवर एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि मागील बाजूस एक आश्रित संरचना प्राप्त झाली. त्याच वेळी, निलंबन सेटिंग्ज अक्षरशः अपरिवर्तित राहिल्या आहेत आणि फक्त किरकोळ समायोजन केले आहेत, जे अधिक गतिमान ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये योगदान दिले पाहिजे.

पर्याय आणि किंमती.लाडा प्रियोरा कूप तीन कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये ऑफर केला जातो: “मानक”, “नॉर्मा” आणि “स्पोर्ट”, कूप शिल्लक असताना एकमेव कारव्ही लाडा ओळ Priora, येत मूलभूत उपकरणे“मानक”, ज्यामध्ये निर्मात्याने फक्त 14-इंच स्टँप केलेले चाके, फ्रंट एअरबॅग्ज, पॉवर विंडो, ऑडिओ उपकरणे समाविष्ट केली आहेत ट्रिप संगणक, सेंट्रल लॉकिंग, केबिन फिल्टर, टिल्ट समायोज्य सुकाणू स्तंभआणि अलार्म.
मूलभूत आवृत्तीमध्ये 2015 साठी लाडा प्रियोरा कूपची किंमत 446,000 रूबलपासून सुरू होते. सर्वात वरच्या आवृत्तीसाठी "स्पोर्ट" ज्यात मिश्र धातु चाकांचा समावेश आहे, एरोडायनामिक बॉडी किट, ABS+BAS, लेदर इंटीरियर, 106-अश्वशक्ती इंजिन, रेन सेन्सर, फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिक/हीटेड साइड मिरर, मल्टीमीडिया प्रणाली, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि क्लायमेट कंट्रोलला किमान 488,900 रूबल भरावे लागतील.

हॅचबॅकपेक्षा वेगळे नाही. परंतु असे दिसते की प्रत्यक्षात सर्वकाही तसे नाही. हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रियोरा कूप पूर्णपणे हाताने एकत्र केले जाते. याव्यतिरिक्त, ही असेंब्ली सामान्य असेंब्ली लाइनवर होत नाही, परंतु ऑटोमोबाईल प्लांटच्या विशेष कार्यशाळेत होते.

तुम्ही समोरून कारचे परीक्षण केल्यास, तुम्हाला बंपर व्यतिरिक्त बाकी काहीही लक्षात येणार नाही - लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये ही एक नियमित Priora आहे. बम्पर, जरी पहिल्या दृष्टीक्षेपात तो इतका महत्त्वपूर्ण तपशील नसला तरी, प्रियोरा कूप स्पोर्टचा पुढील भाग या ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सपेक्षा पूर्णपणे वेगळा बनवतो. कडेने बघितले तर ही गाडी कूप का आहे हे लगेच लक्षात येते. येथे दरवाजे वाहनप्रत्येक बाजूला फक्त एक. पण त्यांची लांबी वाढवली होती.

फेंडरवर, टर्न सिग्नलऐवजी, आपण "SE" नेमप्लेट पाहू शकता, म्हणजेच क्रीडा आवृत्ती. वळण सिग्नल स्वतः येथे आढळू शकते साइड मिरर. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे क्रीडा मॉडेल Priora कूप केवळ लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे. दुसऱ्या शब्दांत, या वाहनाचा मालक या मॉडेलमध्ये पार्किंग सेन्सर, गरम जागा, फॉगलाइट्स, एअर कंडिशनिंग, अलार्म सिस्टम, दोन एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रिक विंडो इत्यादी ठेवण्यास सक्षम असेल.

माझ्या स्वत: च्या मार्गाने देखावाकार हॅचबॅकपेक्षा थोडी लहान दिसते. पण ते फक्त असे दिसते. विकलेल्या कारसाठी, त्याच्यासाठी मागील दारविशेषज्ञ त्वरित स्पॉयलर स्थापित करतात.

दोन दरवाजे नसल्यामुळे चालकाच्या सीटवर बसणे अधिक सोयीचे झाले आहे. पण मागे बसलेल्या प्रवाशांना कमी आरामदायी वाटेल. पण तरीही, तिथे आराम आहे, पाय ठेवायला कुठेतरी आहे. Priora कूप साठी विकसित इंटीरियर इटालियन कंपनी, आणि याचा प्रभाव त्वरित लक्षात येतो, आपल्याला फक्त सीटच्या उच्च-गुणवत्तेच्या लेदर असबाबकडे लक्ष द्यावे लागेल. ज्या सेन्सर्सवर वेगळा रंग रंगला होता तेही बदलले. याव्यतिरिक्त, एकाच वेळी चार स्तंभ आहेत.

स्पोर्ट्स व्हर्जनचे ट्रंक देखील त्याच्या व्हॉल्यूमसह प्रसन्न होते - ते अंदाजे तीनशे लिटरपर्यंत पोहोचते. आपण अर्थातच, शेल्फ काढून आणि जागा दुमडून ते वाढवू शकता, परंतु हे करणे कठीण होईल कारण डिझाइन वैशिष्ट्येवाहतूक बरं, ही स्पोर्ट्स आवृत्ती आहे, कार्गो मॉडेल नाही.

सोळा व्हॉल्व्ह हेड असलेले इंजिन. त्याची शक्ती 98 एचपी पर्यंत पोहोचते. इलेक्ट्रॉनिक्स बदलले आहेत, ज्यामुळे वेग आणि डायनॅमिक कामगिरी त्वरित वाढली. Priora कूपचे इंजिन शांतपणे सुमारे 140 किमी/ताशी वेग राखते. ध्वनी इन्सुलेशन देखील एक आहे उच्चस्तरीय. सुमारे 85 किमी/ता नंतर ते पूर्णपणे बंद होते, जे एक सुखद आश्चर्य आहे. कारवरील निलंबन इतर मॉडेलच्या तुलनेत थोडे कडक आहे, परंतु हे योग्य आहे, कारण क्रीडा आवृत्ती आत्मविश्वासाने रस्त्यावर राहिली पाहिजे.

आम्ही असे म्हणू शकतो की ज्या व्यक्तीला स्वस्त खरेदी करायचे आहे आणि विश्वसनीय कार, एक योग्य पर्याय म्हणजे Priora कूप. ट्यूनिंग नेहमीच शक्य आहे. त्यामुळे असे वाहन सोडून देण्यात काही अर्थ नाही.