➖ कठोर निलंबन
➖ विश्वसनीयता
➖ कमी ग्राउंड क्लीयरन्स
➖ बॉडी पेंट गुणवत्ता
➖ आवाज इन्सुलेशन

साधक

➕ डायनॅमिक्स
➕ नियंत्रणक्षमता
➕ डिझाइन

फोक्सवॅगन पासॅट एसएस 2011-2012 चे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांवर आधारित वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि फोक्सवॅगनचे तोटे Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 यांत्रिकीसह, DSG रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

सावधगिरी बाळगा - फोक्सवॅगन! ब्रँडच्या प्रेमींसाठी एक उत्कृष्ट कथा, ज्यामध्ये अलीकडेपर्यंत माझा समावेश होता. फोक्सवॅगन पासॅट सीसी 2012 मायलेज सुमारे 75,000 किमी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन. फ्लायव्हील बाजूला पडले, ज्यामुळे क्लच किट बदलण्याची गरज देखील निर्माण झाली! मी पुनरावृत्ती करतो - 75,000 किमी (!).

या सर्वांसह, मी पूर्णपणे शांत आणि सावध ड्रायव्हर आहे! सर्व देखभाल वेळेवर आणि केवळ डीलर सेवेवर केली गेली. आणि ही पोलो नाही, तर अगदी सभ्य, मध्यमवर्गीय कार आहे... तुम्ही युरोपियन ब्रँडच्या कारच्या सर्व्हिस लाइफबद्दल विचार कराल...

बरं, Passat SS ही एक छान कार आहे जी खूप छान चालवते... ही खेदाची गोष्ट आहे की ती अविश्वसनीय आहे...

अलेक्झांडर, व्हीडब्ल्यू पासॅट सीसी 1.8 मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2012 चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

काही काळानंतर मी तुम्हाला कारबद्दल काय सांगू शकतो:

1. देखावा आणि अंतर्गत एर्गोनॉमिक्स 5 गुण. मी विशेषतः आसनांमुळे खूश आहे, त्या खूप आरामदायक आहेत आणि 1,000 किमी सतत ड्रायव्हिंग केल्यानंतर माझ्या पाठीला दुखापत होत नाही.

2. स्पीकर्स पुरेसे आहेत, खूप आत्मविश्वास प्रवेग. हे विशेषतः माझ्यासाठी हायवेवर खरे आहे; ते 100-140 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. शहरातील गॅसोलीनचा वापर साधारणतः 11 लिटर इतका आहे शांत प्रवास, महामार्गावर - सुमारे 8 लिटर. मी ते उन्हाळ्यात आणि ऑफ-सीझनमध्ये 98 आणि हिवाळ्यात 95 ने भरतो.

3. सस्पेन्शन माफक प्रमाणात कडक आहे, रोल कमीत कमी आहे आणि कॉर्नरिंग करताना तुम्ही जणू काही रेल्सवर चालता.

4. खोड मोठे आहे, परंतु त्याचे उघडणे खूपच अरुंद आहे, ज्यामुळे स्ट्रोलर्सना प्रवेश करणे कठीण होते.

5. फ्रेमलेस ग्लास अर्थातच सुंदर आहे, परंतु आपल्या हिवाळ्यासाठी पूर्णपणे व्यावहारिक नाही.

6. ज्यांच्याकडे टर्बो इंजिने आहेत त्यांच्यासाठी तेलाचा वापर हा त्रासदायक विषय आहे. मी 8,000 किमी वर सुमारे 2 लिटर जोडतो. विचार करा, वाढीव वापरऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांमुळे, मी प्रामुख्याने कमी अंतराचा प्रवास करतो, म्हणून हिवाळ्यात कारला उबदार व्हायला वेळ मिळत नाही कार्यशील तापमान, आणि अर्थातच, तुम्ही तुमची चप्पल जमिनीवर जितक्या जोरात दाबाल तितका तेलाचा वापर जास्त होईल.

7. ध्वनी इन्सुलेशन. तुलना करण्यासारखे काही विशेष नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे केबिन शांत आहे, कधीकधी हिवाळ्यात क्रिकेट दिसतात आणि नंतर अदृश्य होतात.

चे पुनरावलोकन फोक्सवॅगन पासॅटमेकॅनिक्स 2011 सह CC 1.8 (152 hp).

काळ संपला तेव्हा जर्मन वाहन उद्योगजवळजवळ गुणवत्ता मानक होते. फोक्सवॅगनच्या संदर्भात सध्याच्या कार अवास्तव महागड्या आणि अतिशय मध्यम दर्जाच्या आहेत. Passat CC प्रीमियम वर्गाशी संबंधित नाही. ही कार फक्त मर्त्यांसाठी आहे. पण खर्च प्रीमियम्सशी सुसंगत आहेत...

ही नेपोलियनसाठी एक कार आहे - लहान लोक 165 सेमी उंच आणि जर तुम्ही 180 सेमी उंच असाल तर तुम्हाला खूप अस्वस्थ वाटेल. कार एका सुंदर सेक्सी मुलीसारखी आहे, ज्यासह आपण अनेक गुण अधिक महाग होतात. पण मुलगी दैनंदिन जीवनाशी जुळवून घेत नाही. ते अशा लोकांशी लग्न करत नाहीत, ते अशा लोकांचा गैरफायदा घेतात आणि दुस-यासोबत कुटुंबासाठी पळून जातात.

फायद्यांमध्ये देखावा, चांगले आतील भाग, गतिशीलता आणि हाताळणी यांचा समावेश आहे. दोन वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये ओळखले गेलेले तोटे:

- आपण नवीन खरेदी केल्यास लक्षात ठेवा की त्यानंतरच्या विक्रीतून आपण बरेच काही गमावाल. आपण त्यावर खरेदी केल्यास दुय्यम बाजारपोस्ट-वारंटी कार, नंतर गुंतवणूकीसाठी किमान 100,000 रूबल राखीव ठेवा.

- किंमत गुणवत्तेशी सुसंगत नाही !!! वॉरंटी अंतर्गत, क्लच बदलण्यात आला आणि... क्लच पुन्हा बदलण्यात आला! हिटर फॅन आणि एअर कंडिशनरचीही दुरुस्ती करण्यात आली.

— पेंटवर्क... फक्त क्रूर!

— कमी लँडिंग, चांगल्या रस्त्यांसाठी काटेकोरपणे.

- अशा पैशासाठी आवाज फक्त शून्य आहे!

निकिता इवानोव, फोक्सवॅगन पासॅट एसएस 1.8 डीएसजी 2013 चे पुनरावलोकन

देखावा बद्दल बोलण्याची गरज नाही, आणि सर्वकाही स्पष्ट आहे. येथे एक ठोस "ए" आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की कार आतून वाईट दिसत नाही. सर्व काही योग्य आणि विचारशील आहे. प्लास्टिक खूप मऊ आहे, लेदर उच्च दर्जाचे आणि आरामदायक आहे. सर्वसाधारणपणे, कारच्या "आत" ला स्पर्श करणे आनंददायक आहे. समोर आणि मागील दोन्ही ठिकाणी भरपूर जागा आहे. पायात चिमटा नाही. मी त्याचा आकार आणि खोड पाहून खूष आहे, ते फक्त प्रचंड आहे.

रन-इन दरम्यान (जे सुमारे 5 हजार किलोमीटर आहे), मी कारचा वेग 100 किमी/तास पेक्षा जास्त केला नाही आणि वेग 3 हजारांपेक्षा जास्त ठेवला नाही. परंतु यावेळीही, पासॅट एसएस त्याच्या गतिशीलतेने आणि चालविण्याच्या इच्छेने आश्चर्यचकित झाला.

जेव्हा पहिली देखभाल आली (15 हजार किलोमीटर), तेव्हा तेल दाब प्रकाश बाहेर आला. असे दिसून आले की मला एक लिटर तेल घालावे लागेल. मी यापूर्वी कार मॅन्युअलचा अभ्यास केला होता, त्यामुळे मला माहित होते की यात काहीही चुकीचे नाही.

हिवाळ्यात, मला भीती होती की काच रबर बँडवर गोठेल, कारण बरेच लोक याबद्दल तक्रार करतात. पण नाही, माझ्याकडे तसं काही नव्हतं. कदाचित हिवाळा खूपच सौम्य होता या वस्तुस्थितीमुळे असे असावे. 30 अंशांच्या थंड हवामानात ते कसे वागतात ते पाहूया.

मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, कार खूप नाजूक आहे, अगदी नाजूक आहे. वसंत ऋतूमध्ये, एक चाक एका छिद्रात उडून गेला. हा धक्का अर्थातच मजबूत होता, पण अलौकिक नव्हता. माझ्या आधीच्या कारमध्ये मला अशा अडचणी आल्या नाहीत. त्यामुळे टायर फुटला आणि कडी वाकली. परंतु ते इतके वाईट नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे हब आणि सपोर्ट बेअरिंग्ज! हे शहरामध्ये घडले हे चांगले आहे आणि कुठेतरी महामार्गावर नाही ...

होय, आणखी एक गोष्ट, हेड ऑप्टिक्सची सेटिंग्ज आधीच चार वेळा गमावली आहेत. सर्वसाधारणपणे, रोटरी बाय-झेनॉनने वळणे बंद केले. संगणकाचा वापर करून डीलरवर समस्येचे निराकरण करण्यात आले.

मी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की 18 व्या त्रिज्या चकती नरकापासून एक शत्रू आहेत. कार आधीच थोडी कडक आहे, परंतु त्यांच्याबरोबर ती स्टूलसारखी दिसते. 17 रोजी - अगदी बरोबर.

निकोले, DSG रोबोटसह Passat CC 2.0 (210 hp) चे पुनरावलोकन, 2014 मॉडेल वर्ष.

मला चिमटा, मी स्वप्न पाहत आहे! लाकडी पार्क बेंचपेक्षा जागा कठीण वाटतात. पेंटवर्क मला लगेच निकृष्ट दर्जाचे वाटले. व्यवस्थापकाने उत्तर दिले की ते 3 वर्षांच्या वॉरंटीसह येते. बरं, बघूया. कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स खूपच कमी आहे, किंवा त्याऐवजी, ग्राउंड क्लीयरन्स सामान्य आहे असे दिसते, परंतु ते भयानक मार्गाने थोडेसे अडथळे पकडते. मला छिद्रे फाडण्याची भीती वाटते धुराड्याचे नळकांडेआणि मफलर.

कदाचित प्रवेग दरम्यान केवळ गतिशीलता या कारच्या वर्गावर आणि सांगितलेल्या किंमतीवर जोर देते. कारमध्ये एक मनोरंजक पर्याय आहे किंवा त्याऐवजी प्रदान केला गेला आहे: मागील सीटच्या मागे रिमोट (!) बसणे. मी कधीच झुकलो नाही. मी कदाचित चुकीच्या ठिकाणी क्लिक करत आहे...

स्वयंचलित ट्रांसमिशन फार सोयीस्कर नाही, विशेषत: ओव्हरटेक करताना. सर्वात गंभीर क्षणी, रोबोट टॉप गियर आणि स्टॉलमध्ये जातो. मागील शेल्फरुंद, परंतु पूर्णपणे निरुपयोगी, कारण त्याची उंची 10-15 सेंटीमीटर आहे आणि आपण तेथे कागदासाठी फक्त एक लहान फोल्डर ठेवू शकता. तेथे प्रथमोपचार किटसाठी जागा निश्चित करणे स्वप्नांच्या पलीकडे आहे.

तोटे समाविष्ट आहेत:
1. गैरसोयीचे उतरणे आणि चढणे.
2. स्वस्त सलून.
3. खराब दर्जाचे प्लास्टिक.
4. कठीण जागा.
5. ताठ निलंबन.
6. खराब दृश्यमानता.
7. अंतर्गत जागेचा अयोग्य वापर.
8. ध्वनी इन्सुलेशन घरगुतीपेक्षा जास्त आहे, परंतु मला पासॅटकडून अधिक अपेक्षा होती.
9. खराब दर्जाची बॉडी पेंटिंग.
10. पुठ्ठा बंपर.

मालक Volkswagen Passat SS 3.6 (300 hp) 4Motion 2014 चालवतो.

नोव्हेंबर 2011 च्या लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये ते सादर केले गेले फोक्सवॅगन अद्यतनित केलेपासॅट सीसी 2012 मॉडेल वर्ष. 2008 पासून तयार केलेल्या प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलच्या तुलनेत, समोरचे डिझाइन आणि मागील भागगाडी. त्याच वेळी, ते थोडे लांब आणि कमी झाले, परंतु व्हीलबेसआणि प्लॅटफॉर्म तसाच राहिला.

2012 पासॅट SS चे आतील भाग सुधारित केंद्र कन्सोल आणि हवामान नियंत्रण नियंत्रणाच्या डिझाइन वगळता अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहेत. रशियन बाजारात नवीन फोक्सवॅगन Passat CC तीन ट्रिम स्तरांमध्ये आले. खरेदीदारांना 4 इंजिन आणि गिअरबॉक्स संयोजनांपैकी एक निवडण्याची संधी देखील होती. हे 1.8 लिटर आहे पेट्रोल TSI, 152 hp च्या पॉवरसह, जे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 7-स्पीड DSG रोबोट या दोन्हींसोबत काम करते. तसेच, फोक्सवॅगन पासॅट एसएस 2012 अधिक शक्तिशाली सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन, जे 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 210 एचपी विकसित करते आणि 140 एचपी क्षमतेचे 2-लिटर टर्बोडीझेल नवीनतम पॉवर युनिट्स व्यतिरिक्त, 2012 फोक्सवॅगन पासॅट सीसी 6-स्पीड डीएसजी गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे. 300 एचपी इंजिन आणि सिस्टमसह आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्हरशियाला पुरवले नाही. ट्रंक, खंड 532 लीटर, मध्यम विभागातील लांब वस्तू वाहतूक करण्याच्या सोयीसाठी मागील सीटदुमडल्या जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, पर्यायाने फोक्सवॅगन पासॅट एसएस 2012 साठी फोल्ड करणे शक्य आहे पाठीचा कणा 2:3.B च्या प्रमाणात मूलभूत कॉन्फिगरेशननवीन फोक्सवॅगन पासॅट सीसी 2-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 8 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टमसह सुसज्ज आहे, स्पर्श प्रदर्शन, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि अनुकूली इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, ज्याची संवेदनशीलता वेगानुसार बदलते. याव्यतिरिक्त, Passat SS 2012 मध्ये 6 एअरबॅग आहेत, कर्षण नियंत्रण प्रणाली, प्रणाली दिशात्मक स्थिरता, ABS आणि इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगभिन्नता

फॉक्सवॅगन पासॅट सीसीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सेडान

सरासरी कार

• रुंदी 1,885 मिमी
• लांबी 4,802 मिमी
• उंची 1,417 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 154 मिमी
• जागा ४

इंजिन	किंमत	इंधन	ड्राइव्ह युनिट	उपभोग	शंभर पर्यंत	कमाल गती
1.8 TSI MT (152 एचपी)	≈1,108,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,9 / 9,9	८.६ से	222 किमी/ता
1.8 TSI DSG (152 एचपी)	≈1,203,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,8 / 9,8	8.5 से	222 किमी/ता
2.0 TDI DSG (170 एचपी)	≈1,433,000 घासणे.	डीटी	समोर	4,9 / 6,6	८.६ से	224 किमी/ता
2.0 TSI DSG (210 एचपी)	≈1,444,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 11	७.८ से	२४० किमी/ता
3.6 4Motion DSG (300 एचपी)	≈1,981,000 घासणे.	AI-95	पूर्ण	7,4 / 12,4	५.५ से	250 किमी/ता

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

फोक्सवॅगन पासॅट सीसी ही चार-दरवाजा असलेली कूप सेडान आहे जी प्रामुख्याने त्याच्या देखाव्याने लक्ष वेधून घेते. एक वेगवान सिल्हूट, एक उतार असलेली छप्पर, गुळगुळीत रेषा - हे सर्व शक्ती आणि क्रूरतेची छाप निर्माण करते. नीरस कारच्या प्रवाहात अशी कार लक्षात न घेणे अशक्य आहे.

फोटोमध्ये - फोक्सवॅगन पासॅट सीसी 2008-2011

असे दिसते आहे की यासाठी प्रचंड पैसा खर्च होतो, परंतु प्रत्यक्षात तसे नाही. आज दुय्यम बाजारात, ही कार मोठ्या प्रमाणात खरेदी केली जाऊ शकते परवडणारी किंमत- 500 ते 800 हजार रूबल पर्यंत. 450-460 हजारांसाठी पर्याय आहेत. खूप विचित्र, नाही का? अखेर, या पैशासाठी ते राज्य कर्मचार्यांना विकतात किआ रिओ, ह्युंदाई सोलारिसकिंवा पाच वर्षांचा टोयोटा कोरोला, आणि येथे एक देखणा, प्रसिद्ध माणूस आहे जर्मन चिन्हआणि ते खूप स्वस्त आहे.

प्रत्येक गोष्टीला कारणे असतात. या लेखात मी Passat CC च्या विश्वासार्हतेच्या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करेन. विशेषतः, त्याच्या मुख्य दोष, कमकुवतपणा आणि फोडांबद्दल, जे त्याचे बाजार मूल्य कमी करते.

इंजिन

सर्वात सामान्य इंजिन गॅसोलीन 1.8 TSI (CDAB; CGYA) आहे, ज्याची शक्ती 152 hp आहे, 1500-4200 rpm वर 250 Hm टॉर्क आहे.

मी या अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे फायदे लक्षात घेईन: उत्कृष्ट गतिशीलता, अगदी तळापासून कर्षण, महामार्गावर इंधनाचा वापर 7-8 लिटर आहे, शहरात - 9-10 लिटर. टर्बोचार्जिंग बराच काळ टिकते.

नकारात्मक बाजू म्हणजे ते तेलकट आहे. जर इंजिन प्रति 10,000 किमी 1-2 लिटर तेल वापरत असेल तर हे सामान्य आहे. परंतु अशी भूक क्वचितच दिसून येते आणि केवळ 20-30,000 किमी पर्यंतच्या लहान धावांवर. बहुतेकदा, तेलाचा वापर प्रति 1000 किमी 0.5 लीटर असतो आणि प्रगत प्रकरणांमध्ये 1 लिटर प्रति 200-400 किमी.

सिलेंडर बदलून समस्या सोडवली जाते पिस्टन गट. पिस्टन, रिंग बदला, वाल्व स्टेम सील, टाइमिंग चेन, डॅम्पर्स, टेंशनर, गॅस्केट आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सील.

जर कार वॉरंटी अंतर्गत असेल तर डीलरने ती विनामूल्य बदलली पाहिजे, परंतु जर तसे नसेल तर मालकाला दुरुस्तीसाठी सुमारे 150,000 रूबल द्यावे लागतील.

सल्ला. Passat CC खरेदी करताना, मालकाला विचारा की तेलाचा वापर काय आहे, कोणतेही उपचार कार्य केले गेले आहे का आणि असल्यास, नक्की काय केले गेले. जर CPG बदलला असेल आणि वापर लक्षणीयरीत्या कमी झाला असेल, तर या पर्यायाचा विचार केला जाऊ शकतो. अधिकृत डीलरकडून तुमच्या कारचे निदान करणे चांगले.

आणखी एक कमकुवत बिंदूवेळ साखळी आहे. वेगवेगळ्या धावांवर तो ताणू शकतो आणि उडीही घेऊ शकतो. स्ट्रेचिंगमुळे पिस्टन गटाची दुरुस्ती होणार नाही, परंतु जर ती उडी मारली तर तुम्हाला सीपीजी दुरुस्त करावी लागेल. म्हणून, केव्हा बाहेरचा आवाजहुड अंतर्गत सेवाक्षमतेसाठी हे युनिट तपासण्याचे एक कारण आहे.

साखळी बदलण्यासाठी सर्व सुटे भागांची किंमत सुमारे 10,000 रूबल आहे आणि अनधिकृत सेवेमध्ये काम 6000-8000 रूबल आहे. "अधिकारी" साठी, अशा कामासाठी, तसेच स्पेअर पार्ट्सची किंमत 50-70,000 रूबल असेल.

समान समस्या 2.0 TSI (CCZB) 210 hp, आणि 2.0 TSI (CBFA; CCTA, CAWB) 200 hp इंजिनांना लागू होतात, जरी काही लोक दावा करतात की ते अधिक विश्वासार्ह आहेत.

Passat CC वर 3.6-लिटर 300-अश्वशक्तीचे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड V6 FSI इंजिन देखील स्थापित केले गेले. पण वर रशियन बाजारही आवृत्ती खूप महाग होती या वस्तुस्थितीमुळे ते अत्यंत लोकप्रिय नव्हते. आपण येथे एक मोठा देखील जोडू शकता वाहतूक कर, महाग विमा, इंधन वापर इ.

सोडून गॅसोलीन इंजिनमॉडेल 140 आणि 170 hp च्या पॉवरसह 2.0 TDI युनिट्ससह सुसज्ज होते. ही अंतर्गत ज्वलन इंजिने सर्वात विश्वासार्ह मानली जातात. त्यांच्यासह समस्या अत्यंत दुर्मिळ आहेत. एकमेव सामान्य "घसा" हा ड्युअल-मास फ्लायव्हील मानला जातो, जो 80,000 किमी पेक्षा जास्त वेगाने ठोठावण्यास सुरुवात करतो, ज्यामुळे गीअर्स बदलताना कंपन आणि धक्का बसतो. भागाची किंमत 24-29,000 रूबल आहे.

डिझेल आवृत्त्या गॅसोलीनपेक्षा कमी किंमतीत कमी होतात, परंतु त्यापैकी काही रशियामध्ये विकल्या जातात.

गिअरबॉक्सेस

ट्रान्समिशनमध्ये हे समाविष्ट आहे: 6-स्पीड मॅन्युअल, 6- आणि 7-स्पीड रोबोट DSGआणि 6-स्पीड आयसिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन.

सहा-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशन- विश्वासार्ह आणि नम्र.

Aisin मधील क्लासिक ऑटोमॅटिक शोधणे अत्यंत दुर्मिळ आहे, कारण ते 2010 पूर्वीच्या मॉडेल्सवर आणि फक्त 2.0 TSI 200 hp इंजिनसह उपलब्ध होते.

परंतु बहुसंख्य मॉडेल्स 7-स्पीड DSG DQ200 रोबोटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. आणि हा बॉक्स, दुर्दैवाने, समस्याप्रधान.

DSG-7

विशेषतः, वेगवेगळ्या मायलेजवर क्लच आणि मेकॅट्रॉनिक्स बदलणे आवश्यक असू शकते. "डायिंग" क्लचची लक्षणे म्हणजे सुरू करताना कंपने आणि गीअर्स बदलताना वळवळणे.

मेकॅट्रॉनिक्स अयशस्वी झाल्यास, कार थांबते आणीबाणी मोड, चालू ऑन-बोर्ड संगणकएक पाना दिसतो आणि पुढे जात नाही.

अनुभवी कारागीर म्हटल्याप्रमाणे: मेकाट्रॉनिक्सचे सेवा आयुष्य 70,000 किमी आहे आणि क्लचचे सुमारे 40,000 किमी आहे.

नवीन क्लचची किंमत 30,000 रूबल पर्यंत आहे, मेकाट्रॉनिक्स - 50,000 रूबल पासून. बदलण्याचे काम - 10-15,000 रूबल. "अधिकारी" अधिक महाग आहेत.

सहा-स्पीड DSG DQ250 साठी, ते 2.0 TSI आणि 3.6 FSI इंजिनांसह ऑफर केले गेले होते आणि दीर्घ सेवा आयुष्य आहे. तथापि, वरील समस्या देखील त्यास बायपास करत नाहीत.

मॉडेलवर 2014 नंतर VAG चिंताआधुनिक स्थापित करणे सुरू केले DSG बॉक्स, म्हणून रीस्टाईल केलेल्या मॉडेल्सवर समान समस्याकमी निरीक्षण.

निलंबन आणि स्टीयरिंग

मालक अनेकदा समोरच्या नॉकबद्दल तक्रार करतात. सहसा, ठोठावण्याचे कारण समोरचे लीव्हर असते, ज्याचे सेवा आयुष्य 30-40 हजार किमी असते. अनधिकृत सेवेमध्ये बदलण्याचे काम तसेच स्पेअर पार्ट्सची किंमत सुमारे 3,500 रूबल आहे.

2011 पासून मॉडेल्सवर, आपण अनेकदा मागील बाजूने एक ठोका ऐकू शकता. तो ठोठावत आहे मागील कॅलिपर — डिझाइन वैशिष्ट्य. कंस आणि मार्गदर्शक बदलून किंवा गॅझेलमधून स्प्रिंग्स स्थापित करून किंवा फक्त मार्गदर्शक बदलून त्यावर उपचार केले जाऊ शकतात.

तसे, 2013 पासून कार ऑप्टिमाइझ्ड कॅलिपरसह सुसज्ज आहेत.

स्टीयरिंग रॅक- CC वर सर्वात विश्वासार्ह आणि मजबूत युनिट नाही. कर्बवर वारंवार वाहन चालवल्यानंतर, स्टीयरिंग व्हील फिरवताना आणि नंतर जॅमिंग करताना ठोठावणारा आवाज दिसू शकतो. याचा अर्थ बदलण्याची वेळ आली आहे. नवीन मूळ भाग 75,000 rubles खर्च. वापरलेली आवृत्ती 35,000 RUB मध्ये आढळू शकते आणि बदलण्याची किंमत सुमारे 15,000 RUB आहे.

स्टीयरिंग रॅक क्रमांक 3C1423105C. हे 1K1423055M सह बदलले जाऊ शकते, ज्याची किंमत कित्येक पट कमी आहे

कारखाना ब्रेक पॅडसरासरी 50-60,000 किमी सेवा. काहीजण 80,000 किमी देखील जातात, जो एक चांगला परिणाम आहे.

सलून

IN Passat सलूनसीसी, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, सर्व काही उच्च गुणवत्तेसह बनविलेले आहे, ते छान आणि महाग दिसते. परंतु समोरील पॅनल, मध्यवर्ती बोगदा आणि इतर ठिकाणांहून येणाऱ्या सततच्या क्रॅक आणि क्रिकेट्समुळे संवेदना खराब होतात. अँटी-स्कीकसह आतील भाग चिकटवून समस्या सोडविली जाते.

आतील

निष्कर्ष

परिणामी, आमच्याकडे एक सुंदर, वरवर महाग, परंतु लहरी कार आहे ज्यासाठी लक्ष, काळजीपूर्वक काळजी आणि गुंतवणूक आवश्यक आहे.

ही कार खरेदी करणे योग्य आहे का? जर किंमत टॅग पुरेसा असेल तर आपण ते खरेदी करू शकता, जर पूर्वीच्या मालकाने तेलाचा वापर आणि प्रसारणातील मुख्य समस्या दूर केल्या असतील आणि या सर्व गोष्टींची पुष्टी केली जाऊ शकते. जर कारचा अनाकलनीय इतिहास असेल, तर ते केव्हा आणि कोणाद्वारे सर्व्हिस केले गेले, काय दुरुस्त केले गेले, बदलले हे अस्पष्ट आहे, तर मी ती खरेदी करण्याची शिफारस करत नाही. अपारदर्शक इतिहासासह, आपण 30-40 हजार किलोमीटरपर्यंतच्या ताज्या मॉडेलकडे लक्ष देऊ शकता आणि तरीही, आपल्याला त्यांना अधिकृतपणे चालविण्याची आवश्यकता आहे फोक्सवॅगन सेवाआणि सेवाक्षमतेसाठी सर्व तांत्रिक घटक तपासा. कोणत्याही परिस्थितीत, अशी कार खरेदी करताना, आपण आर्थिक गुंतवणूकीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे.

विनम्र, Airat Kadyrmaev.

किंमत: 1,682,000 रुबल पासून.

Volkswagen Passat CC हे एक मॉडेल आहे जे पहिल्यांदा 2008 मध्ये जागतिक कार बाजारात दिसले. तेव्हापासून, कार केवळ रशियामधील सर्वात लोकप्रिय ई-क्लास सेडान बनली नाही तर 2012 मध्ये रीस्टाईल देखील झाली. हे नियमित व्यापार वारा सह गोंधळून जाऊ नये, जे खूप स्वस्त आहे. नावामध्ये उपस्थित असलेल्या CC चा संक्षेप म्हणजे: कूप कम्फर्ट. दुसऱ्या शब्दांत, ही एक फॅशन कार आहे जी ड्रायव्हर आणि मागच्या सीटवर बसलेले प्रवासी दोघांसाठी सोयीस्कर असेल.

नेहमीच्या विपरीत, ज्याने स्वतःला चांगले असल्याचे सिद्ध केले आहे कौटुंबिक कार, अधिकारी आणि मध्यम व्यवस्थापकांद्वारे कूप आवृत्ती अधिक पसंत केली जाते. CC ला B6 कडून एक प्लॅटफॉर्म मिळाला असला तरी, तो आकार आणि अंतर्गत जागेत त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त आहे.

देखावा

डिझाइन स्पर्धेचा विजेता आहे संकल्पनात्मक मॉडेल 2007 मध्ये डेट्रॉईट मध्ये. या कार्यक्रमानंतरच डिझायनर्सना समजले की ते योग्य मार्गावर आहेत आणि त्यांनी अशा स्वरूपाची कार सोडण्याचा निर्णय घेतला. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. कारच्या शरीराचे परीक्षण करताना, आपल्याला समजते की कारला सर्व पुरस्कार योग्यरित्या मिळाले आहेत. कारचा पुढील भाग क्रोम रेडिएटर ग्रिलने सुशोभित केलेला आहे, जो सीसीच्या ठोस स्थितीवर जोर देतो. वाहते, सर्व गरजा पूर्ण केले आधुनिक तंत्रज्ञान, झेनॉन फंक्शन आणि अडॅप्टिव्ह हेडलाइट लेव्हलिंगसह ऑप्टिक्स देखील आकर्षक फ्रंट एंडमध्ये चांगल्या प्रकारे एकत्रित केले आहेत.

Passat SS दरवाज्यांना दोन्ही बाजूंना चांदीचे मोल्डिंग आहेत जे दोन कार्य करतात: ते किरकोळ प्रभावांपासून दरवाजांचे संरक्षण करतात आणि संभाव्य ओरखडे, आणि सूक्ष्मपणे कारच्या डिझाइनवर जोर द्या कार्यकारी वर्ग. टेल दिवेते महाग आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत दिसतात: आतमध्ये एक फंक्शन स्थापित केले आहे जे यापूर्वी कोणत्याही फोक्सवॅगनवर पाहिले गेले नाही - हेडलाइट्सचे अँटी-फॉगिंग कार्य. मोठा फोक्सवॅगन लोगो दाबून किंवा रिमोट की फोब वापरून ट्रंक उघडता येते. ट्रंक व्हॉल्यूम 480 लिटर आहे. आत आपण पूर्ण-आकार शोधू शकता सुटे चाकआणि आपत्कालीन दुरुस्ती किट.

कारचे परिमाण:

• लांबी - 4802 मिमी;
• रुंदी - 1885 मिमी;
• उंची - 1417 मिमी;
• व्हीलबेस - 2711 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 154 मिमी.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	1.8 लि	152 एचपी	250 H*m	८.६ से.	222 किमी/ता	4
पेट्रोल	2.0 लि	210 एचपी	280 H*m	७.८ से.	२४० किमी/ता	4
पेट्रोल	3.6 एल	300 एचपी	350 H*m	५.५ से.	250 किमी/ता	V6

नंतरच्या प्रक्रियेत फोक्सवॅगन फेसलिफ्ट Passat CC आकारात कमी झालेला नाही. लांबी या कारचे 4802 मिमी आहे. रुंदी 1885 मिमी आहे, आणि क्लास ई मॉडेलसाठी अगदी इष्टतम मानली जाते, लांब सलून 2711 मिमीच्या व्हीलबेसमुळे. ग्राउंड क्लिअरन्सआणि एकूण उंचीहे मॉडेल त्याच्या विभागातील अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट आहे आणि अनुक्रमे 154 मिमी आणि 1417 मिमी आहे, परंतु हे खरे तर गंभीर नाही, कारण सर्व काही सपाट रस्त्यावर आरामदायी प्रवासासाठी केले जाते.

इंजिन पर्याय

आपण अधिकृत डीलर्सद्वारे रशियामध्ये कार खरेदी करू शकता. फोक्सवॅगनचे प्रतिनिधी जे CC खरेदी करण्यासाठी देतात ते सर्व जर्मनीमध्ये, वुल्फ्सबर्ग शहरात एकत्र केले जातात. प्रारंभिक किंमत 1,682,000 रूबल आहे. पर्याय म्हणून ऑर्डर करता येणाऱ्या अनेक वैशिष्ट्यांच्या विपरीत, इंजिनचा प्रकार फक्त पेट्रोल असेल. तुम्हाला खालील पर्यायांमधून निवड करावी लागेल:

1. 152 पॉवरसह 1.8 L TSI अश्वशक्तीआणि 250 Nm चा टॉर्क. त्याच्या ब्लॉकमध्ये चार सिलिंडर असणे, हे टर्बोचार्ज केलेले युनिटकदाचित सहा-वेगासारखे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, आणि रोबोटिक सात-स्पीड डीएसजी ट्रान्समिशनसह. फक्त पुढची चाके चालवली जातील.
2. 2.0 l TSI – चार सिलेंडर इंजिन 210 अश्वशक्तीची शक्ती आणि 280 Nm च्या टॉर्कसह. या इंजिनसाठी, निर्माता फक्त ऑफर करतो रोबोटिक बॉक्ससहा-स्पीड गीअर्स. ड्रायव्हिंग चाके देखील समोर आहेत.
3. 3.6 एल नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनसहा सिलेंडरसह. पॉवर 300 अश्वशक्ती आणि 350 Nm टॉर्क आहे. ट्रान्समिशन पर्याय 2.0 TSI सारखाच आहे. डेटासह पूर्ण करा पॉवर युनिटऑल-व्हील ड्राईव्हच्या उपस्थितीमुळे ते विशेषतः इतरांपेक्षा वेगळे असेल.

फोक्सवॅगन पासॅट सीसी इंटीरियर

या उत्कृष्ट कारचे आतील भाग आरामदायक आहे. बिझनेस क्लास कारची वैशिष्ट्ये प्रत्येक तपशीलात दृश्यमान आहेत. सर्व प्रवाशांना लेगरुमची कोणतीही अडचण येणार नाही. मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये आधीपासूनच ड्रायव्हरच्या सीटवर आरामदायी राइडसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व सेटिंग्ज आहेत: उंची, झुकणे, ट्रान्सव्हर्स झोनचे निर्धारण. दोन्ही पुढच्या सीटमध्ये अंगभूत हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम आहेत. सेंटर कन्सोल आणि डोअर कार्ड्स उच्च-गुणवत्तेच्या मऊ प्लास्टिकने झाकलेले आहेत. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील जागा फॅब्रिक आहेत, परंतु तेथे बरेच पर्याय आहेत, जर तुम्ही अतिरिक्त पैसे दिले तर तुम्ही आतील वस्तू ऑर्डर करू शकता लेदर सीट्स. इंटीरियर डिझाइनची थीम पुढे चालू ठेवत, हे नमूद करण्यासारखे आहे की फॉक्सवॅगन सीसीमध्ये असबाबसाठी बारा रंग पर्याय आहेत, जे आसनांचा रंग निर्धारित करतील.

ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आतील तापमान नियंत्रित करते. जे कारच्या पुढील आणि मागील झोनसाठी स्वतंत्रपणे कॉन्फिगर केले आहे. साठी सुरक्षा प्रदान केली आहे शीर्ष पातळीआणि यात समाविष्ट आहे:

• सहा एअरबॅग्ज;
• अँटी-लॉक व्हील सिस्टम;
• दिशात्मक स्थिरता प्रणाली;
• सेन्सर जे ड्रायव्हरला अदृश्य असलेल्या भागात दुसऱ्या वाहनाची उपस्थिती ओळखतात.

तसेच, कठीण काळात, ड्रायव्हरची थकवा ओळखण्याची प्रणाली मदत करू शकते, जर ती सक्रिय झाली, तर सीट कंपन सुरू होईल: ड्रायव्हरला विश्रांती घेण्याची आवश्यकता आहे.

व्यापारी वर्ग बाजूला स्थित मोहक लाखेचे लाकूड घालण्याची आठवण करून देतो समोरचा प्रवासीफोक्सवॅगन पासॅट एसएस. संपूर्ण केबिनची सजावट सात इंची टच स्क्रीन आणि आठ स्पीकर असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली आहे. या गॅझेटद्वारे तुम्ही व्हिडिओ पाहू शकता, DVD आणि स्मार्टफोनवरून संगीत ऐकू शकता. नंतरचे ब्लूटूथद्वारे ऑडिओ सिस्टमशी कनेक्ट केले जाऊ शकते आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वापरून कॉल प्राप्त करू शकतात. ज्याच्या जवळ कंट्रोल की सोयीस्करपणे स्थित आहेत मल्टीमीडिया प्रणालीआणि समुद्रपर्यटन नियंत्रण सक्रिय करणे. USB, AUX, SD आउटपुटची उपस्थिती देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे आपण या दिवसांशिवाय करू शकत नाही.

आरामात बसल्यावर फोक्सवॅगन शोरूम Passat CC, तुम्हाला समजू लागले आहे की ज्यांना जास्त महाग कार परवडणारी लोक ती का निवडतात. शेवटी, मार्केटर्स असे असतात प्रसिद्ध ब्रँड: BMW, Audi, Volvo, Mercedes या कंपन्यांनी त्यांच्या मुलाखतींमध्ये वारंवार सांगितले आहे की CC ही एक कार आहे जी त्यांच्या ब्रँडच्या फ्लॅगशिप्सप्रमाणेच उच्चभ्रू दर्जाची आहे.

बाजारात दिसू लागल्यावर, Passat SS ने मुख्यत्वेकरून त्याचे बरेच चाहते जिंकले देखावा. या जर्मन सेडानच्या बॉडी डिझाइनने तत्काळ इतर ऑटोमेकर्ससाठी प्रयत्न करण्यासाठी एक नवीन बार सेट केला. वर्षांनंतर, CC डिझाइन संकल्पना नवीन चाहत्यांवर विजय मिळवत आहे. तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत तितकेच आकर्षक इंटीरियर आणि सर्वात प्रगत, स्वयंचलित प्रेषणडीएसजी, नवीन कम्फर्ट कूप केवळ अनेक जपानी आणि अमेरिकन स्पर्धकांना मागे टाकण्यास सक्षम नाही, तर ऑडी, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू या उच्चभ्रू जर्मन ब्रँडसह ग्राहकांसाठी “लढाई” देखील सक्षम आहे.

व्हिडिओ