जेव्हा तुम्ही या ऑटोमोबाईल ब्रँड रोल्स-रॉयसचे नाव ऐकता तेव्हा तुमच्याकडे कोणत्या संघटना आहेत? लक्झरी, प्रतिष्ठा, आराम, विश्वसनीयता? तुम्ही अगदी बरोबर आहात. हे सर्व रोल्स-रॉइसने शंभर वर्षांहून अधिक काळ उत्पादित केलेल्या कारचे वैशिष्ट्य आहे, ज्याची कथा आम्ही सांगू.

रोल्स रॉयस कार आजकाल एक खरी दंतकथा बनली आहे. या ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासात, 20 हून अधिक मॉडेल्स रिलीझ केले गेले आहेत. हेच कंपनीला इतर सुप्रसिद्ध कार उत्पादकांपेक्षा वेगळे करते, जे सतत अधिकाधिक नवीन मॉडेल्स सोडत आहेत. परंतु रोल्स-रॉइसने नेहमीच ब्रँडच्या संख्येबद्दल नव्हे तर त्यांच्या गुणवत्तेची काळजी घेतली आहे. कंपनीने नेहमीच प्रथम स्थानावर प्रतिष्ठेसह ब्रँड ओळखला आहे. हा ट्रेंड आजतागायत कायम आहे. कंपनी प्रत्येक मॉडेलला अक्षरशः परिपूर्णता आणण्याचा प्रयत्न करते.

Rolls-Royce काही मॉडेल बनवते. यामुळेच कंपनीचे प्रत्येक मॉडेल अक्षरशः त्याच्या काळातील आख्यायिका बनते. जरी कारचे प्रकाशन खूप पूर्वी झाले असले तरीही, कार अजूनही चांगल्या प्रकारे विकल्या जातात. विसाव्या शतकात या ब्रिटिश कारशो बिझनेस स्टार्स, प्रसिद्ध राजकारणी आणि जगभरातील व्यापारी यांच्यात खूप लोकप्रिय होते.

हे सर्व कसे सुरू झाले?

संस्थापकांपैकी एक म्हणजे चार्ल्स स्टुअर्ट रोल्स.

रोल्स-रॉइसचे संस्थापक चार्ल्स स्टुअर्ट रोल्स (चार्ल्स रोल्स) आणि फ्रेडरिक हेन्री रॉयस (फ्रेडरिक हेन्री रॉयस) होते, ज्यांच्या नावांवरून ब्रँडचे नाव बनले होते आणि त्यांची सुरुवातीची अक्षरे - लोगो - एका वर "R" अशी दोन परस्पर जोडलेली अक्षरे. लाल पार्श्वभूमी, जी हेन्री रॉयसच्या मृत्यूनंतर काळ्या रंगात बदलली. संस्थापकांनी खरे तर कंपनीच्या विकासाचे सर्व टप्पे मांडले. हे बर्याचदा घडते की लहानपणापासून मित्र असलेल्या लोकांद्वारे व्यवसाय आयोजित केला जातो. इथे तसे अजिबात नव्हते. ते एकमेकांना ओळखतच नव्हते तर समाजाच्या विरुद्ध स्तरातून आले होते. पण ते एकत्र येऊ शकले. अशा प्रकारे, त्यांनी विसाव्या शतकातील सर्वात आलिशान कारचा जन्म सुनिश्चित केला.

फ्रेडरिक रॉयस यांचा जन्म 27 मार्च 1863 रोजी अल्व्हेटर, लिंकनशायर येथे झाला. लहानपणी तो एक आदरणीय आणि खूप श्रीमंत माणूस होण्याचे स्वप्नही पाहू शकत नव्हता. त्याचे वडील मिलर होते, पण ते फार लवकर दिवाळखोर झाले. आधीच वयाच्या 10 व्या वर्षी, फ्रेडरिकला काम करण्यास भाग पाडले गेले. फक्त त्या दिवसांत त्याला काय करायचे नव्हते! त्यांना वर्तमानपत्रे आणि टेलिग्रामचे पेडलर म्हणून काम करण्याची संधी मिळाली. त्यांनी रेल्वेतही काम केले.

परंतु, फ्रेडरिकला फार लवकर काम करण्यास भाग पाडले गेले हे असूनही, त्याने शिकण्याची इच्छा गमावली नाही. त्याला उत्तम प्रकारे समजले होते की त्याचे संपूर्ण भवितव्य तो मिळवू शकणार्‍या ज्ञानावर अवलंबून आहे. आपल्या मोकळ्या वेळेत, रॉयसने इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीच्या मूलभूत गोष्टींमध्ये प्रभुत्व मिळवले, गणित आणि परदेशी भाषांचा अभ्यास केला. त्यांना इलेक्ट्रिकल इंजिनीअरिंगमध्ये विशेष रस होता. रॉयसला अभियांत्रिकीचे मन होते. या कामाचा त्यांना प्रचंड आनंद झाला.

फ्रेडरिक हेन्री रॉयस

रॉयसच्या छंदाशी थेट संबंधित असलेली पहिली नोकरी हीराम मॅक्सिमच्या कंपनीत एक पद होती, ज्याचा मालक त्याच्या नावावर असलेल्या मशीन गनचा शोधकर्ता म्हणून जगभर ओळखला जातो. रॉयसला ही नोकरी खूप आवडली. पण स्वत:ची कंपनी निर्माण करण्याचे स्वप्न त्यांनी सोडले नाही. सुरुवातीपासूनच त्याने पैसे वाचवायला सुरुवात केली. तेच त्यांच्या भावी कंपनीचे प्रारंभिक भांडवल बनणार होते.

शेवटी त्याचे स्वप्न पूर्ण झाले. एका मित्रासोबत, रॉयसने मँचेस्टरमध्ये F.H. ही फर्म आयोजित केली. रॉयस अँड कं. कंपनी खूप चांगले काम करत होती. 1903 मध्ये रॉयसने त्यांची पहिली कार खरेदी केली. कंपनीच्या इतिहासातील हा एक टर्निंग पॉइंट होता. त्याने संपादन केले फ्रेंच कारडेकॉव्हिल. गाडी फक्त भयानक होती. कार वापरताना सतत उद्भवणाऱ्या तांत्रिक समस्यांमुळे फ्रेडरिक नाराज झाला. एक अभियंता म्हणून त्याच्या आत्म्यासाठी, हे फक्त असह्य होते. हे प्रकरण संपले की रॉयसने स्वतःची कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला, जी त्याला पूर्णपणे अनुकूल असेल.

फ्रेडरिक खरोखरच हुशार अभियंता ठरला. फक्त एक वर्षानंतर, तो आपली कार सादर करण्यात यशस्वी झाला. प्रेस कारबद्दल खूप चांगले बोलले, कारण ती फ्रेंच कारपेक्षा अतुलनीय चांगली होती. कार अतिशय विश्वासार्ह होती, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये होती आणि त्याची किंमत फक्त 395 पौंड होती. अर्थात त्या दिवसांत भरपूर पैसा होता. परंतु त्यांची तुलना काही काळानंतर रोल्स रॉइस कार खरेदी करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या रकमेशी होऊ शकत नाही.

चार्ल्स रोल्सचे आयुष्य वेगळे होते. तो अतिशय श्रीमंत आणि प्रतिष्ठित कुटुंबातून आला होता. रोल्सने उत्कृष्ट शिक्षण घेतले. त्यांनी केंब्रिज आणि इटनमधून डिप्लोमा केले होते. अभ्यासादरम्यान रोल्सला अभियांत्रिकीची आवड निर्माण झाली. रोल्सची पहिली कार प्यूजिओट फीटन होती, जी त्याच्या वडिलांनी केंब्रिजमध्ये शिकत असताना त्याच्यासाठी खरेदी केली होती. चार्ल्सने पटकन या कारमध्ये प्रभुत्व मिळवले. शिवाय, तो अनेकदा विविध शर्यतींमध्ये भाग घेत असे. एकदा त्याने जागतिक वेगाचा विक्रमही प्रस्थापित केला.

रोल्सचे कारवरील प्रेम खरोखरच अमर्याद होते. आणि हे आश्चर्यकारक नाही की पदवीनंतर, त्याने आपले जीवन कारशी जोडण्याचा निर्णय घेतला. त्यांनी कार विकणारी कंपनी उघडली.

1902 मध्ये, C.S. Rolls & Co. चे आयोजन करण्यात आले. मुळात ही कंपनी गाड्यांच्या विक्रीत गुंतलेली होती. तिच्या कामासाठी, रोल्सने क्लॉड जॉन्सनला आकर्षित केले, जो या उद्योगात खूप प्रसिद्ध आहे. कंपनी छान काम करत होती. लवकरच, रोल्स कंपनी सर्वात मोठ्या ब्रिटीश कार डीलर्सपैकी एक बनली.

रोल्सने आपल्या कारकिर्दीची सुरुवात तयार झालेल्या गाड्या विकून केली असली तरी आपल्या नावाचा गौरव होईल अशी कार तयार करण्याचे स्वप्न त्याने सतत पाहिले. त्याने सुरवातीपासून उत्पादन आयोजित करण्याचा अजिबात प्रयत्न केला नाही. त्याला एक छोटी पण प्रतिभावान फर्म शोधायची होती जी त्याचा भागीदार होऊ शकेल. मँचेस्टर F.H. अशी फर्म निघाली. रॉयस अँड कं.

फ्रेडरिक रॉयस आणि चार्ल्स रोल्स यांची 1904 मध्ये भेट झाली. मँचेस्टरच्या प्रवासादरम्यान रोल्स अतिशय संशयास्पद मूडमध्ये असूनही ते खूप लवकर करारावर पोहोचण्यात यशस्वी झाले. सहकार करारावर सह्या करून त्यांनी शहर सोडले. लवकरच, संयुक्त विकासाच्या पहिल्या कार लोकांसमोर सादर केल्या गेल्या. प्रेस आणि समीक्षकांनी त्यांच्याबद्दल खूप चांगले बोलले. आधीच वर्षाच्या शेवटी, एक संयुक्त कंपनी रोल्स-रॉइस आयोजित केली गेली होती.

पहिल्या कारची विक्री खूप वेगाने झाली. रॉयसने तांत्रिकदृष्ट्या उत्कृष्ट कार तयार केल्या. त्यांचा व्यापार कसा करायचा हे रोल्सला माहीत होते. यावेळी, त्याच्याकडे आधीपासूनच वितरकांचे खूप मोठे नेटवर्क होते. तिच्या मदतीने, कार कोणत्याही समस्यांशिवाय देशभर पसरल्या. हे लक्षात घेतले पाहिजे की कंपनी फक्त यूकेमध्ये काम करणार नाही. लवकरच, कंपनीच्या कार युरोपमध्ये विकल्या जाऊ लागल्या. 1906 मध्ये, कारचे प्रदर्शन न्यूयॉर्कमध्ये करण्यात आले. अमेरिकन लोकांनी ही कार मोठ्या उत्साहाने स्वीकारली.

एक अतिशय महत्त्वाचा मुद्दा लक्षात घ्यायला हवा. कंपनीच्या संस्थापकांमध्ये अधिकार पूर्णपणे वितरीत केले गेले. प्रसिद्ध लॅरी एलिसनने बरेचदा सांगितले की एखादी व्यक्ती एकतर व्यापारी किंवा निर्माता असू शकते. म्हणून, आपण खरोखर कोण आहात हे शक्य तितक्या लवकर समजून घेणे आणि भागीदार निवडणे इष्ट आहे जेणेकरून ते दुसर्‍या क्षेत्रात आपल्या क्षमतांना पूरक ठरतील. रॉयस या फर्मचे संस्थापक होते. हे डिझाइन करणारे खरोखरच कल्पक अभियंता होते सुंदर गाड्या. रोल्सने त्यांना विकले. कंपनीच्या यशाचे एक मुख्य रहस्य, बहुधा, तंतोतंत हे होते की कंपनीच्या संस्थापकांनी एकमेकांना उत्तम प्रकारे पूरक केले.

रोल्स रॉइस सिल्व्हर घोस्ट 1906.

नोव्हेंबर 1904 मध्ये, रोल्स-रॉईसने आपली पहिली दोन-सिलेंडर निर्मिती जगासमोर सादर केली आणि त्या क्षणापासून ब्रिटन आणि इतर देशांमधील ऑटोमोबाईल मार्केटमधून विजयी वाटचाल सुरू झाली. शर्यतीतील विजयाबद्दल धन्यवाद, 1906 मध्ये सुरू झालेल्या श्रीमंत ब्रिटनमध्ये लक्झरी कार अधिकाधिक यश मिळवत होत्या. नवीन मॉडेलरोल्स रॉइस सिल्व्हर घोस्ट. या कारने स्प्लॅश केले, परंतु सर्वात मनोरंजक अजून येणे बाकी होते…

यूएसएच्या सहलीचा कंपनीच्या क्रियाकलापांवर मोठा प्रभाव पडला. आणि हे केवळ विक्रीमध्ये उत्कृष्ट यश नव्हते. अमेरिकेत रॉयस राइट बंधूंना भेटले. एव्हिएशनने लगेचच त्याचे हृदय पूर्णपणे ताब्यात घेतले. त्याला उड्डाणाची गंभीर आवड निर्माण झाली. चार्ल्स फार लवकर विमान उडवायला शिकला. तो इंग्रजी चॅनेल ओलांडून उड्डाण करण्यासाठी प्रसिद्ध होण्यात यशस्वी झाला.

या छंदाचे लवकरच व्यवसायात रूपांतर झाले. कंपनी विमान इंजिन तयार करण्यास सुरवात करते, जी ती अजूनही यशस्वीरित्या करते. पहिल्या महायुद्धात महागड्या कारची मागणी झपाट्याने कमी झाली तेव्हा कंपनीच्या क्रियाकलापाच्या या दिशेने त्याला टिकून राहण्यास खूप मदत केली.

पण 1910 मध्ये कंपनीला मोठा फटका बसला. 33 व्या वर्षी, चार्ल्स रोल्सने त्याचे विमान क्रॅश केले. तेव्हापासून, कंपनी तिच्या सर्व समस्यांसह पूर्णपणे रॉयसची मालमत्ता बनते.

यावेळी, कंपनीच्या कार खेळांमध्ये खूप लोकप्रिय झाल्या. युरोपियन लोकांचे हृदय शर्यतीचे मालक बनू लागले आहे. कंपनीच्या कार सर्व प्रमुख स्पर्धांचे मुख्य सहभागी आणि विजेते बनतात. या यशांमुळेच काही काळानंतर फ्रेडरिक रॉयस नाइट होईल.

1925 मध्ये, रोल्स-रॉइस फॅंटम मी दिवसाचा प्रकाश पाहिला - एक आकर्षक आणि अतिशय महाग कार, 7668 घन सेंटीमीटरच्या व्हॉल्यूमसह सहा-सिलेंडर ओव्हरहेड वाल्व इंजिनसह सुसज्ज, जी स्पष्टपणे अप्रचलित चेसिसमध्ये बसत नाही.

यापैकी केवळ 3463 कार तयार केल्या गेल्या आणि आधीच 1929 मध्ये फँटम I ची जागा फॅंटम II ने घेतली. अद्ययावत चेसिससह या डिव्हाइसने 120 किमी / ता पर्यंत वेग विकसित केला आणि 1935 मध्ये फॅंटम III दिसण्यापर्यंत त्याची निर्मिती केली गेली. नवीन फॅंटमला व्ही-आकाराचे 12 मिळाले सिलेंडर इंजिन 148 किमी / ताशी वेगाने पोहोचण्याच्या क्षमतेसह. तो झाला नवीनतम मॉडेलरोल्स-रॉईस, युद्धापूर्वी उत्पादित, आणि कंपनीने पूर्णपणे डिझाइन केलेल्या आणि तयार केलेल्या कारच्या शेवटच्या कार.

दरम्यान, 1933 मध्ये रॉयट्सचा मृत्यू झाला. या क्षणापासून कंपनीचा इतिहास त्याच्या संस्थापकांशिवाय सुरू होतो.

रोल्स रॉयस काय बनले आहे?

ब्रँडचा पाया रोल्स आणि रॉयसने घातला. त्यांनी कंपनीची मूलभूत तत्त्वे तयार केली आणि ती जगभर प्रसिद्ध केली. परंतु आमच्या काळात, कंपनीच्या कार केवळ चांगल्या लोकांसाठी खेळण्यासारखे नाहीत. हे आणखी काहीतरी आहे. आता ही कार त्याच्या मालकाची स्थिती, त्याची निवड दर्शवते.

ते शुद्ध आहे इंग्रजी कारअभिजात वर्गासाठी हेतू. ही कार सोसायटीच्या वास्तविक क्रीमच्या मालकीची होती. उदाहरणार्थ, हॉलीवूड स्टार्सना त्यांच्या रोल्स-रॉयसेससमोर फोटो काढणे खूप आवडते, अशा प्रकारे कंपनीसाठी अतिरिक्त विनामूल्य जाहिराती प्रदान केल्या. अशी कार खरेदी करणे हे वाईट चवीचे लक्षण मानले जात असे. सामाजिक पदानुक्रमात आपण या कारशी संबंधित नसल्यास, ती खरेदी करण्याचा प्रयत्न न करणे चांगले.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की, इतर गोष्टींबरोबरच, कंपनीच्या कारमध्ये खरोखरच आश्चर्यकारक गुणवत्ता होती. या सर्व गाड्या हाताने जोडल्या गेल्या होत्या. मशीनचे सर्व भाग पूर्णत्वास आणले आहेत. Rolls-Royce चा सारांश दोन शब्दांत उत्तम प्रकारे मांडता येईल: उत्कृष्टतेचे मानक.

निर्दोष प्रतिष्ठेमुळे रोल्स-रॉइसला 30 च्या दशकातील महामंदीमध्ये तोटा न होता टिकून राहण्यास मदत झाली. तथापि,बेंटले अतिशय कठीण परिस्थितीत तिचा व्यवसाय झपाट्याने कमी होऊ लागला, ज्यामुळे शेवटी दिवाळखोरी झाली. व्यवस्थापनाने फर्निचर रीअपहोल्स्टर करण्याच्या सेवेबद्दल विचार केला, जे ते त्यांच्या कारखान्यांमध्ये देऊ शकतात.
म्हणून, 1931 मध्ये, रोल्स-रॉइसच्या व्यवस्थापनाने तिची सर्व मालमत्ता खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. याबद्दल धन्यवाद, स्पोर्ट्स कार तयार करणारा बेंटले ब्रँड अजूनही अस्तित्वात आहे.

संस्थापकांपैकी एकाच्या मृत्यूसह, तसेच दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्याने, रोल्स-रॉइसने कार उत्पादनाची गती लक्षणीयरीत्या कमी केली. पण आधीच 1949 मध्ये ते लाँच केले गेले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनरोल्स-रॉइस सिल्व्हर डॉन, आणि एक वर्षानंतर, ऑटोमोटिव्ह मार्केटची आणखी एक नवीनता दिसली - सिल्व्हर क्लाउड.

तसेच 1950 मध्ये, फँटम IV चे उत्पादन सुरू झाले, जे केवळ सदस्यांसाठी होते शाही कुटुंबआणि राज्यांच्या पहिल्या व्यक्ती. ही कार 160 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचू शकते, तथापि, त्याचे मूल्य यात नव्हते, परंतु अधिकृत समारंभांमध्ये आणि जास्त गरम न होता चालण्याच्या वेगाने बराच वेळ चालविण्याच्या क्षमतेमध्ये, हे एका विहिरीमुळे शक्य झाले. - विचारपूर्वक इंजिन कूलिंग सिस्टम.

आणि 1959 मध्ये, आणखी एक भव्य आणि परिपूर्ण दिसू लागले. फॅंटम व्ही मध्ये, सर्व फॅंटम कारचे वैशिष्ट्य होते, ड्रायव्हरसाठी जास्त जागा नाही, परंतु खानदानी प्रवाशांसाठी खरोखरच मोठी आणि विलासी जागा होती.

1968 हे वर्ष रोल्स-रॉइससाठी फँटम VI च्या रिलीझसह चिन्हांकित केले गेले होते, ज्याची इंजिन पॉवर पारंपारिकपणे घोषित केली गेली नव्हती, परंतु 180 किमी / तासाची कमाल गती स्वतःसाठी बोलली होती. कारचे उत्पादन केवळ लिमोझिन आणि लँडोल बॉडीमध्ये केले गेले होते. हे फॅंटम मॉडेल 1992 मध्येच बंद करण्यात आले होते.

1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, रोल्स-रॉइसला संकटाचा सामना करावा लागला आणि फेब्रुवारी 1971 मध्ये त्याने अधिकृतपणे स्वतःला दिवाळखोर घोषित केले. तथापि, ब्रिटीश सरकार आपल्या कार उद्योगाचा अभिमान गमावू शकले नाही आणि, रोल्स-रॉईस वाचवण्यासाठी, या प्रकरणात सुमारे $ 250 दशलक्ष गुंतवणूक केली.

आणि त्याच वर्षी, कंपनीने पुन्हा कार तयार करण्यास सुरुवात केली. संकटानंतर दिसणारे पहिले मॉडेल रोल्स-रॉइस कॉर्निश हे प्रथम श्रेणीचे कूप-कॅब्रिओलेट होते ऑटोमोटिव्ह बाजार 1995 पर्यंत.

1975 मध्ये, रोल्स-रॉईसने प्रथमच मोठ्या प्रमाणात कारचे उत्पादन केले, ज्याचा मुख्य भाग इटालियन पिनिनफेरिना ब्यूरोच्या परदेशी डिझाइनर्सनी पूर्णपणे डिझाइन केला होता. ही कार आठ-सिलेंडरने सुसज्ज असलेली रोल्स रॉयस कॅमॅग्यू होती व्ही-इंजिन, स्वतंत्र निलंबनआणि स्वयंचलित प्रेषण.

1977 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, रोल्स-रॉयस सिल्व्हर रॅथ II चार-दरवाजा लिमोझिन प्रथम सादर करण्यात आली. 1982 मध्ये त्याचे अनुसरण करून, "सिल्व्हर सीरिज" चे आणखी दोन मॉडेल दिसू लागले: सिल्व्हर स्पिरिट आणि सिल्व्हर स्पर. Rolls-Royce Silver Spur ने श्रीमंत अमेरिकन लोकांमध्ये विशेष लोकप्रियता मिळवली आहे.

सप्टेंबर 1991 मध्ये झालेल्या फ्रँकफर्टमधील आंतरराष्ट्रीय शोमध्येही रोल्स-रॉइसच्या नावीन्यतेशिवाय काही झाले नाही. पार्क वॉर्ड मॉडेल, केवळ प्रातिनिधिक हेतूंसाठी, 6-7 प्रवाशांसाठी "लिमोझिन" च्या मागे बनवले गेले होते.

1994 मध्ये, रोल्स-रॉइसने 90 वा वर्धापन दिन साजरा केला. तिने खास डिझाइन केलेल्या रोल्स-रॉइस फ्लाइंग स्पर मॉडेलच्या मर्यादित आवृत्तीच्या प्रकाशनासह हा कार्यक्रम साजरा करण्याचे ठरवले. यापैकी केवळ 50 कार तयार केल्या गेल्या आणि त्या सर्व त्वरीत जगभरात पसरल्या.

कंपनीचे सर्वात प्रतिष्ठित मॉडेल रोल्स-रॉइस सिल्व्हर स्पर II टूरिंग लिमोझिन होते. या ब्रँडच्या कारचे उत्पादन दरवर्षी 25 पेक्षा जास्त नाही, कारण सुमारे 300 हजार डॉलर्स किमतीची अशी लक्झरी केवळ समाजातील वास्तविक उच्चभ्रूंसाठी उपलब्ध आहे.

रोल्स-रॉइस सिल्व्हर सेराफ, जो 1998 मध्ये दिसला, कंपनीची मूलभूत नवीनता बनली, ज्याचा विकास 1994 मध्ये सुरू झाला. या मॉडेलच्या प्रकाशनाचे वर्ष कंपनीवरील नियंत्रण हस्तांतरित करण्याशी जुळले जर्मन चिंताबि.एम. डब्लू.

ब्रँड बेंटले, तसेच सर्व ऑटोमोबाईल कारखानेफॉक्सवॅगन ग्रुपने क्रेवेचा ताबा घेतला.

जानेवारी 2003 मध्ये, Rolls-Royce ट्रेडमार्क पूर्णपणे BMW मध्ये हस्तांतरित करण्यात आला. 2004 मध्ये, कंपनीच्या शताब्दीच्या दिवशी, वर्तमान जर्मन मालकांनी, ब्रिटीशांसह, रोल्स-रॉइस 100EX नावाचे मॉडेल जारी केले, ज्याची तारीख होती.

रोल्स-रॉइस ब्रँडच्या विकासामध्ये कोणत्याही प्रकारे हस्तक्षेप होत नाही. ती अजूनही लक्झरी कार विभागात आघाडीवर आहे आणि जगभरातील हॉलीवूड सेलिब्रिटी आणि खानदानी कुटुंबांमध्ये अतूट लोकप्रियता मिळवत आहे.

रोल्स रॉयसच्या इतिहासाभोवती अजूनही अनेक दंतकथा आहेत, त्यापैकी बहुतेक सत्य आहेत. प्रत्येक एकत्र केलेल्या कारची चाचणी दोन हजार किलोमीटरच्या चाचणीच्या स्वरूपात केली जाते आणि नंतर ती पुन्हा वेगळे केली जाते, त्यातील प्रत्येक भाग काळजीपूर्वक तपासला जातो आणि त्यानंतरच शरीर रंगवले जाते आणि अंतिम असेंब्ली होते.

तसे, नायट्रो पेंटच्या 12 थरांमध्ये रंग भरला जातो, कारण. सिंथेटिक्स रंगाच्या खोलीची जाणीव देत नाहीत, प्रत्येक थर पुढील लागू करण्यापूर्वी पॉलिश केला जातो. हुडवरील प्रत्येक मूर्तीला अनिवार्य पॉलिशिंग प्रक्रिया देखील केली जाते ... ठेचलेल्या चेरी खड्ड्यांच्या पावडरसह.

आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे: रोल्स-रॉइस फक्त यूकेमध्ये एकत्र केले जाते. तरीही, कारण तो खरा, शुद्ध ब्रिटीश खानदानी आहे.

नवीन फॅंटमवर आधारित, ड्रॉपहेड कूप नावाचे परिवर्तनीय मॉडेल 2006 मध्ये अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या शरीरासह तयार केले गेले. नवीनतेला मालकीचे डिझाइन प्राप्त झाले, फॅंटमच्या 7 व्या पिढीचे निलंबन (पूर्णपणे स्वतंत्र वायवीय सक्रिय निलंबन) आणि तेच 6.75-लिटर 453-अश्वशक्ती इंजिन.

2008 मध्ये, 101EX संकल्पनेवर आधारित एक नवीन फॅंटम कूप जारी करण्यात आला. सीरियल नॉव्हेल्टीला पॉलिश अॅल्युमिनियमपासून बनवलेले फ्रंट खांब, 21-इंच चाके आणि 453-अश्वशक्ती इंजिन, 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले गेले.

2009 च्या शरद ऋतूमध्ये, ब्रिटीश ऑटोमेकरने पौराणिक भूत नावाने त्याचे नवीन मॉडेल सादर केले. कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रभावी आहेत: 12-सिलेंडर गॅस इंजिन 6.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 563 एचपीची शक्ती. तुम्हाला कारचा वेग 4.9 सेकंदात 100 किमी / ता. 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्ससह नाविन्यपूर्ण सस्पेंशन यांचाही उल्लेख करावा लागेल.

2011 मध्ये शांघाय मोटर शोमध्ये रोल्स-रॉइस घोस्टचा जागतिक प्रीमियर झाला.

मूळ 17 सेमी ताणलेल्या तुलनेत नवीन व्हीलबेस. आणखी एक नवीनता म्हणजे काचेच्या पॅनोरामिक छप्पर ऑर्डर करण्याची शक्यता.

या कारची तांत्रिक उपकरणे तशीच आहेत. रोल्स-रॉइसचे प्रतिनिधी म्हणतात की नवीनता त्यांच्यासाठी आहे मूलभूत आवृत्तीफॅंटम खूप मोठे आहे असे दिसते.

रोल्स रॉयस कार आजही अभिजाततेचे प्रतीक आहेत आणि शुद्ध चव. कंपनीचे सर्व मॉडेल 2000 किलोमीटर अंतर पार करतात, त्यानंतर ते वेगळे केले जातात. कारच्या सर्व भागांवर ते बनविलेल्या कामगारांनी शिक्का मारला आहे. हे भाग आणि असेंब्ली काळजीपूर्वक तपासल्या जातात, कारचे शरीर पेंट केले जाते आणि कार पुन्हा एकत्र केली जाते. ब्रँडच्या कारच्या गुणवत्तेचा पुरावा आहे की आतापर्यंत उत्पादित केलेल्या सर्व कारपैकी 60% "जाता जाता" आहेत.

सर्वसाधारणपणे, हे जाणून घेणे मनोरंजक असेल की टायर फिटिंगची किंमत किती आहे, अशा मशीनची किंमत काय आहे?

कार्यशाळेत फक्त काही दिवे जळले. खोलीच्या मागच्या बाजूला एका मोठ्या टेबलावर एक माणूस वाकून बसला होता. त्याच्या हातात एका महिलेचा फोटो होता, ती कॅबिनेटवर टेकून उभी होती आणि प्रेमाने हसत होती.

“बरं, एलेनॉर,” चार्ल्स शांतपणे म्हणाला, “तू आता नेहमी उडशील!” आणि त्याची आवडती, चांगली तीक्ष्ण पेन्सिल काढत तो स्केचवर काम करायला निघाला. लॉर्ड मॉन्टेगुच्या आदेशाचे पालन करून, शिल्पकार चार्ल्स सायक्सने मुख्य तत्त्वे पाळण्याचा प्रयत्न केला: कारचा आत्मा मूर्तीपर्यंत पोचवण्यासाठी - कोणतीही अश्लीलता, फालतूपणा आणि क्रोध नाही, फक्त नम्रता आणि कृपा, सौंदर्य आणि आनंदाचा आत्मा! त्याच्या समोर वैयक्तिक सचिव आणि ग्राहकाच्या प्रियकराचे चित्र होते, त्यानेच प्रसिद्ध "फ्लाइंग लेडी" च्या निर्मितीसाठी नमुना म्हणून काम केले होते.

तेव्हापासून, पंख असलेली देवता, हात मागे फेकून, वाऱ्यातून फडफडणाऱ्या झग्यात, पुढे पाहत आहे, हे रोल्स-रॉईस कारचे अविभाज्य गुणधर्म आहे. "स्पिरिट ऑफ रॅप्चर" हे या सुंदर कारचे सर्वोत्तम व्यक्तिचित्रण आहे.

Rolls-Royce ही एक ड्रीम कार आहे, जी इंग्रजी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची खरी दंतकथा आहे. या ब्रँडच्या कार प्रतिष्ठा, आराम आणि विश्वासार्हतेचे प्रतीक आहेत. अस्तित्वाच्या शंभर वर्षांहून अधिक काळ, कंपनीने अविश्वसनीय यश आणि गंभीर आर्थिक समस्यांचा सामना केला आहे, परंतु मशीनची गुणवत्ता नेहमीच सभ्य पातळीवर राहिली आहे.

रोल्स रॉयसचे निर्माते

फ्रेडरिक हेन्री रॉयस 27 मार्च 1863 रोजी अल्व्हेटर शहरात जन्म झाला. तो एका साध्या कुटुंबातून आला होता, जर कोणी असे म्हटले असेल की भविष्यात तो अभूतपूर्व यश मिळवेल आणि एक श्रीमंत आणि आदरणीय व्यक्ती बनेल - हेन्री बहुधा फक्त हसेल, हे एक काल्पनिक मानून. मुलाचे वडील गिरणीत काम करत होते, परंतु लवकरच दिवाळखोर झाले आणि 10 वर्षांचा मुलगा कुटुंबाला मदत करू लागला. त्यांनी पोस्ट ऑफिसमध्ये काम केले, टेलिग्राम आणि वर्तमानपत्रे वितरित केली आणि नंतर रेल्वेमार्गावर. सतत नोकरी करूनही मुलाची ज्ञानाची तहान भागली नाही. त्याला समजले की केवळ अभ्यासच त्याला परिस्थिती बदलण्यास मदत करेल. जेव्हा हेन्रीकडे मोकळा वेळ होता तेव्हा त्याने गणित, परदेशी भाषांचा अभ्यास केला आणि इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीच्या मूलभूत गोष्टींमध्ये प्रभुत्व मिळवले. त्या मुलाची गणिती मानसिकता होती, तो विशेषतः अभियांत्रिकीमध्ये चांगला होता, त्याने फक्त सर्व काही पकडले नाही तर प्रक्रियेचा आनंद देखील घेतला.

रॉयसच्या आवडीशी संबंधित असलेली पहिली गंभीर नोकरी, त्याला स्वतः हिराम मॅक्सिमच्या कंपनीत मिळाली, ज्याने त्याच नावाच्या मशीन गनचा शोध लावला, ज्याने त्याला जागतिक कीर्ती मिळवून दिली. हेन्रीला नवीन पद खरोखरच आवडले, हिरामच्या कंपनीत काम करत असतानाच त्याला स्वतःचा व्यवसाय उघडण्याची कल्पना आली. स्टार्ट-अप भांडवल एकत्र ठेवण्यासाठी त्याने जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीची बचत करून पैसे उभारण्यास सुरुवात केली. 1894 मध्ये, मँचेस्टरमध्ये, एका मित्रासोबत, रॉयसने F.H ही फर्म स्थापन केली. रॉयस अँड कं. कंपनी, हेन्री आणि एका मित्राने क्रेन डिझाइन आणि असेंबल केले या गोष्टी चांगल्या होत्या. 1899 मध्ये, त्यांची कंपनी स्टॉक एक्सचेंजवर तरंगली आणि ओल्ड ट्रॅफर्डमध्ये कारखाना बांधला.

बऱ्यापैकी श्रीमंत असल्याने रॉयसने फ्रेंच कार डी डायोन विकत घेतली. मशीनने हेन्रीला निराश केले, तो, उत्कृष्ट अभियांत्रिकी क्षमता असलेला माणूस, व्यवसायाबद्दल अशा निष्काळजी वृत्तीवर नाराज होता. प्रथम, कार सतत तुटली, दुसरे म्हणजे, ती अस्वस्थ होती आणि तिसरे म्हणजे, तिचा वेग हळूहळू वाढला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की येथे कार "दोष नाही" आहे, त्या दिवसात जवळजवळ सर्व कार अशा दर्जाच्या होत्या, तसे, डी डायन नव्हते सर्वात वाईट पर्यायत्या काळातील ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये सादर केलेल्या ब्रँड्सपैकी. रॉयसने डिझाइन करण्याचे ठरवले स्वतःची गाडीजो त्याला सर्व बाबतीत संतुष्ट करू शकतो.

ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीच्या बाबतीत, फ्रेडरिक हेन्री रॉयस एक वास्तविक अलौकिक बुद्धिमत्ता ठरला. एका वर्षानंतर, एक नवीन कार लोकांसाठी सादर केली गेली. प्रेसने रॉयसच्या शोधाची प्रशंसा केली, फ्रेंच कारशी तुलना केली असता, हेन्रीच्या कारचा विजय स्पष्ट होता. कारची किंमत £395 होती, जे खूप पैसे होते, परंतु चांगली राइड असलेली एक विश्वासार्ह कार किमतीत चांगली होती. आणि, अर्थातच, जर तुम्ही रोल्स-रॉइस कारची किंमत नंतर किती असेल याची तुलना केल्यास, पहिल्या कारची किंमत पूर्णपणे हास्यास्पद वाटेल.

चार्ल्स स्टुअर्ट रोल्स पूर्णपणे भिन्न जीवन जगले, तो कर्नल जॉन रोल्स, बॅरन लंगाटोक यांच्या कुटुंबातील चौथा मुलगा होता. मुलाचा जन्म लंडनमध्ये झाला होता, परंतु नंतर संपूर्ण कुटुंब मॉनमाउथजवळील कौटुंबिक इस्टेटमध्ये गेले. ईटन येथे, चार्ल्सने त्याचे माध्यमिक शिक्षण घेतले आणि अभियांत्रिकी - केंब्रिज येथे. पहिली कार चार्ल्सला त्याच्या वडिलांनी 1896 मध्ये दिली होती - ती प्यूजिओट फीटन होती, त्या क्षणी तो अजूनही विद्यार्थी होता. रोल्सने पटकन कार चालवायला शिकले, त्याव्यतिरिक्त, त्याने सतत शर्यतींमध्ये भाग घेतला, अनेकदा बक्षिसे जिंकली आणि एकदा जागतिक वेगाचा विक्रमही प्रस्थापित केला.

रोल्सला गाड्यांबद्दल प्रचंड आवड होती, पदवी घेतल्यानंतर त्याने फ्रेंच कार विकणारी कंपनी उघडण्याचा निर्णय घेतला. 1902 मध्ये C.S. Rolls & Co ची स्थापना झाली. क्लॉड जॉन्सन, कार विक्री क्षेत्रातील उत्कृष्ट तज्ञ, चार्ल्ससोबत काम केले. कंपनी चांगली कामगिरी करत होती, कंपनी वाढली आणि लवकरच रोल्स ब्रिटनमधील सर्वात मोठ्या कार डीलर्सपैकी एक बनली.

रोल्ससाठी सर्व काही ठीक चालले होते, परंतु लवकरच त्याला केवळ कार पुनर्विक्री न करण्याच्या कल्पनेने वेड लागले. त्याला स्वत:च्या ब्रँडच्या कारचा निर्माता बनायचा होता. तथापि, तो स्वतःपासून आणि सुरवातीपासून उत्पादन सुरू करणार नव्हता; अशा व्यवसायासाठी चार्ल्सला एक छोटी पण आशादायक कंपनी शोधायची होती आणि एकत्र येऊन इंग्लंडमध्ये मोठ्या प्रमाणात ऑटोमोटिव्ह उद्योग सुरू करायचा होता. सुदैवाने, रोल्स आणि रॉयसचा एक परस्पर मित्र होता, ज्याने दोन सज्जन-कार उत्साही व्यक्तींना ओळखण्याची शिफारस केली.

1 मे 1904 रोजी 40 वर्षीय फ्रेडरिक हेन्री रॉयस आणि 27 वर्षीय चार्ल्स स्टुअर्ट रोल्स यांची मिडलँड हॉटेलच्या उच्चभ्रू रेस्टॉरंटमध्ये भेट झाली. सुरुवातीला, चार्ल्स संशयी होता, परंतु आधीच हेन्रीशी संभाषणाच्या मध्यभागी, त्याने सहकार्याच्या शक्यतेवर चर्चा करण्यास सुरवात केली. या दिवशी पुढे ठेवले होते आणि मुख्य तत्वत्यांचे भविष्यातील संयुक्त उपक्रम - रोल्स रॉयस कार उच्च दर्जाच्या असणे आवश्यक आहे.

1904 पर्यंत, हेन्रीने आधीच अनेक कार तयार केल्या होत्या. 1903 मध्ये, "बिहाइंड द व्हील" या मासिकात दोन-सिलेंडर इंजिन आणि 10 एचपी पॉवर असलेल्या रॉयसच्या कारचे वर्णन केले आहे. ही यंत्रे काही उल्लेखनीय नव्हती, परंतु प्रत्येक तपशीलाच्या अविश्वसनीय अचूकतेने आणि विचारशीलतेने ते वेगळे होते. ग्रेट नॉर्टन रेल्वेवर शिकत असताना, हेन्रीने सर्व काही उच्च दर्जाच्या मानकांनुसार करायला शिकले, हे तत्त्व तो आयुष्यभर पाळेल.

जर आपण एप्रिल 1904 मध्ये सादर केलेल्या रॉयसच्या कारचे वर्णन केले, तर हे शांत, कंपन-मुक्त इंजिन ऑपरेशनसह उत्कृष्ट मॉडेल्स असतील, ज्यामध्ये उत्कृष्ट कुशलता आणि बर्‍यापैकी दीर्घ सेवा आयुष्य आहे. तसे, त्या काळातील बहुतेक कार, 1000 आरपीएम मिळविण्यासाठी, कार्बोरेटर, इग्निशन आणि सक्शन समायोजित करणे आवश्यक होते. हवाई प्रणाली, हेन्रीच्या गाड्या उचलत होत्या की चालताना अनेक रेव्हस.

त्याच्या स्थापनेपासून दोन वर्षांत, Rolls-Royce LTD ने 12PS, 15PS, 20PS आणि 30PS या नवीन लक्झरी कार्स लाँच केल्या आहेत ज्या झपाट्याने बाजारपेठेतील हिस्सा मिळवत आहेत. या मॉडेल्समध्ये दोन-सिलेंडर, तीन-सिलेंडर आणि चार-सिलेंडर इंजिन होते. त्या वेळी, कारने रेसिंग स्पर्धांमध्ये विजय मिळवल्यानंतर विशेष यश मिळविले. टुरिस्ट ट्रॉफी शर्यतीत 20 hp च्या इंजिन पॉवरसह चार-सिलेंडर रोल्स-रॉइस 20PS मॉडेलने प्रथम पारितोषिक जिंकले. त्यानंतर मॉन्टे कार्लो - लंडन रॅलीमधील आणखी एक विक्रम आणि अमेरिकेतील विजय आणि 60 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेल्या कारमधील नवीन विक्रम. सर्व विजय "रॉयस प्रोटोटाइप" च्या आधारे बनविलेल्या कारने जिंकले, त्यानंतर 1907 मध्ये त्यांनी 100 प्रती तयार केल्या.

रोल्स रॉइस "सिल्व्हर घोस्ट"

1906 च्या शेवटी रोल्स रॉयसची आख्यायिका दिसली. लंडनमध्ये, ऑलिंपिया मोटर शोमध्ये, कंपनीने नवीन 40/50HP चेसिस, क्रमांक 60551 सादर केली. ही कार मागील मॉडेलपेक्षा पूर्णपणे वेगळी होती. नवीन कारची विक्री 1907 मध्ये सुरू झाली आणि दुसर्‍या महायुद्धापूर्वी रोल्स-रॉईसने शरीर तयार केले नाही (क्लायंटने स्वतः कार्यशाळेत शरीर स्वतंत्रपणे ऑर्डर केले), ते एका कारचे बरेच भिन्न प्रकार असल्याचे दिसून आले. त्याच चेसिससह. बॉडीवर्कशिवाय 40/50HP चेसिसची किंमत £985 होती. चांगल्या शरीराची किंमत जवळपास सारखीच होती. त्या वेळी, खालील कार्यशाळा सर्वात लोकप्रिय होत्या: हूपर, बार्कर, वॅन्डन प्लास, थ्रुप आणि मेबरली, विंडओव्हर (लंडन), एचजे मुलिनर, जेम्स यंग, ​​गर्ने नटिंग, फ्रीस्टोन आणि वेब, रिप्पॉन, पार्क वॉर्ड. चेसिस आणि बॉडीची एकूण किंमत अर्थातच प्रत्येकासाठी परवडणारी नव्हती, परंतु पुरेसे ग्राहक होते.

काही काळानंतर, कारला एक असामान्य नाव मिळाले - "सिल्व्हर घोस्ट". पौराणिक कथेनुसार, कारचे नाव चांदीचे भाग, पहिल्या कारपैकी एक आणि अतिशय शांत राइडमुळे मिळाले. ते म्हणतात की केबिनमध्ये, जेव्हा इंजिन चालू होते, तेव्हा तुम्हाला घड्याळाची टिकटिक ऐकू येत होती. हे शक्य आहे, कारण त्या दिवसांत, सज्जनांनी महागड्या क्रोनोमीटरला प्राधान्य दिले जे मोठ्याने "चालले" होते. हेन्री रॉयसने या मॉडेलसाठी 7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह सहा-सिलेंडर इंजिन डिझाइन केले. शोधकर्त्याने बियरिंग्जचा व्यास दुप्पट केला, यामुळे क्रॅंकशाफ्ट संतुलित होते - म्हणून मोटर आश्चर्यकारकपणे मऊ आणि शांत चालली. तसेच या मॉडेलवर प्रेशर स्नेहन प्रणाली वापरली गेली होती, त्या काळात दुर्मिळ. कारची फ्रेम उच्च-गुणवत्तेच्या स्टीलची बनलेली होती, पुल अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्ससह निश्चित केले होते. 1907 मध्ये, कंपनी बार्करसह, या मॉडेलची 13 वी प्रत प्रसिद्ध झाली. बार्करने कारसाठी प्रसिद्ध पाच महिन्यांची ओपन बॉडी तयार केली, त्यातील काही तपशील पॉलिश चांदीने झाकलेले होते.

रोल्सशिवाय रॉयस

Rolls-Royce Ltd 1907 मध्ये मँचेस्टरहून डर्बीला हलवली. व्यवस्थापनाने या शहरात एक स्टेशन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला देखभाल, चालकांना प्रशिक्षण देण्यासाठी कंपनीचे ड्रायव्हिंग स्कूल देखील उघडण्यात आले.

1908 मध्ये, कंपनीने रॉयस-प्रोटोटिपवर आधारित मॉडेल्सचे उत्पादन बंद केले आणि केवळ रोल्स-रॉइस 40/50 सिल्व्हर घोस्टवर लक्ष केंद्रित केले. शिवाय, व्यवस्थापनाला विमान निर्मितीत रस निर्माण झाला.

यूएसच्या प्रवासादरम्यान, रोल्स राइट बंधूंना भेटले. एव्हिएशनने चार्ल्सवर विजय मिळवला आणि तो पूर्णपणे नवीन उत्कटतेला शरण गेला. विमानाच्या नियंत्रणाच्या गुंतागुंतीमध्ये पटकन प्रभुत्व मिळवून, तो इंग्रजी चॅनेल ओलांडून उड्डाण करण्यात यशस्वी झाला. विमान इंजिनच्या उत्पादनामुळे कंपनीला मागणी असताना पहिल्या महायुद्धात टिकून राहण्यास मदत झाली महागड्या गाड्याझपाट्याने पडले. तथापि, एक नवीन छंद रोल्ससाठी जीवघेणा ठरला, 12 जून 1910 रोजी वयाच्या 32 व्या वर्षी बोर्नमाउथजवळ प्रात्यक्षिक प्रदर्शनादरम्यान त्याचा मृत्यू झाला. हेन्री रॉयस फर्मचा एकमेव मालक बनला.

मित्र आणि भागीदार गमावल्यानंतर, हेन्रीने विमानाचे इंजिन परिपूर्णतेत आणले, ज्यामुळे ते उच्च दर्जाचे आणि विश्वासार्हतेचे बनले.

जेव्हा रॉयसला त्याच्या व्यवसायाबद्दल विचारण्यात आले तेव्हा त्याने सहसा उत्तर दिले: "मी एक मेकॅनिक आहे." सतत काहीतरी सुधारण्याच्या प्रक्रियेत असल्याने, हेन्रीला त्याच्या प्लांटमधील "a ते z" पर्यंत उत्पादनाचे सर्व टप्पे माहित होते. त्याने वैयक्तिकरित्या सर्व प्रक्रिया नियंत्रित केल्या आणि बर्‍याचदा, काहीतरी चूक झाल्यास, कसे कार्य करावे हे त्याने दाखवले. ग्रेट ब्रिटनमधील उत्कृष्ट सेवांसाठी, हेन्री रॉयस यांना बॅरन ही पदवी देण्यात आली.

पण, पालन करण्याची इच्छा असूनही सर्वोच्च मानकगुणवत्ता, रोल्स-रॉइस विविध प्रकारच्या नवकल्पन आणि शोधांबद्दल खूप साशंक होती. उदाहरणार्थ, कंपनीने 1919 मध्येच आपल्या कारवर इलेक्ट्रिक इंजिन स्टार्ट स्थापित करण्यास सुरुवात केली, जरी इतर कंपन्यांनी 1914 च्या सुरुवातीस ही नवीनता लागू केली.

रोल्स रॉयस कार नेहमीच महाग असतात मोठा पैसा, आणि किंमत धोरणकंपनीच्या पहिल्या नेत्यांनी विकसित केलेले, सध्याच्या काळात संबंधित राहिले आहे. रॉयस म्हणाले: "जेव्हा किंमत फार काळ विसरली जाते तेव्हा गुणवत्ता कायम राहते."

पारंपारिकपणे, रोल्स-रॉइसने त्यांच्या मॉडेल्सच्या इंजिन पॉवरची यादी केली नाही, परंतु फक्त "पुरेसे" असे वर्णन केले. सिल्व्हर सेराफ मॉडेलच्या आगमनापर्यंत आणि रोल्स-रॉईस कारमध्ये बीएमडब्ल्यू इंजिनचा वापर होईपर्यंत त्यांनी असेच काम केले.

1922 मध्ये कंपनी प्रसिद्ध झाली छोटी कारसहा-सिलेंडर इंजिन आणि 3.1 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. कार चांगली खरेदी केली गेली आणि लवकरच विक्रीच्या संख्येच्या बाबतीत अधिक प्रतिष्ठित पर्यायांना मागे टाकले. रोल्स-रॉईस 40/50 सिल्व्हर घोस्टच्या अनुषंगाने लक्झरी मॉडेल्सची मालिका, रोल्स-रॉइस फॅंटम I द्वारे चालू ठेवली गेली, ज्यामध्ये ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह इंजिन वापरले गेले आणि रोल्स-रॉइस फॅंटम II, मागील पेक्षा अधिक इंजिन पॉवरसह. मॉडेल, आता ते चार-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले मोनोब्लॉक आहे, त्याव्यतिरिक्त, नवीन मॉडेलमध्ये, चेसिस अप्रचलित मागील स्प्रिंग्सपासून मुक्त केले गेले.

1930 च्या दशकात, ग्रेट डिप्रेशन असूनही, ज्याचा ब्रिटीश बाजाराला फारसा फटका बसला नाही, परंतु तरीही, कंपनीने केवळ ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये आपले स्थान कायम राखले नाही, तर तिचा प्रतिस्पर्धी बेंटले देखील विकत घेतला. तुम्हाला माहिती आहेच की, ही कंपनी फार पूर्वीपासून महागड्या स्पोर्ट्स कार आणि लिमोझिन तयार करत आहे, ज्या अगदी रोल्स-रॉयस कारसारख्या दिसत होत्या.

1949 मध्ये, नवीन कारसाठी नावे निवडताना, निर्माता जुन्या पौराणिक मॉडेल्सकडे वळतो आणि कार दिसतात: सिल्व्हर क्लाउड, सिल्व्हर राईथ, सिल्व्हर डॉन. सिल्व्हर क्लाउडची जागा 1965 मध्ये रोल्स-रॉइस सिल्व्हर शॅडोने घेतली. सिल्व्हर क्लाउड सारख्याच चेसिससह, फॅंटम व्ही आणि फॅंटम VI रिलीज केले गेले. 1982 मध्ये रिलीज झालेल्या V8 इंजिनसह रोल्स-रॉइस सिल्व्हर स्पिरिट.

50 च्या दशकात, कंपनीला ब्रिटनच्या शाही घराण्यासाठी आणि जगभरातील इतर शासक आणि खानदानी कुटुंबांसाठी कार पुरवठादार बनण्याचा मान मिळाला. 1950 मध्ये, राजकुमारी एलिझाबेथ आणि ड्यूक ऑफ एडिनबर्ग यांनी वैयक्तिक वापरासाठी रोल्स-रॉइस फॅंटम IV खरेदी केली. व्हीआयपींसाठी मृतदेह मुलिनर-पार्क-वॉर्डने तयार केला होता. तेव्हापासून, रॉयल गॅरेज रोल्स-रॉईस कारने भरू लागले.

तिच्या मॅजेस्टीकडे पाच रोल्स-रॉयस कार आहेत: 1955 ची फॅंटम IV मुलिनर-पार्क-वॉर्ड बॉडीसह. या कारमध्ये पारदर्शक इलेक्ट्रिक सनरूफ आहे, ती छतावर, मागील सीटच्या अगदी वर स्थित आहे. प्रवाशांचे दरवाजे मागील बिजागरांवर टांगलेले आहेत, जे कार सोडताना अतिरिक्त आराम देते आणि रेडिएटरवर "स्पिरिट ऑफ डिलाईट" च्या नेहमीच्या आकृतीऐवजी, घोड्यावर बसलेल्या सेंट जॉर्जचा पुतळा आहे; दोन Rolls-Royce Phantom V (1960-1961), ते देखील Mulliner-Park-Word मधील शरीरासह. यापैकी एका कारची बॉडी स्टँडर्ड मॉडेलपेक्षा 10 सेमी जास्त आहे, ती पूर्णपणे पारदर्शक आहे परत. ट्रंकमध्ये, सेटमध्ये एक स्टील छप्पर समाविष्ट आहे, जे आवश्यक असल्यास, काचेचे छप्पर बंद करू शकते; दोन Rolls-Royce Phantom VIs, 1978, Mulliner-Park-Word Bodys सह. दोन्ही कार एक स्पार फ्रेम, लिमोझिन बॉडी, समोर आणि मागील सीट दरम्यान वाढत्या काचेच्या विभाजनासह सुसज्ज आहेत.

Rolls-Royce साठी कठीण काळ

रोल्सच्या मृत्यूनंतर आणखी 30 वर्षे, कंपनी चांगली कामगिरी करत होती, तथापि, 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, रोल्स-रॉइस कंपनी, जी त्यावेळी विमानाचे इंजिन आणि कॉर्निश कारचे नवीन मॉडेल तयार करण्यात व्यस्त होती. आर्थिक अडचणी असणे. 4 फेब्रुवारी 1971 रोजी कंपनीने स्वतःला दिवाळखोर घोषित केले. ब्रिटीश सरकार "राष्ट्रीय खजिन्याचे" नुकसान होऊ देऊ शकले नाही आणि फर्ममध्ये सुमारे $250 दशलक्ष गुंतवले गेले. कंपनीचे विभाजन करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. अशाप्रकारे रोल्स-रॉइस मोटर होल्डिंग आणि रोल्स-रॉइस लिमिटेड दिसू लागले. रोल्स-रॉईस मोटर कंपनी कार आणि विमान, डिझेल इंजिन, लोकोमोटिव्ह आणि हलके विमानांसाठी कार आणि घटकांच्या उत्पादनात थेट गुंतलेली होती. Rolls-Royce Ltd जेट इंजिनांच्या निर्मितीमध्ये विशेष आहे. दुसरी कंपनी 1971 ते 1978 पर्यंत संपूर्णपणे राज्याच्या नियंत्रणात होती आणि नंतर तिचे खाजगीकरण करण्यात आले आणि तिला Rolls-Royce Plc असे नवीन नाव मिळाले.

मध्ये थेट सहभाग रोल्स रॉयस जीवनमोटर कार्स लिमिटेडला विकर्स लष्करी-औद्योगिक चिंता प्राप्त झाली. संस्थेने ब्रिटिश संरक्षण मंत्रालयाच्या आदेशांची पूर्तता केली आणि 1980 मध्ये कंपनी £38 दशलक्षमध्ये विकत घेतली, जी नवीन रोल्स-रॉइस सिल्व्हर स्पिरिट मॉडेलवर काम केल्यामुळे पुन्हा आर्थिक अडचणीत आली. यापूर्वी, Rolls-Royce Ltd ने लष्करी उपकरणे तयार करणार्‍या या संस्थेसोबत आधीच काम केले होते: 1919 मध्ये, विकर्स विमानाने प्रथमच ईगल इंजिनसह अटलांटिकवर उड्डाण केले. याव्यतिरिक्त, रोल्स-रॉइसने मर्लिन इंजिन एकत्र केले, जे स्पिटफायर विमानात वापरले गेले.

विकर्सने रोल्स-रॉइसमध्ये सुमारे 40 दशलक्ष पौंडांची गुंतवणूक केली, मुख्य कार्य - अप्रचलित उपकरणांचे आधुनिकीकरण पूर्ण झाले. याबद्दल धन्यवाद, 1994 ते 1998 पर्यंत विकसित केलेली कंपनीची नवीन कार रोल्स-रॉइस सिल्व्हर सेराफ नवीनतम संगणक तंत्रज्ञान वापरून डिझाइन केली गेली. कारखान्यात खरा कन्व्हेयर बेल्ट होता जो 0.01 mph वेगाने धावत होता. अर्थात, बदलांचा सर्व क्षेत्रांवर परिणाम झाला नाही, परंपरा न बदलता, रोल्स-रॉइस कार हाताने आणि केवळ वैयक्तिक ऑर्डरसाठी बनवल्या गेल्या.

तांत्रिक नवकल्पनांमुळे कारचा उत्पादन वेळ निम्म्याहून अधिक कमी करणे शक्य झाले: 65 दिवसांऐवजी आता फक्त 28 दिवस लागले. 1990 च्या सुरुवातीस, कंपनी पुन्हा फायदेशीर झाली. 1997 मध्ये, तुलनेने कमी गाड्या विकल्या गेल्या: 1,380 बेंटली आणि 538 रोल्स-रॉयसेस, कंपनीने $500 दशलक्षच्या एकूण उलाढालीवर $45 दशलक्ष नफा कमावला.

यश मिळूनही परिस्थिती स्थिर नव्हती. अगदी किरकोळ धक्क्यानेही, स्पर्धक लगेच आघाडी घेऊ शकतात, रोल्स-रॉइसकडून लक्झरी कारमधील “सर्वोत्कृष्ट” ही पदवी काढून घेऊ शकतात. 1998 मध्ये, रोल्स-रॉईस जर्मन ऑटो दिग्गज कंपनीने विकत घेतली. त्याचे प्रमुख, ग्रॅहम मॉरिस, बर्लिन वृत्तपत्र वेल्टसाठी एका मुलाखतीत म्हणाले: "आता सर्वात जुन्या ब्रिटीश ऑटोमेकरकडे भविष्यासाठी आवश्यक असलेली ताकद असेल." नवीन मालकरोल्स-रॉइसची गरज होती, कारण विकर्सने कबूल केले की त्यांच्याकडे पुढील विकासासाठी निधी नाही कार कंपनी. त्यांच्या भाषणात, लष्करी-औद्योगिक चिंतेच्या मंडळाचे प्रतिनिधी, सर कॉलिन चँडलर यांनी स्पष्ट केले की रोल्स-रॉइसच्या उच्च मानकांचा अधिक विकास आणि पूर्तता करण्यासाठी, 200 दशलक्ष पौंडांपेक्षा जास्त स्टर्लिंग आवश्यक आहे, जे दुर्दैवाने, तेथे नाही: “आम्ही रोल्स-रॉयससाठी जे काही करता येईल ते केले आहे. आम्ही त्याला वाचवले, आम्ही त्याचे "आरोग्य" आणि चांगले आकार परत केले, परंतु निघण्याची वेळ आली आहे ... "

रोल्स रॉइसची विक्री 1997 च्या शरद ऋतूमध्ये सुरू झाली. विकर्स चिंतेत असलेल्या विक्रेत्याला एकामागून एक आकर्षक ऑफर मिळाल्या. BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, ब्रिटीश औद्योगिक समूह आणि RRAG, वकील मायकेल श्रिम्प्टन यांच्या नेतृत्वाखाली रोल्स-रॉइस आणि बेंटले कारच्या श्रीमंत ब्रिटिश मालकांचा समूह यांसारख्या जर्मन वाहन उद्योगातील दिग्गजांनी रिंगणात उतरले. तथापि, अनपेक्षितपणे, डेमलर-बेंझने त्यांच्या स्वत: च्या भविष्यातील मेबॅक लक्झरी कार मॉडेलवर काम करण्याची इच्छा दर्शवून अर्ज मागे घेतला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की RRAG ने बरीच मोठी रक्कम गोळा केली आहे. तथापि, देशभक्त इंग्रजांना या प्रकारच्या कंपनीचे पुढे काय करावे याची फारशी कल्पना नव्हती. ब्रिटनमध्ये, सर्वसाधारणपणे, देशाबाहेर रोल्स-रॉइसच्या विक्रीबद्दल लोकांचे मत विभागले गेले. विक्रीच्या विरोधात असलेल्या "कॅम्पने" RRAG ला समर्थन दिले, ज्याने कंपनीला अविश्वसनीय परदेशी "भक्षक" पासून वाचवण्यासाठी स्वेच्छेने "सार्वजनिक मत" वापरले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की RRAG, काही अहवालांनुसार, व्यवहाराच्या वेळी 340 दशलक्ष पौंड उभारण्यात व्यवस्थापित झाले. पण विकर्सला देशभक्त खरेदीदारांच्या हेतूबद्दल साशंकता होती. त्यांच्या भाषणात, लष्करी-औद्योगिक चिंतेने सांगितले: “RRAG फक्त शब्दांमध्ये मजबूत आहे. तथ्ये दर्शविते की ते संभाव्य खरेदीदारांना सादर केलेल्या आवश्यकतांची पूर्तता करत नाही ... "

फोक्सवॅगन चिंतेने त्याच्या ऑफरमध्ये पूर्णपणे अकल्पनीय आवश्यकता जोडल्या आणि बीएमडब्ल्यू सुरूहास्यास्पदपणे कमी रकमेसह व्यापार. वाटाघाटी सहा महिने चालल्या आणि 30 मार्च रोजी अशी घोषणा झाली की जर्मन कार निर्माता BMW रोल्स-रॉइसची मालक होईल. हा करार 340 दशलक्ष पौंडांचा आहे, जे सुमारे 555 दशलक्ष डॉलर्स आहे. 27 एप्रिल रोजी, विकर्सने आपल्या निर्णयाची पुष्टी केली आणि 7 मे रोजी, सर्वांना आश्चर्य वाटून, घोषणा केली की ते रोल्स-रॉइससाठी £430 दशलक्ष देण्यास तयार असलेल्या फोक्सवॅगनच्या चिंतेच्या बाजूने आपला निर्णय बदलत आहे. साहजिकच, फोक्सवॅगन चिंतेचे प्रमुख फर्डिनांड कार्ल पिच यांच्या प्रत्यक्ष सहभागाशिवाय अशा कूप घडल्या नाहीत.

अशा वळणामुळे बीएमडब्ल्यू व्यवस्थापन स्तब्ध झाले हे आश्चर्यकारक नाही, अर्थातच, विकर्सकडे अद्याप शेवटचा शब्द होता, परंतु प्रत्यक्षात हा करार बंद झाला याबद्दल कोणालाही शंका नाही. BMW चिंतेने तरीही लढा सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला, कारण त्यांनी नवीन रोल्स-रॉइस मॉडेल्ससाठी 30% घटकांचा पुरवठा केला. Rolls-Royce Silver Seraph, साठी काम केले बीएमडब्ल्यू इंजिन V-12. अशा अप्रामाणिक खेळानंतर, पुढील सहकार्याचा प्रश्नच नव्हता. भागधारक चिंतेत होते, परंतु फर्डिनांड पिचने पुन्हा आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांना "उडी मारली": ऑडी, फोक्सवॅगनची उपकंपनी, विकर्सला एक ऑफर दिली, जी चिंता नाकारू शकली नाही, जर्मन "कॉम्रेड्स" कॉसवर्थ इंजिनियरिंग विकत घेऊ इच्छित होते, जे उत्पादन करते. कार मोटर्स. 5 जून रोजी, 99% भागधारकांनी बाजूने मतदान केले. रोल्स रॉइस फोक्सवॅगनला विकली गेली. जरी आता जर्मन कंपनीअप्रचलित उपकरणे अपग्रेड करण्यासाठी आणि कॉसवर्थ अभियांत्रिकी प्लांटमध्ये नवीन मोटर विकसित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या मोठ्या खर्चाची प्रतीक्षा करत, बीएमडब्ल्यूने वचन दिल्याप्रमाणे, रोल्स-रॉईससह सर्व सहकार्य थांबवले, फोक्सवॅगन विजयाने खूप आनंदित झाला. व्यवस्थापनाने पुढील विधान केले: "...रोल्स-रॉईस ही प्रतिष्ठेची आहे. शिवाय, जर फोक्सवॅगनला स्वतःचे एक्स्ट्रा-क्लास मॉडेल विकसित करायचे असेल, तर त्याला प्रसिद्ध करण्यासाठी खूप जास्त पैसे खर्च करावे लागतील. असे मला वाटते. की Rolls-Royce साठी आम्ही वाजवी किंमत दिली..."

फॉक्सवॅगन देखील संपादनामुळे खूश झाला, कारण त्याची "उच्च श्रेणी" ऑडी कार सर्व बाबतीत निकृष्ट होती. लक्झरी कारमुख्य बीएमडब्ल्यू स्पर्धक. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण सुरुवातीला फोक्सवॅगन स्वस्त लहान कार तयार करण्यासाठी तयार केले गेले होते, हे नाव जर्मनमधून भाषांतरित केले गेले आहे: “लोकांची कार”.

तथापि, बीएमडब्ल्यू चिंतेने इंग्रजी कार निर्मात्याशी सहकार्य चालू ठेवले. BMW आणि Rolls-Royce Plc ने विमान इंजिनच्या उत्पादनात विशेष असणारा संयुक्त उपक्रम उघडला आहे. कंपनीला "BMW Rolls-Royce" असे म्हणतात, 50.5% BMW AG, म्युनिकच्या मालकीचे आणि 49.5% Rolls-Royce Plc, लंडनच्या मालकीचे आहे. संस्थेचे मुख्यालय फ्रँकफर्ट अ‍ॅम मेन जवळ ओबेरसेल शहरात आहे.

कंपनी "BMW Rolls-Royce" या कंपनीचे 1900 पेक्षा जास्त कामगार काम करतात. ते आधुनिक टर्बोजेट इंजिनच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेले आहेत. त्यांचे अभियांत्रिकी केंद्र, जे बर्लिनजवळ आहे, सर्वात आधुनिक मानले जाते. BMW Rolls-Royce लहान गॅस टर्बाइन आणि विमान इंजिन घटकांच्या डिझाइन आणि निर्मितीमध्ये देखील माहिर आहे.

Rolls-Royce Plc ला Rolls-Royce ट्रेडमार्क वापरण्याचा अधिकार आहे आणि ते कोणत्याही परदेशी खरेदीदाराला Rolls-Royce मोटर कार विकण्याचा निर्णय देखील अवरोधित करू शकतात. BMW ने रोल्स रॉयस Plc ला फोक्सवॅगन समूहाविरुद्धच्या खटल्याला पाठिंबा देण्याच्या बदल्यात एका संचालकाच्या खुर्चीवर बसण्याची ऑफर दिली.

ब्रिटीश ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या आख्यायिकेसाठीचा लढा या वस्तुस्थितीसह संपला की फोक्सवॅगनने रोल्स-रॉईस ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन थांबवले आणि कारच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित केले. बेंटले कार, आणि BMW, यामधून, प्रसिद्ध ब्रँड अंतर्गत अनन्य कारचे उत्पादन सुरू केले.

निष्कर्ष

आजपर्यंत कंपनीच्या इतिहासाभोवती अनेक दंतकथा आहेत. काही निर्विवाद तथ्य आहेत: प्रत्येक एकत्र केलेल्या कारची प्रथम चाचणी केली जाते. त्याला 2000 किमी जावे लागेल, नंतर ते पुन्हा वेगळे केले जाईल, प्रत्येक तपशील तपासला जाईल आणि पेंट केला जाईल.

पेंट 12 लेयर्समध्ये लागू केले जाते, त्यातील प्रत्येक पुढील लागू करण्यापूर्वी पॉलिश केले जाते. बॉनेटवरील सर्व मूर्तींना चुरलेल्या चेरीच्या खड्ड्यांपासून बनवलेल्या विशेष पावडरचा वापर करून पॉलिश केले जाते.

आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, रोल्स-रॉईस केवळ यूकेमध्ये एकत्र केले जाते, कारण वाहनचालक म्हणतात: "ही कार एक उत्तम ब्रिटीश खानदानी आहे."

सर्व महत्वाच्या युनायटेड ट्रेडर्स इव्हेंट्ससह अद्ययावत रहा - आमच्या सदस्यता घ्या

रोल्स रॉयसलिमिटेड ही ब्रिटिश ऑटोमोबाईल आणि एअरक्राफ्ट इंजिन उत्पादक कंपनी आहे ज्याची स्थापना हेन्री रॉयस आणि चार्ल्स स्टुअर्ट रोल्स यांनी 15 मार्च 1906 रोजी केली होती, त्यांच्या भागीदारीचा परिणाम 1904 मध्ये झाला होता. 1971 मध्ये रोल्स रॉयसलि. दिवाळखोरीच्या परिणामी राष्ट्रीयीकरण झाले. 1973 मध्ये ऑटोमोटिव्ह विभाग वेगळे करण्यात आले रोल्स रॉयसम्हणून मर्यादित रोल्स रॉयसमोटर्स रोल्स रॉयस 1987 मध्ये मार्गारेट थॅचर यांच्या सरकारने खाजगीकरण होईपर्यंत लिमिटेड चालू ठेवली रोल्स रॉयसपीएलसी

कार:

• 1904-1906 10hp
• 1905-1905 15hp
• 1905-1908 20hp
• 1905-1906 30hp
• 1905-1906 कायदेशीर मर्यादा
• 1906-1925 40/50 सिल्व्हर घोस्ट
• 1922-1929 20hp
• 1925-1929 40/50 फॅंटम
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 फॅंटम II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 फॅंटम तिसरा
• 1939-1939 Wraith
• 1946-1959 सिल्व्हर रेथ
• 1949-1955 सिल्व्हर डॉन
• 1950-1956 फॅंटम IV
• 1955-1965 चांदीचा ढग
• 1959-1968 फॅंटम व्ही
• 1968-1992 फॅंटम VI
• 1965-1980 चांदीची सावली

मॉडेल (1933 पासून):

• 1933-1937 3½L
• 1936-1939 4¼ एल
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 सिल्व्हर रेथ
• 1949-1955 सिल्व्हर डॉन
• 1950-1956 फॅंटम IV
• 1955-1966 चांदीचा ढग
• 1959-1968 फॅंटम व्ही

पहिल्या महायुद्धाच्या काळात कंपनी रोल्स रॉयसलि. ब्रिटीश सैन्य आणि मित्र राष्ट्रांसाठी चिलखती वाहने तयार केली.

रोल्स रॉयसमोटर्स - विकर्स पीएलसीचा एक विभाग ज्याने ब्रँड नावाने प्रतिष्ठित कार तयार केल्या रोल्स रॉयस.

04 फेब्रुवारी 1971 कंपनी रोल्स रॉयसलिमिटेड अधिकृतपणे दिवाळखोर घोषित करण्यात आले. रोल्स रॉयस, राष्ट्रीय खजिना म्हणून, व्यवसायात सुमारे $ 250 दशलक्ष गुंतवून ब्रिटीश सरकारने जतन केले, परंतु ऑटोमोटिव्ह विभाग कंपनीपासून वेगळे केले गेले.

दोन-दरवाजा लक्झरी परिवर्तनीय रोल्स रॉयसकॉर्निश (रोल्स-रॉइस कॉर्निश) 1971 मध्ये विकसित केले गेले. मॉडेल 1995 पर्यंत तयार केले गेले.

रोल्स रॉयसकॅमॅग्यू (रोल्स-रॉईस कामर्क) 1975 मध्ये पहिला झाला स्टॉक कारपरदेशी डिझायनर्सनी विकसित केलेल्या कंपन्या.

चार दरवाजा मॉडेल रोल्स रॉयससिल्व्हर राईथ II (रोल्स-रॉइस सिल्व्हर स्पिरिट II) 1977 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला. लिमोझिनमध्ये व्ही-आकाराचे आठ-सिलेंडर इंजिन (6.75 लिटर) आणि लोड-बेअरिंग बॉडी होती.

1982 मध्ये, सिल्व्हर स्पिरिट सोडण्यात आले, इंजिनसह सुसज्ज, तज्ञांच्या मते, कॅडिलॅक एक्झिक्युटिव्ह कारच्या प्रभावाशिवाय नाही.

रोल्स रॉयससिल्व्हर स्पर (रोल्स-रॉइस सिल्व्हर स्पर) मॉडेलच्या समांतर तयार केले गेले रोल्स रॉयसचांदीचा आत्मा. हे मॉडेल सर्वात लोकप्रिय कार होते रोल्स रॉयसयूएसए मध्ये.

मॉडेल रोल्स रॉयसपार्क वॉर्ड, 6-7 सीटर "लिमोझिन" बॉडीसह, केवळ प्रातिनिधिक हेतूंसाठी आहे. तरीसुद्धा, अधिकृत कॅटलॉगमध्ये, मॉडेल "सेडान" म्हणून स्थित आहे. पार्क वॉर्ड प्रथम सप्टेंबर 1991 मध्ये फ्रँकफर्ट इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला.

त्याच्या 90 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, 1994 मध्ये, कंपनी रिलीज झाली रोल्स रॉयसफ्लाइंग स्पर (रोल्स-रॉइस फ्लाइंग स्पर) मॉडेल, ५० कारची मर्यादित मालिका. फ्लाइंग स्पर - एक आधुनिक आवृत्ती आहे रोल्स रॉयससिल्व्हर स्पर.

रोल्स रॉयससिल्व्हर डॉन हे विहीर दिलेले नवीन नाव आहे प्रसिद्ध मॉडेलपुढील अपग्रेड नंतर 1996 च्या शेवटी सिल्व्हर स्पिरिट.

रोल्स रॉयससिल्व्हर स्पर II टूरिंग लिमोझिन हे कंपनीचे सर्वात प्रतिष्ठित मॉडेल होते रोल्स रॉयस. वार्षिक उत्पादन 25 तुकड्यांपेक्षा जास्त नाही. 300 हजार डॉलर्सपेक्षा कमी किमतीची कार फक्त खूप श्रीमंत गृहस्थच घेऊ शकतात.

रोल्स रॉयस 1998 च्या जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये पदार्पण केलेले सिल्व्हर सेराफ हे कंपनीचे 18 वर्षांहून अधिक काळातील पहिले नवीन मॉडेल होते. हे मॉडेल विकसित केले आहे रोल्स रॉयस 1994 पासून आणि ते बदलणार होते रोल्स रॉयसरुपेरी पहाट.

कंपनीबद्दल थोडक्यात माहिती:

ब्रँड नाव:"रोल्स रॉयस" (रोल्स रॉयस)
देश:इंग्लंड
स्पेशलायझेशन:लक्झरी कारचे उत्पादन

Rolls-Royce Motor Cars Ltd त्याच नावाच्या Rolls-Royce ब्रँड अंतर्गत हाय-एंड कार तयार करते. रोल्स रॉयसचा इतिहास विसाव्या शतकाच्या सुरुवातीस सुरुवात झाली...

ही कंपनी 1904 मध्ये उद्योगपती आणि अभियंता चार्ल्स रोल्स आणि हेन्री रॉयस यांनी उघडली होती, ज्यांची नावे कंपनी आणि ब्रँडच्या नावात समाविष्ट आहेत. प्रसिद्ध लोगो स्वाक्षरीसह काळ्या पार्श्वभूमीवर दोन अक्षरे R सारखा दिसतो.

पहिल्या बॅचमध्ये, कंपनीने दोन सिलिंडर (मॉडेल 12PS, 15PS, 20PS, 30PS), तीन, चार, सहा (2 आणि 4 सिलेंडरच्या ब्लॉकमध्ये विभागलेले) आणि आठ-सिलेंडर "कायदेशीर" असलेल्या अनेक कारचे उत्पादन केले.

नवीन कारने पटकन लोकप्रियता मिळवली, विशेषत: कार रेसिंग नंतर, ज्यामध्ये त्यांनी बक्षिसे जिंकली. पहिला विजय Rolls-Royce 20PS ने 20 अश्वशक्ती असलेल्या टुरिस्ट ट्रॉफी रॅलीमध्ये (1906) मिळवला. ऑर्मंड बीचमध्ये, रोल्स-रॉइसने 60 एचपीपेक्षा कमी कारसाठी विक्रम केला.

तथापि, कंपनीचा खरा जन्म 1906 मानला जातो, जेव्हा रोल्स-रॉईस 40/50 एचपी रिलीज झाली, ज्याला "सिल्व्हर घोस्ट" नाव देण्यात आले. "सिल्व्हर स्पिरिट" सर्वात प्रसिद्ध आणि बनले आहे लोकप्रिय गाड्याजगामध्ये.

1925 मध्ये, "सिल्व्हर स्पिरिट" रोल्स-रॉइस फँटम I चा उत्तराधिकारी रिलीज झाला, ज्याला मात्र तितकेच यश मिळाले नाही आणि अखेरीस रोल्स-रॉइस फॅंटम II ने बदलले, ज्यामध्ये कंपनीने डिझाइन आणि हाताळणीची पुनर्रचना केली. मॉडेलचे.

1931 मध्ये, प्रतिस्पर्धी बेंटले, स्पोर्ट्स कार आणि लिमोझिन कंपनी, रोल्स-रॉइसने ताब्यात घेतली.

रोल्स रॉयस बनली आहे प्रतिष्ठित कारकी 50 च्या दशकात. ब्रिटीश राजघराण्यातील सदस्यांसह जगभरातील उच्चभ्रू मंडळांमधील चाहत्यांकडून या ब्रँडच्या कारची मागणी केली जाऊ लागली.

तथापि, 1971 मध्ये, कंपनी उद्ध्वस्त होण्याच्या मार्गावर होती, ज्यातून ब्रिटीश सरकारने उत्पादनात 250 दशलक्ष डॉलर्स गुंतवून कंपनीला बाहेर काढले.

बचाव निधी मिळाल्यानंतर, कंपनीने नवीन मॉडेल जारी केले: रोल्स-रॉईस कॉर्निश आणि रोल्स-रॉईस कॅमॅग्यू कन्व्हर्टिबल, ज्याच्या विकासामध्ये परदेशी डिझाइनरांनी प्रथमच भाग घेतला.

1982 मध्ये आणखी एक सिल्व्हर व्ही-इंजिन सिल्व्हर स्पिरिट आणि एक सिल्व्हर स्पर रिलीज झाले. आणि यूएसए मधील खरेदीदारांमध्ये मोठी लोकप्रियता मिळवली. त्यानंतर मॉडेल्समध्ये सुधारणा करण्यात आली आणि त्यांना अनुक्रमे सिल्व्हर डॉन आणि रोल्स-रॉइस फ्लाइंग स्पर असे नाव देण्यात आले.

आज कंपनीचा चेहरा म्हणजे सिल्व्हर स्पर II टूरिंग लिमोझिन, जी केवळ जगातील सर्वात श्रीमंत गृहस्थच खरेदी करू शकतात.

1998 मध्ये BMW रोल्स रॉयसचा ताबा घेतला आणि बेंटले ब्रँड फोक्सवॅगनकडे गेला.

पुनर्बांधणीनंतर 2 वर्षांनी, सिल्व्हर सेराफ चेसिसवर 2 नवीन आयटम रिलीझ करण्यात आले: कॉर्निश कन्व्हर्टेबल आणि 4-दरवाजा पार्क वॉर्ड सेडान, जे जुन्या मॉडेल्सची जागा घेण्यासाठी आणि यासह अनेक प्रसिद्ध श्रीमंत लोकांना संतुष्ट करण्यासाठी डिझाइन केले होते.

तथापि, 2003 पासून Rolls-Royce ब्रँड BMW ची संपूर्ण मालमत्ता बनते आणि Crewe मधील कारखाने द्वारे व्यवस्थापित केले जाऊ लागतात फोक्सवॅगन रिलीजफक्त बेंटले ब्रँड असलेली वाहने.

असे दिसते की रोल्स-रॉईस ती तयार करणार्‍या लक्झरी एक्झिक्युटिव्ह कार्सइतकीच घन, अतूट आणि घन आहे. तथापि, या ब्रँडच्या इतिहासात असे काही काळ होते जेव्हा त्याला उपजीविका मिळू शकली नाही आणि इंग्रजी जनतेने पुन्हा एकदा या राक्षसाला पाठिंबा देणे सुरू ठेवण्याच्या योग्यतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले, ज्यामुळे केवळ देशाचे नुकसान होते. तथापि, प्रत्येक वेळी रोल्स-रॉईसच्या पुनरुज्जीवनाचे समर्थक होते, ज्यांनी प्रत्येकाला खात्री दिली की कंपनी राज्याच्या ऐतिहासिक वारसातील एक वस्तू आहे, सन्मान आणि आदरास पात्र आहे. Rolls-Royce आम्हाला सांगू शकते की जगातील सर्वात महागड्या एक्झिक्युटिव्ह कार कशा बनवल्या गेल्या.

संस्थापक

फ्रेडरिक हेन्री रॉयसशिवाय, विविध आवृत्त्यांचे समर्थक याविषयी कितीही वाद घालत असले तरीही, रोल्स-रॉइस उत्पादन कंपनी अस्तित्वात नसते. दिवाळखोर मिलरचा मुलगा म्हणून, वयाच्या 10 व्या वर्षी त्याला नोकरी शोधण्यास भाग पाडले गेले - प्रथम पेपरबॉय म्हणून आणि नंतर कामगार म्हणून. त्याला केवळ शारीरिक श्रमाचा सामना करावा लागला हे असूनही, त्या व्यक्तीने हिंमत गमावली नाही आणि मोकळ्या वेळेत तो स्वयं-शिक्षणात गुंतला होता. विशेषतः, त्याने फ्रेंचचा अभ्यास केला आणि जर्मन भाषाआणि इलेक्ट्रिकल इंजिनिअरिंगची मूलभूत तत्त्वे. अभियांत्रिकीच्या त्याच्या आवडीमुळे, त्याला लवकरच हिराम मॅक्सिम प्लांटमध्ये लिफ्टिंग इक्विपमेंट डिझायनर म्हणून नियुक्त करण्यात आले, ज्याला आपण मिळालेल्या प्रसिद्ध मशीन गनमधून ओळखतो. त्याच वेळी, रॉयस अगदी विनम्रपणे जगला - त्याने आयुष्यभर पैसे वाचवले आणि 1903 मध्ये, जेव्हा तो 40 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याने एफजी रॉयस अँड कंपनी या नावाने स्वतःची यांत्रिक कार्यशाळा उघडली, जी नंतर रोल्सचा पहिला उत्पादन आधार बनली. -रॉइस.

परंतु रोल्स-रॉइसचे दुसरे संस्थापक, चार्ल्स स्टुअर्ट रोल्स, वेल्समधील वंशपरंपरागत अभिजात आणि कौटुंबिक इस्टेटचे पूर्ण वारसदार होते. एक श्रीमंत आणि हुशार माणूस असल्याने, त्याने दोन उच्च शिक्षण घेतले, परंतु त्याने मिळवलेले ज्ञान व्यवहारात आणण्याचा प्रयत्न केला नाही - तथापि, त्याच्या अभ्यासादरम्यान त्याला कारमध्ये रस निर्माण झाला. त्याच्या वडिलांनी त्याला दिलेल्या प्यूजिओट फीटनवर, रोल्सने वेगाचा एक विक्रमही प्रस्थापित केला. आपल्या उत्कटतेत पाहणे फायदेशीर व्यवसाय, 1902 मध्ये, एका तरुण अभिजात व्यक्तीने C.S. Rolls & Co. ही कंपनी उघडली, जी फ्रेंच कारच्या आयातीत गुंतलेली होती. तथापि, जर रोल्स तयार करण्यास तयार नसता तर रोल्स-रॉइसचा इतिहास कधीच सुरू झाला नसता.

सुरू करा

रोल्स-रॉइसचे भावी संस्थापक, हेन्री रॉयस यांनी 1903 मध्ये फ्रेंच डेकॉव्हिल कार खरेदी केली. कार इतकी अपूर्ण आणि अविश्वसनीय होती की स्वयं-शिकवलेल्या अभियंत्याला स्वतःचे वाहन बनवण्याची तीव्र इच्छा होती जी त्याच्या वैयक्तिक गुणवत्तेची मानके पूर्ण करेल. या वर्षी, रॉयसने तीन कार एकत्र केल्या, ज्याची शक्ती 10 होती अश्वशक्ती. ते वेगळे नव्हते तांत्रिक नवकल्पनातथापि, त्यांच्याकडे उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्ता आणि अपवादात्मकपणे विश्वासार्ह भागांचा वापर होता - म्हणजे, सध्या रोल्स-रॉइस ब्रँडची वैशिष्ट्ये आहेत.

लवकरच संपूर्ण इंग्लंडने या वाहनांबद्दल बोलण्यास सुरुवात केली - तेथे काय आहे, अगदी 1903 मध्ये "बिहाइंड द व्हील" या रशियन मासिकाने मेकॅनिक रॉयसच्या आश्चर्यकारक निर्मितीबद्दल लिहिले. असे घडले की ऑटोमोबाईल उत्साही चार्ल्स रोल्स, जो स्वतःचा ऑटोमोबाईल कारखाना तयार करण्यात मदत करू शकेल अशा भागीदाराच्या शोधात होता, त्याने देखील याबद्दल ऐकले. रोल्स-रॉइसची स्थापना 1 मे 1904 रोजी मँचेस्टर शहरात मिडलँड हॉटेलच्या रेस्टॉरंटमध्ये झाली, जिथे दोन उद्योजकांमध्ये परस्पर फायदेशीर सहकार्य होते.

1904 मध्ये, ऑटोमोबाईल चेसिसची असेंब्ली सुरू झाली, ज्यावर रोल्स-रॉइस ब्रँड आधीपासूनच चिकटवलेला होता, आणि फक्त अभियंता रॉयसचे नाव नाही. क्लायंटच्या विनंतीनुसार, ते 2 ते 8 पर्यंत अनेक सिलिंडरसह इंजिनसह सुसज्ज असू शकतात. त्याच वेळी, कारवर सर्वात शक्तिशाली इंजिन स्थापित केले जाऊ शकते. स्वतःचे नाव"कायदेशीर" मध्ये त्या काळासाठी एक प्रगत V8 लेआउट होता. तेथे कोणतेही रोल्स-रॉईस नव्हते - असे गृहीत धरले गेले होते की क्लायंट स्वतःच त्यांना ऑर्डर करेल, त्याच्या कलात्मक अभिरुचीनुसार. या गाड्यांनी देखील खूप लवकर उत्कृष्ट प्रसिद्धी मिळवली - शर्यतींमधील विजयाबद्दल मोठ्या प्रमाणात धन्यवाद, जिथे चार्ल्स रोल्ससह अनेक नामांकित रेसर त्यांच्या चाकांच्या मागे बसले होते. एकूण, 1907 पर्यंत, 100 रोल्स-रॉइस कार तयार केल्या गेल्या, ज्या सामान्य चेसिसवर तयार केल्या गेल्या, ज्याला "प्रोटोटाइप" म्हणतात.

पहिली खरी रोल्स रॉयस

1906 च्या शेवटी, आंतरराष्ट्रीय वाहतूक प्रदर्शनात, रोल्स-रॉइस 40/50 एचपीचे नवीन मॉडेल दर्शविले गेले, जे कंपनीच्या सुरुवातीच्या "प्रोटोटाइप" सारखे नव्हते. हे अतिशय शक्तिशाली एकावर आधारित होते आणि मागील बाजूस तीन अर्ध-लंबवर्तुळाकार झरे होते - दोन अनुदैर्ध्य आणि एक आडवा, ज्यामुळे अशा वाहनाला एक अभूतपूर्व गुळगुळीत प्रवास मिळाला. पॉवर युनिट हे 7-लिटर इंजिन होते ज्यामध्ये सहा सिलिंडर सलग मांडलेले होते, ज्याची शक्ती सामान्य लोकांना उघड केली गेली नव्हती. तेव्हाच रोल्स-रॉईसची शक्ती "पुरेशी" म्हणून संदर्भित करण्याची परंपरा जन्माला आली, जी तुलनेने अलीकडेच सोडून देण्यात आली.

सुरुवातीला, रोल्स-रॉइस 40/50 एचपी नावाने, 12 चेसिस तयार केले गेले आणि तेरावा कंपनीसाठी नशीबवान ठरला - त्याचे मुख्य भाग बार्कर स्टुडिओने बनवले होते, ज्याच्या डिझाइनरांनी पृष्ठभागांना चांदीचा रंग दिला आणि सर्व काही झाकले. मौल्यवान धातूचे अनुकरण. याबद्दल धन्यवाद, मॉडेलला "सिल्व्हर घोस्ट" हे नाव मिळाले, जे काही वर्षांनी जगाच्या सर्व कोपऱ्यांमध्ये ओळखले जाऊ लागले. त्याच वेळी, रोल्स-रॉईस चिन्ह नोंदणीकृत केले गेले, ज्यामध्ये दोन अक्षरे एकमेकांत गुंफलेली आहेत. आख्यायिका आहे की हेन्री रॉयस, एका रेस्टॉरंटमध्ये दुपारचे जेवण घेत असताना, टेबलक्लोथवर एक समान मोनोग्राम दिसला आणि त्याने ठरवले की ते योग्य असेल. त्याचा लोगो तयार केला. कंपनी, रोल्स रॉइस.

सिल्व्हर घोस्ट नावाच्या रोल्स रॉइस कारची जाहिरात "जगातील सर्वोत्तम" म्हणून करण्यात आली. रोल्सचे माजी सहकारी आणि आता रॉयल ऑटोमोबाइल क्लबचे सचिव सर क्लॉड जॉन्सन यांना याची शंका होती. त्याबद्दल नोंदी तयार करण्यासाठी लॉगबुक तयार करून, तो धावण्यासाठी रोल्स-रॉईसवर गेला. 2000 मैल चालल्यानंतर, त्याने हे अंतर 15 हजार मैलांपर्यंत वाढवण्याचा निर्णय घेतला, जे 24 हजार किलोमीटरशी संबंधित आहे. सर जॉन्सनने रोल्स-रॉईसला सोडले नाही आणि 120 किमी / ताशी वेग वाढवला हे तथ्य असूनही, त्याच्या लॉगबुकमध्ये 2 पौंड खर्च करून इंधन वाल्व बदलण्याबद्दल फक्त एकच नोंद होती.

प्रथम चढ-उतार

1910 मध्ये, रोल्स-रॉइसचा इतिहास पहिल्या काळ्या ओळीने पुन्हा भरला गेला. हवाई वाहतूक प्रेमी म्हणून, चार्ल्स स्टीवर्ट रोल्स यांनी लोकांसमोर प्रात्यक्षिक कामगिरीमध्ये भाग घेतला. त्याने डझनभर वेळा हवेत उड्डाण केले आणि इंग्लिश चॅनेल ओलांडून उड्डाण करणारे ब्रिटिशांपैकी पहिले असूनही, तो विमान धरू शकला नाही. विमान शेतात कोसळले आणि क्रॅश झाले आणि रोल्स रॉयसच्या संस्थापकांपैकी एकाचा मृत्यू झाला. त्याच्या आवडीच्या स्मरणार्थ, हेन्री रॉयसने रोल्स-रॉइसच्या विमानचालन विभागाची स्थापना केली, जी नंतर मूळ कंपनीपासून पूर्णपणे स्वतंत्र झाली.

1911 मध्ये, रोल्स-रॉईसला आणखी एक ब्रँड नाव मिळाले, जे कारच्या हुडवर बसवलेले "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" ही मूर्ती होती. रोल्स-रॉइस सिल्व्हर घोस्टचे मालक, लॉर्ड बेल्यू यांनी, चार्ल्स सायक्स या शिल्पकार मित्राला त्याच्या चार आसनी फॅटनच्या हुडला शोभेल अशी मूर्ती बनवायला नेमले. लॉर्ड्स सेक्रेटरी एलेनॉर थॉर्नटन यांच्या प्रतिमेपासून प्रेरित होऊन त्यांनी त्याची निर्मिती केली. 1911 पासून, प्रत्येक रोल्स-रॉईससाठी स्पिरिट ऑफ एक्स्टसीच्या मूर्तीला ग्राहकाच्या विशेष आदेशानुसार बॅबिट, कांस्य, स्टील, तसेच चांदी किंवा घन सोन्यामध्ये टाकण्यात आले आहे.

आणि 1922 हे रोल्स-रॉईससाठी आणखी एक सुप्रसिद्ध नाव - फॅंटम दिसण्याद्वारे चिन्हांकित केले गेले. ही कार मूळतः इलेक्ट्रिक स्टार्टरने सुसज्ज असलेली पहिली Rolls-Royce होती. याव्यतिरिक्त, त्यामध्ये ओव्हरहेड वाल्व्हच्या वापरामुळे पॉवर युनिट अधिक शक्तिशाली आणि स्थिर आणि त्याच वेळी कॉम्पॅक्ट करणे शक्य झाले. 1929 मध्ये, दुसऱ्या पिढीतील फॅंटमने प्रकाश पाहिला, ज्यामध्ये इंजिन एका ब्लॉकमध्ये एकत्र केले गेले आणि अधिक शक्ती. याव्यतिरिक्त, कालबाह्य स्प्रिंग सस्पेंशन योजना यापुढे रोल्स-रॉयस चेसिसवर वापरल्या जात नाहीत.

30 च्या दशकातील इतर कंपन्यांना महामंदी, जागतिक आर्थिक संकटाच्या हानिकारक प्रभावांना सामोरे जावे लागले असूनही, रोल्स-रॉइसची भरभराट झाली - आणि 1931 मध्ये तिने बेंटले देखील विकत घेतले, जी तिचा एकमेव प्रतिस्पर्धी होता. तथापि, 1933 मध्ये, रोल्स-रॉइसचे दुसरे संस्थापक, अभियंता हेन्री रॉयस यांचे निधन झाले, त्यानंतर लोगोवरील अक्षरे, जी पूर्वी लाल होती, कायमची काळी राहिली. युद्धाच्या उद्रेकादरम्यान, रोल्स-रॉईस कंपनीचीही भरभराट झाली - तिला प्रचंड लष्करी आदेश मिळाले आणि कारच्या उत्पादनामुळे ते इतके जगले नाही, परंतु विमानचालनासह धन्यवाद.

मजबूत पंखाखाली

50 च्या दशकाच्या अखेरीपर्यंत, रोल्स-रॉइसचा इतिहास शक्य तितका यशस्वी होता. बेंटले डिव्हिजनने मोठा नफा मिळवला आणि रोल्स-रॉइसनेच तयार केलेल्या चौथ्या आणि पाचव्या पिढीतील फँटम मॉडेल्स अगदी राजघराण्याने विकत घेतल्या, ज्याने सेवा दिली. कमी श्रीमंत लोक सिल्व्हर रॅथ, सिल्व्हर क्लाउड, सिल्व्हर डॉन मॉडेल्स खरेदी करू शकतात, जे रोल्स-रॉइसने त्यांच्या स्वतःच्या तंत्रज्ञानावर आधारित तयार केले आहेत.

तथापि, 60 च्या दशकात, कंपनीला आर्थिक संकटाचा सामना करावा लागला, ज्याला त्यानुसार नकार द्यावा लागला. तरीही, रोल्स-रॉईस प्रशासनाने, महामंदीच्या काळात मिळालेल्या यशाची जाणीव ठेवून, आर्थिक मंदीकडे दुर्लक्ष केले आणि एकाच वेळी दोन महत्त्वपूर्ण प्रकल्पांवर काम सुरू केले - विमान वाहतुकीसाठी जेट इंजिनचा विकास आणि कॉर्निश मॉडेलचे प्रकाशन. परिणामी, रोल्स-रॉइसने आपली आर्थिक स्थिरता गमावली आणि अनेक वर्षे विविध स्त्रोतांकडून कर्ज घेतल्यावर, 1971 मध्ये अधिकृतपणे दिवाळखोर घोषित करण्यात आले.

सार्वजनिक दबावाखाली, ब्रिटीश सरकारने कर्ज फेडण्यासाठी आणि हे प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी $250 दशलक्ष देऊन रोल्स-रॉईसला जामीन दिले. तथापि, सरकारी अधिकार्‍यांनी केलेल्या मागण्यांपैकी एक म्हणजे रोल्स-रॉईसचे दोन भाग - एक ऑटोमोबाईल कारखाना आणि जेट इंजिन तयार करणारा उपक्रम. जर प्रथम नंतर सोडले जाऊ शकते, तर ब्रिटिश आणि अमेरिकन विमान उद्योगासाठी, रोल्स-रॉईस इंजिनचे उत्पादन धोरणात्मक महत्त्वाचे होते.

9 वर्षांनी रोल्स-रॉईस कंपनीला सकारात्मक नफा मिळवून देण्याचा प्रयत्न केल्यानंतर, ब्रिटीश सरकारने ती विकर्स एव्हिएशन चिंतेला 38 दशलक्ष पौंडांना विकली, ज्याने क्रेवे शहरातील कारखान्यांच्या आधुनिकीकरणासाठी आणखी 40 दशलक्ष पौंडांची गुंतवणूक केली. अविश्वसनीय, परंतु सत्य - केवळ या वर्षी कंपनीला पहिली असेंब्ली लाइन मिळाली, ज्याने एका वाहनाची उत्पादन वेळ 65 वरून 28 पूर्ण कामकाजाच्या दिवसांवर आणली. विकर्सच्या नेतृत्वाखाली, रोल्स-रॉइसने नफा मिळवण्यास सुरुवात केली. तथापि, 1997 मध्ये हे स्पष्ट झाले की औद्योगिक उत्पादन स्थापित करण्यासाठी, आणखी 200 दशलक्ष पौंड शोधणे आवश्यक होते, जे विमान वाहतूक महामंडळाकडे नव्हते. म्हणून, 1997 मध्ये, रोल्स-रॉइस लिलावासाठी ठेवण्यात आली.

वर्तमान काळ

लिलाव सुरू होताच, रोल्स-रॉइसच्या खरेदीसाठी प्रथम अर्जदार दिसले. हे झाले:

• फोक्सवॅगन;
• डेमलर-बेंझ;
• आरआरएजी - रोल्स-रॉइस रेस्क्यू सोसायटी. रोल्स रॉयस हा ब्रिटीश खजिना आहे आणि ब्रिटीश-जर्मन लोकांच्या चिरंतन प्रतिस्पर्ध्यांना विकला जाऊ शकत नाही असा विश्वास असलेल्या उद्योजक लोकांचा एक गट.

जेव्हा स्टेक चकचकीत उंचीवर पोहोचला तेव्हा डेमलर-बेंझने आपला अर्ज मागे घेतला, असा विश्वास होता की स्वतःचा मेबॅक ब्रँड विकसित करणे खूप स्वस्त होईल, ज्याची संचालकांच्या बैठकीत आधीच वारंवार चर्चा झाली होती. आणि RRAG, ज्यांना Rolls-Royce सार्वजनिक बनवायचे होते, विकर्सच्या चिंतेच्या प्रतिनिधींनी त्यांच्याकडून संकटात असलेल्या कंपनीचे व्यवस्थापन करण्यासाठी सुसंगत कार्यक्रम न मिळवता सोडून दिले.

रोल्स-रॉइस, बीएमडब्ल्यूच्या अधिग्रहणात हमी मिळविण्यासाठी, ज्याने त्या वेळी यासाठी मोटर्सचा पुरवठा केला होता. प्रीमियम ब्रँडभागीदारी संपवण्याची धमकी दिली. परिणामी, £340 दशलक्ष कराराची घोषणा करण्यात आली, ज्यामध्ये BMW समूह रोल्स-रॉइसचा प्राप्तकर्ता होता. तथापि, मालक, फर्डिनांड पिच, त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्याला फक्त मार्ग देऊ शकला नाही. Rolls-Royce चे सहकारी कॉसवर्थ विकत घेऊन आणि विकर्सच्या संचालक मंडळाचे मन वळवून, तो हृदयपरिवर्तन करू शकला आणि £430m मध्ये व्यवसाय विकत घेतला.

तथापि, बीएमडब्ल्यूने रोल्स रॉयसचा हिस्सा गमावला नाही. विमान इंजिनच्या उत्पादनातील एका लहान संयुक्त उपक्रमाच्या मालकीबद्दल धन्यवाद, तिने हा करार अवरोधित केला आणि कारचे उत्पादन चालू ठेवू दिले नाही. तथापि, कंपन्यांच्या प्रमुखांमधील असंख्य बैठकांनंतर, एक "मिळाऊ करार" स्वीकारला गेला - फोक्सवॅगनला प्लांट आणि बेंटले ट्रेडमार्क मिळाला, तर बीएमडब्ल्यूला रोल्स-रॉइस ब्रँड मिळाला.

विस्तारित बेंटले श्रेणीचे उत्पादन क्रेवे प्लांट्समध्ये सुरू असताना, बीएमडब्ल्यूच्या मालकीचे रोल्स-रॉयस वेस्ट ससेक्सला गेले, जेथे नवीन आधुनिक कारखाना. कन्व्हेयरची उपस्थिती असूनही आणि आधुनिक उपकरणे, बहुतेक अंतर्गत आणि बाह्य सजावट ऑपरेशन्स स्वहस्ते केले जातात, ज्यावर जोर दिला जातो. सध्या मध्ये लाइनअप Rolls-Royce मध्ये खालील वाहनांचा समावेश आहे:

• भूत सेडान;
• फॅंटम सेडान;
• फॅंटम EWB लिमोझिन (लांब व्हीलबेस);
• कूप फॅंटम कूप;
• कूप Wraith;
• परिवर्तनीय फॅंटम ड्रॉपहेड कूप.

व्हिडिओवर, रोल्स रॉयसचा इतिहास:

लक्झरी लोकांना हवी असते

अशा कारचे मालक बहुतेक अभिजात आणि प्रचंड उत्पन्न असलेले लोक होते हे असूनही, ब्रिटीशांनी रोल्स-रॉईस जतन करण्याच्या कल्पनेचे समर्थन केले - जरी ते त्याच्या किंमतीच्या शंभरावा भाग देखील कमवू शकले नाहीत. त्यांच्यासाठी, रोल्स-रॉइस हे अधिक प्रतीक होते, जसे की ब्रिटनला अभिमान वाटणारी घटनात्मक राजेशाही होती. म्हणून, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की रोल्स-रॉईस आता कोणत्याही संकटांना घाबरत नाही - विशेषत: जर आपण विचार केला की बीएमडब्ल्यूच्या नेतृत्वाखाली ते पुन्हा फायदेशीर झाले आहे. रोल्स-रॉईस नष्ट करण्यासाठी, आपण प्रथम ब्रिटीशांची मानसिकता पूर्णपणे बदलली पाहिजे, त्यांना परंपरांशी बांधिलकीपासून वंचित ठेवा.