कार बॉडी कशी तयार केली जाते. साहित्य ज्यापासून आधुनिक कारचे मुख्य भाग बनवले जाते. डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या भिंती

संपूर्ण इतिहासात, कार तयार झाल्यापासून, नवीन सामग्रीसाठी सतत शोध सुरू आहे. आणि कार बॉडीही त्याला अपवाद नव्हती. शरीर लाकूड, स्टील, ॲल्युमिनियम आणि पासून बनवले होते विविध प्रकारप्लास्टिक पण शोध थांबला नाही. आणि, कदाचित, प्रत्येकजण आश्चर्यचकित आहे की आज कार बॉडी कोणत्या सामग्रीपासून बनवल्या जातात?

कार तयार करताना कदाचित शरीराची निर्मिती ही सर्वात महत्वाची बाब आहे. जटिल प्रक्रिया. ज्या प्लांटमध्ये मृतदेह तयार केले जातात त्या कार्यशाळेचे क्षेत्रफळ सुमारे 400,000 चौरस मीटर आहे आणि त्याची किंमत एक अब्ज डॉलर्स आहे.

शरीर तयार करण्यासाठी, आपल्याला शंभरहून अधिक वैयक्तिक भागांची आवश्यकता असते, जे नंतर सर्व भागांना जोडणाऱ्या एका संरचनेत एकत्र केले जाणे आवश्यक आहे. आधुनिक कार. हलकेपणा, सामर्थ्य, सुरक्षितता आणि शरीराच्या किमान खर्चासाठी, डिझाइनरना सतत तडजोड करणे, नवीन तंत्रज्ञान, नवीन सामग्री शोधणे आवश्यक आहे.

आधुनिक कार बॉडीच्या निर्मितीमध्ये वापरल्या जाणार्या मुख्य सामग्रीचे तोटे आणि फायद्यांचा विचार करूया.

पोलाद.

ही सामग्री बर्याच काळापासून शरीराच्या निर्मितीसाठी वापरली जात आहे. स्टील आहे चांगले गुणधर्म, भागांचे उत्पादन करण्यास परवानगी देते विविध आकार, आणि मदतीने विविध प्रकारेवेल्डिंग कनेक्ट आवश्यक तपशीलसंपूर्ण रचना मध्ये.

स्टीलचा एक नवीन दर्जा विकसित केला गेला आहे (उष्णतेच्या उपचारादरम्यान कडक होणे, मिश्रित), ज्यामुळे उत्पादन सुलभ करणे आणि नंतर शरीराचे इच्छित गुणधर्म प्राप्त करणे शक्य होते.

शरीर अनेक टप्प्यात तयार केले जाते.

उत्पादनाच्या अगदी सुरुवातीपासून, वैयक्तिक भाग वेगवेगळ्या जाडीच्या स्टील शीटमधून स्टँप केले जातात. नंतर, हे भाग मोठ्या युनिटमध्ये वेल्डेड केले जातात आणि वेल्डिंग वापरून एकामध्ये एकत्र केले जातात. वेल्डिंग चालू आधुनिक कारखानेवेल्डिंग रोबोटद्वारे चालते, परंतु मॅन्युअल प्रकारचे वेल्डिंग देखील वापरले जाते - अर्ध-स्वयंचलितपणे कार्बन डायऑक्साइड वातावरणात किंवा प्रतिरोधक वेल्डिंग वापरली जाते.

ॲल्युमिनियमच्या आगमनाने, प्राप्त करण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञान विकसित करणे आवश्यक होते निर्दिष्ट गुणधर्म, कोणते स्टील बॉडीज असावेत. टेलर केलेले ब्लँक्स तंत्रज्ञान हे अगदी नवीन उत्पादनांपैकी एक आहे - विविध जाडीच्या स्टील शीट, विविध प्रकारच्या सामग्रीमधून टेम्पलेटनुसार बट-वेल्डेड. विविध जातीस्टॅम्पिंगसाठी स्टील रिक्त बनते. अशा प्रकारे, उत्पादित भागाच्या वैयक्तिक भागांमध्ये लवचिकता आणि ताकद असते.

कमी खर्च,

शरीराची उच्च देखभाल क्षमता,

शरीराच्या अवयवांचे उत्पादन आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी सिद्ध तंत्रज्ञान.

सर्वात मोठे वस्तुमान

गंज संरक्षण आवश्यक

मोठ्या संख्येने स्टॅम्पची आवश्यकता,

त्यांची उच्च किंमत

आणि मर्यादित सेवा जीवन देखील.

सर्व काही कृतीत होते.

वर नमूद केलेले सर्व साहित्य आहे सकारात्मक गुणधर्म. म्हणून, डिझाइनर बॉडी डिझाइन करतात जे भाग एकत्र करतात विविध साहित्य. अशा प्रकारे, वापरताना, आपण उणीवा टाळू शकता आणि केवळ सकारात्मक गुण वापरू शकता.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलचे मुख्य भाग हे एक उदाहरण आहे संकरित डिझाइन, कारण खालील साहित्य उत्पादनात वापरले गेले: ॲल्युमिनियम, स्टील, प्लास्टिक आणि मॅग्नेशियम. तळ स्टीलचा बनलेला आहे सामानाचा डबाआणि फ्रेम इंजिन कंपार्टमेंट, आणि काही वैयक्तिक घटकफ्रेम अनेक बाह्य पटल आणि फ्रेमचे भाग ॲल्युमिनियमपासून बनवले जातात. दरवाजाच्या चौकटी मॅग्नेशियमच्या बनलेल्या आहेत. ट्रंकचे झाकण आणि समोरचे फेंडर प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. शरीराची रचना असणे देखील शक्य आहे ज्यामध्ये फ्रेम ॲल्युमिनियम आणि स्टीलची बनलेली आहे आणि बाह्य पटल प्लास्टिक आणि/किंवा ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत.

शरीराचे वजन कमी होते, तर कडकपणा आणि सामर्थ्य राखले जाते,

प्रत्येक सामग्रीचे फायदे जास्तीत जास्त वापरले जातात.

भाग जोडण्यासाठी विशेष तंत्रज्ञानाची आवश्यकता,

शरीराची विल्हेवाट लावणे कठीण आहे, कारण प्रथम शरीराला घटकांमध्ये वेगळे करणे आवश्यक आहे.

ॲल्युमिनियम.

तुलनेने अलीकडेच ऑटोमोबाईल बॉडीच्या निर्मितीसाठी ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंचा वापर केला जाऊ लागला, जरी ते 30 च्या दशकात गेल्या शतकात प्रथमच वापरले गेले.

ॲल्युमिनियमचा वापर संपूर्ण शरीराच्या किंवा त्याच्या वैयक्तिक भागांच्या निर्मितीमध्ये केला जातो - हुड, फ्रेम, दरवाजे, ट्रंक छप्पर.

ॲल्युमिनियम बॉडीच्या निर्मितीचा प्रारंभिक टप्पा स्टील बॉडीसारखाच असतो. भाग प्रथम ॲल्युमिनियमच्या शीटमधून स्टँप केले जातात, नंतर संपूर्ण संरचनेत एकत्र केले जातात. वेल्डिंगचा वापर आर्गॉन वातावरणात केला जातो, रिवेट्ससह कनेक्शन आणि/किंवा विशेष गोंद, लेसर वेल्डिंग वापरून. तसेच, बॉडी पॅनेल स्टीलच्या फ्रेमला जोडलेले आहेत, जे वेगवेगळ्या विभागांच्या पाईप्सने बनलेले आहे.

कोणत्याही आकाराचे भाग तयार करण्याची क्षमता,

शरीर स्टीलपेक्षा हलके आहे, तर ताकद समान आहे,

प्रक्रिया सुलभ, पुनर्वापर करणे कठीण नाही,

गंज प्रतिकार (इलेक्ट्रोकेमिकल वगळता), तसेच कमी किंमत तांत्रिक प्रक्रिया.

कमी देखभालक्षमता,

भाग जोडण्याच्या महागड्या पद्धतींची गरज,

विशेष उपकरणांची गरज,

स्टीलच्या तुलनेत खूप महाग आहे, कारण ऊर्जा खर्च खूप जास्त आहे

थर्मोप्लास्टिक्स.

हा एक प्रकारचा प्लॅस्टिक मटेरियल आहे जे तापमान वाढल्यावर द्रव अवस्थेत बदलते आणि प्रवाही होते. ही सामग्री बंपर आणि अंतर्गत ट्रिम भागांच्या निर्मितीमध्ये वापरली जाते.

स्टीलपेक्षा हलके

किमान प्रक्रिया खर्च,

ॲल्युमिनियम आणि स्टील बॉडीच्या तुलनेत तयारी आणि उत्पादनाची कमी किंमत (भागांच्या स्टॅम्पिंगची आवश्यकता नाही, वेल्डिंग उत्पादन, गॅल्व्हनिक आणि पेंटिंग उत्पादन)

मोठ्या आणि महागड्या इंजेक्शन मोल्डिंग मशीनची गरज,

खराब झाल्यास, काही प्रकरणांमध्ये दुरुस्ती करणे कठीण आहे, भाग बदलणे हा एकमेव उपाय आहे;

फायबरग्लास.

फायबरग्लास हे नाव पॉलिमर थर्मोसेटिंग रेजिन्सने गर्भित असलेल्या कोणत्याही तंतुमय फिलरला सूचित करते. कार्बन, फायबरग्लास, केवलर आणि वनस्पती तंतू हे सर्वात प्रसिद्ध फिलर आहेत.

कार्बन, कार्बन-प्लास्टिकच्या गटातील फायबरग्लास, जे आंतरविणलेल्या कार्बन तंतूंचे जाळे आहेत (शिवाय, आंतरविण वेगवेगळ्या विशिष्ट कोनांवर होते), जे विशेष रेजिनने गर्भित केलेले असतात.

केव्हलर हे सिंथेटिक पॉलिमाइड फायबर आहे जे हलके, उच्च तापमानास प्रतिरोधक, ज्वलनशील नसलेले आणि स्टीलपेक्षा कित्येक पटीने जास्त तन्य शक्ती आहे.

शरीराचे अवयव तयार करण्याचे तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे: फिलरचे थर विशेष मॅट्रिक्समध्ये ठेवलेले असतात, जे सिंथेटिक राळने गर्भवती असतात, नंतर विशिष्ट वेळेसाठी पॉलिमराइझ करण्यासाठी सोडले जातात.

मॅन्युफॅक्चरिंग बॉडीजसाठी अनेक पद्धती आहेत: मोनोकोक (संपूर्ण शरीर एक भाग आहे), ॲल्युमिनियम किंवा स्टीलच्या फ्रेमवर बसवलेले प्लास्टिकचे बनलेले बाह्य पॅनेल, तसेच त्याच्या संरचनेत समाकलित केलेल्या शक्ती घटकांसह व्यत्यय न आणता चालणारे शरीर.

उच्च शक्तीसह कमी वजन,

भागांच्या पृष्ठभागावर चांगले सजावटीचे गुण आहेत (हे पेंटिंगची आवश्यकता दूर करेल),

जटिल आकारांसह भागांच्या निर्मितीमध्ये साधेपणा,

शरीराच्या मोठ्या आकाराचे अवयव.

फिलरची उच्च किंमत,

फॉर्म आणि स्वच्छतेच्या अचूकतेसाठी उच्च मागणी,

भागांसाठी उत्पादन वेळ बराच मोठा आहे,

खराब झाल्यास, ते दुरुस्त करणे कठीण आहे.

शीट मटेरियल प्रामुख्याने कार बॉडी आणि केबिनसाठी भाग तयार करण्यासाठी वापरले जाते.

सामग्रीची निवड आहे महत्वाचा घटक, कार बॉडीची गुणवत्ता सुनिश्चित करणे. खालील आवश्यकता शीट सामग्रीवर लागू होतात:

सामग्रीने असेंब्लीमधील भागाची ताकद सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे आणि दिलेल्या आकाराच्या भागावर शिक्का मारण्यासाठी आवश्यक प्लास्टिक गुणधर्म असणे आवश्यक आहे;

स्टॅम्पिंग दरम्यान प्लास्टिकच्या विकृतीनंतर भागाची आवश्यक ताकद सुनिश्चित करण्यासाठी सामग्रीची जाडी पुरेशी असणे आवश्यक आहे;

सामग्रीने उत्पादन संस्था आणि केबिन (वेल्डिंग, पेंटिंग इ.) साठी इतर तांत्रिक प्रक्रियेची उच्च-गुणवत्तेची कामगिरी सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे;

वापरलेल्या शीट आणि रोल सामग्रीची जाडी, ग्रेड आणि आकारांची श्रेणी शक्य तितकी लहान असावी.

मुख्य शरीर साहित्यकोल्ड रोलिंगद्वारे तयार केलेले पातळ-कार्बन उच्च-गुणवत्तेचे स्टील आहे. वापरलेल्या स्टील्सची मुख्य जाडी 0.6-1.5 मिमीच्या श्रेणीत आहे. स्टील्सचे ग्रेड, गुणधर्म आणि श्रेणी खालील मानकांद्वारे नियंत्रित केली जातात:

1. GOST 9045-93. कोल्ड स्टॅम्पिंगसाठी कमी-कार्बन उच्च-गुणवत्तेच्या स्टीलची कोल्ड-रोल्ड पातळ पत्रके. तांत्रिक माहिती;

2. GOST 16523-97. उच्च दर्जाचे आणि सामान्य गुणवत्तेचे रोल केलेले कार्बन स्टील पातळ पत्रके सामान्य हेतू. तांत्रिक माहिती;

3. GOST 19904-90. कोल्ड-रोल्ड शीट उत्पादने. वर्गीकरण.

GOST 9045 - 93 नुसार शीट स्टीलचा वापर सर्वात गुंतागुंतीच्या आणि गंभीर भागांसाठी केला जातो, ज्यामध्ये समोरच्या (बाह्य) शरीराच्या भागांचा समावेश होतो. रोल केलेले स्टील उपविभाजित केले आहे: 355

1) उत्पादनाच्या प्रकारानुसार;

2) प्रमाणित वैशिष्ट्यांनुसार;

3) पृष्ठभाग पूर्ण करण्याच्या गुणवत्तेनुसार;

4) मुद्रांकन आणि रेखाचित्राद्वारे प्रक्रिया करण्याच्या क्षमतेनुसार.

उत्पादनाच्या प्रकारानुसार, रोल केलेले उत्पादने शीट आणि रोलमध्ये विभागली जातात.

प्रमाणित वैशिष्ट्यांनुसार, भाड्याने दिलेली उत्पादने पाच श्रेणींमध्ये विभागली जातात, त्यातील प्रत्येक वैशिष्ट्ये निर्धारित करतात यांत्रिक गुणधर्मया श्रेणीतील रोल केलेल्या उत्पादनांचा पुरवठा करताना नियमन केले जाते.

प्रमाणित वैशिष्ट्यांमध्ये उत्पन्नाची ताकद, तन्य शक्ती a, सापेक्ष लांबी 5, रॉकवेल कडकपणा, शीटच्या नमुन्यावर नष्ट होण्यापूर्वी तयार केलेल्या गोलाकार छिद्राची खोली यांचा समावेश होतो. विशेष साधन(एरिक्सन पद्धतीनुसार चाचणी).

GOST 9045-93 नुसार उत्पादनाचा प्रकार आणि पृष्ठभाग पूर्ण करण्याच्या गुणवत्तेनुसार विभागणी रोल केलेल्या उत्पादनांप्रमाणेच आहे.

वर्गीकरण मानक (GOST 19904-90) 500 मिमी किंवा त्याहून अधिक रूंदी असलेल्या कोल्ड-रोल्ड शीट्सवर लागू होते, 0.35 ते 5.0 मिमी जाडी असलेल्या शीटमध्ये तयार केले जाते आणि 0.35 ते 3.5 मिमी जाडी असलेल्या रोलमध्ये तयार केले जाते. मानक रोल केलेल्या उत्पादनांची जाडी, रुंदी आणि लांबी, या परिमाणांचे कमाल विचलन, गुंडाळलेल्या उत्पादनांची सपाटता, काठाचे स्वरूप (कट, न केलेले) आणि रोल केलेल्या उत्पादनांच्या इतर वैशिष्ट्यांचे नियमन करते (लहरीपणा, चंद्रकोर, दुर्बिणी इ.).

शुभ दुपार, आज आपण याबद्दल बोलू ते कशापासून बनलेले आहेत? कार शरीर , उत्पादनात कोणती सामग्री वापरली जाते, आणि मदतीने देखील काय तंत्रज्ञानहे महत्वाची प्रक्रिया. याव्यतिरिक्त, आम्ही शोधू काय अस्तित्वात आहेमूलभूत धातूंचे प्रकार, प्लास्टिकआणि इतर साहित्य, जे अनेकदासाठी वापरतात उत्पादनशरीर घटक वाहन, आणि देखील विचारात घ्या फायदे काय आहेतसह कमतरताहे किंवा ते आहे कच्चा मालप्रत्येक वैयक्तिकरित्या दयाळू. शेवटी आम्ही याबद्दल बोलू काय साहित्यआज सर्वात जास्त आहे मागणीतयेथे ऑटोमेकर्स, आणि गुणवत्ता कशावर अवलंबून असते?आणि टिकाऊपणातयार शरीरगाड्या

लेक्सस आणि टोयोटा कार्स कशा एकत्र केल्या जातात

लार्ज-नॉलेज कार असेंबली म्हणजे काय

शरीरकोणतीही कार भूमिका बजावते लोड-असर रचना, ज्यामध्ये ते कधी वापरले जाते उत्पादनप्रचंड विविधता विविध साहित्य आणि घटक. ला शरीरकार सर्व्ह केली आहे माझे जीवन वेळ विश्वासार्हतेने, तसेच कार्यक्षमतेने, कसे करावे हे समजून घेणे आवश्यक आहे योग्यरित्या अनुसरण कराआणि शोषण. हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे आधार रचना कशापासून बनलेली आहे?वाहन, तसेच काय वेल्डिंग तंत्रज्ञानआणि उत्पादनलागू केले होते. याबद्दल धन्यवाद माहिती, आम्ही सहज करू शकतो फायदे ओळखाआणि दोषएक किंवा दुसरे शरीर प्रकार.

संदर्भासाठी, आम्ही याची नोंद घेतो शरीर निर्मितीशेकडो वैयक्तिक आवश्यक आहेत सुटे भाग, घटकआणि तपशील, जे नंतर खूप असणे आवश्यक आहे नक्की, आणि सक्षमपणे कनेक्ट कराव्ही एकल डिझाइन, जे असेल एकत्र येणेतुमच्यातील सर्व काही घटकवाहन. ला टिकाऊ बनवा, ज्यामध्ये सुरक्षित, सोपेआणि द्वारे वाजवी किंमतशरीरआधुनिक कार, आपल्याला सतत आवश्यक आहे शोधविविध तडजोड, आणि नवीन तंत्रज्ञानसह साहित्य.

1. स्टीलपासून कार बॉडी तयार करणे. फायदे आणि तोटे

बहुसंख्य मृतदेहएक कार, किंवा त्याऐवजी त्याचे भाग, विविध पासून बनलेले आहे स्टील ग्रेड, ॲल्युमिनियम मिश्र धातुआणि अगदी प्लास्टिकव्यतिरिक्त सह फायबरग्लास. परंतु मुख्यसाहित्य आजही आहे कमी कार्बन शीट स्टीलअंदाजे सह जाडव्ही 0.7-2 मिलिमीटर. पातळ वापरल्याबद्दल धन्यवाद स्टील शीट, ऑटोमेकर्स यशस्वी झाले एकूण वजन कमी करावाहन आणि त्याच वेळी शरीराची कडकपणा वाढवा.

उच्च शरीराची ताकदविशेष धन्यवाद प्राप्त गुणधर्मआणि स्टील रचना, तसेच त्याचे क्षमताखोल पर्यंत हुड, म्हणजे, उत्पादन करणे शक्य आहे जटिल आकारांचे भाग. याव्यतिरिक्त, आपण नवीन विसरू नये तंत्रज्ञानव्ही वेल्डिंगप्राप्त करण्यासाठी मदत उच्च-तंत्र कनेक्शन. तथापि स्टीलआहे उच्च घनताआणि खराब गंज प्रतिकार, म्हणून अशा सामग्रीसाठी विशेष आवश्यक आहे अतिरिक्त कार्यक्रमच्या साठी संरक्षणपासून गंज.

प्रगतीपथावर आहे शरीर बांधणीपासून बनणे, कार्य डिझाइनरकरण्यासाठी आहे देणगीसाहित्य शक्तीआणि प्रदान उच्चस्तरीय निष्क्रिय सुरक्षा . कार्य तंत्रज्ञउजवीकडे आहे स्टील रचना निवड, त्याचा संयोजनइतरांसह मिश्रधातूआणि घटकजेणेकरून साहित्य चांगले असेल मुद्रांकन. कार्य धातूशास्त्रज्ञते बरोबर मिळवणे आहे एक गळती घ्याद्वारे आवश्यक रचनाआणि दर्जेदार स्टील. संदर्भासाठी, आम्ही लक्षात घ्या की डझनभर नवीन वाणआणि स्टील ग्रेड, परवानगी देते उत्पादन सुलभ कराआणि मिळवा दिलेविशेषज्ञ गुणधर्म लोड-असर रचनावाहन.

सहसा, शरीर निर्मितीअनेक मध्ये घडते उत्पादन प्रक्रियेचे टप्पे. सुरुवातीला उद्भवते उत्पादन, आणि नंतर रोलिंग स्टील शीट्सकोणाकडे आहे विविध जाडी. या नंतर, पत्रके अधीन आहेत मुद्रांकननिश्चित तयार करण्यासाठी मशीन किट भाग. अंतिम फेरीत टप्पेतयार मुद्रांकित भाग वेल्डेडविशेष पद्धतआणि जात आहेतएकल मध्ये लोड-असर युनिट, उर्फ शरीर. संदर्भासाठी, आम्ही लक्षात ठेवतो की जवळजवळ सर्व वेल्डिंगवर कार कारखानेविशेष द्वारे उत्पादित उच्च-परिशुद्धता रोबोट.

स्टीलचे सकारात्मक पैलूयेथे उत्पादनऑटोमोटिव्ह मृतदेह :

-कमी खर्चमध्ये साहित्य तुलनादुसर्या सह कच्चा माल;

- स्पष्टपणे सिद्ध उत्पादन तंत्रज्ञानआयआणि पुनर्वापरसाहित्य;

- इष्टतम देखभालक्षमतातयार शरीर.

स्टीलचे नकारात्मक पैलूयेथे उत्पादनऑटोमोटिव्ह मृतदेह :

- उच्च वस्तुमान साहित्यआणि तयार शरीर;

- गरजविशेष मध्ये मुद्रांकनआणि मोठ्या प्रमाणात स्टॅम्पच्या साठी फास्टनिंगतपशील;

-दीर्घ सेवा जीवन नाहीतयार शरीर.

संबंधित नकारात्मक पैलूउत्पादनात शरीरपासून बनणे, नंतर सतत धन्यवाद सुधारणातंत्रज्ञानउत्पादनऑटोमोटिव्ह तपशील, आणि मुद्रांक प्रक्रिया, द साहित्यसर्वात जास्त बनते इष्टतमऑटोमेकर्ससाठी. आजपर्यंत, उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा वाटाव्ही शरीर रचनासतत वाढते. आज, बहुतेक ऑटोमेकर्स वापरतात अति-उच्च शक्ती मिश्र धातु नवीन पिढीचे स्टील.

अशांना प्रजातीअशा सामग्रीचा समावेश आहे स्टील ग्रेड, कसे TWIP, ज्यामध्ये मोठी रक्कम आहे मँगनीजत्याच्या रचना, शेअर करा पदार्थपोहोचू शकते 25 टक्के पर्यंत. पोलादअशा प्रकारआहे उच्च लवचिकता, प्रतिकार वारंवार विकृती, जे साहित्य असू शकते धन्यवाद उघड करणेनातेवाईक वाढवणे. वाढवणे"TWIP स्टील"कदाचित होत आहे 50-70 टक्के, आणि मर्यादा शक्तीसेवा देते निर्देशांकव्ही 1450 मेगापास्कल. च्या साठी तुलना, सामान्य स्टीलची ताकदच्या प्रमाणात 250 मेगापास्कल पेक्षा जास्त नाही, ए उच्च शक्ती600 मेगापास्कल पर्यंत.

2. ॲल्युमिनियमपासून कार बॉडी तयार करणे. फायदे आणि तोटे

ऑटोमोबाईल बाबत मृतदेहपासून ॲल्युमिनियम मिश्र धातु, नंतर ते बनले उत्पादनअगदी अलीकडे, सुमारे 15 वर्षांपूर्वी, साठी उद्योगहा अल्प कालावधी मानला जातो. सहसा, ॲल्युमिनियमव्ही वाहन उद्योगसाठी वापरतात वैयक्तिक शरीराच्या अवयवांचे उत्पादन, क्वचितच संपूर्णपणे. बहुतांश घटनांमध्ये ॲल्युमिनियमउत्पादनासाठी वापरले जाते हुड, पंख, दरवाजे, ते ट्रंक झाकण, तसेच इतर घटकआणि तपशील.

आज ऑटोमेकर्स ॲल्युमिनियम मिश्र धातुमध्ये वापरले मर्यादित प्रमाणात. हे सर्व वस्तुस्थितीमुळे आहे कडकपणाआणि ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंची ताकदसमान पेक्षा खूपच कमी बनणे. या संदर्भात भागांची जाडीया सामग्रीचे उत्पादक वाढ, म्हणून लक्षणीय वजन कमी करणेतयार शरीरमिळणे जवळजवळ अशक्य. याव्यतिरिक्त, अशा पॅरामीटर, कसे आवाज इन्सुलेशनयेथे ॲल्युमिनियम भागपेक्षा देखील वाईट स्टील घटक, शिवाय, सह उत्पादनअधिक आवश्यक आहेत जटिल प्रक्रिया, साध्य करण्यासाठी इष्टतम ध्वनिक प्रभावआणि साध्य करा सकारात्मक वैशिष्ट्येशरीरम्हणून सूचक.

संबंधित उत्पादनप्रक्रिया ज्यामध्ये बनवणेतयार ॲल्युमिनियम शरीर, नंतर ते पूर्वी वर्णन केलेल्या निर्मिती प्रक्रियेसारखेच आहे लोड-असर रचनापासून बनणे. चालू पहिली पायरी,तपशीलपासून ॲल्युमिनियम शीटअधीन मुद्रांकन, आणि नंतर गोळा करा एकल अविभाज्य एकक. येथे वेल्डिंगलागू होते आर्गॉन, भाग जोडलेले आहेतविशेष च्या मदतीने rivetsकिंवा सरस. चालू अंतिम टप्पा, मूलभूत भूखंडभविष्य शरीरअधीन स्पॉट वेल्डिंग, आणि नंतर ते स्टील फ्रेम, पासून बनविलेले पाईप्सविविध विभाग, संलग्न आहेत शरीर पटलआणि मशीन किट्स.

ॲल्युमिनियमचे सकारात्मक पैलूयेथे उत्पादनऑटोमोटिव्ह मृतदेह :

उत्पादन होण्याची शक्यता आहे शरीर घटककोणताही आकारआणि अडचणी;

- वजनतयार ॲल्युमिनियम शरीरखूप स्टीलपेक्षा हलके, येथे समान शक्ती;

- साहित्य प्रक्रिया करणे सोपे, प्रक्रिया पुनर्वापरसोपे;

- उच्च टिकाऊपणाला गंजआणि गंज;

- तांत्रिक प्रक्रियेची कमी किंमतउत्पादनात.

ॲल्युमिनियमचे तोटेयेथे उत्पादनऑटोमोटिव्ह मृतदेह :

उच्च दुरुस्तीची अडचणतपशील;

- उत्पादनात वापरले जाते महाग फास्टनर्सच्या साठी पॅनेल कनेक्शन;

- गरज उपलब्धताविशेष उच्च-सुस्पष्टताउपकरणे;

- खूप स्टीलपेक्षा महाग, च्या मुळे उच्च ऊर्जा खर्च.

ॲल्युमिनियमआहे सरासरीप्लास्टिकपणाआणि स्थिरताविविध प्रकारच्या विकृती. या प्रकारची सामग्री शिफारस केलेली नाही उघड करणेवाढवणे,च्या मुळे पातळ नाममात्र जाडी. मर्यादाॲल्युमिनियम शक्तीसेवा देते निर्देशांकव्ही 180-210 मेगापास्कल. च्या साठी तुलना, मानक स्टीलची ताकदच्या बद्दल 240-250 मेगापास्कल, ए उच्च शक्तीजवळ 500-600 मेगापास्कल.

3. फायबरग्लास आणि प्लास्टिकपासून कार बॉडीचे उत्पादन. फायदे आणि तोटे

उत्पादनाबाबत फायबरग्लास बॉडीज, मग आपल्याला असे काहीतरी म्हणायचे आहे साहित्य, कसे फायबरफिल, जे विशेष आहे पॉलिमर रेजिन सह impregnated. सामान्यतः, या प्रकारची सामग्री यासाठी वापरली जाते एकूण वस्तुमान हलका करणेतयार शरीर. सर्वात ज्ञात फिलर्स, उर्फ फायबरग्लासआहेत फायबरग्लास, केवलरआणि कार्बन.

संदर्भासाठी, आम्ही लक्षात ठेवतो की अंदाजे 85 टक्के प्लास्टिक मध्ये वापरले जातात वाहन उद्योग, पडणे 5 मुख्य प्रकारचे साहित्य , जसे पॉलीयुरेथेन्स, पॉलीविनाइल क्लोराईड, ABS प्लास्टिक, पॉलीप्रॉपिलिनआणि फायबरग्लास. जवळ 15 टक्के उर्वरितवर पडते पॉलिथिलीन, polyacrylates, polyaपरराष्ट्र मंत्री, पॉली कार्बोनेटआणि इतर साहित्य.

याव्यतिरिक्त, विविध पासून फायबरग्लासचे प्रकारउत्पादन बाह्य शरीर पटल, जे यामधून लक्षणीय प्रदान करते वजन कमी होणेपूर्ण झालेले वाहन. पासून उदाहरणार्थ पॉलीयुरेथेनबनवणे उश्याआणि सीट बॅक, शॉकप्रूफ पॅडआणि इतर घटक. अक्षरशः, जसे काही वर्षांपूर्वीपासून फायबरग्लाससामूहिकपणे सुरुवात केली उत्पादनअशा घटकशरीर, कसे हुड, पंख, दरवाजेआणि ट्रंक झाकण.

फायबरग्लासचे सकारात्मक पैलूयेथे उत्पादनऑटोमोटिव्ह मृतदेह :

असणे उच्चशक्ती, आयटम आहे हलके वजन;

- बाह्य पृष्ठभागघटक आहेत इष्टतम सजावटीचे मापदंड;

- उत्पादन सुलभताघटक आहेत जटिल आकार;

उत्पादनाची शक्यता मोठ्या आकाराचे भाग.

फायबरग्लासच्या नकारात्मक बाजूयेथे उत्पादनऑटोमोटिव्ह मृतदेह :

- तुलनेने उच्च किंमतवर फिलर;

- उच्च आवश्यकताला आकारांची अचूकता, चिन्हांकित करणेआणि पूर्ण भाग;

- भागांचे उत्पादनचालते दीर्घकाळ टिकणारावेळ

उच्च गुंतागुंतव्ही दुरुस्तीयेथे नुकसानतपशील

संदर्भासाठी, आम्ही लक्षात घेतो की बरेचदा साहित्य जसे की पॉलीविनाइल क्लोराईडउत्पादनासाठी वापरले जाते आकाराचे भाग, उदाहरणार्थ हाताळते, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलआणि इतर घटक. अनेकदा पॉलीविनाइल क्लोराईडलागू करा एकत्रसह असबाब साहित्य, भिन्न उदाहरण वापरून फॅब्रिक्स. संबंधित polypropylene, नंतर ते अनेकदा तयार केले जाते हेडलाइट हाउसिंग्ज, सुकाणू स्तंभ, हवा नलिकाआणि इतर घटक. ABS प्लास्टिकसाठी वापरतात क्लेडिंग भाग, कसे आतील, त्यामुळे बाह्यगाडी.

व्हिडिओ पुनरावलोकन: "कार बॉडी कशापासून बनविली जाते? उत्पादनात कोणती सामग्री वापरली जाते"

शेवटी, आम्ही हे लक्षात घेतो वाहन उद्योग आज ते स्थिर राहिलेले नाही आणि हव्या असलेल्या खरेदीदाराच्या दिशेने विकसित करण्याचा प्रयत्न करीत आहे गतिमान, आर्थिक, विश्वसनीय, सुरक्षितआणि ज्यामध्ये महाग नाहीगाडी. हे सर्व ठरते वाहन उद्योगते वाहनांच्या उत्पादनात वापरतात नवीन तंत्रज्ञानआणि साहित्यकोण उत्तर देतो आधुनिक आवश्यकता , आणि मानके.

आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद. आमच्या बातम्यांसाठी सदस्यता घ्या. तुमच्या मित्रांसोबत शेअर करा.

कारच्या शरीरात मोठ्या संख्येने भिन्न सामग्री वापरली जाते, कारच्या इतर कोणत्याही भागापेक्षा खूप जास्त. आता आपण कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात आणि कोणत्या विशिष्ट सामग्रीसाठी वापरल्या जातात ते पाहू.

सर्व तंत्रज्ञान, सामर्थ्य मानकांचे अचूक पालन करण्यासाठी आणि त्याच वेळी शरीराला हलके आणि स्वस्त बनविण्यासाठी, उत्पादक सतत नवीन सामग्री शोधत असतात.

चला विविध सामग्रीचे मुख्य फायदे आणि तोटे पाहू.

कारचे मुख्य घटक आता स्टीलचे बनलेले आहेत. मूलभूतपणे, 65 ते 200 मायक्रॉन जाडी असलेले लो-कार्बन शीट स्टील वापरले जाते. पूर्वीच्या कारच्या विपरीत, शरीराची कडकपणा आणि सामर्थ्य राखून त्यांचे आधुनिक समकक्ष बरेच हलके झाले आहेत.

कारचे वजन कमी करण्याव्यतिरिक्त, लो-कार्बन स्टीलचे भाग विविध जटिल आकारांमध्ये बनविण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे डिझाइनरांना नवीन कल्पना जीवनात आणता आल्या.

आता तोट्यांकडे.

स्टील गंजण्यास अतिशय संवेदनाक्षम आहे, म्हणून आधुनिक संस्थाजटिल सह प्रक्रिया रासायनिक संयुगेआणि विशिष्ट तंत्रज्ञानाचा वापर करून पेंट केले. गैरसोयांमध्ये सामग्रीची उच्च घनता देखील समाविष्ट आहे.

शरीरातील घटक स्टीलच्या शीटमधून स्टँप केले जातात आणि नंतर एका युनिटमध्ये वेल्डेड केले जातात. आज, वेल्डिंग पूर्णपणे रोबोटद्वारे केले जाते.

स्टील बॉडीचे फायदे:

* किंमत;

* शरीर दुरुस्तीची सुलभता;

* सुस्थापित उत्पादन तंत्रज्ञान.

दोष:

* उच्च वजन;

*आवश्यकता विरोधी गंज उपचार;

* मोठ्या संख्येने शिक्के;

* मर्यादित सेवा जीवन.

ॲल्युमिनियम

अलीकडेच ऑटोमोटिव्ह उत्पादनात ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंचा वापर केला जातो. आपण अशा कार शोधू शकता जिथे केवळ शरीरातील काही घटक ॲल्युमिनियम असतात, परंतु पूर्णपणे ॲल्युमिनियम बॉडी देखील असतात. ॲल्युमिनियमचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची कमी आवाज इन्सुलेशन क्षमता. आराम मिळविण्यासाठी, अशा शरीरास ध्वनीरोधक देखील आवश्यक आहे.

ॲल्युमिनियम बॉडी पार्ट्समध्ये सामील होण्यासाठी, आर्गॉन किंवा लेसर वेल्डिंग आवश्यक आहे आणि ही प्रक्रिया अधिक पारंपारिक स्टीलसह काम करण्यापेक्षा अधिक जटिल आणि महाग आहे.

फायदे:

* शरीराच्या अवयवांचा आकार कोणताही असू शकतो;

* स्टीलच्या समान शक्तीसह हलके वजन;

* गंज प्रतिकार.

दोष:

* दुरुस्तीमध्ये अडचण;

* वेल्डिंगची उच्च किंमत;

* उत्पादनात अधिक महाग आणि जटिल उपकरणे;

* कारची जास्त किंमत.

फायबरग्लास आणि प्लास्टिक

फायबरग्लास ही बऱ्यापैकी विस्तृत संकल्पना आहे ज्यामध्ये तंतूंचा समावेश असलेली आणि पॉलिमर रेझिनने गर्भित केलेली कोणतीही सामग्री समाविष्ट असते. सर्वात व्यापककार्बन, फायबरग्लास आणि केवलर प्राप्त झाले. बॉडी पॅनेल बहुतेकदा या सामग्रीपासून बनविल्या जातात.

पॉलीयुरेथेनचा वापर आतील भाग, अपहोल्स्ट्री आणि शॉकप्रूफ लाइनिंगमध्ये केला जातो. अलीकडे, या सामग्रीपासून फेंडर, हुड आणि ट्रंक झाकण बनवले गेले आहेत.

संपूर्ण इतिहासात, कार तयार झाल्यापासून, नवीन सामग्रीसाठी सतत शोध सुरू आहे. आणि कार बॉडीही त्याला अपवाद नव्हती. शरीर लाकूड, स्टील, ॲल्युमिनियम आणि विविध प्रकारच्या प्लास्टिकपासून बनवले होते. पण शोध थांबला नाही. आणि, कदाचित, प्रत्येकजण आश्चर्यचकित आहे की आज कार बॉडी कोणत्या सामग्रीपासून बनवल्या जातात?

कार तयार करताना कदाचित शरीराची निर्मिती ही सर्वात कठीण प्रक्रिया आहे. ज्या प्लांटमध्ये मृतदेह तयार केले जातात त्या कार्यशाळेचे क्षेत्रफळ सुमारे 400,000 चौरस मीटर आहे आणि त्याची किंमत एक अब्ज डॉलर्स आहे.

शरीर तयार करण्यासाठी, शंभरहून अधिक वैयक्तिक भाग आवश्यक आहेत, जे नंतर एका संरचनेत एकत्र केले जाणे आवश्यक आहे जे आधुनिक कारचे सर्व भाग एकत्र करते. हलकेपणा, सामर्थ्य, सुरक्षितता आणि शरीराच्या किमान खर्चासाठी, डिझाइनरना सतत तडजोड करणे, नवीन तंत्रज्ञान, नवीन सामग्री शोधणे आवश्यक आहे.

पोलाद.

ही सामग्री बर्याच काळापासून शरीराच्या निर्मितीसाठी वापरली जात आहे. स्टीलमध्ये चांगले गुणधर्म आहेत ज्यामुळे विविध आकारांचे भाग तयार करणे शक्य होते आणि विविध वेल्डिंग पद्धती वापरून, आवश्यक भागांना संपूर्ण संरचनेत जोडणे शक्य होते.

शरीर अनेक टप्प्यात तयार केले जाते.

उत्पादनाच्या अगदी सुरुवातीपासून, वैयक्तिक भाग वेगवेगळ्या जाडीच्या स्टील शीटमधून स्टँप केले जातात. नंतर, हे भाग मोठ्या युनिटमध्ये वेल्डेड केले जातात आणि वेल्डिंग वापरून एकामध्ये एकत्र केले जातात. आधुनिक कारखान्यांमध्ये वेल्डिंग रोबोटद्वारे चालते, परंतु मॅन्युअल प्रकारचे वेल्डिंग देखील वापरले जाते - अर्ध-स्वयंचलितपणे कार्बन डायऑक्साइड वातावरणात किंवा प्रतिरोधक वेल्डिंग वापरली जाते.

ॲल्युमिनिअमच्या आगमनाने, स्टील बॉडीजमध्ये हवे असलेले गुणधर्म मिळविण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञान विकसित करणे आवश्यक होते.

टेलर्ड ब्लँक्स तंत्रज्ञान हे नवीन उत्पादनांपैकी फक्त एक आहे: स्टॅम्पिंगसाठी रिक्त तयार करण्यासाठी वेगवेगळ्या प्रकारच्या स्टीलच्या विविध जाडीच्या स्टील शीटला पॅटर्ननुसार बट-वेल्ड केले जाते. अशा प्रकारे, उत्पादित भागाच्या वैयक्तिक भागांमध्ये लवचिकता आणि ताकद असते.

कमी खर्च,

शरीराची उच्च देखभाल क्षमता,

शरीराच्या अवयवांचे उत्पादन आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी सिद्ध तंत्रज्ञान.

सर्वात मोठे वस्तुमान

गंज संरक्षण आवश्यक

मोठ्या संख्येने स्टॅम्पची आवश्यकता,

त्यांची उच्च किंमत

तसेच मर्यादित सेवा जीवन.

सर्व काही कृतीत होते.

वर नमूद केलेल्या सर्व सामग्रीमध्ये सकारात्मक गुणधर्म आहेत. म्हणून, डिझायनर बॉडी डिझाइन करतात जे वेगवेगळ्या सामग्रीचे भाग एकत्र करतात. अशा प्रकारे, वापरताना, आपण उणीवा टाळू शकता आणि केवळ सकारात्मक गुण वापरू शकता.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलचे मुख्य भाग संकरित डिझाइनचे उदाहरण आहे, कारण त्याच्या उत्पादनात वापरलेली सामग्री ॲल्युमिनियम, स्टील, प्लास्टिक आणि मॅग्नेशियम आहे. सामानाच्या डब्याच्या तळाशी आणि इंजिनच्या डब्याची फ्रेम, तसेच काही वैयक्तिक फ्रेम घटक स्टीलचे बनलेले आहेत. अनेक बाह्य पटल आणि फ्रेमचे भाग ॲल्युमिनियमपासून बनवले जातात. दरवाजाच्या चौकटी मॅग्नेशियमच्या बनलेल्या आहेत. ट्रंकचे झाकण आणि समोरचे फेंडर प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. शरीराची रचना असणे देखील शक्य आहे ज्यामध्ये फ्रेम ॲल्युमिनियम आणि स्टीलची बनलेली आहे आणि बाह्य पटल प्लास्टिक आणि/किंवा ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत.

शरीराचे वजन कमी होते, तर कडकपणा आणि सामर्थ्य राखले जाते,

प्रत्येक सामग्रीचे फायदे जास्तीत जास्त वापरले जातात.

भाग जोडण्यासाठी विशेष तंत्रज्ञानाची आवश्यकता,

शरीराची विल्हेवाट लावणे कठीण आहे, कारण प्रथम शरीराला घटकांमध्ये वेगळे करणे आवश्यक आहे.

ॲल्युमिनियम.

कोणत्याही आकाराचे भाग तयार करण्याची क्षमता,

शरीर स्टीलपेक्षा हलके आहे, तर ताकद समान आहे,

प्रक्रिया सुलभ, पुनर्वापर करणे कठीण नाही,

गंज प्रतिकार (इलेक्ट्रोकेमिकल वगळता), तसेच तांत्रिक प्रक्रियेची कमी किंमत.

कमी देखभालक्षमता,

भाग जोडण्याच्या महागड्या पद्धतींची गरज,

विशेष उपकरणांची गरज,

स्टीलच्या तुलनेत खूप महाग आहे, कारण ऊर्जा खर्च खूप जास्त आहे

थर्मोप्लास्टिक्स.

स्टीलपेक्षा हलके

किमान प्रक्रिया खर्च,

ॲल्युमिनियम आणि स्टील बॉडीशी तुलना केल्यास तयार करणे आणि स्वतः उत्पादनाची कमी किंमत (भागांचे स्टँपिंग, वेल्डिंग, गॅल्व्हॅनिक आणि पेंटिंग उत्पादन आवश्यक नाही)

मोठ्या आणि महागड्या इंजेक्शन मोल्डिंग मशीनची गरज,

खराब झाल्यास, काही प्रकरणांमध्ये दुरुस्ती करणे कठीण आहे, भाग बदलणे हा एकमेव उपाय आहे;

फायबरग्लास.

केव्हलर हे सिंथेटिक पॉलिमाइड फायबर आहे जे हलके, उच्च तापमानास प्रतिरोधक, ज्वलनशील नसलेले आणि पोलादापेक्षा कित्येक पटीने जास्त तन्य शक्ती आहे.

मॅन्युफॅक्चरिंग बॉडीजसाठी अनेक पद्धती आहेत: मोनोकोक (संपूर्ण शरीर एक तुकडा आहे), ॲल्युमिनियम किंवा स्टीलच्या फ्रेमवर बसवलेले प्लॅस्टिकचे बनलेले बाह्य पॅनेल, तसेच त्याच्या संरचनेत समाकलित केलेल्या उर्जा घटकांसह व्यत्यय न घेता चालणारे शरीर.

उच्च शक्तीसह कमी वजन,

भागांच्या पृष्ठभागावर चांगले सजावटीचे गुण आहेत (हे पेंटिंगची आवश्यकता दूर करेल),

जटिल आकारांसह भागांच्या निर्मितीमध्ये साधेपणा,

शरीराच्या मोठ्या आकाराचे अवयव.

फिलरची उच्च किंमत,

फॉर्म आणि स्वच्छतेच्या अचूकतेसाठी उच्च मागणी,

भागांसाठी उत्पादन वेळ बराच मोठा आहे,

खराब झाल्यास, ते दुरुस्त करणे कठीण आहे.

कार बॉडीची लोड-बेअरिंग बॉडी हा आधुनिक वाहनाचा मुख्य आणि सर्वात कठीण भाग (आणि म्हणून किंमतीत) तयार करणे कठीण आहे याबद्दल कोणालाही शंका नाही. या लेखात आपण याबद्दल बोलणार आहोत.

इतिहासातून.

अर्थात, गाड्या आणि कॅरेजच्या युगात (शरीराच्या इतिहासाची सुरुवात), त्याने लोकांना बदलत्या हवामानापासून वाचवले आणि मालवाहू कंटेनर म्हणून काम केले. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या उदयासह, उपकरणे आणि घटक बाह्य बॉडी पॅनेलच्या खाली "छद्म" केले गेले. बर्याच काळापासून, शरीराने संयमाने केवळ छप्पर म्हणून काम केले, मालवाहू, प्रवासी आणि उपकरणांचे संरक्षण केले. प्रथमच, 20 व्या शतकाच्या अर्ध्या शतकात, काढण्यासाठी उपाय लोड-असर फंक्शनफ्रेममधून, आणि हा घटक शरीरात स्थानांतरित करणे. अनेक वर्षे चाललेल्या विकासानंतर, शरीर "भार सहन करणारे" बनले. दुसऱ्या शब्दांत, वैयक्तिक "जन्मजात" फंक्शन्स व्यतिरिक्त, शरीराने डिव्हाइसेस, निलंबन इत्यादींसाठी समर्थन फ्रेमची भूमिका बजावण्यास सुरुवात केली.

योग्य स्थिरता, टॉर्शनल आणि वाकलेली कडकपणा प्राप्त करण्यासाठी, उर्जा भागफ्रेमचे तुकडे: स्पार्स आणि क्रॉस सदस्य, त्याच वेळी खांब, दरवाजे इत्यादींनी छप्पर मजबूत केले. फ्रेमलेसचा पूर्वज सीरियल कारघरगुती "विजय" बनले, ज्याची निर्मिती 1945 मध्ये सुरू झाली. अर्थात, उत्पादनाच्या अगदी सुरुवातीस, लोड-बेअरिंग बॉडी फ्रेम सिस्टमच्या सामर्थ्यात निकृष्ट होती.

यावेळी, परिस्थिती पूर्वीच्या बाजूने बदलली आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, फरक फारच क्षुल्लक आहे. सह कार मध्ये उघडा शीर्ष, कडकपणाची कमतरता कारच्या तळाशी मजबूत करून भरपाई केली गेली. काही डिझाईन्समध्ये, पुढच्या आणि मागील बाजूच्या सदस्यांना जोडून कडकपणा प्राप्त केला गेला मागील भाग, अधिक प्रभाव-प्रतिरोधक डिझाइन.

व्याख्या बद्दल थोडे.

शरीराची भूमिती शरीर प्रणाली, पुढील आणि मागील निलंबनाचे स्थान, गीअरबॉक्स डिव्हाइसेस, दरवाजे, खिडक्या आणि क्लिअरन्सद्वारे काटेकोरपणे परिभाषित.

शरीराच्या भूमितीतील बदल (अपघात, आधुनिकीकरण) हालचालींमध्ये बदल, टायर्सचा असमान पोशाख आणि प्रवाशांची सुरक्षितता बिघडवते (गाडी चालवताना दार उघडे राहण्याची शक्यता वाढणे, इ.).

विकृती झोन शरीराच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केलेली कमी कडकपणा असलेली ठिकाणे, विशेषत: प्रभाव ऊर्जा शोषण्यासाठी तयार केलेली. अखंडता जपण्यासाठी विरूपण झोन प्रदान केले जातात कार शोरूमआणि प्रवाशांचे आरोग्य.

संपर्क वेल्डिंग इलेक्ट्रिक वेल्डिंग पद्धत, जेथे वेल्डेड भागांवर इलेक्ट्रोड लावले जातात आणि उच्च-शक्तीचा प्रवाह लागू केला जातो. गरम स्थितीत, घटकांचे मिश्रण वितळते, एकसंध कंपाऊंड बनते. वेल्डिंग स्पॉट्स सतत किंवा स्पॉट असू शकतात. दुसऱ्या पद्धतीला "स्पॉट वेल्डिंग" म्हणतात (कनेक्शन जवळच्या बिंदूपासून अंदाजे 5 सेमी अंतरावर केले जाते).

लेझर वेल्डिंग केंद्रित लेसर बीम वापरून घटक कनेक्ट करणे. जंक्शनवरील तापमान फक्त प्रचंड आहे, परंतु कडापासून वितळण्याचे अंतर फारच कमी आहे. या पद्धतीचा हा एक प्रचंड फायदा आहे, जवळजवळ अदृश्य वेल्डिंग साइट. याचा अर्थ वेल्ड सीमवर प्रक्रिया करण्याची आवश्यकता नाही.

पॉवर फ्रेम मध्ये वेल्डेड सामान्य डिझाइनतळ, खांब, खिडकीच्या चौकटी असलेले छप्पर, बाजूचे सदस्य, मजबुतीकरण बीम आणि इतर उर्जा घटक, जे एकूणच एक "कोकून" बनवतात ज्यामध्ये प्रवासी कारचे आतील भाग स्थित आहे.

अंगरक्षक शरीर.

आधुनिक मध्ये वेगवान जगकार बॉडीच्या लोड-बेअरिंग बॉडीने एक नवीन कार्य करण्यास सुरुवात केली - प्रवासी संरक्षणाची दुसरी पातळी. प्रथम - सीट बेल्ट, एअरबॅग इ. हे करण्यासाठी, कार बॉडी वेगवेगळ्या कडकपणासह झोनमध्ये विभागली गेली होती. पुढील आणि मागील भाग अधिक "लवचिक" बनवले गेले होते, यशस्वीरित्या प्रभावाची शक्ती शोषून घेत होते आणि शरीराच्या आतील भागास अधिक कठोर झोन बनवले गेले होते ज्यामुळे शरीराच्या आतील भागात आघातजन्य परिस्थिती उद्भवू नये आणि युनिट्स दाबले जातील. . ऊर्जा शोषण काही “एकॉर्डियन सारखी” क्रंपिंग करून राखले जाते शक्ती संरचनाज्यामुळे प्रवाशांच्या आरोग्याला हानी पोहोचू शकते.

डिझायनर्सद्वारे निष्क्रिय संरक्षण आणि वाढत्या शरीराच्या कडकपणामध्ये एक अपारंपरिक उपाय तयार केला गेला मर्सिडीज क्लास A. शॉर्ट हुडच्या खाली असलेल्या इंजिनला अपघातात प्रवाशांचे नुकसान होऊ नये याची खात्री करण्यासाठी, तळाशी स्वतःच डिझायनरांनी एक प्रकारचा "सँडविच" एक शून्य अंतरासह तयार केला होता. अर्थात, अशा असेंब्लीसह, इंजिन, अक्षरशः अगदी तळाशी स्थित आहे, समोरचा प्रभाव झाल्यास या अंतरामध्ये दाबले जाते, ज्यामुळे केबिनमधील प्रवाशांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण होते. तसेच, हे तथ्य लक्षात घेण्यासारखे आहे की या अंतरामध्ये बॅटरी, गॅस टाकी तसेच कारचे इतर युनिट्स आणि घटक मुक्तपणे स्थित आहेत.

लोड-बेअरिंग बॉडी कशा आणि कशापासून बनतात?

शरीराच्या निर्मितीमध्ये, शीट लोह वापरला जातो, ज्यामध्ये पॅरामीटर्सचा भिन्न संच असतो. उदाहरणार्थ, ज्या ठिकाणी वीज भार वाढला आहे, तेथे 2.5 मिमी धातूची शीट वापरली जाते आणि हुड, पंख, दरवाजे, ट्रंकच्या "शेपटी" घटकांसाठी, 0.8-1.0 मिमी.

सर्व भाग ज्यामधून शरीर नंतर दिसेल ते अनेक प्रकारचे इलेक्ट्रिक वेल्डिंग वापरून जोडलेले आहेत. तसे, काही कंपन्या वापरतात असामान्य पद्धतीशरीरातील घटकांचे कनेक्शन, उदाहरणार्थ, लेसर वेल्डिंगद्वारे वापरले जातात किंवा अतिशय मजबूत गोंद सह rivets सह riveted. लोड-बेअरिंग बॉडीच्या निर्मितीसाठी सामग्रीच्या श्रेणीमध्ये जास्त पर्याय नाही.

या वेळेपर्यंत, उत्पादन कार केवळ शीट लोह आणि कधीकधी ॲल्युमिनियम वापरत असत. 80 च्या दशकात, शरीराला गंजण्यापासून वाचवण्यासाठी, त्यांनी पहिल्या काळात झिंक लेपच्या एकाच थराने गॅल्वनाइज्ड लोह वापरण्यास सुरुवात केली आणि नंतर ते दोन्ही बाजूंनी कोट करण्यास सुरुवात केली. परिणामी, शरीरातील गंजविरूद्ध हमी 6 ते 10 वर्षांपर्यंत वाढली आहे, कुठेतरी 12 पर्यंत!

हेही वाचा