खरेदीचे मुख्य कारण मित्सुबिशी ASX 1.6 स्पष्ट आहे. या कॉन्फिगरेशनमधील क्रॉसओवर कार उत्साही लोक खरेदी करतात ज्यांना उपकरणे खरेदी आणि ऑपरेट करण्याची किंमत कमी करायची आहे. तथापि, सर्व इतके सोपे नाही. 4A92 इंजिनसह सुसज्ज कार तिच्या मालकांना अनेक आश्चर्यांसह सादर करू शकते.

मोठ्या पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज केलेल्या बदलांच्या तुलनेत, मित्सुबिशी ACX 1.6 बॉडीमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक नाहीत. डिझाइन उपाय, पाच-दरवाजा क्रॉसओवर तयार करण्यासाठी विकसकांद्वारे वापरलेले, गंभीर तक्रारी उद्भवू नका. कारचे बाह्य आणि आतील भाग ऑर्गेनिक आणि स्टायलिश दिसत आहेत आणि अंतर्गत सजावटीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता खूप उच्च आहे. उच्चस्तरीय. या अर्थाने, मित्सुबिशी ACX त्याच्या वर्गातील अनेक प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकते. तथापि, द्वारे खुश होते ग्राहकांकडून पुनरावलोकने सुंदर आवरण, ते म्हणतात की क्रॉसओवर बॉडीसह सर्व काही ठीक नाही.

सर्वात सामान्य समस्यांपैकी हे आहेत.

1. सीलिंग ट्रिमवर डाग तयार होणे हे ओलाव्याच्या एकाग्रतेमुळे दिसते. आतील पृष्ठभागछप्पर
2. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या प्लास्टिकवर पांढरे डाग आणि सूज जे सूर्यप्रकाशाच्या प्रभावाखाली दिसतात.
3. हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमचे असमाधानकारक ऑपरेशन आणि परिणामी, क्रॉसओवरच्या आतील भागात एक अतिशय आनंददायी वास नाही.
4. समोरच्या सीट मॅट्सच्या खाली ओलावा जमा होतो, ज्यामुळे मजल्यावरील पटलांना गंज येते.
5. मार्गदर्शकांमध्ये समोरच्या दरवाज्यांच्या सरकत्या खिडक्यांचे चुकीचे संरेखन, अनेकदा खिडकीच्या सीलचे नुकसान होते.

मित्सुबिशी ACX 1.6 वॉरंटी अंतर्गत असल्यास, प्रामाणिक डीलर्स अशा प्रकारचे ब्रेकडाउन विनामूल्य निश्चित करतील:

• विंडशील्ड वाइपर मेकॅनिझम ड्राइव्हच्या ट्रॅपेझॉइडचे वारंवार अपयश;
• मागील दरवाजा लॉक बटण souring.

प्रत्येक सूचीबद्ध समस्या स्वतंत्रपणे मित्सुबिशी ACX 1.6 वर टीका करण्याचे कारण नाही. परंतु सर्व एकत्र ते एक भयानक चित्र जोडतात, खराब करतात सामान्य छापचांगल्या एर्गोनॉमिक्समधून अंतर्गत जागाआतील, आरामदायी जागा आणि 386 लिटर माल सामावून घेणारी ट्रंक.

मित्सुबिशी ACX 1.6 इंजिन

मित्सुबिशी ACX 1.6 वर स्थापित गॅस इंजिन 4A92 हे निराशेचे आणखी एक कारण आहे. MDC पॉवर पासून ऑर्डर करण्यासाठी युरोपियन तज्ञांनी विकसित केलेल्या युनिटमध्ये मित्सुबिशी मोटर्स, उत्पादन खर्चात जास्तीत जास्त कपात करण्याच्या उद्देशाने तांत्रिक उपाय वापरले गेले:

• ॲल्युमिनियम ब्लॉकसिलिंडर;
• पातळ-भिंतीच्या कोरड्या बाही;
• हलके पिस्टन गट;
• सेवन मॅनिफोल्डसाठी सामग्री म्हणून प्लास्टिक.

या सर्व गोष्टींमुळे मित्सुबिशी एसीएक्स 1.6 इंजिनचे सर्व्हिस लाइफ, अगदी यशस्वी परिस्थितीतही, क्वचितच 200,000 किमीपेक्षा जास्त आहे. शक्यता म्हणून दुरुस्ती ICE, नंतर ते प्रदान केले जात नाही.

या संदर्भात, मित्सुबिशी एसीएक्स 1 6 मध्ये कोणते तेल भरायचे हा प्रश्न लोकप्रिय क्रॉसओव्हरच्या मालकांसाठी निष्क्रिय आहे. स्नेहकांच्या गुणवत्तेसाठी उत्पादकाच्या आवश्यकता जास्त आहेत.

रशियन हवामान परिस्थितीत काम करताना, API/ACEA SM/A3, A5 मानकांची पूर्तता करणाऱ्या आणि SAE 0W-20, 0W-30 किंवा 5W-30 च्या चिकटपणासह मोटर तेल वापरणे इष्टतम मानले जाते.

लक्षात ठेवा की मुख्य गोष्ट म्हणजे मानकांचे पालन करणे आणि निर्मात्यानुसार मित्सुबिशी एसीएक्स 1.6 इंजिनसाठी तेल निवडताना, आपण वैयक्तिक प्राधान्यांनुसार निवड करण्यास मोकळे आहात.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन ट्यूनिंगची व्यवहार्यता

क्रॉसओवरवर स्थापित केलेल्याची वैशिष्ट्ये पॉवर युनिट, 117 hp ची शक्ती विकसित करणे. सह. 1590 क्यूबिक मीटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह. सेमी, ते अगदी विनम्र दिसतात. तथापि, कमकुवत बिंदूंच्या विपुलतेमुळे आणि डिझाइनच्या मर्यादित एकूण सेवा जीवनामुळे, या इंजिनचे चिप ट्यूनिंग देखील कठीणच आहे. 4A92 च्या यांत्रिक भागाची पुनर्रचना करण्याच्या खर्चाबद्दल, बहुतेक तज्ञांच्या मते, ते अवास्तव जास्त आहेत. वेगळ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये मित्सुबिशी ACX खरेदी करण्यासाठी पैसे खर्च करणे अधिक अर्थपूर्ण आहे.

संसर्ग

मित्सुबिशी एसीएक्स 1 6 मॅन्युअलसाठी लहान इंजिनची क्षमता लक्षात घेऊन, ट्रान्समिशन उपकरणांची पूर्णपणे न्याय्य निवड आहे. ज्यांना खरेदी करायची आहे हा बदलक्रॉसओवर, सतत परिवर्तनशील ट्रान्समिशन किंवा सिस्टम उपलब्ध नाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह. तुम्हाला लहान ओव्हरहँग्स आणि बऱ्यापैकी उंच (195 मिमी) ग्राउंड क्लीयरन्ससह समाधानी असणे आवश्यक आहे. पण हे अस्वस्थ होण्याचे कारण नाही. अगदी मध्ये जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनकार चांगल्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेचा अभिमान बाळगण्यास सक्षम नाही.

तुम्ही मित्सुबिशी ACX 1.6 ची चाचणी घेण्याचे ठरविल्यास, यांत्रिकी तुम्हाला बाहेर पडण्याची परवानगी देईल अप्रिय परिस्थितीमोठ्या इंजिनसह स्थापित केलेल्या CVT ट्रांसमिशनपेक्षा कमी नुकसानासह. अर्थात, ड्रायव्हिंगच्या अनुभवावर बरेच काही अवलंबून असेल.

गिअरबॉक्समधील तेल त्वरित बदलून क्रॉसओव्हर ट्रान्समिशनचे सेवा आयुष्य वाढवणे शक्य आहे. ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार, अशी देखभाल प्रत्येक 100 हजार किमीवर केली पाहिजे, परंतु जर मित्सुबिशी एसीएक्स 1.6 कठीण परिस्थितीत ऑपरेट केले गेले असेल तर, 75W च्या व्हिस्कोसिटीसह GL-3 मानक वंगण वापरुन हे अधिक वेळा करणे चांगले आहे. -80.

निलंबन

कमकुवत बिंदूमित्सुबिशी ACX 1.6 उत्पादनाच्या सर्व वर्षांमध्ये निलंबन आहे. विकासकांनी बगवर काम केल्यानंतरही कोणतेही मोठे बदल झाले नाहीत. येथे मुद्दा केवळ क्रॉसओवरची अत्यधिक कडकपणा आणि मध्यम हाताळणीचा नाही. मुख्य समस्या घटकांचे संसाधन आहे. हार मानणारा पहिला, सोबतच्या लढाईत हरला रशियन रस्ते, धक्का शोषक. हे लवकरात लवकर 30,000 किमी होऊ शकते. सायलेंट ब्लॉक्स आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स थोडा जास्त काळ टिकतात.

निलंबन ट्यूनिंगची व्यवहार्यता

या कारणास्तव, मित्सुबिशी ACX 1.6 चे चेसिस ट्यून करणे केवळ शक्य नाही तर अत्यंत इष्ट देखील आहे. यात निलंबन पुन्हा कॉन्फिगर करणे समाविष्ट नसावे - परिणाम येथे अप्रत्याशित आहे - परंतु त्याऐवजी तृतीय-पक्ष उत्पादकांच्या भागांसह मूळ घटक पुनर्स्थित करणे. KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein यासह अनेक प्रतिष्ठित कंपन्यांद्वारे योग्य ॲनालॉग्स ऑफर केले जातात. त्यांची उत्पादने केवळ स्वस्तच नाहीत, तर वैशिष्ट्यपूर्णपणे सर्वोत्तम आहेत कामगिरी वैशिष्ट्ये. ते आणि वर्तन वापरा मित्सुबिशी क्रॉसओवर ASX 1.6 ही रस्त्यावरील लक्षणीय सुधारणा आहे.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये आणि इंधन वापर

मित्सुबिशी ACX 1.6 चा चाचणी ड्राइव्ह ऑर्डर करून, तुम्ही सत्यापित करू शकता स्वतःचा अनुभवक्रॉसओवर कोणत्याही उच्च अभिमान बाळगण्यास सक्षम नाही कमाल वेग(ते 183 किमी/ता) पर्यंत पोहोचते, किंवा उत्कृष्ट प्रवेग गतिशीलता (11.7 सेकंद ते 100 किमी/ता). सक्रिय ड्रायव्हिंगचे चाहते या पर्यायावर समाधानी असण्याची शक्यता नाही. शिवाय, हाय-स्पीड वळण घेत असताना, कार थांबण्याची शक्यता असते मागील कणा, आणि बिघाड सह रस्त्याची परिस्थितीही कमतरता फक्त वाईट होत आहे.

बचतीसाठी त्याग करण्यास तयार असलेल्या कारप्रेमींसाठी दिलासा डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, मित्सुबिशी ACX 1.6 च्या विकसकांद्वारे निर्दिष्ट केलेला इंधन वापर किमान सिद्धांतानुसार असावा. मात्र प्रत्यक्षात शहरातील ७.८ लिटर आणि महामार्गावर ५ लिटरची आश्वासने पूर्ण करणे कठीण आहे. या समस्येत एक विशिष्ट भूमिका बजावते इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंजिन नियंत्रण, जे स्वयंचलितपणे सेटिंग्ज बदलते आणि विशिष्ट ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते.

वरील सर्व गोष्टींचा अर्थ असा नाही की तुम्ही मित्सुबिशी ACX 1.6 खरेदी करण्यास निश्चितपणे नकार द्यावा. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, जपानी कंपनीचा क्रॉसओव्हर खूपच खात्रीलायक दिसतो आणि, योग्य ऑपरेशन, या वर्गाच्या मशीन्सना नियुक्त केलेल्या बहुतेक कार्यांचा सामना करण्यास सक्षम आहे. परंतु आपण त्यावर काळजीपूर्वक उपचार केले पाहिजे आणि खराबी आढळल्यास, ब्रेकडाउन दूर करण्यासाठी त्वरित उपाययोजना करा.

मोटर द्रवपदार्थाची गुणवत्ता कारच्या अनेक घटकांचे ऑपरेशन निश्चित करते, विशेषतः त्याचे पॉवर युनिट. जर तेलाचे गुणधर्म गमावले तर त्याचा पुढील वापर अर्थ नाही. ते कसे बदलत आहे हे आज तुम्हाला कळेल इंजिन तेलमित्सुबिशी ACX साठी आणि कोणते उपभोग्य पदार्थ निवडण्यासाठी सर्वोत्तम आहेत.

[लपवा]

मी कोणत्या प्रकारचे तेल वापरावे?

कोणत्या प्रकारचे तेल वापरायचे हा प्रश्न प्रत्येक मित्सुबिशी ACX मालकाने विचारला होता. आणि कारणाशिवाय नाही, कारण या कार स्नेहन द्रव भरण्यासाठी संवेदनशील असतात आणि म्हणूनच निवडीसाठी उपभोग्य वस्तूपूर्ण जबाबदारीने संपर्क साधला पाहिजे. म्हणून, मित्सुबिशी कंपनीने, इतर अनेक जागतिक वाहन उत्पादकांप्रमाणे, त्याचे उत्पादन स्थापित केले आहे स्वतःचे तेल.

IN ACX कारनिर्माता फक्त ओतण्याची शिफारस करतो मूळ द्रवइंजिन तेल. त्याच्या स्निग्धता वर्गाच्या दृष्टीने, हे एमएम (मोटर तेल) 5W30 वर्गीकरणाशी संबंधित आहे आणि ते पूर्णपणे कृत्रिम उपभोग्य आहे. ते आंतरराष्ट्रीयशी जुळते API तपशीलआणि ILSAC.

आपण किती ओतले पाहिजे? इंजिन द्रवपदार्थ बदलताना, सुमारे 4.2 लिटर सामग्री इंजिनमध्ये प्रवेश करेल, म्हणून बदलण्यापूर्वी पाच लिटर द्रवपदार्थाचा डबा खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. हातावर तेलाचा थोडासा पुरवठा ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून आवश्यक असल्यास आपण ते जोडू शकता. नियमांनुसार, एमएम प्रत्येक 15 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. परंतु आपण खात्यात घेतल्यास फार नाही उच्च गुणवत्ताइंधन आणि वाहन ऑपरेटिंग परिस्थिती घरगुती रस्ते, नंतर हे अंतर 10 हजार किमी पर्यंत कमी केले पाहिजे. तथापि, बहुतेक मित्सुबिशी ACX कार मालक हेच करतात.

असो गाड्या जपानी बनवलेलेत्यांना ओतण्यासाठी केवळ उच्च-गुणवत्तेची एमएम आवश्यक आहे.म्हणून, निर्मात्याच्या शिफारसी गांभीर्याने घेतल्या पाहिजेत. तुम्हाला तुमच्या शहरात असा एमएम सापडत नसेल, तर डीलरशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करा आणि त्याच्यामार्फत उत्पादने ऑर्डर करा. आपण ऑनलाइन तेल खरेदी करण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता.

आम्ही बदलत आहोत

इंजिनमध्ये वंगण बदलण्याची प्रक्रिया फारशी क्लिष्ट नाही, म्हणून कोणतीही कार उत्साही ती हाताळू शकते.

तुम्हाला काय लागेल?

आधी तांत्रिक कामप्रक्रियेदरम्यान आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आगाऊ तयार करा:

• नवीन मोटर इंजिन तेलपाच लिटर पॅकेजमध्ये तेल;
• नवीन तेलाची गाळणीइंजिनसाठी;
• खर्च केलेला एमएम गोळा करण्यासाठी कंटेनर;
• WD-40 द्रव;
• स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर;
• सीलिंग रिंगड्रेन होलसाठी.

वापरलेले एमएम काढून टाकण्यासाठी एक विशेष कंटेनर - आपण एक स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर बनवू शकता - जुन्या ओ-रिंगच्या अवशेषांपासून ड्रेन होलचे धागे स्वच्छ करण्यासाठी आवश्यक असू शकते.

हे सर्व तयार केल्यावर, आपण प्रारंभ करू शकता थेट प्रक्रियाइंजिन तेल बदलणे.

चरण-दर-चरण सूचना

प्रथम, आपल्याला खड्डा किंवा लिफ्ट शोधण्याची आवश्यकता आहे - यामुळे एमएम बदलणे अधिक सोयीस्कर होते.

1. खड्ड्यात आल्यावर, एक पाना आणि WD-40 द्रव घ्या आणि कारच्या तळाशी क्रॉल करा. तुम्हाला मित्सुबिशी ACX इंजिन संरक्षण काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, माउंटिंग बोल्ट WD-40 सह वंगण घालणे आणि काही मिनिटे प्रतीक्षा करा जेणेकरून ते सैल होऊ शकतील. नियमानुसार, बोल्ट आंबट होतात आणि या प्रकरणात ते फार काळजीपूर्वक काढले जाणे आवश्यक आहे, कारण नुकसान होण्याची शक्यता आहे. म्हणून, तुमच्या मित्सुबिशी ACX चे इंजिन संरक्षण सुरक्षित करणारे चार स्क्रू काढा.
2. संरक्षण काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला एमएम ड्रेन प्लग दिसेल.
3. पुढे, वापरलेले वंगण गोळा करण्यासाठी कंटेनर घ्या आणि प्लगच्या खाली ठेवा. लक्षात ठेवा! इंजिन थोडे थंड झाल्यावर ड्रेन प्लग अनस्क्रू केला पाहिजे. गरम इंजिनवर मोटर द्रवपदार्थते बदलण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण आपण गरम तेलाने स्वतःला बर्न करू शकता, म्हणून युनिटला थंड होण्यासाठी थोडा वेळ द्या.
4. ड्रेन कॅप अनस्क्रू करण्यासाठी पाना वापरा. वापरलेल्या उपभोग्य वस्तूंचा निचरा करण्याची प्रक्रिया सुरू झाली आहे. MM पूर्णपणे विलीन होईपर्यंत सुमारे 30-40 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
5. जर तुम्ही इंजिन फ्लश करून एमएम बदलत असाल, तर ड्रेन कॅप घट्ट करा. पुढे, सुमारे चार लिटर इंजिन भरा फ्लशिंग द्रव, इंजिन सुरू करा. काही काळ काम करू द्या, किंवा अजून चांगले, चाकाच्या मागे जा आणि राईडसाठी घेऊन जा. फ्लशिंग सामग्रीवर कमीतकमी 10 किलोमीटर चालवणे आवश्यक आहे जेणेकरून द्रव संपूर्ण सिस्टममधून जाईल आणि सर्व ठेवी आणि घाण गोळा करेल. यानंतर, तुम्हाला खड्ड्यात जाण्याची आणि "फ्लशिंग" ड्रेनिंग प्रक्रिया पुन्हा करण्याची आवश्यकता आहे.
6. आता आपल्याला तेल फिल्टर काढण्याची आवश्यकता आहे. हे ड्रेन प्लगच्या पुढील तळाशी स्थित आहे, म्हणून ते तळाशी काढणे अधिक सोयीचे असेल. हे सोपे करण्यासाठी त्याच्याभोवती एक चिंधी गुंडाळा, कारण ते काढून टाकण्यात काही समस्या असू शकतात. आपण फिल्टर घटक काढू शकत नसल्यास, नंतर वापरा विशेष की- ही एक साखळी आहे जी फिल्टरच्या सभोवताली घाव घालते जेणेकरून ते काढून टाकणे अधिक सुलभ होते.
7. आता पुन्हा कारच्या खाली जा आणि ड्रेन होलसाठी ओ-रिंग बदला. जुना पडू शकतो, म्हणून स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि जुन्या अंगठीचे सर्व अवशेष काढून टाका.
8. मग आपल्याला ड्रेन कॅपवर स्क्रू करणे आवश्यक आहे.
9. त्यात थोडे वंगण टाकल्यानंतर जुन्याऐवजी नवीन तेल फिल्टर स्थापित करा. तसेच वंगण घालणे विसरू नका रबर घटकफिल्टरवरच, काही असल्यास.
10. इंजिनमध्ये एमएम फिलर नेक उघडा आणि त्यात सुमारे चार लिटर पदार्थ घाला. लक्षात ठेवा की मित्सुबिशी एसीएक्समध्ये एमएम बदलताना, 4.2 लीटरने सिस्टममध्ये प्रवेश केला पाहिजे, परंतु जर सर्व कचरा द्रव ग्लास नसेल तर, त्यानुसार, कमी भरणे आवश्यक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, द्रव पातळीचे निरीक्षण करण्यासाठी डिपस्टिक वापरा.
11. इंजिन सुरू करा आणि काही मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या.
12. इंजिन थांबवा आणि डिपस्टिक वापरून तेलाची पातळी तपासा. सर्वकाही क्रमाने असल्यास, नंतर झाकण वर स्क्रू. फिलर नेक.
13. कारच्या तळाशी पोहोचा आणि गळतीसाठी दृष्यदृष्ट्या तपासा. जर सर्व काही सामान्य असेल, तर इंजिन संरक्षण परत जागी स्क्रू करा.

1.8 इंजिनमध्ये तेल बदलणे मित्सुबिशी ASXप्रक्रिया स्वतः करू इच्छिणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी अधिक कठीण होणार नाही. तेलासह, तेल फिल्टर देखील बदलणे आवश्यक आहे.

एसीएक्समध्ये केव्हा बदलायचे, किती आणि कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे

मित्सुबिशी ASX साठी देखभाल नियम 15,000 किमीवर तेल आणि तेल फिल्टर बदलांची वारंवारता दर्शवतात. विचारात घेत कठीण परिस्थितीऑपरेशन, मध्यांतर 10,000 पर्यंत कमी करणे लज्जास्पद ठरणार नाही.

1.8 इंजिनमध्ये बदलण्यासाठी आपल्याला 4 लिटरपेक्षा थोडेसे जास्त लागेलताजे मोटर तेल. 5W30 च्या व्हिस्कोसिटीसह मूळ मित्सुबिशी तेलाच्या 4-लिटर डब्यात MZ320154 किंवा MZ320364 लेख क्रमांक आहे. त्याच मूळ तेलाचा एक लिटर डबा - MZ320153 किंवा MZ320363.

मूळ मित्सुबिशी ऑइल फिल्टरमध्ये MZ 690070 हा क्रमांक आहे. तुम्ही एनालॉग देखील देऊ शकता: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

आपल्याला ड्रेन प्लग गॅस्केट बदलण्याची देखील आवश्यकता असू शकते, त्याचा क्रमांक MD050317 आहे.

ACX तेल आणि तेल फिल्टर कसे बदलावे

येथे सर्व काही अगदी सामान्य आहे. बदलण्यापूर्वी, इंजिन गरम केले पाहिजे जेणेकरुन तेल अधिक द्रव आणि निचरा होईल. नंतर तेल पॅनमध्ये सोयीस्कर प्रवेश मिळवा (ओव्हरपास, खड्डा, लिफ्ट, रॅम्प किंवा मदतीसाठी जॅक).

तुम्ही फिलर कॅप काढल्यास आणि डिपस्टिक बाहेर काढल्यास तेल जलद निचरा होईल.

प्रथम आपल्याला कंटेनर खाली ठेवण्याची आवश्यकता आहे निचराआणि ड्रेन बोल्ट अनस्क्रू करा. या प्रकरणात, गरम केलेले तेल लक्षात ठेवून काळजी घेणे चांगले आहे. कंटेनरमध्ये तेल काढून टाकले जात असताना, आपण तेल फिल्टरवर काम करू शकता.

सहसा तेल फिल्टर बदलणेहे अगदी सहज घडते - ते अगदी हाताने काढावे लागते. परंतु जर ते घट्ट पकडले गेले असेल तर आपल्याला पुलरची आवश्यकता असू शकते - तेथे बरेच प्रकार आहेत. फिल्टर अनस्क्रू करताना, आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे, कारण त्यातून थोडेसे तेल संपेल.

स्थापनेपूर्वी नवीन फिल्टर नवीन तेलाने भरणे आणि त्यास वंगण घालणे चांगले आहे. सीलिंग गमफिल्टर

आपल्याला ते घट्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे, परंतु हाताने, रबर बँडने सीटला स्पर्श केल्यानंतर एक चतुर्थांश वळणांपेक्षा अधिक घट्ट करणे आवश्यक नाही. जर तुम्ही ते जास्त केले तर तुम्हाला नंतर खेचणाऱ्याची आवश्यकता असेल.

यानंतर, आपण त्यावर गॅस्केट बदलून ड्रेन बोल्ट बदलू शकता. याची खात्री करणे बोल्ट आणि फिल्टर सुरक्षितपणे घट्ट केले आहेत, आपण इंजिनमध्ये नवीन तेल ओतणे सुरू करू शकता.

प्रथम, 4 लिटरपेक्षा थोडे कमी तेल ओतणे चांगले आहे, नंतर फिलर कॅप घट्ट करा आणि काही मिनिटांसाठी इंजिन सुरू करा. पॅनमध्ये तेल निघेपर्यंत आणखी 10 मिनिटे प्रतीक्षा केल्यानंतर, डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी तपासा आणि वरच्या चिन्हात जोडा.

या लेखात आम्ही मित्सुबिशी ASX मध्ये तेल कसे बदलायचे ते पाहू.

मित्सुबिशी एएसएक्स इंजिनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया क्लिष्ट नाही आणि बदली स्वतंत्रपणे किंवा कार सेवा केंद्रात केली जाऊ शकते.

मित्सुबिशी एसी तेल बदलण्यासाठी पॅरामीटर्स.

मित्सुबिशी एसीएक्स इंजिनमधील तेलाचे प्रमाण 4.2 लीटर आहे. 1.6 लिटर आणि 4.3 लीटर विस्थापन असलेल्या इंजिनवर. 1.8 लिटरच्या विस्थापनासह इंजिनवर.

मित्सुबिशी ACX तेल फिल्टरचे प्रमाण 0.3 लीटर आहे.

तसेच आहे मूळ तेलमित्सुबिशी SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

मित्सुबिशी एसी तेल बदलण्यासाठी सुटे भाग.

मोटर तेल 4.2 लिटरपासून प्रमाणात.

तेल फिल्टर MD360935 हे MZ690070 सारखेच आहे, जे आधीच बंद केले गेले आहे. मूळला LS287 म्हणतात. नवीन फिल्टरमध्ये एक फिल्म अडकली आहे जी सोलणे आवश्यक आहे.

तेल निचरा कंटेनर

तेल प्लग गॅस्केट कॅटलॉग क्रमांक MD050317

मित्सुबिशी एसी इंजिनमध्ये तेल बदलणे.

कारचे इंजिन तुलनेने कमी वेळेसाठी गरम केल्यानंतर, आम्ही ते तपासणी खड्ड्याच्या क्षैतिज सपाट पृष्ठभागावर किंवा लिफ्टवर ठेवतो.

इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढा.

इंजिन संप ऑइल ड्रेन बोल्ट अनस्क्रू करा.

इंजिन ऑइल काढून टाकताना, तुम्ही अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि वापरलेल्या तेलाचा तुमच्या त्वचेशी संपर्क कमी करा.

उरलेले तेल पातळ ट्यूब आणि सिरिंजने पॅनमधून बाहेर काढले जाऊ शकते.

आम्ही इंजिन संपचे ड्रेन होल घट्ट करतो.

वापरलेले इंजिन तेल फिल्टर काढा.

काढण्यासाठी पुलर वापरणे चांगले. उदाहरणार्थ, हे बल 6316514

परंतु एक टेप प्रकार किंवा क्लॅम्प प्रकार देखील कार्य करेल.

स्वच्छता आसनतेल फिल्टर ठेवा आणि स्थापित करा नवीन फिल्टर, नवीन तेलाने भरल्यानंतर. आम्ही तेल फिल्टरवर रबर सील देखील तेलाने वंगण घालतो. फिल्टर हाताने घट्ट करणे आवश्यक आहे.

आम्ही इंजिन संरक्षण स्थापित करतो.

पातळीनुसार इंजिनमध्ये नवीन इंजिन तेल भरा.

मित्सुबिशी ASX पहिल्यांदा 2010 मध्ये जिनिव्हा येथे दिसले होते. चालू देशांतर्गत बाजारपेठाजपानमध्ये कारला RVR म्हणतात आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये ती आउटलँडर स्पोर्ट म्हणून विकली जाते. रशियन बाजारांमध्ये, एएसएक्स तीनसह आढळू शकते भिन्न इंजिन 1.6, 1.8 आणि 2.0 लिटरच्या शक्तीसह. तसेच आहेत डिझेल युनिट्स 1.6 आणि 2.2 लीटरच्या शक्तीसह, परंतु ते कधीही रशियापर्यंत पोहोचले नाहीत.

कोणत्याही परिस्थितीत, कार (जपानी देखील) काळजी आणि देखभाल आवश्यक आहे. तुम्ही यंत्रणेची जितकी चांगली काळजी घ्याल तितकी ती तुम्हाला आनंदित करेल. नियमित देखभालप्रत्येक 15,000 किमीवर एकदा केले पाहिजे. तेल बदलणे आणि फिल्टर साफ करणे कठीण काम नाही आणि घरामागील अंगणात एका तासाच्या आत आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते.

भरणे खंड आणि तेल निवड

खाली तेल क्षमता सारणी आहे विविध आवृत्त्याइंजिन इंजिन. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण 5 लिटरचा डबा विकत घेतल्यास, आपल्याला रिफिलिंगसाठी सुमारे एक लिटर आरक्षित करावे लागेल (आणि हे लक्षात ठेवले पाहिजे).

चरण-दर-चरण सूचना

1. वार्मिंग अप थंड इंजिन. आम्हाला जुन्या तेलाचे इंजिन क्रँककेस स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, ते जितके जास्त बाहेर पडेल तितके चांगले.
2. ड्रेन प्लग (आणि काही मॉडेल्समध्ये तेल फिल्टर देखील तळापासून जोडलेले आहे) आणि संपूर्ण कारच्या तळाशी सहज प्रवेश करण्यासाठी, तुम्हाला ते जॅक करावे लागेल किंवा चालवावे लागेल. तपासणी भोक (सर्वोत्तम पर्याय). तसेच, काही मॉडेल्समध्ये इंजिन क्रँककेस "संरक्षण" स्थापित केले जाऊ शकते.
3. स्क्रू काढा आणि बाहेर काढा तेल डिपस्टिकआणि फिलर प्लग. अशा प्रकारे आम्ही क्रँककेसमधील जुना कचरा चांगल्या प्रकारे बाहेर काढण्यासाठी हवेला अनुमती देऊ.
4. एक मोठा कंटेनर ठेवा (तेल ओतल्याच्या प्रमाणात).
5. रेंचसह ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. कधी कधी ड्रेन प्लगहे ओपन-एंड रेंचसह नियमित "बोल्ट" म्हणून बनविले जाते आणि काहीवेळा ते चार- किंवा षटकोनी वापरून अनस्क्रू केले जाऊ शकते. संरक्षणात्मक हातमोजे घालण्यास विसरू नका, तेल बहुधा तुम्हाला उबदार जागृत करेल, परंतु तुम्ही सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.
   
6. कचरा बेसिनमध्ये किंवा कापलेल्या प्लास्टिकच्या डब्यात जाईपर्यंत आम्ही सुमारे 10-15 मिनिटे थांबतो.
7. पर्यायी पण अतिशय प्रभावी! इंजिन फ्लशिंग विशेष द्रवदेखभाल नियमांमध्ये समाविष्ट नाही आणि अनिवार्य नाही - परंतु. थोडे गोंधळून गेल्यास, इंजिनमधून जुने, काळे तेल काढून टाकण्यात तुम्ही अधिक चांगले व्हाल. या प्रकरणात, 5-10 मिनिटे जुन्या तेल फिल्टरने धुवा. तुम्हाला काय आश्चर्य वाटेल काळे तेलया द्रवाने बाहेर पडेल. हे द्रव वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. फ्लशिंग फ्लुइड लेबलवर तपशीलवार वर्णन दिसले पाहिजे.
   
8. आम्ही बदलतो जुना फिल्टरनवीन वर. काही मॉडेल्समध्ये, तो स्वतः फिल्टर किंवा फिल्टर घटक बदलला जात नाही (सामान्यतः पिवळा रंग). स्थापनेपूर्वी फिल्टरला नवीन तेल लावणे ही एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी नवीन फिल्टरमध्ये तेलाची कमतरता होऊ शकते तेल उपासमारज्यामुळे फिल्टरचे विकृतीकरण होऊ शकते. एकंदरीत ही चांगली गोष्ट नाही. स्थापनेपूर्वी रबर ओ-रिंग वंगण घालणे देखील लक्षात ठेवा.
   
   
9. नवीन तेल भरा. ड्रेन प्लग खराब झाला आहे आणि नवीन तेल फिल्टर स्थापित केले आहे याची खात्री केल्यावर, आम्ही मार्गदर्शक म्हणून डिपस्टिक वापरून नवीन तेल भरण्यास सुरवात करू शकतो. पातळी किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान असावी. तसेच, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की इंजिनच्या पहिल्या प्रारंभानंतर, काही तेल निघून जाईल आणि पातळी खाली जाईल.
10. अंमलात आणा पुन्हा तपासापहिल्या सुरुवातीनंतर डिपस्टिकवर तेलाची पातळी. सुमारे 10 मिनिटे इंजिन निष्क्रिय होऊ द्या.

व्हिडिओ साहित्य