लाडा कलिना फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बी-क्लास कारच्या वर्गाशी संबंधित आहे. ही रशियामधील सर्वात स्वस्त आणि परवडणारी कार आहे. कालिना कशी तयार झाली आणि वर्षांमध्ये बदलली? आजच्या लेखात आपण लाडा कलिनाच्या सर्व पिढ्यांकडे लक्ष देऊ.

कथा

AvtoVAZ ने 1993 मध्ये कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. तथापि, पहिली प्रत फक्त 1998 मध्ये दिसली. त्या वेळी ते गोंडस आणि स्वस्त होते बजेट कार. तथापि, त्याची मालिका निर्मिती 2004 मध्ये सुरू झाली. तेव्हाच लाडा कलिना ही पहिली पिढी जन्माला आली. कार अनेक शरीरात तयार केली गेली:

• सेडान.
• पाच-दार हॅचबॅक.
• स्टेशन वॅगन.
• तीन-दार हॅचबॅक.

त्या वेळी ते सर्वात स्वस्त होते आणि दर्जेदार गाड्यादेशांतर्गत उत्पादन.

रचना

आजच्या मानकांनुसार, या कारचे डिझाइन लक्षणीय जुने आहे. हे खूपच कंटाळवाणे आहे आणि साधे मशीन. बाहेरून, कलिना 90 च्या दशकातील परदेशी कारसारखी दिसते. कलिनाची पहिली पिढी 2013 पर्यंत तयार केली गेली. पुढचा भाग, तथापि, शरीराच्या इतर घटकांप्रमाणे, परिष्कृत आकार आणि वेगवान देखावाने संपन्न नाही. कारमध्ये सर्वात सामान्य हेडलाइट्स आणि बंपर आहेत. मूलभूत आणि मध्यम-श्रेणी ट्रिम स्तरांमध्ये अनुपस्थित धुक्यासाठीचे दिवे. त्याऐवजी प्लग होते. वाहनचालकांनी पहिल्या कलिनाचे असमान सिल्हूट लक्षात घेतले.

मोठे दरवाजे, एक सपाट, आकारहीन छप्पर आणि एक सपाट स्टर्न - मॉडेलचा बाह्य भाग स्पष्टपणे त्याची मुख्य मालमत्ता नव्हती. हॅचबॅक बॉडीमध्ये कार अधिक आकर्षक दिसत होती. ही कलिना अस्पष्टपणे तिसऱ्या पिढीच्या फोक्सवॅगन गोल्फ सारखी दिसते.
कारमध्ये बी-क्लाससाठी सरासरी परिमाण आहेत. तर, लांबी 404 सेंटीमीटर, रुंदी - 170, उंची - 150 आहे. ग्राउंड क्लिअरन्स- 16 सेंटीमीटर. लहान ओव्हरहँग्सबद्दल धन्यवाद, कार मातीचे रस्ते आणि असमान रस्त्यांवर आत्मविश्वासाने मात करू शकते. कारचे कर्ब वजन 1080 किलोग्रॅम आहे.

सलून

पहिल्या पिढीतील कलिनाचे सलून अगदी साधे आणि तपस्वी आहे. आतील भाग 90 च्या दशकाच्या कॅननमध्ये बांधले गेले होते. परंतु असे असूनही, मालकांनी नियंत्रणे आणि माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे सोयीस्कर स्थान लक्षात घेतले. आसनांना चांगला पार्श्व पाठिंबा होता. येथे समायोजन केवळ यांत्रिक आहे (दुसऱ्या पिढीमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा वापर केला गेला होता, परंतु नंतर त्याबद्दल अधिक). फ्रंट पॅनल आर्किटेक्चर मुख्यतः गोल आहे, "जुन्या युरोपियन" शैलीमध्ये. स्टीयरिंग व्हील - चार-स्पोक, शिवाय अतिरिक्त बटणे. केंद्र कन्सोलवर रेडिओसाठी एक कव्हर आहे. अगदी मध्ये कमाल आवृत्तीफक्त ऑडिओ तयारी होती. फिनिशिंग मटेरियल खूप कठीण आणि स्पर्शास अप्रिय आहे, जे सूचित करते की कार बजेट वर्गाची आहे. गाडी चालवताना, केबिनमध्ये जास्त आवाज आणि पॅनेलचे आवाज ऐकू येतात. ट्रंक व्हॉल्यूमसाठी, ते बरेच प्रशस्त (400 लिटर) आहे. स्पेअर टायरसाठी तळाशी एक कोनाडा आहे आणि दुसरी पंक्ती 60:40 च्या प्रमाणात दुमडली आहे. हे आपल्याला मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते.

तपशील

पहिल्या कलिनाचा आधार आठ-वाल्व्ह 80-अश्वशक्ती मानला गेला गॅसोलीन युनिटव्हॉल्यूम 1.6 लिटर. प्रति तास शंभर किलोमीटरचा प्रवेग प्रभावी नाही - जवळजवळ 14 सेकंद. कमाल वेग 160 किलोमीटर प्रति तास समान. तथापि, ही कार माफक आर्थिक होती. सरासरी वापरइंधन - 7.8 लिटर प्रति 100 किमी. निर्माता सह गॅसोलीन वापरण्याची परवानगी देतो ऑक्टेन क्रमांक 92 पासून.
गाडीवर गिअरबॉक्सही लावण्यात आला होता. वाल्वच्या मोठ्या संख्येमुळे, युनिटची शक्ती 89 पर्यंत वाढली अश्वशक्ती. या इंजिनवर शंभर पर्यंत प्रवेग होण्यास साडे बारा सेकंद लागले, जे आधीच अधिक आदरणीय आकृती आहे. कमाल वेग 165 किलोमीटर प्रति तास आहे. वापर - सरासरी ऑपरेटिंग मोडमध्ये 7 लिटर प्रति 100 किमी.

आणि शेवटी, सर्वात शक्तिशाली पॉवर युनिट. 1600 सीसीच्या समान व्हॉल्यूमसह, 98 अश्वशक्ती विकसित केली. शंभर पर्यंत प्रवेग समान राहिला, परंतु कमाल वेग ताशी 183 किलोमीटरपर्यंत वाढला. तिन्ही प्रकारचे इंजिन एकाच गिअरबॉक्सने सुसज्ज होते. हे पाच-स्पीड मॅन्युअल होते, जे सोव्हिएत काळापासून "आठ" आणि "नऊ" वर स्थापित केले गेले आहे.

दुसरी पिढी लाडा कलिना

दुसऱ्या पिढीतील लाडा कलिनाचे पदार्पण ऑगस्ट २०१२ मध्ये झाले. एक वर्षानंतर, कार असेंब्ली लाइनवर ठेवण्यात आली. सेडान बॉडीचा त्याग करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. चालू हा क्षणही कार स्टेशन वॅगन, तसेच पाच- आणि तीन-दार हॅचबॅक म्हणून उपलब्ध आहे. ही कार VAZ 2190 (Lada Granta) प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे.

लाडा कलिनाचे अद्ययावत डिझाइन

दुसऱ्या पिढीपासून, कलिना अतिशय आधुनिक आणि तरुण दिसू लागली. येथे कंटाळवाण्या किंवा साध्या ओळी नाहीत. कार अतिशय आक्रमक आणि गतिमान दिसते. नवीन उत्पादनाचे जनतेने कौतुक केले. गाडीचा पुढचा भाग मिळाला नवीन ऑप्टिक्स, एक वेगळी रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि विस्तीर्ण हवेच्या सेवनसह एक भव्य बंपर. बाजूला फॉग लॅम्प लेन्स आहेत आणि त्यांच्या वर दिवसा चालणारे दिवे आहेत. चालणारे दिवे. साइड मिररच्या डिझाइनमध्येही बदल झाला आहे. उपकरणांमध्ये मिश्रधातू चाकांचा देखील समावेश आहे (तथापि, ते फक्त मध्ये उपलब्ध आहेत जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन). ते खूप प्रभावी दिसतात. कारचा आकार बदलला नाही. कर्ब वजन समान राहिले. तथापि, रीस्टाईल केल्याने कलिना चांगली झाली. विक्री रेटिंगद्वारे याची पुष्टी केली जाते. 2013 मध्ये लक्षणीय घट झाल्यानंतर, मॉडेलला लोकप्रियता मिळू लागली. तुम्ही बघू शकता, विक्री क्रमवारीत देखावा महत्त्वाची भूमिका बजावते.

आधुनिक आतील भाग

पहिल्या पिढीच्या तुलनेत, अद्ययावत कलिनाचे आतील भाग अधिक सुसंवादी दिसते. येथे उपस्थित नवीन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक विंडो कंट्रोल युनिटसह सुंदर दरवाजा कार्ड. पॅनेलच्या मध्यभागी एक मोठा मल्टीमीडिया डिस्प्ले आहे. तथापि, ते फक्त मध्ये उपलब्ध आहे शीर्ष ट्रिम पातळी. "बेस" वर अजूनही प्लास्टिक प्लगसह ऑडिओ तयारीचे वर्चस्व आहे. सीट आणि मिरर इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. एअर डक्ट डिफ्लेक्टर्सची भूमिती बदलली आहे. हवामान नियंत्रण दिसून आले. तळाशी दोन कप धारक आहेत.

बाहेरून समोरचा प्रवासीएक प्रशस्त ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहे आणि त्याच्या वर समोरच्या एअरबॅगसाठी एक कोनाडा आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील बदलले आहे. आता तराजू एक सुंदर कडा असलेल्या विहिरींमध्ये "पुन्हा टाकल्या" आहेत. ऑन-बोर्ड संगणक मध्यभागी स्थित आहे.

जे बदलले नाही ते हार्ड प्लास्टिक आहे. तो अजूनही आवाज काढतो उच्च गती. हा आजार दूर करण्यासाठी, कार मालकांना अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन प्रदान करावे लागेल. सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूची उपस्थिती देखील आनंददायक नाही, जी कोणत्याही प्रकारे प्लास्टिकच्या प्लगने झाकलेली नाहीत.

नवीन कलिना च्या हुड अंतर्गत काय आहे?

IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनपहिल्या पिढीपासून एक सुधारित 8-वाल्व्ह पॉवर युनिट आहे. ही मोटरलाइटवेट कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट वैशिष्ट्यीकृत. याबद्दल धन्यवाद, शक्ती 87 अश्वशक्ती वाढवणे शक्य झाले. कारचा टॉर्क 140 Nm आहे. तथापि, हे केवळ शीर्षस्थानी उपलब्ध आहे, जे एक प्लस नाही.

मेकॅनिकल आणि रोबोटिक एएमटी येथे ट्रान्समिशन म्हणून स्थापित केले आहे. या इंजिनसह कारचा कमाल वेग 168 किलोमीटर प्रति तास आहे. कलिना 2 ने 13 सेकंदात पहिले शतक पूर्ण केले. इंधनाचा वापर बदलला नाही - सुमारे 7.5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर.

16-व्हॉल्व्ह 1.6-लिटर पेट्रोल युनिट 98 हॉर्सपॉवरची क्षमता मिड-रेंज ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे. पासून "स्थलांतर" केले मागील पिढीकोणत्याही बदलाशिवाय Viburnum. इंजिन सोबत चालते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग इंधन वापर - 7.6 लिटर प्रति शंभर मिश्र चक्र. 100 पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी 13 सेकंद लागतात.

लक्झरी आवृत्तीमध्ये, कलिना 106-अश्वशक्ती 1.6-लिटर 4-सिलेंडर युनिटसह सुसज्ज आहे. त्याचा टॉर्क 148 Nm आहे. हे स्वयंचलित आणि दोन्हीसह सुसज्ज आहे यांत्रिक ट्रांसमिशन. पहिल्या प्रकरणात शंभरापर्यंत प्रवेग 12.5 सेकंद आणि दुसऱ्यामध्ये 11 सेकंद लागतो. इंधनाचा वापर, विचित्रपणे पुरेसा, सर्वात कमी आहे - 6.7 लिटर प्रति 100 किमी. 4 हजार आवर्तनांमधून जास्तीत जास्त टॉर्क उपलब्ध आहे.

किमती बद्दल

अधिकृत डीलर अनेक उपकरणांच्या पर्यायांमध्ये कार खरेदी करण्याची ऑफर देतो:

• "मानक".
• "नियम".
• "लक्स".

कारची प्रारंभिक किंमत 415 हजार रूबल आहे. या किंमतीसाठी, खरेदीदारास चांगल्या स्तरावरील उपकरणांसह कार मिळते. येथे उपस्थित इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग व्हील, समोरच्या दोन इलेक्ट्रिक खिडक्या, इमोबिलायझर, केंद्रीय लॉकिंगआणि एक फ्रंट एअरबॅग.

सरासरी "नॉर्मा" पॅकेज 449 हजार रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किंमतीवर उपलब्ध आहे. यासहीत इलेक्ट्रिक ड्राइव्हखिडकी उचलणारे मागील दरवाजे, गजर, ABS प्रणालीआणि EBD, एअर कंडिशनिंग आणि गरम जागा.

कमाल "लक्स" कॉन्फिगरेशनमध्ये हवामान नियंत्रण समाविष्ट आहे, दिशात्मक स्थिरता, 14-इंच अलॉय व्हील, फॉग लाइट आणि डीआरएल, गरम केलेले आरसे, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, गरम केलेले विंडशील्ड, तसेच 7-इंचासह संपूर्ण मल्टीमीडिया सिस्टम स्पर्श प्रदर्शन. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी साइड एअरबॅग्ज देखील आहेत. या कॉन्फिगरेशनची किंमत 567 हजार रूबल आहे. एक पर्याय म्हणून, निर्माता मेटॅलिक बॉडी पेंट ऑफर करतो. त्यासाठी तुम्हाला अतिरिक्त 6 हजार रूबल द्यावे लागतील. रंग श्रेणी बरीच विस्तृत आहे, परंतु चुना रंग येथे नाही. हे फक्त लाडा वेस्टावर आहे.

रशिया आणि संपूर्ण कस्टम युनियनचे कायदे उत्पादनांना प्रोत्साहन देण्याचे उद्दीष्ट आहे स्थानिक वाहन उद्योग. उच्च कर्तव्यांनी परदेशातून वापरलेल्या कारचा प्रवाह बंद केला आहे, जे नवीन लाडाचे मुख्य प्रतिस्पर्धी आहेत. परंतु रशियामधील परदेशी उत्पादकांच्या कारखान्यांचे सक्रिय बांधकाम एव्हटोव्हीएझेडच्या व्यवस्थापनास निरोगी स्पर्धा निर्माण करण्यासाठी नवीन कृती करण्यास भाग पाडत आहे.

त्यामुळेच सर्वात मोठा ऑटोमेकर TS च्या प्रदेशावर, प्रत्येक नवीन मॉडेल तयार करण्यासाठी ते मागे वाकते. आणि त्यांनी एक स्मार्ट डिझायनर नियुक्त केला. आणि प्लॅटफॉर्म रेनॉल्टच्या सहकार्याने विकसित केले जात आहेत. आणि पर्यायांची यादी सक्रियपणे विस्तृत केली जात आहे. AvtoVAZ च्या कार्याचे नवीनतम फळ म्हणजे दुसरी पिढी लाडा कलिना. रशियन दावा करतात की हे पूर्णपणे आहे नवीन गाडी, जे त्याच्या पूर्ववर्ती पासून खूप दूर आहे. Onliner.by बातमीदाराने, त्याच पूर्ववर्ती मालकासह, नवीन बजेट हॅचबॅकच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केला.

निर्मात्याच्या मते, नवीन कलिना ग्रँटा प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. नंतरच्या, बदल्यात, पहिल्या कलिना कडून चेसिस प्राप्त झाले! हे बाहेर वळते, नवीन मॉडेलत्याच्या पूर्ववर्तीच्या आधारावर बांधले गेले, जे 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीला विकसित केले गेले? ढोबळमानाने, होय. परंतु चेसिसमध्ये लक्षणीय सुधारणा आहेत. विशेषतः, कलिना 2 ला परत केलेले शॉक शोषक, स्टिफर स्प्रिंग्स, नवीन स्टॅबिलायझर्स आणि वाढलेला ट्रॅक मिळाला.

असे घडले की चाचणी ड्राइव्हच्या अर्ध्या भागासाठी मी जुनी कलिना चालविली: त्याचा मालक मॅक्सिम, आधीच डीलरच्या पार्किंगमध्ये, मला नवीन कारच्या चाकाच्या मागे जाण्यासाठी प्रथम येण्यास सांगितले आणि त्याच्या चाव्या माझ्याकडे सोपवल्या. गाडी. हे मॉडेल चालवण्याचा माझा पहिला अनुभव होता. पहिल्या कलिनाने मला ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये चालवलेल्या “सिक्स” ची आठवण करून दिली. केबिनमध्ये मोठे अंतर, प्रवेग दरम्यान कंपन, माहिती नसलेले पेडल्स, एक सैल गिअरबॉक्स... स्टिअरिंग व्हीलला लॉकपासून लॉकपर्यंत चार वळणे आहेत!

मॉडेलची नवीन पिढी अधिक चांगली चालवते. गाडी चालवताना केबिनमध्ये आवाज येत नाही (कदाचित चाचणी कारला व्यावहारिकदृष्ट्या मायलेज नसल्यामुळे). हुडच्या खाली 106 एचपी क्षमतेचे 1.6-लिटर 16-वाल्व्ह इंजिन आहे. s., जे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार्य करते. कागदावर, या कलिना 2 साठी शेकडो प्रवेग 11.6 सेकंद घेते. खरं तर, शहराभोवती मोजलेल्या राइडसाठी ते पुरेसे आहे. ट्रॅफिक लाइट्सवर बीएमडब्ल्यूला “शिक्षा” देण्यासाठी अशा कार खरेदी केल्या जात नाहीत. जरी तळाशी स्पष्टपणे पुरेसे कर्षण नाही.

पहिले तीन गियर खूप लांब आहेत. इच्छित असल्यास, प्रथम ते जास्तीत जास्त ताणून, आपण त्यानंतर लगेच चौथा चालू करू शकता. लीव्हरचा प्रवास लक्षणीयरीत्या कमी झाला आणि शेवटी लीव्हरने कंपन थांबवले. "तटस्थ" पहिल्या पिढीइतके सुस्त नाही. प्रेस रीलिझमध्ये असे म्हटले आहे की पहिल्या गीअर्सवरील पितळ सिंक्रोनायझर्स स्टीलने बदलले गेले आहेत, ज्यामुळे विश्वासार्हता सुधारते. हे खरे आहे की नाही, वेळच सांगेल.

कारच्या सुधारित ध्वनी इन्सुलेशनमुळे मॉडेलचे चाहते खूश होतील. फक्त खालून चाक कमानीआवाज आहे. परंतु बजेटपेक्षा जास्त नाही “रशियन परदेशी कार” सारख्या पोलो सेडानकिंवा किआ रिओ. जरी, नंतरच्या तुलनेत, कलिना अजूनही सोईच्या बाबतीत मागे आहे. कंपने पूर्णपणे नाहीशी झालेली नाहीत. ते म्हणतात की हे इंजिन माउंटच्या स्थानाचे वैशिष्ट्य आहे.

नवीन उत्पादन कोणत्याही रस्त्यावरील अडथळे सहजतेने हाताळते. ते कोणत्या मार्केटसाठी बनवले गेले हे लगेच स्पष्ट होते. मग तो “झोपलेला पोलिस” असो, निष्काळजीपणे बाहेर पडलेली उबवणी असो किंवा डांबराचा जोड असो, काहीही कलिनाच्या निलंबनाला छेद देणार नाही. स्टीयरिंग व्हील लक्षणीयपणे अधिक माहितीपूर्ण बनले आहे. प्रथम, लॉकपासून लॉकपर्यंतच्या क्रांतीची संख्या तीनपर्यंत कमी केली आहे. दुसरे म्हणजे, स्टीयरिंग व्हील वळवण्याच्या प्रतिक्रिया आता अधिक आठवण करून देतात आधुनिक कार. अर्थात, अजूनही बऱ्यापैकी बॉडी रोल आणि स्वे आहे, परंतु एकूणच ते तितकेसे वाईट नाही.

सलून आता वापरला जातो कमी तपशील, जे प्रमाण कमी करते संभाव्य squeaksआणि वाहन चालवताना कंपने. इंटीरियरने स्वतःची शैली पूर्णपणे बदलली आहे. स्टीयरिंग व्हील एक स्पोक गमावले आहे डॅशबोर्डआता दोन विहिरी आहेत आणि मध्यभागी कन्सोल आहे मल्टीमीडिया प्रणालीस्पर्श (!) प्रदर्शनासह. ऑडिओ सिस्टीम SD कार्ड तसेच नियमित यूएसबी ड्राइव्ह वाचू शकते (कनेक्टर ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये लपलेले आहे). मेनू थोडा गोंधळात टाकणारा आहे, परंतु आपण ते शोधू शकता. स्पीकर्स खूप मध्यम आवाज करतात.

दोन कप धारक गियर लीव्हरच्या मागे स्थित आहेत. सर्वोत्तम नाही सर्वोत्तम जागा, परंतु त्यांच्याशिवाय अजिबात न करण्यापेक्षा हा मार्ग चांगला आहे. कप धारकांजवळ मोबाईल फोन किंवा इतर लहान वस्तूंसाठी एक कंटेनर आहे, तसेच समोरच्या जागा गरम करण्यासाठी बटणे आहेत, ज्यामध्ये फक्त दोन मोड आहेत - "उबदार" किंवा "उबदार नाही". चाचणी कारफ्रंट एअरबॅग्ज, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज आणि एअर कंडिशनिंगसह सर्व संभाव्य पर्यायांसह सुसज्ज होते.

ते मागे घट्ट आहे. मी कितीही प्रयत्न केले तरी ते स्वतःला साजेसे (उंची 186 सेमी) पुढील आसन- दुसऱ्या रांगेतील पाय मऊ बॅकरेस्टच्या विरूद्ध विश्रांती घेतात. मागच्या प्रवाशाचे प्रत्येक वळण ड्रायव्हरला जाणवेल. इतर प्रत्येक लहान वर्गातील स्पर्धकाकडे अधिक जागा असते.

ट्रंक व्हॉल्यूम 240 लिटर आहे. थोडेसे. पण त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा अधिक. इच्छित असल्यास बॅकरेस्ट मागील पंक्तीजागा दुमडल्या जाऊ शकतात, परंतु समोरच्या प्रवाशांना लाज वाटू नये म्हणून हेडरेस्ट काढणे चांगले. खरे सांगायचे तर, हे कसे केले जाते हे मला अद्याप समजले नाही. सहसा जबाबदार असलेली की दाबा ही क्रिया, अयशस्वी.

पाचवा दरवाजा केबिनमधील किल्ली किंवा बटणाने उघडतो. ट्रंक बंद करण्यासाठी, आपल्याला काही शक्ती लागू करावी लागेल.

नवीन कलिना लक्षवेधी बनली आहे त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा चांगले. कोणी काय म्हणतो, हे आधीच आधुनिक आहे बजेट कारवैशिष्ट्यपूर्ण साधक आणि बाधकांसह. ग्राहकांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, नवीन उत्पादन इतर उत्पादकांच्या समान किंमतीच्या मॉडेलपेक्षा कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नाही. खरे, कलिनाला कॉल करा एक व्यावहारिक कारअजूनही शक्य नाही. जर आपल्याला प्रशस्त आणि आवश्यक असेल तर स्वस्त कार, ग्रँटा जवळून पाहणे चांगले. आणि आणखी चांगले - लार्गसला. नंतरचे, तथापि, लक्षणीय अधिक खर्च.

बेलारशियन विक्रेता विचारतो नवीन कलिनाकिमान $11,230 या रकमेसाठी आम्हाला 8-व्हॉल्व्ह इंजिन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 14-इंचासह हॅचबॅक मिळेल. स्टील चाके, ड्रायव्हरची एअरबॅग आणि समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या. तुलनेसाठी, आज सर्वात स्वस्त Logan/Sandero ची किंमत $12,900 आहे परंतु तुम्ही $11,000 मध्ये नवीन खरेदी करू शकता देवू नेक्सियापूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, एअर कंडिशनिंग आणि अलॉय व्हील्ससह.

मॅक्सिम (मालकलाडाकलिना पहिली पिढी):

च्या मध्ये भाग घेतला चाचणी ड्राइव्ह लाडाकलिना 2. प्रभावी! प्रभावी काय? होय, जवळजवळ सर्वकाही. पण प्रथम गोष्टी प्रथम. एप्रिल 2010 पासून माझ्याकडे लाडा कलिना आहे. लहान गोष्टी वगळता कारबद्दल व्यावहारिकपणे कोणतीही तक्रार नाही (सेन्सर अयशस्वी झाला निष्क्रिय हालचालआणि उजवीकडील खिडकी लिफ्ट मोटर तुटली), जी मध्ये AvtoVAZ सेवा केंद्रावर निश्चित केली गेली होती शक्य तितक्या लवकरनाममात्र शुल्कासाठी. उर्वरित: तेल, फिल्टर, गॅसोलीन - टाकीमध्ये बदला आणि तुम्ही जा! सर्वसाधारणपणे, मी सर्वकाही आनंदी आहे. बरं, आता मी तुम्हाला माझ्या नवीन कलिनाबद्दलच्या छापांबद्दल सांगेन.

मी कारला 10-पॉइंट स्केलवर रेट केले. देखावा भव्य आहे. उच्च आसन स्थिती कायम ठेवली गेली आहे, जी आमच्या रस्त्यावर अनेकदा अपरिहार्य असते. प्लॅस्टिक मिरर, मोल्डिंग्स, ट्रंक लिड ट्रिम - सर्वकाही शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहे. मिश्रधातूची चाके R14 शरीराच्या संबंधात इष्टतम दिसते. हेडलाइट्समधील लहान आकाराचे डायोड दिवे पाहून मला आनंदाने आश्चर्य वाटले, जे कार सुरू झाल्यावर उजळतात. धुके दिवे जोडले. 10 गुण!

आतील, 1 ला मॉडेलच्या विपरीत, अधिक आनंददायी काळ्या प्लास्टिकचे बनलेले आहे. अंगभूत टच डिस्प्लेसह फ्रंट पॅनल चमकदार, आधुनिक आहे. ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये एक यूएसबी कनेक्टर आहे (मला वाटते की हे आहे उत्तम उपाय- मुले निश्चितपणे तेथे पोहोचणार नाहीत). स्टीयरिंग व्हील आनंदाने सुधारित केले गेले आहे, ते अधिक अर्गोनॉमिक झाले आहे, आरसे भव्य आहेत, मोठे आकार, केबिनच्या आतून इलेक्ट्रिकली समायोज्य.

लाडा कलिना - घरगुती एक ओळ फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारलहान वर्ग, विश्वासार्ह गामा प्लॅटफॉर्मवर आधारित. 2004 मध्ये "कलिना" या मूळ नावाच्या कारच्या बाजारपेठेत दिसल्यामुळे निर्माण झालेली आवड अपघाती नाही, कारण ती पहिली होती. घरगुती मॉडेल, ज्याच्या बाह्य आणि आतील भागात तथाकथित "युरोपियन नोट्स" दिसू लागल्या.

मॉडेल इतिहास

पहिली पिढीकलिना नोव्हेंबर 2004 पासून एकत्र केली गेली आहे, जरी मॉडेल 1993 पासून विकसित केले गेले आणि कारचे पहिले प्रोटोटाइप होते विविध आवृत्त्यामृतदेह प्रथम मॉस्कोमध्ये सुरुवातीच्या खूप आधी सादर केले गेले मालिका उत्पादन:

• हॅचबॅक 1999 मध्ये दर्शविले गेले;
• सेडान - 2000 मध्ये;
• स्टेशन वॅगन - 2001 मध्ये.

मूलत: नवीन डिझाइनसह लाडा खूप चांगले विकले गेले, ज्यामुळे कंपनीला मॉडेलचे आधुनिकीकरण करण्यास प्रवृत्त केले. 2007 मध्ये, 1.6-लिटर फोर-सिलेंडर पॉवर युनिट बदलण्यासाठी अधिक शक्तिशाली 16-वाल्व्ह 1.4-लिटर युनिट ऑफर केले गेले होते आणि ब्रेक सिस्टमकारला एबीएस मॉड्यूल मिळाले.

पण सर्व काही इतके गुळगुळीत नव्हते. कारची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमतेबद्दल मालकांची मते मिश्रित होती. कारच्या मालिकेची आठवण करून देण्याच्या उदाहरणे, ज्यामध्ये स्टीयरिंग आणि इंजिन माउंट्समधील गंभीर दोष ओळखले गेले होते, ते देखील कलिनाच्या बाजूने काम करत नव्हते.

परंतु, सर्वकाही असूनही, कार खूप लोकप्रिय होती आणि 2009 मध्ये तिने सर्व देशांतर्गत कारमध्ये विकल्या गेलेल्या मॉडेलच्या संख्येत सन्माननीय 4 वे स्थान देखील मिळवले.

दुसरी पिढीवेजेस 2012 मध्ये सादर केले गेले. अद्ययावत कारओळखण्यायोग्य डिझाइन राखून ठेवले, परंतु अनेक महत्त्वपूर्ण तांत्रिक सुधारणा प्राप्त झाल्या, ज्यापैकी काही अनुदानातून उधार घेण्यात आल्या.

नवीन मॉडेलच्या मालकांनी खालील गोष्टी लक्षात घेतल्या: लाडाचे फायदेकलिना २:

• सुधारित प्रवेग गतिशीलता;
• स्वयंचलित प्रेषण जाटको (पर्यायी);
• ABS+BAS प्रणाली, तसेच ESP आणि TCS;
• एअरबॅगचा संच;
• हवामान नियंत्रण;
• नेव्हिगेशन आणि मल्टीमीडिया सिस्टम;
• पर्यायांचा एक संच जो ड्रायव्हिंग सोई आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करतो.

दुसऱ्या पिढीचे मॉडेल बऱ्यापैकी यशस्वी ठरले, ते युरोपियन आदर्शाच्या जवळ आले आणि हे दाखवून दिले की एक स्वस्त घरगुती कारतरतरीत, आरामदायक आणि गतिमान असू शकते. कलिनाची तिसरी पिढी कशी असेल याकडे सर्वांचे लक्ष लागलेले असणे स्वाभाविक आहे.

नवीन मॉडेल लाडा कलिना

पूर्ण तिसरी पिढीलाडा कलिना कार 2018-2019 पर्यंत कधीही सोडली गेली नाही, जरी दोन ऐवजी मनोरंजक आवृत्त्या ऑफर केल्या गेल्या:

• ऑफ-रोड दाव्यांसह लाडा कलिना क्रॉस;
• "चार्ज" क्रीडा कलिना NFR.

लाडा कलिना क्रॉस

जरी निर्मात्याने नवीन उत्पादनास "ऑफ-रोड आवृत्ती" म्हणून स्थान दिले असले तरी, त्याबद्दलची समज ऑफ-रोड गुणपहिल्या कारच्या प्रकाशनासह क्रॉस मॉडेल गायब झाले. ग्राउंड क्लीयरन्स 2.3 ने वाढवले, सुधारित निलंबन, वाढलेला व्यास रिम्सआणि नवीन बॉडी किटत्यांनी कधीही सिटी कारमधून क्रॉसओवर बनवले नाही, एसयूव्हीपेक्षा खूपच कमी.

नवीन कलिना क्रॉस, जे 2019 मध्येही रस घेत राहील, त्याला एक स्टायलिश बाह्य भाग मिळाला आहे. सोबत मॉडेलचे जवळचे नाते असले तरी मूलभूत स्टेशन वॅगन 2 पिढ्या, डिझाइनर कारला गतिशीलता, भव्यता आणि स्पोर्टी स्पर्श देण्यास सक्षम होते.

कारचे स्टायलिश हायलाइट म्हणजे ब्राइट इन्सर्ट्स आणि बॉडी कलरमध्ये टू-टोन सीट अपहोल्स्ट्री वगळता आतील भागात लक्षणीय सुधारणा झाल्या नाहीत.

मुख्य सुधारणांपैकी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• सुधारित आवाज इन्सुलेशन;
• पर्यायांची विस्तारित यादी;
• मॅकफर्सनकडून फ्रंट सस्पेंशन;
• ट्रान्समिशन संरक्षण (मॉडेलच्या ऑफ-रोड क्षमतेवर आणखी एक इशारा);
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्तीची उपलब्धता.

पॉवर युनिट्सची श्रेणी समान राहते:

वास्तविक, मॉडेलच्या समस्या तशाच राहतात:

• दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी जागेचा अभाव;
• 355 लिटरच्या स्टेशन वॅगनसाठी (आणि त्याहूनही अधिक क्रॉसओवर) ट्रंक माफक आहे;
• दुःखद सुरक्षा निर्देशक (ग्रांटा मॉडेलसाठी 1 तारा विरुद्ध 2).

शहराच्या कारला एक मूलगामी नवीन प्रतिमा देऊन मॉडेलचा आणखी एक पुनर्जन्म तयार करण्याचा आणखी एक प्रयत्न. सक्तीच्या 1.6 लिटर 140 अश्वशक्तीच्या 16-वाल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज, मॉडेल रेसिंग कारच्या उत्पादनासाठी आधार बनले होते.

जरी आपण 2019 मध्ये कलिना एनएफआर शोधण्याचा प्रयत्न केला तरीही, आपल्याला आढळेल की मॉडेल केवळ लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार केले गेले होते, ज्यासाठी निर्मात्याने अशुद्ध लेदर अपहोल्स्ट्री, 2 एअरबॅग्ज, गरम समोरच्या सीट आणि मानक पॅकेजमध्ये कंजूषपणा केला नाही. इलेक्ट्रॉनिक पर्यायड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी.

स्पोर्टी (आणि निर्मात्याच्या वचनानुसार, अगदी एक रेसिंग) कलिना, ज्याला त्याच्या भावांसाठी हेवा वाटेल अशा किंमती मिळाल्या. तपशीलशोरूममध्ये 850,000 रूबलपासून सुरू झाले.

2019 मध्ये नवीन LADA कालिना असेल का?

2018 येऊन ठेपले आहे आणि होणार का हा प्रश्न हवेतच लटकत आहे नवीन लाडाकलिना आणि मैफिली 2019 च्या आगमनाने या लाइनच्या कारचे उत्पादन थांबवेल का?

खरंच, या लाइनच्या कारचे उत्पादन पूर्ण झाल्याची माहिती कंपनीच्या व्यवस्थापनाने जाहीर केली होती. सर्व उपलब्ध क्षमता अधिक उत्पादनावर केंद्रित करण्याच्या इच्छेने हा निर्णय घेण्यात आला आशादायक मॉडेल, जसे की XCODE आणि XRAY.

लाडा XCODE
लाडा XRAY

तज्ञांची, तसेच सामान्य वाहनचालकांची मते विभागली जातात. काही लोकांना असे वाटते की प्रकल्प सोडणे अवास्तव आहे, कारण कलिना लोकप्रिय आहे आणि काही विशिष्ट क्षमता आहे पुढील विकास. इतर लोक या वस्तुस्थितीवर कार्य करतात की आज पूर्ण वाढ झालेल्या एसयूव्हीच्या वर्गामध्ये वाढती स्वारस्य आहे आणि शहरातील कारच्या ओळीत लाडा इतर, कमी लोकप्रिय मॉडेल देऊ शकतात, ज्याचे नाव प्रामुख्याने ग्रँटला दिले जात आहे. जे ते नवीन क्रॉसओवर सोडण्याची योजना आखतात.

अशा प्रकारे, आज लोकांच्या गाडीचे भविष्य अस्पष्ट आहे. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने कलिना कारची तिसरी पिढी रिलीज करण्याचा निर्णय घेतल्यास, नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न असेल आणि कारची किंमत लक्षणीय वाढेल, कारण ती नवीन X च्या बरोबरीने असावी लागेल. उपकरणे, डिझाइन, तसेच आराम आणि सुरक्षिततेची पातळी. परंतु येथे एक नवीन, गंभीर प्रश्न उद्भवतो - अस्तित्वात असलेल्या आणि चांगली विक्री करणाऱ्या कारला प्रतिस्पर्धी तयार करण्यासाठी एवढ्या मोठ्या रकमेची गुंतवणूक करणे योग्य आहे का?
उत्तर काय असेल हे वेळच सांगेल, परंतु आत्तासाठी आम्ही तुम्हाला एक नजर टाकण्याची शिफारस करतो व्हिडिओ AvtoVAZ चिंतेच्या सर्वात महागड्या विचारांबद्दल:

लहान ओका (मॉडेल VAZ-1111), ज्याचा शोध एक चतुर्थांश शतकापूर्वी व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये लागला होता, ती लोकांची कार बनणार होती, परंतु तसे झाले नाही. जरी ते बर्याच वर्षांपासून देशात लोकप्रिय आहे. हे दोन कारखान्यांमध्ये तयार केले गेले - नाबेरेझनी चेल्नी आणि सेरपुखोव्हमध्ये, दरवर्षी एकूण 30-50 हजार कार. अधिक विक्री करणे शक्य होते, परंतु ...

"ओके" पूर्णपणे होते मूळ शरीरआणि त्याचे स्वतःचे पॉवर युनिट, आणि त्यांचे उत्पादन वाढवण्यासाठी, गंभीर गुंतवणूकीची आवश्यकता होती. परंतु VAZ, ZMA किंवा SeAZ कडे कोणतेही विनामूल्य निधी नव्हते. आणि जेव्हा टोल्याट्टीमध्ये ओका इंजिनचे उत्पादन बंद केले गेले तेव्हा प्रकल्प मरण पावला. यू छोटी कारहोते संपूर्ण ओळमोठे फायदे: कमी किंमत, लहान परिमाणे... अनेक वर्षांपूर्वी, AVTOVAZ ने प्रकल्पाचे पुनरुज्जीवन करण्याचा प्रयत्न केला. ओका -2 प्रोटोटाइपमध्ये, इंटीरियर आता इतके अरुंद नाही - इंजिन अधिक शक्तिशाली होते - 1.1 लीटर. परंतु नंतर मॉडेल उत्पादनात आणणे शक्य नव्हते आणि आज प्लॅटफॉर्म आधीच जुना झाला आहे. पण कल्पनाच नाही!

तिसरा प्रयत्न

नवीन प्रोटोटाइप, कोडनाव "ओका -3" (फॅक्टरी कोड "प्रोजेक्ट 11174") AVTOVAZ सायंटिफिक अँड टेक्निकल सेंटरच्या शोरूमच्या कोपर्यात माफकपणे लपलेला आहे. कार मोठ्या प्रेक्षकांना दाखवली गेली नाही. बाहेरील लोकांचे काय - व्हीएझेडच्या बहुसंख्य कामगारांना देखील हे माहित नाही की या दिशेने काम केले जात आहे! हे स्पष्ट आहे की कंपनीसाठी हा कठीण काळ आहे. "प्रोजेक्ट सी" चे काम तात्पुरते थांबवले जाईल अशी अधिकृत घोषणा फार पूर्वीच झाली होती. परंतु, या विकासाच्या विपरीत, ओका-3 विद्यमान प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे आणि वापरते सीरियल युनिट्स, त्यामुळे कन्व्हेयरचा मार्ग खूप लहान असू शकतो. आणि विद्यमान प्रोटोटाइप प्लास्टिसिन नाही तर चालणारा आहे. त्यांनी मला राईडही दिली. तुम्हाला असे वाटते की तुम्ही पूर्ण कार चालवत आहात, परंतु बॅकअप घेणे असामान्य आहे - असे दिसते की तुम्ही तुमच्या हाताने तिसऱ्या दरवाजाच्या काचेपर्यंत पोहोचू शकता. सर्वसाधारणपणे, समान "कलिना", फक्त थोडेसे लहान.

अर्थव्यवस्थेसह उपकरणे

म्हणून, मी दाता म्हणून सेवा केली उत्पादन कार(VAZ-1119 मॉडेलसह घटक आणि भागांच्या एकत्रीकरणाची डिग्री 80% पर्यंत पोहोचते). पूर्णपणे मूळ शरीराचे भाग - छप्पर, साइडवॉल आणि मागील टोकमजला आणि डिझाइनर सशर्त वाढवलेला दरवाजा विचारात घेण्याचा प्रस्ताव देतात मूळ भाग, अखेरीस, तीन-दरवाजा हॅचबॅक "कलिना" वर अगदी तेच वापरले जाईल (हे मॉडेल अद्याप मॉडेलच्या रूपात देखील नाही, परंतु सैद्धांतिकदृष्ट्या ते मानले जाते). उर्वरित घटक नियमित कालिनामधून घेतले जातात. तीन-दरवाजे हॅचबॅकपेक्षा 200 मिमी लहान आहेत आणि बाजूचे दरवाजे मानकांपेक्षा 150 मिमी लांब आहेत. सर्वसाधारणपणे, लांबी आणि रुंदीच्या बाबतीत कार खूप जवळ आहे... “जुन्या” निवा (“Lada 4×4”). इथे आणि इथे दोन्ही मागील प्रवासीदरम्यान बसणे चाक कमानी. म्हणजेच, व्यावहारिकदृष्ट्या फक्त दोनच सामावून घेऊ शकतात. हॅचबॅकच्या तुलनेत, कारचे वजन जवळपास 100 किलो कमी आहे, परंतु सुरक्षिततेच्या बाबतीत काहीही गमावले नाही. याव्यतिरिक्त, ते कलिनासाठी उपलब्ध असलेल्या सर्व पर्यायांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते - मूलभूत, अतिशय परवडणाऱ्या सेटपासून ते सर्वात श्रीमंतांपर्यंत.

प्रोटोटाइप समाराकडून मागील सतत सीट वापरते, परंतु भविष्यात ते स्थापित करणे शक्य होऊ शकते मागील जागा 7-सीटर रेनॉल्ट लोगान मॉडेलमधून, जे दुमडणे आणि पूर्णपणे काढून टाकणे खूप सोपे आहे.

याची कोणाला गरज आहे?

मला छान तीन दरवाजांची गाडी आवडली. यात काहीही असामान्य दिसत नाही, समोरून ते सामान्य कलिनासारखे दिसते, परंतु ते अडखळत नाही आणि कर्णमधुर दिसते. दुरून ते मागील पिढीतील लोकप्रिय कोर्सासारखे दिसते, परंतु यामुळे ते खराब होत नाही. भविष्यात, मालिकेचा विचार केल्यास, डिझाइनर कारला उज्ज्वल वैयक्तिक वैशिष्ट्ये देण्याचे वचन देतात - उदाहरणार्थ मूळ हेडलाइट्सच्या मदतीने.

इथेच आहे मुख्य समस्या. "जर ती मालिकेत आली तर." नियमानुसार, बहुतेक व्हीएझेड प्रोटोटाइपचे लहान (किंवा इतके लहान नाही) आयुष्य या वाक्यांशासह संपले. पण हे प्रकरण खास आहे. प्रथम, नवीन मॉडेल लागू करण्यासाठी तुम्हाला जास्त पैशांची आवश्यकता नाही, कारण ते सुप्रसिद्ध युनिट्सवर आधारित आहे. दुसरे म्हणजे, विक्री आणि विपणनासाठी AVTOVAZ उपाध्यक्ष मॅक्सिम नागाईत्सेव्ह यांच्या मते, असे गृहीत धरले जाते की उत्पादन कारव्ही प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन"क्लासिक" पेक्षा थोडे अधिक महाग असू शकते! एक आकर्षक ऑफर...

फक्त इथे तुम्हाला ते कोणाला आवडेल हे समजून घेणे आवश्यक आहे नवीन तीन दरवाजे. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे सोईचे संयोजन (ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी) मॉडेल्सचे अधिक उच्च वर्गलहान सह एकूण परिमाणेशहराची गाडी. कोण एक खरेदी करू इच्छित आहे? उदाहरणार्थ, एक तरुण किंवा मुलगी ज्यांच्यासाठी ही त्यांची पहिली वैयक्तिक कार आहे. ना धन्यवाद कमी किंमतहे एकीकडे, “क्लासिक” आणि “समारा” च्या संभाव्य खरेदीदारांना आकर्षित करू शकते आणि दुसरीकडे, पूर्वी “ओका” निवडलेल्या प्रत्येकाला. याव्यतिरिक्त, कार डीलरशिपच्या काही ग्राहकांना आकर्षित करण्याची संधी आहे, जिथे ते स्वस्त परदेशी कार ऑफर करतात (देवू मॅटिझ, ZAZ-चान्स). याव्यतिरिक्त, समृद्ध आवृत्त्या त्यांच्यासाठी स्वारस्य असू शकतात जे पारंपारिकपणे व्हीएझेड थ्री-डोर कार निवडतात. 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह 89 एचपी उत्पादन. कारमध्ये शहरासाठी चांगली गतिशीलता आहे.

खरेदीदारांची आणखी एक श्रेणी आहे, ज्यांच्याबद्दल आपल्या देशात गेल्या वर्षे, दुर्दैवाने, जवळजवळ विसरले. हे लोक आहेत अपंगत्व. आता सामाजिक संरक्षण अधिकारी, एक नियम म्हणून, अपंग लोकांसाठी "क्लासिक" AVTOVAZ मॉडेल ऑफर करतात. व्हीलचेअर वापरकर्त्यांसाठी, तीन-दरवाजा कलिना स्पष्टपणे अधिक सोयीस्कर आहे. रुंद बाजूचे दरवाजे आत आणि बाहेर जाणे सोपे करतात आणि स्ट्रॉलर समोरच्या सीटच्या मागे ठेवता येतो. मागील भागामध्ये, डिझाइनर व्हीलचेअरला खायला देण्यासाठी एक यंत्रणा (इलेक्ट्रिकली चालित) स्थापित करण्याचा प्रस्ताव देतात (तत्सम लोक पश्चिममध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात).

अशा प्रकारे, संभाव्यत: या कारची मागणी 30 हजार युनिट्स (ओकाचे सरासरी वार्षिक उत्पादन खंड) पेक्षा जास्त असू शकते. जर असे दिसून आले की अशा कारची आवश्यकता आहे, तर उत्पादनासाठी एक साइट आहे - सेरपुखोव्ह ऑटोमोबाईल प्लांट, ज्यामध्ये आहे चांगली क्षमतास्टॅम्पिंग, वेल्डिंग आणि बॉडी पेंटिंगसाठी. स्टँप केलेले भाग, पॉवर युनिट्स, सस्पेन्शन पार्ट्सचा मुख्य भाग AVTOVAZ द्वारे पुरवला जाऊ शकतो आणि उर्वरित साइटवर बनवले जाऊ शकतात (किंवा स्थानिक पुरवठादारांकडून खरेदी केलेले)... तत्वतः, ही कार सर्वात स्वस्त पूर्ण वाढ होऊ शकते वाहनरशिया मध्ये. आपण ते घेऊ का?

"ओका -3" "कलिना" डिझाइनचा एक मनोरंजक विकास आहे, विद्यमान एकूण पायासाठी तर्कसंगत दृष्टिकोनाचे उदाहरण. आता मुख्य गोष्ट म्हणजे खरेदीदारांना स्वारस्य असणे, केवळ लहान फॉर्म आणि कमी किंमतीसह नव्हे तर सभ्य गुणवत्तेसह देखील.

LADA Kalina ही विश्वासार्ह गामा प्लॅटफॉर्मवर आधारित घरगुती फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह स्मॉल क्लास कारची एक लाइन आहे. 2004 मध्ये "कलिना" या मूळ नावाच्या कारच्या बाजारपेठेत दिसण्यामुळे निर्माण झालेली आवड अपघाती नव्हती, कारण बाह्य आणि आतील भागात तथाकथित "युरोपियन नोट्स" वैशिष्ट्यीकृत करणारे ते पहिले घरगुती मॉडेल होते.

पहिली पिढीकलिना नोव्हेंबर 2004 पासून एकत्र केली गेली आहे, जरी मॉडेल 1993 पासून विकसित केले गेले आहे आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू होण्याच्या खूप आधी मॉस्कोमध्ये वेगवेगळ्या बॉडी आवृत्त्यांमधील कारचे पहिले प्रोटोटाइप प्रथम सादर केले गेले होते:

• हॅचबॅक 1999 मध्ये दर्शविले गेले;
• सेडान - 2000 मध्ये;
• स्टेशन वॅगन - 2001 मध्ये.

मूलत: नवीन डिझाइनसह लाडा खूप चांगले विकले गेले, ज्यामुळे कंपनीला मॉडेलचे आधुनिकीकरण करण्यास प्रवृत्त केले. 2007 मध्ये, 1.6-लिटर चार-सिलेंडर पॉवर युनिटला अधिक शक्तिशाली 16-वाल्व्ह 1.4-लिटर युनिटने बदलले आणि कारच्या ब्रेकिंग सिस्टमला एबीएस मॉड्यूल प्राप्त झाले.

पण सर्व काही इतके गुळगुळीत नव्हते. कारची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमतेबद्दल मालकांची मते मिश्रित होती. कारच्या मालिकेची आठवण करून देण्याच्या उदाहरणे, ज्यामध्ये स्टीयरिंग आणि इंजिन माउंट्समधील गंभीर दोष ओळखले गेले होते, ते देखील कलिनाच्या बाजूने काम करत नव्हते.

परंतु, सर्वकाही असूनही, कार खूप लोकप्रिय होती आणि 2009 मध्ये तिने सर्व देशांतर्गत कारमध्ये विकल्या गेलेल्या मॉडेलच्या संख्येत सन्माननीय 4 वे स्थान देखील मिळवले.

दुसरी पिढीवेजेस 2012 मध्ये सादर केले गेले. अद्ययावत कारने त्याचे ओळखण्यायोग्य डिझाइन कायम ठेवले, परंतु अनेक महत्त्वपूर्ण तांत्रिक सुधारणा प्राप्त केल्या, ज्यापैकी काही अनुदानातून उधार घेण्यात आल्या.

नवीन मॉडेलच्या मालकांनी लाडा कालिना 2 चे खालील फायदे लक्षात घेतले:

• सुधारित प्रवेग गतिशीलता;
• स्वयंचलित प्रेषण जाटको (पर्यायी);
• ABS+BAS प्रणाली, तसेच ESP आणि TCS;
• एअरबॅगचा संच;
• हवामान नियंत्रण;
• नेव्हिगेशन आणि मल्टीमीडिया सिस्टम;
• पर्यायांचा एक संच जो ड्रायव्हिंग सोई आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करतो.

दुसऱ्या पिढीचे मॉडेल बरेच यशस्वी ठरले, ते युरोपियन आदर्शाच्या जवळ आले आणि हे दाखवून दिले की स्वस्त घरगुती कार स्टाईलिश, आरामदायक आणि गतिमान असू शकते. कलिनाची तिसरी पिढी कशी असेल याकडे सर्वांचे लक्ष लागलेले असणे स्वाभाविक आहे.

नवीन मॉडेल लाडा कलिना

पूर्ण तिसरी पिढीलाडा कलिना कार 2018-2019 पर्यंत कधीही सोडली गेली नाही, जरी दोन ऐवजी मनोरंजक आवृत्त्या ऑफर केल्या गेल्या:

• ऑफ-रोड दाव्यांसह लाडा कलिना क्रॉस;
• "चार्ज" क्रीडा कलिना NFR.

लाडा कलिना क्रॉस

जरी निर्मात्याने नवीन उत्पादनास "ऑफ-रोड आवृत्ती" म्हणून स्थान दिले असले तरी, क्रॉस मॉडेलच्या ऑफ-रोड गुणांबद्दलची समज पहिल्या कारच्या प्रकाशनासह दूर झाली. 2.3 ने वाढलेली ग्राउंड क्लीयरन्स, सुधारित सस्पेंशन, व्हील रिम्सचा वाढलेला व्यास आणि नवीन बॉडी किट यामुळे सिटी कार क्रॉसओव्हरमध्ये बदलली नाही, एसयूव्हीपेक्षा खूपच कमी.

नवीन कलिना क्रॉस, जे 2019 मध्येही रस घेत राहील, त्याला एक स्टायलिश बाह्य भाग मिळाला आहे. 2 ऱ्या पिढीच्या बेस स्टेशन वॅगनशी मॉडेलचे जवळचे नाते स्पष्ट राहिले असले तरी, डिझाइनर कारला गतिशीलता, भव्यता आणि स्पोर्टी स्पर्श देण्यास सक्षम होते.

कारचे स्टायलिश हायलाइट म्हणजे ब्राइट इन्सर्ट्स आणि बॉडी कलरमध्ये टू-टोन सीट अपहोल्स्ट्री वगळता आतील भागात लक्षणीय सुधारणा झाल्या नाहीत.

मुख्य सुधारणांपैकी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• सुधारित आवाज इन्सुलेशन;
• पर्यायांची विस्तारित यादी;
• मॅकफर्सनकडून फ्रंट सस्पेंशन;
• ट्रान्समिशन संरक्षण (मॉडेलच्या ऑफ-रोड क्षमतेवर आणखी एक इशारा);
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्तीची उपलब्धता.

पॉवर युनिट्सची श्रेणी समान राहते:

वास्तविक, मॉडेलच्या समस्या तशाच राहतात:

• दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी जागेचा अभाव;
• 355 लिटरच्या स्टेशन वॅगनसाठी (आणि त्याहूनही अधिक क्रॉसओवर) ट्रंक माफक आहे;
• दुःखद सुरक्षा निर्देशक (ग्रांटा मॉडेलसाठी 1 तारा विरुद्ध 2).

लाडा कलिना NFR

शहराच्या कारला एक मूलगामी नवीन प्रतिमा देऊन मॉडेलचा आणखी एक पुनर्जन्म तयार करण्याचा आणखी एक प्रयत्न. सक्तीच्या 1.6 लिटर 140 अश्वशक्तीच्या 16-वाल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज, मॉडेल रेसिंग कारच्या उत्पादनासाठी आधार बनले होते.

जरी आपण 2019 मध्ये कलिना एनएफआर शोधण्याचा प्रयत्न केला तरीही, आपल्याला आढळेल की मॉडेल केवळ लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार केले गेले होते, ज्यासाठी निर्मात्याने अशुद्ध लेदर अपहोल्स्ट्री, 2 एअरबॅग्ज, गरम समोरच्या सीट आणि मानक पॅकेजमध्ये कंजूषपणा केला नाही. ड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक पर्याय.

स्पोर्टी (आणि निर्मात्याच्या वचनानुसार, अगदी रेसिंग देखील) कलिना, ज्याला त्याच्या समवयस्कांच्या तुलनेत केबिनमध्ये हेवा करण्याजोगे तांत्रिक वैशिष्ट्ये मिळाली, त्याची किंमत 850,000 रूबलपासून सुरू झाली.

2019 मध्ये LADA कलिना

AvtoVAZ 2004 पासून कलिना कुटुंबाच्या कॉम्पॅक्ट पाच-सीटर कारचे उत्पादन करत आहे. सध्या, 2013 पासून, लहान कारची दुसरी पिढी खालील बदलांमध्ये तयार केली गेली आहे:

• हॅचबॅक;
• स्टेशन वॅगन;
• फुली;
• खेळ

2011 पर्यंत, कारची सेडान आवृत्ती तयार केली गेली होती, परंतु यामुळे कमी मागणीउत्पादन बंद केले.

मुख्य फायदे मॉडेल श्रेणीमानले जातात:

1. परवडणारी किंमत.
2. चांगली देखभालक्षमता.
3. घरगुती परिस्थितीत कामासाठी अनुकूलता.
4. आर्थिकदृष्ट्या.
5. एकूणच विश्वसनीयता.
6. अनेक पॉवरट्रेन पर्याय.

व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट अलीकडे त्याच्या कारच्या तथाकथित क्रॉस-आवृत्त्या आणि नवीन क्रॉसओव्हरचे उत्पादन वाढवत आहे, जे घरगुती खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय आहेत. म्हणून, 2019 लाडा कालिना क्रॉस सुधारणेच्या नवीन आवृत्तीचा विकास आणि प्रकाशन या दिशेने विकास चालू आहे.

देखावा

कलिना क्रॉसच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीबद्दल अनेक प्रकाशनांमध्ये सादर केलेले फोटो आणि व्हिडिओ स्पष्टपणे दर्शवतात की त्यात केलेले बदल देखावालक्षणीय नाहीत, परंतु त्यांनी डिझाइनला आकार देण्याची परवानगी दिली क्लासिक क्रॉसओवर. खालील उपायांचा वापर करून हा परिणाम प्राप्त झाला:

• नक्षीदार हुड;
• कारच्या पुढील आणि मागील बाजूस मोठे संरक्षक पॅनेल;
• वाढलेले कमी हवेचे सेवन;
• प्रचंड बंपर;
• रनिंग लाइट्ससह दोन-लेन्स हेडलाइट्स;
• बाह्य वायुगतिकीय मिरर;
• संरक्षणात्मक इन्सर्टसह विस्तारित चाक कमानी;
• शीर्ष रेल;
• रेडिएटर ग्रिलचे ब्रँडेड डिझाइन;
• अनुलंब मागील संयोजन दिवे;
• सरळ रेषा फ्रंटल स्टॅम्पिंग.

कॉम्पॅक्ट रनअबाउटची सुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमता याद्वारे दर्शविली जाते:

• वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स;
• उच्च 15-इंच चाके;
• खालच्या संरक्षणात्मक शरीर किट.

सुधारित सस्पेंशन आणि स्टीयरिंग सेटिंग्ज, तसेच बॉडी भूमितीसह अद्ययावत डिझाइन, कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये 2019 लाडा कालिना क्रॉसचे आत्मविश्वासाने वर्गीकरण करणे शक्य करते.

आतील

कारच्या आतील भागात केलेल्या बदलांमुळे एर्गोनॉमिक पॅरामीटर्स सुधारणे शक्य झाले आणि अतिरिक्त आराम देखील प्रदान केला. परिणाम वापरून साध्य केले गेले:

• समोरच्या जागांची नवीन रचना, उच्च आसन स्थान प्रदान करते आणि परिणामी, सर्वोत्तम पुनरावलोकनड्रायव्हरसाठी, तसेच मागील प्रवाशांसाठी लेगरूम जोडणे;
• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अँटी-ग्लेअर व्हिझरचा वाढलेला आकार;
• अतिरिक्त विशेष आवाज-शोषक इन्सर्टचा वापर;
• आकार बदललेले डिफ्लेक्टर हवामान नियंत्रण उपकरणे, त्याची कार्यक्षमता वाढवणे;
• अनेक वाहन नियंत्रण प्रणाली, की आणि स्विचेसचे अद्ययावत डिझाइन;
• वस्तू साठवण्यासाठी कोनाडे, खिसे आणि कंपार्टमेंटची संख्या वाढवणे.

फिनिशिंगमध्ये फॅब्रिक मटेरियल वापरण्यात आले आहे जे लुप्त होण्यास आणि परिधान करण्यास अधिक प्रतिरोधक आहेत आणि अनेक हलके धातूचे इन्सर्ट जोडले गेले आहेत. एक पर्याय म्हणून, अनेक मध्ये आतील रचना करणे शक्य आहे रंग उपाय, जे तुम्हाला वैयक्तिक इंटीरियर डिझाइन निवडण्याची परवानगी देईल.

केलेल्या परिवर्तनांमुळे आम्हाला तयार होऊ दिले उच्च दर्जाचे सलूनच्या साठी प्रवासी वाहन, जे बजेट वर्गाशी संबंधित आहे.

तांत्रिक मापदंड आणि उपकरणे

"कलिना क्रॉस" 2019 मध्ये खालील परिमाणे आणि परिमाण आहेत:

• व्हीलबेस - 2.48 मीटर;
• लांबी - 4.11 मीटर;
• उंची - 1.56 मीटर;
• रुंदी - 1.70 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 18.5 सेमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 354 (669) l;
• चाकाचा आकार - 195/55R15.

उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर अद्यतनित क्रॉसओवरपूर्ण केले जाईल पॉवर युनिटखालील तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह:

• प्रकार; पेट्रोल
• सिलेंडर्सची संख्या; 4;
• वाल्वची संख्या; 16;
• स्थान; एल-पंक्ती;
• मिश्रण तयार करण्याची पद्धत; इंजेक्शन;
• खंड; 1.6 l;
• शक्ती; 106.0 l. सह.;
• इंधन वापर (संयुक्त मोड); 6.45 एल;
• वजन - 1.16 टन.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसाठी, पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनचा वापर प्रदान केला जातो. स्टीयरिंग यंत्रणा रॅक-आणि-पिनियन डिझाइन वापरून बनविली जाते. शॉक शोषकांसह एक स्वतंत्र डिझाइन पुढील निलंबन म्हणून वापरले जाते आणि मागील बाजूस लीव्हर स्प्रिंग्ससह अर्ध-स्वतंत्र डिझाइन वापरले जाते.

कारला खालील पदनामांनुसार तीन कॉन्फिगरेशन पर्याय प्राप्त होतील:

• क्लासिक.
• आराम.
• लक्स.

क्रॉसओव्हरच्या अद्ययावत आवृत्तीचे अनुक्रमांक उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी AvtoVAZ उपकरणे आणि सिस्टमसह निर्दिष्ट कॉन्फिगरेशन सुसज्ज करण्याची घोषणा करेल. यावेळी, खालील उपकरणांचा वापर ज्ञात आहे:

• दोन एअरबॅग;
• प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर्स;
• हेडलाइट्स बंद करण्यास विलंब;
• चालू दिवे;
• समोरच्या जागा, साइड मिरर आणि विंडशील्डचे इलेक्ट्रिक हीटिंग;
• पार्किंग नियंत्रक;
• संगणक;
• immobilizer;
• समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ;
• हवामान जटिल;
• क्रँककेस संरक्षण;
• ERA-GLONASS प्रणाली;
• ऑडिओ उपकरणे.

विक्रीची सुरुवात

AvtoVAZ एंटरप्राइझ अधिकृतपणे सादर करण्याची योजना आखत आहे अद्यतनित आवृत्तीक्रॉसओवर "लाडा कलिना क्रॉस" 2018 च्या शेवटी आहे. विक्रीसाठी असलेल्या पहिल्या कार शोरूममध्ये येतील अधिकृत डीलर्स 2019 च्या सुरुवातीला कंपनी. सुरुवातीची किंमत क्लासिक कॉन्फिगरेशन 560 हजार रूबलची रक्कम.

दिसत व्हिडिओलाडा कलिना 2019 बद्दल: