➖ अर्गोनॉमिक्स
➖ निलंबन
साधक
➕ डायनॅमिक्स
➕ प्रशस्त खोड
➕ प्रशस्त आतील भाग
फायदे आणि किआचे तोटेपुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखल्या गेलेल्या नवीन बॉडीमध्ये ऑप्टिमा 2018-2019 वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि Kia च्या बाधकऑटोमॅटिक आणि मॅन्युअलसह ऑप्टिमा 2.0 आणि 2.4 खालील कथांमध्ये आढळू शकतात.
मालक पुनरावलोकने
छान कार! कार 1.5 महिने जुनी आहे. छान देखावा, आनंददायी नियंत्रणे. अगदी 2.0 लिटर इंजिनसह उत्कृष्ट गतिशीलता. चांगले आवाज इन्सुलेशन उच्च गती. अतिशय हलके स्टीयरिंग व्हील, सर्वात सोप्या कॉन्फिगरेशनमध्ये क्रूझ कंट्रोल, प्रशस्त सलून, विशेषतः मागून.
माझी उंची (190 सें.मी.) दिल्यास, ते कोणत्याही सीटवर आरामदायी आहे आणि चाकाच्या मागे समायोजन करण्यासही जागा आहे! खरे आहे, मला सवय नाही मोठे आकारकार (मागील कार खालच्या वर्गाची होती). महामार्गावरील गॅसोलीनचा वापर प्रति 100 किमी सुमारे 7 लिटर आहे, शहरात सुमारे 11 लिटर प्रति 100 किमी.
कमतरतांपैकी, मी ट्रंकमध्ये एक लहान उघडणे आणि मोठ्या बिजागरांची नोंद करतो. ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी असल्याचे सांगितले आहे, परंतु मला असे वाटते की ते कमी आहे. मागील बाजूस खूप मऊ झरे - सीटवर दोन लोक आहेत आणि खाली मागील निलंबनजणू ट्रंकमध्ये 500 किलो माल होता!
व्लादिमीर, Kia Optima 2.4 (150 hp) 2016 चालवतो
मिळवला आहे ही कार AUDI Q7 2007 नंतर, जे होणार होते महाग दुरुस्ती. शिवाय, मुख्यतः ट्रॅकसाठी कारची आवश्यकता होती. अर्थात, ऑडी चांगली चालवते, परंतु या पूर्णपणे भिन्न कार आहेत.
नंतर किआ खरेदी Optima GT ला सहा महिने उलटून गेले आहेत आणि आम्ही पहिले निष्कर्ष काढू शकतो. मी ते काळजीपूर्वक गुंडाळले. 10,000 किमी नंतर, कारमध्ये खूप सभ्य गतिशीलता येऊ लागली. हे थांबलेल्या चक्रीवादळासारखे (अप्रवादितपणे आश्चर्यचकित) होत नाही, परंतु 30 किमी / तासाच्या वेगाने ते खूप वेगवान आहे आणि 50 किमी / तासाने ते घसरते. ट्रॅकवर ओव्हरटेक करण्यात कोणतीही अडचण येत नाही; निश्चितपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह गहाळ!
6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन उत्तम काम करते. हायवेवर ~105 किमी/तास वेगाने प्रवास करताना 6 लिटरचा वापर होतो. शहरात 11-12 लिटर आहेत, परंतु अतिशय सक्रिय ड्रायव्हिंगसह आपण ते 16 पर्यंत वाढवू शकता. गरम होत असताना इंजिनचा थोडासा, वेगवान “तिहेरी” दिसला, मी त्याकडे लक्ष देईन. सिद्ध गॅस स्टेशनवरून गॅसोलीन फक्त 95 आहे. लोणी खात नाही.
निलंबन अतिशय आरामदायक आहे, ते खरोखर अनुकूल करते रस्ता पृष्ठभाग. ते डांबरावर चालते तसे कच्च्या रस्त्यावर चालते. महामार्गावर दोन वेळा, खोल आणि "तीक्ष्ण" छिद्रांमध्ये जाताना, निलंबनाने ब्रेकडाउन सुरू केले, जे फार आनंददायी नव्हते, परंतु छिद्र खरोखर मोठे होते.
किंचित कमी "तीक्ष्ण" स्टीयरिंग त्रासदायक आहे आणि "स्पोर्ट" मोड चालू असताना देखील ते व्यावहारिकरित्या बदलत नाही, जे कारच्या गतिशीलतेच्या संवेदनांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही, जे "इको" पेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहेत. मोड गाडीला खडखडाट जाणवत नाही.
आसनांचे पार्श्व समर्थन डिझाइन केले आहे, कदाचित, फक्त खूप मोठ्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी. गाडीत खूप जागा आहे. खोड प्रचंड आहे. मागील बाजूस तीन प्रवासी अतिशय आरामात बसू शकतात. आवाज पातळी चांगली आहे, परंतु चाकांच्या कमानीचे आवाज इन्सुलेशन अयशस्वी होते. संगीत छान आहे. हवामान उत्तम कार्य करते. उच्च प्रकाशझोतउत्कृष्ट, परंतु खालचा, अतिरिक्त समायोजनानंतरही (थोडा जास्त वाढवला), फक्त चारसाठी चांगला आहे.
मालक KIA Optima GT 2.0 (245 hp) 2016 चालवतो.
कारमधून छाप. प्रत्येकजण 2.0 इंजिन (150 hp) बद्दल म्हणतो, ते चालत नाही, ते ट्रकला मागे टाकत नाही. बरं, मला माहित नाही, परंतु ते माझ्यासाठी कार्य करते. अर्थात, एक सेनानी नाही, परंतु माझ्यासाठी पुरेसे आहे. मी एक कौटुंबिक माणूस आहे, मला मुले आहेत, कोणतीही घाई नाही.
हायवेवर स्पोर्ट मोडमध्ये 130-140 किमी/तास या वेगाने 7.5-9 लीटर 95 गॅसोलीन, शहरात आरामशीर रीतीने 10-11 लिटर, एअर कंडिशनिंगसह स्पोर्ट मोडमध्ये - 15 लिटर, एअर कंडिशनिंगशिवाय - 12-13 एल. मी कधीही इको मोडमध्ये गाडी चालवली नाही, ते म्हणतात की वापर आणखी कमी होईल.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन सामान्य मोडमध्ये किक करत नाही, जेव्हा ते बदलते तेव्हा तुम्हाला ते जाणवत नाही, परंतु स्पोर्ट मोडमध्ये ते थोडेसे (दुसऱ्यापासून तिसऱ्यापर्यंत) किक करते. बरेच लोक लिहितात की बॉक्स स्वतःच ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेतो, म्हणून जर तुम्ही स्पोर्ट मोडमध्ये सर्व वेळ डायनॅमिकली (आक्रमकपणे) गाडी चालवली तर तो किक होणार नाही.
17-इंच चाकांवर सस्पेंशन सामान्य आहे, ते लहान आणि मध्यम आकाराचे अडथळे शोषून घेते, परंतु खोल अडथळ्यांसाठी ते थोडे कठोर आहे. हाताळणी चांगली आहे, तुम्हाला वेग जाणवत नाही, परंतु काहीवेळा तो चाकाखाली असलेला ट्रॅक ओळखतो. आवाज वाईट नाही, पण कमानीतून आवाज येतो. अंतर्गत आराम 5 तारे आहे.
ऑप्टिमाबद्दल मला जे आवडत नव्हते ते निसरडे स्टीयरिंग व्हील होते, जे अतिशय गुळगुळीत लेदर (कदाचित लेदररेट) ने झाकलेले होते. ते किती काळ टिकेल माहीत नाही. तसेच, कारमध्ये वेदनादायकपणे रुंद सिल्स आहेत आणि मुलांचे पायघोळ नेहमी गलिच्छ असतात.
मला त्याबद्दल जे चुकते ते अष्टपैलू दृश्यमानता आहे (जरी अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळीतेथे आहे). कार मोठी आहे, आणि हुड रुंद आहे, त्यामुळे गॅरेजमध्ये जाताना मला परिमाणांची सवय होणार नाही.
स्वयंचलित 2017 सह Kia Optima 2.0 चे पुनरावलोकन
व्हिडिओ पुनरावलोकन
मी दिसण्यावर जास्त भाष्य करणार नाही. माझ्या मते, ते स्पोर्टीनेसच्या थोड्याशा इशाऱ्याने ठोस दिसते, परंतु आणखी काही नाही.
आतील भागात ते मनोरंजक बनते. हे मला पाच ते सात वर्षांपूर्वीच्या जर्मन कारच्या, विशेषतः ऑडीसच्या आतील वस्तूंची आठवण करून देते. कन्सोल ड्रायव्हरकडे वळला आहे. सर्व बटणे हातात आहेत. सामग्रीची गुणवत्ता स्पर्धेच्या बरोबरीची आहे आणि अर्थातच, मी आधी चालवलेले डोके आणि खांदे जास्त आहे.
खोड प्रचंड आहे. भूमिगत पूर्ण आकाराचे सुटे टायर आहे. कास्ट डिस्क, परंतु तेथे कोणतेही अतिरिक्त कोनाडे आणि कंपार्टमेंट नाहीत, जरी त्याच रिओवर लहान गोष्टी साठवण्यासाठी सोयीस्कर कंपार्टमेंट होते. सर्वसाधारणपणे, ट्रंकची व्यवस्था करण्याच्या बाबतीत, काही कारणास्तव कोरियन लोक त्याच जर्मन लोकांकडे पाहत नाहीत, ज्यांच्या ट्रंकमध्ये जाळीचे हुक आणि इतर गोष्टी असतात.
इंजिन आणि गिअरबॉक्स. रिओ वरून स्थलांतरित करताना मूलभूत मुद्दा नवीन गाडीनवीन कारची गतीशीलता अधिक चांगली असावी किंवा रिओ सारखीच असावी. रिओने स्वस्त कारसाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह अतिशय वेगाने गाडी चालवली, सुमारे 10 सेकंद ते 100 किमी/ता. त्यानुसार, मी 2.0-लिटर ऑप्टिमाकडे पाहिले नाही, कारण महामार्गावर ओव्हरटेकिंगसाठी पॉवर रिझर्व्ह माझ्यासाठी महत्त्वपूर्ण होता.
तत्वतः, कारचे प्रचंड वस्तुमान (1.7 टन, जे त्याच "सहा" पेक्षा 200 किलो वजनी आहे) पाहता, मला 2.4 इंजिनकडून अलौकिक गोष्टीची अपेक्षा नव्हती. खरं तर, असे दिसून आले की ऑप्टिमा रिओपेक्षा थोडी अधिक गतिमान आहे. पासपोर्टनुसार, ऑप्टिमा 1.0 सेकंद वेगवान आहे, परंतु चालताना तुम्हाला ते कसेही जाणवत नाही, कदाचित अधिक चांगल्या आवाज इन्सुलेशन आणि परिमाणांमुळे.
निलंबन. कोरियन लोकांसाठी ही केवळ एक प्रगती आहे. मला वाटते की निलंबन हे रहस्य नाही कमकुवत बिंदूप्रत्येकजण कोरियन कार, विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने नाही तर सानुकूल करण्याच्या दृष्टीने. रिओच्या माझ्या पुनरावलोकनात, मी याबद्दल तपशीलवार लिहिले. या संदर्भात, ऑप्टिमा कोरियन कारसाठी एक प्रगती आहे: निलंबन ऊर्जा-केंद्रित आहे, परंतु त्याच वेळी ते स्विंग करत नाही. अतिशय चांगल्या स्तरावर गुळगुळीतपणा
मालक गाडी चालवतो किआ ऑप्टिमा 2.4 (188 hp) AT 2016
मी कुठे खरेदी करू शकतो?
सलून बद्दल: खरोखर खूप जागा आहे! उदाहरणार्थ, 2012 च्या एकॉर्डमध्ये मी माझ्या मागे बसू शकलो नाही (उंची 182 सेमी आहे), परंतु येथे माझे गुडघे देखील पोहोचत नाहीत पुढील आसन. जागा खूप आरामदायक आहेत, खालचा भाग लांब आहे (जपानी लोकांपेक्षा वेगळा), आणि पायांचा काही भाग नेहमी हवेत "लटकलेला" असतो.
इंजिनबद्दल: ही कार खरेदी करण्यासाठी इंजिन हे क्रमांक 1 कारण आहे. हुडच्या खाली 245-अश्वशक्ती इंजिन आहे, जे नियमित चार-सिलेंडर इंजिनची कार्यक्षमता असूनही, वाईट चालवत नाही आणि काही प्रकरणांमध्ये सहा-सिलेंडर इंजिनपेक्षाही चांगले. मी आगाऊ म्हणेन की मी संसाधनाचा न्याय करणार नाही, वेळ सांगेल.
वापर आता प्रति शंभर 10 लिटरच्या वर वाढत नाही. मी अजूनही ते सध्या चालू आहे. तुम्ही सक्रियपणे गाडी चालवलीत तरीही, मला वाटत नाही की ते एकॉर्डपेक्षा जास्त असेल, परंतु कार पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने चालते.
ऑटोमॅटिक हळूहळू काम करते, हळू हळू बदलते, असे मला वाटते, परंतु अशा इंजिनसह आपण हे लक्षात घेत नाही, कारण ते कोणत्याही वेगाने खेचते, स्वयंचलित त्रुटी नाकारते.
निलंबन एकॉर्ड सारखेच आहे, परंतु 18-इंच चाकांमुळे ते अधिक कठोर आहे. 16-इंच चाके असलेल्या कारमध्ये खूप फरक आहे, परंतु आपल्याला आरामासह सौंदर्यासाठी पैसे द्यावे लागतील!
Kia Optima GT 2.4 (245 hp) स्वयंचलित 2016 चे पुनरावलोकन
5.03.2017
ग्राउंड क्लीयरन्स किआऑप्टिमा हे वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे ज्यामध्ये या कारच्या खरेदीदारांना नेहमीच रस असतो. आणि आश्चर्य नाही ग्राउंड क्लीयरन्समोठ्या प्रमाणात कारची क्षमता निर्धारित करते. देशातील रस्त्यावर, वाईट, बर्फाच्छादित रस्ते, अडथळे पार करताना आणि रस्त्याच्या कडेला त्यांच्याभोवती वाहन चालवताना, उंच कारचा फायदा आहे चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमताआणि नुकसानापासून संरक्षण. त्याउलट, सपाट रस्त्यांवर, कमी ग्राउंड क्लीयरन्स आवश्यक आहे, यामुळे गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी होते, ज्यामुळे कारची स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता वाढते. किआची राइडची उंची प्रामुख्याने डिझाइन दरम्यान समाविष्ट केलेल्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते, परंतु ट्यूनिंग सस्पेन्शन पार्ट्स, टायर्स किंवा टायर वापरून ते स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकते. कमी आकर्षक, spacers आणि इतर घटक.
वास्तविक ऑप्टिमा ग्राउंड क्लीयरन्स आकडे
ऑप्टिमा डी-क्लास सेडानशी संबंधित आहे आणि त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स या वर्गाच्या मॉडेलशी तुलना करता येते. रस्ता डेटा skylight Kiaऑप्टिमा डीलर्समध्ये देखील बदलते. काही 145 मिमीच्या आकृतीचा दावा करतात, तर काही त्यांच्या दस्तऐवजीकरणात 155 मिमी दर्शवतात. काही स्त्रोतांमध्ये आपण 160 मिमीची आकृती शोधू शकता. मग अशा विसंगतींचे कारण काय आहे आणि Kia Optima चे वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्स काय आहे? विशेषत: साइटच्या वाचकांसाठी या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, या लेखाचा लेखक टेप मापनावर स्टॉक करण्यासाठी आणि प्रयोग करण्यासाठी जवळच्या किआ डीलरकडे जाण्यास खूप आळशी नव्हता. 17 चाकांवर ऑप्टिमाचे ग्राउंड क्लीयरन्स मोजताना (इतर कोणतेही उपलब्ध नव्हते), सर्वात कमी ठिकाणी ग्राउंड क्लीयरन्स अंदाजे 155 मिमी असल्याचे दिसून आले. डीलरच्या वेबसाइटवरील तांत्रिक तपशील विभागात हेच सूचित केले गेले होते. 145 आणि 160 सेमी संख्या कोठून येतात? वस्तुस्थिती अशी आहे की ग्राउंड क्लीयरन्सची उंची वापरलेल्या टायर्सच्या उंचीवर अवलंबून असते. किआ ऑप्टिमावर 17-इंच चाकांव्यतिरिक्त, 16 किंवा 18 चाके अनेकदा स्थापित केली जातात. हेच देते लहान फरकग्राउंड क्लीयरन्स मध्ये.
या वर्गातील सेडानसाठी 155 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स खूप चांगले म्हटले जाऊ शकते, जरी हे त्याच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेमध्ये गंभीर भूमिका बजावण्याची शक्यता नाही. त्याऐवजी लांब व्हीलबेसमुळे, ऑप्टिमाला उच्च अडथळे आणि वेगवान अडथळे घाबरतात. अंकुशांवर गाडी चालवणे देखील तिची गोष्ट नाही आणि मोठ्या वस्तू चाकांमधून जाऊ नयेत. परंतु या सर्वांच्या बदल्यात, कार उत्कृष्ट हाताळणी, रस्ता स्थिरता आणि कॉर्नरिंग करताना रोल नाही देते.
नवीन किआ ऑप्टिमा 2016 मॉडेल वर्षया शरद ऋतूतील फ्रँकफर्टमध्ये युरोपियन प्रीमियरच्या वेळेपर्यंत, तो आधीच युनायटेड स्टेट्समधील स्प्रिंग मोटर शोमध्ये दर्शविला गेला होता. किआचे फोटोनवीन शरीरातील ऑप्टिमा मोठ्या बदलांची छाप निर्माण करत नाही. जर तुम्ही सेडानकडे बाजूने पाहिले तर तुम्हाला वाटेल की काहीही बदललेले नाही. मात्र, तसे नाही.
नवीन ऑप्टिमाचे स्वरूपगंभीरपणे बदलले, फक्त ऑप्टिक्स, बंपर, धुके दिवे पहा. इतर गोष्टींबरोबरच, एक चार्ज KIA आवृत्ती Optima GT इतर अधिक आक्रमक बंपरसह, मोठे रिम्सआणि अपग्रेड केलेले निलंबन. शक्ती रचनाशरीर कोरियन अभियंतेनवीन मार्गाने कट करा, आता सेडान अधिक कठोर आणि टॉर्सनल ओव्हरलोड्ससाठी प्रतिरोधक बनली आहे.
किआ ऑप्टिमाचे परिमाणथोडीशी वाढ झाली आहे, जरी शरीराची लांबी 1 सेंटीमीटर आणि रुंदी 2.5 सेंटीमीटर लक्षात येण्याची शक्यता नाही. परंतु व्हीलबेसमध्ये 2805 मिमी वाढ केल्याने आम्हाला वाढीबद्दल बोलता येते अंतर्गत जागाव्यावसायिक सेडानचे आतील भाग, जे प्रवाशांसाठी नेहमीच चांगले असते. पुढे आम्ही ऑफर करतो फोटो ऑप्टिमा 2016मॉडेल वर्ष. आपण आपल्या स्वत: च्या डोळ्यांनी बाह्य सर्व बदलांचे मूल्यांकन करू शकता.
Kia Optima 2016 चे फोटो
ऑप्टिमा 2016 सलूनलक्षणीय बदल झाले आहेत. एक नवीन थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिसले आहे आणि सेंटर कन्सोलमध्ये एक मोठा फेरबदल झाला आहे. स्वाभाविकच, मध्यवर्ती स्थान मोठ्या टच मॉनिटरने व्यापलेले आहे. हवामान नियंत्रण बटणे आणि नॉबच्या पंक्ती नवीन किआ स्पोर्टेजच्या आतील भागाची आठवण करून देतात, ज्याबद्दल आम्ही आधीच लिहिले आहे. उच्च-गुणवत्तेच्या फिनिशिंग मटेरियलच्या वापराव्यतिरिक्त, आतील डिझाइनमध्ये पूर्णपणे कोरियन तपस्याचा अनुभव आहे. वरवर पाहता जर्मन डिझायनर्सनीही येथे काम केले आहे. नवीन पिढीच्या ऑप्टिमा इंटीरियरचे फोटो खाली दिले आहेत.
किआ ऑप्टिमा 2016 इंटीरियरचे फोटो
किआ ऑप्टिमा ट्रंकमोठे झाले. आता निर्मात्याच्या मते सामानाचा डबा 510 लिटर व्हॉल्यूम ठेवते. 5 लिटरची वाढ मोठी नाही, पण तरीही छान आहे. मागील जागा 60 ते 40 च्या प्रमाणात बॅकरेस्ट फोल्डिंगसह, ते आपल्याला कोणत्याही अडचणीशिवाय बर्याच लांब वस्तूंची वाहतूक करण्यास परवानगी देतात.
किआ ऑप्टिमा 2016 च्या ट्रंकचा फोटो
किआ ऑप्टिमा 2016 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
IN तांत्रिकदृष्ट्यापेक्षा कमी नाही महत्वाचे बदलसेडानच्या बाह्य आणि आतील भागापेक्षा. चला अनेक अतिरिक्त गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करू नका इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण, सहाय्य आणि सक्रिय सुरक्षा, आम्ही चर्चा करणे चांगले डिझाइन वैशिष्ट्येऑप्टिमा 2016 मॉडेल वर्ष.
2 लिटर गॅस इंजिन Optima आता दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली जाईल, aspirated आणि टर्बोचार्ज केलेले युनिट. त्यामुळे इंजिनची नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी आवृत्ती 163 hp निर्मिती करते. तुम्हाला 196 Nm च्या टॉर्कसह आनंदित करेल. परंतु 2-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 353 Nm टॉर्कसह 245 घोडे तयार करण्यास तयार आहे. पूजा करणाऱ्या युरोपियन लोकांसाठी डिझेल इंजिनकोरियन लोकांनी 141 एचपी क्षमतेचे 1.7 लिटर सुपरचार्ज केलेले डिझेल इंजिन ऑफर करण्याचा निर्णय घेतला. (410 एनएम). नवीन Kia Optima च्या गतीशीलतेबद्दल, डिझेल सेडानचा वेग 10 सेकंदात शेकडो पर्यंत वाढवते, 2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड एक 9.4 सेकंदात. आणि टर्बो युनिट 7.4 सेकंदात कारचा वेग वाढवते.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार, पारंपारिक 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, गिअरबॉक्स म्हणून नवीनतम 7-स्पीड रोबोट देखील प्राप्त करेल. निर्मात्याच्या मते, दोन क्लचसह रोबोटिक ट्रान्समिशन वर्गात सर्वोत्तम असेल. खाली कोरियामधील बिझनेस सेडानची वस्तुमान आणि मितीय वैशिष्ट्ये आहेत.
नवीन Kia Optima चे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स
- लांबी - 4855 मिमी
- रुंदी - 1855 मिमी
- उंची - 1465 मिमी
- कर्ब वजन - 1425 किलो पासून
- पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2805 मिमी
- ट्रंक व्हॉल्यूम - 510 लिटर
- खंड इंधनाची टाकी- 70 लिटर
- टायर आकार - 205/65 R16, 215/55 R17 किंवा 225/45 R18
- रस्ता क्लिअरन्स किआऑप्टिमा 2016 - 145 मिमी
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑप्टिमाच्या निलंबनाचे मोठे आधुनिकीकरण झाले नाही. समोर अजूनही स्टॅबिलायझरसह स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट आहे बाजूकडील स्थिरता. मागील बाजूस एक स्वतंत्र विशबोन-स्प्रिंग सस्पेंशन देखील आहे, ज्यामध्ये टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बार आहे.
Kia Optima 2016 मॉडेल वर्षाच्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन
अधिकृतपणे Optima 2016 साठी किंमतरशियामधील मॉडेल वर्ष आधीच घोषित केले गेले आहे. अपेक्षेप्रमाणे, सेडानची किंमत लक्षणीय बदलली नाही. भयंकर स्पर्धा आणि घटणारी मागणी निर्मात्यासाठी डावपेचांसाठी जागा सोडत नाही. आज सेडानची किंमत आहे 1,069,900 रूबल 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 150 एचपी उत्पादन करणारे 2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनक्लासिकमध्ये आधीच वातानुकूलन, 6-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज आणि बरेच काही आहे उपयुक्त पर्याय. संपूर्ण यादी वर्तमान किंमतीवर नवीन किआऑप्टिमा पुढे.
- क्लासिक 2.0 (गॅसोलीन 150 एचपी) 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन - 1,069,900 रूबल
- कम्फर्ट 2.0 (गॅसोलीन 150 hp) 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन – RUB 1,199,900.
- Luxe 2.0 (गॅसोलीन 150 hp) 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन – RUB 1,319,900.
- Prestige 2.0 (गॅसोलीन 150 hp) 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन – RUB 1,399,900.
- Luxe 2.4 GDI (गॅसोलीन 188 hp) 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन – RUB 1,399,900.
- प्रेस्टीज 2.4 GDI (गॅसोलीन 188 hp) 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन – RUB 1,479,000.
- GT-लाइन 2.4 GDI (गॅसोलीन 188 hp) 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन – RUB 1,589,000.
- GT 2.0 T-GDI (टर्बोचार्जिंग 245 hp सह गॅसोलीन) 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन – RUB 1,719,900.
किमतींनुसार, सेगमेंट लीडर येथे रशियन बाजारटोयोटा कॅमरी प्राप्त झाली किया चेहराऑप्टिमा एक अतिशय गंभीर स्पर्धक आहे.
(2016-2017) इतर अनेक किआ-ह्युंदाई मॉडेल्ससह कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले. अद्ययावत केलेल्या चार-दरवाजामुळे शरीराची कडकपणा लक्षणीयरीत्या वाढला आहे, ज्यामुळे उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा हिस्सा 20 ते 51 टक्क्यांपर्यंत वाढला आहे. यासह, कारच्या इंजिन श्रेणीमध्ये सुधारणा करण्यात आली, ज्यामध्ये नवीन तपशीलामध्ये तीन पेट्रोल इंजिन समाविष्ट आहेत.
पायाची भूमिका वीज प्रकल्प 150 hp च्या पॉवरसह सुप्रसिद्ध 2.0 MPI युनिटला वाटप केले. (196 एनएम). सह Nu मालिका मोटर वितरित इंजेक्शनइंधन एकतर 6-स्पीडसह एकत्र केले जाते मॅन्युअल ट्रांसमिशन, किंवा 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. पहिला टँडम कारचा वेग वाढवतो (प्रवेग 100 किमी/ता - 9.6 सेकंद) आणि इंधनाची थोडी चांगली बचत करते ( सरासरी वापर- 7.7 लिटर).
Kia Optima इंजिनच्या श्रेणीतील दुसरे म्हणजे “चार” 2.4 GDI सह ॲल्युमिनियम ब्लॉक, थेट इंजेक्शनआणि एक सेवन फेज बदल प्रणाली. युनिटचे आउटपुट 188 एचपी, टॉर्क - 241 एनएम आहे. इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.
सगळ्यात वरती मोटर लाइन Theta II मालिकेचे 2.0 T-GDI टर्बो युनिट आहे, जे शक्तिशाली बदलकार - किआ ऑप्टिमा जीटी. पीक आउटपुट 245 एचपी. आणि जास्तीत जास्त 350 Nm टॉर्क, 1400-4000 rpm च्या रेंजमध्ये राखला जातो, परवानगी देतो क्रीडा आवृत्तीसेडान 7.6 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते. तत्सम डायनॅमिक्स 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे देखील प्रदान केले जातात, जे वेगळे आहे स्वयंचलित प्रेषण, "एस्पिरेटेड" 2.0 आणि 2.4 लिटरसाठी हेतू. IN या प्रकरणातफॅक्टरी इंडेक्स A6LF2 सह बॉक्स वापरला जातो, जो उच्च कर्षण अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळतो.
समोर किआ निलंबनऑप्टिमा प्रकार मॅकफर्सन स्ट्रट सबफ्रेमवर आरोहित, मागील - अँटी-रोल बारसह विशबोन्सवर स्वतंत्र. सुकाणूहे इलेक्ट्रिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे, जीटी आवृत्तीमधील रॅकवर स्थित आहे (इतर बदलांमध्ये ते स्टीयरिंग कॉलमवर स्थापित केले आहे).
Kia Optima 2016-2017 ची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| पॅरामीटर | किआ ऑप्टिमा 2.0 150 एचपी | किआ ऑप्टिमा 2.4 GDI 188 hp | Kia Optima 2.0 T-GDI 245 hp | |
|---|---|---|---|---|
| इंजिन | ||||
| इंजिन मालिका | नू | थीटा II | थीटा II | |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | |||
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले | थेट | ||
| सुपरचार्जिंग | नाही | होय | ||
| सिलिंडरची संख्या | 4 | |||
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | |||
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | |||
| खंड, घन सेमी. | 1999 | 2359 | 1998 | |
| पिस्टन व्यास/स्ट्रोक, मिमी | ८१.० x ९७.० | ८८.० x ९७.० | ८६.० x ८६.० | |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 150 (6500) | 188 (6000) | 245 (6000) | |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 196 (4800) | 241 (4000) | 350 (1400-4000) | |
| संसर्ग | ||||
| ड्राइव्ह युनिट | समोर | |||
| संसर्ग | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन | 6 स्वयंचलित प्रेषण | 6 स्वयंचलित प्रेषण | |
| निलंबन | ||||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, मॅकफर्सन | |||
| मागील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, बहु-लिंक | |||
| ब्रेक सिस्टम | ||||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | |||
| मागील ब्रेक्स | डिस्क | |||
| सुकाणू | ||||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | विद्युत | |||
| टायर आणि चाके | ||||
| टायर आकार | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |||
| डिस्क आकार | 7.0Jx16 / 6.5Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| इंधन | ||||
| इंधन प्रकार | AI-95 | |||
| पर्यावरण वर्ग | — | |||
| टाकीची मात्रा, एल | 70 | |||
| इंधनाचा वापर | ||||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 10.4 | 11.2 | 12.0 | 12.5 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 6.1 | 5.8 | 6.2 | 6.3 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 7.7 | 7.8 | 8.3 | 8.5 |
| परिमाणे | ||||
| जागांची संख्या | 5 | |||
| दारांची संख्या | 4 | |||
| लांबी, मिमी | 4855 | |||
| रुंदी, मिमी | 1860 | |||
| उंची, मिमी | 1485 | |||
| व्हीलबेस, मिमी | 2805 | |||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1594-1604 | |||
| ट्रॅक मागील चाके, मिमी | 1595-1605 | |||
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 965 | |||
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 1085 | |||
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 510 | |||
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 155 | |||
| वजन | ||||
| कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ | 1530/1640 | 1545/1660 | 1575/1685 | 1655/1755 |
| पूर्ण, किलो | 2000 | 2020 | 2050 | 2120 |
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | ||||
| कमाल वेग, किमी/ता | 205 | 202 | 210 | 240 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 9.6 | 10.7 | 9.1 | 7.4 |
किंमत: 1,344,900 रुबल पासून.
KIA Optima 2018 मॉडेल प्रथम 2010 मध्ये रिलीज झाले होते. ते मोठ्या आकाराचे आहे कोरियन बनवलेले, ज्याच्या प्रेमात बरेच रशियन आधीच पडले आहेत.
आणि 2010 मध्ये (दुसऱ्या रीस्टाईलनंतर) कारला एक नवीन नाव मिळाले, ज्यासह ती आजपर्यंत रशियन बाजारात राहते. ब्रँडची तिसरी पिढी पुन्हा पूर्णपणे नवीन मालक बनली देखावा, लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट्सने त्यांचे आकार बदलले आहेत, कारचे स्वरूप अधिक मोहक, शक्तिशाली आणि व्यावहारिक बनले आहे. आता ते युरोपियन कारशीही गंभीरपणे स्पर्धा करू शकते.
KIA ऑप्टिमा 2019 चे बाह्य पुनरावलोकन
मागील आवृत्तीच्या तुलनेत कारचे स्वरूप थोडेसे बदलले आहे. मॉडेल अधिक आकर्षक आणि आधुनिक दिसू लागले, ते खरोखरच बाहेर पडले सुंदर कार. कारच्या पुढील भागाला एलईडी फिलिंगसह सुंदर लेन्स्ड ऑप्टिक्स प्राप्त झाले. शिल्पित हुड अरुंद परंतु सुंदर क्रोम रेडिएटर ग्रिलमध्ये सहजतेने बदलते. मोठ्या बंपरमध्ये क्रोम-प्लेटेड एअर डक्ट आणि एरोडायनामिक घटक आहेत.
बाजूने, सेडानमध्ये शरीराच्या शीर्षस्थानी आणि तळाशी दोन्ही मोहक, वाहत्या रेषा आहेत. सुजलेल्या कमानींना आधार म्हणून 16 वी चाके आहेत, परंतु 17 वी चाके पर्याय म्हणून स्थापित केली जाऊ शकतात. विंगवर क्रोम डेकोरेटिव्ह इन्सर्ट देखील आहे, जे बहुतेक वेळा स्पोर्ट्स कारवर स्थापित केले जाते.
मागील भाग मोठ्या प्रमाणात पुन्हा डिझाइन केला गेला आहे आणि, अनेकांच्या मते, यशस्वीरित्या. एम्बॉस्ड ट्रंक झाकण लहान स्पॉयलरसह सुसज्ज आहे. मागील ऑप्टिक्स अरुंद आहेत आणि एलईडी फिलिंगसह सुसज्ज आहेत. मोठ्या KIA ऑप्टिमा बम्परला खालच्या भागात आणि त्यासोबत क्रोम इन्सर्ट मिळाला उजवी बाजूपाईप स्थित आहे एक्झॉस्ट सिस्टम. इतर आवृत्त्यांमध्ये डिफ्यूझर आणि दोन एक्झॉस्ट पाईप्स असू शकतात.
परिमाणे:
- लांबी - 4855 मिमी;
- रुंदी - 1860 मिमी;
- उंची - 1465 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 155 मिमी;
- व्हीलबेस - 2805 मिमी.
KIA ऑप्टिमा 2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
आता चालू आहे नवीन सेडान 3 मोटर्सपैकी कोणतीही स्थापित करा, पहिली दोन युनिट्स आधीच्या पिढीमध्ये होती आणि आता एक नवीन जोडली गेली आहे.
- मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 2-लिटर युनिट समाविष्ट आहे, जे मागील पिढीच्या मालकांना परिचित आहे. ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी हे 4 सिलेंडर आहे. नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन, जे त्याच्या व्हॉल्यूमसह 150 घोडे तयार करते. या इंजिनसह, कार 9.6 सेकंदात पहिले शतक गाठते आणि सर्वोच्च वेग 205 किमी/तास आहे. हे एकमेव युनिट आहे जे यांत्रिक आणि सोबत मिळून दिले जाते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग तो शहराभोवती 10 लिटर वापरतो.
- दुसऱ्या इंजिनचे व्हॉल्यूम 2.4 लिटर आहे, ते नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 4-सिलेंडर देखील आहे सिलेंडर इंजिन. या युनिटची शक्ती 188 अश्वशक्ती आहे आणि ती 9 सेकंदात सेडानला पहिल्या शंभरापर्यंत गती देते. कमाल वेग 210 किमी/तास आहे आणि शहरात 12 लिटर 95 गॅसोलीनचा वापर होतो.
- नवीन मोटर, ते देखील 2 आहे लिटर इंजिन, परंतु आधीच टर्बोचार्जरने सुसज्ज आहे आणि आता त्याची शक्ती 245 घोडे आहे. या मोटरसह केआयए सेडानऑप्टिमा 2019 7.4 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि कमाल वेग 240 किमी/तास असेल. उपभोग घेतो हे इंजिनशहरात 12 लिटर, आणि महामार्गावर त्याला 6 लिटर लागेल.
आतील
तिसऱ्या पिढीचे मॉडेल सादर करण्यायोग्य इंटीरियरसह मालकास आनंदित करेल, उच्च गुणवत्तासीट असबाब आणि आतील ट्रिम. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण कार व्यवसाय वर्ग सेडानचा प्रतिनिधी म्हणून सादर केली गेली आहे.
व्हीलबेसच्या विस्तारामुळे आतील भाग अधिक प्रशस्त झाला आहे.
ध्वनी इन्सुलेशनची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे आणि केबिन अधिक शांत झाले आहे. अतिरिक्त साउंडप्रूफिंग शील्ड केबिनमध्ये प्रवेश करणारा इंजिनचा आवाज कमी करते.
मॉडेल अनेक कार्यात्मक आणि अंतर्गत बोनससह सुसज्ज आहे:
- खुर्च्या शारीरिकदृष्ट्या अधिक अनुकूल आणि आरामदायक बनल्या आहेत;
- अंगभूत ब्लूटूथ हेडसेट ड्रायव्हरला हँड्स-फ्री तंत्रज्ञान वापरून इंटरलोक्यूटरशी संवाद साधण्यास अनुमती देईल. कॉल स्पीकरवर आउटपुट केले जातील आणि ड्रायव्हरच्या वरच्या कमाल मर्यादेच्या जागेत मायक्रोफोन तयार केला जाईल;
- 2019 ऑप्टिमाच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये 4.3-इंच आणि 8-इंच डिस्प्ले आहेत. ते तुम्हाला कोणत्याही वेळी कारच्या कार्यप्रदर्शनाचे आरामात निरीक्षण करण्यास अनुमती देतील;
- काच अडथळ्याशी आदळली की खिडक्या आपोआप बंद होतात;
- कार दोन झोनसाठी डिझाइन केलेल्या हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज आहे. जर उपग्रह ड्रायव्हरच्या हवामानविषयक प्राधान्ये सामायिक करत नसेल तर ते खूप सोयीचे आहे;
- स्टीयरिंग व्हीलवर ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल पॅनेल आहे, स्टीयरिंग मोड स्विच करणे आणि फंक्शन नियंत्रित करणे;
- क्रूझ कंट्रोल असेल एक अपरिहार्य सहाय्यकमहामार्गावर एक वेग राखून, फंक्शन ड्रायव्हरला प्रवास करणे सोपे करते, परंतु इंधनाची बचत देखील करते;
- स्टीयरिंग व्हील देखील उंची आणि पोहोचण्यासाठी समायोजित केले जाऊ शकते.
आतील बांधकाम गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे!
KIA ऑप्टिमा 2018 निलंबन
कारमध्ये, निलंबन वैशिष्ट्ये वाईट नाहीत, ते आहे स्वतंत्र निलंबनसमोर आणि मागील दोन्ही स्टॅबिलायझरसह. पूर्वीच्या आवृत्त्यांमध्ये मागील सस्पेंशन होते कॉइल स्प्रिंग(2000) आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर(2005 वर्ष).
