अर्थात, प्रसारण सर्वात एक आहे महत्वाचे नोड्सकोणतीही कार. हे गिअरबॉक्सचे आभार आहे की इंजिन क्रँकशाफ्ट फिरते आणि शक्ती ड्राइव्हच्या चाकांवर प्रसारित केली जाते. परंतु इतर सर्व घटकांप्रमाणे, गिअरबॉक्सला सतत देखभाल आवश्यक असते. आणि आज आपण व्हीएझेड 2109 बॉक्समध्ये कोणते तेल ओतायचे आणि कोणत्या प्रमाणात ते पाहू.
VAZ गिअरबॉक्सची वैशिष्ट्ये
80 च्या दशकात “आठव्या” आणि “नवव्या” कुटुंबांच्या कारच्या आगमनाने, या मॉडेल्सच्या प्रसारणात मोटर तेल ओतले जाऊ शकते या वस्तुस्थितीमुळे बरेच कार मालक गोंधळून गेले. अशी मौलिकता मूलभूतपणे उद्भवली नवीन डिझाइनगिअरबॉक्स, ज्यावर केवळ काम केले विशेष द्रव. परंतु यूएसएसआरमध्ये अशी काही तेले तयार केली जात असल्याने, सामान्य मोटर पदार्थ गिअरबॉक्समध्ये ओतले गेले.
थोडा इतिहास
यूएसएसआरमध्ये कोणते वंगण लोकप्रिय होते? त्या वेळी सर्वात सामान्य गियर तेल TAD-17I होते. हे उत्पादन विशेषतः तिरकस आणि सरळ दातांसाठी तयार केले गेले आहे आणि हायपोइड गीअर्स. तथापि, काही कारणांमुळे, TAD-17I आधुनिक चेकपॉईंटवर वापरण्यासाठी अयोग्य असल्याचे दिसून आले. त्याची वाढलेली चिकटपणा आणि विशेष additivesसिंक्रोनायझर्सच्या कार्यरत पृष्ठभागावर चित्रपटाच्या संपूर्ण निर्मितीमध्ये योगदान दिले नाही.
यामुळे, संरेखन सुनिश्चित केले गेले नाही कोनात्मक गतीगीअर्स आणि कपलिंग्स. म्हणून, "नऊ" च्या प्रसारणावरील गीअर्स खूप प्रयत्नांनी गुंतले होते आणि शिफ्ट दरम्यान, गीअर्स जॅमिंगचा वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज तयार झाला. या सर्वांनी वाहन चालवताना केवळ अस्वस्थता निर्माण केली नाही तर गिअरबॉक्सचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी केले, ज्यामुळे प्रवेगक ब्रेकडाउन झाले. 
द्वारे राज्य मानक, "नऊ" साठी अधिक योग्य तेले टीएम -1 आणि टीएम -2 गटांचे पदार्थ बनले, ज्याने दीर्घ सेवा आयुष्य आणि गीअरबॉक्स भागांची टिकाऊपणा सुनिश्चित केली. त्याच वेळी, लोकप्रिय TAD-17I ने TM-5 मानकांचे पालन केले, म्हणून नवीन ट्रान्समिशनवर ते वापरणे केवळ अव्यवहार्य होते, कारण मुख्य जोडपे"आठ" आणि "नऊ" वर त्यात हायपोइड नव्हते, परंतु हेलिकल गियर होते.
VAZ 2109 बॉक्समध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे? TM 5-9P च्या वैशिष्ट्यांबद्दल
हे 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत (10 वर्षांनंतर) चालू राहिले मालिका उत्पादन"समारा") एक नवीन पदार्थ TM 5-9P घरगुती प्रसारणासाठी तयार केला गेला. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवर या तेलाने जवळजवळ 75 हजार किलोमीटरपर्यंत दातांवर पातळ फिल्म तयार केली. तथापि, हे संसाधन गिअरबॉक्समध्ये चालल्यानंतर वाचले गेले (या कालावधीपूर्वी, TM 5-9P 2-3 हजार किलोमीटर नंतर एकदा बदलले होते).
आज तुम्ही "नऊ" मध्ये काय ठेवू शकता?
विकासासह ऑटोमोटिव्ह बाजाररशियामध्ये, ट्रान्समिशन ऑइल उत्पादकांची संख्या दरवर्षी वाढते. आता "नऊ" बॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाऊ शकते? तज्ञ VAZ 2109 गियरबॉक्ससाठी पदार्थ खरेदी करण्याची शिफारस करतात जे API गट GL-4 शी संबंधित आहेत. GOST नुसार, हे TM-4 आणि TM 5-9P तेले असू शकतात. स्निग्धता वैशिष्ट्यांवर आधारित, खालील SAE मार्किंगसह उत्पादने निवडण्यावर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे:
हे असे तेल आहे जे तज्ञ "नऊ" गिअरबॉक्समध्ये ओतण्याची शिफारस करतात. हे द्रवपदार्थ आहेत जे व्हीएझेड 2109 आणि व्हीएझेड 2108 कारच्या गीअरबॉक्ससाठी सर्वात योग्य आहेत त्यांचे सेवा आयुष्य खूप जास्त आहे आणि हजारो किलोमीटरवरील गिअरबॉक्स भागांचे सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करतात.
"नऊ" वर ट्रान्समिशन तेल कसे बदलावे?
व्हीएझेड 2109 बॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे हे आम्हाला आधीच सापडले आहे, आता ते योग्यरित्या कसे बदलायचे याबद्दल बोलूया. आपण लगेच लक्षात घ्या की हे आपल्याला 15-20 मिनिटांपेक्षा जास्त मोकळा वेळ घेणार नाही, म्हणून सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यात काहीच अर्थ नाही.
तर, प्रथम, साधने तयार करूया. कामाच्या दरम्यान, आम्हाला 10 आणि 17 मिमी पाना, तसेच कचरा द्रवपदार्थासाठी कंटेनरची आवश्यकता असेल. नंतरचे रिकाम्या अँटीफ्रीझ डब्यातून केले जाऊ शकते किंवा मशीन तेल- फक्त त्याच्या बाजूचा एक भाग चाकूने कापून टाका.
चला कामाला लागा. प्रथम, इंजिन संरक्षण फास्टनर्स अनस्क्रू करण्यासाठी आपल्याला 10 मिमी रेंच वापरण्याची आवश्यकता आहे. ते समोरच्या बंपरच्या खाली स्थित आहेत. पुढे, स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, संरक्षणाचे 2 बोल्ट अनस्क्रू करा, जे आतील बाजूस जवळ आहे.
आता आम्ही आमचा "आधुनिक" डबा कारखाली आडव्या स्थितीत ठेवतो आणि 17 मिमी रेंच वापरून, टोपी उघडतो. ड्रेन होल. कृपया लक्षात घ्या की हा भाग दबावाखाली आहे आणि द्रव सोबत तो डब्यात पडू शकतो.
आम्ही जुन्याची वाट पाहत आहोत ट्रान्समिशन तेलगळती होते आणि प्लग परत स्क्रू करा. पुढे, आम्ही इंजिन संरक्षण ठेवतो आणि गिअरबॉक्समधून तेल डिपस्टिक घेतो. नंतरचे चेकपॉईंटच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे. तेलाची पातळी शोधण्यासाठी, तुम्हाला डिपस्टिक कोरड्या कापडाने पुसून टाकणे आवश्यक आहे, ते पुन्हा स्थापित करा आणि 2-3 सेकंदांनंतर पुन्हा बाहेर काढा. या प्रकरणात, कार उतारावर नसावी. तद्वतच, डिपस्टिकवर तेलाचा एक थेंब नसावा. असे असल्यास, आपण सुरक्षितपणे नवीन द्रवपदार्थाने गिअरबॉक्स भरू शकता.
तेल प्रमाण प्रमाण
मी 9 च्या बॉक्समध्ये किती तेल घालावे? तांत्रिक डेटानुसार, हा आकडा 4-स्पीड ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी 3.0 लिटर आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्स असलेल्या कारसाठी 3.3 आहे.
आपल्याला 200-250 मिलीलीटरच्या लहान रिझर्व्हसह तेल घालावे लागेल. या प्रकरणात, डिपस्टिकवरील द्रव पातळी "MAX" चिन्हापेक्षा 4-5 मिलीमीटर वर असेल.
डब्यात तेल कुठे टाकायचे? डिपस्टिक जिथून येते त्याच गळ्यात ते ओतले पाहिजे. हे VAZ 2109 गिअरबॉक्समध्ये तेल बदल पूर्ण करते. बस्स, आता तुम्ही पुन्हा कार वापरण्यास सुरुवात करू शकता!
तर, व्हीएझेड 2109 बॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे आणि ते कसे बदलायचे ते आम्हाला आढळले.
fb.ru
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे
कार खरेदी करताना, मोठ्या संख्येने घरगुती कार उत्साही (विशेषत: त्यांचा वाजवी वाटा) स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज मॉडेलला प्राधान्य देतात. या निवडीचे मुख्य कारण म्हणजे महानगरात अशा कारचा सहज वापर.
तथापि, खरेदी केलेल्या कारचा फक्त एक छोटासा वाटा भविष्यातील मालकापर्यंत पोहोचतो, ज्याला "असेंबली लाईनमधून" म्हणतात. बऱ्याच "नवीन" कारमध्ये आधीपासूनच मायलेज आहे आणि कधीकधी बरेच काही. हेच जेव्हा परिस्थितीवर लागू होते वाहनहे बर्याच काळापासून एका मालकाद्वारे चालवले जात आहे.
अशा प्रारंभिक डेटाची उपस्थिती, एक नियम म्हणून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची आवश्यकता निर्माण करते. याव्यतिरिक्त, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेलाची नियमित तपासणी कार मालकास केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी नियंत्रित करू शकत नाही (हायड्रॉलिक सिस्टम डिपस्टिकवर "पूर्ण" आणि "जोडा" चिन्हांदरम्यान), परंतु हे देखील निर्धारित करू शकते. त्याच्या बदलीची समयोचितता.
तथापि, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेत मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेपासून महत्त्वपूर्ण फरक आहेत, जे बहुतेक वाहनचालकांना परिचित आहेत.
तेल बदल अंतराल
स्वयंचलित प्रेषण खूप क्लिष्ट आहे तांत्रिकदृष्ट्याएक उपकरण ज्यामध्ये मोठ्या संख्येने भाग एकमेकांशी संवाद साधतात आणि म्हणून परिधान करण्याच्या अधीन असतात. म्हणून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये फक्त तेल बदलणे पुरेसे नाही. मूलभूत प्रक्रियांच्या सूचीसाठी देखभालऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये सेन्सर बदलणे आणि ओळींमध्ये ऑइल प्रेशर मॉनिटरिंग समाविष्ट आहे. या प्रक्रियेची वारंवारता 50,000 - 60,000 किलोमीटर आहे. तथापि, तेलाचे "मध्यवर्ती नूतनीकरण" अशी एक गोष्ट आहे. त्यात वेळोवेळी पॅनमधून तेल काढून टाकणे (फ्रिक्वेंसी 15,000 किलोमीटर) असते, ज्याची मात्रा एकूण व्हॉल्यूमच्या 40% पेक्षा जास्त नसते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाणारे तेले आणि इतर प्रकारच्या ट्रान्समिशनसाठी वापरलेले तेले यांच्यात मूलभूत फरक काय आहेत? रचनामशीन, जे एका घरामध्ये भिन्न घटकांचा (नियंत्रण प्रणाली, गियर ट्रान्समिशन सिस्टम, टॉर्क कन्व्हर्टर) संग्रह आहे, ज्यामुळे वंगणाच्या कार्यात्मक वैशिष्ट्यांची विस्तृत श्रेणी निर्माण झाली आहे. हे उच्च प्रमाणात स्निग्धता, सुधारित अँटी-फ्रक्शन आणि अँटी-ऑक्सिडेशन वैशिष्ट्ये आहेत, तसेच संपर्काच्या भागांचा पोशाख कमी करतात. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल, स्नेहनसह, थंड करणे आणि टॉर्क प्रसारित करण्याचे कार्य करते.
DIY बदली
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याचे दोन मार्ग आहेत:
आंशिक बदली किंवा "निचरा".
विशेष उपकरणे किंवा "पुशिंग" पद्धत वापरून तेल बदलणे.
प्रामाणिकपणे, आम्ही लक्षात घेतो की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेसाठी केवळ विशेष उपकरणे आणि साधनांची उपलब्धताच नाही तर विशिष्ट ज्ञान आणि व्यावहारिक कौशल्ये देखील आवश्यक आहेत. ही परिस्थिती बहुतेक प्रकरणांमध्ये कार उत्साही व्यक्तीला व्यावसायिकांच्या सेवांकडे वळण्यास भाग पाडते. हे अत्यंत तार्किक आणि न्याय्य आहे, जरी खूप महाग आहे.
तथापि, गीअरबॉक्स यंत्रणेची उच्च पातळीची तांत्रिक जटिलता असूनही, वाहनचालकांचा काही भाग स्वतःहून ट्रान्समिशन तेल बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडतो. आमच्या प्रेक्षकांच्या या भागासाठी आम्ही ऑफर करतो चरण-दर-चरण सूचनापद्धत, जी वरील दोन पद्धतींचा एक प्रकारचा सहजीवन आहे:
गिअरबॉक्स गरम करण्यासाठी आम्ही सुमारे 18-20 किलोमीटर चालवतो.
ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि गरम केलेले तेल काढून टाका.
आम्ही पॅन काढून टाकतो आणि त्यातून कोणतेही उरलेले वंगण काढून टाकतो आणि धुवा.
आम्ही एक नवीन फिल्टर आणि सर्व विघटित भाग स्थापित करतो.
भरा ताजे तेल, ज्याचा खंड विलीन केलेल्या खंडाच्या बरोबरीचा आहे.
रेडिएटरमधून तेल पाईप्स डिस्कनेक्ट करा.
TO तेल वाहिन्याआम्ही योग्य व्यास आणि लांबीचे होसेस कनेक्ट करतो.
आम्ही वाहनाचे इंजिन सुरू करतो.
गळणाऱ्या तेलाची स्थिती (रंग आणि सुसंगतता) आम्ही ते (तेल) ताज्या सारखी स्थिती येईपर्यंत नियंत्रित करतो.
जॅमिंग पॉवर युनिटआणि भाग त्यांच्या मूळ ठिकाणी परत करा.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
व्हिडिओ - स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे
सर्व. तुम्ही स्वतः तुमच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल बदलले आहे.
फोर्ड एस्कॉर्टमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल कुठे भरायचे
पर्याय एक
1994 ची फोर्ड एस्कॉर्ट स्टेशन वॅगन मालकाची मॅन्युअल फक्त तेलाची पातळी कशी तपासायची ते सांगते. अर्थात, कार सर्व्हिस स्टेशनवर तेल बदलणे चांगले आहे, परंतु आपण ते स्वतः करू शकता. फोर्ड एस्कॉरच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये असे म्हटले आहे की तेल बदलण्यासाठी तुम्हाला गियर काढून टाकणे आवश्यक आहे कारण ते करण्याचा दुसरा कोणताही मार्ग नाही. तथापि, सरावाच्या आधारे, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की हे वर्णन अत्यंत चुकीचे आहे. तेल बदलादरम्यान अनेक भागांसह मेकॅनिक्सच्या असंख्य छायाचित्रांद्वारे याची पुष्टी केली जाऊ शकते.
तेलाची पातळी मोजण्यासाठी, आपल्याला मापनाची टीप वापरण्याची आवश्यकता आहे, ज्यामध्ये द्रव पातळी दर्शविणारे गुण आहेत. तेल काढून टाकल्यानंतर, सर्व खुणा कोरड्या झाल्या पाहिजेत. आपण तेल भरण्याच्या नळीसह एकत्र करून असे साधन स्वतः बनवू शकता - ते खूप सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह आहे.
पुढे आपल्याला श्वासोच्छ्वास तपासण्याची आवश्यकता आहे. तो चालू आहे वरचे झाकणड्रायव्हरच्या बाजूच्या मडगार्डपासून. संपूर्ण युनिट न भरता नेहमी तेल ओतते, कारण स्पीडोमीटर ड्राईव्ह होल शीर्षस्थानी नसतो. म्हणूनच गुरुत्वाकर्षण फीड पद्धत येथे कार्य करत नाही. स्पीडोमीटर ड्राईव्ह होलमध्ये दाबाने तेल ओतणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते समान रीतीने वितरित केले जाईल. यांत्रिकी देखील फोर्ड एस्कॉर्ट 1994 पर्यंत पंप करण्याचा सल्ला देतात आळशीदोन किंवा तीन वेळा - प्रत्येक तेल जोडल्यानंतर तेल संपूर्ण युनिट भरेपर्यंत.
पर्याय दोन
घंटा-आकाराच्या आच्छादनाच्या वरच्या बाजूला स्थापना आहेत जी बाजूने मडगार्डकडे पाहतात चालकाची जागा. त्यात हलके कव्हर आहे जे नियमित पक्कड किंवा स्क्रू ड्रायव्हर वापरून सहजपणे काढले जाऊ शकते. या कव्हरखाली छिद्रांसह एक गॅस्केट आहे. हातपंप आणि रबरी नळीसह तुम्ही डिफरेंशियल गियर तेल वापरू शकता. रबरी नळी एका लहान पितळी नळीशी जोडली जाऊ शकते जेणेकरून ती फिटिंगमध्ये बसेल किंवा फिटिंगमध्ये बसण्यासाठी रबरी नळीचा व्यास थोडा लहान असावा - सोयीसाठी. सांडलेल्या तेलाचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, आपण वापरू शकता सीलिंग रिंगकिंवा पेपर टॉवेल.
तेलाची पातळी मोजण्यासाठी तुम्ही डिपस्टिक वापरू शकता.
ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यासाठी स्पीडोमीटर केबल ड्राइव्ह स्वतः काढणे जवळजवळ अशक्य आहे. कदाचित ही कार समान कारच्या संपूर्ण लाइनमधून अपवाद आहे, परंतु ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्यासाठी, आपल्याला स्पीडोमीटर ड्राइव्ह गियर पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे. आणि या कारसाठी कोणत्याही ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये याबद्दल कोणतीही माहिती नाही.
फोर्ड अस्पायरमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल कसे बदलावे
ट्रान्समिशन ऑइल कसे बदलावे याचे ट्रान्समिशन मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये अतिशय गुंतागुंतीचे वर्णन आहे. दीर्घ शोधानंतर, तुम्हाला माहिती मिळू शकते की 1997 च्या फोर्ड ॲस्पायरमध्ये तेल बदलण्यासाठी, तुम्ही प्रथम ड्राईव्हमधून स्पीडोमीटर केबल काढली पाहिजे, ती डिपस्टिक म्हणून कार्य करते, त्यामुळे ते काढणे कठीण होणार नाही.
तथापि, प्रत्यक्षात सर्वकाही थोडे अधिक क्लिष्ट असल्याचे दिसून येते. आपण केवळ स्पीडोमीटर केबलच नाही तर संपूर्ण ड्राइव्ह शाफ्ट देखील काढत आहात. हे करण्यासाठी, आपण प्रथम 10 मिमी बोल्ट काढणे आवश्यक आहे, जे गिअरबॉक्सच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे. तुम्ही प्रथम केबल अनस्क्रू करून ड्राईव्ह शाफ्टमधून बाहेर काढल्यास प्रवेश करणे सोपे होईल.
यासाठी तुम्ही योग्य की वापरू शकता. नंतर 10 मिमी बोल्ट काढा, ड्राइव्ह शाफ्ट रॉक करा आणि त्यास वर खेचा. शाफ्टच्या शीर्षस्थानी तुम्हाला 2 अतिशय लहान रेषा आढळतील - हे चिन्ह आहे किमान पातळीतेल शाफ्ट स्वतः न हलवण्याचा प्रयत्न करा, यामुळे नंतर त्यास ठेवणे सोपे होईल. असेंब्ली स्वच्छ करा, ते परत खाली करा, नंतर ते काढून टाका आणि तेलाची पातळी तपासा.
VipWash.ru
ट्रॅक्टर गियर तेल कसे निवडावे
ट्रान्समिशन ऑइल हे एक वंगण आहे जे गिअरबॉक्सेस, ट्रान्सफर केसेस, ड्राईव्ह एक्सलचे मुख्य गीअर्स, गियरसह स्टीयरिंग यंत्रणा आणि सर्व प्रकारच्या चेन ड्राइव्हस् वंगण घालण्यासाठी वापरले जाते.
चिन्हांकन प्रथम अक्षरे T (म्हणजे ट्रान्समिशन) एकत्र करून केले जाते. GOST 17479.2-85 नुसार, गीअर ऑइलच्या पदनामात, संक्षेप टीएम आणि संख्या वापरण्याची परवानगी आहे जी ऍडिटीव्ह आणि व्हिस्कोसिटी वर्ग असलेल्या तेलाच्या विशिष्ट गटास सूचित करते. उदाहरणार्थ, TS-3-1N म्हणजे तिसऱ्या गटातील आणि चौथ्या व्हिस्कोसिटी वर्गातील गियर ऑइल.
रचना आणि रासायनिक गुणधर्म
गियर ऑइल तयार करण्यासाठी, पेट्रोलियमचे अर्क (निवडक साफसफाईनंतर उरलेले) आणि डिस्टिलेट तेले फॉस्फरस, क्लोरीन, सल्फर आणि मॉलिब्डेनम डायसल्फाईड असलेल्या अँटी-वेअर आणि अति दाबयुक्त पदार्थांमध्ये मिसळले जातात.
कार दिसू लागेपर्यंत, ज्याचे वैशिष्ट्य जास्त लोड केलेले ट्रान्समिशन होते, निग्रोल (TEP-15) वरील युनिट्स वंगण घालण्यासाठी वापरले जात होते.
TM ची स्निग्धता 100 °C तापमानात 6-20 mm²/s पर्यंत असते. खुल्या साठी गीअर्सउच्च स्निग्धतायुक्त पदार्थ (50 ते 500 mm²/s पर्यंत 100 °C तापमानात) असलेली तेल वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.
ड्राइव्ह एक्सल आणि हायपोइड ट्रान्समिशनसाठी, हायपोइड तेल वापरणे आवश्यक आहे. त्यात ॲडिटीव्ह असतात जे सामग्रीशी संवाद साधण्यास सुरवात करतात आणि संयुगे तयार करतात जे अत्यंत दाब कोटिंग्ज तयार करतात. हायपोइड गीअर्ससाठी अभिप्रेत नसलेल्या तेलांचा वापर कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. याचे कारण युनिटच्या अपयशाची उच्च संभाव्यता आहे.
महत्वाची वैशिष्टेट्रांसमिशन तेल - वंगण घालणे अंतर्गत घटकगियरबॉक्स आणि उष्णता नष्ट करणे प्रदान करते.
सामान्य ऑपरेटिंग तापमान: -40 ते +150 °C पर्यंत. स्थापित तापमान मर्यादेत, वंगण आहे उच्च दरस्निग्धता आणि चांगली तरलता, ज्यामुळे ते परिस्थितीत कार्यरत उपकरणांसाठी वापरले जाऊ शकते तीव्र frosts.
गीअर ऑइल गिअरबॉक्सच्या अंतर्गत यंत्रणेला वंगण घालते म्हणून, ते ऑक्सिडेशन आणि फोमिंगला प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे. नंतरचे झाल्यास, ते त्याची थर्मल चालकता गमावेल आणि एअर प्लग त्यात व्यत्यय आणतील स्नेहन गुणधर्म.
ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये 2 प्रकारचे बेस असू शकतात: खनिज किंवा सिंथेटिक. सह तेल खनिज आधारतापमान बदलांना कमी प्रतिकाराने दर्शविले जाते, म्हणून ते अधिक वेळा बदलले पाहिजेत. सिंथेटिकमध्ये चांगली कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये आहेत. तज्ञांच्या मते, सरासरी मूल्ये मिळविण्यासाठी ते मिसळले जाऊ शकतात. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की अंतिम मिश्रणात पारदर्शकता आणि कोणत्याही अशुद्धतेची अनुपस्थिती एकसंध रचना असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, नुकसान टाळण्यासाठी आपण ते वापरणे टाळावे.
कसे निवडावे आणि काय लक्ष द्यावे
कोणतीही उपकरणे आणि विविध यंत्रणा नियमितपणे वंगण घालणे आवश्यक आहे. हेच विधान कृषी यंत्रांना लागू होते. दर्जेदार सुटे भागयोग्य स्नेहन असलेले ट्रॅक्टर विस्तारित सेवा आयुष्य सुनिश्चित करतील. याव्यतिरिक्त, घटकांचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी होईल. एमटीझेड ट्रॅक्टरसाठी, आपण निर्मात्याने शिफारस केलेले ट्रांसमिशन तेल निवडावे, ज्यात मानकांनुसार, विशिष्ट भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्म असतात.
योग्य प्रकारचे वंगण निवडताना, आपण गिअरबॉक्सचा प्रकार विचारात घ्यावा. यानंतर, व्हिस्कोसिटी निर्देशकांकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते. यामध्ये त्यांचा मोठा वाटा आहे हवामान परिस्थिती, ज्यामध्ये ट्रॅक्टर चालेल. अनुभवी ड्रायव्हर्सनिवडताना, खात्यात घ्या SAE वर्गीकरण. जर ट्रॅक्टर कडक उन्हाळ्यात वापरला जाईल, तर तुम्हाला 140 SAE वर्ग निवडणे आवश्यक आहे. मध्यम हवामानासाठी, SAE वर्ग 90 योग्य आहे.
तेल बदल सामान्यतः 60 हजार किलोमीटरच्या अंतराने केले जातात, भागांची पर्वा न करता. या संदर्भात, वापर हंगामी तेलआमच्या अक्षांशांमध्ये ते आर्थिक दृष्टिकोनातून फायदेशीर नाही आणि ते सर्व-हंगामाने बदलण्याची शिफारस केली जाते.
ट्रॅक्टर घटकांच्या स्नेहनसाठी सामान्य नियम
तुम्हाला माहिती आहेच की, ट्रॅक्टरचे आयुष्य हे सर्व रबिंग पार्ट्स नीट आणि तत्परतेने आवश्यक दर्जाच्या तेलाने वंगण घालतात की नाही यावर अवलंबून असते. सर्व स्नेहन भाग तेलाने भरले पाहिजेत आणि ट्रॅक्टर उत्पादन संयंत्रांनी शरीरावर लावलेल्या मेटल प्लेट्सवर किंवा जोडलेल्या मुद्रित सूचनांमध्ये सूचित केलेल्या कालावधीत. या नियमांकडे दुर्लक्ष केल्यास सुरुवात होऊ शकते नकारात्मक परिणाम.
ट्रान्समिशन मेकॅनिझममध्ये उच्च-व्हिस्कोसिटी टीएमचा वापर केल्याने गीअर्सच्या जलद रोटेशन दरम्यान, वंगणाला रबिंग भागांमध्ये जाण्यासाठी वेळ मिळणार नाही. अशा प्रकारे, अंतर्गत घर्षण शक्तींना तीव्र प्रतिकार केल्याने गुणांक कमी होईल उपयुक्त क्रियाप्रसारण
मध्ये तेल बदलताना एमटीझेड ट्रॅक्टरधूळ, घाण आणि इतर परदेशी शरीरे आत जाणार नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे. इंधन भरताना द्रव तेलबऱ्याचदा ते थुंकी, ब्लोअर, यांत्रिक ऑइल फिलर आणि पिस्टन सिरिंजसह मग वापरतात.
ट्रॅक्टरमध्ये पुरेसे तेल नसल्यास, परिस्थिती सुधारेपर्यंत पुढील ऑपरेशन थांबवावे.
वंगण एका स्वच्छ कंटेनरमध्ये साठवले पाहिजे जे झाकणाने घट्ट बंद केले जाते. नाव आणि विविधता दर्शविणारी स्वाक्षरी असणे आवश्यक आहे. कंटेनर उघडा ठेवू नका, कारण यामुळे यांत्रिक अशुद्धी किंवा पाणी प्रवेशाने दूषित होऊ शकते.
तेल बदलणी
द्रव कपलिंगसह गिअरबॉक्स बदलण्याची प्रक्रिया:
- प्रथम आपल्याला प्लग अनस्क्रू करणे आणि कचरा तेल काढून टाकणे आवश्यक आहे, नंतर टोपी त्याच्या मूळ जागी ठेवा.
- ताजे टीएम फिलर फिल्टरद्वारे भरले पाहिजे. सर्व प्रथम, टाकी भरा, नंतर गिअरबॉक्स स्वतःच द्रव पातळी मोजण्याच्या काचेच्या मध्यभागी पोहोचेपर्यंत.
- भरण्यासाठी एक विशेष छिद्र वापरला जातो. या प्रकरणात, एक सुपरचार्जर आणि थ्रेडेड टीप वापरली जाते, जी ट्रॅक्टरसह पुरवली जाते.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि इतर ट्रान्समिशन युनिट्समध्ये बदलणे:
- सर्वप्रथम, तुम्ही ट्रान्समिशन हाऊसिंगमधून प्लग अनस्क्रू करा आणि वापरलेले वंगण ओतले पाहिजे, नंतर प्लग त्यांच्या जागी परत करा.
- आता वॉशिंग लिक्विड तिथे ओतला जातो.
- त्यानंतर इंजिन सुरू करा आणि ट्रॅक्टर तीन ते पाच मिनिटे चालत असताना युनिट्स धुवा. ट्रॅक्टर थांबला आहे आणि इंजिन बंद आहे.
- या टप्प्यावर, क्रँककेसमध्ये नवीन तेल ओतले पाहिजे. या प्रकरणात, विशेष सुपरचार्जर वापरले जातात. ज्या ठिकाणी जाड स्नेहक पुरवठा आवश्यक आहे ते ग्रीस फिटिंग्ज आणि चॅनेलसह सुसज्ज आहेत. प्रत्येक ग्रीस फिटिंगसाठी विशिष्ट प्रमाणात वंगण आवश्यक असते.
वाहिन्यांच्या दूषिततेमुळे वंगण बेअरिंगमध्ये जात नसल्यास, ते हायड्रॉलिक पंचाने स्वच्छ केले पाहिजेत. हे करण्यासाठी, ग्रीस निप्पल अनस्क्रू करा आणि त्याच्या जागी हायड्रॉलिक पंच फिटिंगमध्ये स्क्रू करा. ते तेलाने भरलेले असते आणि प्रेशर स्क्रूच्या मदतीने ते अडकलेल्या वाहिन्यांमधून जाते आणि त्यांना साफ करते. या परिस्थितीत स्नेहन द्रव 80 ते 100 MPa पर्यंत दबाव आहे.
ज्या ठिकाणी ऑइलर ठेवला होता तो खराब झालेला धागा टॅपने दुरुस्त केला जातो.
ट्रॅक्टर कमी तापमानात चालवल्यास, ऑपरेशन थांबवल्यानंतर त्याचे भाग ताबडतोब वंगण घालणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्यांना थंड होण्यास वेळ लागणार नाही. तेल नंतर वंगण भागांमध्ये अधिक तीव्रतेने प्रवाहित होईल.
- ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल वापरले जाते?
- मूलभूत हाताळणी
- गिअरबॉक्स सिस्टममध्ये तेल ओव्हरफ्लो होण्याचे धोके काय आहेत?
- व्यावसायिकांकडून सल्ला
या कामात, आम्ही आवश्यक असल्यास, कारला हानी पोहोचवू नये म्हणून आणि शक्य असल्यास, वेळ आणि अतिरिक्त पैसा वाया न घालवता, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे जोडायचे हे शोधण्याचा प्रस्ताव देतो. तथापि, आम्ही अद्याप स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील समस्यांच्या गंभीर निदानाबद्दल बोलत नाही, ज्यासाठी व्यावसायिक उपकरणे आवश्यक असतील, परंतु केवळ ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या पातळीचे निरीक्षण करणे आणि वेळेवर उपाययोजना करणे याबद्दल.
ऑटोमोटिव्ह ऑइल हे मुख्य वंगण आहे जे एकमेकांच्या संपर्कात असलेल्या धातूच्या घटकांना निरुपयोगी होण्यापासून प्रतिबंधित करते,
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल वापरले जाते?
स्वयंचलित प्रेषणे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी असलेल्या मानकापेक्षा किंचित भिन्न ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरतात. या द्रवपदार्थाला एटीएफ (इंग्रजी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइडमधून) म्हणतात आणि कोणतीही प्रक्रिया पार पाडण्यापूर्वी, ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये त्याची पातळी मोजणे आवश्यक आहे आणि नंतर निर्देशांमध्ये दिलेल्या शिफारसी तपासून बॉक्समध्ये तेल घालणे आवश्यक आहे.
तेल घालण्यापूर्वी, आपल्याला गरम होण्यासाठी इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे. कार्यरत द्रव.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी विश्वासार्हपणे निर्धारित करण्यासाठी, जेव्हा इंजिन आणि गीअरबॉक्स दोन्ही अद्याप थंड झाले नाहीत तेव्हा तपासण्याची शिफारस केली जाते, याचा अर्थ द्रव देखील तापलेल्या स्थितीत आहे.
शिवाय, जर ट्रिप पुरेशी लांब असेल, म्हणजे. अर्ध्या तासापेक्षा जास्त वेळ घेतला, नंतर मोजमाप घेण्यापूर्वी, आपण इंजिन चालू ठेवावे आदर्श गतीकिमान काही मिनिटांसाठी. या वेळी, ट्रान्समिशन फ्लुइडचे तापमान सामान्य पातळीपर्यंत खाली येईल.
कोणीतरी आक्षेप घेऊ शकतो की डिपस्टिकवर "थंड" चिन्ह असल्यास, आपण कार गरम न करता तेलाची पातळी मोजू शकता.
अनुभवी तज्ञ अजूनही किमान 5-7 किमी ड्रायव्हिंग करण्याची शिफारस करतात जेणेकरुन निर्देशक शक्य तितके अचूक असतील, अन्यथा त्रुटीचा धोका असतो आणि परिणामी, ट्रान्समिशन फ्लुइड कमी किंवा जास्त भरणे. तथापि, कोल्ड गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी मोजताना, रीडिंग बहुतेकदा खूप जास्त असल्याचे दिसून येते, खरं तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वंगणाचा अभाव असतो.
सामग्रीकडे परत या
मूलभूत हाताळणी
पुढच्या टप्प्यावर, तुम्हाला "R" आणि "Overdrive" यासह सर्व पोझिशनमधून सिलेक्टर हलवावे लागेल, न हलता. हे संपूर्ण प्रणालीमध्ये तेल पसरवण्यासाठी देखील केले जाते जेणेकरून वाचन शक्य तितके अचूक असेल.
डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी "हॉट" झोनच्या किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान असावी.
पुढे, कार सपाट पृष्ठभागावर असल्याची खात्री केल्यानंतर, आपल्याला हुड उघडण्याची आणि गिअरबॉक्सशी संबंधित डिपस्टिकचे हँडल शोधण्याची आवश्यकता आहे. कारच्या मेकवर अवलंबून, ते वेगळ्या प्रकारे स्थित केले जाऊ शकते, मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यास इंजिनमधील डिपस्टिकसह गोंधळात टाकणे नाही. च्या साठी फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारस्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिकचे स्थान बहुतेकदा इंजिनच्या पुढील भागात, थेट एक्सल बॉक्सच्या क्षेत्रामध्ये स्थित असते. इतर काही मॉडेल्सवर ते इंजिनच्या मागील बाजूस स्थित आहे. विशेषतः, त्यापासून फार दूर नाही विभाजन आहे इंजिन कंपार्टमेंट.
तेलाची पातळी मोजण्यापूर्वी, आपल्याला डिपस्टिक काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि त्यास रॅगने पुसणे आवश्यक आहे जेणेकरून पृष्ठभाग कोरडे होईल. यानंतर, डिपस्टिक परत पूर्णपणे घातली जाते आणि, पुन्हा बाहेर काढल्यानंतर, काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते. जेथे तपासणीची पृष्ठभाग कोरडी राहते, तेथे एक पारंपारिक चिन्ह पास होईल. तुम्हाला "हॉट" चिन्हाच्या सापेक्ष त्याचे स्थान मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
जर असे दिसून आले की द्रव पातळी कमी किमान चिन्हावर पोहोचली नाही, तर तेल जोडणे आवश्यक आहे. तद्वतच, तेलाची पातळी दर्शविणारी खूण "जोडा" आणि "पूर्ण" चिन्हांपासून अंदाजे समान अंतरावर असावी.
जर तुम्ही कार वार्म अप न करता तेलाची पातळी मोजली तर तुम्ही हे लक्षात घेतले पाहिजे की वॉर्म-अप गिअरबॉक्सच्या तुलनेत रीडिंगमधील फरक सुमारे 6-7 मिलीमीटर असेल. त्यामुळे सिस्टीम ओव्हरफिलिंग होण्यापासून रोखण्यासाठी तुमचे तेल मोजमाप अतिशय काळजीपूर्वक घेणे चांगले.
सामग्रीकडे परत या
गिअरबॉक्स सिस्टममध्ये तेल ओव्हरफ्लो होण्याचे धोके काय आहेत?
सर्व प्रथम, गियरबॉक्समधील अंतर्गत भागांच्या रोटेशनमुळे उच्च गतीऑइल फोमिंग नावाची घटना घडते. याचा अर्थ तेलामध्ये हवेच्या उपस्थितीमुळे ते त्याचे कार्य करणे थांबवते. मुख्य कार्यआणि भागांना आवश्यक वंगण मिळत नाही, ते जळून जातात आणि गीअरबॉक्स बदलावा लागतो. याव्यतिरिक्त, फोम केलेले तेल श्वासोच्छवासातून बाहेर पडते.
जर बॉक्स फिलिंग प्लगने सुसज्ज असेल तर तो अनस्क्रू करा आणि आवश्यक प्रमाणात तेल घाला.
आपण ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या स्वरूपाद्वारे स्वयंचलित ट्रांसमिशनची अंदाजे स्थिती देखील निर्धारित करू शकता.
बद्दल चांगली स्थितीबॉक्स तेलाच्या सामान्य लाल रंगाने दर्शविले जाते, परंतु जर त्याने काळा किंवा गडद तपकिरी रंग प्राप्त केला असेल आणि अगदी वेगळ्या जळत्या वासाने देखील, हे या युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये गैरप्रकारांची उपस्थिती दर्शवते.
तेलामध्ये लहान गडद कण आढळल्यास, आपण अंदाज लावू शकता की ब्रेक बँडचा घर्षण थर किंवा बॉक्सच्या इतर कार्यरत भागांचे नुकसान झाले आहे.
मोजमाप तपासतानाही असे कण लक्षात येतील.
आणि जेव्हा पाणी किंवा अँटीफ्रीझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये येते तेव्हा द्रव फिकट गुलाबी रंगात बदलतो. अशी चिन्हे दिसल्यास, पॅन काढून गियरबॉक्सचे अधिक सखोल निदान करणे आवश्यक आहे.
सामग्रीकडे परत या
परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल जोडण्याकडे परत येऊया. तेलाची पातळी निश्चित केल्यानंतर आणि गीअरबॉक्समध्ये तेल जोडण्याची आवश्यकता ओळखल्यानंतर, आपण प्रथम हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की निवडकर्ता "P" स्थितीवर सेट केला आहे आणि इंजिन निष्क्रिय आहे. गैरसमज टाळण्यासाठी कार हँडब्रेकवर ठेवल्यास त्रास होणार नाही.
तुमच्या कारसोबत आलेल्या सूचना या विशिष्ट मॉडेलमधील गिअरबॉक्ससाठी तुम्हाला कोणत्या आणि कोणत्या प्रमाणात ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरण्याची आवश्यकता आहे हे सूचित केले पाहिजे.
अनेकदा डिपस्टिकवर लिक्विडचे नाव दर्शविणारे खोदकाम केले जाते. कधीकधी योग्य रचनेची अनेक तेले सूचीबद्ध केली जातात जी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतली जाऊ शकतात आणि नंतर आपल्याला काय आवडते ते निवडण्याची संधी असते.
त्याच सूचना कोणत्या अंतराने एटीएफ पूर्णपणे बदलल्या पाहिजेत हे सूचित करतील. बर्याचदा, निर्माता 100-200 हजार किलोमीटरची श्रेणी दर्शवितो. तथापि, सराव मध्ये, हे मुख्यत्वे मशीनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीवर अवलंबून असते. तुम्हाला शेड्यूलपूर्वी तेल बदलायचे असल्यास, यामुळे तुमच्या वाहनाला कोणत्याही प्रकारे हानी होणार नाही.
फक्त ट्रान्समिशन फ्लुइड जोडण्यासाठी, तुम्हाला डिपस्टिक असलेल्या छिद्रामध्ये एक फनेल घालणे आवश्यक आहे (स्थिरतेसाठी ते पुरेसे लांब असणे इष्ट आहे), आणि हळूहळू त्यात आवश्यक प्रमाणात द्रव ओतणे आवश्यक आहे. आवश्यकतेपेक्षा जास्त ओतले जाऊ नये म्हणून आपण हे लहान भागांमध्ये केल्यास हे चांगले आहे.
जोडलेल्या द्रवपदार्थाचे प्रमाण काटेकोरपणे वैयक्तिक असू शकते, म्हणून जर तुम्ही ही प्रक्रिया बऱ्याच वर्षांमध्ये प्रथमच करत असाल आणि मागील द्रव पातळीचे निर्देशक कमीतकमी असल्याचे दिसून आले तर तुम्ही एक लिटर तेलाने सुरुवात केली पाहिजे. त्यानंतर आपण डिपस्टिक पुन्हा बुडवू शकता आणि आवश्यक असल्यास, अर्धा लिटर द्रव घाला. तेलाची पातळी सामान्य होईपर्यंत हे केले पाहिजे.
आपण तेल पूर्णपणे बदलण्याचे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लश करण्याचे ठरविल्यास, सिस्टम पुन्हा भरण्यासाठी, आपल्याला कमीतकमी 4-5 लिटर ट्रान्समिशन फ्लुइडची आवश्यकता असेल. तसे, पूर्णपणे कोरडा गिअरबॉक्स भरण्यासाठी आपल्याला किमान 8 लिटर एटीएफ आवश्यक असेल.
आपण तेल घालणे पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला डिपस्टिक त्याच्या जागी परत करणे आवश्यक आहे. काही कार मॉडेल्समध्ये, डिपस्टिक क्लिक करेपर्यंत तुम्हाला लॉक करावे लागेल किंवा ते जागी सुरक्षित करण्यासाठी ते फिरवावे लागेल. त्यानंतर तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि पुन्हा निवडकर्त्यासह सर्व पोझिशन्समधून जावे लागेल.
गिअरबॉक्ससाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड निवडताना निर्मात्याच्या शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन करणे फार महत्वाचे आहे. आणि, अर्थातच, आपण वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून द्रव मिसळू नये. किंवा जे काही हाताशी असेल ते बॉक्स भरा. आपण सूचनांकडे दुर्लक्ष केल्यास, आपण बहुधा केवळ पैसेच वाचवू शकत नाही, तर नजीकच्या भविष्यात महागड्या दुरुस्तीवर देखील पैसे खर्च कराल. आपण द्रव पातळी निर्धारित करू इच्छित नसल्यास आणि ते स्वतः जोडू इच्छित असल्यास, आपण हे सहजपणे सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांना सोपवू शकता. तेल टॉपिंग प्रक्रिया खूप वेळा करावी लागत असल्यास तुम्ही सल्ला आणि निदान देखील घेऊ शकता. निदानादरम्यान असे आढळून येईल की एक गळती आहे, जी लहान घटक बदलून सहजपणे काढून टाकली जाऊ शकते.
ट्रान्समिशन ऑइल गिअरबॉक्सच्या यांत्रिक घटकांना वंगण घालण्याचे काम करते. यामुळे, रचना जास्त काळ टिकते, अधिक विश्वासार्ह असते आणि घर्षण प्रतिबंधित होते धातू घटकएकमेकांकडून.
प्रकार
चेकपॉइंट्ससाठी ते आज वापरतात विविध तेले, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.
|
तेल प्रकार |
वैशिष्ठ्य |
|
सिंथेटिक |
सर्वात महाग, उच्च-कार्यक्षमता गियर तेल. ते विश्वसनीय प्रदान करतात, लांब कामबॉक्स परंतु ते व्हीएझेड 2109 साठी खरेदी करणे उचित नाही, कारण हे तेल महागासाठी अधिक योग्य आहे आयात केलेल्या कारकिंवा अधिक आधुनिक घरगुती कार |
|
अर्ध-सिंथेटिक |
VAZ 2109 आणि स्वस्त परदेशी कारसाठी इष्टतम निवड. हे तेल गिअरबॉक्स गीअर्सचे कार्यप्रदर्शन टिकवून ठेवते आणि त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवते. येथे उच्चस्तरीयअर्ध-सिंथेटिक गुणवत्तेची नऊ मालकांसाठी आकर्षक किंमत आहे. प्रत्येक 75 हजार किलोमीटर बदला |
|
खनिज |
सर्वात स्वस्त गीअर ऑइल, जे व्हीएझेड 2109 साठी देखील टाळले जातात. काही प्रमाणात, ते त्यांचे कार्य करतात, परंतु त्यांची शिफारस केली जाऊ शकत नाही. पर्यायी उपाय नसल्यास, आपण तात्पुरती बदली म्हणून सिंथेटिक्स किंवा अर्ध-सिंथेटिक्स वापरू शकता. |
गिअरबॉक्स तेल निवडण्यासाठी मुख्य निकष म्हणजे वर्ग. VAZ 2109 ही फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार असल्याने, GL3 किंवा GL4 क्लास स्नेहकांनी गिअरबॉक्स भरण्याची शिफारस केली जाते. आयात केलेल्या तेलांना अशी पदनाम असतात आणि परदेशी तेलांना अनुक्रमे TM3 आणि TM4 असतात. या प्रकरणात, TM5/GL5 वंगण वापरण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण ते गिअरबॉक्स सिंक्रोनायझर्स नष्ट करतात.
प्रमाण
नऊ गीअरबॉक्समध्ये कोणते तेल ओतणे चांगले आहे हे आम्ही ठरवले आहे, आता आम्ही VAZ 2109 मॉडेलच्या गिअरबॉक्समध्ये किती वंगण आहे हे ठरवू.
अनेक प्रकारे, तुम्ही भरलेले तेल तुम्ही ते पूर्णपणे बदलत आहात की अंशत: यावर अवलंबून असते. गिअरबॉक्समध्ये वंगणाचे प्रमाण अंदाजे 3 लिटर आहे. आंशिक आणि संपूर्ण बदली दरम्यान, आम्ही एक संपूर्ण निवडण्याची शिफारस करतो.
गिअरबॉक्समध्ये वंगण घालताना, मार्गदर्शक म्हणून डिपस्टिक वापरा. ट्रान्समिशन क्रँककेसचे इष्टतम भरणे हे डिपस्टिकवरील किमान आणि कमाल पातळीमधील चिन्ह आहे.
बदलण्याची वैशिष्ट्ये
आता ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेकडे थेट जाऊया. हे कार्य कठीण नाही, परंतु या समस्येकडे हलक्या हाताने जाणे योग्य नाही.
- डिपस्टिक बोटीतून काढताना पुसण्यासाठी नेहमी कोरडे कापड तयार ठेवा;
- वंगण पातळी तपासण्यापूर्वी, कार उबदार करा आणि 1-2 गीअर्स बदला;
- बदलण्यापूर्वी आणि नंतर वंगण पातळी तपासणे आवश्यक आहे;
- जर तुमचे VAZ 2109 डिपस्टिकने सुसज्ज नसेल, तर ऑइल फिलर होलची खालची किनार मार्गदर्शक म्हणून वापरा. द्रव या काठावर पोहोचला पाहिजे, परंतु या चिन्हापेक्षा जास्त किंवा कमी नसावा.
गिअरबॉक्ससाठी, अंडर-स्नेहन हे अति-स्नेहनाइतकेच वाईट आहे. नेहमी मिळवण्याचा प्रयत्न करा सोनेरी अर्थजेणेकरून गिअरबॉक्स शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने, लांब आणि विश्वासार्हपणे कार्य करू शकेल.
डिपस्टिक हो किंवा नाही?
व्हीएझेड 2109 कार 1987 ते 2011 पर्यंत तयार केल्या गेल्या. यावेळी, गीअरबॉक्ससह कारच्या डिझाइनमध्ये काही समायोजन केले गेले.
म्हणूनच आता नाइन तपासासोबत आणि त्याशिवाय आढळतात. यामुळे, गिअरबॉक्समधील वंगण बदलण्याची प्रक्रिया थोडी वेगळी असू शकते.
VAZ 2109 च्या पूर्वीच्या आवृत्त्यांमध्ये डिपस्टिक नाही, परंतु प्लगसह बंद केलेले फिलर होल मिळाले. त्यावर जाण्यासाठी तुम्हाला गाडीखाली रेंगाळावे लागते. व्हीएझेड 2109 च्या नंतरच्या आवृत्त्यांना शीर्षस्थानी डिपस्टिक आणि फिलर होल प्राप्त झाले. वंगण भरण्यासाठी, आपल्याला फक्त हुड उचलण्याची आवश्यकता आहे.
बदलण्याचे टप्पे
गिअरबॉक्समध्ये वंगण बदलण्याची संपूर्ण प्रक्रिया तीन मुख्य टप्प्यात विभागली जाऊ शकते:
- स्नेहक पातळी तपासत आहे;
- जुने तेल काढून टाकणे;
- बॉक्समध्ये नवीन स्नेहक ओतणे.
चला प्रत्येक टप्प्यावर स्वतंत्रपणे जाऊया.
पातळी तपासा
तुमच्याकडे डिपस्टिक आहे की नाही याची पर्वा न करता गिअरबॉक्समध्ये सध्याच्या तेलाची पातळी तपासणे अवघड नाही.
डिपस्टिक गहाळ असल्यास, आम्ही आमच्या बोटाने तपासू. हे खालीलप्रमाणे केले जाते:
- कारच्या खाली, गिअरबॉक्समधून फिलर प्लग अनस्क्रू करा;
- यानंतर द्रव बाहेर वाहू लागल्यास, पातळी पुरेसे आहे. नसल्यास, छिद्रामध्ये आपले बोट घाला. जर आपल्याला फिलर होलच्या काठाच्या पातळीवर द्रव वाटत असेल तर आपण याबद्दल बोलू शकता इष्टतम प्रमाणवंगण;
- तुम्ही सर्व वंगण दृष्यदृष्ट्या काढून टाकू शकता आणि कंटेनरमधील त्याच्या प्रमाणानुसार, सिस्टममध्ये किती द्रव आहे हे निर्धारित करू शकता.
आपल्याकडे तपासणी असल्यास, सर्वकाही सोपे आहे:
- प्लग अनस्क्रू करा ज्यावर मापन प्रोब संलग्न आहे;
- कोरड्या कापडाने पुसून टाका;
- परत बॉक्समध्ये ठेवा. या प्रकरणात, मशीन सपाट पृष्ठभागावर आणि विश्रांतीवर असणे आवश्यक आहे;
- डिपस्टिक काढा आणि मीटर काय दाखवते ते पहा. त्यात किमान आणि कमाल गुण आहेत. जर तेलाने डिपस्टिकला जास्तीत जास्त चिन्ह दिले तर ते इष्टतम आहे, परंतु त्याच्या वर नाही.
गिअरबॉक्समधील नवीन वंगण प्रभावीपणे कार्य करण्यासाठी, पहिली पायरी म्हणजे जुन्यापासून मुक्त होणे. ट्रान्समिशन ऑइल अगदी सहजपणे काढून टाकले जाते.
निचरा
गीअरबॉक्समधून वंगण काढून टाकण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:
- ब्रीडरमधून रबर प्लग काढा, श्वास वायरने स्वच्छ करा आणि प्लगने बंद करा. हे गिअरबॉक्समधील दाब समान करण्यात मदत करेल.
- ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. VAZ 2109 च्या जुन्या आणि अद्ययावत आवृत्त्यांमध्ये, हा प्लग त्याच प्रकारे स्थित आहे - बॉक्सच्या तळाशी.
- आगाऊ तयार केलेल्या सुमारे 5 लिटरच्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका.
- सर्व वंगण काढून टाकल्यानंतर, ड्रेन प्लग सुरक्षितपणे परत स्क्रू करा.
इंजिन उबदार असताना, गिअरबॉक्समधील द्रव जलद आणि अधिक कार्यक्षमतेने निचरा होईल. परंतु त्याच वेळी, सुरक्षा खबरदारी पाळा. शेवटी, आपण गरम तेलाने काम करत आहात.
बदली
आता आपण त्या ठिकाणी पोहोचलो आहोत जिथे आपल्याला भरायचे आहे नवीन वंगण. कोणते ते आम्ही आधीच ठरवले आहे.
- तळाशी असलेले फिलर प्लग अनस्क्रू करा;
- सिरिंज वापरुन, हळूहळू गीअरबॉक्स हाऊसिंग ताजे तेलाने भरा;
- फिलर होलच्या काठासह द्रव पातळी होईपर्यंत जोडा;
- प्लग बंद करा.
महत्त्वाचा फरक म्हणजे VAZ 2109 वरील 5 स्पीडसह गिअरबॉक्सेस. त्यांना अंदाजे 300-350 मिलीलीटर अधिक वंगण आवश्यक आहे. अन्यथा, 5व्या गीअर मोडमध्ये ऑपरेट करताना, गिअरबॉक्सला तेल उपासमारीचा अनुभव येईल.
पाच-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये आवश्यक अतिरिक्त प्रमाणात वंगण जोडण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा.
- उचलण्यासाठी जॅक वापरा परतगाडी. अशा प्रकारे वंगणाची अतिरिक्त मात्रा बाहेर पडणार नाही.
- मशीन वर असताना, आवश्यक प्रमाणात तेल घाला.
- प्लग बंद करा आणि त्यानंतरच कारला आडव्या स्थितीत परत करा.
डिपस्टिकद्वारे बदली
बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की डिपस्टिकद्वारे बॉक्समधील तेल बदलणे सर्वात सोयीचे आहे. या प्रकरणाच्या सूचना खालीलप्रमाणे आहेत.
- हुड वाढवा;
- अंगभूत डिपस्टिकसह प्लग अनस्क्रू करा;
- फनेलद्वारे किंवा सिरिंज वापरुन छिद्रामध्ये द्रव घाला;
- तुम्ही भरत असताना, तुम्ही कोणत्या स्तरावर पोहोचला आहात हे पाहण्यासाठी डिपस्टिकने तपासा;
- जेव्हा तुम्हाला MAX चिन्हावर तेल मिळते, तेव्हा अधिक वंगण घालण्याची गरज नसते;
- डिपस्टिक जागी स्क्रू करा.
गिअरबॉक्स बदलण्यापूर्वी फ्लश करायचा की नाही हे तुमच्यावर अवलंबून आहे. जुन्या ग्रीसचा निचरा होत असलेल्या सद्यस्थितीवर लक्ष केंद्रित करा. नियतकालिक धुणे अनावश्यक होणार नाही.
तत्वतः, हे ऑपरेशन वरून केले जाऊ शकते, परंतु आपल्याला बरेच काही काढावे लागेल.
म्हणून, मी तुम्हाला एक छिद्र शोधण्याचा सल्ला देतो आणि सर्वकाही अगदी सोपे होईल.
1. संरक्षण काढा.
2. आम्ही बॉक्सकडे पाहतो आणि बॉक्सच्या बाजूला बम्परच्या दिशेने एक प्लास्टिक वाल्व पाहतो. आम्हाला तेच हवे आहे. ते हाताने किंवा पक्कडने काढा (तो तुटणार नाही याची काळजी घ्या).
3. अडचण अशी आहे की बॉक्सजवळ पुरेशी जागा नाही आणि बाजूला एक छिद्र आहे, त्यामुळे तुम्ही ते थेट डब्यातून भरू शकणार नाही. उपाय खालीलप्रमाणे आहे - आम्ही नळीचा तुकडा घेतो जो छिद्रात बसतो आणि दुसऱ्या बाजूला आम्ही त्यावर 0.5 प्लास्टिकची बाटली ठेवतो, ज्यामध्ये आम्ही प्रथम तेल भरतो.
4. आम्ही बॉक्समध्ये रबरी नळी घालतो आणि हाताचा वापर करून, बाटली छिद्रापेक्षा उंच असल्याची खात्री करतो.
लक्ष द्या! तेलाची आवश्यक पातळी म्हणजे जेव्हा छिद्रातून थोडेसे आधीच ओतले जाते - नंतर आपण ते यापुढे भरू शकत नाही.
5. वाल्व आणि संरक्षणावर स्क्रू करा.
6. तेच.
मला माहित आहे की मी सर्वात सोप्या प्रक्रियेचे वर्णन केले आहे, परंतु मला इतकेच माहित आहे की बरेच लोक ते खूप क्लिष्ट मानून घाबरतात.
त्यानुसार, बॉक्समध्ये तेल बदलणे कोणत्याही समस्यांशिवाय स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते.
नायगारा डीएल
हे दिसून आले की, सर्वसाधारणपणे, वरून ऑपरेशन जास्त क्लिष्ट नाही.
1. एअर फिल्टर त्याच्या बॉक्ससह काढून टाका (तळाशी 3 नट).
2. पुन्हा, आम्हाला बॉक्स आणि खजिना वाल्वबद्दल वाटते.
3. झुकता येण्याजोग्या तुळ्यासह फनेल घ्या आणि डब्यातून सरळ ओतणे.
सत्य हे आहे की आपण फक्त अधिक जोडू शकता.
क्लब लगुना
JB3, JC5 बॉक्समध्ये तेल कसे भरायचे
स्वप्न पाहणारा21
आणि मी एक प्लास्टिक फनेल घेतला आणि त्यात अर्धा मीटरची नळी जोडली. फनेल हुड क्षेत्रामध्ये जोडलेले आहे, नळी बॉक्सच्या फिलर होलमध्ये घातली जाते. तुम्हाला हळूहळू तेल ओतणे आवश्यक आहे, अन्यथा बॉक्स पूर्णपणे भरल्याचा क्षण तुम्हाला दिसणार नाही आणि नंतर ते सर्व तेलाने घाणेरडे होईल (प्रेषण जोरदार चिकट आहे आणि बॉक्सच्या घरातून खाली वाहत जाईल आणि नंतर वाळू आणि घाण होईल. या तेलाला चिकटवा)…
JB3, JC5 बॉक्समध्ये तेल कसे भरायचे
होय, पण नवीन भरण्यासाठी जुने कसे काढायचे? सीव्ही जॉइंट बाहेर काढायचा?
JB3, JC5 बॉक्समध्ये तेल कसे भरायचे
क्लब लगुना
डेनिसने लिहिले: होय, परंतु जुने काढून टाकावे आणि नवीन कसे भरावे? सीव्ही जॉइंट बाहेर काढायचा?
कशासाठी? तळाशी एक ड्रेन प्लग आहे.
तुम्ही विचार करत आहात, "बॉक्समधील तेल कसे तपासायचे?" या प्रश्नाचे उत्तर अगदी सोपे आहे आणि आम्ही ते खाली पाहू.
इंजिन नंतर हे दुसरे सर्वात महत्वाचे युनिट आहे, जे कारची हालचाल सुनिश्चित करते. म्हणून, आपल्याला गीअरबॉक्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, हे द्रवपदार्थ बदलण्यासाठी आपल्या गिअरबॉक्सला किती किलोमीटरची आवश्यकता असेल हे जाणून घ्या.
आपल्याला हे देखील समजून घेणे आवश्यक आहे की गीअरबॉक्समध्ये फक्त ट्रान्समिशन तेल ओतले जाणे आवश्यक आहे, जे इंजिन आणि इतर युनिट्ससाठी असलेल्या तेलांपेक्षा वेगळे आहे. त्याचे दीर्घ आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करते:
- यांत्रिक भागांचे ऑपरेशन सुलभ करते;
- उष्णता काढून टाकते;
- परिधान क्षेत्रांमधून गंज अवशेष आणि सूक्ष्म कण काढून टाकते.
चेकपॉईंटमध्ये किती व्हॉल्यूम असावा?
वेगवेगळ्या ब्रँड आणि मॉडेल्सच्या कार त्यांच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत आणि त्यानुसार बॉक्सच्या संरचनेत फरक आहेत. IN विविध मॉडेलवेगवेगळ्या कार वेगवेगळ्या प्रमाणात तेल वापरतात. “पेटीत किती तेल असावे?” या प्रश्नाचे स्पष्ट उत्तर शोधा. तुम्ही कारसाठी फक्त मॅन्युअल किंवा ऑपरेटिंग सूचना वाचू शकता किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर हे शोधू शकता. बदलताना, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की त्यांच्या रचना आणि प्रकारांमध्ये फरक आहेत. आपण नेहमी लहान राखीव (0.5 - 1 लिटर) सह खरेदी केले पाहिजे जेणेकरून बदली दरम्यान गळती झाल्यास आपण टॉप अप करू शकता.
तेलांचे प्रकार
गिअरबॉक्ससाठी तीन प्रकार आहेत:
- कृत्रिम
- अर्ध-कृत्रिम;
- खनिज
सिंथेटिक
हे सर्वात आधुनिक मानले जाते, ते चांगल्या प्रकारे स्वच्छ केले जाते आणि ऍडिटीव्हसह समृद्ध केले जाते जे गंजपासून यंत्रणेचे जास्तीत जास्त संरक्षण करते. हे प्रामुख्याने ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा कारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये ओतले जाते. उच्च वर्ग. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ते प्रत्येक 50 हजार किमी बदलले पाहिजे. मायलेज यांत्रिक मध्ये - प्रत्येक 60-70 हजार किमी. मायलेज खर्चाने या प्रकारचासर्वात महाग, परंतु सर्वोत्तम देखील. परंतु याचा अर्थ असा नाही की जुन्या कारच्या बॉक्समध्ये ते ओतले जाऊ शकते: ते यासाठी डिझाइन केलेले नसतील!
बाटलीतून तेल ओतणे
अर्ध-सिंथेटिक
10 व्या AVTOVAZ कुटुंबाच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये (लाडा कलिना, प्रियोरा) बहुतेक बजेट परदेशी कारमध्ये अर्ध-सिंथेटिक वापरला जातो. यात अनेक रासायनिक पदार्थ असतात जे गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स आणि इतर यांत्रिक भागांना पोशाख होण्यापासून संरक्षण करतात. दर 40-50 हजार किमीवर असे तेल बदलणे योग्य आहे. मायलेज सर्वात मोठा प्लस म्हणजे किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर.
खनिज
पूल आणि गिअरबॉक्समध्ये खनिज वापरले जाते मागील चाक ड्राइव्ह कार. उदाहरणार्थ, AVTOVAZ क्लासिक्सच्या संपूर्ण ओळीत किंवा समान गाड्या, आणि काही ट्रकमध्ये देखील. खनिज इतर सर्वांपेक्षा कमी शुद्ध केले जाते, त्यानुसार ते वेगाने खराब होते आणि बऱ्याचदा बदलण्याची आवश्यकता असते - प्रत्येक 35-40 हजार किमी. मायलेज
गिअरबॉक्समधील पातळी कशी तपासायची?
आधुनिक कारच्या गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासणे अगदी सोपे आहे. हे करण्यासाठी, बॉक्समध्ये एक प्रोब आहे, ज्यावर "कमाल" आणि "मिनी" असे दोन गुण आहेत.
डिपस्टिकवर कमाल पातळी चिन्ह आणि किमान पातळी चिन्ह
"कमाल" चिन्ह सूचित करते कमाल पातळी, आणि "min" किमान आहे. प्रमाण असे असावे की डिपस्टिकवरील पातळी "कमाल" निर्देशकाच्या जवळ असेल. रंग आणि वास देखील लक्षात घ्या. पांढऱ्या चिंधीने डिपस्टिक पुसून घ्या आणि चिकट द्रवपदार्थाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. जर रंग खूप गडद असेल, काळ्या जवळ असेल, तर तुम्ही तो बदलण्याचा विचार केला पाहिजे. जर डिपस्टिकला जळल्यासारखा वास येत असेल तर याचा अर्थ तेलाने त्याचे गुणधर्म गमावले आहेत आणि ऑपरेशन दरम्यान जळत आहे.
टॉप अप कसे करायचे?
जर, पातळी तपासताना, तुम्हाला असे आढळले की व्हॉल्यूम "मिनी" चिन्हाच्या जवळ आहे किंवा त्याच्या खाली आहे आणि तेल बदलण्याची अद्याप वेळ आलेली नाही, तर तुम्हाला ते टॉप अप करावे लागेल आणि त्याचे कारण शोधावे लागेल. उपभोग किंवा गळती. बर्याच कारमध्ये, रिफिलिंग प्रक्रिया अगदी सोपी आहे. जर बॉक्स फिलिंग प्लगने सुसज्ज असेल, जो नियमानुसार, वर स्थित असेल आणि त्यात प्रवेश करणे सोपे असेल, तर तुम्हाला फक्त ते अनस्क्रू करणे आणि आवश्यक प्रमाणात द्रव जोडणे आवश्यक आहे.
गिअरबॉक्समध्ये फिलर प्लग
जर गिअरबॉक्समध्ये प्लग नसेल तर तुम्ही ते डिपस्टिक होलद्वारे जोडू शकता. हे करण्यासाठी, सामान्य मोठ्या वैद्यकीय सिरिंजने स्वत: ला हात लावा, ते तेल काढण्यासाठी वापरा आणि छिद्रात इंजेक्ट करा. डिपस्टिक किंवा फिलर प्लग नसलेल्या कारमध्ये सेन्सरच्या छिद्रांमधून तेल घालणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, हा स्पीड सेन्सर किंवा रिव्हर्स सेन्सर आहे. टॉप अप करताना, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करणे नाही, कारण जास्त वंगण गीअरबॉक्सचे जलद अपयश होऊ शकते.
व्हिडिओ "बॉक्स आणि एक्सलमधील तेल बदलणे"
व्हीएझेड 2107 चे उदाहरण वापरुन, आपण सिरिंज वापरुन गिअरबॉक्समधील द्रव कसे बदलू शकता ते पहाल.
गिअरबॉक्समध्ये द्रव कसे तपासायचे आणि कसे जोडायचे हे तुम्हाला माहिती आहे का? पुनरावलोकनांमध्ये आमच्या वाचकांसह तुमचा अनुभव सामायिक करा!
जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीला कारच्या आतील बाजूस शोधणे आवडत नसेल किंवा पुरेसा अनुभव नसेल तर आम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची शिफारस करतो. खाली आम्ही मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्स स्वतंत्रपणे बदलण्याचे मार्ग पाहू.
संपूर्ण गियर ऑइल बदलण्यासाठी अल्गोरिदम:
- आम्ही कार 5-10 किमी चालवून गिअरबॉक्समध्ये तेल गरम करतो, जेणेकरून ते जाड ते द्रव बनते, निचरा होण्यासाठी योग्य;
- आम्ही कार लिफ्ट किंवा तपासणी छिद्रावर स्थापित करतो. ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाकण्यासाठी मशीन पार्क करणे इंजिन थांबवल्यानंतर 10-15 मिनिटांनंतर केले पाहिजे, अन्यथा तेल पुन्हा घट्ट होईल;
- इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढा (सुसज्ज असल्यास). आम्ही कंट्रोल होलचा प्लग अनस्क्रू करतो, ज्याद्वारे तुम्ही ट्रान्समिशन फ्लुइडची पातळी मोजू शकता. त्याच वेळी, आम्ही या कव्हरवरील गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे का ते तपासतो. जर कारचे मायलेज जास्त असेल किंवा ती वापरण्यात आली असेल कठोर परिस्थिती, नंतर हे गॅस्केट (ओ-रिंग) कदाचित जीर्ण झाले आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असेल;
- गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये असलेले ड्रेन होल उघडा आणि तयार कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका (आपण त्याच्या गळ्यात फनेल असलेले जुने मोटर ऑइल कॅनिस्टर वापरू शकता). जेव्हा ट्रान्समिशन द्रवपदार्थ निचरा होतो, तेव्हा ड्रेन कॅपवर स्क्रू करा;
- जॅनेट मेडिकल सिरिंज वापरून, नवीन तेल काढा आणि ते तेल फिलर नेकमध्ये घाला. महत्वाचे: ट्रान्समिशन फ्लुइड फिल लेव्हल इन्स्पेक्शन होल नेकच्या खालच्या काठापेक्षा जास्त असू नये. जर या छिद्रातून तेल टपकू लागले तर भरणे थांबवा.
- ऑइल फिलर कॅपवर स्क्रू करा. क्रँककेस संरक्षण पुन्हा स्थापित करा. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि वेगवेगळ्या मार्गाने अनेक किलोमीटर चालवतो वेग मर्यादा, नवीन तेलाला गिअरबॉक्स यंत्रणा भरण्यास अनुमती देते. आम्ही ट्रान्समिशन द्रव पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, आवश्यक रक्कम जोडा.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलण्यासाठी अल्गोरिदम:
- तयारीचा टप्पा - 5-10 किमी चालवताना बॉक्समधील द्रव गरम करणे, कार चालू करणे तपासणी भोक/लिफ्ट, क्रँककेस संरक्षण काढून टाकणे;
- आम्ही गिअरबॉक्सच्या खालच्या भागाखाली कंटेनर ठेवतो (कंटेनरची क्षमता किमान 5 लिटर आहे), स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनवरील प्लग अनस्क्रू करा आणि कार्यरत ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाका;
- आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर माउंट्स अनस्क्रू करतो, हायड्रॉलिक युनिट काढतो, या भागांमधून उर्वरित तेल काढून टाकतो;
- द्रव जलद निचरा करण्यासाठी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला इंजिन बंद ठेवून पार्किंगपासून ड्राइव्हपर्यंत आणि मागे हलवा. या चरणांची 2-3 वेळा पुनरावृत्ती करण्याची शिफारस केली जाते. मग आम्ही इंजिन चालू असताना समान ऑपरेशन करतो - हे कधीकधी बॉक्समधून उर्वरित कचरा द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी केले जाते.
महत्वाचे: वापरलेले एटीएफ काढून टाकताना इंजिन चालवण्याची वेळ 1 मिनिटापेक्षा जास्त नाही. इंजिन जितका जास्त काळ चालेल, गिअरबॉक्समधून पंप चालविणारा द्रवपदार्थ खराब होण्याची शक्यता जास्त असते;
- जर फिल्टर पेशी माफक प्रमाणात गलिच्छ असतील तर ते गॅसोलीन किंवा व्हाईट स्पिरीटने धुतले जाऊ शकतात, नंतर वाळवले जाऊ शकतात आणि बदलले जाऊ शकतात. फिल्टर खूप गलिच्छ असल्यास, आम्ही नवीन फिल्टर घटक स्थापित करण्याची शिफारस करतो. मग आम्ही हायड्रॉलिक युनिटला नवीन फिल्टरसह माउंट करतो;
- आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, प्रथम त्याचे गॅस्केट बदलून;
- इंजिनच्या डब्यात असलेल्या ऑइल फिलर होलद्वारे, डिपस्टिक काढून टाकल्यानंतर, जेनेट सिरिंज किंवा विशेष नोजलसह वॉटरिंग कॅन वापरुन, 3-4 लिटर ट्रान्समिशन फ्लुइड घाला;
- आम्ही कारचे इंजिन सुरू करतो आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हरला पार्किंग ते ड्राइव्ह आणि मागे स्थानांवर हलवतो. सर्व गिअरबॉक्स घटकांद्वारे नवीन एटीएफ चालविण्यासाठी हे आवश्यक आहे;
- आम्ही डिपस्टिक वापरून ट्रान्समिशन फ्लुइड लेव्हल तपासतो (प्रत्येक स्वतंत्र गिअरबॉक्ससाठी त्याची व्हॉल्यूम वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये आढळू शकते). हे इंजिन चालू असलेल्या आणि न्यूट्रलमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन नॉबसह केले पाहिजे. आवश्यक असल्यास, एक लिटर तेल घाला आणि मशीन इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानात गरम करा. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी पुन्हा मोजा.
महत्वाचे: डिपस्टिकवर दोन चिन्ह आहेत - थंड ("थंड" साठी तेल पातळी) आणि गरम ("गरम" साठी द्रव पातळी). जेव्हा त्याची पातळी कमाल हॉट मार्कपर्यंत पोहोचते तेव्हा गिअरबॉक्स ट्रान्समिशन फ्लुइडने पूर्णपणे भरलेला मानला जातो.
- आम्ही जागी डिपस्टिक स्थापित करतो. ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलले गेले आहे.
वाहनांसाठी इंधन आणि वंगण हे असे पदार्थ आहेत जे सेवा आयुष्य वाढवणारी कार्यक्षमता प्रदान करतात. त्यापैकी गियर तेल आहे. यात काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये, भौतिक मापदंड आणि घटक रचना आहे. म्हणून, वाहनाच्या गरजेनुसार गीअर ऑइल कसे निवडायचे हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे.
गियर तेल म्हणजे काय?
ट्रान्समिशन ऑइल हे खालील वाहन घटकांच्या सामान्य कार्यक्षमतेसाठी वापरले जाणारे वंगण आहे:
- यांत्रिक आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्सेस;
- हस्तांतरण प्रकरणे;
- ड्रायव्हिंग एक्सलचे मुख्य गीअर्स;
- स्टीयरिंग गियर;
- गिअरबॉक्स
पदार्थ करतो महत्वाची भूमिकावाहनांमध्ये, म्हणून आपल्याला गीअर तेल कसे निवडायचे हे समजून घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते वापरलेले सर्व सिस्टम शक्य तितक्या योग्य आणि योग्यरित्या कार्य करतात.
उत्पादने कशी निवडावी?
खरोखर निवडण्यासाठी प्रभावी उपाय, विचारात घेण्यासाठी अनेक महत्त्वाचे घटक आहेत. मुख्य कार निर्मात्याच्या शिफारशींमध्ये आहे. कंपनीचा सल्ला वाहनाच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये लिहिला आहे. आपण ते गमावल्यास, आपल्याला इंटरनेटवर संबंधित दस्तऐवज शोधण्याची आवश्यकता आहे. मशीनची वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्सचे विश्लेषण करून सामग्री निवडण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.
पॅकेजिंगवरील संख्यांचा अर्थ काय आहे?
पहिले अंक आणि इंग्रजी अक्षर W दर्शवतात तापमान व्यवस्थाहिवाळ्यात सामग्री वापरण्याची शक्यता. W अक्षराची उपस्थिती दर्शवते की तेल हिवाळ्यात वापरले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ SAE 80W. SAE 80 संकेत सांगतात की उत्पादन फक्त उन्हाळ्यासाठी योग्य आहे, परंतु SAE80W-80 पर्याय सर्व-हंगामासाठी आहे.
कुठे आणि किती ओतले जाते?
रचना फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारट्रान्सएक्सेलला जोडलेल्या इंजिनच्या पुढील भागात टाकीचे स्थान सूचित करते. ट्रान्समिशन सिस्टम विकसित करणाऱ्या वाहन उत्पादकाच्या आधारावर, 1.5-2.5 लिटर सामग्रीची आवश्यकता असेल (कदाचित 2.5-3 लिटर). सिस्टममध्ये ट्रान्समिशन ऑइल जोडण्यापूर्वी, मशीनच्या इंजिनच्या तळाशी असलेल्या ड्रेन होलचा वापर करून जुने वापरलेले वंगण काढून टाका.
बदलणे कधी आवश्यक आहे?
जसे, ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे अनिवार्य आहे. मुख्यतः, प्रत्येक पन्नास हजार किलोमीटरवर एकदा वंगण बदलणे आवश्यक आहे. हा नियमकारचे मायलेज, ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग पद्धत आणि वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीवर अवलंबून अपवाद आहेत. ट्रान्समिशन ऑइल निवडण्यापूर्वी आणि जुन्याऐवजी ते सिस्टममध्ये ओतण्यापूर्वी, आपण वरील घटक विचारात घेतले पाहिजेत जेणेकरून भविष्यात मशीन शक्य तितक्या सहजतेने आणि योग्यरित्या कार्य करेल.
उत्पादने किती काळ साठवली जातात?
शेल्फ लाइफ पाच वर्षांपेक्षा जास्त नाही. सामग्रीच्या साठवण परिस्थितीनुसार ते अनेकदा बदलते. काही प्रकरणांमध्ये ते निर्मात्याने परिभाषित केलेल्या नियमांचे पूर्णपणे पालन करत नाहीत (उच्च किंवा कमी तापमान). असे झाल्यास, शेल्फ लाइफ लक्षणीयरीत्या कमी होईल. हा बदल अनेकदा विविध डिझाईन्सच्या वाहनांच्या यंत्रणेमध्ये वंगण वापरण्याच्या शक्यतेच्या अर्ध्या कालावधीसाठी जबाबदार असतो.
रंग का बदलतो?
ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये गिअरबॉक्स भागांच्या अंतर्गत पृष्ठभाग साफ करण्याची मालमत्ता आहे विविध दूषित पदार्थ(प्लेक, डाग, डाग, ठेवी). ते त्यांच्या स्वत: च्या छटासह सामग्रीला विशिष्ट रंगांमध्ये रंग देतात. वापरण्याच्या प्रक्रियेमुळे रंग बदलतो वंगण- ते अधिक गडद होत जाते, जे त्याचे कार्य दर्शवते. ट्रान्समिशन ऑइल निवडण्यापूर्वी, वाहनाच्या ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये योग्यरित्या कार्य करणारे उत्पादन निवडण्यासाठी तुम्ही त्याची संपूर्ण वैशिष्ट्ये, पॅरामीटर्स आणि गुणधर्म वाचले पाहिजेत.
गियर ऑइल फोम का करतो?
ऑपरेशन दरम्यान ट्रान्समिशन ऑइल फोम होऊ शकते. जेव्हा असते तेव्हा हे घडते वाढलेला पोशाखअंतर्गत घटक, वेगवेगळ्या सामग्रीचे मिश्रण, वंगणाची जास्त पातळी, गळती, बदलीशिवाय दीर्घकालीन वापर. वरीलपैकी कोणत्याही प्रतिकूल परिस्थितीत, आपल्याला गियर तेल कसे निवडायचे आणि ते कसे बदलायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे. या माहितीशिवाय, कार योग्य आणि विश्वासार्हपणे चालणार नाही. नजीकच्या भविष्यात, काहीही न करता, पॉवर युनिटचे ब्रेकडाउन होते.
TAM.BY कॅटलॉगमधील तेल आणि ऑटो केमिकल स्टोअर्स वर्षातील कोणत्याही वेळी गियर ऑइल खरेदी करण्याची ऑफर देतात विविध उत्पादकपरवडणाऱ्या किमतीत.
ट्रान्समिशन तेल बदलणे आहे आवश्यक प्रक्रिया, विशेषतः सह कारसाठी मॅन्युअल ट्रांसमिशनगेअर बदल. ही एक विशेष रचना आहे जी एक टिकाऊ फिल्म तयार करते जी भागांच्या संपर्कात आल्यावर खूप जास्त भार सहन करू शकते.
गिअरबॉक्समध्ये गियर ऑइलची भूमिका
तेलांचा वापर ट्रान्स्फर केसेस, गीअरबॉक्सेस, स्टीयरिंग गिअर्स, ड्राईव्ह एक्सल आणि गियर ट्रान्समिशन तसेच वंगण घालण्यासाठी केला जातो. चेन ड्राइव्हस्. अशा प्रकारे, ते तेल वापरून किंवा गीअर्सद्वारे फिरणारे टॉर्क प्रसारित करणे आवश्यक असेल तेथे ते वापरले जातात. त्यांचे मुख्य कार्य, अर्थातच, घर्षण पृष्ठभागांना वंगण घालणे आहे, परंतु याशिवाय, ट्रान्समिशन ऑइलने इतर अनेक कार्ये केली पाहिजेत:
- टिकाऊ फिल्मच्या निर्मितीमुळे, ते घासण्याचे भाग घालण्यास प्रतिबंध करतात;
- उष्णता काढून टाकणे;
- गंज संरक्षण;
- संपर्क गीअर्सवर शॉक लोड कमी करा.
अर्थात, ट्रान्समिशन ऑइल इंजिन तेलापेक्षा कमी वेळा बदलणे आवश्यक आहे, परंतु ही प्रक्रिया देखील अनिवार्य आहे. जरी अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा ती कार निर्मात्याद्वारे प्रदान केली जात नाही, उदाहरणार्थ, मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या बऱ्याच कारमध्ये आपल्याला फक्त त्याची पातळी नियमितपणे तपासणे आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करणे आवश्यक आहे. आवश्यक प्रमाणात. कृपया लक्षात ठेवा की आपण फक्त वापरू शकता मूळ तेलेजेणेकरून तुमच्या कारला इजा होणार नाही.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल काय, या प्रकरणात तेल दर 70 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे, परंतु हा कालावधी अधिक अचूकपणे निर्दिष्ट केला आहे तांत्रिक माहितीकार आणि अनेक घटकांवर देखील अवलंबून असते, जसे की ऑपरेटिंग परिस्थिती, हवामान, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा प्रकार.
मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे
खरं तर, ते सर्वोत्तम आहे ही प्रक्रियाहे लिफ्टवर किंवा गॅरेजमधील खड्ड्यात केले जाऊ शकते, परंतु हे शक्य नसल्यास, आपण सामान्य जॅक वापरू शकता. याव्यतिरिक्त, तेल घालण्यासाठी तुमच्या हातात सिरिंज असावी, कारण हे येथून केले जाऊ शकते मानक क्षमताअशक्य, आणि वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
पुढे, आपल्याकडे असल्यास, खालीलप्रमाणे पुढे जा. सुरुवातीला, एक लहान सक्तीचा मार्च करा, 20 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही, यामुळे जुने तेल गरम होईल आणि त्यात आवश्यक पातळीची तरलता असेल, जेणेकरून ते काढून टाकणे सोपे होईल. आता आम्ही 10, जास्तीत जास्त 15 मिनिटे कार एकटे सोडतो, परंतु आणखी नाही. शक्य असल्यास, आम्ही कार खड्ड्यावर, लिफ्टवर ठेवतो किंवा, जर काही नसेल तर आम्ही ती जॅकवर उचलतो.
पुढे, ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा, यामुळे संपूर्ण प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ होईल. तसे, लगेच कव्हरवरील सीलिंग रिंगची स्थिती तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते बदला. नंतर ड्रेन होलवर असलेला प्लग अतिशय काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा आणि जुने वापरलेले तेल काढून टाका. आम्ही ड्रेन होल परत स्क्रू करतो आणि ऑइल फिलर होलमध्ये (खालच्या काठावर) आवश्यक प्रमाणात द्रव पंप करण्यासाठी सिरिंज वापरतो. आणि शेवटी आम्ही कॉर्क लपेटतो.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे
काय, या प्रकरणात सर्व प्रारंभिक क्रिया आणि साधने यांत्रिकी सारखीच असतील, परंतु तपासणी भोकवर कार स्थापित केल्यानंतर फरक आधीच दिसून येतील. तेथे आपल्याला रेडिएटरवरून किंवा त्याऐवजी त्याच्या फिटिंगमधून पुरवठा नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. मग आम्ही ही नळी एका कंटेनरमध्ये कमी करतो ज्याची मात्रा 5 लिटरपेक्षा जास्त असावी. आम्ही इंजिन न्यूट्रल गियरमध्ये सुरू करतो, अशा प्रकारे कार्यरत द्रवपदार्थ निचरा होईल, परंतु लक्षात ठेवा की इंजिन एका मिनिटापेक्षा जास्त काळ चालू नये.
इंजिन बंद केल्यानंतर, ड्रेन होलमधून प्लग अनस्क्रू करा आणि उर्वरित कचरा द्रव काढून टाका. प्लग परत स्क्रू केल्यावर, क्रँककेसच्या शीर्षस्थानी असलेल्या फिलिंग होलमधून 5.5 लिटर नवीन तेल भरण्यासाठी सिरिंज वापरा. पुढे, सिरिंज वापरुन, पुरवठा नळीद्वारे 2 लिटर द्रव घाला. आम्ही पुन्हा इंजिन सुरू करतो आणि नळीमधून 3.5 लिटर तेल काढून टाकतो.
इंजिन बंद केल्यावर, आम्ही रबरी नळीमधून 3.5 लिटर परत ओततो आणि पुरवठा नळीमधून 8 लिटर द्रव बाहेर येईपर्यंत शेवटच्या दोन प्रक्रिया करतो. शेवटी, गिअरबॉक्समध्ये आवश्यक प्रमाणात कार्यरत द्रव भरा. कृपया लक्षात घ्या की कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही कमी किंवा जास्त ट्रान्समिशन तेल भरू नये; सेवा पुस्तकऑटो
बहुतेक वाहनचालकांचा दैनंदिन मार्ग इतका नीरस असतो की घरापासून कामाकडे जाताना आणि त्याउलट, समान चौक ओलांडताना, त्याच रस्त्यावरून गाडी चालवताना, त्याच ट्रॅफिक जाममध्ये थांबताना आणि सुरू करताना, ते व्यावहारिकपणे विचार करत नाहीत. तांत्रिक बाजूसहली स्थिरतेचा असा भ्रम लक्ष कमी करतो आणि जेव्हा काहीतरी चूक होते, जेव्हा एक सूक्ष्म विसंगती घटनांच्या नेहमीच्या सुसंवादात प्रवेश करते तेव्हा चुकणे अजिबात कठीण नसते.
तुमच्या कारच्या गिअरबॉक्सचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण कसे करावे
तज्ञ शिफारस करतात की नियमितपणे वाहन चालवताना, कार काही काळ स्थिर राहिल्यानंतर डिपस्टिक काढून ट्रान्समिशन फ्लुइडची पातळी आणि स्थिती तपासण्यास विसरू नका. स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये भरलेल्या ताज्या द्रवामध्ये एक वेगळा पेट्रोलियम गंध असतो आणि त्याचा रंग चमकदार लाल असतो. तसे असल्यास, तुम्हाला काळजी करण्याची गरज नाही तांत्रिक स्थितीआणि तुमच्या कारच्या गिअरबॉक्सचे कार्यप्रदर्शन. पण डिपस्टिक दाखवली तर कमी पातळीद्रव, किंवा त्याचा रंग पुसलेल्या लिनोलियमच्या रंगासारखा दिसतो आणि वास सतत जळलेला असतो, आपण शक्य तितक्या लवकर ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याची काळजी घ्यावी, कारण या प्रकरणात गिअरबॉक्सला गंभीर त्रास होण्याचा धोका आहे.
पहिली कारवाई करायची आहे सामान्य परीक्षास्वयंचलित प्रेषण. कमी पातळीट्रान्समिशन फ्लुइड सिस्टममध्ये गळती दर्शवू शकते. जर गळती होत नसेल तर बाह्य नुकसान, परंतु ट्रांसमिशनच्या वैशिष्ट्यांमुळे आहे, नंतर आवश्यक प्रमाणात ट्रांसमिशन फ्लुइड जोडून, आपण समस्येचे पूर्णपणे निराकरण करू शकता. हे समजले पाहिजे की ओतल्या जाणाऱ्या ट्रान्समिशन फ्लुइडचे प्रमाण इंजिन क्रँककेसमध्ये ओतल्या जाणाऱ्या इंजिन ऑइलच्या प्रमाणापेक्षा लक्षणीय कमी आहे. विशेषत: जेव्हा टॉपिंगचा प्रश्न येतो.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, इच्छित पातळीपर्यंत पोहोचण्यासाठी अर्धा लिटरपेक्षा कमी द्रव जोडणे पुरेसे असेल. बर्याचदा, वेळेत ट्रांसमिशन फ्लुइडची कमतरता लक्षात घेणे आणि त्यात जोडणे आवश्यक पातळी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह समस्या त्यांच्या स्वतःच अदृश्य होतात. याची पुष्टी गंभीर समस्यानाही, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून काढलेल्या डिपस्टिकमधून गोड गंध असलेले स्पष्ट लाल द्रव असेल. परंतु, ट्रान्समिशन लेव्हल तपासताना, असे दिसून आले की बॉक्समधील द्रवाने गडद किंवा धुराचा रंग घेतला आहे आणि त्याला जळलेला वास देखील आहे, टॉप अप करणे आवश्यक नाही आणि गिअरबॉक्सचे नुकसान बहुधा आधीच झाले आहे. कारणीभूत.
जवळजवळ सर्व आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये, सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशनची गणना न करता, टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक असतो, जो थेट स्लिप काढून टाकण्यात आणि इंधन अर्थव्यवस्था सुनिश्चित करण्यात गुंतलेला असतो. ही यंत्रणा सहसा एका विशेष मॉड्यूलद्वारे नियंत्रित केली जाते. त्याचे ऑपरेशन सध्याच्या इंजिन गतीसारख्या निर्देशकांद्वारे प्रभावित आहे, कार्यरत तापमानआणि स्थिती थ्रोटल वाल्व. जर इंजिन हायवे ड्रायव्हिंग परिस्थितीत 500 rpm किंवा त्याहून अधिक चालत असेल, तर ब्लॉकिंग होणार नाही हे शक्य आहे.
निर्वासन याशिवाय इंधनाचा वापर, हे खूप असू शकते अप्रिय परिणामट्रान्समिशन मेकॅनिझमच्या अतिउष्णतेमुळे. सामान्य वायरिंग हार्नेसपासून गिअरबॉक्सपर्यंत विस्तारलेल्या केबलचे कनेक्शन तपासण्याची शिफारस केली जाते, नुकसानासह.
अशा जटिल युनिटची महाग दुरुस्ती टाळण्याचा कदाचित मुख्य मार्ग आहे स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, ट्रान्समिशन फ्लुइडची नियमित बदली होईल. पूर्वी, असे मानले जात होते की गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे केवळ शेवटचा उपाय म्हणून केले पाहिजे आणि स्वयंचलित प्रेषणतेल अजिबात बदललेले नाही. परंतु आज, अनेक वाहन निर्मात्यांनी ट्रान्समिशन फ्लुइड न बदलता 100,000 किंवा त्याहून अधिक धावा सोडल्या आहेत, जे त्यांच्या वाहनांच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये 30,000 किलोमीटरवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याच्या दरम्यान शिफारस केलेले अंतर दर्शवतात. अशा शिफारशी विशेषतः त्या कार मालकांसाठी संबंधित आहेत जे नियमितपणे टोइंग करतात किंवा त्यांचे वाहन पूर्ण भाराखाली चालवतात.
गिअरबॉक्समध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे
गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची प्रक्रिया इतकी क्लिष्ट नाही. हे कार्य स्वतः केले जाऊ शकते, जरी यासाठी आपल्याला अनेक "गलिच्छ" प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. कचरा द्रव एका विशेष कंटेनरमध्ये काढून टाकला जाणे आवश्यक आहे आणि सर्वात मोठी संभाव्य रक्कम बाहेर येईपर्यंत आपण प्रतीक्षा करावी. जुना द्रव. समस्या अशी आहे की अशा प्रकारे सर्व द्रव काढून टाकणे शक्य होणार नाही; टॉर्क कन्व्हर्टर, क्लच ड्रम्स आणि इतरांमध्ये लक्षणीय भाग राहील घटकगिअरबॉक्स परंतु जुन्या ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये द्रवपदार्थाचे जळलेले कण आणि इतर दूषित पदार्थ असतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल प्रभावीपणे बदलण्यासाठी, आपल्याला अधिक जटिल प्रकारच्या देखभालीचा अवलंब करावा लागेल.
ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यासाठी आणि काम स्वतः पार पाडण्यासाठी आपण कार सेवा तज्ञांची मदत न घेण्याचे ठरविल्यास, आपण काळजीपूर्वक तयारी करावी. सर्व प्रथम, आपल्याला कार सुरक्षितपणे जॅक करणे आवश्यक आहे किंवा अजून चांगले, कार लिफ्टवर लटकवा. चाकांच्या मागील जोडीला ब्लॉक करणे अत्यावश्यक आहे.
पॅन कव्हर स्क्रू करताना, एका बाजूला अनेक बोल्ट पूर्णपणे न काढणे चांगले. हे समजून घेणे आवश्यक आहे की वापरलेले ट्रान्समिशन फ्लुइड, गियरबॉक्समधून परिणामी गॅपमध्ये बाहेर पडणे, द्रव काढून टाकण्यासाठी स्थापित कंटेनरच्या बाहेर स्प्लॅश करू शकते. कचऱ्याच्या द्रवाची तीव्र गळती टाळण्यासाठी, आपण पंप वापरू शकता, ज्याची रबरी नळी बॉक्सच्या आत असलेल्या डिपस्टिक छिद्रातून बुडविली जाते.
पंपाने द्रव बाहेर टाकून, आपण वापरलेल्या तेलाचा निचरा करताना त्याचा अनियंत्रित प्रसार लक्षणीयरीत्या कमी करू शकता. कचरा पूर्णपणे बाहेर काढण्यासाठी तज्ञ कारचे इंजिन सुरू करण्याचा आणि काही सेकंद चालू ठेवण्याचा सल्ला देतात. बॉक्स ट्रे सैल असताना बॉक्समध्ये ताजे द्रव टाकून व्यावसायिक प्रक्रियेची प्रभावीता वाढवतात. अशा प्रकारे, ताजे संप्रेषण द्रव उर्वरित कचरा जवळजवळ पूर्णपणे धुवून टाकेल.
काढून टाका, आपण पॅन पूर्णपणे विलग करू शकता. हे केवळ फिल्टर घटक बदलण्यासाठीच आवश्यक नाही तर पॅनमध्येच गाळ आणि ठेवी देखील काढून टाकेल. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटकांचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करून, आपण गिअरबॉक्सच्या पोशाखची डिग्री आणि त्याच्या संभाव्य अपयशाबद्दल काही निष्कर्ष काढू शकता. मेटल शेव्हिंग्ज किंवा इतर मोडतोडची उपस्थिती ही एक गंभीर सिग्नल आहे जी गीअरबॉक्सची त्वरित दुरुस्ती किंवा बदली दर्शवते.
नवीन फिल्टर स्थापित करताना, सीलिंग गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे. पॅलेट माउंटिंग बोल्ट घट्ट करताना, त्याच प्रारंभिक शक्तीने त्यांना क्रॉसवाईज घट्ट करणे आवश्यक आहे. रेंच न वापरता बोल्ट थांबेपर्यंत हाताने घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते.
अनेकदा गिअरबॉक्स गळतीचे कारण विकृत पॅन असते. या प्रकरणात, आपण हातोडा सह टॅप करण्याचा प्रयत्न करू शकता किंवा विशेष सीलेंटवर स्थापित विशेष कॉर्क गॅस्केट वापरून पाहू शकता. तथापि, सीलंट वापरून तुम्ही वाहून जाऊ शकत नाही, कारण जास्तीचे सीलंट पॅनच्या आत घुसू शकते आणि गिअरबॉक्स घटक बंद करू शकते.
अनेक कार सेवा आणि अगदी दुकाने विक्री ऑटोमोबाईल तेलेआणि उपकरणे त्वरित तेल बदलण्याची सेवा देतात. या कारणासाठी, विशेष मशीन वापरली जातात. परंतु हा पर्याय वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण एक्स्प्रेस ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, लक्षणीय प्रमाणात कचरा द्रवपदार्थ आणि त्याचे साठे गियरबॉक्समध्ये राहतील, जे ताजे भरलेल्या "ट्रांसमिशन" मध्ये विरघळल्यास आणखी नुकसान होऊ शकते. बॉक्समध्ये जुन्या ट्रान्समिशन फ्लुइडसह वाहन चालविण्यापेक्षा. ट्रे पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
