मोटारसायकल "उरल", "Dnepr". सुटे भाग
मोटारसायकल "उरल", "Dnepr". सुटे भाग
शॉक शोषक "उरल" क्रोम imp.com. 10931 1380 1280 1180
शॉक शोषक मागील "उरल" पीसी. 172 680 630 580
मागील शॉक शोषक Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
शॉक शोषक "उरल" /गॅस/कॉम. 4919 1300 1200 1100
शॉक शोषक "उरल"/imp./ 6169 1750 1650 1550
स्ट्रॉलर ट्रंक "उरल" 300 250 200
ग्लोव्ह कंपार्टमेंट "उरल" प्लास्टिक. com. 70 60 50
गॅस टाकी "उरल" 3500 3300 3100
गॅस टाकी "वुल्फ" 5600 5400 5200
गॅस टाकी "वुल्फ" क्रोम 9900 9400 8900
गॅस टाकी M-72 (ड्रॉप) ग्लोव्ह कंपार्टमेंटसह 4800 4600 4400
पेट्रोल क्रेन "उरल" 160 150 140
पेट्रोल क्रेन "उरल" नवीन. arr 350 320 290
गॅसोलीन नळी "उरल" 20 18 16
पेट्रोल नळी "उरल" कॉम. 80 70 60
डॅम्पर बोल्ट "उरल" 50 40 30
डँपर बोल्ट "उरल" / असेंबल्ड/ 95 80 70
रॉकर बोल्ट "उरल" 15 12 10
बोल्ट फास्टनिंग prer "उरल" 25 20 18
फ्लायव्हील बोल्ट "उरल" 110 100 90
बोल्ट क्रोम 30 25 20
कनेक्टिंग रॉड बोल्ट "Dnepr" 10 8 6
मडगार्ड "उरल" लेन. 60 55 50
मडगार्ड "उरल" (प्लास्टिक) 20 15 12
मडगार्ड "उरल" मागील. 50 40 35
मागील योक "उरल" /chrome/ 300 250 230
दुय्यम शाफ्ट "उरल" 300 270 240
दुय्यम शाफ्ट "Dnepr" 160
कार्डन शाफ्ट "Dnepr" 250 230 210
किकस्टार्टर शाफ्ट "Dnepr" 240 220 200
किकस्टार्टर शाफ्ट "उरल" 500 470 440
शाफ्ट प्रथम "Dnepr" एकत्र केले 1550 1450 1350
शाफ्ट प्रथम "उरल" एकत्र st.ar. ८०० ७५० ७००
मुकुट "व्हॉयेज" (एकत्रित) 950 870 750
काटा 2 रा शाफ्ट "उरल"8 90 75 65
दुय्यम शाफ्ट काटा "उरल" क्रोम 9 180 160 140
काटा दुय्यम शाफ्ट"उरल"8/chrome/ 120 100 90
कार्डन काटा "Dnepr" 220 200 180
कार्डन काटा "उरल" 90 75 65
पेंडुलम फोर्क "व्हॉयेज" 1700 1600 1500
पेंडुलम काटा "उरल" 1200 1100 1000
पेंडुलम फोर्क नंबर "उरल" 1100 1000 900
फोर्क लेन "उरल" कॉम. 180 160 140
फ्रंट फोर्क "उरल" 3500 3300 3100
फोर्क लीव्हर "उरल" 3000 2800 2400
फोर्क लीव्हर "उरल" (विंगसह) 9500 9200 8900
पुढचा पावल काटा "उरल" 30 25 20
फ्लायव्हील स्क्रू "उरल" 10 9 8
"Dnepr" (0.05) कॉम घाला. 150 130 110
"Dnepr" (0.5) 80 70 60 घाला
"Dnepr" 0.25 80 70 60 घाला
"Dnepr" N com घाला. 150 130 110
"Dnepr" (0.25) कॉम घाला. 150 130 110
"Dnepr" 0.75 80 70 60 घाला
"Dnepr" 1.0 80 70 60 घाला
"Dnepr" 1.25 80 70 60 घाला
बुशिंग "उरल" 70 65 60
बुशिंग क्र. "उरल" 10
फ्रंट फोर्क बुशिंग "उरल" जोडी 75 70 65
व्हील स्पेसर बुश "उरल" कॉम 35 30 25
वितरण बुशिंग शाफ्ट "उरल" 120 110 100
पेंडुलम "उरल" 20 15 12 च्या मूक ब्लॉकचे बुशिंग
हब बुशिंग "उरल" 50 40 30
सील बाही फ्लायव्हील अंतर्गत "व्हॉयेज" 120 100 80
मफलिंग नट "उरल" 65 60 55
मफलिंग नट "उरल" क्रोम 90 80 70
मफलर हेड नट "Dnepr" 70 65 60
मागील नट axles "उरल" 35 30 25
मागील एक्सल नट "उरल" / असेंबल्ड/ 160 140 120
स्पेअर व्हील नट "उरल" (पॉलिश) 80 70 60
स्पेअर व्हील नट "उरल" 60 55 45
वाल्व कव्हर नट "उरल" क्रोम 20 15 10
कार्डन वेज नट "उरल" 10 8 7
व्हील नट "उरल" 150 140 130
व्हील एक्सल नट "उरल" 15 10 8
फेदर नट "उरल" 50 40 30
फेदर नट "उरल" क्रोम 70 60 50
कनेक्टिंग रॉड नट "Dnepr" 5 4 3
हेड स्टड नट "उरल" 10 8 6
जनरेटर "व्हॉयेज" /डेन्सो/ 15800 15500 15200
जनरेटर "उरल" (मॉस्क) 500W 4900 4700 4500
जनरेटर "उरल" 12V G-424 3050 2950 2850
जनरेटर "उरल" 12V G-424 /restoration/ 1850 1750 1650
जनरेटर "उरल" 6V 2500 2300 2100
हायड्रॉलिक "व्हॉयेज", "वुल्फ" लेन/ब्रेम्बो/ 9900 9600 9300
डोळे "उरल" (चौरस) 50 45 40
आयलेट "उरल" (गोल) 50 45 40
मफलर "सोलो" (कॉम.) 3300 3100 2900
मफलर "उरल" (दुहेरी) निंदा. com 4900 4700 4500
मफलर "उरल" (सिंगल) 2550 2450 2350
मफलर "उरल" (एकल लहान) 2550 2450 2350
मफलर "उरल" (व्हेरिएबलसह दुहेरी) 5700 5400 5100
प्रमुख "Dnepr" / assembled/com. 7000 6700 6400
प्रमुख उरल कॉम. 4200 4000 3800
प्रमुख "उरल" /Irbit/com. ४५०० ४२०० ३९००
उरल डोके बरोबर आहे. 2200 2000 1800
प्रमुख "उरल" सोडले 2200 2000 1800
बुरशी "Dnepr" 60 50 40
बुरशी "उरल" 60 50 40
Guk "Dnepr" 760 710 660
सेन्सरशिवाय इग्निशन "उरल" (एकत्रित) 250 230 210
सेन्सरशिवाय इग्निशन.."उरल" 150 130 120
सेन्सर शिवाय .. इग्निशन .. "उरल" (कॅम) 100 80 70
स्टीयरिंग डँपर "उरल" (एकत्रित) 110 90 80
स्टीयरिंग डँपर "उरल" (साधे) 70 60 50
टर्न सिग्नल धारक "उरल" (क्रोम) कॉम. 160 140 120
हेडलाइट धारक "उरल" 350 300 250
व्हीलचेअर डिफरेंशियल Dnepr MT-16 / गियरबॉक्स असेंब्ली / 4000 3800 3600
डायोड ब्रिज "उरल" 12 व्ही 180 160 140
डिस्क 2 शाफ्ट "व्हॉयेज" स्टोरेज/ 9 120 100 90
दुय्यम शाफ्ट डिस्क "व्हॉयेज" एचआर. 8 120 100 90
दुय्यम शाफ्ट डिस्क "उरल" (साधे)
डिस्क sc "उरल" (मेटल) कॉम. 1950 1850 1750
डिस्क "उरल" (ferr.) pcs. 150 140 130
क्लच डिस्क "उरल" press.pcs. 300 270 240
क्लच डिस्क "उरल" इंटर. pcs 300 270 240
क्लच डिस्क "उरल" थ्रस्ट पीसी. 300 270 240
ब्रेक डिस्क "व्हॉयेज" 1000 900 800
आर्क "व्हॉयेज" 2050 1950 1850
चालणार्या बोर्डांसह आर्क "उरल". ३८०० ३५०० ३२००
कमानी "उरल" (क्रोम) 2050 1850 1650
सेफ्टी बार "उरल" कॉम. ५५० ५०० ४५०
मागील एक्सल "उरल" /मोठे स्प्लाइन्स/ असेंबल्ड 4000 3800 3600
मागील एक्सल "उरल" / गियर सेट / 1500 1400 1300
मागील एक्सल "उरल" (एकत्रित) 5600 5300 5000
इग्निशन "उरल" (बेझके) एकटेरिनबर्ग 3580 3380 3180
इग्निशन "उरल" (बेझके) कला. ओस्क. 4200 4000 3800
इग्निशन "उरल" शिवाय.../SoveK/ 2900 2800 2700
इलेक्ट्रिक इग्निशन "उरल" इंप. 2050 1950 1850
इग्निशन स्विच "उरल" 150 140 130
अँटी-चोरी लॉक "उरल" 160 140 120
वाळवंट संरक्षण "उरल" 90 80 70
पाय संरक्षण "उरल" कॉम्प. 200 180 160
हात संरक्षण "उरल" कॉम.. 50 45 40
मिरर "उरल" क्रोम कॉम. ३५० ३३० ३१०
मिरर "उरल" चौरस. ६० ५० ४०
मिरर "उरल" गोल. ६५ ५० ४५
कार्ब्युरेटर K-65 "उरल" 30 25 20 ची थ्रॉटल सुई
सुया गांड. ब्रिज "उरल" कॉम. 120 110 100
कार्बोरेटर वेबर CW 65 I 1050 950 850
कार्बोरेटर वेबर CW 65-Tcom 2100 2000 1900
कार्बोरेटर वेबर CW 68 I 1050 950 850
कार्बोरेटर वेबर सीडब्ल्यू 68 यू कॉम, 2100 2000 1900
कार्बोरेटर वेबर CW 68D 1050 950 850
कार्बोरेटर K-301 कॉम. 2500 2300 2100
कार्बोरेटर K-63 T com. 1500 1400 1300
कार्बोरेटर K-65T कॉम 3050 2950 2850
कार्बोरेटर K-65T com imp. 1380 1280 1180
कार्बोरेटर K-65Tsht. 1200 1100 1000
कार्बोरेटर K-68T कॉम. 2400 2300 2200
कार्बोरेटर K-68U खारकोव्ह /imp./ com, 2248 1380 1280 1180
कार्बोरेटर K-68U किट/PEKAR/ 2900 2700 2500
कार्बोरेटर K-68U pcs./PEKAR/ 2250 2150 2050
कार्बोरेटर्स "व्हॉयेज" /केहिन/कॉम. 12000 11500 11000
कार्डन "उरल" / मोठे स्प्लाइन्स / 2650 2350 2050
कार्डन "उरल" क्रोम/लार्ज स्प्लाइन्स/ 3000 2800 2600
ड्रायव्हन व्हीलचेअर कार्डन "Dnepr" / असेंबल्ड / 980 930 880
कार्डन "Dnepr" / एकत्रित / 1080 980 880
कार्डन "उरल" क्रोम/स्मॉल स्प्लाइन्स/ 2500 2300 2100
कार्टर डीव्ही "उरल" 1365 1200 1100
कार्टर मागील ब्रिज "उरल" 450 400 380
कॅटलॉग "उरल" 60 40 35
क्लॅम्पिंग कॉइल "उरल" 12V 250 230 210
क्लॅम्पिंग कॉइल "उरल" 6V 300 280 260
इलेक्ट्रिक इग्निशनसाठी उरल कॉइल 850 800 750
वाल्व "उरल" कॉम. ३५० ३३० ३१०
इनलेट वाल्व "उरल" 90 80 70
झडप "Dnepr" कॉम. 2 पीसी. 150 130 120
क्लेमनिक जनरल. "उरल" 40 35 30
कार्डन वेज "उरल" 50 45 40
किकस्टार्टर वेज "उरल" 40 35 30
मागील लीव्हर वेज प्रगती "उरल" 15 12 10
क्रँकशाफ्ट "डेनेप्र" असेंबल 4900 4700 4500
क्रँकशाफ्ट "उरल" 4150 3850 3550
क्रँकशाफ्ट "उरल" /Irbit/ 4200 4000 3800
व्हील "उरल" 19"/क्रोम हब/ 4800 4600 4400
व्हील "उरल" कास्ट प्रबलित. ३९०० ३७०० ३५००
व्हील "उरल" 19" v.sb.kh. 3050 2850 2650
मागील चाक "व्हॉयेज" / असेंबल्ड / 6000 5800 5600
कास्ट व्हील 16" 6500 6200 5900
व्हील लेन "व्हॉयेज" 4000 3700 3400
लेन व्हील "व्हॉयेज" / असेंबल्ड / 5500 5200 4900
व्हील लेन 21" 2000 1800 1600
व्हील उरल 19" क्रोम इम्प. 5600 5400 5200
व्हील "व्हॉयेज" 16" xr. 9800 9300 8800
व्हील "उरल "19" xr. 3050 2850 2650
व्हील "उरल" (कास्ट) 3900 3800 3700
व्हील "उरल" 18" xr. 3950 3750 3550
व्हील "उरल" 19" क्र. 1900 1700 1500
व्हील "उरल" 19" प्रबलित चाक - 2500 2300 2100
व्हील "उरल" 19".प्रबलित स्टोरेज - 3900 3800 3700
व्हील "उरल" 18. प्रबलित स्टोरेज - 3900 3800 3700
sb.kr मध्ये व्हील "उरल" 19 - 3000 2800 2600
प्रबलित व्हील 2800 2600 2400 सह व्हील "उरल" 19
प्रबलित स्टोरेजसह व्हील "उरल" 19 - 3000 2800 2600
पॅड "व्हॉयेज" पीसी. 35
ब्रेक पॅड "Dnepr" 430 400 370
पॅड "उरल" कॉम. ३७० ३५० ३३०
कार्डन कॅप "Dnepr" 100 90 80
कार्डन कॅप "Dnepr" (क्रोम) 170 150 130
रिंग "उरल" 1Р 210 190 170
रिंग "उरल" 1r /युक्रेन, लेबेडिन/ 220 200 180
रिंग "Ural" 1st imp./Motus/ 180 160 140
रिंग "उरल" 2Р 210 190 170
रिंग "उरल" 2р (युक्रेन, लेबेडिन) 220 200 180
रिंग "Ural" 2P imp./Motus/ 180 160 140
रिंग "उरल" 4Р 210 190 170
रिंग "Ural" 4P imp./Motus/ 180 160 140
रिंग "उरल" एन 210 190 170
रिंग "उरल" एन (युक्रेन, लेबेडिन) 220 200 180
रिंग "Ural" N imp./Motus/ 180 160 140
रिंग K-750 1Р 300 280 260
रिंग K-750 2P कॉम. 300 280 260
रिंग K-750 N com. 300 280 260
पिस्टन रिंग "व्हॉयेज" /हेस्टिंग्स/कॉम. 1200 1100 1000
कार्डन स्टॉप रिंग "Dnepr" "उरल" 10 8 5
स्टॉप क्रॉसची रिंग."उरल" 5 4 3
रिंग "उरल" 15 12 10 कायम ठेवणे
स्विच "Ural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300
शंकूच्या आकाराची जोडी "उरल" 10 दात. 2050 1950 1850
शंकूच्या आकाराची जोडी "उरल" 8 दात. ७५० ७०० ६५०
बेव्हल जोडी "उरल" 8 दात/इर्बिट/ 1350 1250 1150
शंकूच्या आकाराची जोडी "उरल" 9 दात. 1550 1450 1350
बेव्हल जोडी "उरल" 9 दात/इर्बिट/ 1550 1450 1350
लीड्सची शंकूच्या आकाराची जोडी. "Dnepr" ची संख्या 1450 1350 1250 जमली
संपर्क "उरल" (एकत्रित) 70 60 50
संपर्क "उरल" 70 60 50
सुरक्षा बॉक्स "उरल" 110 100 90
रॉकर "उरल" कॉम. /2 pcs./ 650 600 550
हवेचे शरीर फिल्टर "Dnepr" 250 220 200
हवेचे शरीर फिल्टर "उरल" 200 170 150
गेट सील गृहनिर्माण "उरल" 40 35 30
बोर्ड बॉडी अंदाजे "उरल" 120 110 100
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बॉडी "उरल" क्रोम. 600 550 500
इन्स्ट्रुमेंट बोर्ड हाऊसिंग "Dnepr" (क्रोम) 450 400 320
कॅम/शाफ्ट ऑइल सील हाउसिंग "उरल" 40 35 30
चेकपॉईंट "Dnepr" कॉम. शाफ्ट 2350 2250 2150
Gearbox "Dnepr" असेम्बल 7300 7000 6700
चेकपॉईंट "उरल" 9300 9000 8700
गियरबॉक्स "उरल" (संगणक, शाफ्ट) 2200 2000 1800
न फास्टनिंग इग्निशन "उरल" 50 45 40
मफलर माउंट "उरल" 20 20 20
स्पेअर व्हील माउंट "उरल" 200 150 130
फास्टनिंग नंबर "उरल" 30 28 25
परवाना प्लेट "उरल" 20 18 15 माउंट करणे
स्टीयरिंग व्हील माउंट "उरल" (मानक ob.) ("Dnepr") 180 160 140
स्टीयरिंग व्हील माउंट "उरल" 180 90 80
ब्रेक लाइट माउंट "उरल" क्रोम. 350 300 250
ब्रेक लाइट माउंट "उरल" क्रोम, असेंबल 1200 1100 1000
फ्लॅशलाइट माउंट "उरल" (क्रोम) 250 200 180
क्रॉसपीस "उरल" 40 35 30
क्रॉसपीस "उरल" (एकत्रित) 180 160 140
कंसाची बाजू. रनिंग बोर्ड "उरल" 340 320 300
माउंटिंग मफलरसाठी ब्रॅकेट "सोलो" कॉम. 120 100 80
नियंत्रण लीव्हर ब्रॅकेट "उरल" 35 35 35
सॉलिड सीट ब्रॅकेट उरल क्रोम. 1200 1100 1000
फ्रंट विंग "व्हॉयेज" क्रोम 1600 1500 1400
मागील विंग "Dnepr" 550 500 430
मागील विंग "उरल" 1650 1550 1450
मागील पंख, "उरल" हेलिकॉप्टर 380 370 360
साइडकार फेंडर "Dnepr" 550 500 450
साइडकार फेंडर "उरल" 1800 1700 1600
विंग लेन "व्हॉयेज" 1200 1100 1000
विंग लेन "Dnepr" 550 500 400
विंग लेन "उरल" 700 650 600
विंग लेन "उरल" क्रोम. 1000 900 800
Wing.lever.forks "उरल" 550 500 430
फ्रंट कव्हर "व्हॉयेज" ("हंसनेक") 250 230 220
वापरलेले टाकी कव्हर "उरल" /chrome/ 250 220 190
वापरलेले टाकी कव्हर व्हॉयेज 750 700 650
लॉक 250 230 210 सह वापरलेले टाकी कव्हर उरल प्लास्टिक
वापरलेले टाकी कव्हर उरल क्रोम. /लॉकसह/ 550 500 450
गॅस टाकी कॅप "व्हॉयेज" क्रोम. 600 550 500
गॅस टाकी कॅप "व्हॉयेज" क्रोम. 800 750 700 की सह
गॅस टाकी कॅप "उरल" 180 170 160
झाकण एअर फिल्टर"प्रवास" 600 550 500
हेड कव्हर "Dnepr" 220 200 180
हेड कव्हर "उरल" 250 230 210
हेड कव्हर "व्हॉयेज" (मजला) 380 350 320
हेड कव्हर "उरल" (पॉलिश) 250 200 180
हेड कव्हर "उरल" hr. ५५० ५०० ४५०
मागील एक्सल कव्हर K-750 390 360 330
झाकण मागील कणा"Dnepr" 580 550 520
मागील एक्सल कव्हर "उरल" 700 600 500
कव्हर क्लॅम्प केलेले "उरल" चौ. 100 90 80
कव्हर क्लॅम्प "उरल" AL 150 140 130
कव्हर क्लॅम्प "उरल" क्रोम 650 600 550
मागील कव्हर "उरल" /रिक्त/ 2101 450 420 390
गृहनिर्माण कव्हर K-750 मागील. जमले 300 270 250
गृहनिर्माण कव्हर K-750 मागील. रिक्त 250 230 200
शाफ्ट कव्हर "उरल" मागील/असेम्बल / 600 550 500
मागील कंपार्टमेंट कव्हर "व्हॉयेज" 750 सेमी" 300 270 250
क्रँककेस कव्हर "Dnepr" /समोर/ 480 430 380
क्रँककेस कव्हर "उरल" (समोर) 1200 1100 1000
वाल्व कव्हर "उरल"/"फ्लेम"/ 650 600 550
झडप कव्हर "Dnepr" / ज्वाला / 500 450 400
व्हील कव्हर "उरल" 30 25 20
गियरबॉक्स कव्हर "Dnepr" (मागील) 550 500 450
तेल पंप कव्हर "Dnepr" 420 370 320
झाकण तेल पंप"Dnepr" (एकत्रित) 980 930 880
कव्हर लेन "Dnepr"/"flame"/ 500 450 400
व्यत्यय कव्हर "Dnepr" 150 130 110
ब्रेकर कव्हर उरल 70 60 50
सेन्सर कॅम "उरल" b/z / 50 45 40
मागील पॅड कॅम. ब्रेक "उरल" 45 35 30
पॅड कॅम लेन ब्रेक "उरल" 45 35 30
टाकी "उरल" 60 50 45 साठी रिबन
पंख "उरल" साठी पाकळी 90 80 70
बेडूक थांबा. पाऊल "उरल"
फ्रॉग स्टॉप मॅन्युअल "उरल"
क्रॉसपीस "उरल" चे ऑइलर
तेल सेवन "Dnepr" 50 40 30
तेल पंप "Dnepr" / एकत्रित / 550 500 450
तेल पंप "K-750" 180
तेल पंप "उरल" 560 510 460
फ्लायव्हील "व्हॉयेज" 1000 950 900
फ्लायव्हील "Dnepr" 950 900 850
फ्लायव्हील "व्हॉयेज" असेंबल 1550 1450 1350
फ्लायव्हील "उरल" 1100 1000 900
फ्लायव्हील "उरल" असेंब्ली / स्टार्टरसाठी / 3950 3750 3550
कार "व्हॉयेज"/ब्रेम्बो/ 4700 4500 4300
दुय्यम शाफ्ट कपलिंग "उरल" 60 50 40
दुय्यम शाफ्ट कपलिंग 1-2 लेन "उरल" 65 55 50
दुय्यम शाफ्ट कपलिंग 3-4 लेन "Dnepr" 100 90 80
दुय्यम शाफ्ट कपलिंग 3-4 लेन. "उरल" 90
काटा 350 300 250 सह कार्डन कपलिंग "Dnepr" एकत्र केले
कार्डन कपलिंग "उरल" 220 200 180
कार्डन कपलिंग "उरल" (एकत्रित) क्रोम. ३६० ३४० ३२०
कटिंग रिंग आणि सीलचा सेट."Dnepr"* 25 20 15
टूल सेट उरल 300 250 200
गॅस्केटचा संच "Dnepr" 100 90 80
गॅस्केटचा संच "उरल-750" 100 90 80
गॅस्केट "उरल" 100 90 80 चा संच
तेल सीलचा संच "Dnepr" कॉम. 120 110 100
तेल सील सेट "Dnepr" / पूर्ण / 250 230 210
ऑइल सीलचा संच "उरल" कॉम. 769 180 160 140
मागील शॉक शोषक सील सेट "उरल" 50 45 40
गियरबॉक्स "उरल" 80 70 60 साठी तेल सीलचा संच
गियरबॉक्स "Dnepr" 80 70 60 साठी तेल सीलचा संच
सजावटीच्या आच्छादन "उरल" कॉम. ७५० ७०० ६५०
ब्रेक अस्तर "Dnepr" कॉम. 40 35 30
ब्रेक लाइनिंग "उरल" कॉम. 15 10 7
दिशा झडप गोल."उरल" 60 55 50
मार्गदर्शक "Dnepr" 60 55 50
व्हील टेंशनर "उरल" 70 70 70
शॉक स्प्रिंग टेंशनर "उरल" 15 12 10
स्पोक स्तनाग्र "उरल" 15 12 10
स्पोक स्तनाग्र "उरल" /chrome/ 20 18 15
किकस्ट पाय. "उरल" (क्रोम) 3207 850 800 750
किकस्टार्टर लेग "उरल" 580 550 520
लेग लेन गाढव "उरल" क्रोमचा प्रवास करा. 200 150 120
लेग लेन गांड."उरल" क्रॅश. 50 40 35
लेग per.per. "उरल" 120 100 80
किआ रिओतिसरी पिढी निःसंशयपणे आहे भाग्यवान कार, जे त्याच्या वैशिष्ट्यांसाठी बाहेर उभे आहे बजेट विभाग. परंतु या लेखात आम्ही या मॉडेलच्या सर्व फायद्यांचे वर्णन करणार नाही, आम्ही या समस्येचे निराकरण करू नकारात्मक गुणकिआ रिओ तिसरी पिढी. या व्यतिरिक्त आम्ही करू लहान सहलया कारच्या चेसिसवर, म्हणजे:
- टायर्समध्ये कोणता दबाव असावा ते शोधा;
- चला कारच्या निलंबनाचे विश्लेषण करूया, मागील निलंबन कशासाठी जबाबदार आहे ते सांगू;
- रस्त्यावरील कोरियनच्या हाताळणीची वैशिष्ट्ये पाहू या.
सर्वसाधारणपणे, प्रश्न आमच्यासाठी पुरेसा असावा. ज्या ड्रायव्हर्सने नुकताच हा कोरियन घोडा विकत घेतला आहे, तसेच नजीकच्या भविष्यात रिओ खरेदी करण्याची योजना आखत असलेल्यांना हे सर्व माहित असणे आवश्यक आहे. आम्ही शरीराच्या सर्वात लोकप्रिय प्रकाराबद्दल बोलू ज्यामध्ये मॉडेल तयार केले जाते, सेडान. आम्ही तिसऱ्या पिढीचे वर्णन करतो, कारण वर हा क्षणहे सर्वात लोकप्रिय मानले जाते आणि दुसरे आणि पहिले दोन्ही बर्याच काळापासून सलूनमध्ये नाहीत. परंतु दुसऱ्या आणि पहिल्या पिढ्यांच्या मालकांना आमच्या लेखात वाचण्यासारखे काहीतरी आहे, कारण चेसिसचे "हायलाइट्स" पिढ्यांच्या बदलानुसार बदलत नाहीत आणि असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते. रशियन मालककिया रिओ.
टायर प्रेशरबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?
टायरचा दाब हा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे, कारण हे पॅरामीटर थेट कारच्या हाताळणीवर तसेच ड्रायव्हिंग करताना आरामावर परिणाम करते. टायरचा दाब इष्टतम असल्यास, कार रस्त्यावरील अडथळे, क्रॅक आणि इतर दोषांवर चांगली प्रतिक्रिया देते आणि ब्रेक लावणे चांगले असते. सर्वसाधारणपणे, टायरचा दाब वाहन पासपोर्टमध्ये निर्मात्याने दर्शविल्याप्रमाणेच असावा. नाही, टायरचा दाब काय असावा हे शोधण्यासाठी, तुम्हाला आता कारचा पासपोर्ट शोधण्याची गरज नाही: तिसऱ्या पिढीच्या Kia Rio साठी असलेल्या सर्व टायर्समधील प्रेशरसाठी 2.2 बार आवश्यक आहे - 0.1–0.3 बारची त्रुटी अनुमत आहे. . हे वांछनीय आहे की बॅरोमीटर अचूक 2.2 दर्शवते.
मुख्य गोष्ट अशी आहे की चाकांच्या पुढच्या जोडीला समान टायरचा दाब असतो, कारण खरं तर ते पॉवर प्लांटचा संपूर्ण भार सहन करतात. कार डीलरशिपमधील काही तज्ञ मागील टायरमधील दाब 2 बारवर सोडण्याची शिफारस करतात. मागील टायर्ससाठी हे कॉन्फिगरेशन का? वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा मागील टायर्समधील दाब पासपोर्टच्या शिफारशींशी संबंधित असतो, तेव्हा कार असमान रस्त्यावर थोडी उडी मारण्यास सुरवात करते, परंतु या उडी फक्त उच्च वेगाने दिसतात.
पण आम्हाला खात्री आहे की आता हायस्पीड ड्रायव्हिंगचे चाहते आम्हाला वाचत आहेत. परंतु तुम्ही टायरचा दाब दोनच्या खाली कमी करू शकत नाही, कारण यामुळे टायरची पोकळी मोठ्या प्रमाणात वाढेल, विशेषत: पुढच्या जोडीसाठी. सर्वसाधारणपणे, आम्ही या समस्येचे निराकरण केले आहे असे दिसते. शिफारशींचे अनुसरण करा आणि प्रत्येक प्रवासात तुम्हाला आराम मिळेल. आता अधिक गंभीर मुद्द्याकडे वळूया, चेसिस.
चेसिस: कार रस्त्यावर कशी वागते
हे लगेचच सांगितले पाहिजे की आमच्या किआ रिओचे निलंबन दुसऱ्या कारच्या आधारे तयार केले गेले आणि समायोजित केले गेले - ह्युंदाई सोलारिस. आणि जर तुम्ही या दोन गाड्यांमध्ये आलटून पालटून बसलात तर तुम्हाला साम्य समजेल. याशिवाय सकारात्मक गुणतिसऱ्या पिढीच्या ह्युंदाई सोलारिस आणि रिओच्या चेसिसलाही या मॉडेलचे मुख्य तोटे मिळाले. मुख्य मुद्दा मागील निलंबन असेल, जो अक्षरशः डांबराच्या लाटांवर "चालतो". मागील निलंबन पुरेसे कठोर नसल्यामुळे, ड्रायव्हरला सतत स्टीयर करणे आवश्यक आहे. वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, या कारमध्ये वाकणे आणि वळणे लक्षणीय रोलसह होतात. जर तुम्ही प्रवेशद्वारावर प्रवेग सह थोडेसे जास्त केले तर, किआ रिओ दिलेल्या मार्गापासून दूर जाण्यास सुरवात करेल. जेव्हा तुम्ही या स्थितीत ब्रेक पेडल दाबता, तेव्हा कार सामान्यतः तिची स्टर्न हलवू लागते, ज्यामुळे एक मजबूत स्किड तयार होते.
होय, मागील निलंबनाचा त्रास होतो, परंतु आपल्या कारमध्ये स्थिरीकरण प्रणाली असल्यास, रस्त्यावरील परिस्थिती लक्षणीयरीत्या सुधारते. परंतु एक गोष्ट आहे, ही प्रणाली फक्त "प्रीमियम" नावाच्या शीर्ष कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे, इतर आवृत्त्यांमध्ये ESC ( इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण) नाही, म्हणून जर तुम्ही फक्त कार खरेदी करणार असाल, तर "प्रीमियम" कॉन्फिगरेशनला प्राधान्य देणे चांगले आहे, कारण सर्व प्रथम, ते तुम्हाला अधिक आरामदायक राइड देईल. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की रशियासाठी कोरियन कंपनीने चार तयार केले आहेत किआ कॉन्फिगरेशनरिओ: आराम, लक्झरी, प्रतिष्ठा आणि प्रीमियम. बजेट आवृत्ती सुसज्ज आहे वीज प्रकल्प 1.4-लिटर इंजिनसह. याचा मला आनंद आहे मूलभूत आवृत्ती Kia Rio सुरुवातीला येतो ABS प्रणाली, दोन एअरबॅग, ऑन-बोर्ड संगणक, वातानुकूलन, समोरच्या खिडक्यांसाठी इलेक्ट्रॉनिक लिफ्ट आणि अगदी ऑडिओ तयार करणे. बजेट कारसाठी हे एक उत्तम किट आहे.
मागील निलंबनाच्या उर्जेच्या तीव्रतेचा उल्लेख करणे योग्य आहे, 160 मि.मी. ग्राउंड क्लीयरन्सकार छान वाटते हिवाळा रस्ता. पण त्याच वेळी, Kio Rio मध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे हिवाळ्यातील टायर. परंतु जर आपण हिवाळ्यात मोठे छिद्र पकडले तर मागील निलंबन केबिनला धक्का देऊन या घटनेची त्वरित तक्रार करते. अचानक ट्रान्समिशन बदलांदरम्यान मागील निलंबनाचा त्रास होतो: कारचा मागील भाग बाजूला फेकणे सुरू होते. पण अशा नकारात्मक बाजूआश्चर्यकारक नाही, किआ रिओ नाही स्पोर्ट्स कार. परंतु, असे असले तरी, प्रत्येक संभाव्य तिसऱ्या पिढीच्या Kia Rio ड्रायव्हरला या वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे.
आणि आता बद्दल सामान्य कार्यपेंडेंट कार्यांना मागील निलंबनयात राईड मऊ करणे समाविष्ट आहे, हेच ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना दगड, छिद्र, क्रॅक आणि इतर अनियमिततेचा प्रभाव जाणवू देत नाही. शॉक शोषक यामध्ये योगदान देतात. समोरचे निलंबन नियंत्रणावर परिणाम करते कारण स्टीयरिंग यंत्रणा त्याच्याशी जोडलेली असते. थोडक्यात, आम्ही चेसिसबद्दल बोललो, आणि आता काही वैशिष्ट्ये पाहू.
चेसिस वैशिष्ट्ये
पॉवर प्लांटमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन, महामार्ग आणि शहरासाठी आदर्श. हे खेदजनक आहे की निर्मात्याने मॅन्युअल किंवा गिअरबॉक्सला सुसज्ज केले नाही स्पोर्ट मोडमहामार्गावरील प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकण्यासाठी. सर्वसाधारणपणे, किआ रिओच्या हाताळणीचा मुख्य गैरसोय सोलारिस सारखाच आहे - मागील निलंबन. होय, ह्युंदाई सोलारिसमध्ये पुरेशी समानता आहेत, परंतु आमच्याकडे पॉवर स्टीयरिंग आहे कोरियन सेडानपूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने कॉन्फिगर केले, जे एक महत्त्वपूर्ण प्लस होते. यातून व्यक्त होत आहे सुकाणू चाकलक्षणीय कठीण, अधिक प्रयत्न लागू करणे आवश्यक आहे, परिणामी: प्रभावी अभिप्राय, अधिक चांगली माहिती सामग्री.
परंतु ह्युंदाई सोलारिसच्या तुलनेत तिसऱ्या पिढीचे किआ रिओचे सर्व फायदे नाहीत. अनेक ड्रायव्हर्स ज्यांनी दोन्ही कार चालवल्या आहेत ते पुष्टी करतील की रिओचे इंटीरियर इंजिनच्या आवाजापासून वेगळे आहे आणि बाहेरचा आवाज(टायर, वारा, जवळून जाणाऱ्या कार). परंतु अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन अद्याप दुखापत होणार नाही, विशेषतः दारे आणि हुडसाठी. तसे, चेसिसची थीम सोडून, मी या कारच्या ब्रेकची प्रभावीता हायलाइट करू इच्छितो: ब्रेक पेडलला एक लहान स्ट्रोक आहे आणि तो मध्यम लवचिक आहे, त्यामुळे घसरण सहजपणे मोजली जाऊ शकते.
*** बजेट विभागातील इतर कारच्या तुलनेत, किआ रिओची गुणवत्ता खूप उच्च आहे ड्रायव्हिंग कामगिरी. कठोर पॉवर स्टीयरिंग, तसेच एकसमान आणि आरामदायक ब्रेक पेडल हे विशेषतः आनंददायी आहे, ज्यामुळे तुम्ही कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर तुमची हालचाल नेहमी नियंत्रित करू शकता.
सर्व कारमध्ये सस्पेंशन आहे. हे रस्त्यावरील शॉक मऊ करण्यासाठी आणि वाहन चालवताना आराम देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. किआ रिओ अपवाद नाही. Kia Rio चे मागील सस्पेंशन समोरच्या पेक्षा थोडे सोपे आहे आणि त्यात अनेक वैशिष्ट्ये आहेत.
मागील नोड
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मागील निलंबन सोपे आहे. समोरची रचना फिरवत असलेल्या यंत्रणेद्वारे गुंतागुंतीची आहे. परत तपशीलकिआ रिओमध्ये अनेक मुख्य घटकांचा समावेश आहे, पहिला अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे, दुसरा टॉर्शन बीम आहे जो चाकांना स्थिर करतो आणि तिसरा रबर भाग आहे जो असमान पृष्ठभागांवर चालवताना मऊपणा आणि अतिरिक्त आराम देतो.
अर्थात, मागील निलंबनामध्ये अनेक साधक आणि बाधक आहेत. एक तोटा असा आहे की मागील टोककार काही विशिष्ट क्रियांमुळे डगमगते, उदाहरणार्थ, वळताना किंवा गिअरबॉक्सच्या अचानक ऑपरेशन दरम्यान. ही समस्या केवळ बजेट कार मॉडेलसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
फायद्यांचा समावेश आहे चांगले कामशहरी परिस्थितीत, परंतु महामार्गावर, "प्रीमियम" पर्यंत बजेट ट्रिम लेव्हलमधील कार, काहीवेळा कठोरपणे वागतात आणि अननुभवी ड्रायव्हर्स यामुळे घाबरतात.
समोरचे टोक
कारच्या आधुनिकीकरणादरम्यान किआ रिओचे फ्रंट सस्पेंशन अजिबात बदलले नाही. हा भाग पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, 40 च्या दशकात विकसित झाला आहे. कार मालक निलंबनावर समाधानी आहेत, परंतु एकमात्र कमतरता म्हणजे भागाची कडकपणा: कार सर्व अडथळ्यांवर उडी मारते रस्ता पृष्ठभाग. वाहन चालवताना स्टीयरिंग सिस्टमच्या प्रतिसादामुळे गैरसोयीची भरपाई केली जाते.
अडचणी
समोरच्या निलंबनामध्ये ठोठावणारा आवाज ही एक सामान्य समस्या आहे. कारण असे असू शकते की काही डिव्हाइस अनस्क्रू केले गेले आहे आणि वाहन चालवताना ठोठावत आहे. बर्याचदा - एक स्टॅबिलायझर दुवा, पिढीची पर्वा न करता.
समस्येचे निराकरण करण्यात जास्त वेळ लागणार नाही: आपल्याला कार उचलण्याची किंवा चाके काढण्याची आवश्यकता नाही.
दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या पिढीचे नवीन किआ स्टॅबिलायझर बार स्थापित करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त चाक फिरवावे लागेल आणि तुम्हाला डिव्हाइसवर पूर्ण प्रवेश असेल. सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे शेंगदाणे काढणे (तुम्हाला दोन 17 मिमी रेंचची आवश्यकता असेल), कारण जर तुम्ही ते धरले नाही तर बिजागर फिरते. सर्व्हिस स्टेशनवर न जाता स्वतः एक साधे ऑपरेशन करून तुम्ही चांगली रक्कम वाचवाल.
स्टॅबिलायझर बुशिंग्जच्या निरुपयोगीतेमुळे निलंबनात एक नॉक देखील दिसून येतो. दुर्दैवाने, त्यांना नवीनसह पुनर्स्थित करणे देखील आवश्यक आहे. प्रक्रियेस जास्त वेळ लागणार नाही: आपल्याला काही बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, नवीन बुशिंग स्थापित करणे आणि सर्वकाही परत स्क्रू करणे आवश्यक आहे. अर्थात, सर्वकाही स्वतः करणे चांगले आहे: सेवा अगदी सोप्या ऑपरेशनसाठी मोठ्या प्रमाणात शुल्क आकारते.
सुधारणा
किआ रिओ मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते 2 रा आणि 3 रा पिढ्यांच्या निलंबनामुळे फारसे खूश नाहीत. काही ड्रायव्हर्स असुविधाजनक निलंबनासह कार चालविणे सुरू ठेवतात, तर काही अपग्रेड करण्याचा निर्णय घेतात.
पहिला पर्याय म्हणजे स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सला दुसऱ्या कारमधून नवीन बदलणे. एक सूक्ष्मता म्हणजे डिव्हाइसची योग्यता. निलंबन मऊ करण्यासाठी आपल्याला रबर उत्पादने देखील खरेदी करावी लागतील. किआ मालकरिओ VAZ कडून स्प्रिंग आणि रबर उत्पादने घेते.
अधिक वेळा, फक्त स्प्रिंग बदलले जाते, आणि संपूर्ण स्ट्रट विस्थापित होते. प्रक्रियेमध्ये अनेक तोटे समाविष्ट आहेत, उदाहरणार्थ, स्प्रिंग कापून योग्य आकारआणि निलंबनाच्या लवचिकतेसाठी नवीन कुशन बसवणे.
याव्यतिरिक्त, कारच्या ऑपरेशन दरम्यान काही उणीवा दिसून येतात, अनेक शंभर किलोमीटर अंतर प्रवास केल्यानंतर. लूज तंदुरुस्तीमुळे समस्यांमध्ये अनेकदा निलंबनाच्या ठिकाणी विविध आवाजांचा समावेश होतो रबर उत्पादने. या प्रकरणात, बदलण्याची आवश्यकता असेल, कारण कालांतराने आवाज फक्त मजबूत होतात. दुसरी पद्धत म्हणजे एअर सस्पेंशन स्थापित करणे.
दुर्दैवाने, चालू बजेट कारवायवीय स्थापित नाही चेसिसकारखान्यातून, आणि मालक ते स्वतः स्थापित करण्याचा निर्णय घेतात. तथापि, युनिटची किंमत जास्त आहे आणि काही लोक ते विकत घेतात आणि स्थापित करतात. डिव्हाइसची किंमत उच्च-गुणवत्तेच्या ऑपरेशनद्वारे निर्धारित केली जाते.
सारांश
चालू आधुनिक रस्तेकिआ रिओ, सोलारिस आणि इतर सारख्या कार मोठ्या प्रमाणात सामान्य होत आहेत परदेशी मॉडेलएक दशलक्ष रूबल पर्यंत किमतीची. लोक अनेक कारणांसाठी अशा कार खरेदी करतात, मुख्य म्हणजे कमी किंमतआणि क्रेडिटवर कार खरेदी करण्याची शक्यता. परंतु त्यांच्याकडे एक अस्वस्थ निलंबन आहे, जे बहुतेक ड्रायव्हर्स बदलतात. सर्व युनिट्स अपडेट केल्यानंतर, तुम्ही खात्री बाळगू शकता की ते रस्त्यावर तुटणार नाहीत आणि तुम्ही योग्य ठिकाणी पोहोचाल.
फ्रंट सस्पेंशन 1 - फ्रंट सस्पेंशनचा रेखांशाचा दुवा; २ – खालचा हातसमोर निलंबन; 3 - फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट; ४ - गोलाकार मुठ; 5 - स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता; 6 - स्टॅबिलायझर रॉड. मागील निलंबन 1 -...
10.1 तांत्रिक डेटा
तीन प्रवाशांसह 0.16±0.12 (4±3) लोड न करता फ्रंट व्हील इन्स्टॉलेशन अँगल टू 0±0.12 (0±3) कॅम्बर लोड न करता 32"±45" तीन प्रवाशांसह 0°±45" टर्निंग एंगल किंगपिन लोड न करता...
कॉइल स्प्रिंग जर रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी संबंधित कारची स्थिती सामान्य असेल, तर स्प्रिंग्समध्ये कोणतेही दोष नाहीत. वाहन तिरकस असल्यास, योग्य स्प्रिंग बदला. स्ट्रट्स पुढील आणि मागील सस्पेंशन स्ट्रट्सची सेवाक्षमता तपासण्यासाठी, प्रत्येक कोपरा आलटून पालटून दाबा...
प्राथमिक तपासणी कार्यप्रदर्शन ऑर्डर 1. टायरचा दाब तपासा आणि आवश्यक असल्यास, ते आवश्यक स्तरावर समायोजित करा. 2. फ्रंट व्हील बेअरिंगचे प्ले तपासा आणि आवश्यक असल्यास बदला. 3. टायर आणि व्हील रनआउट तपासा. ...
परफॉर्मन्स ऑर्डर तपासा 1. कारचा पुढचा भाग उंच करा जेणेकरून पुढची चाके जमिनीपासून थोडी वर असतील. 2. चाके हाताने फिरवा आणि टायरच्या मध्यभागी खाली रेषा काढा. 3. पुढील चाके स्थापित करा...
फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट 1 - नट; 2 - अँटी-रोल बार लिंक सुरक्षित करणारा नट; 3 - फास्टनिंग क्लॅम्प ब्रेक नळी; 4 - मॅकफर्सन स्ट्रट; 5 - अँटी-रोल बार लिंक; 6 - बोल्ट; 7 - नट. फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट...
लोअर फ्रंट सस्पेंशन आर्म 1 - बोल्ट; 2 - काजू; 3 - बुशिंग; 4 - लोअर लीव्हर; 5 – रेखांशाचा जोर. काढण्याचा परफॉर्मन्स ऑर्डर 1. कारचा पुढचा भाग वाढवा आणि त्याला सपोर्ट करण्यासाठी सुरक्षित करा. ...
समोर स्टॅबिलायझरपार्श्व स्थिरता 1 - स्टॅबिलायझर लिंक; 2 - नट; 3 - नट; ४ - रबर बुशिंगस्टॅबिलायझर; 5 - स्टॅबिलायझर ब्रॅकेट; 6 - माउंटिंग बोल्ट; 7 - बोल्ट; 8 - अँटी-रोल बार. काढण्याची प्रक्रिया...
मागील निलंबन घटक 1 - समर्थन; 2 - रबर स्प्रिंग सपोर्ट; 3 - मागील निलंबन बीम; 4 - दंडगोलाकार स्प्रिंग; 5 - शॉक शोषक; 6 - मागील सस्पेंशन बीमच्या बाजूकडील हालचालींच्या भरपाईसाठी रॉड; 7 – मागील सस्पेंशन बीमसाठी फ्रंट माउंटिंग ब्रॅकेट. काढणे...
निलंबन किया काररिओ एक जटिल गाठ आहे, योग्य कामजे अनेक भागांच्या सेवाक्षमतेवर आणि योग्य परस्परसंवादावर अवलंबून असते. रस्त्याच्या गुणवत्तेवर, ड्रायव्हिंगची शैली आणि अयोग्य दुरुस्तीमुळे त्याच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होतो. सर्वात सामान्य समस्या आहेत: चाक संरेखन उल्लंघन, लीव्हरचे विकृतीकरण, दोषपूर्ण स्प्रिंग्स किंवा शॉक शोषक, बुशिंग्ज आणि मूक ब्लॉक्सचा पोशाख. जर तुम्हाला लक्षात आले की कार बाजूला खेचते किंवा वळताना आणि ब्रेक लावताना ती हलते, ड्रायव्हिंग करताना सस्पेंशन एरियामध्ये एक ठोठावल्याचा आवाज येतो आणि टायर जोरदारपणे किंवा असमानपणे घातलेले असतात, तर हे सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याचे एक कारण असेल. सखोल निदान. सदोष स्टीयरिंग सिस्टम किंवा चाकांसह तत्सम लक्षणे पाहिली जाऊ शकतात, दुरुस्ती करण्यापूर्वी आपल्याला संपूर्ण समस्या निलंबनामध्ये असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
जरी तज्ञ आणि कार उत्साही किआ रिओ चेसिसचे सेवा जीवन म्हणून 100-150 हजार किलोमीटरचा आकडा दर्शवितात, तरीही देखभाल दरम्यान तपासणी आणि त्याच्या स्थितीची तपासणी पद्धतशीरपणे केली पाहिजे. चेसिस दुरुस्त करण्यासाठी, विकृत आणि खराब झालेले भाग आणि घटक (लीव्हर, बेअरिंग्ज, सायलेंट ब्लॉक्स, रबर संरक्षक कव्हर्स) बदलणे आवश्यक आहे, परंतु हे कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये केले जाणे आवश्यक आहे - येथून योग्य ऑपरेशनरहदारी सुरक्षा या युनिटवर अवलंबून असते आणि भागांची विपुलता, विशेष उपकरणे आणि कौशल्यांची आवश्यकता हस्तकला दुरुस्ती अत्यंत कठीण करते.
निलंबन निदानकिआ रिओ
निदान किआ पेंडेंटरिओ दुरुस्तीपूर्वी केले जाते, जेव्हा हे आधीच स्पष्ट होते की दोष आहेत आणि ते स्पष्ट करणे आवश्यक आहे अचूक कारण, एखाद्या छिद्रात पडल्यानंतर किंवा अचानक अडथळा आल्यानंतर, याचा युनिटच्या ऑपरेशनवर कसा परिणाम झाला हे समजून घेण्यासाठी. बर्याच कार उत्साही प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी देखभाल दरम्यान निलंबन निदान करतात. यापैकी कोणत्याही परिस्थितीत, या सेवेसाठी कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे सर्वात सोयीचे आहे - आज कार्यशाळा उच्च-परिशुद्धता आधुनिक सुसज्ज आहेत निदान उपकरणे, जे कामाला गती देते - चाचणीचे निकाल अर्ध्या तासात तुम्हाला कळतील.
Kia Rio सस्पेंशन डायग्नोस्टिक्सच्या किंमती
निलंबन निदान
पासून 550 घासणे.
बॉल संयुक्त बदलणेकिआ रिओ
गोलाकार बेअरिंगकिआ रियो एखाद्या छिद्रात पडल्यामुळे किंवा यामुळे अयशस्वी होऊ शकते अकाली पोशाख, जे एका प्रगतीनंतर होते संरक्षणात्मक कव्हरआणि वंगण गळती. या भागाच्या खराबीमुळे संपूर्ण चाकाची अस्थिर स्थिती होऊ शकते, याचा अर्थ ते वाहन चालविणे असुरक्षित बनवते. अनेक कार उत्साही एकाच वेळी दोन्ही एक्सल सपोर्ट बदलण्यास प्राधान्य देतात. बॉल जॉइंट बदलण्यासाठी, कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधणे चांगले आहे, कारण दाबण्यासाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत - कारागीर परिस्थितीमध्ये भाग खराब होण्याचा धोका असतो. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की प्रक्रियेनंतर ते तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, चाक संरेखन कोन समायोजित करा.
Kia Rio साठी बॉल जॉइंट बदलण्याच्या किंमती
बॉल संयुक्त बदलणे
पासून 750 घासणे.
लीव्हरचा मूक ब्लॉक बदलणेकिआ रिओ
किआ रिओच्या पुढील आणि मागील निलंबनाच्या आर्म्सचे मूक ब्लॉक्स 100 हजार किमी पर्यंत योग्यरित्या सर्व्ह करू शकतात, तथापि, 40-50 हजार किमी नंतर, बरेच कार मालक त्यांच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यास सुरवात करतात. सेवा करण्यायोग्य सायलेंट ब्लॉक्स एक मजबूत परंतु जंगम निलंबन आहेत आणि म्हणूनच सुरक्षित ड्रायव्हिंग. जर हे भाग लक्षणीयरीत्या जीर्ण झाले असतील तर, अनिवार्य व्हील अलाइनमेंटसह कार सेवा त्यांना 2 तासांच्या आत बदलेल. व्यावसायिक मदत श्रेयस्कर आहे स्वत: ची बदली, कारण ते एकट्याने करणे कठीण आहे - कामासाठी छिद्र किंवा ओव्हरपास आवश्यक आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये आपल्याला संपूर्ण बीम काढावा लागेल.
किआ रिओ लीव्हरच्या सायलेंट ब्लॉकला बदलण्यासाठी किंमती
लीव्हरचा मूक ब्लॉक बदलणे
पासून 1"400 घासणे.
निलंबन हात बदलणेकिआ रिओ
मागील निलंबन शस्त्रे विश्वसनीय भाग आहेत, ज्याचे सेवा आयुष्य 80 हजार किमी पेक्षा जास्त असू शकते. खडबडीत रस्ते त्यांचे सेवा आयुष्य कमी करू शकतात आणि अडथळे आणणे आणि निलंबनाची अयोग्यरित्या दुरुस्ती केल्याने त्यांचे विकृतीकरण होऊ शकते आणि परिणामी ते बदलू शकतात. दुरुस्ती दरम्यान, आपण मूक ब्लॉक्सकडे लक्ष दिले पाहिजे; काम करण्यासाठी, आपण कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधावा - निलंबन यंत्रणेतील कोणत्याही हस्तक्षेपानंतर, चाक संरेखन आवश्यक आहे आणि लीव्हर बदलण्यासाठी खूप वेळ आणि मेहनत आवश्यक आहे.
जर, एखाद्या अडथळ्याला आदळल्यानंतर, खड्ड्यात पडल्यानंतर किंवा असमान रस्त्यावर गाडी चालवल्यानंतर, स्टीयरिंग व्हील मुक्तपणे फिरत असल्याचे तुमच्या लक्षात आले, ब्रेकिंग अंतरवाढले आहे, गाडी चालवताना कार अस्थिर आहे उच्च गती, आणि सस्पेंशन एरियामध्ये क्लिक, ठोठावणे किंवा कुरकुरीत आवाज ऐकू येतात, तर त्याचे कारण सदोष सस्पेंशन आर्म असू शकते. ड्रायव्हिंग करताना बाहेर पडलेले किंवा विकृत लीव्हर धोक्याचे आहेत, म्हणून, वर्णन केलेली "लक्षणे" दिसल्यास, समोरील लीव्हर बदलण्यासाठी आपण कार सेवेशी संपर्क साधला पाहिजे. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की लीव्हर व्यतिरिक्त, सायलेंट ब्लॉक देखील बदलावा लागेल आणि रिओच्या काही बदलांमध्ये लीव्हरला बॉल जॉइंटसह असेंब्ली म्हणून बदलले जाईल.
Kia Rio सस्पेंशन आर्म बदलण्यासाठी किमती
निलंबन हात बदलणे
पासून 1"100 घासणे.
