लाडा वेस्टा गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे हे गुपित आहे महत्वाची प्रक्रिया, ज्यावर अवलंबून नाही फक्त योग्य कामचेकपॉईंट, परंतु त्याचे संसाधन देखील. होय, मॅन्युअल गिअरबॉक्समधील तेल त्याच स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा CVT पेक्षा जास्त वयाचे आहे. परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते बदलण्याची अजिबात गरज नाही. आज आपण सर्व काम स्वतः कसे करावे, यासाठी काय आवश्यक आहे आणि प्रक्रिया कधी पुनरावृत्ती करावी लागेल हे शोधून काढू. तर चला!

मॅन्युअल ट्रांसमिशन लाडा वेस्टामध्ये तेल बदलांची वारंवारता

परंतु जर आपण बॉक्सच्या फायद्यासाठी कार्य केले तर तेल अधिक वेळा बदलणे चांगले आहे - कुठेतरी 30-40 हजार मायलेज नंतर किंवा 1.5 - 2 वर्षांनंतर.

घेतल्यास नवीन गाडीमायलेजशिवाय, 5 हजार किमी नंतर बॉक्समध्ये प्रथम तेल बदलणे चांगले. हे या काळात गीअरबॉक्समधील भाग जमिनीवर असतात आणि प्रक्रियेत शेव्हिंग्ज आणि धातूची धूळ तयार होऊ शकते या वस्तुस्थितीमुळे आहे.

कारखान्यातून लाडा वेस्टा मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये काय ओतले जाते?

कारखान्यातून, ते लाडा वेस्टा कुटुंबाच्या कारच्या यांत्रिक गिअरबॉक्समध्ये ओतले जाते. ट्रान्समिशन तेल Tatneft TM-4-12 SAE 75W-85 API GL-4किंवा Rosneft Kinetik SAE 75W-85 API GL-4. बदलण्यासाठी, एक 4-लिटर कॅनिस्टर किंवा तीन लिटर कॅनिस्टर पुरेसे आहेत. तंतोतंत सांगायचे तर, 2180/2182 गिअरबॉक्ससाठी फिलिंग व्हॉल्यूम 2.25 l आहे आणि JHQ गिअरबॉक्ससाठी - 2.34 l).

लाडा वेस्टा गिअरबॉक्सचे ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे?

1. बदलण्यासाठी आवश्यक प्रमाणात ताजे गियर तेल. द्रव API GL-4 आणि चिकटपणा 75W85 पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
2. प्रक्रियेसाठी कंटेनर.
3. साधन संच.
4. नवीन ओतण्यासाठी पातळ नळी आणि फनेल प्रेषण द्रव.

1. पहिली पायरी म्हणजे इंजिन संरक्षण काढून टाकणे, जर स्थापित केले असेल. नाल्याच्या जवळ जाण्यासाठी आणि छिद्रे भरण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

3. आम्ही गाडीच्या खाली जातो आणि मागे वळतो ड्रेन प्लग 8″ चौरस वापरून तेल टाकाऊ डब्यात काढून टाका.

4. तेल पूर्णपणे आटल्यावर, ड्रेन प्लग पुन्हा जागेवर स्क्रू करा.

5. कंट्रोल प्लग शोधा आणि तो अनस्क्रू करा. हे प्लास्टिकचे बनलेले आहे आणि विशेष कळाहे आवश्यक नाही - सर्वकाही हाताने वळते. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, प्लॅस्टिक प्लगऐवजी, मेटल ड्रेन प्लग स्थापित केला जाऊ शकतो, ज्याला 17″ रेंचने स्क्रू करणे आवश्यक आहे.

6. आम्ही रबरी नळीचे एक टोक कंट्रोल होलमध्ये घालतो, आणि दुसरे हुडखाली घेतो आणि त्यात फनेल घालतो.

बॉक्समध्ये तेल घालण्याचा आणखी एक मार्ग आहे. हे रिव्हर्स लाइट सेन्सरमधील छिद्रातून केले जाऊ शकते. परंतु हे करण्यासाठी तुम्हाला ते बाहेर काढावे लागेल. हे करणे अवघड नाही, परंतु त्यासाठी थोडे प्रयत्न करावे लागतील.

7. बॉक्समध्ये घाला ताजे तेलजोपर्यंत ते कंट्रोल होलमधून वाहू लागत नाही.

महत्त्वाचे! तेल जोडताना, कारची पातळी असावी जेणेकरून बॉक्समध्ये योग्य प्रमाणात तेल ओतले जाईल.

8. आम्ही सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करतो आणि आम्ही लाडा वेस्टा गिअरबॉक्समध्ये तेल बदल पूर्ण विचार करू शकतो. पुढील वेळी 30-40 हजार मायलेज नंतर प्रक्रिया पुन्हा करणे चांगले आहे.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन लाडा वेस्टा व्हिडिओमध्ये तेल बदलणे

LADA ओळीत देखावा पासून रोबोटिक बॉक्सगीअर्स देशांतर्गत उत्पादन, बऱ्याच ड्रायव्हर्सनी प्रश्न विचारला: "कार ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल घालायचे जेणेकरून ते शक्य तितक्या काळ टिकेल?"

AvtoVAZ रोबोटिक गिअरबॉक्समध्ये ट्रान्समिशन तेल बदलण्यासाठी वेळ आणि कालावधी नियंत्रित करत नाही. बॉक्समधील तेल या युनिटच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. याप्रकरणी कारखान्यावर विश्वास ठेवावा का? नाही!

कार खरेदी केल्यानंतर ताबडतोब, आपल्याला रोबोटिक गिअरबॉक्ससाठी तेल निवडण्याच्या समस्येकडे अधिक काळजीपूर्वक दृष्टीकोन घेणे आवश्यक आहे. यावेळी सर्व घटक ब्रेक-इन कालावधीतून जात असल्याने, त्यातील परिस्थिती संपूर्णपणे कारचे पुढील ऑपरेशन निर्धारित करतात. परंतु आत गेल्यानंतरही, आपण तेलाच्या गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष करू नये; ही खेदाची गोष्ट आहे की आता अशी वेळ आली आहे जेव्हा सर्व काही बनावट आहे आणि नकलीकडे अडखळणे सोपे आहे.

ते कारखान्यातून काय ओततात?

ट्रान्समिशन ऑइल TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 कारखान्यातून वेस्टाच्या रोबोटिक गिअरबॉक्समध्ये ओतले जाते. आणखी एक नवीन उत्पादन, XRAY, अगदी त्याच गोष्टी ओतत आहे. आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कारखान्यातून ओतलेले तेल शिफारस केलेले आहे, परंतु हे संपूर्णपणे योग्य विधान होणार नाही.

फॅक्टरी द्रव गुणवत्ता

वर नमूद केल्याप्रमाणे, निर्माता एएमटीला त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी तेलाने भरतो. परंतु आम्ही ते काढून टाकण्याचे ठरवले आणि ओडोमीटर 3.5 हजार किमी दर्शविते तेव्हा बॉक्समध्ये आमची काय प्रतीक्षा आहे ते पहा. फोटो पहा: फॅक्टरी ट्रान्समिशन ऑइल हे चिप्सच्या तुकड्यांसह विचित्र तपकिरी आणि राखाडी छटा असलेले एक प्रकारचे द्रव आहे. मला खात्री नाही की असे तेल रोबोटचे आयुष्य वाढवेल.

बर्याच ड्रायव्हर्सना गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये एक ओरडणे लक्षात येते, हे लक्षात येते कमी गुणवत्तावेस्टा बॉक्समध्ये फॅक्टरी तेल. म्हणून, नवीन किंवा वापरलेली कार खरेदी केल्यानंतर, ती चांगल्या कारने बदलण्याची शिफारस केली जाते. दर्जेदार तेल, आवाज कमी करण्यासाठी आणि गिअरबॉक्सचे आयुष्य वाढवण्यासाठी. इतर उत्पादकांचे काय?हे करण्यासाठी, चला वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलकडे वळूया: - LUKOIL TM-4 - 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; TG-4 - NOVOIL TRANS KP - 80W-85; TG-4 - ROSNEFT KINETIC - 80W-85; TG-4 - TNK TRANS KP - 80W-85; TG-4 - TNK TRANS KP SUPER - 75W-90; TG-4 - TRANS KP-2 - 80W-85; TG-4 - शेल ट्रान्सक्सल तेल - 75W-90; TG-4/5 मुळात, संपूर्ण लाडा लाइनमध्ये समान शिफारस केलेले गियर तेल आहेत. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की काही कार मॉडेल्समध्ये समान किंवा आधुनिक जुने गिअरबॉक्स आहेत. तर, उदाहरणार्थ, वेस्टा रोबोटमध्ये व्हीएझेड 2180 मेकॅनिकचा आधार घेतला गेला, तो फक्त सुसज्ज होता स्वयंचलित प्रणालीस्विचिंग

तेल TG-4/5, TG-4 ओतण्याची परवानगी आहे, परंतु TG-5 नाही. TG-5 हे गीअर ऑइल मानले जाते, ते गिअरबॉक्समध्ये टाकल्याने सिंक्रोनायझर्स नष्ट होतात.

वेस्टा रोबोटमध्ये तेल कधी बदलावे?

गिअरबॉक्सचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, दर 50 हजार किमी किंवा दर 3 वर्षांनी तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. ट्रान्समिशन ऑइलचे भरलेले प्रमाण 2.25 लिटर आहे.

तेलाच्या चिकटपणावर काय परिणाम होतो?

ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये चिकटपणा असतो मोठा प्रभावकारच्या चेकपॉईंटवर. येथे उच्च चिकटपणागीअर शिफ्टिंगमध्ये विलंब होऊ शकतो, गीअरबॉक्स घटकांची सरकण्याची वेळ वाढते, ज्यामुळे पोशाख वाढतो, परंतु गिअरबॉक्सचा आवाज कमी होतो. त्याउलट, कमी चिकटपणासह तेल पृष्ठभागाच्या दरम्यान मजबूत फिल्म तयार करण्यास सक्षम नाही. म्हणून, जर ते नष्ट झाले तर घटक "कोरडे" कार्य करण्यास सुरवात करतात, जे परिधान करण्यास योगदान देतात.

हिवाळ्यात तेलाची स्निग्धता तुम्ही सहज अनुभवू शकता कमी तापमानकार सुरू करताना.

रोबोटमध्ये तेल बदलणे हे थोडे कठीण काम आहे, कारण... कारखान्याने या ऑपरेशनसाठी तरतूद केली नाही. बदलण्यासाठी, आपल्याला तेल पंप करण्यासाठी मोठ्या सिरिंजची आवश्यकता असेल. मुखपृष्ठ

लाडा वेस्टा — फ्लॅगशिप सेडान AvtoVAZ कंपनीने 24 नोव्हेंबर 2015 रोजी उत्पादनात प्रवेश केला. हे मॉडेलविदेशी कारमध्ये सी-क्लासमध्ये ही सर्वात लोकप्रिय मानली जाते. व्हेस्टाची मागणी वेगाने वाढत आहे, मुख्यत्वे धन्यवाद इष्टतम वैशिष्ट्येहाताळणी आणि आरामाच्या बाबतीत, तसेच उच्च-गुणवत्तेचे घटक आणि उच्च विश्वसनीयता. ऑपरेशनच्या विशिष्ट कालावधीनंतर, अनेक लाडा वेस्टा मालकांच्या प्रश्नात स्वारस्य आहे योग्य तेलगिअरबॉक्ससाठी. अनेकजण वनस्पतीशी सहमत आहेत आणि त्यावर विश्वास ठेवतात कारखाना तेलते बदलण्याची गरज नाही, कारण ते त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे वाहन. तथापि, सर्व काही तितके सोपे नाही जितके ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते.

तेल निवडण्यापूर्वी, तसेच फॅक्टरी फ्लुइड बदलण्याची कारणे शोधण्यापूर्वी, लाडा वेस्टासाठी गिअरबॉक्सचे प्रकार विचारात घ्या:

ट्रान्समिशन प्रकार व्हीआयएन कोडद्वारे निर्धारित केला जाऊ शकतो, जो यासारखा दिसतो:

• GFL11 - मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आधुनिक आवृत्ती VAZ-21807
• GFL12 - रोबोटिक गिअरबॉक्स (मोटराइज्ड गिअरबॉक्स)
• GFL13 - यांत्रिक रेनॉल्ट बॉक्स JH3 510

ट्रान्समिशन वंगण बदलण्यात काही अर्थ आहे का?

तांत्रिक कागदपत्रे पुष्टी करतात की याची आवश्यकता नाही वारंवार बदलणेलाडा वेस्तासाठी तेल. कारच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले उच्च-गुणवत्तेचे तेल वनस्पती प्रत्यक्षात भरते. आणि तरीही, निर्मात्याने काही नियम स्थापित केले आहेत. नियम बरेच लांब आहेत आणि 75 हजार किमी किंवा 60 महिने वाहन चालवतात. ही प्रक्रिया वॉरंटी कामाच्या सूचीमध्ये समाविष्ट केलेली नाही.

अनेक अनुभवी वाहनचालकांना खात्री आहे की फॅक्टरी वंगण संशयास्पद दर्जाचे आहे. अनुभवी मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे याची कथितपणे पुष्टी केली जाते, ज्यांनी कारखाना तेल काढून टाकताना, त्याच्या विचित्रतेकडे लक्ष दिले. देखावा. असे दिसून आले की कचरा सामग्री अशा तेलासारखी दिसते की दीर्घकालीन ऑपरेशनच्या बाबतीत गिअरबॉक्सला फारसा फायदा होणार नाही. त्याच वेळी, हे ओळखले पाहिजे की हे एक अनधिकृत मत आहे जे निसर्गात सल्लागार आहे. बरेच लोक त्यांच्या विवेकबुद्धीनुसार तेल बदलण्यास प्राधान्य देतात. बर्याचदा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा, स्वतंत्रपणे नवीन तेलात बदल केल्यानंतर, मालकांनी ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनमध्ये सुधारणा लक्षात घेतल्या. फॅक्टरी स्नेहनसह लाडा वेस्ताचे मालक अनेकदा गिअरबॉक्समधून गायब झाल्याची तक्रार करतात.

अशाप्रकारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की लाडा वेस्ताच्या मालकाला अस्पष्ट गियर शिफ्टिंग तसेच गिअरबॉक्समध्ये हमस आणि कंपन लक्षात आले तरच फॅक्टरी तेल बदलण्यात अर्थ आहे. तेल बदलण्याची प्रक्रिया (निचरा आणि भरणे) सहसा 30-40 मिनिटे लागतात.

कारखाना तेल

Lada Vesta sedan TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 तेलाने भरलेली असेंब्ली लाइन सोडते. हे वंगण उत्पादकाने मंजूर केले आहे आणि ते सर्व-हंगामी वंगण आहे. अर्ध-कृत्रिम तेले. हे उत्पादन तापमानासाठी डिझाइन केलेले आयातित ऍडिटीव्ह वापरते वातावरणपासून -(उणे) 40 ते +45 अंश. क्रँककेसमध्ये ओतलेल्या वंगणाचे प्रमाण 2.2 लिटर आहे.

तेल बदलताना, ते कारखान्यातील तेलाने भरणे आवश्यक नाही. तर, अनेक शिफारस केलेली उत्पादने आहेत:

• ZIC GFT 75W-85
• TRANSELF NFJ 75W-80
• Hochleistungs Getriebeoil 75W-90

व्हिडिओ

गिअरबॉक्स त्यापैकी एक आहे आवश्यक घटककार उपकरणे. प्रसारणाची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता निर्धारित करते डायनॅमिक वैशिष्ट्येगाडी. गिअरबॉक्स प्रवेग किती वेगवान असेल आणि कार किती वेग वाढवू शकते यावर परिणाम करते. गिअरबॉक्स दिलेल्या वेगाने इंधनाच्या वापरावर अंशतः परिणाम करतो. शेवटची पण कमीत कमी आवाजाची पातळी आहे - ट्रान्समिशन जितका कमी आवाज करेल तितका तो ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांसाठी अधिक आरामदायक असेल.

मानक बॉक्सची मुख्य वैशिष्ट्ये

लाडा व्हेस्टावर दोन प्रकारचे गिअरबॉक्स स्थापित केले आहेत: यांत्रिक, रेनॉल्टकडून घेतलेले आणि रोबोटिक - खोल आधुनिकीकरणव्हीएझेड यांत्रिकी. पहिला परदेशी-निर्मित पर्याय निवडण्याचे कारण म्हणजे व्हीएझेड 2180 मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा वाढलेला आवाज, जो पायलट वेस्टा मॉडेल्सवर स्थापित केला गेला होता. चिंतेच्या नवीन फ्लॅगशिपसाठी हे अस्वीकार्य होते. मग विकसकांनी मॅन्युअल ट्रान्समिशनला इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसह सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याचे कार्य गती चालू करणे आणि क्लच दाबणे आहे. अशा प्रकारे रोबोटिक बॉक्स दिसला.

मेकॅनिक्सचे फायदे आणि तोटे

माजी यांनी सांगितल्याप्रमाणे सीईओ AvtoVAZ चिंतेचे बो अँडरसन, मॅन्युअल ट्रांसमिशनलाडा ग्रँट आणि प्रियोरा कडून - वेस्टाचे पूर्ववर्ती - यापुढे मूलभूतपणे नवीन व्हीएझेड मॉडेलच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाहीत. परिणामी, लाडा वेस्टावर मानक 5-स्पीड गिअरबॉक्स न वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, परंतु त्यास अधिक आधुनिक परदेशी ॲनालॉगसह बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला. त्यामुळे Vesta ने दुसऱ्या पिढीच्या Renault Logan कडून पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन घेतले. घरगुती पाच-स्पीड मॅन्युअलची युरोपियन मानकांच्या फ्रेंच गिअरबॉक्सशी तुलना करणे अशक्य आहे. वैशिष्ट्ये परदेशी ॲनालॉगघरगुती बॉक्सपेक्षा श्रेष्ठतेचा क्रम आहे.

पैकी एक सर्वात महत्वाचे फायदेआवाजातील लक्षणीय घट मानली जाते. लाडा ग्रांट्स आणि प्रियोरासच्या मालकांनी ऑपरेटिंग गिअरबॉक्समधून एक मजबूत आवाज नोंदवला, जो कारमध्ये संगीत वाजत असला तरीही ऐकला जाऊ शकतो. लोगान गिअरबॉक्स शांत आहे, राइड अधिक आरामदायक बनते, याचा अर्थ तथाकथित "रस्त्यावरील ताण" ची पातळी कमी होते.

लाडा वेस्टा ट्रान्समिशनचे महत्त्वाचे फायदे आहेत उच्च गुणवत्ताविधानसभा आणि विश्वसनीयता. तेलाचा वापर कमी आहे आणि ते वारंवार बदलण्याची गरज नाही. त्याच मायलेजसह घरगुती बॉक्सगियर वैशिष्ट्यीकृत आहे वाढीव वापरतेल, तेल सील बदलण्याची आवश्यकता आहे, परंतु लोगान गिअरबॉक्समध्ये अशा समस्या पाळल्या जात नाहीत.

यू नवीन बॉक्सआणखी आहेत अचूक सेटिंग्ज. याचा अर्थ असा की इंधनाचा वापर त्याच्या रशियन समकक्षापेक्षा कमी आहे - अंदाजे समान वजनाच्या कारवर आणि त्याच इंजिन वैशिष्ट्यांसह, ट्रांसमिशन उच्च कार्यक्षमता दर्शवते. गियर शिफ्टिंग सुरळीत आहे - धक्का नाही. विश्वासार्हता, गुणवत्तेसह सुरळीत चालणे, उच्च कार्यक्षमतारेनॉल्ट गिअरबॉक्स निवडण्याचे मूलभूत कारण बनले. सर्व फायदे असूनही, यांत्रिकींचे तोटे देखील आहेत, मुख्य म्हणजे दाट शहरातील रहदारीमध्ये गैरसोय. लोगान चेकपॉईंट हे जुने डिझाइन आहे आणि यापुढे आधुनिकीकरण केले जात नाही.

AMT चे फायदे आणि तोटे

सुरुवातीला, बो अँडरसनने सांगितले की लाडा वेस्टा केवळ इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये तयार केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असेल. हे विधान सत्यापासून दूर होते. मेकॅनिक्सला पर्याय म्हणून त्याची निवड करण्यात आली स्वयंचलित प्रेषणत्याच रेनॉल्ट लोगान कडून. मशीनची किंमत कमी करण्यासाठी, फ्रेंच रोबोट-व्हेरिएटर वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला - त्याचा तपशीलप्रभावित

रोबोटला पाच वेग, सुरळीत ऑपरेशन आणि सोयीस्कर आहे, कारण ड्रायव्हरला कोणत्याही वेळी स्वतंत्रपणे वेग बदलण्याची क्षमता आहे. मॅन्युअल मोड. एएमटी ठराविक संख्येच्या आवर्तनापर्यंत पोहोचल्यानंतर आपोआप अपशिफ्ट किंवा डाउनशिफ्ट देखील करू शकते - व्हेरिएटर यावर स्विच करते नवीन गतीनिर्दिष्ट पोहोचल्यानंतर गियर प्रमाण. बॉक्स एकत्र करतो सर्वोत्तम गुणयांत्रिकी आणि मशीनची सोय. हा रोबोट तुम्हाला हायवेवर गाडी चालवताना इंधनाचा वापर कमी करण्यास, वेग वाढवण्यास आणि सिटी मोडमध्ये अधिक आरामदायक वाटू देतो.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात या प्रकारचे गियरबॉक्स नवीन नाहीत; ते 10 वर्षांपूर्वी स्थापित केले गेले होते. फायदे स्पष्ट आहेत, परंतु कमी तोटे नाहीत, म्हणूनच कार आहेत रोबोटिक व्हेरिएटरते वापरले नाही. रोबोटला एक आशादायक दिशा मानून घरगुती डिझायनर्सनी त्यांच्या परदेशी सहकाऱ्यांचा नकारात्मक अनुभव विचारात न घेण्याचा निर्णय घेतला.

त्यांनी रेनॉल्ट एएमटीचा त्याग केला आणि VAZ 2180 चे मॅन्युअल ट्रान्समिशन आधुनिक केले. ते अतिरिक्त संरचनात्मक घटकांसह सुसज्ज केले. जर्मन कंपनी ZF ला लाडा वेस्टा रोबोटिक गिअरबॉक्सची स्वतःची आवृत्ती मिळाली. या कारच्या मालकांना आणि काही इतर व्हीएझेड मॉडेल्सना एक संगणक प्राप्त झाला जो क्लच आणि अपशिफ्ट्स किंवा डाउनशिफ्ट्स स्वतंत्रपणे दाबतो. तो निघाला एक चांगला निर्णय- संरचनात्मकदृष्ट्या, एएमटी जटिल राहिली आणि वजन फक्त 5 किलोने वाढले. नवीन रोबोटिक बॉक्सच्या वैशिष्ट्यांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

• जर तुम्हाला वेग वाढवायचा असेल तर, रोबोट एकाच वेळी दोन गीअर्स स्विच करू शकतो;
• शहरातील वाहतूक कोंडीमध्ये सुरळीत स्थलांतर;
• जर तुम्ही गॅस जमिनीवर दाबला, तर रोबोट अजूनही क्लच सहजतेने गुंतवेल;
• ड्रायव्हिंग करताना रिव्हर्स गियर जोडणे अशक्य आहे;
• दुरुस्तीशिवाय सेवा जीवन - 10 वर्षांपर्यंत;
• यांत्रिकी विपरीत आवाज करत नाही.

एएमटी बॉक्सचे फायदे आहेत जे ते यांत्रिकीपासून वेगळे करतात:

• मॅन्युअल आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्स नियंत्रणाची क्षमता एकत्र केली आहे;
• तुम्ही सुरू केल्यानंतर लगेच हालचाल सुरू करू शकता (अगदी तीव्र दंवपर्यंत - 55 डिग्री सेल्सियस);
• कार मालकाच्या ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये स्वयंचलित समायोजन;
• लीव्हर आणि गिअरबॉक्समध्ये थेट संबंध नाही, याचा अर्थ कंपन आणि आवाज नाही;
• पूर्ण विकसित स्वयंचलित मशीनच्या तुलनेत देखभाल आणि उत्पादन स्वस्त, साधे आणि विश्वासार्ह;
• कमी इंधन वापर;
• जलद आणि गुळगुळीत गियर शिफ्टिंग.

उणीवांपैकी, ते कालबाह्य तंत्रज्ञानाची नोंद करतात, कारण यूएसएसआरच्या काळात तयार केलेल्या मॅन्युअल गिअरबॉक्सवर आधार घेतला गेला होता. छोट्या गोष्टींपैकी - चढ उतारावर पार्किंग करताना मागे फिरणे आणि त्याशिवाय वस्तुस्थिती हँड ब्रेकत्याभोवती कोणताही मार्ग नाही.

वेस्टा गीअरबॉक्समधील खराबी आणि त्यांना दूर करण्याच्या पद्धती

Lada Vesta वर स्थापित केलेल्या प्रत्येक गिअरबॉक्समध्ये अनेक आहेत ठराविक खराबी, बहुतेकदा उद्भवते.

रोबोटिक बॉक्स समस्या

रोबोटच्या डिझाइनमधील सर्वात कमकुवत दुवा क्लच असल्याचे दिसून आले. बहुतेक वारंवार गैरप्रकार- जास्त प्रमाणात जलद पोशाखचालित डिस्क, क्लच बास्केट, अपयश रिलीझ बेअरिंगआणि मार्गदर्शक. क्लच स्लिपिंगद्वारे ट्रान्समिशनमधील समस्यांबद्दल आपण अंदाज लावू शकता, तीक्ष्ण धक्काकिंवा गतीमध्ये टॉर्कची कमतरता. गिअरबॉक्स डिझाइन पार्ट्सचा पोशाख गंभीर स्थितीत पोहोचल्यास, इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण देईल ध्वनी सिग्नल. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल उजळेल चेतावणी प्रकाश, चेकपॉईंट आपत्कालीन मोडमध्ये कार्यरत असल्याचे सूचित करते.

ब्रेकडाउनच्या वारंवारतेमध्ये दुसरे स्थान तथाकथित ॲक्ट्युएटरने घट्टपणे व्यापलेले आहे. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ड्राइव्हच्या खराबीमुळे चुकीचे गियर शिफ्टिंग होते आणि चुकीचे ऑपरेशनघट्ट पकड अगदी सर्वात जास्त विश्वसनीय युनिटकायमची सेवा करू शकत नाही - दीर्घकालीन ऑपरेशनअपरिहार्यपणे भाग पोशाख ठरतो. बऱ्याचदा, ब्रशेस झिजतात आणि वीज खंडित होते. मध्ये देखील रोबोटिक गिअरबॉक्सलीव्हर आणि ड्राइव्ह दात निकामी.

तुम्ही विशिष्ट तंत्रज्ञांकडून निदानानंतर सर्व विद्यमान समस्यांबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता. केंद्र, परंतु या केवळ बाह्य समस्या असतील. चांगले नाही आनंददायी आश्चर्यरोबोट कार मालकासाठी भाग तयार करू शकतो अंतर्गत रचना. केवळ संगणक निदान लपलेले दोष शोधू शकतात.

विशेष कोड वापरून, आपण पॉवर अपयश ओळखू शकता आणि काही शोधू शकता यांत्रिक नुकसान. आज, डायग्नोस्टिक प्रोग्राम आणि त्यासाठीचे कोड विनामूल्य उपलब्ध आहेत, त्यामुळे तुम्ही स्वतःची चाचणी करू शकता.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन समस्या

मॅन्युअल ट्रांसमिशन समस्या जवळजवळ नेहमीच ब्रेकडाउनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजासह असतात. इतर चिन्हे आहेत ज्याद्वारे आपण ओळखू शकता की प्रसारण क्रमाने नाही.

खराबी	निर्मूलन पद्धत
बॉक्समध्ये आवाज
रिलीज बेअरिंग घातलेले	भाग बदलणे
तेलाची पातळी खूप कमी आहे	डब्यात तेल घाला
गीअर्स घातले आहेत	भाग बदलणे
Gears गुंतत नाहीत किंवा गुंतणे कठीण आहे
क्लच बंद होणार नाही	क्लच निदान आणि दुरुस्ती
गीअर शिफ्ट ड्राइव्ह योग्यरित्या समायोजित केलेले नाही	ड्राइव्ह समायोजित करा
ट्रान्समिशन कंट्रोल ड्राईव्हचे प्लास्टिकचे भाग तुटलेले आहेत	भाग बदलणे
उत्स्फूर्त गियर शटडाउन
सिंक्रोनायझर जीर्ण झाला	भाग बदलणे
समर्थन अपयश	भाग बदलणे
गियर शिफ्टिंग पूर्ण झालेले नाही	ड्राइव्ह समायोजन
तेल गळती
शरीराच्या अवयवांचा पोशाख (रॉड, सील, बिजागर)	थकलेल्या घटकांची बदली
घरांचे उदासीनीकरण, क्रँककेस किंवा कव्हरचे कमकुवत फास्टनिंग	गॅस्केट बदलणे किंवा सीलंटसह "बसणे".

खराबी मॅन्युअल ट्रांसमिशनआपण अधिक मोजू शकता. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, त्याच्या डिझाइनद्वारे आणि डिझाइन वैशिष्ट्येहे रोबोटपेक्षा सोपे आहे, याचा अर्थ ते राखणे स्वस्त आहे. काही कार मालक बॉक्सला किंचित ट्यून करून सामान्य समस्या सोडवतात.

IN लाडा कार Vesta मॉडेल 21807 च्या मेकॅनिक्सवर आधारित उत्पादन गीअरबॉक्स म्हणून वापरते, 2180 वर आधारित AMT आवृत्ती (रोबोट), ग्रांटा आणि कलिना मॉडेल्सच्या ग्राहकांना व्यापकपणे ओळखले जाते किंवा फ्रेंच यांत्रिकी JH3 510 (तथापि, सप्टेंबर 2016 पासून, किंमत कमी करण्यासाठी निर्माता ते वापरत आहे, मी वरील घरगुती पर्यायांच्या स्थापनेला प्राधान्य देऊन या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह नवीन कार सुसज्ज करणे थांबवले).

निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, तुमच्या Vesta मध्ये JH3 510 गिअरबॉक्स असल्यास, नियमित देखभालत्यावर कोणतेही काम करण्याची आवश्यकता नाही - हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

जर तुमच्याकडे देशांतर्गत उत्पादित गिअरबॉक्स असेल, तर त्यातील ट्रान्समिशन ऑइल एकतर वाहनाच्या सेवा आयुष्याच्या 5 वर्षानंतर किंवा 75 हजार किलोमीटर नंतर (जे आधी येईल) बदलणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही बॉक्समधील तेल बदलण्यात खूप उशीर केला तर ते त्याचा उद्देश योग्यरित्या पूर्ण करणे थांबवेल आणि परिणामी, तुम्हाला धोका पत्करावा लागेल. वाढलेला पोशाखगिअरबॉक्स, ज्यामध्ये अत्यंत महाग दुरुस्तीचा समावेश आहे.

अर्थात, गीअरबॉक्स हँडलच्या अतिशय सक्रिय शिफ्टिंगमुळे (गिअरबॉक्स जास्त गरम होण्यास कारणीभूत असलेले प्लग, कमी अंतरावर वारंवार हालचाली ज्यामुळे तेल योग्यरित्या गरम होऊ देत नाही) बॉक्सच्या सेवा आयुष्यावर नकारात्मक परिणाम होतो, म्हणून आपण लक्षात घेतल्यास बदलणे कठीण झाले आहे किंवा गिअरबॉक्सच्या भागावर विचित्र आवाज येऊ लागतात, आपण तेलाची पातळी निश्चितपणे तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास ते बदला.

1. चेकपॉईंट 21807:

• Rosneft कायनेटिक सेवा (अर्ध-सिंथेटिक).
• SAE 75W-85 API GL-4.

1. गियरबॉक्स JH3 510:

• ट्रान्ससेल्फ TRJ(NFJ) 75W-80.
• SAE 75W-80 API GL-4+.

अर्थात, आपण अधिकृत सेवेच्या सेवा वापरू शकता, जेथे तेल बदलण्याची किंमत 1000 रूबलपासून सुरू होते. तथापि, ही प्रक्रिया स्वतः पार पाडणे आपल्यासाठी पूर्णपणे शक्य आहे, अशा प्रकारे पैशांची बचत होईल आणि मौल्यवान अनुभव मिळेल.

प्रथम आपल्याला तेलावर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे.

स्निग्धता निर्देशांक खाली दिले आहेत- या डेटावर आधारित, तसेच AvtoVAZ च्या शिफारसींवर आधारित, आपण योग्य उत्पादकाकडून तेल निवडू शकता.

तर, समजा तुम्ही तुमच्या कारसाठी आवश्यक असलेले तेल निवडले आहे आणि ते भरणे आवश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि रोबोटिक एएमटी दोन्हीमध्ये, तेल त्याच प्रकारे बदलले जाते. बदलण्यापूर्वी, आम्ही खालील गोष्टींचा साठा केला पाहिजे:

• डायरेक्ट ऑइल (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 2.3 लीटर किंवा AMT गिअरबॉक्ससाठी 3.1)
• 17 साठी की
• 22 साठी की
• तेल भरण्यासाठी नळी आणि फनेल
• चिंध्या किंवा चिंध्या आणि degreaser

कार सुरू करा आणि तेल थोडे गरम करण्यासाठी 5-6 किमी चालवा. कार लिफ्टवर ठेवा किंवा खड्ड्यात चालवा. एक कंटेनर आगाऊ तयार करा जिथे जुने तेल काढून टाकले जाईल. 17 मिमी रेंच वापरून, ड्रेन प्लग (चित्रातील आयटम 1) अनस्क्रू करा. तेल निघणार आहे असे वाटल्यावर कंटेनर खाली ठेवा निचराआणि प्लग पूर्णपणे काढून टाका.

वापरलेले तेल कंटेनरमध्ये पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

ड्रेन होलभोवती चिंधी किंवा रॅग काळजीपूर्वक वापरा. वर degreaser लागू करा थ्रेडेड कनेक्शनगिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये, तसेच ड्रेन प्लगवर. सीलंटसह प्लग कोट करणे देखील चांगली कल्पना असेल. ड्रेन प्लगमध्ये 17 मिमी रेंचसह स्क्रू करा, परंतु तुम्हाला शक्य तितके कठीण नाही. जर तुझ्याकडे असेल पाना, घट्ट होणारा टॉर्क 29 आणि 46 Nm दरम्यान आहे हे तपासा.

यानंतर, आपण नवीन तेल भरणे सुरू करू शकता. हे ऑपरेशन बे होलद्वारे केले जाते. त्याच वेळी, कृपया लक्षात घ्या की एकतर गृहनिर्माण आपल्यामध्ये हस्तक्षेप करू शकते एअर फिल्टर, जे बाजूला हलविले जाऊ शकते, किंवा एक स्विच उलट(ते 22 की सह स्क्रू केलेले आहे), ते काढले जाऊ शकते.

तेल भरण्यासाठी जबाबदार प्लग अनस्क्रू करा.

फिल होलमध्ये रबरी नळी स्थापित करा आणि दुसर्या बाजूला रबरी नळीला फनेल जोडा.

सध्याच्या निर्मात्याचे नियम लाडा व्हेस्टाच्या गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्याची तरतूद करत नाहीत. काही मालकांचा असा विश्वास आहे की कारखाना येथेच आहे आणि या प्रक्रियेची अजिबात आवश्यकता नाही, कारण तेल कारच्या संपूर्ण सेवा जीवनात कार्य करणे आवश्यक आहे. यासह, मालकांची एक श्रेणी आहे ज्यांना नियतकालिक बदलण्याची आवश्यकता आहे याची खात्री आहे आणि 1 ला देखभाल करण्यापूर्वी प्राथमिक प्रक्रिया पार पाडण्याची शिफारस केली जाते.

या लेखात आम्ही हे शोधण्याचा प्रयत्न करू: लाडा वेस्टा गिअरबॉक्समध्ये वंगण बदलणे आवश्यक आहे का? आणि तसेच, मी गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे?

वेस्टामध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॉक्सचे प्रकार

निर्मात्याने अनेक पर्याय दिले आहेत ट्रान्समिशन युनिट्स. Lada Vesta च्या पहिल्या प्रती सुसज्ज, असेंब्ली लाइन बंद केल्या यांत्रिक बॉक्स. दाता होता प्रसिद्ध ब्रँडरेनॉल्ट.

घरगुती “एएमटी” “रोबोट” सह लाडा वेस्टा देखील एक सामान्य कॉन्फिगरेशन होते. काही कालावधीनंतर, त्यांनी रशियन मूळच्या सुधारित बॉक्स डिझाइनच्या बाजूने फ्रेंच युनिट सोडण्याचा निर्णय घेतला.

विशिष्ट कारवर कोणते युनिट आहे हे कसे शोधायचे?

हे करण्यासाठी, तुम्हाला व्हीआयएन कोडसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे:

• "GFL11" - "यांत्रिकी" "VAZ-21807";
• "GFL12" - "रोबोट" "AMT";
• "GFL13" - यांत्रिक युनिट "रेनॉल्ट JH3 510".

तेल बदलणे योग्य आहे का?

चला ते आठवूया तांत्रिक दस्तऐवजीकरणफ्रेंच युनिट आणि घरगुती "रोबोट" दोन्ही गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्याची तरतूद करत नाहीत. कारखान्याने जे काही भरले आहे ते मशीनच्या संपूर्ण "आयुष्यासाठी" चालत राहिले पाहिजे.

व्हीएझेड गिअरबॉक्समध्ये परिस्थिती वेगळी आहे: येथे निर्माता आग्रह करतो की गिअरबॉक्समधील तेल 75 हजार किमी नंतर किंवा 5 वर्षांच्या कालावधीनंतर बदलले पाहिजे. तथापि, अधिकृत विक्रेतादेखभाल नियम या प्रकारच्या प्रक्रियेसाठी प्रदान करत नाहीत.

काही मालक कारखान्यातील युनिटमध्ये सुरुवातीला ओतलेल्या तेलाबद्दल चिंतित आहेत, कारण गुणवत्ता आवश्यक मानकांपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असू शकते. ज्यांनी ते बदलण्याचा निर्णय घेतला त्यांनी लक्षात घ्या की दुरुस्तीचा रंग आत्मविश्वास वाढवत नाही आणि पुढील ऑपरेशन दरम्यान युनिटसाठी निश्चितपणे "उपयुक्त" होणार नाही. तथापि, हे सामान्य लोकांचे मत आहे, कारण या विषयावरील तज्ञ अधिकृत शिफारसी करत नाहीत.

वंगण बदलण्याचे "साक्षीदार" असा दावा करतात की या "चमत्कारिक" प्रक्रियेनंतर, बॉक्स अधिक स्पष्टपणे बदलू लागला, आवाज आणि इतर पूर्वी उद्भवणारे दोष अदृश्य झाले.

वेस्टा इंजिन तेल

मी गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे? वनस्पती TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 द्रव वापरते. या अर्ध-कृत्रिम द्रवहे सर्व-हंगाम आहे आणि त्यात आयातित मूळचे पदार्थ देखील आहेत. तापमान श्रेणीवंगण कार्य: उणे 40 ते - अधिक 45°C, आणि भरण्याचे प्रमाण 2.2 लिटर आहे.

आणखी काही पर्याय देऊ योग्य वंगण:

• "ट्रान्सेल्फ NFJ 75W-80";
• "Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90".

महत्वाचे! चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या आणि भरलेल्या तेलामुळे स्विचिंग मेकॅनिझममध्ये बिघाड होईल. उच्च श्रेणीचे द्रव (स्निग्धता आणि इतर गुणधर्मांच्या संदर्भात), जर ते विशिष्ट युनिटला लागू होत नसेल तर त्याला हानी पोहोचते.

बदलीसाठी काय आवश्यक आहे?

प्रक्रिया सरासरी मालकासाठी अगदी सोपी आणि समजण्यासारखी आहे. येथे तुम्हाला खालील वस्तूंचा साठा करणे आवश्यक आहे:

• wrenches आणि slotted screwdrivers;
• कचरा गोळा करण्याची क्षमता (सुमारे 2.5 - 3.0 लिटर);
• 20 मिमी नळीचा तुकडा आणि फनेल.

तेल अधिक सहजपणे काढून टाकण्यासाठी, LADA Vesta बॉक्स आधीपासून गरम केला पाहिजे. 10-15 किमीचा प्रवास मदत करेल.

रशियन वेस्टा मध्ये तेल बदलणे

• आम्ही गाडी खड्ड्याच्या वर (क्षैतिजरित्या) ठेवतो;
• इंजिन काढून टाका LADA संरक्षणवेस्टा;
• पातळी तपासण्यासाठी छिद्र बंद करणारा प्लग अनस्क्रू करा;
• कंटेनर आगाऊ बदला;
• ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा (8 मिमी स्क्वेअर की आवश्यक आहे);
• सर्व वंगण कंटेनरमध्ये "रिलीज करा", थेंब पूर्णपणे अदृश्य होण्याची प्रतीक्षा करा;
• आम्ही तांबे बदलून तोच प्लग त्याच्या मूळ जागी परत करतो सीलिंग रिंग;
• पाण्याच्या कॅनसह निर्दिष्ट रबरी नळी तपासणी भोकमध्ये घाला आणि तेल भरा;
• द्रव छिद्राच्या खालच्या काठावर येईपर्यंत आम्ही हे करतो;
• प्लग घट्ट केल्यानंतर, पॅन संरक्षण स्थापित करा.

वैकल्पिकरित्या, स्विचच्या छिद्रामध्ये तेल टाकून बदली केली जाऊ शकते रिव्हर्स गियर. हे सोपे आहे कारण ते तपासणी छिद्रासारख्या बाजूच्या पॅनेलच्या ऐवजी युनिट बॉडीच्या वर स्थित आहे.

महत्वाचे! जुने ग्रीस काढून टाकल्यानंतर आपण त्याची स्थिती पाहतो. जर ते गडद रंगाचे असेल आणि त्यात लहान धातूचे कण असतील तर युनिट असावे नवीन द्रवधुतले पाहिजे.

या उद्देशासाठी आम्ही हे करतो:

• सुमारे 1.5 लिटर भरा फ्लशिंग एजंट;
• ड्राइव्ह चाकांपैकी एक हँग आउट करा;
• इंजिन सुरू करा आणि 2रा गियर गुंतवा;
• अशा प्रकारे काही मिनिटे “ड्रायव्हिंग” केल्यानंतर, इंजिन बंद करा आणि “फ्लशिंग” काढून टाका;
• आता तुम्ही नवीन तेल भरू शकता.

चला सारांश द्या

अनुभवावर आधारित LADA मालकवेस्टा आत्मविश्वासाने म्हणू शकते: गीअरबॉक्समध्ये तेल बदलल्याने युनिटला ("रोबोट" आणि "मेकॅनिक्स" दोन्ही) हानी पोहोचत नाही, परंतु त्याउलट, ते कार्यप्रदर्शन सुधारते आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते. तुम्हाला वंगण बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, द्रवपदार्थाची निवड आणि ते बदलण्यासाठी मॅन्युअल संबंधित आमच्या शिफारसींचे अनुसरण करा. शिवाय, गिअरबॉक्समध्ये कोणते तेल ओतायचे हे आता तुम्हाला माहिती आहे. संपूर्ण कामाला 1 तासापेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही.