उत्पादन करणाऱ्या कंपनीकडून एक लहान रोडस्टर प्रतिष्ठित कार. सह मॉडेल स्पोर्टी वर्णआणि फक्त आनंदासाठी तयार केलेले मॉडेल - हे आहे मर्सिडीज-बेंझ SLK-वर्ग.

कारची तिसरी पिढी, जी जनतेने 2011 मध्ये पाहिली, परंतु आता कारचे डिझाइन डिझाइननुसार तयार केले गेले आहे. निर्मात्याने घोषणा केली की रोडस्टरची नवीन पिढी लवकरच 2010 मध्ये रिलीज केली जाईल. मार्च 2011 मध्ये कारची विक्री सुरू झाली आणि काही महिन्यांनंतर डिझेल पॉवर युनिटसह सुसज्ज असलेली एक कार सोडण्यात आली आणि या काळात एक अधिक शक्तिशाली आवृत्ती जारी केली गेली आणि लोकांसाठी उपलब्ध केली गेली, जी ट्यूनिंगमध्ये तयार केली गेली होती. स्टुडिओ आणि नाव आहे.

बाह्य

शरीरात धातूचा समावेश आहे, परंतु पूर्णपणे नाही; इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी आणि गतिशील कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी निर्मात्याने ॲल्युमिनियमपासून हूड आणि फ्रंट फेंडर बनवले. छत प्लास्टिकचे आहे, यामुळे कारचे वजनही कमी झाले, परंतु छत उघडण्यास आणि बंद होण्यास लागणारा वेळही कमी झाला.

कन्व्हर्टेबलच्या चेहऱ्याला एक लांब, शिल्पित हुड प्राप्त झाला आणि हेडलाइट्सचा आकार मागील पिढ्यांप्रमाणे होता. हेडलाइट्स लेन्स केलेले आहेत आणि वॉशरने सुसज्ज आहेत. मोठ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीमध्ये एक मोठा लोगो आहे, जो क्रोम-प्लेटेड क्षैतिज पट्टीशी जोडलेला आहे. बम्परमध्ये LED डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि एअर इनटेकची वैशिष्ट्ये आहेत.

बाजूला, मॉडेलला किंचित फुगवलेले चाक कमानी प्राप्त झाले. समोरच्या कमानीजवळ क्रोम इन्सर्टसह एक गिल आहे, ज्यामधून स्टॅम्पिंग लाइन आहे. रियर व्ह्यू मिरर पायावर बसवलेला आहे आणि त्यात स्टायलिश टर्न सिग्नल रिपीटर आहे.

SLK-Class R172 च्या मागील बाजूस मोठे ऑप्टिक्स प्राप्त झाले जे खरोखरच स्टायलिश दिसतात. मोठ्या ट्रंकच्या झाकणाचा आकार लहान स्पॉयलर बनवतो, ज्यावर ब्रेक लाईट रिपीटर डुप्लिकेट केले जाते. मागील बंपर मूलत: सोपे आहे; हे छान आहे की त्याखाली दोन मोठे एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

शरीराचे परिमाण:

• लांबी - 4134 मिमी;
• रुंदी - 1810 मिमी;
• उंची - 1301 मिमी;
• व्हीलबेस- 2430 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 150 मिमी.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	1.8 लि	184 एचपी	270 H*m	7 से.	२३७ किमी/ता	4
पेट्रोल	1.8 लि	204 एचपी	310 H*m	६.६ से.	२४३ किमी/ता	4
पेट्रोल	3.5 लि	306 एचपी	370 H*m	५.६ से.	250 किमी/ता	V6

वेगवेगळ्या शक्तीचे पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन ऑफर केले गेले. फक्त आमच्या ग्राहकांसाठी उपलब्ध गॅसोलीन युनिट्स 3 तुकड्यांच्या प्रमाणात. इंजिनची शक्ती तुलनेने सरासरी आहे, परंतु अशा कारसाठी ते पुरेसे आहेत.

1. टर्बोचार्ज 4-x सिलेंडर इंजिन 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह M271. हे मूलभूत आहे मर्सिडीज-बेंझ इंजिन SLK-क्लास R172 जवळजवळ संपूर्णपणे DOHC कॅमशाफ्टसह ॲल्युमिनियमपासून बनविलेले आहे. इंजिनला डायरेक्ट इंजेक्शन मिळाले, जे पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टरद्वारे केले जाते आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम देखील आहे. 184 घोडे आणि 300 टॉर्कचे आउटपुट 7 सेकंदात प्रवेग आणि 237 किमी/ताशी उच्च गती सुनिश्चित करते. तो शहरात आठ लिटर पेट्रोल वापरतो.
2. 300 आवृत्तीचे इंजिन देखील 2-लिटर आणि टर्बोचार्ज केलेले आहे. 245 अश्वशक्ती आणि 370 युनिट टॉर्कसह, 6 सेकंदात शेकडो साध्य करणे शक्य झाले, जास्तीत जास्त वेग सुप्रसिद्ध लिमिटरपर्यंत पोहोचला. इंजिन देखील इनलाइन 4-सिलेंडर 16-वाल्व्ह इंजिन आहे. त्याचा वापर 8 लिटर आहे; सर्व युनिट्सवर स्थापित स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम बचत करण्यास परवानगी देते
3. खरेदीदारांनी बहुतेकदा 350 आवृत्तीला प्राधान्य दिले, परंतु त्यांना 55 AMG हवे होते. 350 हे M276 BlueDIRECT इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्यामध्ये ब्लॉक हेड्सना 60-डिग्री कॅम्बर मिळाला आणि त्यानुसार, बॅलेंसिंग शाफ्ट. 306 घोडे आणि 370 युनिट टॉर्क निर्माण करणाऱ्या नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी V6 ने परिवर्तनीयला 5.6 सेकंदात शेकडो लाँच करण्याची परवानगी दिली. आपल्याला किमान 10 लिटर वापरण्याची हमी दिली जाते, खरं तर ते अधिक असेल.
4. लाइन डिझेल आणि इतर युनिट्ससह सुसज्ज होती; ते रशियाला पुरवले गेले नाहीत, म्हणून त्यांच्याबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही.

प्रत्येकासाठी जोडी 7 गीअर्ससह सिंगल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 7G-ट्रॉनिक प्लस आहे. गिअरबॉक्स सानुकूल करण्यायोग्य होता, एक आरामदायक आणि स्पोर्ट मोड होता आणि पॅडल शिफ्टर पर्याय खरेदी करताना, दुसरा मोड दिसला. हा गिअरबॉक्स टॉर्क कन्व्हर्टर आहे आणि फक्त इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत मागीलपेक्षा वेगळा आहे.

SLK-Class P172 चे निलंबन C-Class च्या आर्किटेक्चरसारखेच आहे, परंतु काही फरक अजूनही उपस्थित होते. निर्माता सतत समोरच्या मॅकफर्सन स्ट्रटला तीन-लिंक म्हणतो, कदाचित हे आहे विपणन चाल. मागील निलंबन मल्टी-लिंक आहे. स्टॅबिलायझर्स स्थापित केले बाजूकडील स्थिरताआणि हायड्रॉलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषक.

समोर डिस्क ब्रेकएक पिस्टन आणि एक जंगम कॅलिपर आहे. मागील ब्रेक सिस्टीम समोरच्या बाजूस समान आहे, सिस्टीम पुरेशी आहे.

आतील

सेंटर कन्सोलला दोन गोलाकार एअर डिफ्लेक्टर मिळाले, जे एअरक्राफ्ट डिफ्लेक्टरच्या शैलीत बनवलेले आहेत. त्यांच्या दरम्यान एक लहान आहे टचस्क्रीनमल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन प्रणाली. या सर्वांच्या वर डॅशबोर्डवर डायल घड्याळ आहे. स्क्रीनच्या खाली ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी मोठ्या संख्येने बटणे आहेत. पुढे हीटिंग बटणे, ईएसपी आहेत आणि या सर्व अंतर्गत एक आकर्षक आणि सोयीस्कर हवामान नियंत्रण नियंत्रण युनिट आहे.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलके-क्लासमधील बोगद्यावर लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा आहे, एक गिअरबॉक्स निवडक, मल्टीमीडिया कंट्रोल वॉशर आणि कप धारकांसह आणखी एक कोनाडा आहे. तेथे एक सामानाचा डबा आहे, परंतु हे परिवर्तनीय आहे या वस्तुस्थितीमुळे ते लहान आहे, त्याचे प्रमाण केवळ 225 लिटर आहे.

डॅशबोर्डवरील चाकाच्या मागे एक मोठा स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर आहे ज्यामध्ये आहे ऑन-बोर्ड संगणक. हवामान नियंत्रण आहे, एक वॉशर आहे ज्याद्वारे आपण मल्टीमीडिया नियंत्रित करू शकता. ड्रायव्हर स्वत:साठी आरामदायक स्थिती निवडू शकतो, कारण अनेक पोझिशन्समध्ये इलेक्ट्रॉनिक आसन समायोजन आहेत.

येथे फक्त दोन जागा आहेत; या इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आणि उत्कृष्ट पार्श्व समर्थनासह उत्कृष्ट स्पोर्ट्स लेदर सीट्स आहेत. बसायला खूप सोयीस्कर आहे, तिथे खूप जागा नाही, पण पुरेशी आहे आणि पार्श्व समर्थन त्याचे काम उत्तम प्रकारे करते.

सर्वसाधारणपणे, हा रोडस्टर असला तरीही, तुम्ही दररोज ते चालवू शकता आणि आरामदायक वाटू शकता.

किंमत

पूर्वी, कार खाली दर्शविलेल्या किंमती टॅगवर विकली जात होती. आता कंपनीने बदली कार जारी केली आहे - .

निर्माता केवळ 3 कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो, परंतु येथे आपण केवळ इंजिनसाठी पैसे द्याल आणि उपकरणे समान राहतील. आपल्याला अधिक मनोरंजक उपकरणे हवी असल्यास, आपल्याला अतिरिक्त पर्याय खरेदी करावे लागतील.

मूळ आवृत्ती खर्च 2,690,000 रूबलआणि तुम्हाला या पैशासाठी हे मिळते:

• लेदर ट्रिम;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम जागा;
• अंध स्थान आणि लेन निरीक्षण;
• टेकडी प्रारंभ मदत;
• हवामान नियंत्रण;
• साधी ऑडिओ सिस्टम;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• मागील आणि समोर पार्किंग सेन्सर;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• झेनॉन ऑप्टिक्स;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• स्वयं-सुधारणा;
• 6 एअरबॅग्ज.

आपल्याला सर्वात महाग आवृत्तीसाठी पैसे द्यावे लागतील 3,400,000 रूबल, आणि येथे अतिरिक्त पर्यायांची सूची आहे:

• पॅडल शिफ्टर्स;
• दरवाजा sills;
• सक्रिय पॉवर स्टीयरिंग;
• टक्कर टाळणे;
• नेव्हिगेशन;
• दुसरी, आलिशान ऑडिओ सिस्टम;
• 17 व्या किंवा 18 व्या डिस्क;
• कीलेस प्रवेश;
• पुश बटण प्रारंभ;
• युएसबी पोर्ट.

हा रोडस्टर वेगवान, सुंदर आणि आरामदायक आहे, तो त्याच्या मालकाला आनंद देण्यासाठी तयार केला गेला आहे, म्हणून SLK-क्लास R172 उत्तम कारएक तरुण मुलगा किंवा मुलगी ड्रायव्हिंगचा आनंद घेण्यासाठी.

व्हिडिओ

2011 च्या सुरुवातीला, मर्सिडीज-बेंझ एसएलके रोडस्टरच्या 3ऱ्या पिढीचे सादरीकरण झाले. नवीन उत्पादनाला स्टटगार्टच्या नवीनतम मॉडेल्सच्या शैलीत बनवलेला देखावा प्राप्त झाला आणि समोरच्या पंखांमध्ये लहान हवेचे सेवन, एलईडी रनिंग लाइट्स देखील प्राप्त झाले. समोरचा बंपरआणि दोन एक्झॉस्ट पाईप्स.

नवीन मर्सिडीज SLK R172 चे मुख्य भाग वायुगतिकीयदृष्ट्या अधिक कार्यक्षम झाले आहे, ड्रॅग गुणांक 0.32 वरून 0.30 पर्यंत कमी झाला आहे. वजन कमी करण्याच्या प्रयत्नात, मॉडेलचे हुड आणि फ्रंट फेंडर ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. आणि नवीन रोडस्टरच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे पारदर्शकतेच्या परिवर्तनीय पातळीसह पॅनोरामिक छप्पर ऑर्डर करण्याची क्षमता.

मर्सिडीज-बेंझ SLK 2015 पर्याय आणि किमती

मर्सिडीज-बेंझ एसएलके 3 चे इंटीरियर सुपरकार लक्षात घेऊन तयार करण्यात आले आहे. पॅनेलच्या मध्यभागी एक मोठा माहिती एलसीडी डिस्प्ले आहे आणि ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशाला नवीन AIRGUIDE विंड-स्टॉप सिस्टमसह आनंद झाला पाहिजे, जे छतावर खाली वाहन चालवताना केबिनमधील आवाज पातळी कमी करते. अलीकडील अभ्यासाच्या संदर्भात हे अतिशय संबंधित आहे जे म्हणतात.

हुड अंतर्गत सर्वात शक्तिशाली बदलमर्सिडीज SLK 350 ला 302 hp सह 3.5-लिटर "सिक्स" प्राप्त झाले. रोडस्टरला 5.4 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवण्यास सक्षम. अशा कारचा कमाल वेग, तथापि, इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

मर्सिडीज एसएलके 250 आवृत्ती 201-अश्वशक्ती 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे, 6.5 सेकंदात शेकडो लोकांना प्रवेग प्रदान करते. खरेदीदार त्याच पॉवर युनिटसह, परंतु 184 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह किंवा 204 एचपीच्या आउटपुटसह 2.1-लिटर डिझेल इंजिनसह नवीन उत्पादन देखील खरेदी करू शकतात. (500 एनएम).

साठी ऑर्डर स्वीकारत आहे नवीन मर्सिडीज SLK R172 17 जानेवारी रोजी जर्मनीमध्ये लॉन्च झाला, SLK 200 आवृत्तीसाठी किंमती 38,675 युरोपासून सुरू होतात, SLK 250 साठी 44,256 युरोपासून आणि SLK 350 च्या टॉप-एंड मॉडिफिकेशनसाठी 52,300 युरोपासून सुरू होतात. रशियन बाजाराची किंमत, रोडस्टरवर निवडलेल्या इंजिनवर अवलंबून, 2,690,000 ते 3,400,000 रूबल पर्यंत बदलते.

2 दरवाजे परिवर्तनीय

मर्सिडीज एसएलके / मर्सिडीज एसएलकेचा इतिहास

मर्सिडीज-बेंझ एसएलके हे फोल्डिंग रूफसह दोन आसनी रोडस्टर कूप आहे. SLK मॉडेल (R170 प्लॅटफॉर्म) प्रथम एप्रिल 1996 मध्ये ट्यूरिनमध्ये दर्शविले गेले. केवळ त्याच्या शोभिवंत देखाव्यामुळेच नव्हे तर छतावरील अनोख्या फोल्डिंग यंत्रणेच्या स्थापनेमुळेही याला व्यापक लोकप्रियता मिळाली. अनेक स्पर्धकांच्या विपरीत, हे मशीन पूर्णपणे धातूचे आहे आणि ते फक्त 25 सेकंदात इलेक्ट्रिकली उंच किंवा कमी केले जाऊ शकते. या डिझाइनचा एकमात्र तोटा म्हणजे खुल्या आवृत्तीमध्ये लहान ट्रंक व्हॉल्यूम आहे.

या कारला 35 हून अधिक आंतरराष्ट्रीय बक्षिसे आणि पुरस्कार मिळाले, ज्यात: “गोल्डन स्टीयरिंग व्हील” (जर्मनी, 1996), “सर्वात जास्त सुंदर कारमीरा" (इटली, 1996), "कार ऑफ द इयर" (यूएसए, 1997), "जगातील सर्वोत्कृष्ट परिवर्तनीय" (जर्मनी, 1998), "सर्वात लोकप्रिय परिवर्तनीय" (इटली, 1999).

1996 मर्सिडीज-बेंझ SLK कुटुंबात SLK200 आणि SLK230 काँप्रेसर या दोन मॉडेल्सचा समावेश होता. बेस मॉडेलमध्ये 136 hp निर्माण करणारे 2.0-लिटर 4-सिलेंडर इंजिन आहे, तर SLK230 काँप्रेसरमध्ये 2.3 4-सिलेंडर इंजिन आहे जे 193 hp उत्पादन करते. शिवाय, पारंपारिक 2-व्हील ड्राइव्हसह देखील, तुलनेने हलक्या एसएलकेमध्ये चांगले गती गुण आहेत. लिटर इंजिन. कारची उच्च गुळगुळीतता, उच्च पातळी निष्क्रिय सुरक्षा, तसेच समृद्ध मालिका उपकरणे आणि वाजवी किंमतीमुळे कार खूप लोकप्रिय झाली.

1999 मध्ये, कंपनीने ग्राहकांची इच्छा लक्षात घेतली ज्यांना हुड अंतर्गत अधिक शक्तिशाली 6-सिलेंडर इंजिन पहायचे आहे आणि मर्सिडीज-बेंझने 3.2 लिटरच्या विस्थापनासह 3.2 लीटर V6 इंजिनसह SLK मॉडेल सादर केले.

2000 च्या वसंत ऋतूमध्ये, मर्सिडीज-बेंझ एसएलके-क्लासचे आधुनिकीकरण करण्यात आले. विस्तारित लाइनअप. एसएलके अधिक आकर्षक आणि आदरणीय बनला आहे: रेडिएटर ग्रिलचा आकार बदलला आहे, पारदर्शक काचेच्या खाली नवीन झेनॉन हेडलाइट्स आणि मागील प्रकाश दिसू लागले आहेत, बंपर आणि साइड स्पॉयलर्सचा आकार बदलून, मॉडेलने अधिक गतिमान स्वरूप प्राप्त केले आहे, शरीराचे सर्व भाग आणि दरवाजाचे हँडल एकाच रंगात रंगवलेले आहेत, रिपीटर टर्न सिग्नल्स बाह्य मिरर हाऊसिंगमध्ये स्थित आहेत आणि नवीन मानक 16-इंच मिश्रधातू चाके आहेत. नवीन पॉवर युनिट्स व्यतिरिक्त, डिझाइनमधील बदलांमध्ये मोठ्या इंधन टाकीचा समावेश होतो.

आतील भाग देखील बदलला आहे: डॅशबोर्डनवीन फॉर्ममध्ये ASSYST (Actives Service-System) डिस्प्ले, अपडेटेड स्टीयरिंग व्हील आणि प्रगत पार्श्व समर्थनासह सुधारित स्पोर्ट्स सीट आहेत ज्या आपोआप समायोजित केल्या जातात. केंद्र कन्सोल आणि कोनाडे दार हँडलसजावटीच्या ॲल्युमिनियम पॅनेलसह अस्तर. फिनिशिंग मटेरियल (फॅब्रिक किंवा लेदर) वर अवलंबून, निवडण्यासाठी पाच अंतर्गत रंग आहेत: अँथ्रासाइट, मर्लिन ब्लू, सियाम बेज, मॅग्नेशियम लाल आणि कमळ पिवळा. V6 इंजिन असलेले टॉप मॉडेल SLK 320 एअर कंडिशनिंगसह मानक आहे. मौल्यवान लाकडाच्या प्रजातींसह आतील भाग पूर्ण करण्यासाठी पर्याय आहेत - तपकिरी निलगिरी (कॅलिप्टस लाइनिया) किंवा काळा मॅपल (व्होगेलाउजेनाहोर). रोडस्टर ॲल्युमिनियम टॉपसह सुसज्ज आहे जो ट्रंकमध्ये दुमडतो, ज्याचे प्रमाण 230 ते 150 लिटरपर्यंत कमी केले जाते.

सुरक्षितता सुधारण्यासाठी, वाहनांवर मानक म्हणून एक प्रणाली स्थापित केली जाते. डायनॅमिक स्थिरीकरणइलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP), फ्रंट एक्सल स्टॅबिलायझर मजबूत केला आहे, मागील एक्सल अतिरिक्त स्टॅबिलायझरने सुसज्ज आहे. समोरच्या टक्करांमध्ये सुरक्षितता सुधारण्यासाठी, बाजूचे सदस्य मजबूत केले गेले आहेत आणि शरीराच्या कठोर लंबवर्तुळाकार समोरच्या भिंतीची जाडी वाढविली गेली आहे; बाजूच्या टक्करच्या बाबतीत, शरीराची ताकद वाढली आहे; अद्वितीय रचना छताच्या वर आणि खाली शरीराच्या समान टॉर्शनल आणि झुकणारा कडकपणा सुनिश्चित करते, परिणामी SLK चे कॉर्नरिंग वर्तन आदर्शाच्या जवळ असते.

विस्तारित मॉडेल श्रेणीमध्ये SLK200 Compressor, SLK230 Compressor आणि SLK 320 यांचा समावेश आहे. 2-लिटर SLK200 कॉम्प्रेसर यांत्रिकरित्या चालविलेल्या कंप्रेसरसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे तो 163 hp ची शक्ती विकसित करू शकतो. सुपरचार्जिंगबद्दल धन्यवाद, SLK 200 कॉम्प्रेसर 8.2 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवतो आणि 223 किमी/ताशी उच्च गती गाठतो. 2.3 लिटर इंजिनसह SLK230 कॉम्प्रेसर - 170 एचपी. या दोन्ही इंजिनांचे मर्सिडीज-बेंझने मोठ्या प्रमाणावर आधुनिकीकरण केले आहे आणि नियोजित EU निर्बंधांनुसार आणले आहे. एक्झॉस्ट वायू.

V6 इंजिनसह नवीन टॉप मॉडेल SLK 320 उच्च टॉर्क प्रदान करते. त्याच बरोबर कमी पातळीउत्सर्जन, SLK मधील दोन्ही चार-सिलेंडर इंजिनांप्रमाणेच, मर्सिडीज-बेंझने या कारमध्ये प्रथमच स्थापित केलेले आधुनिक V6 इंजिन देखील आहे. हे इंजिनप्रवासी कारमध्ये स्वतःला बर्याच काळापासून चांगले सिद्ध केले आहे मर्सिडीज गाड्याई-, एम- आणि एस-क्लास, तसेच CLK आणि SL रोडस्टर मॉडेल्समध्ये. तीन व्हॉल्व्हसह सुसज्ज, प्रति सिलेंडर दोन स्पार्क प्लग, कमी घर्षण नुकसान आणि वापरून उत्पादित आधुनिक फुफ्फुसेसाहित्य, हे सहा-सिलेंडर इंजिन सर्वात जास्त आहे आधुनिक इंजिनत्याच्या वर्गाचा. SLK 320 मध्ये त्याचे आउटपुट 160 kW/218 hp आहे आणि 3000 rpm वरून इंजिनचा जास्तीत जास्त 310 Nm टॉर्क हा जवळजवळ खात्रीलायक पुरावा आहे. क्रीडा वैशिष्ट्येकार: V6 रोडस्टर 245 किमी/ताशी उच्च गती गाठते. पेट्रोलचा वापर केवळ 11.1 लिटर प्रति 100 किमी (NEFZ एकूण वापर) आहे आणि याची आधुनिक रचना सिद्ध करते सहा-सिलेंडर इंजिन. SLK 320 केवळ नेहमीच्या (या इंजिनसाठी) 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशननेच नाही तर 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. नंतरचे बरेच सोपे आहे आणि कॉम्पॅक्ट मशीनखूप चांगले प्रवेग गतिशीलता प्राप्त केली (शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 6.9 से कमी केला गेला).

इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टमद्वारे सर्व SLK मॉडेल्सचे सतत परीक्षण केले जाते. ही प्रणाली युरोपियन युनियनच्या EU-4 निर्देशांच्या आवश्यकतांचे पालन करते, जी 2005 पासून युरोपमध्ये लागू होईल आणि त्यांच्या मदतीने चेतावणी प्रकाशइंजिन स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी एकत्रित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर (“इंजिन तपासा”) ड्रायव्हरला एक्झॉस्ट ट्रॅक्टच्या कोणत्याही भागाच्या खराबीबद्दल सूचित करते.

2001 साठी नवीन SLK32 AMG स्पोर्ट्स पॅकेज होते ज्यात नवीन "कंप्रेसर" इंजिन होते जे 354 hp चे उत्पादन करते. यामुळे मशीनची विशिष्ट शक्ती अंदाजे 250 hp/t पर्यंत वाढवणे आणि डायनॅमिक गुणांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करणे शक्य झाले. नवीन पॉवर युनिट SLK मध्ये Lysholm-प्रकार पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट सुपरचार्जरसह 3.2 लिटर 18-व्हॉल्व्ह V6 समाविष्ट आहे जे 1.1 kg/cm3 पर्यंत बूस्ट प्रेशर तयार करण्यास अनुमती देते. शिवाय, जेव्हा गॅस पेडल पूर्णपणे दाबले जाते तेव्हाच “कंप्रेसर” सक्रिय होतो आणि सामान्य मोडमध्ये इंजिन सुपरचार्जिंगशिवाय कार्य करते. हायड्रोमेकॅनिकल अडॅप्टिव्ह स्पोर्ट्स 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन - स्वयंनिर्मितएएमजी स्पीडशिफ्ट फंक्शनसह, जे मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगला अनुमती देते.

2004 मध्ये, मर्सिडीज-बेंझ SLK (R171) रोडस्टरची दुसरी पिढी जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पदार्पण करते, जी प्रत्यक्षात फोल्डिंग कारच्या वर्गात एक ट्रेंडसेटर बनली आहे. हार्ड टॉप. बाहेरून, रोडस्टरमध्ये एसएलआर संकल्पना कारमध्ये काहीतरी साम्य आहे, परंतु ते सी-क्लास कूप प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, SLK लक्षणीयरीत्या मोठा झाला आहे. दोन आसनी कॉकपिट अधिक प्रशस्त आणि ट्रंक मोठा आहे. सामान ठेवण्यासाठी जागा वाढण्यास मदत झाली नवीन छप्पर, जे दुमडल्यावर अधिक कॉम्पॅक्ट झाले आहे आणि त्यानुसार, ट्रंकमध्ये कमी जागा घेते. कूपला रोडस्टरमध्ये बदलण्यासाठी किंवा त्याउलट, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हला फक्त 22 सेकंद लागतात.

यू नवीन मर्सिडीज-बेंझ SLK सेट इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीड्रायव्हरसाठी जीवन सोपे करण्यासाठी आणि प्रवास अधिक आरामदायक करण्यासाठी डिझाइन केलेले. यामध्ये ऍक्टिव्ह बॉडी कंट्रोल, एअरमॅटिक (ॲडजस्टेबल एअर सस्पेंशन), ​​सेन्सोट्रॉनिक (इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम) आणि डिस्ट्रोनिक (सक्रिय क्रूझ कंट्रोल) यांचा समावेश आहे. सर्व-नवीन इंटीरियर, ज्यामध्ये पॉलिश मेटल ट्रिमचे वर्चस्व आहे, कार उघडण्यासाठी एक अद्वितीय पर्याय आहे - एअरस्कार्फ सिस्टम. इंग्रजीतून अनुवादित - “एअर स्कार्फ”. हा खरोखर उबदार हवेचा एक अदृश्य "स्कार्फ" आहे जो प्रवास करताना क्रूचे डोके आणि खांदे उबदार करेल. उघडा शीर्षथंड हवामानात. उबदार हवा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित डिफ्लेक्टर्सद्वारे पुरवली जाते जी हेडरेस्टमध्ये रोपण केली जाते. एअरस्कार्फ ऑपरेटिंग अल्गोरिदम कारच्या वेगावर आणि सभोवतालच्या तापमानावर अवलंबून असते.

नवीन SLK मध्ये तीन इंजिन आहेत. "SLK200 Compressor" ची मूलभूत आवृत्ती दीर्घ-ज्ञात सुसज्ज आहे चार-सिलेंडर इंजिन(163 hp) मेकॅनिकल सुपरचार्जरसह. मॅन्युअल 6-स्पीड ट्रांसमिशन मानक उपकरणे आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, SLK200 कॉम्प्रेसर चांगल्या जुन्या पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असू शकतो. पुढील पायरी आहे “SLK350”. हुड अंतर्गत 272 hp उत्पादन करणारा नवीन V6 आहे. म्हणून सानुकूल उपकरणेया बदलासाठी, एक अल्ट्रा-मॉडर्न ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन "7G ट्रॉनिक" ऑफर केले आहे, ज्याला सात गती आहेत.

SLK रोडस्टरच्या नवीन पिढीसह, मर्सिडीज-बेंझ जिनिव्हामध्ये AMG ची शीर्ष आवृत्ती दाखवेल - एक कार ज्याला सुपरकार म्हणण्याचा अधिकार आहे. SLK55 AMG हे मर्सिडीजचे पहिले कॉम्पॅक्ट रोडस्टर आहे जे शक्तिशाली V8 द्वारे समर्थित आहे. 360 अश्वशक्तीचे असे इंजिन असलेले, SLK55 AMG फक्त 4.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. तुम्ही स्पीड लिमिटर काढून टाकल्यास, रोडस्टर ३०० किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतो. प्रगत 7G ट्रॉनिक ट्रान्समिशन हे AMG उत्पादनावरील मानक उपकरण आहे. रुंद व्हील ट्रॅकसह लक्षणीय सुधारित चेसिसद्वारे फ्लॅगशिप बदलाची स्थिरता सुनिश्चित केली जाते. बाहेरून कार स्पोर्टी दिसते एरोडायनामिक बॉडी किट, डिझाइनला अधिक आक्रमकता देते. AMG आवृत्ती, इतर गोष्टींबरोबरच, फॉर्म्युला 1 कारच्या शैलीमध्ये गियर शिफ्ट पॅडल प्राप्त करेल. याव्यतिरिक्त, मर्सिडीज-बेंझने C30 CDI AMG कडून पॉवर युनिट उधार घेऊन रोडस्टरची डिझेल आवृत्ती सादर करण्याची योजना आखली आहे. कंपनीचे प्रतिनिधी सांगतात की AMG रोडस्टरसाठी आधीच 7,000 ऑर्डर आहेत.

2008 मध्ये, रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलची विक्री सुरू झाली, जी डेट्रॉईटमधील प्रदर्शनात जनतेने प्रथम पाहिली. ही कार C-Class W203 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ती 285 मिलीमीटरने लहान केली आहे. रेस्टाइल केल्यानंतर SLK डिझाइनमध्ये 650 हून अधिक बदल करण्यात आले. आयकॉनिक दोन-सीटर रोडस्टरच्या बाह्य भागामध्ये सूक्ष्म बदल झाले आहेत. तो आणखी धष्टपुष्ट दिसू लागला. सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे फ्रंट बम्पर, ज्याला नवीन डिझाइन प्राप्त झाले आहे, तसेच थंड हवेच्या सेवनासाठी असलेल्या छिद्रांचे नवीन विभाजन आहे. जर्मन निर्मात्याने कारच्या पुढील भागाला आणखी बाणाच्या आकाराचा आकार देण्याचा प्रयत्न केला. फॉग लाइट्सना क्रोम ट्रिम मिळाली. कंपनीच्या डिझायनर्सनीही काम केले परतकार शरीर. मागील बाजूस, अद्ययावत SLK आणखी डायनॅमिक वैशिष्ट्ये मिळवते. कारच्या मागील तळाशी डिफ्यूझर इफेक्ट वापरुन हे सुलभ केले गेले. ट्रॅपेझॉइडल टेलपाइप्स आणि द्वारे छाप वाढविली गेली टेल दिवे, जे एएमजी शैलीमध्ये ब्लॅक आउट केले होते. उत्पादकांनी बाह्य मिररची देखील काळजी घेतली, जे एलईडी टर्न इंडिकेटरसह सुसज्ज होते. शिवाय, त्यांच्याकडे आता आणखी मोठे क्षेत्र आहे, नवीन बाणाच्या आकारामुळे धन्यवाद. बाह्य अँटेना लहान झाला आहे जेणेकरून स्वयंचलित वॉशिंग दरम्यान ते अनस्क्रू केले जाऊ नये. उपलब्ध मिश्र चाकांची श्रेणी देखील जवळजवळ पूर्णपणे अद्यतनित केली गेली आहे.

कारचे इंटीरियर देखील चांगले बदलले आहे. त्याच्या अनेक तपशीलांना नवीन डिझाइन प्राप्त झाले आहे. याव्यतिरिक्त, आतील भाग पूर्वीपेक्षा अधिक विलासी दिसतो, त्याच्या सजावटमध्ये काळजीपूर्वक निवडलेल्या सामग्रीचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद. डिझाइनरांनी आतील भागात सुधारणा करण्याचा प्रयत्न केला जेणेकरुन ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी अधिक आरामदायक होईल. बेसिक विशिष्ट वैशिष्ट्यअद्ययावत इंटीरियरमध्ये मल्टीफंक्शन बटणांसह नवीन तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील समाविष्ट आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला नवीन व्हॉल्यूमेट्रिक स्केल प्राप्त झाले, ज्यावरील बाण लाल झाले आणि किनारी क्रोम होती. क्रोम ऑडिओ सिस्टीम हेड अंतर्गत मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये, तसेच गियर लीव्हर्समध्ये जोडले गेले पार्किंग ब्रेक. नैसर्गिक बेजमधील नवीन नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री हलक्या अक्रोड आणि काळ्या राख सारख्या बारीक लाकडापासून बनवलेल्या नवीन सजावटीच्या घटकांशी पूर्णपणे जुळते.

पर्यायांची यादी NTG 2.5 मल्टिमिडीया प्रणालीद्वारे Linguatronic व्हॉईस कंट्रोल फंक्शन्ससह पूरक होती, ही पुन्हा SLK साठी एक नवीनता आहे. तथापि, ते केवळ परदेशी भाषांमध्ये उपलब्ध आहे. ब्लूटूथ आता आहे मानक उपकरणे, आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी iPod साठी एक कनेक्टर, तसेच SD फ्लॅश कार्डसाठी एक स्लॉट ऑफर केला जातो.

नेव्हिगेशन गरजांसाठी 6.5-इंच मॉनिटर प्रदान केला आहे आणि ऑडिओ फायली संचयित करण्यासाठी चार गीगाबाइट्स वाटप केले आहेत. मोकळी जागा. 500-वॅट हरमन कार्डन स्पीकरद्वारे उत्कृष्ट आवाजाची गुणवत्ता दिली जाते, जे मागील स्पीकरपेक्षा 120 वॅट अधिक शक्तिशाली आहेत.

स्टटगार्टच्या अभियंत्यांनी 3.5 लीटरच्या विस्थापनासह V6 इंजिन अद्ययावत केले: त्यांनी सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन रेशो 10.7:1 वरून 11.7:1 पर्यंत वाढवले, हलके वाल्व्ह आणि नवीन पिस्टन स्थापित केले. हे इंजिन आता 305 अश्वशक्ती विकसित करते, जे त्याच्या मागील आवृत्तीपेक्षा 33 अश्वशक्ती अधिक आहे. कमाल वेग 7200 rpm पर्यंत वाढला आहे आणि 4900 rpm वर टॉर्क 10 Nm ते 360 Nm पर्यंत वाढला आहे. SLK 350 चा प्रवेग वेळ शून्य ते 100 किलोमीटर प्रति तास 5.4 सेकंद आहे. इंजिनच्या वाढीव शक्तीने मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंधनाचा वापर 0.9 लिटर ते 9.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर कमी होण्यापासून रोखला नाही. शिवाय, "यांत्रिकी" सह वापर आहे मिश्र चक्र SLK 350 मध्ये 0.3 लिटर अधिक आहे.

SLK 200 Kompressor मॉडिफिकेशन नेहमीच जगभरातील ग्राहकांमध्ये सर्वाधिक लोकप्रिय आहे; अर्ध्याहून अधिक ग्राहक याला प्राधान्य देतात. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये, त्याची शक्ती 21 एचपीने वाढली. (184 एचपी), आणि टॉर्क 240 ते 250 एनएम पर्यंत वाढला. इंधनाच्या वापरासाठी, ते 1.0 लिटरने कमी झाले. आणि आता एकत्रित सायकलवर 7.7 लिटर प्रति 100 किमी आहे. CO2 उत्सर्जन 27g/km ने 182g/km वर घसरले आहे. दुसऱ्या SLK 280 मॉडेलमध्ये सुधारित इंधन वापर आणि CO2 उत्सर्जन देखील आहे. इंजिनने 0.4 लिटर वापरण्यास सुरुवात केली कमी इंधन, एकूण 9.3 लीटर (स्वयंचलित प्रेषणाच्या बाबतीत, एकूण 0.2 लीटर ते 9.1 लीटर कपात होते). आणि उत्सर्जन 11 g/km ने घसरले, 220 g/km वर थांबले (स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाबतीत, घट 6 g ते 216 g/km होती).

मानक म्हणून, कार सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. इच्छित असल्यास SLK 200 पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑर्डर केले जाऊ शकते. SLK 280 आणि SLK 350 स्पोर्टमोटर आवृत्त्यांसाठी, निर्माता त्यांच्यासाठी सात-स्पीड गिअरबॉक्स ऑफर करतो. स्वयंचलित प्रेषणस्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्ससह 7G-ट्रॉनिक किंवा 7G-ट्रॉनिक स्पोर्ट ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन. 7G-ट्रॉनिक स्पोर्टने गीअर बदलण्याची वेळ कमी केली आहे आणि डाउनशिफ्ट दरम्यान थ्रॉटलिंग करण्यास देखील सक्षम आहे. जेव्हा ड्रायव्हर जोराने गॅस दाबतो तेव्हा ते चालू होते तटस्थ गियर, आणि नंतर कमी केले जाते, या क्षणी क्रँकशाफ्ट आणि ट्रान्समिशनच्या रोटेशनची गती समान केली जाते, ज्यामुळे निम्न स्टेजवर संक्रमण सुलभ होते.

श्रीमंत मानक उपकरणे, ज्यामध्ये हेड/थोरॅक्स साइड एअरबॅग्ज, अडॅप्टिव्ह फ्रंट एअरबॅग्ज आणि ड्युअल-फेज सीट बेल्ट फोर्स लिमिटर्स समाविष्ट आहेत. या सर्व व्यतिरिक्त, कारसाठी स्थापना ऑर्डर करणे शक्य आहे अद्वितीय प्रणाली AIRSCARF (“एअर स्कार्फ”) नावाच्या डोक्याची आणि मानेची जागा हवा गरम करणे. या तंत्रज्ञानामुळे थंड हवामानातही टॉप डाउनसह ड्रायव्हिंगचा आनंद घेणे शक्य होईल, "खुल्या" हंगामात लक्षणीय वाढ होईल.

अतिरिक्त शुल्कासाठी पर्याय म्हणून पूर्णपणे उपलब्ध. यांत्रिक प्रणाली"डायरेक्ट-स्टीयरिंग", जे मूलभूत कॉन्फिगरेशन AMG आवृत्ती सुसज्ज आहे. या यंत्रणेचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे व्हेरिएबलसह स्टीयरिंग रॅक गियर प्रमाण. "शून्य-जवळ" स्थितीत, SLK स्टीयरिंग व्हील रोटेशनच्या कोनात किरकोळ बदलांवर जवळजवळ प्रतिक्रिया देत नाही, जे उच्च वेगाने आणि सपाट पृष्ठभागांपेक्षा कमी पृष्ठभागावर सरळ-रेषेच्या हालचालींना प्रोत्साहन देते. तथापि, स्टीयरिंग व्हील पाच अंश किंवा त्याहून अधिक वळवताना, गियर प्रमाण 15.8:1 ते 11.5:1 पर्यंत बदलते. याबद्दल धन्यवाद, “डायरेक्ट-स्टीयरिंग” सह लॉकपासून लॉकपर्यंत आपल्याला फक्त 2.16 वळणे आवश्यक आहेत. पार्किंग करताना हे अतिशय सोयीचे असते आणि जसजसा वेग वाढतो तसतसे स्टीयरिंग व्हील आनंदाने जड होते.

2011 च्या डेट्रॉईट इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये, मर्सिडीज-बेंझने त्याच्या SLK रोडस्टरची तिसरी पिढी सादर केली. ड्रॅग गुणांक 0.32 वरून 0.30 पर्यंत कमी करून नवीन SLK चे मुख्य भाग वायुगतिकीयदृष्ट्या अधिक कार्यक्षम झाले आहे. नवीन उत्पादनाचे हूड आणि फ्रंट फेंडर ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. समोरील बंपरमध्ये लहान एअर इनटेक आणि एलईडी रनिंग लाइट्स दिसू लागले. अद्ययावत मर्सिडीज SLK मेटल फोल्डिंग रूफ, तसेच मॅजिक स्काय कंट्रोल सिस्टमसह पॅनोरॅमिक विंडोसह ऑफर केली आहे, जी तुम्हाला एका बटणाच्या स्पर्शाने काचेच्या पारदर्शकतेची पातळी बदलू देते.

तिसऱ्या पिढीच्या एसएलके मॉडेलला एक लांब हुड, कॉम्पॅक्ट प्राप्त झाला मागील जागाआणि एक लहान परत. रोडस्टरचे आतील भाग त्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण स्पोर्टी डिझाइन राखून ठेवते. मध्यवर्ती कन्सोलच्या वरचे अतिरिक्त ॲनालॉग घड्याळ हायलाइट करण्याच्या एकमेव उद्देशाने डिझाइन केले आहे स्टाईलिश इंटीरियरनवीन SLK. ब्रश केलेल्या ॲल्युमिनियमपासून बनवलेली मोठी गोल उपकरणे कारला स्पोर्टी फील देतात. अधिक आरामशीर ड्रायव्हर्ससाठी, लाकडी आतील ट्रिम पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे मध्यवर्ती पॅनेल, मोठ्या एलसीडी डिस्प्लेसह सुसज्ज. तुम्हाला नवीन AIRGUIDE विंड-स्टॉप सिस्टीममुळे आनंद होईल, जे छत खाली ठेवून वाहन चालवताना केबिनमधील आवाजाची पातळी कमी करते. एअर स्कार्फ सिस्टम, जी स्पोर्ट्स सीटच्या हेड रेस्ट्रेंट्समध्ये समाकलित केली जाते आणि ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाच्या मानेचे ड्राफ्ट्सपासून संरक्षण करते.

SLK वर स्थापित केलेल्या इंजिनांची श्रेणी 184-अश्वशक्ती 1.8-लिटर 4-सिलेंडर SLK 200 BlueEFFICIENCY ने सुरू होते, जी 7.0 सेकंदात रोडस्टरला 0-100 किमी/ताशी गती देते. मिश्र प्रवाहइंधन 6.1 लिटर प्रति 100 किमी आहे, जे त्याच्या वर्गातील सर्वात किफायतशीर आहे. इंजिनांच्या पंक्तीत पुढे SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 अश्वशक्ती, 0 ते 100 किमी/ताशी 6.6 सेकंदात आणि 6.2 लिटर प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर आहे. टॉप 6-सिलेंडर मॉडिफिकेशन SLK 350 BlueEFFICIENCY थेट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंगसह V6 इंजिनसह सुसज्ज आहे. 306 अश्वशक्तीचे 3.5-लिटर इंजिन कारला 5.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते. इंधन वापर निर्देशक 7.1 लीटर आहेत. मर्सिडीज-बेंझचे प्रभावी इंधन वापराचे आकडे थेट 7G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमच्या वापराशी संबंधित आहेत.

त्याच्या इतिहासात प्रथमच, मर्सिडीज-बेंझ डिझेल इंजिनसह SLK रोडस्टर लॉन्च करेल. आधी जर्मन चिंतात्याच्या दोन-सीटर स्पोर्ट्स कारवर केवळ पेट्रोल युनिट्स बसवले. SLK 250 CDI हे 2.1-लिटर चार-सिलेंडर युनिट 204 hp उत्पादनासह सुसज्ज आहे. कमाल इंजिन टॉर्क 500 N m आहे कार 6.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. आणि कमाल २४३ किमी/ताशी वेग गाठण्यास सक्षम आहे. इंजिन सात-स्पीड 7G-ट्रॉनिक प्लस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. डिझेल रोडस्टर ही त्याच्या विभागातील सर्वात किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल कार बनली आहे. कारला एकत्रित सायकलमध्ये 100 किमी प्रवास करण्यासाठी 4.9 लिटर डिझेल इंधनाची आवश्यकता आहे. वातावरणात CO2 उत्सर्जन 128 g/km पेक्षा जास्त नाही.

2011 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये स्पीड आणि ड्राइव्हच्या चाहत्यांना 3री पिढी मर्सिडीज-बेंझ एसएलके रोडस्टर (फॅक्टरी मॉडेल क्रमांक R172) सादर करण्यात आली. त्याच वर्षाच्या शरद ऋतूतील फ्रँकफर्ट ऑटो शोच्या व्यासपीठासाठी जर्मन निर्मातासर्वाधिक तयारी केली द्रुत आवृत्तीमर्सिडीज SLK 55 AMG. आमच्या पुनरावलोकन लेखात, आम्ही दोन-सीटरच्या नवीन पिढीच्या बॉडी डिझाइन आणि इंटीरियर आर्किटेक्चरचा काळजीपूर्वक विचार करू. स्पोर्ट्स कारमर्सिडीज एसएलके, आम्ही पूर्ण सूचित करू तपशील, बाह्य एकंदर परिमाणे, स्थापनेसाठी ऑफर केलेले टायर आणि चाके, मुलामा चढवणे रंग पर्याय, कॉन्फिगरेशन आणि आराम, सुरक्षा आणि मनोरंजन कार्यांसह त्यांचे संपृक्तता. चला टेस्ट ड्राइव्ह घेऊ आणि शोधूया वास्तविक वापरइंधन, आम्ही ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना ऑफर केलेल्या आरामाची डिग्री, अंतर्गत सजावटीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता यांचे मूल्यांकन करू, आम्ही रशियामध्ये मर्सिडीज-बेंझ एसएलके मॉडेल 2012-2013 खरेदी करू शकता याची किंमत आम्ही शोधू. प्रस्तावित किंमत अतिरिक्त उपकरणेआणि उपकरणे. SLK रोडस्टरचे आमचे शाब्दिक पोर्ट्रेट फोटो आणि व्हिडिओ सामग्रीद्वारे पूरक असेल, मालकाच्या पुनरावलोकनांचे विश्लेषण कारची ताकद आणि कमकुवतपणा प्रकट करेल.

फोल्डिंग हार्डटॉप असलेल्या जर्मन रोडस्टरमध्ये युरोपियन बी-क्लासच्या कॉम्पॅक्ट प्रतिनिधींशी तुलना करता येण्याजोग्या शरीराचे एकूण परिमाण आहेत. परंतु त्यांच्या विपरीत, ड्रायव्हर आणि त्याच्या साथीदारासाठी एका ओळीच्या आसनांसह कारचे आतील भाग आहे. एसएलके स्पूल लहान आहे आणि केवळ महागच नाही (किंमत 2.29 दशलक्ष रूबल पासून), परंतु सुंदर, स्वभाव आणि करिष्माई देखील आहे.

• परिमाणमर्सिडीज-बेंझ एसएलके बॉडी आहेत: 4134 मिमी लांब, 1810 मिमी (2006 मिमी आरशांसह) रुंद, 1301 मिमी उंच (छप्पर वरसह), 2430 मिमी व्हीलबेस, 870 मिमी फ्रंट ओव्हरहँग, 834 मिमी मागील ओव्हरहँग लांबी 1 मिमी, ग्राउंड ओव्हरहँग 1 मिमी मंजुरी ( मंजुरी). गुणांक ड्रॅग करा वायुगतिकीय ड्रॅगशरीर 0.30 Cx.

रोडस्टरच्या आवृत्तीवर अवलंबून, आणि त्यापैकी तीन रशियन कार उत्साही लोकांसाठी आहेत, असे मानले जाते की वेगवेगळ्या आकाराचे टायर आणि चाके स्थापित केली जातील:

• मर्सिडीज SLK 250 टायर 205/ 55 R16 चालू मिश्रधातूची चाके 16 त्रिज्या, 17 किंवा 18 आकाराचे टायर आणि चाके ऑर्डर करणे शक्य आहे;
• मर्सिडीज SLK 350 साठी, 225/45 R17 टायर समोरच्या एक्सलवर स्थापित केले आहेत आणि मागील कणा 245/40 R17 आणि अर्थातच, फक्त 17 आकाराचे मिश्रधातू चाके, पर्याय म्हणून मोठी 18-इंच चाके;
• मर्सिडीज SLK 55 AMG ची चक्रीवादळ आवृत्ती समोरच्या एक्सलसाठी टायर्स 235/40 R18 आणि मागील बाजूस 255/35 R18 आहे, बेसिक फाइव्ह-स्पोक ते ऑप्शनल मल्टी-स्पोक - टायटॅनियमच्या तीन प्रकारांच्या AMG ची 18 चाके आहेत - जवळजवळ 35 हजार रूबलसाठी राखाडी किंवा 69 हजार रूबलसाठी काळा मॅट.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलके रोडस्टरकडे एक झटपट नजर टाकणे हे मॉडेलचे त्याच्या जुन्या आणि अधिक महागड्या मर्सिडीज-बेंझ एसएल आणि एसएलएस एएमजीशी असलेले बाह्य साम्य समजण्यासाठी पुरेसे आहे. रेडिएटर ग्रिलवर तीन-पॉइंटेड तारा असलेल्या कारची कौटुंबिक शैली दोन-सीट कॉम्पॅक्ट रोडस्टरच्या शरीराच्या प्रत्येक ओळीत, काठावर आणि स्टॅम्पिंगमध्ये उपस्थित आहे.

नीट बाय-झेनॉन (इंटेलिजेंट लाइट सिस्टीम) हेडलाइट्स, रेडिएटर ग्रिलच्या बाहेर पडलेल्या नाकामध्ये एक स्टाइलिश संक्रमण बनवणारा एक लांब हुड, कमी हवेच्या सेवनाचा एक मोठा भाग आणि दिवसा चालणाऱ्या लाइट्सचे स्टाइलिश एलईडी बीम - अशा प्रकारे समोरून गाडी दिसते.

बाजूने पाहिल्यावर शरीराच्या मऊ रेषा आणि कर्णमधुर प्रमाण हूड पृष्ठभाग आणि फ्रेम दरम्यान गुळगुळीत संक्रमण तयार करतात विंडशील्ड, उत्कृष्ट आकाराच्या फेंडर्ससह कॉम्पॅक्ट स्टर्नकडे वाहणारे परिपूर्ण घुमट छत. हवेच्या नलिका, समोरच्या फेंडर्समध्ये सामंजस्याने एकत्रित केल्या जातात, बाहेरून जाणाऱ्या हवेच्या प्रवाहांची उर्जा दरवाजाच्या बाजूंना हस्तांतरित करतात, वैशिष्ट्यपूर्ण स्ट्रोक मागे टाकतात, तर पृष्ठभाग स्वतः सूक्ष्मपणे फुगवले जातात आणि पायांवर बाह्य आरशांनी मुकुट घातलेले असतात. स्पोर्ट्स टू-सीटरचा हार्डटॉप वर असो किंवा खाली, बाहेरील प्रत्येक तपशील शांतता आणि कामगिरीवर लक्ष केंद्रित करतो. गतिशीलता, वेग, उत्साह आणि त्याच वेळी कोणतीही आक्रमकता नाही, कार स्वतःच तिच्या उच्च क्षमतेवर विश्वास ठेवते आणि पुन्हा एकदा त्याचे स्नायू दाखवू इच्छित नाही.

शरीराचा मागचा भाग, पँटून पंखांच्या उत्तम प्रकारे तयार केलेल्या पृष्ठभागांसह, एक गोलाकार ट्रंक झाकण, एलईडी फिलिंगसह साइड लाइटिंगचे मूळ प्रकाश घटक, त्याच्या पृष्ठभागावर कोरलेले ट्रॅपेझॉइडल नोझल्ससह बम्पर एक्झॉस्ट पाईप्सअसे दिसते की एखाद्या शक्तिशाली चक्रीवादळाने सर्व अनावश्यक गोष्टी वाहून नेल्या आहेत आणि एक आदर्श पृष्ठभाग सोडून दिला आहे किमान सेटवायुगतिकीय चिप्स. जेव्हा SLK लाल ट्रॅफिक लाइटवर थांबतो किंवा प्रवाहात पुढच्या कारला मागे टाकत वेगाने दूर जातो तेव्हा शरीराचा हा भाग प्रामुख्याने कार उत्साही लोकांना दिसतो.

कॉम्पॅक्ट बॉडीभोवती प्रवास करताना जर्मन कारहे योगायोगाने नाही की तीन वैशिष्ट्ये उद्भवतात: स्टाइलिश, तेजस्वी आणि थंड. 3री पिढी मर्सिडीज-बेंझ SLK खरोखर छान दिसते.

• बारा भिन्न मुलामा चढवणे रंग कारच्या चमकदार स्वरूपास पूरक आहेत: तीन मूलभूत नॉन-मेटलिक्स - पांढरा कॅल्साइट, फायर ओपल आणि काळा धातूसाठी - चांदीचा डायमंड, सिल्व्हर इरिडियम, सिल्व्हर पॅलेडियम, सिल्व्हर गॅलेना, ग्रे इंडियम, ग्रे टेनोराइट, ब्लू कॅव्हनसाइट किंवा ब्लॅक ऑब्सिडियन आपल्याला सुमारे 43,000 रूबल अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील, एका डोळ्यात भरणारा पांढरा डायमंड 85,500 रूबल आहे.

देखाव्याच्या वर्णनाचा निष्कर्ष काढताना, फक्त हे नमूद करणे बाकी आहे की मर्सिडीज एसएलके 55 एएमजी वेगळ्या एरोडायनामिक बॉडी किटमधील कमी शक्तिशाली इंजिन असलेल्या आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे (अधिक स्पष्ट स्कर्ट आणि डिफ्यूझरसह पुढील आणि मागील बंपर, डोअर सिल्स, एक जोडी). ड्युअल मफलर टिप्स).

चला कूपमध्ये बदलण्याच्या रोडस्टरच्या क्षमतेसह प्रारंभ करूया आणि त्याउलट. परिवर्तनीय शीर्षाची जटिल इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक यंत्रणा 20 सेकंदात छतावरील घुमट वाढवण्यास किंवा कमी करण्यास सक्षम आहे. ऑपरेशन कारच्या स्थिर स्थितीत किंवा 15 किमी / तासाच्या वेगाने केले जाऊ शकते.

छप्पर स्वतःच तीन पर्यायांमध्ये दिले जाते: नियमित धातू, विहंगम दृश्य असलेली छप्परमधल्या भागात पारदर्शक टिंटेड ग्लास आणि प्रगत पॅनोरामिक काचेचे छप्पर जे पारदर्शकतेची डिग्री समायोजित करू शकते (मॅजिक स्काय कंट्रोल). यंत्रणा उत्तम प्रकारे कार्य करते आणि बरेच मालक मुलांप्रमाणे सहलीपूर्वी छप्पर उघडणे आणि बंद करणे खेळतात.

छतासह ट्रंक 335 लिटर धारण करू शकते जेव्हा दुमडलेला असतो, तेव्हा उपयुक्त व्हॉल्यूम असते सामानाचा डबा 225 लिटरपर्यंत कमी होईल.

नवीन SLK चे आतील भाग केवळ गरम, इलेक्ट्रिकली समायोज्य स्पोर्ट्स सीट्स, शारीरिक प्रोफाइल आणि चमकदार पार्श्व सपोर्टच्या उपस्थितीनेच नव्हे तर गळ्याच्या भागासाठी (एअर्स कार्फ) गरम प्रणालीच्या उपस्थितीने देखील आनंददायी छाप पाडते. मूलभूत कॉन्फिगरेशन. फिनिशिंग मटेरिअल प्रीमियम आहेत, परंतु सीट्सवरील लेदर तुम्हाला आवडणार नाही, ते निसरडे आहे. आणि महागड्या Merc मध्ये आणखी एक घटना आहे. सीट पूर्णपणे मागे ढकलल्यानंतर, ड्रायव्हरला या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागेल की बॅकरेस्टचा मागील भाग मागील पॅनेलच्या विरूद्ध विश्रांती घेईल, सतत क्रॅकिंग आवाज उत्सर्जित करताना (जर्मन एर्गोनॉमिक तज्ञांनी तपासले नाही).

ड्रायव्हरची सीट कमी, स्पोर्टी ड्रायव्हिंग स्थिती प्रदान करते. हेअरपिनमधून जात असतानाही, साइड सपोर्ट रोलर्स पायलटच्या शरीराचा सीटशी पूर्ण संपर्क सुनिश्चित करून धड काळजीपूर्वक मिठी मारतात. योग्य पकड असलेल्या क्षेत्रामध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण भरती असलेले स्टीयरिंग व्हील, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या वर्तुळाकार त्रिज्यासह एक स्टाइलिश डॅशबोर्ड, मल्टीफंक्शन डिस्प्लेमध्यभागी - माहिती सामग्री उत्कृष्ट आहे. नियंत्रण ठेवण्याचे अर्गोनॉमिक्स विशेष कौतुकास पात्र आहे, सेटिंगसाठी जबाबदार बटणे मल्टीमीडिया प्रणाली, हवामान नियंत्रण आणि कारची सहाय्यक कार्ये आनंददायी आणि नियंत्रित प्रयत्नांसह कार्य करतात.

कार ऑर्डर करताना संभाव्य रशियन रोडस्टर मालक त्यांची खरेदी पॅक करतात अतिरिक्त पर्यायज्याला क्षमता म्हणतात. आणि अतिरिक्त उपकरणांची निवड विस्तृत आहे, आणि दोन दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त किंमतीत कार खरेदी करताना, 34,000 रूबलसाठी लाकूड ट्रिमसह मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, कमांड ऑनलाइन सिस्टम (17.8 सेमी कर्ण रंग स्क्रीन, नेव्हिगेशन) कसे नाकारू शकता , इंटरनेट ब्राउझर, डीव्हीडी चेंजर) 201 हजार रूबल आणि कोपेक्ससाठी, 48,285 रूबलसाठी हरमन कार्डन ध्वनीशास्त्र, कीलेस-गो कीलेस एंट्री सिस्टम, 134,420 रूबलसाठी ड्रायव्हर सहाय्य पॅकेज, फंक्शनसह सक्रिय क्रूझ कंट्रोलसह स्वयंचलित ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट्स आणि क्रॉसिंग लेन मार्किंग्सचे निरीक्षण करण्यासाठी सिस्टम, डिमिंग फंक्शनसह इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग रीअर-व्ह्यू मिरर, 47 हजार रूबलपेक्षा जास्त ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पूर्णपणे अशक्य आहे.

अशा प्रकारे, अतिरिक्त ऑर्डर करताना, SLK 250 आवृत्तीची किंमत सहजपणे 3 पेक्षा जास्त होते!!! दशलक्ष रूबल - येथे तुमच्यासाठी कॉम्पॅक्ट रोडस्टर आहे.

तपशीलमर्सिडीज एसएलके 2012-2013: स्वतंत्र निलंबन - समोर मॅकफेरसन स्ट्रट्स, मागील बाजूस मल्टी-लिंक, डिस्क ब्रेक, व्हील ड्राइव्ह मागील चाके, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग. BAS, ESP आणि ASR सह ABS सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत. याव्यतिरिक्त, तुम्ही 10 मिमीने कमी केलेले स्पोर्ट्स सस्पेंशन किंवा डायनॅमिक हँडलिंग पॅकेज ऑर्डर करू शकता (अनुकूल शॉक शोषक, टॉर्क व्हेक्टरिंग ब्रेक सिस्टम - व्हेरिएबल टूथ पिचसह डिफरेंशियल लॉक, स्टीयरिंग रॅकचे अनुकरण करते - स्टीयरिंग व्हील अधिक तीक्ष्ण आहे आणि 25% कमी आवर्तने आहेत. लॉकपासून लॉक स्टीयरिंग व्हीलकडे वळणे आवश्यक आहे).
रशियामध्ये, नवीन SLK तीन पेट्रोल इंजिनसह ऑफर केले जाते:

• चार-सिलेंडर 1.8-लिटर (204 hp) सह SLK 250 7G-Tronic Plus स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे; इंजिन 6.6 सेकंदात 100 mph पर्यंत गतीशीलतेसह 1,500 किलो वजनाचे रोडस्टर प्रदान करते; mph

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, महामार्गावरील 5.4 लिटर ते शहरातील 8.7 लिटरपर्यंत इंधनाचा वापर केला जातो;

• सहा-सिलेंडर 3.5-लिटर (306 एचपी) सह मर्सिडीज SLK 350 स्वयंचलित ट्रांसमिशन 7G-ट्रॉनिक प्लससह 1540 किलो वजनाची कार 5.6 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचविण्यास सक्षम आहे, इलेक्ट्रॉनिक्स त्यास परवानगी देणार नाही. 250 mph पेक्षा जास्त वेगवान करण्यासाठी.

पासपोर्टनुसार इंधनाचा वापर शहराच्या बाहेर 5.5 लिटर ते शहराच्या रहदारीमध्ये 9.9 लिटर पर्यंत आहे, ज्याचे मूल्य 7.1 लीटरच्या एकत्रित मोडमध्ये आहे. दोन्ही इंजिने ब्लू एफिशिएन्सी पॅकेजने सुसज्ज आहेत (स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम आणि इतर वैशिष्ट्ये जे तुम्हाला या नावीन्यपूर्ण कारच्या तुलनेत एकूण 10% ते 15% इंधनाची बचत करू देतात).

• आठ-सिलेंडर 5.5-लिटर (421 hp) सह चक्रीवादळ SLK 55 AMG एकत्रित आहे
• 7 स्वयंचलित ट्रांसमिशन (AMG स्पीड शिफ्ट प्लस 7G-ट्रॉनिक). 1610 किलो वजनाचा रोडस्टर, इंजिन 4.6 सेकंदात शेकडो पर्यंत शूट करते, कमाल वेग 250 (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) आहे, लिमिटर निष्क्रिय करून कार 300 mph च्या कमाल वेगावर सहज मात करते.

निर्मात्याच्या माहितीनुसार, एएमजी इंजिन शहराच्या मोडमध्ये वाहन चालवताना देशातील रस्त्यावर 6.2 लिटर इंधन ते 12 लिटरपर्यंत पितात.

चाचणी ड्राइव्हनवीन मर्सिडीज एसएलके: सुरुवातीच्या 204-अश्वशक्ती इंजिनसह, एसएलके रोडस्टर खरोखरच लांडगा आहे मेंढ्यांचे कपडे. हे शांत आणि शांत दिसते, परंतु आपण इंजिन सुरू करताच, कारचे स्वरूप बदलते. डायनॅमिक्स सुपर आहेत, कार आज्ञाधारक आणि कोणत्याही वेगाने अंदाज लावता येण्याजोगी आहे, स्थिरीकरण प्रणाली आपल्याला गैरवर्तन करण्यास परवानगी देते, केवळ आपत्कालीन परिस्थितीत हस्तक्षेप करते. स्वयंचलित प्रेषणइकॉनॉमी मोडमध्ये गीअर्स देखील दुहेरी असतात, स्वयंचलितपणे स्विच होतात ओव्हरड्राइव्हइंधन बचत, स्पोर्ट मोडमध्ये ते तीन ते चार पायऱ्या खाली उडी मारण्यास सक्षम आहे, आदर्श टॉर्क प्रदान करते. सरळ रस्त्यावर, मर्सिडीज-बेंझमधून सर्वात तरुण दोन-सीट स्पोर्ट्स रोडस्टर चालवणे खूप लवकर चालवले जाऊ शकते, परंतु मनोरंजक नाही. वळणावळणाच्या रस्त्यांवर बरीच वळणे घेऊन गाडी चालवणे ही आणखी एक गोष्ट आहे - हा एक थरार आहे, कार एका वळणावर वाहत असल्याचे दिसते, स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न आपल्या हातात आनंदाने जड वाटतात, स्वयंचलित ट्रांसमिशन गियर निवडते आणि वळणातून बाहेर पडणे, इंधन पुरवठा उघडणे, आम्ही एक्झॉस्ट सिस्टममधून ऐकलेल्या उत्कृष्ट बॅरिटोनचा आनंद घेतो.
पण!, अशा अभूतपूर्व कारचेही तोटे आहेत (आमच्या रस्त्याच्या वास्तविकतेप्रमाणे) - एक अल्प ग्राउंड क्लीयरन्स आणि कठोर निलंबन.

किंमत किती आहे: मर्सिडीज SLK 2012-2013 या स्थितीसाठी रशियामधील किंमत SLK 250 साठी 2.29 दशलक्ष रूबल पासून सुरू होते. कार डीलरशिपवर मर्सिडीज खरेदी करा अधिकृत डीलर्सआपण 2.57 दशलक्ष रूबलमधून SLK 350 मिळवू शकता. SLK 55 AMG ची विक्री किंमत 3.25 दशलक्ष रूबल पर्यंत वाढली आहे. त्याच वेळी, आपल्याला कारच्या किंमतीमध्ये महाग पर्याय आणि ॲक्सेसरीजची किंमत जोडण्याची आवश्यकता आहे, कारण फ्लोअर मॅट्ससारख्या छोट्या गोष्टीची किंमत देखील खूप आहे.

लहान मर्सिडीज-बेंझ एसएलके रोडस्टरने 1996 मध्ये पदार्पण केले. त्याच्या देखाव्यामुळे, कार प्रामुख्याने महिलांमध्ये लोकप्रिय होती. वरवर पाहता, उत्पादक हे सहन करणार नव्हते आणि 2004 मध्ये त्यांनी रीस्टाईल केले, बदलले. देखावाआणि कार इंटीरियर. कार अधिक प्रशस्त झाली, विशेषतः ट्रंक अधिक विशाल बनली. डिझाइनरांनी कारचे परिमाण वाढवून नव्हे तर दुमडल्यावर छप्पर कमी करून हे साध्य केले. मर्सिडीज-बेंझ एसएलकेच्या बहुतेक ट्रिममध्ये पॉलिश धातूचा समावेश आहे. कारला बऱ्याच इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली मिळाल्या: समायोज्य एअरमॅटिक एअर सस्पेंशन, डिस्ट्रोनिक सक्रिय क्रूझ कंट्रोल आणि प्रवासी आणि ड्रायव्हरसाठी जळलेली मान. टॉप फोल्डिंग स्पीड देखील 22 सेकंदांपर्यंत कमी करण्यात आला आहे. मर्सिडीज-बेंझ एसएलके 184 ते 360 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह चार इंजिनांपैकी एक इंजिनसह सुसज्ज असू शकते. कॉम्पॅक्ट रोडस्टर 5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो. मुख्य गैरसोयकार: रस्त्यांच्या गुणवत्तेसाठी खूप उच्च आवश्यकता. या स्पोर्ट्स कारने जगभरातील अनेक पुरस्कार जिंकले आहेत, ज्यात "जगातील सर्वोत्कृष्ट परिवर्तनीय" आणि "जगातील सर्वात सुंदर कार" यांचा समावेश आहे.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलके-क्लासची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

रोडस्टर

परिवर्तनीय (रोडस्टर)

• रुंदी 1,810 मिमी
• लांबी 4 134 मिमी
• उंची 1,301 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 120 मिमी
• जागा २

इंजिन	नाव	किंमत	इंधन	ड्राइव्ह युनिट	उपभोग	शंभर पर्यंत	कमाल गती
SLK 200 AT (184 एचपी)	विशेष मालिका	≈2,290,000 घासणे.	AI-95	मागील	5,3 / 8,6	7 से	२३७ किमी/ता
SLK 250 AT (२०४ एचपी)	विशेष मालिका	≈2,490,000 घासणे.	AI-95	मागील	5,4 / 8,7	६.६ से	२४३ किमी/ता
SLK 350 AT (३०६ एचपी)	मूलभूत	≈2,570,000 घासणे.	AI-95	मागील	5,7 / 10,1	५.६ से	250 किमी/ता

पिढ्या

टेस्ट ड्राइव्ह मर्सिडीज-बेंझ एसएलके-क्लास

सर्व चाचणी ड्राइव्ह
चाचणी ड्राइव्ह 26 जुलै 2011 अचूकतेचे मानक (SLK-Classe (2011))

नवीन SLK मध्ये जर्मन लोकांची लौकिक पेडंट्री पुन्हा एकदा पूर्ण प्रदर्शनावर आहे. या रोडस्टरच्या प्रत्येक तपशीलाची, प्रत्येक ओळीची काळजीपूर्वक पडताळणी केली जाते आणि जास्तीत जास्त अचूकता आणि अचूकतेने बनविली जाते.

11 0

चाचणी ड्राइव्ह 29 ऑक्टोबर 2008 लीप वर्षातील यशांपैकी एक (SLK 200 Compressor; 280; 350; 55 AMG)

लीप वर्षे "कठीण" का मानली जातात हे स्पष्ट नाही. शेवटी, ते उदाहरणार्थ, उन्हाळी ऑलिम्पिक खेळांचे आयोजन आणि इतर अनेक आनंददायी कार्यक्रमांसाठी खाते आहेत. दर चार वर्षांनी, मर्सिडीज-बेंझ एसएलकेच्या नवीन आवृत्त्या हेवा करण्यायोग्य नियमिततेसह दिसतात. या वर्षी, रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलची विक्री सुरू होईल, जे डेट्रॉईटमधील प्रदर्शनात जनतेने प्रथम पाहिले. युरोपमध्ये, कार एप्रिलमध्ये डीलरच्या शोरूममध्ये पोहोचेल, तर जपानी आणि अमेरिकन लोकांना मे पर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल.

15 0

उन्हाळ्याच्या दिशेने, वाऱ्याच्या दिशेने.. (BMW 6 Series Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Convertible, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, पोर्श बॉक्सस्टर, फोक्सवॅगन न्यू बीटल कॅब्रिओ) तुलना चाचणी

दक्षिण युरोपपेक्षा उत्तर युरोपमध्ये खुली मॉडेल्स चांगली का विकली जातात हे तुम्हाला माहिती आहे का? हे फक्त इतकेच आहे की उत्तरेकडील, जर्मन आणि स्कॅन्डिनेव्हियन, डच आणि इंग्रजांना हिवाळा काय आहे हे माहित आहे आणि प्रत्येक सनी दिवस, सूर्याच्या प्रत्येक तासाचे कौतुक कसे करावे हे माहित आहे (स्पॅनियार्ड्स किंवा इटालियन लोकांपेक्षा वेगळे, जे स्वतःचे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करतात. त्यातून). म्हणूनच, आपल्या देशातही, प्रतिकूल वातावरण असूनही, परिवर्तनीय आणि रोडस्टर्स अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. करायला काहीच आश्चर्य नाही पूर्ण पुनरावलोकनखुल्या मॉडेल्ससाठी रशियन बाजारात त्यापैकी अक्षरशः बरेच आहेत. म्हणून, आम्ही फक्त नवीन उत्पादनांबद्दल बोलू जे गेल्या वर्षभरात डीलर शोरूममध्ये दिसले.

उन्हाळ्यात ते छताशिवाय चांगले आहे (रशियन खुल्या कार बाजाराचे पुनरावलोकन - 2007) तुलना चाचणी

या पुनरावलोकनात सर्वात प्रतिष्ठित आणि महागड्या खुल्या कार आहेत. अशा मशीन्समध्ये बरेच काही आहे शक्तिशाली मोटर्स, अधिक समृद्ध सजावट आणि अर्थातच उच्च दर्जा.