सेडान बॉडीमधील लिफान सोलानो सध्याच्या आणि नवीनतम मॉडेलचेहऱ्यावरील चीनी ऑटोमेकरकडून युरोपियन वर्गीकरणानुसार सेगमेंट C लिफान उद्योगग्रुप कं. लि. फोरम आणि थीमॅटिक वेबसाइट्सवर, लिफान सोलानोचे पुनरावलोकन बहुतेक सकारात्मक असतात. पण तरीही बरेच प्रश्न आहेत. बर्याच कार उत्साहींना समान समस्येमध्ये रस आहे: “काय वेगळे करते ही कारप्रतिस्पर्ध्यांकडून "गोल्फ-क्लास", तसेच काय तांत्रिक आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्येत्याच्याकडे आहे, आणि ते करण्यासाठी प्रत्येक व्यक्तीला काय माहित असणे आवश्यक आहे योग्य निवड. वैयक्तिक प्रश्नांची उत्तरे या लेखात आढळू शकतात.

लिफान सोलानो - बाजारात चांगली लोकप्रियता मिळाली

लिफान सोलानोचे पुनरावलोकन

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लिफान सोलानोने सुरुवातीला स्वत: साठी प्रचंड लोकप्रियता निर्माण केली आणि त्यानुसार, आशियाई बाजारपेठेत चांगली प्रतिष्ठा निर्माण केली आणि त्यानंतरच ते जुन्या जागतिक बाजारपेठेत गेले. मी तुम्हाला याची आठवण करून देऊ इच्छितो आधुनिक जगएकट्या चीनमध्ये 2009 च्या पहिल्या तीन महिन्यांत सुमारे 15 हजार कार विकल्या गेल्या. आणि ही अंतिम सुरुवात नाही, कारण चीनमध्ये दररोज कार विक्री 30 हजार कारपेक्षा जास्त आहे. आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की ही कार एक मजबूत छाप पाडते आणि खूप मजबूत आहे. डिझाइनमध्ये आपण आधुनिक फॅशनेबल नोट्स शोधू शकता, म्हणून त्याला यशस्वी म्हटले जाऊ शकते, जे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जागतिक ट्रेंड एकत्र करते. असे म्हणता येणार नाही की कोणतीही व्यक्ती तिच्यामध्ये वैशिष्ट्ये शोधू शकते जर्मन वाहन उद्योग, किंवा त्याऐवजी Bavarian BMW 3 मालिका. आणि या कारमधील काही खास "उत्साह" म्हणजे खरोखरच गहाळ आहे. लिफान सोलानोचे पुनरावलोकन:हे कदाचित भविष्यात होईल, कोणीही युक्तिवाद करत नाही, परंतु आत्तासाठी ही कार आयोजित केली गेली आहे धन्यवाद आधुनिक ट्रेंड, हे विशेषतः डिझाइनमधील चीनी शैलीसाठी खरे आहे. पण स्पर्धकांच्या क्षेत्रात ते खूप सभ्य दिसते. सोबत तुलना केली तर जीली दृष्टी, मग आपण असे म्हणू शकतो की परिष्करण आणि सामग्रीची गुणवत्ता वाढली आहे आणि हाताळणी अधिक चांगली झाली आहे, जी रशियन रस्त्यांवरील लिफान सोलानोच्या चाचणी ड्राइव्हद्वारे स्पष्टपणे दिसून आली. कारचे स्वरूप गीली एमके आणि सारखे दिसते टोयोटा कोरोला, आणि यासाठी एक साधे स्पष्टीकरण आहे - सर्व केल्यानंतर, एक नियम म्हणून, त्यांची मुळे समान आहेत. थोडक्यात सांगायचे तर, सर्वकाही सोपे आणि सुंदर आहे. प्रचंड ट्रंकमध्ये पूर्ण आकाराचे सुटे चाक असते. आणि जर तुम्ही जागा खाली ठेवल्या तर एक अफाट ओपनिंग उघडेल. कॅबिनेट कदाचित एक प्रभावी आकार वाढण्यास सक्षम असेल.

आतील भाग पूर्णपणे चामड्याचे बनलेले आहे, जे स्पर्श करण्यास आनंददायी आहे, ते सुबकपणे शिवलेले आहे. डॅशबोर्ड पॉलीयुरेथेन फोमचा बनलेला आहे, म्हणून तो मऊ आहे आणि गोंगाट करणारा नाही, प्रतिष्ठित आणि मोहक दिसतो. अशा प्रकारे, मी जपानी डिझाइनर्सचे खूप आभार मानू इच्छितो. संख्या आणि बाण चालू डॅशबोर्ड, ते पाहणे सोपे होईल. ड्रायव्हरची सीट आरामदायक आहे, परंतु सीटची उंची समायोजित करण्यायोग्य नाही हे खेदजनक आहे. परंतु 190 उंच असलेल्या व्यक्तीसाठी, मी जवळजवळ सर्व मार्गाने खुर्ची समायोजित करणे निवडले असूनही, ते अरुंद होईल. अशा प्रकारे, मागे बसलेला प्रवासी आश्चर्यचकित होतो, कारण तो खूप आरामात बसतो. तुम्ही प्रवासी सीटवर अधिक आरामात बसू शकता; येथे कन्सोल कमी आहे, त्यामुळे तुम्ही तुमचे पाय ताणू शकता. जर आपण मागील सोफ्याबद्दल बोललो तर तो आरामदायक, मऊ आहे, तेथे भरपूर लेग्रूम आहे आणि अंगभूत कप धारकांसह आर्मरेस्टसाठी पुरेशी जागा आहे.

लिफान सोलानोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तपशील लिफान सोलानो

कार बनवणे:	लिफान सोलानो
उत्पादक देश:	चीन (विधानसभा रशिया, चेरकेस्क)
शरीर प्रकार:	सेडान
गुणांची संख्या:	4
दारांची संख्या:	4
इंजिन क्षमता, सीसी:	1587
पॉवर, hp/rpm:	106/6000
कमाल वेग, किमी/ता:	170
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	10.5
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-95
प्रति 100 किमी वापर:	मिश्र चक्र 7.8
लांबी, मिमी:	4550
रुंदी, मिमी:	1705
उंची, मिमी:	1495
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	150
टायर आकार:	195/60 R15
कर्ब वजन, किलो:	1150
एकूण वजन, किलो:	1555
इंधन टाकीचे प्रमाण:	50

सवयीमुळे, आपण तटस्थ शोधू शकत नाही आणि काही कारणास्तव नॉब त्याच्या अक्षाभोवती फिरतो. सुरुवातीला तुम्हाला बॉक्सची सवय होत नाही, परंतु कालांतराने ते निघून जाईल. तुम्हालाही सवय लावावी लागेल रिव्हर्स गियर, कारण कोणतेही फ्यूज नाहीत. ब्रेक आणि क्लच पेडल हलके आहेत. तथापि, ही सर्व प्रथा आहे. अर्थात, सर्वात मोठी चूक इंजिनमध्ये झाली. ट्रॅफिकमध्ये कार चालवण्यासाठी, तुम्हाला इंजिन फिरवणे आवश्यक आहे आणि उच्च गतीतो कंटाळवाणेपणे गर्जना करतो. चिनी लोकांनी इंजिनचे काय केले हे कोणालाही माहिती नाही. पण त्याचे चारित्र्य बिघडले असे आपण निश्चितपणे म्हणू शकतो. कदाचित त्यांना इंधनाचा वापर कमी करायचा होता? ते फार चांगले चालले नाही.

चाचणी ड्राइव्ह लिफान सोलानो

सोलानोची गतिशीलता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते - अगदी व्होल्गा देखील प्रवेग मध्ये मागे टाकता येत नाही. कमी आणि मध्यम वेगाने एक अतिशय दुःखद क्षण साजरा केला जातो, कार “खेचत नाही”, ही मुख्य गोष्ट आहे नकारात्मक प्रतिक्रियाखरेदीदारांच्या बाजूने. चाचणी ड्राइव्ह लिफान सोलानो:ड्रायव्हिंग मोड डाचा मोडमध्ये बदलल्यानंतर, एक नवीन शोध लावला गेला; आणि आपण मोटार असलेल्या गाडीवर स्वार आहोत असे काही वाटत नाही. 130 किमी/ताशी वेगाने, कार आत्मविश्वासाने रस्ता धरून ठेवते आणि सस्पेंशन असमान डांबराला उत्तम प्रकारे हाताळते. अशा प्रकारे, वारा किंवा इतर शिट्टी वाजवल्याशिवाय चालक आणि प्रवाशांना आनंद मिळत नाही अप्रिय आवाज, पण फक्त आराम. परंतु आपण आणखी वेग वाढवल्यास, कार जांभळू लागते, अशा प्रकारे आपल्याला स्टीयर करावे लागेल आणि हे, नियम म्हणून, जवळजवळ "रिक्त" स्टीयरिंग व्हीलसह करणे फारसे सोयीचे नाही. मला वाटते की प्रत्येक कार मालकास समजेल की फटकार काय आहे.

परिणामी, मी असे म्हणू इच्छितो की सोलानोला सुरक्षितपणे कॉल केले जाऊ शकते चांगली कार, आणि जरी ते वेगवान ड्रायव्हिंगसाठी बनवलेले नसले तरीही, प्रत्येकजण अत्यंत रेसिंगचा चाहता नाही. काही लोक क्रुझ जहाजाप्रमाणे गुळगुळीत राइड पसंत करतात. ही कार विविध रस्त्यांच्या कडेला सहज हाताळताना महामार्गावरून खाली तरंगते. यात दीर्घ-प्रवास निलंबन आहे; एका शब्दात, आपल्याला उन्हाळ्याच्या रहिवाशासाठी काहीही चांगले मिळणार नाही. ट्रंक क्षमता सुमारे 400 लिटर आहे. पण हा आवाज backrests तर वाढविले जाऊ शकते मागील सीट 40:60 च्या प्रमाणात घालणे. आणि शेवटचा फायदा म्हणजे किंमत.

1.6-लिटर इंजिनसह लिफान सोलानोचे पुनरावलोकन

यामध्ये वातानुकूलन, संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज समाविष्ट आहे आणि त्याची किंमत फक्त 355.7 हजार रूबल आहे. तुम्ही येथे अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आणि ट्रंक देखील जोडू शकता. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की या मॉडेलची कार आहे रशियन बाजारमार्च 2010 मध्ये सुरू झाले.

द्वारे एकूण पॅरामीटर्सकार तिच्या लहान भावापेक्षा खूप घन आणि आकर्षक दिसते मॉडेल लाइन, ज्याला ब्रीझ म्हणतात. आम्ही हे देखील लक्षात घेऊ इच्छितो की हे मॉडेल अधिक प्रशस्त आणि द्वारे वेगळे आहे आरामदायक आतील, आणि, अर्थातच, समृद्ध अंतर्गत " तांत्रिक भरणे" मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की या मॉडेलची कार ब्रीझ मॉडेलपेक्षा थोडी लांब आहे. परंतु खोड प्रशस्त आणि प्रशस्त बनले आहे, या गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. या कारणास्तव आज कार उन्हाळ्यातील रहिवाशांमध्ये विशेषतः लोकप्रिय आहे, ज्यांच्यासाठी ट्रंक खूप महत्वाची भूमिका बजावते. अशा प्रकारे, हे कार मॉडेल खरेदी करताना, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की केवळ उन्हाळ्यातील रहिवासीच नाही, तर प्रत्येकजण जो शांत राहण्यास प्राधान्य देतो आणि शांत राइड, निवड सह खूश होईल. त्याच वर्गातील इतर कारच्या तुलनेत - लिफान सोलानोची किंमत पाहून ते देखील आश्चर्यचकित होतील.

सलून प्रभावी आहे

आत बघितलं तर दिसतं लेदर इंटीरियर. अगदी सोपी डिझाइन शैली, परंतु त्याच वेळी अतिशय आकर्षक. सर्व काही हलक्या रंगात केले जाते. या कारच्या बदलामध्ये हे समाविष्ट आहे: पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज आणि पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील.

कारचे इंटीरियर मोठे आणि आरामदायक आहे

मी काही घटकांबद्दल देखील बोलू इच्छितो जे केवळ ड्रायव्हरच नव्हे तर सर्व प्रवाशांना देखील थेट प्रभावित करतात. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की या मॉडेलने क्रॅश चाचणी उत्तीर्ण केली आणि यशस्वीरित्या. कार देखील दोन airbags सुसज्ज आहे, आणि धन्यवाद स्वयंचलित लॉकिंगआपल्या प्रवासादरम्यान दरवाजे, आपल्याला आनंददायी आणि हमी दिली जाते सुरक्षित प्रवास, याची खात्री बाळगा. लिफान सोलानोच्या सकारात्मक पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की त्यात दर्जेदार साहित्य आणि एकूणच कारागिरी आहे. कार समायोज्य स्टीयरिंग कॉलमसह सुसज्ज आहे, धुक्यासाठीचे दिवे, गजर, केंद्रीय लॉकिंगइ. कास्ट पार्ट्स वाहनावर स्थापित केले जातात मिश्रधातूची चाके, जे 15 इंच आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह लिफान सोलानो 620

जर आपण त्याची ब्रीझ मॉडेलच्या टॉर्शन बार डिझाइनशी तुलना केली तर आपण आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की निलंबन यावर केले आहे शीर्ष पातळी. आणि हे कार मॉडेल खरेदी करताना तुम्ही स्वतःसाठी याची खात्री बाळगू शकता. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की 2010 पासून, इंजिन लाइनमध्ये काही बदल आणि जोडणी झाली आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन तयार केलेले लिफान सोलानो इंजिन 1.8 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे धैर्याने 137 विकसित करते. अश्वशक्ती. शिवाय, कार आता उपलब्ध आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन, ज्यामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.

ब्रीझ मॉडेलप्रमाणेच, रशियन बाजारपेठेसाठी नव्याने तयार केलेले लिफान सोलानो चेरकेस्क येथे असलेल्या डेरवेज प्लांटमध्ये तयार केले जाते. आधुनिक सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे एंटरप्राइझ सहजपणे वर्षाला 25 हजार कार तयार करते, जे एक अतिशय प्रभावी आकृती आहे. रशियन बाजारावर, लिफान सोलानोची किंमत आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन 355,000 रूबल आहे. तुम्ही रेसिंगसाठी नसून शांत आणि आरामदायी प्रवासासाठी कार शोधत असाल, तर आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की ही कार तुम्हाला कधीही निराश करणार नाही. शेवटी, तो हे कसे करू शकतो, त्याच्या मौलिकता, आकर्षकपणा आणि बहुमुखीपणाबद्दल धन्यवाद. तुम्हाला जायला आवडत असेल तर लांब प्रवास, तर या कारमध्ये तुम्हाला आरामाशिवाय काहीही जाणवणार नाही. ते रस्त्यावरील कोणतीही असमानता हलके आणि सहजतेने हाताळते आणि त्याचा मार्ग व्यवस्थित ठेवते. कार डीलरशिपवर कारची चाचणी करून तुम्ही हे स्वतःसाठी पाहू शकता आणि नंतर तुम्हाला खात्री होईल की हे केवळ सुंदर शब्द नाहीत तर वास्तव आहे. क्रॅश चाचणी लिफान सोलानो:क्रॅश चाचणीने या कारच्या विश्वासार्हतेची पुष्टी केली आहे ती ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांसाठी दोन एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. वाहन चालवताना दरवाजे स्वयंचलितपणे लॉक केल्याबद्दल धन्यवाद, आपल्या सुरक्षिततेची हमी देखील दिली जाते. आज, कार दोन आवृत्त्यांमध्ये विकली जाते: 1.6 लीटर व्हॉल्यूम आणि 106 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन 1.8-लिटर इंजिन आणि 128 अश्वशक्ती असलेले गीअर्स.

तुरुंगवास

शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की लिफान सोलानो बाजारात विशेषतः लोकप्रिय आहे, जर आपण ते खरेदी केले तर आपण आपल्या निवडीबद्दल निराश होणार नाही. ही वस्तुस्थिती आहे जिच्याशी वाद घालणे कठीण आहे.

आणि हे सहजपणे स्पष्ट केले आहे. या मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• छान पेंट आणि छान बाह्य डिझाइन.
• एक सुंदर सलून केवळ तुम्हालाच नाही तर तुमच्या सर्व प्रियजनांनाही आनंदित करेल.
• आतल्या मोठ्या जागेबद्दल धन्यवाद, आपण कोणत्याही गोष्टीचा विचार न करता आपल्या कुटुंबासह समुद्रात जाऊ शकता.
• मध्यम वेगाने रस्त्याची उत्कृष्ट देखभाल.
• सुपर किमतीत सुपर गुणवत्ता!
• स्वस्त ऑपरेशन अशा कारच्या मालकांमध्ये एक चांगला मूड तयार करते.

तोटे हे आहेत:

• हे थांबण्यापासून आणि वाहन चालवताना खराब गती वाढवते.
• खराब हाताळणी उच्च गती.
• महामार्गावर वाहन चालवताना जास्त इंधनाचा वापर.

तसेच, या कारचे काही मालक कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल तक्रार करतात. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेक वेळा हे केवळ अप्रमाणित शब्द असतात. आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की कार केवळ तर्कसंगतच नाही तर मागणी करणाऱ्या खरेदीदाराचे देखील लक्ष वेधून घेऊ शकते.

लिफान सोलानो ही सर्व आधुनिक गरजा पूर्ण करणारी कार आहे

आणि हे स्पष्ट करणे सोपे आहे, कारण कार सर्वकाही उत्तर देते आधुनिक तंत्रज्ञानजे कार रसिकांना पहायचे आहे. कधीकधी तो त्यांच्या अपेक्षांपेक्षा जास्त असतो, जे पुन्हा एकदा सिद्ध होते हे मॉडेलकार आहे चांगली निवड. परंतु, इतर लोकांकडून लिफान सोलानोबद्दल सकारात्मक पुनरावलोकने ऐकल्यानंतर आणि वाचल्यानंतर, निवड अद्याप आपली आहे.

लिफान ब्रँड यापैकी एक नेता आहे चिनी गाड्याउत्पादकअनेक वर्षांपासून रशियामध्ये. गेल्या वर्षाच्या शेवटी, सामान्य बाजारातील घसरणीच्या पार्श्वभूमीवर, त्यात 15 टक्के वाढ दिसून आली. मुख्य बॉक्स ऑफिस "क्रॉसओव्हर" X50 आणि X60 द्वारे केले जाते, पण सोलानो सेडानलक्ष वंचित नाही. दुस-या पिढीची कार अलीकडेच लाँच झाली आणि ही कदाचित सर्वात जास्त आहे बजेट सेडानआमच्या बाजारात गोल्फ वर्ग. सोलानो II ला आकर्षित करणारी ही एकमेव गोष्ट आहे आणि नवीन पिढीची कार कशी बदलली आहे?

चिनी वाहन उद्योग विकसित होत आहे आणि विकसित होत आहे, असे म्हणायला झेप घेत नाही, परंतु खूप लवकर. लिफान कंपनी, तसे, आघाडीवर असण्यापासून दूर आहे तांत्रिक प्रगतीमध्ये चिनी शिक्के. मग ती आमची नेता का निघाली? बहुधा हे फक्त एक विपणन धोरण आहे, लिफान पुरेसे ऑफर करण्यास सक्षम होते नम्र कारसर्वात आकर्षक किमतीत. हा निकाल आहे.

सोलानो II, खरं तर, पूर्णपणे नाही नवीन गाडी, ए खोल आधुनिकीकरणपूर्ववर्ती म्हणून, निलंबन अपरिवर्तित राहिले, आणि पॉवर युनिट्स(100-अश्वशक्ती इंजिन आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्स), आणि शरीराच्या आधारभूत संरचनेचा आधार - दरवाजा, खिडकी उघडणे, छप्पर. एका शब्दात, जे काही कॉपी केले गेले होते टोयोटा सेडानकोरोला 2000 मॉडेल वर्ष. आणि नवीन केवळ विकसित डिझाइन आहेत आमच्या स्वत: च्या वर, आतील आणि उपकरणे. सोलानो II खरोखरच अधिक आकर्षक आणि आधुनिक बनला आहे, एलईडी रनिंग लाइट्ससह छान लेन्स्ड ऑप्टिक्स, आणि विशेषतः यशस्वी टेल दिवे"टर्न सिग्नल" च्या लांब एलईडी पट्ट्यांसह. लांबीची संपूर्ण वाढ (70 मिमी) केवळ शरीराच्या ओव्हरहँग्समध्ये झाली आणि ते मोठे आहेत. शरीराच्या लांबीच्या बाबतीत, हा एक पूर्ण वाढ झालेला सी-वर्ग आहे, परंतु पायाची लांबी आणि त्यानुसार, क्षमतेच्या बाबतीत, ते फक्त बी आहे. उच्च हुड लाइन असलेल्या एवढ्या मोठ्या शरीराच्या पार्श्वभूमीवर आणि एक मोठा सामानाचा डबा, चाक कमानीखूप लहान दिसतात आणि त्यांच्या वरचे पंख फुगवलेले आणि जाड आहेत. सर्वसाधारणपणे, कारचे सिल्हूट त्याच्या प्रमाणात प्रसन्न नव्हते. परंतु हे सर्व चवीची बाब आहे आणि सर्वसाधारणपणे, एक व्यक्तिनिष्ठ गोष्ट आहे. अंतरांची समानता आणि पॅनेलच्या फिटच्या गुणवत्तेसाठी, ते आदर्श असू शकत नाही, परंतु कोणतेही विशेष प्रश्न नव्हते.

प्रथमच दरवाजे बंद करणे कठीण आहे; तुम्ही खूप कठोरपणे स्लॅम न करण्याचा प्रयत्न करता, परंतु परिणामी, ते बंद होत नाहीत आणि तुम्हाला अधिक कठोरपणे स्लॅम करावे लागेल. आणि ही केवळ हाताची अयशस्वी हालचाल नाही तर लॉकची काही पॅथॉलॉजिकल मालमत्ता आहे. आधीच केबिनमध्ये बसलेला, आणि रस्त्यावर आदळण्याचा विचार करत असताना, तुम्हाला पुन्हा एक बजर ऐकू येतो, जो दरवाजा अनलॉक झाल्याचा संकेत देतो. तुम्ही जोरात टाळ्या वाजवा, नाही, अपयश. आणखी मजबूत. तिसऱ्या किंवा चौथ्या वेळी ते बंद करणे शक्य आहे.

आतील नवीन सोलानोदृष्यदृष्ट्या अगदी व्यवस्थित, लॅकोनिक आणि आधुनिक, बजेट मॉडेलसाठी समायोजित. आशियाई डिझाइन समस्या नाहीत, सर्व काही अगदी सेंद्रिय आणि दिसण्यात परिचित आहे. सलून विशेषतः चाचणीमध्ये चांगले आहे कमाल कॉन्फिगरेशनमोठ्या कम्युनिकेशन सिस्टम डिस्प्ले आणि एक छान वातानुकूलन युनिटसह लक्झरी. चांगले मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील चामड्याचे नसून रबराइज्ड प्लास्टिकचे बनलेले असते जे स्पर्शास आनंददायी असते. परंतु दरवाजाचे कार्ड आणि जागा लाल शिलाईने इको-लेदरमध्ये झाकल्या जातात. प्लास्टिक फिनिशिंग स्वस्त आहे, परंतु सर्वकाही अगदी व्यवस्थित केले जाते. असे दिसते की सर्वकाही आश्चर्यकारक आणि अगदी उबदार दिसते. पण इथे आपण हळूहळू जवळ येऊ मुख्य समस्याअनेक चिनी गाड्या. नाही, ते गुणवत्ता किंवा विश्वासार्हता देखील नाही; एर्गोनॉमिक्स हा सध्याच्या टप्प्यावर चिनी कारचा मुख्य त्रास आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की मिडल किंगडममधील काही कार फक्त उंच लोकांसाठी डिझाइन केलेल्या नाहीत आणि सोलानो, दुर्दैवाने, त्याला अपवाद नाही.

ड्रायव्हरच्या आसन आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये उंची समायोजन आहेत, परंतु ते स्पष्टपणे पुरेसे नाहीत. रेखांशाच्या दिशेने खुर्ची समायोजित करणे पुरेसे नाही. परिणामी, मी प्रचंड उंचीपासून खूप दूर आहे - 183 सेमी, मी खुर्चीला सर्व मार्ग मागे हलवतो आणि सर्वात खालच्या स्थितीत ठेवतो आणि स्टीयरिंग व्हील सर्वोच्च स्थानावर ठेवतो. पेडल्स चांगले काम करतात आणि स्टीयरिंग व्हील रिम अंतर्गत इन्स्ट्रुमेंट डायल जवळजवळ दृश्यमान आहेत, तथापि, मला स्टीयरिंग व्हील आणखी वर वाढवायचे आहे आणि ते माझ्या जवळ आणायचे आहे जेणेकरून ते जवळजवळ माझ्या गुडघ्यावर पडू नये. पण ही मर्यादा आहे. असे दिसून आले की जर मी अजूनही चाकाच्या मागे आरामात बसू शकलो तर माझ्यापेक्षा उंच व्यक्ती यापुढे सक्षम होणार नाही. उशी थोडीशी लहान आहे, आणि मागील प्रोफाइल सर्वोत्तम नाही, ते सपाट आहे आणि लंबर सपोर्ट ऍडजस्टमेंटचा अभाव आहे, ज्यामुळे येथे दुखापत होणार नाही. उपकरणांचे गोल स्केल बरेच माहितीपूर्ण आहेत, परंतु प्रकाश स्रोताच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करून, त्यांना झाकून ठेवणारी वक्र काच तीव्रतेने चमकते. तर, खाली स्थित इंधन पातळी आणि इंजिन तापमान निर्देशकांप्रमाणे स्केलचा खालचा भाग सतत दिसत नाही आणि हे इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या जवळजवळ अर्धे आहे.

संप्रेषण प्रणालीची टच स्क्रीन प्रतिसाद गती आणि ग्राफिक्ससह चमकत नाही. सूर्यप्रकाशाच्या दिवशी देखील ते दिसत नाही सर्वोत्तम शक्य मार्गाने, रेडिओचा आवाज सरासरी होता आणि नेव्हिगेशन आमच्या सिस्टममध्ये लोड केले गेले नाही. रीअरव्ह्यू व्हिडिओ कॅमेऱ्याचे चित्र अगदी स्पष्ट आहे, परंतु “डायनॅमिक” रेषा एक लबाडी आहे, त्या हलत नाहीत. मला एअर कंडिशनर रिमोट कंट्रोल आवडले, सर्व काही स्पष्टपणे आणि तार्किकपणे केले जाते, गोल हँडल खेळत नाहीत. खाली, कव्हरखाली, एक ऍशट्रे आणि एक सिगारेट लाइटर आहे. मध्यवर्ती बोगद्यावर कप होल्डर आणि समोरच्या जागा गरम करण्यासाठी बटणे आहेत. आयताकृती आर्मरेस्ट ड्रॉवर मध्यम आकाराचा आहे, त्यात USB आणि Aux कनेक्टर आहेत आणि चामड्याने सुव्यवस्थित झाकण सुरक्षितपणे जोडलेले आहे आणि ते खेळत नाही किंवा लटकत नाही, जसे पूर्वी बहुतेक चिनी कारमध्ये घडले होते. स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे रीअर-व्ह्यू मिरर समायोजित करण्यासाठी रिमोट कंट्रोलसह एक ब्लॉक आहे, एक ट्रंक ओपनिंग बटण आणि हेडलाइट रेंज कंट्रोल व्हील आहे, ज्याखाली लहान वस्तूंसाठी एक छोटा डबा आहे. छताच्या पॅनेलवर, प्रकाशयोजना व्यतिरिक्त, एक चष्मा केस आहे.

आधुनिक मानकांनुसार, उपकरणे फारशी समृद्ध नाहीत: वरील व्यतिरिक्त, समोर आणि मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम केलेले मागील-दृश्य मिरर, दोन फ्रंट एअरबॅग, एबीएस आणि ईबीडी आहेत. कोणत्याही ट्रिम पातळीमध्ये स्थिरीकरण प्रणाली नाही. मी कमीत कमी लेगरूमसह मागच्या सीटवर बसलो, पण माझे डोके छतावर विसावले. त्यामुळे ही ठिकाणे सरासरीपेक्षा उंच नसलेल्या लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहेत. मध्यभागी असलेला तिसरा प्रवासी पूर्णपणे अस्वस्थ असेल, सोफाचा मध्य भाग चिकटून जाईल आणि बोगदा तुमच्या पायाखाली जाईल. कप होल्डरसह मागे घेण्यायोग्य आर्मरेस्ट आहे, परंतु पुन्हा, ते माझ्या उंचीसाठी अयोग्य आहे, ते कमी आहे, म्हणून तुम्हाला त्याकडे वाकणे आवश्यक आहे. अतिरिक्त सुविधा काही उल्लेखनीय नाहीत, दरवाज्यात खिसे आहेत आणि समोरच्या आसनांचा कट असा आहे की पाठीमागील खिसे इतके लहान आहेत की ते फक्त ब्रोशर किंवा नॅपकिन्सचे पॅक ठेवू शकतात.

परंतु ट्रंक खरोखरच मोठा आहे, जरी मला खात्री नाही की रेट केलेले 650 लिटर खरे आहेत. माल सुरक्षित करण्यासाठी कोणतेही खिसे, हुक किंवा लूप नाहीत. मागील सोफाचे रूपांतर मानक आहे - मागील भाग आंशिकपणे क्षैतिजरित्या झुकतो. फ्लीसी फॅब्रिकने झाकलेले फ्लोअर पॅनेल पातळ आणि खूप लवचिक आहे. खाली स्टँप केलेल्या डिस्कवर "स्पेअर व्हील" आहे आणि आयोजक नाहीत. थोडक्यात, ट्रंक फक्त सुशोभित केलेले आहे आणि कोणत्याही अतिरिक्त सुविधांचा अभाव आहे. अगदी बंद होणारी हँडल आतकव्हर दिलेले नाही.

क्लच माहितीपूर्ण नाही, “डोंबणारा” आणि सुरू करताना, थांबू नये म्हणून अनैच्छिकपणे ओव्हर-थ्रॉटल. या दृष्टीने थोडेसे जुळवून घेणे आवश्यक आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यावर प्रवेग जोरदार गतिमान आहे, अगदी घसरूनही, परंतु नंतर ते आंबट होते आणि उच्च वेगाने पुरेसे कर्षण, तसेच लवचिकता नसते. जोमदार ड्रायव्हिंग वेग राखण्यासाठी, तुम्हाला स्विच करावे लागेल कमी गीअर्सतुमच्या अपेक्षेपेक्षा लवकर. त्यात कुठेही आश्चर्य नाही तांत्रिक माहितीमला "शेकडो" प्रवेग वर डेटा सापडला नाही. वरवर पाहता, ते प्रभावी नाहीत आणि चिनी लोकांनी त्यांना आणले नाही. परंतु सर्वसाधारणपणे, आपण मोजलेल्या वेगाने गाडी चालविल्यास, इंजिन-ट्रांसमिशन टँडम अगदी सामान्य आहे. कोणतेही प्रकटीकरण नाहीत, परंतु आपण कोणत्याही समस्यांशिवाय प्रवाहात रहा, गिअरबॉक्स अगदी स्पष्टपणे कार्य करते.

दृश्यमानता आणि ब्रेकिंग कामगिरी - कोणतीही तक्रार नाही. ध्वनी इन्सुलेशन अद्वितीय आहे. जोपर्यंत तुम्ही वेगाने गाडी चालवत नाही, शहराच्या वेगाने, सर्वकाही व्यवस्थित असल्याचे दिसते, ते गोंगाट करत नाही, इंजिन केवळ तीव्र प्रवेग दरम्यान स्पष्टपणे ऐकू येते. पण नंतर, 80 आणि त्याहून अधिक वेगाने, केबिन खडखडाट, एरोडायनामिक आवाज आणि डांबरावर जडलेल्या टायर्सचा गोंधळ या दोन्ही गोष्टींनी भरलेली असते. सर्व काही एकाच गुंजनमध्ये विलीन होते, जे सतत सोबत असते. आणि मनोरंजक गोष्ट म्हणजे हीटर फॅन बंद असतानाही, तो पूर्णपणे चालू असल्याची पूर्ण भावना आहे, समोरच्या पॅनेलमध्ये काहीतरी जोरात आवाज येत आहे. याचा अर्थ असा नाही की या सर्व गोंधळामुळे कानांवर खूप दबाव येतो, परंतु लांब प्रवास, जेव्हा तुम्ही तासन्तास ब्रेक न घेता गाडी चालवता, तेव्हा मला वाटते की ते फारसे आरामदायक होणार नाही.

परंतु निलंबन आश्चर्यकारकपणे सर्वभक्षी आहे आणि या अर्थाने, कार आमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी योग्य आहे; हे, कदाचित, सर्वात एक आहे शक्तीसोलानो II. पुरेशा ग्राउंड क्लीयरन्ससह उर्जेचा वापर देखील समाधानकारक आहे. मी टेप मापाने ग्राउंड क्लीयरन्स मोजले, आणि हो, ते अंदाजे आहे - 165 मिमी, निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे. बिनमहत्त्वाचे रस्ते असलेल्या प्रदेशांसाठी किंवा अगदी ग्रामीण प्राइमरसाठी सोलानो सर्वात योग्य आहे.

पण हायवेवर, जिथे हाताळणी महत्त्वाची आहे, सर्वकाही वेगळे आहे. सोलानो एक सरळ रेषा धारण करू शकते, परंतु स्टीयरिंग व्हीलच्या सहाय्याने हे नियंत्रित करणे आणि सुधारणे शक्य नाही, कारण जवळ-शून्य झोनमध्ये ते पूर्णपणे माहिती सामग्री आणि प्रतिक्रियात्मक प्रयत्नांपासून वंचित आहे. युक्ती चालवताना, आपण स्टीयरिंग व्हील 90 अंश फिरवू शकता आणि जोपर्यंत आपण त्यास आपल्या हातांनी शून्यावर परत आणत नाही तोपर्यंत ते या स्थितीत राहील, जरी स्पष्ट शून्य देखील नाही. म्हणून, ड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंग व्हीलद्वारे कारशी कोणतेही विश्वसनीय कनेक्शन नसते. केवळ वेगाने कमीतकमी काही माहिती सामग्री दिसून येते. आणि तुम्ही स्टीयरिंग व्हील जितके जास्त बाजूला तिरपा कराल तितकी अधिक माहिती मिळते, विरोधाभासीपणे, परंतु तीक्ष्ण, उत्साही वळणांमध्ये तुम्हाला सरळ रेषेपेक्षा अधिक आत्मविश्वास वाटतो. एवढा अनोखा स्टीयरिंग सेटअप असलेली कार कदाचित आपण कधी पाहिली नसेल. ट्रॅफिक जाममध्ये "उलटी" करण्यासाठी आणि शहराभोवती हळूहळू फिरण्यासाठी, कदाचित काहीही नाही. मॅन्युव्हरेबिलिटी, पुन्हा, चांगली आहे, टर्निंग त्रिज्या लहान आहे. परंतु ड्रायव्हिंग स्ट्रीक असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी, अशी नियंत्रणक्षमता वेगळी असते अभिप्रायमला वाटते ते तुमच्या आवडीनुसार होणार नाही. असे दिसते की चिनी अभियंते अजूनही "जे काही होईल" या तत्त्वानुसार चेसिस विकसित करत आहेत आणि यादृच्छिकपणे ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये समायोजित करत आहेत. कारण जाणीवपूर्वक असा निकाल येण्याची शक्यता फारच कमी दिसते.

चाचणीच्या वेळी किंमत सूचीनुसार, मूलभूत सोलानो II ची किंमत 510 हजार रूबल आहे. परंतु अशा कारमध्ये व्हील कव्हर, सजावटीचे इंजिन कव्हर, इंटीरियर लाइटिंग किंवा इमोबिलायझर देखील नसते. पण सीटवर वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक खिडक्या, दोन एअरबॅग, एबीएस आणि लेदर आहे. डीलरच्या प्रतिनिधीने मला सांगितल्याप्रमाणे, त्यांनी स्वतः अशा कार कधीच पाहिल्या नाहीत आणि त्या ऑर्डर करण्याचा प्रयत्न केला नाही हे खरे आहे. सर्कॅशियन वनस्पती "डर्वेज" अशा ऑर्डरची पूर्तता करण्याचा प्रयत्न करीत नाही. तुम्ही अजिबात ऑर्डर करण्यासाठी व्यवस्थापित करत असल्यास कदाचित तुम्हाला बराच वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल. तर, प्रत्यक्षात 620 हजार आणि लक्झरी 655 हजारांसाठी फक्त कम्फर्ट आवृत्त्या उपलब्ध आहेत. मला चिनी चमत्कारावर विश्वास ठेवायला आवडेल, पण आत्तासाठी, अरेरे... माझ्यासाठी, सध्याच्या ग्राहक गुणांच्या संचासह, सोलानो, मागणीत येण्यासाठी, बेस 510 हजार पेक्षा कमी किंमत असावी, किंवा ते किमान स्टॉकमध्ये असतील आणि सहज उपलब्ध असतील.

तांत्रिक लिफानची वैशिष्ट्येसोलानो II(निर्मात्याचा डेटा)

• शरीर - 4-दार, मोनोकोक, स्टील
• जागांची संख्या - 5
• परिमाण, मिमी
• लांबी - 4620
• रुंदी - 1705
• उंची - 1495
• बेस - 2605
• ग्राउंड क्लीयरन्स – १६५
• कर्ब वजन, किलो - 1270
• एकूण वजन, किलो - 1580
• ट्रंक व्हॉल्यूम, l - 650
• इंजिन - पेट्रोल
• सिलेंडर्सची संख्या आणि व्यवस्था - 4, सलग
• खंड, l - 1.5
• पॉवर - 100 एचपी 6000 rpm वर
• टॉर्क - 4000-5000 rpm वर 129 Nm
• ट्रान्समिशन - 5-स्पीड मॅन्युअल
• ड्राइव्ह - समोर
• फ्रंट सस्पेंशन - स्वतंत्र, स्प्रिंग, मॅकफर्सन
• मागील निलंबन - अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु
• कमाल वेग, किमी/ता - 180
• प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता, s - n.a.
• प्रति 100 किमी इंधन वापर, एल
• शहरी चक्र - n.d.
• देश चक्र - 6.5
• मिश्र चक्र - n.a.
• गॅसोलीन - AI-92-95
• टायर - 195/65 R15

लिफान सोलानो II चाचणी ड्राइव्हमधील फोटोकझान मध्ये

चाचणी ड्राइव्हसाठी कार कार डीलरशिप " " ने प्रदान केली होती

1.8 लिटर सह गॅसोलीन इंजिन. चालू रशियन बाजारहे उपकरणेअलीकडे दिसू लागले.

Atroshchenko लिहितात म्हणून, नवीन 1.8-लिटर सोलानो इंजिन, 125 hp ची शक्ती विकसित करते, 4200 rpm वर जास्तीत जास्त 160 N/m टॉर्क प्राप्त होतो. हे इंजिन तुम्हाला 12 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत वेग वाढवते. तसेच, 1.8-लिटर इंजिनसह, अंतर 30 किमीने वाढले कमाल वेग, जे आता 200 किमी/ताशी मर्यादित आहे. त्याच वेळी, पत्रकार नोंदवतात, नवीन इंजिनचा इंधन वापर जवळजवळ अपरिवर्तित राहिला आहे: ते प्रति 100 किलोमीटर सुमारे 8.2 लिटर वापरते.

एट्रोश्चेन्कोच्या मते, प्रत्येक "युरोपियन" मोठ्या घन क्षमतेसाठी इतका माफक इंधन वापर वाढवू शकत नाही. कंपनी मध्ये लिफानपत्रकाराला सांगण्यात आले की इंजिन बॉडी ॲल्युमिनियमपासून बनलेली आहे. याबद्दल धन्यवाद, इंजिन हलके झाले. एट्रोश्चेन्को देखील लिहितात: “त्या बदल्यात थ्रोटल वाल्वयुनिटवर स्थापित केले, प्रवेगक पेडल आणि रेग्युलेटरसह यांत्रिक कनेक्शन सोडून देणे शक्य केले निष्क्रिय हालचालकाय उघडते अतिरिक्त वैशिष्ट्येकारवर क्रूझ कंट्रोलसारखे पर्याय स्थापित करण्यासाठी, कर्षण नियंत्रण प्रणालीआणि विनिमय दर स्थिरता प्रणाली."

चेसिस समान राहते: मागील अर्ध-स्वतंत्र सह मागचे हातआणि फ्रंट स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार. असे निलंबन पारंपारिकपणे मध्यम आकाराच्या आणि वर स्थापित केले जातात उच्च वर्ग. दरम्यान चाचणी ड्राइव्ह लिफान सोलानो, पत्रकाराने कार वॉशबोर्डकडे दाखवून निलंबन तपासण्याचा प्रयत्न केला. सोलानो एक "सर्वभक्षी" ठरला आणि त्याने परीक्षकाला निराश केले नाही. हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमुळे ॲट्रोशचेन्को देखील आनंदाने आश्चर्यचकित झाले. त्याच्या मते, ते एका बोटाने वळते आणि खोल खड्डे असलेल्या महामार्गावर देखील स्टीयरिंगची आवश्यकता नसते.

एल च्या बाह्य बद्दल इफान सोलानोपत्रकार लिहितात की ते "अगदी वैयक्तिक आहे आणि इतर कारशी साम्य नसल्यामुळे कौतुकास पात्र आहे." सोलानो तयार करणे चिनी कंपनीमी युरोपियन मॉडेल्स कॉपी करण्यास उत्सुक नाही. त्याच वेळी, अभियंत्यांनी हे सुनिश्चित केले की सर्व ओळी आधुनिक सौंदर्याचा मानके पूर्ण करतात.

दृश्ये आकर्षित करण्यात मुख्य भूमिकांपैकी एक, जसे ती असावी योग्य गाड्या, व्ही लिफानरेडिएटर लोखंडी जाळीने व्यापलेले: ते पूर्णपणे क्रोम केलेले आहे, त्यात गोल नेमप्लेटसह छेदणाऱ्या तीन दुहेरी सरळ रेषा आहेत लिफान.

सेडानमधील हेड ऑप्टिक्समध्ये एलईडी, आधुनिक डेलाइट आहे चालणारे दिवेआणि लेन्स लो बीम हेडलाइट्स. एट्रोशचेन्कोने नोंदवल्याप्रमाणे, हे सर्व सोलानोच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आधीपासूनच स्थापित केले आहे आणि अतिरिक्त खर्चाची आवश्यकता नाही. स्पष्ट रूपरेषा देखील प्राप्त झाली मागील टोक सोलानो. पत्रकाराने लिहिल्याप्रमाणे, येथे “समान U-आकाराची रेषा शरीराच्या पुढील वक्रांशी जुळते आणि डिझाइनची अखंडता निर्माण करते. देखावागाडी." पत्रकाराच्या म्हणण्यानुसार सेडानच्या मागील भागाचे वैशिष्ट्य आहे पार्किंग दिवे, जे प्रकाशाचे सर्जनशील अपवर्तन तयार करतात. या प्रकरणात, डायोड ओव्हलचा भ्रम सामान्य इनॅन्डेन्सेंट लाइट बल्ब आणि एक प्रकारचा परावर्तक द्वारे तयार केला जातो. हे केवळ गोंडसच नाही तर शहरातील रहदारीमध्ये देखील वेगळे आहे.

IN सलून, Atroshchenko त्यानुसार, पण केले आहे परवडणारा प्रीमियम. म्हणून पत्रकार लिहितात: “आतील सजावट मोठ्या नावांच्या आणि गगनाला भिडलेल्या “मोठ्या” गाड्यांप्रमाणे आहे. उदाहरणार्थ, पीच लाकूड किंवा मऊ प्लास्टिकचे अनुकरण करणारे इन्सर्ट जे किमतीत त्याच्या “भाऊ” पेक्षा उच्च दर्जाचे असतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये दोन डायल उपकरणे असतात: स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर. लॅकोनिक "नीटनेटका" ची पार्श्वभूमी गडद आहे, त्यामुळे सनी हवामानातही पांढरा डायल पूर्णपणे ओळखता येईल. Atroshchenko हे देखील लक्षात घेते की डॅशबोर्डच्या मध्यभागी दोन मोनोक्रोम डिस्प्ले आहेत. वरचा डिस्प्ले वरून कार दाखवतो आणि कोणते दरवाजे उघडे आहेत हे दाखवतो आणि खालचा डिस्प्ले ड्रायव्हरला इंजिनमधील इंधनाचे प्रमाण आणि कूलंटचे तापमान याबद्दल माहिती देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. पत्रकाराच्या मते, वेगवेगळ्या उंचीच्या ड्रायव्हर्ससाठी हे खूप सोयीचे आहे. ऑडिओ सिस्टम सेटिंग्जच्या की आणि "नॉब्स" च्या स्पष्ट ऑपरेशनमुळे ॲट्रोशचेन्को देखील खूश होते आणि वातानुकूलन प्रणाली.

पत्रकाराने विविध वस्तू ठेवण्यासाठी दिलेल्या जागेवर विशेष लक्ष दिले. ते लिहितात: "डॅशबोर्डच्या मध्यभागी असलेल्या डब्यात फक्त कागदपत्रे किंवा सेल फोन ठेवण्यासाठी जागा नाही, तर एक मागे घेता येण्याजोगा ॲशट्रे देखील आहे, जी वापरण्यास अगदी व्यावहारिक आहे आणि सहजपणे बाहेर काढता येते."

अधिकृत लिफान क्लबसह व्हिडिओ सामग्री देखील सादर करते चाचणी ड्राइव्ह, Avtosreda पत्रकार आयोजित.

लिफान सोलानो रशियन वाहनचालकांना परिचित आहे - या मॉडेलची असेंब्ली चीनी निर्माताचेरकेस्क येथे स्थापना केली. सेडानला त्याच्या नवीन अवतारात जवळून पाहण्याची वेळ आली आहे.

प्रत्येकजण स्वत: साठी निवडतो - लोकांच्या संबंधापेक्षा कारची चर्चा करताना हे विधान कमी लागू होत नाही. लक्ष ठेवून नवीन गाडी- काहीही झाले तरी किंमत श्रेणी, ब्रँड आणि मूळ देश, आपल्यापैकी प्रत्येकजण आपल्या स्वतःच्या, स्पष्टपणे परिभाषित केलेल्या गुणांच्या संचाकडे लक्ष देतो. काहींसाठी, देखावा अधिक महत्वाचा आहे, इतर प्रशस्तपणा आणि व्यावहारिकतेने आकर्षित होतात, इतर पुनरावलोकनात देखील "डामर" हाताळणीच्या बारकावे बद्दल दुर्मिळ रेषा शोधण्यास तयार आहेत. क्रॉलर बुलडोझर.

सर्वात धाडसी कोण आहे?

कदाचित अशा लोकांसाठी कारच्या जातींपैकी एक आहे जे नेहमी वाजवी किंमतीत प्रतिष्ठेची अनेक औपचारिक चिन्हे मिळविण्याचा प्रयत्न करतात. आणि कधी संधीत्यांच्या व्यावहारिकतेबद्दल आणि दूरदृष्टीबद्दल इतरांशी वाद घालत त्यांची प्रशंसा करा. आपल्याकडे वरवर पाहता असे लोक भरपूर आहेत. लिफान सोलानो, ज्याची असेंब्ली 2010 मध्ये चेरकेस्कमध्ये सुरू झाली होती, त्याला रशियन प्रदेशांमध्ये काही प्रमाणात लोकप्रियता मिळाली. यापैकी बऱ्याच कार आजही टॅक्सीमध्ये वापरल्या जातात, ज्यामुळे अप्रत्यक्षपणे आम्हाला या सेडानला अगदी नम्र मानता येते.

त्याच्या दुस-या पिढीमध्ये, सोलानो वर नमूद केलेल्या दृष्टिकोनाला चालना देण्यासाठी तयार आहे: कार संयमित आणि काहीशी घन दिसते आहे आणि डिझाइनमध्ये आशियाई आकृतिबंध आणि सजावटीच्या प्रयत्नांची संख्या कमी झाली आहे. परंतु त्याचे सिल्हूट विशेषतः सुसंवादी नाही - धनुष्य आणि स्टर्न जड आहेत.

भरपाई एक प्रशस्त ट्रंक आहे, ज्यामध्ये आपण वसंत ऋतूमध्ये देशात जाताना आवश्यक सामान सहजपणे पॅक करू शकता. इच्छित असल्यास, स्की देखील फिट होऊ शकतात: आपण मागील सोफाच्या मागील भागांना दुमडल्यास, एक विस्तृत उघडणे तयार होते, ज्यामुळे आपल्याला लांब वस्तूंची वाहतूक करता येते. चिनी डिझाइनर्सनी ट्रंकच्या झाकणावर मऊ अपहोल्स्ट्री दिली होती, परंतु हँडलसाठी जागा नव्हती - ट्रंक गलिच्छ न होता बंद करण्यासाठी, तुम्हाला निसरड्या प्लास्टिकच्या "केस" मध्ये लॉक पकडावे लागेल.

· ०७/१२/२०१३

शपथेबद्दल मी माफी मागतो, पण वेगळ्या पद्धतीने ही कारकोणताही मार्ग नाही.

कार 2006-7 मध्ये खरेदी केली गेली होती, मी निश्चितपणे सांगू शकत नाही कारण ती विकली गेली आणि ओलांडली गेली, 2 वर्षे मालकीची होती.

आम्ही 370 रूबलसाठी एक कार खरेदी केली. कुठेतरी

मूलभूत उपकरणे:कोंडो, उशा, लेदर-फेस, abs, स्टीयरिंग, खंड 1.6 - 105 घोडे कुठेतरी. हुबेहूब पोस्ट मधील चित्रासारखे दिसते.

सर्वसाधारणपणे, या किंमतीसाठी ते सामान्यपणे सुसज्ज होते.. आनंदाची कोणतीही बाजू नाही, कार स्वस्त आहे, मूलभूत गोष्टींपासून सर्वकाही आहे. Priora, त्या वेळी, समान खर्च.

आम्ही ते थोडेसे चालवलेआणि हे स्पष्ट झाले की भाजीपाला उत्पादक इंजिन कोठेही जात नाही, जसे ते म्हणाले, टोयोटा कॅरोलाचे होते; हे इंजिन कशापासून बनले आहे हे माहित आहे, परंतु त्याला गाडी चालवायची नव्हती. महामार्गावर, अर्थातच, तो 160 चालवत होता आणि काहीही नाही, परंतु ट्रॅफिक लाइटमधून, त्याला हवे असल्यास सहा जणही त्याला धक्का बसतील. तसे, 100 km.h पेक्षा जास्त वेगाने (हूड आणि काचेच्या मध्ये काचेला लागून एक लवचिक बँड असलेले प्लास्टिकचे संरक्षण आहे) रबर बँड अर्ध्यावर उडून लोबोविकला धडकला. मला वाटायला लागलं की गाडी लवकरच बाजूला पडेल. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की फास्टनर्स तुटले आहेत, ते स्क्रू करा, ते वॉरंटी अंतर्गत नाही.

अशी वेळ आली आहेआम्ही गेलो आणि तिथे काहीतरी बदलले, मग त्यांनी 3 पत्रे पाठवली ज्यात असे लिहिले होते: कार डीलर्सकडे नेणे आवश्यक आहे आणि इलेक्ट्रिक पुन्हा करणे आवश्यक आहे, जसे की कारखाना दोष. आम्ही जितक्या वेळा गेलो, आम्ही सर्व काही केले.

आणखी काही वेळ गेला -वॉरंटी कालबाह्य झाली, मेंदू जळून गेला. आम्ही नवीन मेंदू विकत घेतला आणि चीनमधून 3 महिने वाट पाहिली. आम्ही नवीन स्थापित केले, ते काढले आणि नवीन जळून गेले. सरतेशेवटी असे निष्पन्न झाले की दोघेही जिवंत आहेत, समस्या दुसर्या प्रकरणात आहे, काय समजून घ्या. सर्व काही अधिकाऱ्यांनी केले.

आणखी एक चमत्कार घडला- गॅस पेडल तुटले, आम्ही नवीन भाग विकत घेतले, आणि नंतर नवीन तुटले, मी ते चिनी भाषेत चालवले)).

थोडक्यात, प्रत्येक वेळी, आणि हे दर महिन्याला, सर्वकाही खंडित झाले.

मी ते याप्रमाणे सूचीबद्ध करेन:

1. जवळजवळ सर्व उपभोग्य वस्तू दरवर्षी वापरल्या जातात.

2. नीटनेटके आणि दिवे अयशस्वी.

3. चीनी बॅटरी सुमारे एक वर्षानंतर मरण पावली.

4. रबर मोल्डिंग्ज सर्व सुकल्या होत्या, क्रोम मोल्डिंग्स सोलायला लागले होते.

5. शरीर बकवास आहे, फॉइल, स्क्रॅच लगेच सडते.

6. शुमका बकवास आहे.

7. 180 पेक्षा जास्त वयाच्या लोकांसाठी ड्रायव्हरची जागा बकवास आहे, तुम्ही त्यात प्रवेश करू शकत नाही.

8. दरवाजाच्या कुलुपाच्या आजूबाजूचा प्लास्टिकचा कचरा पडला.

9. तुम्हाला सुटे भाग सापडणार नाहीत आणि तुम्ही प्रतीक्षा करू शकणार नाही. (बहुधा आता यात काही समस्या नाहीत)

10. जर कोणी तुमच्यामध्ये गंभीरपणे उडाला तर तुम्ही मृत आहात, थेट स्वर्गात जा.

मला वाटते की मी सर्वकाही सूचीबद्ध केले आहे. तुटलेली प्रत्येक गोष्ट तुम्हाला आठवत नाही, तेथे बरेच होते.

बरं, शेवटी मी साधक म्हणेन.

1. सामान्य दिसते

2. या किंमतीसाठी आतील भाग देखील सामान्य दिसत आहे.

3. गीअरबॉक्स आणि इंजिनने आम्हाला निराश केले नाही, जरी इतर सर्व काही बंद पडल्यास त्यांची गरज का आहे, आणि जेव्हा त्यांनी ते दुसर्या मूर्खाला विकले तेव्हा मायलेज 50-60 हजार होते आणि तो आनंदी होता.

तेच आहे, आणखी काही फायदे नाहीत.

P.S.आता ते म्हणतात की इंजिन वेगळे आहे आणि सर्वकाही वेगळे आहे आणि कार सामान्य आहे. मला माहित नाही, कदाचित ते खरे असेल. पण मी ते घेण्याची शिफारस करत नाही. 3-4 वर्षे जुन्या सामान्य विदेशी कारपेक्षा चांगले.