पेट्रोल इंजिन मॅटिझ 0.8लीटर जपानी अभियंते सुझुकीने अतिशय कॉम्पॅक्ट कार मॉडेल्ससाठी विकसित केले होते. विशेषतः, हे इंजिन 90 च्या दशकापासून सुझुकी अल्टोवर आढळू शकते, जरी मॅटिझसाठी पॉवर युनिटइंजेक्टरसह सुसज्ज आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीप्रज्वलन परिणामी, वर्तमान 3-सिलेंडरची शक्ती गॅसोलीन इंजिन 52 hp आहे. जे 796cc इंजिनसाठी खूप चांगले आहे.

देवू मॅटिझची इंजिन रचना 0.8 एल.

इंजिन मॅटिझ 0.8 लिटर F8CV मालिका हे तीन-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक इंजिन असून बेल्टसह 6-व्हॉल्व्ह टायमिंग यंत्रणा आहे. सिलेंडर ब्लॉक कास्ट लोह आहे, सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे. मोटर आहे इंधन इंजेक्शनसह इंधन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित.

देवू मॅटिझ 0.8 इंजिनचे सिलेंडर हेड

ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड मॅटिझ 0.8कॅमशाफ्ट स्थापित करण्यासाठी पेस्टल आहे. वाल्व्ह ज्वलन कक्षाच्या सापेक्ष व्ही-आकारात स्थित आहेत. वाल्व थेट कॅमशाफ्टमधून उघडले जात नाहीत, परंतु विशेष रॉकर आर्म्सद्वारे उघडले जातात. वाल्व समायोजन थर्मल अंतरस्वहस्ते चालते. प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, परंतु ती पार पाडण्यासाठी, निर्मात्याच्या सूचना आणि नियमांचे काटेकोरपणे पालन करा.

देवू मॅटिझ 0.8 लिटर इंजिनसाठी टाइमिंग ड्राइव्ह

ड्राइव्ह युनिट वेळ Matiz क्रँकशाफ्ट पुलीपासून बेल्टद्वारे कॅमशाफ्ट पुलीमध्ये टॉर्क प्रसारित करते. बेल्ट आणि रोलर्स प्रत्येक 40 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. Matiz 0.8 वर बेल्ट ब्रेक झाल्यास वाल्व निश्चितपणे वाकलेला आहे. टायमिंग बेल्ट एकाच वेळी पंप पुली (वॉटर पंप) फिरवतो, जर बेल्ट बदलताना तुम्हाला पंपमध्ये गळती दिसली. मग ते बदलणे चांगले. जर पट्ट्यावर तेलाचे डाग असतील तर कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट सील बदलले पाहिजेत. प्रतिस्थापनासाठी गुणांसह वेळ आकृती वरील फोटोमध्ये दर्शविली आहे. खालील फोटोमध्ये इंजिनच्या खाली हे सर्व कसे दिसते.

देवू मॅटिझची इंजिन वैशिष्ट्ये 0.8 l.

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 796 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 3
• वाल्वची संख्या - 6
• सिलेंडर व्यास - 68.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 72 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• पॉवर एचपी - 5900 rpm वर 52 प्रति मिनिट
• टॉर्क - 4600 rpm वर 69 Nm. प्रति मिनिट
• कमाल वेग - 144 किमी/ता
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 17 सेकंद
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन AI-92
• शहरातील इंधन वापर - 7.4 लिटर
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 6.1 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5 लिटर

मॅटिझ इंजिनचे वास्तविक सेवा आयुष्य 150 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही. सामान्यतः, 100 हजार किलोमीटर नंतर, पॉवर युनिटची आवश्यकता असते दुरुस्तीनवीन पिस्टनसाठी ब्लॉक बोरिंगसह. आपण अचानक वापरलेले देवू मॅटिझ खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास ही परिस्थिती लक्षात घेतली पाहिजे.

कॉम्पॅक्ट अर्बन हॅचबॅक देवू मॅटिझ 1998 पासून तयार केले गेले आहे, धन्यवाद कमी वापरगॅसोलीन, त्याची कुशलता आणि विश्वासार्हता, कारने रशियामध्ये लक्षणीय लोकप्रियता मिळविली. देवू मॅटिझ 0.8 इंजिन हे या कारवर स्थापित केलेले सर्वात मूलभूत पॉवर युनिट आहे.

मोटरमध्ये वस्तुमान आहे सकारात्मक गुण, परंतु त्यात गंभीर कमतरता देखील आहेत. या लेखात आपण लहान इंजिनचे फायदे आणि तोटे, त्याची वैशिष्ट्ये आणि दुरुस्तीची वैशिष्ट्ये पाहू.

इंजिन F8CV

या कारच्या निर्मितीच्या सुरुवातीपासूनच देवू मॅटिझवर 0.8 लिटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन स्थापित केले गेले होते आणि सुरुवातीला ते एकमेव मॅटिझ पॉवर युनिट होते. 2003 मध्ये, कारवर 1.0 लिटर (64 एचपी) अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील दिसू लागले आणि ते आधीच चार-सिलेंडर होते. साठी 3-सिलेंडर S-TEC इंजिन कोरियन कारसंयुक्तपणे विकसित देवू कंपन्यामोटर्स आणि सुझुकी, हे सबकॉम्पॅक्ट आणि सबकॉम्पॅक्ट कारमध्ये वापरण्यासाठी आहे.

0.8 लीटर इंजिनमध्ये काहीसा असामान्य आवाज आहे; कमी पॉवर असूनही, F8CV पॉवर युनिटसह देवू मॅटिझ वेगाने वेग घेते - कारच्या हलक्या वजनासाठी (एक टनपेक्षा कमी), इंजिन पुरेसे आहे.

F8CV अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयरनपासून कास्ट केला जातो, सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम आहे आणि प्रत्येक ज्वलन चेंबरमध्ये दोन वाल्व्ह स्थापित केले आहेत. इंजिनमधील कॅमशाफ्टचे स्थान वरचे आहे, शाफ्ट सिलेंडर हेड बेडमध्ये स्थित आहे. टाइमिंग ड्राइव्ह एक बेल्ट ड्राइव्ह आहे; रोलर्स आणि बेल्ट प्रत्येक 40 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे. आपण बदलण्याच्या सूचनांचे पालन न केल्यास, बेल्ट तुटू शकतो आणि या प्रकरणात सिलेंडरच्या डोक्यातील वाल्व्ह वाकतील. बेल्ट ड्राईव्हला खंडित होऊ देणे अशक्य आहे - पिस्टनसह वाल्व्हची बैठक सिलेंडर-पिस्टन गटाचे भाग निरुपयोगी बनवू शकते आणि नंतर दुरुस्ती महाग होईल.

देवू मॅटिझ 0.8 इंजिनमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• व्हॉल्यूम - 796 सेमी³;
• शक्ती - 52 एल. सह.;
• सिलेंडर्सची संख्या - 3;
• सिलेंडर हेडमधील वाल्वची एकूण संख्या 6 आहे;
• मानक पिस्टनचा व्यास - 68.5 मिमी;
• कॉम्प्रेशन रेशो - 9.2;
• पिस्टन स्ट्रोक - 72 मिमी;
• वापरलेले इंधन - AI-92;
• थंड - द्रव;
• वीज पुरवठा प्रणाली - इंजेक्टर ( वितरित इंजेक्शन).

क्रँकशाफ्ट सिलेंडर ब्लॉकमध्ये चार सपोर्टवर स्थापित केले आहे, 4 कॅप्स वर बोल्टसह घट्ट केले आहेत. शाफ्ट जर्नल व्यास:

• स्वदेशी - 44 मिमी (-0.02 मिमी);
• कनेक्टिंग रॉड - 38 मिमी (-0.02 मिमी).

क्रँकशाफ्ट पोशाख दर्शवित असल्यास, क्रँकशाफ्ट ग्राउंड असणे आवश्यक आहे. मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड बीयरिंगसाठी दुरुस्तीचे आकार आहेत:

• प्रथम दुरुस्ती - 0.25 मिमी;
• दुसरी दुरुस्ती - 0.5 मिमी.

इंजिनमध्ये पिस्टनसाठी दुरुस्तीचे आकार देखील आहेत:

• 68.75 मिमी (+0.25 मिमी) - प्रथम दुरुस्ती;
• 69.00 मिमी (+0.5 मिमी) - दुसरी दुरुस्ती.

ब्लॉकचे सिलिंडर लाइनर संपल्यामुळे ते कंटाळले आहेत; जर शेवटच्या दुरुस्तीसाठी त्यांना बोअर करणे शक्य नसेल, तर बीसीला रिलाइन करणे किंवा ब्लॉक बदलणे आवश्यक आहे.

F8CV इंजिनचे ठराविक दोष

मॅटिझ 0.8 इंजिनचे सेवा जीवन चांगले आहे - काळजीपूर्वक ऑपरेशन आणि वेळेवर देखभाल करून, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सेवा आयुष्य सरासरी 200 हजार किमी आहे. पण मोटरची स्वतःची आहे वैशिष्ट्यपूर्ण रोग, बहुतेक वारंवार ब्रेकडाउन. पहिल्या वर देवू कारमॅटिझने एक वितरक स्थापित केला होता आणि इग्निशन सिस्टममधील हा भाग विशेषतः विश्वसनीय नव्हता. अनेकदा सदोष वितरकामुळे इंजिन सुरू होणे बंद होते आणि वितरक भरून न येणारा असल्याने तो बदलावा लागतो. 2008 पासून, F8CV इंजिन वितरकांशिवाय गेले - ECU ने इग्निशन नियंत्रित करण्यास सुरवात केली, त्यामुळे कोणतीही समस्या नव्हती अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणेकमी झाले. पुरेसे असूनही उच्च विश्वसनीयता, देवू मॅटिझ 0.8 इंजिनमध्ये हे असामान्य नाही:

• क्रँकशाफ्ट ठोठावत आहे;
• पिस्टन विभाजने खाली फुटतात पिस्टन रिंग;
• सिलेंडर हेड निकामी होते.

पण हे सर्व गंभीर नुकसानकेवळ कार मालकांच्या चुकीमुळे उद्भवते. क्रँकशाफ्ट मुख्यतः ओव्हरलोड्स, कमी-गुणवत्तेचा वापर यामुळे ठोठावतो मोटर तेल. काही कारणास्तव, ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की जर इंजिन “अव्यवस्थित” असेल तर त्याची योग्य देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही. पिस्टनवरील पिस्टन रिंग अंतर्गत विभाजने नेहमी जास्त गरम झाल्यामुळे फुटतात, त्याच कारणास्तव सिलेंडरच्या डोक्याच्या ज्वलन कक्षांमध्ये क्रॅक दिसतात.

F8CV चे मुख्य रोग बहुतेकदा मोटरमध्येच नव्हे तर संलग्नकांमध्ये प्रकट होतात. सर्वात दुखणारी जागायेथे एक जनरेटर आहे, विशेषतः अनेकदा अपयश येते डायोड ब्रिज. उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीत भाग बहुतेक वेळा अयशस्वी होतात;

मॅटिझवरील स्टार्टर जास्त काळ टिकतो; त्याला सुमारे 80-100 हजार किमी नंतर दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते. तथापि, कोरियन कारवर दुरुस्ती संलग्नकनेहमी सल्ला दिला जात नाही - स्पेअर पार्ट्सची किंमत कमी असते आणि काही प्रकरणांमध्ये समान जनरेटर किंवा स्टार्टर दुरुस्त करण्यात वेळ वाया घालवण्यापेक्षा संपूर्ण असेंब्ली पूर्णपणे बदलणे अधिक फायदेशीर असते.

इंजिन दुरुस्ती देवू मॅटिझ 0.8

मॅटिझवर 0.8 लिटर इंजिनची दुरुस्ती करणे कठीण नाही - इंजिन डिझाइन सोपे आहे, बरेच ड्रायव्हर्स स्वतःच इंजिन शोधू शकतात. देवू मॅटिझ 0.8 इंजिनची दुरुस्ती एकतर नियमित किंवा मोठी असू शकते वर्तमान दुरुस्तीलागू होते:

• वाल्वचे समायोजन;
• सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे;
• पिस्टन रिंग बदलणे;
• तेल गळती दूर करणे;
• तेल पंप बदलणे.

जर मोटारने आधीच त्याचे अपेक्षित सेवा आयुष्य पूर्ण केले असेल किंवा गंभीर बिघाड असेल तर दुरुस्तीची आवश्यकता आहे:

• क्रँकशाफ्ट ठोठावले;
• सिलेंडर लाइनर घातले आहेत.

इंजिन ओव्हरहॉल करण्यासाठी, पॉवर युनिट काढून टाकणे आवश्यक आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन काढून टाकल्यानंतर, खराब झालेले भाग टाकून द्यावे आणि नवीन भागांसह बदलले पाहिजेत. दुरुस्तीनंतर, इंजिन चालू करणे आवश्यक आहे:

• मर्यादा कमाल रक्कमक्रांती;
• इंजिन ओव्हरलोड करू नका.

सामान्यतः ब्रेक-इन कालावधी 2-3 हजार किमी टिकतो. सुरुवातीला, इंजिन तेलाचा वापर करू शकते, परंतु नंतर रिंग लाइनर्सवर घासतात आणि वापर सामान्य होतो. जर अंतर्गत ज्वलन इंजिन धुम्रपान करत राहिल्यास आणि थोडेसे जळत राहिल्यास, बहुधा, पॉवर युनिटचे दुय्यम पृथक्करण आवश्यक असेल. दोषांची अनेक कारणे असू शकतात:

टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी तंत्रज्ञांवर विश्वास ठेवण्यासह अनेक मॅटिझ कार मालक इंजिन दुरुस्तीसाठी कार दुरुस्तीच्या दुकानांकडे वळतात. परंतु गॅस वितरण यंत्रणेचे काही भाग बदलण्याचे काम फार कठीण नाही आणि जर तुमच्याकडे प्लंबिंगची किरकोळ कौशल्ये असतील तर तुम्ही ते स्वतः करू शकता. या प्रकरणातील सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे वितरणावरील गुण योग्यरित्या सेट करणे आणि क्रँकशाफ्ट- जर ते चुकीचे सेट केले गेले तर, वाल्व्ह वाकतील आणि नंतर दुरुस्ती अधिक गंभीर होईल.

आम्ही F8CV इंजिनवरील टायमिंग बेल्ट खालीलप्रमाणे बदलतो:

• फिक्सिंग होलमध्ये टेंशन रोलर घाला आणि बोल्ट घट्ट करा;
• बोल्ट घट्ट करा आणि रोलर शक्य तितक्या बाजूला हलवा जेणेकरून तुम्ही बेल्ट सहजपणे स्थापित करू शकता;
• बेल्ट स्थापित केल्यावर, आम्ही ते घट्ट करतो;
• आम्ही गुण जुळत तपासतो आणि असेंब्ली करतो.

चालू देवू इंजिन 0.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह मॅटिझमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत, म्हणून वाल्व्ह व्यक्तिचलितपणे समायोजित केले जातात. सामान्यत: असे ऑपरेशन प्रत्येक 50 हजार किलोमीटरवर केले पाहिजे, आपण स्वत: वाल्व देखील समायोजित करू शकता. येथे ऑपरेशन्सचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:

बंद होत आहे झडप कव्हर, इंजिन सुरू करा, इंजिन कसे कार्य करते ते ऐका. समायोजनादरम्यान, आपल्याला कॅमशाफ्ट कॅम्सच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि जर त्यांच्यावर पोशाख असेल तर वाल्व समायोजित करणे शक्य होणार नाही (ते ठोठावतील) - या प्रकरणात, आपल्याला बदलण्याची तयारी करणे आवश्यक आहे. कॅमशाफ्ट

देवू मॅटिझ मॉडेल टिको प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केले आहे, ज्याचे उत्पादन 1988 मध्ये परत लाँच केले गेले. मॅटिझची रचना ItalDesign स्टुडिओमध्ये विकसित केली गेली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्टुडिओने सुरुवातीला तयार केलेली बॉडी देण्याची योजना आखली होती फियाट कंपनी. कॉम्पॅक्ट पाच-दरवाजा देवू कारमॅटिझची पदोन्नती फक्त मध्येच झाली पश्चिम युरोप. पहिला उत्पादन मॉडेलवर दाखवले होते जिनिव्हा मोटर शो 1998 मध्ये. कार 50-56 पॉवरसह 0.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होती अश्वशक्तीज्या बाजारात ते विकले गेले त्यावर अवलंबून. सुरुवातीला, कार केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज होती, परंतु 1999 च्या उन्हाळ्यात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मॉडेल तयार होऊ लागले. 2000 मध्ये, पॅरिस मोटर शोमध्ये, निर्मात्याने सादर केले अद्यतनित आवृत्तीदेवू मॅटिझ, जे उंच आणि अधिक प्रशस्त झाले आहे. 2001 मध्ये, कारचे उत्पादन उझबेकिस्तानमध्ये सुरू झाले. एका वर्षानंतर, हुड अंतर्गत 1-लिटर इंजिन स्थापित करून कारचे पुन्हा आधुनिकीकरण केले गेले. 2004 च्या शेवटी चिंता जनरल मोटर्सअंतर्गत कार विकण्याचा निर्णय घेतला शेवरलेट ब्रँड. त्यामुळे ते बाजारात दिसले शेवरलेट मॉडेलमॅटिझ, रशियामध्ये आणि इतर अनेक देशांमध्ये शेवरलेट स्पार्क म्हणून ओळखले जाते. कार अनुक्रमे 52 आणि 66 अश्वशक्ती क्षमतेसह 0.8- आणि 1-लिटर पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे.

देवू मॅटिझची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

हॅचबॅक

सिटी कार

• रुंदी 1,495 मिमी
• लांबी 3,495 मिमी
• उंची 1,485 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी
• जागा ५

इंजिन	नाव	किंमत	इंधन	ड्राइव्ह युनिट	उपभोग	शंभर पर्यंत	कमाल गती
0.8MT (५१ एचपी)	कमी खर्च	≈ 214,000 घासणे.	AI-92	समोर	6,3 / 7,3	17 एस	144 किमी/ता
0.8MT (५१ एचपी)	मानक लक्झरी	≈ 294,000 घासणे.	AI-92	समोर	5,2 / 7,5	17 एस	144 किमी/ता
0.8MT (५१ एचपी)	मानक आधार	≈ 257,000 घासणे.	AI-92	समोर	5,2 / 7,5	17 एस	144 किमी/ता
1.0MT (64 एचपी)	सर्वोत्तम लक्झरी	≈ 324,000 घासणे.	AI-92	समोर	5,4 / 7,5		145 किमी/ता

टेस्ट ड्राइव्ह देवू मॅटिझ

सर्व चाचणी ड्राइव्ह
दुय्यम बाजार फेब्रुवारी 20, 2013 कोरोबचोंका

तुम्हाला माहिती आहेच की, पुरुष मंगळाचे आहेत आणि स्त्रिया शुक्रापासून आहेत आणि इथेच लिंगांमधील संवादात काही अडचणी निर्माण होतात. उदाहरणार्थ, जागतिक पुरुष गैरसमजांपैकी एक म्हणजे स्त्रियांना लहान कार आवडतात.

13 2

दुय्यम बाजार डिसेंबर 08, 2008 कुठेही कमी नाही (देवू मॅटिझ, शेवरलेट स्पार्क, किआ पिकांटो)

मिनीकार (युरोपियन आकाराचा विभाग “A”) या सर्वात लहान आणि परवडणाऱ्या पूर्ण कार आहेत. शिवाय, त्यांची माफक परिमाणे असूनही, त्यांची क्षमता चांगली आहे - चार प्रवासी स्वीकार्य आरामात आत बसू शकतात. याव्यतिरिक्त, ही मशीन आकर्षित करतात स्वस्त सेवाआणि, सराव शो म्हणून, "प्रौढ" विश्वसनीयता. आमच्यावरील सर्वात सामान्य मिनीकार दुय्यम बाजार- हे 1998 पासून निर्मित “देवू मॅटिझ”, “किया पिकांटो” (2003-2007), तसेच “शेवरलेट स्पार्क” आहे, जे 2005 पासून तयार केले गेले आहे.

19 0

लहान मुले (शेवरलेट स्पार्क, देवू मॅटिझ, फियाट पांडा, Kia Picanto, Peugeot 107) तुलना चाचणी

आजच्या पुनरावलोकनाचा विषय सर्वात लहान कार आहे. दुसऱ्या शब्दांत, minicars. साठी एकूण रशियन बाजारया विभागातील पाच मॉडेल्स आहेत. त्यापैकी तीन आशियाई वाहन निर्मात्यांचे आहेत, तर दोन युरोपियन कंपन्यांचे आहेत. नंतरचे तांत्रिकदृष्ट्या अधिक प्रगत आहेत, परंतु अधिक महाग आहेत.

लोकशाही निवड ( रेनॉल्ट लोगान, देवू नेक्सिया, देवू मॅटिझ, शेवरलेट स्पार्क, शेवरलेट लॅनोस, शेवरलेट Aveo, Kia Picanto) तुलना चाचणी

आमच्या पुनरावलोकनात सात मॉडेल्स आहेत. निवड जोरदार विस्तृत आहे. त्यापैकी तीन सेगमेंट A (मिनी कार्स) मधील आहेत, समान संख्या सेगमेंट B मध्ये (छोट्या कार) आणि एक लीग C (गोल्फ क्लास) मध्ये खेळतो. त्यापैकी बरेच आहेत आधुनिक गाड्या, आणि वेळ-चाचणी. सर्वसाधारणपणे, जेव्हा मर्यादित बजेटतुमच्या आवडीनुसार कारपैकी एक निवडण्यात अडचण येणार नाही.

इंजिन देवू मॅटिझ 0.8लीटर जपानी अभियंते सुझुकीने अतिशय कॉम्पॅक्ट कार मॉडेल्ससाठी विकसित केले होते. विशेषतः, हे इंजिन 90 च्या दशकापासून सुझुकी अल्टोवर आढळू शकते, जरी मॅटिझसाठी पॉवर युनिट इंजेक्टर आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज होते. परिणामी, वर्तमान 3-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनची शक्ती 52 एचपी आहे. जे 796cc इंजिनसाठी खूप चांगले आहे.

देवू मॅटिझचे इंजिन स्ट्रक्चर 0.8

F8CV मालिकेतील मॅटिझ 0.8 लिटर इंजिन हे तीन-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक इंजिन आहे ज्यामध्ये बेल्टसह 6-व्हॉल्व्ह टायमिंग यंत्रणा आहे. सिलेंडर ब्लॉक कास्ट लोह आहे, सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे. इंजिनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन आहे.

देवू मॅटिझ 0.8 इंजिनचे सिलेंडर हेड

मॅटिझ 0.8 च्या ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेडमध्ये कॅमशाफ्ट स्थापित करण्यासाठी पेस्टल आहे. वाल्व्ह ज्वलन कक्षाच्या सापेक्ष व्ही-आकारात स्थित आहेत. वाल्व थेट कॅमशाफ्टमधून उघडले जात नाहीत, परंतु विशेष रॉकर आर्म्सद्वारे उघडले जातात. वाल्व थर्मल क्लीयरन्स स्वहस्ते समायोजित केले जाते. प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, परंतु ती पार पाडण्यासाठी, निर्मात्याच्या सूचना आणि नियमांचे काटेकोरपणे पालन करा.

देवू मॅटिझ 0.8 इंजिनची टायमिंग ड्राइव्ह

टाइमिंग ड्राईव्ह क्रँकशाफ्ट पुलीपासून कॅमशाफ्ट पुलीमध्ये बेल्टद्वारे टॉर्क प्रसारित करते. बेल्ट आणि रोलर्स प्रत्येक 40 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. Matiz 0.8 वर बेल्ट ब्रेक झाल्यास वाल्व निश्चितपणे वाकलेला आहे. टायमिंग बेल्ट एकाच वेळी पंप पुली (वॉटर पंप) फिरवतो, जर बेल्ट बदलताना तुम्हाला पंपमध्ये गळती दिसली. मग ते बदलणे चांगले. जर पट्ट्यावर तेलाचे डाग असतील तर कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट सील बदलले पाहिजेत. प्रतिस्थापनासाठी गुणांसह वेळ आकृती वरील फोटोमध्ये दर्शविली आहे. खालील फोटोमध्ये इंजिनच्या खाली हे सर्व कसे दिसते.

देवू मॅटिझ 0.8 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 796 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 3
• वाल्वची संख्या - 6
• सिलेंडर व्यास - 68.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 72 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• पॉवर एचपी - 5900 rpm वर 52 प्रति मिनिट
• टॉर्क - 4600 rpm वर 69 Nm. प्रति मिनिट
• कमाल वेग - 144 किमी/ता
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 17 सेकंद
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन AI-92
• शहरातील इंधन वापर - 7.4 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.1 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5 लिटर

मॅटिझ इंजिनचे वास्तविक सेवा आयुष्य 150 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही. सहसा, 100 हजार किलोमीटर नंतर, पॉवर युनिटला नवीन पिस्टनसाठी ब्लॉक कंटाळवाण्यासह मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते. आपण अचानक वापरलेले देवू मॅटिझ खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास ही परिस्थिती लक्षात घेतली पाहिजे.

"देव माटीज" एक कॉम्पॅक्ट 5-डोर हॅचबॅक आहे. त्याच्या लहान आकारामुळे, आकर्षक देखावा, maneuverability, कार महिला लोकसंख्या आपापसांत व्यापक झाले आहे. याव्यतिरिक्त, कमी इंधनाचा वापर मॅटिझला तथाकथित लहान कारचा प्रकार म्हणून वर्गीकृत करतो.

तपशील

"देव माटीज" सज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन, ज्याची मात्रा 0.8 l आहे. हे इंजिन 52 hp आणि जास्तीत जास्त 4600 Nm टॉर्क निर्माण करते. इंधन पुरवठा प्रणालीचा प्रकार - वितरित इंजेक्शन. इंजिन ऑपरेट करण्यासाठी A92 चा वापर केला जातो.

कार 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा उपलब्ध आहे स्वयंचलित प्रेषणफ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह. सुकाणू - रॅक- बदलानुसार, हायड्रॉलिक बूस्टरसह किंवा त्याशिवाय असू शकते.

प्रतिनिधित्व करतो शॉक शोषक स्ट्रट्स, मागील - कॉइल स्प्रिंग्स.

कामगिरी वैशिष्ट्ये

पुढे, आपण Deo Matiz च्या ऑपरेशनल तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा विचार केला पाहिजे. हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की निर्देशक थकबाकीपासून दूर आहेत. तथापि, शांत शहर ड्रायव्हिंगसाठी ते आहे उत्तम पर्याय, विशेषतः मुले असलेल्या महिलांसाठी.

ही मिनी-कार ज्या गतीने वेगवान होऊ शकते तो 144 किमी/ताशी नगण्य आहे. मॅटिझ 17 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. शहरातील वाहन चालविण्याची सरासरी 7.9 लीटर आहे, महामार्गावर वाहन चालवताना - 5.1 लीटर, एकत्रित सायकलमध्ये - 6.1 लीटर. अशा तांत्रिक निर्देशक"Deo Matiz" मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. स्वयंचलित सह, कार्यप्रदर्शन किंचित वाईट आहे: प्रवेग - 18.2 एस, कमाल वेग, ज्याला कारचा वेग 135 किमी/ताशी आहे. आणि सरासरी मध्ये विविध मोडसुमारे 0.7-1.0 लिटरने जास्त.

38 l करते. सुसज्ज वाहनाचे वजन 806 किलो आहे.

परिमाण

कार त्याच्या द्वारे ओळखली जाते कॉम्पॅक्ट आकार, जे त्याची कुशलता निर्धारित करते: 3495*1495*1485 मिमी (लांबी*रुंदी*उंची). पण असे असूनही, अंतर्गत जागा Deo Matiz मध्ये 5 लोकांना सामावून घेण्यासाठी पुरेसे आहे. फोटो, किंमत - हे सर्व मशीनच्या वैशिष्ट्यांची पुष्टी करते. एकदा तुम्ही कारमध्ये चढलात की, त्याच्या अगदी प्रशस्त आतील भागामुळे तुम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटेल.

व्हीलबेस 2340 मिमी आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 150 मिमी आहे. लहान मुळे ग्राउंड क्लीयरन्स, तसेच लहान-व्यासाची चाके, कारमध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली नाही. रस्त्यातील विविध दोष (खड्डे, खड्डे इ.) काळजीपूर्वक टाळावे लागतील.

कारची ट्रंक बरीच प्रशस्त आहे - 145 लिटर. आणि आपण दुमडणे तर मागील जागा, तर तुम्ही 830 लिटर इतके व्हॉल्यूम मिळवू शकता. हे सर्व कारमध्ये मोठ्या संख्येने गोष्टी बसवणे सोपे करते.

सध्या नवीन "देव मतिझ" 2013 आहे. कारच्या डिझाइनला नवीन वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली आहेत आणि ती अधिक आकर्षक आणि आधुनिक झाली आहे. तपशील"देव मॅटिझ" देखील सुधारित केले गेले आहे, आता लहान कारने उच्च कार्यक्षमता निर्माण करण्यास सुरवात केली.

अशा प्रकारे, "देव मतिझ" आहे छोटी कारसह आर्थिक वापरइंधन कारची किंमत देखील कमी आहे ( मूलभूत उपकरणे 250 हजार रूबल पासून). त्याच वेळी, डीओ मॅटिझची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्यांच्या कार्यक्षमतेने ओळखली जातात, जी शहरामध्ये शांत आणि कुशल ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे.