जानेवारी 2008 मध्ये, डेट्रॉईट ऑटो शोच्या व्यासपीठावर होंडा कंपनीपूर्ण आकार सादर केला क्रॉसओवर पायलटदुसरी पिढी (2009 मॉडेल वर्ष), जी उन्हाळ्यात कार डीलरच्या शेल्फवर पोहोचली.

2011 च्या शेवटी, जपानी "रोग" ने एक नियोजित अद्यतन केले, ज्याचा परिणाम म्हणून त्याला पूर्व-सुधारणा मॉडेलमधून थोडा फरक मिळाला. विशेषतः, कारला वेगळ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह आणि सुधारित ऑप्टिक्ससह पुन्हा डिझाइन केलेला पुढील भाग देण्यात आला होता आणि टेल दिवेथोड्या वेगळ्या ग्राफिक्ससह संपन्न.

याव्यतिरिक्त, नवीन उत्पादन बाहेर उभे आहे रिम्सबाह्य मिररमध्ये नोंदणीकृत नवीन डिझाइन आणि टर्न सिग्नल. स्पॉट बदलांचा आतील भागावर देखील परिणाम झाला: "कठोर" केंद्र कन्सोल (आता ते गडद रंग) होय रंग प्रदर्शन मोठे आकारसर्वोच्च कामगिरीमध्ये. आणि शेवटी, रीस्टाईल केलेला होंडा पायलट त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 5 मिमीने लांब झाला आहे आणि इंजिनने सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली प्राप्त केली आहे.

2011 मध्ये अपडेट करण्यापूर्वी, 2 रा पिढी पायलट क्रॉसओवर असे दिसत होते:

दुसरी पिढी क्रूर आणि धाडसी आहे देखावा, जे साध्या भौमितिक आकार आणि स्नायूंच्या प्रमाणात तयार केले जाते. क्रॉसओवरचा पुढचा भाग मोठ्या आयताकृती ऑप्टिक्ससह शीर्षस्थानी आहे आणि एक मोठा आहे क्रोम लोखंडी जाळीतीन क्रॉसबारसह रेडिएटर, ज्याच्या मध्यभागी ब्रँड चिन्ह आहे. समोरचा बंपरदोन-स्तरीय वायु सेवन आणि गोल PTF सह रचना पूर्ण करते.
परंतु काही विवादास्पद निर्णय होते - हेडलाइट्स पूर्णपणे हॅलोजन आहेत आणि अतिरिक्त पेमेंटसाठी देखील, 2 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त किंमतीच्या कारवर एलईडी किंवा क्सीनन उपलब्ध नाहीत.

"रोग" चे प्रोफाइल घन दिसते आणि त्यावर भरपूर सरळ रेषांनी जोर दिला आहे: एक सपाट छप्पर, जवळजवळ चौरस खिडक्या आणि मोठे दरवाजे. बरं, सर्वात लक्षणीय घटक म्हणजे रुंद चाकांच्या कमानी, 17 इंच व्यासाच्या चाकांना सामावून घेणारी. पायलटच्या स्टर्नमध्ये आयताकृती टेलगेट, कॉम्पॅक्ट दिवे आणि दोन पाईप्ससह एक व्यवस्थित बंपर आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम(सममितीने स्थित).

होंडा पायलटचे ठोस स्वरूप प्रभावी शरीराच्या परिमाणांद्वारे समर्थित आहे: लांबी 4875 मिमी, उंची 1845 मिमी आणि रुंदी 1995 मिमी. जपानी क्रॉसओव्हरचा व्हीलबेस 2775 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी आहे. कार खूपच जड आहे - तिचे कर्ब वजन 2 टनांपेक्षा जास्त आहे आणि एकूण वजन 2765 किलोपर्यंत पोहोचते.

जणू काही दुसऱ्या पिढीच्या होंडा पायलटची अंतर्गत जागा "कुऱ्हाडीने कापली" आहे. देखावा. उपकरणे माहितीपूर्ण आणि गैर-क्षुल्लक आहेत आणि त्यांच्याकडील वाचन परिस्थितीची पर्वा न करता उत्तम प्रकारे वाचनीय आहेत. मोठे मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील चामड्याचे कपडे घातलेले आहे आणि त्याचा आकार आरामदायक आहे, ज्यामुळे ते चांगले बसते सामान्य संकल्पनाआतील

डॅशबोर्ड आणि मध्यवर्ती कन्सोल समान साध्या शैलीत आणि पायलटच्या बाह्य भागाद्वारे निर्देशित केलेल्या समान सरळ रेषांमध्ये सुशोभित केलेले आहेत. समोरील पॅनेल चिरलेल्या आकारांनी संपन्न आहे आणि त्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर, "संगीत" आणि तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोलसाठी कंट्रोल युनिट्स, तसेच सर्वात वर एक मोनोक्रोम डिस्प्ले आहे (शीर्ष आवृत्तीमध्ये त्याची जागा आरक्षित आहे. मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सची 8-इंच कर्ण रंग स्क्रीन).

2रा पिढी Honda पायलट क्रॉसओवर आहे सार्वत्रिक कार, आठ-आसन लेआउट द्वारे पुरावा म्हणून अंतर्गत जागा. समोरच्या आरामदायी जागा दिसायला अतुलनीय आहेत, पण त्या शरीराला छान मिठी मारतात आणि त्यांची उशी माफक प्रमाणात असते. समायोजन श्रेणी मोठ्या आहेत, ज्यामुळे इष्टतम स्थिती शोधणे सोपे होते.
आसनांची मधली पंक्ती तीन प्रौढांसाठी अभूतपूर्व जागा देते, सर्व दिशांना उपलब्ध आहे. रायडर्सना अगदी सपाट मजला, एक वेगळे हवामान नियंत्रण युनिट, सहा कप होल्डर, तसेच रेखांशाच्या स्थितीत आणि बॅकरेस्टच्या कोनात सोफाचे समायोजन करता येते. "गॅलरी" तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहे, परंतु ते तेथे जास्त वेळ बसू शकत नाहीत आणि तिसऱ्या रांगेत प्रवेश करणे सर्वात सोयीचे नाही.

वॉल्यूम बोर्डवर आठ प्रवाशांसह सामानाचा डबाहोंडा पायलट 510 लीटरपेक्षा जास्त नाही, परंतु योग्य आकार त्याचा त्रास-मुक्त वापर सुनिश्चित करतो. आसनांच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पंक्ती मजल्यासह फ्लश केल्या आहेत, जेणेकरून उपयुक्त जागा 1680 लिटर (पाच जागा शिल्लक असतील) किंवा 2464 लिटरपर्यंत वाढवता येईल. याचा परिणाम पूर्णपणे सरळ लोडिंग एरिया आणि रुंद ओपनिंगमध्ये होतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर तळाशी लपलेले आहे. टेलगेट इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह सुसज्ज आहे, परंतु जर तुम्हाला त्वरीत अवजड कार्गो लोड करण्याची आवश्यकता असेल तर तुम्ही फक्त मागील विंडो उघडू शकता.

तपशील.दुसऱ्या पिढीतील होंडा पायलट फक्त एक इंजिनसह सुसज्ज आहे - 3.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड i-VTEC सिक्स आणि V-आकाराच्या सिलेंडर व्यवस्था (फॅक्टरी पदनाम J35Z4). इंजिनची शक्ती 249 अश्वशक्ती आहे आणि 4800 rpm वर जास्तीत जास्त 347 Nm टॉर्क निर्माण होतो. युनिट व्हीसीएम आंशिक सिलिंडर निष्क्रियीकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे कमी भारावर सहापैकी फक्त तीन सिलिंडर वापरण्याची परवानगी देते.
इंजिन 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि VTM-4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे एकत्रितपणे 9.9 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत हेवी क्रॉसओव्हर वाढवते (टॉप स्पीड 180 किमी/ताशी निश्चित आहे). अशा रीडिंगसाठी तुम्हाला सभ्य इंधन वापरासह पैसे द्यावे लागतील - मिश्रित मोडमध्ये प्रत्येक 100 किमीसाठी 11.6 लिटर पेट्रोल (शहरात 15.8 लिटर, महामार्गावर 9.1 लिटर).

जपानी "रोग" गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीवर विजय मिळविण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, परंतु व्हीटीएम -4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनची क्षमता उल्लेखनीय आहे. सामान्य परिस्थितीत, 90% पर्यंत कर्षण पुढच्या चाकांकडे जाते, परंतु द्रुत प्रारंभ किंवा घसरण्याच्या घटनेत (हे सेन्सर्सच्या गुच्छाद्वारे परीक्षण केले जाते), टॉर्कचा आवश्यक भाग मागील धुराकडे जातो. 30 किमी/ता पर्यंत वेगाने, क्लच पूर्णपणे लॉक केला जाऊ शकतो, परिणामी टॉर्क 30:70 चे वितरण होते.

“दुसरा” होंडा पायलट “ट्रॉली” मॉडेलवर बांधला गेला आहे Acura MDX. सस्पेंशनमध्ये पुढील बाजूस क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस एक जटिल मल्टी-लिंक व्यवस्था आहे. इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत: पॉवर स्टीयरिंग, हवेशीर डिस्क ब्रेक, सर्व चाकांवर ABS आणि EBD.

पर्याय आणि किंमती. 2015 मध्ये, तुम्ही रशियन मार्केटमध्ये 2 री जनरेशन होंडा पायलट तीन ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदी करू शकता: एलिगन्स, एक्झिक्युटिव्ह आणि एक्झिक्युटिव्ह नवी. कारच्या मूळ आवृत्तीची किंमत 2,379,000 रूबल असेल आणि ती तीन-झोनसह सुसज्ज आहे हवामान नियंत्रण प्रणाली, दहा एअरबॅग्ज, एक मानक ऑडिओ सिस्टम, संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ कंट्रोल, सुरक्षा प्रणालीचा एक संच, गरम पुढील आणि मागील सीट आणि एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.
कार्यकारी आवृत्तीमधील क्रॉसओव्हरसाठी ते 2,649,000 रूबल मागतात आणि त्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप– यामध्ये लेदर ट्रिम, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट ऍडजस्टमेंट, रिअर व्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, तसेच रूफ रेलचा समावेश आहे.
टॉप-एंड पायलट एक्झिक्युटिव्ह नवी पॅकेज 2015 मध्ये 2,739,000 रूबलच्या किमतीत ऑफर केले गेले आहे आणि त्याचे विशेषाधिकार 8-इंच कलर डिस्प्ले आणि नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टम आणि 9 स्पीकर (इतर आवृत्त्यांमध्ये सहा आहेत) असलेली ऑडिओ सिस्टम आहे.

ऑटोमोबाईल होंडा पायलट 2अनेक उपयुक्त गुण एकत्र करते. आठ आरामदायक आसनांसह आणि मोठे खोड, मोठ्या कुटुंबांसाठी आणि प्रवासाच्या प्रेमींसाठी योग्य. Honda पायलट 249 hp च्या आउटपुटसह शक्तिशाली 6-सिलेंडर, V-आकाराच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि इंधन आणि संसाधने वाचवण्यासाठी काही सिलिंडर, गरज नसताना, इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने बंद केले जातात.

इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि जोरदार उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स 20 सेमी आपल्याला देश आणि देशाच्या रस्त्यांसह सहजपणे चालविण्यास अनुमती देईल.

होंडा पायलट 2 पुनरावलोकन:

पहिल्या पिढीचे मॉडेल 2002 मध्ये यूएसएमध्ये तयार केले जाऊ लागले, 2008 मध्ये दुसऱ्या पिढीची कार रिलीझ झाली आणि रशियामध्ये विकली जाऊ लागली. आणि 2011 मध्ये, ते रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीच्या रूपात अद्यतनित केले गेले, ज्याची या पुनरावलोकनात चर्चा केली जाईल.

पायलट 2 ची निर्मिती कंपनीच्या अलाबामा, यूएसए येथील प्लांटमध्ये केली जाते. त्याची असेंब्ली उच्च दर्जाची आहे आणि कोणतेही प्रश्न निर्माण करत नाही.

सर्व घटकांची अंतर्गत रचना अगदी सोपी आहे, साहित्यफिनिशिंग सरासरी दर्जाचे आहेत, प्लास्टिकचे पॅनेल कठोर आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोड सिलेक्टर असामान्यपणे स्थित आहे, जो मध्य कन्सोलवर नाही तर समोरच्या पॅनेलवर स्थित आहे. यामुळे पृष्ठभाग सुमारे केंद्रीय armrestते सपाट आहे आणि त्याचे क्षेत्रफळ खूप मोठे आहे. तुम्ही कागदपत्रे, टॅबलेट किंवा इतर गोष्टी इथे ठेवू शकता ज्या रस्त्यावर हाताशी असतील.

कन्सोलच्या बाजूच्या कडा आणि रबर बेस गोष्टींना हलवताना बाजूला सरकण्यापासून प्रतिबंधित करेल, जेणेकरून आपण खात्री बाळगू शकता की ते त्यांच्या जागी राहतील. सलूनकडे आहे पुरेसे प्रमाणइतर बॉक्स आणि गोष्टींसाठी कोनाडे, तसेच कप धारक. उदाहरणार्थ, ओव्हर हातमोजा पेटीलहान वस्तू ठेवण्यासाठी कंपार्टमेंटसह एक अवकाश आहे. हे साध्या दृष्टीक्षेपात आहे, त्यामुळे गोष्टींमध्ये प्रवेश जलद आणि सोयीस्कर आहे.

सलून:

क्रॉसओवर इंटीरियर प्रशस्त आहे, आत खूप जागा आहे. समोरच्या जागा आरामदायी आहेत आणि त्यांना बाजूचा आधार आहे. साइड मिररते मोठे आहेत, पार्किंग सेन्सर आणि मागील दृश्य कॅमेरा आहेत, त्यामुळे दृश्यमानतेमध्ये कोणतीही समस्या नाही. इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिररची कमतरता ही एकमेव कमतरता आहे. पार्किंग ब्रेक, तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हर, कन्सोलमधून काढले जाते आणि पेडल वापरून सक्रिय केले जाते.

आसनांची दुसरी पंक्ती प्रशस्त आहे, आणि तीन-झोन हवामान नियंत्रणामुळे, आपण ड्रायव्हर, समोर आणि मागील प्रवासी. आसनांच्या 3ऱ्या रांगेत आवश्यक असल्यास तीन प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे प्रवासी, परंतु या ठिकाणी फक्त दोन प्रौढ, किशोर किंवा मुले आरामात बसू शकतात;

जेव्हा जागा दुमडल्या जातात तेव्हा एक सपाट प्लॅटफॉर्म तयार होतो ज्यावर दोन प्रौढ व्यक्ती आरामात झोपू शकतात. कडे मालाच्या वाहतुकीसाठी सामानाचा डबाएकाच वेळी लोड केले जाऊ शकते वॉशिंग मशीन, टीव्ही, लहान रेफ्रिजरेटर आणि मायक्रोवेव्ह. ट्रंकची परिमाणे खरोखर प्रभावी आहेत आणि आपल्याला ते रस्त्यावर नेण्याची परवानगी देतात. आवश्यक रक्कमगोष्टींचा.

हे एक पूर्ण वाढ झालेला बेबी स्ट्रॉलर देखील सहजपणे सामावून घेऊ शकते. मजल्याखाली वस्तूंसाठी कंपार्टमेंटसह एक ड्रॉवर आहे. याचा अर्थ असा की कारमध्ये सतत उपस्थित असलेल्या बहुतेक गोष्टी त्यांच्या जागी असतील आणि सामानाचा डबा स्वतःच रिकामा आणि स्वच्छ असेल. या संख्येच्या फायद्यांमध्ये, आपण ट्रंक दरवाजाची काच देखील जोडू शकता, जी दरवाजापासूनच स्वतंत्रपणे उघडली जाऊ शकते. मर्यादित जागांमध्ये हे अतिशय सोयीचे आहे. सुटे चाकतळाशी स्थित आहे आणि हस्तक्षेप करत नाही.

पायलटमध्ये आवाज इन्सुलेशन खूप चांगले आहे आणि शहरातील रस्त्यांचा आवाज ऐकू येत नाही.

इंजिन:

गॅस इंजिनवातावरणीय त्याची मात्रा 3.5 लीटर आहे आणि त्याची शक्ती 249 एचपी आहे. याबद्दल धन्यवाद, वार्षिक कर रक्कम तुलनेने लहान आहे. मागील बाजूस 700 किलो वजन आणि दोन टन ट्रेलर सहजपणे वाहून नेण्यासाठी शक्ती पुरेशी आहे. इंजिन आहे व्हीसीएम सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणालीजे इंधन वाचवण्यास मदत करते. सहापैकी 3 किंवा 4 सिलिंडर त्यांच्या कामाची गरज नसताना विविध प्रकरणांमध्ये बंद केले जातात.

उदाहरणार्थ, जेव्हा एकसमान हालचालस्थिर गतीने किंवा कोणतेही भारी भार नसताना. अशा प्रणालीची उपस्थिती असूनही, शहरात गॅसोलीनचा वापर तुलनेने जास्त आहे आणि त्याचे प्रमाण सुमारे 15 लिटर आहे. व्हॉल्यूम लक्षात घेता हे अगदी सामान्य आहे. आणि शिफारस केलेले 92 वे गॅसोलीन स्वतःच किफायतशीर आहे.

पॉवर युनिट 5-स्पीडसह जोडलेले आहे स्वयंचलित प्रेषणजे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. त्यातील गीअर्स जवळजवळ विलंब न करता स्विच होतात, आहेत साठी मोड सक्तीने अवरोधित करणेभिन्नता- प्रथम, द्वितीय आणि रिव्हर्स गियरमध्ये.

रस्त्यावरसरळ रेषेत गाडी चालवताना, कार आत्मविश्वासाने आणि स्थिरपणे वागते. ओव्हरटेक करणे सोपे आहे, दिले आहे अधिक शक्तीइंजिन आणि चांगले स्वयंचलित ट्रांसमिशन कार्यप्रदर्शन. हाताळणी पॅसेंजर सेडानशी तुलना करता येते.

स्टीयरिंग व्हील मऊ आहे आणि सहज वळते. आपण येथे वळण घेतल्यास उच्च गती, बॉडी रोल अतिशय लक्षणीय आहे. त्यामुळे, वेगात अचानक चाली आणि लेन बदल न करणे चांगले. हेडलाइट्समधील दिवे, जरी हॅलोजन असले तरी ते चांगले चमकतात. रात्री हायवेवरून गाडी चालवताना रस्ता स्पष्ट दिसतो, रोषणाईचा अभाव नाही.

निलंबन:

निलंबनपायलट 2 मध्ये ते खूपच मऊ आहे. जेव्हा आतील भाग आणि खोड रिकामे असते, तेव्हा अडथळे जाणवतात आणि हलतात, परंतु जेव्हा पूर्ण किंवा अंशतः लोड केले जातात तेव्हा ते लक्ष न देता पास होतात आणि निलंबनाने शोषले जातात, कार अधिक सहजतेने चालते. लोडिंगचा डायनॅमिक्सवर जवळजवळ कोणताही परिणाम होत नाही; ट्रंक आणि प्रवाशांसह, कार रिकामी असताना सारखीच वाटते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह VTM-4 प्रणालीद्वारे नियंत्रित. स्टँडस्टिलपासून प्रारंभ करताना, जास्तीत जास्त टॉर्क प्राप्त होतो मागील चाके, निसरड्या पृष्ठभागाच्या बाबतीत, क्षण आपोआप चाकांमध्ये अशा प्रकारे पुनर्वितरित केला जातो की घसरणे टाळता येईल. प्रवेग दरम्यान, मागील चाकांवर प्रसारित होणारा टॉर्क हळूहळू कमी होतो आणि उच्च स्थिर वेगाने फक्त पुढच्या चाकांवर प्रसारित केला जातो.

जेव्हा तुम्ही लॉक मोड चालू करता VTM-4 लॉक 10 किमी/ता पर्यंतच्या वेगाने, मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल सिम्युलेटेड लॉकिंग आहे, जास्तीत जास्त टॉर्क मागील एक्सलवर प्रसारित केला जातो आणि प्रत्येक चाकासाठी समान असतो. जेव्हा वेग वाढतो, तेव्हा मोड स्वयंचलितपणे अक्षम होतो.

तांत्रिकदृष्ट्या, पायलट 2 मधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिव्हाइस उच्च-शक्तीच्या गीअर्ससह हायपोइड ट्रान्समिशन आहे. एक्सल शाफ्ट मल्टी-प्लेट क्लच - क्लचद्वारे जोडलेले आहेत.
सपाट, कोरड्या पृष्ठभागांवर लॉकिंग मोड चालू करण्याची शिफारस केलेली नाही, या प्रकरणात, यंत्रणा अयशस्वी होऊ शकते. हा मोडकेवळ चिखल, बर्फ किंवा चढण यांसारख्या पृष्ठभागांसाठी हेतू आहे जेथे सामान्य ऑपरेशन कठीण होईल.

प्रकाश आणि मध्यम वर ऑफ-रोडक्रॉसओव्हर 20 सेमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्स आणि लहान ओव्हरहँग कोनांमुळे खूप आत्मविश्वासाने वागतो. देश आणि जंगलातील रस्ते, चिखल असलेले छोटे खड्डे, उथळ हिमवादळ, चढणे आणि उतरणे समस्यांशिवाय मात करू शकतात. काही प्रकरणांमध्ये मोड अक्षम करणे चांगले आहे डायनॅमिक स्थिरीकरणसुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी VSA. जाण्यासाठी अवघड ठिकाणी वाहन न चालवणे चांगले आहे, अडकण्याचा धोका आहे. देशातील बहुतेक सहली, निसर्ग आणि मनोरंजनासाठी, वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता पुरेशी आहे.

सारांश: क्रूर, मर्दानी, मोठे आणि पुरेसे शक्तिशाली क्रॉसओवरशहरासाठी, शनिवार व रविवार रोजी देशाच्या सहली आणि प्रवास.

आवडणे: कुटुंबे, प्रवासी, मच्छीमार, शिकारी.

आवडत नाही: स्टाईलिश आणि असामान्य लुकच्या प्रेमींसाठी, आधुनिक इंटीरियर डिझाइन.

होंडा पायलट 2 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

वर्ग - क्रॉसओवर
शरीर - स्टेशन वॅगन
ड्राइव्ह - फोर-व्हील, प्लग-इन, VTM-4, मागील मल्टी-प्लेट क्लच, इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग मोड 1ला, 2रा आणि रिव्हर्स गीअर्स
इंजिन स्थान - ट्रान्सव्हर्स
इंजिन - i-VTEC, पेट्रोल, 6 सिलेंडर V-shaped, 3.5 l, 249 hp, 2011.
व्हॉल्यूम - 3.5 एल
पॉवर - 249 एचपी.
टॉर्क - 347 एनएम, 4800 आरपीएम
वाल्वची संख्या - 24
संक्षेप प्रमाण - 10.5

इंधन इंजेक्शन - वितरित, सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली
वेळ ड्राइव्ह - दात असलेला पट्टा, SOHC, सिंगल टॉप कॅमशाफ्ट
ट्रान्समिशन - स्वयंचलित, 5-स्पीड, ग्रेड लॉजिक, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण
जागांची संख्या - 8
इंधन टाकी - 80 लिटर
इंधन - AI-92 गॅसोलीन
इंधन वापर (शहर) - 15.8 l/100 किमी
इंधन वापर (महामार्ग) - 9.1 l/100 किमी
100 किमी/ताशी प्रवेग - 9.9 सेकंद
कमाल वेग - 180 किमी/ता

परिमाणे:

लांबी, रुंदी, उंची - 4870 x 1995 x 1845 मिमी (आरशांसह रुंदी)
व्हीलबेस - 2780 मिमी
समोरचा ट्रॅक - 1725 मिमी
मागील ट्रॅक - 1740 मिमी
टर्निंग व्यास - 11.2 मी
कर्ब वजन - 2062-2107 किलो
एकूण वजन - 2765 किलो
लोड क्षमता - 658-703 किलो
ट्रेलरचे वजन - ब्रेकसह 2041 किलो, ब्रेकशिवाय 455 किलो
टो बारवर अनुलंब भार - 204 किलोपेक्षा जास्त नाही
ट्रंक व्हॉल्यूम - 217 लिटर, सीट्स दुमडलेल्या 1680 लिटरसह
बॅटरी क्षमता आणि प्रकार - 72-80 आह, उलट ध्रुवीयता
टायर आकार - R17 245/65, दाब 2.2
चाकाचा आकार आणि प्रकार - 17×7.5J, मिश्र धातु

ड्रायव्हिंग कामगिरी:

ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) - 200 मिमी
दृष्टिकोन कोन: 24.4 अंश
निर्गमन कोन - 21.5 अंश

आराम:

स्टीयरिंग व्हील पॉवर स्टीयरिंग आहे.
हवामान नियंत्रण तीन-झोन आहे.
स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांद्वारे क्रूझ नियंत्रण नियंत्रित केले जाते.
रीअरव्ह्यू मिरर - स्वयं-मंद होणे (एलेगन्स वगळता).
साइड मिरर - इलेक्ट्रिक, गरम.
विंडो लिफ्टर्स - इलेक्ट्रिक, समोर आणि मागील.
सीट्स - गरम केलेल्या पुढच्या आणि 2ऱ्या पंक्ती, इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट्स (एलेगन्स वगळता).
ड्रायव्हरची सीट - स्थिती मेमरी (एलेगन्स वगळता).

निलंबन:

समोर - स्वतंत्र, मॅकफर्सन.
मागील - स्वतंत्र, मल्टी-लिंक, मागचे हात.
कमाल भारसमोरच्या एक्सलवर - 1325 किलो.
मागील एक्सलवरील कमाल भार 1525 किलो आहे.
स्टीयरिंग - रॅक आणि पिनियन, पॉवर स्टीयरिंग.

ब्रेक सिस्टम:

फ्रंट ब्रेक डिस्क, हवेशीर आहेत.
मागील ब्रेक डिस्क आहेत.
ABS 4 चॅनेल.

शरीर:

सर्व धातू, उच्च शक्ती HSS स्टील.
सनरूफ - इलेक्ट्रिक (एलेगन्स वगळता).
मागील दार— इलेक्ट्रिक ओपनिंग (एलेगन्स वगळता), काच स्वतंत्रपणे वरच्या दिशेने उघडते.
ट्रेलर वजन: कमाल 2041 किलो (ब्रेकसह).
रेल छतावर आहेत (एलेगन्स वगळता).
टो बार काढता येण्याजोगा आहे.

सुरक्षितता:

इमोबिलायझर, केंद्रीय लॉकिंग.
एअरबॅग्ज - 2 समोर, 2 बाजू, 2 बाजूचा पडदा.

उपकरणे:

ऑन-बोर्ड संगणक - रंग प्रदर्शनासह.
मागील दृश्य कॅमेरा (एलेगन्स वगळता).
पार्किंग - समोर, मागील सेन्सर्स(एलेगन्स वगळता).
हेडलाइट्स - हॅलोजन, वॉशर.
प्रकाश सेन्सर.
धुके दिवे - समोर, मागील दिवे.

सलून:

स्टीयरिंग व्हील चामड्याचे बनलेले आहे.
सीट्स चामड्याच्या (किंवा एलिगन्स पॅकेजमधील फॅब्रिक) बनविलेल्या आहेत, समोर लंबर सपोर्टसह.
ऑडिओ - हाय-फाय, ANC, 6CD, MP3, 6 स्पीकर, सबवूफर किंवा 9 स्पीकर (एक्झिक्युटिव्ह NAVI), स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांद्वारे नियंत्रण.
नेव्हिगेशन - डीव्हीडी प्रणाली (एक्झिक्युटिव्ह NAVI).

इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली:

• अँटी-लॉक एबीएस
• डायनॅमिक स्थिरीकरण VSA
• वितरण ब्रेकिंग फोर्स EBD
• व्हीसीएम सिलेंडर निष्क्रिय करणे
• हिल प्रारंभ HSA
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग टीपीएमएस
• दिवसा चालणारे दिवे DRL

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून किंमती:

एलिगन्स - पेट्रोल, 3.5 एल, 249 एचपी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 5-स्पीड, 4WD - रू. १,७९९,०००.
एक्झिक्युटिव्ह - पेट्रोल, 3.5 l, 249 hp, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 5-स्पीड, 4WD - रू. 1,952,000.
एक्झिक्युटिव्ह NAVI - पेट्रोल, 3.5 l, 249 hp, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 5-स्पीड, 4WD - रु. 2,099,000.

नवीन कारच्या किंमती माहितीसाठी सूचित केल्या आहेत आणि सार्वजनिक ऑफर नाहीत.

तुमच्याकडे नवीन खरेदी करण्यासाठी पुरेसे नसल्यास, वापरलेला Honda पायलट प्रादेशिक किंवा देशव्यापी वेबसाइटवर जाहिरातींसह आढळू शकतो. कारच्या वयावर किंमतीचे अवलंबन आकृतीमध्ये पाहिले जाऊ शकते:

देखभालीसाठी अंदाजे किंमती:

TO-1 - 6,000 घासणे.
TO-2 - 9,000 घासणे.
TO-3 - 12,000 घासणे.
TO-4 - 9,000 घासणे.
TO-5 - 6,000 घासणे.
TO-6 - 19,000 घासणे.
TO-7 - 8,000 घासणे.
TO-8 - 20,000 घासणे.
TO-9 - 12,000 घासणे.

बदली मोटर तेलआणि तेलाची गाळणी- दर 15,000 किमी किंवा दरवर्षी.
मध्ये तेल बदलणे मागील भिन्नता- प्रत्येक 15,000 किमी.
दर 30,000 किमी अंतरावर हवा आणि केबिन फिल्टर बदला.
वाल्व क्लीयरन्सचे समायोजन - प्रत्येक 45,000 किमी.
दर 45,000 किमी किंवा 3 वर्षांनी ब्रेक फ्लुइड बदला.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल - प्रत्येक 45,000 किमी.

मध्ये तेल बदलणे समोर भिन्नता- प्रत्येक 45,000 किमी.
बदली इंधन फिल्टर- प्रत्येक 90,000 किमी.
प्रत्येक 105,000 किमीवर टायमिंग बेल्ट बदला.
बदली इरिडियम स्पार्क प्लगप्रज्वलन - प्रत्येक 120,000 किमी.
कूलंट बदलणे - प्रथमच 200,000 किमी, नंतर प्रत्येक 100,000 किमी.

खंड आणि कंटेनर भरणे

इंजिन तेल - 5.0 l, सिंथेटिक, होंडा फुल्ली सिंथेटिक, व्हिस्कोसिटी 5W-30.
शीतलक - 7.5 l (रिप्लेसमेंट), 9.4 l (पूर्ण क्षमता)
कूलंट विस्तार टाकी - 0.74 एल.
5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल. — 7.9 l, 2.8 l, ATF-DW1 तेल बदलण्यासाठी.
मध्ये तेल हस्तांतरण प्रकरण— 0.45 l, Gypoid गियर तेल GL4 किंवा GL5.
मागील डिफरेंशियलमधील तेल 2.85 लिटर आहे, Honda VTM-4 डिफरेंशियल फ्लुइड.
पॉवर स्टीयरिंग तेल - 1 एल, पीएसएफ-एस.
ब्रेक द्रव— 1 l, DOT 4.

हॅलोजन दिवेकमी बीम - 55 डब्ल्यू (एच 11).
हॅलोजन दिवे उच्च प्रकाशझोत— 60 W (HB3).
दिवसा चालणारे लाइट बल्ब - 60 W (HB3).
समोर धुक्यासाठीचे दिवे- 55 W (H11).

होंडा पायलट 2 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट 2013 ऑफ-रोड:

फ्रंटल क्रॅश चाचणी 2011:

तुम्ही अशी पिढी पाहत आहात जी आता विक्रीवर नाही.
मॉडेलबद्दल अधिक माहिती नवीनतम पिढीच्या पृष्ठावर आढळू शकते:

होंडा पायलट 2016 - 2018, पिढी III

तिसरी पिढी Honda पायलटने 12 फेब्रुवारी 2015 रोजी शिकागो ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले. नवीन उत्पादनास त्याच्या पूर्ववर्तीपासून वेगळे करणे कठीण होणार नाही; क्रूर कोनीय आकार आणि सरळ रेषा गुळगुळीत रूपरेषा, वाहणारे आकार आणि वेगवान सिल्हूटने बदलले. क्रॉसओवरमध्ये एलईडी रनिंग लाइट्सच्या सेक्शनसह स्टायलिश लांबलचक हेडलाइट्स आहेत. मोठ्या क्रोम-प्लेटेड आडव्या ओरिएंटेड रिब्ससह एक भव्य रेडिएटर लोखंडी जाळी तुमची नजर खिळवून ठेवते आणि तळाशी, बंपरच्या काठावर, लहान गोलाकार धुके दिवे आहेत. काही ऑफ-रोड गुणधर्म लक्षात घेण्यासारखे आहे. तर, उंबरठ्यावर, बंपर आणि चाक कमानीआपण संरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले, काळ्या रंग न केलेल्या प्लास्टिकचे कव्हर्स पाहू शकता पेंटवर्कबॉडी पॅनेल्स ठेचून दगड आणि चाकाखाली वाळू उडत आहेत आणि छतावर लहान छताचे रेल आहेत.

होंडा पायलट परिमाण

होंडा पायलटची लांबी थोडी वाढली आहे, रुंदी थोडीशी वाढली आहे आणि कमी झाली आहे, त्याची एकंदर वैशिष्ट्ये अशी आहेत: लांबी 4954 मिमी, रुंदी 1997 मिमी, उंची 1788 मिमी, व्हीलबेस 2820 मिमी, आणि आकार ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी असेल. हे एक ठोस सूचक आहे; ऑल-व्हील ड्राईव्ह सिस्टमसह अशा प्रकारचे ग्राउंड क्लीयरन्स, तुम्हाला केवळ डांबरी रस्त्यांवरच नव्हे तर रस्त्यावरील धोकेदायक परिस्थितीवर मात करण्यास देखील अनुमती देईल.

आकार होंडा ट्रंकपायलट फक्त तिसऱ्या रांगेतील सीट बॅक वर करून तुम्हाला खुश करू शकतो, तुमच्याकडे 524 लिटर वापरण्यायोग्य जागा आहे. चांगला सूचक, अशा कार करेलरविवारच्या खरेदीसाठी, आणि देशाच्या सहलीसाठी किंवा भरपूर सामानासह सहलीसाठी. परंतु, नशिबाच्या लहरीमुळे, क्रॉसओव्हरच्या मालकाला मोठा भार वाहून नेण्याची आवश्यकता असल्यास, तो सीटच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळींच्या मागील बाजूस दुमडण्यास सक्षम असेल, पहिल्या प्रकरणात, 1583 लिटर मोकळी जागा असेल. मुक्त करा, आणि दुसऱ्यामध्ये, 3092 लिटर इतके. या प्रकरणात, कार अगदी लहान व्यावसायिक कार्गो व्हॅनशी स्पर्धा करू शकते.

होंडा पायलट इंजिन आणि ट्रान्समिशन

देशांतर्गत बाजारपेठेतील होंडा पायलट एक सिंगल इंजिन आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. व्हेरिएबल गीअर्स. तसा कोणताही पर्याय नसला तरी ही जोडी अष्टपैलू आहे आणि अशा बहुआयामी कारचे सर्व पैलू प्रकट करू शकते. क्रॉसओवर शांत आणि किफायतशीर ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींना तसेच ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना आकर्षित करेल.

होंडा पायलटचे इंजिन 2997 घन सेंटीमीटर आकारमानासह नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी पेट्रोल V-सिक्स आहे. कंबशन चेंबर्सचे घन व्हॉल्यूम आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टममुळे, पॉवर युनिट 6000 rpm वर 249 अश्वशक्ती आणि 5000 rpm वर 294 Nm टॉर्क विकसित करण्यास सक्षम आहे. क्रँकशाफ्टएका मिनिटात. क्रॉसओवरच्या हुडखाली एक घन कळप, ज्याचे कोरडे वजन 2008 किलोग्रॅम आहे, ते कारला केवळ 9.1 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने गती देण्यास सक्षम आहे आणि कमाल वेग ताशी 192 किलोमीटर असेल. घन शक्ती आणि आश्चर्यकारक असूनही डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, क्रॉसओवर तुम्हाला जिवंत करणार नाही पण वायु स्थानक. Honda पायलटचा इंधनाचा वापर शहराच्या गतीने वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये 14.3 लिटर पेट्रोल असेल, महामार्गावरील मोजमाप केलेल्या प्रवासादरम्यान 8.2 लिटर आणि एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये 10.4 लिटर इंधन प्रति शंभर किलोमीटर असेल.

उपकरणे

होंडा पायलटकडे एक श्रीमंत आहे तांत्रिक भरणे, आत तुम्हाला वस्तुमान मिळेल उपयुक्त उपकरणेआणि तुमची सहल आरामदायक, मनोरंजक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेली चतुर प्रणाली. अशा प्रकारे, कार सुसज्ज आहे: 10 एअरबॅग्ज, एक मागील दृश्य कॅमेरा, मानक पार्किंग सेन्सर, हवामान नियंत्रण, एक मल्टीफंक्शनल ऑन-बोर्ड संगणक, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, पूर्ण उर्जा उपकरणे, गरम केलेले आरसे, खिडक्या, सीट आणि स्टीयरिंग व्हील, एक लिफ्ट चालकाची जागा, मिश्रधातूची चाके, निष्क्रिय क्रूझ कंट्रोल, टायर प्रेशर सेन्सर, लेदर इंटीरियर, मानक नेव्हिगेशन प्रणालीसह प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, हवेशीर जागा, एक सनरूफ आणि अगदी प्री-हीटर, जे विशेषतः आपल्या कठोर हवामानात महत्वाचे आहे.

तळ ओळ

होंडा पायलट वेळेनुसार राहते; अशी कार राखाडी दैनंदिन प्रवाहात विलीन होणार नाही आणि शॉपिंग सेंटरच्या मोठ्या पार्किंगमध्ये हरवणार नाही. सलून हे दर्जेदार साहित्य आणि आरामाचे साम्राज्य आहे. अगदी लांब सहलतुम्हाला थोडीशीही गैरसोय होणार नाही. एर्गोनॉमिक्स विशेष उल्लेखास पात्र आहेत; विकासकांनी हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न केला की सर्व आवश्यक घटक हातात आहेत आणि नियंत्रणे अंतर्ज्ञानी स्तरावर स्पष्ट आहेत आणि एक परिष्कृत वर्ण दर्शविला आहे. क्रॉसओवर अनेक उपयुक्त उपकरणे आणि तांत्रिक नवकल्पनांसह सुसज्ज आहे ज्यामुळे कार चालविणे सोपे होईल आणि रस्त्यावर तुमचे मनोरंजन होईल. ऑटोमेकरला हे उत्तम प्रकारे समजले आहे की कार हे खेळण्यासारखे नाही आणि सर्वप्रथम, गाडी चालवताना तिला आनंद दिला पाहिजे, म्हणूनच क्रॉसओव्हरच्या हुडखाली एक शक्तिशाली आणि आधुनिक इंजिन आहे, जे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचे सार आहे, इंजिन बिल्डिंग आणि कल्पित जपानी दर्जाच्या क्षेत्रात अनेक वर्षांचा अनुभव. होंडा पायलट अनेक किलोमीटर चालेल आणि अविस्मरणीय भावना देईल.

व्हिडिओ

होंडा पायलट पिढी III ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

स्टेशन वॅगन 5-दरवाजा

एसयूव्ही

• रुंदी 1,997 मिमी
• लांबी 4,954 मिमी
• उंची 1,788 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी
• जागा 8

होम स्वीट होम

आपण केवळ कार चालवत नाही तर व्यावहारिकरित्या जगता तेव्हा नक्कीच बरेच लोक या भावनांशी परिचित आहेत. त्याच वेळी, मला ते माझ्या घरासारखे आरामदायक आणि आरामदायक हवे आहे. आणि हे अगदी शक्य आहे, कारण तुम्हाला नवीन Honda पायलटमध्ये जाताच खात्री पटते

14 0

परिमाणे
एकूण लांबी, मिमी	4875
एकूण रुंदी, मिमी	1995
एकूण उंची, मिमी	1845
व्हीलबेस, मिमी	2775
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	200
समोरचा ट्रॅक, मिमी	1720
मागील ट्रॅक, मिमी	1715
वळण त्रिज्या, मी	5.63
ट्रंक व्हॉल्यूम (व्हीडीएनुसार), एल	217
जागांची संख्या	8
वजन
कर्ब वजन, किग्रॅ	2057-2109
कमाल परवानगी वजन, किलो	2765
लोड क्षमता, किलो	656-708
इंजिन
इंजिनचा प्रकार	3.5 V6 SOHC VTEC (6-सिलेंडर, व्ही-ट्विन, 24-व्हॉल्व्ह, सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, व्हेरिएबल सिलेंडर व्यवस्थापनासह लाइट ॲलॉय सिलेंडर ब्लॉक).
कमाल पॉवर, एचपी/रेव्ह. मि	249/5700
कमाल टॉर्क, Nm/rev. मि	347 / 4800
इंजिन व्हॉल्यूम, cm3	3471
संक्षेप प्रमाण	10,5
सिलेंडर व्यास, मिमी	89
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	93
संसर्ग
ड्राइव्हचा प्रकार	स्वयंचलित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम VTM-4
मॅन्युअल ट्रांसमिशन	-
स्वयंचलित प्रेषण	सह 5-गती इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितआणि टॉर्क कन्व्हर्टर
चेसिस
सुकाणू	हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन. लॉकपासून लॉकपर्यंत - 3.69 वळणे
निलंबन प्रकार, समोर	मॅकफर्सन
निलंबन प्रकार, मागील	अनुगामी हातांसह स्वतंत्र, बहु-लिंक
ब्रेक प्रकार	डिस्क, 4-चॅनेल ABS सह हवेशीर
व्यासाचा ब्रेक डिस्क, समोर मि.मी	330
ब्रेक डिस्क व्यास, मागील मिमी	334
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग MT/AT, किमी/ता	180
प्रवेग 0-100 किमी/तास MT/AT, से	9.9 (AI-92 गॅसोलीनसाठी, उच्च ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीनसाठी, डेटा अधिक चांगल्यासाठी भिन्न असू शकतो)
इंधनाचा वापर
इंधन वापर MT/AT, शहरी चक्र	15.8
इंधनाचा वापर एमटी/एटी, एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल	9.1
इंधन वापर MT/AT, एकत्रित सायकल	11.6
वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार	92
खंड इंधनाची टाकी, लिटर	80
टायर आणि चाके
टायर आकार	245/65R17
डिस्क व्यास	17x7.5J

सदस्यता घ्या संकुचित करा

• होंडा रस अद्यतनित Honda पायलट 2019 मॉडेल वर्ष रशियामध्ये लॉन्च करण्याच्या तयारीत आहे.

• नवीन Honda पायलट (3री पिढी) 2015 च्या उन्हाळ्यात युनायटेड स्टेट्समध्ये विक्रीसाठी जाईल.

• युजीन होंडा पायलट 3.5 2013 205,000 हजार मायलेज नंतर, स्टीयरिंग रॅक रिप्लेसमेंट + वर्क = 130,000 हजार रूबल त्यांनी दुरुस्ती किटसह पुन्हा तयार करण्याचा पर्याय ऑफर केला.

• युजीन मी डिस्क आणि पॅड बदलले आहेत जसे मी डिस्कबद्दल लिहिले आहे, 50,000 हजार धावांनंतर पुन्हा समस्या पुन्हा समोरच्या डिस्कसह आहे. या ड्राइव्हमध्ये काय समस्या आहे? जाणकार...

• HondaCarMine Honda Pilot 2014 चांगले बदलत आहे.…

• Honda पायलट व्हाईट विशेष मालिका: 30 जून 2013 पर्यंत मर्यादित कार, 1,689,000 RUB पासून किंमत

• 4x4 नात्यात. चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट आणि फोर्ड एक्सप्लोरर.…

• 2012 मॉडेल वर्षाच्या कारसाठी Honda विशेष ऑफर.

• होंडाने नवीन हायब्रीड प्रणाली विकसित केली आहे

• गॅझेटा.रु फ्लाइटसाठी क्रॉसओवर. चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट (होंडा पायलट):…
  • ब्रेनबॉक्स ऑटो चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट: "क्रूर कौटुंबिक माणूस"…

• ऑटोरिव्ह्यू गोलोव्हानोव्होला! टेस्ट ड्राइव्ह होंडा पायलट, फोर्ड एक्सप्लोरर, टोयोटा हायलँडर, जीप ग्रँड चेरोकी: टोयोटा हायलँडर, फोर्ड एक्सप्लोरर, होंडा पायलट किंवा जीप ग्रँड…

• मंच नियंत्रक होंडा - होंडा सीआर-व्ही, पायलट आणि क्रॉसस्टोरवर "समर ऑफ हॉट डील्स"

• व्हिक्टर होंडा कंपनीच्या सर्व योग्य आदराने, पुढील गोष्टी सांगणे आवश्यक आहे: होंडा-पायलट वाहनावरील निलंबन "विश्वसनीयता" या शब्दाला पूर्णपणे न्याय देत नाही. मी खरेदी केली...
  • युजीन 40,000 मैल नंतर माझी पुढची चाके डोलायला लागली. ब्रेक डिस्क. मी कधीच ऑफ-रोड चालवला नसला तरी, केंद्राने हमी देण्यास नकार दिला...
    • zexx तत्वतः, डिस्क्स देखील उपभोग्य वस्तू आहेत (पॅड सारख्या), मला माहित नाही की त्यांचे अधिकृतपणे शिफारस केलेले मायलेज काय आहे, परंतु 60 हजारांवर सहसा परिधान झाल्यामुळे त्यांना बदलण्याची वेळ येते.

• aexclusive.ru अद्यतनित क्रॉसओवर Honda पायलट Honda, पूर्ण-आकाराच्या क्रॉसओवर विभागातील शेवटच्यापैकी एक, इतरांच्या चुकांची पुनरावृत्ती करण्याचा हेतू दिसत नाही. तिची…

• सर्जी 2008 च्या होंडा पायलटवर. TO-3 चालू झाल्यानंतर twitching कारआणि A/T पॅनेलवर पिवळा ब्लिंक केला, Honda Kudrovo ला सेवेत नेले, त्रुटी दूर झाल्या,...

• होंडाला युरो एनसीएपी प्रगत पुरस्कार मिळाला सक्रिय प्रणाली CMBS टक्कर शमन ब्रेकिंग

• गाड्या Honda पायलट आणि Hyundai ix55 - दोघांसाठी. होंडा आणि ह्युंदाईची टेस्ट ड्राइव्ह.…

• Auto-portal.su चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट अगदी द्रुत दृष्टीक्षेपात, कार तिच्या आकारामुळे चांगली छाप पाडते. भव्य शरीर लक्षणीयरीत्या मजबूत केले गेले आहे (छत,…

• रुस्लान या साइटवर सादर केलेल्या होंडा ऑटो पार्ट्सच्या इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉगचा वापर करून, आपण संख्या निर्धारित करू शकता मूळ सुटे भागतुमच्या कारसाठी,... मी Nonda पायलट 2008 ची कार खरेदी केली जेव्हा स्टार्टअप होते इंजिन कंपार्टमेंटमी अधिकृत डीलरकडे गेलो आणि रीस्टार्ट केल्यावर काहीही सापडले नाही, फक्त जेव्हा कार...

• Adiscount.ru होंडा पायलट ही जपानी ब्रँडच्या इतिहासातील सर्वात मोठी एसयूव्ही आहे. Acura MDX SUV सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केली आहे, ही पूर्ण आकाराची SUVत्यामुळे…

• रायडर अन्याय! होंडा पायलट अर्धा सिलिंडर बंद करू शकतो आणि कर भरला जातो जसे की ते सर्व 3.5 लिटर सतत वापरते.

• AUTOweek.ru होंडा पायलट - हातोडा किंवा मॅलेट? Avtovik वरून होंडा चाचणी चालवा.…

किंमत: 2,999,900 रुबल पासून.

Honda पायलट 2017-2018 हा एक जपानी क्रॉसओवर आहे जो अनेक वर्षांपासून जगभरातील बहुतांश बाजारपेठांमध्ये ओळखला जातो. प्रथम मॉडेल केवळ अमेरिकन कार मार्केटमध्ये उपलब्ध होते, परंतु कार सीआयएसमध्ये उद्योजक व्यक्तींनी सक्रियपणे आयात केली होती. ऑटोमोटिव्ह बाजाररशियन फेडरेशन सक्रियपणे विकसित होत आहे, म्हणून कंपनीच्या व्यवस्थापनाने रशियाला 2008 मध्ये जारी केलेली दुसरी पिढी पुरवठा करण्याचा निर्णय घेतला.

जरी मला मॉडेल मिळाले नाही व्यापक, पण स्पर्धा लोकप्रिय आहे मध्यम आकाराचे क्रॉसओवरमी ते संकलित करू शकलो आणि 2016 मध्ये, रशियन बाजारपेठेत सध्याच्या तिसऱ्या पिढीचे वितरण सुरू झाले. त्याचे अधिकृत पदार्पण 2015 मध्ये शिकागो ऑटो शोमध्ये झाले.

थोड्या वेळाने, जपानी अभियंत्यांनी नवीन पिढीच्या होंडा पायलटच्या निर्मितीबद्दल माहिती दिसू लागली, परंतु अफवांची पुष्टी झाली नाही. मॉडेल फक्त रीस्टाईल केले गेले आहे. कार स्वतःच त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळी आहे आणि तिचे एकसारखे व्यासपीठ आहे.

विचारधारा पूर्णपणे बदलली आहे, ती चौरस आकारापासून दूर गेली आहे, आकारात वाढली आहे आणि गुळगुळीत रेषा प्राप्त केल्या आहेत. परिमाणांच्या वाढीसाठी, हे गंभीर बदल आहेत, उदाहरणार्थ, लांबी 80 मिलीमीटरने वाढली आहे, व्हीलबेस 45 मिलीमीटरने वाढली आहे. वाढलेली परिमाणे असूनही, अभियंते कारमधून अतिरिक्त 135 किलोग्रॅम काढू शकले आणि शरीराची कडकपणा 25% जास्त झाली. हे उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या वापरामुळे आहे.

रचना

वर नमूद केल्याप्रमाणे, अद्ययावत तिसऱ्या पिढीतील होंडा पायलटने त्याच्या पूर्ववर्तींचा बॉक्सी आकार गमावला आहे आणि तो अधिक फुगलेल्या स्वरूपात - त्याच्या लहान भावासारखा बनला आहे. गुळगुळीत रेषा आणि कर्णमधुर प्रमाण भरपूर असूनही, कार तितकीच क्रूर राहते.

समोर, तुमचे लक्ष ताबडतोब मोठ्या खोट्या रेडिएटर ग्रिलकडे वेधले जाते, ज्यामध्ये तीन क्रॉस बार आहेत. त्यापैकी एक लोखंडी जाळीच्या पलीकडे पसरलेला आहे आणि समोरच्या ऑप्टिक्सवर, जवळजवळ हेडलाइटच्या दूरच्या कोपर्यापर्यंत चालू राहतो. समोरचा बंपर मोठा दिसतो आणि त्याचे स्वरूप X-आकाराचे आहे. त्यात हवेच्या सेवनासाठी आणि अगदी तळाशी असलेले धुके दिवे आहेत. तसे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये बम्परचा खालचा भाग पेंट केलेला नाही. मागील बंपर आणि साइड सिल्सचा खालचा भाग देखील पेंट केलेला नाही. हे कारच्या ऑफ-रोड क्षमतेचे एक संकेत आहे. समोरच्या ऑप्टिक्समध्ये अनेक तीक्ष्ण कोन आहेत आणि सी-आकाराचे रनिंग लाइट्स त्याच्या काठावर आहेत. हूडवरील शक्तिशाली स्टॅम्पिंग देखील समोरून धक्कादायक आहेत, जे त्याच्या कडापासून मध्यभागी सहजतेने जातात.

दारांवर कुरळे मुद्रांक देखील आहे, जे एक विशिष्ट अभिव्यक्ती देते. होंडाचे साइड व्ह्यू साइड मिररसाठी गडद घरांनी पूरक आहे, ज्यात वायुगतिकीय आकार आहेत. एक सुंदर क्रोम-प्लेटेड काचेचा परिसर देखील आहे. आणि 2017-2018 पायलटची बाजूची प्रतिमा “वजनदार” 18-इंच मिश्र धातुच्या चाकांनी पूर्ण केली आहे.

कारच्या मागील बाजूस तितका पोम नाही. मागील बंपर अधिक व्यवस्थित आकार आहे. बम्परच्या पेंट न केलेल्या भागाच्या मध्यभागी एक क्रोम मोल्डिंग आहे, जे शेवटी दिवे सह विलीन होते उलट. ट्रंक लिड ग्लेझिंगला अंडाकृती आकार आहे आणि त्याच्या वर एक मोठा स्पॉयलर आहे. मागील ऑप्टिक्सएल-आकाराचे स्वरूप आहे आणि त्यापैकी बहुतेक पंखांवर स्थित आहेत.

एकंदरीत, कंपनीचे उत्कृष्ट डिझाइन आणि ही एक पूर्ण वाढ असलेली एसयूव्ही असल्याचे सूचित करणारे घटक राखून डिझाइन अतिशय गतिमान दिसते.

होंडा पायलटच्या प्रभावशाली परिमाणांबद्दल वर आधीच बरेच काही सांगितले गेले आहे, म्हणून त्यांच्याशी परिचित होणे योग्य आहे:

• लांबी 4.94 मीटर आहे;
• रुंदी दोन मीटरपेक्षा किंचित कमी आहे आणि 1996 मिमी आहे;
• उंची - 1773 मिमी;
• व्हीलबेस 2819 मिमी पर्यंत वाढविला गेला;
• अशा कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स थोडा लहान आहे - 185 मिमी.

सलून

आतील भाग क्रॉसओवरचा सर्वात मजबूत बिंदू आहे. होंडाकडे नेहमीच मूळ डिझाइन सोल्यूशन्स असतात आणि कारच्या परिमाणांनी कल्पनेला पूर्ण लगाम दिला. एकूणच, ते अतिशय स्टाइलिश आणि चमकदार आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे प्रशस्त असल्याचे दिसून आले. पण आधीच मेटाकुटीस आलेले संतृप्त झाले निळे दिवेत्यांची कधीच सुटका झाली नाही. तिसऱ्या पिढीमध्ये उच्चारित व्हिझरसह अर्धवर्तुळासारख्या आकाराच्या डायलच्या मिश्र संयोजनासह पूर्णपणे नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे. होंडा पायलट स्पीडोमीटरमध्ये आता डिजिटल स्क्रीनचे स्वरूप आहे, ज्याच्या पुढे दुसरी स्क्रीन आहे, परंतु हा एक ऑन-बोर्ड संगणक आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल अस्पष्टपणे TLC 200 कन्सोलची आठवण करून देतो: 8-इंच डिस्प्ले मल्टीमीडिया प्रणाली, ज्याच्या दोन्ही बाजूला ॲल्युमिनियमच्या काठाने वेढलेले दोन शक्तिशाली डिफ्लेक्टर आहेत. डिस्प्लेच्या लगेच खाली एक क्लायमेट कंट्रोल युनिट, एक प्लेअर, एक लहान कोनाडा आहे आणि मध्यभागी कन्सोल गीअर शिफ्ट कंट्रोल युनिटसह बोगद्यात उघडतो, ज्याच्या बाजूला कप धारक आहेत.

स्टीयरिंग व्हील मोठ्या संख्येने बटणे आणि दोन जॉयस्टिक्ससह पसरलेले आहे.

जागा मोठ्या आणि आरामदायक, प्रवेशयोग्य आहेत मोठी विविधतासेटिंग्ज हवेशीर आणि गरम जागा देखील उपलब्ध आहेत. अंतर्गत सजावटीसाठी वापरलेली सामग्री उच्च गुणवत्ता: चामडे, मऊ प्लास्टिक, ॲल्युमिनियम आणि लाकूड घाला. कारमध्ये सीटच्या तीन ओळी आहेत. दुसऱ्यामध्ये सहसा दोन स्वतंत्र खुर्च्या असतात आणि तिसरा एक घन “सोफा” असतो. होंडा पायलटच्या दुसऱ्या रांगेसाठी, एक प्रचंड हवामान नियंत्रण युनिट, AUX इनपुट, सॉकेट आणि बरेच काही उपलब्ध आहे आणि छतावर स्वतःचे नियंत्रण युनिट असलेले फोल्डिंग मॉनिटर आहे.

लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 600 लिटर आहे आणि जर तुम्ही दुसऱ्या ओळीच्या सीट्स दुमडल्या तर सरळ फील्डमध्ये व्हॉल्यूम 3050 लिटरपर्यंत वाढेल.

तपशील

तिसरी पिढी Honda Earth Dreams V-आकाराच्या सहा-सिलेंडर पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे, जी थेट इंधन इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगद्वारे पूरक आहे. कारमध्ये तंत्रज्ञान देखील आहे जे आपल्याला कमी लोडवर सिलेंडर बंद करण्यास परवानगी देते, इंधन आणि इंजिनचे आयुष्य वाचवते.

खरेदीदारांसाठी दोन उपलब्ध आहेत तांत्रिक सुधारणा, परंतु एक यूएस खरेदीदारांसाठी आहे आणि दुसरा रशियन खरेदीदारांसाठी आहे. इंजिन अमेरिकन आवृत्तीकार्यरत व्हॉल्यूम 3.5 लिटर आहे, जे आपल्याला विकसित करण्यास अनुमती देते जास्तीत जास्त शक्ती 280 अश्वशक्ती आणि 356 Nm टॉर्क. हे इंजिनएका साध्या कारणासाठी रशियन बाजारात रुजले नसते - कर. या कारणास्तव, रशियन बाजाराला तीन-लिटर सुधारणा पुरवल्या जातात, ज्यामुळे कर-इष्टतम 249 अश्वशक्ती विकसित करणे शक्य होते. टॉर्क, जे कमाल मूल्य फक्त 5000 rpm वर उपलब्ध आहे, 294 Nm होते.

अमेरिकन बदल 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह कार्य करते आणि यासाठी रशियन खरेदीदारसहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन मानक आहे. कारमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु पुन्हा यूएस मार्केटसाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एक बदल आहे.

तिसऱ्या पिढीतील प्रवेगने त्याचे स्फोटक पात्र पूर्णपणे गमावले आहे; तरीसुद्धा, तुम्ही 9.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकता आणि कार 192 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.

अर्जानुसार जपानी निर्माता, Honda पायलट 2017-2018 92-ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी पूर्णपणे प्रमाणित आहे आणि त्याचे वजन 1900 किलो असूनही, प्रति 100 किलोमीटरवर खालील इंधन वापर निर्देशक आहेत:

• शहरी चक्रात - 14.3 लिटर;
• अतिरिक्त-शहरी चक्रात - 8.2 लिटर;
• मिश्र चक्रात - 10.5 लिटर.

निलंबन

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मॉडेल Acura MDX सह एक सामान्य प्लॅटफॉर्म सामायिक करते, म्हणूनच अनेक तांत्रिक युनिट्सते एकसारखे आहेत.

समोरचे निलंबन स्वतंत्र आहे. हे रॅकवर आधारित आहे. मागील एक्सलसाठी, अभियंत्यांनी स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिझाइन स्थापित करण्यासाठी प्रदान केले. नवीन पायलटमध्ये वैशिष्ट्ये बदलण्याची क्षमता असलेले अद्ययावत इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग देखील आहे.

ब्रेकिंग सिस्टम सर्व चाकांवर डिस्क उपकरणांसह सुसज्ज आहे. समोरच्यांसाठी वायुवीजन उपलब्ध आहे.

होंडा पायलट किंमत

मशीन वेगवेगळ्या किमतींसह तीन ट्रिम स्तरांमध्ये रशियन बाजाराला पुरवले जाते:

• जीवनशैली - 2 दशलक्ष 999 हजार रूबल
• कार्यकारी - 3 दशलक्ष 299 हजार रूबल
• प्रीमियम - 3 दशलक्ष 550 हजार रूबल.

आधुनिक ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करणारी ही एक उत्कृष्ट कार आहे. अगदी ऑफ-रोड, ते त्याची सर्वोत्तम बाजू दाखवते, कारण त्यात SH-AWD प्रणाली आहे, जी तुम्हाला सेंटर डिफरेंशियल लॉकचे अनुकरण करण्यास अनुमती देते.

ते छान आणि प्रशस्त आहे, आराम चालू आहे उच्चस्तरीय, परंतु स्पर्धक उत्तम असेंब्ली आणि अधिक महाग परिष्करण सामग्री प्रदान करतात आणि मालकांना निर्माता ज्याबद्दल बोलतो तो वापर कधीच साध्य करण्याची शक्यता नाही.

तोट्यांमध्ये कारचे हाताळणी आणि आधीपासून उपलब्ध असलेल्या स्पर्धकांकडून उपलब्ध असलेल्या पर्यायांसाठी देयक देखील समाविष्ट आहे. मूलभूत बदल. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 2017-2018 होंडा पायलट नाही नवीन कथामॉडेल, परंतु 2015 मध्ये कारचे फक्त एक रीस्टाईल लोकांना दाखवले.

व्हिडिओ