ऑटोमोटिव्ह अभियंते विमान वाहतूक कार्यशाळेतील त्यांच्या सहकाऱ्यांच्या गौरवाने पछाडलेले आहेत. आता अनेक दशकांपासून, ते जिद्दीने त्या अडथळ्यापर्यंत पोहोचत आहेत ज्याच्या पलीकडे आवाज देखील त्यांच्या निर्मितीसह राहू शकत नाही. हा कार्यक्रम अजूनही दूर आहे, परंतु परिपूर्ण आहे गती रेकॉर्ड धारकआमच्याकडे आहे आणि ही कार कुटुंबाची आहे.

फ्रेंच आव्हान

बुगाटीकडून नेहमीच काहीतरी विशेष अपेक्षित होते. इतिहासाच्या शतकाहून अधिक काळ, चिंतेने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना खूप चिंताग्रस्त केले आहे आणि सुपरकार्सच्या चाहत्यांना खूप आनंद दिला आहे. येथे बुगाटी वेरॉन येते सुपर स्पोर्ट, 2010 मध्ये तयार केलेले, कंपनीच्या ट्रॅक रेकॉर्डमध्ये खराब पृष्ठ नव्हते आणि त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे हायपरकार शर्यतीत प्रथम स्थानासाठी असलेल्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांना त्यांच्या भविष्यातील कारच्या योजनांवर पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले.

सुपर स्पोर्ट शोमध्ये पदार्पण केले टॉप गिअर, जेथे जेम्स मेने फोक्सवॅगन ट्रॅकवर 417 किमी/ताशी वेग वाढविण्यात यश मिळविले. त्या क्षणी, त्यावर 415 किमी / तासाच्या कटऑफसह एक मानक लिमिटर स्थापित केले गेले. अधिकृत चाचणी मोहिमेवर, ड्रायव्हरच्या जीवनासाठी आणि आरोग्यासाठी कारखान्याची कायदेशीर जबाबदारी म्हणून ती काढून टाकण्यात आली आणि व्हेरॉनने आधीच एका दिशेने 427 किमी/ताशी आणि दुसऱ्या दिशेने 434 किमी/ताशी वेग वाढवला. सरासरी मूल्य रेकॉर्ड म्हणून रेकॉर्ड केले गेले: कमाल वेग४३१ किमी/ता. तसेच, शर्यतीत विशेष टायर्स वापरण्यात आले होते, जे केवळ दीड मिनिटे चालतील.

काही हताश वैमानिकांना अशा वेगात वाढ करणे परवडते: त्याच्या क्षमतेच्या मर्यादेवर, कार जवळजवळ अनियंत्रित होते. चॅम्पियनला पॅडेस्टलमधून काढून टाकणे केवळ शक्य होते नवीन बुगाटी Chiron 2016 मध्ये रिलीझ झाला आणि 463 किमी/ताशी मर्यादेशिवाय टॉप स्पीड आहे.

बाह्य

Bugatti Veyron 16.4 ला शोभिवंत म्हणणे हे अधोरेखित होईल. तो स्नायूंचा आहे, स्पोर्टी पद्धतीने स्क्वॅट करतो, त्याचे सौंदर्य वायुगतिकीकडे बलिदान दिले जाते. हेवीवेट्सच्या जगातील स्पर्धकांच्या तुलनेत, बुगाटी हरतो, बरेच जण त्याला कुरूप आणि बॅरल-आकाराचे देखील म्हणतात.

ओळखण्यायोग्य कॉर्पोरेट प्रोफाइल कार्बन फायबरमध्ये घातलेले आहे; हे कारच्या डिझाइनमध्ये प्ले केले जाते: उत्पादित केलेल्या 25 कारच्या शरीराच्या पृष्ठभागाचा सिंहाचा वाटा वार्निश केलेला आहे, परंतु पेंट केलेला नाही. आणि प्रत्येक अद्वितीय मॉडेलचे स्वतःचे आहे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप, आतील आणि बाह्य दोन्ही मध्ये.

सलून

पण सलून जवळजवळ वादाचा मुद्दा बनला आहे ज्यांना विश्वास आहे की रेकॉर्ड धारक स्पार्टन-गंभीर असावा आणि ज्यांच्यासाठी सर्वोत्कृष्ट ते प्रत्येक गोष्टीत परिपूर्ण असले पाहिजेत. अंतर्गत सजावटकेवळ आलिशान नाही, हे आम्हाला म्हणायला लावते की बुगाटीच्या सर्व अभियांत्रिकी कामगिरी न्याय्य आहेत प्रसिद्धी स्टंटश्रीमंत खरेदीदारांना लक्झरी मॉडेल विकण्यासाठी.

तपशील

बुगाटीच्या पॉवर युनिटमध्ये 16 सिलेंडर आहेत, प्रत्येक चार स्वतंत्र टर्बोचार्जर आणि इंटरकूलिंग रेडिएटरने सुसज्ज आहेत. इंजिनची क्षमता जवळजवळ 8 लिटर आहे. या राक्षसी युनिटची शक्ती 1200 एचपी होती. मशीन वर ठेवले आहे चार चाकी ड्राइव्ह, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत.

बुगाटी वेरॉन इंजिन सुपर स्पोर्ट

Bugatti Veyron Super Sport ला शेकडो पर्यंत गती देण्यासाठी, यास फक्त 2.5 सेकंद लागतील. तुम्ही 7.3 सेकंदात वेग दुप्पट करू शकता आणि 16.7 सेकंदात तिप्पट करू शकता. वेगवेगळ्या प्रकाशनांच्या अंदाजानुसार, आकडे भिन्न आहेत, परंतु ते कल्पनाशक्तीला आश्चर्यचकित करणे कधीही थांबवत नाहीत, विशेषत: तुलनेने लक्षणीय वजन - 1838 किलो.

वेरॉनच्या मालकांना इंधनाच्या वापरामध्ये रस असण्याची शक्यता नाही, परंतु शहरात इंजिन प्रति 100 किलोमीटरवर सुमारे 37.2 लिटर जळते आणि महामार्गावर - 14.5. आणि वर जास्तीत जास्त स्ट्रोक पूर्ण टाकी, ज्यामध्ये 100 लिटर पेट्रोल असते, ते 10 मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत वापरले जाते. हे आश्चर्यकारक नाही. अशा ड्रायव्हिंग कामगिरीबचत सूचित करू नका.

स्पीडोमीटर बुगाटी वेरॉन 16.4 सुपर स्पोर्ट

इंजिनच्या ठोस सामर्थ्यामुळे छतावर अतिरिक्त हवा घेण्याच्या जोडीची स्थापना झाली आणि समोरील ग्रिल देखील अपग्रेड केले गेले.

सामान्य माहिती

• देश: फ्रान्स
• कार वर्ग - एस
• दारांची संख्या - 2
• जागांची संख्या - 2

कामगिरी निर्देशक

• कमाल वेग 415 किमी/तास आहे.
• लिमिटरशिवाय कमाल वेग ४३४ किमी/तास आहे.
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 2.5 से.
• इंधन वापर शहर/महामार्ग/मिश्र - 37.2/14.9/23.1l.
• इंधन ग्रेड - AI-98
• पर्यावरणीय वर्ग - युरो 4

इंजिन

• इंजिन प्रकार - गॅसोलीन
• इंजिन क्षमता - 7993 cm³
• सुपरचार्जिंगचा प्रकार - टर्बोचार्जिंग
• कमाल शक्ती - 6400 rpm वर 1200 hp/883 kW
• कमाल टॉर्क - 3000 rpm वर 1500 N*m
• सिलेंडर व्यवस्था - डब्ल्यू आकार
• सिलिंडरची संख्या - 16
• प्रति सिलेंडर वाल्वची संख्या - 4
• इंजिन पॉवर सिस्टम - वितरित इंजेक्शन(बहुबिंदू)
• कॉम्प्रेशन रेशो - 9
• सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक, मिमी - 86 × 86

परिमाण

• लांबी - 4462 मिमी.
• रुंदी - 1998 मिमी.
• उंची - 1204 मिमी.
• व्हीलबेस - 2710 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 99 मिमी.
• समोरच्या ट्रॅकची रुंदी 1725 मिमी आहे.
• मागील ट्रॅक रुंदी -1630 मिमी.

व्हॉल्यूम आणि वस्तुमान

• खंड इंधनाची टाकी- 100 लि.
• कर्ब वजन - 1888 किलो.
• एकूण वजन - 2200 किलो.

संसर्ग

• गियरबॉक्स - 7-स्पीड रोबोट
• ड्राइव्ह प्रकार - पूर्ण

निलंबन आणि ब्रेक

• समोरचा प्रकार आणि मागील निलंबन- स्वतंत्र, वसंत ऋतु
• समोर आणि मागील ब्रेक्स- हवेशीर सिरेमिक डिस्क

किंमत

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ची किंमत 2,800,000 डॉलर्स किंवा 2,520,000 युरो होती आणि जर रुबलमध्ये रूपांतरित केली तर ती 168,000,000 रूबल होती.

विशेष आवृत्ती सुपर स्पोर्ट 300

नवीनतम स्पेशल एडिशन सुपर स्पोर्ट 300, लोखंडी जाळी आणि काही किरकोळ भाग वगळता पांढऱ्या रंगात पूर्ण झाले, 2.3 दशलक्ष डॉलर्समध्ये लिलाव करण्यात आले. आज रूबलमधील किंमत सुमारे 130 दशलक्ष आहे, परंतु असेंब्ली लाइनवरून मॉडेल ऑर्डर करणे यापुढे शक्य नाही - त्यांचे उत्पादन थांबवले गेले आहे. विद्यमान मॉडेलअक्षरशः खाजगी संग्रहातून, फारशी हलगर्जी न करता, मध्य पूर्व, चीन, अमेरिका आणि युरोपमध्ये चोरले गेले आणि आमच्याकडे स्मृतीचिन्ह म्हणून फक्त छायाचित्रे उरली.

सर्वोत्कृष्टांमध्ये प्रथम

सुपरस्पोर्ट सारखी सुपरकार फक्त मदत करू शकत नाही परंतु टीकेचा विषय बनू शकते. त्याचे कालबाह्य स्वरूप, उच्च किंमत यासह सर्व आघाड्यांवर त्यावर टीका झाली, त्याच्या वैशिष्ट्यांवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले गेले आणि त्याच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या वस्तुस्थितीमुळे त्याचे यश कमी झाले.

सुपरस्पोर्ट हा सहस्राब्दीच्या सुरुवातीचा राजा आहे. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना न जुमानता, त्यांनी या मॉडेलला कितीही कमी लेखले तरीही, मीडिया स्पेसमध्येही तो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकतो: त्याच्या प्रतिमेसह चित्रे इतरांपेक्षा जास्त वेळा डाउनलोड केली जातात. बुगाटीचे रंगीत आणि विनामूल्य फोटो, तुम्ही करू शकता.

क्रीडा मोटर आणि विशिष्ट देखावावेरॉन 16.4 ला ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील स्वतःच्या अध्यायाचा पूर्ण अधिकार दिला. आणि भविष्यातील प्रकल्पांमध्ये आपण त्याचे संदर्भ पाहू.

व्हिडिओ

निःसंशयपणे, प्रत्येकजण कदाचित सहमत असेल की बुगाटी वेरॉन सारखी कार एखाद्या व्यक्तीच्या यशाचे आणि कल्याणाचे लक्षण आहे. हे साहजिक आहे, कारण प्रत्येकाला ही कार परवडत नाही.
या ब्रँडचा अधिकृत विक्रेता केवळ मॉस्कोमध्ये आहे, जो ट्रेत्याकोव्स्की प्रोझेडवर स्थित आहे आणि त्याला मर्क्युरी ऑटो म्हणतात. अर्थात, शोरूम सामान्यत: 2 पेक्षा जास्त नवीन कार दाखवत नाही, जर क्लायंटला काही हवे असेल तर अतिरिक्त उपकरणेकिंवा विशेष इच्छा असल्यास, वैयक्तिक ऑर्डर केली जाते.

सध्या प्रदेशात त्याची किंमत आहे रशियाचे संघराज्यबदलते 120 दशलक्ष रूबल पासून.अर्थात, हे कारच्या ब्रँडवर देखील अवलंबून असते, उदाहरणार्थ, बुगाटीची किंमत भव्य खेळ 2015 पर्यंत 220 दशलक्ष पोहोचले.

कारची किंमत यावर अवलंबून असते तांत्रिक वैशिष्ट्ये. उदाहरणार्थ, Bugatti Veyron 16.4 मध्ये 16 आहेत सिलेंडर इंजिन 8 लिटर व्हॉल्यूमसह आणि 4 सह कॅमशाफ्ट, प्रत्येक सिलेंडरसाठी 4, 4 टर्बोचार्जर आणि ची शक्ती 1001 एचपी.

बुगाटी वेरॉन 16.4 - किंमत सुमारे 140 दशलक्ष रूबल

ट्रान्समिशनमध्ये 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ड्युअल क्लचसर्व चाकांवर कारचा वेग 2.5 सेकंदात 41.9 आहे, शहराबाहेर 15.6. आपण ब्रेक आणि विंग वापरल्यास, कार 10 सेकंदात जास्तीत जास्त वेगाने थांबते ज्यामध्ये 26 सेन्सर्स असतात, ज्याचा मध्यभागी जीपीएस सिस्टम आहे. वाहनाच्या ऑपरेशनशी संबंधित कोणतेही गंभीर वाचन उद्भवल्यास, डेटा ताबडतोब उपग्रहाला सिग्नल प्रसारित करतो. एकूण, या कारचे 300 मॉडेल तयार केले गेले.

जर आपण बुगाटी वेरॉन 16.4 ग्रँड स्पोर्टची वैशिष्ट्ये विचारात घेतली, तर त्याच्या निर्मात्यांनी स्वतःला एकत्रित करण्याचे ध्येय ठेवले. अत्यंत वैशिष्ट्येहा ब्रँड आणि परिवर्तनीयचे फायदे. तांत्रिक भरणे Bugatti Veyron 16.4 ची पूर्णपणे पुनरावृत्ती होते. पण त्यांचे स्वरूप पूर्णपणे वेगळे आहे. वाढीव सुरक्षिततेसह एक उत्कृष्ट परिवर्तनीय उत्पादन केले गेले. कोणत्या बाबतीत, ते ब्रेकिंग अंतरफक्त 32 मीटर असेल.

Bugatti Veyron 16.4 च्या तुलनेत हे आधीच एक अधिक प्रगत मॉडेल आहे. यात 1200 एचपी आहे, त्याची कमाल गती 431 किमी/ताशी पोहोचते, निर्मात्यांनी शॉक शोषक आणि चेसिस पुन्हा डिझाइन केले आहेत. असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना ते अधिक विश्वासार्ह झाले आहेत आणि उच्च गती. अभियंत्यांनी मोनोकोकमधून जास्तीत जास्त टॉर्शल कामगिरी देखील साध्य केली.

अर्थात, रशियामध्ये कार खरेदी करण्यासाठी, आपण भाग्यवान असणे आवश्यक आहे, कारण ते नेहमी कार डीलरशिपमध्ये उपलब्ध नसतात, कारण आपल्या देशातील श्रीमंत लोकांमध्ये कारची मोठी मागणी आहे मॉस्कोची वेबसाइट आणि ते उपलब्धतेत उपलब्ध आहेत का ते तपासा, नसल्यास, तुम्ही अर्ज भरू शकता किंवा कार्यालयात कॉल करू शकता अधिकृत विक्रेताकंपन्या मग तुम्हाला त्यांच्याकडे येण्यास सांगितले जाईल आणि तुम्ही निश्चितपणे ही कार खरेदी करणार आहात याची हमी दिली जाईल आणि तुमच्याकडे असलेल्या ब्रँडच्या आधारावर तुम्हाला फक्त प्रतीक्षा करावी लागेल बहुतेकदा, ते 1 ते 6 महिन्यांपर्यंत असते.

वेग आणि शक्तीच्या बाबतीत कार पहिल्या स्थानांपैकी एक आहे आणि याचा कारच्या सुरक्षिततेवर अजिबात परिणाम होत नाही. कार उत्कृष्ट आहे, कोणत्याही ट्रॅकवर वागते, मालकाचे उत्तम प्रकारे ऐकते, आणि त्याचे स्वतःचे वैयक्तिक इंटीरियर देखील आहे आणि ते प्रत्येक मॉडेलसाठी वेगळे आहे. दुर्दैवाने, आपल्या देशात अशी कार पाहणे फार कठीण आहे, कारण त्याची किंमत खरोखरच जास्त आहे. परंतु कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, किंमत गुणवत्तेचे समर्थन करते.

आपल्या सर्वांना पौराणिक हायपरकार माहित आहे. त्यांची वेळ निघून गेली, आता त्यांची बदली झाली आहे नवीन गाडी, हे बुगाटी चिरॉन 2018-2019.

हे जिनेव्हा मोटर शोमध्ये वसंत ऋतूमध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले. मॉडेल सर्वाधिक शीर्षक जिंकेल वेगवान गाडीजगामध्ये. बरं, बुगाटी अभियंत्यांनी आमच्यासाठी काय तयार केले आहे ते पाहूया.

बाह्य

मॉडेल दिसण्याच्या बाबतीत बदलले आहे, परंतु तरीही शिकले आहे सामान्य वैशिष्ट्येपूर्ववर्ती डिझाइन अधिक आधुनिक आणि अधिक आक्रमक बनले आहे.

समोरचा भाग प्रामुख्याने त्याच्यासह आकर्षित करतो एलईडी ऑप्टिक्स, जे प्रत्येक हेडलाइटवर 4 चौरस विभाग आहे. मोठ्या प्रमाणात आराम रेषा दिसू लागल्या आणि स्वाक्षरी रेडिएटर लोखंडी जाळी राहिली. ब्रेक्स थंड करण्यासाठी दोन मोठ्या प्रमाणात हवेच्या सेवनाने बंपर लक्ष वेधून घेतो.

मागच्या हवेच्या सेवनाच्या असामान्य डिझाइनमुळे बुगाटी चिरॉन 2018 ची बाजू लक्ष वेधून घेते. दरवाज्यांच्या मागे मोठ्या प्रमाणात हवा आहे आणि संपूर्ण गोष्ट ओव्हल क्रोम ट्रिमने सजलेली आहे. छान दिसतो चाक कमानी, ते स्नायू आहेत, विशेषत: पाठ. चाके देखील स्टायलिश पद्धतीने डिझाइन केलेली आहेत.

मागील बाजूस बर्याच मनोरंजक गोष्टी देखील आहेत जे सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेते ते हेडलाइट्सची क्षैतिज घन एलईडी लाइन आहे. मध्यभागी खाली आपण दोन प्रचंड एक्झॉस्ट पाईप पाहू शकतो.

याचा परिणाम म्हणून आपल्याकडे काय आहे, कार त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या अधिक आक्रमक झाली आहे आणि हे महत्वाचा घटकअशा मॉडेल्ससाठी.

शरीराचे परिमाण:

• लांबी - 4544 मिमी;
• रुंदी - 2038 मिमी;
• उंची - 1212 मिमी;
• व्हीलबेस - 2711 मिमी;
• पुढील चाके - R20;
• मागील चाके - R21.

आतील

आतील भाग देखील अनावश्यक घटकांशिवाय चांगले बनवलेले आहे, जेणेकरून ड्रायव्हर रस्त्यावरून विचलित होऊ नये. जसे आपण समजता, सर्वकाही शक्य तितके लेदरमध्ये झाकलेले आहे उच्च गुणवत्ता, विधानसभा स्वतः देखील परिपूर्ण आहे.

2018 Bugatti Chiron चा चालक आणि एकमेव प्रवासी उत्कृष्ट असेल क्रीडा जागा, जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना वळणावर ठेवतात. मोकळी जागामॉडेल, अर्थातच, तुम्हाला संतुष्ट करणार नाही, त्यात बरेच काही नाही, परंतु ते पुरेसे आहे.

मॉडेलच्या बाजूप्रमाणे ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यातील पृथक्करण अंडाकृती शैलीमध्ये केले जाते. हे सर्व सुरळीतपणे एका बोगद्यामध्ये संक्रमण होते ज्यावर एक आर्मरेस्ट आहे आणि लहान वस्तूंसाठी एक लहान कोनाडा आहे. हे सर्व आहे, हे नक्कीच नेहमीचे नाही, परंतु हायपरकारसाठी ते योग्य आहे.

थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील योद्धाच्या हातात असेल ते लेदर आणि कार्बन फायबर दोन्हीने ट्रिम केलेले आहे. उत्कृष्ट आणि सोयीस्कर सुकाणू चाक, यात सर्वात जास्त बटणे देखील आहेत महत्वाची कार्ये. मध्यभागी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये एक प्रचंड ॲनालॉग टॅकोमीटर आहे, ज्यामध्ये एक लहान इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर. डावीकडे आणि उजवीकडे मॉनिटर्स आहेत जे दर्शवितात महत्वाची माहिती, उदाहरणार्थ नेव्हिगेशन डेटा.

बुगाटी चिरॉन 2019 चे मध्यवर्ती कन्सोल कमीतकमी सुसज्ज आहे, त्यात वेगवेगळ्या कार्यांसाठी 4 गोलाकार समायोजन आहेत, उदाहरणार्थ, सीट एअरफ्लो. एक बटण देखील आहे गजरआणि एक लहान फायर गियर निवडक, ज्याची आपण नंतर चर्चा करू.

खरं तर, कारमध्ये एक ट्रंक आहे, ती समोर स्थित आहे आणि आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे या वर्गासाठी ती खूप मोकळी आहे, 44 लिटर. डॅशबोर्डवरील कार्बन पॅनेलच्या मागे असलेल्या 6 एअरबॅगसह उत्कृष्ट इंटीरियर. त्यात उत्कृष्ट हवामान नियंत्रण देखील आहे, जे चांगले आहे.

तपशील बुगाटी चिरॉन 2018

आता सर्वात मनोरंजक गोष्ट - इंजिनचा न्याय करण्याची वेळ आली आहे. येथे एक मोटार बसवण्यात आली आहे, जी मागील मोटारीसारखीच आहे, परंतु तरीही त्यात मोठ्या प्रमाणात बदल करण्यात आला आहे.

16 सिलेंडर आणि डब्ल्यू-आकाराचे वितरण असलेले 8-लिटर गॅसोलीन युनिट येथे स्थापित केले आहे. यात 4 टर्बाइन देखील आहेत जे आळीपाळीने चालतात. पहिले दोन सतत काम करतात आणि बाकीचे 3800 rpm वर जोडलेले असतात.

एक थेट इंजेक्शन प्रणाली आहे, जी 32 इंजेक्टरद्वारे चालते. सेवन अनेकपटकार्बन फायबर बनलेले. आउटपुटवर ते 1500 आहे अश्वशक्तीआणि 1600 H*m टॉर्क.

शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी फक्त 2.5 सेकंद लागतात आणि कमाल वेग 420 किमी/ताशी मर्यादित आहे. उत्कृष्ट परिणाम, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित चांगले.

Chiron 2018 गिअरबॉक्स आणि सस्पेंशन

इंजिन 7-स्पीडसह जोडलेले आहे रोबोटिक बॉक्स DSG गीअर्सज्यात दुहेरी क्लच आहे. हॅलडेक्सचे एक कपलिंग देखील स्थापित केले आहे, इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगसमोर आणि सक्रिय मागील भिन्नता. टॉर्क सतत 45:55 च्या प्रमाणात वितरीत केला जातो आणि आवश्यक असल्यास, पुढील चाके 90 टक्के टॉर्क प्राप्त करू शकतात.

डायनॅमिक्स फक्त भव्य आहेत, जसे आधीच नमूद केले आहे, पहिल्या शतकापर्यंत पोहोचण्यासाठी 2.5 सेकंद लागतात, दुसरे 6.5 सेकंदात गाठले जाते आणि 300 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी 13 पेक्षा थोडे जास्त आवश्यक आहे.

समोर ॲल्युमिनियम स्प्रिंग्स आणि मागील बाजूस कार्बन आहेत. चेसिस पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, त्याचे शॉक शोषक इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित आहेत, जे स्वतः बदलतात ग्राउंड क्लीयरन्सआवश्यक असल्यास.

2019 बुगाटी चिरॉन सस्पेंशनमध्ये 5 मोड आहेत जे स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकतात. ऑटो, लिफ्ट, हँडलिंग, ऑटोबॅन आणि टॉप स्पीड हे या चेसिसचे मोड आहेत. ऑटो मोडतो रस्ता आणि ड्रायव्हिंग शैलीचे विश्लेषण करून सर्व निर्देशक समायोजित करतो. लिफ्ट हा एक सोपा मोड आहे जो 50 किमी/तास पेक्षा जास्त प्रवेग होऊ देत नाही, तो कृत्रिम अडथळ्यांसाठी (स्पीड बंप) आहे. तिसरा मोड 180 किमी/ताशी वेगावर असताना काम करतो. उर्वरित ट्रॅकसाठी आणि जास्तीत जास्त वेगासाठी आहेत,

ब्रेकिंग देखील उत्कृष्ट स्तरावर आहे, कारण यासाठी सिलिकॉन कार्बाइड जबाबदार आहे. डिस्क ब्रेक 8 ॲल्युमिनियम कॅलिपरसह. हेवी ब्रेकिंग दरम्यान स्पॉयलर देखील हलतो.

बुगाटी चिरॉन किंमत

हा देखील अनेकांना स्वारस्य असलेला एक मनोरंजक मुद्दा आहे. चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की 500 पेक्षा जास्त मॉडेल्स तयार करण्याची योजना आखली आहे, त्यापैकी जवळजवळ सर्व आधीच विकले गेले आहेत. किमान किंमत 2,400,000 युरो आहे, आणि अंतिम किंमत खरेदीदाराच्या प्राधान्यांवर अवलंबून असते. मॉडेल आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी शिकवते सामान्य चालक, पण त्याला त्याची गरज नाही.

हे सांगणे सुरक्षित आहे की नवीन हायपरकार मागीलपेक्षा खूपच चांगली झाली आहे. त्याला अधिक आक्रमक डिझाइन प्राप्त झाले, अधिक शक्तिशाली मोटरआणि चांगले आतील भाग. अभियंते त्यांच्या कार्याबद्दल आभारी आहेत.

बुगाटी चिरॉन 2018 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन

Bugatti Veyron आता नाही. तुम्हाला कदाचित ते तांत्रिक चमत्कार म्हणून आवडेल किंवा तितक्याच भावनाहीन ड्रायव्हर्ससह भावनाहीन रोबोट म्हणून त्याचा तिरस्कार करा, परंतु तुम्ही एक गोष्ट नाकारू शकत नाही जी स्पष्ट होती: वेरॉन ही आतापर्यंतची सर्वात प्रगत कार होती. येथे 8 तथ्ये आहेत ज्या कदाचित तुम्हाला माहित नसतील.

1. रेडिएटर लोखंडी जाळी मूळतः ॲल्युमिनियमची बनलेली होती. तथापि, पहिल्या हाय-स्पीड चाचण्या फारशा चांगल्या झाल्या नाहीत. असे दिसून आले की वेरॉनसाठी पक्ष्यांचे स्ट्राइक ही विमानांसारखीच समस्या बनली आहे. म्हणून, प्राणी सह क्रॅश चाचण्या पूर्ण करण्यासाठी लोखंडी जाळी टायटॅनियमची बनलेली होती. "उडणारे शत्रू आणि इतर critters फ्रेंच फ्राईमध्ये बदलले पाहिजेत." हे बुगाटीचे निंदक शब्द आहेत, आमचे नाही.

2. बुगाटीचे "पॉवर मीटर" कोणत्याही क्षणी किती हॉर्सपॉवर वापरले जात आहे हे दर्शविते. त्यांच्या मते, 250 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी फक्त 270 hp आवश्यक आहे. सह. उर्वरित 731 एल. सह. जास्तीत जास्त 407 किमी/तास आवश्यक आहे.

3. वेरॉनला स्पीडोमीटर आणि इतर उपकरणांवर डायमंड जडलेल्या सुयांसह काही फॅन्सी पर्यायांसह ऑर्डर केले जाऊ शकते. प्रत्येक 1-कॅरेट हिरा प्रतीकात्मकपणे सोळा-बाजूचा होता (16 सिलेंडर्सपैकी प्रत्येकासाठी एक चेहरा). हा पर्याय किती लोकप्रिय होता? संपूर्ण इंटरनेटवर आम्हाला एकही फोटो सापडला नाही...

4. 375 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगासाठी, सुरू करण्यापूर्वी दुसरी की ("टॉप स्पीड") ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे असलेल्या मजल्यावरील छिद्रामध्ये घालणे आवश्यक होते. ही की फिरवताना, ग्राउंड क्लीयरन्स 6.35 सेमी पर्यंत कमी केला गेला, विंगच्या हल्ल्याचा कोन दोन अंशांपर्यंत कमी केला गेला, समोरचे डिफ्यूझर फ्लॅप बंद केले गेले आणि स्टीयरिंग व्हील रोटेशन देखील मर्यादित केले गेले.

5. सरासरी असल्यास टर्बोचार्ज केलेले इंजिनदोन ट्विन डब्ल्यू8 आणि चार टर्बोचार्जरपासून तयार केलेले इंजिन मूळतः गरम आहे, नरकातल्या कढईसारखे गरम होते. 2001 मध्ये, पहिल्या वेरॉन इंजिनची चाचणी घेण्यात आली पूर्ण थ्रॉटलआणि ते इतके गरम झाले की संपूर्ण इमारत जवळजवळ जळून खाक झाली. नंतर, 320 किमी/ताशी वेगाने, चाचणी नमुना येथून बाहेर पडला धुराड्याचे नळकांडेजवळजवळ दोन मीटर ज्वाला. ट्यून केलेले लॅम्बोर्गिनी त्यांना हवे ते मफलर शूट करू शकतात, परंतु बुगाटीने कूलिंग सिस्टम अद्ययावत केले, टायटॅनियम एक्झॉस्ट तयार केला आणि बेकायदेशीर ज्वाला एकदा आणि सर्वांसाठी संपवल्या.

6. कोणत्याही उत्पादन कारपेक्षा वेरॉनची किंमत सर्वाधिक आहे. काही मालकांनी सांगितले वार्षिक खर्च$300,000 वर. मिशेलिन टायरवेरॉन-विशिष्ट कंपाऊंडसह पायलट स्पोर्ट 2S ची किंमत प्रति पॅकेज $42,000 आहे. बुगाटीने मालकांना दर 4,000 किमी नंतर ते बदलण्याची शिफारस केली आहे आणि 16,000 किमी नंतर चाके पूर्णपणे बदलण्याची आवश्यकता आहे ($69,000). तेल बदलण्याची किंमत $21,000 आहे. मासिक विम्याची किंमत $2,500 आहे. आता आम्हाला समजले आहे की, आकडेवारीनुसार, वेरॉनचा मालक 3 विमाने, 1 नौका आणि 84 कार का घेऊ शकतो. या खर्चाचे समर्थन करण्यासाठी श्रीमंत आणि प्रसिद्ध लोक देखील संघर्ष करतात. एका संगीतकाराने अलीकडेच त्याचे वेरॉन एक दशलक्ष डॉलर्सला विकले, तुटलेला रेडिएटर $90,000 मध्ये दुरुस्त करू इच्छित नाही. मिळालेल्या पैशातून त्याने फेरारी 458, मॅक्लारेन MP4-12C आणि लॅम्बोर्गिनी Aventador. दुसऱ्या सार्वजनिक व्यक्तीने त्याचे वेरॉन ट्रेलरवर इच्छित ठिकाणी वितरित केले होते, त्यानंतर खाजगी जेटने. ते स्वस्त झाले...

7. विक्री सुलभ करण्यासाठी, बुगाटीने मॉडेलच्या संपूर्ण जीवन चक्रात विशेष आवृत्त्या जारी केल्या. किती अद्वितीय कारएकूण चालले का? चौतीस! गंभीरपणे! तुम्ही त्यांची यादी करण्यास सुरुवात केल्यास, ते आमच्या संपूर्ण लेखापेक्षा जास्त जागा घेतील.

8. व्हीडब्ल्यू ग्रुपच्या बोर्डाचे माजी अध्यक्ष, फर्डिनांड पिच, ज्यांना आम्ही नुकतेच समर्पित केले, ते मूलत: वेरॉन प्रकल्पाचे लेखक होते. अनेक वर्षांपूर्वी त्याने त्याच्या टीमकडून 1000 एचपीची मागणी केली होती. सह. व्ही उत्पादन कारआणि उत्तर मिळाले की हे अशक्य आहे. पिख यांनी विश्वास ठेवण्यास नकार दिला. शेवटी आम्हाला 450 वेरॉन मिळाला आणि फर्डिनांडच्या चेहऱ्यावर समाधानी हास्य उमटले.

वेरॉनचा तिरस्कार करणे आवडते. पण ही सर्वात विलक्षण गोष्ट चार चाकांवर आहे. जय लेनोने म्हटल्याप्रमाणे, वेरॉन ही बुगाटीची चंद्रावरची टेक आहे. ही कार कदाचित सर्वात विक्रीयोग्य नाही, सर्वात ड्रायव्हरसाठी अनुकूल नाही, सर्वात सुंदर नाही, परंतु सर्वात लहान तपशीलांमध्ये ती सर्वात क्रांतिकारी आहे. मला आश्चर्य वाटते की त्याचा उत्तराधिकारी चिरॉन आपल्याला काय आश्चर्यचकित करेल?!

फ्रेंच बुगाटी कंपनी, 1909 मध्ये स्थापित, अनन्य, क्रीडा आणि व्यावसायिक उत्पादनात माहिर आहे रेसिंग कार. कंपनी कलाकार आणि अभियंता एटोर बुगाटी यांच्या निर्मितीचे ऋणी आहे. अभियंता आणि त्याच्या कंपनीला 20 च्या दशकात बहुप्रतिक्षित प्रसिद्धी मिळाली. XX शतक, जेव्हा टाइप 35 जीपी मॉडेलचा जन्म झाला. त्या वेळी क्रांतिकारक नवीन कारने 1,500 हून अधिक शर्यतीत विजय मिळवला, परंतु दुसरी विश्वयुद्धकंपनीच्या विकासासाठी स्वतःचे समायोजन केले. कंपनीच्या दीर्घ घसरणीमुळे बुगाटीचे जवळजवळ संपूर्ण पतन झाले. तथापि, 1980 च्या शेवटी. एक शक्तिशाली, अल्ट्रा-आधुनिक बुगाटी कार दिसते - EB110, ज्याने 322 किमी/ताचा अडथळा पार केला आणि कंपनीला पुन्हा जिवंत केले. थोड्या वेळाने, क्रांतिकारी कार ईबी 110 एसएसच्या क्रीडा सुधारणाचा जन्म झाला. 1999 पासून, आणि आजपर्यंत, जगभरात बुगाटीची मालकी आहे सुप्रसिद्ध चिंताफोक्सवॅगन, ज्याने आधीच या ब्रँड अंतर्गत अभियांत्रिकीचा चमत्कार प्रदर्शित केला आहे - शक्तिशाली बुगाटी वेरॉन.)