2007-10 टोयोटा कोरोला (आणि ऑरिस) मध्यवर्ती डायाफ्राम स्प्रिंगसह कोरड्या प्रकारच्या सिंगल-प्लेट क्लचने सुसज्ज आहे. जेव्हा क्लच अयशस्वी होतो, त्याचे सर्व घटक एकाच वेळी बदलण्याची शिफारस केली जाते: (चालित आणि चालित डिस्क, क्लच रिलीझ बेअरिंग). टोयोटा कोरोला क्लच बदलणे सर्वात जास्त नाही या वस्तुस्थितीमुळे हे प्रेरित आहे साधी प्रक्रिया, आणि जर क्लचमधील काहीतरी आधीच तुटले असेल तर उर्वरित क्लच भागांचे आयुष्य कमी होईल. म्हणजेच, क्लच बदलणे आणि फक्त एक सदोष घटक बदलणे सहन करणे, तुलनेने नंतर जर तुम्हाला आश्चर्य वाटू नये. लहान समस्याक्लचसह समस्या पुन्हा उद्भवतील, परंतु वेगळ्या भागामुळे.

टोयोटा कोरोला क्लच अयशस्वी होण्याची कारणे

क्लच चालवतो- क्लचचे अपूर्ण विघटन अनेक कारणांमुळे होऊ शकते. त्यापैकी क्लच पॅडल ट्रॅव्हल कमी करणे, टर्बोचार्जर द्रवपदार्थाची गळती, प्रेशर प्लेटचे चुकीचे संरेखन आणि काही इतर असू शकतात.

क्लच घसरत आहे- क्लचची अपूर्ण प्रतिबद्धता देखील स्पष्ट कारण नाही. यात चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांना तेल लावणे, फ्लायव्हील आणि प्रेशर प्लेट पृष्ठभाग, वाढलेली झीज किंवा चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचे जास्त गरम होणे, अभाव यांचा समावेश असू शकतो. फ्रीव्हीलक्लच पेडल किंवा क्लच ड्राइव्ह स्टिकिंग.

क्लच चालवताना धक्का बसतो- होऊ शकते वाढलेला पोशाख, चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांना तेल लावणे किंवा कमकुवत होणे, तसेच प्रेशर डिस्कच्या पृष्ठभागाचे नुकसान.

क्लच बंद करताना वाढलेला आवाज- बेअरिंगमधून लुब्रिकंटचा पोशाख, नुकसान किंवा गळती, क्लच चालित डिस्क डॅम्पर किंवा क्लच रिलीझ फोर्क राखून ठेवणाऱ्या स्प्रिंगची लवचिकता तुटणे किंवा कमी होणे, प्रेशर प्लेटला हाउसिंगला जोडणाऱ्या प्लेट्सचे तुटणे सूचित करते.

कोरोला क्लच बदलण्यासाठी तुम्हाला काय आवश्यक असेल:

11 साठी की ( सॉकेट हेडते अधिक सोयीस्कर असेल);

पेचकस;

चालित डिस्क केंद्रीत करण्यासाठी mandrel.

टोयोटा कोरोला क्लच काढणे आणि स्थापित करणे

टोयोटा कोरोलावर रोबोटिक क्लच बदलणे ही या कारच्या मालकांना सामोरे जाणाऱ्या प्रक्रियेपैकी एक आहे. बहुतेक भाग या वस्तुस्थितीमुळे आहे जपानी निर्माताकमी कामगिरी केली रोबोटिक क्लचत्यांच्या कारसाठी आणि म्हणून ते ऑपरेशनमध्ये खूप लहरी आहेत आणि बऱ्याचदा अपयशी ठरतात. नियमानुसार, आमच्या रस्त्यावर केवळ 70,000 - 100,000 धावा त्यांच्यासाठी पुरेशा आहेत आणि ते वाफेच्या बाहेर धावू लागतात आणि हळूहळू मरतात.

हा भाग सर्व्हिस सेंटरमध्ये बदलण्यासाठी तुम्हाला एक पैसा खर्च करावा लागेल. म्हणून, सेवेवर खूप पैसे खर्च न करण्याचा प्रस्ताव आहे, परंतु रोबोट क्लच खरेदी करा आणि त्यास पुनर्स्थित करा, म्हणून बोलणे, घरी - हे सर्व आपल्या स्वत: च्या हातांनी करा.

बहुतेक कमकुवत बिंदूकोरोलामध्ये, ज्या गोष्टीचा नेहमीच त्रास होतो तो म्हणजे क्लच. आणि आम्ही ते बदलण्याबद्दल बोलण्यापूर्वी, आपण त्याचे आयुष्य कसे वाढवू शकता याबद्दल बोलणे योग्य आहे. तुम्ही ट्रॅफिक लाइट्सवर किंवा ट्रॅफिक जॅममध्ये बराच वेळ उभे असताना तटस्थ वर स्विच करण्याचा प्रयत्न करा ही पहिली आणि मुख्य गोष्ट आहे. या व्यतिरिक्त क्लचसाठी या प्रकारच्यादर 60,000 किलोमीटरवर तेल बदलणे आवश्यक आहे, आणि विहित केल्याप्रमाणे नाही तांत्रिक पासपोर्टगाडी. अशा कृती केल्याने यातील तरुणाई लांबण्यास मदत होईल तांत्रिक युनिट. तथापि, हे सर्व जास्त काळासाठी नाही, कमाल 150 हजार मायलेजपर्यंत. यानंतर, ह्म्स आणि खराबी हळूहळू दिसून येतील, ते केवळ रोबोटच्या जागीच दूर केले जाऊ शकतात.

टोयोटा कोरोलावर रोबोट क्लचची चरण-दर-चरण बदली

जर तुमचा क्लच आधीच अयशस्वी झाला असेल, तर तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर धावू नये, भरपूर बचत करताना तुम्ही ते स्वतःच बदलू शकता पैसा. ते बदलण्यासाठी, आम्हाला खड्डा, कुशल हात आणि संपूर्ण क्लच किट असलेले गॅरेज आवश्यक आहे. यासहीत:

• क्लच रिलीझ बेअरिंग;
• क्लच बास्केटसह डिस्क.

नवीनतम संच खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला बॉक्स मूळ असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. या युनिटच्या विक्रेत्याकडून योग्य कागदपत्रांची विनंती करून हे केले जाऊ शकते.

म्हणून, जेव्हा आपल्याकडे हे सर्व असेल, तेव्हा आपण हळूहळू रोबोट क्लच बदलण्यास सुरुवात करू शकतो. पहिल्या टप्प्यावर, आम्हाला एअर फ्लो सेन्सर, सर्व एअर डक्ट क्लॅम्प डिस्कनेक्ट करणे आणि एअर फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे. कृपया फोटोकडे लक्ष द्या जेणेकरून गोंधळ होऊ नये.

यानंतर, गीअरबॉक्स माउंट सुरक्षित करणारे बोल्ट काढणे आवश्यक आहे, परंतु सर्व कनेक्टर गियरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करणे अत्यावश्यक आहे आणि त्यानंतरच सर्व माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा. पुन्हा, फोटोंचे अनुसरण करा.

या सर्व पायऱ्या पूर्ण केल्यानंतर, तुम्ही बॉल डिस्सेम्बल करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. सर्व प्रथम, स्क्रू काढूया हब नटआणि हातावर जाणारे सर्व बॉल जॉइंट माउंट, हे आम्हाला काढू देईल ड्राइव्ह शाफ्ट. महत्त्वाचे: प्राथमिकरित्या बॉक्समधून तेल काढून टाका!

हे सर्व केल्यावर, आम्ही फ्रंट गिअरबॉक्स माउंट अनस्क्रूव्ह करण्यासाठी पुढे जातो, त्यानंतर आम्ही ड्राइव्ह शाफ्ट बॉक्समधून बाहेर काढण्यास सुरवात करतो - यामुळे गिअरबॉक्स काढणे सोपे होईल.

आम्ही ड्राइव्ह शाफ्ट काढून टाकल्यानंतर, आम्हाला बॉक्स उचलण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून वरच्या गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्टला सहजपणे बाहेर काढता येईल. आम्ही ते बाहेर काढतो - ज्यांना समजले नाही त्यांच्यासाठी, हा तो बोल्ट आहे जो आम्ही स्क्रू केला परंतु अगदी सुरुवातीला काढला नाही. तेलाच्या सीलकडे लक्ष देणे महत्वाचे आहे; जर त्याच्या सभोवताल तेल असेल तर, रचना स्थापित करताना आपल्याला तेल गळती दूर करण्यासाठी ते पुनर्स्थित करावे लागेल.

बोल्ट बाहेर काढल्यानंतर, बॉक्स सुरक्षित करणारे सर्व बोल्ट अनस्क्रू करा आणि पॉवर युनिटपासून किंचित दूर खेचा. बॉक्स काढण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे.

बॉक्स काढून टाकल्यानंतर, आम्ही फ्लायव्हीलमधून क्लच काढण्यास सुरवात करतो. आम्ही ते परिधान करण्यासाठी तपासतो, त्याचे परिधान 0.5 मिमी पेक्षा जास्त नसावे आणि पृष्ठभाग गुळगुळीत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अगदी समान असावे.

फ्लायव्हील तपासल्यानंतर, आम्ही नवीन क्लच स्थापित करणे सुरू करतो आणि क्लच डिस्कला मध्यभागी ठेवण्याची खात्री करा, त्यानंतर आम्ही बेअरिंग बदलतो. यामुळे टोयोटा किंगवर क्लच रोबोट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण होते. सर्व काही ठिकाणी स्थापित केले जाऊ शकते. आम्ही हे अगदी त्याच प्रकारे करतो जसे आम्ही वेगळे केले, फक्त उलट क्रमाने.

आरंभ करणे

एकदा सर्व काही व्यवस्थित झाले आणि कार गॅरेज सोडण्यासाठी प्रत्यक्षात तयार झाली की, आम्हाला क्लच सुरू करण्याची प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे - हे आवश्यक आहे जेणेकरून गीअर्स योग्यरित्या शिफ्ट होतील आणि नवीन भाग खराब होणार नाहीत. ही प्रक्रियाहे खूपच क्लिष्ट आहे, म्हणून एखाद्या तज्ञाशी संपर्क साधणे चांगले आहे जो या प्रकरणाच्या ज्ञानासह त्वरीत सेट करू शकेल. प्रारंभ केल्यानंतर, कार प्रवास करण्यासाठी पूर्णपणे तयार आहे.

हे येथे जाणून घेणे फार महत्वाचे आहे ही प्रक्रियाप्रत्येक 20 हजार किलोमीटर प्रवासात सादर करणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेचे अनुसरण करून, तुम्ही तुमच्या क्लचचे आयुष्य वाढवता आणि त्याचे कार्य कार्यक्षमतेने करू देता.

टोयोटा कोरोलावरील क्लचला रोबोटिक गीअर शिफ्टसह बदलणे. टोयोटा रोबोट खूप लहरी कसा आहे आणि ते टाळले पाहिजे याबद्दल प्रत्येकाने बरेच काही ऐकले आहे, म्हणून मला असे म्हणायचे आहे की सर्वकाही तसे नाही. टोयोटा कोरोला आणि ऑरिस वरील रोबोट्स जोरदार मजबूत आहेत. त्यांच्या भावांबद्दल, Honda, Mitsubishi, Opel आणि Peugeot. सह प्रथम मॉडेल रोबोटिक बॉक्सकिरकोळ दोषांसह आले, परंतु टोयोटाने बदल न करता आधुनिकीकरण करून परिस्थिती सुधारली मालिका उत्पादन. आणि जुन्या रिलीझच्या मॉडेल्सची आठवण आणि त्यासह बदलणे नवीन मॉडेलपूर्णपणे मोफत करण्यात आले.

आता रोबोटिक तंत्रज्ञानाचे काय फायदे आहेत ते पाहू. ड्रायव्हरला गीअर्स बदलण्याच्या जबाबदारीपासून मुक्त करण्यासाठी सर्वकाही कल्पना केली गेली. ट्रॅफिक जॅममध्ये हे विशेषतः त्रासदायक आहे आणि यांत्रिकींचा अंतर्निहित प्रवेग आणि इंधन वापर टिकवून ठेवण्यासाठी, आणि ते यशस्वी झाले. गीअर्स बदलताना गुळगुळीत विलंब हा एकमेव दोष आहे. वापरातील फरक अंदाजे 2 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे.
रोबोटवर क्लच बदलण्याची वारंवारता ड्रायव्हिंगच्या तीव्रतेवर अवलंबून असते. हे अंदाजे 70 ते 120 हजार किमी आहे. मायलेज

आम्हाला आवश्यक असलेले क्लच बदलण्यासाठी क्लच किट, ही क्लच बास्केट असलेली डिस्क आहे आणि रिलीझ बेअरिंगघट्ट पकड सर्वकाही मूळ असणे अत्यंत इष्ट आहे.

सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा मोठा प्रवाहएअर डक्ट क्लॅम्प्स आणि हाउसिंग कव्हर लॅचेस एअर फिल्टर. नंतर एअर फिल्टर हाऊसिंगचा खालचा भाग अनस्क्रू करा.

आम्ही गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करतो परंतु तो काढत नाही. गिअरबॉक्समधून सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. नंतर वरचे माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.

ड्राईव्ह शाफ्ट काढण्यासाठी आम्ही हब नट्स आणि बॉल जॉइंटचे फास्टनिंग्स लीव्हरवर काढतो. आम्ही प्रथम ते गिअरबॉक्समधून काढून टाकतो.

गिअरबॉक्स सहज काढण्यासाठी आम्ही फ्रंट गिअरबॉक्स माउंटिंग माउंट अनस्क्रू करतो आणि बॉक्समधून ड्राइव्ह शाफ्ट काढून टाकतो.

आम्ही गिअरबॉक्स आणि इंजिनवर थ्रस्ट स्टँड स्थापित करतो जेणेकरून ते खाली पडू नये आणि वरच्या गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्टला काढून टाकण्यासाठी गिअरबॉक्स थोडा उचलू शकतो, ज्याला आम्ही पूर्वी वरून अनस्क्रू केले होते. जसे आपण फोटोमध्ये पाहू शकता, डाव्या ड्राइव्ह सीलमधून तेल गळत आहे, म्हणूनच पोकळी काळी आहे. स्थापनेदरम्यान, तेल गळती दूर करण्यासाठी आम्ही त्यास नवीनसह बदलू. पुढे, गीअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट एका वर्तुळात काढा आणि बॉक्सला इंजिनपासून दूर खेचण्यासाठी प्री बार वापरा; आणि आता चेकपॉईंट आधीच मजल्यावर आहे.

आम्ही फ्लायव्हीलमधून जुना क्लच काढून टाकतो आणि परिधान करण्यासाठी फ्लायव्हील स्वतः तपासतो 03 - 05 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. आणि त्याची पृष्ठभाग सपाट आणि गुळगुळीत असावी. नियमानुसार, फ्लायव्हील फार क्वचितच अपयशी ठरते.

आम्ही फ्लायव्हीलवर नवीन क्लच स्थापित करतो आणि क्लच डिस्कला मध्यभागी ठेवतो. आम्ही रिलीझ बेअरिंग एका नवीनसह बदलतो. आणि आम्ही चेकपॉईंट स्थापित करतो. असेंबली प्रक्रिया अगदी उलट क्रमाने आहे.
असेंब्लीनंतर, क्लच आरंभ केला जातो (स्वरूपित).

टोयोटा कोरोला आणि टोयोटा ऑरिसचा क्लच सुरू करत आहे.

तुम्ही स्वतः क्लच सुरू करण्यापूर्वी, तुम्ही योग्यरित्या सुरू करू शकत नसल्यास लक्षात ठेवा. गीअर्स चालू होणे बंद होतील आणि कार सेवा केंद्रापर्यंत नेण्यासाठी तुम्हाला टो ट्रक कॉल करावा लागेल.
1. तयार करा (a"):
- गाडी थांबवा.
- गीअर लीव्हर N स्थितीत हलवा.
- इग्निशन बंद करा.
2. SST वापरून, DLC3 कनेक्टरचे TC आणि CG पिन कनेक्ट करा.
3. किमान 10 सेकंद थांबा.
4. इग्निशन (IG) चालू करा.
5. पेडल 3 सेकंदात किमान 7 वेळा दाबा.
- बजर 0.25 सेकंदांच्या अंतराने 2 बीप उत्सर्जित करतो.
6. ब्रेक पेडल दाबा.
7. ब्रेक पेडल दाबून ठेवताना, खालील क्रमाने गिअरशिफ्ट लीव्हर हलवा.
- ECU सुरू करताना: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
- क्लच सुरू करताना: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N.
- ट्रान्समिशन सुरू करताना: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N.

8. ब्रेक पेडल सोडा.
9. ब्रेक पेडल पुन्हा दाबा.
- खाली दर्शविलेल्या वेळेसाठी बजर 0.5 सेकंदांच्या अंतराने बीप करेल (चक्रांमधील मध्यांतर 2.5 सेकंद आहे).
- ECU सुरू करताना दोनदा (1 सायकल)
- क्लच सुरू करताना तीन वेळा (1 सायकल)
- ट्रान्समिशन सुरू करताना चार वेळा (1 सायकल)
टीप:
- वर वर्णन केल्याप्रमाणे बजर वाजत नसल्यास, इग्निशन बंद करा आणि किमान 15 सेकंद प्रतीक्षा करा. नंतर चरण (a") पासून पुनरावृत्ती करा.
- जर बजर 1 सेकंदाच्या अंतराने बीप करत असेल (0.5 सेकंद नाही), तर इग्निशन बंद करा आणि किमान 15 सेकंद प्रतीक्षा करा. नंतर चरण (a") पासून पुनरावृत्ती करा.
10. ब्रेक पेडल 2 सेकंदात किमान 3 वेळा दाबा.
- बजर 0.25 सेकंदांच्या अंतराने 2 बीप उत्सर्जित करेल.
11. इग्निशन बंद करा आणि किमान 10 सेकंद प्रतीक्षा करा.
12. आरंभ पूर्ण.
13. DLC3 कनेक्टरच्या TC आणि CG पिनमधून SST डिस्कनेक्ट करा.

ब्रँड टोयोटा कोरोला- विश्वासार्ह आणि टिकाऊ, क्वचितच मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल, विशेषत: जर तुम्ही जबाबदार ड्रायव्हर असाल आणि वेळेवर वाहन चालवण्याच्या परिस्थितीतील बदलांना प्रतिसाद द्या ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये वाहनआणि परिणाम दूर करण्याऐवजी निदान करण्यास प्राधान्य देतात.

पण तुम्ही कितीही कर्तव्यदक्ष चालक असलात तरी ते घडते सामान्य झीजसिस्टमचे घटक आणि कोणत्याही कारची यंत्रणा, त्यामुळे संपूर्ण दुरुस्ती टाळता येत नाही.

टोयोटा कोरोला क्लचच्या संदर्भात, प्रत्येक 90,000-100,000 किमीवर अंदाजे एकदा अशी जीर्णोद्धार आवश्यक असेल. तुम्हाला सावध करणारे घटक येथे आहेत:

• असामान्य, पूर्वी अनुपस्थित creaking;
• कर्कश आवाज;
• वाढलेला आवाज;
• चांगले घसरणे वाटले;
• वेग बदलताना ग्राइंडिंग आवाजाचा देखावा;
• गियर शिफ्टिंग दरम्यान मजबूत कंपन;
• ड्राइव्ह सक्रिय असताना धक्का बसणे;
• पेडल बुडणे आणि बुडणे.

असे अभिव्यक्ती घेतल्याने टाळता येऊ शकतात यावर जोर देण्यासारखे आहे प्रतिबंधात्मक उपाय, तर समस्या तुम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही, परंतु पूर्णपणे दुरुस्त करेल टोयोटा क्लचते टाळता येत नाही, कारण शाश्वत कशाचाही शोध लागलेला नाही.

सूचीबद्ध केलेल्या अनेक चिन्हांची उपस्थिती हे स्पष्ट संकेत आहे की कारमधील क्लच बदलणे आवश्यक आहे. क्लच बदलणे कार सेवा तज्ञांद्वारे केले जाऊ शकते, परंतु ते स्वतः करणे इतके अवघड नाही.

ब्रेकडाउनसाठी सर्वात संवेदनाक्षम काय आहे?

तुम्हाला कोरोला क्लच सिस्टममध्ये खराबी येऊ शकते:

• बेअरिंग
• सिलेंडर;
• काटे;
• टोपल्या;

सौम्य ड्रायव्हिंग मोड या भागांचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवू शकतो.

डिव्हाइस बदलत आहे

येथे दीर्घकालीन ऑपरेशनकाही प्रणाली घटकांचा यांत्रिक पोशाख होतो. बहुतेकदा, हे अतिउत्साहीपणामुळे होते; सामान्यत:, हे प्रकटीकरण स्लिपेज असते, जे तीव्र प्रारंभी आणि वाहन चालवताना दोन्ही होऊ शकते उच्च गती. एरर P0810, जी डायग्नोस्टिक्समध्ये दिसते, तुमच्या भीतीची पुष्टी करू शकते.

या समस्येचे निराकरण करण्याचा एकच मार्ग आहे: आपल्याला बदलण्याची आवश्यकता आहे पूर्ण संचक्लच, म्हणजे बेअरिंग, बास्केट आणि डिस्क.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन - मॅन्युअल ट्रांसमिशन

रोबोटिक बॉक्स

ब्रेकडाउन म्हणून उद्भवू शकते विद्युत प्रणालीप्रसारण आणि यांत्रिक अपयशरोबोट मध्ये.

विद्युत बिघाड अनेक कारणांमुळे होऊ शकतो:

• टोयोटा कोरोला सेटिंग्जमध्ये त्रुटी येते;
• ट्रान्समिशन इनिशिएलायझेशन दरम्यान उल्लंघन झाले.

ही खराबी स्टार्टअपच्या वेळी टोयोटा कोरोलाला जोरदार धक्का देण्याच्या स्वरूपात प्रकट होते. प्रवेश करताना तत्सम हाताळणी होतात तटस्थ स्थिती. डिस्प्ले एरर कोड दाखवतो आणि हे कोड आणि लक्षणांची तुलना करून निदानाची अचूकता तपासण्यात मदत करते.

ठराविक कालावधीनंतर, सिस्टम योग्यरित्या कार्य करण्यास सुरवात करते. नियंत्रणामध्ये त्रुटी असल्यास (ते P0810 कोड केलेले आहे), नंतर इलेक्ट्रॉनिक आणि यांत्रिक दोन्ही बिघाड होण्याची शक्यता आहे.

कोड P0900 मोटर सर्किट ब्रेक किंवा ब्रेकडाउन सूचित करतो.

टोयोटा कोरोला “रोबोट” मध्ये, आपण या योजनेचे अनुसरण केल्यास क्लच बदलणे स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते:

1. क्लच डिस्क, बास्केट, रिलीझ बेअरिंग असलेली मूळ किट खरेदी करा.
2. एअर फ्लो सेन्सर डिस्कनेक्ट करा, एअर डक्टमधील क्लॅम्प्स आणि हवा शुद्धीकरण फिल्टरमधून लॅचेस अनस्क्रू करा, नंतर फिल्टरचा तळ काढा.





3. गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारा स्क्रू काढा आणि कनेक्टर सोडा, परंतु बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकू नका.



4. शीर्षस्थानी बोल्ट अनस्क्रू करा.



5. बॉक्समधून तेल काढून टाका टोयोटा गीअर्सकोरोला, पूर्वी हब नट्स अनस्क्रू केले आणि बॉल जॉइंट काढून टाकले. पुढे, शाफ्ट काढा.





6. गिअरबॉक्सच्या खाली पुढची उशी ठेवा, नंतर बॉक्समधून ड्राइव्ह शाफ्ट काढा.





7. इंजिन आणि गिअरबॉक्सवर थ्रस्ट स्टँडच्या स्थापनेसह, तुम्ही गिअरबॉक्समधून पूर्वी न काढलेले बोल्ट काढू शकता.



8. ट्रान्समिशन माउंटिंग बोल्टची काळजी घ्या, त्यांना फक्त वर्तुळात काढा, नंतर गीअरबॉक्स इंजिनपासून दूर खेचण्यासाठी प्री बार वापरा. अशा प्रकारे बॉक्स विस्कळीत केला जाऊ शकतो.



9. फ्लायव्हीलमधून खराब झालेले भाग काढून टाका, फ्लायव्हीलचे योग्य ऑपरेशन तपासा (जर त्याची पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीत आणि स्प्लिंटर्सपासून मुक्त असेल).





10. इच्छित ठिकाणी क्लच स्थापित करण्यासाठी पुढे जा, डिस्कला मध्यभागी ठेवा.



11. बेअरिंग बदला आणि समान अल्गोरिदम वापरून बॉक्स माउंट करा, परंतु उलट क्रमाने.

क्लच इनिशिएलायझेशन

टोयोटा कोरोला क्लचची यशस्वी बदली केवळ प्रक्रियेच्या यांत्रिक बाजूवरच नाही तर बदललेल्या यंत्रणेच्या प्रारंभावर देखील अवलंबून असते. आपण स्वतः हे हाताळणी करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, आपल्या क्षमतांचे पुरेसे मूल्यांकन करा, ही प्रक्रिया खूपच गुंतागुंतीची आहे आणि जर ती अयशस्वी झाली तर आपल्याला कार वितरित करण्यास भाग पाडले जाईल; सेवा केंद्रटो ट्रक वापरणे.

प्रारंभिक अल्गोरिदम:

1. इग्निशन बंद करा, एन मध्ये लीव्हर.
2. DLC3 कनेक्टरचे TC आणि CG कनेक्ट करा.
3. 10 सेकंद थांबा आणि इग्निशन चालू करा.
4. पटकन दाबा ब्रेक पेडल(तीन सेकंदात सात वेळा).
5. दोन बीपनंतर, ब्रेक लावा आणि धरून ठेवा, ECU, क्लच आणि ट्रान्समिशन सुरू करा, गीअर्स हलवा.
   कृती योजना:
   • ECU: N > E > M > — > M > — > M > — > M > — > E > N.
   • क्लच: N >E > M > + > M > — > M > + > M > — > E > N.
   • प्रसारण: N >E > M > — >M > — > M > + > M > + > E > N.
6. ब्रेक सोडा आणि पुन्हा अर्ज करा. जर तुम्हाला 2.5 सेकंदांच्या अंतराने दुहेरी, तिप्पट किंवा चौपट बीप ऐकू येत असेल, तर तुम्ही यंत्रणा यशस्वीपणे सुरू केली आहे. असे न झाल्यास, घाई करा आणि टो ट्रकला कॉल करा आणि तुमची टोयोटा कोरोला कार सेवा केंद्रात पाठवा.

कारमध्ये क्लच वाजतो महत्वाची भूमिका. बहुतेकदा ही यंत्रणा पोशाख आणि इतरांमुळे नकारात्मक घटकअपयशी क्लच आणि यांत्रिकी बदलण्यासारखी प्रक्रिया स्वतंत्रपणे कशी करावी?

रोबोट वर बदली

तर, क्लच रोबोट बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

1. तुम्हाला नवीन क्लच किट खरेदी करणे आवश्यक आहे. यात क्लच बास्केटसह सुसज्ज डिस्क, तसेच रिलीझ बेअरिंगचा समावेश आहे. एक महत्त्वाचा मुद्दाहे भाग मूळ असले पाहिजेत आणि वापरलेले नाहीत.
2. मोठ्या प्रमाणात हवेचा प्रवाह, एअर डक्ट क्लॅम्प्स आणि एअर फिल्टरसाठी हाउसिंग कव्हरच्या लॅचेससाठी जबाबदार सेन्सर डिस्कनेक्ट करा. त्यानंतर, त्याच्या घराचा खालचा भाग एअर फिल्टरमधून काढून टाकला जातो.
3. गिअरबॉक्स कुशनवरील बोल्ट काढला जातो, परंतु त्यास बाहेर काढण्याची आवश्यकता नाही;
4. पुढील पायरी म्हणजे हब फास्टनर्स, तसेच ड्राइव्ह शाफ्ट रिमूव्हल लीव्हरच्या बॉल जॉइंटसाठी फास्टनर्स नष्ट करणे. या आधी, आपण निचरा करणे आवश्यक आहे स्नेहन द्रवबॉक्समधून.
5. पुढे, आपल्याला फ्रंट गियरबॉक्स माउंटिंग माउंट काढण्याची आणि ड्राइव्ह शाफ्ट देखील बाहेर काढण्याची आवश्यकता आहे. या चरणांमुळे गिअरबॉक्स काढणे अधिक सोपे होईल. नंतर गिअरबॉक्सला समर्थन देण्यासाठी स्टँड स्थापित करणे योग्य आहे. त्याच रॅक खाली ठेवल्या पाहिजेत पॉवर युनिट, हे आवश्यक आहे जेणेकरून कारचे इंजिन कमी होणार नाही.
6. बॉक्स किंचित उचला आणि वरचा बोल्ट काढा.
7. फास्टनिंग घटक नष्ट केले जातात, बॉक्स स्वतःच प्री बार वापरुन इंजिनपासून दूर खेचला जातो. एकदा बॉक्स बुशिंग्जवर मुक्तपणे फिरला की तो काढला जाऊ शकतो.
8. फ्लायव्हील परिधान करण्यासाठी तपासले पाहिजे. ते 0.3-0.5 मिलीमीटरपेक्षा जास्त नसावे. हे जोडणे महत्वाचे आहे की चाचणी केलेल्या भागाची पृष्ठभाग सपाट आणि गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे.
9. आम्ही रिलीझ बेअरिंग बदलतो. नवीन क्लच स्थापित केल्यावर, क्लच डिस्कला मध्यभागी ठेवणे आवश्यक आहे.
10. पुढील पायरी म्हणजे पृथक्करणाच्या उलट क्रमाने यंत्रणा एकत्र करणे.



2007 मॉडेल बदलल्यानंतर, तसेच इतर तत्सम मॉडेल्स, रोबोटवर क्लच सुरू करणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे! गीअरबॉक्स स्वतः सुरू करण्यापूर्वी, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की चुकीच्या पद्धतीने केलेल्या ऑपरेशनमुळे कार खराब होईल, ज्याचे निराकरण करण्यासाठी कारला सर्व्हिस सेंटरमध्ये नेणे आवश्यक आहे. म्हणून, प्रारंभिक प्रक्रिया पूर्ण जबाबदारीने घेतली पाहिजे.

आरंभ प्रक्रिया

2008, 2007 च्या टोयोटा कोरोला रोबोटचा क्लच बदलणे आणि त्यानंतरचे उत्पादन प्रणाली घटकांच्या भौतिक प्रतिस्थापनाने संपत नाही. प्रक्रिया पूर्ण होण्यासाठी, प्रारंभ करणे आवश्यक आहे.

टोयोटा कोरोलावरील क्लच खालीलप्रमाणे सुरू केला आहे. तुम्हाला गाडी थांबवायची आहे. गीअरशिफ्ट लीव्हर N (न्यूट्रल पोझिशन) स्थितीत हलविला जातो, इंजिन बंद केले जाते. SST (किंवा नियमित वायर) वापरून, कनेक्टर DLC3 आणि पिन TC आणि CG जोडलेले आहेत. कनेक्ट केल्यानंतर 10 सेकंद, आपल्याला इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे. तीन सेकंदात, ब्रेक पेडल सात वेळा दाबा. बझर सूचित करेल की ऑपरेशन यशस्वी झाले आहे: ते 0.25 सेकंदांच्या अंतराने दोन वेळा आवाज करेल. पुढे, ब्रेक दाबला जातो. पेडल न सोडता, गियरशिफ्ट लीव्हरला खालील स्थानांवर हलवा:

• ECU:NEMMMMEN
• क्लच:NEMMMMEN
• संसर्ग:NEMMMMEM

ही क्रिया केल्यानंतर, तुम्ही ब्रेक पेडल सोडले पाहिजे आणि ते पुन्हा दाबा. बजर पुन्हा सूचित करेल की घटनेनुसार सर्वकाही योग्यरित्या केले जात आहे ध्वनी सिग्नल. सिग्नलमधील मध्यांतर 0.5 सेकंद आहे. तथापि, ते पुढील चक्रांदरम्यान उत्सर्जित केले जातील: दोन सिग्नल ECU इनिशिएलायझेशन दरम्यान, तीन क्लच इनिशिएलायझेशन दरम्यान आणि चार वाहनाच्या ट्रान्समिशनच्या "ट्यूनिंग" दरम्यान.

दोन सेकंदांसाठी, आपल्याला ब्रेक पेडल तीन वेळा दाबण्याची आवश्यकता आहे, बजर पुन्हा आवाज करेल, त्यांच्यातील मध्यांतर 0.25 सेकंद असेल. यानंतर, आपण 10 सेकंदांसाठी कारची इग्निशन सिस्टम बंद करू शकता.

आरंभ प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे, फक्त कनेक्ट केलेले डिव्हाइस डिस्कनेक्ट करणे बाकी आहे.

महत्वाचे! जर बझर वर वर्णन केलेल्या प्रक्रियांचा आवाज करत नसेल किंवा तुम्हाला सूचित करत नसेल, परंतु वेगळ्या क्रमाने, तर तुम्ही इग्निशन सिस्टम बंद करा, 15 सेकंद थांबा आणि सुरुवातीपासूनच सर्व चरणांची पुनरावृत्ती करा.

अशा प्रकारे, आपण 2007 आणि त्यानंतरच्या वर्षांत तयार केलेल्या कारसह रोबोटची जागा घेऊ शकता. तथापि, हे अचूक आणि काळजी न करता केले जाऊ शकत नाही. प्रत्येक चुकीची कृती होऊ शकते महाग दुरुस्तीकार सेवेमध्ये. परंतु सर्वसाधारणपणे, आपल्या स्वत: च्या हातांनी रोबोटिक क्लच दुरुस्त करणे ही प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीसाठी पूर्णपणे व्यवहार्य प्रक्रिया आहे.

यांत्रिक बदलणे

1.6 इंजिन क्षमतेसह क्लच बदलण्याची प्रक्रिया रोबोटवर समान यंत्रणा बदलण्यापेक्षा लक्षणीय भिन्न असेल. तथापि, मेकॅनिक्सवर देखील, सेवा केंद्राशी संपर्क न करता सर्व काही आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलले जाऊ शकते. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की बदलण्याचे मुख्य कारण म्हणजे क्लच घसरत आहे. म्हणजेच वेग वाढला की गाडीचा वेग नीट होणार नाही.

मॅन्युअल 2008 टोयोटा कोरोलावर क्लच यंत्रणा बदलण्याची प्रक्रिया गिअरबॉक्स काढण्यापासून सुरू होते. रोबोटवर क्लच बदलताना ते अगदी त्याच प्रकारे काढले जाते. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की कारचे इतर घटक आणि यंत्रणा खराब न करण्याचा प्रयत्न करून आपल्याला ते काळजीपूर्वक काढण्याची आवश्यकता आहे. गिअरबॉक्स काढून टाकल्यानंतर, तुम्ही थेट वाहनाच्या क्लच सिस्टमचे पृथक्करण सुरू करू शकता.

आपल्याला फ्लायव्हील काढण्याची आणि काळजीपूर्वक तपासणी करण्याची आवश्यकता आहे. हे पूर्ण न केल्यास, फ्लायव्हीलच्या परिधान केलेल्या भागांमुळे अधिक गंभीर बिघाड होण्याची उच्च शक्यता आहे. उदाहरणार्थ, जर क्लच सोडला नाही, तर तो गोठतो, आणि उलटबंद होत राहते, मग समस्या एक जीर्ण फ्लायव्हील आहे. फ्लायव्हील व्यतिरिक्त, दबाव तपासणे आणि प्लेट्स सोडणे आवश्यक आहे. बरं, बदलताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपण केवळ डिस्क आणि फ्लायव्हीलच नव्हे तर काटा आणि टोपली देखील बदलली पाहिजे. स्थापनेनंतर, आपल्याला टोपली कॉक करणे आवश्यक आहे. कोंबडलेली टोपली पुरेशी आणि विश्वासार्हपणे काम करेल.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 120 बॉडी आणि इतर मॉडेल्समध्ये टोयोटा कोरोलासाठी योग्यरित्या स्थापित कपलिंग यंत्रणा दीर्घ आणि दीर्घ हमी देते. विश्वसनीय ऑपरेशनगाडी.

यंत्रणेच्या अयोग्य काळजीचे परिणाम

मूळ क्लचवर कार किती वेळ चालते हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. आपण खात्यात जास्तीत जास्त कालावधी न घेतल्यास संभाव्य शोषणदेखभाल न करता यंत्रणा, कार घसरायला लागते आणि अक्षरशः निळ्या रंगाच्या बाहेर सरकते. तसेच, रिव्हर्स गीअर कदाचित बंद होणार नाही किंवा त्याउलट ते विनाकारण बंद होईल.

म्हणून, क्लच सिस्टमचे सर्व घटक काढून टाकल्यानंतर, सर्वकाही काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे आणि, जर तीव्र पोशाख असेल तर, काही भाग पुनर्स्थित करा. हे स्वयंचलित आणि दोन्हीवर लागू होते मॅन्युअल ट्रांसमिशन. चांगल्या प्रकारे बनवलेल्या बदलीमुळे गिअरबॉक्समध्ये खेळणे आणि squeaks ची उपस्थिती दूर होते. म्हणून, विधानसभा प्रक्रिया काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक केली पाहिजे.

आता आपल्याला प्रश्नावर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे, कोणता क्लच स्थापित करणे चांगले आहे? हे जाणून घेण्यासारखे आहे की 1.6 लिटर इंजिन आणि 1.5 लिटर इंजिनसाठी क्लच समान असेल.

म्हणून, कपलिंग यंत्रणेचे मूळ भाग स्थापित करणे चांगले आहे. तथापि, ते खूप महाग असल्यास किंवा स्टॉकच्या बाहेर असल्यास, आपल्याला उच्च-गुणवत्तेच्या ॲनालॉगसह "स्टॉक अप" करणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

कारचा क्लच सर्वात जास्त आहे महत्वाचे नोड्स. रहदारीचा आराम आणि सुरक्षितताच नाही तर वाहनाची कार्यक्षमताही त्यावर अवलंबून असते. जीर्ण झाल्यावर, तुम्ही ताबडतोब जीर्ण झालेले भाग नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. अन्यथा, निष्काळजीपणामुळे आणखी त्रास होण्याची भीती आहे गंभीर नुकसान, तसेच जीवन आणि आरोग्यासाठी धोका.