मागील स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरताआणि VAZ 2101-07 किंवा Niva Opel पेक्षा अधिक स्थिर आहे...

विक्षिप्त स्थिरता VAZ 2101-07, NIVA

पाच मिनिटांत!!!

शरीराचे क्षैतिज स्थिरीकरण सुनिश्चित करण्यासाठी जर्मन अभियंत्यांचा विकास क्लासिक लाडाशी जुळवून घेत आहे आणि सरावाने स्वतःला सिद्ध केले आहे ...

वेगाने सुरक्षित वाहन चालवण्याची क्षमता सुधारणे;

कॉर्नरिंग करताना शरीराची क्षैतिज स्थिती राखणे;

बर्फावर उत्तम हाताळणी;

हालचालींच्या दिशेने अचानक बदल दरम्यान सुरक्षा;

वाहनाच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी देखभालीचा अभाव;

सस्पेंशन डिझाइन न बदलता रस्त्याची स्थिरता सुधारण्याचा सर्वोत्तम मार्ग...

ते कसे होते आणि कुठे सुरू झाले

VAZ 2101 चालवताना, हे लक्षात आले की कार 1976 मध्ये (जवळजवळ त्याच वयाच्या) जुन्या ओपल रेकॉर्डपेक्षा स्थिरतेमध्ये स्पष्टपणे निकृष्ट आहे. हायवेच्या बाजूने ओपलच्या मागे पुढे जाताना, ओपलला कॉर्नरिंगमध्ये एक स्पष्ट फायदा होता. झिगुली जोरदारपणे वळते, जिथे एक धुरा रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून तुटतो. मला असे म्हणायचे आहे की अशी अस्थिर कार चालवणे फारसे आरामदायक नाही. रस्त्याने जाताना त्याचे वागणे जेलीच्या मांसाची आठवण करून देते जेव्हा तो हलतो. सह उत्तीर्ण झाल्यानंतर समान गतीतीच वळणे, प्रथम ओपलमध्ये, नंतर झिगुलीमध्ये, जरी झिगुली हलकी असली तरी, जागोजागी ती घसरली आणि टाच घसरली. ओपल अधिक आरामदायक, सुरक्षित आणि अधिक स्थिर आहे.

महामार्गावर, ताशी 90 किमी वेगाने, खड्डे टाळणे ही एक धोकादायक क्रिया आहे. सरळ धावणे चांगले होईल, कारण मार्ग बदलण्याऐवजी, कार एका बाजूला झुकते. केवळ गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्रच सरकत नाही, तर चाक खड्ड्यालाही आदळते. तीव्रतेने युक्ती न लावणे निश्चितच चांगले आहे, जे खड्डे लक्षात आले त्याकडे दुर्लक्ष करणे अधिक सुरक्षित आहे शेवटचा क्षण.

ओपलमध्ये परिस्थिती उलट आहे. ओपल त्वरीत दिशा बदलते, कमीतकमी वाकते. काय झला? रीअर-व्हील ड्राईव्ह ओपलच्या निलंबनाचा अभ्यास केल्यावर, आम्ही निश्चितपणे असे म्हणू शकतो की मागील एक्सल, त्याची माउंटिंग सिस्टम, ट्रॅक्शन, एक बिंदू वगळता सर्व काही मूलभूतपणे समान आहे. कारखान्यातून, ओपल रेकॉर्ड मागील अँटी-रोल बारसह सुसज्ज आहे. सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे मागील स्टॅबिलायझरमध्ये रबर किंवा बॉल जॉइंट नसतात. मागील स्टॅबिलायझर घट्टपणे जोडलेले आहे. एका अक्षातून दुसऱ्या अक्षावर शक्ती प्रसारित करताना हे नुकसान दूर करते आणि ऑपरेशनमध्ये त्याची उच्च संवेदनशीलता सूचित करते. याव्यतिरिक्त, मागील स्टॅबिलायझरला देखभाल आवश्यक नसते.

ही शरीर स्थिरीकरण प्रणाली होती ज्याने आम्हाला आश्चर्यकारकपणे रस घेतला ...

कार्य गणना आणि तयार करण्यासाठी सेट केले होते समान प्रणाली VAZ 2101-07 आणि Niva साठी शरीर स्थिरीकरण. या प्रणालीचा फायदा असा आहे की मागील स्टॅबिलायझर क्वचितच लक्षात येण्याजोगा आहे आणि कमी होत नाही ग्राउंड क्लीयरन्स, देखभाल-मुक्त आणि ऑपरेशनमध्ये अतिशय संवेदनशील, कारण रबर माउंटिंग बुशिंग्जवर कोणतेही नुकसान होत नाही (शक्ती प्रसारित करताना, रबर बुशिंग्जओलसर आहेत, परिणामी रबर बुशिंग्जद्वारे फास्टनिंगसह स्टॅबिलायझरमध्ये प्रसारित शक्ती कमी होते). ही यंत्रणाक्लासिक झिगुलीसाठी डिझाइन केले होते. साठी रॉडचा व्यास आवश्यक आहे योग्य वजन वितरणप्रसारित शक्ती, जेणेकरून कॉर्नरिंग करताना मागील कणागाडी चालली नाही. ऑपरेशनचे तत्त्व अपरिवर्तित राहिले, व्हीएझेड 2101-07 वरील मागील स्टॅबिलायझरचा आकार पूर्णपणे भिन्न प्राप्त झाला देखावा. मागील स्टॅबिलायझर देखील केवळ लक्षात येण्याजोगा आहे आणि अनावश्यक लक्ष वेधून घेत नाही. हे डिझाइनसिस्टमला "विराज" म्हणण्याचा निर्णय घेण्यात आला. नाव स्वतःच बोलते... टर्निंग ही संकल्पना मानक VAZ क्लासिक कारसाठी परकीय आहे, म्हणून या डिव्हाइससह हे टर्निंग करणे खूप आनंददायक असेल...

लढाईची चाचणी घेतली...

आम्ही विराज प्रणालीच्या टिकाऊपणा आणि देखभालीच्या कमतरतेच्या समस्येबद्दल अंदाज न घेण्याचे ठरवले, परंतु तपासण्याचे ठरवले... एका जाहिरात क्लिपमध्ये आम्ही ब्रँडेडच्या चालू असलेल्या चाचण्या दाखवल्या. दरवाजाचे कुलूपआणि दरवाजाचे बिजागर. चाचणी विशेष चाचणी उपकरणे वापरून केली गेली जी बर्याच काळापासून दर मिनिटाला अनेक वेळा दरवाजा उघडते आणि बंद करते. हे मोजले गेले की चाचणी केलेल्या भागांच्या योग्य ऑपरेशनची हमी 25 वर्षांपेक्षा जास्त आहे. पण ते अर्थातच, सरावाबद्दल विसरले... तुम्ही फक्त दार बंद करू शकत नाही, तर वेड्यासारखे ते बॉक्समधून बंद करू शकता. आम्ही संपूर्ण भार आणि चाचणी प्रणाली योग्यरित्या पुढे ढकलण्याच्या निःस्वार्थ इच्छेसह सरावाने चाचणी करतो, तसेच निलंबन भाग आणि शरीर यांच्याशी परस्परसंवाद साधून, संपूर्णपणे सर्व भागांची सुरक्षितता मार्जिन आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी. VAZ 2101 आणि VAZ 2104 कारवर विराज रीअर स्टॅबिलायझरची चाचणी एकाच वेळी करण्यात आली.

एका वर्षाच्या कालावधीत, VAZ 2101 ने Virage रियर स्टॅबिलायझरसह 65 हजार किमी कव्हर केले.हे माझ्या आवडत्या मनोरंजनाचा विचार करत आहे: कोपऱ्यात गाडी चालवणे. चाचणी दरम्यान, ब्रेक पॅड बदलण्याव्यतिरिक्त मागील निलंबनावर कोणतीही देखभाल केली गेली नाही."Virage" मागील स्टॅबिलायझरचा इतर निलंबन भागांवर पूर्णपणे परिणाम होत नाही. त्यांचे सेवा आयुष्य कमी होत नाही. कारण अतिरिक्त भार, पोशाख किंवा नुकसान आढळले नाही. पण उजव्या एक्सल बेअरिंगने परिस्थिती बदलली आहे. प्रतिक्रिया वाढल्या आहेत. कदाचित कारखान्यातील दोषामुळे. डाव्या बाजूला सर्व काही अपरिवर्तित आहे, किंवा मागील बियरिंग्जपार्श्व भार आवडत नाहीत. आणि लोड करताना मला लाज वाटली नाही...

VAZ 2104 ही किरकोळ दुकानांवर विविध वस्तूंची दैनंदिन वितरण आहे. VAZ 2104 चाचणी दरम्यान आणि त्यानंतरही सतत पूर्णपणे लोड केले गेले. गाडी सतत लोडवरून खाली पडत होती. तो क्वचितच मालवाहतूक न करता प्रवास करतो, हाच त्याचा उद्देश आहे. लोडेड VAZ 2104 ने विराझ मागील स्टॅबिलायझरसह एका वर्षात 80 हजार किमी पेक्षा जास्त प्रवास केला. देखभाल नाही मागील निलंबन. व्यावहारिक अनुभवावरून (अति भारांसह 1 वर्ष किंवा त्याहून अधिक) खालील निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: हमी! Virage प्रणाली देखभाल-मुक्त, विश्वासार्ह आणि अतिशय सोपी आहे!

व्हीएझेड 2101 फक्त एक लढाऊ ठरले

क्षैतिज शरीर स्थिरीकरण प्रणाली, ज्याद्वारे, व्हीएझेड 2101 फॅक्टरीपासून वंचित होते, रस्त्यावरील कारचे वर्तन ओळखण्यापलीकडे बदलले. कार अधिक असमान झाली आहे, शरीर असमान पृष्ठभागांवर वाकत नाही किंवा तुटत नाही. जेलीयुक्त मांस आणि अडथळेपणाचा प्रभाव नाहीसा झाला आहे. असे वाटते की शरीर अखंड झाले आहे. असमानतेचा मार्ग कमी जाणवतो मागील कणा. कार लक्षणीयपणे अधिक स्थिर, अधिक आज्ञाधारक आणि सुरक्षित बनली आहे. आमच्या मागील स्टॅबिलायझरसह आम्ही ओपेलसाठी पात्र स्पर्धक होतो. आता व्हीएझेड 2101 वर आम्ही ओपल कोपर्यात दाबले. आता जाणवते स्पष्ट फायदा. परंतु हे समजण्यासारखे आहे, झिगुलीचे वजन कमी आहे, याचा अर्थ केंद्रापसारक शक्तींचा प्रभाव कमी आहे. VAZ 2101 कार कॉर्नरिंग करताना जवळजवळ दुप्पट आरामदायक आणि सुरक्षित झाली आहे उच्च गतीहालचाली अगदी शेवटच्या क्षणी खड्ड्याभोवती गाडी चालवणे यापुढे समस्या नाही, कार पटकन दिशा बदलते. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलला वेड्यासारखे धक्का मारण्याची गरज आहे, परंतु स्थिरतेच्या फरकाबद्दल आणि सध्याच्या परिस्थितीत हालचालींच्या दिशेने अचानक बदल होण्याची शक्यता आहे. अत्यंत परिस्थिती. मी सह म्हणेन पूर्ण आत्मविश्वास, की अशा उपकरणासह कार चालवणे आनंददायी आहे. स्टीयरिंग व्हील वळवताना कार अधिक तीव्रतेने प्रतिक्रिया देते, कारण तो यापुढे त्याच्या बाजूला पडत नाही, परंतु ताबडतोब हालचालीची दिशा बदलतो जणू क्रुचिंग करतो.

आमच्या शहरात रस्त्याचा एक भाग आहे ज्यामध्ये अनेक मनोरंजक झिगझॅग आहेत. VAZ 2101 चालवताना एका वळणाच्या आधी, मी VAZ 2106 ला मागे टाकले, ज्याने VAZ 2106 पायलटचे तरुण रक्त प्रज्वलित केले. मी पहिले वळण पार केले. दुसऱ्या वळणासाठी सुमारे 100 मीटर आहेत. व्हीएझेड 2106 ओव्हरटेक करू लागला. दुसरा वळण सुमारे 150 अंश आहे आणि सामान्य हालचालया वळणात कमाल 30-40 किमी/तास आहे. मी चौथ्या गियरमध्ये ७० किमी/तास वेगाने जात होतो. वळण ओलांडल्यानंतर, रस्त्याचा एक सपाट भाग आहे, 350 - 400 मीटर लांब, नंतर एक धोक्याचे 90-डिग्री वळण आहे. VAZ 2106 दुसऱ्या वळणावर लक्षणीयपणे मागे होते. मी ड्रायव्हिंगचा शौकीन आहे सरासरी वेगआणि मला गियर बदलणे आवडत नाही. 80 किमी/तास वेगाने वाहन चालवत, व्हीएझेड 2106 विभागाच्या मध्यभागी ओव्हरटेक करू लागला, परंतु पुढे येत असलेल्या अडथळ्याने मला ओव्हरटेक करण्यापासून रोखले. आणखी एक प्रयत्न, परंतु शक्तीचा अभाव किंवा आत्म-संरक्षणाची प्रवृत्ती कामी आली. वळण रद्द करण्यापूर्वी ओव्हरटेकिंग. VAZ 2106 मागून त्याच वेगाने पुढे जात आहे; आम्ही 80 किमी/तास वेगाने वळण घेत आहोत. मी, तसे बोलायचे तर, माझ्या गल्लीत मोकळेपणाने गाडी धरून वळणावर वळलो. मागे जे घडले ते हास्य आणि पाप होते. व्हीएझेड 2106 कार विकृत झाली, वळली, डावीकडे झुकली आणि उजवा एक्सल रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आला, त्यानंतर व्हीएझेड 2106 वर फेकला गेला. येणारी लेनआणि तिच्यासाठीही, ढगात धूळ उठली.

होय, मी वळणाच्या गतीचा किंचित जास्त अंदाज लावला, ते स्वतःला थोडेसे भितीदायक होते, परंतु कारने वळणावर उत्तम प्रकारे वागले की मी अजूनही व्हीएझेड 2106 स्पीड कारच्या पायलटच्या रियरव्ह्यू मिररमध्ये पाहण्यास व्यवस्थापित केले शरीराने मला केवळ कमीतकमी बॉडी रोलसह वळण पार करण्याची परवानगी दिली नाही तर आत्मविश्वासाने कार तिच्या लेनमध्ये ठेवली. तसे, मी फक्त एकतर्फी शॉक शोषक वापरतो...

प्रत्येकजण एकमताने म्हणतो की कार कशीतरी "डाउन" झाली आहे आणि आत्मविश्वासाने चालते.

एके दिवशी, मी शेजारच्या गावात जात असताना, एका माणसाने मला थांबवले आणि मला तिथे कसे जायचे ते सांगण्यास सांगितले... आम्ही वाटेत होतो. तो माझ्या मागे VAZ 2110 मध्ये आला. खारकोव्ह-रोस्तोव्ह महामार्ग बंद केल्यावर पुढे एक झिगझॅग होता. सहसा हा विभाग ४० किमी/तास वेगाने जातो. 60 किमी/तास वेगाने कार जोरात फिरते आणि 70 - 75 किमी/तास वेगाने टायर गळू लागतात.
मागील स्टॅबिलायझरने सुसज्ज असलेला VAZ 2101 हे वळण टायर न काढता 80 किमी/तास वेगाने त्याच्या स्वत:च्या लेनमध्ये घेते, जे मी दाखवून दिले. व्हीएझेड 2110 लक्षणीयपणे मागे होते, परंतु रस्त्याच्या एका सपाट भागात त्वरीत पकडले गेले.
एक किलोमीटर नंतर आणखी एक झिगझॅग आहे, परंतु मागीलपेक्षा गुळगुळीत आहे. सामान्यतः, कोरड्या हवामानात या झिगझॅगचा वेग 80-90 किमी/तास असतो. हायवेवर माझा वेग 120 किमी/ताशी होता. गती कमी न करता, मी आत्मविश्वासाने दोन वळणे पार केली, व्हीएझेड 2110 मागे पडले.
आम्ही तिथे पोहोचलो. त्याने लगेच मला एक प्रश्न विचारला: "तुमची कार कॉर्नरिंग करताना का फिरत नाही?" माझ्याकडे दहाच्या पुढे एक पैसा होता आणि मला माहित आहे की दहाच्या तुलनेत भाला ही एक वीट अनियंत्रित आहे. पण दहा वाजता मी त्याच वेगाने तुमच्याशी संपर्क ठेवू शकलो नाही! कार झुकली आणि आम्हाला ती रीसेट करावी लागली...

मी शेजारच्या एका मित्राला राईड दिली. आम्ही अक्षरशः 200 मीटर चालवले, त्यानंतर तो म्हणाला: “तुमची कार खूप तुटलेली आहे, ती चांगली चालवते...”. दोन वळणे चालवल्यानंतर, तो म्हणाला: "क्लासिक असे चालत नाही, ते एका वळणावर रुजलेले आहेत, तुम्ही काय केले?"

एका ओळखीच्या व्यक्तीने मला त्याची कार घेण्यासाठी एका कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये नेण्यास सांगितले. आम्हाला शेजारच्या शहरात जायचे होते. त्याच्याकडे व्हीएझेड 2101 देखील आहे. पाच मिनिटेही न चालवता, कारचे असामान्य वर्तन त्याच्या लक्षात आले आणि तो म्हणाला: "तुमची कार खाली कोसळली आहे असे दिसते." त्याला नवीन उपकरण माहीत नव्हते. वाटेत अशी वळणे होती जिथे मी नेहमीप्रमाणे रीसेट न करण्याचा निर्णय घेतला. 60-70 किमी/तास वेगाने एका वळणाजवळ (ज्याचा नेहमीचा वेग 30 किमी/तास असतो) त्याने हँडल पकडले आणि घाबरून म्हणाला: "कुठे चालला आहेस तू!" पण जेव्हा कार आज्ञाधारकपणे वळणावर एकही भक्कम रेषा न तोडता, वळणावर असुरक्षित टोकाच्या हालचालीचा किंचितही इशारा न देता आपल्या लेनवरून पुढे जात होती तेव्हा त्याला किती आश्चर्य वाटले. "आम्ही ते माझ्यावर करू शकलो नाही!" - तो म्हणाला...

होय, खरंच, मागील अँटी-रोल बार क्लासिक झिगुलीला अतिशय नियंत्रणीय कारमध्ये बदलतो.पूर्वी, माझी व्हीएझेड 2101 कार इतर मॉडेलप्रमाणेच रस्त्यावर "जेलीड मीट" सारखी बडबड करत होती. क्लासिक लाडा, आणि एक तीक्ष्ण युक्ती हालचालीच्या दिशेने तीव्र बदलाऐवजी शरीराच्या चांगल्या झुकावने भरलेली असते.
आता, देखभाल-मुक्त मागील अँटी-रोल बारबद्दल धन्यवाद, तुम्ही झिगुलीमध्ये वेग कमी न करता आरामात ओव्हरटेक करू शकता आणि वळण घेऊ शकता जेथे पूर्वी अशा वेगाने तुमचे नियंत्रण सुटायचे आणि तुमची लेन गमावली जायची. उत्कृष्ट कुशलतेचा फायदा घेऊन, तुम्ही आता सहज बाहेर पडू शकता तीक्ष्ण वळणतुमची लेन न गमावता किंवा तुमचा टर्निंग अँगल न कापता. तीक्ष्ण वळण आणि युक्ती दरम्यान कार स्किडिंग कमी प्रवण आहे. हिवाळ्यात, बर्फावर, वाहनांच्या स्थिरतेत वाढ होते. कार स्किडिंगला कमी प्रवण आहे.

तीन शब्दांत यंत्रणा कशी काम करते...

मागील स्टॅबिलायझर "विराज" हा एक स्टील रॉड आहे जो विशेष स्प्रिंग स्टीलचा बनलेला आहे. शरीराच्या सापेक्ष डाव्या आणि उजव्या अक्षांमध्ये कनेक्शन प्रदान करणे हा त्याचा उद्देश आहे. जेव्हा एक धुरा वरच्या दिशेने सरकतो, उदाहरणार्थ डावा धुरा (या क्षणी डावा स्प्रिंग संकुचित केला जातो), अँटी-रोल बार, वळणे, उजव्या एक्सलवर कार्य करते, डाव्या बाजूच्या नंतर उचलते (या उदाहरणात, वर ) शरीराच्या सापेक्ष. हे शरीराची क्षैतिज स्थिती स्थिर करते.

मागील अँटी-रोल बारशिवाय कोपरा

उजवीकडे वळण घेण्याचा विचार करा. वळणात प्रवेश करताना, परिणामी केंद्रापसारक शक्ती कारच्या शरीराला वळणाच्या बाहेरील बाजूस झुकण्यास भाग पाडते, शरीर डावीकडे झुकते. गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र डाव्या अक्षावर सरकते. डावा धुरा शरीराच्या संबंधात वर येतो, डावा स्प्रिंग संकुचित केला जातो.
उजवा धुरा अनलोड केला जातो, स्प्रिंग सरळ होतो, धुरा खाली जातो (शरीराच्या सापेक्ष). पुढील बॉडी रोलसह, रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून उजव्या धुराला वेगळे करणे अपरिहार्य आहे. जरी धुरा रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून आला नसला तरी, कर्षण रस्ता पृष्ठभागकिमान आहे, जे यापुढे सुरक्षित नाही, विशेषत: जेव्हा बर्फ असतो.
डाव्या वळणावर, परिस्थिती सारखीच असते;

मागील अँटी-रोल बारसह कोपरा.

उजवे वळण पार करत आहे. उजवीकडे वळण्याच्या क्षणी, परिणामी केंद्रापसारक शक्ती शरीराला डावीकडे झुकवते. डावा अक्ष लोड केला जातो आणि वर जातो (स्प्रिंग संकुचित आहे). उजवी बाजू, उलटपक्षी, अनलोडकडे झुकते (स्प्रिंग डीकंप्रेस करते). कारण जर अँटी-रोल बार दोन्ही एक्सलशी कडकपणे जोडलेला असेल तर ते वळणे सुरू होते. "विरेज" मागील स्टॅबिलायझर तयार केलेली शक्ती (डावीकडून) "वर" उजव्या धुरापर्यंत प्रसारित करते, ते वर उचलते किंवा दुसऱ्या शब्दांत, लोड करते. तर, स्टॅबिलायझर शरीराच्या संबंधात अनलोड केलेला एक्सल लोड करतो. एका अक्षावर केंद्रापसारक शक्तींचा प्रभाव जितका मजबूत असेल (उजव्या वळणात - हा डावा अक्ष आहे, डाव्या वळणात - हा उजवा अक्ष आहे), तितका मजबूत हस्तांतरित लोडविरुद्ध अक्षावर (या उदाहरणात, उजवा अक्ष). अशा परिस्थितीत, कार वळताना बसू लागते. अनलोड केलेला एक्सल लोड केल्याने, कार ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करते, गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी होते, याचा कारच्या स्थिरतेवर खूप फायदेशीर प्रभाव पडतो.कार शरीरासह शक्य तितक्या क्षैतिज वळणातून बाहेर पडते आणि निलंबनाची कडकपणा काही फरक पडत नाही.एकेरी शॉक शोषक असलेली कार आश्चर्यकारकपणे हाताळते आणि आश्चर्यकारकपणे रस्ता धरून ठेवते, विशेषत: ॲकॉर्डियनवर, राइड आराम राखून.

पाच मिनिटांत इंस्टॉल होते, आयुष्यभर टिकते...

रियर स्टॅबिलायझर विरेज मागील एक्सलच्या वर स्थापित केले आहे. या व्यवस्थेबद्दल धन्यवाद, ते कारच्या मागून दिसत नाही आणि ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करत नाही, जे रटच्या बाजूने वाहन चालवताना खूप महत्वाचे आहे.

डावीकडील प्रतिमा डाव्या एक्सलवरील मागील स्टॅबिलायझर बारचे स्थान आणि माउंटिंग दर्शवते.

मागील स्टॅबिलायझर विराझ मागील एक्सलच्या लहान रॉड्सशी कडकपणे जोडलेले आहे.

मागील स्टॅबिलायझर विशेष clamps सह rods संलग्न आहे.

प्रत्येक क्लॅम्प 500 किलोच्या ब्रेकिंग फोर्ससाठी डिझाइन केलेले आहे. सुरक्षितता मार्जिन प्रथम येते!

मागील स्टॅबिलायझर एक्सल आणि मागील एक्सलवर स्थित प्रेशर रेग्युलेटर यंत्रणा दरम्यान चालते. निलंबन ऑपरेशनच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये समायोजक यंत्रणा मागील स्टॅबिलायझरमध्ये व्यत्यय आणत नाही. स्टॅबिलायझर ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा आहे.

डावीकडील प्रतिमा उजवी बाजू दाखवते. सह उजवी बाजूस्टॅबिलायझर माउंट डाव्या बाजूला एकसारखे आहे. मफलर पाईप मागील स्टॅबिलायझरवर चालते. मागील निलंबन पूर्णपणे दुमडलेले असताना, मफलर पाईप स्टॅबिलायझरला स्पर्श करत नाही.

ही प्रतिमा उजव्या बाजूचे मागील दृश्य दर्शवते. Virage मागील स्टॅबिलायझर स्थापित करण्यासाठी, तो एक्सलद्वारे माउंटिंग पॉइंट्समध्ये, मागील बाजूस घातला जाणे आवश्यक आहे. ते फक्त पुलावर फेकून द्या, लहान रॉडवर ठेवा आणि सुरक्षित करा. यास पाच मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही.

VAZ साठी मागील स्टॅबिलायझर

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, निवा ब्रँड "विराज"

विशेष स्प्रिंग स्टीलपासून बनविलेले.

रॉड व्यास 21 मिमी.

मागील स्टॅबिलायझर माउंट प्रत्येकी 500 किलो ब्रेकिंग फोर्ससाठी डिझाइन केलेले आहेत.

मागील स्टॅबिलायझर पेंट केलेले नाही! स्टॅबिलायझर मऊ प्लास्टिकच्या शेलमध्ये आहे.

प्लास्टिकचे कवच सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे तापमान परिस्थिती-50 ते +80 o C. पेंटच्या विपरीत, ते फुटत नाही किंवा चिप होत नाही.

मागील स्टॅबिलायझर स्थापित केल्याने नेमके काय मिळते?

VAZ 2101-07 साठी "Virage", Niva?

कॉर्नरिंग करताना कार बॉडी यापुढे इतकी रोल करणार नाही

कारची कुशलता लक्षणीयरीत्या सुधारेल

कार चालविण्यास अधिक आरामदायी असेल

उच्च वेगाने स्थिरता सुधारली

बर्फावर वाहन चालवताना स्थिरता सुधारते

स्टीयरिंग व्हील वळवण्यासाठी कार अधिक तीव्रपणे प्रतिक्रिया देईल

तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान, एक धुरा रस्त्याच्या पृष्ठभागावरुन येणार नाही

वळताना, उच्च वेगाने, कार गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करेल, स्क्वॅटिंग करेल

वळणे आणि अडथळे वर आधीच क्षुल्लक शरीर वळणे आणि तोडणे थांबेल

ड्रायव्हिंग करताना कारची अस्थिरता आणि आळशीपणा नाहीसा होईल

कार खाली, नियंत्रण करण्यायोग्य आणि अधिक अंदाज करण्यायोग्य होईल

बाह्य त्रिज्या चालू करताना ओव्हरटेक करणे शक्य होईल

रसिकांसाठी शांत प्रवास, हे अतिरिक्त आराम आणि युक्ती आहे

त्याची देखभाल न करता तुम्हाला स्थिरता, कुशलता इत्यादीमध्ये अनेक फायदे मिळतील

आपले मऊ आणि आरामदायक कारस्थिर आणि चालण्यायोग्य देखील असेल

वाहनावर विराज यंत्रणा बसवलीबाहेरूनअदृश्य, या वर्गाच्या इतर कारपेक्षा वेगळे नाही, फायदा तुमचा असेल

ट्रॅकवर जाताना अडथळे निर्माण करत नाही

ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करत नाही

रस्त्यावर तुम्हाला अधिक आत्मविश्वास वाटेल

कार विकताना, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये सकारात्मक भूमिका बजावतील

मागील स्टॅबिलायझर Virage - एक खात्री मार्ग पटकन, नाही

महाग आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी किमान प्रयत्न

कार गुणवत्ता!

आपण व्हीएझेड 2101 - 07 अधिक स्थिर आणि इतर मार्गांनी हाताळण्यायोग्य बनवू शकता. तुम्ही स्प्रिंग्सची जागा कडक करून घेऊ शकता. अर्थात चार स्प्रिंग्सची किंमत लहान असणार नाही. त्यांना बदलण्यात घालवलेला वेळ किंवा स्प्रिंग्स बदलण्याची किंमत, ज्याचा परिणाम आधीच निश्चित रक्कम असेल. आणि परिणाम?

सराव मध्ये परिणाम हे आहे. आम्हाला एक कठीण कार मिळाली जी कॉर्नरिंग करताना चांगल्या प्रकारे हाताळते, परंतु तुम्ही अकॉर्डियन किंवा बिनमहत्त्वाच्या दुरुस्त केलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आदळताच, ती स्पष्टपणे सॉफ्ट सस्पेंशनला हरवते, जे शांतपणे अडथळे शोषून घेते. समस्या ताठ निलंबनाने सुरू होतात. कार असमान पृष्ठभागांवर रस्ता अधिक खराब ठेवते. बट बाजूला खेचले आहे. असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागासह वळताना, ते घसरते. निलंबन आणि शरीराच्या भागांचे सेवा आयुष्य कमी होते. डचामधून बटाटे वाहतूक करण्यासाठी हा एक आदर्श पर्याय आहे.

शॉक शोषक दुहेरी बाजूंनी बदलणे. चार दुहेरी बाजूंच्या शॉक शोषकांची किंमत एक गोल बेरीज आहे. या रकमेसाठी आम्हाला रस्त्यावरील कारचे खालील वर्तन मिळते. कार लक्षणीयपणे अधिक कुशल बनते, परंतु लांब वळणांवर, कार अजूनही पूर्वीप्रमाणेच त्याच्या बाजूला पडते. IN या प्रकरणात केंद्रापसारक शक्तीचांगले काम करत नाहीत. असमान पृष्ठभागांवर आराम आधीच गमावला आहे. वळण मध्ये, accordion skidding शक्य आहे, कारण दुहेरी बाजूचे शॉक शोषक व्हीलला लहरीच्या रूपात अनियमिततेवर त्वरित प्रतिक्रिया देऊ देत नाहीत. चाके गोठतात, ठराविक क्षणी रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील पकड गमावली जाते आणि कार बाजूला खेचते.

मला असे म्हणायचे नाही की दोन लोकप्रिय आहेत हा क्षणपर्याय कमतरतांनी भरलेले आहेत, काही या पर्यायावर खूप आनंदी आहेत. परंतु रस्त्यावर कारचे चांगले वर्तन साध्य करण्याचे अधिक मानवी मार्ग असताना दंत भरणे का गमावायचे आणि तुमचा मेंदू का उडवायचा? शरीर स्थिरीकरण प्रणाली विराज तेजस्वी कीपुष्टीकरण कारचे सस्पेन्शन आरामदायी राहते. आणि यापुढे ते हस्तांतरित करणे शक्य होणार नाही, फक्त मूर्खाने... पाच मिनिटांत स्थापित. युक्ती चालवताना, कोपरा काढताना, असमान पृष्ठभाग टाळत असताना, वाहनाची क्षैतिज स्थिरता राखते. मऊ निलंबनआधीच ब्रेकडाउन होण्याची शक्यता कमी आहे, कारण एका बाजूचे दुसऱ्या बाजूस प्रसारित केलेले बल दोन अक्षांमध्ये शक्तीचे पुनर्वितरण करून प्रभाव कमी करते (जेव्हा आघात एका चाकावर पडतो).

मागील स्टॅबिलायझर Virage ची किंमत किती आणि कशी आहे?

पेमेंट/वितरण होत आहे का?

रियर स्टॅबिलायझर Virage ची किंमत 620 UAH आहे. (दुसऱ्या चलनात किंमत शोधण्यासाठी, ऑर्डर देणे सुरू करा)

या पैशासाठी तुम्ही असा भाग खरेदी करता ज्याची तुम्हाला सेवा करण्याची गरज नाही. एकदा सेट करा आणि विसरा. रबर squeaks नाही. मागील निलंबनाची कोणतीही गुंतागुंत नाही. एक साधी जोड ज्याचा तुम्हाला मागोवा ठेवण्याची गरज नाही.

बँकेद्वारे पेमेंट. इतर देशांतील ऑर्डरसाठी पैसे देण्यासाठी. आंतरबँक जलद पैसे हस्तांतरण प्रणाली वापरणे मनीग्राम, ॲनेलिक, ॲल्युअर, मिगोम, कॉन्टॅक्ट, वेस्टर्न युनियन, युनिस्ट्रीम, तुम्ही तुमच्या ऑर्डरसाठी पैसे देऊ शकतात्वरित जवळच्या बँकेच्या कॅश डेस्कवर. निधी हस्तांतरित करण्यासाठी 1% कमिशन आकारले जाते. याक्षणी, रशिया, बेलारूस, कझाकस्तान इत्यादी रहिवाशांमध्ये ही पद्धत सर्वोच्च प्राधान्य आहे.

तुम्ही तुमच्या ऑर्डरसाठी PrivatBank शाखा, सेल्फ-सर्व्हिस टर्मिनल्स आणि इंटरनेट बँकिंग Privat24 द्वारे पैसे देऊ शकता.

या प्रणालीचा वापर करून, तुम्ही तुमचे घर न सोडता ऑनलाइन व्हिसा किंवा मास्टरकार्ड प्लास्टिक कार्डने तुमच्या ऑर्डरसाठी पैसे देऊ शकता. हे करण्यासाठी, ऑर्डर द्या, पेमेंट पृष्ठावरील Liqpay विभाग निवडा आणि पेमेंट प्रक्रियेतून जा

युनिफाइड वॉलेट ही एक मल्टीफंक्शनल पेमेंट स्वीकृती सेवा आहे. येथे तुम्ही तुमच्या ऑर्डरसाठी रशिया आणि युक्रेनमधून बँक ट्रान्सफर करून किंवा पेमेंट टर्मिनल्स, इलेक्ट्रॉनिक मनी, व्हिसा कार्ड इत्यादी वापरून पैसे देऊ शकता.

इंटरकासा ही एक मल्टीफंक्शनल पेमेंट स्वीकृती सेवा आहे. येथे तुम्ही तुमच्या ऑर्डरसाठी पैसे देऊ शकतामार्गे: व्हिसा , मास्टरकार्ड USD, UAH, RUR, EUR, WMZ, WMU, WMR, WME, WMG, WMB,LiqPay USD, UAH, RUR, EUR, सिंगल वॉलेट RUR, USD, UAH, EUR, खाजगी24 USD, UAH, EUR, NSMEP UAH, मनीमेल RUR, USD, EUR, RBK मनी, RUR युनिकार्टाअमेरिकन डॉलर, लिबर्टी रिझर्व्ह USD, EUR, परिपूर्ण पैसा USD, EUR, वेबक्रेडिटआरयूआर Z-पेमेंटघासणे, उकाशअमेरिकन डॉलर, WMnote WMZ, WME, LVL, MoneXy UAH, पिन कोडअमेरिकन डॉलर, युक्रेनियन बँक UAH, रशियन फेडरेशनची Sberbankआरयूआर रशियन बँक आरयूआर पोस्ट ऑफिसआरयूआर वायर ट्रान्सफरअमेरिकन डॉलर, अल्फा बँक(अल्फाक्लिक) आरयूआर, VTB 24(टेलिबँक) आरयूआर, रशियन टर्मिनल्सआरयूआर युक्रेनियन टर्मिनल UAH.

तुम्ही Yandex.Money सिस्टम वापरून तुमच्या ऑर्डरसाठी पैसे देऊ शकता. हे करण्यासाठी, ऑर्डर द्या, पेमेंट पृष्ठावरील Yandex.Money विभाग निवडा आणि पेमेंट प्रक्रियेतून जा. ही पद्धत वापरून पेमेंट फक्त Yandex.Money वॉलेटमधून केले जाऊ शकते.

तुम्ही वेबमनी सिस्टम वापरून तुमच्या ऑर्डरसाठी पैसे देऊ शकता. हे करण्यासाठी, ऑर्डर द्या, पेमेंट पृष्ठावरील वेबमनी विभाग निवडा आणि पेमेंट प्रक्रियेतून जा. अनुभवी वापरकर्त्यासाठी एक अतिशय सोयीस्कर सेवा.

पावती झाल्यावर पेमेंट. तुम्हाला ऑनलाइन खरेदी करण्याचा अनुभव नसल्यास, किंवा आगाऊ पैसे देण्याबाबत सावध असालमग ऑर्डर कराखा डिलिव्हरीवर पेमेंट देऊन ऑर्डर देण्याची क्षमता.आपल्या ऑर्डरसाठी पैसे देण्यापूर्वी आपल्याला प्रदान केले जाईलत्याची शक्यतातपासा आणि स्पर्श करा. तपासणीनंतर, मालाची अनुरूपता सुनिश्चित करणे,आपणतुम्ही त्यासाठी पैसे देऊ शकता. हे औपचारिक करण्यासाठीपेमेंट पृष्ठावरील पद्धत, "उक्रपोश्ता" विभाग निवडा (पेमेंटवर रोख) आणि प्रक्रियेतून जाऑर्डर देत आहे. बाहेर काढणेऑर्डर करा, तुमचा मोबाईल नंबर नक्की टाकाटफोन तुमच्याशी संपर्क साधेलऑर्डरची पुष्टी करण्यासाठी आणि वितरण सेवा स्पष्ट करण्यासाठी प्रतिनिधी.

युक्रेन साठी युक्रेनमध्ये तुमच्या ऑर्डरची डिलिव्हरी 1-2 दिवस घेते (गंतव्य शहरावर अवलंबून). ऑर्डर वेअरहाऊसमध्ये वितरित केली जाते " नोव्हा पोष्टा"तुमच्या शहरात. ऑर्डर पाठवल्यानंतर, मॅनेजर तुम्हाला बिल ऑफ लॅडिंग नंबर आणि तुमच्या शहरात ऑर्डरच्या आगमनाची तारीख कळवेल. बिल ऑफ लॅडिंग नंबर वापरून, तुम्ही तुमच्या पार्सलच्या आगमनाचा मागोवा घेऊ शकता. वाहक कंपनीची अधिकृत वेबसाइटNova Poshta ग्राहकांना पार्सलच्या वितरण आणि पावतीबद्दल माहिती देण्यासाठी SMS वापरते. तुमच्याकडे भ्रमणध्वनीतुम्हाला Nova Poshta कडून एक SMS संदेश प्राप्त होईल. पत्र प्रतिनिधी कार्यालयाचा पत्ता सूचित करेल जिथे तुम्ही तुमची ऑर्डर घेऊ शकता. आम्ही Nova Poshta द्वारे वितरणाची शिफारस करतो. Nova Poshta - जलद, सोयीस्कर, आधुनिक, विश्वासार्ह आणि उच्च दर्जाचे!

युक्रेनमध्ये तुमच्या ऑर्डरची डिलिव्हरी 1-2 दिवस घेते (गंतव्य शहरावर अवलंबून). ऑर्डर तुमच्या शहरातील इनटाइम वेअरहाऊसमध्ये वितरित केली जाते. ऑर्डर पाठवल्यानंतर, व्यवस्थापक तुम्हाला डिलिव्हरी नोट नंबर आणि तुमच्या शहरात ऑर्डरच्या आगमनाची तारीख कळवेल. लेडिंग नंबरचे बिल वापरून, तुम्ही ट्रान्सपोर्ट कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवर तुमच्या पार्सलच्या आगमनाचा मागोवा घेऊ शकता. "ट्रॅक कार्गो" च्या वरच्या उजव्या कोपर्यात व्यवस्थापक तुम्हाला सांगेल तो नंबर प्रविष्ट करा. वाहतूक कंपनी Intime SMS सूचना वापरत नाही. ऑर्डरचे आगमन स्वतंत्रपणे नियंत्रित केले जाणे आवश्यक आहे... तुमची ऑर्डर प्राप्त करण्यासाठी, तुमचा पासपोर्ट आणि

UkrPoshta द्वारे वितरण वेळ पाठवण्याच्या तारखेपासून 2-7 कार्य दिवस आहे. ऑर्डर सबमिट केल्यानंतर, व्यवस्थापक तुम्हाला तुमची ऑर्डर प्राप्त करण्यासाठी सर्व संबंधित माहिती प्रदान करेल. जेव्हा पार्सल तुमच्या पोस्ट ऑफिसमध्ये येईल, तेव्हा तुमच्या मेलबॉक्सवर एक सूचना पाठवली जाईल (सूचना वितरित करणे ही UkrPoshta कर्मचाऱ्यांची जबाबदारी आहे). हा वितरण पर्याय परदेशात वितरणासाठी अधिक योग्य आहे.

रशिया आणि इतर देशांसाठी. तुमची ऑर्डर जगातील कोणत्याही देशात पाठवणे शक्य आहे.शक्यतोवापरराज्य पोस्टल सेवा. रशिया आणि इतर देशांना ऑर्डर Ukrposta द्वारे पाठवले जातात.ऑर्डरसह पार्सल निर्दिष्ट पोस्ट ऑफिसमध्ये पोहोचते, उदाहरणार्थ रशियासाठी ते "रशियन पोस्ट" आहे. वितरण वेळ अंतिम गंतव्यस्थानाच्या दुर्गमतेवर अवलंबून असते आणि पाठवण्याच्या तारखेपासून 7-14 दिवसांपर्यंत असते. युक्रेनमधून इतर देशांना पाठवलेल्या पार्सलसाठी स्टेट पोस्ट कॅश ऑन डिलिव्हरी सेवा देत नाही या वस्तुस्थितीमुळे, आम्हाला 100% प्रीपेमेंटनंतरच तुमची ऑर्डर पाठविण्यास भाग पाडले जाते. प्रीपेमेंटमध्ये मालाची निर्दिष्ट रक्कम आणि तुम्हाला शिपिंगची किंमत समाविष्ट असते. अंतिम गंतव्यस्थानाच्या अंतरानुसार वितरण खर्च बदलू शकतात. ऑर्डर देताना वितरण खर्च आपोआप मोजला जातो. ऑर्डरसह पार्सल पाठवल्यानंतर,तुमच्या ईमेल बॉक्सवर (ई-मेल)आम्ही तुम्हाला पार्सल क्रमांकाची माहिती देतो आणि पार्सलसाठी देय देण्यासाठी पावतीची स्किन देखील पाठवतो. पार्सल नंबर वापरून तुम्ही तुमच्या शहरात तुमच्या पार्सलच्या आगमनाचा मागोवा घेऊ शकता. रशिया आणि इतर देशांना ऑर्डर देताना, वितरण पद्धत सूचित करा<<Укрпочта >>!

तुम्ही ऑर्डर देताच, साइट सिस्टम ऑर्डर क्रमांक, उत्पादनाचे नाव आणि निवडलेल्या पेमेंट पद्धतीसह तुम्ही निर्दिष्ट केलेल्या ई-मेलवर एक पत्र पाठवेल. तुम्ही कॅश ऑन डिलिव्हरी निवडल्यास, ऑर्डर आणि वितरण पद्धतीची पुष्टी करण्यासाठी तुमच्याशी संपर्क साधला जाईल (केवळ युक्रेनच्या रहिवाशांसाठी). प्रीपेड पेमेंट पद्धतीच्या बाबतीत, तुम्ही निवडलेल्या पेमेंट पद्धतीनुसार तुमच्या ऑर्डरसाठी पैसे द्या. लवकरात लवकर रोखजमा केले जाईल (पेमेंट पद्धतीनुसार, एक मिनिट ते तीन दिवसांपर्यंत), साइट सिस्टम तुमचा ऑर्डर क्रमांक "पेड" स्थितीवर हस्तांतरित करेल आणि ऑर्डरसाठी देय देण्याबद्दल तुम्हाला सूचित करेल. तुमची ऑर्डर शक्य तितक्या लवकर पाठवली जाईल (1-2 दिवस). पार्सल पाठवल्यानंतर, पार्सल क्रमांकासह एक पत्र तुमच्या ईमेलवर पाठवले जाईल. या नंबरद्वारे तुम्ही करू शकतामध्ये पार्सलच्या आगमनाचा मागोवा घ्या अंतिम गंतव्यस्थानभेटी आणितुमची ऑर्डर घ्या. कॅश ऑन डिलिव्हरीच्या बाबतीत - लेडिंग नंबरचे बिल. नंबरद्वारे तुम्ही तुमच्या ऑर्डरच्या आगमनाचा मागोवा घेऊ शकता ( प्राप्त झाल्यावर, तुमचा पासपोर्ट असल्याची खात्री करा किंवा चालकाचा परवानाआणि लेडिंग नंबरचे बिल जाणून घ्या)

P.S.माल मिळाल्याच्या तारखेपासून 14 दिवसांच्या आत, तुम्ही तुमच्या कारवरील VIRAZH मागील स्टॅबिलायझरची सुरक्षितपणे चाचणी करू शकता. तुम्ही त्या वस्तूवर खूश नसल्यास ती परत करण्याचा अधिकार तुमच्याकडे आहे. तर, आमचा फरक हा आहे की आम्ही तुम्हाला तुमच्या कारवरील भाग तपासण्याची आणि तुमची निवड करण्याची संधी देतो.

क्लासिक व्हीएझेड - 2101, - 6, - 7 साठी दुहेरी मागील स्टॅबिलायझर तयार करण्याचे काम आमच्याकडे आहे. क्लासिक VAZ-2107 साठी मागील स्टॅबिलायझर हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान रस्त्यावर कारची स्थिरता लक्षणीय वाढवेल. . या क्लासिक ट्यूनिंगसाठी मोठ्या प्रमाणात भौतिक गुंतवणूकीची आवश्यकता नाही आणि त्याचा परिणाम कोणत्याही मालकास खूप आनंदित करेल. क्लासिक मॉडेल"झिगुली".

तर, "सात" (VAZ - 2107) साठी मागील स्टॅबिलायझर ट्यूनिंग सुरू करूया.
दुहेरी मागील अँटी-रोल बार तयार करण्यासाठी आम्हाला आवश्यक असेल:

1. “दहा” (VAZ – 2110) मधील फ्रंट स्टॅबिलायझर.
2. शॉर्ट रिॲक्शन रॉड (VAZ – 2110) – 1 पीसी.
3. अँटी-रेव्हल - वॉटरप्रूफिंग आणि विरूद्ध संरक्षणासाठी एक विशेष रचना यांत्रिक नुकसानअंतर्गत आणि बाह्य भागसिंथेटिक रेजिन आणि रबरच्या मिश्रणाच्या आधारे तयार केलेली कार बॉडी.
4. पेंट (आमच्या कलेच्या कामात सौंदर्याचा सौंदर्य जोडण्यासाठी).
5. हेअरपिन L=250 mm, d=12 mm – 2 pcs.
6. पाईप d=57 मिमी – पुलाला जोडलेल्या क्लॅम्प्सच्या निर्मितीसाठी आहे.
7. हार्डवेअर.
8. कोन स्टील (तत्त्वानुसार, 50x5 स्टीलची पट्टी योग्य आहे) - पुलासाठी क्लॅम्प तयार करण्यासाठी.
9. VAZ 2110 साठी स्टॅबिलायझर स्ट्रट (Cat. No. VAZ 21110-2906050) - सामान्यतः "अंडी" म्हणून ओळखले जाते - 2 pcs.
10. फास्टनिंगसाठी लवचिक बँड समोर स्टॅबिलायझर(VAZ-2110) - 2 पीसी.
11. फ्रंट स्टॅबिलायझर (VAZ-2110) साठी फास्टनिंग क्लॅम्प - 2 पीसी.

आम्हाला आवश्यक असलेल्या साधनांची यादीः
1. बल्गेरियन.
2. की आणि सॉकेट्सचा संच.
3. वेल्डिंग मशीन.
4. ब्रश.
5. ग्राइंडरसाठी चाके कापणे.
6. ड्रिल.
7. मेटल पृष्ठभाग साफ करण्यासाठी ड्रिल संलग्नक.
8. सँडपेपर.
9. ब्लोटॉर्च.
10. वर्कबेंच, एक चांगला वाइस घट्टपणे निश्चित केला आहे.

वर दिलेल्या भागांची संपूर्ण यादी जवळजवळ कोणत्याही वाहन दुरुस्तीच्या दुकानात खरेदी केली जाऊ शकते.
साधनांची यादी देखील आपल्याला आश्चर्यचकित करू नये - शेवटी, कोणत्याही कार मेकॅनिकसाठी ही एक मानक गॅरेज किट आहे (बरं, अर्थातच, वेल्डिंग मोजत नाही).

तयारीचा टप्पा.
या प्रकारचे काम जोडीदारासोबत उत्तम प्रकारे केले जाते (इच्छित असल्यास, एक व्यक्ती हे हाताळू शकते).
चला लगेच आरक्षण करूया: सुरक्षा खबरदारी विसरू नका - जीवन अधिक मौल्यवान आहे! इजा किंवा दुखापत टाळण्यासाठी गॅस आणि पॉवर टूल्ससह काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक कार्य करा.

एक महत्त्वाचा मुद्दा: “टेन्स” (VAZ-2110) च्या पुढच्या स्टॅबिलायझरवर अर्धवर्तुळाचे थोडेसे विस्थापन आहे - सुमारे 50 मिमी, म्हणून आम्ही स्टॅबिलायझरच्या डाव्या काठाला 90® पेक्षा थोडे अधिक वाकतो.

आम्ही दोन्ही मागची चाके काढून टाकतो, प्रथम कार सुरक्षितपणे जॅक करून. समोरच्या चाकाखाली ठेवायला विसरू नका चाक चोक!

टप्पा क्रमांक १.

आम्ही पुलावर माउंट करण्यासाठी क्लॅम्प तयार करणे सुरू करतो. हे बहुधा आहे सर्वात महत्वाचा टप्पाआमचे संपादन महाकाव्य. आम्ही पाईप d=57 मिमी अंदाजे 35-45 मिमी रुंदीचे तुकडे करतो. आम्ही अर्ज करतो वेल्डींग मशीन clamps तयार करण्यासाठी. आम्ही ड्रिल आणि नोझल वापरून उत्पादने स्वच्छ करतो, डिग्रेज करतो आणि त्यांना अँटी-रेव्हलने कोट करतो. तयार!

टप्पा क्र. 2.

मागील स्टॅबिलायझर वाकवा. आम्ही स्टॅबिलायझर (व्हीएझेड-2110) च्या काठावरुन 50-60 मिमी कापला आणि ग्राइंडरने स्वच्छ करतो जेणेकरून स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सचे हात आणि रबर बँड कापू नयेत. पुढील, ब्लोटॉर्चस्टॅबिलायझर गरम करा (लाल चमक दिसेपर्यंत धातू गरम करा) आणि यासाठी VGP पाईप वापरून 90° ला वाकवा.

जरूर लक्षात ठेवा! कोणत्याही परिस्थितीत धातू पाण्यात बुडवून लवकर थंड करू नये. स्टॅबिलायझर स्वतःच थंड होऊ द्या!

स्टेज क्र. 3.

आम्ही कार बॉडीला स्टॅबिलायझर जोडतो. आम्ही शॉर्ट जेट रॉड दोन समान भागांमध्ये कापतो आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रटला खालीलप्रमाणे वेल्ड करतो. पुढे स्वच्छता, डीग्रेझिंग आणि पेंटिंग येते.

सर्व घटक तयार आहेत, असेंब्ली पुढे आहे!

टप्पा क्रमांक 4.

स्टॅबिलायझर असेंब्ली.

1. आम्ही एकत्र केलेले क्लॅम्प्स (पाईप d=57 मिमी पासून) कारच्या एक्सलला जोडतो.

2. स्टॅबिलायझरवर फास्टनिंग रबर बँड लावले जातात, त्यानंतर आमचे क्लॅम्प त्यावर ठेवले जातात. आवश्यक असल्यास, एक्झॉस्ट पाईप किंचित वाढवा.

3. स्टॅबिलायझर संलग्न करा मागील कणाआमची कार. यासाठी आपल्याला चाव्यांचा संच हवा आहे.

4. स्टॉक जेट रॉड्स नष्ट करा (की आणि सरळ हातांचा संच आवश्यक आहे).

5. आम्ही जेट थ्रस्ट आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सचे वेल्डेड अर्धे (स्टेज क्रमांक 3 वर प्राप्त केलेले) स्टॅबिलायझरच्या शेवटी ठेवतो.

6. आम्ही स्टॉक जेट रॉडला जागी बांधतो, आणि नवीन - चाकच्या बाजूने. आम्ही स्टड (L=250 mm, d=12 mm – 2 pcs.) आणि हार्डवेअरने बांधतो. मध्ये स्टड अनिवार्यस्पर्श करा

7. पुन्हा एकदा आम्ही बांधलेल्या संरचनेची तपासणी करतो आणि सर्व बोल्ट कनेक्शन घट्ट करतो.

तयार! आम्ही चाकांवर ठेवतो, चाकांचे चोक काढतो, कार सुरू करतो आणि मजा करतो!

क्लासिक "सात"

जर तुम्हाला मशीनची स्थिरता लक्षणीयरीत्या वाढवायची असेल, तर तुमचे लोखंडी घोडाट्यूनिंग आवश्यक आहे. इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या कारसाठी योग्य असा मागील अँटी-रोल बार स्थापित करणे आवश्यक आहे.

VAZ वरील मागील स्टॅबिलायझरचे 2 उद्देश आहेत. प्रथम, तो देतो पूर्ण नियंत्रणचेसिस टिल्टच्या वर अनावश्यक कॅम्बर फायदा होऊ न देता. याव्यतिरिक्त, व्हीएझेडचा मागील अँटी-रोल बार वाहनाच्या शाफ्टमधील सस्पेंशन टिल्टचे संतुलन सुनिश्चित करतो. हे मशीनवर नियंत्रणाचे मोठे संतुलन साधते.

मागील अँटी-रोल बार कॉर्नरिंग करताना वाहनाची स्थिरता वाढवते उच्च गती. या सुधारणेसाठी थोडासा खर्च येईल, परंतु "सात" च्या मालकांना त्याच्या उपयुक्त गुणांसह आनंद होईल.

मागील स्टॅबिलायझरच्या स्थापनेसाठी आवश्यक घटक

1. VAZ 2110 (समोर) साठी स्टॅबिलायझर.
2. 2 हेअरपिन 25 सेमी लांब आणि 12 मिमी व्यासाचे. समान लांबीचे बोल्ट देखील कार्य करतील.
3. 57 मिमी व्यासाचा एक पाईप, जो क्लॅम्प्सच्या निर्मितीसाठी आवश्यक आहे, जो यामधून पुलाला जोडलेला आहे.
4. सिंथेटिक रेजिन्सपासून बनविलेले अँटी-ग्रेव्हल जे बाह्य तसेच संरक्षण करेल अंतर्गत भागशारीरिक नुकसान पासून शरीर.
5. धातूची उत्पादने: बोल्ट, नट, स्क्रू, रिवेट्स, वॉशर.
6. व्हीएझेड 2110 कडून जेट थ्रस्ट - 1 पीसी. (लहान).
7. पुलाला जोडलेल्या प्लेट्स आणि क्लॅम्प्स बनवण्यासाठी अँगल स्टीलचा वापर केला जातो.
8. VAZ 2110 चे फ्रंट स्टॅबिलायझर बांधण्यासाठी 2 रबर बँड.
9. व्हीएझेड 2110 चे फ्रंट स्टॅबिलायझर बांधण्यासाठी 2 क्लॅम्प (रबर बँड लावा).
10. 2 VAZ 2110 स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, ज्याला सामान्यतः "अंडी" म्हणतात (क्रमांक 21110-2906050 अंतर्गत चिन्हांकित VAZ कॅटलॉगमध्ये).
11. सेंद्रीय स्पर्श जोडणारा पेंट सामान्य देखावाकाम पूर्ण झाल्यानंतर.

कामासाठी आवश्यक असलेली सामग्री आणि साधने

1. बल्गेरियन.
2. कळा आणि डोके.
3. वेल्डींग मशीन.
4. दिवाळखोर.
5. इलेक्ट्रिक ड्रिल.
6. सँडपेपर.
7. पृष्ठभाग स्वच्छ करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्रिलसाठी संलग्नक.
8. ग्राइंडर साठी चाके.
9. ब्लोटॉर्च.
10. तसेच सुरक्षित वाइस.

सर्व भाग कोणत्याही ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात सहज मिळू शकतात. जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीच्या गॅरेजमध्ये साधनांचा संच आढळू शकतो. कामाच्या कालावधीसाठी केवळ वेल्डिंग मशीन शोधणे योग्य आहे.

स्थापनेपूर्वी तयारीचे काम

कारवर स्थापित केलेला भाग

सर्व काम एकट्याने केले जाऊ शकते, परंतु ते खूप श्रम-केंद्रित आहे. तुम्हाला मदत करण्यासाठी कोणीतरी शोधणे सोपे आहे. वेळ आणि मेहनत वाचवा. अर्थात, सुरक्षा खबरदारी पाळणे आवश्यक आहे. लक्षात ठेवा की ग्राइंडर आणि ड्रिल अत्यंत काळजीपूर्वक हाताळले पाहिजेत.

कृपया लक्षात ठेवा: VAZ 2110 च्या समोरील अँटी-रोल बारमध्ये थोडासा चाप विक्षेपण आहे - सुमारे 5 सेमी, या कारणासाठी स्टॅबिलायझरचा डावा भाग 90° पेक्षा थोडा जास्त वाकणे आवश्यक आहे.

कार सुरक्षित करण्यासाठी, तुम्हाला पुढच्या चाकांच्या खाली आधारांची जोडी ठेवणे आवश्यक आहे. नंतर जॅकसह मागील भाग वाढवा आणि तो सुरक्षित असल्याची खात्री करा. काम सुरू करण्यापूर्वी मागील चाकेकाढणे आवश्यक आहे.

पहिली कृती

व्हीएझेड 2107 स्टॅबिलायझरच्या निर्मितीमधील सर्वात महत्वाचा टप्पा म्हणजे क्लॅम्प्स तयार करणे जे पुलावर फास्टनर्स म्हणून काम करेल. 57 मिमी व्यासासह पाईपचे सुमारे 30-40 मिमी रुंदीचे छोटे तुकडे करणे आवश्यक आहे. clamps तयार करताना, आम्ही वेल्डिंग वापरतो. तयार केलेले भाग विशेष ड्रिल संलग्नक वापरून साफ ​​केले जातात. त्यांना कमी करण्यासाठी सॉल्व्हेंट वापरा आणि त्यांना अँटी-ग्रेव्हलने रंगवा.

दुसरी कृती

मागील अँटी-रोल बार 5-6 सेंटीमीटरने लहान केला जातो आणि नंतर ते स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्ससाठी रबर बँड संरक्षित करण्यासाठी ग्राइंडरने साफ केले जाते. यानंतर, तुम्हाला ते तेजस्वी लाल होईपर्यंत ब्लोटॉर्चने गरम करावे लागेल आणि वॉटर-गॅस पाईप वापरून 90° वाकवावे लागेल. वाकलेला मागील स्टॅबिलायझर त्यात बुडवून थंड करू नका थंड पाणी. ते स्वतःच थंड होईपर्यंत थांबा. पहिल्या चरणाप्रमाणे, स्टॅबिलायझरवर डीग्रेज आणि पेंट करा.

तिसरी कृती

एक माउंट तयार करणे आवश्यक आहे ज्यासह मागील स्टॅबिलायझर निलंबनाशी जोडला जाईल. शॉर्ट जेट थ्रस्ट कापला जात आहे. दोन्ही तुकडे एकसारखे असले पाहिजेत; ते व्हीएझेड 2107 स्टॅबिलायझर स्ट्रटवर वेल्डेड केले जातात जसे की, अँटी-ग्रेव्हलसह साफसफाई, डीग्रेझिंग आणि कोटिंग केले जाते. आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार आहे, त्यानंतर असेंब्ली येते.

स्थिरता सुधारण्यासाठी वाहन, जसे की VAZ 2107 किंवा "सात" टोपणनावाने ओळखले जाते, आपल्याला थोडे ट्यूनिंग करावे लागेल. या कारच्या सर्व मालकांना माहित आहे की त्यात रस्त्याची स्थिरता नाही, परंतु आपण VAZ 2107 वर मागील स्टॅबिलायझर स्थापित केल्यास हे सहजपणे निश्चित केले जाऊ शकते. शिवाय, यासाठी आपल्याला स्टेशनवर जाण्याची आणि कारागिरांना कल्पना लागू करण्यास सांगण्याची आवश्यकता नाही. , सर्वकाही आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते आणि सामग्रीमध्ये तपशीलवार वर्णन कसे केले आहे.

स्थिरता वाढविण्यासाठी, मानक निलंबनात बदल करणे आवश्यक आहे किंवा त्याऐवजी ते जोडणे आवश्यक आहे. स्थिरता सुधारण्यासाठी मुख्य अडथळा वाहन रोल आहे. रस्त्याच्या स्थिरतेची समस्या केवळ सेव्हन्सच्या मालकांनाच नाही तर सर्वांनाच माहित आहे मॉडेल श्रेणी VAZ 2101 पासून सुरू.

आपण कारवर मागील अँटी-रोल बार स्थापित केल्यास, परिणामी कारच्या एका बाजूला पार्श्व पकड कमी होईल, तसेच दुसरीकडे कर्षण वाढेल. VAZ 2107 वर मागील स्टॅबिलायझर स्थापित केल्याने खालील फायदे मिळतील:

• निलंबन घटकांमधील समान लोड वितरण.
• कॉर्नरिंग करताना, स्टॅबिलायझर हाताळणी सुधारते.
• रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संदर्भात वाहन संरेखित करणे.

प्रश्नातील भाग स्थापित करणे योग्य आहे की नाही हे आपल्याला माहित नसल्यास, आपल्या मित्रांना विचारणे चांगले आहे जे वाहन चालवतात किंवा सात चालवतात. स्टॅबिलायझर स्थापित करणे निश्चितच फायदेशीर आहे, जे केवळ रस्त्यावरील कारची पकड सुधारत नाही तर कारचे रोल्स, स्किड्स आणि रोलओव्हर देखील कमी करते. फॅक्टरीच्या सेव्हन्सवर स्टॅबिलायझर्स स्थापित केलेले नाहीत, म्हणून व्हीएझेड 2107 पुनर्स्थित करणे आवश्यक नाही, परंतु नवीन निलंबन घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे.

सात वर आपण दोन प्रकारचे स्टॅबिलायझर स्थापित करू शकता - दुहेरी आणि नियमित. त्यांच्यातील फरक केवळ डिझाइनमध्येच नाही तर अनुप्रयोगात देखील आहे. दुहेरी प्रकारचे युनिट अशा प्रकरणांसाठी योग्य आहे जिथे कार बहुतेक गुळगुळीत रस्त्यांवर वापरली जाते आणि जेव्हा व्हीएझेड 2107 असमान ग्रामीण ऑफ-रोड परिस्थितीवर चालते तेव्हा एकल किंवा नियमित प्रकार योग्य आहे. एकल उपकरणेलोड वितरण अधिक सहजतेने सुरळीत करा, म्हणून या सामग्रीमध्ये आम्ही सात वर पारंपारिक स्टॅबिलायझर स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करू.

सध्या तयार पर्यायआपण स्टब खरेदी करू शकता, जे स्वतः करण्यापेक्षा बरेच सोपे आहे. त्याची किंमत 1500 rubles पासून सुरू होते. परंतु पुढे आपण अधिक जटिल पर्यायाचा विचार करू - स्वयं-उत्पादन.

स्थापना साहित्य आणि साधने

मागील अँटी-रोल बार स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला स्टॉक करणे आवश्यक आहे आवश्यक साधनआणि साहित्य. प्रथम, व्हीएझेड 2107 कारच्या निलंबनामध्ये रचना स्थापित करण्यासाठी कोणत्या साधनांची आवश्यकता असेल ते शोधूया.
मागील निलंबन अपग्रेडसाठी आवश्यक साधने:

1. पॉवर टूल्स - अँगल ग्राइंडर, वेल्डिंग मशीन, ड्रिल.
2. हँड टूल्स - रेंच, सॉकेट आणि रॅचेट.
3. उपभोग्य वस्तू - ग्राइंडरसाठी अपघर्षक चाक, पीसण्यासाठी ड्रिल संलग्नक.
4. अतिरिक्त साधने - सँडपेपर, सॉल्व्हेंट, पेंट.

याशिवाय, त्यावर प्रक्रिया करताना डिव्हाइस सुरक्षित करण्यासाठी तुम्हाला ब्लोटॉर्च (किंवा गॅस टॉर्च) आणि वाइसची देखील आवश्यकता असेल. व्हीएझेड 2107 पार्श्व स्थिरतेवर स्टॅबिलायझर कसे स्थापित करावे हे शोधण्यापूर्वी, आपल्याला कोणते अतिरिक्त घटक शोधण्याची आवश्यकता आहे. आवश्यक साहित्य:

• VAZ 2110 कारमधील स्टॅबिलायझर.
• 57 मिमी व्यासासह Clamps.
• 2 हेअरपिन आहेत, ज्याची लांबी 25 सेमी आहे, हेअरपिनचा व्यास 12 मिमी असावा. स्टडऐवजी, आपण योग्य पॅरामीटर्सचे बोल्ट वापरू शकता.
• "दहा" मधून एक जेट थ्रस्ट लहान आहे.
• 2 तुकड्यांच्या प्रमाणात स्टब बांधण्यासाठी रबर बँड.
• बोल्ट, नट, रिवेट्सच्या स्वरूपात उपभोग्य वस्तू.
• अँटी-ग्रेव्हल, जे कारच्या शरीराला संक्षारक प्रभावापासून संरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
• VAZ-2110 पासून स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स.

सर्व साधने आणि साहित्य तयार झाल्यावर, आपण प्रक्रिया स्वतःच अंमलात आणणे सुरू करू शकता. इतर सर्व साहित्य आणि साधने नेहमी खऱ्या ड्रायव्हरच्या गॅरेजमध्ये असतात.

स्थापना प्रक्रिया

व्हीएझेड 2107 च्या मागील एक्सलचे आधुनिकीकरण करण्याचे काम करण्यासाठी, आपल्याला सहाय्यक देखील आवश्यक असेल. खड्डा किंवा ओव्हरपासमध्ये काम करणे देखील चांगले आहे, कारण पडून असताना मशीनखाली काम करणे कठीण आहे. कारवर मागील स्टॅबिलायझर स्थापित करणे या वस्तुस्थितीपासून सुरू होते की दहा पासून स्टॅबिलायझर वाकणे आवश्यक आहे. डिव्हाइसच्या मानक डिझाइनमध्ये 5-7 सेमीचे विचलन आहे, विचलन दूर करण्यासाठी, आपल्याला 90-110 अंशांनी डाव्या बाजूला वाकणे आवश्यक आहे.

कार्य अंमलात आणण्यासाठी अल्गोरिदममध्ये खालील सोप्या क्रिया करणे समाविष्ट आहे:

1. मशीन खड्डाच्या वरच्या सपाट पृष्ठभागावर ठेवली जाते, त्यानंतर ती निश्चित केली जाते पार्किंग ब्रेकआणि पुढच्या चाकांना सपोर्ट करते. मागील टोकउगवते, ज्यानंतर मागील चाके मोडून टाकली जातात.
2. वाकण्याची प्रक्रिया ब्लोटॉर्च आणि वाइस वापरून केली जाते. स्टॅबिलायझरच्या शाखा समांतर स्थिती घेतात याची खात्री करते.
3. स्टॅबिलायझर किट स्टडसह येते जे डिव्हाइस स्थापित करण्यासाठी योग्य नाहीत. मानकांऐवजी, आपल्याला 25 सेमी लांबीचे कोणतेही स्टड किंवा बोल्ट वापरण्याची आवश्यकता आहे.
4. क्लॅम्प्स तयार केले जात आहेत जे डिव्हाइसला मागील एक्सलवर सुरक्षित करतील. आपण 57 सेंटीमीटर व्यासासह पाईपमधून क्लॅम्प बनवू शकता हे करण्यासाठी, ग्राइंडरसह 3-4 सेंटीमीटरचे तुकडे करणे आवश्यक आहे आणि नंतर आपल्याला ते करणे आवश्यक आहे परिणामी भागांना ड्रिल अटॅचमेंटने पॉलिश करा, डिग्रेज करा आणि अँटी-ग्रेव्हलने पेंट करा. जर हे केले नाही तर लवकरच होममेड क्लॅम्प्स गंजतील आणि अयशस्वी होतील.
5. डिव्हाइस 5-6 सेमीने लहान करा, त्यानंतर तुम्हाला ते ब्लोटॉर्चने गरम करावे लागेल आणि पाईपचा तुकडा वापरून 90 अंश वाकवावे लागेल. पाण्याने भाग थंड करू नका, कारण यामुळे त्याच्या पॅरामीटर्सवर नकारात्मक परिणाम होईल.
6. एक फास्टनिंग घटक बनविला जातो जो डिव्हाइसला निलंबनावर सुरक्षित करतो. कापणी सुरू आहे जेट जोर, ज्यानंतर ते VAZ-2107 च्या स्टॅबिलायझर स्ट्रटवर वेल्डेड केले जातात. कामाच्या शेवटी, आपण ग्राइंडिंग, साफसफाई आणि डीग्रेझिंग प्रक्रिया पार पाडण्यास विसरू नये.
7. चालू अंतिम टप्पाआपल्याला फक्त कारवर डिव्हाइस स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. सुरुवातीला, ब्रेक होसेस खराब होणार नाही याची काळजी घेऊन, पुलाला क्लॅम्प जोडलेले असतात.
8. लवचिक फास्टनर्स स्टॅबिलायझरला सुरक्षित केले पाहिजेत आणि लवचिक बँडच्या वर क्लॅम्प लावले पाहिजेत.
9. आता आपण तयार clamps करण्यासाठी डिव्हाइस सुरक्षित करू शकता.
10. मानक रॉड्स नष्ट केले जातात, त्यानंतर जेट रॉडच्या 2 प्री-वेल्डेड भागांसह मागील स्टॅबिलायझरच्या शेवटी दोन स्ट्रट्स घालणे आवश्यक आहे.
11. मानक रॉड ठिकाणी ठेवले आहे, आणि आधुनिक आवृत्तीमागील चाक असलेल्या भागात निश्चित केले आहे.
12. टिकाऊ सामग्रीपासून बनवलेल्या स्टडचा वापर करून टाय बनविला जातो.

या टप्प्यावर, आम्ही विचार करू शकतो की प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे, आणि बाकीचे सर्व भागांच्या फास्टनिंगची गुणवत्ता तपासणे आणि चाके स्थापित करणे आहे. कार असेंबल केल्यानंतर, तुम्ही बाहेर जाऊन स्टॅबिलायझरची चाचणी घेऊ शकता, कॉर्नरिंग करताना आणि हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान गंभीर बदल जाणवू शकतात.