अमेरिकन ऑटोमोबाईल ब्रँडला 19 मेबुइक 110 वर्षांचे झाले. वर्धापन दिनाच्या सन्मानार्थ, आम्ही जगातील सर्वात जुन्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांपैकी एकाचे संस्थापक - डेव्हिड डनबर बुइक, आपल्या प्रत्येकाच्या जीवनावर प्रभाव पाडणारा माणूस, दयाळू शब्दाने लक्षात ठेवण्याचे ठरविले.

मोठा मध्यंतर

अभिनंदन, मिस्टर ब्यूक! आता तू खूप श्रीमंत माणूस आहेस,” स्टँडर्ड सॅनिटरी कंपनीच्या प्रतिनिधीने त्याच्या समकक्षाचा हात घट्टपणे हलवला. - आत्ता तु काय करणार आहेस?

उत्तर देण्याऐवजी, डेव्हिड डनबर ब्यूक फक्त त्याच्या मिशामध्ये धूर्तपणे हसले आणि म्हणाले की प्रत्येकाची स्वतःची रहस्ये आहेत. अर्थात, स्कॉटची एक योजना होती आणि अर्थातच त्याला नवीन उपक्रमाच्या यशाबद्दल शंका नव्हती. जेव्हा अमेरिकेतील सर्वोत्कृष्ट शोधकर्त्यांपैकी एक काम करतो, तेव्हा ते अन्यथा कसे असू शकते?

डेव्हिडचा जन्म स्कॉटलंडमध्ये एका साध्या सुताराच्या कुटुंबात झाला. खरे आहे, जेव्हा तो दोन वर्षांचा होता तेव्हा त्याचे पालक शोधत होते चांगले आयुष्यडेट्रॉईटमध्ये स्थायिक होऊन राज्यांमध्ये स्थलांतरित झाले. इथे सुतारकाम भरपूर होते, पण त्यामुळे स्थायिकांना आनंद झाला नाही. या हालचालीनंतर फक्त तीन वर्षांनी, डेव्हिडचे वडील, अलेक्झांडर ब्यूक, अनपेक्षितपणे मरण पावले आणि विधवेला तिच्या मुलाला खायला घालण्यासाठी बेकरचा सहाय्यक म्हणून काम करावे लागेल. हे आश्चर्यकारक नाही की ब्युइक ज्युनियरला हे समजले की जीवन सोपे नाही. पूर्ण झाल्यावर लगेच हायस्कूल 15 वर्षांचा किशोरवयीन असताना, डेव्हिडला त्याची पहिली नोकरी मिळाली - पाइपलाइन फिटिंग दुरुस्त करणाऱ्या एका छोट्या कंपनीत शिकाऊ म्हणून. येथेच तरुणाने प्रथम स्वतःची घोषणा केली. जिज्ञासू मन आणि दुर्मिळ चातुर्याने त्याला उत्कृष्ट शोधक बनवले. ब्यूकने बनवलेल्या अनेक उपकरणे आणि नवकल्पनांपैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे, सर्वप्रथम, लॉनला स्वयंचलितपणे पाणी पिण्याची प्रणाली. पुढे आणखी. प्रयोगांच्या मालिकेनंतर, डेव्हिडने प्लंबिंगमध्ये एक वास्तविक क्रांती घडवून आणली, लोखंडी बाथटबला इनॅमलिंग करण्याची एक स्वस्त आणि प्रभावी पद्धत आणली, ज्याचे तत्त्व आजही वापरले जाते. म्हणून आज, जेव्हा तुम्ही आंघोळीमध्ये चढता तेव्हा स्कॉटिश स्थलांतरितांना दयाळू शब्दाने लक्षात ठेवा.

एनामेल्ड बाथटब त्याचे खरे यश बनले. तोपर्यंत, ब्यूक, त्याचा साथीदार - शालेय मित्र विल्यम शेरवुड - आधीच पाइपलाइन कारखानदारीचा कारभार चालवत होता. आणि बुइक आणि शेरवूडचा व्यवसाय, जो आत्तापर्यंत चांगला चालला होता, तो चांगलाच बहरला. डेव्हिड सर्जनशील आणि तांत्रिक समस्यांमध्ये व्यस्त असताना, व्यावसायिक उपक्रमांमधील त्याच्या सक्षम भागीदाराने लेखा विभाग यशस्वीरित्या व्यवस्थापित केला. पण ती रसिकता फार काळ टिकली नाही.

समस्या अशी होती की डेव्हिडचे जिज्ञासू मन सतत नवीन उपयोग शोधत होते, नवीन आव्हानांची मागणी करत होते, त्याच्या गौरवांवर विश्रांती घेत होते - हे नक्कीच त्याच्यासाठी नव्हते. आणि 19व्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बुइकने अभियांत्रिकी मंडळांमध्ये नवीन फॅशनेबल छंदाचा बळी घेतला - इंजिन अंतर्गत ज्वलन. सुरूवातीस, त्याने स्वतः अशी मोटर तयार केली आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की अशा युनिट्सचा वापर प्रभावीपणे केला जाऊ शकतो. तथापि, आतापर्यंत केवळ कृषी-औद्योगिक हेतूंसाठी. परंतु जेव्हा ब्यूकने प्रथम कारबद्दल ऐकले तेव्हा शेतातील उपकरणे लगेचच रस्त्याच्या कडेला पडली. सेल्फ-प्रोपेल्ड कॅरेज हे उत्कट व्यक्तीसाठी योग्य कारण आहे! शेवटी, आपले संपूर्ण आयुष्य बाथटब्समध्ये का घालवत नाही?! आणि मिस्टर ब्यूक यांनी त्यांचा निर्णय घेतला. जुन्या मित्राशी भांडण करून, त्याने आपला व्यवसायाचा भाग आणि इनॅमल बाथटबचे पेटंट स्टँडर्ड सॅनिटरीमधील उद्योजकांना $ 100,000 मध्ये विकले - त्यावेळी खूप मोठी रक्कम.

कोणी कल्पना केली असेल की त्या क्षणी ब्युइकने केवळ जागतिक कीर्तीसाठी संपत्ती आणि स्वतःसाठी आणि त्याच्या कुटुंबासाठी एक आरामदायक भविष्याची देवाणघेवाण केली...

हातातून हातात गेले

दुर्दैवाने, डेव्हिड, अनेक प्रतिभावान लोकांप्रमाणेच, किंचित अनुपस्थित मनाचा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक व्यावसायिक म्हणून पूर्णपणे असहाय्य होता. पूर्णपणे अनुपस्थित व्यावसायिक शिरा शोधकर्त्याची वास्तविक अचिलीस टाच बनली. तथापि, हे नंतर जागतिक समस्येत रूपांतरित होईल, परंतु दरम्यानच्या काळात, 1899 मध्ये, ब्यूकने स्थिर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या निर्मितीमध्ये विशेषज्ञ असलेल्या बुइक ऑटो-विम आणि पॉवर कंपनीची स्थापना केली. परंतु, खरोखर उत्पादन स्थापित न केल्यामुळे, डेव्हिडने आपले सर्व लक्ष कारकडे वळवले - हे अधिक कठीण आणि अधिक मनोरंजक आहे! 1902 मध्ये, अत्यंत सक्षम अभियंता विल्यम मार आणि माजी ओल्ड्स मोटर वर्क्स डिझायनर युजीन रिचर्ड यांच्यासमवेत त्यांनी त्यांची पहिली कार तयार केली.

बद्दल लवकर प्रोटोटाइपथोडे माहीत आहे. फोटो, अरेरे, टिकले नाहीत, तसेच विश्वसनीय माहिती. ते म्हणतात की सेल्फ-प्रोपेल्ड स्ट्रॉलर संरचनात्मकदृष्ट्या ओल्डस्मोबाईल वक्र डॅशसारखेच होते, विशेषत: त्याच्या उघड्या शरीरासह आणि स्टीयरिंग हँडलसह. पहिल्या ब्यूकचे खालचे व्हॉल्व्ह इंजिन आश्चर्यकारकपणे चांगले आहे असे म्हटले जाते: विश्वसनीय आणि बऱ्यापैकी उंच टेकड्यांवर चढण्यासाठी पुरेसे मजबूत - एक गुणवत्ता जी विशेषतः ऑटोमोबाईल युगाच्या पहाटे मूल्यवान होती. कार, ​​दुसऱ्या शब्दांत, चांगली निघाली, परंतु दीर्घ आणि कष्टाळू विकास प्रक्रियेमुळे तरुण कंपनीचे संपूर्ण अधिकृत भांडवल जळून गेले.

सुरू ठेवण्यासाठी निधी शोधत आहे ऑटोमोबाइल व्यवसायडेव्हिडने डेट्रॉईट व्यापारी बेन ब्रिस्कोशी संपर्क साधला, जो रोल केलेल्या चादरी विकत होता. परंतु त्याचे पैसे चांगले खर्च झाले आणि कंपनी मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या जवळ नव्हती - आधीच केलेल्या गुंतवणूकीची परतफेड करण्याचा एकमेव मार्ग.

मे 1903 मध्ये, दुसर्या पुनर्रचनेनंतर, डेव्हिडच्या कंपनीला एक नवीन नाव प्राप्त झाले - ब्युइक मोटर कंपनी, ज्याद्वारे, आजपर्यंत हे ज्ञात आहे आणि लवकरच पुन्हा हात बदलले. नफ्याच्या प्रतीक्षेत कंटाळलेल्या बेन ब्रिस्कोने चतुराईने सदोष ऑटोमोबाईल व्यवसाय यशस्वी व्हॅन उत्पादक जेम्स व्हाईटिंगकडे सोपवला. फ्लिंट वॅगन वर्क्स कंपनीच्या मालकाने प्रथम डेट्रॉईटमधून फ्लिंट या प्रादेशिक शहरात उत्पादन हलवण्याचा निर्णय घेतला. परंतु त्रासदायक हालचालीमुळे बहुप्रतिक्षित सुरुवातीस विलंब झाला मालिका उत्पादन. फक्त एक वर्षानंतर, ब्युइक मोटर कंपनीने शेवटी बाजारात आपली पहिली कार, मॉडेल बी ऑफर केली.

वर्षाच्या अखेरीस, केवळ 37 कार एकत्र केल्या गेल्या - माफक आर्थिक क्षमतांनी उत्पादनास गती दिली नाही. अजून वाईट, व्हॅन उत्पादकाने संयम गमावण्यास सुरुवात केली - सुरुवातीला, ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझ त्याला एक सोपा आणि अधिक फायदेशीर व्यवसाय वाटला.

आजीकडे जाऊ नका, सर्व काही अगदीच आणि दुःखाने संपले असते, परंतु अगदी अपघाताने, मिस्टर व्हाईटिंगने विल्यम ड्युरंट नावाच्या त्यांच्या व्यापारी मित्राला ब्यूक बी ऑफर केले. जनरल मोटर्सच्या भावी संस्थापकांना त्या वेळी कार आणि ऑटो उद्योगात रस नव्हता, परंतु चांगल्या-गुणवत्तेच्या कारने सर्व काही बदलले. 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या काळातील सर्वात धूर्त, दूरदर्शी आणि धाडसी व्यावसायिकांपैकी एक असलेल्या ब्यूक बी, ड्युरंटची गुणवत्ता आणि क्षमता पाहून पूर्णपणे मोहित झाले, त्याला हे समजले की कार त्याला आवश्यक आहे. मला समजले आणि लगेच कामाला लागलो.

आधीच 1 नोव्हेंबर 1904 रोजी, विल्यम ब्युइक मोटर कंपनीचा मालक बनला आणि जोरदार क्रियाकलाप सुरू केला. त्याने कंपनीचे अधिकृत भांडवल 75 हजारांवरून दीड दशलक्ष डॉलर्सपर्यंत वाढवले, नवीन मशीन आणि उपकरणे मागवली, कर्मचारी वाढवले ​​आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सक्रियपणे उत्पादन वाढवण्यास सुरुवात केली. आधीच 1905 मध्ये, उत्पादन 750 कारपर्यंत वाढले; पुढील वर्षाच्या अखेरीस, 1,400 कार विकल्या गेल्या. तिथून सगळं वाढतच गेलं. Buick लवकरच फोर्ड नंतर युनायटेड स्टेट्समधील दुसरी सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल कंपनी बनेल आणि त्यानंतर जनरल मोटर्सचा पाया बनेल, ज्याची आजही मालकी आहे.

परंतु ब्युइकच्या सर्व यशांचा बुइकशीच अप्रत्यक्ष संबंध होता.

एक अभियंता आणि शोधक प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तो स्वत: ला एका संघात विचित्र माणूस सापडला जो अधिक, अधिक आणि थोडे अधिक उत्पादन करू पाहत होता. हे विसरू नका की तोपर्यंत डेव्हिडने कंपनीत एक औपचारिक संचालकपद भूषवले होते - वास्तविक व्यवस्थापन तार्किकपणे मालक आणि मुख्य गुंतवणूकदार ड्युरंट यांनी केले होते. विल्यमच्या श्रेयानुसार, त्याने ब्यूकला ज्या कंपनीने त्याला घेऊन गेले त्या कंपनीतून बाहेर काढण्याचा विचारही केला नाही दिलेले नाव, पण त्याला स्वतःलाच जागा सुटल्यासारखे वाटले. मोटारींचे आधुनिकीकरण करण्याच्या त्याच्या सर्व प्रस्तावांना निर्णायक नाही मिळाले - जर यामुळे अधिक जटिल आणि महाग उत्पादन होईल तर हे कसे शक्य होईल?! हे आश्चर्यकारक नाही की 1908 मध्ये, डेव्हिड डनबर ब्यूक यांनी स्वतःच्या पुढाकाराने बुइक मोटर कंपनी सोडली आणि विल्यम ड्युरंटकडून वैयक्तिकरित्या $100 हजार विच्छेदन वेतन प्राप्त केले.

अमरत्व

त्याच्या नाव, प्रतिभा, अनुभव आणि साधनांसह, बुइकला त्याच्या स्वत: च्या महत्त्वाकांक्षेसाठी पात्र आव्हान शोधण्यात कोणतीही अडचण आली नाही. पण काही कारणास्तव नशिबाने आत्मविश्वासाने त्याच्याकडे पाठ फिरवली. डेव्हिडने कार्बोरेटर बनवणारी कंपनी सुरू केली, पण त्यात अपयश आले. मग मी तेल कंपन्यांच्या शेअर्ससह स्टॉक एक्स्चेंजवर खेळण्याचा निर्णय घेतला. त्या वेळी, अनेकांनी यातून नशीब कमावले, परंतु त्याउलट, ब्यूकने फक्त पैसे गमावले. फ्लोरिडातील रिअल इस्टेटमधील त्यांची गुंतवणूकही अयशस्वी ठरली... सुपर-सक्सफुलच्या संस्थापकाने त्याचा अंत झाला. कार ब्रँडमला पहारेकरी म्हणून काम करावे लागले. रस्त्यांवर त्याच्या नावाच्या हजारो गाड्या होत्या, पण स्वत: बुइकला टॅक्सी चालवणेही परवडत नव्हते!

पराभूत तो असा नाही जो सतत पडतो, परंतु जो पडूनही खोटे बोलत राहतो, त्याच्या उंचीवर पुन्हा उडी मारण्याचा प्रयत्न करत नाही, डेव्हिडने त्याच्या नंतरच्या एका मुलाखतीत त्याच्या गैरप्रकारांचे तात्विकपणे मूल्यांकन केले. अरेरे, तो कधीही त्याच्या डोक्यावरून उडी मारू शकणार नाही. 1928 मध्ये, डेव्हिड डनबर ब्यूक आतड्यांसंबंधी कर्करोगाने मरण पावले, इतिहासात ते कदाचित एकमेव प्रमुख ऑटोमोबाईल कंपनीचे संस्थापक आहेत ज्यांच्यासाठी कारने संपत्ती किंवा प्रसिद्धी आणली नाही.

दुसरीकडे, त्या कार होत्या ज्यांनी या अद्भुत स्कॉटचे नाव अमर केले. 45 दशलक्ष मोटारींच्या रेडिएटर्सवर त्यांचे नाव दिसल्याचा अभिमान बाळगू शकतात - अंदाजे तितक्याच कार Buick ब्रँड 110 वर्षांसाठी सोडले.

डॅनिला मिखाइलोव्ह

[email protected] नुसार 10 सर्वोत्तम Buicks

1. 10 (1907-1910)

"दहा" ब्रँडच्या इतिहासातील पहिल्या कारपासून दूर आहे, परंतु पहिली खरोखर यशस्वी कार. मॉडेल 10 च्या यशाचे रहस्य सोपे आहे, सर्व कल्पक गोष्टींप्रमाणे - डिझाइन, विश्वसनीयता, परवडणारी किंमत. सुरुवातीच्यासाठी, ब्यूक खूपच चांगले दिसत होते: पितळेने सजवलेला रेडिएटर, एक मोहक हलका राखाडी, जवळजवळ पांढरा शरीर, म्हणूनच सर्व "दहापट" टोपणनाव "पांढरी वीज" प्राप्त झाले. विल्यम मार यांनी विकसित केलेले 4-सिलेंडर 22-अश्वशक्ती इंजिन, त्याच्या नम्रतेने आणि विश्वासार्हतेने ओळखले गेले, त्या काळातील दुर्मिळ, 2-स्पीड प्लॅनेटरी ट्रान्समिशनसह जोडलेले, आत्मविश्वासाने कारचा वेग 60 किमी / तासापर्यंत वाढवते. शेवटी, बेस 3-सीट मॉडेल $1,000 च्या खाली होते. "दहा" लगेच हिट झाले हे आश्चर्यकारक नाही. 1908 च्या शेवटी, सुमारे 8,100 कार विकल्या गेल्या आणि ब्युइकने यादीत दुसरे स्थान पटकावले. सर्वात मोठे ऑटोमेकर्ससंयुक्त राज्य.

2. रोडमास्टर (1936-1937)

अर्थात, युद्धापूर्वीचे सर्वात प्रसिद्ध ब्युक्स संपूर्ण कंपनीसाठी एक मोठे यश होते. पूर्णपणे नवीन डिझाइन, ऑल-मेटल बॉडी, सुधारित मोटर, हायड्रॉलिक ब्रेक्स आणि शेवटी, कंटाळवाणा डिजिटल निर्देशांकांऐवजी शीर्षकात योग्य नाव. रोडमास्टर 1936 मॉडेल वर्षटॉप-एंड सेंच्युरीच्या एक पायरी खाली असल्याने सर्वात महाग ब्युइक नव्हता, परंतु आकार, उपकरणे आणि शक्तीच्या संदर्भात, “मास्टर ऑफ द रोड” ची तुलना बेस कॅडिलॅक 60 मालिकेशी केली गेली! जवळजवळ साडेपाच मीटर लांबीसह, रोडमास्टर ही एक मोठी कार होती, परंतु 120-अश्वशक्तीच्या इन-लाइन “आठ” ने त्याच्या गंभीर परिमाण आणि जवळजवळ दोन टन कर्ब वजनाचा सामना केला. पहिल्या वर्षी, 16 हजारांहून अधिक "रोडमास्टर्स" विकले गेले आणि पुढच्या वर्षी, अमेरिकन बाजारासाठी अतिशय प्रभावी आणि क्वचितच किंमत वाढ असूनही (रोडमास्टर किंमत सूची ताबडतोब 20 टक्क्यांहून अधिक वाढली), ही गती कायम ठेवली गेली. .

3. Y-नोकरी (1938)

आज, जेव्हा कमी-अधिक चांगल्या कार शोमध्ये डझनभर कन्सेप्ट कार पाहून लोक आश्चर्यचकित होतात, तेव्हा असे दिसते की ते नेहमीच अस्तित्वात आहेत. मात्र, तसे नाही. गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापर्यंत, सर्व प्रायोगिक कार ऑटोमोबाईल कंपन्यांचे अंतर्गत व्यवहार राहिले - लोकांना सर्वात धाडसी कल्पना आणि प्रकल्पांबद्दल काहीही माहिती नव्हते. परंतु 1938 मध्ये जनरल मोटर्सने इतिहासातील पहिली संकल्पना कार सादर करून हे रहस्य उघड केले. आशादायक ब्यूक वाय-नोकरी विक्रीसाठी नव्हती, परंतु अनेक वर्ण वैशिष्ट्येनंतर दिसून येईल मालिका मॉडेल. यामध्ये सर्वो ड्राईव्हसह लपविलेले हेडलाइट्स, दरवाजाच्या दुतर्फा हँडल, इलेक्ट्रिक खिडक्या, शरीराच्या बाजूने पसरलेले बंपर यांचा समावेश आहे. हे उत्सुक आहे की पहिली संकल्पना कार पूर्णपणे होती कार्यरत कार- त्याचे निर्माते, प्रसिद्ध जीएम डिझायनर हार्ले अर्ल यांनी अनेक वर्षे वैयक्तिक संगणक म्हणून वाय-जॉबचा वापर केला.

4. M18 हेलकॅट (1943)

हे रहस्य नाही की द्वितीय विश्वयुद्धात, अपवाद न करता प्रत्येकजण कार कंपन्यायूएसए रिलीझ करण्यासाठी स्विच केले लष्करी उपकरणे. फोर्डच्या कार्यशाळेत, म्हणा, त्यांनी रणनीतिक बॉम्बर्स एकत्र केले, क्रिस्लरने विमानविरोधी तोफा पुढच्या बाजूला पाठवल्या आणि बुइकला टँकविरोधी स्वयं-चालित तोफा तयार करण्यासाठी लक्षात ठेवले जाते. शिवाय, M18 हेलकॅट (“विच”) ही साधी स्व-चालित बंदूक नव्हती, तर दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वात वेगवान टाकी विनाशक होती! 340 hp वितरीत करणारे 9-सिलेंडर कॉन्टिनेंटल रेडियल इंजिन वैशिष्ट्यीकृत. आणि कमी कर्ब वजन, हेलकॅटने वेग वाढवला कमाल वेगजवळजवळ 100 किमी/ता - ट्रॅक केलेल्या टाकीसाठी एक अद्वितीय वैशिष्ट्य. सुपरडायनॅमिक्सचे मोबदला खरोखरच पुठ्ठ्याचे चिलखत होते - काही ठिकाणी चिलखत प्लेटची जाडी 4 मिमी पेक्षा जास्त नव्हती, तसेच एक ओपन बुर्ज केबिन. तथापि, अमेरिकन टँकर्स ज्यांनी पश्चिम युरोपमध्ये M18 शी यशस्वीपणे लढा दिला त्यांनी वाहनाची ताकद वापरली: वेग आणि कुशलता. ना धन्यवाद उत्कृष्ट गतिशीलतागोळी झाडल्यानंतर क्रूने त्वरीत स्थिती बदलली आणि बऱ्याचदा अधिक चिलखत असलेल्या, परंतु इतके चपळ आणि वेगवान जर्मन टँक नव्हते.

5. रोडमास्टर स्कायलार्क (1953-1954)

सोनेरी 50 चे दशक - खऱ्या आनंदाची वेळ अमेरिकन कार. येथे, आपण कोठेही धक्का मारला तरीही, आपण एक उत्कृष्ट नमुना बनवाल! त्या वेळी ब्यूक मॉडेल श्रेणीमध्ये अनेक मनोरंजक डिझाइन्स होत्या. बरं, आम्ही रोडमास्टर स्कायलार्कची निवड केवळ वर्धापनदिनाच्या कारणास्तव केली - शेवटी, हे दोन-दरवाजा परिवर्तनीय ब्रँडच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त तयार केले गेले होते. थोडक्यात, हे मॉडेल रोडमास्टर कन्व्हर्टेबलची किंचित पुन्हा डिझाइन केलेली आवृत्ती होती ज्यामध्ये मागील पंखांसाठी मूळ शैलीबद्ध डिझाइन होते. कृपया लक्षात घ्या की मागील चाकांच्या कमानी पूर्णपणे खुल्या आहेत - त्या काळासाठी एक दुर्मिळता. स्कायलार्क ॲनिव्हर्सरी कन्व्हर्टेबल फक्त दोन रंगांमध्ये रंगवले गेले होते - पांढरा किंवा लाल. आणि सुरुवातीला ते अतिरिक्त उपकरणांच्या संपूर्ण संचासह सुसज्ज होते. असे असूनही, ॲनिव्हर्सरी कारची किंमत खूप जास्त वाटत होती - सुमारे $5,000, पॅकेज केलेल्या रोडमास्टर कन्व्हर्टेबलपेक्षा दीडपट अधिक महाग. तथापि, मॉडेलच्या सर्व 1,690 प्रती विकल्या गेल्या आणि आता त्या खऱ्या कलेक्टरच्या वस्तू मानल्या जातात.

6. इलेक्ट्रा 225 (1959)

50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात उद्भवलेल्या डेट्रॉईट बारोकचा आनंदाचा दिवस तुम्हाला आवडत नसल्यास, ही कार कदाचित तुम्हाला उदासीन ठेवेल. अत्याधुनिक युरोपियन अभिरुचीनुसार, 1959 ची इलेक्ट्रा हे स्टाइलिंगच्या अतिरेक्यांचे असभ्य संकलन वाटू शकते, अत्याधिक क्रोमपासून ते स्थानाबाहेरच्या पंखांपर्यंत. आम्हाला असे दिसते की अशा काही कार आहेत ज्या त्यांच्या काळातील खरेदीदारांच्या अभिरुची आणि शैलीगत प्राधान्ये स्पष्टपणे व्यक्त करतात. या अर्थाने, तथाकथित सी-बॉडी प्लॅटफॉर्मवर बांधलेली आलिशान पाच-मीटर इलेक्ट्रा ही एक परिपूर्ण कलाकृती आहे. ती एक सौंदर्य नाही?!

७. रिव्हिएरा (१९६३)

आम्ही या मॉडेलबद्दल आधीच तपशीलवार बोललो आहोत, कदाचित इतिहासातील सर्व Buicks सर्वात प्रसिद्ध. पहिल्या पिढीतील रिव्हिएरा हे फोर्डच्या थंडरबर्डला जनरल मोटर्सचे उत्तर होते आणि प्रथम एक अतिशय प्रभावी संकल्पना कार दिसली आणि त्यानंतरच ही कार जीएमच्या शाखांच्या प्रमुखांनी अक्षरशः खेळली. शेवरलेट आणि कॅडिलॅकने ताबडतोब रिव्हिएरा सोडला आणि नंतरचे प्रतिनिधी पॉन्टियाक, ओल्ड्समोबाईल आणि बुइक या त्रिकुटातील सर्वात चिकाटीचे ठरले. या निर्णयाचा नंतर कोणालाही पश्चाताप झाला असण्याची शक्यता नाही. बर्याच तज्ञांच्या मते, पहिल्या पिढीच्या रिव्हिएराची रचना 60 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीसाठी अनुकरणीय मानली जाते. एक मोठा आणि करिष्माईक हार्डटॉप, ज्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आपण लासेल, रोल्स-रॉइस आणि अगदी फेरारी सारख्या मॉडेल्सचा प्रभाव ओळखू शकतो, त्याने महासागराच्या दोन्ही बाजूंना चपखल पात्रे मिळविली आहेत. आणि अगदी 325 एचपी सह बेस 6.7-लिटर V8, जसे ते म्हणतात, गतिशीलतेच्या बाबतीत फोर्ड थंडरबर्डला मागे टाकले. हे खरे आहे की, ब्यूक हार्डटॉप थंडरबर्ड प्रमाणे व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी होऊ शकला नाही, परंतु अमेरिकन ऑटो उद्योगाच्या हॉल ऑफ फेममध्ये तो योग्यरित्या प्रवेश केला.

8. GSX ग्रॅन स्पोर्ट 455 (1970)

इतिहासाच्या प्रारंभी शर्यतींमध्ये असंख्य विजय असूनही, विशेष पूर्वाग्रहासह क्रीडा मॉडेलब्यूक कधीही वेगळा नव्हता. शिवाय, प्रीमियम ब्रँडने 1963 ते 1973 या गौरवशाली दशकात झालेल्या “मसल कार” च्या सुवर्णकाळात जवळजवळ झोपायला व्यवस्थापित केले. अखेरीस, बुइकने पॉन्टियाक जीटीओ आणि ओल्डस्मोबाईल 4-4-2 ला त्याचे उत्तर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या दोन वर्षांनंतर सादर केले - मध्यम आकाराच्या स्कायलार्क मॉडेलमध्ये ग्रॅन स्पोर्ट आवृत्ती होती, ज्याचा अर्थ 6.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह व्ही-आकाराचे आठ होते. आणि 325 hp ची शक्ती. नंतर स्कायलार्क ग्रॅन स्पोर्टचे नाव ग्रॅन स्पोर्ट आणि नंतर फक्त GS असे करण्यात आले. बरं, सर्वाधिक चार्ज झालेल्या Buicks पैकी 1970 GSX स्टेज 1 आवृत्ती मानली पाहिजे, ज्याच्या खाली सर्व 360 “घोडे” गर्जत होते. रस्त्यावर, याचा अर्थ 0-60 वेळ 6 सेकंदांपेक्षा कमी आणि 15 सेकंदांपेक्षा कमी सुरू होण्यापासून एक चतुर्थांश मैल. सर्व स्पर्धकांना मोजावे लागणारे गंभीर क्रमांक.

९. रिव्हिएरा (१९७१-१९७३)

पहिल्या पिढीच्या http://site/article.html?id=38733 मॉडेलच्या यशानंतर, रिव्हिएराने ब्युइक पोर्टफोलिओमध्ये बराच काळ प्रवेश केला. परंतु केवळ एकदाच मॉडेलने संपूर्ण अमेरिका स्वतःबद्दल एका दमाने बोलायला लावली - तिसरी पिढी रिव्हिएरा, जी 1971 मॉडेल वर्षासाठी कार म्हणून पदार्पण करते, खळबळ उडाली. तोपर्यंत, सर्वात प्रतिष्ठित बुइक फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह “जिम” ए-प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले होते आणि कारचे स्वरूप रीफ्रेश करण्यासाठी आणि त्याला व्यक्तिमत्व देण्यासाठी, डिझायनर जेरी हिर्शबर्गने त्यास व्ही-आकाराच्या किलने सन्मानित केले, आठवण करून देणारी. जहाजाच्या काठाचा. नवीन रिव्हिएराला ताबडतोब बोट-टेल, म्हणजेच “शिप स्टर्न” असे नाव देण्यात आले आणि राज्ये दोन छावण्यांमध्ये विभागली गेली: ज्यांना धाडसी शैलीदार निर्णयामुळे आनंद झाला आणि ज्यांना ते सहन करता आले नाही. मग आणखी "द्वेष करणारे" होते - रिव्हिएराच्या व्यावसायिक परिणामांना विजयी म्हणता येणार नाही. पहिल्या वर्षी, 34 हजार पेक्षा किंचित कमी कार विकल्या गेल्या - त्या वेळी सर्व रिव्हिएरामध्ये सर्वात वाईट परिणाम. कारची ओळख, नेहमीप्रमाणे, पूर्वलक्षीपणे आली - आज 70 च्या दशकातील सर्वोत्कृष्ट अमेरिकन नसल्यास, बोट-शेपटी योग्यरित्या सर्वोत्कृष्ट मानली जाते.

10. बुइक जीएनएक्स (1986)

हे काही गुपित नाही की 80 चे दशक हे यूएस ऑटो उद्योगासाठी सर्वात गौरवशाली काळ नव्हते. हे इतकेच आहे की त्या काळात दिसलेली कमी किंवा जास्त यशस्वी मॉडेल्स नव्हती आणि सर्वात प्रतिष्ठित मॉडेल्स एका हाताच्या बोटांवर मोजता येतील. या निंदनीय कालखंडातील कदाचित विशेष उल्लेख करण्यायोग्य एकमेव ब्युइक म्हणजे रीगल ग्रॅन नॅशनल, 1981-1982 NASCAR मालिका जिंकलेल्या स्टॉक रेसिंग कारच्या नावावर आहे. ते सर्वोत्कृष्ट ठरले नवीनतम आवृत्तीहे कुटुंब GNX मॉडेल आहे, ज्याने 1987 मध्ये पदार्पण केले. अभियांत्रिकी कंपनी मॅक्लारेन परफॉर्मन्स टेक्नॉलॉजीजच्या तज्ञांच्या मदतीने तयार केले गेले, ज्याचा इंग्रजी मॅक्लारेनशी काहीही संबंध नाही, जीएनएक्स 3.8-लिटर व्ही8 सह गॅरेट-टी 3 टर्बोचार्जरसह सुसज्ज होते ज्याने 276 एचपी उत्पादन केले. पॉवर आणि महत्त्वाचे म्हणजे जवळपास 500 N∙m टॉर्क. 1535 किलोग्रॅमच्या कर्ब वेटसह, GNX 5 सेकंदात 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह शेकडोपर्यंत पोहोचले. तो अजूनही इतिहासातील सर्वात वेगवान Buick आहे.

पूर्ण शीर्षक:	Buick मोटर विभाग
इतर नावे:	बुइक
अस्तित्व:	1902 - आजचा दिवस
स्थान:	यूएसए: डेट्रॉईट, मिशिगन.
संस्थापक:	डेव्हिड डनबर बुइक
उत्पादने:	प्रवासी कार, मोटारसायकल.
लाइनअप:

ब्युइक ही आणखी एक मोठी अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह कंपनी आहे, जी जनरल मोटर्सचा एक विभाग आहे, फ्लिंट (डेट्रॉईट जवळ) येथे आहे.

मागील एंटरप्राइझच्या विक्रीतून (सुमारे 100 हजार डॉलर्स) मिळालेल्या गुंतवणुकीसह डेव्हिड बुइक यांनी 1902 मध्ये कंपनीची स्थापना केली होती.

पहिली कार, स्वतःचे मूळ डिझाइन वापरून, 1903 मध्ये एकत्र केली गेली. जे. व्हाइटिंग आणि डब्ल्यू. ड्युरंट यांचे आर्थिक पाठबळ मिळाल्यामुळे, ब्युइकला त्यांच्या कंपनीची बाजारपेठेतील स्थिती सुधारायची होती, परंतु यामुळे काहीही चांगले होऊ शकले नाही, कारण बुइक एक कुशल डिझायनर होता, परंतु व्यवस्थापक नव्हता. पाच वर्षांच्या कालावधीत, त्याचा प्रभाव हळूहळू कमी होत गेला आणि 1908 पर्यंत त्याने संचालक मंडळाच्या सदस्यांपैकी एकाची जागा घेऊन आपली कंपनी पूर्णपणे सोडली.

1904 मध्ये, कंपनीने मनोरंजक लेआउटसह "बी" मॉडेल जारी केले. इंजिन समोरच्या सीटच्या खाली स्थित होते आणि रेडिएटर ग्रिलसह हुड पूर्णपणे सजावटीचे कार्य करते.

ब्युइक हे जनरल मोटर्सच्या चिंतेत सामील होणाऱ्या पहिल्या व्यक्तींपैकी एक होते, परंतु त्यांनी आपले प्रशासकीय स्वातंत्र्य गमावले नाही.

डेव्हिड ब्यूकच्या यशस्वी डिझाइन सोल्यूशन्सने विक्री वाढण्यास हातभार लावला. 1908 पर्यंत, 8 हजारांहून अधिक कार यशस्वीरित्या विकल्या गेल्या. त्याच वर्षी, नवीन, दहाव्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले, ज्याने खरेदीदारांमध्ये लोकप्रियता देखील मिळविली.

तांत्रिक प्रगती स्थिर नाही. 1914 मध्ये, 6-सिलेंडर इंजिन असलेले पहिले मॉडेल दिसू लागले आणि 1931 पर्यंत या कंपनीच्या सर्व कार व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज होत्या. शेवरलेट आणि पॉन्टियाकसह बुइक मॉडेल्स त्या वेळी यूएस ऑटोमोटिव्ह शैलीचे प्रतीक होते.

1925 पासून, कंपनीने सहा-सिलेंडर इंजिनमध्ये सहज संक्रमण केले. स्टँडर्ड सिक्स चेसिसवरील "25" मॉडेल खूप लोकप्रिय होते.

1931-36 मध्ये, कंपनीच्या कारची मॉडेल लाइन अद्ययावत करण्यात आली. त्यात नवीन कुटुंबे जोडली जात आहेत: विशेष, मर्यादित, रोडमास्टर आणि शतक.

स्पोर्ट्स कारच्या निर्मितीमध्ये ब्युइक बऱ्यापैकी यशस्वी ठरला, उदाहरणार्थ, 1934 मध्ये रिलीज झालेल्या 66S ("S" चा अर्थ "स्पोर्ट" म्हणून केला जातो), शक्तिशाली 100-अश्वशक्ती V8 इंजिन, तसेच स्वतंत्र फ्रंट व्हील सस्पेंशनसह अननुभवी लोकांना आश्चर्यचकित केले. .

1939 मध्ये, कंपनीने फ्लॅगशिप मॉडेल Buick 39-L (मर्यादित मालिका), आठ आसनी, आलिशान लिमोझिन जारी केली जी या ब्रँडची सर्वात लांब आणि प्रतिष्ठित कार होती.

1940 मध्ये, कारची श्रेणी नवीन कुटुंबाद्वारे पूरक होती - उपसर्ग 50 सह सुपर.

युद्धोत्तर ब्युक्सचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे रेडिएटर ट्रिम आणि सरलीकृत साइड ट्रिम. तथापि, तेथे एक नवीन चिन्ह देखील होते - "रिंगमध्ये एक बॉम्ब."

1953 मध्ये, स्कायलार्क मॉडेल प्रसिद्ध झाले. कंपनीने 164 एचपीचे उत्पादन करणारे पूर्णपणे नवीन V8 इंजिन रिलीझ करून पन्नासावा वर्धापन दिन साजरा केला. सुपर सीरिजसाठी आणि रोडमास्टर सीरिजसाठी 188 एचपी.

1954 ते 1961 पर्यंत, बुइक मॉडेल श्रेणी अद्यतनित केली गेली.

विशेष कारने कंपनीमध्ये एक विशेष स्थान व्यापले आहे; त्या कॉम्पॅक्ट आणि अधिक सुसज्ज होत्या कमकुवत इंजिन. तथापि, कालांतराने, ते जवळजवळ त्यांच्या भावांच्या आकारात समान झाले.

१९७९ मध्ये आणखी एक कुटुंब दिसते कॉम्पॅक्ट कारस्कायलार्क. काही वर्षांनंतर, स्कायहॉक आणि सेंच्युरी मॉडेल देखील दिसू लागले.

1984 मध्ये, पार्क अव्हेन्यूवर रिव्हिएरा कूप मॉडेल यशस्वीरित्या दर्शविले गेले.

1997 पासून, सेंच्युरी मॉडेलची नवीन पिढी तयार केली गेली आणि 1998 मध्ये सिग्निया मॉडेलचे सादरीकरण झाले.

2001 पासून, कंपनीची मुख्य उत्पादने पूर्ण-आकारात आहेत फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारमध्यमवर्ग, प्रामुख्याने अमेरिकन बाजारपेठेसाठी हेतू.

पौराणिक कार ब्रँड. यूएसए मधील सर्वात जुन्यांपैकी एक जे आजपर्यंत टिकून आहे.

हे सर्व 1899 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा प्रतिभावान अभियंता डेव्हिड ब्यूक, जन्माने स्कॉट, कंपनीची स्थापना केली. बुइक मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी, जे उत्पादनात गुंतलेले होते कार इंजिन, यासाठी आमच्या स्वतःच्या अनन्य विकासाचा वापर करून. कालांतराने, ब्युइकने कार उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला, कंपनी विकली आणि मिळालेल्या पैशाने 1902 मध्ये त्याची स्थापना केली. Buick मोटर कार कंपनी, ज्याची उत्पादने जगाने 1903 मध्ये आधीच पाहिली होती. प्रतिभावान अभियंत्याचा हा पहिला विकास नव्हता, परंतु प्रथमच त्याने मोठ्या प्रमाणात मोटारींच्या उत्पादनात हात आजमावला. आणि त्याच्यासाठी काहीही कार्य केले नाही - एक व्यावसायिक म्हणून प्रतिभेच्या अभावामुळे त्याला प्रतिबंधित केले.

त्याने 1904 मध्ये सादर केलेली कार (मॉडेल बी) केवळ तांत्रिक दृष्टिकोनातून प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळी नव्हती, परंतु ती खूप महाग देखील होती, ज्यामुळे तरुण कंपनीला त्याच्या पायावर येण्यापासून रोखले गेले. ब्यूकने उद्भवलेल्या अनेक आर्थिक समस्या सोडवण्यास कधीही व्यवस्थापित केले नाही आणि त्याला आपले विचार विकण्यास भाग पाडले गेले. एकूण, या काळात केवळ काही डझन कारचे उत्पादन झाले.

1908 मध्ये, कंपनी क्रेपो डुरान यांनी विकत घेतली, ज्याने नंतर स्थापना केली जनरल मोटर्स. बुइककॉर्पोरेशनच्या बंडलमधील पहिल्या कंपन्यांपैकी एक बनली जीएम, तिच्या सेटिंगमध्ये एक वास्तविक हिरा बनत आहे. ड्युरंटला तंत्रज्ञानाची अजिबात माहिती नव्हती, त्याला कारची फारशी काळजी नव्हती, परंतु तो एक प्रतिभावान व्यापारी होता. 1909 कार करून बुइकआधीच हजारोंमध्ये विकले गेले. अधिकाधिक प्रगत मॉडेल दिसू लागले आहेत. ब्रँड अत्यंत प्रतिष्ठित, परंतु अगदी प्रवेशयोग्य असताना, सामान्य लोकांच्या प्रेमात पडला. डेव्हिड बुइकसाठी, त्याने नंतर इतर अनेक प्रयत्नांमध्ये स्वत: चा प्रयत्न केला, परंतु ते सर्व अपयशी ठरले.

गेल्या शतकाच्या 20 च्या दशकात, अनेक युनिट्स जनरल मोटर्सफायदेशीर नव्हते. अपवाद होते कॅडिलॅकआणि बुइक. उपाध्यक्ष अल्फ्रेड स्लोन यांनी परिस्थिती वाचवली जीएम. प्रत्येकाला त्यांची स्वतःची भूमिका सोपवून त्यांनी ब्रँड्स स्पष्टपणे ठेवण्याचे ठरवले. असे झाले, 7 पैकी फक्त 5 शिक्के वाचले. बुइकएक सन्माननीय मध्यम स्थान घेतले. 1929 मध्ये, दशलक्षव्या कारचे उत्पादन झाले.

30 च्या दशकाच्या शेवटी, ब्रँडने त्याच्या लोगोवर एक ढाल प्राप्त केली. शब्दांमध्ये साध्या शिलालेखांऐवजी, प्राचीन स्कॉटिश कुटुंबातील बुक्सचा कोट वापरला गेला. बदलत आहे, परंतु ओळखण्यायोग्य देखावा राखत आहे, लोगो 1959 पर्यंत अस्तित्वात होता, जेव्हा शील्डची संख्या तीन पर्यंत वाढली - कंपनीने उत्पादित केलेल्या तीन मॉडेल्सच्या सन्मानार्थ: इलेक्ट्रा, लेसाब्रे, इनव्हिटा. 1975 मध्ये, फ्लॅगशिप स्कायहॉक मॉडेलच्या लाँचच्या संयोगाने, ढालींची जागा बुईक अक्षराच्या वर फिरणाऱ्या फाल्कनने बदलली गेली. परंतु या लोगोचे आयुष्य फार काळ टिकले नाही - 1990 मध्ये तो स्कायहॉकसह इतिहासाच्या डस्टबिनमध्ये गेला. आणि पुन्हा तीन ढाल परत आल्या, जरी यापुढे भव्य हेराल्डिक नसून साध्या आहेत, आर्ट नोव्यूच्या भावनेने.

तथापि, आपण विषयांतर करतो. वास्तविक आनंदाचा दिवस बुइकयुद्धोत्तर काळात सुरू झाले. शक्तिशाली मागणी आणि लक्झरी गाड्यापटकन वाढले. 50 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, या ब्रँडच्या कारच्या शेकडो हजारो प्रती विकल्या गेल्या. तेव्हा काही लोकांनी बचत करण्याचा विचार केला आणि या वर्गाच्या कार कधीकधी 100 किलोमीटर प्रति 30 लिटरपर्यंत वापरतात. केवळ विलासी आणि उत्तेजक मॉडेल दिसतात, ब्रँड त्याच्या वैभवाच्या शिखरावर आहे.

भविष्यात, सर्वकाही इतके गुळगुळीत नव्हते. 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, हळूहळू घसरण सुरू झाली. आणि सर्वात जास्त म्हणून बुइक, एवढेच जीएम. चुकीच्या मार्केटिंगने त्याचे घाणेरडे काम केले आहे. कार ब्रँड बुइकहळुहळू ते कंपनीच्या इतर ब्रँडपेक्षा वेगळे होऊ लागले, खरे तर केवळ नावाने. तत्सम लाइनअप, इंजिनांची प्रचंड भूक, कमी गुणवत्ताअसेंब्लीमुळे वापरकर्ते अधिक मनोरंजक जपानी कारकडे पाहू लागले. 70 च्या दशकातील तेल संकटामुळे परिस्थिती आणखी बिकट झाली.

Rechtsform Division/Marke Gründung 1903 Sitz ... Deutsch Wikipedia

बुइक- Saltar a navegación, búsqueda Buick es una marca de automóviles de Estados Unidos fundada en el año 1903 y propiedad del grupo Industrial General Motors desde la fundación de ésta, en 1908. Desde los inicios de General España de General Motors, …

बुइक- [bjuːɪk], David Dunbar, amerikanischer Ingenieur und Automobilindustrieller, * Schottland 17. 9. 1854, ✝ डेट्रॉईट (मिशिगन) 5. 3. 1929; entwickelte um 1885 eine Methode, Metall mit fest haftendem Porzellan zu überziehen, डेन मध्ये सुरु झाले… … युनिव्हर्सल-लेक्सिकॉन

Buick™- जनरल मोटर्स द्वारा निर्मित यूएस मेक ऑफ कार... उपयुक्त इंग्रजी शब्दकोश

बुइक- buick, buik(e obs. ff. book, bouk... उपयुक्त इंग्रजी शब्दकोश

बुइक- माहितीचौकट कंपनी कंपनीनाव = बुइक मोटर डिव्हिजन कंपनी कंपनी प्रकार = जीएम फाउंडेशनचा विभाग = 1903 स्थान = डेट्रॉईट, मिशिगन, यूएसए उद्योग = ऑटोमोटिव्ह उत्पादने = लक्झरी वाहने पालक = जनरल मोटर्स मुख्यपृष्ठ =… … विकिपीडिया

बुइक- Logo de Buick Création 1903 घोषवाक्य “ड्राइव्ह ब्युटीफुल” … Wikipedia en Français

बुइक- हे प्रसिद्ध आडनाव नॉर्थम्बरलँड किंवा ईस्ट राइडिंग ऑफ यॉर्कशायरमधील बेविक नावाच्या ठिकाणाहून इंग्रजी स्थानिक मूळचे आहे. नॉर्थम्बरलँडमधील बेविक 1167 मध्ये त्या काउन्टीच्या पाईप रोल्समध्ये बोविच म्हणून नोंदवले गेले आहे आणि पूर्वेकडील ... ... आडनाव संदर्भ

बुइक- मध्ये उलटी करणे. (ओनोमॅटोपोएटिक. ऑटोमोबाईल नावावर आधारित.) □ डेव्ह लॉनवर टेकला आणि मग घरात अडखळला. □ अरे महाराज! मला असं वाटतंय की मी फुंकर घालणार आहे... अमेरिकन अपभाषा आणि बोलचाल अभिव्यक्ती शब्दकोष

Buick(™)- जनरल मोटर्सने उत्पादित केलेली यूएस कार. * * * …युनिव्हर्सलियम

पुस्तके

• स्टील डिझायनर्स"मॅन्युअल, बुइक डेव्हिसन. 2010 मध्ये इमारत आणि बांधकामासाठी तत्कालीन युरोपीय राष्ट्रीय मानके EN Eurocodes ने बदलली, युरोपियन लोकांनी विकसित केलेल्या पॅन-युरोपियन मॉडेल बिल्डिंग कोडचा संच... 14985.1 RUR साठी खरेदी करा eBook
• एक Buick 8 पासून, स्टीफन राजा. मुलांनो, जवळ या आणि जिवंत मगर पहा. एक विंटेज`54 बुइक रोडमास्टर. किमान, असे दिसते आहे... राज्य पोलिसांच्या बॅरेकमधील शेड बी मध्ये एक रहस्य लपलेले आहे...

सर्व मॉडेल बुइक 2019: कार लाइनअप बुइक, किमती, फोटो, वॉलपेपर, तपशील, बदल आणि कॉन्फिगरेशन, पुनरावलोकने Buick मालक, Buick ब्रँडचा इतिहास, Buick मॉडेलचे पुनरावलोकन, व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह, Buick मॉडेलचे संग्रहण. तसेच येथे तुम्हाला सवलती आणि हॉट ऑफर्स मिळतील अधिकृत डीलर्सबुइक.

Buick ब्रँड मॉडेलचे संग्रहण

Buick ब्रँडचा इतिहास

1903 मध्ये, डेव्हिड डनबर ब्यूकने आपला इनॅमल बाथटब व्यवसाय विकून, ब्यूक मोटर कार कंपनीची स्थापना केली. त्याच वर्षी, पहिल्या बुइक कारचा जन्म झाला. मॉडेल बी 1904 मध्ये विकसित केले गेले आणि समोरच्या सीटखाली 2-सिलेंडर इंजिन होते. 1908 मध्ये, जीएम कॉर्पोरेशनमध्ये सामील झाल्यानंतर, 10 वे मॉडेल विकसित केले गेले, जे 4-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते. कंपनीच्या डिझाइनर्सनी 1914 मध्ये सहा-सिलेंडर इंजिन तयार केले. 1919-1924 मध्ये युनायटेड स्टेट्समध्ये कार उत्पादनाच्या बाबतीत कंपनी चौथ्या स्थानावर पोहोचली. 1925 मध्ये अमेरिकन कंपनीमास्टर्स 6-सिलेंडर इंजिनचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करते. त्याच वेळी, 25 वे मॉडेल ओपन बॉडीसह सुसज्ज असलेल्या स्टँडर्ड सिक्स चेसिसवर दिसले. या कारने मोठ्या प्रमाणात लोकप्रियता मिळवली.

1931 मध्ये कंपनीच्या कारखान्यांमध्ये 8-सिलेंडर इंजिन तयार होऊ लागले. सेंच्युरी, स्पेशल, लिमिटेड आणि रोडमास्टर मॉडेल्स 1931-1936 मध्ये कंपनीच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले. "रॉडमास्टर" "फेटन", मॉडेल 87C आणि मॉडेल 81 1936 मध्ये रिलीज झाले. Buick Limited 39-90L ने 1939 मध्ये असेंब्ली लाईन बंद केली आणि एकेकाळी अमेरिकन ऑटोमेकरच्या कुटुंबातील सर्वात लांब आणि महागडी होती. युद्धानंतरच्या बुइक मॉडेल्समध्ये एक विशिष्ट "रिंगमध्ये बॉम्ब" चिन्ह होते, जे हुडच्या वर स्थापित केले गेले होते. अपडेटेड सेडानरोडमास्टरने 1948 मध्ये उत्पादन सुरू केले आणि 1953 मध्ये नेत्रदीपक स्कायलार्क परिवर्तनीय तयार केले. 1954 ते 1961 पर्यंत कंपनीने आपल्या मॉडेल श्रेणीचे आधुनिकीकरण केले. 1961 ते 1965 पर्यंत, बुइकने कॉम्पॅक्ट स्पेशल सीरिजमध्ये कार तयार केल्या. त्यानंतरच्या वर्षांत, सेंच्युरी आणि स्कायहॉक विकसित केले गेले. 1984 मध्ये, ऑटो जग पार्क अव्हेन्यू मॉडेलशी परिचित झाले आणि रिव्हिएरा कूपचे उत्पादन सुरू झाले. लॉस एंजेलिसमध्ये 1987 मध्ये, अद्ययावत Buick Regal चे प्रात्यक्षिक करण्यात आले.

2001 पासून, बुइकने क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीच्या उत्पादनावर आपला मुख्य भर दिला आहे, ज्यामुळे शेवटी कार विक्रीची पातळी वाढू शकली. पहिला 2003 मध्ये दिसतो अमेरिकन एसयूव्हीब्रँड - बुइक रेनियर. 2008 पर्यंत, ब्युइक कंपनीच्या लाइनअपमध्ये लॅक्रॉस आणि ल्यूसर्न सेडान, तसेच एन्क्लेव्ह एसयूव्ही सोडून आपली लाइनअप कमी करत होती. यावेळी, युनायटेड स्टेट्समध्ये बुइक कारच्या विक्रीत घट झाली. 2010 मध्ये, कंपनीने नवीन कॉर्पोरेट शैलीमध्ये तयार केलेली आधुनिक LaCrosse सेडान सादर केली. नवीन उत्पादनाने ब्रँडमध्ये स्वारस्य निर्माण करण्यास व्यवस्थापित केले आणि त्याच वर्षी कंपनीने नवीन कारच्या विकासात आणि उत्पादनात वेगवान वाढ दर्शविली आणि तरुण ग्राहक प्रेक्षकांना आकर्षित केले. 2012 मध्ये, ब्युइकने लॅक्रॉस आणि रीगल मॉडेल्सचे संकरित बदल जारी केले, जे पर्यावरणाच्या लढ्यात ब्रँडची प्रतिमा उंचावण्यात यशस्वी झाले. सध्या, Buick एक यशस्वी ऑटोमेकर आहे ज्यात Acura, Lexus आणि Infiniti सोबत स्पर्धा करण्यासाठी बेसिक प्रीमियम सेगमेंटमध्ये कार तयार केली जाते.