निर्मात्याने नवीन पिढी बाजारात आणून ते पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु विक्रीच्या बाबतीत काहीही साध्य झाले नाही. म्हणून, जनरल मोटर्सने त्यांच्या कंपन्यांचा फायदा घेतला आणि वेगळा लोगो खेचला - आता ही तिसरी पिढी आहे Buick LaCrosse 2018-2019.

नवीन उत्पादन 2015 लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले होते, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत बरेच चांगले बदलले होते. चला चर्चा सुरू करूया!

रचना

बाहेरून, सेडान आकर्षक आहे; त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, ते काहीसे जुने दिसते, परंतु हे किंमतीमुळे आहे. वर्गाच्या दृष्टीने, स्पर्धक अधिक महाग आहेत, म्हणून ते दृष्यदृष्ट्या अधिक चांगले दिसतात.

सेडानच्या पुढच्या भागाला एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह लेन्स्ड झेनॉन ऑप्टिक्स प्राप्त झाले. हेडलाइट्सच्या दरम्यान जाड क्रोमसह एक विस्तृत रेडिएटर ग्रिल आहे आणि मध्यभागी एका अमेरिकन कंपनीचा मोठा लोगो आहे. लोखंडी जाळीचा रंग $200 साठी सानुकूलित केला जाऊ शकतो. कारच्या हुडवर रेडिएटर ग्रिलमध्ये एकत्रित होणाऱ्या रेषा आहेत. तळाशी असलेल्या Buick LaCrosse बंपरला लहान गोलाकार PTF हेडलाइट्स प्राप्त झाले, ज्याच्या खाली संपूर्ण रुंदीसह क्रोम घटकांची एक ओळ आहे.

बाजूला आणखी स्टाईलिश सोल्यूशन्स आहेत, प्रथम, या शरीराच्या रेषा आहेत - वरचा एक हेडलाइटमधून येतो, पायावर बसवलेल्या मागील-दृश्य मिररमधून जातो. मागील बाजूची दुसरी ओळ आक्रमक शैली घेते, टेलगेटवर आक्रमकता कमी होते, ती खाली येते आणि दरवाजाच्या हँडलमधून जाते. कमानीचे थोडेसे भडकणे शेवटी निमुळते आहे. कमानी 18 इंच आहेत मिश्रधातूची चाके, 20 इंचांपर्यंत वाढवता येते.

दुसरे म्हणजे, तेथे बरेच क्रोम घटक आहेत - एक लांब मोल्डिंग, एक लहान सजावटीची गिल, खिडकीच्या चौकटीचा समोच्च किनार, दरवाजाच्या हँडलवर घाला.

Buick LaCrosse सेडानचा मागील भाग स्टाईलसारखा दिसतो. शीर्षस्थानी अरुंद दिवे एक ॲल्युमिनियम फ्रेम आहे. ऑप्टिक्सचा काही भाग ट्रंकच्या झाकणावर स्थित आहे. झाकण स्वतःच recessed आहे आणि शीर्षस्थानी ते अँटी-विंग बनवते. भव्य बंपर तळाशी विस्तारित आहे. खाली क्रोम ट्रिम्स घातले आहेत एक्झॉस्ट पाईप्स, आपण पाहिल्यास, पाईप्स स्वतः त्यांच्या मागे आहेत.

कारचे परिमाण ई-क्लासशी संबंधित आहेत:

• लांबी - 5017 मिमी;
• रुंदी - 1859 मिमी;
• उंची - 1460 मिमी;
• व्हीलबेस - 2905 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 150 मिमी.

मॉडेल अनेक रंगांमध्ये रंगविले जाऊ शकते, परंतु हे सामान्य रंग आहेत; धातूची किंमत $400 आहे. रंगांची यादी:

• लाल
• काळा;
• गडद तपकिरी;
• नेव्ही ब्लू;
• ग्रेफाइट;
• गडद हिरवा;
• कॉफी;
• हलका राखाडी;
• पांढरा;
• मोत्याची पांढरी आई.

नवीन लॅक्रॉसचे आतील भाग

कारचा हा वर्ग प्रवाशांना शक्य तितक्या आरामात बसवण्याची परवानगी देतो. व्हीलबेसमुळे मागच्या बाजूला भरपूर जागा असल्याने प्रवासी सहज पाय पसरू शकतात. समोर आणि मागील बाजूस 97.5 सेमी आणि 94.3 सेमी - भरपूर हेडरूम देखील आहे.

जर आपण जागेबद्दल बोलत आहोत, तर आपण ताबडतोब ट्रंकला स्पर्श केला पाहिजे. कंपार्टमेंटचे व्हॉल्यूम फक्त 402 लिटर आहे, मागील सोफा खाली दुमडला जाऊ शकत नाही, आपल्याकडे जे आहे त्यावर समाधानी असणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हरच्या समोर एक 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आहे जे मल्टीमीडिया सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील इत्यादींसाठी कंट्रोल बटणांसह सुसज्ज आहे. स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे दोन गोलाकार गेज असलेले मोठे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि मध्यभागी एक मोठा चौरस डिस्प्ले आहे. डिस्प्लेवर थोडेसे सेन्सर रिंग लावणे ही एक छान कल्पना आहे, जी त्या ठिकाणी बॅटरी चार्ज आणि ऑइल प्रेशरसाठी डायल इंडिकेटरचे अनुकरण करते - एक असामान्य उपाय.

Buick LaCrosse 2018-2019 इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वापरणे आवश्यक नाही, कारण विंडशील्डवर एक प्रोजेक्शन आहे.

डॅशबोर्डच्या मध्यभागी, Android Auto आणि Apple CarPlay सह 8-इंच इंटेलीलिंक मल्टीमीडिया स्टाईलिशपणे एकत्रित केले आहे. बोगद्यातील गुळगुळीत संक्रमण भविष्यवादी दिसते; त्याच्या सुरूवातीस तापमान दर्शविणारे मॉनिटर्ससह वेगळे हवामान नियंत्रणासाठी एक पातळ नियंत्रण युनिट आहे. खाली सुरक्षा प्रणाली सक्रिय करण्यासाठी बटणांची एक ओळ आहे. गिअरबॉक्स जॉयस्टिकजवळ एक लाकडी आवरण आहे जे कप धारकांना लपवते.

बोगद्याच्या खाली प्रकाशयोजना असलेली जागा आहे जिथे तुम्ही काही वस्तू ठेवू शकता.

संपूर्ण केबिनमध्ये भरपूर लाकडी इन्सर्ट्स आहेत - दरवाजाच्या पॅनल्सवर, डॅशबोर्ड पॅनल्सवर, बोगद्यांवर.

लाक्रॉस लेदर रंग:

• काळ्या इन्सर्टसह तपकिरी;
• काळ्या इन्सर्टसह काळा;
• गडद तपकिरी इन्सर्टसह हलका राखाडी.

सुधारित क्लिनिंग फिल्टर आणि सीट अपहोल्स्ट्री असलेले पर्यायी $55 स्मोकर पॅकेज स्थापित केले आहे.

सर्व जागा चामड्याने झाकलेल्या आहेत. समोरच्या जागा इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत आणि हीटिंग आणि वेंटिलेशनसह सुसज्ज आहेत. उशा मऊ असतात, अगदी साइड सपोर्ट पिलोज, त्यामुळे स्पोर्टली ड्रायव्हिंग नेहमीच आनंददायी नसते. मागे फोल्डिंग आर्मरेस्टसह एक आरामदायक सोफा आहे, ज्यामध्ये कप धारक एकत्रित केले आहेत.

तपशील

प्रथम, निलंबनाचा सामना करूया. अमेरिकन Buick LaCrosse सेडान P2XX प्लॅटफॉर्मवर तयार केली आहे स्वतंत्र निलंबन, समोर – स्वतंत्र दोन लीव्हर, मागील – मल्टी-लिंक. चेसिस स्टॅबिलायझर्ससह पूरक आहे बाजूकडील स्थिरता. याव्यतिरिक्त, अनुकूली शॉक शोषक स्थापित केले आहेत.

कार V6 पेट्रोल VVT इंजिनने चालविली जाते. 3.6 लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 6800 rpm वर 305 घोडे आणि 5200 rpm वर 363 H*m टॉर्क निर्माण करतो. इंजिन 8-स्पीड गिअरबॉक्सने चालते हायड्रोमेकॅनिकल स्वयंचलित ट्रांसमिशन, समोरच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करणे.

वैकल्पिकरित्या स्थापित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमप्रीमियम ट्रिममध्ये ट्विन-क्लथ ऑल-व्हील-ड्राइव्ह. सिस्टममध्ये दोन क्लच एकमेकांपासून स्वतंत्र असलेले ट्रान्सफर केस असतात. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित भिन्नता.

तंत्रज्ञान नवीन Buick LaCrosse ला 5.9 सेकंदात शेकडो पर्यंत गती देते. कमाल वेग 265 किमी/ताशी वेगाने. कार चालवण्यासाठी सर्वोत्तम नाही, कारण ती वर्तनाची संबंधित शैली असलेली फ्लॅगशिप आहे - कोपऱ्यात डोलणे, अंडरस्टीयर इ. तर आणखी एकदा. तुम्ही ते स्पोर्टी कॅरेक्टरने चालवू नये!

किंमत आणि पर्याय

युनायटेड स्टेट्समध्ये, विक्री 2016 मध्ये अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये सुरू झाली:

• मूलभूत - $32,990;
• प्राधान्य - $36,990;
• सार - $39,590;
• प्रीमियम FWD - $41,990;
• प्रीमियम AWD - $44,190.

FWD - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, AWD - ऑल-व्हील ड्राइव्ह. मूलभूत उपकरणे वेंटिलेशन, हीटिंग आणि मसाजसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीटसह सुसज्ज आहेत. 8-इंच मल्टीमीडिया डिस्प्ले, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल कॉलम देखील स्थापित केले आहेत.

कार अनेक सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे:

• 10 एअरबॅग्ज;
• अष्टपैलू कॅमेरा;
• पार्किंग सहाय्य प्रणाली;
• अंध स्थान निरीक्षण;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण.

नवीन पिढीची Buick LaCrosse 2018-2019 ही बाजारपेठेतील आरामदायी सेडान आहे ज्याचे काम प्रवाशांना आराम देणे हे आहे. मशीन उत्तम प्रकारे या कार्य सह copes, पण ते वापरण्यासाठी स्पोर्ट राइडिंगहे फायदेशीर नाही, जरी ते चांगले गतिमान होते.

व्हिडिओ

जीएम व्यवस्थापनाने ओपल ओमेगाला युरोपियन बाजारपेठेत परत आणण्यासाठी एकापेक्षा जास्त वेळा प्रयत्न केले, परंतु सर्व प्रयत्न व्यर्थ ठरले. कारचे शौकीन आणि या मॉडेलचे चाहते या परतीची वाट पाहत आहेत. 2003 पासून या कारचे उत्पादन बंद केल्यावर ते वाट पाहत आहेत. आता आशा आहे की ओपल ओमेगा 2016 च्या शेवटी कुठेतरी जवळ दिसेल. आता आपल्या अमेरिकन भावाची ओळख करून घेऊ.

नवीन Buick LaCrosse 2016-2017

युनायटेड स्टेट्स मध्ये, Buick LaCrosse 2016-2017 लॉस एंजेलिस ऑटो शो मध्ये प्रीमियर झाला. ही कार अगदी नवीन GM P2XX प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. ओपल ओमेगा सी नावाने ही कार युरोपियन बाजारपेठेत दिसून येईल असा पर्याय व्यक्त करण्यात आला. रीस्टाईल केल्यानंतर, नवीन उत्पादनाचा आकार वाढला, नवीन आतील आणि बाह्य भागाचा मालक बनला आणि त्याला 305-शक्तिशाली इंजिन देखील मिळाले.

नवीन Buick LaCrosse चे डिझाइन

अधिकृत फोटो पूर्णपणे शैली आणि दृढता व्यक्त करू शकतात देखावा, तसेच सेडानची संपूर्ण प्रतिमा सादर करा. तुम्ही फोटोचे मूल्यांकन कराल आणि तुमच्या डोक्यात आधीच कल्पना करा की नवीन ओपल कसा दिसेल. समोरून शरीर घातक दिसते. डोके ऑप्टिक्सयात झेनॉन लेन्स आणि एलईडी डीआरएल आहेत.

Buick LaCrosse 2016-2017 समोर दृश्य

खोट्या रेडिएटर ग्रिलमध्ये सक्रिय शटर आहेत, जे प्रदान करण्यासाठी उच्च वेगाने बंद होतात कमाल पातळी वायुगतिकीय कामगिरी. समोरचा बंपर प्रभावी आकाराचा आहे. कारचे प्रोफाइल अगदी ठोस आहे: हुड लांबलचक आहे, छत घुमटाच्या आकाराचे आहे, दरवाजे शक्तिशाली आहेत आणि खिडक्या कॉम्पॅक्ट आहेत, मागील दरवाजे आणि पंखांवर स्टॅम्पिंग आहेत.

2016 LaCrosse मागील दृश्य

मागील बाजूस आपण मूळ एलईडी परिमाणे पाहू शकतो. सामानाचा दरवाजाव्यवस्थित. एकात्मिक ट्रॅपेझॉइडल एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप्ससह बंपर शक्तिशाली आहे. अठरा-इंच लाइट ॲलॉय व्हील आधीपासूनच मानक आहेत, आणि वीस-इंच 245/40 R20 चाके पर्याय म्हणून उपलब्ध असतील.

Buick Lacrosse सलून 2016-2017

व्हीलबेसचा आकार पाहता आतील जागा सर्व प्रवाशांसाठी आरामदायी निवास प्रदान करेल. अंतर्गत उंची अनुक्रमे 97.5 सेमी आणि 94.3 सेमी समोर आणि मागील आहे. आणि 2ऱ्या रांगेतील प्रवासी पाय पसरून बसू शकतील, जसे ते आत जाऊ शकतात.

नवीन सेडानचा डॅशबोर्ड

एकूणच, आतील भाग स्टायलिश आहे, भरपूर आहे डिझाइन उपाय. समोरच्या पॅनेलमध्ये लाकडी इन्सर्ट आहेत. आणि मध्यवर्ती कन्सोल मागील सीटच्या दरम्यान असलेल्या बोगद्यात सहजतेने वाहत असल्याचे दिसते. डॅशबोर्ड व्यवस्थित दिसत आहे, स्टीयरिंग व्हील बहु-कार्यक्षम आहे. सनरूफ असणे छान आहे. निराश होऊ शकणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे मऊ उशी असलेल्या खुर्च्या आणि पूर्णपणे बाजूचा आधार नाही. आणि, सर्वसाधारणपणे, आतील भाग बिझनेस क्लासच्या पातळीशी सुसंगत आहे, जरी निर्मात्याने प्रीमियमचा इशारा देखील दिला आहे.

Buick Lacrosse सलून 2016-2017

Buick LaCrosse 2016-2017 चे एकूण परिमाण

दुसऱ्या पिढीच्या तुलनेत कारचे परिमाण वाढले आहेत:

• कारची लांबी 5.017 मीटर होती;
• रुंदी 1.859 मीटर आहे;
• उंची 1.460 मीटर आहे;
• ए व्हीलबेस— २.९०५ मी.

Buick LaCrosse तपशील

शरीर उच्च शक्ती स्टील बनलेले आहे. यामुळे कडकपणा वाढवणे शक्य झाले आणि त्याच वेळी, मागील आवृत्तीच्या तुलनेत कारचे वजन 136 किलोने कमी केले. प्लॅटफॉर्म अत्यंत तांत्रिक आहे आणि तुम्हाला Buick LaCrosse वर विविध सहाय्यकांसह एक सभ्य सुरक्षा प्रणाली स्थापित करण्याची परवानगी देतो. बेसमधील उपकरणे आणि वैकल्पिकरित्या समाविष्ट आहेत:

1. दहा एअरबॅग्ज,
2. आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम,
3. रहदारी आणि रस्त्यांच्या खुणा पाहणारे सहाय्यक,
4. पार्किंग सहाय्यक,
5. संभाव्य टक्कर सिग्नल देणारी आणि स्वयंचलित ब्रेकिंग प्रदान करणारी प्रणाली,
6. ब्लाइंड स्पॉट्स आणि इतर अनेक गोष्टींचे पुनरावलोकन.

बेसमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे.
पॉवर युनिट गैर-पर्यायी सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनद्वारे प्रदान केले जाते. त्याची मात्रा 3.6 लीटर आहे आणि त्याची शक्ती 305 घोड्यांएवढी आहे. ट्रान्समिशन आठ-स्पीड स्वयंचलित आहे. एक स्टॉप/स्टार्ट आणि सक्रिय इंधन व्यवस्थापन प्रणाली देखील आहे, जी आवश्यक असल्यास अर्धे सिलिंडर बंद करते.

पर्याय आणि किंमत Buick LaCrosse 2016-2017

बेसमध्ये आधीपासूनच लाकडी इन्सर्टसह लेदर इंटीरियर, वेंटिलेशन, हीटिंग आणि मसाजसह इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स समाविष्ट आहेत. स्टीयरिंग व्हील गरम केले जाते आणि सुकाणू स्तंभइलेक्ट्रिकली समायोज्य. एक प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम आणि आठ इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया देखील उपलब्ध आहेत. मॅन्युअल इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक आणि वर नमूद केलेल्या अनेक उपयुक्त गोष्टी आहेत.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि वीस-इंच असलेली कार खरेदी करताना रिम्सएक जोड म्हणून हायपरस्ट्रट लेव्हल सस्पेंशन आहे उच्च तंत्रज्ञान. यूएस मार्केटमध्ये Buick LaCrosse जनरेशन क्र. 3 ची विक्री 2016 च्या मध्यापर्यंत नियोजित आहे. मूळ कॉन्फिगरेशनची प्रारंभिक किंमत $32,000 असेल.

बुइक लाक्रॉस व्हिडिओ ( नवीन ओपलओमेगा) 2016-2017:

Buick LaCrosse 2016-2017 फोटो:

Buick LaCrosse ही मध्यम आकाराची प्रीमियम सेडान आहे जी MS2000 प्लॅटफॉर्मवर 2004 पासून Buick द्वारे उत्पादित केली जात आहे.

कारच्या तीन पिढ्या

LaCrosse मॉडेलने निर्मात्याच्या लाइनअपमधील अतिशय लोकप्रिय Buick Regal आणि Buick Century ची जागा घेतली आणि आज तीन पिढ्या आहेत.

2010 मध्ये, ब्यूक लॅक्रॉसमध्ये नाट्यमय बदल झाले, परिणामी ते मध्यम आकारापासून मोठ्या प्रीमियम सेडानमध्ये बदलले, समीक्षकांनी उत्कृष्ट सुरक्षा आणि विश्वासार्हता तसेच शक्तिशाली प्रवेग असलेली "लक्झरी" कार म्हणून प्रशंसा केली.

पहिली पिढी (2005-2009)

2004 च्या शेवटी, ब्युइक लॅक्रॉस उत्तर अमेरिकन कार बाजारात दोन पॉवर प्लांटसह तीन ट्रिम लेव्हलमध्ये दिसले:

• 3800 मालिका III नावाचे 3.8-लिटर V6 इंजिन, CX (बेस) आणि CXL (मध्य-श्रेणी) आवृत्त्यांवर स्थापित;
• 3.6-लिटर HFV6 इंजिन, जे केवळ CXS (टॉप-एंड) आवृत्तीसह सुसज्ज होते.

त्याच वेळी, सर्व कार 4T65E स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होत्या, नंतर दिसलेल्या सुपर्स बदलाचा अपवाद वगळता, ज्याने सुधारित 4T65-E HD ट्रांसमिशन वापरले.

कारचे नाव 2000 मध्ये बुइक ब्रँडने दर्शविलेल्या “स्पोर्ट लॅक्रोस” संकल्पना कारवरून घेतले होते.

तथापि, कॅनडामध्ये ते Allure या नावाने विकले गेले, कारण त्या देशातील फ्रेंच भाषेतील "क्रॉस" हा शब्द गलिच्छ शब्द आहे.

3.8 L V6 इंजिनसह सुसज्ज इतर GM मॉडेल्ससह, LaCrosse sedans 2006 मध्ये पहिल्या SULEV-सुसंगत कार बनल्या.

23 डिसेंबर 2008 रोजी जनरल मोटर्स प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून पहिल्या पिढीतील बुइक लॅक्रॉसची शेवटची प्रत बाहेर पडली.

फेसलिफ्ट (2008)

2008 च्या शेवटी, ब्युइक लॅक्रॉसला देखावा मध्ये एक मोठा बदल मिळाला. कंपनीच्या अभियंते आणि डिझाइनरांनी बुइक वेलाइट मॉडेलची संकल्पना आधार म्हणून घेतली आणि कारचा पुढील भाग पूर्णपणे बदलला.

याव्यतिरिक्त, नवीन कारच्या आतील भागात क्रोम ट्रिम, एक्सएम सॅटेलाइट रेडिओ ऑडिओ सिस्टम आणि एक दूरस्थ प्रारंभ, टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग कॉलम, तसेच 2-झोन, जे म्हणून ऑफर केले गेले अतिरिक्त पर्याय.

इतर गोष्टींबरोबरच, CX सुधारणे मानकपणे सुसज्ज होते:

• चोरी विरोधी प्रणाली;
• लेदर स्टीयरिंग व्हील;
• वैयक्तिकरण माहिती केंद्र;
• प्रदीप्त रीअर-व्ह्यू मिरर आणि प्रत्येक चवसाठी इतर “घंटा आणि शिट्ट्या”, जे वैकल्पिकरित्या स्थापित केले जाऊ शकतात.

सुपर आवृत्ती

त्याच वर्षी 2008 मध्ये सुपर नावाच्या LaCrosse मध्ये एक बदल सादर करण्यात आला आणि निर्मात्याने आलिशान आतील आणि बाह्य डिझाइनसह उच्च-कार्यक्षमता सेडान म्हणून स्थान दिले.

मुख्य वैशिष्ट्य"सुपर" बदल व्हेंटीपोर्ट्स आठ-सिलेंडर व्ही-इंजिन होते, जे चार आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध होते.

याव्यतिरिक्त, मॉडेल, त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, मागील स्पॉयलर, चार एअर इनटेक, मूळ मॅग्नास्टीर फॉग लाइट्स, सुधारित होते ब्रेकिंग सिस्टम, तसेच नवीन निलंबन सेटिंग्ज जे StabiliTrak मानक पूर्ण करतात.

सुपर सीरिजच्या आतील भागात लेदर सीट्स आणि लाकूड ट्रिम केलेले शिफ्ट नॉब होते आणि आतील भाग प्लॅटिनम आणि मोचा ब्राऊनमध्ये पूर्ण केले गेले होते, तर बाहेरील भाग तपकिरी किंवा प्लॅटिनम मेटॅलिक, मोचा किंवा ब्लॅक ऑनिक्समध्ये पूर्ण केले गेले होते.

शक्तिशाली 5.3-लिटर V8 पॉवरट्रेन आणि ॲक्टिव्ह मॅनेजमेंट तंत्रज्ञानामुळे धन्यवाद, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह LaCrosse Super हे Buick ब्रँड अंतर्गत उत्पादित होणाऱ्या वेगवान वाहनांपैकी एक आहे.

ते 240 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत पोहोचले आणि 5.7 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेगवान झाले. तथापि, 2009 मध्ये, या सुधारणेचे उत्पादन बंद करण्यात आले.

ऑटो सुरक्षा

इन्शुरन्स इन्स्टिटय़ूट चाचणीमध्ये, LaCrosse ने एकंदरीत चांगले गुण मिळवले समोरासमोर टक्कर, तसेच केस आहे साइड इफेक्ट.

याची सोय झाली आधुनिक प्रणालीसर्व प्रवाशांसाठी समोरच्या एअरबॅग्ज आणि बाजूच्या पडद्यांसह सुरक्षितता.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2007 मध्ये कारने राष्ट्रीय महामार्गाने घेतलेल्या क्रॅश चाचणीमध्ये चांगला परिणाम दर्शविला होता.

दुसरी पिढी (2010-2016)

दुसरी पिढी ब्युइक लॅक्रॉस (मॉडेल वर्ष 2010) उत्तर अमेरिकेतील डेट्रॉईटमध्ये सादर करण्यात आली. आंतरराष्ट्रीय मोटर शो 2009 मध्ये.

कारला पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर आणि खोट्या रेडिएटर ग्रिल, एप्सिलॉन II प्लॅटफॉर्मचा विस्तारित LWB बेस प्राप्त झाला. एलईडी ऑप्टिक्सआणि पूर्णपणे अद्ययावत इंटीरियर.

कॅनडामध्ये, LaCrosse 2 त्याच 2009 मध्ये मॉन्ट्रियल ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले.

या देशात, कारला Buick Allure असे म्हणतात. तथापि, नंतर जनरल मोटर्स कॅनडाने सेडानचे नाव बदलून लॅक्रॉस असे ठेवले आणि ॲल्युअरच्या मालकांना मॉडेलच्या नावाची नेमप्लेट पूर्णपणे विनामूल्य आणि स्वेच्छेने बदलण्याची ऑफर दिली.

2010 मॉडेल वर्षाच्या नवीन सेडानने प्रात्यक्षिक केले उच्च कार्यक्षमतागुळगुळीत राइड आणि शक्तिशाली प्रवेग सोबत, ज्याने ब्युइक ब्रँडला प्रीमियम कार निर्माता म्हणून त्याची कमी झालेली प्रतिष्ठा पुनर्संचयित करण्यास अनुमती दिली, तसेच लक्झरी आणि आरामाच्या संयोजनाला प्राधान्य देणारे नवीन खरेदीदार आकर्षित करू शकले.

दुसऱ्या पिढीतील CX मॉडेलवरील मानक इंजिन 2.4-लिटर 4-सिलेंडर डायरेक्ट-इंजेक्शन गॅसोलीन पॉवरप्लांट होते जे 3.0 V6 च्या जागी 182 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते.

तथापि पॉवर युनिट 3.6 L V6 (304 hp) देखील वापरले होते, परंतु केवळ CXL आणि CXS च्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर.

राइड आणि हाताळणी सुधारण्यासाठी, Buick LaCrosse 2 च्या फ्रंट सस्पेंशनमध्ये HiPer Strut तंत्रज्ञान आहे, जे स्टीयरिंग टॉर्क देखील लक्षणीयरीत्या कमी करते.

याव्यतिरिक्त, 2012 पासून LaCrosse वर स्थापित केलेल्या EAssist प्रणालीने याची खात्री करणे शक्य केले आहे प्रभावी बचतइंधन - कार फक्त एक गॅलन (3.785 लिटर) इंधनावर शहरात 25 मैल आणि महामार्गावर 36 मैल प्रवास करू शकते.

2010, 2012 आणि 2013 मॉडेल्समध्ये स्वयंचलित ट्रंक रिलीझ यंत्रणा नव्हती, जी केवळ 2014 मध्ये दिसली.

ताज्या बातम्यादुसरी पिढी Lacrosse हे स्पोर्ट टूरिंग एडिशन बदल होते, जे 2016 मध्ये बाजारात आले होते.

कास्ट ॲल्युमिनियम रिम्ससह 18-इंच चाके, तसेच एक शोभिवंत मागील स्पॉयलर ही त्याची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत.

Alpheon सुधारणा.

दक्षिण कोरियाच्या बाजारपेठेत, ब्युइक लॅक्रॉसचे उत्पादन जीएम कोरियाने अल्फिऑन नावाने केले होते.

हा चिंतेचा स्वायत्त ब्रँड होता आणि कार स्वतःच हेडलाइट्सच्या डिझाइनमध्ये त्याच्या "भाऊ" पेक्षा वेगळी होती, मागील आर्मरेस्टमध्ये नियंत्रण घटकांची उपस्थिती आणि कार मालकाला अतिरिक्त आराम देणारे इतर विशेष पर्याय.

Alpheon 3-लिटर 6-सिलेंडरसह तयार केले गेले व्ही-इंजिन, जे 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते.

बुसान येथील प्रदर्शनात सादर झाल्यानंतर लगेचच सप्टेंबर 2010 मध्ये दक्षिण कोरियाच्या बाजारात ही कार दिसली. नंतर, मॉडेलवर 2.4-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले.

या स्टाईलिश सेडानचिनी अधिकाऱ्यांमध्ये प्रचंड लोकप्रियता मिळवली आणि 2012 मध्ये चीन सरकारने सार्वजनिक खरेदीसाठी मान्यता दिली.

या स्थितीबद्दल धन्यवाद, Roewe 950 म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या LaCrosse ची परवानाकृत चीनी आवृत्ती लवकरच उजाडली.

रीस्टाइलिंग (2014).

2013 मध्ये, Buick ब्रँडने LaCrosse 2014 ची अद्ययावत आवृत्ती प्रदर्शित केली. हे न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये घडले.

मूळ चाके, मागील बाजूस आधुनिक फॅसिआ, इन्स्ट्रुमेंट कंट्रोलसाठी 8-इंचाचा TFT डिस्प्ले, पार्किंग रडार आणि कॅमेरे, तसेच लेदर अपहोल्स्ट्री हे कारच्या स्वरूपातील सर्वात उल्लेखनीय बदल होते.

कारच्या या पिढीतील मुख्य फरक हा लाइटवेट P2XX प्लॅटफॉर्म होता, ज्याने वजन 300 पौंडांनी कमी केले. लोखंडी घोडा».

असे असूनही, कार मोठ्या प्रमाणात बढाई मारू शकते एकूण परिमाणे(LaCrosse 2 च्या तुलनेत), तसेच अधिक परिष्करण आणि लक्झरी.

थर्ड-जनरेशन मॉडेलच्या हुडखाली पूर्णपणे नवीन 3.6-लिटर V6 VVT पॉवर युनिट आहे, जे 305 अश्वशक्ती विकसित करते.

चेसिसमध्ये शक्ती प्रसारित करण्यासाठी, इंजिनला नवीनतम 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडले गेले.

तिसरी पिढी LaCrosse 2016 च्या शेवटी विक्रीसाठी गेली.

इतर गोष्टींबरोबरच, मध्ये मानकनिर्माता खरेदीदारांना Android Auto, Apple आणि CarPlay साठी समर्थनासह Buick IntelliLink इंफोटेनमेंट सिस्टम तसेच अल्ट्रासोनिक ऑटोमॅटिक पार्किंग सहाय्यक ऑफर करतो.

Buick ने त्याची नवीन पिढी सादर केली आहे प्रसिद्ध सेडानलॅक्रॉस. असे म्हणू नका नवीन सेडाननाटकीयरित्या बदलले आहे, परंतु तरीही नवीन फॉर्म आहेत. चला मागील पिढीची आणि नवीन पिढीची तुलना करूया आणि वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्स देखील विचारात घेऊया.

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

ब्युइक लॅक्रॉस सेडान अनेक वर्षांपासून ओळखली जाते, विलासी आणि घन, ती रस्त्यावरील इतर कारमध्ये लगेचच उभी राहते. काही काळापूर्वी, 2017 ची नवीन पिढी सादर केली गेली; मागीलपेक्षा कोणतेही मूलभूत फरक नाहीत, परंतु तरीही काही भाग खूप बदलले आहेत. नवीन उत्पादन मर्सिडीज-बेंझसारखे बनले आहे, विशेषत: फ्रंट ऑप्टिक्स आणि रेडिएटर ग्रिलमध्ये.

नवीन Buick LaCrosse 2017 चे बाह्य भाग

मागील Buick LaCrosse चे गुळगुळीत आकार नवीन 2017 जनरेशनमध्ये आणखी नितळ झाले आहेत. नवीन सेडान पूर्णपणे बदलली आहे असे म्हणणे खूप मोठे होईल, परंतु तरीही ते तेथे आहेत. समोर, तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे LaCrosse चे नवीन लोखंडी जाळी. ती अरुंद आणि अधिक लांब झाली आहे.

अद्ययावत Biuck कंपनीचा लोगो लोखंडी जाळीच्या मध्यभागी ठेवला होता, आता नीरस रंगहीन ढाल, निळ्या, पांढऱ्या आणि लाल रंगात रंगवलेले. चिन्हाच्या रिमच्या मध्यभागी जवळजवळ, दोन क्रोम क्षैतिज पट्टे वाढतात, लोखंडी जाळीला अर्ध्या भागात विभाजित करतात.

रेडिएटर ग्रिलच्या समोच्च बाजूने समान क्रोम पट्टी राहते. Buick LaCrosse 2017 चे नवीन फ्रंट ऑप्टिक्स लक्षणीय बनले आहेत. LaCrosse च्या मागील पिढीतील मोठे हेडलाइट्स लहान आणि बाजूंना वाढवले ​​आहेत. बदल असूनही, ऑप्टिक्सची कार्ये आणि संरचना समान आहेत. शीर्षस्थानी दिवस चिन्हे आहेत चालणारे दिवे, आणि ऑप्टिक्स स्वतः हॅलोजनवर आधारित आहेत.

LaCrosse च्या फ्रंट बंपरमध्ये देखील बदल करण्यात आले आहेत. 2016 च्या मॉडेलमध्ये, ते रेडिएटर ग्रिलच्या मध्यभागी संपले, हूडपर्यंत पोहोचले नाही; अद्ययावत 2017 पिढीमध्ये, ते सेडानचा संपूर्ण पुढचा भाग व्यापते. 2017 Buick LaCrosse रेडिएटर लोखंडी जाळी आता त्यात तयार केली आहे आणि हूड समोरच्या बंपरसह फ्लश फिट आहे. पूर्वी, हूड समोरच्या ऑप्टिक्स आणि लोखंडी जाळीच्या वर ठेवला होता.

बंपरचा खालचा भाग मध्यभागी इंजिन थंड करण्यासाठी अतिरिक्त लोखंडी जाळी आणि बाजूंना एलईडी फॉग लाइट्सने व्यापलेला आहे. ही संपूर्ण विश्रांती क्रोम पट्टीने रुंदीमध्ये विभागली गेली आहे, ज्यामुळे Buick LaCrosse 2017 ची घनता आणि तीव्रता यावर जोर दिला जातो.

एक वैशिष्ट्यपूर्ण बदल म्हणजे बुइक लाक्रॉस सेडानचा हुड. पूर्वी ज्ञात साइड-माउंट केलेले वेंटिलेशन होल 2017 मॉडेलमध्ये समोरच्या फेंडर्सच्या शीर्षस्थानी गेले आहेत. हुडवरच, दोन वक्र रेषांऐवजी आता चार आहेत.

Buick LaCrosse 2017 ची बाजू त्याच्या ओळी फारशी बदलली नाही, परंतु ती बदलली आहे. संपूर्ण लांबीच्या बाजूने पट्टे बदलले आहेत. कडक पट्ट्यापासून, समोरच्या फेंडरपासून, नवीन पिढीमध्ये ते समोरच्या फेंडरवर आणि दरवाजांवर सहजतेने वाहते. मागील दरवाजा आणि फेंडरवर, पट्टी समोरच्या दरवाजाच्या हँडलमधून उगम पावते. साइड रीअर व्ह्यू मिररने त्यांचे स्थान बदलले आहे. पूर्वी, ते समोरच्या दाराच्या काचेच्या कोपऱ्यात होते, परंतु आता नवीन Buick LaCrosse मध्ये ते दारातच स्थलांतरित झाले आहेत.

मागील दरवाजांचे आकार आणि रेषा लक्षणीय बदलल्या आहेत; कठोर आणि सम ऐवजी ते गुळगुळीत आणि गोलाकार बनले आहेत. मागील दाराच्या मागे असलेल्या खिडकीने तिची कठोर वैशिष्ट्ये गुळगुळीत केली आणि त्याच वेळी ती लहान झाली. दारांच्या तळाच्या बाजूला तुम्हाला क्रोम मोल्डिंग दिसू शकते, परंतु 2017 च्या मॉडेलमध्ये ते उंच आणि रुंद केले जाईल.

2017 बुइक लॅक्रॉस सेडानचा मागील भाग जवळजवळ ओळखण्यायोग्य नाही, परंतु येथे शरीरातील बदल जास्तीत जास्त आहेत. बिल्ट-इन स्पॉयलरसह वाढलेले ट्रंक झाकण सेडानला इतर कारपेक्षा वेगळे करते. मागील ऑप्टिक्स LEDs वर आधारित, त्याचा आकार पूर्णपणे बदलला आहे. त्याचा एक भाग खोडाच्या झाकणावर (आणि एक अरुंद आणि वाढवलेला भाग) स्थित आहे आणि दुसरा भाग शरीरावर आहे. दोन्ही भाग शीर्षस्थानी क्रोम लाइनसह अस्तर आहेत. लॅक्रॉसच्या ट्रंकच्या झाकणाच्या मध्यभागी कंपनीचे प्रतीक आहे, जे समोरच्या भागासारखे आहे.

अशा बदलांच्या परिणामामुळे बम्पर आणि मागील विंडोमध्ये बदल झाले. बम्पर अधिक सुव्यवस्थित बनले आहे, कव्हरच्या जवळ एक लहान पायरी ओळ आहे. मागची खिडकी लहान झाली कारण ती बहुतेक खाल्ली होती मागील टोक Buick LaCrosse 2017. कदाचित एक गोष्ट जी डिझायनर्सनी बदलू नये असे ठरवले आहे ते म्हणजे रेडिओ अँटेना, शार्क फिनच्या रूपात, वर. मागील खिडकी. बंपरचा खालचा भाग दोन क्रोमने सजवला आहे एक्झॉस्ट पाईप्सआणि त्यांच्या दरम्यान एक क्रोम स्प्लिटर घाला.

बुइक लॅक्रॉस 2017 च्या छताबद्दल, निवडलेल्या सेडान कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ते घन असू शकते (साठी मूलभूत कॉन्फिगरेशन), सनरूफसह (मध्य-श्रेणी कॉन्फिगरेशन) आणि पूर्णपणे पॅनोरॅमिक (साठी जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसेडान).

Buick LaCrosse 2017 ची मूलभूत उपकरणे 18" ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या चाकांवर स्थापित केली जातील. अतिरिक्त शुल्कासाठी, निर्माता आकार आणि पॅटर्नच्या निवडीसह 20" ब्रँडेड चाके स्थापित करू शकतो.

बदलांसह, शरीराचे परिमाण देखील बदलले:

• लांबी - 5016 मिमी;
• रुंदी - 1867 मिमी;
• उंची - 1460 मिमी;
• व्हीलबेस - 2906 मिमी.

2017 बुइक लॅक्रॉसच्या शरीराच्या रंगांबद्दल, निर्माता चमकदार रंग देणार नाही. खरेदीदारास यात प्रवेश असेल:

• पांढरा;
• मोत्यासारखा पांढरा;
• हलका राखाडी धातू;
• कॉफी;
• लाल
• नेव्ही ब्लू;
• गडद हिरवा;
• ग्रेफाइट राखाडी;
• गडद तपकिरी;
• काळा

धातूच्या रंगासाठी, खरेदीदाराला अतिरिक्त $395 भरावे लागतील. रेडिएटर ग्रिलचा रंग बदलण्यासाठी तुम्हाला सुमारे $200 अतिरिक्त द्यावे लागतील. सर्वसाधारणपणे, अद्ययावत पिढी आधुनिक असल्याचे दिसून आले; डिझाइनरांनी मागील पिढीच्या बुइक लॅक्रॉस 2016 च्या विद्यमान शरीराच्या आकारांसह आधुनिक वैशिष्ट्ये एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला.

नवीन Buick LaCrosse सेडानचे इंटीरियर

2017 च्या बुइक लॅक्रॉसच्या बाहेरील भागानंतर, आतील भाग देखील थोडा बदलला आहे. बहुतेक बदलांचा फ्रंट पॅनेलवर परिणाम झाला. पॅनेलचा वरचा भाग स्तरांच्या स्वरूपात बनविला जातो, ड्रायव्हरची बाजू मोठी असते, प्रवाशांची बाजू लहान असते. एक 8" टचस्क्रीन डिस्प्ले मध्यभागी स्थित आहे मल्टीमीडिया सिस्टम. डिस्प्लेच्या बाजूला हवेच्या पुरवठ्यासाठी ओपनिंग्स आहेत, हे तत्त्व बुइक लॅक्रॉसच्या मागील पिढीप्रमाणेच आहे, परंतु आकार बदलला आहे, शीर्षस्थानी कडक आणि तळाशी गोलाकार आहे.

मल्टीमीडिया प्रणाली iOS आणि Android दोन्ही गॅझेटला समर्थन देते. जे इंटरनेट प्रवेशाशिवाय प्रवास करण्याची कल्पनाही करू शकत नाहीत त्यांच्यासाठी अंगभूत ब्लूटूथ आणि 4G वाय-फाय देखील आहे.

डिस्प्लेच्या खाली ऑडिओ कंट्रोल पॅनल आहे, तुम्ही ते चालू किंवा बंद करू शकता, ऑडिओ स्विच आणि रिवाइंड करू शकता. येथे, डिझाइनरने आपत्कालीन पार्किंग बटण वेगळे केले. क्रोम पट्टीने विभक्त केलेले, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल पॅनल खाली स्थित आहे आणि गरम जागा आणि पंख्याचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी बटणे देखील आहेत. खाली Buick LaCrosse 2017 ची अतिरिक्त प्रणाली सक्षम करण्यासाठी एक लहान पॅनेल आहे, हे स्पोर्ट सस्पेंशन मोड, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि स्वयंचलित पार्किंग आहेत. खाली गेल्यावर, लहान वस्तू साठवण्यासाठी एक गियर लीव्हर आणि एक कंपार्टमेंट, तसेच दोन कप होल्डर आहेत.

LaCrosse इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील बदल कमी मनोरंजक नाही. मध्यवर्ती भागात 8" रंगाचा डिस्प्ले आहे. अभियंत्यांनी एक युक्ती शोधून काढली: मध्यवर्ती भाग स्पीडोमीटरने व्यापलेला आहे, आणि बाजूचे भाग इंधन पातळी, इंजिनचे तापमान यांसारख्या विविध निर्देशकांसाठी वेगळे केले आहेत. टॅकोमीटरसाठी आणि काही इतर सेन्सर्स, ते ॲनालॉग बनवले गेले.

2017 Buick LaCrosse च्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये पूर्वी ज्ञात तीन ऐवजी चार स्पोक आहेत. मध्यभागी एक क्रोम बुइक चिन्ह ठेवलेले आहे, जे हॉर्न बटण म्हणून देखील कार्य करते. डावीकडे आणि उजवीकडे मल्टीमीडिया नियंत्रण बटणे आहेत, फंक्शन्सची भिन्न निवड, ऑन-बोर्ड संगणकाचे नियंत्रण आणि बरेच काही. स्टीयरिंग व्हील स्वतःच लेदरमध्ये झाकलेले आहे, समोरच्या पॅनेलच्या रंगाशी जुळते. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे वळणे, वाइपर आणि सेडानच्या इतर सिस्टम स्विच करण्यासाठी लीव्हर आहेत.

इंजिन स्टार्ट/स्टॉप बटण स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे उजवीकडे स्थित आहे, जे Buick LaCrosse 2017 मध्ये कीलेस ऍक्सेस सूचित करते. एक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग बटण स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे स्थित आहे; एक समान बटण गियरशिफ्ट लीव्हरवर स्थित आहे. स्टीयरिंग व्हील जवळ समोरच्या ऑप्टिक्सचे समायोजन आणि नियंत्रण तसेच ट्रंक आणि हुडसाठी बटणे देखील आहेत.

नवीन Buick LaCrosse 2017 च्या आतील रंगांबद्दल, डिझाइनरांनी स्वतःला काही मर्यादित केले रंग छटा, परंतु केवळ छिद्रयुक्त इन्सर्ट असलेले लेदर मटेरियल म्हणून वापरले जाते, फॅब्रिक नाही.

तर बुइक लॅक्रॉस 2017 च्या अंतर्गत छटा असतील:

• गडद तपकिरी इन्सर्टसह हलका राखाडी;
• समोरच्या पॅनेलवर काळ्या इन्सर्टसह काळा;
• काळ्या इन्सर्टसह तपकिरी.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की संपूर्ण परिमितीसह आणि समोरच्या पॅनेलवर नैसर्गिक लाकूड इन्सर्ट्स असतील, जे 2017 बुइक लॅक्रॉसच्या आतील भागावर लक्षणीय भर देतात आणि त्याच्या लक्झरीवर जोर देतात. अतिरिक्त शुल्कासाठी, मालक ट्रंक मॅटसाठी $130 आणि $50 मध्ये फ्लोर मॅट्स स्थापित करू शकतो. जर तुम्हाला कारमध्ये धुम्रपान करायला आवडत असेल तर उत्पादकाने प्रदान केले आहे विशेष पॅकेजकिंमत $55. यात सुधारित केबिन फिल्टर आणि मजबूत सीट अपहोल्स्ट्री समाविष्ट आहे.

नवीन 2017 Buick LaCrosse चे आतील भाग आरामदायी आणि प्रशस्त आहे, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील सीट मूलत: सारख्याच आहेत. पुढचे भाग बसण्यास सोयीस्कर आहेत, बाजूंभोवती प्रवाह आहे. LaCrosse च्या ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट्स दोन्ही सहजपणे पॉवर-ॲडजस्टेबल अनेक दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केल्या जाऊ शकतात. मागची पंक्तीलांब पल्ल्याच्या आरामदायी प्रवासासाठी तीन प्रवाशांना बसण्यासाठी डिझाइन केलेले. मागच्या प्रवाशांसाठी, पुढच्या सीटच्या दरम्यान, डिझायनर्सनी चार्जिंग गॅझेटसाठी दोन USB पोर्ट आणि 12V सॉकेट ठेवले.

नवीन LaCrosse चा तांत्रिक डेटा

जरी 2017 Buick LaCrosse अद्यतनित केले गेले असले तरी, इंजिनची विविधता जोडली गेली नाही. नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत, अभियंत्यांनी 3.6-लिटर व्हीव्हीटी पेट्रोल इंजिन लपवले. अशा इंजिनचा फायदा म्हणजे ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवताना किंवा अतिरिक्त घोड्यांची गरज नसताना सिलिंडर बंद करण्याची क्षमता. हे नावीन्य आता अनेकदा आढळते अमेरिकन कार. या LaCrosse युनिटची शक्ती 309 hp आहे. कमाल टॉर्क 364 Nm.

इंजिन आठ-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडले जाईल स्वयंचलित प्रेषण Buick LaCrosse Premium वर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह इंधनाचा वापर 11.2 लिटर असेल. शहरात प्रति शंभर आणि 7.6 लिटर. ग्रामीण भागात. LaCrosse वर असेल तर चार चाकी ड्राइव्ह, तर शहरातील वापर 11.76 लिटर आहे आणि शहराबाहेर - 8.1 लिटर आहे. ड्राइव्ह प्रमाणेच, फरक आहे इंधन टाक्या, च्या साठी फ्रंट व्हील ड्राइव्ह- 60 लिटर, आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह बुइक लॅक्रॉससाठी - 62 लिटर. अन्यथा, लॅक्रॉस ट्रिम पातळी, व्हॉल्यूममध्ये कोणतेही फरक नाहीत सामानाचा डबा 425 एल.

डिझेल इंजिनबद्दल, अद्याप अशी कोणतीही शक्यता नाही, त्यामुळे खरेदीदाराला निवडण्यासाठी फारसे काही उरणार नाही. एकूणच, आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे लॅक्रॉस त्याच्या इंजिनच्या आकारासाठी किफायतशीर आहे.

2017 Buick LaCrosse ची सुरक्षितता आणि आराम

कोणाचीही सुरक्षा आधुनिक कारयाची सुरुवात एअरबॅगपासून होते. नवीन 2017 Buick LaCrosse च्या परिमितीभोवती एकूण 10 एअरबॅग्ज स्थापित केल्या जातील. स्तरावर ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी समोर दोन आहेत डॅशबोर्ड, तसेच संरक्षणासाठी गुडघा क्षेत्रात. च्या साठी मागील प्रवासीसमोर अंगभूत पडदे, साइड इफेक्ट संरक्षण असेल. समोरच्या आसनांमध्ये अंगभूत एअरबॅग्ज देखील आहेत, त्यामुळे पुढील आणि मागील प्रवाशांचे संरक्षण होते.

LaCrosse च्या सक्रिय सुरक्षा प्रणालींबद्दल, खूप मोठी यादी उपलब्ध आहे. मध्यवर्ती मॉनिटरवर नेव्हिगेशन नकाशा दर्शविला जाईल. संपूर्ण परिमितीभोवती पाळत ठेवणारे कॅमेरे स्थापित केले आहेत, जेणेकरून आपण मॉनिटरवर ब्युइक लॅक्रॉसच्या आसपासची परिस्थिती सहजपणे पाहू शकता. पार्किंग किंवा ड्रायव्हिंग करताना हे देखील एक उत्तम मदत आहे. उलट मध्ये, ऑन-बोर्ड संगणक सर्वोत्तम मार्गक्रमण शक्य तितक्या अचूकपणे गणना करेल, जेणेकरून कारला इजा होणार नाही.

ड्रायव्हिंग करताना, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि कार स्टॅबिलायझेशन सिस्टम खूप उपयुक्त ठरेल. स्थिर मोडमध्ये, मॉनिटरवर टायरचा दाब प्रदर्शित केला जाईल, ज्यामुळे कोणते टायर खराब झाले आहे हे दर्शवेल. Buick LaCrosse च्या कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये अनुकूली क्रूझ नियंत्रण असेल.

लॅक्रॉसची चाइल्ड प्रोटेक्शन सिस्टीमही खूप उपयुक्त ठरेल. प्रवाशांचे, विशेषतः लहान मुलांचे शक्य तितके संरक्षण करणे हा या प्रणालीचा उद्देश आहे मागील जागाआणि जास्तीत जास्त प्रवास सोई. या प्रकरणात, झटके आणि अचानक ब्रेकिंगपासून मुक्त होण्यासाठी LaCrosse ऑन-बोर्ड संगणक ब्रेकिंग मार्गाची गणना करेल. ड्रायव्हरला रस्त्याच्या दिलेल्या विभागात परवानगीपेक्षा जास्त वेग वाढवण्याची परवानगी दिली जाणार नाही, याचा अर्थ सिस्टम नेव्हिगेशन सिस्टमसह काम शक्य तितक्या अचूकपणे एकत्र करेल.

निर्माता कारमधील सिस्टीमच्या संचापर्यंत खरेदीदारास मर्यादित करत नाही; अतिरिक्त शुल्कासाठी विविध प्रकारच्या सिस्टीम देखील स्थापित केल्या जाऊ शकतात. बाजारात नवीन Buick LaCrosse रिलीझ केल्यानंतर, निर्माता यादी विस्तृत आणि त्यांच्या देखावा नंतर लगेच नवकल्पना जोडण्यासाठी आश्वासने.

2004 ते 2008 या काळात कॅनडात बुइक लॅक्रॉस सेडानची पहिली पिढी तयार करण्यात आली होती आणि कॅनेडियन बाजारपेठेत या मॉडेलला बुइक ॲल्युअर असे म्हणतात.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार V6 3.8 (200 hp) किंवा V6 3.6 (240 hp) इंजिनसह सुसज्ज होती, चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेली होती. 2007 मध्ये, 300 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे 5.3-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिनसह लॅक्रॉस सुपरमध्ये बदल दिसून आला.

2006-2009 मध्ये चीनी बाजारपेठेत, स्थानिकरित्या एकत्रित केलेले Buick LaCrosse ऑफर केले गेले, जे अमेरिकन प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले, परंतु भिन्न बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइनसह. या सेडानसाठी, 2.4 आणि V6 3.0 इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर केले गेले.

दुसरी पिढी, 2009-2016

बुइक लॅक्रॉस सेडानच्या दुसऱ्या पिढीने 2009 मध्ये उत्पादन सुरू केले आणि 2013 मध्ये मॉडेलची पुनर्रचना करण्यात आली. ही कार यूएसए, कॅनडा, मेक्सिको, चीनमध्ये विकली गेली आणि तिचे "जुळे" ब्रँड नावाने कोरियन बाजारात ऑफर केले गेले.

मूळ अमेरिकन बुइक लाक्रॉस 182 एचपी उत्पादन करणारे 2.4-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. सह. (2011 पासून - संकरित वीज प्रकल्प, समान 2.4 इंजिन, 15-किलोवॅट इलेक्ट्रिक मोटर आणि लिथियम-आयन बॅटरी) यांचा समावेश आहे.

अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या 3.0 आणि 3.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह व्ही-आकाराच्या "षटकार" ने सुसज्ज होत्या, 255-303 एचपी विकसित करतात. सह. ट्रान्समिशन केवळ सहा-स्पीड स्वयंचलित आहे. सहा-सिलेंडर लॅक्रोस केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसहच नव्हे तर ऑल-व्हील ड्राइव्हसह देखील ऑफर केले गेले.

साठी कार चीनी बाजार, उत्पादित संयुक्त उपक्रमशांघाय-जीएम, 186 एचपी उत्पादन करणारे 2.4-लिटर इंजिन असलेल्या आवृत्त्या होत्या. सह. (हायब्रिड आणि पारंपारिक आवृत्त्यांमध्ये), दोन-लिटर टर्बो इंजिनसह 254 एचपी उत्पादन. एस., तसेच तीन-लिटर “सिक्स” विकसित करणाऱ्या 265 फोर्ससह. कार सहा-स्पीडने सुसज्ज होत्या स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

2012 मध्ये, लॅक्रोसवर आधारित सेडान तयार केली गेली, जी केवळ चीनसाठी होती.

Buick LaCrosse इंजिन टेबल

3री पिढी, 2016

तिसरी पिढी लॅक्रोसने 2016 मध्ये डेट्रॉईट प्लांटमध्ये उत्पादनात प्रवेश केला. चिनी बाजारपेठेसाठी कार शांघाय जीएम प्लांटमध्ये बनवल्या गेल्या.

ही कार P2XX प्लॅटफॉर्मवर उच्च-शक्तीच्या स्टील्स, मल्टी-लिंकच्या व्यापक वापरासह तयार करण्यात आली होती. मागील निलंबनआणि अनुकूली शॉक शोषक (उदाहरणार्थ, एक सेडान त्यावर बांधलेले आहे). पारंपारिकपणे अधिक पुराणमतवादी खरेदीदारांना उद्देशून कारचे आतील भाग लेदर आणि लाकूड सारख्या इन्सर्टने ट्रिम केलेले होते.

Buick LaCrosse सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिन 305 hp च्या पॉवरसह V6 3.6. सह. सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली किंवा 2.5 गॅसोलीन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरसह हायब्रिड पॉवर प्लांटसह. सुरुवातीला, कार सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होत्या. नंतर कारआठ-स्पीड आणि नऊ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्राप्त झाले.

अमेरिकेत, लॅक्रोसची मागणी कमी झाली; सुरुवातीची किंमत 33 ते 29.6 हजार डॉलरपर्यंत कमी केल्याने विक्री वाढण्यास मदत झाली नाही. 2019 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये सेडानचे उत्पादन संपले आणि मॉडेलने शेवटी अमेरिकन बाजार सोडला.

चीनसाठी "लॅक्रोसेस" तयार करणे सुरूच आहे, आणि स्थानिक आवृत्तीरीस्टाइलिंगच्या परिणामी, त्यास अद्ययावत डिझाइन प्राप्त झाले.

चिनी बाजारपेठेतील कार चार-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजिन 1.5 (170 hp) आणि 2.0 (261 hp) ने सुसज्ज आहेत. पहिले पॉवर युनिट सात-स्पीडसह सुसज्ज आहे रोबोटिक बॉक्सगीअर्स, दुसरा - सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.