"सर्वात वेगवान" BMW M5E60 ला अंतिम रूप देण्यासाठी ट्यूनिंग तज्ञांच्या टीमने आठ महिने काम केले. त्यानुसार नमूद केले आहे गती पॅरामीटर्सकार वेगवान आहे लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डो, पोर्श मॉडेलटर्बो आणि मासेराती सुधारणेसह. कारला 640 एचपी पर्यंतचे इंजिन फर्मवेअर, स्पोर्ट्स मॅनिफोल्ड्स, सुपरस्प्रिंट एक्झॉस्ट, वाढीव कार्यक्षमता इंजेक्टर प्राप्त झाले - हे सर्व आपल्याला 400 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू देते.

कार पूर्ण करण्यासाठी 200 हजार डॉलर्सची गुंतवणूक आवश्यक आहे रशियन ऑटो मेकॅनिक्स आणि ट्यूनिंग व्यावसायिकांच्या कारवर काम केले “रशियामधील ही सर्वात वेगवान बीएमडब्ल्यू M5E60 आहे, ती वाजवी आणि शक्य आहे त्या काठावर तयार केली गेली आहे. आम्ही त्याला "सावली" म्हणतो कारण ती रात्रीसाठी तयार केली गेली होती. आणि मी ते स्पोर्टबाईकसह रेसिंगसाठी तयार केले आहे, कारण मला आता इतर कारशी स्पर्धा करण्यात रस नाही,” स्ट्रीट रेसर एरिक डेव्हिडोविच म्हणतो. दोन महिन्यांत, बीएमडब्ल्यूला अतिरिक्त कंप्रेसर मिळेल आणि त्याची शक्ती आणखी वाढेल. रेसिंग मोडमध्ये, M5E60 चा इंधन वापर 30 लिटर 98 गॅसोलीन प्रति 100 किमी आहे.

कारच्या सुधारित आवृत्तीचे निर्माते असा दावा करतात की ती अनेक बाबतीत एक प्रकारची आहे. विशेषतः, E60 बॉडी बर्याच काळापासून उत्पादनाबाहेर गेली आहे आणि मल्टीमीडिया आणि नियंत्रण प्रणाली कालबाह्य झाली आहेत. म्हणून, निर्मात्यांनी कारवर NBT प्रणाली सादर केली, जी BMW केवळ विशेष ऑर्डरवर त्याच्या शीर्ष मॉडेलवर स्थापित करते. आपण सिस्टमशी बोलू शकता, डिस्क चालू करण्यास सांगू शकता किंवा रस्ता आणि घर क्रमांक नाव देऊ शकता - आणि संगणक संगीत चालू करेल किंवा नेव्हिगेशन निवडेल आणि ट्रॅफिक जाम देखील विचारात घेईल.

डोळ्यांना आकर्षित करणारा अचूक रंग मिळविण्यासाठी कार फिल्मच्या पाच थरांनी झाकलेली आहे. चाके डेव्हिडोविचच्या स्केचेसनुसार बनविली गेली होती, डिझाइनरचे आतील भाग स्टीयरिंग व्हीलप्रमाणेच ऑर्डर करण्यासाठी बनवले गेले होते, ज्याच्या निर्मितीसाठी रायडरचे वैयक्तिक पॅरामीटर्स घेतले गेले होते - बोटांची लांबी, परिघ रुंदी आणि वैयक्तिक कडकपणा निवडला गेला.

आम्ही टिप्पण्यांसाठी तज्ञांकडे वळलो. मारिया बुगाएवा, BMW आणि Alpina चे ब्रँड मॅनेजर, ABTODOM येथे, रशियामधील या ब्रँड्सचे अधिकृत वितरक, Za Rulem.RF यांना सांगितले की, “ट्यूनिंग एजन्सींच्या सेवांकडे वळल्याने अधिक संतुलित परिणाम प्राप्त केला जाऊ शकतो, परंतु व्यावसायिकांकडे. . अशाप्रकारे, 88,087 युरो (पर्यायांच्या पॅकेजसह 105,890 युरो) ची मूळ किंमत असलेली BMW Alpina B3 4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 305 किमी/तास वेगाने इंजिनच्या आयुष्याशी तडजोड न करता चालवता येते. टॉर्क मालिका स्पोर्ट्स कारजर्मन शहर बुचलो पासून 3000-4000 rpm च्या श्रेणीत 600 Nm आहे. त्याच वेळी, कार शहरी चक्रात 10.6 लिटर प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर दर्शवते आणि महामार्गावर चालवताना ते 6.3 लिटरपर्यंत घसरते. 540-अश्वशक्ती BMW अल्पिना B7, जी 4.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, त्याच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 157,079 युरोसाठी ऑफर केली जाते आणि पर्यायांच्या संपूर्ण श्रेणीसह, वास्तविक स्पोर्ट्स कारच्या वैशिष्ट्यासह या लिमोझिनची किंमत 190,000 युरो पेक्षा जास्त नाही. व्यावसायिकांची उत्पादने आणि हस्तकलाकारांच्या सर्जनशीलतेचे फळ यातील मुख्य फरक म्हणजे कारचे घटक आणि असेंब्ली यांची अचूक गणना आणि संतुलन.

बऱ्याच वाहनचालकांना खालील प्रश्नात रस आहे: "बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीज - कोणते चांगले आहे?" आणि हे अतिशय संबंधित आहे, कारण यापैकी प्रत्येक जर्मन चिंताखरोखर उत्पादन करते

कारची लोकप्रियता

अलीकडे, असे डीलर्सच्या लक्षात आले आहे जर्मन उत्पादकखूप लोकप्रिय झाले. कंपन्यांच्या उत्पादनांमध्ये सक्रियपणे वाढ होत आहे. तथापि, हे समजले जाऊ शकते, कारण यापैकी प्रत्येक कंपनी प्रीमियम वर्गात कार्य करते, म्हणजेच ते उच्च-गुणवत्तेच्या कार बनवतात. त्यांची लोकप्रियता देखील योग्य आहे परवडणाऱ्या किमती(युरोपियन मानकांनुसार). परंतु जर प्रश्न उद्भवला: "बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीज - कोणते चांगले आहे?" - मग हे लक्षात घ्यावे की त्यांच्या किंमती जवळ असल्या तरी, तपशीलपूर्णपणे वेगळं. त्यांच्यामध्ये सर्व काही वेगळे आहे: डिझाइनपासून ते डिझाइन वैशिष्ट्यांपर्यंत. पण काहीतरी साम्य आहे. या उच्च गुणवत्ता.

"नाही" स्पर्धा

असे म्हटले पाहिजे की मर्सिडीज ही अशी कार आहे जी उपनगरात चालविण्यास आनंद देते, जिथे आपण काही तासांत न थांबता हजार किलोमीटर सहज चालवू शकता. कार चालविणे सोपे आहे - हे उत्पादकांच्या ट्रम्प कार्डांपैकी एक आहे. शहरात अशी कार कशी वागते याबद्दल आपण काय म्हणू शकतो. एक अतिशय कार्यक्षम वाहन. आणि चार-सीटर क्लासिक कूप मानक दोन-सीटरसारखेच स्टायलिश दिसतात. आणि या सर्वांसह, आरामाच्या बाबतीत ते कोणत्याही प्रकारे सेडानपेक्षा निकृष्ट नाहीत. तसे, जर आपण "बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीज - कोणते चांगले आहे?" या विषयाबद्दल बोललो तर असे म्हटले पाहिजे की या प्रकरणात "बिग थ्री" नियम लागू होतो. आम्ही ऑडीबद्दल विसरू शकत नाही. परंतु तरीही, पहिले दोन एकमेकांशी अधिक समान आहेत. तथापि, त्यांनी बर्याच काळापासून एकमेकांशी स्पर्धा केली नाही. या वाहनांचे उत्पादक केवळ त्यांच्या ग्राहकांना संतुष्ट करण्यासाठी काम करतात, एकमेकांना मागे टाकण्यासाठी नाही.

मुख्य वैशिष्ट्ये

प्रश्नाचे उत्तर देण्यापूर्वी: "बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीज - कोणते चांगले आहे?" - आपण या ब्रँडच्या सर्व कारमध्ये अंतर्निहित मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये सूचीबद्ध केली पाहिजेत. तर, आपण दुसऱ्यापासून सुरुवात केली पाहिजे. "मर्सिडीज" त्याच्या फिनिशिंग मटेरियलच्या अतुलनीय गुणवत्तेद्वारे ओळखले जाते, त्याची नियंत्रणे किती सहजतेने आणि त्याच वेळी द्रुतपणे प्रतिक्रिया देतात (यामध्ये स्टीयरिंग व्हील, स्वयंचलित ट्रांसमिशन, गॅस पेडल आणि ब्रेक यंत्रणा समाविष्ट आहे). हे देखील लक्षात घ्यावे की या ब्रँडच्या कारमध्ये खूप उच्च आवाज इन्सुलेशन आहे, जे केबिनच्या आत परिपूर्ण आराम सुनिश्चित करते. आणि आता बीएमडब्ल्यू बद्दल. या हाय-टेक कार आहेत ज्यात सर्व अवयव क्रीडा सेटिंग्जचे लक्ष्य आहेत. यामध्ये अतिशय जलद गियर बदल, इन्स्टंट गॅस पेडल रिस्पॉन्स, संवेदनशील ब्रेक आणि उत्कृष्ट हाताळणी यांचा समावेश आहे.

सेवा

प्रत्येक कारची नियमित तपासणी आवश्यक असते. दीर्घ आणि विश्वासूपणे सेवा करण्यासाठी हे आवश्यक आहे. आणि विशेषतः, काळजीपूर्वक पर्यवेक्षण आवश्यक आहे महागड्या गाड्या. आणि येथे आधारित एक प्रश्न उद्भवतो मुख्य विषय- बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीज राखण्यासाठी अधिक महाग काय आहे? हे सर्व कारमध्ये उद्भवलेल्या समस्यांवर अवलंबून आहे. सर्वसाधारणपणे, दोन्ही ब्रँडसाठी भरपूर भाग आणि साधने आहेत त्यांच्यासाठी दुरुस्ती आणि देखभाल अंदाजे समान असेल. परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे: बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज या आपल्या काळातील सर्वात प्रतिष्ठित आणि प्रगत कार आहेत. त्यानुसार, येथे देखभाल करणे आवश्यक आहे शीर्ष स्तर.

विश्वासार्हता आणि परिपूर्णतेची पातळी

तर, मर्सिडीज. डिझाइन वेळ आणि फॅशन, उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह ठेवते. हे गुण जगभरातील कार उत्साही लोकांना उदासीन ठेवू शकत नाहीत. आणि या ब्रँडच्या कारची सुरक्षा हा एक वेगळा मुद्दा आहे. विकसकांनी उच्च-गुणवत्तेचे मॉडेल तयार करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले आहेत. या चिंतेनेच नवकल्पना विकसित केल्या ज्या काही काळानंतर शोध म्हणून ओळखल्या गेल्या ऑटोमोटिव्ह क्षेत्र. चल बोलू मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास. या कारला कोणत्याही रस्त्याची पर्वा नाही. बर्फ, वितळलेला बर्फ, पाऊस, हिमवादळ... कार चालते जणू काही यापैकी काहीही अस्तित्वात नाही, सहजतेने, थरथरत नाही. आणि विश्वासार्ह सीट बेल्ट, उच्च-शक्तीच्या सामग्रीचे बनलेले, प्रवाश्यांना घट्टपणे सुरक्षित करतात, परंतु कोणत्याही प्रकारे आरामदायी प्रवासात व्यत्यय आणत नाहीत.

बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीज - कोणते अधिक विश्वासार्ह आहे याबद्दल आपण बोलत असल्याने, आपण दुसर्या चिंतेच्या प्रतिनिधीचा विचार केला पाहिजे. आपण, उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 घेऊ शकता - एक कार जी एकेकाळी या ब्रँडच्या सर्व प्रेमींना आश्चर्यचकित करते. उत्कृष्ट चार एअरबॅग, मिश्रधातूची चाके, हवामान आणि समुद्रपर्यटन नियंत्रण, पाऊस सेन्सर आणि अगदी गरम झालेल्या जागा. आणि ही केवळ वैशिष्ट्यांची सूची आहे जी कारच्या आत किती आरामदायक आहे हे दर्शवते - आम्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशनबद्दल काय म्हणू शकतो. वरील सर्व गोष्टींवरून, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज सर्वोत्तम जर्मन प्रतिनिधी आहेत - उच्च गुणवत्ता, विश्वासार्हता, स्टाइलिश डिझाइन आणि हे सर्व वेळ-चाचणी आहे. त्यामुळे कोणती निवड करावी - "मर्सिडीज" किंवा "BMW" - हे प्रत्येक व्यक्तीने ठरवायचे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, हा एक न्याय्य निर्णय असेल.

जगातील शीर्ष 15 वेगवान सेडान. एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरच्या स्फोटक लोकप्रियतेमुळे सेडान मरतील असे तुम्हाला वाटते का? तुम्हाला असेही वाटते का की श्रीमंत लोक देखील शक्तिशाली लक्झरी एसयूव्हीच्या बाजूने शक्तिशाली सेडान सोडतील? खरं तर, हे संभव नाही. सेडान कुठेही जात नाहीत.

विशेषतः त्याची चिंता आहे शक्तिशाली मॉडेल. तुम्हाला असे वाटते की बाजारात असे बरेच मॉडेल नाहीत? वाया जाणे. येथे 15 वेगवान सेडान आहेत ज्या स्पोर्ट्स कारच्या चाहत्यांनाही आश्चर्यचकित करतील आणि महागड्या सुपरकार. कोणीतरी अशा गाड्या सोडू इच्छित असेल यावर तुमचा विश्वास आहे का? माझ्यावर विश्वास ठेवा, एसयूव्ही भौतिकशास्त्राच्या नियमांशी स्पर्धा करू शकत नाहीत.

जग्वार XJR575

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.4 सेकंद

येथे एक सेडान आहे जी 5.0 लीटर V8 इंजिनसह 575 एचपी उत्पादन करते. आणि 700 Nm टॉर्क. हे पुरेसे आहे मागील चाक ड्राइव्ह कारफक्त 4.4 सेकंदात शून्य ते "शेकडो" पर्यंत "प्रारंभ" केले. कमाल वेग 1875 किलो सेडान गाडी 300 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते.

ऑडी RS3 सेडान

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.1 सेकंद

आम्ही जर्मन अभियंते पाहून आश्चर्यचकित झालो आहोत ज्यांना आवडते आणि मान्य आहे की, लहान कारमध्ये जास्त शक्तिशाली इंजिन कसे पिळून काढायचे हे माहित आहे.

ऑडी अभियंत्यांनी एका छोट्या A3 सेडानमध्ये 7-स्पीड गिअरबॉक्ससह 400-अश्वशक्तीचे 2.5-लिटर पाच-सिलेंडर इंजिन कसे स्थापित केले याचे जिवंत उदाहरण येथे आहे. डीएसजी बॉक्ससंसर्ग

तसेच ब्रँडेड क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम. परिणामी, ऑडी RS3 (सेडान) 0-100 किमी/ताशी वेग वाढवताना हवेचा प्रवाह कापण्यास सक्षम आहे, जे फक्त 4.1 सेकंदात होते.
सेडानचा कमाल वेग 280 किमी/तास आहे.

BMW M550i xDrive

आम्ही 15 व्या स्थानावर आहोत हे कोण निश्चितपणे सांगू शकेल चुकीची कार. उदाहरणार्थ, कदाचित कोणीतरी विचार करेल की आमच्या क्रमवारीत 15 वी ओळ असावी डिझेल मॉडेल BMW M550d, जे 4.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

परंतु आम्ही ही कार 15 व्या स्थानावर ठेवण्याचे धाडस केले नाही, कारण हे मॉडेल अद्याप डिझेल आहे (आमच्या यादीतील इतर मॉडेल्सच्या विपरीत) आणि त्याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिनचार टर्बाइन आहेत. पण आम्हाला क्रमवारीत 13व्या स्थानावर कोणतीही अडचण आली नाही.

आम्हाला शंका नाही की हे ठिकाण बेंझीसाठी पात्र आहे नवीन मॉडेल BMW M550i xDrive.
नाही, हे मॉडेल शुद्ध जातीची एम-सिरीज नाही, कारण काही कार उत्साही विचार करू शकतात.

परंतु, असे असले तरी, मॉडेल इंडेक्समधील "एम" अक्षर अपघाती नाही. M550i xDrive महागड्या आणि वेगवान सेडानच्या चाहत्यांना आश्चर्यचकित करण्यासाठी सज्ज आहे.
सर्वप्रथम, ज्यांना कार १०० किमी/ताशी वेग कशी वाढवते याची काळजी घेतात त्यांना हे माहित असले पाहिजे की M550i फक्त 4.0 सेकंदात 100 किमी/ताचा अंक सहज पार करते.

शिवाय कार ऑल-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज आहे. परंतु खरोखर महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे हुड अंतर्गत जागा, जिथे अविश्वसनीयपणे शक्तिशाली 4.4-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन 462 एचपी तयार करते.

मर्सिडीज-एएमजी, सी 63 एस

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.0 सेकंद

तुमच्या समोर शेवटची सेडानलहान आकाराचे, जे V8 इंजिनसह सुसज्ज आहे. मर्सिडीज-एएमजी सी 63 एस ची पॉवर 510 एचपी आहे. कमाल टॉर्क 700 Nm.

4.0 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग. तर, जर तुम्हाला शक्ती, गतिशीलता, भरपूर आक्रमक आवाज आणि चाकांच्या खालीुन धूर हवा असेल तर ही कार फक्त तुमच्यासाठी आहे.

BMW M3 स्पर्धा DKG

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.0 सेकंद

ही सामान्य BMW M3 नाही. हे मॉडेल पॉवर पॅकेजसह येते.

उदाहरणार्थ, “M3 DKG” सुधारणेने अतिरिक्त 19 hp मिळवले. परिणामी, विशेष एम 3 मालिकेची शक्ती 450 एचपी आहे. शिवाय कारला एक बॉक्स मिळाला दुहेरी क्लच. याबद्दल धन्यवाद, M3 फक्त 4.0 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढविण्यास सक्षम आहे.

अल्फा रोमियो जिउलिया QV

कंपनीत इटालियन अल्फा रोमियोशेवटी त्यांनी नेमक्या कोणत्या प्रकारच्या गाड्या तयार कराव्यात हे लक्षात आले. ब्रँडने अलीकडे BMW, मर्सिडीज आणि अगदी फेरारीला स्पर्धक सादर केले.

आम्ही अल्फा मॉडेलबद्दल बोलत आहोत रोमियो जिउलिया QV 510 hp (जास्तीत जास्त टॉर्क 600 Nm), जे 2.9 लिटर ट्विन-टर्बो V6 इंजिनद्वारे प्राप्त केले जाते. परिणामी, 0-100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 3.9 सेकंदात होतो. कमाल वेग 307 किमी/तास आहे.

कॅडिलॅक एटीएस-व्ही

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.9 सेकंद

Cadillac ATS-V सरळ आहे बीएमडब्ल्यूचा प्रतिस्पर्धी M3 आणि मर्सिडीज C 63.

होय, होय, कॅडिलॅक एटीएस-व्ही शक्तिशाली छोट्या जर्मन सेडानमधून बाजारपेठेतील हिस्सा घेण्यासाठी अचूकपणे तयार केले गेले. हे मॉडेल ट्विन-टर्बो V6 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 470 एचपी उत्पादन करते. (६०३ एनएम). 0-100 किमी/ताशी प्रवेग, अल्फा रोमियो ज्युलियाप्रमाणे, 3.9 सेकंद घेते.

ऑडी S8 प्लस

कोणत्याही अंतरावरील आरामदायी प्रवासासाठी S8 ही जगातील सर्वोत्तम सेडानपैकी एक आहे. या कारमधील सर्व काही तयार केले आहे जेणेकरून प्रवासी रस्त्यावर आराम करू शकतील आणि घराप्रमाणे आराम करू शकतील.

पण ज्यांना पाहिजे त्यांच्यासाठी लक्झरी कारसर्वोच्च स्तरावर केवळ आरामच नव्हता आणि, उदाहरणार्थ, पॉवर, म्हणजेच ऑडी एस 8 प्लस आवृत्ती, 605 एचपी उत्पादन करणारे 4.0 लिटर ट्विन-टर्बो इंजिनसह सुसज्ज. 700 Nm च्या कमाल टॉर्कसह.

हे इंजिन 2065 किलो वजनाची सेडान स्ट्रॅटोस्फियरमध्ये पाठवण्यासाठी पुरेसे आहे. गंभीरपणे तरी, एक भारी overclocking मोठी सेडान 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत तुम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटेल - 3.8 सेकंद. कमाल वेग 305 किमी/ता.

डॉज चार्जर Hellcat

परिणामी, अशा तांत्रिक डेटाबद्दल धन्यवाद वीज प्रकल्प, चार्जर हेलकॅट 0-100 किमी/ताशी स्प्रिंट 3.7 सेकंदात करते. तथापि, अशा प्रवेग गतिशीलतेसह, टायर अनेकदा बदलण्यासाठी तयार रहा. तसे, हे सर्वात शक्तिशाली अमेरिकन आहे सिरीयल सेडान. कमाल वेग 320 किमी/तास आहे.

BMW M760 Li xDrive

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.7 सेकंद

हे खेदजनक आहे की, एखाद्या दिवशी, जगातील फॅशनेबल पर्यावरणीय ट्रेंडमुळे, बीएमडब्ल्यू कंपनी 6.6 लिटर ट्विन-टर्बो V12 इंजिनचे उत्पादन करणे थांबवेल, जे सध्या 5.24 मीटरमध्ये स्थापित आहे फ्लॅगशिप सेडान M760 Li xDrive.

तोपर्यंत चाहते मोठ्या सेडानबीएमडब्ल्यूला काळजी करण्याची काहीच गरज नाही. कोणीही मॉडेल बंद करणार नाही.

मग हे BMW 6.6 लिटर टर्बो इंजिन काय आहे?
सर्व काही अपेक्षित आहे. पॉवर 610 एचपी कमाल टॉर्क 800 Nm. ही शक्ती जड 2.3-टन सेडानला 3.7 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेगाने लॉन्च करण्यास अनुमती देते.
कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. परंतु वरवर पाहता, हा वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या मर्यादित आहे.

कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.8 सेकंद

आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, Cadillac ATS-V ही BMW M3 आणि Mercedes-AMG C63 ची स्पर्धक आहे. मग तो कोणाशी स्पर्धा करतोय? कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही?

हे मॉडेल नैसर्गिकरित्या शक्तिशाली BMW M5 सेडानशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, मर्सिडीज AMGई 63. आणि मी हे कबूल केलेच पाहिजे की शक्ती आणि गतिशीलतेच्या बाबतीत, CTS-V खरोखर जर्मन शक्तिशाली सेडानशी स्पर्धा करू शकते.

आणि म्हणून, कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही ची शक्ती 649 एचपी आहे. कमाल टॉर्क 855 Nm. 3.7 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग 320 किमी/ता.

मर्सिडीज-AMG S 63 4Matic+

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.5 सेकंद

ज्यांना नवीन चाचणी घेण्याची संधी मिळाली AMG S-क्लास, सर्वजण आनंदाने अवाक झाले होते! खरोखर, सर्वात शक्तिशाली फ्लॅगशिप सेडान मर्सिडीज-एएमजी एस 63 4मॅटिक + चालविण्याच्या संवेदना शब्दात व्यक्त करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

ही कार एक वास्तविक राक्षस आहे आणि सेडान कारमधील "एमआयजी" आहे.
हा 612 अश्वशक्ती अर्ध-स्वायत्त मॉन्स्टर सर्वत्र एक अविश्वसनीय उत्पादन आहे. ऑटोमोटिव्ह उत्क्रांतीगेल्या 100 वर्षांमध्ये.

2.1 टन सेडान स्पेस-टाइम कंटिन्युममध्ये क्रॅक करण्यासाठी तयार आहे. फक्त 3.5 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग 300 किमी/ता.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

इंधन वाचवण्यासाठी हायब्रीड का बनवायचे? हे कंटाळवाणं आहे. पोर्शने तयार करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा नेमका हाच विचार होता संकरित पोर्शपनामेरा टर्बो एस ई-हायब्रिड.

हे मॉडेल 136 hp हायब्रिड इंजिनने सुसज्ज आहे. एका उद्देशाने - पेट्रोल 550-अश्वशक्तीचे ट्विन-टर्बो V8 इंजिन कारला 3.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग आणण्यास मदत करण्यासाठी. आणि मी कबूल केलेच पाहिजे, ते चांगले झाले.

680-अश्वशक्तीचे हायब्रीड इंजिन (850 Nm) केवळ 3.5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात सहज आणि नैसर्गिकरित्या कारला "शेकडो" पर्यंत वेगवान करते, परंतु कारचा वेग 310 किमी/तास नेण्यास देखील सक्षम आहे.

मर्सिडीज-AMG E 63 S 4Matic+

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.4 सेकंद

येथे आहे नवीन Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, ज्यांना सुपर पॉवर आवडते अशा ई-क्लास चाहत्यांसाठी तयार केले आहे.

850 Nm कमाल टॉर्क असलेली 612-अश्वशक्ती सेडान ई-क्लासला 3.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी आणि 300 किमी/ताशी वेग वाढवते.

टेस्ला मॉडेल S P100D

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 2.7 सेकंद

आपण कदाचित खूप पूर्वी अंदाज केला असेल की जगातील सर्वात वेगवान सेडानमध्ये पहिले स्थान व्यापलेले आहे टेस्ला कारमॉडेल S P100D. आणि खरंच आहे. त्याच्या प्रवेग गतिशीलतेबद्दल बरेच शब्द आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा सांगितले गेले आहेत.

S P100D मध्ये एक इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी समोरची चाके चालवते, तसेच इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देणारी शक्तिशाली बॅटरी आहे. परिणामी, सेडानची शक्ती 762 एचपी आहे. कमाल टॉर्क 1000 Nm!!!

शिवाय, वास्तविक रस्ता चाचण्यांदरम्यान या टॉर्कची एकापेक्षा जास्त वेळा पुष्टी केली गेली आहे. स्टँडवरील मोजमापांनी ते दर्शवले टेस्ला मॉडेल S P100D मध्ये 1250 Nm चा अविश्वसनीय टॉर्क आहे.

सेडानला अशी शक्ती काय देते? अर्थात, ०-१०० किमी/ताशी प्रवेगाची गतिशीलता. कार थांबल्यापासून "100 किमी/ता" पर्यंत फक्त 2.7 सेकंदात वेग वाढवते!!!

आणि हे मान्य केलेच पाहिजे, हे आधीच महागड्या आणि दुर्मिळ हायपरकार्सचे स्तर आहे, जे आश्चर्यकारकपणे शक्तिशाली आहे. गॅसोलीन इंजिन, अनेक इलेक्ट्रिक मोटर्ससह एकत्र काम करणे.

होय, या मॉडेलमध्ये अनेक कमतरता आहेत. परंतु, तरीही, आपण नेत्याला श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे टेस्ला कंपनी, ज्याने मुळात संपूर्ण ऑटो उद्योगात क्रांती घडवून आणली जेव्हा त्याने इलेक्ट्रिक सेडानची पहिली पिढी सादर केली आणि संपूर्ण जगाला सिद्ध केले की इलेक्ट्रिक कारहे आपले भविष्य आहे आणि ते आज गॅसोलीनशी स्पर्धा करण्यास खरोखर तयार आहेत वाहने, ज्यांचे जीवन, वरवर पाहता, खरोखरच संपुष्टात येत आहे.

या मुलांची सहनशक्ती प्रभावी आहे: ऑडी आणि मर्सिडीज-बेंझ गेल्या दीड दशकांपासून त्यांच्या फ्लॅगशिप मॉडेल्सच्या "चार्ज्ड" आवृत्त्यांच्या खरेदीदारांकडून कूपन कापत असताना, बीएमडब्ल्यूच्या विक्रेत्यांनी जिद्दीने ढोंग केला की त्यांना अजिबात स्वारस्य नाही. ही कथा. आणि बद्दल प्रश्न BMW च्या संभावना M7 ने नेहमी "नाही!" असे उत्तर दिले. आणि मग ते घाबरले आणि हे सोडले - धातू, कार्बन फायबर, चामडे आणि लाकडाची सर्वात वेगवान पाच-मीटर लांबी, केवळ बीएमडब्ल्यू लाइनमध्येच नाही तर सर्वसाधारणपणे या ग्रहावर.

आणि हो - हा अजून BMW M7 नाही तर BMW M760Li xDrive "फक्त" आहे. बीएमडब्लू एम परफॉर्मन्स लाइनची एक कार, जी या बव्हेरियन कंपनीच्या लोकांना समजावून सांगायला आवडते, ती मध्ये कुठेतरी आहे पारंपारिक मॉडेलआणि शुद्ध जातीचे Emkas. आणि जेव्हा वास्तविक M7 बद्दल विचारले जाते, तेव्हा ते अजूनही अस्पष्टपणे उत्तर देतात. पण आता आम्हाला समजले आहे की विपणन भाषेतून अनुवादित “नाही” याचा अर्थ काहीही असू शकतो.

M760Li xDrive साठी रशियन किंमती बर्याच काळापासून ज्ञात आहेत - बेस सेडान(चांगल्या उपकरणांसह) अंदाजे 9.8 दशलक्ष रूबल आहे. M परफॉर्मन्स पॅकेजची किंमत 1.3 दशलक्ष वर असेल

तथापि, BMW M760Li xDrive जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीत सर्वोत्कृष्ट ठरले. यात फक्त इतर BMW मध्येच नाही तर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्येही सर्वात मोठे इंजिन आहे - एक 6.6-लिटर V12, जे रोल्स-रॉइस घोस्ट आणि Wraith युनिट्ससह अंशतः एकत्रित आहे. यात मोनोस्क्रोल टर्बोची जोडी आहे जी इंजिनच्या बाजूला कॉम्पॅक्ट 60-डिग्री कॅम्बरसह स्थित आहे - अगदी पहिल्या V12 प्रमाणेच! आणि हे इंजिन आता श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली आहे - 610 अश्वशक्तीआणि 800 Nm टॉर्क.

पण... बाजारात सर्वात शक्तिशाली नाही: मर्सिडीज-एएमजी एस 65 एल मधील सहा-लिटर V12 630 एचपी उत्पादन करते. आणि जास्तीत जास्त 1000 Nm टॉर्क. बीएमडब्ल्यू अभियंत्यांनी किमान 631 एचपी का बनवले नाही? उत्तर पुन्हा बव्हेरियन स्नोबरी आहे: "सध्याचे आउटपुट नियुक्त केलेल्या कार्यांशी पूर्णपणे जुळते आणि कारच्या संतुलनाच्या दृष्टिकोनातून इष्टतम आहे."

एक मजेदार गोष्ट: सर्व 12-सिलेंडर "सेव्हन्स" फक्त "लांब" असतील, परंतु काही कारणास्तव मॉडेल नेमप्लेटमध्ये एल अक्षर हरवले आहे - M760i

760 मध्ये ब्रेम्बो कॅलिपरसह 19-इंच फ्रंट ब्रेक आहेत, परंतु नियमित ब्रेक्स कार्बन सिरेमिक ऐवजी कास्ट आयर्न आहेत. “अर्थात, आम्ही येथे कंपोझिट ठेवू शकतो ब्रेक डिस्क, परंतु ते फ्लॅगशिप सेडानच्या प्रतिमेशी संबंधित नाहीत - ते गोंगाट करणारे आहेत आणि खूप अचानक ऑपरेट करतात; नियमित धातूचे काम उत्तम प्रकारे करतात.”

परंतु अभियंते शेवटी 12-सिलेंडर इंजिनचे "लग्न" करण्यात यशस्वी झाले आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन. हे करण्यासाठी, मला इंजिन क्रँककेस आणि एकूण लेआउटसह खूप टिंकर करावे लागले, परंतु त्याचा परिणाम फायद्याचा आहे: शेकडो पर्यंत वेग वाढवण्यासाठी फक्त 3.7 सेकंद. ही केवळ आमच्या काळातील सर्वात वेगवान बीएमडब्ल्यू नाही - ती ग्रहावरील सर्वात गतिशील 12-सिलेंडर सेडान आहे!

गीअरबॉक्स एक आठ-स्पीड ZF “स्वयंचलित” आहे ज्यामध्ये V12 इंजिनच्या शक्तिशाली कॅरेक्टर आणि रीप्रोग्राम केलेल्या मेंदूसाठी फिलिंग प्रबलित आहे. त्याच्या डेटाबेसमध्ये आधीपासूनच एक मोड आहे जलद सुरुवात(लाँच कंट्रोल) आणि - क्रीडा विचारसरणीच्या विरुद्ध ध्रुवावर - एक स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम जी, ट्रॅफिक जॅममध्ये, हे प्रचंड इंधन ज्वलन कक्ष बंद करते आणि नंतर ते पुन्हा सुरू करते.

आणि 12-सिलेंडर इंजिन ज्या प्रकारे हळूवारपणे आणि सहजतेने जागे होते तिथेच त्याची जादू आहे. ज्यासाठी काही नशीब द्यायला तयार असतात.

इतर कोणतीही मोटर झोपेतून इतक्या हळूवारपणे आणि सहजतेने उठत नाही - मखमली आवाजासह आणि अक्षरशः कोणतेही कंपन नाही, म्हणून व्हिडिओ " थंड सुरुवात BMW V12" ला हजारो लाईक्स आणि रिपोस्ट मिळण्याची शक्यता नाही. जोपर्यंत, नक्कीच, तुमच्याकडे स्पोर्ट्ससह M760Li xDrive नाही एक्झॉस्ट सिस्टम: नंतर फक्त “ड्रायव्हर” रिमोट कंट्रोलवर स्पोर्ट मोड निवडा आणि या शक्तिशाली युनिटच्या खोलीचा आणि “मल्टी-लिटर” आवाजाचा आनंद घ्या. आधुनिक सुपरचार्ज केलेल्या V8 च्या रागाची आणि ओरडण्याची अपेक्षा करू नका - ही गोष्ट अधिक क्लिष्ट आणि विपुल वाटते.

हे एक एम-स्टीयरिंग व्हील आहे, ज्याच्या मध्यभागी एम-बटण तयार केलेले नाही, परंतु गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यासाठी एक बटण आहे.

काहीही नाही मूलभूत फरकफिनिशिंगच्या बाबतीत साधे “सात” आणि 12-सिलेंडर “सात” मध्ये फरक नाही. हे सर्व इतर कोणत्याही बदलासाठी ऑर्डर केले जाऊ शकते

चेसिस आणि M760i xDrive सारखी पकड असलेल्या कारसाठी समायोज्य पार्श्व समर्थनासह आर्मचेअर्स आवश्यक आहेत.

मी... हे इथे का आहे? या कारचा मालक खरच विसरू शकतो का की त्याच्या कारमध्ये 12 सिलेंडर आहेत?

बाजारातील सर्वोत्कृष्ट "डिजिटल" साधनांपैकी एक - "भौतिक" आभासी साधन सभोवताल आणि परिपूर्ण ग्राफिक्ससह

"शीर्ष" मागची पंक्ती- समायोज्य आसनांसह, पाठीवर एक फूटरेस्ट पुढील आसनआणि अतिरिक्त मॉनिटर्स - 12-सिलेंडर फ्लॅगशिपसाठी देखील हा एक पर्याय आहे. आणि हा स्वस्त पर्याय नाही, मी म्हणायलाच पाहिजे.

स्वतःकडून अपेक्षा कशी करू नये वेगवान सेडानबीएमडब्ल्यू आणि काही चिरडणारा राग. मर्सिडीज-एएमजी ई 63 एस वर, "लाँच" पासून सुरू होताना, तुमचे आतील भाग अचानक निर्मात्याने अनियोजित आकार घेतात आणि "स्वयंचलित" स्टीम हॅमरच्या उत्साहाने गीअर्समध्ये हॅमर करतात. M760Li xDrive सर्वकाही वेगळ्या पद्धतीने करते: ड्रायव्हरने मेकॅट्रॉनिक्स आणि गिअरबॉक्सचा स्पोर्ट मोड निवडल्यानंतर, ट्रॅक्शन बंद केल्यानंतर, दोन पेडल जमिनीवर दाबले आणि नंतर डावीकडे सोडली, सेडान, अगदी लक्षात येण्याजोग्या विरामाने, सहजतेने हलते. आणि प्रेमळ "शंभर" ची देवाणघेवाण करतो - तुम्ही हा वाक्यांश शेवटपर्यंत वाचता त्यापेक्षा जास्त वेगाने. हे AMG E 63 S पेक्षा फक्त 0.3 सेकंद कमी आहे, परंतु संवेदनांमध्ये फरक बंजीवर चढून उडी मारण्यासारखा किंवा हेलिकॉप्टरमधून खाली जाण्यासारखा आहे. आणि हे प्रमुख “बाय-एम-डबल” चे संपूर्ण सार आहे.

एम परफॉर्मन्स नमुन्यांनुसार आकार बदललेला सस्पेन्शन, अगदी मौल्यवान प्रवाशांना हादरवत नाही स्पोर्ट मोड(जरी ते इतर “सेव्हन्स” पेक्षा कठिण आहे), आणि आरामदायी किंवा अनुकूलतेमध्ये ते सामान्यतः मेंढीच्या लोकरीच्या कार्पेटच्या मऊपणासह घालते. अगदी 20-इंच चाकांवरही.

आत शांतता आणि शांतता आहे. जर तुम्ही मला सांगितले की युनायटेड स्टेट्समध्ये 70 मैल प्रति तास या वेगाने मी इलेक्ट्रिक पॉवरवर गाडी चालवत होतो. हायब्रीड सेडान, मला आश्चर्य वाटणार नाही - कारण नागरी मोडमध्ये शक्तिशाली V12 स्वतःला अजिबात दाखवत नाही. एकदम. आणि नागरिकांमध्ये नाही?

या “सात” च्या नावातील “M” अक्षराची जादू फक्त अमेरिकन महामार्गापेक्षा अवघड रस्त्यांवर काम करू लागते. सापांवर, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल लॉक आणि स्टीयरिंगसह सक्रिय स्टॅबिलायझर्स मागील कणा, जे 5.2-मीटर सेडान लाब्राडोर पिल्लाच्या उत्साहाने त्याच्या शेपटीच्या मागे फिरते. आणि टायर! M760Li xDrive मध्ये वेगवेगळ्या आकाराचे मिशेलिन टायर्स बसवलेले आहेत सुपर स्पोर्ट(245/40 R20 समोर आणि 275/35 R20 मागील) जादूई “स्टार” सह - विशेषतः या मॉडेलसाठी फ्रेंच टायर निर्मात्यांद्वारे वेल्डेड. आणि ते स्वादिष्ट आहेत.

ते इतके कठीण आहेत की त्यांची मर्यादा गाठण्याचा प्रयत्न करतात आसंजन गुणधर्मसामान्य (अमेरिकन, आमच्या बाबतीत) रस्ते सुधारात्मक कामांनी भरलेले असतात आणि तेच M760Li च्या ड्रायव्हिंग कॅरेक्टरचा अर्धा भाग प्रदान करतात. उर्वरित घटक इतर "सात" पासून आधीच परिचित आहेत - ड्रायव्हर चेसिस, पॉवर केजच्या कार्बन फायबर घटकांसह एक कठोर आणि हलके शरीर, चार चाकी ड्राइव्हआणि शक्तिशाली ब्रेक जे रेस ट्रॅकवर काही लॅप्स देखील सहन करू शकतात. BMW मधील अहो, आता माझा तुमच्यावर विश्वास आहे!

चालू शर्यतीचा मार्गपाम स्प्रिंग्जजवळील थर्मल क्लबमध्ये, आम्ही प्रथम एका लहान ट्रॅकवर एक लहान सत्र चालवले आणि नंतर डीटीएम ड्रायव्हर ऑगस्टो फारफसच्या मार्गदर्शनाखाली मोठ्या कॉन्फिगरेशनवर काही लॅप्स केले. M760Li नक्कीच BMW M2 नाही, पण मला या आकाराची दुसरी सेडान माहित नाही शर्यतीचा मार्गअगदी शांतपणे.

या यादीत इंजिन कुठे आहे, तुम्ही विचारता? बरं, तो आहे. आणि हे सर्वोत्तम वैशिष्ट्यशक्य आहे. रोल्स-रॉयसेसवरील इंजिन पॉवरचे वर्णन "पुरेसे" म्हणून कसे केले जाते ते लक्षात ठेवा? येथे समान - हे V12 पुरेसे आहे. या संपूर्ण कारप्रमाणेच. कारण हे खेळांबद्दल अजिबात नाही, अन्यथा BMW मार्केटर्सना ते किती आवडेल हे महत्त्वाचे नाही. हे स्थितीबद्दल आहे. किंवा शो-ऑफबद्दल.

ते दिलेले म्हणून घ्या: फ्लॅगशिप सेडान, जर ती सर्वात महत्त्वाच्या खरेदीदारांसाठी स्पर्धा करणार असेल तर, लाइनअपमध्ये 12-सिलेंडर असणे आवश्यक आहे. अगदी कोणाच्या सारखेच यशस्वी व्यक्तीतुम्हाला एक महाग सूट आणि पॉलिश केलेले शूज हवे आहेत. आणि हे सर्व जंगली आणि खडबडीत बिटुर्बो व्ही 8 त्यांच्यासाठी खेळणी आहेत ज्यांनी अद्याप स्वतःचे काहीही जतन केलेले नाही. भाग्य नाही, जीवनाचा अनुभव नाही.

आणि म्हणूनच मॅट बॉडीवर चिकट ग्लॉसी V12 नेमप्लेट असलेली BMW M760Li xDrive, त्या सर्व स्पोर्ट्स बंपर, निळ्या M ब्रेक कॅलिपर आणि ड्रोनिंग एक्झॉस्टसह, एक पूर्ण मूर्खपणा आहे.

सुदैवाने, BMW मधील कोणीतरी असाच विचार करत असल्याचे दिसते, म्हणूनच, “स्पोर्टी” आवृत्ती व्यतिरिक्त, M760Li मध्ये एक उत्कृष्ट प्रकार आहे. अगदी त्याच इंजिनसह, समान सस्पेंशन आणि ब्रेक्स (तेथे फक्त निरुपयोगी पॅडल शिफ्टर्स आणि जोरात एक्झॉस्ट आहेत), परंतु सुंदर क्रोम चाके, एक कठोर फ्रंट बंपर आणि सामान्य पेंटसह. बव्हेरियन म्हणतात की ही आवृत्ती आशियाई बाजारपेठेसाठी आहे, परंतु... काहीतरी मला सांगते की विपणकांच्या भाषेत याचा अर्थ काहीही असू शकतो.