कोणत्याही सभेला लवकर येण्याच्या सवयीने पुन्हा एकदा माझी क्रूर चेष्टा केली. त्या माणसाला दहा मिनिटं उशीर झाला आहे, आणि मी आधीच जवळ आहे कारण मी जवळजवळ अर्धा तास वाट पाहत आहे. आजूबाजूला बघून कंटाळा आला, मी ठरवले की मी खरी मसल कार त्याच्या आवाजावरून ओळखतो. आणि ते येथे आहे - शेवटी!

मी काही ब्लॉक दूर कार्बोरेटर V8 च्या गुरगुरण्याचा आवाज ऐकला. एका मिनिटानंतर, त्रास देणारा स्वत: दिसला. खोल स्क्रिडमध्ये, जड खडकाच्या गर्जना - सर्व आत सर्वोत्तम परंपराशैली पन्नास वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी अशा राईडसाठी हे चारचाकी बंडखोर तयार केले गेले.

त्याचा पूर्ण नाव – फोर्ड ग्रॅनटोरिनो स्पोर्ट स्पोर्ट्सरूफ.खूप खेळण्यासारखे काही नाही! हे नाव मॉडेलसाठी 1972 च्या भयानक रीस्टाईलनंतर दिसून आले. पूर्वी खेळाचे साहित्यटोरिनो जीटी हे नाव आहे. परंतु स्पोर्ट्सरूफ उपसर्ग जवळजवळ संपूर्ण टोरिनो कुटुंबासारखेच आहे: यालाच फोर्डने डायनॅमिक फास्टबॅक म्हटले, 1974 मध्ये बंद केले.

खिडकीची खिडकीच्या चौकटीची रेषा, उतार असलेली छत, रुंद मागील खांब, झुललेल्या पंखांमध्ये बदलणे, सुरुवातीला धावपटूसारखे थोडेसे उंचावलेले गाढव - वडिलांना नियमित कूपमध्ये चर्चला जाऊ द्या, परंतु फास्टबॅक एक गुंड-गुंड आहे. जरी फोर्ड लोकांनी, 1972 पासून, लोकप्रियता गमावू लागलेल्या शुद्ध जातीच्या बंडखोरांपासून मॉडेलला दूर केले, तरीही ग्रॅन टोरिनो खऱ्या "स्नायू" सारखे दिसते. याच शरीरात फोर्ड “फास्ट अँड फ्युरियस 4” मध्ये दिसला, पण तिथे 1972 चा स्पोर्ट्सरूफ त्याच्या किलर व्हेल-स्टाईल चेहऱ्यासह नायक बनला. आमचा माणूस शांत आहे: 1973 मध्ये लोखंडी जाळीने अधिक पारंपारिक आकार धारण केला, परंतु ग्रॅन टोरिनो चांगला मुलगा बनला नाही. हुड आणि 275 वर हवेचे सेवन मागील टायर- याचे साक्षीदार आहेत.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

आत

एकात्मिक आधुनिक ऑडिओ सिस्टीमचा अपवाद वगळता, टोरिनोचे आतील भाग मला जवळजवळ मूळ स्वरूपात आणि फक्त योग्य रंगात दिसले. जर ते कारणाच्या रेषा ओलांडत नसेल तर मी "सुधारणा" करण्याबद्दल अगदी निश्चिंत आहे, परंतु स्नायूंच्या कारचा आतील भाग फक्त काळा असावा. बाकी सर्व काही वैयक्तिक लक्झरी कारवर सोडा. कर्म कठोर आहे पुरुषांच्या कारइतर रंग स्वीकारत नाही.

ड्रायव्हरच्या दिशेने वळलेल्या भव्य फ्रंट पॅनेलच्या आर्किटेक्चरने मला मला माहित असलेल्या आणखी एका "सत्तर" ची आठवण करून दिली -. परंतु ग्रॅन टोरिनोमधील मूड पूर्णपणे भिन्न आहे आणि ते खराब कॉन्फिगरेशनमुळे नाही, जे इलेक्ट्रिक विंडोसारख्या आरामदायक पर्यायांशिवाय करते. ऑटोमॅटिक पोकर आणि थ्री-सीटर फ्रंट सोफा यांसारख्या अनेकांना प्रिय असलेल्या पारंपारिक अमेरिकनवादापासून वंचित, फोर्ड जुन्या-शाळेतील युरोपियनसाठी सहजपणे पास होऊ शकतो.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

मी तब्बल आठ साधन विहिरी मोजल्या. हे मजेदार आहे की निर्मात्यांनी व्होल्टमीटर, तेलाचा दाब आणि पाण्याचे तापमान यापेक्षा घड्याळ अधिक महत्त्वाचे मानले. समोरच्या जागा आरामदायक आहेत, जरी आधुनिक अर्थाने पूर्णपणे ऑटोमोटिव्ह एर्गोनॉमिक्स त्यांना अज्ञात आहेत. समायोजन खूप सोपे आहेत: फक्त पुढे आणि मागे. सीट बेल्ट नाहीत, ते आत शिरले मानक उपकरणेफक्त 1974 पासून.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

केबिनच्या आजूबाजूला पाहताना, तुम्हाला लगेच आठवते की प्रत्येक सेकंद अमेरिकन फोर्डच्या मागील सीटवर गर्भधारणा झाला होता. अमेरिकन लोकांनी याचा हुशारीने वापर केला आहे, ज्याची लांबी पाच मीटरपेक्षा जास्त आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे जवळजवळ तीन-मीटरचा पाया आहे - ग्रॅन टोरिनोमधील सीटच्या कोणत्याही ओळीवर आपण सुरक्षितपणे गट ऑर्गीज टाकू शकता.

हलवा मध्ये

'73 मध्ये, ग्रॅन टोरिनो पूर्वीच्या वर्षासारखा नव्हता. खरोखर छान इंजिन ही भूतकाळातील गोष्ट आहे. परंतु असेंब्ली लाईनवर जे गहाळ होते ते ट्यूनिंगद्वारे दुरुस्त केले गेले. फास्टबॅक कोणी आणि केव्हा दिला? क्रीडा कॅमशाफ्ट, बनावट पिस्टन, ई डेलब्रॉक कार्बोरेटर आणि राम एअर इनटेक - काही फरक पडत नाही. मुख्य गोष्ट अशी आहे की 5.8-लिटर क्लीव्हलँड व्ही 8, विक्रेत्याच्या मते, सुमारे 390 एचपी उत्पादन करण्यास सुरवात केली. वाढ शंभरहून अधिक झाली आणि फॉर्म सामग्रीशी सुसंगत होऊ लागला.

जुन्या यँकीचे प्रक्षेपण नेहमीच एक नाटक असते आणि ग्रॅन टोरिनोने निराश केले नाही. मिसफायरचा एक सेकंद - आणि कार्बोरेटर “आठ” शेवटी एका उपभोग्य दोषीच्या खोकल्याबरोबर जागा होतो. सलून झटपट रिलीझच्या मोठ्या आवाजाने भरले आहे. शेजारी नक्कीच या माणसाची पूजा करतात आणि त्याला छतासाठी फ्लॉवर पॉट देण्याचे स्वप्न पाहतात. कमी आवाज असू शकतो, परंतु फोर्ड तात्पुरते मागील एक्झॉस्टपासून वंचित आहे.

अशा साथीदाराकडे सहजतेने जाणे लाजिरवाणे आहे. थांबलेला धक्का त्याच्या सामर्थ्यानेही प्रभावी नाही - माफ करा म्हातारा, आम्ही चांगल्या गोष्टी पाहिल्या आहेत. स्टीयरिंग कॉलमवरील निवडलेल्या गियरच्या रिपीटरने डी अक्षराने माझ्याकडे डोळे मिचकावले आणि मला सूचित केले की मी चुकलो नाही - मी पूर्णपणे बधिर होण्यापूर्वी मला शेवटची गोष्ट आठवते. गर्जना, गर्जना, डांबर पीसत असलेल्या चाकांच्या खाली धूर - स्नायूंच्या विशेष प्रभावांची संपूर्ण श्रेणी. मी पार्किंग लॉट सोडण्याआधीच, मी स्वत: ला डोमिनिक टोरेटो म्हणून कल्पना करतो, पाठलागातून सुटका.

हा! तुम्ही फार दूर जाणार नाही. ग्रॅन टोरिनो स्पोर्टचे निलंबन खरोखरच स्वतंत्र आहे. आणि फक्त तिलाच नाही. सुकाणूआणि ब्रेक देखील स्वतंत्र आहेत. या अर्थाने इथे तुमच्यावर थोडे अवलंबून आहे. फोर्ड आणि मी कुठे उड्डाण करत आहोत हे एक मोठे, मोठे रहस्य आहे. जेव्हा प्रचंड शव वळणावर लोळत असतो आणि तुम्ही मोठ्या, माहिती नसलेल्या स्टीयरिंग व्हीलसह, कॉटोनी ब्रेक पॅडलवर तापदायकपणे स्टॉम्पिंग करून मार्ग शोधण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा मस्त विन डिझेल मास्क आधीच मागील सीटवर पडलेला असतो.

सरळ रेषेत, जर वारा असेल तर हा देखील पर्याय नाही. प्रक्षेपणाच्या शोधात उच्च वेगाने सतत स्टीयरिंग व्यतिरिक्त, त्रासदायक आवाज जोडला जातो. खराब वायुगतिकी अधिक समायोजित न केलेल्या खिडक्या आणि सील त्यांचे घाणेरडे काम करतात. नंतरचे हे एका विशिष्ट नमुन्याचे वैशिष्ट्य आहे, ज्याचा मालक सक्रियपणे संघर्ष करीत आहे.

गैरसोयांची यादी दीर्घकाळ चालू शकते. मागील बाजूस दृश्यमानता नाही. अंतहीन खोड कुठे संपते? आणि भूत माहीत आहे. IN साइड मिररनक्षीदार बाजूंचे कौतुक करणे सोयीचे आहे, परंतु ते फारच कमी मदत करतात. मिठाईसाठी, सर्वात लोकप्रिय प्रश्नाचे उत्तर: "मिश्रित मोडमध्ये, वापर सुमारे 30 लिटर प्रति शंभर आहे."

फोर्ड ग्रॅन टोरिनो स्पोर्ट
दावा केलेला इंधन वापर प्रति 100 किमी

21 व्या शतकात असा डायनासोर आश्रित म्हणून असणे जवळजवळ व्यावहारिक अर्थ नाही. स्क्वलिंग टायर्ससह सरळ रेषेत वेग वाढवणे, कोपरे बनवणे आणि इतर बालिश गोष्टी करणे मजेदार आहे. तुम्ही अगदी अनौपचारिक नजरेने जवळ उभे राहू शकता आणि बोट न उचलता, नवीन BMW च्या मालकापासून मुलीला हिसकावून घेऊ शकता. दिखावा? नाहीतर! परंतु जर तुम्ही हा मजकूर वाचत असाल तर याचा अर्थ असा आहे की ते तुमच्यासाठी परके नाहीत आणि तुम्हाला असा चमत्कार करण्यापासून वेगळे करणारे सर्व काही पैसे आणि धैर्याचा एक भाग आहे. प्रॅक्टिशनर्ससाठी देखील एक फायदा आहे: भविष्यात, ही गुंतवणूक नक्कीच फेडेल आणि उत्पन्न देईल. होय, नक्की: शो-ऑफमध्ये गुंतवणूक, विशेषत: अशा ऐतिहासिक पार्श्वभूमीसह - जवळजवळ संपूर्ण जगभरात अशा उपकरणांची खरेदी ही एक उत्कृष्ट गुंतवणूक मानली जाते.

खरेदीचा इतिहास

2013 मध्ये, निकिताने ठरवले की अनेक वर्षांपासून जमा केलेले पैसे कुठेतरी गुंतवण्याची वेळ आली आहे. रिअल इस्टेट खरेदी करण्याची गरज नव्हती - ती योग्य रक्कम नव्हती. पर्याय शोधून निकिताने जंगम चारचाकी मालमत्तेत गुंतवणूक करण्याचा निर्णय घेतला. मसल कार का खरेदी करत नाही?

खरेदीसाठी केवळ रशियामध्ये विकले जाणारे पर्याय विचारात घेतले गेले. या उद्देशासाठी, सेंट पीटर्सबर्गमधील एका कंपनीशी संपर्क साधण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जी बर्याच काळापासून जुन्या "अमेरिकन" ची आयात, पुनर्संचयित आणि विक्री यशस्वीरित्या गुंतलेली आहे. निकिताच्या पहिल्या भेटीत समोर आलेल्या चारचाकी दुर्मिळांची संख्या आश्चर्यकारक होती. किमान पंधरा गाड्या विक्रीसाठी ठेवल्या होत्या, पण बहुतेक आधीच आरक्षित होत्या.

निकिताला सत्तरच्या दशकातील तीन फोर्डची निवड ऑफर करण्यात आली: एक थंडरबर्ड, ग्रॅन टोरिनो हार्डटॉप, स्टारस्की आणि हच मालिकेच्या शैलीत डिझाइन केलेले आणि तीन-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ग्रॅन टोरिनो फास्टबॅक. पहिल्या दोन गाड्या आत होत्या परिपूर्ण स्थिती, पूर्णपणे पुनर्संचयित. फास्टबॅकला फक्त मूळ नसलेल्या लाल रंगात पुन्हा रंगवण्याची वेळ होती आणि तरीही त्यात गुंतवणूक करणे आवश्यक होते, परंतु अधिक शक्तिशाली इंजिनआणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आक्रमक देखावात्यांचे काम केले.

दुरुस्ती

खरेदीच्या दिवशी रोमांच सुरू झाले. आताच्या मूळ पुष्किनला जाण्यासाठी वेळ न मिळाल्याने फोर्ड उकळू लागला. निकिता इंजिन थंड होण्याची वाट पाहत असतानाच बॅटरीचा मृत्यू झाला. थंड होण्याच्या समस्या दूर करण्यासाठी, आम्ही एक नवीन रेडिएटर स्थापित केले, अतिरिक्त हवा सेवन केले आणि पंखे बदलले. तथापि नवीन बॅटरीविजेची समस्या सोडवली नाही. बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट न करता तुम्ही फोर्डला गॅरेजमध्ये ठेवताच, एका आठवड्यानंतर यँकीने सुरू करण्यास नकार दिला. परिणामी, निकिताने वाढीव पॉवर जनरेटर बसवला आणि सर्व वायरिंग स्वतः बदलल्या.

शरीरावर अँटी-गंज संरक्षण केले गेले होते, परंतु हे कामाच्या आवश्यक सूचीचा फक्त एक छोटासा भाग आहे. न सेट केलेले अंतर, समायोजित न केलेल्या खिडक्या, "थकलेले" रबर बँड - या सर्व गोष्टींमुळे पावसाळ्यात बाहेर घालवलेल्या दोन आठवड्यांमुळे आतील भागात पूर आला. कोणतेही गंभीर परिणाम झाले नाहीत, परंतु पुराची सर्व कारणे दूर करणे अद्याप प्रक्रियेत आहे.

ग्रॅन टोरिनोचे आतील भाग मूळ आहे; निकिताने नुकतेच मजला आच्छादन अद्यतनित केले आणि गिअरबॉक्स शिफ्टर बदलले. तंत्रानुसार, सर्व ब्रेक एका वर्तुळात बदलले गेले आणि त्याच वेळी ब्रेकच्या मागील सर्किटला कट करणारा एक विभाजक स्थापित केला गेला. सस्पेंशन आणि इंजिनला कोणत्याही गुंतवणुकीची गरज नव्हती.

सुधारणा

संगीताच्या स्थापनेदरम्यान, फोर्ड बॉडी पूर्णपणे ध्वनीरोधक होती आणि त्याच वेळी मजल्यावरील गंजांवर मात करणे शक्य होते. ध्वनिक प्रणाली PowerBass मधील घटकांवर तयार केलेले. सुधारणांवर 175,000 रूबल खर्च केले गेले.

शोषण

स्पीडोमीटर अधूनमधून काम करत नसल्यामुळे ग्रॅन टोरिनोचे मायलेज ठरवता येत नाही. निकिताने स्वतः सुमारे 15,000 किमी प्रवास केला. कारवर पुरेसे काम आहे, परंतु मुक्त शक्ती आणि निधी उपलब्ध झाल्यामुळे सर्वकाही हळूहळू केले जाते. स्पेअर पार्ट्समध्ये कोणतीही समस्या नाही - नवीन मर्सिडीज किंवा बीएमडब्ल्यूसाठी सर्व काही इबे फोर्डवर आढळू शकते, परंतु त्याला यात रस नाही. विक्रीसाठी, ऑफरचा विचार केला जात आहे, परंतु हे सर्व किंमतीवर अवलंबून आहे. जर ग्रॅन टोरिनोला नवीन मालक सापडला, तर निकिता त्याचा पुढील प्रकल्प म्हणून लिंकन कॉन्टिनेंटल मार्क व्ही पाहते.

मॉडेल इतिहास

1968 मध्ये मध्यम आकाराच्या फोर्ड फेअरलेनमध्ये बदल म्हणून टोरिनो नावाची सुरुवात झाली. दोन वर्षांनंतर, चिंतेचे व्यवस्थापन रीब्रँड करण्याचा निर्णय घेते. नवीन सुव्यवस्थित डिझाइन प्राप्त केल्यानंतर, टोरिनो हे फोर्ड मध्यमवर्गातील मुख्य मॉडेल बनले आहे, जे त्या काळातील फॅशननुसार वार्षिक अद्यतनांमधून जात आहे.

1972 मध्ये, मॉडेलचे महत्त्वपूर्ण रीस्टाईलिंग झाले, ज्याचा केवळ त्याच्या देखावावरच परिणाम झाला नाही. इंजिनची शक्ती कमी झाली - टोरिनो आता म्हणून स्थित आहे लक्झरी कार. इंजिन रेंजमध्ये 4.1 इनलाइन सिक्स आणि पाच V8 पर्यायांचा समावेश होता ज्याची ऑपरेटिंग रेंज 4.9 ते 7 लीटर आहे. ट्रान्समिशन तीन- आणि चार-स्पीड मॅन्युअल आणि तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहेत. परिवर्तनीय सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला. फक्त दोन-दरवाजा कार (कूप आणि फास्टबॅक), सेडान आणि स्टेशन वॅगन सेवेत राहिल्या.

एका वर्षानंतर, फास्टबॅक बंद करण्यात आला आणि त्याच्या जागी हार्डटॉप कूप हा नवीन प्रकार आणला गेला. नियमित अद्यतनांच्या अधीन राहून, टोरिनोची निर्मिती 1976 पर्यंत करण्यात आली, ज्यामुळे मार्ग देण्यात आला फोर्ड असेंब्ली लाइनलि.

या कारसह कार्य क्लासिक खरेदी करण्याच्या कार्यासह सुरू झाले अमेरिकन फोर्डग्रॅन टोरिनो, रशियन फेडरेशनला आयात करा, प्रक्रियेतून जा सीमाशुल्क मंजुरीआणि कारची नोंदणी करा.

क्लायंटने सेट केलेले कार्य खालीलप्रमाणे तयार केले गेले: एक कार, आत्मविश्वासाने चालणारी, चांगल्या कार्य क्रमाने, या हंगामात वापरासाठी सज्ज, "ग्रॅन टोरिनो" चित्रपटात चित्रित केलेल्या कारप्रमाणेच (2008 मध्ये क्लिंट ईस्टवुडने चित्रित केलेले नाटक) : हिरवा रंग, विशिष्ट मॉडेल श्रेणी उत्पादन वर्षे, शक्यतो मध्ये मनोरंजक कॉन्फिगरेशन(V8 इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन).

आपल्याला आवश्यक असलेल्या मशीन्स असल्यास मॉडेल वर्षविक्रीवर पुरेशी संख्या असल्याने (अर्थातच युरोप आणि यूएसए मध्ये), स्पष्ट रंगाची आवश्यकता संभाव्य निवडींना मोठ्या प्रमाणात मर्यादित करते. बेल्जियममधील आमच्या कर्मचाऱ्यांना योग्य नमुन्यांपैकी एक सापडला:

विक्रेत्याला प्राथमिक कॉल केल्यानंतर आणि तपासणी/चाचणी ड्राइव्ह/निदानाच्या तपशीलांवर करार केल्यानंतर, आम्ही ताबडतोब कारच्या तपशीलवार तपासणीसाठी उड्डाण करतो.

बेल्जियम मध्ये कार तपासणी:

मनोरंजक "कस्टम-मेड" पॅकेज (6.555 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 400 स्पोर्ट्स कस्टम-मेड इंजिन) च्या फायद्यासह, कार खरोखरच सभ्य स्थितीत आहे. काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेत मदत करण्यास विक्रेत्याची अनिच्छा आणि स्पोर्ट्सरूफ पर्यायाचा अभाव (विनाइल रूफ) हे डाउनसाइड्स आहेत. आम्ही आगाऊ सोडतो आणि खरेदीसाठी कागदपत्रे तयार करतो.

क्लासिक खरेदी करताना पुढील पायऱ्या रेट्रो कारयुरोप/यूएसए मध्ये:

• आम्ही खरेदीच्या ठिकाणी निर्यातीसाठी कागदपत्रे तयार करतो.
• आम्ही कार रशियाला पाठवतो, ती सेंट्रल मॉस्को एक्साईज कस्टम्सच्या टर्मिनलवर उतरवतो.

• आमची तपासणी सुरू आहे.

• आम्ही सीमाशुल्क भरतो (इंजिन आकारावर आधारित).
• आम्ही शीर्षक प्राप्त करतो आणि गाडी उचलतो.

• आम्ही विमा काढतो, वाहतूक पोलिसांकडे जातो आणि नोंदणी करतो.

आनंददायी प्रक्रिया अनेक तास, आणि ताजे प्राप्त आहेत नोंदणी प्लेट्स- कार सार्वजनिक रस्त्यावर वापरण्यासाठी तयार आहे.

• आम्ही देखभाल करतो, जुना टायमर तयार करतो आणि ऑपरेशनसाठी सोबतची कागदपत्रे तयार करतो.

काम पूर्ण होण्याची वेळ"टर्नकी" 2 आठवडे होते:
1 आठवडा - युरोपमधील पेपरवर्क
3 दिवस - कार वाहकाद्वारे वितरण
3 दिवस - परीक्षा, सीमाशुल्क मंजुरी
1 दिवस - विमा, वाहतूक पोलिस

तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या कारसाठी अंदाजे बजेट कसे मोजायचे:
1. तुम्हाला युरोप (किंवा यूएसए) मध्ये स्वारस्य असलेल्या कारची किंमत.
2. सीमा शुल्क कायद्याचे पूर्ण पालन आहे.
3. वितरण, परीक्षा, विमा, ओव्हरहेड खर्च - 3000 युरो पासून.

सध्या गाडी पास झाली आहे अभियांत्रिकी कामे, पेंट आणि वार्निश कोटिंग अद्यतनित करणे आणि अतिरिक्त पर्याय स्थापित करणे:

अँटिक कार कंपनी: तुमच्या स्वप्नांची कार हे आमचे काम आहे!
आपण या पृष्ठावर इतर पूर्ण केलेल्या कामांशी परिचित होऊ शकता.
तुम्ही कॉल करून तुमच्या कारच्या दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धाराबद्दल सल्ला मिळवू शकता:

” या कूपचे भवितव्य व्यक्त केले, प्रवासाचा अप्रतिम शेवट जो इतका वैभवशाली आणि लांब नव्हता. पण फोर्ड टोरिनोस्वतःचे नशीब मिळाले, ज्याबद्दल कार, काहीही असो संधीसांगण्याचा प्रयत्न करतो. त्यामुळे क्लिंट ईस्टवुडने 2008 मध्ये ग्रॅन टोरिनो हा चित्रपट बनवून विरोध केला नाही - एक दुःखद पण बोधप्रद कथा... चला वाचूया?

पार्श्वभूमी

1968 मध्ये डेट्रॉइट हे मक्का होते वाहन उद्योग. जनरल मोटर्सचे मुख्यालय शहराच्या मध्यभागी होते आणि मुख्य कार्यालये त्याच्या उपनगरात होती फोर्ड मोटरकंपनी आणि क्रिस्लर. कारखान्यांची विपुलता मोठ्या कंपन्या, जसे की कॅडिलॅक किंवा पॅकार्डने हजारो लोकांना नोकऱ्या आणि सामाजिक सुरक्षा प्रदान केली. त्या वर्षांचा डेट्रॉईट ऑटो शो हे केवळ दुसरे प्रदर्शन नव्हते तांत्रिक प्रगतीयूएसए - देशासाठी ते सामरिकदृष्ट्या महत्त्वाचे होते. बिग थ्री कंपन्यांपैकी एकामध्ये उच्च व्यवस्थापकाचे पद हे कोणत्याही कर्मचाऱ्याचे अंतिम स्वप्न होते, कारण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे वरील प्रमुख हे खरे मूर्त स्वरूप होते. अमेरिकन स्वप्न. थोडक्यात, "व्हाइट कॉलर" कामगारांच्या एलिट सैन्याची शहरावर अमर्याद सत्ता होती...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

आणि तरीही, घसरणीची चिन्हे जाणवली: 50 च्या दशकात, डेट्रॉईटची लोकसंख्या 1 दशलक्ष 800 हजार लोकांपेक्षा जास्त झाली आणि 60 च्या दशकाच्या शेवटी, नागरिकांची संख्या केवळ 1.5 दशलक्षांपर्यंत पोहोचली, अनेक कामगारांनी यश मिळवले सन्माननीय उपनगरातील कुटुंबे. "औद्योगिक भांडवल" च्या रिअल इस्टेटचे मूल्य घसरले आणि क्षेत्रे "रंगीत" साठी वस्ती बनली. रस्त्यावर डाकूगिरी फोफावत होती. नागरिकांचा असंतोष वाढला आणि नंतर उत्स्फूर्त दंगलीत पसरला. आणि या सगळ्यात जीएम, फोर्ड आणि क्रिस्लरच्या गगनचुंबी टॉवर्सचे त्रिकूट होते, ज्याच्या शीर्षस्थानी कंपन्यांच्या उपाध्यक्षांनी अनुपस्थितपणे शहराकडे पाहिले. त्यांच्यापैकी प्रत्येकजण स्थापित केलेल्या गोष्टी बदलण्याचा प्रयत्न करू शकतो. पण कोणीही काही केले नाही. 35 वर्षात, अमेरिकेतील सर्वात मोठे औद्योगिक केंद्र भुताच्या शहरामध्ये बदलेल...

एका आख्यायिकेचा जन्म

तथापि, 1968 मध्ये कार कंपन्यायुनायटेड स्टेट्स अजूनही जीवनाचा आनंद घेऊ शकत होते. उदाहरणार्थ, फोर्ड मोटर कंपनीटोरिनो नावाच्या पूर्ण-आकाराच्या फेअरलेन कारची "लक्झरी" आवृत्ती लोकांसमोर सादर करून त्याचे लाइनअप अद्यतनित केले. हे शीर्षक आहे भविष्यातील मॉडेलइटालियन शहर ट्यूरिनच्या सन्मानार्थ प्राप्त, "दुसरा डेट्रॉईट" मानला जातो.

कारमध्ये सुरुवातीला सर्व गुणधर्म समाविष्ट होते ज्यामुळे त्याचे आक्रमक, डायनॅमिक वर्ण तयार झाले. फोर्ड टोरिनो अधिक शक्तिशाली 7.0-लिटर कोब्रा-जेट इंजिनसह सुसज्ज होते. कारची स्टायलिश हार्डटॉप बॉडी आणि चमकदार रंग होते. अशा कारचे वर्णन लवकरच "मसल कार" म्हणून केले गेले. त्यांनी खेळ एकत्र केला राइड गुणवत्ताआणि एक चमकदार देखावा ज्याने मालकाला "वाईट माणूस" म्हणून ओळखले.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

हे गुपित आहे की एफएमसीला वेगवेगळ्या कारच्या अनेक पिढ्यांसाठी समान प्लॅटफॉर्म वापरण्याबद्दल उच्च आदर होता. टोरिनो केस अपवाद नव्हता: फाल्कन-मस्टंग-फेअरलेन मॉडेल श्रेणी समान होती व्हीलबेस, जे इटालियन नावासह एक नवीन बदमाश आहे. तथापि, “स्पोर्ट्स रूफ” बॉडी व्हर्जन (“ क्रीडा छप्पर"), हेन्री फोर्ड ज्युनियर स्वत: ला प्रिय होते, नवीन इंजिनसह प्रभावी गती आणि वायुगतिकीय परिणाम दिसून आले. आणि जर तुम्ही याचा विचार केला तर नवीन गाडीजर स्टॅबिलायझर्ससह स्प्रिंग सस्पेन्शन आणि अर्ध-लंबवर्तुळाकार मागील स्प्रिंग स्थापित केले असेल तर, फोर्ड टोरिनोच्या चाव्यासाठी पृथ्वी खाणारी मुले कोणती मुले समजू शकतील... 1968 मध्ये, या मॉडेलचे 172 हजार युनिट्स रोल ऑफ झाले. असेंब्ली लाइन.

70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, टोरिनो मॉडेलमध्ये प्रमुख बनले फोर्डची पंक्तीमध्यमवर्ग, आणि आता फेअरलेन त्याच्या बदलांपैकी एक बनले आहे. कारमध्ये सर्वकाही मूर्त स्वरुपात होते हायटेकत्याच्या काळातील, जसे की: ड्राईव्ह एक्सलचे अंतर गुंतवून ठेवण्यासाठी आणि लॉक करण्यासाठी डेट्रॉईट लॉकर आणि ट्रॅक्शन लॉक सिस्टम (“शीर्ष” आवृत्तीमध्ये); रेसर्ससाठी सर्वात महत्त्वाचा पर्याय असलेल्या राम एअरला त्याच्या अनुरूप समायोजित केले गेले आहे नवीन डिझाइनहुड मॉडेलमध्ये आठ इंजिन पर्याय आणि मानक तीन-स्पीड ट्रान्समिशन देखील होते, ज्याची जागा क्रूझ-ओ-मॅटिक किंवा फोर-स्पीड ऑटोमॅटिकने घेतली होती. याव्यतिरिक्त, उपकरणांच्या यादीमध्ये वाढीव पॉवर बॅटरी, नवीन पॉवर स्टीयरिंग, अतिरिक्त कूलिंगआणि फ्रंट डिस्क ब्रेक बूस्टर.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

टोरिनो जीटी स्पोर्ट्सरूफ कूपने 0-97 किमी/ताशी 7.7 सेकंदात मिळवलेला सर्वोत्तम वेग होता. कारने 140 किमी/तास वेगाने 15.8 सेकंदात 400 मीटर अंतर कापले. मोटर ट्रेंड मासिकाने नोंदवले की: “या कारचे पासिंग तीक्ष्ण वळणेही कलाकृती नाही, ती त्याची दुसरी निसर्ग जीटी आहे.” परंतु 428 सीजे इंजिनने टोरिनो जीटीमध्ये किंचित सुधारणा केली: 159.2 किमी/ताशी 400 मीटरचे अंतर 14.2 सेकंदात पूर्ण केले गेले, ज्याबद्दल कार आणि ड्रायव्हरने खालीलप्रमाणे लिहिले: “$306 च्या किंमतीसाठी, फोर्ड खरेदीदारांकडे कारण आहे आनंद करणे »

टोरिनोचे आतील भाग केवळ अद्ययावत केले गेले नाही, परंतु एक विशिष्ट शैली प्राप्त झाली. त्या काळातील ऑटोमोबाईल उद्योगपतींमध्ये न बोललेल्या कायद्यांनुसार, श्रीमंत, अगदी दिखाऊ इंटीरियर डिझाइन करणे आवश्यक होते. येथे अगदी सामान्य दिसणाऱ्या “टारंटास” विनाइल सीट अपहोल्स्ट्री आणि काही ब्रँडेड ट्रिंकेट्स मिळाले. मुद्दा प्रतिष्ठेचा नव्हता (जरी त्याशिवाय नाही), परंतु साधे अंकगणित: खराब दिसणारी कार कोण खरेदी करेल? आणि यामध्ये फोर्ड समस्यासर्वोत्तम होता (आता आहे तसे नाही). तसे, टोरिनो हे कंपनीसाठी एक दुर्मिळ प्रकरण आहे जेव्हा कारमधील सर्व काही देखावा आणि सामग्री दोन्ही क्रमाने होते.

अगदी नवीन मॉडेलची बॉडी डिझाईन देखील FMC कारची वैशिष्ट्यपूर्ण नव्हती: बॉक्सी "ड्रेडनॉट" आकाराऐवजी, एक संकल्पना घेण्यात आली जी लवकरच "कोला बाटली शैली" म्हणून ओळखली जाऊ लागली. हे डिझायनर बिल शेंक यांनी विकसित केले होते, ते त्या काळात लोकप्रिय असलेल्या सुपरसॉनिक विमानापासून प्रेरित होते. अरुंद कंबर, बहिर्वक्र फ्यूजलेज - हे सर्व त्याच्या कामात दिसून येते.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

फोर्ड टोरिनो आपल्या पूर्ववर्तींनी स्थापित केलेल्या परंपरांवर जगत आहे, फोर्ड मुस्टँग. जरी त्याचा वारसा या "टामेड स्टॅलियन" सारखा महत्त्वाचा नसला तरी FMC साठी "Turinsky" धोरणात्मक महत्त्वाचा होता. मोटर ट्रेंड मासिकानुसार, टोरिनो ही 1970 ची कार बनली. वर्षभरात, फोर्डने यापैकी 230 हजार कारचे उत्पादन केले आणि फाल्कन आणि फेअरलेनसह एकूण रक्कम 407 हजार युनिट्सपेक्षा जास्त झाली.

त्याच क्लासिक

यानंतर लाइट रिस्टाईलची मालिका सुरू झाली. मुख्य बदलांचा परिणाम 1972 मध्ये फोर्ड टोरिनोवर झाला. त्याचे शरीर "कोक बाटली" सारखे दिसू लागले या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, कारने शेवटी स्वतःचे चेसिस मिळवले. त्याचा व्हीलबेस 51 मिमीने वाढला होता आणि शरीराला सील केले होते, परिणामी टोरिनोला चांगले आवाज इन्सुलेशन मिळाले आणि ते अधिक आरामदायक झाले. यासाठी, मॉडेलचे पुन्हा प्रेसद्वारे खूप कौतुक केले गेले आणि बरेच लोक प्राप्त झाले सकारात्मक प्रतिक्रियाआणि पुरस्कार. त्यापैकी "बेस्ट बाय" (" सर्वोत्तम खरेदी) "ग्राहक मार्गदर्शक" प्रकाशनातून. रातोरात टोरिनो बनले यशस्वी कार, 0.5 दशलक्ष प्रतींच्या एकूण प्रकाशनासह.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

मॉडेलचा मागील फ्यूज 1973 साठी पुरेसा होता, जेव्हा उद्रेक झाला इंधन संकट- प्रत्येकाप्रमाणे फोर्ड कार, टोरिनोमधील इंजिन किफायतशीर नव्हते, परंतु ते कमी दर्जाचे गॅसोलीन उत्साहाने खाल्ले. ऑक्टेन क्रमांक. या वस्तुस्थितीमुळे गेल्या वर्षीच्या पातळीवर आमची "मसल कार" विक्री सुनिश्चित झाली. पण हळूहळू मॉडेलची मागणी कमी होऊ लागली. दोष टोरिनोचा नव्हता तर संपूर्ण FMC उत्पादनांचा होता. तथापि, कंपनी इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर गांभीर्याने काम करण्याऐवजी आपल्या मॉडेल्सच्या शरीराच्या अंतहीन पुनर्रचना करण्यात गुंतलेली होती. जर 1974 मध्ये 426 हजार युनिट्सचे उत्पादन झाले, तर 1975 मध्ये उत्पादन 300 हजारांवर आले आणि एक वर्षानंतर कारखान्याने एकत्र केलेटोरिनोच्या 200 हजार प्रतींपेक्षा जास्त नाही, त्यानंतर मॉडेल सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

स्क्रीनवर तारा

1 / 3

2 / 3

3 / 3

एक क्लासिक ट्यूनिंग घटक, " लेसर पट्टी", ग्रॅन टोरिनो स्पोर्ट मध्ये होते उपलब्ध पर्याय, चार रंगांची निवड होती आणि आता कारच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने स्थित होती. रॅली इक्विपमेंट ग्रुपकडून रेसिंग परवाना असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी, कूप सुसज्ज होते डॅशबोर्ड"इंस्ट्रुमेंटेशन ग्रुप" स्वतंत्र निलंबन(प्रेसमध्ये अत्यंत पुनरावलोकन केलेले), चार-इंच G70 टायर, चार-स्पीड ट्रान्समिशन आणि 351CJ-4B किंवा 429-4V इंजिन

तो कथेचा शेवट आहे असे दिसते... तथापि, फोर्ड टोरिनोला स्टेज सोडणे इतके कठीण पात्र होते. यामुळे त्याच्याबद्दल बरेच लोक आकर्षित झाले आणि त्याची प्रतिमा मोठ्या पडद्यावर एकापेक्षा जास्त वेळा दिसली. उदाहरणार्थ, 2008 चा चित्रपट “ग्रॅन टोरिनो”, जो कारच्या “नैसर्गिक” गुणांचे उत्कृष्ट प्रदर्शन बनला. या चित्रपटाचे दिग्दर्शन सन्माननीय फिल्म मास्टर क्लिंट ईस्टवुड यांनी केले होते. या चित्रपटातही त्यांनी अभिनय केला होता मुख्य भूमिका, आणि हा प्रखर, स्मारकीय खेळ प्रेक्षकांचा अक्षरशः गळा पकडतो, अंतिम श्रेय येईपर्यंत जाऊ देत नाही. कदाचित म्हणूनच ग्रॅन टोरिनोने त्याच्या मूळ बजेटच्या आठपट ($270 दशलक्ष विरुद्ध $33 दशलक्ष) कमाई केली!

1 / 2

2 / 2

2008 मध्ये दोन नॅशनल बोर्ड ऑफ रिव्ह्यू अवॉर्ड (सर्वोत्कृष्ट अभिनेता, सर्वोत्कृष्ट मूळ पटकथा) मिळालेल्या चित्रपटाचे पोस्टर्स

तर, औद्योगिक शहराचे उपनगर. मुख्य पात्र, वॉल्ट कोवाल्स्की, त्याच्या पत्नीला पुरतो. हा एक कंजूष, चिडखोर, घृणास्पद आणि लवचिक पेन्शनर आहे, एखाद्या खिळ्यासारखा, ज्याला जगात घडणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीची पर्वा नाही. त्याच्याकडे घर आहे, त्याच्या पोर्चसमोर लॉनचा एक पॅच आहे, डेझी नावाचा कुत्रा आणि गॅरेजमध्ये एक अतुलनीय ग्रॅन टोरिनो आहे. त्याचे तर्कशास्त्र एका उदास दुपारी मिशिगनच्या आकाशासारखे स्पष्ट आहे आणि त्याचे युक्तिवाद दीपस्तंभासारखे सोपे आहेत. अनुभवी देशांतर्गत वाहन उद्योग, कोवाल्स्कीने हेन्री फोर्ड प्लांटमध्ये 50 वर्षे काम केले, आणि म्हणून त्याचा मोठा मुलगा, ज्याने "चोरी करण्याचा परवाना घेतला आणि आता जपानी कार विकतो" सोबत मिळत नाही. मुख्य पात्रासाठी, "ओक" देशभक्त, त्याच्या मुलाचा व्यवसाय पिढीच्या संघर्षापेक्षा जास्त आहे - तो देशद्रोहाशी तुलना करता येतो.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ग्रॅन टोरिनोच्या सेटवर क्लिंट ईस्टवुड: “कधीकधी तुम्हाला गर्विष्ठ व्हावे लागते, अन्यथा तुम्ही तुमची संधी गमावू शकता, उदाहरणार्थ, चित्रपट बनवण्याची आणि तुमच्या कामाचा आनंद घेण्याची. काहीवेळा तुम्ही खूप जोरात मारता आणि चुकता, पण तो मुद्दा नाही, महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तुम्ही जोरात मारलात."

“मला आठवते की '७२ मध्ये त्या ग्रॅन टोरिनोमध्ये एक स्टीयरिंग कॉलम टाकला होता! अगदी असेंब्ली लाईनवर,” वॉल्ट त्याच्या मुठी हवेत उडवत उद्गारतो. त्याच्या लॉनवर लवकरच शॉट्स वाजतील, अगदी त्याच कारणासाठी. कोरियन लोकांच्या एका स्थानिक टोळीला वृद्ध माणसाच्या खजिन्याबद्दल माहिती मिळाली आणि त्यांनी कोवाल्स्कीच्या शेजारी राहणाऱ्या मुलाच्या मदतीने कार चोरण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, मुख्य पात्रतो "श्रीमंत" तरुणांसमोर हार मानण्याइतका साधा नाही - तो शॉटगनच्या मिठीत झोपतो आणि केवळ लुटारूंनाच दूर करत नाही तर नम्र शेजाऱ्यांनाही त्याच्या संरक्षणाखाली घेतो. लवकरच, कोरियन युद्धाचा नायक आणि वचनबद्ध वर्णद्वेषी असलेल्या वॉल्ट कोवाल्स्कीसाठी, हमोंग स्थलांतरित त्याच्या स्वतःच्या कुटुंबाशी जवळीक साधतात. नियमानुसार, अशी मैत्री कोणत्याही चांगल्या गोष्टीत संपू शकत नाही ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

वॉल्ट कोवाल्स्कीला भेटा. त्याचे परक्या कुटुंब. त्याचे शेजारी. त्याचा फोर्ड ग्रॅन टोरिनो, जो “श्वास घेण्यासाठी” बाहेर आला. आणि त्याची M1 Garand स्व-लोडिंग रायफल

पडद्यामागे काय उरले आहे

स्क्रिप्टची कल्पना निक शेंक यांना त्यांच्या तारुण्यात आली, जेव्हा ते काम करत होते ऑटोमोबाईल प्लांट. तेथे तो ह्मॉन्ग डायस्पोरा भेटला आणि या लोकांच्या दुर्दैवी नशिबाची माहिती घेतली. नंतर, लेखकाने क्लिंट ईस्टवुडच्या टीमसोबत जवळून काम करण्यास सुरुवात केली आणि त्यांना या चित्रपटाचा आधार बनवणारी कथा ऑफर केली.

माझा दुसरा चित्रपट, चेंजलिंग चित्रीकरण करताना मी स्क्रिप्ट वाचली. मी जे वाचले ते पाहून मला आनंद झाला आणि लगेच संमती दिली. “ग्रॅन टोरिनो” हे 1972 च्या फोर्ड मॉडेलचे नाव आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे हे मॉडेल मी खेळत असलेल्या नायकाचे प्रतीक आहे. वॉल्ट कोवाल्स्की हे विधुर आहेत, कोरियन युद्धातील दिग्गज आहेत ज्यांनी फोर्डच्या मिशिगन प्लांटमध्ये पन्नास वर्षे काम केले आहे आणि एक स्पष्टवक्ता वर्णद्वेषी आहे. तो शत्रुत्वाने पाहतो कारण त्याचा परिसर लाओसमधील स्थलांतरितांनी भरलेला आहे, परंतु काही घटनांनंतर तो स्थानिक गुंडांशी संबंधित असलेल्या लाओशियन किशोरवयीन मुलाबद्दल सहानुभूती दाखवतो आणि ज्याला तो योग्य मार्गावर नेईल. त्यांचे नाते रोमांचक आणि नाट्यमय क्षणांनी भरलेले आहे. थोडक्यात, ही विमोचनाची कथा आहे. मला पुन्हा अभिनय करण्यात आनंद झाला, विशेषत: मी माझ्या वयाच्या माणसाची एक विचित्र व्यक्तिरेखा साकारल्यामुळे. माझ्यासारख्या लोकांसाठी आता मनोरंजक पुरुष भूमिका नाहीत. मला असे वाटले की मला नायक आणि त्याचे भ्रम समजले आहेत, कारण ते मला परिचित होते. हा प्रकार आयुष्यातून बाहेर पडलेल्या पिढीचा आहे; चित्रपट पूर्णपणे राजकीयदृष्ट्या चुकीचा आहे हे दुप्पट आनंददायक आहे. होय, आम्ही काही वेगळे करू शकलो नाही: अशा कथांमध्ये तुम्हाला शेवटपर्यंत जावे लागेल, अन्यथा या सर्व गोष्टींना काही अर्थ नाही.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

स्थानिक "गोपोटा" ते पूर्णपणे उद्धट झाले आहेत - ते कोणावरही हल्ला करतात जे परत लढू शकत नाहीत. पण युद्धवीर या तरुणांवर फारसा प्रभाव पडत नाही. "त्यांना कळू द्या," कोवाल्स्की म्हणतात.– प्रत्येक बदमाशासाठी, जुन्या वॉल्टच्या छातीत एक लोडेड बंदूक असते."

हे उत्सुक आहे की 2008 पर्यंत, मास्टर ईस्टवुडला हमोंगबद्दल काहीही माहित नव्हते. कथेची थीम शोधण्यासाठी त्याला स्वतःचे संशोधन करावे लागले. त्यामुळे त्याला कळले की यातील बरेच लोक लाओसमधून आले आहेत. व्हिएतनाम युद्धादरम्यान, ते युनायटेड स्टेट्सच्या बाजूने लढले आणि शत्रुत्व संपल्यानंतर व्हिएतनामी कम्युनिस्टांनी त्यांचा नायनाट करण्यास सुरुवात केली. या लोकांना मृत्यूपासून वाचवण्यासाठी अमेरिकन सरकारने त्यांच्यापैकी अनेकांना अमेरिकेत स्थलांतरित होण्याची संधी उपलब्ध करून दिली. पहिला गट 1975 मध्ये राज्यांमध्ये आला आणि आता त्यांच्या डायस्पोरांची संख्या सुमारे 300 हजार हमोंग आहे. त्यापैकी सर्वात मोठे कॅलिफोर्नियातील फ्रेस्नो शहरात, मिनियापोलिस, मिनेसोटा आणि मिशिगन राज्यात नोंदणीकृत आहेत, जिथे, चित्रपटाचे चित्रीकरण करण्यात आले होते. त्यांच्या जीवनाच्या शक्य तितक्या जवळ येण्यासाठी, क्लिंट ईस्टवुडने आपल्या चित्रपटात हमोंग डायस्पोराच्या अनेक प्रतिनिधींना आमंत्रित केले. दिग्दर्शक शपथ घेतो की हे सोपे नव्हते.

हा चित्रपट अप्रचलिततेच्या विषयाला स्पर्श करतो. तो सहसा अनेक विषयांना स्पर्श करतो. उदाहरणार्थ, अमेरिकन अर्थव्यवस्थेच्या ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील गोष्टी ज्या प्रकारे आहेत, जेथे एका युगाचा अंत स्पष्ट आहे. वॉल्ट एक अप्रचलित माणूस आहे. तो हताशपणे आधुनिक समाज आणि त्याची लय मागे आहे. त्याच्या सभोवतालच्या लोकांशी संवाद कसा साधावा आणि त्याच्या आजूबाजूला काय घडत आहे यावर प्रतिक्रिया कशी द्यावी हे त्याला माहित नाही. यामुळे त्याच्यामध्ये शक्तीहीनतेची भावना निर्माण होते, ज्याचे रूपांतर निंदकतेत होते. तथापि, एका तरुण स्थलांतरित शेजाऱ्याचे आभार, तो इतरांबद्दल सहिष्णुतेची भावना शोधण्यात व्यवस्थापित करतो.

क्लिंट ईस्टवुड, ग्रॅन टोरिनोचे संचालक

उपसंहाराऐवजी

अमेरिकेच्या "औद्योगिक राजधानी" बद्दल दीर्घ परिचय देऊन मी या सामग्रीची सुरुवात केली हा योगायोग नाही. "ग्रॅन टोरिनो" हा चित्रपट एका शतकापूर्वी सुरू झालेल्या एका कथेचा शेवट करतो असे दिसते. साधा मजकूरअर्थात त्यात नाही. संदर्भातून काय आणि कसे समजले जाऊ शकते: न काढलेल्या फुटपाथवरील डांबरी खड्डे, घरांच्या खिडक्यांवर चढलेले, उद्ध्वस्त झालेल्या उंच इमारती, असंख्य गुंड गट, पोलिसांच्या निष्क्रियतेमुळे उत्साही. या चित्रासाठी, क्लिंट ईस्टवुडला दृश्यांची गरज नव्हती - त्याने वास्तविक जीवनातील लँडस्केप्स चित्रित केले. उदाहरणार्थ, डेट्रॉईट, ऑटोमोबाईल मॅग्नेटच्या निष्क्रीयतेमुळे, त्यांच्या आडमुठेपणामुळे, अभिमानामुळे आणि “ग्रीन पेपर्स” बद्दल असीम भक्तीमुळे असे झाले. आणि या संदर्भात ग्रॅन टोरिनो हे फक्त एक प्रतीक, तेजस्वी आणि दुःखी आहे. यामुळेच कदाचित संपूर्ण स्क्रीन वेळेत कार गॅरेजमधून बाहेर पडली नाही.

तुम्ही ग्रॅन टोरिनो हा चित्रपट पाहिला आहे का? या मस्त चित्रपटक्लिंट ईस्टवुडसह, जिथे चित्रपटाचे नाव दिलेली लक्झरी कार फक्त तुरळकपणे दिसते. परंतु, तरीही, या चित्रपटासाठी अमेरिकन लोकांचे आभार, कारण या चित्रपटामुळे आपल्यापैकी अनेकांना अशा आश्चर्यकारक कारबद्दल माहिती मिळाली.फोर्ड ग्रॅन टोरिनो 1972.

तसे, या फोर्ड कारला त्याचे नाव शहराच्या सन्मानार्थ मिळाले, राज्यांमध्ये नव्हे तर इटलीमध्ये - ट्यूरिन,— इटालियन उद्योगाचे मुख्य केंद्र आणि ब्रँडचे जन्मस्थान FIAT.

राज्यांमध्ये, थेट फोर्ड ग्रॅन टोरिनो '72 ची किंमत सुमारे $25,000 आहे. परंतु खरोखर उच्च-गुणवत्तेच्या पुनर्संचयित कारची किंमत $70,000 असू शकते.

• देखावा बद्दल:

'72 ग्रॅन टोरिनोची निर्मिती दोन-दरवाजा फास्टबॅक आणि चार-दरवाजा हार्डटॉप म्हणून केली गेली.
दोन-दरवाजा, अर्थातच, विशेषतः प्रभावी दिसते आणि चित्रपटात टोरिनो नेमके कसे दाखवले गेले.

'72 ग्रॅन टोरिनो त्याच्या ओव्हल लोखंडी जाळी आणि क्रोम हेडलाईट सभोवताली सहज ओळखता येते. मागील वर्षांच्या कारप्रमाणे येथे यापुढे त्रिकोणी “खिडक्या” नाहीत.

तसे, फास्टबॅकमध्ये देखील खूप महत्त्वपूर्ण परिमाणे आहेत: - लांबी 5264 मिमी, रुंदी - 2014 मिमी, दोन-दरवाज्यांची KB 2896 मिमी आहे आणि कर्ब वजन 1528 किलो आहे (तसे, इतक्या मोठ्या कारसाठी फारसे नाही.)

फोर्ड ग्रॅन टोरिनो 72 च्या फोटोमध्ये, आपण पाहू शकता की चार-दरवाजा हार्डटॉप समोर सोफा सुसज्ज होता.

• फोर्ड ग्रॅन टोरिनो 1972 ची वैशिष्ट्ये

ग्रॅन टोरिनोचे बेस इंजिन ४.१ लिटर इनलाइन सिक्स होते. या ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह युनिटमध्ये कूलंटचे प्रमाण 8.0:1 आहे आणि ते 24 N.M च्या आकर्षक प्रयत्नाची निर्मिती करते.

सर्वात कमी व्हॉल्युमिनस, 351 V8, 5.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, 248 hp पॉवर आणि 404 N.M चा थ्रस्ट आहे.

ग्रॅन टोरिनोच्या सर्व चाहत्यांमध्ये सर्वात इच्छित इंजिन अर्थातच 429 7.0L V8 आहे. 370 एचपी क्षमतेसह, असा प्राणी बाहेर पडताना 164 किमी वेगाने 14.5 सेकंदात चारशे मीटर व्यापतो.

• परिणाम:

फोर्ड ग्रॅन टोरिनो एक क्लासिक आहे, खूप छान क्लासिक आहे. आपल्या देशात फार कमी लोकांना अशा कार परवडतात. पण जे अजूनही त्यांच्यासाठी पैसे देतात, मला खात्री आहे की त्यांना कधीही पश्चात्ताप होणार नाही.