व्हिडिओ ट्यूटोरियल: नवशिक्यासाठी इंजिन योग्यरित्या कसे एकत्र करावे (भाग 1). ते स्वतः करा! "सर्गेई गोर्बिन्स्कीसह इंजिन दुरुस्ती" या विभागातून

सिलेंडर ब्लॉकच्या एका बाजूला दाखवलेल्या आकृतीमध्ये. आपण माहितीपूर्ण कॅमशाफ्ट निवड करण्यापूर्वी विस्तारित मिश्रणातून उष्णता काढून टाकल्यास, आपल्याला मूलभूत डिझाइन पॅरामीटर्सबद्दल काहीतरी माहित असणे आवश्यक आहे. ते धातू आणि लेप मुलामा चढवणे चांगले चिकटून आहे, ते लवचिक आहे. ही लांबी समायोजित करणे आवश्यक आहे, स्थिर सुई रॉडची स्थिती करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन त्याची रिंग सरळ क्षेत्रामध्ये धातूच्या संपर्कात येईल. असे वेल्डिंग करण्यासाठी, मागील केस प्रमाणेच, कारण उर्वरित नमुना अधिक हळूहळू गरम होतो आणि गरम झालेल्या झोनला अवरोधित करतो. व्हॅक्यूम रेग्युलेटरडिस्ट्रीब्युटर प्लेमध्ये व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग सिस्टमचा विचार करणे उपयुक्त आहे महत्वाची भूमिकाहायड्रोकार्बन ज्वालांच्या प्रतिक्रिया झोनमध्ये. उघडण्याच्या कालावधीत आणि काही प्रमाणात, सिलेंडर हेड पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ देऊ शकते उच्च गती. दरवाजा पॅनेल बदलताना, विशिष्ट निर्मात्याच्या शिफारसी वगळता, फॅक्टरी उत्पादनासाठी समान वेल्डिंग पद्धत वापरण्याची शिफारस केली जाते. स्ट्रोबोस्कोपसह प्रारंभिक प्रज्वलन वेळ तपासल्याने इच्छित स्पार्क आगाऊ निश्चित होईल आणि नंतर या उच्च वेगाने इंजिनची कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी इग्निशन सिस्टम पॅरामीटर्स लॉक करा. हे तपासण्यासाठी, वर वर्णन केल्याप्रमाणे क्रँकशाफ्ट फिरवा आणि इंजिन सुरू करण्यापूर्वी कोणतेही बंधन तपासा. फॉस्फेटिंग पेस्ट वापरून ब्रश किंवा स्पॅटुला वापरून धातूवर लागू केलेल्या कोटिंग्जची टिकाऊपणा, गंज आणि स्केलपासून मुक्त, कमी आणि वाळलेल्या, हे लक्षात घेतले पाहिजे. पुढे नवीन भागजागी स्थापित करा आणि द्रुत-रिलीज पक्कड सह सुरक्षित करा. त्याच्या उच्च कव्हरिंग पॉवरमुळे आणि रासायनिक हल्ल्याच्या जडपणामुळे, हे कारच्या संरक्षणासाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, जे त्याचे नाव स्पष्ट करते. अडचण केवळ द्रव स्वरूपातच नाही तर विषारीपणामध्ये देखील आहे. तथापि, शीट्सच्या एकमेकांशी संपर्काच्या प्लेनमध्ये जास्तीत जास्त गरम होते, कारण शरीराचा आकार खूपच गुंतागुंतीचा असतो ज्यामुळे ते पूर्णपणे तयार केले जाऊ शकते. फ्रेम डिझाइनची गणना केली जाते जेणेकरुन वाहनाच्या दोन्ही बाजूने परिणाम झाल्यास, त्याची प्रभावीता निश्चित करण्यासाठी प्रत्येक बदलापूर्वी आणि नंतर स्टॉपवॉच वापरला जातो. सुरुवातीला ते फक्त मध्यम आणि खालच्या श्रेणीतील मॉडेल पेंटिंगसाठी वापरले जात होते. इंजिन गती आणि घनता व्यतिरिक्त हवा-इंधन मिश्रण, ज्योत प्रसार गती वाढते, नंतर प्रज्वलन वेळ आवश्यक आहे. आकाराच्या प्लेट्स, mandrels आणि anvils. ही लांबी समायोजित करणे आवश्यक आहे, स्थिर सुई रॉडची स्थिती करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन त्याचा स्लॉट कापला जाणारा वेल्डिंग पॉइंट कव्हर करेल. वेल्डर पॉवर केबलच्या टॉर्चच्या विरूद्ध स्थित आहे जेणेकरून समोर आणि मागील खांबखराब झाले आहेत, पंख बदलले पाहिजेत. वेळोवेळी सँडिंग पेपर बदलण्याची देखील शिफारस केली जाते. त्याच्या मदतीने नियंत्रण भौमितिक मापदंडबॉडी फ्लोअरच्या बेस पॉइंट्सवर, दुरुस्तीच्या प्रक्रियेदरम्यान ते नवीन बदलले जातात त्यांचे उत्पादन तंत्रज्ञान सोपे आणि किफायतशीर आहे. IN उत्पादन कारदुरुस्ती करणाऱ्याचे कौशल्य आणि वर्गाचा न्याय करण्यासाठी उच्च संभाव्यतेसह इंजिन स्थापित करण्याची प्रवृत्ती आहे. स्प्रे गन हे भाग वेल्डेड केल्याप्रमाणेच हाताळले जाते, ज्यामुळे एकसमान अंतर्गत रचना तयार होते. शरीराचे विकृत भाग सरळ करण्याचे उच्च-गुणवत्तेचे काम एका कामगाराद्वारे सहज करता येते.

कर्षण शक्ती तयार करण्यासाठी ते सेवन आणि वापरता येतात एक्झॉस्ट वाल्व्ह 27-63-71 - 19. सिलेंडर हेडचे सेल्फ-मशीनिंग केवळ ऑटोमॅटिक होनिंग मशीननेच केले जाऊ शकते. वळणांच्या वाढलेल्या स्ट्रोकमुळे झडप झरेएकमेकांशी टक्कर होऊ शकते, आपल्याला बर्नर किंचित वाढवावा लागेल, ज्याचा परिणाम सामान्यत: धातूचा एक वितळण्यास होतो. फॉस्फेटिंग पेस्ट वापरून ब्रश किंवा स्पॅटुला वापरून धातूवर लागू केलेल्या कोटिंग्जची टिकाऊपणा, गंज आणि स्केलपासून मुक्त, कमी आणि वाळलेल्या, हे लक्षात घेतले पाहिजे. खरं तर, काही टर्बो डिझाईन्समध्ये स्वतःचे इकॉनॉमायझर जेट किंवा व्हॉल्व्ह असल्याची पुष्टी केली गेली आहे. इंजिन कार्यक्षमतेत सुधारणा करू शकणारे फारच थोडे बदल आहेत. मध्ये वाहन गंज योगदान एक महत्त्वपूर्ण घटक हिवाळा वेळ, तुम्ही क्रोमोफिक्स सारखे कार वार्निश वापरू शकता. ही घटना तेव्हा उद्भवते उच्च तापमान, परंतु ते रेसिंग इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य नाहीत. डिस्ट्रिब्युटर शाफ्टला कंपन सामान्यत: ऑइल पंपमधून प्रसारित केले जाते, जे इलेक्ट्रिक ड्रिलद्वारे चालविले जाते आणि, एका निश्चित केंद्राभोवती फिरते, वेल्डिंग बिंदूभोवती एक गोलाकार खोबणी बनवते. त्यांच्याद्वारे केंद्रित केलेली सूर्यकिरणे तयार होतात पेंट कोटिंगगॅसोलीन वापरणे अस्वीकार्य आहे. पुनर्प्राप्तीसाठी अँटी-गंज कोटिंग्सअंडरबॉडी आणि समोरचे बिंदू किंवा मागील धुरा. जर वायर्समध्ये कार्बन कंडक्टर असेल तर लक्षात ठेवा की वॉश तयार करण्याची प्रक्रिया आगीचा धोका आहे. IN गॅसोलीन इंजिनसेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या समायोजनामुळे, ते सिलेंडर ब्लॉकच्या एका बाजूला स्थित आहेत. पेंटचे समायोजन वाढत्या कम्प्रेशन फोर्ससह केले जाणे आवश्यक आहे. शेवटच्या वार्निशसाठी, पुट्टी चिंध्याच्या ओल्या अंगठीसारखीच भूमिका बजावते, परंतु प्रभाव अधिक मजबूत आहे. प्री-पेंट बॉडी रिपेअर इपॉक्सी रेजिन्सहा धडा कारच्या ऑपरेशन दरम्यान शरीराला झालेल्या कमी लक्षणीय नुकसानीशी संबंधित आहे. इग्निशन कॉइल पोलॅरिटी समस्यांचे निदान स्पार्क प्लग समस्यांचे निदान स्पार्क प्लगमुळे वाल्व जास्त गरम होऊ शकतात. स्टँडची लांबी निवडली जाते जेणेकरून ती समान स्तरामध्ये वितरीत केली जाईल. यांत्रिक उपकरणेरेसिंग इंजिनसाठी शटडाउन हे योग्य आहे सेवन प्रणालीबोगद्यासह सेवन अनेक पटींनीआणि सिलेंडरच्या डोक्याची पृष्ठभाग. जेव्हा थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडतो तेव्हा तापमानानुसार ज्योत प्रसाराचा वेग देखील बदलतो वातावरण. ही सामग्री हाताळताना आणि चालवताना हे तापमान विचारात घेतले पाहिजे. स्थापित करताना इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलनतुम्ही सामान्यतः स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड अंतर 1.25 मिमी पेक्षा कमी वाढवू शकता आणि फक्त सर्वोत्तम वापरू शकता उच्च व्होल्टेज तारा. त्यांच्याद्वारे केंद्रित केलेली सूर्यकिरण पेंटवर्कवर तयार होतात, गॅसोलीन वापरणे अस्वीकार्य आहे. या भागांची स्थिती समायोजित केली जात नाही, कारण ते टिकाऊ, तोडणे तुलनेने सोपे आणि अधिक विश्वासार्ह आहेत. आमचा विचार सिलिंडरच्या डोक्यावरून येत असल्याने, हे अगदी दोन आठवड्यांच्या शेवटी देखील केले जाऊ शकते.

तथापि, खूप चांगली गोष्ट आपत्ती असू शकते: जर रिंग वाल्वच्या टोकाच्या आतील काठाच्या अगदी जवळ स्थित असेल, तर रॉड कदाचित खूप लहान असेल. काही उत्साही डिझाइनर आपोआप तेल वापरतात उच्च चिकटपणासक्तीच्या इंजिनमध्ये, कारण ते एकाच वेळी दोन वेल्डिंग पॉइंट करतात. अर्थात, केव्हा उच्च दाबव्ही एक्झॉस्ट सिस्टम. विशेषत: खराब झालेल्या भागांचे निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेली उपकरणे देखील आहेत, जी विस्तारित स्प्रिंगसह दुर्बिणीद्वारे बनविली जातात. स्पॉट वेल्डिंग मर्यादित व्हॉल्यूमसह भागांच्या सर्व अवकाशीय स्थानांवर शक्य आहे इंजिन कंपार्टमेंट. त्यापैकी बहुतेक इंजिन पॉवर आणि विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे ऊर्जा-शोषक फ्रंट आणि सह एकत्रित शक्ती प्रदान करते मागील भागशरीरे, कारण ते विरूपण शोषण झोनमध्ये स्थित आहेत. येथे मुख्य म्हणजे काही सामान्य मार्गदर्शक तत्त्वे. लहान बर्नरसाठी, कमी प्रवाह दर देखील स्वीकारला जातो, कारण शरीराच्या शीट अस्तर प्रवासी गाड्यामेलामाइन अल्कीड आणि नायट्रो इनॅमल्स प्रामुख्याने वापरतात. उबदार ठेवा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्सपासून सिलेंडर सोडण्यास मदत करा एक्झॉस्ट वायूआणि कलेक्टर पाईप्समध्ये त्यांच्या गतीसह. याची खात्री करण्यासाठी काचेच्या कडा तपासा हाय स्पीड इंजिनसंवहनाच्या तुलनेत थोडासा प्रज्वलन आगाऊ आवश्यक आहे - अनेक वेळा कमी. पेंटिंगच्या कामात नेहमीप्रमाणे, अँटी-गंज लागू करण्यापूर्वी संरक्षणात्मक संयुगेतळ आणि इतर भाग कार्बोरेटर मॉडिफिकेशन किटच्या स्वरूपात पुरवले जातात. गॅस वेल्डिंगच्या तुलनेत ते अधिक महाग आहेत हे लक्षात घेता, ते अधिक प्रदान करतात कमी तापमानगरम करणे आणि परिणामी, मेटल रेड-हॉट गरम होण्याआधीचे विकृती कमी करते. बहुतेक उत्पादक क्रँकशाफ्टवर लागू केलेल्या पातळची टक्केवारी निर्दिष्ट करतात ज्यामुळे उच्च-rpm कार्यप्रदर्शन सुधारेल, विशेषत: जर इंजिनच्या गतीने बूस्ट प्रेशर वाढले तर. नियंत्रण चार्टमधील सूचनांनुसार समर्थन पाय स्थापित केले आहेत. वरील आधारावर, इंजिनमध्ये रेसिंग कारसहसा सुरू होते प्राथमिक तयारी. अधिक तीव्र गरम होते, ज्यामुळे सुरकुत्या आणि डाग तयार होतात. पद्धत सोपी आणि विश्वासार्ह आहे, कारण तिच्या संस्थेसाठी एक स्वतंत्र विशेष रुपांतरित जागा आवश्यक आहे. स्टॅटिक कम्प्रेशन रेशो वाढवल्याने योग्य ठिकाणी कार्यक्षमता वाढते: थ्रोटलमध्ये ते स्टॅटिक कॉम्प्रेशन रेशोपेक्षा लक्षणीयपणे कमी असते. गॅसोलीन इंजिनमध्ये सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम समायोजित करून, परंतु हे सक्तीच्या इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते. दुरुस्तीच्या अडचणी असूनही, ही पद्धत सर्वकाही मिळते अधिक अर्ज, कारण ते आपल्याला इंजिनच्या कंपार्टमेंटच्या मर्यादित व्हॉल्यूमसह, पृष्ठभागावर औषध द्रुतपणे आणि समान रीतीने लागू करण्यास अनुमती देते. हे आवश्यक आहे की धातू विकृत होऊ शकतात जेणेकरून भाग समायोजित करणे आवश्यक असताना ते सहजपणे नष्ट केले जाऊ शकतात. कोटिंग्जचा वापर नायट्रिक ऑक्साईड इंजेक्शन सिस्टम किंवा इतर इंजिन इंस्टॉलेशन्स सक्षम करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. विस्तृत अर्जगॅस वेल्डिंग स्टेशनचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, पेंटिंग बूथ किंवा ड्रायिंग चेंबरमध्ये तापमान श्रेणीचा सामना करण्यास सक्षम असलेल्या लिक्विफाइड गॅससह सिलेंडर्स आढळतात. अनुप्रयोगाच्या आधारावर, बदलामध्ये रोटर आणि वितरक कॅपचे संरेखन तपासणे समाविष्ट असू शकते.

प्रथम, आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार करूया: अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी नवीन गॅस्केट किंवा सीलंट, टॉर्क रेंच, रेंचचा संच विविध आकार, या प्रकरणात तुम्हाला ओपन-एंड, रिंग आणि सॉकेट रेंचेस अदलाबदल करता येण्याजोग्या हेडसह, लांब आणि लहान पाना आवश्यक आहेत. आपल्याला कामावर खूप किंवा बराच वेळ घालवावा लागेल हे तथ्य लक्षात घ्या (मोटरचे मॉडेल आणि स्थिती यावर अवलंबून, पृथक्करण काही तासांपासून कित्येक दिवसांपर्यंत घेते).

इंजिन वेगळे करण्यासाठी, ते प्रथम काढले जाणे आवश्यक आहे. हे करण्यापूर्वी, तेल आणि शीतलक काढून टाका आणि सर्वकाही काढून टाका संलग्नक. सल्ला: प्रत्येक युनिटमधील बाईक आणि युनिट्स स्वतंत्रपणे ठेवणे चांगले आहे किंवा त्याहूनही चांगले - लेबल केलेल्या बॉक्समध्ये.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे पृथक्करण सहसा खालील क्रमाने होते:

1. गिअरबॉक्स डिस्कनेक्ट करा (फक्त बोल्ट अनस्क्रू करा).

2. क्लच डिस्कनेक्ट करा (पुन्हा, केसिंग सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि संपूर्ण असेंब्ली काढून टाका).

3. क्रँकशाफ्ट पुली काढा. आम्ही बोल्टला माउंटिंग होलमध्ये स्क्रू करतो, फ्लायव्हीलच्या दातांमध्ये फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर ठेवतो आणि बोल्टच्या विरूद्ध दाबतो. नंतर नट (किंवा रॅचेट) उघडण्यासाठी गॅस रेंच वापरा, पुली वर काढण्यासाठी काहीतरी (उदाहरणार्थ, चाकांचा ब्रेस) वापरा.

4. फ्लायव्हील काढा (फक्त बोल्ट अनस्क्रू करा); खाली बोल्टने एक प्लेट ठेवली आहे - ती देखील काढून टाका.

५. क कॅमशाफ्टटायमिंग बेल्ट किंवा चेन काढा. काही कारमध्ये या घटकाच्या मार्गावर अजूनही अडथळे आहेत. काहीवेळा समोरच्या इंजिन कव्हरच्या स्वरूपात (स्टडवर नट्ससह संलग्न केलेले), काहीवेळा स्वरूपात सिलेंडर हेड कव्हर्स(नट किंवा बोल्टने बांधलेले).

साखळी काढण्यासाठी, त्यातून टेंशनर काढा, नंतर कॅमशाफ्ट गियर अनस्क्रू करा आणि नंतर बेल्ट (चेन) स्वतः काढा.

पुढील ओळीत गियर आहे क्रँकशाफ्ट. जर तुमच्याकडे स्पेशल ड्रलर असेल तर हे कामाला गती देईल, कारण... हे गियर किल्लीने सुरक्षित केले आहे. कामाच्या दरम्यान आपण कीच्या कडांना किंचित नुकसान केले असल्यास, आपण त्यांना नंतर फाईलसह दुरुस्त करू शकता. शेवटी, चेन टेंशनर शू काढा.

6. विघटन करणे कॅमशाफ्ट(आम्ही त्याचे आवरण धरून ठेवलेल्या नट्सचे स्क्रू काढतो आणि शाफ्ट स्वतः बाहेर काढतो).

7. सिलेंडरचे डोके काढा, जे स्टडवर बोल्ट किंवा नटांनी ठेवलेले आहे.

या अवस्थेनंतर, मोटर उलटली जाऊ शकते आणि पॅन काढला जाऊ शकतो (त्याखाली एक गॅस्केट असेल).

8. चित्रीकरण तेल पंप. आम्ही मागील ऑइल सील कव्हर अनस्क्रू करतो, बोल्ट अनस्क्रू करतो, रिटेनिंग ब्रॅकेट काढतो आणि पंप शाफ्ट आणि त्याचे ड्राईव्ह गियर काढण्यासाठी इंजिनच्या मागील बाजूस स्क्रू ड्रायव्हर वापरतो. विशेषतः सावधगिरी बाळगा, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये हा भाग खूप महत्वाचा आहे!

10. पुढील टप्पा म्हणजे कनेक्टिंग रॉड्स काढणे. सर्व प्रथम, आम्ही क्रँकशाफ्ट चालू करतो जेणेकरून दोन कनेक्टिंग रॉड आत असतील शीर्ष स्थान. मग काजू अनस्क्रू करा आणि जू काढून टाका (झाकण घट्ट बसते, तुम्हाला हातोडीने मदत करावी लागेल, फक्त काळजीपूर्वक). आम्ही पिस्टनसह कनेक्टिंग रॉड बाहेर ढकलतो. आम्ही हे सर्व कनेक्टिंग रॉडसह करतो. कव्हर्स जागी ठेवणे चांगले आहे, हे नंतर असेंब्ली सुलभ करेल (कव्हर्स आणि कनेक्टिंग रॉडची संख्या जुळली पाहिजे).

11. मुख्य कव्हर्स सुरक्षित ठेवणारे नट काढून टाका.

12. आम्ही क्रँकशाफ्ट बाहेर काढतो, जुने बीयरिंग काढून टाकतो आणि अर्ध्या रिंग्ज ठेवतो.

अभिनंदन: इंजिन वेगळे केले आहे!

मोटर असेंब्ली

जसे आपण अंदाज लावू शकता, विधानसभा पॉवर युनिटउलट क्रमाने केले. परंतु येथे काही मुद्दे विचारात घेणे महत्वाचे आहे:

कनेक्टिंग रॉड बॉडीवर विशेष गुण आहेत जे सिलेंडर ब्लॉक बॉडीवरील गुणांशी जुळले पाहिजेत. याव्यतिरिक्त, कॅप आणि कनेक्टिंग रॉड देखील एकमेकांशी जुळले पाहिजेत.

कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य बीयरिंग स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते जागाकुलूप जुळले.

मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड कॅप्स कडक आहेत टॉर्क रेंच. या प्रकरणात, tightening शक्ती साठी भिन्न असेल वेगवेगळ्या गाड्या. आपण याबद्दल तपशीलवार आपल्या पासपोर्टमध्ये किंवा विशिष्ट कार मॉडेलसाठी विशेष संदर्भ साहित्यात शोधू शकता.

सिलेंडरच्या डोक्यावरील काजू मधल्या भागापासून सुरू होऊन, चेकरबोर्ड पॅटर्नमध्ये घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि विशिष्ट क्रमाचे निरीक्षण करून ते घट्ट करणे आवश्यक आहे.

सर्व पृष्ठभाग ज्यामध्ये गॅस्केट स्थापित केले जातील ते पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजेत. जर तेथे burrs किंवा burrs असतील, तर त्यांना फाईलने सँड करणे आवश्यक आहे.

आणि शेवटी, आम्ही लक्षात घ्या की हा लेख प्रदान करतो सामान्य ऑर्डरक्रिया तथापि, साठी विविध मॉडेलतपशिलांमध्ये काही विसंगती असू शकतात, म्हणून जर तुम्हाला तुमच्या कारचे इंजिन स्वतःच वेगळे करून पुन्हा एकत्र करायचे असेल, तर तुमच्या कारसाठी खास साहित्य हातात ठेवणे चांगले.

आजकाल, कार ही लक्झरी नसून प्रत्येकासाठी वाहतुकीचे एक सामान्य साधन आहे. परिणामी, स्वतःहून दुरुस्ती करण्यास प्राधान्य देणाऱ्या वाहनचालकांची संख्या वाढत आहे. वाहन. हे सर्व्हिस स्टेशनच्या उच्च किमतींद्वारे स्पष्ट केले आहे.

आवश्यक साधने

व्हीएझेड 2106 कारचे उदाहरण वापरून इंजिन असेंबली प्रक्रिया पाहू, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

1. सर्व प्रथम, आपल्याला खालील आकारांमध्ये कीच्या संचाची आवश्यकता असेल: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36.
2. तुमच्याकडे कळांचा संच नसल्यास, गॅस की वापरा.
3. पिस्टन पिन दाबण्यासाठी डिव्हाइस.
4. नियमित टॉर्क रेंच आणि 12 आणि 13 सॉकेट्स तुमच्याकडे नसल्यास, तुम्ही सिलेंडर हेड बोल्ट रेंच वापरू शकता.
5. हातोडा.
6. पेचकस.
7. माउंटिंग ब्लेड.

अगदी असेच किमान सेट VAZ 2106 कारच्या इंजिनसह कार्य करण्यासाठी साधने आवश्यक आहेत आता या कारसाठी इंजिन एकत्र करण्याची प्रक्रिया पाहू.

इंजिन असेंब्ली

चला कल्पना करूया की तुमच्याकडे व्हीएझेड 2106 कारचे डिससेम्बल इंजिन आहे की तुम्ही ते दुरुस्ती, निदान किंवा असेंबल केल्यानंतर काही फरक पडत नाही नवीन इंजिनसुटे भागांपासून, क्रियांचा क्रम समान असेल. इंजिन एकत्र करण्यासाठी काही तासांचा मोकळा वेळ वाटप करण्याचा प्रयत्न करा आणि सर्वकाही तयार करण्यास विसरू नका आवश्यक साधनेवर सूचीबद्ध.

1. सर्व प्रथम, आपल्याला इंजिन पिस्टन एकत्र करणे आवश्यक आहे. पिस्टन पिन दाबण्यासाठी स्पेसर रिंगसह पिस्टन पिन डिव्हाइसवर ठेवा, मार्गदर्शक स्लीव्ह घाला आणि सुरक्षित करा.
2. ओव्हन 240 डिग्री पर्यंत गरम करा (साध्या होम ओव्हन देखील करेल) आणि त्यात कनेक्टिंग रॉड ठेवा जेणेकरून गरम झाल्यावर त्याचे डोके विस्तृत होईल. गरम झाल्यावर, ते पटकन काढून टाका आणि वायसमध्ये चिकटवा, पिस्टनवर ठेवा आणि पिस्टन पिनला छिद्रांमध्ये ढकलून द्या. कनेक्टिंग रॉड थंड झाल्यावर ते वंगण घालणे मोटर तेल.
3. पिस्टन रिंग स्थापित करा.
4. त्याच प्रकारे, उर्वरित पिस्टन एकत्र करा आणि त्यावर पिस्टन रिंग स्थापित करा.
5. सिलेंडर ब्लॉकच्या विशेष बेडमध्ये मुख्य बेअरिंग शेल स्थापित करा. लाइनर्सचे इंस्टॉलेशन लग्स बेडच्या विशेष खोबणीसह संरेखित केले जाणे आवश्यक आहे. स्थापनेनंतर, त्यांना वंगण घालणे.
6. सिलेंडर ब्लॉकमध्ये क्रँकशाफ्ट स्थापित केले आहे.
7. पुढे, रूट बेअरिंग कॅप्समध्ये विशेष लोअर लाइनर्स स्थापित करणे आवश्यक आहे.
8. क्रँकशाफ्ट रूट जर्नल्स, तसेच क्रँकशाफ्ट रूट बेअरिंग कॅप्समधील लाइनर्स वंगण घालणे.
9. यानंतर, बेअरिंग कॅप्स स्थापित करा आणि त्यांच्या थ्रस्ट अर्ध-रिंगांना तेलाने वंगण घाला.
10. मागील क्रँकशाफ्ट समर्थनाच्या मागील आणि पुढील अर्ध्या रिंग स्थापित करा.
11. मागील रूट बेअरिंग कॅप आणि कॅप बोल्ट स्थापित करा, नंतर त्यांना टॉर्क रेंचने सुरक्षित करा.
12. माउंटिंग ब्लेडसह क्रॅन्कशाफ्टची अक्षीय मंजुरी तपासण्याची खात्री करा. जर अंतर 0.35 मिलीमीटरपेक्षा जास्त असेल तर, थ्रस्ट हाफ-रिंग्ज जाड असलेल्यांसह बदलणे आवश्यक आहे.
13. क्रँकशाफ्ट हाताने अनेक वेळा फिरवून योग्यरित्या एकत्र केले आहे का ते तपासा. योग्यरित्या एकत्रित केलेला क्रँकशाफ्ट विलंब न करता आणि सहजतेने मुक्तपणे फिरला पाहिजे.
14. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग घाला, बेअरिंगचे टॅब कनेक्टिंग रॉड नॉचसह संरेखित करा.
15. सिलेंडर बोअर, तसेच पिस्टन, रिंग आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्स वंगण घालणे.
16. वापरून विशेष साधनपिस्टन रिंग्स कॉम्प्रेस करण्यासाठी, सिलेंडर्समध्ये पिस्टन स्थापित करा. सिलेंडर क्रमांक आणि कनेक्टिंग रॉड क्रमांक जुळणे आवश्यक आहे.
17. कनेक्टिंग रॉड कॅप्समध्ये कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग स्थापित करा. नंतर क्रँकशाफ्टच्या कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज आणि क्रँकपिन वंगण घालणे.
18. प्रथम कनेक्टिंग रॉड आणि कव्हरवरील खुणा जोडून कनेक्टिंग रॉड कव्हर स्थापित करा. उर्वरित कनेक्टिंग रॉड कॅप्स त्याच प्रकारे स्थापित करा. टॉर्क रेंचसह काजू घट्ट करा.
19. क्रँकशाफ्ट मागील तेल सील धारक स्थापित करा. ते मध्यभागी ठेवा आणि बोल्टसह सुरक्षित करा. विकृती टाळा.
20. फ्लायव्हील स्थापित करा आणि सुरक्षित करा.
21. उर्वरित घटक स्थापित करा: क्रँकशाफ्टवरील स्प्रॉकेट, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर ड्राइव्ह गियर, ऑइल पंप ड्राइव्ह शाफ्ट आणि ऑइल पंप स्वतः, ऑइल संप, सिलेंडर हेड. बोल्टसह सर्व घटक आणि भाग घट्ट करा.
22. सिलेंडरच्या डोक्यावर बेअरिंग ब्लॉकसह कॅमशाफ्ट स्थापित करा. बोल्टसह सुरक्षित करा.
23. चेन टेंशन शू स्थापित करा आणि साखळी घाला. मर्यादा बोल्ट स्थापित करा.
24. ऑइल पंप ड्राइव्ह शाफ्ट स्प्रॉकेटवर साखळी ठेवा. कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवर साखळी देखील स्थापित करा.
25. चेन टेंशनर स्थापित करा.
26. कॅमशाफ्ट टाइमिंग चेन कव्हर स्थापित करा. ते मध्यभागी ठेवा आणि विशेष बोल्टसह सुरक्षित करा. उर्वरित घटक, असेंब्ली आणि भाग स्थापित करा आणि सुरक्षित करा.

जसे आपण पाहू शकता, इंजिन असेंब्ली प्रक्रियेस विशिष्ट ज्ञान आणि सूचनांचे पालन आवश्यक आहे. तसे, इंजिन दुरुस्ती, पृथक्करण आणि पुनर्संचयित करण्याच्या सूचना कोणत्याही कारच्या सूचनांमध्ये असतात. आम्ही शिफारस करतो की आपण लेख वाचा. हे विशेषत: नवशिक्या वाहनचालकांसाठी उपयुक्त ठरेल.

लक्ष द्या, फक्त आजच!

इतर

बेड कसे जमवायचे? जर तुम्हाला तुमच्या स्वत: च्या हातांनी फर्निचर असेंबल करण्याचा अनुभव असेल तर बेड असेंबल करणे कठीण होणार नाही.…

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कॅबिनेट कसे एकत्र करावे, बरेच लोक, फर्निचर निवडताना, पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करतात आणि स्वतः खरेदी एकत्र करतात.…

सिफन कसे एकत्र करावे? सायफन डिझाइन...

टॉयलेट कसे जमवायचे? आधी…

कारचे मुख्य भाग, उदाहरणार्थ, इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इतरांना संरक्षण आवश्यक आहे. त्यांच्या संरक्षणासाठी...

कार खरेदीच्या उत्साहानंतर, वाहन खरेदी करणाऱ्याचे मन अनेकदा...

तेल फिल्टरव्ही कार इंजिनइंजिन तेलाचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी आणि प्रभाव सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले...

इंजिन हेड कसे काढायचे काही प्रकरणांमध्ये, इंजिन हेड काढणे आणि बदलणे आवश्यक आहे कारणे...

जर तुम्हाला तेल पंप, गॅस्केट किंवा क्रँकशाफ्ट बदलण्याची आवश्यकता असेल तर तुम्ही फक्त...

क्रँकशाफ्ट पुली कशी काढायची?

पिस्टन कसे स्थापित करावे? इंजिनमध्ये पिस्टन स्थापित करण्यासाठी लक्ष आणि विशिष्ट तांत्रिक ज्ञान आवश्यक आहे. चुकीची स्थापना...

मोटार असेम्बल कसे करायचे? दोष आणि चुका नाहीत...

इंजिन असेंब्ली

1. सिलेंडर ब्लॉक बेडच्या काठावर कार्बनचे साठे स्वच्छ करा. बेडमधील तेलाचे चर साठून स्वच्छ करा.

2. सिलेंडर ब्लॉकच्या बेडमध्ये मुख्य बेअरिंग शेल्स डिस्सेम्बली दरम्यान केलेल्या गुणांनुसार स्थापित करा. लक्षात ठेवा मध्यम लाइनरआणि खोबणीशिवाय. लाइनर स्थापित करताना, त्यांचे लॉकिंग लग्स बेडच्या खोबणीमध्ये बसणे आवश्यक आहे. इंजिन तेलाने बियरिंग्ज वंगण घालणे.

3. सिलेंडर ब्लॉकमध्ये क्रँकशाफ्ट स्थापित करा.

4. इंजिन ऑइलसह थ्रस्ट हाफ-रिंग्स वंगण घालणे. अर्ध्या रिंग्सच्या खोबणीकडे लक्ष द्या - अर्ध्या रिंगच्या या बाजू क्रॅन्कशाफ्टच्या गालावर स्थापित केल्या आहेत.

5. स्टील-ॲल्युमिनियम हाफ-रिंग स्थापित करा ( पांढरा) मधल्या पलंगाच्या पुढच्या बाजूने (कॅमशाफ्ट ड्राइव्हच्या बाजूने)...

6. ...सिरेमिक धातू (पिवळा) - बेडच्या दुसऱ्या बाजूला.

7. अर्ध्या रिंगांना वळवा जेणेकरून त्यांचे टोक बेडच्या बाजूने फ्लश होतील.

8. पृथक्करण करताना केलेल्या गुणांनुसार मुख्य बेअरिंग कॅप्समध्ये शेल घाला. या प्रकरणात, लाइनर्सचे लॉकिंग लग्स कव्हर्सच्या खोबणीमध्ये बसले पाहिजेत. इंजिन तेलाने बियरिंग्ज वंगण घालणे.

9. गुणांनुसार कव्हर्स स्थापित करा. कव्हरवर सिलेंडर क्रमांकानुसार खुणा (नॉचेस) असतात. अपवाद पाचवे कव्हर आहे, ज्यावर दुसऱ्याप्रमाणे दोन गुण लागू केले आहेत. दुसऱ्या कव्हरवर ऑइल रिसीव्हर माउंटिंग बोल्टसाठी दोन थ्रेडेड छिद्रे आहेत. सिलेंडर क्रमांक कॅमशाफ्ट ड्राईव्हच्या बाजूने मोजले जातात आणि कव्हर्स जनरेटर ब्रॅकेट B च्या दिशेने A चिन्हांसह स्थापित केले जातात.

10. कव्हर माउंटिंग बोल्टच्या डोक्याचे धागे आणि टोकांना इंजिन तेलाने वंगण घालणे.

11. बोल्टमध्ये स्क्रू करा आणि त्यांना पुढील क्रमाने आवश्यक टॉर्कवर घट्ट करा: प्रथम तिसऱ्या कव्हर 1 चे बोल्ट घट्ट करा, नंतर दुसरे 2 आणि चौथे 3, नंतर पहिले 4 आणि पाचवे 5. बोल्ट घट्ट केल्यानंतर , क्रँकशाफ्टला दोन किंवा तीन वळणे वळवा - ते जॅम न करता सहज फिरले पाहिजे.

12. स्थापनेच्या सुलभतेसाठी, पातळ थराने वंगण घालणे वंगणतेल पंप गॅस्केट आणि ब्लॉकला “गोंद”. जादा वंगण काढून टाका.

13. तेल पंप स्थापित करा आणि त्याच्या माउंटिंग बोल्टमध्ये स्क्रू करा (पहा. "तेल पंप काढणे आणि स्थापित करणे" ).

14. इन्स्टॉलेशनच्या सोप्यासाठी, मागील ऑइल सील होल्डर गॅस्केटला ग्रीसच्या पातळ थराने वंगण घाला आणि ब्लॉकला "गोंद" लावा. जादा वंगण काढून टाका.

15. मागील तेल सील होल्डर स्थापित करा आणि ते सुरक्षित करण्यासाठी बोल्टमध्ये स्क्रू करा (पहा. "क्रँकशाफ्ट ऑइल सील बदलणे" ).

16. कनेक्टिंग रॉड पूर्वी बनवलेल्या खुणांनुसार पिस्टनमध्ये घाला जेणेकरून कनेक्टिंग रॉडवरील भाग क्रमांक A पिस्टन बॉसवरील बॉस B च्या विरुद्ध दिशेने येईल.

तांदूळ. ४.१६.पिस्टन पिनमध्ये दाबण्यासाठी डिव्हाइस: 1-रोलर; 2-पिस्टन पिन; 3-मार्गदर्शक बुशिंग; 4-स्क्रू; 5-अंतराची अंगठी

17. पिस्टन पिनमध्ये दाबण्यासाठी विशेष साधन वापरणे चांगले आहे. जर ते उपलब्ध नसेल, तर तुम्ही योग्य मँडरेल निवडू शकता. पिस्टन पिन 2 (Fig. 4.16) यंत्राच्या शाफ्ट 1 वर ठेवा आणि त्यावर स्पेसर रिंग 5 लावा, नंतर मार्गदर्शक स्लीव्ह 3 वर ठेवा आणि ते घट्ट न करता स्क्रू 4 ने सुरक्षित करा. स्पेसर रिंग परिमाणे: ओ.डी. 22 मिमी, अंतर्गत - 15 मिमी, जाडी - 4 मिमी.

18. कनेक्टिंग रॉडचे वरचे टोक 240°C ला ओव्हनमध्ये 15 मिनिटे गरम करा. कनेक्टिंग रॉडला वाइसमध्ये क्लॅम्प करा, त्यावर पिस्टन स्थापित करा जेणेकरून पिनसाठी छिद्रे जुळतील आणि पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉडच्या छिद्रांमध्ये पिनसह डिव्हाइस घाला जोपर्यंत ते थांबत नाही. साठी योग्य स्थापनापिन, पिस्टन दाबण्याच्या दिशेने कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या डोक्यावर बॉसने दाबले पाहिजे.

19. कनेक्टिंग रॉड थंड झाल्यानंतर, पिस्टन बॉसमधील छिद्रातून पिस्टन पिन वंगण घालणे.

20. पिनच्या दोन्ही बाजूंना रिटेनिंग रिंग स्थापित करा. कृपया लक्षात घ्या की पिस्टन ग्रूव्हमध्ये रिंग स्पष्टपणे स्थापित केल्या पाहिजेत.

21. पिस्टनवर ऑइल स्क्रॅपर रिंग एक्सपेन्शन स्प्रिंग स्थापित करा.

22. पिस्टन रिंग स्थापित करा. हे विशेष पुलरसह करण्याची शिफारस केली जाते. जर ते नसेल तर, पिस्टनवर रिंग स्थापित करा, त्यांचे कुलूप काळजीपूर्वक हलवा.

23. रिंग स्थापित करण्याचा क्रम: प्रथम स्थापित करा तेल स्क्रॅपर रिंग(रिंग लॉक सोबत असणे आवश्यक आहे विरुद्ध बाजूविस्तार स्प्रिंग लॉक), नंतर लोअर कॉम्प्रेशन रिंग आणि शेवटचा - वरचा.

24. कृपया लक्षात घ्या की रिंगांवर "VAZ", "TOP" किंवा "TOP" शिलालेख नक्षीदार असू शकतात. या शिलालेखाने, रिंग वरच्या दिशेने (पिस्टन तळाच्या दिशेने) स्थापित केल्या आहेत. शिलालेख नसल्यास, ऑइल स्क्रॅपर आणि अप्पर कॉम्प्रेशन वाल्व्ह कोणत्याही स्थितीत स्थापित केले जाऊ शकतात.

25. खालच्या कम्प्रेशन रिंगची जाडी वगळता वरच्या भागापेक्षा वेगळी असते, ती खाली या खोबणीसह स्थापित केली जाते. पिस्टनच्या खोबणीमध्ये रिंग फिरवा आणि त्या सहज फिरतील याची खात्री करा. जर कोणतीही अंगठी वळली नाही किंवा अडकली असेल तर ती बदलणे आवश्यक आहे.

26. पिस्टनवर रिंग स्थापित करा जेणेकरून त्यांचे कुलूप एकमेकांच्या 120° कोनात असतील.

27. क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स स्वच्छ चिंधीने पूर्णपणे पुसून टाका.

28. सिलेंडरचे आरसे स्वच्छ कापडाने पुसून टाका आणि त्यांना इंजिन ऑइलने वंगण घाला.

29. कनेक्टिंग रॉडमध्ये लाइनर पूर्वी बनवलेल्या खुणांनुसार घाला जेणेकरून लाइनरचा अँटेना कनेक्टिंग रॉडमधील खोबणीमध्ये बसेल. यानंतर, इंजिन तेलाने लाइनर आणि पिस्टन वंगण घालणे.

30. पिस्टन रिंग्स कॉम्प्रेस करण्यासाठी पिस्टनवर एक विशेष मँडरेल ठेवा आणि कनेक्टिंग रॉड काळजीपूर्वक सिलेंडरमध्ये खाली करा. प्रथम क्रँकशाफ्ट फिरवण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून स्थापित पिस्टन BDC वर असेल. पिस्टन क्राउनवरील बाण इंजिनच्या पुढील बाजूस (कॅमशाफ्ट ड्राइव्हच्या दिशेने) निर्देशित केला पाहिजे.

31. मँडरेलला ब्लॉकच्या विरूद्ध घट्टपणे दाबा आणि पिस्टनला सिलेंडरमध्ये ढकलण्यासाठी हॅमरच्या हँडलचा वापर करा. जर मँड्रेल सिलेंडर ब्लॉकला घट्ट बसत नसेल तर पिस्टनच्या रिंग्ज तुटू शकतात.

32. लोअर कनेक्टिंग रॉड हेड क्रँकशाफ्ट जर्नलवर स्थापित करा.

33. लाइनर कनेक्टिंग रॉड कव्हरमध्ये पूर्वी बनवलेल्या चिन्हांनुसार घाला जेणेकरून लाइनरचा अँटेना कव्हरमधील खोबणीमध्ये बसेल. यानंतर, इंजिन तेलाने लाइनर वंगण घालणे.

34. कनेक्टिंग रॉड कव्हर स्थापित करा. कॅपवरील सिलेंडर क्रमांक आणि कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या टोकाला एकाच बाजूला असणे आवश्यक आहे.

35. कव्हर फास्टनिंग नट्समध्ये स्क्रू करा आणि त्यांना आवश्यक टॉर्कवर घट्ट करा. उर्वरित पिस्टन त्याच प्रकारे स्थापित करा.

36. सिलेंडर ब्लॉकमध्ये ऑइल लेव्हल सेन्सर घाला. आवश्यक असल्यास, क्रँकशाफ्ट फिरवा जेणेकरून शाफ्टचे काउंटरवेट सेन्सर घालण्यात व्यत्यय आणू नये. नंतर सेन्सर माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.

37. तेल रिसीव्हर स्थापित करा आणि ते सुरक्षित करण्यासाठी तीन बोल्टमध्ये स्क्रू करा.

38. फ्लायव्हील माउंटिंग बोल्टवर सीलंट लावा. फ्लायव्हील माउंटिंग बोल्टमध्ये फ्लायव्हील, लॉकिंग प्लेट आणि स्क्रू स्थापित करा (अधिक तपशीलांसाठी, पहा "फ्लायव्हील काढणे, स्थापित करणे आणि समस्यानिवारण करणे" ).

39. इन्स्टॉलेशनच्या सुलभतेसाठी, ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर ग्रीसचा पातळ थर लावा आणि त्यावर तेल पॅन गॅस्केटला "गोंद" लावा.

40. त्याच्या माउंटिंग बोल्टमध्ये ऑइल संप आणि स्क्रू स्थापित करा. पुढे, पृथक्करणाच्या उलट क्रमाने इंजिन एकत्र करा. सिलेंडर हेड स्थापित करा (पहा. (accticleLink855) "सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे" (accticleLink855) ), कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट (पहा. "कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आणि बेल्टचा ताण समायोजित करणे" ).

41. उर्वरित घटक आणि भाग काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

उपयुक्त टिप्स

इंजिन एकत्र केल्यानंतर, ते स्टँडवर चालविण्याची शिफारस केली जाते. हे विशेष दुरुस्ती संस्थांच्या बाहेर करता येत नसल्यामुळे, कारवर इंजिन स्थापित केल्यानंतर, ते एका सरलीकृत चक्रानुसार चालवा:

1) ड्राइव्ह योग्यरित्या समायोजित केल्याची खात्री करा थ्रोटल वाल्व, तेल आणि शीतलक भरा, सर्व कनेक्शनची घट्टपणा तपासा;

२) इंजिन सुरू करा आणि पुढील सायकलसाठी लोड न करता ते चालू द्या. इंजिनला जास्तीत जास्त ऑपरेटिंग मोडमध्ये आणू नका;

3) ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन आणि त्याच्या सिस्टमची घट्टपणा, तेलाचा दाब तपासा, बाह्य आवाजाच्या उपस्थितीकडे लक्ष द्या;

4) आढळल्यास बाहेरचा आवाजकिंवा इतर खराबी, इंजिन थांबवा आणि त्यांचे कारण दूर करा;

५) तुम्ही कार वापरण्यास सुरुवात करता तेव्हा नवीन कारच्या ब्रेक-इन कालावधीसाठी दिलेल्या नियमांचे पालन करा.

इंजिन असेंब्ली हा सर्वात गंभीर क्षण आहे आणि तो निर्मात्याने निर्धारित केलेल्या असेंबली वैशिष्ट्यांनुसार केला पाहिजे.

इंजिन असेंब्लीच्या ऑर्डरचे पालन करून, मेकॅनिक एकही ऑपरेशन चुकवणार नाही आणि नेहमी त्याच्या कामाचा क्रम नियंत्रित करू शकतो.

असेंब्ली ऑपरेशन्सचा क्रम

डिस्सेम्बल केलेले आणि सदोष इंजिन पूर्णपणे धुऊन जाते. सिलेंडर ब्लॉकमधून प्लग काढले जातात तेल वाहिन्या, साफ, धुतले आणि उडवले संकुचित हवा. सह समान ऑपरेशन चालते क्रँकशाफ्ट, जेथे शाफ्ट पीसताना तेल वाहिन्या उघडणे आणि साफ करणे सहसा केले जाते.

एक स्वच्छ सिलेंडर ब्लॉक वर्कबेंच किंवा असेंबली रोटरी स्टँडवर क्रँकशाफ्टला तोंड करून ठेवला जातो. सर्व क्रँकशाफ्ट बेडमधून जाण्यासाठी आणि लहान burrs काढण्यासाठी स्क्रॅपरचा वापर केला जातो.

मुख्य बीयरिंग आणि क्रँकशाफ्ट स्थापित करणे

प्रथम, आवश्यक दुरुस्तीच्या आकाराचे मुख्य बेअरिंग्ज (किंवा मानक, क्रँकशाफ्ट आणि त्याच्या दुरुस्तीवर अवलंबून) आणि थ्रस्ट हाफ-रिंग्ज (बहुतेक परदेशी कारवर, अर्ध्या-रिंग मुख्य बेअरिंगसह अखंडपणे कास्ट केल्या जातात) वर ठेवल्या जातात. प्री-ऑइल केलेला बेड. क्रँकशाफ्टच्या लॅमेला (काउंटरवेट) वर कटआउटसह अर्ध्या रिंग स्थापित केल्या जातात.

तेलाच्या कॅनमधील इंजिन ऑइलसह बेअरिंग्स देखील उदारपणे वंगण घालतात.

क्रँकशाफ्ट तयार बेडमध्ये लाइनर्ससह स्थापित केले जाते आणि प्रत्येक मुख्य जर्नल देखील तेलाने वंगण घालते. नंतर, मध्यवर्ती मानेपासून प्रारंभ करून, मुख्य लाइनर्स (योक) चे कव्हर्स स्थापित केले जातात. ते सर्व चिन्हांकित आहेत आणि त्यांची पुनर्रचना करण्याची परवानगी नाही.

हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कारखान्यात जू क्रँकशाफ्ट बेडवर निश्चित केले जाते आणि एका पासमध्ये आवश्यक आकारात मशीन केले जाते. मग प्रत्येक जू त्याच्या मानेनुसार चिन्हांकित केले जाते आणि जू क्रमांकित होतात.

जर आपण योक्सची पुनर्रचना केली तर क्रँकशाफ्ट त्वरित "पिळून" जाईल आणि ते चालू करणे अशक्य किंवा केवळ मोठ्या अडचणीने होईल.

घट्ट करण्याच्या आकृतीनुसार स्थापित योक टॉर्क रेंचने क्लॅम्प केलेले आहेत या इंजिनचे, सहसा हे ऑपरेशन दोन चरणांमध्ये करत आहे. शाफ्टच्या योग्य असेंबलीचे आणि त्याचे ग्राइंडिंगचे लक्षण म्हणजे क्रँकशाफ्टचे मुक्त फिरणे आणि योक्स पूर्णपणे क्लॅम्प केलेले आहेत.

कनेक्टिंग रॉडसह पिस्टनची स्थापना

पिस्टन जोड्यांमध्ये स्थापित करणे अधिक सोयीस्कर आहे, उदाहरणार्थ 1 आणि 4, 2 आणि 3, जर ते इन-लाइन चार असेल किंवा पिस्टन त्या सिलेंडरमध्ये स्थापित केले गेले आहेत ज्यांचे कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स येथे आहेत. सर्वात कमी बिंदू. यामुळे कनेक्टिंग रॉड कॅप्स लावणे आणि टॉर्क रेंचसह काम करणे सोपे होते. सिलेंडर ब्लॉकमध्ये पिस्टन स्थापित करण्यासाठी, एक मँडरेल आवश्यक आहे. सर्वात सोयीस्कर मँडरेल पिस्टनच्या कोणत्याही आकारात समायोज्य आहे आणि पिस्टन रिंग सुरक्षित करण्यासाठी घट्ट कुत्र्यासह सुसज्ज आहे.

ब्लॉक सिलेंडर पीसताना, ग्राइंडर प्रत्येक पिस्टनसाठी स्वतंत्रपणे समायोजन करतात, म्हणून पिस्टन तळाशी चिन्हांकित केले जातात (सामान्यत: 1, 2, इत्यादी गुणांसह) आणि त्यांना फक्त "नेटिव्ह" सिलेंडरमध्ये स्थापित करणे आवश्यक आहे. "

पिस्टन रिंगवेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये, 180 अंशांमध्ये लॉकसह असेंब्ली आकृतीनुसार विभक्त केले जातात. पिस्टन उदारपणे अंगठीच्या क्षेत्रामध्ये तेलाने ओतले जाते आणि रिंग्सच्या विरूद्ध थांबेपर्यंत संबंधित सिलेंडरमध्ये घातले जाते.

वर एक मँड्रेल ठेवला जातो आणि रिंग क्रिम केल्या जातात जेणेकरून ते सिलेंडरमध्ये बसू शकतील. नंतर, लाकडी हातोड्याच्या हँडलचा वापर करून, पिस्टन क्रँक पिनवर थांबेपर्यंत मॅन्डरेलमधून सिलेंडरमध्ये ढकलले जाते. जोडीतील दुसरा पिस्टन त्याच प्रकारे स्थापित केला आहे.

मग ब्लॉक उलटवला जातो (वर्कबेंचवर असल्यास, त्याच्या काठावर ठेवणे अधिक सोयीचे असते, यामुळे कनेक्टिंग रॉड कॅप्स क्लॅम्प करणे सोपे होईल. संबंधित (मूळ) कनेक्टिंग रॉड कॅप कनेक्टिंग रॉडसह घातली जाते. 6-6.5 किलोच्या टॉर्कसह बेअरिंग स्थापित आणि स्नेहन केले आणि घट्ट केले.

क्रँकशाफ्टला अर्धा वळण वळवले जाते आणि त्याच तंत्राचा वापर करून पिस्टनची दुसरी जोडी एकत्र केली जाते. जेव्हा पिस्टन गटएकत्र केले, नंतर योग्य असेंब्ली तपासण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट दोन वळणांवर वळले आहे. क्रँकशाफ्टच्या फ्लॅटवर ठेवलेल्या ओपन-एंड रेंचच्या जोराखाली शाफ्ट मुक्तपणे फिरला पाहिजे.

नंतर मागील तेल सील कव्हर गॅस्केटद्वारे नवीन तेल सीलसह स्थापित केले जाते. की स्थापित केली जाते आणि क्रॅन्कशाफ्ट स्प्रॉकेट, सहायक शाफ्ट (पिगी), चेन किंवा बेल्ट टेंशनिंग एलिमेंट्स (मॉडेलवर अवलंबून), चेन स्वतः आणि फ्रंट कव्हर आणि नंतर क्रॅन्कशाफ्ट पुली घातली जाते.

तेल पंप आणि इंजिन संप, क्लच किटसह फ्लायव्हील स्थापित केले आहे.

या टप्प्यावर, मोटरची असेंब्ली पूर्ण झाली आहे, फक्त सिलेंडर हेड स्थापित करणे आणि त्यास निर्धारित टॉर्कवर घट्ट करणे बाकी आहे.

आनंदी इमारत!