Ford Mondeo 4 ही 1992 पासून फोर्डने उत्पादित केलेली मध्यम आकाराची डी-क्लास कार आहे. ब्रँड नाव येते लॅटिन मुंडस पासून, रशियन मध्ये "शांतता" म्हणून अनुवादित. मॉन्डिओच्या संपूर्ण इतिहासात, उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी या मॉडेलच्या पाच पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत, 2000 पर्यंत, मर्क्युरी मिस्टिक आणि फोर्ड कॉन्टूर या नावाने कार तयार केली गेली आणि 2013 नंतर त्याला फोर्ड फ्यूजन म्हणतात.

चौथी पिढी

फोर्ड मोंदेओ Mondeo कार 2006 च्या शेवटी फोर्डने 4 थी पिढी अधिकृतपणे सादर केली होती, कारचे सीरियल उत्पादन 2007 मध्ये सुरू झाले. Mondeo अनेक देशांमध्ये एकत्र केले जाते

बेल्जियम;

रशिया (सेंट पीटर्सबर्ग जवळ Vsevolozhsk शहर).

सप्टेंबर 2010 मध्ये, मॉडेलवर फेसलिफ्ट केले गेले, किरकोळ बदलांमुळे शरीराच्या मागील आणि पुढच्या भागांवर परिणाम झाला, त्यात थोडासा बदल देखील झाला आतील आतील भागऑटो

Ford Mondeo MK4 चे उत्पादन तीन बॉडी स्टाइलमध्ये केले जाते:

हॅचबॅक;

स्टेशन वॅगन.

Mondeo-4 सेडानवर बांधलेली आहे समान व्यासपीठ, Ford C-Max आणि Galaxy minivans म्हणून. बऱ्यापैकी वाजवी किंमतीत, कारची रचना खूप छान आहे आणि ती यापेक्षा वाईट दिसत नाही फोक्सवॅगन पासॅट B6, जरी ते स्वस्त आहे.

सलून आणि ट्रंक

मॉन्डिओ -4 सेडानचे आतील भाग बरेच प्रशस्त आहे, उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह पूर्ण केले आहे. बोर्डवर उपलब्ध असलेली ऑडिओ सिस्टीम खूप चांगल्या आवाजाने आनंदित होते आणि समोरच्या सीटमध्ये आरामदायी आर्मरेस्ट आहे. सोनी रेडिओ USB कनेक्टरने सुसज्ज नाही, परंतु त्यात 6-CD चेंजर आहे.

मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलमध्ये क्रूझ कंट्रोल, ऑडिओ सिस्टम, ऑन-बोर्ड संगणक. ड्रायव्हरच्या सीटचे जवळजवळ सर्व समायोजन यांत्रिक आहेत; फक्त इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरून सीटची उंची समायोजित केली जाते. कारची विंडशील्ड हीटिंगसह सुसज्ज आहे.

मागे प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे आणि अगदी तीन लोकही इथे अगदी आरामात बसू शकतात. सेडान कारचे ट्रंक व्हॉल्यूम 493 लीटर आहे; मागील जागा. ट्रंकच्या बाजूला कोनाडे आहेत ज्यात अनेक लहान वस्तू सामावून घेता येतात.

फोर्ड मॉन्डिओ -4 चे आवाज इन्सुलेशन फार चांगले नाही जेव्हा कार हलते तेव्हा आतील भाग गोंगाट करणारा असतो. अर्थात, मोंदेओ ही बजेट कार नाही, परंतु प्रीमियम कार म्हणून वर्गीकृत करणे कठीण आहे.

इंजिन आणि त्यांची कमकुवतता

फोर्ड मोंदेओ एमके 4 विविध इंजिनांनी सुसज्ज आहे:

गॅसोलीन - 1.6 ते 2.5 लिटर पर्यंतचे प्रमाण;

डिझेल - 1.6 ते 2.2 लिटर पर्यंतचे प्रमाण.

रशियन बाजारावर, कार 1.6/ 2.0/ 2.3/ 2.5 लीटरच्या पेट्रोल इंजिनसह सादर केल्या जातात, फक्त एका प्रकारच्या रशियन कारवर स्थापित केल्या जातात - 140 क्षमतेचे दोन-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन अश्वशक्ती.

Ford Mondeo वर सर्वात सामान्य रशियन विधानसभा 2 लिटर आहे गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनड्युरेटेक एचई, हे पॉवर युनिट अत्यंत विश्वासार्ह आहे, त्याचे संसाधन आहेमोठ्या दुरुस्तीपूर्वी सरासरी 350-400 हजार किमी.

पण समस्याबहुतेकदा मोटार स्वतःच होत नाही, परंतु सह संलग्नक. दोन-लिटर इंजिनमध्ये चार इग्निशन मॉड्यूल्स असतात (प्रत्येक सिलेंडरसाठी वेगळे), आणि कॉइल अयशस्वी झाल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिन पेटू लागते. मॉड्यूल बदलून समस्या सोडवली जाते. जनरेटरही टिकाऊ नसतात; त्यांची अनेकदा दुरुस्ती करावी लागते.

1.6 लिटर इंजिनसह समस्या

व्हीसीटी व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग क्लचचे अपयश. परिणामी, इंजिन टायमिंग बेल्टमध्ये बिघाड आणि प्रगत प्रकरणांमध्ये, कॅमशाफ्टची तेल उपासमार.

नाही महान संसाधनऑपरेशन

वाल्व कव्हर गॅस्केट गळती

2.0 आणि 2.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनची कमकुवतता.

फोर्ड मॉन्डिओ इंजिनच्या संपूर्ण ओळींपैकी, कार उत्साही या दोन युनिट्सना सर्वाधिक प्राधान्य देतात. आम्ही निःसंदिग्धपणे म्हणू शकतो की त्यांची निवड न्याय्य आहे - इंजिनची सेवा जीवन आणि विश्वसनीयता इष्टतम आहे, टॉर्क आणि शक्ती वाहनाच्या वर्गाशी संबंधित आहे. स्थापित केले ड्राइव्हमधील वेळेची साखळी, ते त्याचे 250-300 t.km चे आयुष्य पूर्णपणे पूर्ण करते. मुख्य युक्तिवाद आणि हमी लांब सेवासाखळी, वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेची सेवा देते देखभालसर्व आवश्यक इंधन आणि स्नेहकांच्या बदलीसह.

कार ट्रान्समिशन

Mondeo-4 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, तसेच रोबोटिक गिअरबॉक्सेस (6 पायऱ्या) सुसज्ज आहे. कारवर कोणते ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे ते पॉवर युनिटच्या प्रकारावर अवलंबून असते, उदाहरणार्थ, मॅन्युअल ट्रांसमिशन केवळ इकोबूस्ट इंजिनसह उपलब्ध होते;

"पाच-चरण" यांत्रिकी, सह जोडलेले गॅसोलीन इंजिन 2.0 एल, कोणतीही तक्रार नाही, परंतु 6 टेस्पून सह. गीअर्स बदलताना कारच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला धक्का बसू शकतो. स्वयंचलित ट्रांसमिशन शक्य तितक्या लांब चालण्यासाठी, 60 हजार किलोमीटर नंतर त्यातील तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते.

चेसिस आणि स्टीयरिंग

फोर्ड मॉन्डेओ -4 निलंबन जोरदार ऊर्जा-केंद्रित आहे, परंतु रशियन खडबडीत रस्त्यावर ते अनेकदा तुटते. चेसिस बदलण्यासाठी बहुतेक वेळा आवश्यक असलेले भाग म्हणजे बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, फ्रंट शॉक शोषक आणि सपोर्ट बियरिंग्जरॅक

सुकाणू मध्ये कमकुवत बिंदू- हायड्रॉलिक बूस्टर, जर स्टीयरिंग व्हील फिरवताना पॉवर स्टीयरिंग क्षेत्रामध्ये एक आवाज दिसला, तर तुम्ही प्रथम पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातील तेलाची पातळी तपासली पाहिजे. जर तेल बाहेर पडले नाही आणि आवाज नाहीसा झाला नाही, तर तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलण्याची तयारी करावी लागेल, परंतु हे युनिट खूप महाग आहे.

टाय रॉड आणि टोके करू शकता 60-70 हजार नंतर “त्याग”. किलोमीटर जर तो स्वतःच ठोठावू लागला स्टीयरिंग रॅक, आपण ते काळजीपूर्वक घट्ट करण्याचा प्रयत्न करू शकता. मॉन्डिओ -4 च्या कार्यरत स्टीयरिंगबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत - कार स्पष्टपणे रस्ता धरून ठेवते आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी कमी वळणावर प्रतिक्रिया देते.

आमच्या भागात त्यांना “खूप सेडान” आणि “स्वस्त” आवडतात. Ford Mondeo 4 हे वर्णन उत्तम प्रकारे बसते. आकार, उपकरणांची पातळी आणि सोई, किंमती लक्षात घेऊन दुय्यम बाजारअगदी पुरेसा. विशेषतः टोयोटा कॅमरी सारख्या अधिक प्रसिद्ध वर्गमित्रांशी तुलना केली जाते. लेखात आम्ही निवडू इष्टतम इंजिनआणि मॉडेलच्या कमकुवतपणा ओळखा. जास्तीत जास्त माहिती समोर ठेवणे हे ध्येय आहे फोर्ड खरेदी Mondeo 4 वापरले.

थोडा इतिहास

पहिला Mondeo चौथी पिढी 2007 मध्ये विक्रीवर गेले. 2010 मध्ये त्यांनी रीस्टाईल केले. परिणामी, केवळ देखावाच नाही तर तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील बदलली. फरक:

• नवीन लोखंडी जाळी, दोन्ही बंपर आणि हुड;
• दररोज जोडले एलईडी दिवेआणि मागील दिवे किंचित बदलले;
• नवीन 2.0-लिटर पेट्रोल इंजिन इकोबूस्टआणि शीर्ष ट्रिम पातळीसाठी 2.2-लिटर डिझेल;
• नवीन स्वयंचलित प्रेषण पॉवरशिफ्ट;
• आतील साहित्य बदलले आहे;
• पर्यायी मोठी टचस्क्रीन आणि अनुकूली निलंबन.

बदलांची यादी प्रभावी आहे, परंतु ते सर्व फायदेशीर नाहीत. चला खाली क्रमाने सर्वकाही पाहू.

शरीर

मोठा Mondeo 4 पूर्ण शरीर गॅल्वनाइज्ड, परंतु हे गंज समस्यांपासून पूर्णपणे मुक्त होत नाही. याचा अर्थ असा नाही की ते अजिबात सडत नाही किंवा उलट, गंजण्यासारखे आहे. प्रदेश आणि ऑपरेशनच्या पद्धतीवर बरेच काही अवलंबून असते. रसायनांशिवाय कोरड्या हवामानात, चिपकल्यानंतर धातू वर्षानुवर्षे गंजणार नाही. आणि मॉस्कोमध्ये, उदाहरणार्थ, जोखीम न घेणे आणि खराब झालेल्या क्षेत्रास त्वरित स्पर्श करणे चांगले.

तळाशी फॅक्टरी मस्तकीचा थर आहे. पण जर तुम्ही नियमितपणे हिवाळ्यातील ruts वर गाडी चालवत असाल किंवा फक्त खराब रस्तादगडांसह, नंतर गंज खराब झालेल्या भागात "स्थायिक" होऊ शकतो.

दुसरा कमकुवत बिंदू - मागील "वाटले बूट". यालाच मालकांनी मागील कमानींचे संरक्षण म्हटले आहे. हे वाटलेल्या मटेरियलचे बनलेले आहे आणि ते खराब सुरक्षित आहे. म्हणून, ते बर्याचदा विकृत होते (विशेषत: मध्ये हिवाळा वेळ) आणि आर्द्रता कमानीच्या आत जाऊ देते. स्वाभाविकच, हे गंज भडकवते.

मूळ प्लास्टिक लॉकर्स आहेत जे फॅक्टरीच्या लॅचसह वाटलेल्या लोकांच्या वर ठेवलेले आहेत. ते स्वस्त आहेत, परंतु शोधणे कठीण आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, फोर्ड मॉन्डिओ 4 मध्ये शरीरासाठी गंजरोधक संरक्षणाची सभ्य पातळी आहे, परंतु तळ आणि कमानीच्या अतिरिक्त उपचारांमुळे दुखापत होणार नाही.

पेंटवर्क खूपच नाजूक आहे. चिप्स आणि ओरखडे (अगदी नखे पासून) सामान्य आहेत. काही मालक गोंद संरक्षणात्मक चित्रपटसंपूर्ण कार. तुम्ही कार दीर्घकाळ वापरण्याची योजना करत असल्यास आणि स्मार्ट विशेषज्ञ मनात असल्यास याचा अर्थ होतो. अन्यथा, ते तुमच्याकडून खूप पैसे घेतील, परंतु ते कुटिलपणे आणि संशयास्पद गुणवत्तेच्या फिल्मसह चिकटवतील.

पुन्हा, प्रदेशाच्या आधारावर, कालांतराने, ब्रँड लोगोसह क्रोम घटक, हेडलाइट्स आणि बॅज बहुतेकदा फिकट होतात आणि त्यांचे "विक्रीयोग्य" स्वरूप गमावतात.

सलून आणि उपकरणे

Ford Mondeo 4 मध्ये अनेक प्रकारच्या कॉन्फिगरेशन आहेत. याव्यतिरिक्त, कोणत्याही कॉन्फिगरेशनसाठी पर्यायी उपकरणांची एक मोठी यादी ऑर्डर केली जाऊ शकते. अगदी मूलभूत वातावरणसमोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम बाजूचे इलेक्ट्रिक मिरर, एअर कंडिशनिंग आणि 7 एअरबॅग्ज आधीच समाविष्ट आहेत.

सुरक्षिततेच्या बाबतीत, तसे, Mondeo 4 खूप चांगले काम करत आहे. एअरबॅगच्या विपुलतेव्यतिरिक्त, मोठ्या आणि योग्यरित्या डिझाइन केलेल्या शरीराद्वारे सुरक्षा सुधारली जाते. Mondeo 4 योग्यरित्या प्राप्त झाले 5 तारे EuroNCAP. प्रणाली दिशात्मक स्थिरताईएसपी डेटाबेसमध्ये देखील समाविष्ट आहे.

शीर्ष कॉन्फिगरेशन घिया एक्सआणि टायटॅनियम एक्स(२०१० पासून - टायटॅनियम ब्लॅकआणि टायटॅनियम स्पोर्ट) आधीच पूर्ण केले आहे कीलेस एंट्री, कॉर्नरिंग लॅम्पसह ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स, अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री, लाइट/रेन सेन्सर्स, गरम झालेल्या सीट्स आणि 17-इंच अलॉय व्हील. पण 18-व्हील ड्राईव्ह अगदी टॉपसाठी एक पर्याय होता.

Ford Mondeo 4 चे आतील भाग अपेक्षेने प्रशस्त आहे, आणि रीस्टाईल केल्यानंतर, अगदी आधुनिक आहे. विशेषत: टच स्क्रीनसह सुसज्ज असताना. पण त्याचा मुख्य दोष आहे खराब पोशाख प्रतिकार. स्टीयरिंग व्हील खूप लवकर खराब होते. वारंवार वापरल्या जाणाऱ्या बटणांवरील पेंट झिजतो आणि सहज स्क्रॅच होतो. सर्वसाधारणपणे, हे गंभीर नाही, परंतु ते एक अप्रिय छाप सोडते.

पण आवाज इन्सुलेशन अगदी सभ्य आहे. जरी ते मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असते स्थापित टायर. शहरात वेग मर्यादा बाहेरचा आवाजतुम्हाला त्रास होणार नाही.सलूनमध्ये काहीतरी वेगळे/असेम्बल करणाऱ्या कारागिरांच्या हातांच्या “वक्रतेवर” क्रिकेटची संख्या थेट अवलंबून असते.

फोर्ड मोंडिओ 4 इंजिन

Mondeo 4 च्या यादीत इतके इंजिन नाहीत. परंतु वापरलेली प्रत खरेदी करण्यापूर्वी तुम्हाला त्या प्रत्येकाची वैशिष्ट्ये जाणून घेणे आवश्यक आहे. चला गॅसोलीनपासून आणि चढत्या क्रमाने सुरुवात करूया.

गॅसोलीन इंजिन

1.6 Duratec Ti-VCT (125 hp).लाइनमधील सर्वात तरुण इंजिन, ज्याबद्दल बरेच लोक म्हणतात "काम करत नाही." परंतु या पॅरामीटरबद्दल प्रत्येकाची स्वतःची कल्पना आहे. म्हणून, शहराभोवती मोकळेपणाने फिरण्यासाठी " अचानक हालचाली"बरे होईल.

दुसरा प्रश्न असा आहे की लहान इंजिनला ड्रॅग करणे कठीण आहे मोठी गाडीआणि, नैसर्गिकरित्या, त्याची संसाधने वेगाने कमी होते. दुरुस्तीशिवाय 1.6-लिटर इंजिनचे सरासरी सेवा आयुष्य 250-300 हजार किमी आहे. सामान्य देखभाल आणि ड्रायव्हिंग मोडसह, तो रेसर नाही.

परंतु गॅसोलीनचा वापर पुरेसा आहे - बहुतेक मालक 8-9 लिटरमध्ये बसण्यास व्यवस्थापित करतात. जर ते 10 पेक्षा जास्त असेल तर आपल्याला वाढलेल्या वापराचे कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे.

1.6 लिटरसाठी टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी नियोजित वेळ. प्रत्येक 160 हजार किमी. परंतु आमच्या क्षेत्रातील वाढीव भार आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे प्रत्येक 100-120 हजार किमीवर रोलर्ससह बेल्ट बदलणे चांगले.

झडपांच्या कव्हर आणि वाल्वच्या वेळेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी झडपांची गळती हे फोडांपैकी एक आहे. नंतरच्या बाबतीत उशीर न करणे चांगले आहे, कारण तेल लवकर गळते आणि आपण इंजिनला "वाक्य" देऊ शकता.

2.0 Duratec HE (145 hp).पॉवर/इंधन वापर/विश्वसनीयता श्रेणीमध्ये इष्टतम मानले जाऊ शकते. टाइमिंग ड्राइव्ह चेन-चालित आहे आणि प्रत्येक 250 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे. बऱ्याच आधी, मॅनिफोल्डमधील स्वर्ल फ्लॅप्स खडखडाट होऊ शकतात (एक दुरुस्ती किट आहे). प्रत्येक सर्व्हिस स्टेशन अशा ठोक्याला ताणलेल्या साखळीच्या आवाजापासून वेगळे करू शकत नाही आणि समस्येची किंमत लक्षणीय भिन्न आहे.

पारंपारिकपणे, वाल्व कव्हर लीक होऊ शकते, परंतु ही एक किरकोळ समस्या आहे. इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून, तुम्हाला थ्रॉटल व्हॉल्व्ह वेगवेगळ्या नियमिततेसह स्वच्छ करावे लागेल. चिन्हे: फ्लोटिंग वेग आणि थोडासा विस्फोट.

एकंदरीत, अतिशय विश्वासार्ह इंजिन 350-400 हजार किमीच्या गंभीर हस्तक्षेपाशिवाय संसाधनासह.

2.3 Duratec HE (161 hp).समान दोन-लिटर इंजिन, फक्त मोठा आवाज. त्यानुसार, थोडी अधिक शक्ती आणि गॅसोलीनचा वापर. शिवाय, शहरी चक्रात वापर किमान 2-3 लिटर अधिक आहे.

200 हजार मायलेजनंतर, इंजिनला तेलकट भूक वाढू शकते. बहुतेकदा, कठोर झडप स्टेम सील किंवा अडकलेल्या रिंग दोषी असतात. पहिला पर्याय दूर करण्यासाठी स्वस्त असेल. आणि तेल स्क्रॅपर रिंग बहुतेकदा मुळे अडकले आहेत कमी दर्जाचे तेलकिंवा गॅसोलीन, वाढलेले कार्बन साठे होतात.

2.0 आणि 2.3 लिटर इंजिन सर्वात सामान्य आहेत. ते विक्रीवर असलेल्या Ford Mondeo 4 च्या निम्म्याहून अधिक भागांवर (1826 पैकी 966) स्थापित केले आहेत.

2.0 EcoBoost (200 आणि 240 hp).रीस्टाईल केल्यानंतर दिसू लागले. थेट इंजेक्शनने टर्बोचार्ज केलेले, अत्याधुनिक आणि शक्तिशाली. म्हणून, कोणीही विशेष विश्वासार्हतेवर विश्वास ठेवू शकत नाही. तांत्रिकदृष्ट्या, दोन-लिटर इंजिन समान राहते. आम्ही फक्त सिलेंडर हेड बदलले, टर्बाइन आणि इंजेक्शन पंप जोडला (इंधन पंप उच्च दाब) च्या साठी थेट इंजेक्शन. त्यानुसार, अतिरिक्त घटकांना अतिरिक्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.

EcoBoost सह विकल्या गेलेल्या Mondeo 4 च्या पहिल्या बॅचमध्ये, पिस्टन वारंवार जळून गेले. नवीन फर्मवेअर वापरून समस्येचे निराकरण करण्यात आले. तुमच्या मशीनवरील फर्मवेअर अपडेट केले नसल्यास, तुम्हाला धोका आहे.सेवन मॅनिफोल्ड देखील जळून जाऊ शकते, ज्याचे तुकडे टर्बाइनला "मारून टाकतील". म्हणून, जर कलेक्टरवर क्रॅक दिसल्या तर आपण वेल्डिंगसह "खेळणे" नये, ते पूर्णपणे बदलणे चांगले.

240 l आवृत्ती. सह. खूप सक्ती आहे, म्हणून इंजिनवरील भार खूप जास्त आहे आणि आहे पिस्टनच्या नुकसानाचा धोका वाढतो. हे इंजिनच्या चिप केलेल्या 200-अश्वशक्ती आवृत्त्यांना देखील लागू होते. 270 आणि 300 घोड्यांसाठी फर्मवेअर आहेत, परंतु हे "घोडे" किती काळ धावतील हा प्रश्न आहे.

2.5 टर्बो (220 एचपी).फोर्डची पूर्वीची जवळजवळ सर्व इंजिने माझदाकडून आली असताना, हे इंजिन व्होल्वोने विकसित केले होते. ते फक्त रीस्टाईल करण्यापूर्वी FM4 वर स्थापित केले गेले होते. पाच सिलिंडरचे इंजिन चांगले चालते आणि इंधन चांगले वापरते.

संभाव्य समस्या म्हणजे तेल सील गळती आणि टायमिंग बेल्ट डिलेमिनेशन. नंतरचे विनोद करण्यासारखे नाही; शेड्यूलच्या 10-15 हजार किमी आधी ते बदलणे चांगले. सीलमुळे गळती होऊ शकते सामान्य झीजकिंवा ऑइल सेपरेटरमध्ये डायाफ्राम फुटल्यामुळे.

कोणत्याही गॅसोलीन इंजिनसह 150 हजार मैल नंतर इंधन पंप समस्या बनू शकतो. पण लगेच नवीन खरेदी करण्याची घाई करू नका. अनेकदा समस्या संपर्क नष्ट आहे, जे पुनर्संचयित करणे खूप सोपे आहे. तथापि, इंधन पंपावर जाण्यासाठी, तुम्हाला इंधन टाकी काढावी लागेल.

डिझेल इंजिन

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 आणि 125 hp).अधिकृतपणे, मॉन्डिओ 4 आमच्या प्रदेशात अशा इंजिनसह वितरित केले गेले नाही. परंतु दुय्यम बाजारात नेहमीच यासह दोन डझन ऑफर असतील डिझेल युनिट. या युरोप किंवा अमेरिकेतून आयात केलेल्या कार आहेत.इंजिन बरेच विश्वासार्ह आहे, परंतु इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी संवेदनशील आहे. वर स्थापित केले होते.

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 आणि 140 hp). Mondeo 4 मधील सर्वात सामान्य डिझेल इंजिन. PSA (Peugeot/Citroen) ने विकसित केलेले इंजिन फ्रेंच कडून उधार घेतले होते. इंजिन विश्वासार्ह आहे, परंतु 200 हजार मायलेजपर्यंत इंधन इंजेक्शन पंप दुरुस्त करणे आणि बदलणे आवश्यक असू शकते इंधन इंजेक्टर. आणि डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, हा आनंद स्वस्त नाही. ईजीआर वाल्व्हला धोका आहे कण फिल्टरआणि टर्बाइन.खरेदी करा डिझेल Mondeoसखोल निदानाशिवाय मायलेज घेणे फायदेशीर नाही.

तसे, विशेष "फ्रेंच" स्टेशनवर अशा मोटरची सेवा करणे चांगले आहे. PSA कॅटलॉगमधून सुटे भाग निवडल्यासारखे. फोर्ड काही युनिट्स केवळ असेंब्ली एकत्र करून विकत आहे, जे फ्रेंचमधून वेगळे करून उपलब्ध आहेत.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 hp).मागील मोटरचा एक दुर्मिळ मोठा भाऊ. लेखनाच्या वेळी, फक्त 3 जाहिराती होत्या फोर्ड विक्रीया इंजिनसह Mondeo 4. ते रीस्टाईल केल्यानंतर दिसू लागले. समान समस्या, अधिक शक्ती.

संसर्ग

Mondeo 4 मध्ये अनेक ट्रान्समिशन पर्याय आहेत: 3 मॅन्युअल आणि 2 स्वयंचलित. परंतु आपल्याला खरोखर निवडण्याची आवश्यकता नाही; विशिष्ट इंजिन विशिष्ट गियरबॉक्ससह पुरवले गेले होते 1.6-लिटर इंजिन फक्त आले पाच-स्पीड गिअरबॉक्स IB5. आणि 2.0-लिटर (145 एचपी) आधीच पूर्णपणे भिन्न सुसज्ज होते मॅन्युअल ट्रांसमिशन - MTX75.

तसेच 5 पायऱ्या, परंतु जड भार सहन करू शकतात ( 250 विरुद्ध 170 एनएम टॉर्क). त्यानुसार, संसाधन MTX75उच्च. जरी ही संकल्पना सापेक्ष आहे. गिअरबॉक्सचे सेवा जीवन ड्रायव्हिंग शैलीमुळे अधिक प्रभावित होते. आणि तेल बदलण्याबद्दल विसरू नका. प्रत्येक 100 हजार मायलेज किंवा प्रत्येक क्लच बदलीसह किमान एकदा.

6 टप्प्यात अपग्रेड केले MTX75पदनामासह MT66किंवा MMT6फक्त टर्बोचार्ज केलेल्या 2.5 लिटर आणि डिझेल इंजिनसह टँडममध्ये स्थापित केले आहे.

क्लच, "मानवी" वृत्तीसह, शांतपणे 120-150 हजार किमीची काळजी घेतो. पहिल्याला ते सहन होत नाही रिलीझ बेअरिंग. आपण वेळेत ते बदलल्यास, आपण क्लच बास्केट आणि डिस्कचे आयुष्य वाढवू शकता.

गॅसोलीन इंजिन 2.3 एल. फक्त जपानी मशीन गन घेऊन आले Aisin AW F21. विश्वसनीय सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशन जे जास्त गरम होण्याची भीती आहे. म्हणून, बरेच लोक अतिरिक्त कूलिंग रेडिएटर स्थापित करतात. आणि हे बॉक्सचे "आयुष्य" लक्षणीयपणे वाढवते. विशेषतः जर देखील दर 60 हजार किमीवर तेल बदला.

बॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान, झटके दिसू शकतात, विशेषत: खाली बदलताना. याचा अर्थ असा नाही की पेटी एक "प्रेत" आहे. अनेकदा मदत करते नवीन फर्मवेअर किंवा तेल बदल.

प्रगतीशील स्वयंचलित प्रेषण पॉवरशिफ्टरीस्टाईल केल्यानंतर फक्त नवीन इकोबूस्ट इंजिन सुसज्ज होते. ऑपरेटिंग तत्त्व प्रसिद्ध सारखेच आहे DSGफोक्सवॅगन कडून. रोबोटिक मशीनदुहेरी सह ओले क्लच. ते योग्यरितीने कार्य करत असताना, ते गीअर्स अतिशय जलद आणि अस्पष्टपणे बदलते. परंतु जर दुरुस्तीचा विचार केला तर, खर्च कोणालाही अस्वस्थ करेल. त्याची रक्कम हजारो डॉलर्स इतकी आहे.

नियमित तेल बदल आणि सौम्य ऑपरेटिंग मोड असलेल्या जबाबदार कार मालकांसाठी, पॉवरशिफ्ट 200 हजार किमी पर्यंत सहज काळजी घेऊ शकते. परंतु दुय्यम बाजारात अशा गीअरबॉक्ससह फोर्ड मॉन्डिओ खरेदी करणे खूप धोकादायक आहे.शिवाय, दुय्यम बाजारपेठेतील बहुतेक Mondeo 4 चे मायलेज बॉक्सच्या संसाधनाच्या शेवटी येत आहे.

निलंबन

Ford Mondeo Mk4 चे चेसिस कोणत्याही विशेष आश्चर्याशिवाय आहे. समोर स्टँडर्ड मॅकफर्सन स्ट्रट आहे, मागील मल्टी-लिंक आहे. मूळ निलंबनाचे एकूण स्त्रोत 100 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे. भविष्यात, हे मुख्यत्वे वापरलेल्या सुटे भागांच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

केवळ स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्स लाखभर मायलेजपर्यंत टिकणार नाहीत. परंतु बहुतेक कारवर ते उपभोग्य आहे. सपोर्ट बेअरिंगसह फ्रंट स्ट्रट्स देखील या माइलस्टोनच्या मार्गावर आहेत. नंतरचे सहसा फक्त मूळ स्थापित करण्याची शिफारस करतात. परंतु मूळ उत्पादन समर्थन बीयरिंगसह येतात SKF, जे त्यांच्या स्वतःच्या नावाखाली स्वस्त आहेत.

चेंडू समोर नियंत्रण हातआणि सर्व मूक ब्लॉक स्वतंत्रपणे बदलले आहेत. बरेच लोक सुटे भागांची प्रशंसा करतात लेमफर्डर. परंतु या निर्मात्याकडून काही निलंबन घटकांसाठी किंमत टॅग मूळ किंमतीपेक्षा जास्त आहे. म्हणून, निवडताना तुलना करा.

Mondeo 4 चे मागील निलंबन आमचे रस्ते 150-200 हजार किमीपर्यंत टिकू शकते. आणि याचा अर्थ असा नाही की या कालावधीनंतर मागील निलंबन पूर्णपणे बदलावे लागेल. खालच्या विशबोन्सचे मूक ब्लॉक्स प्रथम तुटतात. आपण एकत्र केलेले लीव्हर खरेदी करू शकता किंवा मूक ब्लॉक्स दाबू शकता. तपासणीनंतर पुढे काय ते समोर येईल.

मूळ व्हील बेअरिंग्ज 120-150 हजार किमी धावा.

ब्रेक आणि स्टीयरिंग

Ford Mondeo 4 चे स्टीयरिंग तीक्ष्ण आणि माहितीपूर्ण आहे. पण स्टीयरिंग रॅक नॉक करायला आवडते. बर्याचदा, तुटलेली प्लास्टिक सपोर्ट स्लीव्हमुळे नॉकिंग सुरू होते. घरगुती ॲल्युमिनियमच्या जागी बदलून त्यावर उपचार केले जाऊ शकतात.

स्टीयरिंगसह आणखी एक सूक्ष्मता म्हणजे टिपा बदलणे. प्रक्रियेनुसार पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला रॅक काढून टाकणे किंवा त्याचे शाफ्ट घट्टपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे. अननुभवीपणामुळे, स्टीयरिंग टिपा बदलताना, आपण शाफ्ट चालू करू शकता आणि स्टीयरिंग रॅक पुनर्संचयित करण्यासाठी "मिळवू" शकता.

पॅरामीटर्सनुसार निवड आणि रीस्टाइलिंगनंतर फोर्ड मॉन्डिओ 4 ची तपासणी. ऑटो जंकचा एक समूह आणि ग्राहकाला खूप आवडणारा एकमेव. स्वयं-निवड तज्ञ निकिता द्वारे आयोजित केली जाते.

गेल्या आठवड्यात एका ग्राहकाने माझ्याशी फोर्ड मॉन्डिओ खरेदी करण्याच्या इच्छेने संपर्क साधला. साहजिकच, आम्हाला किमान पेंट आणि जॅम्ब्स आणि चांगल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये चांगली कार हवी होती.

आपण भेटलो. ग्राहक एक तरुण माणूस निघाला, सुमारे 25 वर्षांचा, पुरेसा आणि आनंदी, काम करण्यात आनंद! मी सेवेसाठी आगाऊ पैसे घेतले आणि आम्ही किमान एक आठवडा वेगळे केले. त्याने एक तातडीची सहल नियोजित केली होती, जी तो रद्द करू शकला नाही. आणि अशा प्रकारे काम करणे माझ्यासाठी सोपे आहे; माझ्या माहितीशिवाय कोणीही पहिला पर्याय विकत घेणार नाही, जसे की.

कारच्या गरजा अगदी सामान्य होत्या, आम्ही थोड्या फरकाने बजेटमध्ये गेलो आणि ग्राहकाला मोठ्या इंजिन क्षमतेची कार हवी होती, ज्याला दुय्यम बाजारपेठेत विशेष मागणी नाही, शोध पूर्ण होण्याचे आश्वासन दिले. आरामशीर आणि क्षणभंगुर.

इनपुट डेटा:

फोर्ड मॉन्डिओ 4 रीस्टाईल सेडान (कठोरपणे)
उत्पादन वर्ष: 2011-2013
मायलेज: 80,000-120,000 किमी.
रंग: काळा किंवा पांढरा (कठोरपणे)
गियरबॉक्स: स्वयंचलित
आवाज/शक्ती: महत्त्वाचे नाही/160-200
उपकरणे: लेदर (शक्यतो)
बजेट: 680,000-740,000 रूबल

नेहमीप्रमाणे बाजाराचा अभ्यास करून मी माझ्या कामाला सुरुवात केली. त्या वेळी, आवश्यक पॅरामीटर्ससह फोर्ड मॉन्डिओ 4 रीस्टाईलच्या 100 हून अधिक प्रती विक्रीवर होत्या. कार डीलरशिप आणि कपटी आउटबिड्सच्या जाहिराती टाकून दिल्याने, मी 15-20 संभाव्य विक्रेत्यांचे राखीव लक्ष्य गाठू लागलो.

कॉलिंग आणि विक्रेत्यांशी एक लहान संभाषण यामुळे आणखी दहा दूर झाले आणि सुमारे 10 अर्जदार अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचले.

सर्व 10 पाहण्यात काही अर्थ नाही, म्हणून मी दुसऱ्यांदा कॉल करू लागलो, वाटेत अवघड प्रश्न विचारू लागलो आणि त्यांना मला चाचणी होत असलेल्या कारचा व्हीआयएन कोड पाठवण्यास सांगितले आणि आदर्शपणे गाडीचा एक फोटो. PTS आणि STS.
या क्षणी, आणखी काही विक्रेते हळूहळू पडू लागतात. काही लोक कारसाठी इन्स्टॉलेशन डेटा प्रदान करण्याच्या विनंतीला पुरेसा प्रतिसाद देत नाहीत, काही लोक प्रश्नांचा भडिमार करतात आणि त्वरित काढून टाकले जातात आणि काही लोक मॉस्कोच्या दुसऱ्या टोकाला तपासणीसाठी धावण्याऐवजी त्याला फोनवर कॉल करतात याचा राग येतो. . आणि काय, एक आश्चर्य आहे, उदाहरणार्थ, जर ती संपार्श्विक असेल किंवा ट्रॅफिक पोलिसांच्या डेटाबेसनुसार, रस्त्यांवरील लढाऊ ऑपरेशनमध्ये वारंवार सहभागी होत असेल तर माझ्यासाठी जाऊन कारची तपासणी करण्याचा मुद्दा काय आहे? मी अशा कॉम्रेड्सना वेगळ्या यादीत लिहितो संक्षिप्त वर्णन, आम्ही योग्य लोकांकडून कार खरेदी केली नाही तर मी त्यांच्याकडे परत येईन.

जेव्हा मी जाहिराती पूर्ण केल्या आणि योग्य परिश्रमाकडे गेलो, तेव्हा आणखी दोन गाड्या घसरल्या. एक मालक दंड न भरणारा कायमस्वरूपी आहे आणि हे नोंदणी क्रिया नाकारण्याचे कारण असू शकते. दुसरी गाडी बँकेकडे तारण ठेवली होती.

जंक गाड्यांची तपासणी, पुन्हा आउटबिड, फुटलेले छप्पर आणि आणखी काही आनंद.

कारची तपासणी करणे आणि खरेदी करण्यापूर्वी त्याचे निदान करणे ही सामने खरेदी करण्याची बाब नाही. प्रत्येक गाडीच्या तपासणीसाठी सरासरी दीड तास लागतो. म्हणून, सहसा, नेहमी शब्दावरून, एका दिवसात सर्व पर्याय पाहण्यासाठी पुरेसा वेळ नसतो. हे केवळ वास्तववादी नाही: अपॉइंटमेंटचे समन्वय साधणे, हवामानाचा अंदाज घेणे आणि खरेदी करण्यापूर्वी कारचे संपूर्ण निदान करणे.

यावेळी परीक्षांच्या क्रमाने मी आश्चर्यकारकपणे भाग्यवान होतो. मी ज्याला कॉल करेन: मी आता (?), देवाच्या फायद्यासाठी (!) चालवू शकतो का? म्हणून मी कारनंतर कार तपासले आणि अधिकाधिक निराश झालो. प्रत्येक कारमध्ये काही गंभीर "जांब" होते ज्याकडे डोळेझाक करणे अशक्य होते.

स्वत: साठी न्यायाधीश!
Ford Mondeo 4 restyling, 2012, मायलेज 97,000 km, काळा, 2.3 लिटर/161 hp, लेदर, किंमत 690,000 rubles. फॉग्ड हेडलाइट्स, पेंट केलेले फ्रंट फेंडर, पुट्टी आणि पेंट केलेले हुड. पुढील तपासणी निरर्थक आहे. कारच्या समोरील भागाला धडक बसली.

Ford Mondeo 4 restyling, 2011, मायलेज 110,000 km, काळा, 2.3 लिटर/161 hp, लेदर, किंमत 695,000 rubles. अप्रत्यक्ष पुराव्यानुसार, मायलेज 200,000 किमी पेक्षा जास्त आहे, वर्तमान "मालक" शीर्षकामध्ये समाविष्ट नाही. एका शब्दात, एक अनुभवी आउटबिड. मला फोनवरून ते समजू शकले नाही.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, मायलेज 120,000 km, पांढरा, 2.0 लिटर/200 hp, लेदर आणि इतर सर्व स्टफिंगची किंमत 720,000 रूबल आहे. ड्रायव्हरचा दरवाजा पेंट केला आहे, बहुधा अधिका-यांनी (आणि मालकाच्या मते), आणि ऑइल फिलर कॅपवर एक इमल्शन आहे. मालक माझ्यापेक्षा कमी आश्चर्यचकित झाला नाही आणि थोड्या वेळाने जाहिरात काढली गेली. बहुधा एक प्रामाणिक माणूस ज्याला स्वतःच्या चुका कशा मान्य करायच्या हे माहित असते.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, मायलेज 112,000 km, काळा, 2.3 लीटर/161 hp, Alcantara सह लेदर, किंमत 710,000 rubles. हुडवर असंख्य मोठ्या चिप्स (हूड रंगवलेला होता), रेडिएटर ग्रिलवर सूजलेले क्रोम (मूळ लोखंडी जाळी नाही? सांडलेले उकळते तेल/अँटीफ्रीझ? फॅक्टरी दोष?). समोरचे ऑप्टिक्स मूळ आहेत, परंतु जर्जर रिफ्लेक्टरसह. हूड पुन्हा रंगविण्यासाठी आणि रेडिएटर ग्रिल बदलण्याच्या खर्चावर मालक सौदा करण्यास तयार आहे. आम्ही ते लिहू अत्यंत प्रकरण, पण पुन्हा सारखे नाही.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, मायलेज 105,000 km, काळा, 2.0 लिटर/200 hp, लेदर, किंमत 735,000 rubles. मी या नमुन्याचे आकाशात अधूनमधून निरभ्र पाऊस पडताना तपासले. कार, ​​बाहेर, आत आणि संगणक निदानानुसार, जवळजवळ परिपूर्ण असल्याचे दिसून आले. मी आनंद मानणार होतो, पण माझ्या प्रवृत्तीने मला शांती दिली नाही. मी गाडीभोवती आणखी काही वेळा फिरलो आणि ती सापडली! छतावर एक मोठी पेंट चिप आहे, ज्या भागात साइड पॅनेल छताला स्वतःला जोडते. जवळून तपासणी केल्यावर, ते चिप नसून धातूच्या पेंटवर्कमध्ये क्रॅक असल्याचे दिसून आले. पावसाने ही समस्या उत्तम प्रकारे मास्क केली. जेव्हा मी या जांबाबद्दल विचारले तेव्हा मालकाने दावा केला की तो पहिल्यांदाच पाहत आहे. मात्र, त्यांनी ते फारसे ठामपणे मांडले नाही. पुन्हा एकदा मी पेंटवर्क जाडी गेजसह संपूर्ण छप्पर मोजले. फॅक्टरी वाचन, आदर्श वाचन. जवळपास कोणतेही डेंट किंवा इतर यांत्रिक नुकसान नाहीत. ते काय आहे आणि ते कुठून आले, मी कल्पनाही करू शकत नाही. हे पहिल्यांदाच फोर्डवर पाहत आहे! संशोधनाच्या आवडीपेक्षा सामान्य ज्ञान जिंकले आणि हा पर्याय सोडून दिला गेला.

Ford Mondeo 4 कुप्रसिद्ध आहे अमेरिकन कार, जे खूप लोकप्रिय आहे. 2010 मध्ये - हे फार पूर्वी लोकांच्या लक्षात आणले गेले होते. खरं तर, ही कार 2006 मॉडेल आहे, ज्यावर खूप खोल रीस्टाईल काम केले गेले होते.

मॉडेल बद्दल थोडक्यात

Ford Mondeo 4 ही एक मोठी कार होती आणि राहिली आहे. त्याची लांबी 4850 मिमी आहे. आणि रुंदी 1886 आहे. उंची अगदी दीड मीटर आहे. आणि ग्राउंड क्लीयरन्स खूप चांगले आहे - 13 सेंटीमीटर. असे घन परिमाण मनोरंजक आहेत - आत काय आहे? आणि सलून तुम्हाला मोकळी जागा आणि फक्त अवकाशाच्या समुद्राने स्वागत करते. हा एक फायदा आहे जो या "अमेरिकन" ला वेगळे करतो.

तर तुम्ही आम्हाला डिझाइनबद्दल काय सांगू शकता? हे त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण "फोर्ड ब्लोट" द्वारे ओळखले जाते. पण कारमध्ये काही बदल करण्यात आले आहेत. त्यांनी बहुतेक कारच्या पुढच्या भागाला स्पर्श केला. हुड गोलाकार होता, आणि LEDs धुके दिवे वर ठेवले होते. अधिक स्टील आणि मागील दिवे. ते LEDs आणि "परिमाण" सह पूरक देखील होते. कार अधिक स्पोर्टी दिसण्यासाठी, रेडिएटर ग्रिल देखील मोठे केले गेले. दृश्यमानपणे, मॉडेल "हेवीवेट" सारखे दिसू लागले. सांगायची गरज नाही, अगदी चाक कमानी"फुगलेला." परंतु सर्वसाधारणपणे, फोर्ड मॉन्डिओ 4 ची रचना मनोरंजक आणि योग्य असल्याचे दिसून आले.

आतील आणि सलून

कारच्या आत काही बदल पाहिले जाऊ शकतात. कोणत्याही परिस्थितीत, कारच्या बाह्य भागापेक्षा कमी. मध्यवर्ती कन्सोलचे रूपांतर झाले आहे - आता ते गुळगुळीत रेषांमुळे अधिक मोहक दिसते. डिव्हाइसेसमध्ये चांगले ग्राफिक डिझाइन देखील आहे. आणि परिष्करण साहित्य गुणवत्तेच्या बाबतीत लक्षणीयरित्या चांगले झाले आहे. तसे, 2010 पासून, ते एक पर्याय म्हणून ऑफर केले गेले आहे लेदर इंटीरियर. नवीन कार्ये आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली देखील दिसू लागल्या आहेत. पाच-बिंदू स्केलवर कारच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यास सुरुवात केली. कारमध्ये नियंत्रण प्रणाली देखील होती, जी अतिशय विवेकपूर्ण आहे. ड्रायव्हर थकवा निरीक्षण आहे. अगदी साठी रस्ता खुणाविकासकांनी ते मूळ पर्यायामध्ये तयार केले आहे.

बरं, इतर सर्व बाबतीत, Ford Mondeo 4 चे आतील भाग पूर्वीसारखेच आकर्षक आहे. आतील भागात आपण नेहमीच्या धातूचे स्टेक्स पाहू शकता, डोळ्याला आनंद देणारा निळा बॅकलाइट, सुविधा आणि साधेपणा.

पर्याय

आता आपण त्यात काय आहे याबद्दल बोलले पाहिजे Mondeo वैशिष्ट्ये. बरं, या संदर्भात, फोर्ड नेहमीप्रमाणेच उत्तम काम करत आहे. सुरुवातीला, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की संभाव्य खरेदीदारांना निवडण्यासाठी पाच ट्रिम स्तर ऑफर केले जातात. ते सर्व तांत्रिक उपकरणांमध्ये भिन्न असलेल्या एकूण 13 भिन्न बदल देतात. रिलीझच्या वेळी किंमत 1,119,000 रूबलपासून सुरू झाली आणि सुमारे 1,760,000 रूबलपर्यंत संपली. तसेच हे मॉडेलबिझनेस क्लास कॉन्फिगरेशन आहेत.

पण मूलभूत उपकरणे Ford Mondeo 3 चा वंशज चांगला दिसतो. मानक म्हणून कारमध्ये ESP आणि ABS, एअरबॅग्ज (प्रवासी आणि ड्रायव्हर दोघांसाठी) आणि पडदे, तसेच लॉकिंग लॉक (परंतु फक्त मागील दरवाजे) असतात. शिवाय, मॉडेलमध्ये ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग आणि कॉलम ऍडजस्टमेंट, सिगारेट लाइटर आणि टिंटेड खिडक्या आहेत. तिथे ॲशट्रे देखील आहे. फोर्ड मॉडेल्स Mondeo 3 मध्ये खराब उपकरणे होती, म्हणून नवीन उत्पादनाने आराम आणि अष्टपैलुत्वाच्या प्रेमींना आकर्षित केले.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

आता इतर कॉन्फिगरेशनबद्दल अधिक तपशीलवार. कमाल आवृत्तीमध्ये मूलभूत आवृत्तीमध्ये उपलब्ध असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत, फक्त यामध्ये ते ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि "स्टार्ट-स्टॉप" फंक्शन (टेकडीवरून प्रारंभ करताना मदत) देखील जोडते. पार्किंग सेन्सर्स, क्लायमेट कंट्रोल आणि कीलेस इंजिन स्टार्ट देखील आहे. अधिक जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन xenon आणि bi-xenon ऑप्टिक्स, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर आणि इंजेक्टर यांचा अभिमान आहे... सर्वसाधारणपणे, आपण कल्पना करू शकता त्या सर्व गोष्टी या कारमध्ये आहेत. अगदी नेव्हिगेशन प्रणालीहवेशीर समोरच्या आसनांसह.

बेस मॉडेलच्या हुडखाली 120 अश्वशक्तीसह 1.6-लिटर एमटी इंजिन आहे. त्याचा कमाल वेगआहे 195 किमी/ता, आणि वापर शहरात 9.2 लिटर आणि महामार्गावर 5.4 आहे. अंतर्गत ट्रेंड कॉन्फिगरेशनमध्ये फोर्ड हुड Mondeo 4 इंजिन 2-लिटर, 145-अश्वशक्तीने सुसज्ज आहेत. कमाल वेग 210 किमी/तास आहे, शहरात आणि महामार्गावर अनुक्रमे 11.2 आणि 6 लिटर वापर आहे. एक टायटॅनियम आणि ॲनिव्हर्सरी 20 मॉडेल देखील आहे त्यांच्या हुड्सखाली सुरुवातीला पूर्णपणे एकसारखे इंजिन होते. 140 “घोडे” साठी 2.0 AT, डिझेल! कमाल 205 किमी/तास आहे. आणि शहरात आणि महामार्गावर फक्त 9.7 आणि 5.5 लिटर इंधनाचा वापर होतो.

पॉवरट्रेन पर्याय

तर, वर सांगितले होते की सुरुवातीला काही आवृत्त्यांच्या हुड्सखाली फक्त एक इंजिन पर्याय स्थापित केला गेला होता. होय, परंतु इतर फार लवकर दिसू लागले. उदाहरणार्थ, ट्रेंड कॉन्फिगरेशनमधील मॉडेल्स 145- किंवा 161-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज असू शकतात. टायटॅनियम आवृत्त्यांमध्ये पाच भिन्न इंजिने होती. येथे 145 एल. सह. (MT, 2 लिटर), 161 (2.3 AT), 200 “घोड्या” साठी 2.0 AMT आणि 2.0 AMT पण फक्त 240 “घोडे” साठी. आणि, अर्थातच, उपरोक्त 140-अश्वशक्ती.

वर्धापनदिन मालिकेतील मॉडेल्समध्येही चार इंजिने होती. अनुक्रमे 161, 140, 200 आणि 240 अश्वशक्तीवर. सर्वात महाग आवृत्ती 2.0 AMT सह आवृत्ती आहे - त्याची किंमत अंदाजे 1,760,000 रूबल आहे. जरी ते वापरलेल्या स्थितीत बरेच स्वस्त असेल.

आपल्याला कारबद्दल आणखी काय माहित असणे आवश्यक आहे

या फोर्डचा फायदा म्हणजे त्याची उत्कृष्ट हाताळणी. चाकाच्या मागे बसा या कारचे- निखळ आनंद. या कारच्या मालकीच्या लोकांच्या गैरसोयांमध्ये खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता समाविष्ट आहे. या मॉडेलसह फक्त गुळगुळीत रस्ते "विजय" करण्याचा सल्ला दिला जातो. परंतु इंधनाचा वापर उत्कृष्ट आहे. खूप आर्थिक कार- हे आनंदी होऊ शकत नाही. केवळ 240-अश्वशक्ती इंजिन असलेली आवृत्ती जास्तीत जास्त इंधन वापरते. शहरात - जवळजवळ 11 लिटर, महामार्गावर - 6. आणि मिश्रित मोडमध्ये - 7.7. परंतु रशियामध्ये बरेच काही नाही या वस्तुस्थितीमुळे दर्जेदार पेट्रोल, वापर वाढू शकतो, कारण ते फोर्ड तयार केलेल्या ठिकाणी मोजले गेले होते.

अनेकांना खर्च करायचा असतो फोर्ड ट्यूनिंग Mondeo 4. तत्वतः, आपल्या कारचे स्वरूप सुधारणे ही वाईट कल्पना नाही. बरेच लोक ते अगदी मूळ आणि मनोरंजक पद्धतीने करतात. काही लोक समोरचे रूपांतर करतात, इतर - मागे. काही स्वत:साठी अधिक करतात लक्झरी सलून. सर्वसाधारणपणे, तुम्हाला काय बदलायचे आहे याने काही फरक पडत नाही, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे व्यावसायिकांकडे वळणे. यामध्ये कसूर करण्याची गरज नाही. तज्ञांच्या कामासाठी जास्त पैसे देणे चांगले आहे, परंतु मिळवा उत्कृष्ट परिणामपैसे वाचवण्याऐवजी आणि कारची नासाडी करण्याऐवजी उच्च गुणवत्ता.

फोर्ड मोंडिओ ४- व्यावहारिकता आणि अनुकूल किंमत यांच्या संयोजनाचे हे एक उत्तम उदाहरण आहे. नवीन आणि सुधारित CD4 प्लॅटफॉर्मची तुलना अनुकूलपणे करते मागील मॉडेल. कार हा एक यशस्वी विकास मानला जातो की त्यात उपस्थित नवकल्पना फोर्ड कंपनीच्या बाहेर लागू केल्या जात आहेत.

फोर्ड मॉन्डिओ मालिका: 1 ते 4 मॉडेल्स पर्यंत

फोर्डने मॉन्डेओ मालिका 1993 मध्ये सुरू केली. पहिली पिढी अगदी सुरुवातीपासूनच अपेक्षित मागणी आणि विकास वैशिष्ट्यांनुसार "जगभरात" असावी असा हेतू होता. वस्तुस्थिती अशी आहे की कॉन्फिगरेशन प्रक्रियेदरम्यान फोर्ड मोंडिओ ४कंपनीच्या जगभरातील शाखांनी भाग घेतला, तर प्रादेशिक बाजारपेठांसाठी कोणत्याही नवकल्पनांचा परिचय नियोजित नव्हता.

असे झाले की मालिकेला सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली युरोपियन बाजार. विकासातील सहभागामुळे हे घडले फोर्डमोंदेओ 4 जर्मन शाखा. शेवटी फोर्ड प्रथम Mondeoपिढी 8 जानेवारी 1993 रोजी सादर करण्यात आली आणि लवकरच अधिकृतपणे विकली जाऊ लागली. असे गृहित धरले होते की मॉडेलचे मुख्य वैशिष्ट्य एक नवीन प्रणाली असेल निष्क्रिय सुरक्षा. तथापि, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह पूर्ण असलेली ही प्रणाली अपेक्षेनुसार जगू शकली नाही आणि तिची कठोर टीका झाली.

1996 मध्ये रिलीज झालेल्या मालिकेच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये पूर्णपणे दृश्य बदल झाले. कारचा पुढील भाग, हेडलाइट्स आणि लोखंडी जाळीने फोर्ड कारचे नवीन डिझाइन चिन्हांकित केले. तत्सम बदलतिसऱ्या पिढीतही केले गेले. अपवाद फक्त परिमाणांचा होता: फोर्ड मॉन्डिओ हा त्याच्या सर्व पूर्ववर्तींपेक्षा मोठा होता.

2007 मध्ये चौथ्या पिढीतील फोर्ड मॉन्डिओचे एकत्रीकरण सुरू झाले आणि आता ते केवळ कालबाह्य मॉडेलच नव्हे तर जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगातील नवीन उत्पादनांसह कंपनीमध्ये ग्राउंड गमावत नाही असे मानले जाते. हे मॉडेल युरोपियन बाजारात सर्वाधिक विकल्या गेलेल्यांपैकी एक आहे. फोर्डने 2012 मध्ये मालिकेची पाचवी पिढी सादर केली असली तरीही, डिसेंबर 2014 पर्यंत, उत्पादन युरोपमध्ये असेंब्ली लाइनवर ठेवले गेले नव्हते. म्हणून फोर्ड मोंडिओ ४आजही ते नवीनतम आणि सर्वाधिक मागणी असलेले मॉडेल आहे.

Ford Mondeo 4 चे मुख्य नवकल्पना

अर्थात, विकसकांनी कार मालकांच्या इच्छेचा विचार केला आणि मालिकेवर काम करण्याच्या 15 वर्षांच्या अनुभवासह, त्यांनी अनेक नवकल्पना सादर केल्या. नवकल्पना, सर्व प्रथम, परिमाणांमध्ये लक्षणीय आहेत. नवीन मॉडेलपूर्वीच्या तुलनेत मोठा झाला आहे. यामुळे केवळ ट्रंक आणि इंटीरियरचा आकार वाढवणे शक्य झाले नाही तर अनेक तांत्रिक नवकल्पनांचा समावेश करणे देखील शक्य झाले. नंतरचे संबंधित कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन. असमान पृष्ठभागांवर गाडी चालवताना फोर्ड मोंडिओ ४ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरामात अडथळा न आणता अक्षरशः अडथळे "गिळतात". हे अशा प्रणालीमुळे प्राप्त झाले आहे जे दर 5 सेकंदांनी राईडच्या गुळगुळीततेचे परीक्षण करते आणि आवश्यक असल्यास, शॉक शोषकांची कडकपणा बदलते. हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि सक्रिय क्रूझ कंट्रोल देखील सुरू करण्यात आले.

अतिशयोक्ती न करता, मध्ये अंमलबजावणी फोर्ड मोंडिओ ४ड्रायव्हर लक्ष निरीक्षण प्रणाली. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीनवरील स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रतिमांचा अर्थ असा होतो की ड्रायव्हर रहदारी नियमांचे उल्लंघन न करता कार चालवत आहे आणि ड्रायव्हिंगच्या उदयोन्मुख परिस्थितींवर त्याचे पुरेसे नियंत्रण आहे. पाच-चरण श्रेणीकरण पातळी या नियंत्रणाची पातळी दर्शवते. आणि जर ते अपुरे असेल, तर स्क्रीनवर एक कप कॉफीची प्रतिमा दर्शविली जाते, जी विश्रांती घेण्याची शिफारस आहे. जर, परिस्थितीच्या अपुऱ्या नियंत्रणाबद्दल चेतावणी दिल्यानंतर, ड्रायव्हर थांबत नाही किंवा ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता सुधारत नाही, तर सिस्टम त्याला नियमितपणे ध्वनी सिग्नलसह सूचित करेल.

फोर्ड मॉन्डिओ 4 ऑपरेशनची सुलभता आणि आराम

युरोपियन बाजारात सहा ट्रिम स्तर आहेत फोर्डमोंदेओ4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X आणि Trend. विविध प्रकारचे बदल कार उत्साही व्यक्तीच्या कोणत्याही आकांक्षा पूर्ण करतील. उदा. फोर्ड मोंडिओ ४ Ambiente ही प्रारंभिक (मूलभूत) आवृत्ती आहे फोर्डMondeo 4, 2007 मध्ये रिलीज झाले. हे 100 ते 125 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. p., ऑन-बोर्ड संगणक, सात एअरबॅग्ज, केंद्रीय लॉकिंगआणि मुद्रांकित डिस्क.

विशेष म्हणजे, Ford DuratorgTDCI डिझेल इंजिन अत्यंत कार्यक्षम आणि शांत आहेत कारण दोन-टप्प्यांवरील इंधन इंजेक्शन प्रक्रियेमुळे जास्तीत जास्त इष्टतम इंधन वितरणाची खात्री होते. फोर्ड मोंडिओ ४घिया हे नवकल्पनांनी भरलेले एक बदल आहे. हे मॉडेल सर्वात उष्णता-प्रेमळ खरेदीदारास संतुष्ट करेल, कारण ते सर्व आतील भागात गरम आसनांसह सुसज्ज आहे आणि अगदी गरम देखील आहे. विंडशील्ड. जर ड्रायव्हर बाह्य प्रकाश चालू करण्यास विसरला तर ते स्वयंचलितपणे चालू होईल. क्रूझ कंट्रोल आणि स्वयंचलित विंडशील्ड वाइपर देखील उपलब्ध आहेत.

फोर्डमोंदेओ4 टायटॅनियम प्रकाशित साइड मिरर, इलेक्ट्रिक रिअर व्ह्यू मिरर आणि 16-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे. फोर्ड मोंडिओ ४घिया एक्स आणि फोर्डMondeo 4किलेस स्टार्ट सिस्टममधील मूळ मॉडेल्सपेक्षा टायटॅनम एक्स वेगळे आहे, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट (ज्याला 8 पोझिशन्स आठवतात), 17-इंच चाके, कार मालकासाठी सोयीस्कर स्थिती लक्षात ठेवणारे साइड मिरर आणि अनुकूली प्रणालीफिरत्या स्थिर दिव्यांसह समोरची प्रकाशयोजना.

वरील पर्याय फोर्ड मोंडिओ ४ड्रायव्हिंगला आनंद द्या. आराम आणि सुरक्षितता व्यावहारिकरित्या रस्त्यांच्या गुणवत्तेवर अवलंबून नाही, जी पूर्वीच्या सीआयएसच्या देशांमध्ये प्रचलित परिस्थितीत विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे. हे लक्षात घ्यावे की बहुतेक कार्ये फोर्डMondeo 4ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि ड्रायव्हरची इच्छा लक्षात घेऊन स्वयंचलित समायोजन प्रणालीद्वारे नियंत्रित केले जाते. या संदर्भात, वैशिष्ट्यपूर्ण करणे आवश्यक आहे नवीन प्रणालीपेंडेंट

डेव्हलपर्सनी ग्लॉस आणि प्रेझेंटेबिलिटीवर विशेष लक्ष केंद्रित केले नाही, उदाहरणार्थ, पूर्व आशियाई कार उत्पादक करतात. कारच्या हाताळणीत सुधारणा करण्यावर बरेच लक्ष दिले गेले. IN फोर्ड मोंडिओ ४समायोज्य ड्रायव्हर सिलेक्ट सस्पेंशनसह सुसज्ज होते. तुम्ही नावावरून अंदाज लावू शकता, ते वेगवेगळ्या मोडची निवड देते: मानक, आरामदायक किंवा खेळ. आधी सांगितल्याप्रमाणे, ऑन-बोर्ड संगणक दर 5 सेकंदांनी कार कोणत्या पृष्ठभागावर फिरत आहे याचे निदान करतो. परंतु हे देखील जोडण्यासारखे आहे की एक आदर्श समायोजन प्राप्त करण्यासाठी, समायोजन प्रत्येक शॉक शोषकाद्वारे स्वतंत्रपणे केले जाते, ज्यामुळे अस्वस्थता दूर होते.

त्याच वेळी, ड्रायव्हर सिलेक्ट सस्पेंशन कारच्या हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा करते. विकसित मॉडेल अशा संबंधात अनेक पटींनी अधिक प्रभावी आहे महत्वाचे पैलूब्रेकिंग आणि स्थिरता सारखे. अगदी तीक्ष्ण वळणे घेऊनही आत झुकल्याचा भास होतो फोर्डमोंदेओ4 किंवा इतर कोणतीही अस्वस्थता शून्यावर आली आहे. आणि दरम्यान आणि एक अत्यंत लहान शेवटी ब्रेकिंग अंतरकारच्या पुढील बाजूस ट्रिम कमी आहे.

आणखी एक सुखद आश्चर्य फोर्ड मोंडिओ ४कार मालकासाठी स्वतंत्र परिचय आहे मागील निलंबननियंत्रण ब्लेड. ही मशीनची एक नाविन्यपूर्ण दुहेरी नियंत्रण प्रणाली आहे, ज्यामध्ये मागील बाजूच्या पुढील भागाची स्वायत्तता असते. प्रगत मागील सस्पेंशन सिस्टीम सस्पेन्शन रेशो आणि प्रत्येक चाकाचे वैयक्तिकरित्या अचूक समायोजन प्रदान करते. अशा प्रकारे, रस्त्याच्या असमान भागांवर वाहन चालवताना, नियंत्रण फोर्ड मोंडिओ ४स्पष्ट होईल, आणि एकूणच हालचाल आणखी नितळ आणि अधिक आरामदायक होईल.

आणि सामानाच्या वाहतुकीबद्दल काही शब्द. कार खरेदी करणे भविष्यातील मालकयाची खात्री हवी आहे फोर्डमोंदेओ4 त्याला कधीही निराश करणार नाही. आणि विकासकांनी याची काळजी घेतली. सर्व प्रथम, कार्यान्वित सामान सुरक्षितता प्रणालीचा उल्लेख करणे योग्य आहे. प्रत्यारोपित उपकरणाची धातूची फ्रेम, वस्तू लोड केल्यानंतर, प्रभावीपणे आणि त्याच वेळी ट्रंकमधील सर्व वस्तू व्यवस्थितपणे सुरक्षित ठेवण्यास अनुमती देते. अतिरिक्त रबर लाइनर ओल्या किंवा गलिच्छ वस्तूंना दूर ठेवण्यास मदत करेल. दुहेरी बाजूची ट्रंक चटई, जी एका बाजूला कार्पेट आणि दुसऱ्या बाजूला उच्च-तापमान-प्रतिरोधक रबरने रेखाटलेली आहे, मोडण्यायोग्य वस्तूंसाठी अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करेल.

नाविन्यपूर्ण, सर्वसमावेशक फोर्ड इकोनेटिक प्रणाली कार्यक्षम आणि ऊर्जा-कार्यक्षम ऑपरेशनला प्रोत्साहन देते फोर्ड मोंडिओ ४. फोर्ड ऑटो-स्टार्ट-स्टॉप पर्याय वाहनांच्या गतिशीलतेवर लक्ष ठेवतो. इंजिन चालू असताना कार बराच वेळ बसल्यास, फंक्शन आपोआप ते बंद करेल. आणि जेव्हा ड्रायव्हर पुन्हा ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतो, तेव्हा इंजिन आपोआप सुरू होईल. आणि फोर्ड इकोमोड पर्याय दर्शवेल की कार कोणत्या ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये सर्वात जास्त इंधन वापरेल. अशा प्रकारे, अंमलबजावणी स्वयंचलित कार्येमालकाला योगदान देईल फोर्ड मोंडिओ ४त्याकडे अतिरिक्त लक्ष न देता पैसे वाचवा.

मोहक देखावा आणि आतील भाग

जसे ते म्हणतात, "तुम्ही लोकांना त्यांच्या कपड्यांद्वारे भेटता." सर्व काही वर तांत्रिक फायदे फोर्ड मोंडिओ ४संकोच न करता, त्याचे मोठे परिमाण असूनही ते मोहक म्हटले जाऊ शकते. शिवाय, हे केवळ अंतर्गत स्वरूपावरच लागू होत नाही तर बाह्य भागावर देखील लागू होते.

कारला अधिक स्पोर्टी लुक देण्यासाठी, विकसकांनी समान आकाराच्या कारच्या तुलनेत रेडिएटर लोखंडी जाळी बरीच मोठी करण्याचा निर्णय घेतला. बिझनेस क्लास मॉडेल्सचे प्रतिनिधी म्हणून, फोर्डमोंदेओ4 बाह्यतः गतिज डिझाइनची परिपूर्णता दर्शवते. कारच्या अत्याधुनिक स्वरूपावर पुरेसा भर दिला जातो लांब शरीर, जे बाहेर उभे राहत नाही आणि कारच्या पुढील भागाशी सुसंवादीपणे मिसळते.

आतील रचना देखील सुखद आश्चर्यकारक आहे. डॅशबोर्डमेटल इन्सर्टसह गुळगुळीत रेषांनी जोर दिला. तुमच्या पसंतीच्या प्रकारच्या लेदरसह इंटीरियर ट्रिम ऑर्डर करून ग्राफिक डिझाइन हायलाइट करणे शक्य आहे. मध्यवर्ती कन्सोल निळ्या रंगात बॅकलिट असलेल्या डायलसह सुसंवादीपणे मिसळते. केबिनमधील चालक आणि प्रवाशांच्या सोयीसाठी फोर्ड मोंडिओ ४बरेच पॉकेट्स आणि अतिरिक्त कंपार्टमेंट्स आहेत जे व्यावहारिकपणे आतील आवरणासह विलीन होतात आणि भरल्यावर बाहेर उभे राहत नाहीत.

कारच्या इंटिरिअरची सरसकट तपासणी देखील आरामाची छाप देते. ऑटोमेकर्सने नेहमीच इंटीरियर ट्रिमच्या अशा महत्त्वाच्या घटकाकडे विशेष लक्ष दिले आहे जसे की लेदरचा प्रकार आणि गुणवत्ता. फोर्ड डेव्हलपर्स अपवाद नाहीत. अंतर्गत सजावट मध्ये फोर्डMondeo 4विंडझोर ब्रँडचा लेदर वापरला गेला, ज्याने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे आणि कार मालकांमध्ये मागणी आहे. फोर्ड कारच्या सर्वोत्तम बदलांमध्ये या प्रकारचे लेदर वापरले गेले. खरं तर, हे इतके चांगले आहे की पूर्वी त्याचे परिष्करण केवळ खरेदीदाराच्या वैयक्तिक विनंतीनुसार केले गेले होते. आजकाल, बिझनेस-क्लास कारमध्ये ते सर्वत्र वापरले जात असले तरी, आतील बाजूचे परीक्षण करताना ते एक सुखद छाप देते. फोर्ड मोंडिओ ४अपरिवर्तित राहते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विंडझोरचे स्वरूप दाणेदार आहे, म्हणून एक अत्याधुनिक खरेदीदार देखील या वैशिष्ट्यासह आनंदित होईल. मध्ये इतर कमी प्रतिनिधी मॉडेलसाठी वापरल्या जाणाऱ्या कृत्रिम पोत असलेल्या लेदरची उपस्थिती फोर्ड मोंडिओ ४वगळलेले शिवाय, अंतर्गत ट्रिम इन टक्केवारीपूर्ण 100 टक्के समान आहे, तर इतर मॉडेल्समध्ये सीटच्या मागील बाजूस विनाइल कव्हरिंग आहे.

आतील ट्रिम पासून फोर्डमोंदेओ4 हा लेदर एक अतिशय महाग व्यवसाय आहे आणि हा पर्याय अलीकडेच दिसून आला आहे, या क्षेत्रातील ऑर्डरची संख्या खूपच कमी आहे. उदाहरणार्थ, 2014 च्या शरद ऋतूपर्यंत वापरण्यासाठी विंडझोर लेदरची ऑर्डर देणाऱ्यांची टक्केवारी एकूण ऑर्डरच्या 15% पेक्षा जास्त नव्हती. विक्री कंपन्या, अर्थातच, सवलत आणि काही संलग्न कार्यक्रम प्रदान करून अर्ध्या मार्गाने ग्राहकांना भेटतात, परंतु ही सेवा आजही एक प्रकारचा विशेषाधिकार आहे. तथापि, ते जोरदार परवडणारे आहे.

Ford Mondeo 4 तुमच्या सुरक्षिततेची हमी आहे

विकास आधुनिक तंत्रज्ञान 21 व्या शतकात अत्यंत वेगाने. अर्थात, हे कार सुरक्षा प्रणालींवर देखील लागू होते. फोर्ड डेव्हलपर्स या समस्येवर विशेष लक्ष देतात. कारण दुर्दैवाने आणीबाणीच्या घटनांची आकडेवारी हेच दर्शवते ऑटोमोबाईल वाहतूकसर्वात जास्त आहे धोकादायक मार्गानेचळवळ, सुरक्षेचा प्रश्न अजूनही अग्रक्रमावर आहे.

जगात, सुरक्षेचे मुख्य "लिंग" म्हणजे युरोपियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (युरोएनसीएपी). आंतरराष्ट्रीय संघटनांमध्ये तिचे मत आहे ऑटोमोटिव्ह विकसकआणि विशेष समीक्षकांमध्ये अधिकृत आहे. च्या सहभागाने घेतलेल्या क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांवर आधारित फोर्ड मोंडिओ ४, मॉडेलला खूप उच्च गुण मिळाले. हे स्थापित केले गेले आहे की 98.9% प्रकरणांमध्ये कार अपघातात ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या (विशेषतः मुले) सुरक्षिततेची हमी दिली जाते. हे सूचक निर्मात्याच्या कार्यक्षमतेचे निःपक्षपाती मूल्यांकन आहे. जरी निष्पक्षतेने हे लक्षात घेतले पाहिजे की रहदारी अपघातात पादचारी सुरक्षिततेची हमी कारमधील लोकांपेक्षा कमी आहे. तथापि, हे सूचक मुख्यत्वे हातातील परिस्थितीवर अवलंबून असते आणि परिस्थितीच्या दुर्दैवी संयोजनाच्या परिणामी पुष्टी केली जाऊ शकते - खरं तर, एक अपघात. उदाहरणार्थ, कार आणि पादचारी यांच्यात थेट टक्कर झाल्यामुळे.

सुरक्षा प्रणालीतील नवीन उत्पादनांमध्ये, फोर्डच्या अद्वितीय तांत्रिक नवकल्पना लक्षात घेण्यासारखे आहे. Mondeo 2 रा आणि 3 री पिढ्या, आधीच निर्मात्याने स्वतः ओळखल्याप्रमाणे, होत्या चांगली कामगिरीया क्षेत्रात यांत्रिक अभियांत्रिकी आणि सर्वसाधारणपणे नॅनोटेक्नॉलॉजी सारख्या महत्वाच्या दिशेच्या कमकुवत विकासामुळे. मधील डिझाइन शास्त्रज्ञांच्या कामातील प्रगतीबद्दल धन्यवाद फोर्डMondeo 4निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली सुधारली आहे. कार आता अंतर्गत धातूच्या कॅप्सूलने सुसज्ज आहे, ज्याचे विकृतीकरण शरीराच्या फ्रेमद्वारे प्रतिबंधित केले जाते. हे लक्षात घ्यावे की नवीन मॉडेलमधील फ्रेम स्वतःच उच्च-शक्तीच्या धातूच्या मिश्र धातुंच्या क्षेत्रातील मागील संशोधनामुळे सुपर-कठोर बनली आहे.

आणखी एक नावीन्य फोर्डमोंदेओ4 ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी अतिरिक्त एअरबॅगचे रोपण होते. हे केवळ नडगीलाच नव्हे तर शरीराच्या संपूर्ण खालच्या भागाला दुखापत होण्याचा धोका टाळते. सक्रिय सुरक्षा प्रणालीसाठी, येथे तीन नवकल्पना लक्षात घेतल्या पाहिजेत.

पहिली म्हणजे त्याची ओळख झाली अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक्स अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम. हे याव्यतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरणासह सुसज्ज आहे. अँटी-लॉक ब्रेक्सचा फायदा म्हणजे इष्टतम ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करणे आणि ब्रेकिंग अंतर कमी करणे. अशा प्रकारे, नियंत्रण आणि स्थिरता फोर्ड मोंडिओ ४संभाव्य वाहतूक अपघात झाल्यास वाढते.

दुसरा नवोपक्रम म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रणाचा परिचय. हे कारच्या संभाव्य स्किडिंगच्या बाबतीत दिशात्मक स्थिरता स्थिर करण्यास मदत करते. सक्रिय सुरक्षिततेच्या या सहाय्यक पैलूचा सर्वोत्तम परिणाम साध्य केला जातो स्वयंचलित नियंत्रणयुक्ती दरम्यान ऑन-बोर्ड व्हील टॉर्क संगणक फोर्डMondeo 4.

तिसरा नवोपक्रम फोर्ड मोंडिओ ४अगदी अलीकडच्या काळापर्यंत हे विज्ञानकथेतून बाहेर पडल्यासारखं वाटत होतं. सादर केलेल्या अनुकूली क्रूझ नियंत्रणाबद्दल धन्यवाद, धोक्याची चेतावणी प्रणाली बसवणे शक्य झाले. हे नावीन्य हा एक पर्याय आहे जो अक्षम केला जाऊ शकतो. परंतु सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, अवांछित अडथळा चेतावणी ट्रिगर केल्याने ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या जीवाचे रक्षण होऊ शकते.

आणखी एक नावीन्य म्हणजे बाहेर पडण्याची चेतावणी प्रणाली. येणारी लेन. ज्या परिस्थितीत रस्त्याच्या खुणा खराब दर्जाच्या आहेत किंवा बर्याच काळापासून अद्यतनित केल्या गेल्या नाहीत? हे कार्य फोर्ड मोंडिओ ४ते नेहमीपेक्षा अधिक उपयुक्त ठरेल. प्रणाली, ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे स्वयंचलितपणे नियंत्रित केली जाते, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची रुंदी मोजते आणि जर येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करणे शक्य असेल तर, ड्रायव्हरला सिग्नल देईल. अगदी आदर्श रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवतानाही, हा पर्याय अंधारात अतिशय समर्पक आहे. अशा प्रकारे, मध्ये ओळख फोर्ड मोंडिओ ४नवकल्पना ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना ड्रायव्हिंग करताना उद्भवणाऱ्या विविध प्रकारच्या अडचणींमध्ये आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करतात.

फोर्ड मोंडिओ 4 - शक्ती आणि विश्वासार्हतेचे मूर्त स्वरूप

वर नमूद केल्याप्रमाणे, फोर्ड मोंडिओ ४हे डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. आपण दोन्हीचे फायदे आणि तोटे याबद्दल पुढे जाऊ शकतो, परंतु वस्तुस्थिती कायम आहे: ते दोन्ही प्रदूषणाचे स्रोत आहेत. वातावरण. कदाचित एकमेव लक्षणीय सवलत डिझेल इंजिनगॅसोलीनच्या तुलनेत पूर्वीचे मायक्रोपार्टिकल्स आणि पाण्याद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या दूषिततेसाठी अधिक संवेदनशील आहे. आपण आपल्या आवडीनुसार उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या स्वरूपात तडजोड शोधू शकता, परंतु यामुळे एकंदर चित्र सोडवता येणार नाही. डिझेल इंजिनांची लोकप्रियता एकेकाळी इंधनाच्या अपवादात्मक कमी किमतीमुळे स्थिर होती, अशा वेळी जेव्हा पेट्रोल खरेदीसाठी अधिक काटा काढावा लागला.

शक्ती स्वतः साठी म्हणून फोर्डMondeo 4, तर येथे मुख्य गोष्ट एक थीसिस आहे: यशस्वी विकास आणि नवकल्पनांची अंमलबजावणी. फोर्डने डिझाइन केलेले नवीन पिढीचे इकोबूस्ट इंजिन, त्याच्या उद्योगातील एक अद्वितीय विकास आहे. ग्रीनपीस या आंतरराष्ट्रीय संस्थेनेही नवीन उत्पादनाचे खूप कौतुक केले कारण इंजिनमधून हवेतील प्रदूषणाची पातळी इतर इंजिनच्या तुलनेत विक्रमी कमी होती. आणि यूकेआयपी मीडिया आणि इव्हेंट्स ऑटोमोटिव्ह नियतकालिकांसह, युरोपियन देशांमधील ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनातील पत्रकारांनी 2012 आणि 2013 मध्ये दोनदा "इंजिन ऑफ द इयर" पुरस्काराने सन्मानित केले. इंजिन तंत्रज्ञान इंधन कार्यक्षमता आणि अपवादात्मक उच्च टॉर्कला अनुमती देते, जे थेट गती आणि गतिशीलता प्रभावित करते. फोर्डमोंदेओ4 साधारणपणे आणि EcoBoost 2.0 सुधारणा मध्ये, काही वैशिष्ट्ये सुधारली गेली. विशेषतः, इंजिन आता 240 एचपी पेक्षा जास्त उत्पादन करते. s., विशेषतः डिझाइन केलेल्या चाचणी चक्रात वापर 7.7 l/100 किमी पर्यंत कमी करताना.

EcoBoost ची उपलब्धी अद्वितीय नाही. घडामोडींबद्दल धन्यवाद, निलंबन सुधारले गेले आहे. आता रस्त्यांच्या सरळ भागांवर आणि विशेषतः वळणांवर कारच्या हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. नवीन सहा-स्पीड पॉवर शिफ्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देखील बसवण्यात आले आहे. त्याचे फायदे दुहेरी क्लचमध्ये आहेत, ज्याला गीअर्स बदलताना अतिरिक्त लक्ष देण्याची आवश्यकता नाही, जे शेवटी अधिक कुशलता प्रदान करते फोर्ड मोंडिओ ४ड्रायव्हिंगच्या या पैलूतील मानवी घटक दूर करून. नवीन ट्रान्समिशनस्वयंचलित प्रेषण आणि नियंत्रणक्षमतेची सोय प्रदान करते, पूर्वी केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये अंतर्निहित होते. स्वयंचलित प्रेषणपॉवर शिफ्ट नेहमी शिफ्ट करण्यासाठी सर्वोत्तम क्षण निवडते आणि ते त्वरित करते. आणि हे वीज व्यत्ययाशिवाय सुनिश्चित केले जाते. इंधन कार्यक्षमता जास्तीत जास्त आहे - इंजिनसह संतुलित सायकलमध्ये 5.6 l/100 किमी.

16- आणि 17-इंच अलॉय व्हील्स देखील सर्वोत्तम मार्गवर्तनावर प्रभाव पाडणे फोर्डMondeo 4रस्त्यावर. अद्ययावत सस्पेंशन तंत्रज्ञानासह व्हील रिम्सच्या सुसंवादी संश्लेषणाची कल्पना विकसकांनी मूर्त स्वरुपात मांडली आहे. आता तुम्ही कार अधिक कठोर, धाडसी चालवू शकता आणि हाताळणी नेहमीच सर्वोत्तम असेल.

स्वतंत्रपणे, मी प्राथमिक चाचण्यांवर लक्ष ठेवू इच्छितो, जे फोर्ड मोंडिओ ४विकासाचा टप्पा पार केला. नवीन कारची गुणवत्ता सुनिश्चित करणे उत्पादकांना आवश्यक होते. या उद्देशासाठी, विशेष चाचणी स्तरांची रचना केली गेली आणि टप्प्याटप्प्याने यशस्वीरित्या पार केली गेली, ज्याने जगातील ऑटोमोटिव्ह समीक्षकांना देखील कार्यक्षमतेने कार्य करत असल्याचे प्रमाणित केले. उदा. फोर्ड मोंडिओ ४जगभरातील 7 ट्रिपच्या बरोबरीचे अंतर, जे 230,219 किमी आहे. त्याच वेळी, ना नकारात्मक परिणामवाहनाचा कोणताही पुरावा सापडला नाही.

चाचणीच्या दुसऱ्या स्तरामध्ये मशीन ऑपरेट करणे समाविष्ट आहे अत्यंत परिस्थिती. विशेषतः, कठीण हवामानाच्या परिस्थितीत दीर्घकालीन ड्रायव्हिंग दरम्यान कारसाठी काल्पनिक परिणामांची चाचणी घेण्यात आली. या टप्प्यासाठी निवडलेले तापमान -40° ते +80° सेल्सिअस पर्यंत बदलते. अशाप्रकारे, हे दिसून आले की कमी किंवा उच्च तापमानात कार्य करताना कोणतेही त्वरित अडथळे किंवा परिणाम नाहीत. चालू फोर्डमोंदेओ4 निर्दयी उष्णतेमध्ये आणि कडाक्याच्या हिवाळ्यात तुम्ही सहजतेने फिरू शकता. आणि या चाचणीचा कळस असा होता की चाचणीची ही पातळी वारंवार पार केली गेली, उच्च आणि कमी तापमानप्रभाव

तुम्हाला अडचणी येऊ शकतात फोर्डMondeo 4दैनंदिन वापरादरम्यान, अतिरिक्त चाचणी दरम्यान मजबूत केले गेले. उदाहरणार्थ, कारचे सर्व दरवाजे 84,000 पेक्षा जास्त वेळा उघडले आणि बंद केले गेले, ज्यात सुमारे 5,000 विशेषतः अचानक आणि अगदी निष्काळजीपणे उघडणे आणि बंद करणे समाविष्ट आहे. अपेक्षा न्याय्य होत्या: या चाचणीनंतरही, मशीनचे सर्व भाग घड्याळाच्या काट्यासारखे काम करत राहिले. दुसऱ्या चाचणीत कारच्या छतावर मिश्रण फवारणे समाविष्ट होते, जे स्वतःच्या मार्गाने रासायनिक रचनाआम्ल आणि मीठ धुक्यासारखे होते. फोर्ड मोंडिओ ४मी ही चाचणी फक्त "गिळली" कारण बदल फक्त मध्येच झाले देखावा, जे नैसर्गिक आहे आणि थोड्या वेळाने धुतल्यानंतर कार अगदी नवीन पेनीसारखी चमकली.