Mazda cx 7 ही SUV वर्गाची आहे आणि पाच जागा असलेली मध्यम आकाराची जपानी कार आहे.

निर्मितीपासून माझदा कार cx 7, 10 वर्षांहून अधिक काळ लोटला आहे. तथापि, ते अधिकृतपणे जानेवारी 2006 मध्ये लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले.

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो! त्याच्या निर्मितीचा पाया ही संकल्पना होतीया क्रॉसओवरचा MX-Crossport नावाचे, जे थोडे आधी 2005 मध्ये अनावरण केले गेले. लाँच करामालिका उत्पादन

Mazda CX 7 हिरोशिमा येथील चिंतेच्या ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये 2006 च्या वसंत ऋतूमध्ये आली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की क्रॉसओव्हरने गंभीर उपकरणे पसंत करणाऱ्या ड्रायव्हर्समध्ये मोठी आवड निर्माण केली आहे.

संदर्भासाठी! माझदाचे मुख्य डिझायनर इवाओ कोइझुमी यांचा दावा आहे की तो फिटनेस सेंटरमध्ये या क्रॉसओव्हरचा देखावा घेऊन आला होता, जे कारच्या बाह्य भागावर जोर देते. तथापि, CX-7 चे डिझाइन आतून आणि बाहेरून स्पोर्टी आणि आक्रमक ठरले!

चार वर्षांनंतर, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली, त्यातील मुख्य बदल कारच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउटचा देखावा होता. Mazda cx 7 त्याच्या परिचयानंतर अवघ्या सहा वर्षांनी 2012 मध्ये बंद करण्यात आली. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने नवीन मॉडेलच्या प्रकाशनामुळे अत्यंत लोकप्रिय असलेल्या या क्रॉसओव्हरचे उत्पादन समाप्त करण्याचा निर्णय घेतला. संदर्भासाठी! Mazda cx 7 चा पूर्ववर्ती आहेप्रसिद्ध कार मजदा श्रद्धांजली, आणि त्याचे उत्तराधिकारी अधिक होतेनवीन क्रॉसओवर

माझदा CX-5!

हे रहस्य नाही की क्रॉसओव्हर पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्मवर विकसित केला गेला होता, जो विशेषतः या कारसाठी डिझाइन केला होता.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन, जे सादर क्रॉसओव्हरसह सुसज्ज होते, ते मजदा 6 एमपीएसकडून वारशाने मिळाले होते. याव्यतिरिक्त, 6 व्या पिढीच्या माझदाने सीएक्स -7 च्या मालकांना 238 एचपी पॉवरसह डेरेटेड इंजिन दिले. ट्रान्समिशन हे सहा-स्पीड "सक्रिय मॅटिक" स्वयंचलित युनिट आहे, ज्यामध्ये मॅन्युअल शिफ्ट फंक्शन आहे.

हे देखील लक्षात घ्यावे की मजदा सीएक्स -7 मध्ये एक सुरक्षा प्रणाली आहे ज्यामध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

1. सहा एअरबॅग्ज;
2. प्रणाली डायनॅमिक स्थिरीकरण(डीएससी);
3. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस);
4. ॲम्प्लिफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग(ईबीए);
5. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (टीएससी).

तपशील माझदा cx 7

वर्णन करण्यापूर्वी तपशील या कारचे, हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की वितरणाच्या क्षेत्रावर अवलंबून भिन्न बदल आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकाची मानक आणि पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आहे:

1. रशिया;
2. जपान;
3. युरोप;

खाली क्रॉसओवर सुसज्ज असलेल्या इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शविणारी एक सारणी आहे:

	रशिया	जपान	युरोप	संयुक्त राज्य
इंजिन बनवा	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
इंजिन क्षमता, एल	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
पॉवर, एचपी	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
टॉर्क, N*m	226 380	380	400 380	226 380
इंधन वापरले	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	डिझेल इंधन; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
इंधन वापर, l/100 किमी	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
इंजिनचा प्रकार		गॅसोलीन, इन-लाइन, 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड	डिझेल, इन-लाइन, 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड; गॅसोलीन, इन-लाइन, 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड	गॅसोलीन, इन-लाइन, 4-सिलेंडर; गॅसोलीन, इन-लाइन, 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड
अतिरिक्त इंजिन माहिती		थेट इंधन इंजेक्शन, DOHC	कॉमन-रेल थेट इंधन इंजेक्शन, DOHC; थेट इंधन इंजेक्शन, DOHC	वितरणात्मक इंधन इंजेक्शन; थेट इंधन इंजेक्शन, DOHC
सिलेंडर व्यास, मिमी	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
संक्षेप प्रमाण	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	94 – 100 94	94	94	94 – 100

वरील सारणीच्या आधारे, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की मजदा सीएक्स -7 च्या इंजिन लाइनमध्ये विस्तृत पर्याय नाहीत. निवडण्यासाठी फक्त 3 अंतर्गत ज्वलन इंजिन पर्याय आहेत - एक डिझेल पॉवर युनिट आणि दोन पेट्रोल.

पहिल्याला MZR-CD R2AA असे म्हणतात, त्याचे विस्थापन 2.2 लीटर आहे आणि ते टर्बोचार्जरने सुसज्ज आहे, ज्यामुळे ते 170 एचपी तयार करू शकते, 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग 11.3 सेकंद घेते आणि सरासरी वापरइंधन 7.5 लिटर आहे. खाली एक फोटो आहे या इंजिनचेइंजिनच्या डब्यात:

संदर्भासाठी! क्रॉसओवर CX-7 साठी, ज्यासाठी एकत्र केले गेले होते युरोपियन बाजार, अतिरिक्त स्वच्छता प्रणाली स्थापित केली गेली एक्झॉस्ट वायू(SCR)!

2.3 लीटर व्हॉल्यूम असलेले L3-VDT पेट्रोल इंजिन CX-7 कडून Mazda 6 MPS कडून वारशाने मिळाले. त्यात थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली, टर्बोचार्जिंग आणि इंटरकूलरचा समावेश होता. ही मोटर दोन्ही कारवर स्थापित केली गेली होती मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ज्याने 260 एचपीची शक्ती आणि सहा-स्पीडसह प्राप्त करणे शक्य केले स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, परिणामी शक्ती 238 एचपी पर्यंत कमी झाली.

या दोन्ही आवृत्त्या यावर जोर देणे आवश्यक आहे पॉवर युनिटकिफायतशीर नाहीत, कारण पासपोर्ट डेटानुसार, इंधनाचा वापर एकत्रित चक्रात 11 - 11.5 l/100 किमी पर्यंत पोहोचतो. तथापि, टर्बाइनच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, CX-7 क्रॉसओवर आहे चांगली गतिशीलताप्रवेग - 8.3 सेकंद ते 100 किमी/ता. खाली एका जपानी कॅटलॉगमध्ये L3-VDT आहे:

दोघांपैकी शेवटचा गॅसोलीन इंजिन, 2.5 लीटरच्या विस्थापनासह, माझदा सीएक्स 7 च्या पोस्ट-रिस्टाइलिंग आवृत्त्यांवर स्थापित केले गेले. हे इंजिन या वस्तुस्थितीद्वारे ओळखले जाते की त्यात टर्बाइन नाही आणि ते वायुमंडलीय उर्जा युनिट मानले जाते. त्याची शक्ती 161 hp आहे, पासपोर्ट डेटानुसार 100 किमी/ताशी प्रवेग होण्यास 10.3 सेकंद लागतात आणि इंधनाचा वापर एकत्रित चक्रात आहे.

इंजिनला L5-VE असे म्हणतात आणि ते पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोगाने कार्य करते. मध्ये आढळते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल CX-7, ज्यासाठी डिझाइन केलेले आहे अमेरिकन बाजार. तसेच आहे रशियन आवृत्ती ICE L5-VE, जे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करते आणि आपल्याला 170 hp ची शक्ती प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

कोणत्या इंजिनसह Mazda CX-7 निवडायचे

इंजिन निवडताना, आपण प्रथम आपल्या स्वतःच्या प्राधान्यांचा विचार केला पाहिजे. उदाहरणार्थ, एका ड्रायव्हरसाठी महत्वाचे पॅरामीटरकारची गतिशीलता आहे, तिचा कमाल वेग. या हेतूंसाठी सर्वोत्तम अनुकूल टर्बोचार्ज केलेले इंजिन L3-VDT. तथापि, हे समजण्यासारखे आहे की सुपरचार्जर केवळ शक्तीच जोडत नाही तर इंजिनचे आयुष्य देखील कमी करते.

याव्यतिरिक्त, या पॉवर युनिटच्या मालकांच्या मते, बऱ्याचदा टर्बाइनसह समस्या उद्भवतात आणि तेल उपासमारइंजिन एक महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे इंधनाचा वापर, कारण टर्बोचार्जिंगमुळे ते लक्षणीय वाढते.

स्वाभाविकच, बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी, इंजिनची विश्वासार्हता, कार्यक्षमता आणि सेवा जीवन अधिक महत्वाचे आहे. या हेतूंसाठी सर्वोत्तम अनुकूल नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन L5-VE, 2.5 लीटर कार्यरत व्हॉल्यूम आहे.

दुर्दैवाने डिझेल इंजिन MZR-CD R2AA, जे CX-7 च्या युरोपियन आवृत्त्यांवर स्थापित केले आहे, आपल्या देशात अत्यंत दुर्मिळ आहे. तथापि, जर तुम्ही अशी प्रत शोधण्यात पुरेसे भाग्यवान असाल, तर ते नैसर्गिकरित्या आकांक्षी गॅसोलीन इंजिनसाठी एक चांगला पर्याय असेल. डिझेल इंजिनत्यांच्याकडे अधिक कार्यक्षमता आणि सेवा जीवन आहे, आणि अधिक कर्षण देखील आहे.

माझदा सीएक्स -7 मालकांमध्ये कोणते इंजिन सर्वात लोकप्रिय आहे

आपल्या देशात, जवळजवळ सर्व माझदा CX-7 कार L3-VDT पेट्रोल टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज आहेत. आणि असे नाही कारण तो सर्वात आकर्षक पर्याय आहे. संपूर्ण मुद्दा आमच्यावर आहे दुय्यम बाजारदुसरे कोणतेही इंजिन शोधणे हे अत्यंत अवघड काम आहे.

हे इंजिन अशा कठीण क्रॉसओवर आनंददायी प्रवेग गतिशीलता देते, परंतु विश्वासार्हतेसह सर्वकाही पूर्णपणे गुळगुळीत नाही. तर, बहुतेक वारंवार समस्या L3-VDT इंजिनमध्ये आहेत:

1. सुपरचार्जर (टर्बाइन). भविष्यातील अपयशाची कोणतीही चिन्हे न दाखवता हे युनिट अनेकदा अयशस्वी होते हे मालक लक्षात घेतात. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बरेच मालक स्वत: खराब दर्जाची देखभाल करून सुपरचार्जरचे सेवा आयुष्य कमी करतात;
2. वेळेच्या साखळीवर वाढलेला पोशाख. बरेच मालक सहमत आहेत की ते फक्त 50,000 किमी मध्ये पसरू शकते;
3. VVT-i कपलिंग. जर इतर दोन दोष ओळखणे किंवा रोखणे कठीण असेल तर क्लचसह सर्वकाही सोपे आहे. त्याच्या बिघाडाचे मुख्य लक्षण म्हणजे इंजिन सुरू करताना कर्कश आवाज, आणि त्याच्या बिघाडाच्या लगेच आधी, इंजिनचा आवाज डिझेल इंजिनसारखा खडबडीत होतो.

शिफारस! गॅसोलीन टर्बो इंजिनचे वैशिष्ट्य वाढलेला वापर मोटर तेल. L3-VDT साठी, सर्वसामान्य प्रमाण 1 लिटर प्रति 1,000 किमी आहे. इंजिन तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करणे खूप महत्वाचे आहे, कारण त्याची कमतरता होऊ शकते वाढलेला पोशाखकेवळ टर्बाइनच नाही तर सर्व इंजिन प्रणाली देखील!

IN मॉडेल श्रेणी जपानी कंपनीमजदाकडे अनेक कार आहेत ज्यांचा इतिहास इतका यशस्वी आणि लांब नव्हता. उदाहरणार्थ, कार बंद होईपर्यंत CX-7 प्रथम प्रत सोडल्यापासून फक्त 6 वर्षे टिकली. तत्वतः, आजही तुम्हाला एक नवीन क्रॉसओवर सापडेल जो कार डीलरशिपमध्ये स्थिर आहे अधिकृत विक्रेता, परंतु त्यांची संख्या सतत कमी होत आहे. हे सांगता येत नाही की कार लोकप्रिय नव्हती, कारण मॉडेलची मागणी जास्त होती. कोणत्याही परिस्थितीत, जगभरात CX-7 चे समर्पित चाहते आहेत, याचा अर्थ असा आहे की दहा, वीस वर्षांत तुम्हाला ही एसयूव्ही उत्कृष्ट स्थितीत सापडेल.

माझदा CX-7 - एक डायनॅमिक आणि अत्याधुनिक क्रॉसओवर

किंमत आणि उपकरणे मजदा CX-7

प्रारंभिक किंमत अद्यतनित आवृत्ती cx-7 सुमारे 980 हजार रूबल होते. या पैशासाठी, खरेदीदारांना एक अतिशय सभ्यपणे चार्ज केलेला क्रॉसओवर मिळाला विस्तृतपर्याय इंजिन थोडे खाली उतरले. मध्यम आकाराच्या वाहनासाठी, इंजिन आत होते प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनपुरेसे शक्तिशाली नाही. शहरात कोणतीही समस्या नव्हती, परंतु कार खडबडीत प्रदेशात प्रवेश करताच, रोल दिसू लागले आणि क्रॉसओव्हर घसरला. प्रगतीशील आवृत्तीसाठी जवळजवळ 1.45 दशलक्ष रूबल भरणे आवश्यक होते.

एकीकडे, फरक लक्षणीय आहे, परंतु दुसरीकडे, एसयूव्हीला 163 एचपी पर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम एक उत्कृष्ट टर्बोचार्ज्ड युनिट प्राप्त झाले. त्याच्याबरोबर, CX-7 फक्त एक पशू बनला. आज आपण फक्त वापरलेले मॉडेल खरेदी करू शकता.

कार इतिहास

आधीच सहस्राब्दीच्या वळणावर ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रकॉम्पॅक्टनेस आणि अनुकूलतेकडे काही बदल झाले आहेत वाहन. स्वाभाविकच, ते बायपास झाले नाहीत जपानी निर्मातामजदा. 2004 मध्ये, अगदी नवीन क्रॉसओवरचा विकास सुरू झाला, ज्याने जगभरातील वाहनचालकांना अक्षरशः आश्चर्यचकित केले पाहिजे. सुरुवातीला, डिझाइनरांनी ते मध्यम आकाराचे असेल. केवळ 2010 पर्यंत CX-7 आकाराला आला कॉम्पॅक्ट मशीन.

परवडणारी आणि तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज कार निवडताना, आपल्या देशात कोणत्या अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत याकडे लक्ष द्या.

ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाहीत. ही कार खरोखरच स्पोर्टी आणि अनेक प्रकारे अद्वितीय आहे.

SUV प्रथम MX-Crossport नावाची संकल्पना म्हणून सादर करण्यात आली. सादरीकरण 2005 मध्ये झाले. तत्वतः, तो जोरदार यशस्वी झाला, म्हणून कन्वेयर उत्पादनवाट बघायला जास्त वेळ लागला नाही. आधीच जानेवारी 2006 मध्ये लॉस एंजेलिसमध्ये, सामान्य लोक क्रॉसओव्हरच्या उत्पादन आवृत्तीचे कौतुक करण्यास सक्षम होते. हिरोशिमा येथील प्लांटमध्ये उत्पादन केले गेले. नवीन उत्पादन खरेदी करणारे जपानी पहिले होते. मग कार अमेरिका, युरोपमध्ये स्थलांतरित झाली आणि नंतर रशियाला पोहोचली.

2012 मध्ये, माझदा प्रतिनिधींनी CX-7 बंद होत असल्याची घोषणा केली. तज्ञांचे म्हणणे आहे की हे अपेक्षित होते, कारण कार आपल्या भावाशी स्पर्धा सहन करू शकली नसती, जी त्वरीत लोकप्रिय होत होती. आम्ही cx-5 बद्दल बोलत आहोत.

फेरफार

जरी मॉडेलचा इतिहास इतका मोठा नसला तरी त्यात अजूनही अनेक बदल आहेत. शिवाय, डिझाइनर अगदी एक नियोजित रीस्टाईल करण्यात व्यवस्थापित झाले, ज्याने क्रॉसओव्हरची पिढी पूर्णपणे अद्यतनित केली. परिणामी, आम्ही CX-7 च्या पाच आवृत्त्यांची नावे देऊ शकतो, ज्यात आपापसात मूलभूत फरक आहेत.

SUV ची मूळ आवृत्ती 2.2-लीटर CDi AWD युनिट असलेली कार मानली जाते. हे 173 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करते. श्रेणीतील हे एकमेव डिझेल इंजिन आहे. गिअरबॉक्स केवळ स्वयंचलित आहे. सर्वसाधारणपणे, बहुतेक बदल समान ट्रांसमिशन देतात. या आवृत्तीचे डिझाईन आणि "फिलिंग" आलिशान नसले तरी स्वीकार्य होते.

पुढे, टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन युनिट्ससह सुसज्ज दोन स्वतंत्र बदल ओळखले जाऊ शकतात. त्यांची शक्ती 238 आणि 260 एचपी आहे, खंड 2.3 लीटर आहेत. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. गिअरबॉक्सचा उल्लेख आधीच केला गेला आहे. अशा इंजिनसह कार वळली डायनॅमिक क्रॉसओवर. टर्बाइन ट्रॅकवर वास्तविक चमत्कार करतात.

आधीच परिचित टर्बोचार्ज्डसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणे देखील आहे गॅसोलीन इंजिन 2.3 लिटर आणि 260 एचपी. खरं तर, फरक फक्त व्यासपीठाचा आहे.

2010 मध्ये, रीस्टाईल केल्यानंतर, विकसकांनी आणखी एक बदल जोडला. हे विशेषतः आरामदायक ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी तयार केले गेले आहे. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मिड-पॉवर 2.5-लिटर 163 एचपी इंजिन अतुलनीय हाताळणी आणि कुशलतेची हमी देते.

वर्गमित्र

Mazda CX-7 SUV मध्ये अनेक वर्गमित्र आहेत जे केवळ कार्यप्रदर्शन आणि शरीराच्या आकारातच नाही तर समान आहेत. किंमत श्रेणी. CX-7 पेक्षा जास्त मूल्य असलेल्या कारपैकी, आम्ही Citroen C4 Aircross हायलाइट करू शकतो, मित्सुबिशी ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. अर्थात, जपानी क्रॉसओव्हर तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये जवळजवळ सर्व सूचीबद्ध मॉडेल्सला मागे टाकतो, परंतु आपण किंमतीसह वाद घालू शकत नाही. काही वाहनचालकांसाठी, हेच वाहन निवडताना निर्णायक भूमिका बजावते.

काही मार्गांनी, CX-7 चे वर्गमित्र फोर्ड कुगा, जीप कंपास, मित्सुबिशी आउटलँडर, ओपल अंतरा, प्यूजिओट 4008, सुबारू एक्सबी आणि फोक्सवॅगन टिगुआन आहेत. त्याच ब्रँडच्या नवीन भावाबद्दल विसरू नका, म्हणजे माझदा सीएक्स -5. तंतोतंत त्याच्या देखाव्यामुळे मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीचे अस्तित्व थांबवावे लागले. सूचीबद्ध मॉडेल्स केवळ अप्रत्यक्ष पुराव्याद्वारे CX-7 चे वर्गमित्र मानले जातात. उदाहरणार्थ, आउटलँडरची आकार किंवा शरीराच्या आकारात जपानी एसयूव्हीशी तुलना करता येण्याची शक्यता नाही, परंतु त्यांचे प्लॅटफॉर्म आणि कामगिरी निर्देशकसामान्यतः समान.

परिमाण, शरीर, चाके

कारच्या उत्पादनाच्या सहा वर्षांमध्ये, जपानी लोकांनी कधीही त्याच्या शरीराचे आकार बदलले नाहीत. ते आहेत:

• लांबी - 4680 मिमी;
• रुंदी - 1870 मिमी;
• उंची - 1645 मिमी;
• व्हीलबेस - 2750 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 208 मिमी;
• समोर आणि मागील चाके- 1615 आणि 1610 मिमी.

कारचे मालक प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्समुळे खूश झाले, ज्यामुळे त्यांना ऑफ-रोड परिस्थितीत आत्मविश्वासाने जाण्याची परवानगी मिळाली. चाकांचा आकार 17 ते 19 इंचांपर्यंत असतो. एक पर्याय म्हणून, 20-इंच उत्पादने स्थापित करणे देखील शक्य होते, परंतु हा पर्याय खूप मोठा वाटला. cx-7 च्या शरीरात क्लासिक आहे जपानी कारफॉर्म ते मुलामा चढवलेल्या नऊ छटांपैकी एकामध्ये रंगवले गेले होते. मूळ रंग पांढरे आणि काळा होते.

देखावा

CX-7 बाहेरून आश्चर्यकारक दिसते. चिंतेच्या व्यवस्थापनाने कारचे उत्पादन सुरू न ठेवण्याचा निर्णय घेतला हे थोडे निराशाजनक आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे एक भव्य हॅचबॅक आहे असे वाटू शकते, परंतु काही क्षणानंतर ही छाप नष्ट होते. अशा सह एकूण परिमाणेमॉडेल फक्त क्रॉसओवर असू शकते, आणि विशेषत: कॉम्पॅक्ट नाही.

कारचा पुढील भाग क्लासिक बॉडी किट, एक लहान रेडिएटर लोखंडी जाळी द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, ज्यावर एरोडायनामिक ओठ आणि मोठ्या वायु वाहिनीद्वारे जोर दिला जातो. मितीय प्रकाश उपकरणे अरुंद घुमटांद्वारे दर्शविली जातात. त्यात हेडलाइट्स असतात. एक पर्याय म्हणून, मानक दिवे क्सीनन किंवा एलईडीसह बदलले जातात. फॉगलाइट्ससाठी, विकासकांनी हवेच्या सेवनाच्या बाजूला असलेल्या मोठ्या आणि खोल विहिरींचे वाटप केले आहे. या क्रियेच्या अगदी मध्यभागी मजदाची स्वाक्षरी "स्वॉश" कोरलेली आहे. हुड गुळगुळीत आहे, कोणत्याही कडक होणाऱ्या फासळ्या किंवा स्टॅम्पिंगशिवाय. सर्वसाधारणपणे, कारचे मुख्य भाग सामान्यतः चांगले सुव्यवस्थित असते.

बाजूने कारची तपासणी केल्यावर समोरच्या छताचे खांब किती झाकलेले आहेत हे स्पष्ट होते. हुड आणि विंडशील्डमधील संक्रमण अजिबात लक्षात येत नाही. छतालाही थोडासा उडालेला आकार आहे. याबद्दल धन्यवाद, येणारे हवेचे प्रवाह शरीरात विना अडथळा जातो. कारची लांबी बरीच मोठी आहे, त्यामुळे बाजूला तीन खिडक्या आहेत. प्रभावशाली चाक कमानीबाजूंनी धोकादायकपणे उभे रहा. त्यामध्ये प्रचंड डिस्क्स आहेत जी मॉडेलला आदर देतात. दरवाज्यांना खालच्या काठाजवळ फक्त एक मुद्रांक आहे. मागील दृश्य मिरर एलईडी पट्ट्यांसह पूरक आहेत.

मजदा सीएक्स -7 चे फीड क्लासिकपेक्षाही अधिक आहे. बहुधा, डिझाइनरांना याबद्दल त्रास द्यायचा नव्हता. छताचा शेवट एका सूक्ष्म स्पॉयलरने होतो, एकूण प्रकाश उपकरणांचे मोठे दिवे किंचित बाजूच्या भिंतींच्या समतलतेपर्यंत पसरलेले असतात आणि परवाना प्लेट्स विशेष विश्रांतीमध्ये ठेवल्या जातात. मागील बंपरसमोरच्यापेक्षा खूप मोठे. संरक्षणासाठी आवश्यक असलेल्या कठोर प्लास्टिकची शीट लगेच खाली आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम. तत्वतः, क्रॉसओव्हरचे स्वरूप ओळखण्यायोग्य आणि आकर्षक आहे.

आतील ट्रिम

cx-7 च्या आत, सर्वकाही एर्गोनॉमिक्स विभागातील तज्ञांच्या मार्गदर्शनाखाली केले गेले. परिणामी, अगदी लहान भाग त्यांच्यासाठी सर्वात योग्य ठिकाणी स्थित आहेत. गाडी चालवताना गिअरबॉक्स नियंत्रणात व्यत्यय आणत नाही. थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात सहज बसते. इच्छित असल्यास, ते अनेक दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. प्रारंभिक आणि प्रगतीशील ट्रिम स्तरांमध्ये परिष्करण सामग्री भिन्न आहेत. अर्थात, मेटल आणि क्रोम इन्सर्टसह आलिशान लेदर इंटीरियर अधिक मनोरंजक दिसते.

ड्रायव्हर आणि प्रवासी जागा खूप आरामदायक आहेत. एम्बॉस्ड बॅकरेस्ट, हेडरेस्ट आणि कट-आउट साइड सपोर्ट कोणत्याही व्यक्तीसाठी आरामदायी फिट असल्याची हमी देतात. हीटिंग, वेंटिलेशन आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. आम्ही सर्व प्रकारच्या ॲक्सेसरीजच्या विस्तृत श्रेणीमुळे खूश आहोत. मध्यवर्ती बोगद्यावर कप होल्डर आहेत. दुसऱ्या पंक्तीच्या सोफ्यावर तीन लोक आरामात बसू शकतात, जरी मध्यभागी बसलेल्या व्यक्तीला अजूनही काही अस्वस्थता जाणवेल.

ट्रंक व्हॉल्यूम 455 ते 1348 लिटर पर्यंत आहे. दुसरी आकृती दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा टाकून साध्य केली जाते.

तांत्रिक घटक

वाजवी मर्यादेत असूनही, आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी ड्रायव्हरला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट CX-7 मध्ये उपलब्ध आहे. डिस्क आणि यूएसबीसाठी आउटपुट असलेली ऑडिओ सिस्टम युनिट्स मध्यवर्ती कन्सोलवर कॉम्पॅक्टपणे ठेवली जातात, वातानुकूलन प्रणाली, क्रूझ कंट्रोल, नेव्हिगेटर, स्क्रीन मल्टीमीडिया प्रणालीरंगीत प्रकार.

चालू डॅशबोर्डअनेक त्रिज्या LEDs सह प्रकाशित होतात. सुरक्षा पॅकेजमध्ये मूलभूत समाविष्ट आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, सर्व प्रकारचे ड्रायव्हर सहाय्यक, जसे की पार्किंग आणि हिल स्टार्ट असिस्टंट. सीट कुशन आणि सीट बेल्टबद्दल विसरू नका. मागील दृश्य कॅमेरा ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीनवर स्टर्नमधून चित्र प्रदर्शित करतो.

मजदा CX-7 ची ​​तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सर्व बदल जपानी क्रॉसओवरसह ऑफर केले स्वतंत्र निलंबन, समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक बीम द्वारे प्रस्तुत केले जाते. ड्राइव्हची निवड एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर आणि मागील दोन्ही.

चालू देशांतर्गत बाजारएसयूव्ही चारपैकी एका युनिटसह उपलब्ध आहे. त्यापैकी तीन गॅसोलीन आहेत, आणि एक डिझेल आहे. पॉवर 163, 173, 238 आणि 260 एचपी आहेत. खंड - 2.2-2.5 लिटर. सर्व इंजिनांना चार सिलेंडर असतात. गीअरबॉक्स मुख्यतः 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे, जरी आपण समान मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आवृत्त्या देखील शोधू शकता. सर्वात जास्त साठी कमाल गती शक्तिशाली इंजिन 211 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. ती असलेली कार 8.2 सेकंदात शंभरावर पोहोचते. एकत्रित सायकल इंधन वापर गॅसोलीन युनिट्स 10.5 लिटरच्या पातळीवर आहे, डिझेल इंजिनसाठी - 7.5 लिटर.

Mazda CX 7 क्रॉसओवर, जो 2012 मध्ये बंद करण्यात आला होता, त्याची तुलना एका तेजस्वी तारेशी केली जाऊ शकते. 2006 मध्ये ते आकाशात फुटले, परंतु, दुर्दैवाने, खूप लवकर नाहीसे झाले.

आज, दुय्यम बाजारात या मॉडेलच्या कारच्या किंमती परवडण्यापेक्षा जास्त आहेत आणि हे तथ्य असूनही, आकडेवारीनुसार, रशियामध्ये विकली जाणारी प्रत्येक तिसरी कार क्रॉसओवर आहे.

ही परिस्थिती अनेक वाहनचालकांना समजण्यासारखी नाही. मग माझदा CX-7 स्वस्त होण्याचे कारण काय आहे आणि किंमती का आहेत हे मॉडेलइतके कमी?

बंद केले, पण विसरले नाही

हे खूप मनोरंजक आहे की माझदा सीएक्स -7 हे काही जपानी मॉडेल्सपैकी एक आहे ऑटोमोबाईल चिंता, ज्याचा थेट वारस नाही.

ती मालिका विश्वसनीयरित्या ओळखली जाते मजदा रिलीज CX-7 तांत्रिक अप्रचलितपणामुळे आणि डिझाइन आणि कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, अधिक प्रगत Mazda CX 5 शी स्पर्धा करण्यास असमर्थतेमुळे बंद करण्यात आले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर, ज्याबद्दल आम्ही बोलत आहोतया लेखात, अगदी सुरुवातीपासूनच अगदी विरोधाभासी होता. विकास अभियंत्यांच्या संकल्पनेनुसार, हे यूएस मार्केटवर लक्ष केंद्रित करून तयार केले गेले आहे, जेथे या वर्गाच्या कार विशेषतः लोकप्रिय आहेत. परदेशी "पदार्पण" नंतर एक वर्षापेक्षा कमी, मजदाने युरोपियन बाजारात CX-7 ऑफर करण्यास सुरुवात केली.

इथूनच चूक झाली ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलते अत्यंत सुसाट रस्त्यांवर आत्मविश्वासाने गाडी चालवण्याकरता अगदी योग्य होते, रशियन ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी नाही.

खड्डे आणि खड्ड्यांसाठी गाडीची चेसीस अप्रस्तुत निघाली. परिणामी, CX-7 मालकांना समोरच्या निलंबनाची अनेकदा दुरुस्ती करण्यास भाग पाडले गेले समर्थन पोस्टसरासरी दर 40 हजार किलोमीटरवर बिघडले.

ते टिकाऊपणाचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत चेंडू सांधे, ज्यासाठी 60 हजार किमी एक गंभीर आकृती आहे. सर्वात त्रासदायक गोष्ट अशी आहे की ते पूर्णपणे सेवायोग्य सायलेंट ब्लॉक्स आणि फ्रंट कंट्रोल आर्म्ससह बदलले पाहिजेत, ज्यासाठी क्रॉसओवर मालकांना एक सुंदर पैसा मोजावा लागतो.

सह तांत्रिक मुद्दादृष्टी आणि इंजिन निर्दोष दिसले. 30-40 हजार किमीच्या मायलेजसह, टर्बाइन बदलणे ही एक सामान्य घटना आहे.

टर्बाइन बदलण्याची वेळ आली आहे हे पहिले चिन्ह म्हणजे मफलरमधून जाड पांढरा धूर.

ही सेवा, विशेषीकृत आणि डीलर सर्व्हिस स्टेशन्सवर, खूप महाग आहे, जी दुय्यम बाजारावरील मजदा CX-7 च्या किंमतीवर परिणाम करू शकत नाही.

मजदा सीएक्स 7 चे "कमकुवत गुण".

या मॉडेलच्या कमतरतांची यादी टर्बाइनच्या लहान सेवा आयुष्यापुरती मर्यादित नाही. विकसकांच्या स्पष्ट "चुका" पैकी स्पष्टीकरण काकार खूप स्वस्त आहे, अनेक आयटम देखील गुणविशेष जाऊ शकते.

1. जोरदार प्रभावी इंधन वापर.निर्मात्याच्या मते, पेट्रोल आवृत्ती 2.3 लिटर इंजिन आणि 238 पॉवरसह अश्वशक्ती, शहरी चक्रात ते सुमारे 15 लिटर इंधन वापरते आणि महामार्गावर - 9 पेक्षा थोडे जास्त. या क्रॉसओव्हरच्या मालकांचे या विषयावर पूर्णपणे भिन्न मत आहे. ते जवळजवळ एकमताने जाहीर करतात वास्तविक संख्याबरेच काही: शहरात 100 किमी प्रति 17-19 लिटर आणि महामार्गावर 10-12. ऑफ-रोड साठी म्हणून, नंतर हे सूचकआणि अगदी 20 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत पोहोचते.
   
2. लॅम्बडा प्रोबचे शॉर्ट सर्विस लाइफ (फ्रंट ऑक्सिजन सेन्सर), ज्याचे अपयश प्रवेग दरम्यान कारच्या "थरथरणे" द्वारे सूचित केले जाऊ शकते. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की ब्रेकडाउनचे कारण सर्वात सामान्य टॉपिंग असू शकते. ब्रेक द्रवपॅड बदलताना, कारण ऑक्सिजन सेन्सर्सइंधन आणि स्नेहकांमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्हसाठी अत्यंत संवेदनशील.
   
3. ब्रेक डिस्क्स मागे घेणे. « कमकुवत बिंदू» प्री-रीस्टाइलिंग माझदा CX-7 कार आहेत ब्रेक डिस्क, जे तापमानातील बदलांच्या प्रतिकाराचा अभिमान बाळगू शकत नाही. थोडासा ब्रेक लावल्यानंतरही बर्फ किंवा डबक्यात जाणे कधीकधी त्यांना विरघळण्यासाठी पुरेसे असते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अलीकडील वर्षेप्रकाशन, निर्मात्याने सामग्री बदलून ही समस्या सोडवली ब्रेक पॅडआणि डिस्क्स, आणि नवीन केसिंग्स स्थापित करणे.
   
4. इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनबाबत अभियंत्यांचे अयशस्वी निर्णय - म्हणूनच आपल्याला त्यांचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आपण या युनिट्सचे निरीक्षण करणे थांबविल्यास, कालांतराने एका खराबीमुळे आणखी हिमस्खलन होईल, जे दूर करणे अधिक महाग होईल.
   
5. खराब आवाज इन्सुलेशन.

Mazda CX 7 च्या इतर युनिट्सबद्दल अनेक तक्रारी आहेत. विशेषतः, मालक अनेकदा तक्रार करतात की हस्तांतरण प्रकरण लीक होत आहे आणि मागील गिअरबॉक्सेस, आणि हेडलाइट्स धुके होतात, ज्यामुळे महागड्या दुरुस्तीची गरज भासते.

वरील सर्व एकत्रितपणे संभाव्य खरेदीदारांमध्ये कारची फारशी सकारात्मक प्रतिमा तयार करत नाही, ज्यामुळे दुय्यम बाजारातील मागणीवर नकारात्मक परिणाम होतो.

मध्ये किंमत कमी या प्रकरणात- परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी पर्यायांपैकी एक. म्हणूनच माझदा सीएक्स -7 ची ​​किंमत समान श्रेणीच्या कारपेक्षा कमी परिमाणाचा ऑर्डर आहे.

आपण खालील व्हिडिओवरून या कारबद्दल आणखी एक स्वतंत्र मत शोधू शकता:

आज मला तुमची ओळख एका जपानी नवख्या माणसाशी करून द्यायची आहे - नवीन मॉडेल Mazda CX 7 2019, ज्याचे फोटो आणि किंमती आधीच पेजवर आहेत. जे लोक आमच्या मार्केटमध्ये या कारच्या दिसण्याची दीर्घकाळापासून वाट पाहत आहेत त्यांच्यासाठी, मी तुम्हाला सूचित करतो की नवीन CX 7 ची विक्री या वर्षीप्रमाणेच या वर्षीच्या वसंत-उन्हाळ्यासाठी नियोजित आहे. अद्ययावत मशीन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे कसे आहे? मी आज तुम्हाला याबद्दल सांगेन.

जाहिराती:

रू. 1,755,000

रू. १,५२०,०००

रु. १,४२०,०००

तुमच्या प्रदेशातील मजदा डीलर:

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

व्लादिमीर, st बोलशाया निझेगोरोडस्काया, 95-बी

वोल्गोग्राड, लेनिन एव्हे. 65B

एकटेरिनबर्ग, सेंट. वायसोत्स्कोगो 3

सर्व कंपन्या

2019 Mazda CX 7 चा फोटो स्पष्टपणे दर्शवितो की शरीराच्या पुढील भागाला नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी मिळाली आहे. आता ते रुंद क्षैतिज जंपर्सने सजवलेले आहे, जे काहीसे फ्यूजलेजची आठवण करून देतात. समोरच्या ऑप्टिक्सचा आकार किंचित बदलला आहे. अनुकूली हेडलाइट्सहेड लाइट थोडा लहान झाला, तथापि, आम्हाला मिळाला अतिरिक्त पर्याय- एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सची माला.

लक्षणीय "परिपक्व" समोरचा बंपर, त्याचा आकार वाढवणे. याने रिलीफ स्टॅम्पिंग्ज आणि अर्थपूर्ण किनारे प्राप्त केले आहेत जे संपूर्ण डिझाइनला उत्तम प्रकारे पूरक आहेत. थोडे बदलले धुक्यासाठीचे दिवे, जे आता चमकणारे एलईडी डॉट्सचे रूप धारण करतात. प्रोफाइल नवीन माझदा 2020 CX 7 2019 हे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अंगभूत टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह नवीन रीअर-व्ह्यू मिररद्वारे वेगळे केले जाते.

बदल प्रभावित झाले रिम्स, जे हलके मिश्र धातु बनले आणि 19 इंच व्यास प्राप्त झाले. मागील टोकतेजस्वी विकत घेतले पार्किंग दिवे. मागील दृश्य ऑप्टिक्स बरेच मोठे झाले आहेत. आता ते ट्रंक दरवाजाच्या सीमेवर रेंगाळते. त्यांची रचना आता समांतरभुज चौकोन सारखी दिसते. बम्परची भव्यता मागील आवृत्तीपेक्षा फार वेगळी नाही, परंतु आता त्याची एक रेखीय रचना आहे. रंग पॅलेटचा विस्तार झाला आहे. आता मजदा बॉडी देखील चांदी किंवा तपकिरी रंगात रंगविली जाऊ शकते.

परिमाण "अस्पर्शित" राहिले. मशीनची लांबी, पूर्वीप्रमाणे, 4680 मिमी आहे, उंची 1645 मिमी आहे आणि रुंदी 1870 मिमी आहे. ग्राउंड क्लिअरन्समध्येही बदल झालेला नाही. ते 208 मिमी इतके आहे.

शानदार जपानी इंटीरियर

CX-7 च्या आतील भागात बाहेरील भागापेक्षा बरेच बदल झाले आहेत. अधिक नियमित, भौमितिक आकार जोडले गेले आहेत, ज्यामुळे कारचे आतील भाग स्पोर्ट्स कारसारखे दिसते. डॅशबोर्डवरील नियंत्रण बटणे आयताकृती बनली आहेत.

Cx 7 लाल
हेडलाइट्स किंमत लोखंडी जाळी
बम्पर परिमाणे शरीर
भविष्य दर्शविते अद्यतनित

खालील गोलाकार आकार प्राप्त केला:

• स्पीडोमीटर विहिरी;
• टॅकोमीटर;
• तापमान सेन्सर्स;
• एअर डिफ्लेक्टर;
• सूक्ष्म हवामान नियामक.

आतील भाग पूर्ण करताना, मोठ्या संख्येने सजावटीचे घटक वापरले गेले आणि सामग्रीची गुणवत्ता उच्च परिमाणाचा क्रम बनली. आतील ट्रिम दोन रंगांच्या पर्यायांमध्ये ऑफर केली आहे - काळा आणि हलका राखाडी. स्पोर्टिंग स्पिरिटला नवीन थ्री-स्पोकचा आधार आहे सुकाणू चाक चामड्याने झाकलेले. त्यावर मोठ्या प्रमाणात नियंत्रण बटणे आहेत. सुकाणू स्तंभहे केवळ उंची समायोजनसह सुसज्ज आहे. परंतु ड्रायव्हरची सीट सहा वेगवेगळ्या पोझिशनमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते.


नवीन पॅरामीटर्स मिळाले सामानाचा डबा. आता त्याची मात्रा 455 लिटर आहे. दुमडलेला मागील पंक्तीसीट्स आपल्याला ते 774 लिटरपर्यंत वाढविण्याची परवानगी देतात. उपकरणे सभ्य आहेत मूलभूत आवृत्तीकार, ​​जेथे आहेत:

• हवामान नियंत्रण;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• प्रणाली विनिमय दर स्थिरीकरण, वितरण ब्रेकिंग फोर्स, एबीएस;
• 6 एअरबॅग्ज;
• immobilizer

क्रॉसओवर तांत्रिक वैशिष्ट्ये

रशियन कार प्रेमींना दोन पेट्रोल इंजिन पर्यायांसह CX7 खरेदी करण्याची संधी असेल. स्वत: निर्मात्याने अद्याप डिझेलचा उल्लेख केलेला नाही. कदाचित 2019 या संदर्भात काहीतरी नवीन घेऊन येईल. सध्या, आपल्याकडे जे आहे त्यात समाधानी राहूया.

या कारसह स्पोर्टी वर्णसाठी उत्तम रशियन रस्तेतसेच . Mazda CX 7 2019 2020 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल, त्यांनी आम्हाला आनंद दिला - उत्कृष्ट गतिशीलता, कुशलता आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन. ज्याने मागील रिलीझचे मॉडेल चालवले आहेत तो तुम्हाला खोटे बोलू देणार नाही. Mazda CX 7 2019 2020 ची किंमत अंदाजे 50,000 rubles ने वाढेल. हे डेटा बदलू शकतात. आजपर्यंत, निर्मात्याने खालील किंमत श्रेणी जाहीर केली आहे:

1. क्रॉसओवरच्या मूळ आवृत्तीची किंमत सुमारे 1,229,000 रूबल असेल.
2. सह आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह 1,334,000 रुबल खर्च येईल.
3. सर्वात महाग उपकरणेसुमारे 1,600,000 रूबल खर्च येईल. आणि उच्च.

तसे, 2019 Mazda CX 7 च्या ट्रिम स्तरांबद्दल, जे रशियामध्ये उपलब्ध असेल. त्यापैकी फक्त दोनच आहेत. हे स्पोर्ट आणि टूरिंग आहेत. 2.5-लिटर इंजिनसह टूरिंग कॉन्फिगरेशनची सर्वात स्वस्त आवृत्ती 1,160,000 रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. 2.3-लिटर इंजिनसह स्पोर्ट आवृत्तीची किंमत 1,515,000 रूबल असेल.

जपानी उत्कृष्ट नमुनाचे साधक आणि बाधक

सर्व कार प्रमाणे, आमच्या नायकाचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. मशीनच्या स्पष्ट फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. उत्तम पुनरावलोकन आणि उपलब्धता मोकळी जागाकेबिन मध्ये.
2. मऊ निलंबन.
3. उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन.
4. उत्कृष्ट हाताळणी.
5. मूळ सुटे भाग मोफत प्रवेश.

उणीवा फार निराशाजनक नसाव्यात. थोडक्यात, ते येथे आहेत:

1. उच्च इंधन वापर.
2. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट लहान आणि खराब प्रकाश आहे.
3. मागील आसन समायोजित करण्यायोग्य नाहीत.
4. खूप महाग सेवा.

स्पर्धक बदलले नाहीत

नेतृत्वाच्या शोधात, नवीन पिढी क्रॉसओवर अशा प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पुढे जाण्याचा प्रयत्न करीत आहे ओपल अंतराआणि शेवरलेट कॅप्टिव्हा. आपण काहीही बोलू शकत नाही, आमच्या नायकाचे प्रतिस्पर्धी मजबूत, आधुनिक आणि आत्मविश्वासपूर्ण आहेत.

जर्मन क्रॉसओवर ओपल अंतराएकत्र करते डायनॅमिक डिझाइन, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कामगिरीआणि उच्च शक्ती. हे मॉडेल सुसज्ज आहे:

• आधुनिक बुद्धिमान प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली;
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.

सलून सुसज्ज आहे आधुनिक साहित्य. मुख्य पर्याय आणि नियंत्रण कार्ये सोयीस्करपणे स्थित आहेत. क्रॉसओवर आरामदायक सुसज्ज होते क्रीडा जागा, अँटी-लॉक ब्रेक्स आणि नेव्हिगेशन सिस्टम.
शेवरलेट कॅप्टिव्हात्याच्या अतुलनीय गतिशील गुणांसाठी प्रसिद्ध. हे अमेरिकन सर्व प्रकारच्या हालचालींसाठी आदर्श आहे: शहराभोवती, प्रवास, देशाच्या सहली.

आधुनिक देखावासह चांगले जाते प्रशस्त आतील भाग. या कारमध्येच सुरक्षेकडे जास्त लक्ष देण्यात आले होते. त्याच्या उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सर्वात आधुनिक प्रणालीविनिमय दर स्थिरीकरण;
• स्टार्टअप सहाय्य;
• 6 एअरबॅग्ज;
• तीन-बिंदू बेल्ट.

Mazda CX-7 मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर 2006 च्या लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये सादर केला गेला आणि त्या वर्षाच्या शेवटी कारची विक्री सुरू झाली.

विशेषतः Mazda CX-7 साठी तयार केले नवीन व्यासपीठ, ज्याने इतर कंपनी मॉडेल्सपासून वेगळे घटक वापरले. नवीन कारसाठी "देणगीदार" माझदा 3, माझदा 6 एमपीएस आणि माझदा एमपीव्ही होते.

क्रॉसओवरची एकूण लांबी 4,680 मिमी, रुंदी - 1,870, उंची - 1,645 आहे सामानाचा डबा- ४५५ लिटर (फोल्ड केल्यावर ७७४ लिटर मागील जागा), मजदा CX-7 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 208 मिलीमीटर आहे.

पर्याय आणि किंमती Mazda CX-7 2013

माझदा सीएक्स 7 च्या डिझाइनवर काम करताना, कंपनीच्या तज्ञांनी त्याचे फायदे आणि तोटे एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. विविध वर्ग. मोठा ग्राउंड क्लीयरन्सआणि क्रॉसओवर बॉडीचे लहान ओव्हरहँग्स चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करतात.

ड्रायव्हरच्या खूप पुढे असलेले विंडशील्ड आणि सिंगल-व्हॉल्यूम लेआउट एक प्रशस्त आणि प्रशस्त आतील भाग सुनिश्चित करतात. मोठा झुकणारा कोन विंडशील्ड, तुलनेने कमी छताची रेषा आणि खिडकीच्या खिडकीची उच्च रेषा मजदा CX7 सिल्हूटला अधिक गतिमान बनवते.

रीस्टाइल केलेल्या क्रॉसओव्हरच्या बाहेरील भागात तुम्हाला त्याच “उडवलेले” चाकांच्या कमानी, खोट्या रेडिएटर ग्रिलच्या वरच्या भागात एक अरुंद अंतर आणि एक मोठा स्टर्न दिसेल. बाहेरील भागात सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे उच्च बाजूच्या ग्रिल एलिमेंट्स आणि इंटिग्रेटेड फॉग लाइट्ससह नवीन फ्रंट बंपर.

Mazda CX-7 चे इंटीरियर स्पोर्टी दिसते आणि नियमित आकारांचे वर्चस्व आहे. गोल एअर डिफ्लेक्टर आणि मायक्रोक्लीमेट रेग्युलेटर, एक गोल स्पीडोमीटर विहीर, मध्यभागी कन्सोलवर आयताकृती बटणे आणि डॅशबोर्डच्या समोर एक काटेकोरपणे क्षैतिज व्हिझर.

या पार्श्वभूमीवर दिसणारा एकमेव घटक म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील स्केल आणि इंडिकेटर्सच्या ब्लॉकचा किनारा, एका कोनात एकमेकांना जोडलेल्या दोन अर्ध-लंबवर्तुळांनी बनलेला आहे.

तांत्रिक तपशील माझदा CX-7

रशियन खरेदीदारांना गॅसोलीन इंजिनसाठी दोन पर्यायांपैकी एक माझदा सीएक्स -7 खरेदी करण्याची संधी आहे. बेस इंजिन 163 hp सह 2.5-लिटर इंजिन आहे. आणि 205 Nm चा जास्तीत जास्त टॉर्क विकसित करणे, जे 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे फ्रंट एक्सलवर प्रसारित केले जाते.

दुसरा पॉवरट्रेन पर्याय म्हणजे 2.3-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 238 hp निर्माण करते. आणि 350 Nm पीक टॉर्क. हे इंजिन सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे जे सर्व चाकांना शक्ती प्रसारित करते.

2.5-लिटर इंजिनसह मजदा CX 7 चा इंधन वापर एकत्रित चक्रात 9.4 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे, शहरात क्रॉसओवर 12.4 लिटर वापरतो आणि महामार्गावर - 7.5 लिटर प्रति शंभर. टर्बो इंजिनसह आवृत्ती थोडी अधिक तहानलेली आहे - एकत्रित सायकलमध्ये 11.5 लिटर, शहरात 15.3 लिटर आणि महामार्गावर 100 किमी प्रति 9.3 लिटर.

Mazda CX7 साठी ट्रिम स्तरांची निवड श्रीमंत नाही; खरेदीदारांना फक्त दोन आवृत्त्या ऑफर केल्या जातात - टूरिंग आणि स्पोर्ट, नंतरचे फक्त 2.3-लिटर टर्बोचार्ज इंजिनसह कारसाठी उपलब्ध आहे.

सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये मजदा सीएक्स -7 2013 ची किंमत 1,184,000 रूबल आहे. या पैशासाठी, खरेदीदारांना सहा एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरीकरण प्रणाली, हवामान नियंत्रण, इलेक्ट्रिक विंडो, MP3 असलेली एक मानक ऑडिओ प्रणाली, गरम आसने, क्रूझ कंट्रोल, फॉग लाइट्स आणि 17-इंच अलॉय व्हील असलेली कार मिळेल.

Mazda CX 7 चे शीर्ष बदल स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनअंदाजे 1,479,000 रूबल आहे. या क्रॉसओवरमध्ये 9 स्पीकर आणि सीडी चेंजर, रियर व्ह्यू कॅमेरा, लेदर अपहोल्स्ट्री, रेन सेन्सर्स आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, झेनॉन ऑप्टिक्स आणि 19-इंच चाके असलेली बोस ऑडिओ सिस्टीम याशिवाय सुसज्ज आहे.

मजदा CX-7 चे मुख्य प्रतिस्पर्धी आणि वर्गमित्र आहेत, मित्सुबिशी आउटलँडर XL, सिट्रोएन सी-क्रॉसरह्युंदाई ix35, टोयोटा जमीन क्रूझर प्राडो 150 आणि .