2000 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, ZIL, खाजगी कंपनी Depo-ZIL सोबत, जी मोटारींच्या दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धारात गुंतलेली होती, एक नवीन विकसित करण्यास सुरुवात केली. कार्यकारी कारउच्च दर्जाचे.

"मोनोलिथ" नावाच्या प्रकल्पामध्ये मशीन्सचे एक कुटुंब तयार करणे समाविष्ट आहे जे कालबाह्य मॉडेल बदलू शकेल आणि बनू शकेल. कंपनीच्या गाड्याउच्च पदस्थ अधिकारी आणि अगदी अध्यक्षांसाठी.

2012 मध्ये, इंडेक्स 4112R असलेली पहिली लिमोझिन ZIL सुविधांमध्ये व्यक्तिचलितपणे एकत्र केली गेली. बाहेरून, कार प्लांटच्या मागील कार्यकारी मॉडेल्ससारखीच होती, परंतु त्याची रचना गंभीरपणे बदलली होती. कार 11 सेमी लहान झाली, परंतु ती व्हीलबेस 20 सेमीने वाढले - निलंबन समान राहिले - समोर टॉर्शन बार आणि मागील बाजूस स्प्रिंग.

बहुतेक बॉडी पॅनेल्स मूळ होते. मागील दरवाजे प्रवासाच्या दिशेच्या विरूद्ध उघडले; याव्यतिरिक्त, आतील भागात सोयीस्कर प्रवेश प्रदान करून "अर्धा-दरवाजा" उघडणे शक्य होते. कारच्या उपकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, स्वतंत्र हवामान नियंत्रण, खिडक्यावरील पडद्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, अंतर्गत विभाजनामध्ये तयार केलेला एक टेलिव्हिजन, एक रेफ्रिजरेटर आणि इलेक्ट्रिक सीट समायोजन यांचा समावेश आहे.

ZIL-4112R आधुनिक सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिन V8 ची व्हॉल्यूम 7.7 लिटर आणि 340 एचपीची शक्ती आहे. सह. या पॉवर युनिटसुधारित शीतकरण प्रणाली, पुन्हा डिझाइन केलेले सेवन आणि वितरित इंधन इंजेक्शन प्रणाली प्राप्त झाली. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड ॲलिसन स्वयंचलित आहे.

प्रकल्पाला पुढील विकास मिळाला नाही आणि ZIL-4112R लिमोझिन एकाच प्रतीमध्ये राहिली.

रशियाच्या शीर्ष व्यवस्थापनासाठी प्रतिनिधी वर्गाची संकल्पना कार, ZIL-4112R कार तयार केली गेली. असे गृहीत धरले जाते की नवीन ZIL आर्मर्ड क्रेमलिन मर्सिडीजची जागा घेईल किंवा कमीतकमी, जर्मन पुलमन लिमोझिनसह फिरण्याची कार्ये सामायिक करेल. रशियन अध्यक्षआणि इतर उच्च अधिकारीदेश

सातत्य

ZIL-4112R चा विकास CJSC डेपो-ZIL येथे केला गेला होता; या कंपनीच्या तज्ञांनी एकेकाळी ब्रेझनेव्ह, गोर्बाचेव्ह आणि येल्तसिनसाठी कार तयार करण्यात भाग घेतला होता. अद्ययावत क्रेमलिन लिमोझिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सातत्य दर्शवितात; मागील मॉडेल. न्यू झीलमुख्यत्वे त्याच्या पूर्ववर्ती, ZIL-41047 चा बाह्य डेटा प्रतिबिंबित करतो, परंतु त्याच वेळी, ZIL-4112R ची उर्वरित वैशिष्ट्ये 41047 मॉडेलपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहेत.

सलून

आतील भागात आमूलाग्र बदल झाले आहेत; अतिरिक्त उपकरणे, आराम पातळी वाढते. "डेपो-झिल" च्या डिझायनर्सनी केबिनची एकूण व्यवस्था पुलमन प्रकारासारखी ठेवण्याचा प्रयत्न केला, जेणेकरून प्रवाशांना परिचित वातावरणाचा त्रास होऊ नये. परंतु त्याच वेळी, नवीन ZIL-4112R ने अनेक नवीन उत्पादने घेतली - मागे घेण्यायोग्य काउंटर सीट्स, मागे घेण्यायोग्य मिनीबार. रेफ्रिजरेटर अल्ट्रा-आधुनिक कॉन्फिगरेशनमध्ये स्थापित केले आहे. केबिनमध्ये ते प्रोग्राम केलेले आहे एक तापमान डाव्या झोनमध्ये आणि दुसरे उजवीकडे राखले जाऊ शकते. एका साध्या बटणाचा वापर करून चालक आणि केबिनमधील कोणताही प्रवासी या दोघांद्वारे हवामान नियंत्रण नियंत्रित केले जाऊ शकते.

टायर

स्पेअर व्हील काढून टाकल्यानंतर नवीन ZIL-4112R लिमोझिनला अधिक प्रशस्त ट्रंक प्राप्त झाला. सामानाचा डबामजल्याखाली एका खास कोनाड्यात हलवले. चाकांचा व्यास 16 इंचांवरून 18 पर्यंत वाढवण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, डिझाइनरना टायर्सचा पुरवठा करण्याची समस्या भेडसावत होती. योग्य आकार. ग्रॅनिट ब्रँडच्या क्रेमलिन लिमोझिनसाठी टायर्स रशियामध्ये मॉस्को टायर प्लांट या एका प्लांटद्वारे तयार केले गेले. कारखाना उपकरणे ZIL-4112R चाकांच्या पॅरामीटर्ससाठी डिझाइन केलेले नाही. मला पुरवठादार शोधावा लागला. परिणामी, नवीन लिमोझिन डॉज रॅम जीपवर वापरल्या जाणाऱ्या अमेरिकन बनावटीच्या टायर्सने सुसज्ज असेल.

पॉवर पॉइंट

नवीन ZIL (लिमोझिन) मोठ्या संख्येने विद्युत उपकरणे आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. या संदर्भात, मशीनचा उर्जा वापर झपाट्याने वाढला आहे. समतोल साधण्यासाठी, जनरेटरची शक्ती दीड पटीने वाढवणे आवश्यक होते, 100 अँपिअरवरून 150 पर्यंत. पॉवर वाढवण्यासाठी बॅटरी देखील बदलली गेली. ZIL-4112R पॉवर प्लांट हे ZIL-4104 इंजिन असलेले आहे इंजेक्शनव्हॉल्यूम 7.8 लिटर आणि पॉवर 400 एचपी. सह. 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन अमेरिकन कंपनी एलिसनने विशेषतः नवीन क्रेमलिन लिमोझिनसाठी विकसित केले आहे. नवीन ZIL ला चेसिसच्या आधुनिकीकरणाची आवश्यकता नाही. ZIL-41047 च्या सस्पेंशन, ब्रेक्स आणि शॉक शोषकांच्या वैशिष्ट्यांनी JSC डेपो-ZIL च्या अभियंत्यांना पूर्णपणे समाधानी केले. संकल्पना कार तयार केली गेली आहे, आणि फक्त एक मुद्दा अजेंडावर राहिला आहे - कारला चिलखत करणे. या दिशेने काम सुरू आहे.

इंटरनेट "कॉर्टेज" प्रकल्पाविषयीच्या अहवालांनी परिपूर्ण आहे, ज्याच्या चौकटीत अ घरगुती कार. परंतु केवळ ZIL प्लांटमध्ये स्पर्धेतील विजयासाठी तयार दावेदार आहे. राष्ट्रपतींनी अद्याप कार पाहिली नाही, परंतु अव्टोवेस्टी तिचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्यास सक्षम होते.

Depo-ZiL (ZiL च्या उपकंपन्यांपैकी एक, जी अध्यक्षीय लिमोझिन प्रकल्पावर काम करत आहे) च्या कर्मचाऱ्यांनी आमचे खूप प्रेमळ स्वागत केले. आणि नाही कारण आम्ही आधीच एक वर्षापूर्वी प्रसिद्ध लिमोझिन एकत्र करण्यासाठी कार्यशाळेत आलो होतो, जेणेकरून AvtoVesti च्या वाचकांना तपशील मिळू शकेल. तो ज्या विषयावर बोलतो त्याच्या अभिमानाने आणि ज्ञानाने नवीन गाडीप्रत्येक कर्मचारी, हे लगेच स्पष्ट आहे: सात वर्षांमध्ये, झिलोव्ह रहिवाशांसाठी अध्यक्षीय लिमोझिन केवळ नोकरीपेक्षा अधिक बनली आहे. आणि हे आरक्षण नाही. जरी त्यांनी काही महिन्यांपूर्वीच कॉर्टेज प्रकल्पाबद्दल बोलणे सुरू केले असले तरी, ZIL-4112R चा विकास 2006 मध्ये सुरू झाला - तेव्हाच फॅक्टरी डिझाइनर्सनी प्रथम रेखाचित्रे काढली.

एकत्रित

तथापि, मुख्य "स्केच" लिमोझिन होते सोव्हिएत काळ. अध्यक्षीय मशीनच्या भूमिकेसाठी सध्याच्या स्पर्धकाने त्यांची ओळखण्यायोग्य शैली कायम ठेवली आहे - आणि संरचनात्मकदृष्ट्या त्यांच्यामध्ये बरेच साम्य आहे. तथापि, आपण असा विचार करू नये की आम्ही ब्रेझनेव्हने चालवलेली कार "रीस्टाइल" करण्याबद्दल बोलत आहोत. त्याऐवजी, काय अपरिवर्तित ठेवले गेले आहे, काय पूर्णपणे बदलले गेले आहे आणि कशाचा नवीन शोध लावला गेला आहे याचे कॉकटेल आपल्यासमोर आहे.

कारची लांबी 6,430 सेमी आहे, तुलना करण्यासाठी, हे दोन ओका कार किंवा दीड लाडा ग्रांट्ससारखे आहे.

एक उत्तम उदाहरण म्हणजे मोटर. सिलेंडर ब्लॉक वापरल्याप्रमाणेच आहे सोव्हिएत कारआह, परंतु अनेक भाग (उदाहरणार्थ, सिलेंडर हेड) आणि प्रणाली (एक्झॉस्ट किंवा कूलिंग सिस्टम) सुधारित किंवा आधुनिकीकरण केले गेले आहेत. "तेच 7.7-लिटर इंजिन रेड स्क्वेअरवरील परेडमध्ये भाग घेणाऱ्या ZiL परिवर्तनीयांना सामर्थ्य देते," म्हणतो सीईओ"डेपो-झिल" सेर्गेई सोकोलोव्ह. - त्याच्याविरुद्ध कोणतीही तक्रार नाही. पर्यावरणवाद्यांमध्येही, ते युरो -4 मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते. आणि तरीही, नंतर हुड अंतर्गत पूर्णपणे भिन्न इंजिन असेल. आम्ही ते कोठे ऑर्डर करू हे आम्ही अद्याप ठरवलेले नाही, परंतु आम्ही तृतीय-पक्षाच्या निर्मात्याकडून ऑर्डर करण्याबद्दल बोलत आहोत. आता सर्वकाही स्वत: करणे हा एक यूटोपिया आहे. तुम्ही वाजवी रक्कम देऊ शकता आणि अनेक वर्षांपासून त्यांच्या क्षेत्रात काम करणाऱ्या कंपन्यांकडून तुम्हाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट खरेदी करू शकता." जुने झिलोव्ह इंजिन (अजूनही कार्बोरेटर!) 315 एचपी विकसित करते. नवीन इंजिन, इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज, 360-380 hp उत्पादन पाहिजे.

डावीकडे सोव्हिएत-डिझाइन केलेला तीन-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. उजवीकडे अमेरिकन कंपनी एलिसनचे नवीन सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.

“आमच्याकडे नवीन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, सिक्स-स्पीड आहे. जुनी कारतीन-स्पीड गिअरबॉक्ससह ते 200 किमी/ताशी वेगाने पोहोचले. ते येथे किमान 250 किमी/तास असेल. इच्छित असल्यास, मला वाटते की आपण कारचा वेग ताशी 300 किलोमीटरपर्यंत वाढवू शकता, परंतु मला यात फारसा मुद्दा दिसत नाही," असे सोकोलोव्ह म्हणतात जगभरातील अनेकांनी तेथे ठेवले प्रसिद्ध कार उत्पादक- शेवटी, त्यापैकी काही स्वतःच गिअरबॉक्स तयार करतात. "आम्ही दोघांशी संपर्क साधला सर्वात मोठ्या कंपन्या- ZF आणि ऍलिसन. पहिला युरोपसाठी, दुसरा अमेरिकेसाठी ट्रान्समिशन तयार करतो. पण ZF साठी गिअरबॉक्समध्ये माहिर आहे प्रवासी गाड्या. आणि एलिसन कार आणि ट्रक दोन्हीसाठी बॉक्स बनवतो. आमची गाडी प्रवासी गाडीपासून लांब आहे, त्यामुळे संपर्क साधा अमेरिकन कंपनीते अधिक तार्किक होते. शिवाय, "ॲलिसन" चे रशियामध्ये प्रतिनिधी कार्यालय आहे, परंतु ZF नाही," त्यांच्या म्हणण्यानुसार, अमेरिकन लोकांनी अडीच वर्षांत टर्नकी बॉक्स तयार केला.

सीट आणि बॉडी वॉल यांच्यात एक प्रभावी अंतर होते. हे आर्मर्ड कॅप्सूल स्थापित करण्यासाठी राखीव आहे

मोठा भाऊ

कारची अंतर्गत जागा रोमांचक आहे. मागचे दरवाजे उघडताच तुमची नजर विलासवर पडते लेदर इंटीरियरक्रीम रंग. प्रेसिडेंशियल लिमोझिनमधील खुर्च्या या एअरबस A380 च्या बिझनेस क्लासमधील सीटसारख्या असतात. रुंद, मऊ, आरामदायक. इच्छित असल्यास, आपण त्यांना पुढे हलवू शकता, मागे झुकू शकता - आणि जवळजवळ बेडवर झोपू शकता. कारच्या आतील भागात एकूण सहा जागा आहेत - चार मागील बाजूस (दोन कायमस्वरूपी आणि दोन फोल्डिंग) आणि दोन समोर (ड्रायव्हरसह).

संपूर्ण आतील भाग एकाच शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे - बेज लेदर आणि गडद तपकिरी लाकूड. तसे, कारचे आतील भाग रशियन कारागीरांनी तयार केले होते. सोकोलोव्हच्या म्हणण्यानुसार, अनेक कंपन्यांचे प्रतिनिधी, जपानी आणि जर्मन, जे झीएलमध्ये आले होते, त्यांनी कबूल केले की इथले आतील भाग रशियन उद्योजकांनी शिवले होते, रशियन डिझाइनरांनी ते तयार केले.

खरे आहे, मर्सिडीजकडून अनेक तपशील (उदाहरणार्थ, बटणे) उधार घेण्यात आले होते, जे झिलोव्हाईट्स लपवत नाहीत. “नवीन विकसित करणे शक्य आहे, आणि मशीनची आवश्यकता असल्याचे संकेत मिळताच आम्ही निश्चितपणे हे करू, पुढे जाण्यासाठी अद्याप बरेच काम आहे आणि आम्ही ते करू इच्छितो डेपो-ZIL चे जनरल डायरेक्टर म्हणतात. कारमध्ये अद्याप बरेच काही पूर्ण करणे बाकी आहे आणि डेपो-झीआयएलचे प्रमुख या प्रत्येक मुद्द्याबद्दल मोकळेपणाने बोलण्यास तयार आहेत, परंतु सर्वसाधारणपणे, कॉर्टेज प्रकल्पाचा विजेता कोण निवडतील त्यांना दर्शविण्यासारखे काहीतरी आहे. . आणि जर राज्याच्या प्रमुखाने लिखाचेव्ह प्लांटच्या प्रस्तावाचे कौतुक केले, तर कार अशा प्रकारे परिपूर्णतेत आणली जाईल की डास त्याच्या नाकाला कमी करणार नाही.

सध्या केबिनमध्ये स्थापित केले आहे टचस्क्रीनसोनी, जे प्रवाशांना मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यास परवानगी देते, तसेच विभाजनावर बाह्य कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा प्रदर्शित करते, जी स्क्रीन देखील आहे

कार आधीच सुसज्ज आहे ABS प्रणालीआणि ईएसपी, तसेच एअरबॅग्ज - समोर, समोर आणि बाजूला. ड्रायव्हरच्या कंपार्टमेंट आणि केबिनच्या मुख्य जागेमधील विभाजन देखील एक स्क्रीन आहे ज्यावर आपण कॅमेऱ्यांमधून (इन्फ्रारेड रात्रीच्या कॅमेऱ्यांपर्यंत) प्रतिमा प्रदर्शित करू शकता. "पडदे बंद असताना, प्रवाशांना त्यांच्या आजूबाजूला काहीही दिसत नाही. जगापासून वेगळेपणा, वेगळेपणाची भावना टाळण्यासाठी, कॅमेरा चालू करतो. यात 180-डिग्री व्ह्यूइंग अँगल आहे. आवश्यक असल्यास, तो चालू करा. स्पीकरफोन, ड्रायव्हरशी बोललो, एक विशेष कॉल बटण आहे," सर्गेई सोकोलोव्ह स्पष्ट करतात.

मुख्य आसनांच्या समोरील खुर्च्या एका बटणाच्या स्पर्शाने दुमडल्या जातात आणि मध्यवर्ती कन्सोलसह एका प्रकारच्या बार काउंटरमध्ये बदलतात.

आता तुम्ही लॅपटॉप घेऊन काम करू शकता - केबिनमध्ये 220-व्होल्ट आउटलेट आहे. सामान्य प्रकाश बंद केला जाऊ शकतो, स्पॉटलाइट चालू ठेवून - विमानाप्रमाणेच. आत एक लहान रेफ्रिजरेटर देखील आहे - आणि कार सुरू झाली की नाही याची पर्वा न करता सामग्री थंड राहील. येथे एक बार देखील आहे, ज्याची मूलतः "न्यूक्लियर सूटकेस" साठी एक विशेष कंपार्टमेंट म्हणून कल्पना केली गेली होती.

"जीओएनला राष्ट्रपतींच्या कारसाठी काही आवश्यकता आहेत. हे, प्रथम, विशेष कप्पे आहेत. दुसरे म्हणजे, रेडिओ हस्तक्षेपापासून संरक्षण. तिसरे म्हणजे, हे खार्या पाण्यापासून संरक्षण आहे. अर्थात, आत एक आर्मर्ड कॅप्सूल स्थापित करणे आवश्यक आहे. आणि जर तुम्ही बारकाईने पाहिले तर , सीट्स अशा प्रकारे परत हलवल्या जातात की चिलखत चादरींसाठी जागा सोडली जाईल, परंतु वाहनाचे वजन दीड ते दोन टनांनी वाढेल.

बार हा मुळात एक गुप्त कंपार्टमेंट होता. कारमध्ये अशी अनेक "गुप्ते" असावीत. अर्थात, त्यांनी आम्हाला ते सर्व दाखवले नाही.

नवीन झिलोव्ह लिमोझिनचा डॅशबोर्ड जुन्याच्या “नीटनेटके” पेक्षा फारसा वेगळा नाही - दोन्ही सामान्य “लेआउट” आणि वैयक्तिक तपशील जसे की फॉन्ट जतन केले गेले आहेत. ते म्हणतात की ड्रायव्हर्सना क्लासिक डिझाइनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. परंतु वेळ त्याच्या टोल घेतो - आणि अनेक वाचन प्रोजेक्शनद्वारे डुप्लिकेट केले जाऊ शकतात विंडशील्ड.

गुपिते नाहीत

झिलोव्हाइट्स हे तथ्य लपवत नाहीत की ते अनेकांच्या जवळच्या संपर्कात काम करतात परदेशी कंपन्या. “आम्ही बॉश बरोबर काम करत आहोत, सिद्धांतानुसार, आता कारला चाचणीसाठी बॉश चाचणी साइटवर जावे लागेल, कारण लिमोझिन दाखवण्याचा मुद्दा आहे अध्यक्षांनी अद्याप निराकरण केले नाही ते ट्यूनिंग कार्यक्रमासाठी कारची मागणी करत आहेत ABS कामआणि ESP. 2006 पासून बराच वेळ निघून गेला आहे, आणि ते स्वतःच आम्हाला नवीन उपाय, नवीन ब्लॉक्स ऑफर करत आहेत,” प्रकल्प व्यवस्थापक स्पष्ट करतात.

ड्रायव्हरने निवडलेले पॅरामीटर्स विंडशील्डच्या मध्यभागी प्रक्षेपित केले जातात. हे उत्सुक आहे की ट्रंक उघडण्याचे बटण हातात नाही, परंतु ड्रायव्हरच्या डोक्याच्या वर आहे - कमाल मर्यादेवर

या कारची सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे सस्पेंशन. खरं तर, ते त्याच सोव्हिएत कारमधून घेतले होते. "लिमोझिन एका लहान टीमने तयार केली होती, वेळ प्रतिकूल होता, पुरेसे पैसे नव्हते," सोकोलोव्ह कारणे स्पष्ट करतात "आणि एकाच वेळी सर्व दिशानिर्देश विकसित करणे शक्य झाले नसते, आम्हाला निवडावे लागेल." या प्रकरणातआम्ही मशीन जुळणारा मार्ग निवडला आहे आंतरराष्ट्रीय मानके, कार्यक्षमता आणि पर्यावरण मित्रत्व."

त्यामुळे निलंबनाची रचना उधार घ्यावी लागली जुनी कार, वैयक्तिक भाग सुधारित करणे - उदाहरणार्थ, हब: यानंतरच डिझाइनमध्ये अधिक आधुनिक डिझाइन "फिट" करणे शक्य झाले. ब्रेकिंग सिस्टम. “हे एक कार्यरत मॉडेल आहे, जे या निलंबनावर वापरण्यात आले होते, ते अगदी विश्वसनीय म्हणून ओळखले गेले होते, ज्याला आम्ही कमी खर्चात दूर करू शकलो डिझाइन, टॉर्शन बार आणि स्प्रिंग्स राहिले, अवलंबून मागील कणा, परंतु जड कारसाठी हे वाईट नाही. मला ते बदलण्याचे काम सुरू ठेवायचे आहे. आम्ही निधीची वाट पाहत आहोत, वरून पुढे जा, ”सोकोलोव्ह स्पष्ट करतात की हे आधीच कागदावर आहे नवीन निलंबन- लीफ स्प्रिंग्सऐवजी स्प्रिंग्ससह, पूर्णपणे स्वतंत्र. परंतु प्रकल्पाला धातूमध्ये जिवंत करण्यासाठी वेळ आणि पैसा आवश्यक आहे.

आत्तासाठी, कंट्रोल युनिट प्रतिमा आणि तत्सम मर्सिडीज सिस्टमच्या प्रतिमेमध्ये बनवले आहे. परंतु ZIL म्हणते की त्यांच्या स्वतःच्या घडामोडी आहेत - ते नंतर त्यांची अंमलबजावणी करतील

ब्लॉक करा वातानुकूलन प्रणालीमध्ये कार तयार केली गेली निझनी नोव्हगोरोड. मागील केबिनला वेगवेगळ्या तापमानांसह झोनमध्ये विभाजित करण्याचे कार्य तथाकथित "झूमर" च्या मदतीने सोडवले गेले, ज्यामुळे अदृश्य परंतु प्रभावी हवेचा पडदा तयार झाला. तापमानातील फरक सहा अंशांपर्यंत आहे. Zilovites खात्री आहे की हे इतर कोणत्याही कारमध्ये नाही. "मर्सिडीज" आणि "मेबॅच" सशर्त मल्टी-झोन आहेत, कारण हवा अजूनही मिश्रित आहे. आणि आम्हाला या प्रणालीचे पेटंट देखील मिळाले आहे, ते खूप अद्वितीय आहे, ”सोकोलोव्ह अभिमानाने सांगतो.

"डोअर असेंब्ली" च्या डिझाइनसाठी पेटंट देखील जारी केले गेले आहे. आपण बहुतेक लिमोझिनकडे लक्ष दिल्यास, हे लक्षात घेणे सोपे आहे की समोर आणि मागील दरवाजासभ्य लांबीच्या रिकाम्या भिंतीने विभक्त. बऱ्याच उत्पादकांनी ते दुसऱ्या, मधला दरवाजा बदलण्यास हरकत नाही. होय, जेणेकरून मधले आणि मागचे दरवाजे वेगवेगळ्या दिशेने उघडतील. आणि म्हणून त्यांच्यामध्ये कोणतीही पोस्ट नव्हती - फक्त एक रुंद, दोन-मीटर दरवाजा. परंतु इच्छा क्षमतांशी जुळत नाहीत: शरीराची आवश्यक कडकपणा प्रदान करणे शक्य नाही. आणि झिलोव्हाईट्स यशस्वी झाले: लॉकच्या चतुर प्रणालीमुळे, बंद केल्यावर, मधला दरवाजा बांधला जातो शक्ती रचनाशरीर, मूलत: बी-पिलरमध्ये बदलते. आणि तसे, काही उत्पादकांनी आधीच ZIL यांना हे तंत्रज्ञान विकण्यास सांगितले आहे.

अर्थात या कारमध्ये अशा काही गोष्टी आहेत ज्या काही लोकांना आवडतील. झिलोव्ह रहिवाशांना स्वतःबद्दल माहिती आहे. "पहिली गोष्ट म्हणजे हेडलाइट्स. नंतर चाके, त्यांची रचना. हे चांगल्या शूजसारखे आहेत. दिसण्याबद्दल बरेच प्रश्न आहेत. नवीन तंत्रज्ञानामुळे कारच्या आकारात बदल होतो. उदाहरणार्थ, कार्बन बंपर बदलतात. कारचा आकार क्लासिक शैलीच्या जवळ आणण्यासाठी आम्हाला खूप मेहनत घ्यावी लागली," - सर्गेई सोकोलोव्ह स्पष्ट करतात.

हेडलाइट्स मसुदा आवृत्ती आहेत: मध्ये अंतिम आवृत्तीघटकांचे लेआउट समान राहील आणि लेन्स युनिट (ज्याद्वारे हेडलाइट्सचे सौंदर्य तपासले जाते) अधिक अत्याधुनिक डिझाइन प्राप्त करेल

ZIL प्लांटचे कर्मचारी, जे अध्यक्षांसाठी लिमोझिनच्या प्रकल्पावर सहा वर्षांहून अधिक काळ काम करत आहेत, ते देशभक्त समविचारी लोकांच्या गटाची छाप देतात. अभियंते राज्याच्या प्रमुखांकडून त्यांच्या कामाचे मूल्यांकन करण्यास उत्सुक आहेत. अफवांच्या विरोधात व्लादिमीर पुतिन यांनी अद्याप कार पाहिली नाही. पण त्याची जागा घेणार की नाही हे त्याच्या निर्णयावर अवलंबून आहे घरगुती कार ZIL-4112R ही सध्याची मर्सिडीज आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, नवीन ZiL चे निर्माते स्वतः म्हणतात म्हणून, आपण प्रकल्पावर आधीपासूनच चांगले पैसे कमवू शकता. उदाहरणार्थ, संपूर्ण प्रकल्प तृतीय-पक्ष ग्राहकाला विकून. "असे प्रस्ताव आमच्याकडे आले आहेत, उदाहरणार्थ, सौदी अरेबियाकडून, परंतु येथे प्रश्न वेगळा आहे: या मशीनच्या निर्मितीमध्ये सामील असलेल्या प्रत्येकाला हा प्रकल्प अर्ध्यावर थांबवायचा नाही हे एक स्वतंत्र युनिट आहे. आणि जर त्याच्या सर्जनशीलतेचे फळ त्याच्या स्वत: च्या देशाला आवश्यक नसेल तर ZiL चे काय होईल याची कल्पना करणे भितीदायक आहे.

नजीकच्या भविष्यात, रशियाचे सर्वोच्च सरकार एक लिमोझिन ऑपरेशनमध्ये आणू शकते देशांतर्गत उत्पादन. डेपो ZIL ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझने 2004 मध्ये मोनोलिथ प्रकल्प विकसित करण्यास सुरुवात केली. आणि आधीच 2006 मध्ये, कंपनीने ZIL-4112R कार एकत्र करण्यास सुरुवात केली, जी संपूर्ण सहा वर्षे चालली. केवळ 2012 मध्ये प्रकल्प सादरीकरणासाठी तयार होता.

कथा

मुळात, डेपो ZIL संस्थेने जीर्णोद्धार काम केले आणि दुरुस्तीचे कामजुन्या सरकारी वाहनेआणि या क्षेत्रातील व्यापक अनुभव होता. म्हणूनच कंपनीला नवीन कार ZIL-4112R विकसित करण्याचे काम सोपविण्यात आले होते, जी यामधून, मागील कार्यकारी लिमोझिन ZIL-41047 ची सखोल सुधारित आवृत्ती बनली.

कारच्या विकासासाठी एक अब्ज युरोच्या निधीची योजना आखण्यात आली होती, परंतु या प्रक्रियेतच विकसकांना कित्येक पट कमी खर्च आला. कारच्या सादरीकरणानंतर, माध्यमांमध्ये विविध अफवा येऊ लागल्या की राज्याच्या प्रमुखांना कार आवडत नाही, परंतु त्या निराधार होत्या. प्लांटच्या डिझाइनर्सच्या म्हणण्यानुसार, मध्य पूर्वेकडील देशांतील सरकारी अधिकाऱ्यांना आधीच कारमध्ये रस निर्माण झाला आहे आणि ते कधीही लिमोझिन खरेदी करण्यास तयार आहेत.

ZIL-4112R कारचा बाह्य भाग

जर आपण तुलना केली आधुनिक मॉडेलमागील आवृत्तीसह, ते दहा सेंटीमीटर लहान झाले, परंतु व्हीलबेस आणखी वीस सेंटीमीटरने वाढले. अठरा-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे, हे वाढीमुळे आहे गती वैशिष्ट्येऑटो

ZIL कारचे बाहेरील भाग, लाइनअप 4112P ची रचना ऑटो डिझायनर Kalitkin यांनी केली होती.

त्याच वेळी नवीन ट्रेंड लागू करताना डिझाइन विकसित करणे हे त्यांचे मुख्य कार्य होते वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये सुरुवातीचे मॉडेल, ज्याला सर्वोच्च शक्तीच्या प्रतिनिधींसाठी लिमोझिनचे कॉलिंग कार्ड म्हटले जाऊ शकते. ऑटोमोटिव्ह समीक्षकांनी नोंदवल्याप्रमाणे, व्यवसायाच्या या दृष्टिकोनामुळे आपल्या काळातील भावनेनुसार शरीर अधिक "तरुण" आणि आधुनिक दिसले. फोटो पहात आहे - ZIL नवीन सुधारणा, - आम्ही समीक्षकांशी पूर्णपणे सहमत होऊ शकतो, कारण त्याच्या पूर्ववर्तींच्या वैशिष्ट्यपूर्ण रेषांसह बाह्य खरोखर वैयक्तिकरित्या अद्वितीय असल्याचे दिसून आले. नवकल्पनांचा कारच्या दरवाजांवरही परिणाम झाला. जर पूर्वी या वर्गाच्या कारमध्ये अनेकदा चार दरवाजे असतील तर या प्रकरणात सर्वकाही थोडे वेगळे आहे. मॉडेलच्या बॉडीला सहा दरवाजे आहेत, ज्यामुळे मागचे दरवाजे उलट दिशेने उघडत असल्यामुळे प्रवाशांना आत जाणे आणि बाहेर जाणे अधिक सोयीचे होते.

लिमोझिन इंटीरियर इंटीरियर

ZIL-4112R च्या आतील बाजूकडे पहात आहे (खाली फोटो पहा), हे लक्षात घेतले पाहिजे की ते खूप प्रगतीशील आहे आणि फक्त भव्य दिसते.

वापरलेले टेलरिंग आणि साहित्य खूप आहे उच्च गुणवत्ता. आरामदायी राइडसाठी सर्व प्रकारच्या जोडण्या आणि उपकरणांची उपलब्धता केवळ प्रचंड आहे. आतील अनेक सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेआणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह जे खिडकीच्या पडद्यावर देखील स्थापित केले जातात.

मशीनवर स्थापित केले हवामान नियंत्रण, चार-झोन श्रेणीमध्ये कार्यरत. या प्रकरणात, सहा अंशांच्या झोनमधील फरकासह तापमान सेट करणे शक्य आहे. यामुळे कारला विशेष आराम मिळतो.

प्रवासी परिसरात बसण्याची व्यवस्था पुलमन प्रणालीवर आधारित आहे. याचा अर्थ असा की मागील आसनांच्या विरुद्ध असलेल्या जागा एका बटणाच्या स्पर्शाने दुमडल्या जाऊ शकतात आणि उघडल्या जाऊ शकतात. यामुळे एक किंवा दोन लोकांची वाहतूक करताना आतील जागा वाढवणे शक्य होते.

प्रवासी आणि ड्रायव्हरच्या सीटमधील मानक विभाजनाऐवजी, लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले स्थापित केला जातो. प्रवाशांच्या इच्छेनुसार, ते टीव्ही म्हणून वापरले जाऊ शकते किंवा रस्त्यावरील परिस्थितीचे निरीक्षण करू शकते.

180 डिग्रीच्या व्ह्यूइंग अँगलसह स्क्रीनला जोडलेल्या कॅमेरामुळे हे शक्य झाले आहे.

दरम्यान अंगभूत रेफ्रिजरेटर मागील जागाइंजिन चालू आणि बंद दोन्हीसह कार्य करते. सलून "स्मार्ट" लाइटिंगसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड आणि अनेक सेटिंग्ज आहेत.

ड्रायव्हरची सीट

ड्रायव्हरच्या आसन क्षेत्रामध्येही अनेक मोठे बदल झाले आहेत आणि ते वाहन चालविण्यास अधिक सोयीस्कर झाले आहेत.

ZIL-4112R ची सर्व देखरेख आणि नियंत्रण साधने स्थित आहेत जेणेकरुन चालकाला लिमोझिन चालवताना शक्य तितके आरामदायक वाटेल. लांब ट्रिपजास्त शारीरिक थकवा न येता. कारच्या तांत्रिक स्थितीबद्दल आणि हालचालीच्या गतीबद्दल सर्व माहिती, ड्रायव्हरची इच्छा असल्यास, विंडशील्डवर प्रदर्शित केली जाऊ शकते आणि हा घटक रस्त्याच्या परिस्थितीपासून ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित होण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी करतो.

कार देशांतर्गत अभियंते आणि परदेशी उत्पादकांच्या नवीनतम तांत्रिक विकासाचा वापर करते, जे एकत्रितपणे उपकरणांच्या बाबतीत अति-आधुनिक बनवते. ZIL चे असंख्य फोटो पाहून तुम्ही याची पडताळणी करू शकता.

भविष्यात, मशीन उत्पादक केवळ वापरासह मशीन सुसज्ज करणार आहेत देशांतर्गत तंत्रज्ञानआणि उपकरणे. ही वस्तुस्थिती रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एक वास्तविक प्रगती म्हणून काम करू शकते आणि बजेट कारच्या उत्पादनात नवकल्पनांच्या मोठ्या प्रमाणात वापरास चालना देऊ शकते.

ZIL-4112R: तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कार जुन्या आठ-सिलेंडरने सुसज्ज आहे व्ही-इंजिन, ज्याची मात्रा 7.7 लीटर आहे. या इंजिनने यापूर्वी लिमोझिन मॉडेल 41047 वर स्वतःला यशस्वीरित्या सिद्ध केले होते, परंतु नवीन ZIL वर स्थापित करण्यापूर्वी त्यात उपकरणांच्या बाबतीत मोठे बदल झाले. सुरुवातीला इंजिन कार्बोरेटर होते, आता त्यात एक प्रणाली आहे थेट इंजेक्शनइंधन इंजिन कूलिंग सिस्टीमचेही आधुनिकीकरण करण्यात आले असून ते दोन इलेक्ट्रिक पंख्यांनी सुसज्ज आहे. सक्तीने थंड करणे. परिणामी, इंजिन मूळ मॉडेलपेक्षा पंचवीस अधिक शक्तिशाली झाले. अश्वशक्ती(340 hp), आणि टॉर्क 640 Nm आहे.

संसर्ग

ZIL कार (मॉडेल रेंज 4112R, अधिक विशिष्ट सांगायचे तर) पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे, त्यानुसार विकसित केले आहे. विशेष ऑर्डरअमेरिकन अभियांत्रिकी कंपनी एलिसन. या कंपनीने स्वतःची स्थापना केली आहे विश्वसनीय निर्माताप्रवासी कारसाठी गिअरबॉक्सेस आणि ट्रक. आणि लिमोझिनचे चिलखत आणि त्याचे एकूण 3.5 टन वजन पाहता, ॲलिसन उत्पादने जवळजवळ आठ-लिटर इंजिनसह एकत्रितपणे काम करण्यासाठी योग्य आहेत.

नवीन एक्झिक्युटिव्ह लिमोझिनला विस्तृत उत्पादनासाठी मंजुरी मिळाल्यास, ती अत्याधुनिक, खास विकसित केली जाणार आहे. वीज प्रकल्पआणि एक सुधारित चेसिस.

अपेक्षित किंमत

हे तात्पुरते नमूद केले आहे की जेव्हा देशांतर्गत ZIL-4112R कार विक्रीसाठी जाते तेव्हा तिची किंमत सुमारे तीन लाख युरो असेल. पण वर हा क्षणया प्रकरणात संदिग्धता आहे. हे प्रामुख्याने काही बदल आणि सुधारणांशी संबंधित आहे जे एक्झिक्युटिव्ह कारच्या चाचणी दरम्यान केले जातील.

पुनरावलोकनाचा सारांश

वरील आधारावर, मी अशी आशा करू इच्छितो हे मॉडेलकार अद्याप चालू केली जाईल आणि योग्यरित्या एक गंभीर प्रतिस्पर्धी बनेल परदेशी analogues. यामुळे रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे रेटिंग वाढेल आणि ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात एक प्रगती होईल.

तर, ZIL-4112R कारमध्ये काय आहे ते आम्हाला आढळले तपशील, डिझाइन आणि खर्च.

"कोर्टेज" प्रकल्प (रशियाच्या राष्ट्राध्यक्षांसाठी घरगुती कार) ने खरोखरच इंटरनेट समुदायाला उडवून लावले आणि अनेक अंदाज आणि अफवांना जन्म दिला. बाय मारुसिया मोटर्सस्केचेस देते भविष्यातील कार, ZIL-4112R हा एक प्रोटोटाइप देखील नाही, परंतु पूर्ण वाढ झालेला आहे आधुनिक कार. डेपो-झीएल कर्मचाऱ्यांनी अध्यक्षीय लिमोझिनबद्दल संपूर्ण सत्य सांगितले.

गेल्या वर्षाच्या सुरूवातीस त्यांनी "कॉर्टेज" प्रकल्पाबद्दल बोलण्यास सुरुवात केली असली तरी, रशियन वनस्पती 2006 मध्ये राज्याच्या प्रमुखासाठी लिमोझिन विकसित करण्यास सुरुवात केली. बाहेरील भाग क्लासिक शैलीमध्ये निघाला, जे ब्रेझनेव्हने देखील चालवले होते, परंतु आतील भाग त्यात आहे सर्वोत्तम परंपरारोल्स रॉयस. अर्थात या कारमध्ये अशा काही गोष्टी आहेत ज्या काही लोकांना आवडतील. झिलोव्ह रहिवाशांना स्वतःबद्दल माहिती आहे. "पहिले हेडलाइट्स. नंतर - चाके, त्यांची रचना. हे चांगल्या शूजसारखे आहेत. दिसण्याबद्दल बरेच प्रश्न आहेत. नवीन तंत्रज्ञानामुळे कारच्या आकारात बदल होतो. उदाहरणार्थ, कार्बन बंपर बदलतात. कारचा आकार.

इंजिन अद्याप जुने आहे, कार्बोरेटर, 315 एचपी विकसित करते, परंतु जर गाडी जाईललघु-स्तरीय उत्पादनासाठी, ते तृतीय-पक्ष निर्मात्याकडून ऑर्डर केले जाईल. परंतु गिअरबॉक्स नवीन, स्वयंचलित, सहा-स्पीड आहे आणि 250 किमी/ताशी सहज हाताळू शकतो. हे डेपो-झिल कंपनीच्या विनंतीनुसार अमेरिकन कंपनी एलिसनने विकसित केले होते (खालील फोटोमध्ये, जुने डावीकडे आहे, नवीन उजवीकडे आहे).

डेपो-झिलचे महासंचालक सर्गेई सोकोलोव्ह: “आम्ही झेडएफ आणि ऍलिसन या दोन मोठ्या कंपन्यांशी संपर्क साधला. पहिला युरोपसाठी, दुसरा अमेरिकेसाठी ट्रान्समिशन तयार करतो. परंतु ZF प्रवासी कारसाठी ट्रान्समिशनमध्ये माहिर आहे. आणि एलिसन कार आणि ट्रक दोन्हीसाठी बॉक्स बनवतो. आमची कार प्रवासी कारपासून दूर आहे, म्हणून अमेरिकन कंपनीकडे वळणे अधिक तर्कसंगत होते. शिवाय, एलिसनचे रशियामध्ये प्रतिनिधी कार्यालय आहे, परंतु झेडएफचे नाही.”

असे म्हणू नका आतील सजावटरोमांचक नाही म्हणजे काहीही न बोलणे. ZIL-4112R च्या आतील भागात सहा जागा आहेत - चार मागील बाजूस (दोन कायमस्वरूपी आणि दोन फोल्डिंग) आणि दोन समोर (ड्रायव्हरसह). मागील जागाप्रेसिडेंशियल लिमोझिन एअरबस ए380 च्या बिझनेस क्लासमधील जागांपेक्षा वाईट नाही - अगदी आरामदायक, रुंद आणि मऊ. साहजिकच, मेबॅक प्रमाणेच, तुम्ही सीट पुढे ढकलून आणि पाठीमागे बसून झोपू शकता. आजूबाजूचे सर्व काही बेज लेदर आणि गडद तपकिरी लाकडाने झाकलेले आहे.

खरे सांगायचे तर, मर्सिडीजकडून अनेक तपशील (उदाहरणार्थ, बटणे) उधार घेण्यात आले होते: “नवीन विकसित करणे शक्य आहे आणि कारची आवश्यकता असल्याचे संकेत मिळताच आम्ही निश्चितपणे हे करू. पुढे अजून खूप काम बाकी आहे, आणि आम्ही तयार आहोत आणि ते करू इच्छितो, पण सर्वसाधारणपणे, कॉर्टेज प्रकल्पाचा विजेता निवडणाऱ्यांना दाखवण्यासाठी प्लांटमध्ये काहीतरी आहे.”

बटण दाबल्यावर, समोरच्या खुर्च्या दुमडल्या जातात आणि मध्यवर्ती कन्सोलसह, एका प्रकारच्या बार काउंटरमध्ये बदलतात.

तसेच, केबिनमध्ये 220-व्होल्ट आउटलेट आहे, ज्यामुळे तुम्ही लॅपटॉपवर सहजपणे काम करू शकता. आत एक लहान रेफ्रिजरेटर देखील आहे - आणि कार सुरू झाली की नाही याची पर्वा न करता सामग्री थंड राहील. येथे एक बार देखील आहे, ज्याची मूलतः "न्यूक्लियर सूटकेस" साठी एक विशेष कंपार्टमेंट म्हणून कल्पना केली गेली होती.

सर्गेई सोकोलोव्ह: “जीओएनला अध्यक्षांच्या कारसाठी काही आवश्यकता आहेत. हे, प्रथम, विशेष कंपार्टमेंट आहेत. दुसरे म्हणजे, रेडिओ हस्तक्षेपापासून संरक्षण. तिसरे म्हणजे, ते खारट पाण्यापासून संरक्षण आहे. अर्थात, आर्मर्ड कॅप्सूल आत स्थापित करणे आवश्यक आहे. आणि जर तुम्ही बारकाईने बघितले तर, आसन प्लेट्ससाठी जागा सोडल्या जातील अशा प्रकारे जागा परत हलवल्या जातात. आतून ती तशीच मोकळी असेल, पण गाडीचे वजन दीड ते दोन टनांनी वाढेल.”

Sony कडील मल्टीमीडिया प्रणाली प्रवाशांना मीडिया सामग्री नियंत्रित करण्यास आणि विभाजनावर बाह्य कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते.

एअर कंडिशनिंग युनिट लक्षात घेण्यासारखे आहे त्यांना त्यासाठी पेटंट देखील मिळाले आहे. मागील केबिनला वेगवेगळ्या तापमानांसह झोनमध्ये विभाजित करण्याचे कार्य तथाकथित "झूमर" च्या मदतीने सोडवले गेले, ज्यामुळे अदृश्य परंतु प्रभावी हवेचा पडदा तयार झाला. तापमानातील फरक सहा अंशांपर्यंत आहे. Zilovites खात्री आहे की हे इतर कोणत्याही कारमध्ये नाही. "मर्सिडीज" आणि "मेबॅच" सशर्त मल्टी-झोन आहेत, कारण हवा अजूनही मिश्रित आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल क्लासिक शैलीमध्ये बनविले आहे, परंतु विंडशील्डवरील प्रोजेक्शनद्वारे अनेक डेटा डुप्लिकेट केले जाऊ शकतात.

“डोअर असेंब्ली” चे डिझाइन देखील पेटंट केलेले आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेक लिमोझिनवर पुढील आणि मागील दरवाजे सभ्य लांबीच्या रिक्त भिंतीद्वारे वेगळे केले जातात. शरीराच्या कडकपणासाठी हे आवश्यक आहे. परंतु झिलोव्हाईट्स खांबाशिवाय करू शकले: कुलूपांच्या चतुर प्रणालीबद्दल धन्यवाद, बंद केल्यावर, मधला दरवाजा शरीराच्या शक्तीच्या संरचनेत तयार केला जातो, मूलत: मध्यम खांबामध्ये बदलतो.

कार आधीच एबीएस आणि ईएसपी सिस्टम, तसेच एअरबॅग्ज - समोर, समोर आणि बाजूला सुसज्ज आहे. सेर्गेई सोकोलोव्ह: “आम्ही बॉशबरोबर काम करतो. त्यांच्यासह आम्ही ब्रेक सिस्टम बनवतो. सिद्धांतानुसार, कार आता चाचणीसाठी बॉश चाचणी साइटकडे जात असावी. एबीएस आणि ईएसपी ऑपरेटिंग प्रोग्राम सेट करण्यासाठी ते सहा महिन्यांसाठी कार मागतात. 2006 पासून बराच वेळ निघून गेला आहे आणि ते स्वतःच आम्हाला नवीन उपाय, नवीन ब्लॉक्स ऑफर करत आहेत.”

अफवांच्या विरोधात व्लादिमीर पुतिन यांनी अद्याप कार पाहिली नाही. परंतु घरगुती कार ZIL-4112R सध्याच्या मर्सिडीजची जागा घेईल की नाही हे त्याच्या निर्णयावर अवलंबून आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, नवीन ZiL चे निर्माते स्वतः म्हणतात म्हणून, आपण प्रकल्पावर आधीपासूनच चांगले पैसे कमवू शकता. उदाहरणार्थ, संपूर्ण प्रकल्प तृतीय-पक्षाच्या ग्राहकाला विकला: “आम्हाला अशा ऑफर मिळाल्या आहेत, उदाहरणार्थ, सौदी अरेबियाकडून परंतु येथे प्रश्न वेगळा आहे: या मशीनच्या निर्मितीमध्ये सामील असलेल्या प्रत्येकाला हे काम बघायला आवडेल मी अर्धवट थांबू इच्छित नाही.