आमचे भागीदार:

जर्मन कार बद्दल वेबसाइट

कारमध्ये वापरलेले दिवे

कोणतीही आधुनिक प्रवासी कार किंवा मालवाहू गाडीतुम्ही नियमित गॅरेजमध्ये ते स्वत: राखू शकता आणि दुरुस्त करू शकता. यासाठी तुम्हाला फक्त साधनांचा संच आणि ऑपरेशन्सच्या तपशीलवार (चरण-दर-चरण) वर्णनासह फॅक्टरी दुरुस्ती मॅन्युअलची आवश्यकता आहे. अशा मार्गदर्शनात लागू असलेल्या प्रकारांचा समावेश असावा ऑपरेटिंग द्रव, तेल आणि वंगण, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - सर्व घट्ट करणारे टॉर्क थ्रेडेड कनेक्शनवाहनाचे भाग आणि असेंब्ली. इटालियन कार – फियाट अल्फा रोमियो लॅन्सिया फेरारी Mazerati (मासेराती) त्यांच्या आहेत डिझाइन वैशिष्ट्ये. तुम्ही एका विशेष गटातही सामील होऊ शकतासर्व निवडा फ्रेंच कार – Peugout (Peugeot), Renault (Renault) आणि Citroen (सिट्रोएन). जर्मन कारजटिल हे विशेषतः लागू होतेमर्सिडीज बेंझ ( मर्सिडीज बेंझ), BMW (BMW), ऑडी (ऑडी) आणि पोर्श (पोर्श), थोडेसे लहान मध्ये - तेफोक्सवॅगन (फोक्सवॅगन) आणि ओपल (ओपल). पुढील मोठ्या गटात, डिझाइन वैशिष्ट्यांद्वारे विभक्त, अमेरिकन उत्पादकांचा समावेश आहे -क्रिस्लर, जीप, प्लायमाउथ, डॉज, ईगल, शेवरलेट, जीएमसी, कॅडिलॅक, पॉन्टियाक, ओल्डस्मोबाइल, फोर्ड, बुध, लिंकन . कोरियन कंपन्यांपैकी, हे लक्षात घेतले पाहिजे Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

अलीकडे जपानी कारतुलनेने कमी प्रारंभिक खर्च होता आणि परवडणाऱ्या किमतीसुटे भागांसाठी, परंतु अलीकडे ते प्रतिष्ठित आहेत युरोपियन ब्रँड. शिवाय, हे उगवत्या सूर्याच्या भूमीवरील सर्व ब्रँडच्या कारसाठी जवळजवळ समान रीतीने लागू होते - टोयोटा (टोयोटा), मित्सुबिशी (मित्सुबिशी), सुबारू (सुबारू), इसुझू (इसुझू), होंडा (होंडा), माझदा (माझदा किंवा मात्सुदा). म्हणायचे), सुझुकी (सुझुकी), दैहत्सू (डायहात्सू), निसान (निसान). बरं, आणि जपानी-अमेरिकन अंतर्गत उत्पादित कार लेक्सस ब्रँड(लेक्सस), वंशज (वंशज), अनंत (अनंत),

फक्त योग्य प्रकारे फुगवलेले टायर वापरणे इतके महत्त्वाचे का आहे? ते कोणत्या स्थितीत आहे व्हीलबेस, केवळ इंधनाच्या वापरावरच नाही तर वाहन चालवताना चालक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेवरही अवलंबून असते. रेनॉल्ट डस्टर, लोगान किंवा सॅन्डेरो टायर्समधील दाब नेहमी सामान्य असावा. नियमानुसार, निर्माता कारवरच असे संकेतक दर्शवितो - ड्रायव्हरच्या बाजूच्या दरवाजाच्या क्षेत्रामध्ये किंवा भरण्याच्या टाकीच्या ठिकाणी.

कार टायर दबाव मापन

योग्यरित्या फुगलेल्या टायर्ससह कार सक्षमपणे आणि काळजीपूर्वक चालविली जाईल या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, तुमच्या रेनॉल्ट लोगान किंवा डस्टरच्या संपूर्ण चेसिसचा योग्य वापर सुनिश्चित केला जाईल. तसे, हा नियम सर्व वाहनांना लागू होतो.

रेनॉल्ट लोगानसाठी मानक टायर प्रेशरचे सारणी

रक्तदाब योग्यरित्या कसा मोजायचा

टायरचा दाब डोळ्याने ठरवता येत नाही. बाहेरून, आपण केवळ टायरवरच कोणतीही विकृती लक्षात घेऊ शकता. हे तेव्हाच घडेल जेव्हा कार पद्धतशीरपणे चुकीची हवा ते टायर आकार गुणोत्तर वापरत असेल. मग ट्रेडवर विविध विकृती तयार होतात.

तुम्ही रेनॉल्ट लोगान किंवा डस्टरच्या चेसिसमधील दाब अचूकपणे मोजू शकता (यामध्ये सॅन्डेरो आणि सीनिक देखील आहेत) फक्त विशेष दाब ​​गेजच्या मदतीने. ऑपरेशनच्या यंत्रणेवर आधारित, खालील प्रकारची उपकरणे ओळखली जातात:

• स्विचेस;
• इलेक्ट्रॉनिक

कार टायर्ससाठी यांत्रिक दबाव गेज

या उपकरणांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक हे सर्वात अचूक मानले जातात. येथे त्रुटी 0.05 बार पेक्षा जास्त नाही. आपण अशा प्रक्रिया पद्धतशीरपणे करण्याची योजना नसल्यास, आपण वापरू शकता यांत्रिक प्रकारउपकरण खरे आहे, अशा उपकरणांना केवळ ताणून अचूक म्हटले जाऊ शकते.

रेनॉल्ट लोगान 2 च्या दुरुस्ती आणि देखरेखीसाठी शिफारस केलेले साहित्य:

2014 पासून रेनॉल्ट लोगान II पेट्रोल, दुरुस्ती मॅन्युअल

अधिक माहितीसाठी

2014 पासून रेनॉल्ट लोगन 2 पेट्रोल, दुरुस्ती मॅन्युअल

अधिक माहितीसाठी

RENAULT LOGAN 2 / DACIA LOGAN 2 / LOGAN MCV पेट्रोल/डिझेल 2012 पासून.

अधिक माहितीसाठी

2005 पासून रेनॉल्ट लोगन पेट्रोल, + 2010 रीस्टाईल

अधिक माहितीसाठी

कृपया लक्षात घ्या की हिवाळ्यात फक्त इलेक्ट्रॉनिक प्रेशर गेजने दाब मोजणे चांगले. इतर प्रकारचे डिव्हाइस चुकीचे परिणाम दर्शवू शकतात.

रेनॉल्ट सॅन्डेरोसाठी मानक टायर दाब

रेनॉल्टसाठी दबाव मानक

हा ब्रँड वाहनअगदी विलक्षण. येथे "सर्व प्रसंगांसाठी" टायर फुगवणे अशक्य आहे. सूचना मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आवश्यकतांवर आधारित. रेनॉल्ट लोगान (डस्टर, सीनिक) साठी टायरचा दाब खालीलप्रमाणे असावा:

• जर डिस्कचा व्यास 14 सेमी - 2.0 kgf/cm² असेल;
• 15 सेमी व्यासासह - 2.1 kgf/cm²;
• येथे जास्तीत जास्त भारआपल्याला निर्देशकांमध्ये 0.2 kgf/cm² जोडण्याची आवश्यकता आहे;
• लोड केलेला ट्रेलर वापरताना - 0.8 kgf/cm² ने वाढवा;
• वालुकामय भूभागावर वाहन चालवताना, दाब कमी करणे आवश्यक आहे, परंतु 1 kgf/cm² पेक्षा जास्त नाही.

सह टेबल नियामक दबावरेनॉल्ट सीनिक कार टायर मध्ये

आपण हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की बर्फ किंवा ओल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, निर्देशक बदलू नयेत.

सर्व्हिस स्टेशनवरील विशेषज्ञ केवळ तपासणी करणार नाहीत योग्य दबावतुमच्या लोगान किंवा डस्टरच्या टायरमध्ये, परंतु ते त्यास पंप करतील किंवा चांगल्या स्थितीत डिफ्लेट करतील. प्रेशर कशासाठी आहे हे तिथे तुम्हाला कळू शकते विशिष्ट ब्रँडकार बरोबर आहे.

तुम्ही लांब पल्ल्याचा प्रवास करण्याची योजना आखत असाल, तर प्रवास सुरू होण्यापूर्वी किंवा वाहन पूर्ण थांबल्यानंतर किमान 3 तास उलटल्यानंतर दबाव मोजणे चांगले.

योग्य दाब मापन

रेनॉल्ट लोगानवरील दाब मोजणे आवश्यक आहे (हेच डस्टर आणि सीनिकला लागू होते). खालील अटी लक्षात घेऊन:

• कार "थंड" असतानाच (गेल्या 3 तासात, मायलेज 1.5 किमी पेक्षा जास्त नाही);
• टायर थंड असणे आवश्यक आहे.

हे देखील लक्षात घ्या की सर्व 4 चाकांमधून वाचन घेणे आवश्यक आहे. सुटे चाकपद्धतशीर चाचणी देखील करावी लागेल.

रेनॉल्ट डस्टरसाठी मानक टायर प्रेशर असलेले टेबल

मापन प्रक्रिया:

• प्रेशर गेजमधून संरक्षक टोपी काढली जाते;
• विशेष बटण वापरून, डिव्हाइसवरील वाचन रीसेट केले जातात;
• डिव्हाइस बसवर स्थापित केले आहे;
• वाल्व दाबून, वाचन घेतले जाते.

प्रेशर गेजवरील रीडिंगच्या आधारे, टायर फुगवलेला किंवा डिफ्लेटेड आहे.

कारच्या टायरचा दाब तपासत आहे

चुकीच्या दबावाचे परिणाम

त्याचे पालन करणे इतके महत्त्वाचे का आहे योग्य गुणोत्तरटायरमधील हवेचे प्रमाण? जर दबाव पद्धतशीरपणे चुकीच्या स्थितीत असेल. खालील नकारात्मक परिणाम शक्य आहेत:

• इंधन वाया जाईल;
• रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील पकड लक्षणीयरीत्या खराब होईल;
• गाडी चालवताना टायर फुटून अपघात होण्याची शक्यता असते.

याशिवाय, चेसिसकार फक्त नादुरुस्त पडते. सहमत आहे, लोगान किंवा डस्टरचा जवळजवळ संपूर्ण व्हीलबेस दुरुस्त करणे मोनोमीटर खरेदी करण्यापेक्षा बरेच महाग असेल.

तुम्हाला स्वतः अशी ऑपरेशन्स करण्याची संधी नसल्यास, तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर रेनॉल्ट डस्टरची नियमित तांत्रिक तपासणी करावी. तुम्ही तुमच्या वाहनावर जितके चांगले उपचार कराल तितके ते तुमच्यासाठी जास्त काळ टिकेल.

हिवाळ्याच्या प्रारंभासह, बर्याच वाहनचालकांना आश्चर्य वाटेल की कसे योग्यरित्या फुगवायचे हिवाळ्यातील टायर. कोणीतरी म्हणेल की हा प्रश्न उद्भवू नये, कारण निर्मात्याने आधीच सर्वकाही सूचित केले आहे आवश्यक पॅरामीटर्सइंस्ट्रक्शन मॅन्युअलमध्ये, जे कारच्या शरीरावर किंवा हुडच्या खाली असलेल्या विशेष प्लेट्सवर डुप्लिकेट केले जातात. तथापि, हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगसाठी शिफारस केलेला दबाव खूप जास्त असू शकतो.

अर्थात, स्थापित केलेल्या प्लेट्सवर आणि सूचना मॅन्युअलमध्ये सापडलेल्या सर्व शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे. परंतु जर आपण टायरच्या दाबाबद्दल बोललो तर हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की हे पॅरामीटर्स उन्हाळ्यात सपाट रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी उत्कृष्ट आहेत. परंतु हिवाळ्यात, त्याऐवजी कठीण परिस्थितीत, शिफारस केलेला दबाव खूप जास्त असू शकतो.

अनुभवी वाहनचालक हिवाळ्यात टायरचा दाब कमी करतात, त्यामुळे रस्त्यावरील चाकांची पकड वाढते. जे हिवाळ्यात खूप महत्वाचे असते. यावेळी, रस्ते एकतर बर्फाने झाकलेले असतात किंवा बर्फाच्या पातळ थराने झाकलेले असतात, त्यामुळे तुमचे टायर थोडेसे कमी करणे उपयुक्त ठरेल. उदाहरणार्थ, जर निर्मात्याने 2.4 वायुमंडलाचा दाब दर्शविला तर चाक 2.2 वातावरणात फुगवणे चांगले आहे.

दबाव कमी झाल्यामुळे, वाहनाची कुशलता वाढते. शिवाय, कार अधिक चांगली चालवेल बर्फाळ रस्ता, आणि बर्फावर. पूर्ण फुगलेल्या चाकाच्या तुलनेत कमी केलेल्या चाकाचा रस्त्याशी जास्त संपर्क असतो या वस्तुस्थितीवरून हे स्पष्ट होते. याव्यतिरिक्त, याबद्दल धन्यवाद, चाक असमान रस्त्यांवर अधिक सहजतेने जाते, ज्यापैकी हिवाळ्यात भरपूर असतात. यामुळे ड्रायव्हिंग आणि सर्वसाधारणपणे प्रवास अधिक आरामदायी होतो.

तथापि, अधिक आरामदायक व्यतिरिक्त आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग, या पद्धतीचे अनेक तोटे देखील आहेत. सर्व प्रथम, इंधनाच्या वापरामध्ये तुलनेने कमी वाढीचा उल्लेख करणे योग्य आहे. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही 0.2 वायुमंडल कमी केले तर वापर सरासरी 0.2 लिटरने वाढेल. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की टायरच्या दाबाच्या अशा पातळीसह, इंजिनला कार हलविणे अधिक कठीण आहे आणि परिणामी, गॅसोलीनची किंमत वाढते. तथापि, स्वतःचे रक्षण करणे आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवणे फायदेशीर आहे.

बरेच जण म्हणतील की अशा प्रकारे आपण टायर पोशाख वाढवू शकता. परंतु 0.2 चा इतका लहान आकडा या प्रकरणात निर्णायक ठरणार नाही; ते इतके थोडे असेल की ते लक्षात घेणे कठीण होईल.

कमाल वेगही कमी होईल. तथापि, मध्ये हिवाळा कालावधीआणि गाडी चालवण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण यामुळे खूप घातक परिणाम होऊ शकतात. काहीवेळा रस्त्यांवर अशी कठीण परिस्थिती असते की 60 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवणेही अवघड आणि असुरक्षित असते.

करण्यासाठी टायर फुगवणे आवश्यक पातळीदबाव, आपल्याला सेन्सरसह पंप घेणे आवश्यक आहे. तुम्हाला फॅन्सी इलेक्ट्रिक शोधण्याची गरज नाही; ते चाकाशी जोडा आणि ०.१–०.२ वायुमंडलांनी शिफारस केलेल्या पातळीपेक्षा कमी पातळीवर फुगवा. हे सर्व कार मॉडेल आणि चाक व्यासावर अवलंबून असते.

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हा लाइफ हॅक वाहनचालकांमध्ये लोकप्रिय आहे आणि खरोखरच वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील चाकांची पकड लक्षणीयरीत्या वाढविण्यात मदत करते.

मजकूर: व्हिक्टोरिया राफाल्सन
इंटरनेट संसाधनांमधून फोटो

कारमधील टायर - सर्वात महत्वाचा तपशीलवाहन. आमचा मुख्य आधार, शब्दशः आणि लाक्षणिक अर्थाने. तेच रबर कामगार आहेत, जे आमच्या अप्रत्याशित रशियन रस्त्यांचे सर्व वार घेतात.

आज आम्ही तुमच्याशी टायरच्या कोणत्या आकारांसह सुसज्ज आहेत याबद्दल बोलू स्टेपवे गाड्यानिर्मात्याकडे, तसेच टायरच्या आकाराशिवाय विशेष समस्या Stepways वर वापरता येईल.

प्रथम बद्दल मानक टायर, जे कारखान्यात स्टेपवे कारसह सुसज्ज आहेत.

चला Stepways च्या पहिल्या पिढीपासून सुरुवात करूया. 2014 पूर्वी उत्पादित केलेल्या कारवर, एव्हटोफ्रामोस प्लांट स्थापित केला गेला मानक टायरटायर आकार 185/65/15. हा मानक आकार आहे जो स्टेपवे -1 साठी "नेटिव्ह" मानला जातो आणि तो कारवर वापरण्याची शिफारस केली जाते. या आकाराचे चाके शोधणे कठीण नाही - ते सर्वत्र विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत.

स्टँडर्डवर स्टेपवे-I उन्हाळी टायर 185/65/15

स्टेपवेवरील "नॉन-नेटिव्ह" टायर आकारांबद्दल, जे सुरक्षितपणे स्थापित केले जाऊ शकतात मानक चाके, नंतर त्यांची श्रेणी फार विस्तृत नाही.

पहिल्या स्टेपवेसाठी सर्वात आदर्श "फ्रीलान्स" टायर आकार 195/65/15 आहे. हा आकार कोणत्याही समस्यांशिवाय खेचला जाऊ शकतो. मूळ डिस्क. आपण ते खरेदी करू शकता आणि आत्मविश्वासाने स्थापित करू शकता. हेच आकार 195/60/15 ला लागू होते.

स्टेपवे-I वर हिवाळी टायर 195/65/15

पहिल्या स्टेपॅनच्या मूळ चाकांना 195/70/15 टायर बसणे देखील सामान्य आहे.

काही कार उत्साही स्टेपवेवर 200 आणि त्याहून अधिक आकाराची चाके वापरतात आणि स्थापित करतात. उदाहरणार्थ, 205/65/15. तत्त्वानुसार, अशा टायर स्टेपॅनवर स्थापित केले जाऊ शकतात. तथापि, आम्हाला असे दिसते की पहिल्या स्टेपवेवर अशी चाके वापरण्यात काही विशेष अर्थ नाही. प्रथम, तो अधिक महागाचा क्रम आहे आणि दुसरे म्हणजे, मानक टायरच्या आकारातील महत्त्वपूर्ण विचलन नेहमीच "पोकमध्ये डुक्कर" असतात. आणि मोठे विचलन, द अधिक धोकासंभोग गंभीर समस्याकार सह. तथापि, हे निश्चितपणे आपल्यावर अवलंबून आहे ...

हेच 16 च्या त्रिज्या असलेल्या चाके आणि टायर्ससाठी आहे. अनेक कार उत्साही लोक त्यांना स्टेपवे-I वर ठेवतात. देखावा. इंटरनेटवर आम्ही अशी उदाहरणे पाहिली ज्यावर त्यांच्या मालकांनी 205/65/16 टायर स्थापित केले. आम्ही या प्रकारचा प्रयोग करण्याविरुद्ध जोरदार सल्ला देतो.

बरं, आम्ही पहिली मालिका पूर्ण केली आहे, आता आम्ही दुसऱ्या पिढीच्या Stepways वर सहजतेने जात आहोत. या आश्चर्यकारक कार कारखान्यातून मोठ्या टायरसह सुसज्ज आहेत - 16-त्रिज्या. दुसऱ्या स्टेपवेसाठी मूळ चाकाचा आकार 205/55/16 आहे.

कोणत्याही समस्यांशिवाय, टायर 205/60/16, 205/55/16, 195/55/16 दुसऱ्या स्टेपवेवर उपलब्ध होतात.

टायर स्थापित करण्याच्या पर्यायांबद्दल मोठा आकार, तर आम्ही हे आधीच वर नमूद केले आहे. येथे मुख्य संदेश हा आहे: तुम्ही सर्व प्रयोग तुमच्या स्वतःच्या जोखमीवर आणि जोखमीवर करता. उदाहरणार्थ, इंटरनेटवर, स्टेपवेजच्या मालकांनी त्यांच्या मूळ चाकांवर 215/65/16 आकाराचे चाके बसवण्याचा प्रयत्न केला, त्यांनी अहवाल दिला की ते फियास्को होते - स्टीयरिंग व्हील फिरवताना चाक कमानला घासले. म्हणून, मित्रांनो, टायर निवडताना सावधगिरी बाळगा आणि विकृतीत गुंतू नका. आपली कार त्याची प्रशंसा करणार नाही.

परंतु लहान त्रिज्या असलेल्या टायर्ससाठी, ते स्टेपवे-II वर स्थापित करणे शक्य आहे. उदाहरणार्थ, टायर 195/65/15, 205/60/15, 205/65/15 दुसऱ्या “स्टेपन” साठी चांगले आहेत. पण याला अर्थ आहे का?

स्टेपवे-II वरील 16-आकाराची चाके त्याच्या आधीच्या पंधराव्या पेक्षा अधिक आदरणीय दिसतात. स्टेपवेच्या मोठ्या कमानीमध्ये, 15-त्रिज्या चाके फक्त हरवतात आणि फारशी सादर करण्यायोग्य दिसत नाहीत. हे विशेषतः मोठ्या मागील कमानीसाठी खरे आहे. दुसऱ्या पिढीच्या स्टेपवेजवर हे आधीच चांगले आहे, जरी मागील कमानतेथेही खूप मोठे आहे.

सर्वसाधारणपणे, आमच्या कार मालकांच्या विचारांची फ्लाइट खूप विस्तृत आहे आणि बरेच स्टेप शेतकरी धोकादायक प्रयोग करतात, खेचण्याचा प्रयत्न करतात. स्टेपवे टायर, SUV साठी अधिक योग्य.

कोणत्याही परिस्थितीत, जर तुम्ही तुमच्या स्टेपवेवर टायर्स बसवायचे ठरवले, जे त्याचे मापदंड मानकांपेक्षा खूप वेगळे आहेत, तर आम्ही तुम्हाला प्रथम सात वेळा मोजण्याचा सल्ला देतो, म्हणजे काळजीपूर्वक विचार करा, साधक आणि बाधकांचे वजन करा, चर्चा करा. विशेष साइट्स आणि मंचांवर "सहकाऱ्यांसह" समस्या करा आणि त्यानंतरच टायरसाठी स्टोअरमध्ये जा.

स्टेपवेच्या टायर्सबद्दल आज आमच्या संभाषणाचा समारोप करताना, मला असे म्हणायचे आहे सर्वोत्तम आकारटायर्स मूळ आहेत, म्हणजे निर्मात्याने शिफारस केलेले. बरं, किंवा किमान मूळपेक्षा कमीत कमी वेगळे.

एवढेच, रस्त्यांवर शुभेच्छा आणि लेखावरील टिप्पण्यांमध्ये टायर बसवण्याचा तुमचा अनुभव शेअर करायला विसरू नका विविध आकारस्टेपवे वर.