अपडेट केले रेनॉल्ट झो 2017-2018 – फोटो आणि व्हिडिओ, किंमत आणि कॉन्फिगरेशन, तपशीलरेनॉल्ट झो, एक फ्रेंच इलेक्ट्रिक कार, जिला शक्तिशाली रिचार्जेबल ट्रॅक्शन बॅटरी ZE 40 (क्षमता 41 kWh) प्राप्त झाली, जी तुम्हाला वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितीत 300 किमी अंतर कापण्याची परवानगी देते आणि पर्यायांची विस्तृत सूची. जागतिक प्रीमियरआधुनिकीकृत रेनॉल्ट झोया साठी घरी घडले रेनॉल्टऑक्टोबर 2016 च्या सुरुवातीला. प्रदर्शनाच्या प्रती Renault Zoe ने 400 किमीचा आश्वासक शिलालेख वाढवला, परंतु, हाय, इलेक्ट्रिक कारसाठी अशी श्रेणी फक्त NEDC (न्यू युरोपियन ड्रायव्हिंग सायकल) स्टँडवर उपलब्ध आहे. युरोपमध्ये अद्ययावत रेनॉल्ट झो साठी ऑर्डर स्वीकारणे 1 ऑक्टोबर 2016 पासून सुरू झाले. किंमत 22 kWh बॅटरी असलेल्या आवृत्तीसाठी 22,100 युरो आणि 41 kWh क्षमतेच्या अधिक शक्तिशाली बॅटरीसह इलेक्ट्रिक कारसाठी 24,900 युरो पासून आहे.

इलेक्ट्रिक कारची किंमत जास्त वाटत असली तरी ती अंतिम नाही. ज्या देशात इलेक्ट्रिक कार खरेदी केली जाते त्यानुसार, प्रदूषण न करणारी कार वापरण्यासाठी राज्याकडून बोनस आहे. फ्रान्समध्ये ते 6300 युरो, जर्मनीमध्ये 5000 युरो आणि यूकेमध्ये 4000 पौंडांपेक्षा जास्त आहे. तथापि कर्षण बॅटरीखरेदीदारासाठी केवळ भाडेतत्त्वावर उपलब्ध. 49 ते 69 युरो प्रति महिना (36 महिने किंवा 12 महिन्यांपेक्षा जास्त कालावधीसाठी करार), अनुक्रमे 12,500 किमी पर्यंत 79-99 युरो आणि 30,000 किमी पर्यंतच्या मायलेजसाठी 142-162 पर्यंत प्रति वर्ष 5,000 किमी पर्यंत मायलेज दरमहा युरो. अशा प्रकारे अंकगणित निघते.

निर्मात्याशी अशी धूर्त आणि क्लिष्ट गणना रेनॉल्ट झोला जगातील 10 सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या इलेक्ट्रिक कारमध्ये येण्यापासून रोखत नाही. तसे, 2012 पासून उत्पादित, फ्रेंच इलेक्ट्रिक कार रेनॉल्ट झोयाला 2015 मध्ये युरोपमध्ये सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या इलेक्ट्रिक कारचा किताब देण्यात आला आणि जून 2016 च्या अखेरीस ही कार जगाच्या विविध भागांमध्ये प्रसारित झाली. 50,000 पेक्षा जास्त प्रती.

आधुनिक कार उत्साही लोकांना इलेक्ट्रिक कारबद्दल इतके आकर्षित करणारे काय आहे? रेनॉल्ट मॉडेल्समूळ नाव ZOE सह? स्पोर्टी नोट्ससह पाच-दरवाज्यांच्या हॅचबॅकची स्टायलिश आणि आकर्षक बॉडी डिझाइन: सेंद्रिय रेषांसह वायुगतिकीयदृष्ट्या आदर्श शरीर, फ्रेममध्ये स्टायलिशपणे लपलेल्या मागील खिडक्या दार हँडल, भव्य, परंतु बंपरच्या जडपणाशिवाय, मोहक एलईडी हेडलाइट्स आणि अनोखे स्टायलिश एलईडी लॅम्प शेड्स. मॉडेलच्या मालमत्तेत 9 सेडेट इनॅमल रंग जोडूया: आर्क्टिक व्हाइट, ग्लेशियर व्हाइट, कॅलिको ग्रे, नेपच्यून ग्रे, आइसबर्ग ब्लू, लाइटनिंग ब्लू, डायमंड ब्लॅक, इंटेन्स रेड आणि टायटॅनियम ग्रे (शेवटची दोन नवीन आहेत), 15-इंच स्टीलची चाके स्टायलिश हबकॅप्स आणि 16-17 इंच सह मिश्रधातूची चाकेमूळ रेखाचित्र डिझाइनसह.

• बाह्य परिमाणे रेनॉल्ट संस्था 2017-2018 Zoe 4004mm लांब, 1730mm (1945mm बाह्य आरशांसह) रुंद, 1562mm उंच, 2588mm व्हीलबेस आणि 120mm ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.
• पुढील चाक ट्रॅक 1511 मिमी आहे, मागील चाक ट्रॅक 1510 मिमी आहे.

कॉम्पॅक्ट पाच-दरवाजा इलेक्ट्रिक हॅचबॅक, शरीराचे माफक बाह्य परिमाण असूनही, खूप प्रशस्त आतील भाग, ड्रायव्हर आणि चार प्रवाशांना आरामात सामावून घेण्यास सक्षम, तसेच स्टँडर्ड स्थितीत मागील सीट बॅकसह 338 लिटर कार्गो व्हॉल्यूमसाठी डिझाइन केलेले ट्रंक. दुस-या रांगेचा स्प्लिट बॅकरेस्ट दुमडलेला असताना, सामानाचा डबा 1225 लिटरपर्यंत माल स्वीकारण्यासाठी तयार असतो, जर तो छताखाली लोड केला असेल.

उच्च-गुणवत्तेच्या फिनिशिंग मटेरियलमुळे इलेक्ट्रिक कारचे नीटनेटके इंटीरियर खूप आनंददायी छाप पाडते (निळा इंटीरियर पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे आणि लेदर ट्रिमसह एडिशन वन देखील आहे), फ्रंट पॅनल आणि सेंटर कन्सोलची लॅकोनिक डिझाइन, आरामदायक. पहिल्या रांगेत आणि आरामदायक जागा मागच्या जागा. एक डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, एक मोठे स्टीयरिंग व्हील, 7-इंच रंगीत टच स्क्रीन (संगीत, टेलिफोन, टॉमटॉम नेव्हिगेशन आणि आर-लिंक स्टोअर), अंतर्ज्ञानी नियंत्रणांसह सोयीस्कर वातानुकूलन युनिटसह R-Link मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आहे. पर्यायांमध्ये रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सर्स, आर्कॅमिस आणि बोस ऑडिओ सिस्टम (3D साउंड), पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि स्वयंचलित फोल्डिंग फंक्शनसह बाह्य मिरर यांचा समावेश आहे. केबिनमध्ये अनावश्यक काहीही नाही आणि उपकरणे योग्य आणि प्रवेशयोग्य ठिकाणी स्थापित केली आहेत.

तपशीलरेनॉल्ट झो 2017-2018. इलेक्ट्रिक कार इलेक्ट्रिक मोटरने चालविली जाते (92 hp 220 Nm), स्वयंचलित प्रेषण LG कडून गीअर्स आणि ट्रॅक्शन बॅटरी ZE 40 (क्षमता 41 kWh). पुढील लक्ष्यादरम्यान, जुन्या 22 kWh बॅटरीसह इलेक्ट्रिक कार देखील उपलब्ध होईल.
नवीन बॅटरी तुम्हाला वास्तविक ड्रायव्हिंग परिस्थितीत 300 किमी पर्यंत प्रवास करण्यास अनुमती देते, तर जुनी, कमी क्षमतेची तुम्हाला फक्त 160 किमी प्रवास करण्याची परवानगी देते.
इलेक्ट्रिक इंधन पुरवठा पुन्हा भरण्याची वेळ थेट चार्जरच्या शक्तीवर अवलंबून असते आणि 30 मिनिटांपासून 9 तासांपर्यंत असते. तसे, तुम्ही तुमची कार घरगुती आउटलेटवरून आणि युरोपियन शहरांच्या रस्त्यावर दोन्ही ठिकाणी इंधन भरू शकता, जेथे भरपूर इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशन आहेत (कमी-पॉवर चार्जिंग स्टेशनवरून दीर्घकालीन चार्जिंग विनामूल्य आहे, एक्सप्रेस चार्जिंग पैसे खर्च होतात, सुमारे 10-15 युरो).

रेनॉल्ट झो 2017-2018 व्हिडिओ चाचणी

रेनॉल्ट कंपनी दरवर्षी इलेक्ट्रिक कारचे नवीन मॉडेल हेवा करण्याजोगे सातत्य रिलीझ करते. आणि प्रत्येक नवीन कारमध्ये मागील आवृत्त्यांच्या तुलनेत बऱ्याच सुधारणा आहेत. आणि येथे 82 व्या जिनिव्हा मोटर शोनवीनतम इलेक्ट्रिक कार मॉडेल सादर केले गेले - रेनॉल्ट ZOE, राखाडीसाठी औद्योगिक उत्पादन ज्याचे सर्वकाही आधीच तयार केले गेले आहे.

कार "रोजच्या वापरासाठी इलेक्ट्रिक कार" श्रेणीमध्ये प्राधान्याने दावा करू शकते. ड्रायव्हर आणि वाहनाच्या नियंत्रण प्रणालीमधील परस्परसंवाद येथे उत्कृष्टपणे अंमलात आणला जातो. उत्कृष्ट नियंत्रण प्रणाली, एका बॅटरी चार्जवर उच्च श्रेणी, उच्चस्तरीयकेबिनमध्ये आराम - आणि हे सर्व अगदी परवडणाऱ्या किमतीत!

ZOE इंजिन

Renault ZOE चे "हृदय" 88 hp ची इलेक्ट्रिक मोटर आहे. आणि 220 Nm, जे शहराभोवती आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसे आहे. गिअरबॉक्स नाही, त्याऐवजी फक्त 2 पेडल्स आहेत. इंजिन शांतपणे चालते, कार सहजतेने फिरते आणि थोड्याच वेळात लक्षणीय प्रवेग प्राप्त होतो.

सर्वात अनुकूल परिस्थितीत, तुम्ही एका चार्जवर 210 किमी प्रवास करू शकता. जर रस्ता प्रतिकूल असेल (उदाहरणार्थ, शहराबाहेर, इ.) - कमी तापमानात 150 किमी पर्यंत वातावरण- 100 किमी पर्यंत.

कसे चार्ज करावे रेनॉल्ट बॅटरी ZOE

Renault ZOE 43 kW पर्यंतच्या पॉवरसह कोणत्याही चार्जरवरून चार्ज केला जाऊ शकतो. Chameleon नावाच्या अंगभूत उपकरणाबद्दल धन्यवाद, विविध प्रकारच्या चार्जर्ससह सुसंगतता उपलब्ध झाली आहे.

एकूण 3 चार्जिंग मोड आहेत:

1. मानक. पुरवठा व्होल्टेजवर अवलंबून, यास 6 ते 8 तास लागतील. हा मोड एका विशेष स्टेशनवर लागू केला जातो; नियमित घरगुती आउटलेटमधून - 220V आणि 16 अँपिअर पर्यंत; किंवा वॉल-बॉक्स होम चार्जिंग वापरणे, जे स्वयंचलितपणे कार्य करते.
2. एक्सप्रेस. यास फक्त 10-30 मिनिटे लागतात, परंतु केवळ विशेष स्टेशनवर उपलब्ध आहे. तुम्हाला तुमची कार तातडीने चार्ज करायची असल्यास - उत्तम पर्याय. यासाठी, “हाय-स्पीड चार्जिंग” वापरले जाते, जे 10 मिनिटांत 50 किमीपर्यंत बॅटरी चार्ज करू शकते आणि 30 मिनिटांत बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते. शिवाय, मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन आता चार्जिंगसाठी (उच्च व्होल्टेज करंटसाठी) सॉकेट विकसित करत आहे.
3. जलद बॅटरी बदलणे. अक्षरशः 3 मिनिटांच्या आत, इलेक्ट्रिक कारमधील बॅटरी बदलली जाईल आणि चार्ज केलेली बॅटरी स्थापित केली जाईल. आज, प्रत्यक्षात अशी काही बदली स्टेशन आहेत, परंतु युरोपमध्ये त्यांची संख्या सतत वाढत आहे. हे तंत्रज्ञान देखील सक्रियपणे वापरले जाते.

बांधकाम, डिझाइन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये

रेनॉल्ट ZOE तांत्रिक नवकल्पना आणि "भविष्यातील डिझाइन" यांची उत्तम सांगड घालते. मशीनला आराम आणि विश्वासार्हतेच्या वाढीव पातळीद्वारे दर्शविले जाते. अनुक्रमे लांबी, रुंदी आणि उंचीची खालील मूल्ये आहेत: 4.09 × 1.79 × 1.54 मी. लिथियम-आयन बॅटरी. टायर्स - मिचलाइन ऊर्जा E-V, विशेषतः इलेक्ट्रिक कारसाठी.

डिझाइनमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे: एक ध्वनी जनरेटर; बॅटरी चार्ज पातळी दूरस्थपणे तपासण्यासाठी डिव्हाइस; हीटर; नेव्हिगेटर; एअर ionizer आणि चव; नेव्हिगेटर; इन्फोटेनमेंट सिस्टम "आर-लिंक". एअर कंडिशनरची देखभाल होईल आवश्यक पातळीकेबिनमधील हवेतील आर्द्रता. केबिनमधील हवेतील विषारीपणा सेन्सर हानिकारक पदार्थ आत येऊ देत नाही (व्हेंट्स आपोआप बंद होतील).

केबिनमधील हवेला सुगंधित करण्यासाठी ड्रायव्हर इच्छित सुगंध निवडू शकतो. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सर्व आवश्यक निर्देशक प्रदर्शित करते: गती, बॅटरी चार्ज पातळी इ. केबिनमध्ये 4 लोक बसतात. ट्रंक व्हॉल्यूम - 338 एल.

Renault ZOE ची किंमत $35,000 असेल आम्ही आत्मविश्वासाने या इलेक्ट्रिक कारला थेट प्रतिस्पर्धी म्हणू शकतो.

"हे काय आहे, हे, त्याचे नाव काय आहे, इलेक्ट्रिक कार?" तो आश्चर्यचकित पण आनंदाने विचारतो.
"काय, खरोखर, खरोखर इलेक्ट्रिक कार?
व्वा! अरे, हीच गोष्ट आहे, प्रवास करायला किती वेळ लागतो?
किती-किती? सत्तर किलोमीटर? त्यासोबत कुठे जायचे?
चार्ज करण्यासाठी किती वेळ लागतो? किंमत किती आहे? कदाचित उत्तम!
[सेन्सॉर केलेले], ते दोन-सीटर देखील आहे!” - तो उद्गारतो आणि घरी जातो.
(वास्तविक संवादातील शब्दशः अवतरण दिले आहेत)

अरे, त्या दिवशी तो विसावा होता हे त्याला कळले असते तर. समान प्रश्न असलेली विसावी व्यक्ती. रशियन लोकांसाठी, इलेक्ट्रिक कार अजूनही एक विचित्र, अप्रतिम आणि अनपेक्षित प्राणी आहेत. चाचणी दरम्यान, ट्विझीला गर्दीने इतके वेढले होते की तो त्यातून जाऊ शकला नाही. मला म्हणायचे होते: “हो. तसंच. सत्तर. होय, सत्तर. कामावर आणि पासून. चार वाजले. सुमारे पाचशे हजार rubles. नाही, गतिशीलता सामान्य आहे. होय, ते दोन-सीटर आहे. सर्व शुभेच्छा,” तुमचा विनम्र सेवक मंत्रासारखा गुरगुरला आणि हे साहित्य लिहायला घरी गेला. वाटेत, ट्रॅफिक लाइट्सवर त्यांनी मला काहीही विचारू नये म्हणून मी फक्त पुढे पाहिले. आणि तरीही मी खिडक्यांमधून ऐकले: "हे काय आहे, हे ..."

रेनॉल्ट S.A. सक्रियपणे स्वतःची इलेक्ट्रिक वाहने Z.E विकसित करत आहे. (शून्य उत्सर्जन - "कोणतेही हानिकारक उत्सर्जन नाही"). चालू हा क्षणफ्रेंच जायंटकडे चार उत्पादन कार आहेत ज्या विजेवर चालतात. त्यापैकी दोन इंजिनवर प्रोटोटाइप आहेत अंतर्गत ज्वलन— “टाच” कांगू Z.E. आणि फ्लुएन्स Z.E. सेडान, उर्वरित दोन गॅसोलीन समकक्षांशिवाय पूर्णपणे स्वतंत्र प्रकल्प आहेत.

Renault Twizy (डावीकडे) आणि Fluence Z.E. (उजवीकडे)

विशेषत: शहराच्या वापरासाठी, रेनॉल्ट अभियंत्यांनी शून्य उत्सर्जनासह लहान पाच आसनी हॅचबॅक, Zoe विकसित केले. हानिकारक पदार्थ, थोडे विचित्र, परंतु तरीही शब्दाच्या पारंपारिक अर्थाने कारसारखेच. ट्विझी नावाची कार वेगळी उभी आहे. होय, सर्व कागदपत्रांनुसार, ही अगदी एक कार आहे, जरी काही संशयी नागरिकांनी यावर विश्वास ठेवण्यास नकार दिला, बाळाला एकतर गोल्फ कार्ट किंवा एटीव्ही किंवा सामान्यत: "ट्रॅफिक पोलिसांकडे नोंदणीकृत सायकल" (कोट) म्हटले. ट्विझी ही कदाचित संपूर्ण रेनॉल्ट फ्लीटमधील सर्वात मनोरंजक इलेक्ट्रिक कार आहे. तोच आमची परीक्षा ठरला. तसे, रेनॉल्ट आता रशियामध्ये अधिकृत वितरण सुरू करण्याचा विचार करत आहे, त्यामुळे "हे आमच्यासाठी नाही" असे समजू नका. हे प्रत्येकासाठी आहे. 2014 च्या मध्यापर्यंत फ्रेंच ऑटो जायंट इलेक्ट्रिक वाहनांसोबत कसे काम करत आहे हे पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी आम्ही ते Fluence Z.E. सोबत जोडले.

⇡ बाह्य

चला लपवू नका: गोष्टी, सर्वसाधारणपणे, वाईट नाहीत. आम्ही एक तार्किक दृष्टीकोन पाहतो ज्यामध्ये रेनॉल्ट विद्यमान कारचे इलेक्ट्रिक इंधनात रूपांतर करते आणि त्याच वेळी खरोखर नवीन, असामान्य प्रकल्प तयार करण्यासाठी वेळ आणि संसाधने देतात. तथापि, आम्ही लक्षात घेतो: नियमित कारमधून इलेक्ट्रिक कार तयार करण्यासाठी, फक्त अंतर्गत ज्वलन इंजिन काढून टाकणे आणि बॅटरीसह इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करणे पुरेसे नाही. बाहेरून कारच्या पर्यावरण मित्रत्वावर जोर देणे देखील आवश्यक आहे.

बदलांचा संच विलक्षण "रीस्टाईल" नंतरसारखा आहे. पर्यावरणास अनुकूल फ्लुएन्स, नेहमीच्या तुलनेत, पर्यायी फ्रंट बंपर, फॉग लाइट्ससाठी अधिक माफक फ्रेम, हेडलाइट्सवर "निळ्या" पापण्या आणि असामान्य मागील दिवे. तथापि, केवळ तीक्ष्ण डोळा असलेले लोक लगेचच अधिक लक्षणीय फरक लक्षात घेतील.

रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - दर्शनी भाग

वस्तुस्थिती अशी आहे की भव्य 250-किलोग्राम लिथियम-आयन बॅटरी पॅक या कारचेमागील सोफाच्या मागे स्थित. ट्रंकमध्ये कमीतकमी काही जागा वाचवण्यासाठी फ्रेंच अभियंत्यांना लांबी वाढवावी लागली परतकार 13 सेंटीमीटरने. तसेच, इलेक्ट्रिक कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा किंचित कमी आहे - दोन सेंटीमीटरने (141 विरुद्ध 120 मिलीमीटर).

Renault Fluence Z.E. - मागील दृश्य आणि टेल लाइट

सर्व परिवर्तनांच्या परिणामी, ट्रंकची उपयुक्त मात्रा अगदी स्वीकार्य पाचशे तीस लिटरवरून कमी होऊन तीनशे सतरा पर्यंत कमी झाली. काही हायपरमार्केटमधील पिशव्या समस्यांशिवाय फिट होतील, परंतु, उदाहरणार्थ, हॉकी गणवेशासह ट्रंक अडचणीसह फिट होईल. सुदैवाने, एक बऱ्यापैकी प्रशस्त मागील सोफा आहे, ज्यावर आपण काहीतरी ठेवू शकता.

Renault Fluence Z.E. - खोड

सेडान आरामदायक आहे. ते खूप मोठे नाही, परंतु खूप प्रशस्त आहे. मागच्या सीटवर तीन लोक सहज बसू शकतात. हे खरे आहे, उंच लोकांसाठी ते थोडे अरुंद असू शकते: फ्लुएन्स Z.E ची उंची. - दीड मीटरपेक्षा कमी आणि छत अगदी गोलाकार आहे.

Renault Fluence Z.E. सह उघडे दरवाजे

नेटवर्कशी कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर समोरच्या फेंडरवर स्थित आहेत. त्यापैकी दोन आहेत - डावे आणि उजवे - आणि ते पूर्णपणे एकसारखे आहेत. कनेक्टर परिचित गॅस टाकी हॅचसारखे दिसण्यासाठी शैलीबद्ध आहेत. कार एका विशेष फ्यूज ॲडॉप्टरद्वारे नेटवर्कशी जोडलेली आहे.

Renault Fluence Z.E. - "इलेक्ट्रिक टाकी" हॅच

सहमत आहे, आपण ताबडतोब समजू शकता की फ्लुएन्स Z.E. - ही एक इलेक्ट्रिक कार आहे, ती इतकी सोपी होणार नाही. कारचे बाह्य भाग सूक्ष्मपणे इशारे देतात, परंतु त्याबद्दल ओरडत नाहीत. तो इतका भविष्यवादी ट्विझी आहे असे नाही.

रेनॉल्ट ट्विझी - सामान्य फॉर्म. चाके पहा!

ट्विझीच्या स्वरूपाचे वर्णन करणे सोपे नाही - इतर कारशी तुलना नाही. ट्विझीमध्ये पारंपारिक गाड्यांपेक्षा गोल्फ कार्टमध्ये अधिक साम्य आहे, परंतु आम्ही यावर जोर देतो की ते एक नाही. अगदी देखावा स्मार्ट फोर्टटू Twizy बाह्य म्हणून असामान्य नाही.

रेनॉल्ट ट्विझी - बाजूचे दृश्य

"ट्विझी" खूप आहे कॉम्पॅक्ट कार. त्याची लांबी केवळ 2.3 मीटरपेक्षा जास्त आहे - जी फ्लुएन्ससह अनेक सेडानच्या लांबीच्या अर्धी आहे. कार दोन-सीटर आहे - प्रवासी आसन ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे स्थित आहे. यामुळे, अभियंत्यांनी त्याच स्मार्टसाठी शरीराची अगदी माफक रुंदी - 1.24 मीटर विरुद्ध 1.6 साध्य करण्यात व्यवस्थापित केले. रॅनॉल्ट अभियंत्यांना शक्य तितक्या स्वस्तात ट्विझी बनवण्याचे अवघड काम होते, त्यामुळे कारचे मुख्य भाग आणि आतील भाग प्रामुख्याने प्लास्टिकचे बनलेले आहेत आणि मूलभूत कॉन्फिगरेशनदारेही नाहीत, बाजूला खिडक्या सोडा.

रेनॉल्ट ट्विझी एका प्रवाशासोबत जहाजावर

दुसरी सीट वापरणे हा एक अप्रिय अनुभव आहे, प्रामुख्याने प्रवाशासाठी. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच्या विल्हेवाटीची ही जागा खूपच कमी आहे. याव्यतिरिक्त, प्रवाश्यामुळे ड्रायव्हरची गैरसोय होते, त्याला शक्य तितक्या स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ जाण्यास भाग पाडले जाते. मागे बसलेल्या व्यक्तीचे पाय, जसे आपण चित्रात पाहू शकता, ड्रायव्हरसाठी आर्मरेस्ट म्हणून काम करतात. प्रति प्रवासी खराब हवामानात काचेशिवाय दारातूनकेवळ पावसाचे थेंबच उडत नाहीत, तर पसरलेल्या मागील चाकांवरूनही स्प्लॅश होतात. सर्वसाधारणपणे, "ट्विझी" एकासाठी आहे.

उघड्या दरवाजासह रेनॉल्ट ट्विझी - मागील दृश्य

कार ऐवजी मजेदार "लॅम्बो दरवाजे" ने सुसज्ज आहे, ज्यात मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये काच देखील नाही. जेव्हा पाऊस पडतो तेव्हा तुम्हाला सुधारित माध्यमांनी कव्हर घ्यावे लागेल, ज्यापैकी तुम्ही लहान केबिनमध्ये जास्त ठेवू शकत नाही. मध्यवर्ती किल्लाकार एकतर नाही - कोणीही ती उघडू शकते आणि त्यात बसू शकते.

रेनॉल्ट ट्विझी - मागील दृश्य

सर्व भविष्यवाद असूनही, कारचे स्वरूप अतिशय माफक आहे. त्याच्या मागील बाजूस मोठा ब्रेक लाइट आणि नारिंगी दिशा निर्देशक आहेत. मागील कणाशरीराच्या पलीकडे किंचित पसरते, जे पार्किंग करताना विचारात घेतले पाहिजे.

रेनॉल्ट ट्विझी - समोर आणि मागील ऑप्टिक्स

कारच्या पुढच्या बाजूला Z.E असे सांगणारा डबा आहे. आम्ही लेखाच्या प्रस्तावनेत या दोन रहस्यमय अक्षरांचे डीकोडिंग दिले आहे, परंतु ट्विझीमध्ये त्यांचे वैशिष्ट्यपूर्ण उच्चारणासह काहीसे वेगळे अर्थ लावले जाऊ शकते: “झालिवायका. वीज," - एक विंडशील्ड वॉशर जलाशय आणि नेटवर्कला जोडण्यासाठी प्लग झाकणाखाली लपलेले आहेत.

रेनॉल्ट ट्विझी - चार्जर

⇡ तांत्रिक वैशिष्ट्ये

	Renault Fluence Z.E.	रेनॉल्ट ट्विझी
इंजिन
इंजिनचा प्रकार	सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर	असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर
मांडणी	समोर इंजिन	मध्य-इंजिन
शक्ती	95 hp/70 kW	17 hp/13 kW
टॉर्क	स्थिर, 226 Nm	स्थिर, 57 Nm
पॉवर राखीव	175 किमी	100 किमी
वेळ पूर्ण चार्ज	सुमारे 7 वाजले	सुमारे 4 तास
डायनॅमिक्स
100 किमी/ताशी प्रवेग	13.4 से	माहिती उपलब्ध नाही
कमाल वेग	140 किमी/ता (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित)	८१ किमी/ता
संसर्ग
संसर्ग	सिंगल स्टेज गिअरबॉक्स
ड्राइव्ह युनिट	समोर	मागील
चेसिस
समोर निलंबन
मागील निलंबन	अर्ध-आश्रित, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु, मॅकफर्सन प्रकार
ब्रेक्स	डिस्क	डिस्क
टायर आकार	205/55 R16	समोर 125/80 R13 मागील 145/80 R13
पॉवर स्टेअरिंग	इलेक्ट्रो	अनुपस्थित
शरीर
जागांची संख्या	5	2
परिमाणे, लांबी/रुंदी/उंची/पाया	4748/1813/1458/2701 मिमी	2340/1240/1454/1686 मिमी
वजन	1605 किलो	475 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम (VDA)	317 एल	अनुपस्थित

च्या संदर्भात रेनॉल्ट उपकरणे Fluence Z.E. निसान लीफची खूप आठवण करून देते, ज्याबद्दल आपण आधी बोललो होतो. पॉवर युनिटत्याच्याकडे ते योग्य ठिकाणी आहे - हुड अंतर्गत. येथे इलेक्ट्रिक मोटर, बहुतेक आधुनिक इलेक्ट्रिक कारप्रमाणे, समकालिक आहे - रोटर व्होल्टेज वेक्टरसह एकाच वेळी फिरते चुंबकीय क्षेत्रस्टेटर इंजिन 95 अश्वशक्ती (70 किलोवॅट) तयार करते, जवळजवळ 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह त्याच्या गॅसोलीन “भाऊ” प्रमाणेच, ज्याची शक्ती 106 “घोडे” आहे. टॉर्क स्थिर आहे - 226 एनएम.

उर्जा स्त्रोत म्हणजे 250-किलोग्राम लिथियम-आयन बॅटरी पॅक आहे ज्याची एकूण क्षमता 22 kWh आहे, जी आम्ही आधीच सांगितल्याप्रमाणे, कारच्या मागील भागात स्थित आहे. अधिकृत माहितीनुसार, इलेक्ट्रिक फ्लुएन्स एका चार्जवर 185 किमी प्रवास करू शकतो, परंतु हा आकडा अतिशय अनियंत्रित आहे - भूप्रदेश, ड्रायव्हिंग शैली आणि बॅटरीच्या वयावर बरेच काही अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, आमचे तीन वर्षांचे फ्लुएन्स Z.E. पूर्ण चार्ज केल्यानंतर मी फक्त शंभर किलोमीटर चालवायला तयार होतो - बॅटरी कदाचित लवकरच बदलाव्या लागतील. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी सुमारे सात तास लागतात. कार 13.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह फ्लुएन्स 1.6 - 13.9 सेकंद), आणि उच्च वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 140 किलोमीटर प्रति तास इतका मर्यादित आहे.

Renault Fluence Z.E. - इंजिन कंपार्टमेंट

दोन्ही इलेक्ट्रिक वाहने एकाच कॉर्पोरेशनने तयार केली असूनही, त्यांच्याकडे काही सामान्य तांत्रिक उपाय आहेत. कदाचित, दोन्ही कारचा फक्त गिअरबॉक्स सिंगल-स्टेज गिअरबॉक्सच्या स्वरूपात बनविला गेला आहे (तथापि, ते इतर कोणत्याही प्रकारे असू शकत नाही). ट्विझीमध्ये एसिंक्रोनस (इंडक्शन) इलेक्ट्रिक मोटर आहे - रोटर रोटेशन वारंवारता स्टेटर विंडिंग करंटद्वारे तयार केलेल्या चुंबकीय क्षेत्राच्या रोटेशन वारंवारतेशी जुळत नाही. 7 kWh बॅटरी आणि हेडलाइट्स आणि टर्न सिग्नलला शक्ती देणारी मानक 12-व्होल्ट बॅटरी ही कारच्या मजल्याखाली आहे. इंजिन १७ अश्वशक्ती (१३ किलोवॅट) निर्माण करते आणि ट्विझीला सहा सेकंदात ० ते ४५ किमी/ताशी वेग वाढवते. कारचा कमाल वेग 81 किमी/तास आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, पूर्ण बॅटरी चार्ज शंभर किलोमीटरसाठी पुरेसे आहे, परंतु आमच्या दोन वर्षांच्या प्रतने पूर्ण चार्ज केल्यानंतर, 70 किमीचा आकडा दिला.

कारमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह आहे (फ्लुएंसमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे). आम्ही कार "बाजूला" जाऊ दिली नाही - आम्हाला ती उलटण्याची भीती वाटत होती. तथापि, रेनॉल्ट अभियंत्यांच्या मते, हे करणे इतके सोपे नाही. याचे कारण विशेष विकसित केले गेले कॉन्टिनेंटल द्वारेटायर रेखांशाच्या दिशेने घट्ट असतात, परंतु लंब दिशेने सरकतात.

युरोप मध्ये विकले विशेष आवृत्ती Twizy - Twizy 45. या बदलाचा कमाल वेग, तुम्ही अंदाज लावू शकता, 45 किमी/ताशी मर्यादित आहे. युरोपियन कायद्यांनुसार, ते स्कूटरच्या बरोबरीचे आहे; म्हणून, अशी कार चालवण्यासाठी तुम्हाला ड्रायव्हरच्या परवान्याची आवश्यकता नाही स्थानिक तरुणांसाठी एक अतिशय मनोरंजक ऑफर.

⇡ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल

रेनॉल्ट ट्विझीचा इंटरफेस, जसे की तुम्ही अंदाज लावू शकता, खूपच विरळ आहे आणि त्याची कार्ये कमीत कमी आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असलेल्या निळ्या बॅकलाइटसह एक लहान मोनोक्रोम डिस्प्ले सध्याचा वेग, उर्वरीत उर्जा राखीव, एकूण आणि दैनिक मायलेज, वर्तमान वेळ, गियरबॉक्स ऑपरेटिंग मोड (डायरेक्ट किंवा रिव्हर्स गियर, न्यूट्रल), पार्किंग ब्रेक सेन्सर प्रदर्शित करतो. नेटवर्कशी कनेक्ट केल्यावर, कार बॅटरी चार्जची टक्केवारी दर्शवते. स्थानिक ऑन-बोर्ड संगणक दुसरे काहीही करू शकत नाही—मिनिमलिझम सर्वोत्तम आहे. खरे आहे, ज्या कारमध्ये एबीएस सिस्टीमही नाही अशा कारकडून तुम्ही काय अपेक्षा करू शकता...

रेनॉल्ट ट्विझी - चार्जिंग

Fluence Z.E चा डॅशबोर्ड हे अपेक्षेप्रमाणे अधिक मनोरंजक बनवले आहे आणि ऑन-बोर्ड असिस्टंटची क्षमता अधिक विस्तृत आहे. ड्रायव्हरचे पॅनेल तीन "विंडोज" मध्ये विभागलेले आहे - बहुतेक कार प्रमाणे. खरे आहे, टॅकोमीटरऐवजी, एक मोठा बॅटरी चार्ज इंडिकेटर आहे, जो जड ड्रायव्हिंग दरम्यान, वेगाने घसरणाऱ्या बाणाने घाबरतो - एक ते शून्य. त्याच्या शेजारी प्रकाशित गो चिन्हाचा अर्थ असा आहे की कार चालू आहे आणि हलवण्यास तयार आहे - आवाजाने एक्झॉस्ट सिस्टमहे येथे निश्चित केले जाऊ शकत नाही.

Renault Fluence Z.E. - डॅशबोर्ड

मध्यभागी एक ॲनालॉग स्पीडोमीटर आहे, दृष्यदृष्ट्या दोन भागांमध्ये विभागलेला आहे - 90 किमी/ता पर्यंत आणि नंतर. अशा विभागासाठी खूप आहेत लक्षणीय कारण: वाढत्या गतीसह, ऊर्जा साठा जवळजवळ दुप्पट शक्तीने खर्च केला जातो. अशा प्रकारे, रेनॉल्ट डिझाइनर अतिशय कुशलतेने सूचित करतात की या झोनमध्ये सुई न ढकलणे चांगले आहे. पॅनेलच्या उजव्या बाजूला एक सूचक आहे जो केवळ बॅटरीवरील लोडच नाही तर वीज पुनर्प्राप्तीची प्रक्रिया देखील दर्शवितो.

Renault Fluence Z.E. - सरासरी वेग आणि वीज वापर

ऑन-बोर्ड सहाय्यक ट्विझी संगणकासारखाच डेटा प्रदर्शित करतो: मायलेज, वापर, उर्वरित बॅटरी चार्ज, वापर आणि गती आकडेवारी, सेवा अंतरालआणि त्रुटी संदेश. सोयीस्कर - आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट हाताशी आहे. असामान्यपणे, पूर्णपणे “डिजिटल” कारमध्ये, रेनॉल्ट डिझाइनर जवळजवळ संपूर्णपणे ॲनालॉग डिझाइन वापरतात. हे कदाचित कारची अंतिम किंमत एकत्रित करण्याच्या आणि कमी करण्याच्या उद्देशाने केले गेले.

Renault Fluence Z.E. - संदेश ऑन-बोर्ड संगणक

⇡ मल्टीमीडिया सिस्टीम Fluence Z.E.

मनोरंजन प्रणाली, जी संगीत नियंत्रण आणि नेव्हिगेशन एकत्र करते, पेट्रोल "फ्लुएन्सेस" मध्ये स्थापित केलेल्या प्रणालीसारखीच आहे. यात इलेक्ट्रिक कारच्या सहज नियंत्रणासाठी थोडासा पुन्हा डिझाईन केलेला इंटरफेस आणि एक विशेष ऍप्लिकेशन पॅकेज आहे, परंतु त्यात मूलभूतपणे नवीन काहीही नाही. चार-मार्ग जॉयस्टिक आणि गियर निवडकाच्या मागे असलेल्या अनेक संबंधित की वापरून प्रणाली नियंत्रित केली जाते. कीजचे स्थान अगदी स्पष्ट नाही - आपण प्रथम आंधळेपणाने सिस्टम वापरण्यास सक्षम होणार नाही, जरी ती अंगवळणी पडणे कठीण नाही. स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्सवर अनेक बटणे देखील आहेत - आणि तुम्हाला त्यांच्याशी जुळवून घ्यावे लागेल.

Renault Fluence Z.E. - मल्टीमीडिया सिस्टम की

येथे मुख्य मेनू नेव्हिगेशनभोवती केंद्रित आहे. घटकांच्या व्यवस्थेमध्ये कोणतेही तर्क नाही - कॉम्प्लेक्स (अनेक गंतव्यांसह) मार्गांचे नियोजन करण्यासाठी शॉर्टकट, फोटो गॅलरी चिन्ह आणि मार्ग नियोजन कार्य सर्व एकत्र मिसळलेले आहेत. लक्ष्य प्रविष्ट करणे पहिल्या पृष्ठावर उपलब्ध आहे - ते चांगले आहे.

मल्टीमीडिया रेनॉल्ट सिस्टम Fluence Z.E. - मुख्य पडदा

गंतव्यस्थान प्रविष्ट करण्याचे बरेच मार्ग आहेत - आपण अचूक पत्ता निर्दिष्ट करू शकता, नकाशावर एक बिंदू निवडू शकता किंवा अधिक अचूक निर्देशांक निर्दिष्ट करू शकता, अलीकडील गंतव्यस्थान निवडा किंवा आवडत्या ठिकाणांची सूची वापरू शकता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "आवडते" मेनूमध्ये स्थान जोडण्यासाठी चिन्ह मुख्य मेनूच्या खोलीत कुठेतरी स्थित आहे आणि सूची व्यवस्थापित करणे पॅरामीटर्समध्ये कुठेतरी खोल आहे. फार सोयीस्कर नाही.

मल्टीमीडिया सिस्टम Renault Fluence Z.E. - नेव्हिगेशन गंतव्याचे इनपुट

नेव्हिगेशन प्रणाली सोपी आणि स्पष्ट दिसते. स्क्रीन हवेचे तापमान, निवडलेले रेडिओ स्टेशन, रहदारी माहिती आणि वळणाचे दिशानिर्देश देखील प्रदर्शित करते. नकाशा 2D किंवा 3D मोडमध्ये प्रदर्शित केला जाऊ शकतो.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - नेव्हिगेशन नकाशा

स्थानिक नेव्हिगेशन सिस्टमचे एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे उर्वरित बॅटरी चार्जवर पोहोचता येणारे क्षेत्रे योजनाबद्धपणे प्रदर्शित करण्याची क्षमता. अर्थात, अंदाज अतिशय सशर्त आहे - सिस्टम "सरळ रेषा" (वर्तुळाची त्रिज्या) बाजूने मार्गाची गणना करते आणि रस्त्याची परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंग शैली विचारात घेत नाही. तथापि, आपण कोठे जाण्याचा प्रयत्न करू शकता याची स्पष्ट कल्पना देते. प्रोप्रायटरी Z.E ऍप्लिकेशन वापरून सिस्टम चार्जिंग स्टेशन प्रदर्शित करू शकते. सेवा, परंतु, दुर्दैवाने, ते रशियामध्ये कार्य करत नाही.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - प्रवेशयोग्य क्षेत्रे

येथे सेटिंग्ज मेनू पाच आभासी पृष्ठांवर पसरलेला आहे - याचे कारण फार चांगले डिझाइन नाही. सूचीऐवजी, ध्वनी म्यूट करणे यासारख्या किरकोळ पर्यायांसाठीही स्वतंत्र चिन्ह वापरले जातात. तथापि, सर्वसाधारणपणे, समृद्ध वैयक्तिकरण पर्यायांसह, प्रणाली बरीच लवचिक आहे. बॅटरी चार्ज संपल्याबद्दल चेतावणी अक्षम करण्यासाठी एक कार्य देखील आहे - आश्चर्यकारक, परंतु ते येथे का आहे? ऑन-बोर्ड असिस्टंटसह काम करणे सोपे करण्यासाठी अनावश्यक मेनू आयटम लपवले जाऊ शकतात.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - पर्याय

अर्थात, सिस्टम स्क्रीनच्या ऑपरेशनचा ऊर्जा बचतीवर नकारात्मक प्रभाव पडतो ( जरी स्केल अर्थातच हास्यास्पद आहे - कारची बॅटरी क्षमता आणि 7-इंच टॅब्लेटची तुलना करा, जे नेव्हिगेशन प्रणालीखरं तर ते आहे. - संपादकाची नोंद ). खर्च कमीत कमी ठेवण्यासाठी, डिस्प्लेची चमक कमी करणे फायदेशीर आहे. डिव्हाइसमध्ये दिवस आणि रात्र सर्किट असतात, ज्याची चमक स्वतंत्रपणे समायोजित केली जाते. त्यांच्या दरम्यान स्विच करा Fluence Z.E. आपोआप करू शकतो. लक्षात घ्या की स्क्रीन जोरदार चमकदार आहे - दिवसा देखील 15% बॅकलाइट पुरेसे होते.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - डिस्प्ले ब्राइटनेस

तथापि, जेव्हा ऊर्जा खूप कमी होते आणि आपल्याला संगीत आणि नेव्हिगेशनशिवाय आणि एअर कंडिशनिंगशिवाय गाडी चालवावी लागते, तेव्हा डिस्प्ले अद्याप रिकामा नसतो: त्यावर वेळ आणि तापमान प्रदर्शित केले जाते. जेव्हा बाहेर तीस अंशांपेक्षा जास्त तापमान होते, आणि गर्दीच्या वेळी आम्ही अनेक-किलोमीटर ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकलो होतो आणि आम्हाला घरापर्यंत पोहोचण्यासाठी बॅटरी पुरेशी आहे की नाही हे समजत नव्हते, तेव्हा आम्ही ठरवले की Fluence Z.E. अशा प्रकारे ड्रायव्हरची चेष्टा करणे.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - स्क्रीनसेव्हर

स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स आणि डिस्प्ले अंतर्गत की दोन्ही बटणे वापरून संगीत नियंत्रित केले जाऊ शकते. दोन परिचित ब्लॉक्स आहेत: ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि संगीत प्लेबॅक स्त्रोतांचे नियंत्रण.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - तापमान आणि संगीत नियंत्रित करण्यासाठी ॲनालॉग की; कॉल आणि व्हॉल्यूम कंट्रोलसाठी स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स

गग. एका पेटीत छोटा बेडूक

डेनिस निव्हनिकोव्ह
3DNews चे मुख्य संपादक
फोर्ड सी-मॅक्स चालवतो

ठीक आहे, कमीतकमी स्वत: ला कबूल करण्याची वेळ आली आहे - ही फार चांगली कल्पना नव्हती. हे सर्व पर्यावरणासाठी आणि ताजी हवा श्वास घेण्यासाठी आहे, बरोबर? पण सध्या मी थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंगवरील माझ्या सर्व शेजाऱ्यांकडून आणि विशेषत: तिथल्या KamAZ ट्रकमधून दमछाक करत आहे. आपण त्याच्यापासून दूर राहिले पाहिजे - धुराड्याचे नळकांडेजुन्या सोव्हिएत ट्रकमाझ्या बाजूच्या खिडक्या ज्या स्तरावर असाव्यात त्याच स्तरावर स्थित आहे. पण ट्विझीकडे ते नाहीत. जसे पॉवर स्टीयरिंग नाही आणि काय वाईट आहे, सामान्य ब्रेकआणि पेंडेंट. मी धावत आहे (ठीक आहे, मी धावत आहे - 70-80 किमी/ता) तिसऱ्या वाहतूक रिंगच्या बाजूने, मी गरम, अरुंद, थरथर कापत आहे. हे भितीदायक देखील असले पाहिजे - फक्त एक हलका प्लास्टिकचा दरवाजा (बाकीच्या बॉडी पॅनेलप्रमाणे) माझे बाजूने "संरक्षण" करते आणि पुढील आणि मागील ओव्हरहँग्स सुमारे अर्धा मीटर दूर आहेत. होय, याच्या तुलनेत अगदी स्मार्ट एक आर्मर्ड कार्मिक वाहक आहे!

होय, मी कबूल करतो, ट्विझीला चाचणीसाठी घेण्याची माझी कल्पना होती. मी भविष्यातील छोट्या कारच्या सुंदर छायाचित्रांनी मोहित झालो आणि माझ्या दुचाकीस्वार मित्रांना "डोंगर" वरून सोडण्याचा आणि शहरातील मोटरसायकलशी स्पर्धा करणारी कार दाखवण्याचा विचार केला. तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल तपशीलवार संभाषणे, मुलींकडून कौतुकास्पद देखावा... माझ्याकडे आता पुरेशी संभाषणे आहेत - प्रत्येक ट्रॅफिक लाइटवर मी इलेक्ट्रिक कारबद्दल एक लहान व्याख्यान देतो. आणि मी स्वतः एखाद्या मुलीला यात स्वार होण्यासाठी आमंत्रित करणार नाही: मी सॅडिस्ट नाही - मी माझ्यासाठी प्रयत्न केला, ते तिथे कसे आहे, मागील सीटवर.

ट्विझी या शहरासाठी नाही: या लहानासाठी मॉस्को खूप मोठे आहे. माझ्या घरापासून संपादकीय कार्यालय हे 39 किमी अंतरावर आहे, याचा अर्थ तिथल्या आणि परतीच्या प्रवासासाठी बॅटरी चार्जही पुरेसा नसेल! संध्याकाळी मित्रांसोबत सिनेमाला जायचे असेल तर? माझी इच्छा आहे की मी पार्किंगच्या ठिकाणी पोहोचू शकलो असतो... पण ट्विझी आजूबाजूचे शहर बदलत आहे. मी गरम आहे, अरुंद आहे, थरथर कापत आहे, कामाचा एक थकवणारा दिवस माझ्या मागे आहे, परंतु मी खूप चांगला मूडमध्ये आहे! इतरांचे हसणे, प्रौढांचे थंब्स अप आणि ट्विझीकडे बोट दाखविलेल्या मुलांची तर्जनी, बीप मंजूर करणे आणि शेजाऱ्यांच्या अनपेक्षित सभ्यतेमुळे ते उत्तेजित होते. कार सुट्टी आहे!

आम्ही दोन पूर्णपणे तपासले वेगवेगळ्या गाड्या. त्यांच्याकडून मिळालेले इंप्रेशन देखील भिन्न होते, म्हणून मी चाचणी केलेल्या प्रत्येक कारबद्दल माझे मत स्वतंत्रपणे सामायिक करेन. मी Fluence Z.E ने सुरुवात करेन. - त्याच्याबरोबर सर्व काही सोपे आणि स्पष्ट आहे. ही इलेक्ट्रिक कार आहे हे सांगणे इतके सोपे नाही. तथापि, केबिनमध्ये, लपविलेले सर्व काही स्पष्ट आणि समजण्यासारखे होते - आपल्याला फक्त इग्निशन की इंजिन स्टार्ट मार्कवर वळवावी लागेल आणि प्रतिसादात एक्झॉस्ट सिस्टमची गर्जना ऐकू नये. फक्त "पीक-पीक" आणि शिलालेख हिरव्या ओव्हलमध्ये जा डॅशबोर्ड. म्हणून, मी एका आरामशीर लेदर खुर्चीवर आहे, कामाच्या कठोर दिवसानंतर, मानसिकदृष्ट्या घरापर्यंतच्या अंतराचा अंदाज घेतो आणि उर्वरित श्रेणीशी त्याची तुलना करतो. “37 किलोमीटर,” मला वाटतं, “म्हणजे संगीत आणि शीतलता नसलेले घर.” भीती न बाळगता, मी ऑफिसच्या पार्किंगमधून बाहेर पडतो, हायवेवर वळतो आणि सुरळीत प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह उजवीकडे राहण्याचा प्रयत्न करतो. हे माझ्यासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही.

पण मला आवडते. जागा आरामदायक आहेत आणि दृश्यमानता सभ्य आहे. मला घाई नाही. मी माझ्या विचारांमध्ये मग्न होतो आणि केबिनमधील शांततेचा आनंद घेतो, फक्त वेग वाढवताना, ट्रान्सफॉर्मरच्या किंकाळ्याने आणि टायर्सच्या खडखडाटामुळे मळलेला. आणि डाउनस्ट्रीम शेजाऱ्यांकडून मोठ्याने बाहेर पडणे. तथापि, Fluence Z.E चे ध्वनी इन्सुलेशन वाईट नाही, म्हणून केबिनमध्ये वेगाने देखील आपण ॲनालॉग घड्याळाची टिकिंग ऐकू शकता. सक्रिय ड्रायव्हिंग, दुर्दैवाने, बॅटरीचे आयुष्य अधिक जलद वापरते: फ्लुएन्स Z.E च्या पंक्तींमधील रहदारीमध्ये. शिकारीसाठी पोहणाऱ्या शार्कप्रमाणे गोतावळा. प्रवेग पेडल प्रतिसादात कोणताही विलंब नाही, गिअरबॉक्स लॅग नाही आणि 226 Nm चा कमाल टॉर्क नेहमीच उपलब्ध असतो. Fluence Z.E. ते 100 किमी/ताशी वेगाने वेग वाढवते, त्यानंतर वाढलेल्या हवेच्या प्रतिकारामुळे प्रवेग दर काहीसा कमी होतो. पुनर्वितरित वजन लक्षात घेऊन इलेक्ट्रिक फ्लुएन्सचे निलंबन पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. कार मऊ आहे - ती आज्ञाधारकपणे आमच्या रस्त्यांची असमानता शोषून घेते, परंतु वळण घेत नाही - चांगले संतुलन. इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हीलसह जोडलेल्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्हची माहिती सामग्री नसणे हे ड्रायव्हिंग गुणधर्मांबद्दल कदाचित एकमेव कमतरता आहे, ज्यामध्ये काही परिस्थितींमध्ये कडकपणा नसतो. आणि आणखी एक अतिशय अप्रिय तथ्य: आतील भाग चांगले दिसते, परंतु त्यातील काही प्लास्टिक घटक, उदाहरणार्थ, कारमधून बाहेर पडताना तुम्ही धरलेले हँडल जोरात कर्कशपणे गळतात. ते संपूर्ण आनंददायी चित्र खराब करतात.

Renault Fluence Z.E. आत

सर्वसाधारणपणे, ट्विझीबद्दल माझा दृष्टीकोन देखील चांगला आहे. निदान ते मूड मशीन आहे म्हणून. जेव्हा ते तिला पाहतात तेव्हा ते हसतात आणि आनंदित होतात. मुले यावर विशेषतः तीव्र प्रतिक्रिया देतात. रहदारीमध्ये, कोणीतरी तिचा सतत फोटो काढत असतो आणि जर तुम्ही ट्विझीला अंगणात सोडले तर काही लोक तिथून जातील. ट्विझीच्या बाजूच्या खिडक्या अलीकडेच दिसू लागल्याने परिस्थिती आणखी बिकट झाली आहे - आमच्या नमुन्यात त्या नाहीत. म्हणून, नाही, नाही, आपल्याला खिडकीतून बाहेर पहावे लागेल. आम्ही प्रस्तावनेत म्हटल्याप्रमाणे, त्याच्या ड्रायव्हरला दिवसातून अनेक वेळा या कारबद्दल बोलण्यास भाग पाडले जाते - बर्याच लोकांना स्वारस्य असते आणि विचारतात, परंतु बहुतेक ते फक्त हसतात आणि लहरतात. आणि त्यांनी तुम्हाला जाऊ दिले. छान.

इतके लक्ष - त्यांनी कधीही कागदपत्रे मागितली नाहीत

हे सर्व नसल्यास, ट्विझीच्या चाकाच्या मागे बसणे अधिक कंटाळवाणे असेल. गाडी चालवणे सोपे नाही - ब्रेक पॉवर सहाय्यक नाहीत आणि स्टीयरिंग व्हील कडक आहे, परंतु सिद्धांततः आपण या सर्व गोष्टींकडे डोळेझाक करू शकता. दुसरे काही महत्वाचे आहे. कोणत्याही अपहोल्स्ट्रीशिवाय प्लास्टिकच्या आसनांसह एक अतिशय कडक निलंबनाने लांबच्या प्रवासात माझ्या पाठीचा कणा अक्षरशः जमिनीवर कोसळला - माझी हाडाची पाठ दयेची याचना करत होती. मी पहिल्यांदा कार्ट चालवताना असेच काहीतरी अनुभवले. तथापि, ट्विझी रस्ता चांगल्या प्रकारे हाताळतो आणि वेगाने वळण घेतो. "घर - काम - स्टोअर - घर" या सिद्ध मार्गाने प्रवास करणाऱ्यांसाठी एक अतिशय असामान्य, परंतु मनोरंजक ऑफर. आणि तो रशियामध्ये राहत नाही. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, दुर्दैवाने, Renault Twizy आमच्या वास्तविकतेमध्ये वापरण्यासाठी अयोग्य आहे. रेट्रोफिटिंग आवश्यक पर्याय- काच, वातानुकूलन आणि बरेच काही असलेले मजबूत दरवाजे मऊ निलंबन- शक्तीमध्ये वाढ होईल आणि ट्विझी यापुढे अशी मनोरंजक ऑफर असणार नाही. दुष्टचक्र. परंतु मला खरोखर विश्वास ठेवायचा आहे की रेनॉल्ट अभियंते काहीतरी घेऊन येतील. यादरम्यान, जे लोक किनाऱ्यावर कुठेतरी राहतात त्यांच्यासाठी तुम्ही आनंदी होऊ शकता, जिथे ते नेहमीच उबदार असते - त्यांना एक मोहक ऑफर देण्यात आली आहे.

⇡ निष्कर्ष

मी यावर जोर देऊ इच्छितो की या क्षणी इलेक्ट्रिक कार वापरण्यावर पैसे वाचवणे शक्य नाही - आम्ही निसान लीफला समर्पित लेखात याबद्दल बोलू. याक्षणी, “ग्रीन कार” हा रामबाण उपाय नाही - त्या एक पर्याय आहेत. तिला विरोध करण्याची गरज नाही - निवड अद्याप आपली आहे. आम्ही या बदल्यात, आमच्या वास्तविकतेशी जुळवून घेतलेल्या आणि अधिक क्षमतेच्या बॅटरीसह काही रेनॉल्ट ट्विझी 2 ची वाट पाहत आहोत. हे मनोरंजक असेल!

मे 2012 मध्ये, रेनॉल्ट ट्विझी दोन-सीटर इलेक्ट्रिक कारची उत्पादन आवृत्ती फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये लोकांसमोर सादर केली गेली. औपचारिकपणे, रेनॉल्ट ट्विझी हे एटीव्ही आहे किंवा संशयवादी त्याला म्हणतात, गोल्फ कार्ट किंवा अगदी सायकल, वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणीकृत आहे. तथापि, कागदपत्रांनुसार, हे बाळ एक इलेक्ट्रिक कार आहे आणि संपूर्ण रेनॉल्ट लाइनमध्ये सर्वात मनोरंजक आहे.

आणि फ्रेंच त्याला सिटी मायक्रोकार म्हणणे पसंत करतात. स्पेनमध्ये व्हॅलाडोलिड प्लांटमध्ये इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन केले जाते.

रेनॉल्ट ट्विझी इलेक्ट्रिक कारमध्ये, प्रवासी सीट ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे असते. प्रत्येक रायडरला एअरबॅग आणि सीट बेल्ट प्रदान केला जातो: ड्रायव्हरसाठी चार-पॉइंट एक आणि प्रवाशासाठी तीन-पॉइंट एक. याव्यतिरिक्त, सुरक्षिततेसाठी, सर्व चार चाकांवर ब्रेक उपलब्ध आहेत.

यावर आधारित इलेक्ट्रिक कारची रचना करण्यात आली होती ट्यूबलर चेसिस, जे विकसित केले गेले रेनॉल्ट तज्ञखेळ. कार बरीच हलकी निघाली ( 473 किलो) त्याच्या लहान परिमाणांमुळे: अनुक्रमे 2337 मिमी, 1234 आणि 1454 लांबी, रुंदी आणि उंची. याबद्दल धन्यवाद, त्यात चांगली कुशलता आहे.

देऊ केलेल्या प्रत्येक तीन-पॅक इलेक्ट्रिक कारदोन आवृत्त्यांचा समावेश आहे, त्यापैकी एक श्रेणी "B" (नियंत्रण.) असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी आहे एक प्रवासी कार). या प्रकाराचा कमाल वेग 80 किमी/तास आहे. दुसरा पर्याय सोळा वर्षांवरील प्रत्येकासाठी ऑफर केला जातो ( युरोपियन आवृत्ती). पण, त्याचा वेग 45 किमी/ताशी मर्यादित होता. Twizy 45 इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये फक्त आहे 5 एचपी. (टॉर्क 33 Nm), विरुद्ध Twizy 80, ज्यामध्ये आहे 17 एचपी(टॉर्क टॉर्क 57 एनएम).

बाह्य

रेनॉल्ट ट्विझीचा बाह्य भाग खूपच असामान्य आहे आणि इतर इलेक्ट्रिक वाहनांशी तुलना केली जाऊ शकत नाही.

रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कार खरोखरच गोल्फ कार्टसारखी दिसते, परंतु ती एक कॉम्पॅक्ट कार आहे, 2.3 मीटर लांब. सेडानच्या तुलनेत, हे सुमारे अर्धे आहे. सीटच्या असामान्य प्लेसमेंटमुळे, कारची रुंदी माफक 1.2 मीटर (1.6 मीटर विरूद्ध, उदाहरणार्थ, स्मार्टमध्ये) गाठली गेली. डिझायनरांनी त्यांना नियुक्त केलेल्या दुसऱ्या कार्याचा उत्कृष्टपणे सामना केला, ज्यामुळे शक्य तितक्या डिझाइनची किंमत कमी केली. या उद्देशासाठी, कारसाठी मुख्य सामग्री म्हणून प्लास्टिकची निवड केली गेली आणि मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये दरवाजे देखील नाहीत, बाजूला खिडक्या सोडा.

पिवळा रेनॉल्ट ट्विझी F1

पुरेशी नसल्यामुळे हे आसन प्रवाशांसाठी फारसे आरामदायक नाही. प्रवासी असलेल्या ड्रायव्हरला एकट्यापेक्षा चालवणे देखील कमी सोयीचे आहे, कारण या प्रकरणात त्याला स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ जावे लागेल. पुढे पसरलेले प्रवाशाचे पाय ड्रायव्हरसाठी "आर्मरेस्ट" म्हणून काम करतात. खराब हवामान देखील प्रवाशासाठी त्रासदायक आहे: काचेच्या कमतरतेमुळे, पाऊस आणि घाण त्याच्या दिशेने उडते. थोडक्यात, Tweezy एका व्यक्तीसाठी अधिक योग्य आहे.

कारचे मागील दृश्य

गाडीला सेंट्रल लॉकही नसल्याने कोणीही त्यात बसू शकतो.

रेनॉल्ट ट्विझी चाकामागील दृश्य

मागील बाजूस नारिंगी दिशा निर्देशक आणि एक मोठा, मध्यभागी स्थित ब्रेक लाईट आहे. मागील एक्सल शरीराच्या पलीकडे किंचित पसरते.

मागील दिवे

हेडलाइट्स

इलेक्ट्रिक कारच्या समोर Z. E. अक्षरे असलेला एक कंपार्टमेंट आहे, ज्याचा अर्थ "वीज भरा", म्हणजे. त्याच्या कव्हरखाली पॉवर प्लग आणि ग्लास वॉशर जलाशय आहे.

चार्जिंग डिव्हाइस

तपशील

• मोटर प्रकार - असिंक्रोनस
• पॉवर - 17 एचपी
• रिचार्ज न करता कव्हर केलेले कमाल अंतर – 100 किमी
• बॅटरी लिथियम आयन आहे, पूर्ण चार्ज होण्यासाठी सुमारे चार तास लागतात
• विकसित वेग (कमाल) – ८१ किमी/ता
• ब्रेक - डिस्क
• निलंबन: स्प्रिंग रियर "मॅक-फेर्सन" आणि समोर - स्प्रिंग, स्वतंत्र
• मागील आणि पुढील टायर आकार - 145/80 R13 आणि 125/80 R13
• पॉवर स्टीयरिंग नाही
• जागांची संख्या - दोन
• वजन - 475 किलो
• परिमाणे: रुंदी, उंची, लांबी, पाया (मिमीमध्ये) - 1240, 1454, 2340, 1686

डॅशबोर्ड

जसे आपण अंदाज लावू शकता, मशीनचा इंटरफेस समृद्ध नाही आणि फंक्शन्सचा संच कमी आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या वर निळ्या बॅकलाइटसह एक लहान मोनोक्रोम डिस्प्ले आहे. हे निर्देशक प्रदर्शित करते: वर्तमान गती, उर्वरीत उर्जा राखीव, दैनिक आणि एकूण मायलेज, गियरबॉक्स ऑपरेटिंग मोड (तटस्थ, उलट किंवा थेट), वेळ.

आउटलेटशी कनेक्ट केल्यावर, बॅटरी चार्जची टक्केवारी देखील दर्शविली जाते.

खोड

हे आश्चर्यकारक आहे की इतक्या लहान आकारासह, डिझाइनर अगदी एक ट्रंक प्रदान करण्यास सक्षम होते. जरी त्याचे प्रमाण लहान असले तरीही, आपण त्यात कमीतकमी दैनंदिन गोष्टी बसवू शकता.

ते रशियाला वितरीत करण्याचे नियोजित आहे, त्यामुळे लवकरच प्रत्येकजण शहराच्या वाहतुकीच्या नवीन पिढीचा मालक बनण्यास सक्षम असेल.

हे मान्य केलेच पाहिजे की कार बनवण्याची कल्पना पर्यावरणासाठी लढा आहे, परंतु दरवाजे नसल्यामुळे ते होऊ देत नाही, कारण रहदारीचा धूरवेगाने जाणाऱ्या कारमधून ते थेट केबिनमध्ये येतात. या इलेक्ट्रिक कारमध्ये पॉवर स्टीयरिंग किंवा सामान्य ब्रेक नाहीत. ए प्लास्टिक दरवाजामध्ये संरक्षण करणार नाही गंभीर परिस्थिती. एका शब्दात, त्यावर "रेसिंग" थरथरणारी, अरुंद, गरम आणि भितीदायक आहे.

होय, फोटोमध्ये भविष्यातील दिसणारी कार मनोरंजक दिसते. पण फक्त! प्रत्यक्षात, दैनंदिन सहलींसाठी उर्जा राखीव पुरेसा नाही मोठे शहर, आणि आराम नाही. शहराच्या मध्यभागी फिरणाऱ्या पर्यटकांसाठी वाहतूक म्हणून - होय, ते उपयुक्त ठरेल. हे मूड मशीन आहे:तिला पाहून, रस्त्यावरून जाणारे स्मितहास्य करतात आणि सतत ट्रॅफिक लाइट्सवर आणि फिरत्या रहदारीमध्ये फोटो काढतात. विशेषत: मुले त्यावर प्रतिक्रिया देतात.

चाचणी प्रयोगशाळा व्यवस्थापक अलेक्सी ड्रोझडोव्ह

अगदी जे मध्ये आहे नवीनतम मॉडेलबाजूच्या खिडक्या दिसू लागल्या आहेत, ते अपील करत नाही. कडक स्टीयरिंग व्हील आणि खराब ब्रेक्स प्रमाणेच कडक सस्पेंशन आणि अनफोल्स्टर नसलेल्या प्लास्टिकच्या सीट्स लांबच्या प्रवासासाठी अजिबात योग्य नाहीत. जरी ट्विझी रस्ता चांगल्या प्रकारे हाताळतो. ते जोरदार वळण घेते. रशियन आणि युक्रेनियन वास्तविकतेमध्ये, त्याचा वापर समस्याप्रधान असेल. जर ते काही पर्यायांसह सुसज्ज असेल - मजबूत दरवाजे, काच, मऊ निलंबन, यामुळे शक्ती वाढेल, जी अजिबात इष्ट नाही. सध्या, हे एक दुष्ट वर्तुळ आहे जे रेनॉल्ट अभियंते खंडित करू शकतात.

मॉस्कोमध्ये रेनॉल्ट ट्विझी कुठे आणि कोणत्या किंमतीला खरेदी करायचे

वेगवेगळ्या देशांमध्ये कारची किंमत बदलते. च्या साठी ग्रेट ब्रिटन, उदाहरणार्थ, ते सुरू होते £6690 . फ्रेंचांनाकार खर्च होईल 6990 युरो, जे अजिबात लहान नाही, विशेषत: ते स्कूटरच्या किंमतीपेक्षा जास्त नसावे अशी त्यांची अपेक्षा आहे. खर्चाव्यतिरिक्त, तुम्हाला भाड्यासाठी प्रति वर्ष 540 युरो द्यावे लागतील बॅटरी, जे पॅकेजमध्ये समाविष्ट नाही. ही शहरी पर्यायाची किंमत आहे - मूलभूत कॉन्फिगरेशन. च्या साठी शीर्ष मॉडेलकिंमत 12 हजार डॉलर्स पर्यंत वाढेल.

रशिया मध्ये खरेदी

आता आपण मॉस्कोमध्ये रेनॉल्ट ट्विझी खरेदी करू शकता. हे करण्यासाठी, कंपनीच्या वेबसाइटवर "इकोमोटर्स" किंमतीवर 950,000 रूबल(लेखाच्या प्रकाशनाच्या वेळी), आपल्याला एक अर्ज सोडण्याची आवश्यकता आहे - वाहनाची उपकरणे दर्शविणारा एक पूर्ण फॉर्म. व्यवस्थापकाच्या कॉलनंतर, प्रविष्ट करा 80% प्रीपेमेंट. युरोपमध्ये क्लिअरन्ससाठी दोन आठवडे, राजधानीला डिलिव्हरीसाठी आणखी तीन आठवडे आणि कस्टम क्लिअरन्ससाठी एक आठवडा लागतो. त्यानंतर, उर्वरित रक्कम भरून तुम्ही कारची बहुप्रतिक्षित बजेट आवृत्ती खरेदी करू शकता, ज्याशिवाय तुम्ही सायकल चालवू शकता चालकाचा परवाना . कमाल कॉन्फिगरेशनसह रेनॉल्टची किंमत अंदाजे असेल रु. १,४५०,०००. बरं, किमान - थोडे अधिक 300,000 हजार रूबल (सर्व शिपिंग खर्च आणि सीमा शुल्क वगळून).

ऑफर	रुबल मध्ये खर्च
http://ecomotors.ru/index.php?productID=1420	1 099 000
https://renault.avantime.ru/renault-twizy/	799 000 पासून
https://motojet.ru/product/renault-twizy/	999 000
http://electric-mobile.ru/renault-twizy-trend.html	1 099 000
https://autocommunity.ru/renault/twizy	799 000 पासून

तसेच, अजूनही आहे अधिकृत डीलर्सत्यांची वेबसाइट http://elektromobili.su/katalog/12-legkovye/product/16-renault-twizy"इलेक्ट्रोमोबिली" कंपनी, ते मॉस्कोमध्ये नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत गुंतलेले आहेत. त्यांच्याकडे रेनॉल्ट ट्विझी आहे, त्याची किंमत 1,500,000 रूबल असेल. कंपनीचे कार्यालय 125195 मॉस्को, लेनिनग्राडस्कोये हायवे 47A येथे आहे. दूरध्वनी

युक्रेन मध्ये खरेदी

आणि तुम्ही कीवमध्ये रेनॉल्ट ट्विझी खरेदी करू शकता, एकतर नवीन किंवा वापरलेले. नंतरचे वेबसाइटवर पाहिले जाऊ शकते http://olx.ua/transport/legkovye-avtomobili/renault/twizy/क्षेत्रातील किंमत 255,744 UAH., येथे दुसरी साइट आहे http://www.autode.net/model/Renault/twizy, किंमती युरो मध्ये आहेत आणि बातम्या पासून असेल युरोप. मॉडेल लोकप्रिय आहे, म्हणून आपल्याला विक्रीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, स्वस्त पर्याय आहेत आणि आपण नेहमी सौदेबाजी करू शकता.

तसे, Twizy साठी दरवाजे एक पर्याय आहेत, जसे आहेत बाजूचा ग्लास, दाट पॉलिथिलीन बनलेले आणि जिपरने बांधलेले. तुम्ही तुमच्या रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कारवर अतिरिक्त शुल्क, अगदी सायरनसाठी अँटी-चोरी प्रणाली स्थापित करू शकता. परंतु, प्रामाणिकपणे, हे आपल्याला आक्रमणकर्त्यापासून वाचवत नाही.

रशियामधील रेनॉल्टच्या ऑपरेशनशी संबंधित प्रश्न

युरोपमध्ये असताना त्यांनी अशी कार पाहिल्यावर आधीच रडणे थांबवले आहे, रशियामध्ये ती अजूनही स्टार मानली जाते. कोणत्याही ट्रॅफिक जॅममध्ये तुमच्यावर प्रश्नांचा भडिमार होतो:ते काय आहे, त्याची किंमत किती आहे आणि मी ते कोठे खरेदी करू शकतो?

उबदार हवामानात, ट्विझी शहराच्या रहिवाशांच्या सहलींचा सहज सामना करू शकतात. आणि रहदारीच्या प्रवाहात जाण्यासाठी पुरेसा वेग आहे आणि प्रवेगच्या बाबतीत ते सरासरी कारपेक्षा निकृष्ट नाही. परंतु आमच्यामध्ये इलेक्ट्रिक कार वापरण्याच्या योग्यतेच्या प्रश्नात अनेकांना स्वारस्य आहे हवामान परिस्थिती, किंवा अधिक तंतोतंत - मध्ये हिवाळा वेळ?

आणखी एक महत्त्वाचा प्रश्न: कार कुठे चार्ज करायची?

घरगुती नेटवर्क असा भार “वाहून” घेणार नाही आणि उंच इमारतीच्या खिडकीतून दोरी फेकून चार्ज करणे अशक्य आहे. बसणे हाच पर्याय आहे चार्जिंग स्टेशन्सप्रत्येकी 3.5 तास, परंतु त्यावर इतका वेळ घालवणे अक्षम्य आहे. आउटलेट आणि ग्राउंडिंगसह गॅरेज बाकी आहे.

फार स्वस्त नाही. परंतु इंधनाची किंमत लक्षात घेता, जी अज्ञात मर्यादेपर्यंत वाढेल, ते अगदी वाजवी आहे.

निष्कर्ष

तज्ञांनी हे केले: ते एक मनोरंजक कार खरेदी करतील. परंतु, ज्यांच्याकडे आधीच पूर्ण कार आहे, ते कार उत्साही, उबदार गॅरेजमध्ये उभे आहेत, जिथे एक शक्तिशाली आउटलेट आहे

रेनॉल्ट ट्विझी इलेक्ट्रिक कारचे लहान व्हिडिओ पुनरावलोकन

चालू रशियन बाजार. तेव्हा आम्ही फक्त कॉर्पोरेट व्यवहारांबद्दल बोलत होतो, म्हणून अचूक किंमतीसूचित केले गेले नाही (ऑर्डर केलेली बॅच जितकी मोठी असेल, एका इलेक्ट्रिक वाहनाची किंमत कमी असेल), आणि ऑर्डर देण्यासाठी फक्त एका मॉस्को डीलरला प्रमाणित केले गेले. तेव्हापासून, डझनभर लहान रेनॉल्ट ट्विझी इलेक्ट्रिक कार आणि कांगू Z.E डिलिव्हरी “हिल्स” विकल्या गेल्या आहेत. आता या गाड्या कोणीही खरेदी करू शकतो.

मूलभूत रेनॉल्ट ट्विझी

आत्तापर्यंत, रशियन बाजारपेठेतील एकमेव "अधिकृत" इलेक्ट्रिक कार होती मित्सुबिशी i-MiEV हॅचबॅक 999 हजार रूबलसाठी - एबीएस, वातानुकूलन आणि "संगीत" असलेली एक छोटी परंतु पूर्ण वाढलेली कार. या पार्श्वभूमीवर, मायक्रोकारची किंमत खूप जास्त आहे: 11 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर, दोन-सीटर केबिन आणि ड्रायव्हरची एअरबॅग असलेल्या मूळ शहरी आवृत्तीसाठी, परंतु दरवाजे नसतानाही, ते 799 हजार रूबल मागत आहेत! दारांसाठी अधिभार 27 हजार आहे, आणि साध्या ऑडिओ सिस्टमसाठी - 28 हजार. 919 हजारांची ट्रेंड आवृत्ती केवळ अलॉय व्हील, सजावट आणि रेडिओच्या उपस्थितीत भिन्न आहे. आणि मग ट्विझी कार्गो आहे - मागील सीटऐवजी सामानाच्या डब्यासह: त्यात 200 लिटर सामान आहे आणि कारच्या मागील बाजूस लॉक करण्यायोग्य दरवाजा आहे. त्याच वेळी, अशा वितरण इलेक्ट्रिक वाहनाची किंमत गॅझेल - 959 हजार रूबलपेक्षा जास्त आहे.

रेनॉल्ट ट्विझी कार्गो

एका चार्जवर लिथियम आयन बॅटरी Twizy सुमारे 100 किमी प्रवास करू शकते. घरगुती आउटलेटमधून रिचार्ज करण्याची वेळ 3.5 तास आहे आणि कमाल वेग 80 किमी/तास आहे.

इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट कांगू Z.E. 60-अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर आणि 22 kWh क्षमतेची बॅटरी आहे. एका शुल्कावर प्रमाणित श्रेणी 170 किमी पर्यंत आहे, जरी त्यांनी दर्शविले आहे की प्रत्यक्षात शहरी परिस्थितीत ते 80-120 किमी आहे. आउटलेटमधून ऊर्जा साठा पुन्हा भरण्यासाठी 11 तास लागतील आणि कमाल वेग 130 किमी/तास आहे. आणि किमती... बेसिक व्हॅन कांगू Z.E. 625 किलो वाहून नेण्याची क्षमता किमान 2 दशलक्ष 289 हजार रूबल आहे, जरी मानक उपकरणांमध्ये आधीच एक एअरबॅग, स्थिरीकरण प्रणाली, वातानुकूलन, ऑडिओ सिस्टम आणि गरम जागा समाविष्ट आहेत. मॅक्सीची लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती 595 किलो वजन उचलू शकते आणि त्याची किंमत 2 दशलक्ष 359 हजार आहे. 2 दशलक्ष 419 हजार रूबलच्या किंमतीत लांब व्हीलबेस, एक चमकदार बॉडी आणि पाच-सीटर केबिनसह प्रवासी बदल देखील आहेत.

Renault Kangoo Z.E.

नियमित पेट्रोल कांगूते यापुढे रशियामध्ये विकले जात नाहीत, परंतु, समजा, समान "टाच" Peugeot भागीदारजवळपास निम्मी किंमत लागेल! चार वर्षांपूर्वी ऑटोरिव्ह्यू प्रयोगाने दाखवल्याप्रमाणे, कांगू Z.E. रशियन परिस्थितीत त्याने किमान तीन वर्षांत स्वतःसाठी पैसे दिले आहेत; त्याला दररोज 140 किमी प्रवास करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच बॅटरीची क्षमता दीडपट जास्त असली पाहिजे, पण नंतर चार्ज व्हायला दीडपट जास्त वेळ लागेल! याव्यतिरिक्त, मॉस्कोच्या वास्तविकतेमध्ये, आपण एकतर दोन शिफ्टमध्ये 140 किमी प्रवास करू शकता (नंतर चार्जिंगसाठी नक्कीच वेळ राहणार नाही), किंवा रात्री, परंतु या प्रकरणात कार दिवसा चार्ज करावी लागेल आणि हे चारपट जास्त महाग आहे.

युटिलिटी वाहन रेनॉल्ट कांगू Z.E. मॅक्सी

तथापि, रेनॉल्टला मोठ्या प्रमाणात विक्रीची अपेक्षा नाही आणि कार शेअरिंग आणि इलेक्ट्रिक टॅक्सी सेवा हे मुख्य खरेदीदार म्हणून पाहते. मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, सोची आणि काझान या चार रशियन शहरांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री आणि सेवा डीलर्सद्वारे हाताळली जाईल. अर्ज आता खुले आहेत.