किंमत: 2,999,900 रुबल पासून.

Honda Pilot 2017-2018 हा एक जपानी क्रॉसओवर आहे जो अनेक वर्षांपासून जगभरातील बहुतांश बाजारपेठांमध्ये ओळखला जातो. प्रथम मॉडेल केवळ अमेरिकन कार मार्केटमध्ये उपलब्ध होते, परंतु कार सीआयएसमध्ये उद्योजक व्यक्तींनी सक्रियपणे आयात केली होती. रशियन ऑटोमोबाईल मार्केट सक्रियपणे विकसित होत आहे, म्हणून कंपनीच्या व्यवस्थापनाने रशियाला 2008 मध्ये रिलीज झालेल्या दुसऱ्या पिढीचा पुरवठा करण्याचा निर्णय घेतला.

जरी मला मॉडेल मिळाले नाही व्यापक, पण स्पर्धा लोकप्रिय आहे मध्यम आकाराचे क्रॉसओवरमी ते संकलित करण्यास सक्षम होतो आणि 2016 मध्ये, रशियन बाजारपेठेत सध्याच्या तिसऱ्या पिढीचे वितरण सुरू झाले. त्याचे अधिकृत पदार्पण 2015 मध्ये शिकागो ऑटो शोमध्ये झाले.

थोड्या वेळाने, नवीन पिढीच्या जपानी अभियंत्यांनी तयार केलेल्या निर्मितीबद्दल माहिती आली होंडा पायलट, परंतु अफवांची पुष्टी झाली नाही. मॉडेल फक्त रीस्टाईल केले गेले आहे. कार स्वतःच त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळी आहे आणि तिचे एकसारखे व्यासपीठ आहे.

विचारधारा पूर्णपणे बदलली आहे, ती चौरस आकारापासून दूर गेली आहे, आकारात वाढली आहे आणि गुळगुळीत रेषा प्राप्त केल्या आहेत. परिमाणांच्या वाढीसाठी, हे गंभीर बदल आहेत, उदाहरणार्थ, लांबी 80 मिलीमीटरने वाढली आहे, व्हीलबेस 45 मिलीमीटरने वाढली आहे. वाढलेली परिमाणे असूनही, अभियंते कारमधून अतिरिक्त 135 किलोग्रॅम काढू शकले आणि शरीराची कडकपणा 25% जास्त झाली. हे उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या वापरामुळे आहे.

रचना

वर नमूद केल्याप्रमाणे, अद्ययावत तिसऱ्या पिढीतील होंडा पायलटने त्याच्या पूर्ववर्तींचा बॉक्सी आकार गमावला आहे आणि तो अधिक फुगलेल्या स्वरूपात - त्याच्या लहान भावासारखा बनला आहे. गुळगुळीत रेषा आणि कर्णमधुर प्रमाण भरपूर असूनही, कार तितकीच क्रूर राहते.

समोर, तुमचे लक्ष ताबडतोब मोठ्या खोट्या रेडिएटर ग्रिलकडे वेधले जाते, ज्यामध्ये तीन क्रॉस बार आहेत. त्यापैकी एक लोखंडी जाळीच्या पलीकडे पसरलेला आहे आणि समोरच्या ऑप्टिक्सवर, जवळजवळ हेडलाइटच्या दूरच्या कोपर्यापर्यंत चालू राहतो. समोरचा बंपरदिसायला मोठा आणि X-आकाराचा देखावा आहे. त्यात हवेच्या सेवनासाठी छिद्रे असतात आणि अगदी तळाशी असतात धुक्यासाठीचे दिवे. तसे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये बम्परचा खालचा भाग पेंट केलेला नाही. मागील बंपर आणि साइड सिल्सचा खालचा भाग देखील पेंट केलेला नाही. हे कारच्या ऑफ-रोड क्षमतेचे एक संकेत आहे. समोरच्या ऑप्टिक्समध्ये अनेक तीक्ष्ण कोन आहेत आणि सी-आकाराचे रनिंग लाइट त्याच्या काठावर आहेत. हूडवरील शक्तिशाली स्टॅम्पिंग देखील समोरून धक्कादायक आहेत, जे त्याच्या कडापासून मध्यभागी सहजतेने जातात.

दारांवर कुरळे मुद्रांक देखील आहे, जे एक विशिष्ट अभिव्यक्ती देते. होंडाचे साइड व्ह्यू साइड मिररसाठी गडद घरांनी पूरक आहे, ज्यात वायुगतिकीय आकार आहेत. एक सुंदर क्रोम-प्लेटेड काचेचा परिसर देखील आहे. आणि 2017-2018 पायलटची बाजूची प्रतिमा “वजनदार” 18-इंच मिश्र धातुच्या चाकांनी पूर्ण केली आहे.

कारच्या मागील बाजूस तितका पोम नाही. मागील बंपरअधिक व्यवस्थित आकार आहेत. बम्परच्या पेंट न केलेल्या भागाच्या मध्यभागी एक क्रोम मोल्डिंग आहे, जे शेवटी उलट्या दिवे विलीन होते. ट्रंकच्या झाकणाच्या काचेचा अंडाकृती आकार असतो आणि त्याच्या वर एक मोठा स्पॉयलर असतो. मागील ऑप्टिक्स एल-आकाराचे आहेत आणि त्यापैकी बहुतेक पंखांवर स्थित आहेत.

एकंदरीत, कंपनीचे उत्कृष्ट डिझाइन आणि ही एक पूर्ण वाढ असलेली एसयूव्ही असल्याचे सूचित करणारे घटक राखून डिझाइन अतिशय गतिमान दिसते.

होंडा पायलटच्या प्रभावशाली परिमाणांबद्दल वर आधीच बरेच काही सांगितले गेले आहे, म्हणून त्यांच्याशी परिचित होणे योग्य आहे:

• लांबी 4.94 मीटर आहे;
• रुंदी दोन मीटरपेक्षा किंचित कमी आहे आणि 1996 मिमी आहे;
• उंची - 1773 मिमी;
• व्हीलबेस 2819 मिमी पर्यंत वाढविला गेला;
• अशा कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स थोडा लहान आहे - 185 मिमी.

सलून

सलून सर्वात आहे महत्वाचा मुद्दाक्रॉसओवर होंडाकडे नेहमीच मूळ डिझाइन सोल्यूशन्स असतात आणि कारच्या परिमाणांनी कल्पनेला पूर्ण लगाम दिला. एकूणच, ते अतिशय स्टाइलिश आणि चमकदार आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे प्रशस्त असल्याचे दिसून आले. पण आधीच मेटाकुटीला आलेले संतृप्त झाले निळे दिवेत्यांची कधीच सुटका झाली नाही. पूर्णपणे तिसऱ्या पिढीत नवीन पॅनेलउच्चारित व्हिझरसह अर्धवर्तुळाच्या आकारात डायलच्या मिश्रित संयोजनासह उपकरणे. होंडा पायलट स्पीडोमीटरमध्ये आता डिजिटल स्क्रीनचे स्वरूप आहे, ज्याच्या पुढे दुसरी स्क्रीन आहे, परंतु हा एक ऑन-बोर्ड संगणक आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल अस्पष्टपणे TLC 200 कन्सोलची आठवण करून देणारा आहे: एक 8-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम डिस्प्ले, ॲल्युमिनियम फ्रेमने वेढलेल्या दोन शक्तिशाली डिफ्लेक्टर्सने फ्लँक केलेले आहे. डिस्प्लेच्या लगेच खाली एक क्लायमेट कंट्रोल युनिट, एक प्लेअर, एक लहान कोनाडा आहे आणि मध्यभागी कन्सोल गीअर शिफ्ट कंट्रोल युनिटसह बोगद्यात उघडतो, ज्याच्या बाजूला कप धारक आहेत.

स्टीयरिंग व्हील मोठ्या संख्येने बटणे आणि दोन जॉयस्टिक्ससह पसरलेले आहे.

जागा मोठ्या आणि आरामदायक, प्रवेशयोग्य आहेत मोठी विविधतासेटिंग्ज हवेशीर आणि गरम जागा देखील उपलब्ध आहेत. अंतर्गत सजावटीसाठी वापरलेली सामग्री उच्च गुणवत्ता: चामडे, मऊ प्लास्टिक, ॲल्युमिनियम आणि लाकूड घाला. कारमध्ये सीटच्या तीन ओळी आहेत. दुसऱ्यामध्ये सहसा दोन स्वतंत्र खुर्च्या असतात आणि तिसरा एक घन “सोफा” असतो. होंडा पायलटच्या दुसऱ्या रांगेसाठी, एक प्रचंड हवामान नियंत्रण युनिट, AUX इनपुट, सॉकेट आणि बरेच काही उपलब्ध आहे आणि छतावर स्वतःचे नियंत्रण युनिट असलेले फोल्डिंग मॉनिटर आहे.

लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 600 लिटर आहे आणि जर दुसऱ्या ओळीच्या सीट्स दुमडल्या असतील तर सरळ फील्डमध्ये व्हॉल्यूम 3050 लीटरपर्यंत वाढेल.

तपशील

तिसरी पिढी Honda Earth Dreams V-आकाराच्या सहा-सिलेंडर पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे, जी थेट इंधन इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगद्वारे पूरक आहे. कारमध्ये तंत्रज्ञान देखील आहे जे आपल्याला कमी लोडवर सिलेंडर बंद करण्यास परवानगी देते, इंधन आणि इंजिनचे आयुष्य वाचवते.

खरेदीदारांसाठी दोन उपलब्ध आहेत तांत्रिक सुधारणा, परंतु एक यूएस खरेदीदारांसाठी आहे आणि दुसरा रशियन खरेदीदारांसाठी आहे. इंजिन अमेरिकन आवृत्ती 3.5 लीटरचे विस्थापन आहे, जे त्यास 280 अश्वशक्तीची कमाल शक्ती आणि 356 Nm टॉर्क विकसित करण्यास अनुमती देते. हे इंजिन रुजणार नाही रशियन बाजारएका साध्या कारणासाठी - कर. या कारणास्तव, रशियन बाजाराला तीन-लिटर बदल पुरवले जातात, जे कर-इष्टतम 249 च्या विकासास अनुमती देते. अश्वशक्ती. केवळ 5000 rpm वर जास्तीत जास्त मूल्यावर उपलब्ध असलेला टॉर्क 294 Nm होता.

अमेरिकन बदल 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह कार्य करते आणि यासाठी रशियन खरेदीदारडीफॉल्ट सहा-गती आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग कारमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु पुन्हा यूएस मार्केटसाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एक बदल आहे.

तिसऱ्या पिढीतील प्रवेगने त्याचे स्फोटक पात्र पूर्णपणे गमावले आहे; तरीसुद्धा, तुम्ही 9.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकता आणि कार 192 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते.

अर्जानुसार जपानी निर्माता, Honda पायलट 2017-2018 92-ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी पूर्णपणे प्रमाणित आहे आणि त्याचे वजन 1900 किलो असूनही, प्रति 100 किलोमीटरवर खालील इंधन वापर निर्देशक आहेत:

• शहरी चक्रात - 14.3 लिटर;
• अतिरिक्त-शहरी चक्रात - 8.2 लिटर;
• व्ही मिश्र चक्र- 10.5 लिटर.

निलंबन

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मॉडेल आहे सामान्य व्यासपीठसह Acura MDX, म्हणूनच अनेक तांत्रिक युनिट्सते एकसारखे आहेत.

समोरचे निलंबन स्वतंत्र आहे. हे रॅकवर आधारित आहे. मागील एक्सलसाठी, अभियंत्यांनी स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिझाइन स्थापित करण्यासाठी प्रदान केले. मध्ये देखील नवीन पायलटवैशिष्ट्ये बदलण्याच्या क्षमतेसह अद्ययावत इलेक्ट्रिक ॲम्प्लीफायर दिसला आहे.

ब्रेकिंग सिस्टम सर्व चाकांवर डिस्क उपकरणांसह सुसज्ज आहे. समोरच्यांसाठी वायुवीजन उपलब्ध आहे.

होंडा पायलट किंमत

मशीन रशियन बाजाराला वेगवेगळ्या किमतींसह तीन ट्रिम स्तरांमध्ये पुरवले जाते:

• जीवनशैली - 2 दशलक्ष 999 हजार रूबल
• कार्यकारी - 3 दशलक्ष 299 हजार रूबल
• प्रीमियम - 3 दशलक्ष 550 हजार रूबल.

या उत्तम कार, जे अनुरूप आहे आधुनिक आवश्यकताग्राहक अगदी ऑफ-रोडसह ते स्वतःला दाखवते सर्वोत्तम बाजू, कारण त्यात SH-AWD सिस्टीम आहे, जी तुम्हाला सेंटर डिफरेंशियल लॉकचे अनुकरण करण्यास अनुमती देते.

ते छान आणि प्रशस्त आहे, आरामात आहे उच्चस्तरीय, परंतु प्रतिस्पर्धी अधिक प्रदान करतात उच्च दर्जाचे असेंब्लीआणि अधिक महाग परिष्करण साहित्य, आणि मालकांना कधीही निर्माता ज्या उपभोगाबद्दल बोलतो ते साध्य करण्याची शक्यता नाही.

तोट्यांमध्ये कारचे हाताळणी आणि आधीपासून उपलब्ध असलेल्या स्पर्धकांकडून उपलब्ध असलेल्या पर्यायांसाठी देयक देखील समाविष्ट आहे मूलभूत बदल. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 2017-2018 होंडा पायलट हा मॉडेलचा नवीन इतिहास नाही, परंतु 2015 मध्ये लोकांना परत दाखविलेल्या कारची केवळ पुनर्रचना आहे.

व्हिडिओ

जानेवारी 2008 मध्ये catwalks वर कार शोडेट्रॉईट मध्ये होंडा कंपनीपूर्ण आकार सादर केला क्रॉसओवर पायलटदुसरी पिढी (2009 मॉडेल वर्ष), जे आधीच उन्हाळ्यात कार डीलर्सच्या शेल्फवर पोहोचले.

2011 च्या शेवटी, जपानी "रोग" ने एक नियोजित अद्यतन केले, ज्याचा परिणाम म्हणून त्याला पूर्व-सुधारणा मॉडेलमधून थोडा फरक मिळाला. विशेषतः, कारला वेगळ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह आणि सुधारित ऑप्टिक्ससह पुन्हा डिझाइन केलेला पुढील भाग देण्यात आला होता आणि टेल दिवेथोड्या वेगळ्या ग्राफिक्ससह संपन्न.

याव्यतिरिक्त, नवीन उत्पादन बाहेर उभे आहे रिम्सबाह्य मिररमध्ये नोंदणीकृत नवीन डिझाइन आणि टर्न सिग्नल. स्पॉट बदलांचा आतील भागावर देखील परिणाम झाला: "कठोर" केंद्र कन्सोल (आता ते गडद रंग) होय, टॉप-एंड आवृत्तीमध्ये एक मोठा रंग प्रदर्शन. आणि शेवटी, रीस्टाईल केलेला होंडा पायलट त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 5 मिमीने लांब झाला आहे आणि इंजिनने सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली प्राप्त केली आहे.

2011 मध्ये अद्यतनापूर्वी, 2 रा पिढी पायलट क्रॉसओवर असे दिसत होते:

दुसरी पिढी क्रूर आणि धाडसी आहे देखावा, जे साध्या भौमितिक आकार आणि स्नायूंच्या प्रमाणात तयार केले जाते. क्रॉसओवरचा पुढचा भाग मोठ्या आयताकृती ऑप्टिक्ससह शीर्षस्थानी आहे आणि एक मोठा आहे क्रोम लोखंडी जाळीतीन क्रॉसबारसह रेडिएटर, ज्याच्या मध्यभागी ब्रँड चिन्ह आहे. दोन-स्तरीय एअर इनटेक आणि गोल PTF सह फ्रंट बंपर रचना पूर्ण करतो.
परंतु काही विवादास्पद निर्णय होते - हेडलाइट्स पूर्णपणे हॅलोजन आहेत आणि अतिरिक्त पेमेंटसाठी देखील, 2 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त किंमतीच्या कारवर एलईडी किंवा क्सीनन उपलब्ध नाहीत.

"रोग" चे प्रोफाइल घन दिसते आणि त्यावर भरपूर सरळ रेषांनी जोर दिला आहे: एक सपाट छप्पर, जवळजवळ चौरस खिडक्या आणि मोठे दरवाजे. बरं, सर्वात लक्षणीय घटक म्हणजे रुंद चाकांच्या कमानी, 17 इंच व्यासाच्या चाकांना सामावून घेणारी. पायलटच्या स्टर्नमध्ये आयताकृती टेलगेट, कॉम्पॅक्ट दिवे आणि दोन पाईप्ससह एक व्यवस्थित बंपर आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम(सममितीने स्थित).

होंडा पायलटचे ठोस स्वरूप प्रभावी शरीराच्या परिमाणांद्वारे समर्थित आहे: लांबी 4875 मिमी, उंची 1845 मिमी आणि रुंदी 1995 मिमी. व्हीलबेस जपानी क्रॉसओवर 2775 मिमी आहे, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स- 200 मिमी. कार खूप जड आहे - तिचे कर्ब वजन 2 टनांपेक्षा जास्त आहे आणि एकूण वजन 2765 किलोपर्यंत पोहोचते.

जणू दुसऱ्या पिढीच्या होंडा पायलटची आतील जागा बाह्य स्वरूपाच्या सुसंगतपणे “कुऱ्हाडीने कापली गेली”. उपकरणे माहितीपूर्ण आणि गैर-क्षुल्लक आहेत आणि त्यांच्याकडील वाचन परिस्थितीची पर्वा न करता उत्तम प्रकारे वाचनीय आहेत. मोठे मल्टीफंक्शनल सुकाणू चाकचामड्याने परिधान केलेले, त्यास आरामदायक आकार आहे, ज्यामुळे ते चांगले बसते सामान्य संकल्पनाआतील

डॅशबोर्ड आणि मध्यवर्ती कन्सोल समान साध्या शैलीत आणि पायलटच्या बाह्य भागाद्वारे निर्देशित केलेल्या समान सरळ रेषांमध्ये सुशोभित केलेले आहेत. समोरील पॅनेल चिरलेल्या आकारांनी संपन्न आहे आणि त्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर, "संगीत" आणि तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोलसाठी कंट्रोल युनिट्स, तसेच सर्वात वर एक मोनोक्रोम डिस्प्ले आहे (शीर्ष आवृत्तीमध्ये त्याची जागा आरक्षित आहे. मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सची 8-इंच कर्ण रंग स्क्रीन).

2रा पिढी Honda पायलट क्रॉसओवर आहे सार्वत्रिक कार, आठ-आसन लेआउट द्वारे पुरावा म्हणून अंतर्गत जागा. समोरच्या आरामदायी जागा दिसायला अतुलनीय आहेत, पण त्या शरीराला छान मिठी मारतात आणि त्यांची उशी माफक प्रमाणात असते. समायोजन श्रेणी मोठ्या आहेत, ज्यामुळे इष्टतम स्थिती शोधणे सोपे होते.
आसनांच्या मधल्या पंक्तीमध्ये अभूतपूर्व संख्या आहे मोकळी जागातीन प्रौढ प्रवाशांसाठी, जे सर्व दिशांना उपलब्ध आहे. रायडर्सना अगदी सपाट मजला, एक वेगळे हवामान नियंत्रण युनिट, सहा कप होल्डर, तसेच रेखांशाच्या स्थितीत आणि बॅकरेस्टच्या कोनात सोफाचे समायोजन करता येते. "गॅलरी" तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहे, परंतु ते तेथे जास्त वेळ बसू शकत नाहीत आणि तिसऱ्या रांगेत प्रवेश करणे सर्वात सोयीचे नाही.

विमानात आठ प्रवाशांसह, होंडा पायलटच्या सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 510 लिटरपेक्षा जास्त नाही, परंतु योग्य आकार त्याचा त्रासमुक्त वापर सुनिश्चित करतो. आसनांच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळी मजल्यासह फ्लश ठेवल्या आहेत, ज्यामुळे वापरण्यायोग्य जागा 1680 लिटरपर्यंत वाढवता येईल (तेथे पाच असतील. जागा) किंवा अगदी 2464 लिटर पर्यंत. याचा परिणाम पूर्णपणे सरळ लोडिंग एरिया आणि रुंद ओपनिंगमध्ये होतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर तळाशी लपलेले आहे. टेलगेटहे इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, परंतु जर तुम्हाला त्वरीत मोठा भार लोड करण्याची आवश्यकता असेल तर तुम्ही फक्त मागील विंडो उघडू शकता.

तपशील. दुसऱ्या पिढीतील होंडा पायलट फक्त एक इंजिनसह सुसज्ज आहे - 3.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड i-VTEC सिक्स आणि V-आकाराच्या सिलिंडर व्यवस्था (फॅक्टरी पदनाम J35Z4). इंजिनची शक्ती 249 अश्वशक्ती आहे आणि 4800 rpm वर जास्तीत जास्त 347 Nm टॉर्क निर्माण होतो. युनिट व्हीसीएम आंशिक सिलिंडर निष्क्रियीकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे कमी लोडवर सहा पैकी फक्त तीन सिलिंडर वापरण्याची परवानगी देते.
इंजिन 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह VTM-4, जे एकत्रितपणे 9.9 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत हेवी क्रॉसओवर वाढवते (टॉप स्पीड 180 किमी/ताशी निश्चित आहे). अशा रीडिंगसाठी तुम्हाला सभ्य इंधन वापरासह पैसे द्यावे लागतील - मिश्रित मोडमध्ये प्रत्येक 100 किमीसाठी 11.6 लिटर पेट्रोल (शहरात 15.8 लिटर, महामार्गावर 9.1 लिटर).

जपानी "रोग" गंभीर ऑफ-रोड परिस्थिती जिंकण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, परंतु शक्यतांबद्दल ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन VTM-4 उल्लेख करण्यासारखे आहे. सामान्य परिस्थितीत, 90% पर्यंत कर्षण पुढच्या चाकांकडे जाते, परंतु बाबतीत जलद सुरुवातकिंवा स्लिपेज (हे सेन्सर्सच्या समूहाद्वारे परीक्षण केले जाते), टॉर्कचा आवश्यक भाग मागील एक्सलकडे जातो. 30 किमी/ता पर्यंत वेगाने, क्लच पूर्णपणे लॉक केला जाऊ शकतो, परिणामी टॉर्क 30:70 चे वितरण होते.

“दुसरा” होंडा पायलट Acura MDX मॉडेलच्या “ट्रॉली” वर बांधला आहे. सस्पेंशनमध्ये पुढील बाजूस क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस एक जटिल मल्टी-लिंक व्यवस्था आहे. इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत: पॉवर स्टीयरिंग, हवेशीर डिस्क ब्रेक, सर्व चाकांवर ABS आणि EBD.

पर्याय आणि किंमती. 2015 मध्ये, तुम्ही रशियन मार्केटमध्ये 2 री जनरेशन होंडा पायलट तीन ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदी करू शकता: एलिगन्स, एक्झिक्युटिव्ह आणि एक्झिक्युटिव्ह नवी. कारच्या मूळ आवृत्तीची किंमत 2,379,000 रूबल असेल आणि ती तीन-झोनसह सुसज्ज आहे वातानुकूलन प्रणाली, दहा एअरबॅग्ज, एक मानक ऑडिओ सिस्टम, संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ कंट्रोल, सुरक्षा प्रणालीचा एक संच, गरम पुढील आणि मागील सीट आणि एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.
कार्यकारी आवृत्तीमधील क्रॉसओव्हरसाठी ते 2,649,000 रूबल मागतात आणि त्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप– यामध्ये लेदर ट्रिम, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट ऍडजस्टमेंट, रिअर व्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, तसेच रूफ रेलचा समावेश आहे.
टॉप-एंड पायलट एक्झिक्युटिव्ह नवी पॅकेज 2015 मध्ये 2,739,000 रूबलच्या किंमतीला ऑफर केले गेले आहे आणि त्याचे विशेषाधिकार आहे मल्टीमीडिया प्रणाली 8-इंच कलर डिस्प्ले आणि नेव्हिगेशन आणि 9 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम (इतर आवृत्त्यांमध्ये सहा आहेत).

ऑटोमोबाईल होंडा पायलट 2अनेक उपयुक्त गुण एकत्र करते. आठ आरामदायक आसनांसह आणि मोठे खोड, मोठ्या कुटुंबांसाठी आणि प्रवासाच्या प्रेमींसाठी योग्य. होंडा पायलट शक्तिशाली 6-सिलेंडरने सुसज्ज आहे, व्ही-इंजिन 249 hp च्या पॉवरसह, आणि काही सिलिंडर, गरज नसताना, इंधन आणि संसाधने वाचवण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने बंद केले जातात.

सह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगआणि 20 सेमीचा बऱ्यापैकी मोठा ग्राउंड क्लीयरन्स तुम्हाला देश आणि देशाच्या रस्त्यांवर सहजपणे गाडी चालवण्यास अनुमती देईल.

होंडा पायलट 2 पुनरावलोकन:

पहिल्या पिढीचे मॉडेल 2002 मध्ये यूएसएमध्ये तयार केले जाऊ लागले, 2008 मध्ये दुसऱ्या पिढीची कार रिलीझ झाली आणि रशियामध्ये विकली जाऊ लागली. आणि 2011 मध्ये, ते रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीच्या रूपात अद्यतनित केले गेले, ज्याची या पुनरावलोकनात चर्चा केली जाईल.

पायलट 2 ची निर्मिती कंपनीच्या अलाबामा, यूएसए येथील प्लांटमध्ये केली जाते. त्याची असेंब्ली उच्च दर्जाची आहे आणि कोणतेही प्रश्न निर्माण करत नाही.

सर्व घटकांची अंतर्गत रचना अगदी सोपी आहे, साहित्यफिनिशिंग सरासरी दर्जाचे आहेत, प्लास्टिकचे पॅनेल कठोर आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोड सिलेक्टर असामान्यपणे स्थित आहे, जो मध्य कन्सोलवर नाही तर समोरच्या पॅनेलवर स्थित आहे. यामुळे पृष्ठभाग सुमारे केंद्रीय armrestते सपाट आहे आणि त्याचे क्षेत्रफळ खूप मोठे आहे. तुम्ही कागदपत्रे, एक टॅबलेट किंवा इतर गोष्टी येथे ठेवू शकता ज्या रस्त्यावर हाताशी असतील.

कन्सोलच्या बाजूच्या कडा आणि रबर बेस गोष्टींना हलवताना बाजूला सरकण्यापासून प्रतिबंधित करेल, जेणेकरून आपण खात्री बाळगू शकता की ते त्यांच्या जागी राहतील. सलूनकडे आहे पुरेसे प्रमाणइतर बॉक्स आणि गोष्टींसाठी कोनाडे, तसेच कप धारक. उदाहरणार्थ, ओव्हर हातमोजा पेटीलहान वस्तू ठेवण्यासाठी कंपार्टमेंटसह एक अवकाश आहे. हे साध्या दृष्टीक्षेपात आहे, त्यामुळे गोष्टींमध्ये प्रवेश जलद आणि सोयीस्कर आहे.

सलून:

क्रॉसओवर इंटीरियर प्रशस्त आहे, आत खूप जागा आहे. समोरच्या जागा आरामदायी आहेत आणि त्यांना बाजूचा आधार आहे. साइड मिररते मोठे आहेत, पार्किंग सेन्सर आणि मागील दृश्य कॅमेरा आहेत, त्यामुळे दृश्यमानतेमध्ये कोणतीही समस्या नाही. फक्त दोष- ही इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिररची अनुपस्थिती आहे. पार्किंग ब्रेक, तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हर, कन्सोलमधून काढले जाते आणि पेडल वापरून सक्रिय केले जाते.

आसनांची दुसरी पंक्ती प्रशस्त आहे, आणि तीन-झोन हवामान नियंत्रणामुळे, आपण ड्रायव्हर, समोर आणि इतरांसाठी भिन्न तापमान सेट करू शकता. मागील प्रवासी. आसनांच्या 3ऱ्या रांगेत आवश्यक असल्यास तीन प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे प्रवासी, परंतु या ठिकाणी फक्त दोन प्रौढ, किशोर किंवा मुले आरामात बसू शकतात;

जेव्हा जागा दुमडल्या जातात तेव्हा एक सपाट भाग तयार होतो ज्यावर दोन प्रौढ व्यक्ती आरामात झोपू शकतात. कडे मालाच्या वाहतुकीसाठी सामानाचा डबा एकाच वेळी लोड केले जाऊ शकते वॉशिंग मशीन, टीव्ही, लहान रेफ्रिजरेटर आणि मायक्रोवेव्ह. ट्रंकचे परिमाण खरोखरच प्रभावी आहेत आणि आपल्याला ते रस्त्यावर नेण्याची परवानगी देतात. आवश्यक रक्कमगोष्टींचा.

हे एक पूर्ण वाढ झालेला बेबी स्ट्रॉलर देखील सहजपणे सामावून घेऊ शकते. मजल्याखाली वस्तूंसाठी कंपार्टमेंटसह एक ड्रॉवर आहे. याचा अर्थ असा की कारमध्ये सतत उपस्थित असलेल्या बहुतेक गोष्टी त्यांच्या जागी असतील आणि सामानाचा डबा स्वतःच रिकामा आणि स्वच्छ असेल. या संख्येच्या फायद्यांमध्ये, आपण ट्रंकच्या दरवाजाची काच देखील जोडू शकता, जी दरवाजापासूनच स्वतंत्रपणे उघडली जाऊ शकते. मध्ये खूप सोयीस्कर आहे बंदिस्त जागा. सुटे चाकतळाशी स्थित आहे आणि हस्तक्षेप करत नाही.

पायलटमध्ये आवाज इन्सुलेशन खूप चांगले आहे आणि शहरातील रस्त्यांचा आवाज ऐकू येत नाही.

इंजिन:

गॅस इंजिनवातावरणीय त्याची मात्रा 3.5 लीटर आहे आणि त्याची शक्ती 249 एचपी आहे. याबद्दल धन्यवाद, वार्षिक कर रक्कम तुलनेने लहान आहे. मागील बाजूस 700 किलो वजन आणि दोन टन ट्रेलर सहजपणे वाहून नेण्यासाठी शक्ती पुरेशी आहे. इंजिन आहे व्हीसीएम सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणालीजे इंधन वाचवण्यास मदत करते. सहापैकी 3 किंवा 4 सिलिंडर वेगवेगळ्या प्रकरणांमध्ये त्यांच्या कामाची गरज नसताना बंद केले जातात.

उदाहरणार्थ, जेव्हा एकसमान हालचालस्थिर गतीने किंवा कोणतेही भारी भार नसताना. अशा प्रणालीची उपस्थिती असूनही, शहरात गॅसोलीनचा वापर तुलनेने जास्त आहे आणि त्याचे प्रमाण सुमारे 15 लिटर आहे. व्हॉल्यूम लक्षात घेता हे अगदी सामान्य आहे. आणि शिफारस केलेले 92 वे गॅसोलीन स्वतःच किफायतशीर आहे.

पॉवर युनिट 5-स्पीडसह जोडलेले आहे स्वयंचलित प्रेषणजे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. त्यातील गीअर्स जवळजवळ विलंब न करता स्विच होतात, आहेत साठी मोड सक्तीने अवरोधित करणेभिन्नता- प्रथम, द्वितीय आणि रिव्हर्स गियरमध्ये.

रस्त्यावरसरळ रेषेत गाडी चालवताना, कार आत्मविश्वासाने आणि स्थिरपणे वागते. ओव्हरटेक करणे सोपे आहे, दिले आहे अधिक शक्तीइंजिन आणि चांगले कामस्वयंचलित प्रेषण. हाताळणी पॅसेंजर सेडानशी तुलना करता येते.

स्टीयरिंग व्हील मऊ आहे आणि सहज वळते. आपण येथे वळण घेतल्यास उच्च गती, बॉडी रोल अतिशय लक्षणीय आहे. त्यामुळे, वेगात अचानक चाली आणि लेन बदल न करणे चांगले. हेडलाइट्समधील दिवे, जरी हॅलोजन असले तरी ते चांगले चमकतात. रात्री हायवेवरून गाडी चालवताना रस्ता स्पष्ट दिसतो, रोषणाईचा अभाव नाही.

निलंबन:

निलंबनपायलट 2 मध्ये ते खूपच मऊ आहे. जेव्हा आतील भाग आणि खोड रिकामे असते, तेव्हा अडथळे जाणवतात आणि हलतात, परंतु जेव्हा पूर्ण किंवा अंशतः लोड केले जातात तेव्हा ते लक्ष न देता पास होतात आणि निलंबनाने शोषले जातात, कार अधिक सहजतेने चालते. लोडिंगचा डायनॅमिक्सवर जवळजवळ कोणताही परिणाम होत नाही; ट्रंक आणि प्रवाशांसह, कार रिकामी असताना सारखीच वाटते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह VTM-4 प्रणालीद्वारे नियंत्रित. स्टँडस्टिलपासून प्रारंभ करताना, मागील चाकांना जास्तीत जास्त टॉर्क प्राप्त होतो, निसरड्या पृष्ठभागाच्या बाबतीत, टॉर्क आपोआप चाकांमध्ये अशा प्रकारे वितरीत केला जातो की घसरणे टाळता येईल. प्रवेग दरम्यान, मागील चाकांवर प्रसारित होणारा टॉर्क हळूहळू कमी होतो आणि उच्च स्थिर वेगाने फक्त पुढच्या चाकांवर प्रसारित केला जातो.

जेव्हा तुम्ही लॉक मोड चालू करता VTM-4 लॉक 10 किमी/ता पर्यंतच्या वेगाने, मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल सिम्युलेटेड लॉकिंग आहे, जास्तीत जास्त टॉर्क मागील एक्सलवर प्रसारित केला जातो आणि प्रत्येक चाकासाठी समान असतो. जेव्हा वेग वाढतो, तेव्हा मोड स्वयंचलितपणे अक्षम होतो.

तांत्रिकदृष्ट्या, पायलट 2 मधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिव्हाइस आहे हायपोइड ट्रान्समिशनउच्च शक्ती गीअर्स सह. एक्सल शाफ्ट मल्टी-प्लेट क्लच - क्लचद्वारे जोडलेले आहेत.
सपाट, कोरड्या पृष्ठभागांवर लॉकिंग मोड चालू करण्याची शिफारस केलेली नाही, या प्रकरणात, यंत्रणा अयशस्वी होऊ शकते. हा मोडकेवळ चिखल, बर्फ किंवा टेकडी चढण यांसारख्या पृष्ठभागांसाठी आहे जेथे सामान्य ऑपरेशन कठीण होईल.

प्रकाश आणि मध्यम वर ऑफ-रोडक्रॉसओव्हर 20 सेमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्स आणि लहान ओव्हरहँग कोनांमुळे खूप आत्मविश्वासाने वागतो. देश आणि जंगलातील रस्ते, चिखल असलेले छोटे खड्डे, उथळ हिमवादळ, चढणे आणि उतरणे समस्यांशिवाय मात करू शकतात. काही प्रकरणांमध्ये मोड अक्षम करणे चांगले आहे डायनॅमिक स्थिरीकरणसुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी VSA. जाण्यासाठी कठीण ठिकाणी वाहन न चालवणे चांगले आहे, अडकण्याचा धोका आहे. देशातील बहुतेक सहली, निसर्ग आणि मनोरंजनासाठी, वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता पुरेशी आहे.

सारांश: क्रूर, मर्दानी, मोठे आणि पुरेसे शक्तिशाली क्रॉसओवरशहरासाठी, शनिवार व रविवार रोजी देशाच्या सहली आणि प्रवास.

आवडणे: कुटुंबे, प्रवासी, मच्छीमार, शिकारी.

आवडत नाही: स्टायलिश आणि असामान्य लुकच्या प्रेमींसाठी, आधुनिक डिझाइनसलून

होंडा पायलट 2 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

वर्ग - क्रॉसओवर
शरीर - स्टेशन वॅगन
ड्राइव्ह - ऑल-व्हील ड्राइव्ह, प्लग-इन, VTM-4, मागील मल्टी-प्लेट क्लच, 1ला, 2रा आणि रिव्हर्स गीअर्समध्ये इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग मोड
इंजिन स्थान - ट्रान्सव्हर्स
इंजिन - i-VTEC, पेट्रोल, 6 सिलेंडर V-shaped, 3.5 l, 249 hp, 2011.
व्हॉल्यूम - 3.5 एल
पॉवर - 249 एचपी.
टॉर्क - 347 एनएम, 4800 आरपीएम
वाल्वची संख्या - 24
संक्षेप प्रमाण - 10.5

इंधन इंजेक्शन - वितरित, सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली
टाइमिंग ड्राइव्ह - दात असलेला पट्टा, SOHC, सिंगल टॉप कॅमशाफ्ट
ट्रान्समिशन - स्वयंचलित, 5-स्पीड, ग्रेड लॉजिक, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण
जागांची संख्या - 8
इंधनाची टाकी- 80 लिटर
इंधन - AI-92 गॅसोलीन
इंधन वापर (शहर) - 15.8 l/100 किमी
इंधन वापर (महामार्ग) - 9.1 l/100 किमी
100 किमी/ताशी प्रवेग - 9.9 सेकंद
कमाल वेग- 180 किमी/ता

परिमाणे:

लांबी, रुंदी, उंची - 4870 x 1995 x 1845 मिमी (आरशांसह रुंदी)
व्हीलबेस - 2780 मिमी
समोरचा ट्रॅक - 1725 मिमी
मागील ट्रॅक - 1740 मिमी
टर्निंग व्यास - 11.2 मी
कर्ब वजन - 2062-2107 किलो
पूर्ण वस्तुमान- 2765 किलो
लोड क्षमता - 658-703 किलो
ट्रेलरचे वजन - ब्रेकसह 2041 किलो, ब्रेकशिवाय 455 किलो
टो बारवर अनुलंब भार - 204 किलोपेक्षा जास्त नाही
ट्रंक व्हॉल्यूम - 217 लिटर, सीट्स दुमडलेल्या 1680 लिटरसह
बॅटरी क्षमता आणि प्रकार - 72-80 आह, उलट ध्रुवीयता
टायरचा आकार - R17 245/65, दाब 2.2
चाकाचा आकार आणि प्रकार - 17×7.5J, मिश्र धातु

ड्रायव्हिंग कामगिरी:

ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) - 200 मिमी
दृष्टीकोन: 24.4 अंश
निर्गमन कोन - 21.5 अंश

आराम:

स्टीयरिंग व्हील पॉवर स्टीयरिंग आहे.
हवामान नियंत्रण तीन-झोन आहे.
स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांद्वारे क्रूझ नियंत्रण नियंत्रित केले जाते.
रीअरव्ह्यू मिरर - स्वयं-मंद होणे (एलेगन्स वगळता).
साइड मिरर - इलेक्ट्रिक, गरम.
विंडो लिफ्टर्स - इलेक्ट्रिक, समोर आणि मागील.
सीट्स - गरम केलेल्या पुढच्या आणि 2ऱ्या पंक्ती, इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट्स (एलेगन्स वगळता).
ड्रायव्हरची सीट- स्थिती मेमरी (एलेगन्स वगळता).

निलंबन:

समोर - स्वतंत्र, मॅकफर्सन.
मागील - स्वतंत्र, मल्टी-लिंक, मागचे हात.
कमाल भारसमोरच्या एक्सलवर - 1325 किलो.
मागील एक्सलवरील कमाल भार 1525 किलो आहे.
स्टीयरिंग - रॅक आणि पिनियन, पॉवर स्टीयरिंग.

ब्रेक सिस्टम:

फ्रंट ब्रेक डिस्क, हवेशीर आहेत.
मागील ब्रेक्स- डिस्क.
ABS 4 चॅनेल.

शरीर:

सर्व धातू, उच्च शक्ती HSS स्टील.
सनरूफ - इलेक्ट्रिक (एलिगन्स वगळता).
मागील दार— इलेक्ट्रिक ओपनिंग (एलेगन्स वगळता), काच स्वतंत्रपणे वरच्या दिशेने उघडते.
ट्रेलर वजन: कमाल 2041 किलो (ब्रेकसह).
रेल छतावर आहेत (एलेगन्स वगळता).
टो बार काढता येण्याजोगा आहे.

सुरक्षितता:

इमोबिलायझर, सेंट्रल लॉकिंग.
एअरबॅग्ज - 2 समोर, 2 बाजू, 2 बाजूचा पडदा.

उपकरणे:

ऑन-बोर्ड संगणक - रंग प्रदर्शनासह.
मागील दृश्य कॅमेरा (एलेगन्स वगळता).
पार्किंग - समोर, मागील सेन्सर्स(एलेगन्स वगळता).
हेडलाइट्स - हॅलोजन, वॉशर.
प्रकाश सेन्सर.
धुके दिवे - समोर, मागील दिवे.

सलून:

स्टीयरिंग व्हील चामड्याचे बनलेले आहे.
सीट्स चामड्याच्या (किंवा एलिगन्स पॅकेजमधील फॅब्रिक) बनविलेल्या आहेत, समोर लंबर सपोर्टसह.
ऑडिओ - हाय-फाय, ANC, 6CD, MP3, 6 स्पीकर, सबवूफर किंवा 9 स्पीकर (एक्झिक्युटिव्ह NAVI), स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांद्वारे नियंत्रण.
नेव्हिगेशन - डीव्हीडी प्रणाली (एक्झिक्युटिव्ह NAVI).

इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली:

• अँटी-लॉक एबीएस
• डायनॅमिक स्थिरीकरण VSA
• वितरण ब्रेकिंग फोर्स EBD
• व्हीसीएम सिलेंडर निष्क्रिय करणे
• हिल प्रारंभ HSA
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग टीपीएमएस
• दिवसा चालणारे दिवे DRL

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून किंमती:

एलिगन्स - पेट्रोल, 3.5 एल, 249 एचपी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 5-स्पीड, 4WD - रू. १,७९९,०००.
एक्झिक्युटिव्ह - पेट्रोल, 3.5 l, 249 hp, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 5-स्पीड, 4WD - रू. 1,952,000.
एक्झिक्युटिव्ह NAVI - पेट्रोल, 3.5 l, 249 hp, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 5-स्पीड, 4WD - रु. 2,099,000.

नवीन कारच्या किंमती माहितीसाठी सूचित केल्या आहेत आणि सार्वजनिक ऑफर नाहीत.

तुमच्याकडे नवीन खरेदी करण्यासाठी पुरेसे नसल्यास, वापरलेला Honda पायलट प्रादेशिक किंवा देशव्यापी वेबसाइटवर जाहिरातींसह आढळू शकतो. कारच्या वयावर किंमतीचे अवलंबन आकृतीमध्ये पाहिले जाऊ शकते:

देखभालीसाठी अंदाजे किंमती:

TO-1 - 6,000 घासणे.
TO-2 - 9,000 घासणे.
TO-3 - 12,000 घासणे.
TO-4 - 9,000 घासणे.
TO-5 - 6,000 घासणे.
TO-6 - 19,000 घासणे.
TO-7 - 8,000 घासणे.
TO-8 - 20,000 घासणे.
TO-9 - 12,000 घासणे.

बदली मोटर तेलआणि तेल फिल्टर - प्रत्येक 15,000 किमी किंवा दरवर्षी.
मध्ये तेल बदलणे मागील भिन्नता- प्रत्येक 15,000 किमी.
हवा बदलणे आणि केबिन फिल्टर्स- प्रत्येक 30,000 किमी.
वाल्व क्लीयरन्सचे समायोजन - प्रत्येक 45,000 किमी.
दर 45,000 किमी किंवा 3 वर्षांनी ब्रेक फ्लुइड बदला.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल - प्रत्येक 45,000 किमी.

मध्ये तेल बदलणे समोर भिन्नता- प्रत्येक 45,000 किमी.
बदली इंधन फिल्टर- प्रत्येक 90,000 किमी.
टाइमिंग बेल्ट बदला - प्रत्येक 105,000 किमी.
बदली इरिडियम स्पार्क प्लगप्रज्वलन - प्रत्येक 120,000 किमी.
कूलंट बदलणे - प्रथमच 200,000 किमी, नंतर प्रत्येक 100,000 किमी.

खंड आणि कंटेनर भरणे

इंजिन तेल - 5.0 l, सिंथेटिक, होंडा फुल्ली सिंथेटिक, व्हिस्कोसिटी 5W-30.
शीतलक - 7.5 l (रिप्लेसमेंट), 9.4 l (पूर्ण क्षमता)
विस्तार टाकीकूलंट - 0.74 एल.
ट्रान्समिशन तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशन 5-स्पीडमध्ये. — 7.9 l, 2.8 l बदलण्यासाठी, तेल ATF-DW1.
हस्तांतरण प्रकरणात तेल 0.45 l, Gypoid गियर तेल GL4 किंवा GL5 आहे.
मागील डिफरेंशियलमधील तेल 2.85 लिटर आहे, Honda VTM-4 डिफरेंशियल फ्लुइड.
पॉवर स्टीयरिंग तेल - 1 एल, पीएसएफ-एस.
ब्रेक द्रव— 1 l, DOT 4.

हॅलोजन दिवेकमी बीम - 55 डब्ल्यू (एच 11).
हॅलोजन दिवे उच्च प्रकाशझोत— 60 W (HB3).
फ्लोरोसेंट दिवे चालणारे दिवे— 60 W (HB3).
समोर धुके दिवे - 55 W (H11).

होंडा पायलट 2 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट 2013 ऑफ-रोड:

फ्रंटल क्रॅश चाचणी 2011: