. लाडा 217030 तांत्रिक वैशिष्ट्ये
VAZ 2170 4 दरवाजेची वैशिष्ट्ये. मॅन्युअल ट्रांसमिशन सेडान 2007-2013 लाडा प्रियोरा VAZ 217030 तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| उत्पादनाची सुरुवात: | जानेवारी 2007 |
| उत्पादन समाप्त: | जानेवारी २०१३ |
| शरीर: | 4 दरवाजे सेडान |
| इंजिनचा प्रकार: | |
| इंधन ब्रँड: | A-95 |
| इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी.: | 1596 |
| इंजिन क्षमता, l.: | 1.6 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व: | 4 |
| पॉवर, एचपी: | |
| खंड येथे साध्य. प्रति मिनिट: | |
| 145 / 4000 | |
| कमाल वेग, किमी/ता: | 183 |
| 11.3 | |
| 7.2 | |
| 9.8 | |
| 5.6 | |
| इंजिन लेआउट: | |
| पुरवठा प्रणाली: | |
| गॅस वितरण प्रणाली: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी: | |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी: | |
| CO2 एक्झॉस्ट, g/km: | |
| संक्षेप प्रमाण: | |
| ड्राइव्हचा प्रकार: | समोर |
| संसर्ग: | मॅन्युअल ट्रांसमिशन |
| चरणांची संख्या: | |
| समोर निलंबन: | |
| मागील निलंबन: | अवलंबून |
| फ्रंट ब्रेक: | डिस्क |
| मागील ब्रेक्स: | ढोल |
| लांबी, मिमी: | 4400 |
| रुंदी, मिमी: | 1680 |
| उंची, मिमी: | 1420 |
| व्हीलबेस, मिमी: | 2492 |
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी: | 1410 |
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी: | 1380 |
| जागांची संख्या: | 5 |
| टायर आकार: | |
| कर्ब वजन, किलो: | 1095 |
| परवानगीयोग्य वजन, किलो: | 1570 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, l: | |
| खंड इंधनाची टाकी, l: | |
| वळणाचा व्यास, मी: | |
| गंज विरुद्ध वॉरंटी, वर्षे: | |
xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai
| फेरफार | ||
|
इंजिन |
||
|
इंजिन स्थान |
समोर आडवा |
|
|
इंजिन क्षमता |
||
|
प्रति सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या |
||
|
पुरवठा यंत्रणा |
||
|
पॉवर (hp/rpm) |
||
|
टॉर्क (Nm/rpm) |
||
|
इंधन प्रकार |
||
|
संसर्ग |
||
|
चाक सूत्र/ ड्राइव्ह चाके |
4X2 / समोर |
|
|
संसर्ग |
यांत्रिक |
|
|
गीअर्सची संख्या |
||
|
ॲम्प्लिफायर |
||
|
फ्रंट ब्रेक्स |
डिस्क |
|
|
मागील ब्रेक्स |
ढोल |
|
|
मुख्य प्रकार / दरवाजांची संख्या |
||
|
प्रमाण जागा |
||
|
व्हीलबेस |
||
|
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी |
||
|
ट्रॅक मागील चाके, मिमी |
||
|
ट्रंक व्हॉल्यूम |
||
|
वजन अंकुश |
||
|
अनुज्ञेय वजन |
||
|
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ |
||
|
कमाल वेग |
||
|
टायर आकार |
R14 (175/65) (185/65) |
|
|
इंधन वापर शहरी चक्र (l/100 किमी) |
||
|
अतिरिक्त-शहरी इंधन वापर (l/100 किमी) |
||
|
टाकीची मात्रा |
||
vazclub.com
लाडा प्रियोरा: वैशिष्ट्ये आणि वर्णन
लाडा प्रियोरा आहे घरगुती कारहॅचबॅक शरीरात. या प्रकारचासेडानपेक्षा खरेदीदारांमध्ये बॉडी स्टाइलची मागणी कमी नाही. लाडा प्रियोरामध्ये त्याच्या सेडान समकक्ष सारखीच वैशिष्ट्ये आहेत. फरक काय आहे?
लाडा प्रियोरा, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये केवळ शरीराच्या प्रकारात सेडानपेक्षा भिन्न आहेत, त्यांची अंतर्गत ट्रिम वेगळी आहे. हॅचबॅकची खोड मोठी असते, खासकरून जर तुम्ही मागच्या सीट खाली दुमडल्या तर. कारची वैशिष्ट्ये आणि इंजिन प्रकारात फरक नाही. Priora हॅचबॅक फक्त एक 1.6-लिटर इंजिन (16 वाल्व) सह सुसज्ज आहे, ते 98 पिळून काढू शकते अश्वशक्तीशक्ती हे सूचक 1.5 टन पेक्षा किंचित कमी वजन असलेल्या कारसाठी खूप चांगले.
Priora, ज्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये बऱ्यापैकी उच्च पातळीवर आहेत, 2007 मध्ये प्रसिद्ध झाली. ही कार “दहापट” प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली होती आणि ती केवळ त्याहून वेगळी नाही आनंददायी आतील भागआणि अधिक आधुनिक डिझाइन, पण इतर अनेक, कमी नाही महत्वाचे तपशील. उदाहरणार्थ, या युनिटचे मुख्य भाग अधिक कठोर झाले आहे आणि यामुळे हाताळणी आणि सुरक्षितता दोन्ही सुधारली आहे. यादीही वाढली आहे अतिरिक्त उपकरणे. त्यासाठी डिझाइन केलेली उशी होती समोरचा प्रवासी, तसेच अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (संक्षिप्त ABS) आणि सहाय्य, जे तेव्हा वापरले जाते आपत्कालीन ब्रेकिंग. लाडा प्रियोरामध्ये मध्यवर्ती लॉकची वैशिष्ट्ये लक्षात न घेणे देखील अशक्य आहे रिमोट कंट्रोल, मल्टीफंक्शनल लाईट आणि रेन सेन्सर्स. ही कार ग्राहकांना अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते आणि म्हणूनच मूलभूत उपकरणेबदलते (हे सर्व कामगिरीच्या पातळीवर अवलंबून असते).
IN रशियाचे संघराज्यमॉडेलमध्ये दोन पेट्रोल पॉवर प्लांट, तसेच 81-अश्वशक्ती तथाकथित आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनसह पूर्व-प्रदान केलेले आहे. परंतु कार केवळ सोळा-व्हॉल्व्ह आधुनिक युनिटसह (त्याची मात्रा 1.6 लिटर आहे) युक्रेनमधील बाजारपेठेत सोडली गेली. ट्रान्समिशन मॅन्युअल आहे, पाच गीअर्ससाठी डिझाइन केलेले आहे. आपण लाडा प्रियोरा कारचा पासपोर्ट डेटा पाहिल्यास, वैशिष्ट्ये सूचित करतात की निर्दिष्ट युनिट साडे अकरा सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते आणि शंभर किलोमीटरसाठी सुमारे दहा लिटर पेट्रोल आवश्यक आहे.
ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये लार्गस कार दिसण्यापूर्वी, प्रियोरा या ब्रँडच्या विकासामध्ये सर्वात प्रशस्त कार होती. या सेडानमध्ये चारशे तीस लिटरची ट्रंक आहे, तसेच व्यावहारिक ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिलिमीटर वर.
लाडा प्रियोरामध्ये चांगली वैशिष्ट्ये आहेत आणि सर्वात उल्लेखनीय फायदे खालीलप्रमाणे आहेत: इंधन वापर खूप सभ्य आहे, कार देखील विश्वासार्ह आहे आणि त्याच्या मालकाला तुलनेने कमी त्रास देते. चांगले निलंबन, महामार्गावर वळणे घेणे खूप आरामदायक आहे. वेग आणि प्रवेग या बाबतीत, कार परदेशी कारशीही स्पर्धा करू शकते! आणि याशिवाय, हे डिझाइन लक्षात घेण्यासारखे आहे - फ्रंट पॅनेल चांगले पूर्ण झाले आहे, तसेच मध्य कन्सोल सभ्य दिसत आहे.
fb.ru
कार लाडा (VAZ) 21703 (Priora) (2007(2013)) ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
वस्तुनिष्ठता
वस्तुनिष्ठता
वस्तुनिष्ठता
अधिक माहितीसाठी
www.autonet.ru
| उत्पादनाची सुरुवात: | जानेवारी 2007 |
| उत्पादन समाप्त: | जानेवारी २०१३ |
| शरीर: | 4 दरवाजे सेडान |
| इंजिनचा प्रकार: | |
| इंधन ब्रँड: | A-95 |
| इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी.: | 1596 |
| इंजिन क्षमता, l.: | 1.6 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व: | 4 |
| पॉवर, एचपी: | |
| खंड येथे साध्य. प्रति मिनिट: | |
| टॉर्क, एनएम/रेव्ह. प्रति मिनिट: | 145 / 4000 |
| कमाल वेग, किमी/ता: | 183 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, सेकंद: | 11.3 |
| इंधनाचा वापर ( मिश्र चक्र), एल. प्रति 100 किमी: | 7.2 |
| इंधनाचा वापर (शहरात), एल. प्रति 100 किमी: | 9.8 |
| इंधनाचा वापर (शहराबाहेर), एल. प्रति 100 किमी: | 5.6 |
| इंजिन लेआउट: | |
| पुरवठा प्रणाली: | |
| गॅस वितरण प्रणाली: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी: | |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी: | |
| CO2 एक्झॉस्ट, g/km: | |
| संक्षेप प्रमाण: | |
| ड्राइव्हचा प्रकार: | समोर |
| संसर्ग: | मॅन्युअल ट्रांसमिशन |
| चरणांची संख्या: | |
| समोर निलंबन: | |
| मागील निलंबन: | अवलंबून |
| फ्रंट ब्रेक: | डिस्क |
| मागील ब्रेक: | ढोल |
| लांबी, मिमी: | 4400 |
| रुंदी, मिमी: | 1680 |
| उंची, मिमी: | 1420 |
| व्हीलबेस, मिमी: | 2492 |
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी: | 1410 |
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी: | 1380 |
| जागांची संख्या: | 5 |
| टायर आकार: | |
| कर्ब वजन, किलो: | 1095 |
| परवानगीयोग्य वजन, किलो: | 1570 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, l: | |
| इंधन टाकीचे प्रमाण, l: | |
| वळणाचा व्यास, मी: | |
| गंज विरुद्ध वॉरंटी, वर्षे: | |
driveboom.ru
उपकरणे LADA Priora (Lada Priora) 2170
उपकरणे “नॉर्मा” (मॉडेल 217030-120-01, 217030-124-01, 217030-128-01 साठी): अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) (केवळ 217030-128-01 साठी), साइड डोअर सेफ्टी बार, हेडलाइट रेंज कंट्रोल इलेक्ट्रिक, ड्रायव्हर एअरबॅग, थ्री-पॉइंट जडत्व पट्टेसुरक्षा, फ्रंट सीट बेल्टची उंची समायोजन, इमोबिलायझर, चोरी विरोधी अलार्मरिमोट कंट्रोलसह, इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह थ्रोटल वाल्व(ई-गॅस), ऑडिओ तयारी, हवामान प्रणाली, झुकाव समायोज्य सुकाणू स्तंभ, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, दरवाजे लॉक असताना खिडक्या वाढवण्यासाठी रिमोट कंट्रोल, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह, सिंगल इग्निशन की आणि दरवाजाचे कुलूप, ट्रंक लिड (टेलगेट) लॉकचे दूरस्थपणे नियंत्रण आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील बटणासह, ओपन हुड आणि ट्रंक लिडसाठी अलार्म, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम झालेले बाह्य आरसे, विद्युत खिडक्या समोरचे दरवाजे, मागील सीट हेडरेस्ट, थर्मल ग्लास, चष्म्यासाठी कंटेनर, मागची सीटसह केंद्रीय armrestआणि सामानाच्या डब्यात प्रवेश, फंक्शन्ससह इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर ऑन-बोर्ड संगणक(इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ आणि बाहेरील हवेच्या तापमानाचे संकेत), नियंत्रणांच्या बॅकलाइटिंगसाठी समायोज्य ब्राइटनेस पातळी (इग्निशन स्विच, उपकरणे), वेल अपहोल्स्ट्री सामग्री, लहान वस्तूंसाठी कंटेनरसह समोरच्या सीटमधील आर्मरेस्ट, मध्यवर्ती आर्मरेस्टसह मागील सीट आणि प्रवेश लगेज कंपार्टमेंट, मेटॅलिक कलरमध्ये पेंटिंग बॉडी, बॉडी कलरमध्ये रंगवलेले बंपर, फ्लोअर सिल फेअरिंग्ज, अलॉय व्हील रिम्स R14”, पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील.
“लक्स” पॅकेज (मॉडेल 217030-129-03 साठी): “Norma” पॅकेज + अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग, फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर, ड्रायव्हर सीट बेल्ट इंडिकेशन, ऑडिओ सिस्टम (FM+CD+MP3) +USB+Bluetooth), 4 स्पीकर, स्वयंचलित हेडलाइट स्विचिंग सिस्टीम ("लाइट सेन्सर"), सुरक्षित पार्किंग सिस्टीम, "रेन सेन्सर" असलेली विंडशील्ड वायपर कंट्रोल सिस्टीम, इलेक्ट्रिक रीअर डोअर्स, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, मखमली अपहोल्स्ट्री मटेरिअल, लॅम्पशेड्स इंटीरियरसह वैयक्तिक प्रकाशयोजना, समोरच्या दरवाजाच्या प्रवेशद्वारा/बाहेर पडण्याची लाइटिंग, प्रवाशाच्या सन व्हिझरमध्ये आरसा, आतील भागासाठी एक सौजन्यपूर्ण दिवा, ट्रंक आणि हातमोजा पेटी, दार हँडलशरीराच्या रंगात रंगवलेले, वळणाचे सिग्नल असलेले बाह्य आरसे, शरीराच्या रंगात रंगवलेले.
www.ack.com.ua
कार लाडा (VAZ) 21703 (Priora) (2007(2013)) ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
वस्तुनिष्ठता
मी फेब्रुवारी 2009 मध्ये एक कार खरेदी केली, मी टॅक्सीमध्ये काम करतो, मायलेज 78,000 हजार किमी होते (माझ्याकडे VAZ2115 असण्यापूर्वी, मी 2001 मध्ये मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 695,000 हजार किमी धावलो) मी कधीही वॉरंटीमध्ये गेलो नाही कारण मला वाटते की ते आहे ते योग्य नाही कारण मी त्यांच्याशिवाय एक छोटीशी गोष्ट बदलेन, परंतु जर मोठ्या प्रमाणावर मेंदू तरंगायला लागतील, ते म्हणतील एकतर ही माझी चूक आहे किंवा कोणतेही सुटे भाग नाहीत, प्रतीक्षा करा आणि ते कधी होतील? x, त्याला माहित आहे की मी नेहमी कारमध्ये आनंदी असतो, मी झूमरवरील बेअरिंग बदलतो, आतील डावा आणि उजवा बॉल मी ARECA गीअरबॉक्समध्ये प्रत्येक 10,000 नंतर सिंथेटिक तेल बदलतो. (-37 पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये ते कमी नव्हते) या पैशासाठी...
वस्तुनिष्ठता
मी 02/22/08 रोजी एक Priora खरेदी केली, विशेषत: हिवाळ्यात ती केबिनमध्ये गरम असते, मला उणे 45 वाजताही चालवावे लागले. मी इंजिनसह पूर्णपणे समाधानी आहे, ते स्पीडोमीटरवर सर्वकाही देते. .ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत, मी ब्रेक पॅड, टायर आणि बेल्ट जनरेटर आणि टायमिंग बेल्ट बदलले आणि शेवटी, 102.300 वर, मी 103,565 किमी मायलेज मोजतो. हा एक पैसा आहे मी लगेचच गॅस आणि इंजिन गरम करणे मला आवडत नाही ते म्हणजे आम्ही ध्वनी इन्सुलेशन करू इच्छित नाही, परंतु खूप मोठी कमतरता आहे.
वस्तुनिष्ठता
परदेशी गाड्यांचा किलर मी 2007 पासून प्रायरचा प्रचंड चाहता आहे. मग मी पहिल्यांदा माझ्या स्वतःच्या डोळ्यांनी काळी सेडान पाहिली मिश्रधातूची चाकेआणि गेला !!! त्यांनी मला राईड दिल्यानंतर मी प्रियोराशी आजारी पडलो, किंवा त्याऐवजी, प्रथम त्यांनी मला राइड दिली आणि नंतर मी त्याला दिली. मी स्त्रियांमध्येही अशा भावना आणि गोंधळ कधीच अनुभवला नाही!!! गाडीची सवय होणे हे झटपट (आणि असाध्य) आहे! मी ते 1.5 तास चालवले, नंतर शोरूममधील चाचणी कारमध्ये हलवले आणि……. Priora “Lux” सह सर्व काही त्याच प्रकारे सुरू झाले - आम्ही ते फिरायला घेतले, मग... आणि तेच..... एक माणूस गायब झाला...... बरं, अर्थाने, स्क्रूज मॅकडक सारखा त्याच्या डोळ्यात पैसे आहेत आणि माझ्याकडे लाडा नेमप्लेट आहे...
अधिक माहितीसाठी
सर्वसाधारणपणे, याबद्दल विचार केल्यानंतर, मी खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला नवीन Prioraसेडान (मला हॅचबॅक अधिक आवडते, परंतु त्याची किंमत जास्त आहे), जरी मी फारसे ऐकले नाही चांगला अभिप्रायकारबद्दल, मी एक संधी घेतली. घरापासून फार दूर एक कार डीलरशिप सापडल्यानंतर (बस डेपो 14 जवळ ओझरनायावरील एव्हटोमिर), मी व्यवस्थापकाला कॉल केला आणि फोनवर त्यांनी मला सांगितले की किंमत आणि कॉन्फिगरेशनसाठी योग्य कार आहे. काही कारणास्तव कार डीलरशिपवर पोहोचल्यावर त्या किमतीत कोणतीही कार उपलब्ध नव्हती, त्यांच्याकडे 380 आणि त्याहून अधिक शीर्षक होते.
मला निघायचे होते, पण जेव्हा त्यांना कळले की मला ते रोख स्वरूपात घ्यायचे आहे, तेव्हा त्यांनी मला जाऊ द्यायचे नव्हते आणि मी डेटाबेसमध्ये पाहण्याची सूचना केली. 20 मिनिटांच्या शोधानंतर, मला जे आवश्यक आहे ते सापडले - ब्लॅक मेटॅलिक, ई-गॅस, ABS, वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक. काच, इलेक्ट्रिक गरम केलेले आरसे, सेंट्रल लॉकिंग, मूळ सिग्नलिंग, परंतु कारला 4 दिवस थांबावे लागले. सर्व काही माझ्यासाठी अनुकूल आहे, मी 15 हजार रूबलचे योगदान दिले. आणि वाट पाहण्यास सुरुवात केली, त्यांनी 4 दिवसांच्या संध्याकाळी कॉल केला - कार आली. दुसऱ्या दिवशी मी ते घ्यायला गेलो. 2 तासांच्या पेपरवर्कनंतर (मी 4 तास सलूनमध्ये राहिलो) मी कार उचलली.
शेवटी, कारची पहिली छाप. सगळीकडे माझाच प्रतिध्वनी आहे जुने दहा: गीअरबॉक्स देखील आक्षेपार्हपणे हलतो, तेच दरवाजे, सीट अपहोल्स्ट्री किंचित बदलली गेली आहे, ते देखील खराब हलतात आणि समायोजित करतात, भयंकर स्वस्त प्लास्टिक पॅनेल, दरवाजाची अपहोल्स्ट्री हलकी रंगाची आहे. माझे आजोबा, 50 वर्षांचा अनुभव असलेले ड्रायव्हर म्हणाले की कार, अगदी हलक्या शब्दात सांगायचे तर, रस्त्यावरून आणि इंजिनमधून गोंगाट करणारा आहे, ज्याच्याशी मी देखील सहमत आहे.
ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स 2110 आहेत, चाके संतुलित नाहीत, परंतु हे सर्व माझे दोष नव्हते. मला ताबडतोब लक्षात आले की स्टीयरिंग व्हील डावीकडे जोरदारपणे खेचत आहे आणि गिअरबॉक्समध्ये एक गुंजन आहे - तेल कमीत कमी आहे. मी सर्व्हिस सेंटरला कॉल केला आणि तक्रार केली, त्यांनी त्यांच्या टो ट्रकला कॉल करण्याची शिफारस केली, ज्याचे पैसे अर्थातच दिले गेले होते, टो ट्रकचा नंबर माझ्या आर्मरेस्टमध्ये होता, त्यांच्याकडे कार पार्क करा आणि जेव्हा जागा असेल तेव्हा ते घेतील.
सर्वसाधारणपणे, मी सोडून दिले आणि सर्वकाही स्वतः केले. मी तेल काढून टाकले (तेथे 2 लिटर होते), नवीन तेल भरले आणि चाक संरेखन केले. ते म्हणाले की ते एकतर डिस्टिलेशन दरम्यान केबिनमध्ये किंवा कारखान्यात गोळ्या घालण्यात आले होते - एक रहस्य. तर, सर्वसाधारणपणे, आणखी जाम नाहीत. परंतु कार संपूर्णपणे नवीन असल्याचे दिसते, चाके फिरत आहेत, मी उन्हाळ्यात एअर कंडिशनिंगचा प्रयत्न करेन, आज मायलेज 800 किमी आहे. जोपर्यंत तुम्ही ते चालवू शकता तोपर्यंत मी अधिक काही सांगू शकत नाही, परंतु मला निर्मात्याकडून काहीतरी चांगले हवे आहे. सर्वांचे आभार, रस्त्यावर शुभेच्छा.
एकेकाळी, VAZ 217030 (“Lada Priora”) हे AvtoVAZ चे वास्तविक प्रमुख होते. कार ही दहाव्या कुटुंबाची एक प्रकारची निरंतरता आहे. स्वाभाविकच, प्रियोरा दहापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. आणि जरी ही कार त्याच्या परदेशी प्रतिस्पर्ध्यांपर्यंत टिकत नसली तरी, तिच्या मायदेशात तिचे प्रेम आणि कौतुक केले जाते.
मॉडेल इतिहास
VAZ-217030 हे पुन्हा डिझाइन केलेले आहे आणि आधुनिक मॉडेल VAZ-2110, जे 2007 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून काढले गेले होते. अभियंत्यांनी "दहाव्या" मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये हजाराहून अधिक बदल केले. म्हणूनच "प्रिओरा" हे वेगळे कुटुंब मानले जाते. एकूण, मॉडेलमध्ये तीन बदल आहेत. ही एक सेडान आहे, ज्याने मार्च 2007 मध्ये उत्पादन सुरू केले, एक हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन.
जुन्या प्लॅटफॉर्मवर नवीन कार
दहाव्या मॉडेलचे उत्पादन 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सुरू झाले. AvtoVAZ अभियंत्यांना हे आधीच चांगले समजले आहे की 90 च्या दशकात विकसित झालेल्या प्लॅटफॉर्मच्या आधारे, आशादायक काहीही तयार केले जाऊ शकत नाही आणि लवकरच कार हक्कहीन होईल. सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे त्याच्याशिवाय विशेष श्रमपरदेशी प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकेल बजेट मॉडेल. AvtoVAZ तज्ञांचे प्राथमिक कार्य रीस्टाईल करणे होते. तसे, मॉडेल ठेवण्यापूर्वी डिझाइनरांनी कारच्या देखाव्यावर काम करण्यास सुरवात केली कन्वेयर असेंब्ली. पूर्व-उत्पादन VAZ-217030 कसे दिसते ते पहा. कारचे फोटो खाली पाहिले जाऊ शकतात.
सर्व बदलांच्या परिणामी, ग्राहकांना एक पूर्णपणे नवीन आणि अधिक आरामदायक कार मिळाली, जी त्या वेळी बाजाराच्या मानकांची पूर्तता करते. आधीच मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशन"Priora" सर्व सज्ज होते आवश्यक पर्याय. कार एअरबॅगसह सुसज्ज होती, समोरच्या दारावर इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरसुकाणू केंद्रीय लॉकिंगआणि इतर अनेक घटक.
बाह्य
VAZ-217030 VAZ-2110 चे खोल पुनर्रचना म्हणून तयार केले गेले. सर्व प्रथम, डिझाइनरांनी आजूबाजूचे जास्तीचे वजन काढून टाकण्याचा प्रयत्न केला मागील कणा. हे लवकरच स्पष्ट झाले की समोर आणि मागील मूलभूत बदलांशिवाय नवीन मॉडेलते तयार करणे शक्य होणार नाही. बम्पर किंवा ऑप्टिक्सची सामान्य बदली समस्या सोडवणार नाही आणि कारच्या देखाव्यातील जडपणा काढून टाकला जाणार नाही. मागचा भाग कमी असल्यामुळे शरीर “जड” वाटत होते चाक कमानीआणि मागील फेंडरला अनुलंब जोडलेला मागील बंपर. डिझाइनर्सनी चाकांच्या कमानी वाढवण्याचा आणि कारच्या मागील काठावरुन चाकांच्या कमानीपर्यंत विस्तारलेला मागील बम्पर तयार करण्याचा प्रयत्न केला. प्रत्येकाला माहित असलेल्या डिझाइन व्यतिरिक्त, VAZ-217030 रीस्टाईल करण्यासाठी आणखी दोन पर्याय होते. फोटो (BPAN सह) आमच्या लेखात पाहिले जाऊ शकतात.
दहाव्या मॉडेलपासून, फक्त बाजूचा भाग आणि दरवाजे राहिले. त्याच वेळी, निर्मात्याचा दावा आहे की दरवाजे 5 मिलीमीटरने रुंद झाले आहेत. समोरून आणि मागून गाडी जवळजवळ ओळखता येत नव्हती. स्थापित केले नवीन ऑप्टिक्स. हुड, ट्रंक झाकण आणि इतर बाह्य घटक देखील बदलले गेले. सर्वसाधारणपणे, डिझाइनची तुलना काही बजेट कोरियन किंवा चीनी मॉडेल्सशी सहजपणे केली जाऊ शकते.
आतील
इटालियन तज्ञांनी इंटीरियर डिझाइनवर काम केले. VAZ-217030 चे आतील भाग त्या वर्षांमध्ये खूपच सुसह्य दिसत होते. परंतु परिष्करण साहित्य म्हणून स्वस्त सामग्री वापरली गेली. पुनरावलोकनांनुसार, आतील भागात असेंब्लीची पातळी खूपच खराब होती.
इटालियन लोकांनी 10 व्या मॉडेलच्या आतील भागात मागील घडामोडींच्या सर्व चुका दूर करण्यात व्यवस्थापित केले. रंग चांगले निवडले आहेत - ते आतून खूप आरामदायक आहे आणि तुम्ही आरामही करू शकता. VAZ-217030 चे आतील भाग पहा. सलूनचे फोटो आमच्या लेखात आहेत.
डॅशबोर्ड
येथे इटालियन स्टुडिओतील तज्ञांनी ओळखण्यापलीकडे सर्वकाही बदलले. आता मध्यवर्ती भागात ऑन-बोर्ड संगणक आहे. त्यात लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. तेथे आहे इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर, इंधन वापर सेन्सर (सरासरी आणि तात्काळ), घड्याळ, सरासरी वेगआणि इतर डेटा. काही कारणास्तव, ट्रंक उघडण्याचे बटण गिअरबॉक्स निवडकाच्या जवळ, मध्यवर्ती बोगद्यावर हलविले गेले. खोड बऱ्यापैकी मोठे आहे. त्याची उपयुक्त मात्रा 430 लिटर इतकी आहे. तुम्ही ते पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून किंवा अलार्म की फोबमधून उघडू शकता. ट्रंकच्या झाकणावर वेगळे बटण नाही. कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, मध्यभागी कन्सोलमध्ये रेडिओ असू शकतो. Priora च्या नवीन बदलांवर, मल्टीमीडिया सिस्टमसह टच डिस्प्ले. पॉवर विंडो नियंत्रित करण्यासाठीची बटणे आता पूर्वीप्रमाणे मध्यवर्ती बोगद्यावर नसून दारावर आहेत. आरसे इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केले जातात.
आणि आपण सोयीस्कर जॉयस्टिक वापरून ही कार्ये नियंत्रित करू शकता. तसे, हे मिरर आधीपासूनच मानक म्हणून उपलब्ध आहेत. सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही एर्गोनॉमिक्स लक्षात घेऊन केले जाते, जसे की ते सामान्य असावे बजेट कार. आणि विधानसभा अयशस्वी होऊ द्या शीर्ष पातळी, परंतु सर्व काही त्याच्या जागी आहे. आणि मुख्य नियंत्रणे वापरणे खूप सोयीचे आहे.
पॉवर पॉइंट
वापरलेले इंजिन आधीच परिचित VAZ-21116 आठ-वाल्व्ह इंजिन आहे. हे 90 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे. लाइनमध्ये 98 अश्वशक्ती क्षमतेचे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन देखील समाविष्ट आहे. डिझाइनमध्ये वापरलेली इंजिन विविध नोड्सआणि परदेशी-निर्मित भाग. यामुळे, पॉवर युनिट्सच्या एकूण संसाधनात लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले. म्हणून, फेडरल मोगलमधील एक नवीन, हलका वापरला गेला. टाइमिंग बेल्ट, तसेच तणाव रोलरते गेट्स यांनी तयार केले होते. निर्मात्याचा दावा आहे की किटचे स्त्रोत 200 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे. कमाल VAZ-217030 120 hp च्या पॉवरसह 1.8-लिटर इंजिनसह येते. ही आवृत्ती सुपर-ऑटो कंपनीने ऑफर केली होती. पण अशा प्रती फार कमी आहेत. ते ऑर्डर करण्यासाठी केले होते.
संसर्ग
येथे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही बदलले नाही - पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन अद्याप उपस्थित आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, कारवर अस्पष्ट गियर शिफ्टिंगची समस्या सोडविली गेली नाही. संभाव्य खराबी - खराब दर्जाचे क्लच.
जर तुम्हाला दुसऱ्या वरून पहिल्या गीअरवर जाण्याची गरज असेल, तर तुम्हाला प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. वर्षानुवर्षे, VAZ-217030 च्या इतर बदलांवर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारू लागली - 2016 Priora ने रोबोटिक ट्रांसमिशन देखील स्थापित केले, ज्याने या इंजिनसह चांगले प्रदर्शन केले.
चेसिस
अभियंत्यांनी फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्सचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न कसा केला हे महत्त्वाचे नाही, ते आता जुने आणि पुरातन झाले आहे. काही लोक आता सरळ बनावट लीव्हर आणि कर्णरेषा वापरतात. जेट जोर. मागील निलंबन नवीन शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे.
ब्रेकिंग सिस्टम देखील सुधारली गेली आहे, एबीएस दिसू लागले आहे, जे नियंत्रणास मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते. समोरच्या व्यतिरिक्त, मागील बाजूचे ब्रेक अपरिवर्तित राहिले. निर्मात्याने स्थापित न करण्याचा निर्णय घेतला डिस्क घटक"गोल". संभाव्य चेसिस खराबी - हम
Lada Priora सह ठराविक समस्या
कार दुरुस्ती विशेषज्ञ VAZ-217030 कारच्या संरचनेशी परिचित आहेत. तपशीलआणि संभाव्य गैरप्रकारते सुप्रसिद्ध आहेत. ऑटो मेकॅनिक्सचा असा विश्वास आहे की अगदी पहिली पिढी (म्हणजेच, त्या आवृत्त्या ज्या 2007 मध्ये उत्पादन लाइन बंद झाल्या) स्पष्टपणे क्रूड आणि चुकीच्या कल्पना होत्या. इंजिनसाठी, सर्वसाधारणपणे ते बरेच विश्वासार्ह आहेत. पण त्यांना "बालपणीचे आजार" आहेत.
टायमिंग बेल्ट सपोर्ट बेअरिंगच्या बिघाडामुळे अनेकदा मोटर्स खराब होतात. पाण्याच्या पंपाच्याही समस्या आहेत. टाइमिंग बेल्टचे सेवा आयुष्य 120,000 किमी पेक्षा जास्त आहे, परंतु पंपसह ते खूप पूर्वी अयशस्वी होऊ शकते. हे सर्व बेल्ट तुटण्यास कारणीभूत ठरू शकते आणि परिणामी, वाल्व वाकणे. ट्रान्समिशन सिस्टिमबद्दल विशेष काही सांगता येत नाही. तो अक्षरशः अपरिवर्तित राहिला. विशेष समस्यामालकांना यात कोणतीही समस्या आली नाही, बॉक्स गंभीर तक्रारींशिवाय कार्य करतो. अनेकदा, पूर्वीचे मालक संबंधित सेवांशी संपर्क साधतात सपोर्ट बेअरिंग्जसमोरच्या खांबांवर. अनेकदा हे भाग जाम होतात. समोरील कमकुवत हबसह काही समस्या देखील आहेत. भोक मध्ये अनेक वेळा वाहन चालविणे पुरेसे आहे, आणि युनिट विकृत होईल.
सारांश
अन्यथा, सर्व भाग कोणत्याही तक्रारीशिवाय पूर्णपणे कार्यरत आहेत. स्वाभाविकच, सर्व नियमांना अपवाद आहेत आणि अनेक कार आहेत विविध समस्या. परंतु पहिल्या पिढ्यांसाठी ते विकत घेण्यासारखे नाहीत दुय्यम बाजार. बिल्ड गुणवत्ता स्पष्टपणे "लंगडी" आहे. जर आपण ऑपरेटिंग नियमांचे पालन केले आणि कारची योग्य देखभाल केली तर ती त्याच्या मालकाची बराच काळ सेवा करेल. आज या कार दुय्यम बाजारात विकल्या जातात - आपण त्यामध्ये खरेदी करू शकता चांगली स्थिती VAZ-217030. कारच्या सूचना मालकास योग्य ऑपरेशनबद्दल सांगतील.
तर, लाडा प्रियोरामध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि इंटीरियर आहे ते आम्हाला आढळले.
"Lada 2170" ("Priora"): तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पुनरावलोकने. 217030 लाडा
तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि संभाव्य गैरप्रकार
एकेकाळी, VAZ 217030 (“Lada Priora”) हे AvtoVAZ चे वास्तविक प्रमुख होते. कार ही दहाव्या कुटुंबाची एक प्रकारची निरंतरता आहे. स्वाभाविकच, प्रियोरा दहापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. आणि जरी ही कार त्याच्या परदेशी प्रतिस्पर्ध्यांपर्यंत टिकत नसली तरी, तिच्या मायदेशात तिचे प्रेम आणि कौतुक केले जाते.
मॉडेल इतिहास
VAZ-217030 हे VAZ-2110 चे पुन्हा डिझाइन केलेले आणि आधुनिक मॉडेल आहे, जे 2007 मध्ये उत्पादन लाइनमधून काढले गेले होते. अभियंत्यांनी "दहाव्या" मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये हजाराहून अधिक बदल केले. म्हणूनच "प्रिओरा" हे वेगळे कुटुंब मानले जाते. एकूण, मॉडेलमध्ये तीन बदल आहेत. ही एक सेडान आहे, ज्याने मार्च 2007 मध्ये उत्पादन सुरू केले, एक हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन.
जुन्या प्लॅटफॉर्मवर नवीन कार
दहाव्या मॉडेलचे उत्पादन 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सुरू झाले. AvtoVAZ अभियंत्यांना हे आधीच चांगले समजले आहे की 90 च्या दशकात विकसित झालेल्या प्लॅटफॉर्मच्या आधारे, आशादायक काहीही तयार केले जाऊ शकत नाही आणि लवकरच कार हक्कहीन होईल. सर्वात वाईट गोष्ट अशी आहे की बजेट मॉडेल्ससह परदेशी स्पर्धकांनी ते सहजपणे मागे टाकले जाईल. AvtoVAZ तज्ञांचे प्राथमिक कार्य रीस्टाईल करणे होते. तसे, मॉडेल असेंब्ली लाइनवर ठेवण्यापूर्वी डिझाइनरांनी कारच्या देखाव्यावर काम करण्यास सुरवात केली. पूर्व-उत्पादन VAZ-217030 कसे दिसते ते पहा. कारचे फोटो खाली पाहिले जाऊ शकतात. सर्व बदलांच्या परिणामी, ग्राहकांना एक पूर्णपणे नवीन आणि अधिक आरामदायक कार मिळाली, जी त्या वेळी बाजाराच्या मानकांची पूर्तता करते. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Priora सर्व आवश्यक पर्यायांसह सुसज्ज होते. कार एअरबॅग्ज, पुढच्या दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग आणि इतर अनेक घटकांनी सुसज्ज होती.
बाह्य
VAZ-217030 VAZ-2110 चे खोल पुनर्रचना म्हणून तयार केले गेले. सर्व प्रथम, डिझाइनर्सनी मागील धुराभोवती जास्तीचे वजन काढून टाकण्याचा प्रयत्न केला. हे लवकरच स्पष्ट झाले की पुढच्या आणि मागील भागात कठोर बदल केल्याशिवाय नवीन मॉडेल शक्य होणार नाही. बम्पर किंवा ऑप्टिक्सची सामान्य बदली समस्या सोडवणार नाही आणि कारच्या देखाव्यातील जडपणा काढून टाकला जाणार नाही. मागच्या चाकाच्या कमी कमानी आणि मागील बंपरमुळे शरीर “जड” दिसत होते, जे मागील पंखाशी अनुलंब जोडलेले होते. डिझाइनर्सनी चाकांच्या कमानी वाढवण्याचा आणि कारच्या मागील काठावरुन चाकांच्या कमानीपर्यंत विस्तारलेला मागील बम्पर तयार करण्याचा प्रयत्न केला. प्रत्येकाला माहित असलेल्या डिझाइन व्यतिरिक्त, VAZ-217030 रीस्टाईल करण्यासाठी आणखी दोन पर्याय होते. फोटो (BPAN सह) आमच्या लेखात पाहिले जाऊ शकतात. 
दहाव्या मॉडेलपासून, फक्त बाजूचा भाग आणि दरवाजे राहिले. त्याच वेळी, निर्मात्याचा दावा आहे की दरवाजे 5 मिलीमीटरने रुंद झाले आहेत. समोरून आणि मागून गाडी जवळजवळ ओळखता येत नव्हती. नवीन ऑप्टिक्स स्थापित केले. हुड, ट्रंक झाकण आणि इतर बाह्य घटक देखील बदलले गेले. सर्वसाधारणपणे, डिझाइनची तुलना काही बजेट कोरियन किंवा चीनी मॉडेलशी सहजपणे केली जाऊ शकते.
आतील
इटालियन तज्ञांनी इंटीरियर डिझाइनवर काम केले. VAZ-217030 चे आतील भाग त्या वर्षांमध्ये खूपच सुसह्य दिसत होते. परंतु परिष्करण साहित्य म्हणून स्वस्त सामग्री वापरली गेली. पुनरावलोकनांनुसार, आतील भागात असेंब्लीची पातळी खूपच खराब होती. 
इटालियन लोकांनी 10 व्या मॉडेलच्या आतील भागात मागील घडामोडींच्या सर्व चुका दूर करण्यात व्यवस्थापित केले. रंग चांगले निवडले आहेत - ते आतून खूप आरामदायक आहे आणि तुम्ही आरामही करू शकता. VAZ-217030 चे आतील भाग पहा. सलूनचे फोटो आमच्या लेखात आहेत.
डॅशबोर्ड
येथे इटालियन स्टुडिओतील तज्ञांनी ओळखण्यापलीकडे सर्वकाही बदलले. आता मध्यवर्ती भागात ऑन-बोर्ड संगणक आहे. त्यात लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. एक इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर, इंधन वापर सेन्सर (सरासरी आणि तात्काळ), घड्याळ, सरासरी वेग आणि इतर डेटा आहे. काही कारणास्तव, ट्रंक उघडण्याचे बटण गिअरबॉक्स निवडकाच्या जवळ, मध्यवर्ती बोगद्यावर हलविले गेले. खोड बऱ्यापैकी मोठे आहे. त्याची उपयुक्त मात्रा 430 लिटर इतकी आहे. तुम्ही ते पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून किंवा अलार्म की फोबमधून उघडू शकता. ट्रंकच्या झाकणावर वेगळे बटण नाही. कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, मध्यभागी कन्सोलमध्ये रेडिओ असू शकतो. Priora च्या नवीन बदलांवर, टच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम स्थापित केले जातात. पॉवर विंडो नियंत्रित करण्यासाठीची बटणे आता पूर्वीप्रमाणे मध्यवर्ती बोगद्यावर नसून दारावर आहेत. आरसे इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केले जातात. 
आणि आपण सोयीस्कर जॉयस्टिक वापरून ही कार्ये नियंत्रित करू शकता. तसे, हे मिरर आधीपासूनच मानक म्हणून उपलब्ध आहेत. सर्वसाधारणपणे, प्रत्येक गोष्ट एर्गोनॉमिक्स लक्षात घेऊन केली जाते, कारण ती सामान्य बजेट कारमध्ये असावी. आणि जरी असेंब्ली सर्वोच्च स्तरावर नसली तरी सर्व काही त्याच्या जागी आहे. आणि मुख्य नियंत्रणे वापरणे खूप सोयीचे आहे.
पॉवर पॉइंट
वापरलेले इंजिन आधीच परिचित VAZ-21116 आठ-वाल्व्ह इंजिन आहे. हे 90 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे. तसेच लाइनमध्ये 16-वाल्व्ह VAZ-21126 इंजिन आहे ज्याची क्षमता 98 "घोडे" आहे. इंजिनच्या रचनेत विविध परदेशी बनावटीचे घटक आणि भाग वापरण्यात आले. यामुळे, पॉवर युनिट्सच्या एकूण संसाधनात लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले. अशा प्रकारे, फेडरल मोगलमधील नवीन, हलके कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट वापरला गेला. टायमिंग बेल्ट तसेच त्यासाठी टेंशन पुली गेट्स यांनी तयार केली होती. निर्मात्याचा दावा आहे की किटचे स्त्रोत 200 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे. IN कमाल कॉन्फिगरेशन VAZ-217030 कार 120 hp क्षमतेसह 1.8-लिटर इंजिनसह येते. ही आवृत्ती सुपर-ऑटो कंपनीने ऑफर केली होती. पण अशा प्रती फार कमी आहेत. ते ऑर्डर करण्यासाठी केले होते.
संसर्ग
येथे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही बदलले नाही - पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन अद्याप उपस्थित आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, कारवर अस्पष्ट गियर शिफ्टिंगची समस्या सोडविली गेली नाही. संभाव्य खराबी - खराब दर्जाचे क्लच. 
जर तुम्हाला दुसऱ्या वरून पहिल्या गीअरवर जाण्याची गरज असेल, तर तुम्हाला प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. वर्षानुवर्षे, VAZ-217030 च्या इतर बदलांवर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारू लागली - 2016 Priora ने रोबोटिक ट्रांसमिशन देखील स्थापित केले, ज्याने या इंजिनसह चांगले प्रदर्शन केले.
चेसिस
अभियंत्यांनी फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्सचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न कसा केला हे महत्त्वाचे नाही, ते आता जुने आणि पुरातन झाले आहे. काही लोक आता सरळ बनावट हात आणि कर्णरेषेचे रॉड वापरतात. मागील निलंबन नवीन शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे. 
ब्रेकिंग सिस्टम देखील सुधारली गेली आहे, एबीएस दिसू लागले आहे, जे नियंत्रणास मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते. समोरच्या व्यतिरिक्त, एक मागील स्टॅबिलायझर देखील दिसला आहे बाजूकडील स्थिरता. मागील ब्रेक अपरिवर्तित होते. निर्मात्याने "सर्कलमध्ये" डिस्क घटक स्थापित न करण्याचा निर्णय घेतला. चेसिसची संभाव्य खराबी म्हणजे हब बेअरिंग्जची हमी.
Lada Priora सह ठराविक समस्या
कार दुरुस्ती विशेषज्ञ VAZ-217030 कारच्या संरचनेशी परिचित आहेत. तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि संभाव्य खराबी देखील त्यांना ज्ञात आहेत. ऑटो मेकॅनिक्सचा असा विश्वास आहे की अगदी पहिली पिढी (म्हणजेच, त्या आवृत्त्या ज्या 2007 मध्ये उत्पादन लाइन बंद झाल्या) स्पष्टपणे क्रूड आणि चुकीच्या कल्पना होत्या. इंजिनसाठी, सर्वसाधारणपणे ते बरेच विश्वासार्ह आहेत. पण त्यांना "बालपणीचे आजार" आहेत. 
टायमिंग बेल्ट सपोर्ट बेअरिंगच्या बिघाडामुळे अनेकदा मोटर्स खराब होतात. पाण्याच्या पंपाच्याही समस्या आहेत. टायमिंग बेल्टचे सर्व्हिस लाइफ 120,000 किमी पेक्षा जास्त आहे, परंतु पंपसह सपोर्ट बेअरिंग खूप पूर्वी अयशस्वी होऊ शकते. हे सर्व बेल्ट तुटण्यास कारणीभूत ठरू शकते आणि परिणामी, वाल्व वाकणे. ट्रान्समिशन सिस्टिमबद्दल विशेष काही सांगता येत नाही. तो अक्षरशः अपरिवर्तित राहिला. मालकांना यात कोणतीही विशेष समस्या नव्हती; गंभीर तक्रारींशिवाय बॉक्स कार्य करतो. बहुतेकदा, पूर्वीचे मालक समोरच्या स्ट्रट्सवरील सपोर्ट बीयरिंग्सशी संबंधित सेवांकडे वळतात. अनेकदा हे भाग जाम होतात. समोरील कमकुवत हबसह काही समस्या देखील आहेत. भोक मध्ये अनेक वेळा वाहन चालविणे पुरेसे आहे, आणि युनिट विकृत होईल.
सारांश
अन्यथा, सर्व भाग कोणत्याही तक्रारीशिवाय पूर्णपणे कार्यरत आहेत. स्वाभाविकच, सर्व नियमांना अपवाद आहेत आणि वेगवेगळ्या समस्यांसह अनेक कार आहेत. परंतु पहिल्या पिढ्यांसाठी ते दुय्यम बाजारात विकत घेण्यासारखे नाहीत. बिल्ड गुणवत्ता स्पष्टपणे "लंगडी" आहे. जर आपण ऑपरेटिंग नियमांचे पालन केले आणि कारची योग्य देखभाल केली तर ती त्याच्या मालकाची बराच काळ सेवा करेल. आज या कार दुय्यम बाजारात विकल्या जातात - आपण चांगल्या स्थितीत VAZ-217030 खरेदी करू शकता. कारच्या सूचना मालकास योग्य ऑपरेशनबद्दल सांगतील.
तर, लाडा प्रियोरामध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि इंटीरियर आहे ते आम्हाला आढळले.
fb.ru
"Lada 2170" ("Priora"): तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पुनरावलोकने
"Lada Priora-2170" ही पहिली कार आहे जी AvtoVAZ ने 2007 मध्ये सेडान बॉडीमध्ये तयार केली होती. नंतर, 2008 मध्ये, मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनएक हॅचबॅक आली, आणि 2009 मध्ये एक स्टेशन वॅगन. हे दंड मध्ये लक्षात घेण्यासारखे आहे मालिका उत्पादनएक कूप मॉडेल देखील उपस्थित होते. प्रियोरा कुटुंबाच्या कारने स्वत: ला खूप विश्वासार्ह आणि व्यावहारिक असल्याचे सिद्ध केले आहे आणि त्यांची किंमत तुलनेने कमी होती. 2016 पर्यंत, सर्व मॉडेल श्रेणीकेवळ सेडान आवृत्ती उत्पादनात राहते.
मॉडेल इतिहास
Lada-2170 स्वतः व्यावहारिक आहे पूर्ण पुनर्रचनापूर्ववर्ती मॉडेल, सुप्रसिद्ध "दहापट" VAZ-2110. डिझाइनर्सच्या दीर्घ आणि परिश्रमपूर्वक कामाबद्दल धन्यवाद, कार खूपच आकर्षक आणि आधुनिक बनली. फक्त "दहा" बाकी आहे समान स्वरूपबाजूला, अन्यथा बाह्य, अंतर्गत आणि तांत्रिक भागांचे दोन हजारांहून अधिक अद्वितीय आणि पूर्णपणे नवीन भाग वापरले गेले आणि कारच्या डिझाइनमध्ये जवळजवळ हजार बदलांसह पूरक केले गेले. वास्तविक, विकासकांनी त्यांना हवे ते साध्य केले - ज्यांना त्या वर्षांत माहित नव्हते त्यांच्यासाठी कार परदेशी कारसारखी दिसत होती.
देखावा
"Priora" पूर्णपणे प्राप्त नवीन डिझाइन. हुड, ट्रंक लिड, फेंडर्स (पुढचे आणि मागील), मोल्डिंग्स, रेडिएटर ग्रिल, बाह्य दरवाजा हँडल, तसेच ऑप्टिक्स सुरवातीपासून विकसित केले गेले. समोर आणि मागील बम्पर 2170 व्या मॉडेलमध्येही बदल झाले.
दहाव्या कुटुंबाच्या विपरीत, प्रियोराला छतापासून शरीराच्या उर्वरित भागात, विशेषत: मागील दरवाजाच्या खांबाच्या क्षेत्रामध्ये एक नितळ संक्रमण प्राप्त झाले. तसे, "दहा" त्याच्या अस्ताव्यस्त झाल्यामुळे देखावाआणि "कुबडबॅक" शरीराला गंमतीने "गर्भवती काळवीट" म्हटले जात असे. त्यानुसार, लोकांना लाडा प्रियोरा -2170 आवडला.
सलून
जर कारचे प्रोफाइल काहीसे व्हीएझेड-2110 ची आठवण करून देणारे असेल तर आतील भागाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही. येथे पूर्णपणे प्रत्येक लहान तपशील बदलला आहे. इटालियन स्टुडिओ कार्सेरानो, ज्याकडे घरगुती डिझाइनर मदतीसाठी वळले, त्यांनी एक अनोखी योजना विकसित केली. त्याचे आभार, नवीन लाडा प्रियोरा कार उत्साही लोकांच्या दृष्टीने आणखी "ताजे" बनले आहे. मुख्य पॅनेल मऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे, केंद्र कन्सोलमध्ये आच्छादन आहे राखाडी. तिने एक ऐवजी आनंददायी अंडाकृती-आकाराचे घड्याळ घातले आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ऑन-बोर्ड संगणक विंडो दिसली आणि तिचा बॅकलाइट पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केला गेला.
याव्यतिरिक्त, अपहोल्स्ट्री स्पर्शास अधिक आनंददायी आणि दिसण्यात अधिक चांगली झाली आहे आणि दरवाजाच्या आर्मरेस्टवर खिडकी नियंत्रण प्रणाली जोडली गेली आहे. ट्रंक आणि हुड ॲक्टिव्हेटर इलेक्ट्रॉनिक बनले, जे लक्ष वेधण्यात अयशस्वी होऊ शकले नाहीत. लाडा-2170 चे सर्वात आनंददायी वैशिष्ट्य म्हणजे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये ड्रायव्हर एअरबॅगची उपस्थिती, तसेच लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग. आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली, उष्णता आणि कंपन इन्सुलेशन सुधारले. केबिनमधील जागा ही एकमेव गोष्ट अपरिवर्तित राहते. समोरच्या सीटच्या स्लाइड्स खूप लहान आहेत, ज्यामुळे बऱ्यापैकी उंच व्यक्तीला त्यांचे पाय पूर्णपणे ताणता येत नाहीत. सीटच्या उंचीचे समायोजन नाही, जे ड्रायव्हरसाठी देखील फार सोयीचे नाही.
पॉवर पॉइंट
Lada-2170, ज्याचे इंजिन लक्षणीयरीत्या सुधारित आणि अद्ययावत केले गेले आहे, त्यात चांगली गतिशीलता आहे. आठ-वाल्व्ह VAZ-21116 किफायतशीर आहे आणि तुलनेने कमी उत्पादन करते अधिक शक्ती 90 l वर सह. असे असूनही, युनिट व्यावहारिक आणि अतिशय विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आले.
अधिक प्रगत VAZ-21126, समान व्हॉल्यूमसह, परंतु सोळा वाल्वसह, अधिक शक्ती आणि क्षमता प्राप्त झाली. परदेशी घटकांच्या वापराबद्दल धन्यवाद, ज्याचे सेवा जीवन 200 हजार किलोमीटर पर्यंत आहे, युनिटची विश्वसनीयता आणि सहनशक्ती वाढली आहे. याव्यतिरिक्त, जेव्हा योग्य सेटिंग VAZ-21126 मधील ऑन-बोर्ड संगणक 110 फोर्समध्ये "काढून" जाऊ शकतो. 1.8 लीटर व्हॉल्यूम आणि 120 एचपी पॉवरसह इंजिन पर्याय देखील आहे. s., परंतु ते केवळ "सुपर-ऑटो" ट्यूनिंग स्टुडिओद्वारे "प्रायर्स" मध्ये स्थापित केले आहे.
चेसिस
कारच्या सस्पेन्शन सिस्टीमचे पुन्हा काम करताना, बॅरल स्प्रिंग्ससह फ्रंट स्ट्रट्सचे आधुनिकीकरण केले गेले. परंतु दहाव्या कुटुंबाच्या संबंधात व्यावहारिकदृष्ट्या हा एकमेव बदल आहे. म्हणजेच, आधुनिक आणि अधिक व्यावहारिक एल-आकाराच्या लीव्हर्सऐवजी, लाडा -2170 चे फ्रंट सस्पेंशन सरळ बनावट लीव्हर आणि त्यावर विश्रांती घेणारे कर्ण थ्रस्ट रॉड वापरते.
अन्यथा, प्रियोराला गिअरबॉक्सशिवाय अद्ययावत इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग कॉलम प्राप्त झाला, जो काही बदलांमध्ये मानक पॉवर स्टीयरिंगने बदलला गेला, एक नवीन आणि अधिक कार्यक्षम ब्रेकिंग सिस्टम, पूरक. BAS प्रणालीआणि ABS. तथापि, आपण ब्रेककडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. उल्लेखनीय बाब म्हणजे 2170 ने ड्रम रीअर ब्रेक सिस्टीम कायम ठेवली आहे. उत्पादक म्हणतात त्याप्रमाणे, योग्यरित्या पाळल्यास अशा प्रणालीची प्रभावीता पुरेशी आहे. रहदारी नियम आवश्यकताआणि वेग मर्यादा. नवीन "लाडा प्रियोरा" पुनर्रचना केली 2013 मध्ये, चेसिसमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत.
सुरक्षा प्रणाली
उल्लेखनीय बाब म्हणजे Priora ला उत्पादनांची अद्ययावत आणि विस्तृत श्रेणी प्राप्त झाली आहे निष्क्रिय सुरक्षाचालक आणि प्रवासी. यामध्ये बेल्ट प्रेंशनर्सचा समावेश आहे, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमएबीएस, ड्रायव्हर एअरबॅग (आणि लक्झरी आवृत्तीमध्ये - समोरचा प्रवासी देखील). याशिवाय, सुरक्षित कार पार्किंग व्यवस्था जोडण्यात आली.
"Lada-2170" कडे "ऑटोरव्ह्यू" तज्ञांचे लक्ष गेले नाही - पुढील आणि योग्य सुरक्षा चाचण्या केल्या गेल्या. साइड इफेक्ट्स. परिणामी, प्रियोराच्या पहिल्या फेरफारने शक्य असलेल्या पाचपैकी केवळ दोन तारे गाठले (लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये तीन तारे मिळवणे शक्य झाले). यानंतर, AvtoVAZ अभियंत्यांनी कडकपणा आणि स्थिरतेसाठी शरीराची व्यापक पुनर्रचना करण्यास सुरुवात केली. अद्ययावत कारची चाचणी 2008 मध्ये निमंत्रित पत्रकारांच्या उपस्थितीत AvtoVAZ तज्ञांनी केली होती, ज्याचा परिणाम म्हणून Priora क्वचितच ARCAP पद्धतीनुसार चार तारे मिळवू शकली.
"Priora" ची दुरुस्ती
कार रशियन फेडरेशनमध्ये तयार केली गेली आहे आणि तिची किंमत तुलनेने कमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे, सुटे भाग आणि दुरुस्ती किट देशभरात आणि अगदी वाजवी किमतीत खरेदी करता येतात. परवडणाऱ्या किमती. Priora मध्ये वापरलेली इंजिने वापरण्यास अगदी सोपी आणि दुरुस्त करण्यास सोपी आहेत. त्यानुसार, एक जाणकार व्यक्ती स्वतःच दुरुस्ती करण्यास सक्षम आहे मोटर ब्लॉक. निलंबन प्रणालीमध्ये आणि मध्ये शरीर घटकयात काहीही क्लिष्ट नाही - ब्रेकडाउन सहजपणे मॅन्युअली निश्चित केले जाऊ शकते मूळ सुटे भागसह किमान खर्च पैसा. Priora दुरुस्त करण्यासाठी एक पैसा खर्च होण्याची शक्यता नाही, परंतु जर तुम्हाला कार कशी कार्य करते हे माहित नसेल, तर ते स्वतः करून न पाहणे चांगले आहे आणि जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे चांगले आहे, जेथे पात्र तज्ञ सक्षम सहाय्य प्रदान करण्यास सक्षम असतील.
2016 च्या मध्यात, AvtoVAZ ने Lada-2170 प्रकल्प बंद करण्याचा आणि कारचे उत्पादन थांबवण्याचा आपला हेतू जाहीर केला कारण मॉडेल बाजारात दाखल झाल्यानंतर, अनेक नवीन आणि आधुनिक पर्यायप्रवासी कार (ग्रंटा, कलिना -2, वेस्टा). मॉडेलच्या अस्तित्वाच्या शेवटी, निर्मात्याने कारच्या दोन भिन्नता बाजारात आणल्या - ब्लॅक संस्करणआणि व्हाईट एडिशन, जे मर्यादित आवृत्त्यांमध्ये आणि केवळ लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार केले जाईल. मी हे जोडू इच्छितो की त्याच्या अस्तित्वाच्या सर्व वर्षांमध्ये, Priora ने स्वतःला अगदी व्यावहारिक आणि देखरेखीसाठी तुलनेने स्वस्त असल्याचे सिद्ध केले आहे. लोकांची गाडी, जी जुन्या परदेशी कारची जागा घेण्यास सक्षम आहे. अर्थात, सह आधुनिक गाड्यात्याच्यासाठी स्पर्धा करणे आधीच अवघड आहे आणि म्हणूनच Lada-2170 नजीकच्या भविष्यात बाजारपेठ सोडेल.
fb.ru
VAZ Priora (LADA 2170) फोटो, तांत्रिक वैशिष्ट्ये
लेख रशियामधील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या प्रवासी कारबद्दल बोलतो - लाडा प्रियोरा. प्रियोरा कोठून आला, तो त्याच्या व्युत्पन्न (“दहा”) पेक्षा कसा वेगळा आहे, त्यात कोणती वैशिष्ट्ये आहेत आणि प्रियोरामध्ये आणखी सुधारणा आणि सुधारणा कशी करायची हे कसे नियोजित आहे (आणि ते नियोजित आहे) - या सर्वांची उत्तरे प्रस्तुत लेखात आढळेल.
लाडा प्रियोरा ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे रशियन उत्पादन, 2007 पासून AvtoVAZ OJSC द्वारे उत्पादित LADA कुटुंबातील सर्वाधिक विक्री होणारे मॉडेल. युरोपियन वर्गीकरणानुसार ते "C" वर्गाशी संबंधित आहे.
लाडा प्रियोरा
VAZ Priora ही 10 व्या AvtoVAZ कुटुंबाची आधुनिक कार आहे. मार्च 2007 मध्ये सेडानची पहिली तुकडी प्रसिद्ध झाली आणि त्याच वर्षी एप्रिलमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. Priora येथे शरीराचे इतर प्रकार आधीच दिसले पुढील वर्षी: हॅचबॅक - फेब्रुवारीमध्ये, स्टेशन वॅगन - ऑक्टोबर 2008 मध्ये (मालिका उत्पादन मे 2009 मध्ये सुरू झाले). त्याच वेळी, प्रियोराने लाडा 110 कुटुंबाला असेंब्ली लाइनमधून पूर्णपणे बदलले.
प्रियोरा म्हणजे काय याबद्दल बरेच वादविवाद आहेत: थोडेसे आधुनिकीकरण केलेले “दहा” किंवा पूर्ण वाढलेले नवीन गाडी. व्हीएझेड प्रियोराचा इतिहास 2003 पासून सुरू होतो, जेव्हा एका अमेरिकन ऑडिटिंग कंपनीने गणना करण्यासाठी नियुक्त केले होते. संभाव्य मार्गप्लांटचा विकास, 1980 च्या दशकात डिझाइन केलेले "दहावे" कुटुंब पुन्हा सुरू करण्याचा प्रस्ताव आहे. रीस्टार्ट करणे म्हणजे हळूहळू, युनिटनुसार युनिट, कन्व्हेयर न थांबवता, कारमधील जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट बदलता येईल असा आधार म्हणून घेतलेली बदली. काम जटिल आहे आणि एक वर्षापेक्षा जास्त वेळ लागेल: खंडांची कल्पना करण्यासाठी, मी असे म्हणेन की "दहा" मध्ये तीन हजाराहून अधिक भाग आहेत, ज्यापैकी दीड हजारांपेक्षा थोडे कमी भाग बदलले गेले. प्रियोरा. जवळजवळ अर्धी कार वेगळ्या प्रकारे बनविली जाते - परंतु ती खरोखर वेगळी आहे का?
एकाच वेळी "इंटर्नल्स" सह देखावागाडी. बाह्य भाग हे रशियन डिझायनर सर्गेई तारानोव यांचे काम आहे, आतील भाग हे डिझाइनरच्या प्रयत्नांचे फळ आहे इटालियन कंपनीकार्सेरानो. आणि आपण हे मान्य केले पाहिजे की असे रशियन-इटालियन संश्लेषण अगदी आधुनिक आणि स्टाइलिश दिसते आणि म्हणूनच संभाव्य खरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेते.
तपशील
व्हीएझेड प्रियोरामध्ये 1.6 लीटर (आठ- आणि सोळा-वाल्व्ह सिलेंडर हेडसह), जवळजवळ शंभर "घोडे" विस्थापन असलेले आधुनिक इंजिन आहे. कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट मर्यादेपर्यंत हलका केला गेला आहे, ज्यामुळे वीज हानी अंदाजे 9 एचपीने कमी झाली आहे. या सर्वांसह, इंजिन मानक आवृत्तीमध्ये युरो -3 मानकांचे पालन करते, "निर्यात" आवृत्तीमध्ये युरो -4 आणि आता युरो -5 मानकांच्या अनुपालनामध्ये इंजिन वैशिष्ट्ये आणण्याची प्रक्रिया सुरू केली गेली आहे. परंतु इंजिन विस्थापनात 1.8 लीटरपर्यंत घोषित वाढ कधीही झाली नाही आणि नियोजित देखील नाही.
गीअरबॉक्स यांत्रिक आहे, प्रवेग दरम्यान समस्याप्रधान गीअर शिफ्टिंग "दहा" पासून वारशाने मिळते. गियरलेस इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे: ट्रॅफिक जाममध्ये स्टीयरिंग व्हील फक्त एका बोटाने फिरवता येते आणि वेगाने ॲम्प्लीफायरची मदत अदृश्य होते. बीयरिंगसह गियरबॉक्स ड्राइव्ह यंत्रणा बंद प्रकारआणि वाढलेली पकड, तसेच बॅरल स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांसह अद्ययावत फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स मागील निलंबनप्रियोराला "दहा" पासून वेगळे करते.
एक मोठा आणि निःसंशय फायदा म्हणजे प्रियोराच्या रिलीझसह, ड्रायव्हर एअरबॅग शेवटी AvtoVAZ मॉडेल्सच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि अतिरिक्त पर्याय म्हणून प्रवासी एअरबॅगमध्ये दिसू लागल्या.
अतिरिक्त उपलब्ध बोनसपैकी, आम्ही गरम केलेल्या पुढच्या जागा, हवामान नियंत्रणासह वातानुकूलित आणि लाइट आणि रेन सेन्सर लक्षात घ्या - एक क्षुल्लक, परंतु दुर्दैवाने, प्रियर्सची विश्वासार्हता आणि बिल्ड गुणवत्तेची खूप इच्छा आहे. युरी लेवाडाच्या विश्लेषणात्मक केंद्र लेवाडा सेंटरने केलेल्या सर्वेक्षणात असे स्पष्टपणे दिसून आले आहे की लाडास (प्रायर्स आणि कालिनास) एकाच प्रकारच्या परदेशी कारच्या तुलनेत सरासरी दुप्पट वेळा तुटतात. किंमत श्रेणी. दरम्यान वॉरंटी कालावधी 10% लाडा कारमध्ये निलंबनाची समस्या आहे (3 - 6% साठी स्वस्त विदेशी कार), 5% गिअरबॉक्समध्ये समस्या आहेत. वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर, 10% लाडा कारमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग असते आणि इंजिनसह काही इतर समस्या दिसतात; आणि जर आपण हे देखील लक्षात घेतले की लाडा प्रियोरा लाडा कलिनापेक्षा सरासरी अधिक वेळा तुटतो, तर चित्र पूर्णपणे अंधकारमय होईल.
फोटोमध्ये VAZ प्रियोरा कार:
"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included"max_entity_count="500″]बिल्ड गुणवत्ता ठराविक AvtoVAZ राहते - म्हणजेच भयंकर. व्हॉन्टेड रियर आणि विंडशील्ड सील त्यांच्या कार्यास सामोरे जात नाहीत; ग्लोव्ह कंपार्टमेंट कारच्या मालकाच्या विनंतीनुसार उघडते आणि पूर्णपणे बंद होते. स्वस्त आणि तीव्र वासाचे प्लास्टिक दीर्घकाळ मालकीच्या आनंदाला विष देते नवीन गाडी- खरेदी केल्यानंतर अनेक महिने केबिनमधून हा वास नाहीसा होत नाही.
फेरफार
सिरियल प्रोडक्शनमध्ये Priora चे तीन बदल आहेत: सेडान (VAZ-2170), हॅचबॅक (VAZ-2172) आणि स्टेशन वॅगन (VAZ-2171). VAZ-2172 कूप लहान मालिकेत देखील तयार केले जाते ( तीन-दार हॅचबॅक) आणि VAZ-21708 Priora प्रीमियर ( विस्तारित आवृत्तीसेडान).
विक्री आणि संभावना
Priora ची मागणी आता अनेक वर्षांपासून सातत्याने वाढत आहे आणि 2010 मध्ये विक्रीत दुसऱ्या क्रमांकावर असलेली Priora 2012 च्या शेवटी पहिली बनणे स्वाभाविक आहे.
2013 च्या शरद ऋतूपर्यंत, अद्ययावत व्हीएझेड प्रियोरा कार दिसण्याची योजना आहे आणि अद्यतने प्रामुख्याने अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही घटकांच्या देखाव्यावर परिणाम करतील. ESC, साइड एअरबॅग्ज, मल्टीमीडिया सिस्टीम, हवामान नियंत्रण आणि सुसज्ज Priora कारचे उत्पादन करण्याचीही योजना आहे. प्रीहीटर, परंतु अशा कारची प्रकाशन तारीख अद्याप जाहीर केलेली नाही. सर्वसाधारणपणे, AatoVAZ 2016 पर्यंत Prioras विकण्याची योजना सर्वसमावेशक आहे.
ladarus.ru
LADA 217030 PRIORA, 1.6, 2009 मायलेजसह, आयडी 1167
प्रकार बंद शरीर प्रवासी वाहनपासून संरचनात्मकपणे वेगळे ट्रंक सह प्रवासी डबाआणि मागील भिंतीमध्ये लिफ्टिंग दरवाजाशिवाय.
एक प्रकारचा बंद कार बॉडी ज्यामध्ये मागील भिंतीमध्ये दरवाजा असतो आणि मागील ओव्हरहँग लहान केले जाते.
एक प्रकारची बंद पॅसेंजर कार बॉडी ज्यामध्ये मागील भिंतीमध्ये दरवाजा असतो, ट्रंक पॅसेंजर कंपार्टमेंटसह एकत्रित केलेला असतो आणि ट्रंक छप्पर मागील मंजुरीपर्यंत वाढवलेला असतो.
बंद कार बॉडीचा एक प्रकार जो सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक दरम्यान मध्यवर्ती असतो. हे हॅचबॅकपेक्षा जास्त लांबीमध्ये वेगळे आहे मागील ओव्हरहँग: लिफ्टबॅकची लांबी सेडान सारखीच असते. मागील टोकछत एकतर तिरकस किंवा (कमी वेळा) पायरीचे असू शकते, सेडानची आठवण करून देणारे.
एक प्रकारची बंद पॅसेंजर कार बॉडी ज्यामध्ये दोन दरवाजे, एक किंवा दोन आसनांच्या ओळी आणि मागील भिंतीमध्ये दरवाजा नसलेली संरचनात्मकपणे विभक्त ट्रंक असते. मागील पॅसेंजर कंपार्टमेंटची मात्रा सहसा 0.93 m³ पेक्षा जास्त नसते.
रिक्लाइनिंग सॉफ्ट किंवा पॅसेंजर कार बॉडी टाईप हार्ड टॉपआणि दोन दरवाजे. ठिकाणांची संख्या दोनपेक्षा जास्त आहे.
छताशिवाय किंवा कठोर छतासह दोन-सीटर स्पोर्ट्स कारचा मुख्य प्रकार.
पॅसेंजर कार बॉडीचा एक प्रकार, जो कठोरपणे निश्चित विंडशील्डसह स्पोर्ट्स 2-सीटर रोडस्टरचा प्रकार आहे, सीटच्या मागील बाजूस एक रोल बार, एक काढता येण्याजोगा छप्पर आणि मागील खिडकी.
बंद पॅसेंजर कार बॉडीचा एक प्रकार, कठोर विभाजनासह, सामान्यत: ड्रायव्हरचा डबा आणि उर्वरित प्रवासी डब्याच्या दरम्यान रोल-अप विंडोसह सुसज्ज असतो. नियमित सेडानच्या तुलनेत शरीर वेगवेगळ्या प्रमाणात वाढवलेले असते.
शरीरात शारीरिकरित्या कापून तयार केलेल्या बंद कार बॉडीचा एक प्रकार अतिरिक्त विभाग, समोर आणि दरम्यान स्थित मागील दरवाजे, जे आतील भाग लांब करण्यास मदत करते.
सह बंद कार शरीर एक प्रकार क्रॉस-कंट्री क्षमताआणि वाढलेली लुमेन.
बंद कार बॉडीचा एक प्रकार जो SUV आणि स्टेशन वॅगन किंवा हॅचबॅकचे गुणधर्म एकत्र करतो.
उघडलेल्या व्यावसायिक दोन-सीटरचा मुख्य प्रकार लोडिंग प्लॅटफॉर्म.
बंदिस्त कार्गो बेड (मागील भिंतीवर दरवाजा असलेला सामानाचा डबा) असलेल्या व्यावसायिक दोन-सीटर वाहनाच्या बंद शरीराचा एक प्रकार.
बंद कार बॉडीचा प्रकार, सह एकत्रित सामानाचा डबा, सहसा तीन ओळींच्या आसनांसह. वाढले अंतर्गत खंडसलून कमाल केबिन क्षमता 8 प्रवासी आहे.
बंद शरीर प्रकार व्यावसायिक वाहन, जी 8 ते 16 पर्यंत आसनांची संख्या असलेली एक लहान-श्रेणीची बस आहे आणि उभी जागा उपलब्ध नाही.
bycars.ru
| कार बदल | ||
| इंजिन |
||
| इंजिन स्थान | समोर आडवा |
|
| इंजिन क्षमता | ||
| प्रति सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या | ||
| पुरवठा यंत्रणा | वितरित इंजेक्शन |
|
| पॉवर (hp/rpm) | ||
| टॉर्क (Nm/rpm) | ||
| इंधन प्रकार | ||
| संसर्ग |
||
| चाक सूत्र / ड्राइव्ह चाके | 4X2 / समोर |
|
| संसर्ग | यांत्रिक |
|
| गीअर्सची संख्या | ||
| सुकाणू |
||
| रॅक प्रकार |
||
| ॲम्प्लिफायर | ||
| ब्रेक सिस्टम |
||
| फ्रंट ब्रेक्स | डिस्क |
|
| मागील ब्रेक्स | ढोल |
|
| मुख्य प्रकार / दरवाजांची संख्या | ||
| जागांची संख्या | ||
| व्हीलबेस | ||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | ||
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | ||
| ट्रंक व्हॉल्यूम | ||
| वजन अंकुश | ||
| अनुज्ञेय वजन | ||
| कामगिरी वैशिष्ट्ये |
||
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ | ||
| कमाल वेग | ||
| टायर आकार | R14 (175/65) (185/65) |
|
| इंधन वापर शहरी चक्र (l/100 किमी) | ||
| अतिरिक्त-शहरी इंधन वापर (l/100 किमी) | ||
| टाकीची मात्रा | ||
