या गाडीतून आम्ही कधीच जास्त विचारले नाही. कमी किमतीमुळे आणि चांगल्या विश्वासार्हतेमुळे Nexia आकर्षक होते. असे म्हटले पाहिजे की "क्युषा" ची पहिली पिढी (जसे की ही कार लोकप्रिय आहे) तिच्यावर ठेवलेला विश्वास कमी-अधिक प्रमाणात न्याय्य आहे. कारने त्याचे पहिले 100 हजार, नियमानुसार, न करता खर्च केले विशेष समस्या. 2008 च्या मध्यात, वनस्पती सादर केली अद्यतनित मॉडेल- Nexia N150. आता, जवळजवळ 3 वर्षांनंतर, आम्ही सर्व फोडांचा सारांश देण्याचा निर्णय घेतला आणि समस्या क्षेत्रअद्ययावत मॉडेल...

इंजिन

Nexia खरेदीदार दोन इंजिनमधून निवडू शकतात. 1.5-लिटर आठ-वाल्व्ह इंजिन (80 hp) सोबत तुलनेने आधुनिक 16-व्हॉल्व्ह इंजिन 1.6 लिटर आणि 109 hp ची शक्ती आहे. दोन्ही युरो 3 मानकांचे पालन करतात आणि वेगवान नाहीत. हे 1.5-लिटर युनिटसाठी विशेषतः खरे आहे.

मोटर्स हे तेल खाणारे आहेत. तथापि, हे मुख्यत्वे ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते. त्यांच्यासाठी 300 ग्रॅम प्रति हजार किमीचा वापर सामान्य मानला जातो. आमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, नियोजित सेवा भेटींमधील अंतरांमध्ये तेलाची पातळी विसरणे चांगले नाही. देखरेख बोलणे. 2010 मध्ये, नवीन नियम विकसित केले गेले देखभाल. पूर्वी, तथाकथित शून्य देखभाल एक हजार किलोमीटरनंतर पूर्ण करावी लागत होती, परंतु आता सेवा मध्यांतर दोन हजारांवर पोहोचले आहे. अनुसूचित देखभाल भेटी 10 हजार किलोमीटरच्या अंतराने किंवा वर्षातून एकदा करणे आवश्यक आहे, आणि पूर्वीप्रमाणे दर सहा महिन्यांनी नाही. सेवा नियमांचे उल्लंघन केल्याने वॉरंटी गमावली जाते, खरं तर, कोणत्याही ऑटोमेकरप्रमाणे.

लक्षात ठेवा, नवीन नियमांनुसार, नेक्सियाची वॉरंटी 3 वर्षे किंवा 100 हजार किमी आहे.

देखभाल काळजीपूर्वक आणि विस्तृतपणे विहित केलेली आहे. अशा प्रकारे, TO-3 (20 हजार किलोमीटर) मध्ये तेल, हवा आणि बदलणे समाविष्ट आहे इंधन फिल्टर, स्पार्क प्लग. मूळ घटकांसह, सेवा भेटीसाठी सुमारे 8 हजार रूबल खर्च येईल. (काम - 2 हजार रूबल पर्यंत, भाग - सुमारे 6 हजार रूबल). थोडे महाग, अर्थातच, परंतु हुड अंतर्गत ते आपल्याला बऱ्याच गोष्टींसह अद्यतनित करतील.

दोन्ही इंजिनवरील टायमिंग किट दर 40 हजार किलोमीटरवर (TO-5) बदलले जाते. आठ-वाल्व्ह इंजिनवर, बेल्टसह टेंशनर पुली समाविष्ट केली जाते. 16 वाल्व्हसह 1.6-लिटर इंजिनची वेळेची रचना अधिक जटिल आहे. बेल्ट व्यतिरिक्त, त्यात स्वयंचलित टेंशनर रोलर आणि सपोर्ट रोलर समाविष्ट आहे.

1.5-लिटर इंजिनचा "घाम येणे" ही शहराची चर्चा आहे! गॅस्केटच्या खालून तेल नियमितपणे गळते झडप कव्हरआणि सिलेंडर हेड. गॅस्केट बदलणे मदत करते सर्वोत्तम केस परिस्थितीदोन हजार किमी साठी. तेल "अतिरिक्त" दूर करण्याचा एक मार्ग म्हणजे वाल्व कव्हर स्थापित करणे शेवरलेट लॅनोस. दुसरा प्रत्येक सेवेवर इंजिन धुत आहे. प्रक्रियेची किंमत 300 रूबल असेल, परंतु हुड अंतर्गत ते नेहमी स्वच्छ असेल.

संसर्ग

नवीन शरीरातील नेक्सियावरच काही कारणास्तव क्लच विचारपूर्वक दिसू लागला. कोणत्याही समस्यांशिवाय विशिष्ट गियर चालू करण्यासाठी, तुम्हाला 3-सेकंद विराम द्यावा लागेल. सहमत आहे, शहरातील रहदारीच्या परिस्थितीत हे सर्वात आनंददायी वैशिष्ट्य नाही.

एक काळ असा होता जेव्हा कारखान्यात गिअरबॉक्समध्ये थोडेसे पाणी ओतले जात असे. द्रव तेल. ते खूप लवकर गरम होते, त्याची चिकटपणा गमावून बसते. जेव्हा क्लच पेडल अचानक चालवले जाते तेव्हा पहिले लक्षण गिअरबॉक्समध्ये ठोठावते. तज्ञांनी दुसऱ्या आणि तिसऱ्या लक्षणांची प्रतीक्षा न करण्याची शिफारस केली आहे, परंतु बॉक्समध्ये वेळ-चाचणी केलेले अर्ध-सिंथेटिक्स ओतणे आवश्यक आहे.

आज प्लांटने स्वतःला दुरुस्त केले आहे: त्यांनी गिअरबॉक्समध्ये SAEW80W-90 स्पेसिफिकेशन फ्लुइड ओतण्यास सुरुवात केली, जी व्हिस्कोसिटीच्या दृष्टीने ऑपरेशनसाठी अधिक योग्य आहे. उन्हाळी परिस्थिती. वाहन ऑपरेशन मॅन्युअलमध्ये, निर्माता शिफारस करतो हिवाळ्यातील परिस्थितीकमी चिकट तेल तपशील SAEW75W-90 वापरा.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलांच्या वारंवारतेबद्दल, ते 120 हजार किमी आहे. क्लच सुमारे 80 हजार किमी चालते. सीव्ही जॉइंट्स सुमारे 50-60 हजार किमी धावतात.

विद्युत उपकरणे

सुरुवातीला, लाइट बल्बमुळे बरीच टीका झाली इंजिन तपासा, जे अचानक उजळले आणि कोणत्याही युक्त्या असूनही बाहेर गेले नाहीत. आम्ही लगेच तुम्हाला आश्वासन देऊ - नियमानुसार, काहीही गुन्हेगारी नाही, याचे कारण कंट्रोलर ग्लिच आहे. कंट्रोलरने फक्त स्थिती सेन्सर "दिसला नाही". क्रँकशाफ्टइंजिन (त्रुटी P13360). हे फक्त डीलरवर बरे केले जाऊ शकते आणि बरेचदा कंट्रोलर स्वतः बदलून. 2009 च्या सुरूवातीस, वनस्पतीने समस्येवर मात केली. आज तुम्हाला चेक इंजिन लाइट मिळाल्यास, बहुधा ते कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनमुळे असेल.

रिले, सेन्सर्स आणि इतर विद्युत उपकरणे आपल्या ग्रहाच्या विविध भागांमध्ये, कलुगा आणि प्सकोव्हपासून भारतापर्यंत तयार केली जातात. अरेरे, सुरुवातीला ते गुणवत्ता किंवा देखभालक्षमतेचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. अशा प्रकारे, भारतात बनवलेल्या इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरला “अडकलेल्या” बाणांचा त्रास झाला. एक फँटम खराबी कधीकधी दिसून आली नवीन नेक्सिया, आणि अशा कारमध्ये ज्याने हजारो किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर कापले आहे. यामुळे प्रकरणाचे सार बदलले नाही: आम्हाला "सॉकेट" साठी किमान दोन ते तीन महिने प्रतीक्षा करावी लागली. 2009 मध्ये, भारतीय उपकरणांबद्दलच्या तक्रारी मोठ्या प्रमाणावर पोहोचल्या आणि निर्मात्याच्या तातडीच्या विनंतीनुसार, भारतीय शेवटी व्यवसायात उतरले. परिणामी, 2010 पर्यंत, गोठवण्याची प्रकरणे दुर्मिळ झाली.

चेसिस आणि शरीर

बॉल जॉइंट्स आणि शॉक शोषक रस्त्यावरील खड्डे फारसा सहन करत नाहीत. सक्रिय ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग त्यांचे सेवा आयुष्य जवळजवळ अर्ध्याने कमी करेल - कुठेतरी 60 हजार किमी पर्यंत.

फ्रंट ब्रेक पॅड सुमारे 60 हजार किमी चालतात, प्रत्येक दुसर्या पॅडच्या बदल्यात डिस्क बदलल्या जातात. मागील ड्रम पॅड 120 हजार किमी पर्यंत टिकतात.

वाढत्या प्रमाणात, डीलरशिप तांत्रिक केंद्रांमधील विशेषज्ञ पेंटवर्कच्या गुणवत्तेच्या बिघडण्याकडे लक्ष देत आहेत. आज, शाग्रीन, पेंट न केलेल्या आणि वेगवेगळ्या रंगांच्या गाड्या हा दिवसाचा क्रम आहे. परंतु या विभागातील सर्व वाहन निर्मात्यांइतकी ही समस्या नेक्सियासाठी नाही.

परंतु बॉडी पॅनेल्सचे सांधे सील करण्याची निम्न गुणवत्ता, अरेरे, क्यूशाचे वैशिष्ट्य आहे. असे घडले की मध्ये जोरदार पाऊसकेबिन आणि ट्रंकमध्ये पाणी शिरले. काचेच्या सीलच्या बाबतीतही असेच घडले.

माझ्या मते...

संपादक:

ही कार हृदयाच्या इशाऱ्यावर घेतली जात नाही; हे स्पष्ट आहे की अशा कारच्या आवश्यकता पूर्णपणे व्यावहारिक आहेत: कार्यक्षमता, विश्वासार्हता, नम्रता. आणि जरी सुरुवातीला N150 मॉडेल जास्त विश्वासार्हतेचा अभिमान बाळगू शकला नाही, तरीही आपण वनस्पतीला त्याचे हक्क दिले पाहिजे - आज "क्युशा" आत्मविश्वासाने सुधारत आहे.

2008 मध्ये, UZ-Daewoo ने कॉम्पॅक्ट सेडान सादर केली " देवू नेक्सिया N150" दुसरी पिढी, जी होती आधुनिक आवृत्तीचार-दरवाजा मूळ सेडान.

अद्ययावत आवृत्तीला अंतर्गत फॅक्टरी इंडेक्स N150 प्राप्त झाला आणि त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत लक्षणीय बदल झाला, पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये पुन्हा डिझाइन केलेले शरीर, अंतर्गत आणि नवीन इंजिन प्राप्त झाले.

ऑगस्ट 2016 मध्ये कारचे मालिका उत्पादन बंद करण्यात आले.

बाह्य

डिझाइनच्या बाबतीत देवू नेक्सिया N150 90 च्या दशकातील कारची खूप आठवण करून देणारी आहे: बाह्य भाग नम्र आणि पुरातन आहे. मॉडेलचा पुढील भाग हा शरीराचा सर्वात आकर्षक भाग आहे आणि हे प्रामुख्याने Nexia N150 च्या आक्रमक हेडलाइट्स आणि नवीन बंपर डिझाइनमुळे आहे. प्रोफाइल आणि इतर कोनातून, कार डिझायनर्सची प्रशंसा करण्यासारखे काहीही नाही: सिल्हूट सोपे, पुरातन, चौरस-गोलाकार मागील आहे चाक कमानीआणि एक मोठा काचेचा भाग, अस्ताव्यस्त ऑप्टिक्स आणि एक मोठा मागील बंपर.

Nexia N150 चे परिमाण C-वर्ग मानकांचे पूर्णपणे पालन करतात:

• शरीराची लांबी - 4.482 मीटर;
• उंची - 1,393 मीटर;
• रुंदी - 1.662 मीटर;
• व्हीलबेस- 2.52 मी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 158 मिमी.

आतील

चार-दरवाजा असलेल्या सेडानचा आतील भाग तसाच सुरू असतो देखावाकल: सजावट अंतर्गत जागासमान पुरातन, साधनेचा एक माफक आणि माहितीपूर्ण संच, तीन-स्पोक सुकाणू चाक, मोनोक्रोम क्लॉकसह कोनीय डिझाइन सेंटर कन्सोल, तीन नियंत्रणे हवामान प्रणालीआणि एक टेप रेकॉर्डर. कमी-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री आणि खराब असेंब्लीमुळे आतील जागा खराब होते, म्हणूनच मालक अनेकदा नेक्सिया एन 150 ट्यूनिंगचा अवलंब करतात.

समोरच्या जागा सपाट पाठीमागे आणि कमकुवत पार्श्व समर्थनासह अनाकार डिझाइनसह सुसज्ज आहेत आणि तेथे देखील आहे किमान सेटसमायोजन मागील बेंचमध्ये फक्त दोन लोक आरामात सामावून घेऊ शकतात, परंतु त्यांच्यासाठी लेगरूम मर्यादित आहे.

खंड सामानाचा डबा"Nexia N150" 530 लिटर प्रति आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन. मागे मागील सीटदुमडत नाही, लांब मालवाहतुकीसाठी हॅच नाही. पूर्ण सुटे चाकआणि आवश्यक साधनेभूमिगत कोनाडा मध्ये स्थित आहेत.

तपशील

पॉवर युनिट्सची श्रेणी कॉम्पॅक्ट सेडानदोन द्वारे दर्शविले जाते गॅसोलीन इंजिन, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले:

• बेस मोटर- सिस्टमसह इनलाइन चार-सिलेंडर V8 A15SMS वितरित इंजेक्शनशक्ती 80 अश्वशक्तीआणि 1.5 लिटरची मात्रा. इंजिन सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण, आठ-वाल्व्ह वेळ. अशा इंजिनने सुसज्ज असलेली कार १२.५ सेकंदात १०० किमी/ताशी वेग वाढवते, कमाल वेग 175 किमी/ताशी मर्यादित. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र 8.1 लिटर आहे;
• Nexia N150 च्या अधिक "चार्ज केलेल्या" आवृत्त्या सुसज्ज आहेत चार-सिलेंडर इंजिन 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 109 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. इंजिन सोळा-व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम आणि DOHC कॉन्फिगरेशनसह सुसज्ज आहे. 100 किमी/ताशी प्रवेग 11 सेकंदात केला जातो, कमाल वेग 185 किमी/तास आहे. एकत्रित मोडमध्ये, इंधनाचा वापर 8.9 लिटर आहे.

कारची दुसरी पिढी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह टी-बॉडी प्लॅटफॉर्मवर तयार केली जात आहे, जी संबंधित अभियंत्यांनी विकसित केली आहे. जनरल मोटर्स. इंजिन मध्ये स्थित आहे ट्रान्सव्हर्स स्थितीआणि कडून कर्ज घेतले होते ओपल कॅडेट E. समोरच्या एक्सलवर स्थापित शॉक शोषक स्ट्रट्समॅकफर्सन, मागील बाजूस - लवचिक ट्रान्सव्हर्स बीमसह अर्ध-स्वतंत्र स्ट्रट्स. "Nexia N150" मानक म्हणून पॉवर स्टीयरिंगशिवाय रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे (ते फक्त वर स्थापित केले होते महाग सुधारणा) आणि एक ब्रेकिंग सिस्टीम ज्यामध्ये पुढील बाजूस हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि मागील बाजूस ड्रम ब्रेक्स असतात. ABS प्रणालीकोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रदान केले गेले नाही.

ऑप्टिक्स

हेडलाइट्सच्या डिझाइनमध्ये दोन लाइटिंग युनिट्स असतात, त्यापैकी एक कमी बीमसाठी डिझाइन केलेले असते, दुसरे उच्च बीमसाठी. वळण सिग्नल आणि पीटीएफसह ऑप्टिक्स एका गृहनिर्माणमध्ये एकत्र केले जातात. "Nexia N150" नालीदार डिफ्यूझर्ससह सुसज्ज नाही. लेन्स टिकाऊ पॉली कार्बोनेट लेपित बनलेले होते विशेष कोटिंग, ज्यामुळे हेडलाइट्सचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण वाढले.

नवकल्पना

कार उत्पादकांनी, इंजिन मजबूत करण्याव्यतिरिक्त, अंतर्गत आणि बाहेरील ट्रिममध्ये बदल करून, देवू नेक्सिया N150 ला दरवाजा, लॉक आणि इंधन टाकी नियंत्रण प्रणाली, शक्तिशाली एअर कंडिशनिंग, चार स्पीकर आणि इलेक्ट्रिक खिडक्या असलेली ऑडिओ सिस्टम सुसज्ज केली. मॉडेलमधील फरक दोन-स्तरीय कार रेडिओ आहे, जो मध्ये देखील उपलब्ध आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन. बदल प्रभावित झाले चाक डिस्क: कार 14-इंच चाकांनी सुसज्ज होती.

उत्पादन आणि विधानसभा च्या बारकावे

"Nexia N150" साठी ॲक्सेसरीज - बंपर, रिम्स, भाग इंधन प्रणालीआणि इतर UZ-Daewoo ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये उत्पादित केले जातात. परदेशातून फक्त सस्पेंशन, इंजिन आणि ट्रान्समिशन आयात केले जातात. विकासकाच्या भव्य योजना असूनही, अद्यतनित आवृत्तीनेक्सिया गहाळ आहेत नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान: ABS प्रणाली, स्वयंचलित प्रेषणआणि एअरबॅग्ज. अशा फंक्शन्सचा नकार कारच्या कमी किमतीच्या संरक्षणामुळे आहे, ज्यासाठी त्याचे मूल्य आहे. भरपाई म्हणून, निर्माता ऑफर करतो तीन वर्षांची वॉरंटी Nexia N150 वर. प्रत्येक भावी खरेदीदाराला कार ट्यून करण्याची संधी असते, ज्यामध्ये फ्रंट बंपर बदलणे, ऑप्टिक्स, तांत्रिक घटक सुधारणे, नेक्सिया N150 सह इंटीरियर आणि बॉडी डिझाइन समाविष्ट आहे.

विद्युत दोष

चेक इंजिन लाइटमुळे Nexia N150 च्या मालकांकडून बर्याच तक्रारी आल्या, ज्यांनी त्याचे वारंवार अपयश लक्षात घेतले, ज्याचे कारण कंट्रोलरमध्ये एक त्रुटी होती ज्याने क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर ओळखला नाही. संपर्क करूनच प्रश्न सुटला अधिकृत विक्रेताआणि कंट्रोलर स्वतः बदलत आहे. 2009 मध्ये निर्मात्याने समस्येचे निराकरण केले आणि रिलीझचे कारण दिवे तपासाआज निकामी होणारे इंजिन कमी दर्जाचे गॅसोलीन आहे.

UZ-Daewoo ऑटो चिंता विद्युत उपकरणांच्या उत्पादनात गुंतलेली नाही: भाग येथून पुरवले जातात विविध देश. सुरुवातीला त्यांना बढाई मारता आली नाही उच्च गुणवत्ता: उदाहरणार्थ, भारतीय बनावटीच्या उपकरणांना "गोठवणारे" हात ग्रस्त होते, जे नवीन आणि वापरलेल्या दोन्ही मॉडेल्सवर प्रकट होते. भारतीय उपकरणांबद्दल तक्रारी मोठ्या प्रमाणावर होत्या, परिणामी ऑटोमेकरने काढून टाकले ही खराबी. 2010 पर्यंत, इन्स्ट्रुमेंट सुयांचे "फ्रीझिंग" पूर्णपणे काढून टाकले गेले आणि दुर्मिळ अपवादांसह, प्रामुख्याने 2009 पूर्वी उत्पादित केलेल्या मॉडेल्सवर होते.

शरीर आणि चेसिस

देवू नेक्सिया N150 चे शॉक शोषक आणि बॉल जॉइंट्स अडथळे आणि खड्डे चांगले सहन करत नाहीत रशियन रस्ते. सक्रिय ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग दरम्यान या भागांचे सेवा आयुष्य अर्ध्याने कमी होते - 60,000 किमी पर्यंत.

समोरचे सेवा जीवन ब्रेक पॅडसमान 60,000 किमी आहे, प्रत्येक 120,000 किमीवर डिस्क बदलणे आवश्यक आहे. मागील ड्रम ब्रेक्ससमान कार्य जीवन आहे - 120,000 किमी.

शरीरातील मुख्य समस्या नेक्सिया एन 150 च्या पेंटवर्कशी संबंधित आहेत: कार मालक हे लक्षात घेतात कमी गुणवत्ता. बऱ्याचदा पेंट न केलेले भाग आणि वेगवेगळ्या टोनचे पेंट असतात, जे नेक्सियाच्या चिंतेसाठी नाही तर या विभागातील सर्व ऑटोमेकर्ससाठी समस्या आहे.

Nexia N150 चे नकारात्मक वैशिष्ट्य म्हणजे बॉडी पॅनेल्सच्या सांध्यांचे निम्न-गुणवत्तेचे सीलिंग, ज्यामुळे पर्जन्यवृष्टी दरम्यान केबिन आणि सामानाच्या डब्यात पाणी प्रवेश करू शकते. मला काचेच्या सीलमध्ये अगदी तीच समस्या होती.

पर्याय आणि खर्च

देवू नेक्सिया रशियन बाजारात अत्यंत लोकप्रिय होते आणि तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले गेले: “मूलभूत”, “क्लासिक” आणि “लक्झरी”. शेवटी मालिका उत्पादन"Nexia N150" खूप विकले गेले परवडणारी किंमत, निवडलेल्या सुधारणा आणि पर्याय पॅकेजवर अवलंबून, 450 ते 596 हजार रूबल पर्यंत.

बेसिक देवू उपकरणे Nexia N150 मध्ये पर्यायांचा विशेषतः समृद्ध संच नाही: आतील हीटिंग, चाक स्टील चाकेआकारात 14 इंच, आतील बाजूचे फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री आणि सीट, हीटिंग मागील खिडकीटाइमर फंक्शनसह, रिमोट कंट्रोलसामानाच्या डब्याचे झाकण, गॅस टँक हॅच आणि दरवाजे. शीर्ष बदलामध्ये सर्व खिडक्यांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, एअर कंडिशनिंग, फॉग लाइट्स, पॉवर स्टीयरिंग, एथर्मल ग्लास, चार स्पीकर आणि USB कनेक्टर यांचा समावेश आहे.

सारांश

Nexia N150 अनेकदा केवळ डिलिव्हरीसाठी किंवा वाहतुकीचे साधन म्हणून खरेदी केले जाते. साठी आवश्यकता समान कारसंबंधित: विश्वसनीयता, कार्यक्षमता, नम्रता. सुरुवातीला, देवू नेक्सिया एन 150 विशेषतः विश्वसनीय आणि व्यावहारिक नव्हते, परंतु कालांतराने निर्मात्याने मॉडेलमध्ये सुधारणा केली. हे मॉडेल होते आणि राहील बजेट कार, ज्याची किंमत पूर्णपणे गुणवत्तेशी संबंधित आहे.

रस्त्यावरून चालताना, काही वाहनधारकांना ओपल कॅडेट ई च्या सिल्हूट असलेली एक कार दिसली, परंतु जेव्हा तुम्ही जवळ जाता तेव्हा तुम्हाला प्रतीक दिसेल देवू ब्रँडआणि ट्रंकच्या मागील बाजूस शिलालेख - रेसर. बऱ्याच लोकांनी स्वतःसाठी ठरवले की हे बनावट नेमप्लेट्स असलेले कॅडेट आहे, परंतु प्रत्यक्षात ती परवानाकृत प्रत आहे जर्मन कारआणि तिथून सुरुवात झाली नेक्सियाचा इतिहास. ओपल कॅडेट ई ची निर्मिती 1984 ते 1991 पर्यंत केली गेली होती, हे मॉडेल बरेच लोकप्रिय ठरले, ज्याचा पुरावा ओपलने युरोपमधील वर्षातील कारचा किताब जिंकला. त्या वर्षांत, देवूने उच्च-गुणवत्तेच्या प्रवासी कारचे उत्पादन करण्याचा हेतू ठेवला आणि 1986 मध्ये देवू रेसरचे उत्पादन सुरू झाले - परवाना प्राप्त झाला - याची चोरीशी तुलना केली जाऊ शकत नाही. 1995 मध्ये, कारचे मोठे आधुनिकीकरण झाले. रीस्टाईल करताना, व्हीलबेस 100 मिमीने वाढविला गेला. मॉडेलला एक नवीन नाव मिळाले - नेक्सिया. त्याच्या जन्मभूमीत, मध्ये दक्षिण कोरियाकारचे नाव Cielo होते. 1996 मध्ये, नेक्सिया उत्पादन उझबेकिस्तानमध्ये उझडेवू एंटरप्राइझ तसेच रोस्तोव्हमध्ये स्थापित केले गेले. रशियामध्ये नेक्सियाचे उत्पादन केवळ दोन वर्षे चालले; आज, कोरियन कार केवळ व्हीएझेड 2110च नव्हे तर जुन्या व्यवसाय सेडानसाठी देखील पर्यायी मानली जाऊ शकते: आणि.

देवू नेक्सियाचे बाह्य पुनरावलोकन

पूर्ण बहुमत देवू नेक्सियाते सेडान बॉडीमध्ये आढळतात, परंतु कधीकधी तुम्हाला पाच आणि तीन-दरवाजा हॅचबॅक सापडतात. हॅचबॅकचे उत्पादन कमी व्यापक होते आणि 2003 मध्ये ते बंद करण्यात आले. उत्पादनाच्या संपूर्ण वर्षांमध्ये, दोन मुख्य ट्रिम स्तर तयार केले गेले: GL आणि GLE. पहिले बजेट आहे, ते पेंट न केलेले बंपर आणि रियर-व्ह्यू मिररद्वारे वेगळे केले जाते. बिल्ट-इन फॉग लाइट्ससह पेंट केलेल्या बंपरद्वारे अधिक महाग जीएलई ओळखले जाते. आम्ही यावर जोर देतो की फॉगलाइट ग्लास बऱ्याचदा क्रॅक होतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की हेडलाइट्स अतिरिक्तपणे गरम होतात आणि जेव्हा त्यांच्यावर पाणी येते तेव्हा लेन्स क्रॅक होतात. कमी शक्तिशाली बदल 175/70/R13 मोजणारे टायर्स आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या दोन-शाफ्ट इंजिनआणि सोळा-व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड 185/60/R14 टायर्ससह शोड केलेले आहे. अतिरिक्त इंच आणि रुंद टायर हाताळणीवर सकारात्मक परिणाम करतात. जर तुम्हाला तुमच्या समोर चौदाव्या रिम्सवर DONC शिलालेख असलेली नेक्सिया दिसली, तर ही कार 2002 पेक्षा जुनी नाही, 2002 मध्ये आणखी एक बाह्य पुनर्रचना झाली आणि नवीन मोटर. 2002 पासून, देवू सुसज्ज होऊ लागले क्रोम ग्रिल्सअधिक जटिल आकाराचा रेडिएटर (पूर्वी लोखंडी जाळी नियमित फ्रेमच्या स्वरूपात बनविली गेली होती).

आतील आणि उपकरणे Nexia

अर्थात, नेक्सिया सलूनमध्ये आपल्याला नाईट व्हिजन सिस्टम किंवा मसाजसह खुर्च्या सापडणार नाहीत, परंतु सलूनला सुरक्षितपणे मॉडेलचा फायदा मानला जाऊ शकतो, कारण तो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सर्वात प्रशस्त होता. केबिनमध्ये पाच प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे. लँडिंग खूपच कमी आहे - हे नेक्सियाला बहुतेकांपेक्षा वेगळे करते बजेट कार, पण मध्ये GLE ट्रिम पातळीड्रायव्हरच्या सीटची उशी उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. मूळ आवृत्तीकॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत GL एकमेकांपासून खूप भिन्न असू शकतात, त्या सर्वांकडे टॅकोमीटर नाही, परंतु आपण एअर कंडिशनिंग आणि पॉवर स्टीयरिंगसह GL शोधू शकता. IN मूलभूत उपकरणेचार स्पीकर्ससह रेडिओ समाविष्ट केला. कोणतीही जीएलई चार इलेक्ट्रिक खिडक्यांनी सुसज्ज असते, परंतु जीएलच्या बाबतीत वातानुकूलित करणे हा एक पर्याय आहे, परंतु जीएलई टॅकोमीटर आणि इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड अँटेनासह मानक येतो. कमी खराब झालेल्या ड्रायव्हर्सना हे तथ्य आवडेल की इंधन भरण्याचे फ्लॅप आणि ट्रंकचे झाकण प्रवाशांच्या डब्यातून उघडले जाऊ शकते. खंड सामानाचा डबानेक्सिया - 530 लिटर, जे आजही सभ्य आकृतीपेक्षा जास्त आहे. ट्रंकची नकारात्मक बाजू म्हणजे व्हॉल्यूम वाढविण्यास असमर्थता. तथापि, सोफाच्या मागील बाजू खाली दुमडत नाहीत.

देवू नेक्सियाचे तांत्रिक भाग आणि वैशिष्ट्ये

Nexia च्या हुड अंतर्गत आपण दोन पॉवर युनिट्सपैकी एक पाहू शकता. दोन्ही इंजिनचे व्हॉल्यूम समान आहे - 1.5 लिटर, परंतु दुसरे सोळा-वाल्व्ह सिलेंडर हेड आणि दोनसह सुसज्ज आहे कॅमशाफ्ट, ज्यामुळे पॉवर 10 एचपीने वाढवणे शक्य झाले. पहिले इंजिन 75 अश्वशक्ती आणि दुसरे 85 घोडे विकसित करते. सह पॉवर प्लांट्सदेवू नेक्सियाला केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअलसह जोडले जाऊ शकते. यांत्रिक बॉक्सनेक्सिया देखील ओळखले जाते ओपल वेक्ट्राआणि पहिल्या पिढ्यांचे Astra. गीअर्स बरेच लांब आहेत, काही परिस्थितींमध्ये हा एक फायदा आहे, कारण ते ड्रायव्हरला शहरात वारंवार स्विच करण्यापासून वाचवते. बहुतांश घटनांमध्ये देवू इंजिन Nexia आधी दुरुस्तीथेट 200 - 250 हजार. इंजिन बेल्टने सुसज्ज आहेत, जे दर 50,000 किलोमीटरवर किमान एकदा बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. लक्षात घ्या की जेव्हा बेल्ट तुटतो तेव्हा वाल्व नेहमी पिस्टनला भेटत नाहीत, परंतु 16v च्या बाबतीत ब्रेक झाल्यास उच्च गती, परंतु अशी बैठक होण्याची शक्यता आहे. कोरियनच्या पुढच्या चाकांचे सीव्ही सांधे 100,000 किमीची काळजी घेतात. UzDaewoo वर स्थापित केलेले फॅक्टरी BOGE शॉक शोषक बरेच मऊ आणि आरामदायक आहेत, परंतु ते सहसा 30,000 किमी पेक्षा जास्त टिकत नाहीत. बॉल सांधेवर देवू उझबेकअसेंब्ली तीन बोल्टने बांधल्या जातात आणि परिणामी, ते काढता येण्यासारखे असतात. बॉल 100,000 किमी धावतात. प्रवासी कार टाय रॉड टोके 30 - 40 हजार सहन करू शकतात.

मूलभूत आठ-वाल्व्ह इंजिनसह देवू नेक्सियाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देऊया.

तपशील
इंजिन: 1.5 पेट्रोल

आवाज: 1490cc

पॉवर: 75hp

टॉर्क: 124N.M

वाल्वची संख्या: 8v

कामगिरी निर्देशक:

प्रवेग 0 - 100km: 12.5s

कमाल वेग: 163 किमी

सरासरी इंधन वापर: 6.3l

क्षमता इंधनाची टाकी: 50 लि

शरीर:

परिमाण: 4480mm*1660mm*1390mm

व्हीलबेस: 2520 मिमी

कर्ब वजन: 969 किलो

ग्राउंड क्लीयरन्स: 160 मिमी

आठ-वाल्व्ह कॉम्प्रेशन रेशो 9.5:1 आहे. पासपोर्ट डेटानुसार, पेक्षा जास्त शक्तिशाली आवृत्ती 12.2 मध्ये शेकडो वेग वाढवते, म्हणजे फक्त 0.3 सेकंद वेगवान आणि त्याची कमाल वेग 170 किमी आहे. 16v - सरासरी, इंजिन एक लिटर अधिक इंधन वापरते. देवू मध्ये समोर स्थापित डिस्क ब्रेक, आणि ड्रमच्या मागे.

किंमत

आज मध्ये Nexia वापरले चांगली स्थितीअंदाजे $5,000.

निर्मितीचा आधार म्हणून बजेट सेडानबी-क्लास देवू नेक्सिया हे ओपल कॅडेट ई कडून घेतले गेले होते, जे 1984 ते 1991 पर्यंत सात वर्षांसाठी तयार केले गेले होते. पहिले देवू नेक्सिया 1995 मध्ये तयार केले गेले आणि एका वर्षानंतर त्याचे असेंब्ली उझबेकिस्तानमध्ये उझ-देवू येथे सुरू झाले.

काही काळानंतर, म्हणजे 2008 मध्ये, सेडानचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले गेले, जसे की इंटीरियर, बंपर आणि लाइटिंग उपकरणे अद्ययावत झाल्यामुळे दिसून येते.

देवू नेक्सिया 2015 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

2008 पासून, देवू नेक्सियाने 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डीओएचसी इंजिन्स आणि कालबाह्य इंजिनऐवजी 1.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एसओएचसी इंजिन स्थापित करण्यास सुरुवात केली, ज्याची शक्ती 109 आणि 80 एचपी आहे. त्यानुसार ही युनिट्स आणण्यात आली आहेत पर्यावरण वर्ग"युरो -3". हे पर्याय यांत्रिक सह पुरवले जातात पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग

देवू नेक्सिया (N150) कधी, कुठे आणि किती खरेदी करायचा

विक्रीच्या सुरूवातीस कमी किमतीच्या सेडानच्या मूलभूत उपकरणांची किंमत खरेदीदारांना 259,000 रूबल आहे. तथापि, त्या रकमेसाठी तुम्ही नग्न कार खरेदी करू शकता. मानक ऑडिओ सिस्टम असलेल्या कारच्या मध्यवर्ती आवृत्तीची किंमत 299,000 रूबल आणि 327,000 रूबल आहे, निवडलेल्या इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून.

देवू नेक्सिया 2014 मॉडेलचे टॉप-एंड लक्स पॅकेज 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याची किंमत 361,000 रूबल होती. हे वाहन पॉवर विंडो, फॉग लाइट्स, पॉवर स्टीयरिंग आणि सुसज्ज आहे केंद्रीय लॉकिंग. एअर कंडिशनर स्थापित करण्यासाठी, अतिरिक्त 26,000 रूबल भरणे आवश्यक होते.

मूळ चार-दरवाजा असलेल्या देवू नेक्सियाची आधुनिक आवृत्ती, ज्याला 2रा पिढीचा निर्देशांक "देवू नेक्सिया" प्राप्त झाला, ऑगस्ट 2008 मध्ये UZ-Daewoo द्वारे अधिकृतपणे ऑटो जगासमोर सादर केला गेला.

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, फॅक्टरी इंडेक्स N150 असलेल्या कारमध्ये एकाच वेळी अनेक बदल झाले, ज्यामुळे बॉडी डिझाइन, इंटीरियर आणि इंजिनच्या श्रेणीवर परिणाम झाला.

देवू नेक्सिया ड्राइव्ह 2 चे मालिका उत्पादन ऑगस्ट 2016 पर्यंत चालू राहिले, त्यानंतर चिंतेने ते बंद करण्याचा निर्णय घेतला.

बाह्य

देवू नेक्सिया 2 ची बॉडी डिझाईन गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकातील कारच्या संदर्भासह पुरातन शैलीमध्ये बनविली गेली आहे. समोरून, बम्पर आणि हेड ऑप्टिक्सच्या आक्रमक डिझाइनमुळे सेडान सर्वात आकर्षक दिसते. सेडानचा बाह्य भाग खूप सोपा आहे, फक्त फरक आहे असामान्य हेडलाइट्स, गोलाकार चाकाच्या कमानी, काचेचे मोठे क्षेत्र आणि एक मोठा बंपर.

"देवू नेक्सिया 2" मध्ये सी-क्लास कारसाठी मानक आकारमान आहेत: शरीराची लांबी - 4482 मिमी, उंची - 1393 मिमी, रुंदी - 1662 मिमी. व्हीलबेस 2520 मिलीमीटर आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स- 158 मिलीमीटर.

आतील

देवू नेक्सिया 2 च्या देखाव्यामध्ये दिसून आलेला ट्रेंड अंतर्गत जागेच्या डिझाइनमध्ये चालू आहे: आतील भाग अगदी जुना दिसत आहे. मध्यवर्ती पॅनेल विनम्र आहे, सर्व उपकरणे वाचण्यास सोपी आहेत आणि स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक आहे. चालू डॅशबोर्डएक मोनोक्रोम घड्याळ, तीन हवामान नियंत्रण बटणे आणि दोन-दिन रेडिओ आहे. कमी-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री आणि सर्वात जास्त नाही सर्वोत्तम बिल्डवर नकारात्मक प्रभाव पडतो सामान्य छापदेवू नेक्सिया 2 कडून.

समोरच्या जागांची रचना अयशस्वी आहे: बॅकरेस्ट खूप सपाट आहे, बाजूकडील समर्थन जवळजवळ पूर्णपणे अनुपस्थित आहे, तसेच स्थिती समायोजन देखील आहे. बॅकसीटफक्त दोन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले, मोकळी जागापायांसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही.

बेसिक देवू नेक्सिया 2 चे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे. मागील सीट खाली दुमडत नाही आणि लांब मालवाहतूक करण्यासाठी विशेष हॅच नाही. साधनांचा संच आणि पूर्ण आकाराचे सुटे टायर कारच्या सामानाच्या डब्याच्या भूमिगत कोनाडामध्ये स्थित आहेत.

तपशील

निर्माता दोन ऑफर करतो पॉवर युनिट्सगॅसोलीन प्रकार, पाच-स्पीडसह जोडलेले मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.

• बेस इंजिन चार-सिलेंडर 1.5-लिटर इनलाइन A15SMS आहे. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, आठ-वाल्व्ह टायमिंग बेल्ट आणि वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. पॉवर - 80 अश्वशक्ती, कमाल टॉर्क - 3200 आरपीएम. प्रवेग गतीशीलता 12.5 सेकंद आहे, कारला जास्तीत जास्त 175 किमी/ताशी वेग दिला जाऊ शकतो. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 8.1 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.
• टॉप इंजिन पर्याय म्हणजे 1.6-लिटर F16D3 इंजिन 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्टसह. इंजिन पॉवर 109 अश्वशक्ती आहे, कमाल टॉर्क 5800 आरपीएम आहे. कार 11 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते आणि कमाल वेग 185 किमी/तास आहे. एकत्रित मोडमध्ये, देवू नेक्सिया 2 8.9 लिटर प्रति 100 किलोमीटर वापरते.

चेसिस, ब्रेकिंग सिस्टम आणि स्टीयरिंग

जनरल मोटर्सने विकसित केलेल्या टी-बॉडी प्लॅटफॉर्मवर दुसरी पिढी देवू नेक्सिया तयार केली गेली होती, ज्यामध्ये ओपल कॅडेट ई कडून अनुवांशिकतेने मिळालेली ट्रान्सव्हर्स इंजिन व्यवस्था होती. समोर स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट्स, मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र शॉक शोषक स्थापित केले गेले होते.

स्टीयरिंग "देवू नेक्सिया 2" रॅक प्रकार. हायड्रॉलिक बूस्टर फक्त कारच्या वरच्या आवृत्त्यांवर स्थापित केले आहे. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर आणि ड्रम ब्रेक मागील बाजूस स्थापित केले आहेत. ABS देखील पर्याय म्हणून दिलेला नाही.

किंमती आणि पर्याय

रशियन डीलर्सनी देवू नेक्सिया II तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले: “क्लासिक”, “बेसिक” आणि “लक्स”. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन संपुष्टात येण्याच्या वेळी, कारची किंमत 450 ते 596 हजार रूबल पर्यंत बदलली.

सेडानचा मूलभूत बदल अल्प आहे आणि त्यात 14-इंच स्टीलची चाके, एक केबिन हीटर, आतील बाजू आणि सीटची फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, गॅस टाकीचे हॅच आणि ट्रंकचे झाकण दूरस्थपणे उघडण्याचे कार्य आणि सेटसह गरम केलेली मागील खिडकी यांचा समावेश आहे. टाइमर

टॉप-एंड उपकरणे मूलभूत उपकरणांपेक्षा फारशी वेगळी नसतात आणि एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग, फॉग लाइट्स, एक डबल-डिन रेडिओ, चार स्पीकर, इलेक्ट्रिक विंडो, एथर्मल विंडो, यूएसबी कनेक्टर आणि ओबीडी-2 कनेक्टरने पूरक असतात. . देवू नेक्सिया अतिरिक्त सहाय्यक प्रणालींनी सुसज्ज नाही.

कार मालकांकडून पुनरावलोकने

बहुतेक कार उत्साही देवू नेक्सिया 2 सेडानबद्दल सकारात्मक बोलतात. चालू रशियन बाजारदेखभाल आणि ऑपरेशनमध्ये नम्रता आणि गंभीर ब्रेकडाउनच्या अनुपस्थितीमुळे कारने लक्षणीय लोकप्रियता मिळविली आहे.

नियंत्रण कार सोपेआणि कोरड्या डांबरी आणि बर्फाळ रस्त्यांवर आरामदायी, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता. स्पेअर पार्ट्सची किंमत परवडणारी आहे; कार सेवांशी संपर्क न करता मालक स्वतःच दुरुस्ती करू शकतात.

कमकुवत काही ठिकाणी देवू Nexia II हे निलंबन आणि इलेक्ट्रॉनिक्स मानले जाते. थंड हंगामात आतील हीटिंग नेहमीच चांगले सामना करत नाही. चेसिसओपल कॅडेटकडून वारशाने मिळालेली कार, त्याच्या विश्वासार्हता आणि सहनशक्तीने ओळखली जाते. अनेक लोक उपस्थिती मानतात धुक्यासाठीचे दिवेदेवू नेक्सिया 2 येथे.

फायदे

• उग्र रशियन रस्त्यांवर मात करणारे विश्वसनीय निलंबन.
• ध्वनी इन्सुलेशनची उत्कृष्ट पातळी.
• पुरातन स्वरूप असूनही आकर्षक बाह्य.
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स.
• कमी खर्चाची देखभाल.
• परवडणारी किंमत.
• चार ऑपरेटिंग मोडसह हीटिंग सिस्टम.
• प्रशस्त सलून.
• प्रशस्त सामानाचा डबा.
• दुसऱ्या पिढीचे विस्तारित कॉन्फिगरेशन.
• 2008 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर इंजिन श्रेणी पूरक.
• ड्रायव्हर सीट स्थान सेटिंग्जची विस्तृत श्रेणी.
• इलेक्ट्रिक हेडलाइट रेंज कंट्रोल "देवू नेक्सिया" दुसरी पिढी.
• महामार्गावर वाहनांची स्थिरता उच्च गतीहालचाली
• मोठ्या काचेच्या क्षेत्रामुळे दृश्यमानतेची उत्कृष्ट पातळी.

दोष

• अत्यंत कमकुवत प्रणालीसुरक्षा
• एबीएस किंवा एअरबॅग नाहीत.
• कमी दर्जाचा पेंटवर्कशरीर
• शरीर आणि आतील भागांची खराब असेंब्ली.
• कमकुवत फ्रंट ऑप्टिक्स आणि त्यांना समायोजित करण्याची अशक्यता.
• स्टीयरिंग व्हीलची कमी माहिती सामग्री.
• दोन्ही प्रस्तावित पॉवर युनिट्समध्ये पुरेशी गतिशीलता नाही.
• रनिंग-इन दरम्यान उच्च इंधन वापर - सुमारे 12 लिटर प्रति 100 किलोमीटर.
• फोल्ड करू शकत नाही मागील पंक्तीलांब मालवाहतुकीसाठी जागा.
• केंद्र कन्सोलची कालबाह्य रचना.
• पुरातन बाह्य.
• वाइपरसह वारंवार समस्या.
• स्टार्टर आणि जनरेटरची दर तीन वर्षांनी दुरुस्ती करावी लागते.
• लहान सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम.
• अनुपस्थिती अतिरिक्त पर्यायपूर्ण सेटमध्ये.

देवू नेक्सिया दुसरी पिढी - विश्वसनीय आणि लोकप्रिय कारचांगल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह, अनेक रशियन कार उत्साही लोकांना आवडते.