टीप: सुरक्षिततेसाठी, इंधनाची टाकी हवेशीर भागात काढली पाहिजे आणि तपासणी खड्ड्याच्या वर कधीही नाही.

1. नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा.

2. पुढील चाके ब्लॉक करा, नंतर जॅक अप करा परतवाहन आणि एक्सल सपोर्टवर धारक स्थापित करा. फिलर कॅप काढा.

3. इंधन टाकीखाली कंटेनर ठेवा. क्लॅम्प सोडवा, पुरवठा खंडित करा आणि टाकीमधून होसेस परत करा (फोटो).

4. रबर सीलिंग रिंग काढा आणि ब्रीदर ट्यूब डिस्कनेक्ट करा.

5. सामानाच्या डब्यातील ट्रिम काढा.

6. इंधन पातळी सेन्सरमधून इलेक्ट्रिकल वायरिंग डिस्कनेक्ट करा.

7. टाकीच्या शीर्षस्थानी असलेल्या ब्रीदर ट्यूबला डिस्कनेक्ट करा (फोटो).

8. माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि क्लॅम्प प्लेट्स (फोटो) काढा. सामानाच्या डब्यातून इंधन टाकी काढा.

9. जर टाकी गाळ किंवा पाण्याने दूषित असेल, तर त्यात वर्णन केल्याप्रमाणे पॉइंटर सेन्सर काढून टाका आणि स्वच्छ इंधनाने टाकी फ्लश करा. जर टाकी खराब झाली असेल किंवा गळती झाली असेल तर ती तज्ञांनी दुरुस्त केली पाहिजे किंवा नवीन बदलली पाहिजे.

10. चालू टाकी काढलीगुरुत्वाकर्षण वाल्व (फोटो) तपासणे चांगले आहे. होसेस डिस्कनेक्ट करा आणि रिटेनरमधून वाल्व काढा. मध्ये जात अनुलंब स्थितीआणि योग्य रीतीने ओरिएंट केलेले, झडप उघडे असले पाहिजे, परंतु 45° वर झुकल्यावर ते बंद झाले पाहिजे.

मागील उजवीकडे चाक चांगलेफेंडर लाइनर काढून टाकून

1. पाईप भरणे
2. गुरुत्वाकर्षण झडप
3. इंधनाची टाकी
4. विस्तार टाकी

फ्रंट व्हील ड्राइव्हमध्ये इंधन टाकी ऑडी मॉडेल्स 80 ची क्षमता सुमारे 66 l आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्याते किमान 64 लिटर धारण करते. एक सपाट तळाशी पृष्ठभाग साध्य करण्यासाठी सामानाचा डबाप्रवासी डब्बा लोड करण्याच्या शक्यतेसह, इंधन टाकी कारच्या मागील बाजूस सामानाच्या डब्याच्या शीटच्या खाली स्थापित केली आहे. टाकी स्वतः प्लास्टिकची बनलेली आहे - एक अशी सामग्री जी आकार देताना जवळजवळ अमर्यादित शक्यतांना अनुमती देते. या संधींचा शंभर टक्के उपयोग झाला. उदाहरणार्थ, इंधन टाकी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलजवळजवळ सर्व काही घेते मोकळ्या जागाशरीराच्या तळाशी, जे शक्य तितके व्हॉल्यूम मिळविण्यासाठी केले जाते. म्हणून, या कारच्या भागाचा आकार त्याऐवजी विचित्र दिसत आहे. प्रवासादरम्यान भाग देखील रिकामे आहेत याची खात्री करण्यासाठी इंधनाची टाकी, खाली स्थित, एक कुशल तंत्र वापरले गेले: या खालच्या भागात एक पंप आहे, जो इंजिन चालू असताना, वर असलेल्या इंधन टाकीच्या भागांमध्ये सतत इंधन पंप करतो. शिवाय, हे अगदी सोप्या पद्धतीने घडते: इंधन रिटर्न लाइनमधून परत येणारे इंधन पंप हाऊसिंगमध्ये अतिरिक्त इंधन उचलते आणि ते वरच्या दिशेने वाहून नेते.

इंधन टाकीमध्ये वेगवेगळ्या व्हॉल्यूमच्या चेंबर्सचा सामना करण्यासाठी आणखी एक युक्ती वापरली गेली: एक रबरी नळी थेट सक्शन क्षेत्राकडे जाणाऱ्या फिलर पाईपशी जोडलेली असते, जेणेकरून ती प्रथम भरते. हे महत्वाचे आहे, उदाहरणार्थ, अतिरिक्त डब्यातून थोडेसे इंधन जोडताना.

टीप: इंधन प्रणालीवर काम करण्यापूर्वी, आपण नेहमी वरून ग्राउंड केबल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे बॅटरी. अनावधानाने इलेक्ट्रिकल शॉर्ट्समुळे धोकादायक ठिणगी पडू शकतात.

इंधन टाकी वायुवीजन का आवश्यक आहे?

• इंधन टाकीचे वेंटिलेशन महत्वाचे आहे अखंड पुरवठाइंधन: ज्या प्रमाणात इंधन वापरले जाते त्याच प्रमाणात हवा टाकीमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे, अन्यथा इंधन टाकीमध्ये कमी दाब तयार होईल आणि इंधनाचा प्रवाह थांबेल.
• इंधन टाकी हवेशीर असणे आवश्यक आहे जेणेकरुन गरम झाल्यावर त्यातील सामग्री विस्तृत होऊ शकेल.
• इंधन भरताना, टाकीमधून हवा बाहेर पडणे आवश्यक आहे, कारण अन्यथा ओतलेले इंधन पुन्हा फिलर पाईपवर जाईल आणि ओतणे सुरू होईल.

मध्ये इंधन टाकीचे वायुवीजन ऑडी कार 80

• इंधन टाकी वायुवीजन पाईप थेट फिलर पाईपच्या मागे जोडलेले आहे. वायुवीजन नलिका प्रथम तथाकथित गुरुत्वाकर्षण वाल्वकडे जाते. कार 45° पेक्षा जास्त बाजूला झुकताच पाइपलाइन बंद करते. हे अपघाताच्या वेळी वायुवीजन नलिकांमधून इंधनाची गळती रोखते. एअर व्हॉल्व्हमधून गेल्यानंतर, वेंटिलेशन लाइन थेट बाहेरून जात नाही, परंतु टाकीमध्ये संपते. सक्रिय कार्बनउजव्या पुढच्या चाकाच्या कमानीमध्ये. त्याचा उद्देश या पाइपलाइनमधून जाणारे इंधन वाष्प पकडणे आहे (उदाहरणार्थ, इंधन टाकीची सामग्री गरम केल्यामुळे उद्भवते). इंजिन चालू असताना, हे वायू पुन्हा एका विशिष्ट इंजिन लोडवर सक्रिय कार्बन टाकीमधून बाहेर काढले जातात. हे केव्हा घडले पाहिजे हे लोड-आश्रित सोलनॉइड वाल्वद्वारे निर्धारित केले जाते.
• या प्रणालीच्या समांतर, इंधन भरताना एअर व्हॉल्व्ह उघडतो विस्तार टाकीइंधन टाकी, वेगळ्या कंटेनरच्या रूपात फिलिंग चॅनेलमध्ये (उजव्या मागील चाकाच्या कमानीमध्ये) स्थित आहे. अशा प्रकारे, वाढत्या इंधनाच्या पातळीसह, इंधनाची वाफ वातावरणात जाण्याऐवजी तेथे विस्थापित केली जाऊ शकतात.
• या वाटेने वाटचाल करताना ती प्राप्त होते बाहेरची हवावापरलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात अवलंबून, जेणेकरून टाकीमध्ये व्हॅक्यूम तयार होणार नाही.

कार जितकी जास्त वेळ वापरली जाईल तितकी इंधन टाकी अधिक अडकते. जर अडथळा गंभीर असेल तर, इंधन माफक प्रमाणात प्रणालीमध्ये जात नाही, इंधन पंप गुंजतो आणि कार झटक्याने हलते. प्रदूषणाचे मुख्य स्त्रोत म्हणजे अपुरी स्वच्छता असलेले इंधन, विविध additives, द्वारे परदेशी वस्तूंचा प्रवेश फिलर नेक. ऑडी 80 ची इंधन टाकी कशी स्वच्छ करायची ते पाहू.

इंधन टाकी साफ करण्याच्या पद्धती

जर इंधन टाकी अडकली असेल आणि मूलगामी साफसफाईसाठी वेळ नसेल तर ते वेळोवेळी खालील पद्धतीचा अवलंब करतात. उच्च दाबाने टाकी पाण्याने स्वच्छ धुवा, नंतर ते हवेने उडवा आणि कोरडे करा. परंतु एक महत्त्वपूर्ण पैलू आहे - ऑडी 80 इंधन टाकीमध्ये एक अतिशय जटिल बहु-स्तरीय आकार आहे. म्हणून, आपण या पद्धतीचा वापर करून जुन्या जाड गाळापासून मुक्त होऊ शकत नाही.

IN लवकरचइंटरनेट साइट्स आणि विशेष प्रकाशनांवर इंधन टाकीमधील दूषित घटकांशी लढा देणाऱ्या चमत्कारी पदार्थांसाठी बऱ्याच जाहिराती आहेत. त्यापैकी काही प्रत्यक्षात या कोंडीबद्दल काही काळ विसरणे शक्य करतात. परंतु ऑडी 80 ची इंधन टाकी पूर्णपणे साफ करण्याची एकच पद्धत आहे. टाकी काढणे आणि धुणे आवश्यक आहे!

इंधन टाकी काढणे आणि धुणेऑडी 80

इंधन पूर्णपणे संपल्यानंतरच इंधन टाकी साफ करता येते. विशेष पंपाने इंधन देखील बाहेर काढले जाऊ शकते. इंधन पुरवठा प्रणालीसह कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपण निश्चितपणे बॅटरीमधून ग्राउंडिंग केबल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. नकळत इलेक्ट्रॉनिक बंदस्पार्क्स आणि इंधनाच्या प्रज्वलनाच्या घटनेसाठी एक पूर्व शर्त म्हणून काम करू शकते.

1. म्हणून, आम्ही बॅटरीमधून ग्राउंड वायर डिस्कनेक्ट करतो.
2. आम्ही ऑडी 80 चा मागील भाग उचलतो आणि स्टँडवर सुरक्षित करतो.
3. आता आपल्याला इंधन टाकी रिटर्न आणि इंधन पुरवठा ओळी काढण्याची आवश्यकता आहे.
4. पुढे, इंधन पातळी सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
5. इंधन टाकीमधून वायुवीजन नळी आणि फिलर नळी डिस्कनेक्ट करा.
6. इंधन टाकी धरून, टाकी धारकाकडून फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करा.
7. आता आपल्याला इंधन टाकी कमी करणे आवश्यक आहे जेणेकरून आपण क्लॅम्प्स आणि टाकीच्या इंधन सेवन पाईपमधून इंधन होसेस डिस्कनेक्ट करू शकता. ऑडी 80 इंजेक्शन इंजिनांवर, पाइपलाइन आणि होसेस 5 बारपेक्षा जास्त दाबाच्या अधीन असतात. होसेस विशेष सामग्रीचे बनलेले असतात ज्यात उच्च दाब प्रतिरोध असतो. म्हणून, कनेक्शन बिंदूंवर, होसेस एकमेकांना क्लॅम्प्ससह जोडलेले असतात किंवा एकत्र स्क्रू केलेले असतात. नळ्या आणि नळी काढून टाकण्याची प्रक्रिया:

• डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी, ज्या ठिकाणी होसेस टाकीला जोडतात ते क्षेत्र स्वच्छ करणे आवश्यक आहे जेणेकरून घाण ओपन इंधन लाइनमध्ये येऊ नये.
• clamps काढण्यासाठी, आपण पक्कड सह लोखंडी loops पिळणे आवश्यक आहे. क्लॅम्पचा विस्तार होईल, ज्यानंतर रोटेशनल हालचालींचा वापर करून पाइपलाइनची नळी घट्ट करणे आरामदायक आहे.
• जर क्लॅम्प खूप गंजलेला असेल तर, रबरी नळीच्या शेवटी एक लहान ओपन-एंड रेंच स्थापित केला जातो आणि त्याच्यासह क्लॅम्प दाबला जातो.
• KE-III-Jetronic इंजेक्शन प्रणाली आणि 5-सिलेंडर इंजिनसह ऑडी 80 च्या बदलांसह काम करताना, कृपया लक्षात ठेवा की इंधन प्रणालीमोटार बंद केल्यानंतरही ती बराच काळ दाबाखाली राहते. म्हणून, इंधन लाइन काढून टाकताना, आम्ही एक चिंधी तयार ठेवण्याची शिफारस करतो जेणेकरुन इंधन चुकून तुमच्या डोळ्यांवर पडणार नाही.

पृथक्करणाच्या शेवटी, इंधन सेवन पाईपसह असेंब्ली म्हणून इंधन पातळी सेन्सर काढा. हे करण्यासाठी, गॅस की वापरा आणि घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा. सर्व फास्टनर्स डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, इंधन टाकी काढा.

आता तुम्ही ऑडी 80 इंधन टाकी पूर्णपणे स्वच्छ करू शकता आवश्यक प्रमाणाततुमची गाडी ज्या इंधनावर चालते. टाकी परिश्रमपूर्वक हलली आहे. मग आम्ही इंधन काढून टाकतो. आणि म्हणून एक दोन वेळा. तुम्ही आधीच इंधन टाकी काढली असल्याने, ती बदलण्याची वेळ आली आहे. इंधन फिल्टरआणि सेवाक्षमता तपासा इंधन पंप. इंधन टाकी उलट क्रमाने एकत्र केली जाते. इंधन होसेस स्थापित करताना, जुन्या क्लॅम्प्सचा वापर न करण्याची शिफारस केली जाते (ते यापुढे विश्वसनीय सीलिंग प्रदान करू शकत नाहीत), परंतु त्यांना बोल्ट केलेल्या कनेक्शनसह पुनर्स्थित करा.

इंधनाची टाकी

फेंडर लाइनरसह मागील उजव्या चाकाची कमान काढली

मध्ये इंधन टाकी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलऑडी 80 ची क्षमता सुमारे 66 लीटर आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये ती किमान 64 लीटर आहे. प्रवासी डब्बा लोड करण्याच्या शक्यतेसह सामानाच्या डब्याच्या तळाशी सपाट पृष्ठभाग मिळविण्यासाठी, कारच्या मागील बाजूस सामानाच्या डब्याच्या शीटच्या खाली इंधन टाकी स्थापित केली जाते. टाकी स्वतः प्लास्टिकची बनलेली आहे - एक अशी सामग्री जी आकार देताना जवळजवळ अमर्यादित शक्यतांना अनुमती देते. या संधींचा शंभर टक्के उपयोग झाला. उदाहरणार्थ, ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सची इंधन टाकी शरीराखाली जवळजवळ सर्व मोकळी जागा व्यापते, जी सर्वात मोठी संभाव्य व्हॉल्यूम प्राप्त करण्यासाठी केली जाते. म्हणून, या कारच्या भागाचा आकार त्याऐवजी विचित्र दिसत आहे. प्रवासादरम्यान खाली असलेल्या इंधन टाकीचे काही भाग देखील रिकामे केले जातील याची खात्री करण्यासाठी, एक हुशार युक्ती वापरली गेली: या खालच्या भागात एक पंप आहे जो इंजिन चालू असताना, इंधन टाकीच्या भागांमध्ये सतत इंधन पंप करतो. वर शिवाय, हे अगदी सोप्या पद्धतीने घडते: इंधन रिटर्न लाइनमधून परत येणारे इंधन पंप हाऊसिंगमध्ये अतिरिक्त इंधन उचलते आणि ते वरच्या दिशेने वाहून नेते.

इंधन टाकीमध्ये वेगवेगळ्या व्हॉल्यूमच्या चेंबर्सचा सामना करण्यासाठी आणखी एक युक्ती वापरली गेली: एक रबरी नळी थेट सक्शन क्षेत्राकडे जाणाऱ्या फिलर पाईपशी जोडलेली असते, जेणेकरून ती प्रथम भरते. हे महत्वाचे आहे, उदाहरणार्थ, अतिरिक्त डब्यातून थोडेसे इंधन जोडताना.

इंधन टाकी वायुवीजन का आवश्यक आहे?

• अखंड इंधन पुरवठ्यासाठी इंधन टाकीचे वेंटिलेशन महत्वाचे आहे: ज्या प्रमाणात इंधन वापरले जाते, त्याच प्रमाणात हवा टाकीमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे, अन्यथा इंधन टाकीमध्ये कमी दाब तयार होईल आणि इंधनाचा प्रवाह थांबेल.
• इंधन टाकी हवेशीर असणे आवश्यक आहे जेणेकरुन गरम झाल्यावर त्यातील सामग्री विस्तृत होऊ शकेल.
• इंधन भरताना, टाकीमधून हवा बाहेर पडणे आवश्यक आहे, कारण अन्यथा ओतलेले इंधन पुन्हा फिलर पाईपवर जाईल आणि ओतणे सुरू होईल.

ऑडी 80 मधील इंधन टाकीचे वेंटिलेशन

• इंधन टाकी वायुवीजन पाईप थेट फिलर पाईपच्या मागे जोडलेले आहे. वायुवीजन नलिका प्रथम तथाकथित गुरुत्वाकर्षण वाल्वकडे जाते. कार 45° पेक्षा जास्त बाजूला झुकताच पाइपलाइन बंद करते. हे अपघातादरम्यान वायुवीजन नलिकांमधून इंधनाची गळती रोखते. एअर व्हॉल्व्हमधून गेल्यानंतर, वेंटिलेशन लाइन थेट बाहेरून जात नाही, परंतु समोरच्या उजव्या चाकाच्या कमानीमध्ये सक्रिय कार्बन जलाशयात संपते. त्याचा उद्देश या पाइपलाइनमधून जाणारे इंधन वाष्प पकडणे आहे (उदाहरणार्थ, इंधन टाकीची सामग्री गरम केल्यामुळे उद्भवते). इंजिन चालू असताना, हे वायू पुन्हा एका विशिष्ट इंजिन लोडवर सक्रिय कार्बन टाकीमधून बाहेर काढले जातात. हे केव्हा घडले पाहिजे हे लोड-आश्रित सोलनॉइड वाल्वद्वारे निर्धारित केले जाते.
• या प्रणालीच्या समांतर, एअर व्हॉल्व्ह इंधन भरण्याच्या वेळी इंधन टाकीचा विस्तार टाकी उघडतो, जो एका वेगळ्या कंटेनरच्या रूपात फिलिंग चॅनेलमध्ये (उजव्या मागील चाकांच्या कमानीमध्ये) स्थित असतो. अशा प्रकारे, वाढत्या इंधनाच्या पातळीसह, इंधनाची वाफ वातावरणात जाण्याऐवजी तेथे विस्थापित केली जाऊ शकतात.
• या मार्गावर चालत असताना, वापरलेल्या इंधनाच्या प्रमाणानुसार बाहेरील हवा प्रवेश करते, जेणेकरून टाकीमध्ये व्हॅक्यूम तयार होत नाही.