BMW X5. क्रॉसओवर BMW X5. "BMW E53": तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पुनरावलोकन, पुनरावलोकने. BMW X5 ट्रान्समिशन

BMW X5 क्रॉसओवर 2018-2019 ची नवीन पिढी अधिकृतपणे सार्वजनिक प्रीमियरच्या खूप आधी ऑनलाइन सादर केली गेली, या वर्षाच्या अखेरीस नियोजित. चौथ्या पिढीचे मॉडेल (फॅक्टरी इंडेक्स G05) नवीन प्लॅटफॉर्मवर हलवले गेले, बाह्य सुधारणांचा एक छोटासा भाग प्राप्त झाला, आतून आमूलाग्र बदल झाला, नवीन संपादन केले इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकआणि सहाय्यक. नवीन उत्पादनाचे उत्पादन दक्षिण कॅरोलिना येथील प्लांट स्पार्टनबर्ग येथे स्थापित केले जाईल, जेथे इतर एक्स-फॅमिली ऑल-टेरेन वाहने - , आणि . नवीन "X-5" च्या पहिल्या उत्पादन प्रती ऑगस्ट-सप्टेंबरमध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडण्यास सुरवात करतील आणि अमेरिकन, युरोपियन आणि आमच्यासाठी विशेषतः महत्वाचे असलेल्या विक्रीमध्ये, रशियन बाजारया वर्षी नोव्हेंबरमध्ये सुरू होईल.

BMW X5 2018-2019 ची नेमकी किंमत पॅरिस मोटर शोमध्ये मॉडेल दाखवल्यानंतर कळेल, परंतु अंदाजे मूळ किंमत आता सांगता येईल. रशियन स्पेसिफिकेशनमध्ये, आपण 100-200 हजार रूबलच्या क्षेत्रामध्ये वाढीची अपेक्षा केली पाहिजे, म्हणून अंतिम प्रारंभिक किंमत टॅग, वर्तमान किंमत सूची लक्षात घेऊन, सुमारे 4.1-4.2 दशलक्ष रूबलमध्ये चढ-उतार होईल. या पुनरावलोकनाचा भाग म्हणून, आम्ही फोटो, उपकरणे आणि तांत्रिक प्रदान करू बीएमडब्ल्यू वैशिष्ट्ये X5 G05, 5 मालिका क्रॉसओव्हरच्या इतिहासात एक नवीन अध्याय उघडत आहे.

नवीन शरीर रचना

X5 च्या उच्च विक्रीचे आकडे असूनही (2.2 दशलक्षाहून अधिक 3rd जनरेशन कार विकल्या गेल्या), बव्हेरियन कंपनीचे अभियंते मॉडेलमध्ये मूलभूत सुधारणा करण्यास घाबरले नाहीत. परिवर्तन अगदी मूलभूत गोष्टींपासून सुरू झाले - जुन्या "ट्रॉली" ची जागा नवीन मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म CLAR ने घेतली. दुसऱ्या बेसवर जाताना, एसयूव्ही गंभीरपणे मोठी झाली, व्हीलबेसमध्ये 42 मिमी, लांबीमध्ये 36 मिमी आणि शरीराच्या रुंदीमध्ये 66 मिमी इतकी वाढ झाली. त्याच वेळी एकूण उंची 17 मिमी कमी झाले. अखेरीस बाह्य परिमाणेनवीन BMW X5 खालीलप्रमाणे निघाले: 4922x2004x1745 मिमी इंटरएक्सल अंतर 2975 मिमी. "बॅव्हेरियन" ची परिमाणे आणि प्रीमियम स्थिती लक्षात घेऊन, त्याचे मुख्य प्रतिस्पर्धी ओळखणे कठीण नाही - हे आहेत, मर्सिडीज-बेंझ GLEआणि .

सर्व नवीनतम बीएमडब्ल्यू एसयूव्ही उत्पादनांच्या डिझाइनमध्ये शोधल्या जाऊ शकणाऱ्या शैलीबद्ध रेषेनुसार “पाच” चे स्वरूप आणले आहे. नवीन पिढीच्या मॉडेलच्या शरीराचा पुढचा भाग एका ठोस रेडिएटर लोखंडी जाळीने ओळखला जातो ज्यामध्ये ब्रँडेड “नोस्ट्रल्स” एका ब्लॉकमध्ये विलीन होतात, चालणाऱ्या लाइट्सच्या षटकोनी विभागांसह आधुनिक हेडलाइट्स आणि या विभागांमध्ये एक्स-आकाराचे निळे घटक, अधिक शक्तिशाली आणि प्रभावशाली हवेच्या सेवनासह अभिव्यक्त बंपर, तेजस्वी आणि आक्रमक बरगडी आराम असलेला हुड. फ्रंट ऑप्टिक्स डीफॉल्टनुसार एलईडी आहेत, परंतु हे पुरेसे नसल्यास, लेसर हाय बीमसह वाढीव श्रेणीसह ॲडॉप्टिव्ह लाइटिंग युनिट्स लेझरलाइट पर्याय म्हणून ऑफर केले जातात.

BMW X5 2018-2019 चे फोटो

नवीन BMW X5 च्या मागील बाजूस, दुरुस्त केल्यानंतर, नवीन LED लाइट्स a la the BMW X4, एक खूप मोठा आयताकृती टेलगेट, एक कॉम्पॅक्ट आणि नीटनेटका बंपर ज्याच्या बाजूला शक्तिशाली ट्रॅपेझॉइडल एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

मागील शरीर

बाजूचे दृश्य

सर्वसाधारणपणे, "X-पाचवा" त्याच्या नवीन अवतारापेक्षा खूपच ताजे, स्टाइलिश आणि आधुनिक दिसते. व्यतिरिक्त हे लक्षात घेणे अनावश्यक होणार नाही विस्तृत 18-22 आकारात अलॉय व्हील्स, खरेदीदारास दोन अतिरिक्त बाह्य सजावट पॅकेजमधून निवडण्याची संधी असेल. एम स्पोर्ट आवृत्ती सक्रिय ड्रायव्हिंग आणि शहरी वापरासाठी पूर्वाग्रह सुचवते - अशा कार शरीराच्या रंगात रंगवलेल्या चाकांच्या कमानी, सिल्स आणि बंपर तसेच शरीराच्या अनेक भागांच्या चमकदार काळ्या डिझाइनद्वारे ओळखल्या जाऊ शकतात (साइड विंडो फ्रेम्ससह). आणि छतावरील रेल). xLine ऑफ-रोड व्हेरियंटमध्ये मॅट ॲल्युमिनियम आणि मोत्याचे क्रोम ट्रिम घटक आहेत.

मूलभूतपणे भिन्न आतील

नवीन इंटीरियरची पुनर्रचना बीएमडब्ल्यू एक्स 5 देखावा एक पुनरावृत्ती पेक्षा अधिक महत्वाकांक्षी होते. जवळजवळ सर्व घटकांना नवीन कॉन्फिगरेशन प्राप्त झाले - फ्रंट पॅनेल, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, सेंट्रल बोगदा, स्टीयरिंग व्हील हब, दरवाजा पॅनेल आणि अगदी दरवाजाचे हँडल.

नवीन X5 चे सलून

मुख्य भर, अर्थातच, अद्ययावत कन्सोलवर ठेवला जाईल, जो आता लक्षणीयपणे ड्रायव्हरकडे वळला आहे. यात तीन-स्तरीय आर्किटेक्चर आहे - शीर्ष स्तर iDrive मल्टीमीडिया सिस्टमच्या 12.3-इंच डिस्प्लेने व्यापलेला आहे, मध्यभागी तळाशी लागून असलेल्या बटणांच्या पंक्तीसह सुधारित वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर आहेत. वातानुकूलन प्रणाली, खालच्या स्तरावर कॉम्पॅक्ट आणि लॅकोनिक ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल युनिट आहे.

कन्सोल कॉन्फिगरेशन

डॅशबोर्डची संपूर्ण पुनरावृत्ती झाली आहे. आतापासून, ते मध्यभागी नेव्हिगेशन नकाशासह आणि कडांवर दोन मिरर केलेल्या चाप-आकाराचे स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर स्केलसह डिजिटल 12.3-इंच स्क्रीनच्या स्वरूपात तयार केले आहे. तोडगा तितकाच मूळ आहे जितका तो विवादास्पद आहे, परंतु "लाइव्ह" कारशी परिचित झाल्यानंतरच नवीन "नीटनेटका" वर अंतिम निर्णय देणे शक्य होईल.

नवीन डॅशबोर्ड

विकासकांच्या प्रयत्नांचा आणखी एक मुद्दा म्हणजे इंटर-पॅसेंजर बोगदा. ते विस्तीर्ण झाले, ज्यामुळे नवीन गीअर लीव्हरला सर्व प्रकारच्या स्विचच्या वस्तुमानाने वेढणे शक्य झाले. त्यापैकी iDrive सिस्टीमसाठी एक राउंड सिलेक्टर, इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक बटण, ड्रायव्हिंग मोड निवडण्यासाठी की आणि एअर सस्पेंशन कंट्रोल आणि इंजिन स्टार्ट बटण देखील येथे हलवले आहे.

बोगद्यावरील बटणांचा लेआउट

नवीन BMW X5 च्या सर्वात महाग आणि आलिशान आवृत्त्यांमध्ये भरपूर उपकरणे आहेत. च्या व्यतिरिक्त आभासी पॅनेलउपकरणे आणि प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स iDrive 7.0 (दोन्ही 12.3-इंच स्क्रीनसह) मध्ये चार-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मसाज फंक्शनसह मल्टी-कंटूर फ्रंट सीट्स, एक मोठा हेड-अप डिस्प्ले, एलईडी बॅकग्राउंड लाइटिंग, ॲम्बियंट एअर आयनीकरण आणि 8 वेगवेगळ्या सुगंधांसह सुगंधी प्रणाली, ग्लोइंग वेलकम लाइट कार्पेट मॅट्स (दरवाजे उघडल्यावर प्रवेशद्वार क्षेत्र प्रकाशित करा), पॅनोरामिक काचेचे छप्पर, 1500-वॅट बॉवर्स आणि विल्किन्स डायमंड सराउंड प्रीमियम ध्वनिक 20 स्पीकर्ससह, दोन 10.2 सह मागील सीट मनोरंजन प्रणाली -इंच फुल-एचडी स्क्रीन (ब्लू-रे प्लेयर, यूएसबी पोर्ट्स, एचडीएमआय कनेक्टर, हेडफोन जॅक उपलब्ध).

नवीन BMW देखील सर्वात आधुनिक सहाय्य प्रणालीवर अवलंबून आहे. यामध्ये द्वितीय-स्तरीय ऑटोपायलट (अंतर राखणे आणि कार लेनमध्ये ठेवणे), ऑटोमॅटिक पार्किंग अटेंडंट (ड्रायव्हरला चाकाच्या मागे असणे आवश्यक नाही), आपत्कालीन ब्रेकिंग, लेन बदल सहाय्यक आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग यांचा समावेश आहे.

मागील जागा

आवश्यक असल्यास, खरेदीदार त्याच्या X 5 ला दोन आसनांसह तिसऱ्या रांगेत सुसज्ज करण्यास सक्षम असेल. ग्राहकाला दुस-या पंक्तीच्या आसनांची स्थिती समायोजित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राईव्हमध्ये प्रवेश देखील असेल, ज्यामुळे गॅलरीत जाणे सोपे करण्यासाठी सीट आतील बाजूने हलवता येतील. जर आपण सामानाच्या डब्याबद्दल बोललो तर, नवीन पिढीतील बीएमडब्ल्यू एक्स 5 मध्ये त्याचे प्रमाण किंचित कमी झाले आहे. मूलभूत क्षमता 650 ते 645 लीटरपर्यंत कमी झाली, कमाल - 1870 ते 1860 लिटर. ट्रंकमध्ये प्रवेश दुहेरी-पानांच्या झाकणाद्वारे होतो, ज्याचे दोन्ही विभाग, कम्फर्ट ऍक्सेस फंक्शनसह सुसज्ज असल्यास, संपर्करहितपणे उघडा/बंद करा.

खोड

तांत्रिक वैशिष्ट्ये BMW X5 G05 2018-2019

चौथ्या पिढीतील BMW X5 क्रॉसओवर खालील बदलांमध्ये विक्रीसाठी जाईल:

xDrive30d – 3.0 लिटर सहा-सिलेंडर टर्बोडीझेल (265 hp, 620 Nm), 100 किमी/ताशी प्रवेग - 6.5 सेकंद, इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 6.0-6.8 लिटर;
xDrive40i – 3.0-लिटर टर्बो-सिक्स पेट्रोल इंजिन (340 hp, 450 Nm), “शेकडो” पर्यंत प्रवेग – 5.5 सेकंद, सरासरी इंधन वापर – 8.5-8.8 l/100 किमी;
xDrive50i – V8 4.4 biturbo पेट्रोल युनिट (462 hp, 650 Nm), शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग – 4.7 सेकंद, इंधनाचा वापर – 11.6 लिटर प्रति 100 किमी;
M50d - 4 टर्बोचार्जर्स (400 hp, 760 Nm) सह 3.0-लिटर सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग - 5.2 सेकंद, सरासरी इंधन वापर - 6.8-7.2 लिटर.

भविष्यात, सादर केलेली ओळ 4.4-लिटर असलेल्या BMW X5 M च्या “चार्ज्ड” आवृत्तीने पुन्हा भरली जाईल. गॅसोलीन इंजिन V8, ज्याचे आउटपुट सुमारे 625 hp असेल. आणि 750 Nm.

अपवाद न करता, X-5 च्या सर्व आवृत्त्या 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. BMW xDrive. अतिरिक्त ऑफ-रोड पॅकेज स्थापित केल्याने कारला लॉकिंग रिअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज करणे आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी अनेक विशेष ड्रायव्हिंग मोडचे स्वरूप प्रदान करते.

नवीन X5 चे सस्पेंशन फ्रंट डबल विशबोन आणि मागील मल्टी-लिंकने बनलेले आहे. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषक, चारही चाकांसाठी एअर स्प्रिंग्स आणि स्टीयरिंग व्हीलसह मागील एक्सल देखील ऑफर केले जातात. डीफॉल्ट स्टीयरिंग यंत्रणा बदलण्यास सक्षम आहे गियर प्रमाण.

BMW X5 मॉडेल 2018-2019 चा फोटो

किंमत: 4,590,000 रुबल पासून.

नवीन BMW X5 2018-2019 अखेर दिसला आहे, मालिकेचे चाहते त्याची आतुरतेने वाट पाहत आहेत. कोणतेही अधिकृत सादरीकरण झाले नसतानाही कारबद्दल सर्व काही आधीच माहित आहे. आपण कसे विचारू शकता? सर्व निर्माते शहराभोवती नवीन कारची चाचणी घेतात, त्यांना छद्म जाळीने झाकतात. "हेर" ने कार पाहिली, तिचे फोटो काढले आणि ऑनलाइन पोस्ट केले. खळबळ इतकी गंभीर होती की चाहत्यांच्या विनंतीच्या दबावाखाली बीएमडब्ल्यूने दोन दिवसांनंतर नवीन उत्पादनाची सर्व माहिती आपल्या वेबसाइटवर पोस्ट केली.

थोडक्यात, आम्हाला पुन्हा डिझाइन केलेली कार मिळाली, शेवटी इंटीरियर बदलले. पॅरिस मोटार शोमध्ये आपण हे शरद ऋतूतील अनुभवू शकता. कार उन्हाळ्याच्या शेवटी दक्षिण कॅरोलिनातील असेंब्ली लाइनमध्ये प्रवेश करेल आणि डिसेंबरमध्येच जागतिक बाजारपेठेत पोहोचेल.

नवीन देखावा

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की देखावा मध्ये नवकल्पना कमी आहेत, परंतु जेव्हा आपण त्याकडे लक्ष देता तेव्हा आपल्याला बर्याच भिन्न गोष्टी आढळतात. मॉडेल नवीन तयार केले आहे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म CLAR. BMW X5 G05 चा पुढचा भाग डिझायनर नोट्समध्ये बनवला आहे नवीनतम मॉडेलकंपन्या हुडच्या शिल्पित रेषा स्वाक्षरीपर्यंत कमी केल्या आहेत, परंतु सुधारित क्रोम रेडिएटर ग्रिल. बाजूला संपूर्णपणे एलईडी फिलिंगसह अरुंद हेडलाइट्स आहेत. वैकल्पिकरित्या अनुकूलक स्थापित करा एलईडी हेडलाइट्सउच्च बीमसाठी लेसर फिलिंगसह लेसरलाइट.

बम्परमध्ये आणखी बदल आहेत, जे दोन हवेच्या सेवनाने सुसज्ज आहे. शीर्षस्थानी असलेल्या एअर आउटलेटला प्लास्टिकच्या इन्सर्टने पूरक केले जाते ज्यामध्ये लहान, पातळ धुके दिवे एकत्रित केले जातात.

प्रोफाइल व्ह्यूला आक्रमक मिनिमलिस्ट शैलीत बनवलेल्या वेगवेगळ्या ओळी मिळाल्या. समोरच्या कमानीपासून सुरू होणारी, मागील दरवाजाच्या हँडलपर्यंत उंचावलेली आणि टेललाइट्सवर संपणारी वरची ओळ अधिक आकर्षक आहे. चाकाच्या कमान आणि खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा स्टॉकमध्ये काळा असेल, शरीराचा रंग त्यांना फक्त एम मध्ये दिला जातो क्रीडा पॅकेज. चाके 18-इंच असतील मिश्रधातूची चाके, 22 इंच पर्यंत वाढवता येते.

मागे नवीन क्रॉसओवरसुधारित हेडलाइट्ससह लक्ष वेधून घेते. BMW X5 2018-2019 च्या नवीन अरुंद हेडलाइट्सना रिसेस्ड टर्न सिग्नल मिळाले आणि ब्रेक लाइट बाहेर काढण्यात आला, जो जवळून प्रभावी दिसत होता. दुहेरी ट्रंकच्या झाकणाने वेगवेगळ्या ओळी प्राप्त केल्या आहेत, त्यापैकी काही हेडलाइट्सच्या डिझाइनवर जोर देतात. कारचा बंपर शीर्षस्थानी आयताकृती परावर्तकांनी सुसज्ज आहे; त्याच्या खालच्या भागात सजावटीच्या डिफ्यूझरसह प्लास्टिकचे संरक्षण आहे आणि दोन मोठ्या इंटिग्रेटेड एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

M Sport पॅकेज व्यतिरिक्त, xLine उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये मॅट घटक आणि मोती क्रोम आहेत.

मॉडेलने आकारात लक्षणीय घट केली आहे:

लांबी - 4922 मिमी;
रुंदी - 2004 मिमी;
उंची - 1745 मिमी;
व्हीलबेस - 2975 मिमी;
ग्राउंड क्लीयरन्स - 214 मिमी;
फ्रंट ट्रॅक - 1666 मिमी;
मागील ट्रॅक - 1685 मिमी;
कर्ब वजन - 2110 किलो.

चाहते नवीन सलूनची वाट पाहत आहेत

प्रत्येकजण नवीन इंटीरियरवर चर्चा करत आहे, होय, हे स्पष्ट आहे की येथे बऱ्याच नवीन गोष्टी आहेत, परंतु वास्तुकला अजिबात बदललेली नाही. आम्ही प्रतिस्पर्ध्यांकडे वळल्यास, मर्सिडीजने मॉडेल्सचे आतील भाग पूर्णपणे बदलले आहेत, अगदी लेआउट देखील भिन्न आहे. इथे असं काही नाही.

आतमध्ये भरपूर क्रोम आहे, लाकडी इन्सर्ट्स आहेत आणि वार्निश केलेल्या लाकडाच्या खाली असलेल्या डॅशबोर्डवर तुम्हाला हलका बॅकलाइट दिसू शकतो - हे छान आहे. X5 चे संपूर्ण आतील भाग लेदरने झाकलेले आहे; तेथे व्यावहारिकरित्या कोणतेही प्लास्टिक नाही.

पुढच्या जागा मऊ झाल्या आहेत, बाजूकडील सपोर्ट बोलस्टर्स वाढवले आहेत आणि समोरची ऍडजस्टेबल एअरबॅग गेली नाही. दोन मेमरी पोझिशन्स आणि मसाजसह जागा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक आहेत. मागील सोफा लेदरमध्ये झाकलेला आहे, कोणतेही समायोजन नाहीत. मोकळी जागामशीनची लांबी वाढल्यामुळे ते मोठे झाले. वैकल्पिकरित्या, मागील प्रवासी USB, AUX आणि HDMI पोर्टसह 10.2-इंच मनोरंजन प्रणाली डिस्प्लेसह सुसज्ज आहेत.

ड्रायव्हरच्या हातात चांदीच्या पाकळ्या आणि अनेक बटणे असलेले जाड 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे - मध्यभागी नेव्हिगेशन नकाशा आणि बाजूला ॲनालॉग गेजचे चाप-आकाराचे सिम्युलेशन प्रदर्शित करणारा 12.3-इंचाचा डिस्प्ले. सेन्सर गैरसोयीचे आहेत, परंतु ते मदत करते इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरनकाशा जवळ. अंदाजे मायलेज इंधन टाकीच्या पातळीच्या डिस्प्लेच्या पुढे दाखवले आहे.

नवीन BMW X5 (G05) चा डॅशबोर्ड चामड्याच्या कमानाने वेढलेला आहे ज्यातून 12.3-इंचाचा iDrive 7.0 मल्टीमीडिया डिस्प्ले येतो. मुख्य नियंत्रणे बोगद्यावर आहेत आणि आम्ही नंतर त्यांच्याकडे परत येऊ. दोन स्टायलिश क्रोम एअर डिफ्लेक्टर्समध्ये, लहान निर्देशक घातले जातात जे वेगळ्या हवामान नियंत्रणाचे सेट तापमान प्रदर्शित करतात. खाली तापमान आणि हवेच्या प्रवाहाची दिशा समायोजित करण्यासाठी बटणांची एक ओळ आहे.

बोगद्यातील गुळगुळीत संक्रमण प्रकाशासह सुसज्ज आहे, संपूर्ण बोगदा लाकडापासून बनलेला आहे. सुरुवातीला, झाकणाखाली कप धारक असतात, परंतु सर्वात मनोरंजक गोष्ट निवडलेल्या मोडच्या निर्देशकासह गिअरबॉक्स निवडकाजवळ केंद्रित आहे. iDrive कंट्रोल पकच्या आसपास बरीच बटणे आहेत:

ड्रायव्हिंग मोड्सची निवड (स्पोर्ट, कम्फर्ट, इको प्रो, अडॅप्टिव्ह आणि ऑटो);
स्थिरीकरण अक्षम करणे;
मागील दृश्य कॅमेरा चालू करणे;
पार्किंग ब्रेक बटण;
माउंटन डिसेंट मोड चालू करणे;
एअर सस्पेंशन ऍडजस्टमेंटसाठी क्रोम जॉयस्टिक्स, सुसज्ज असल्यास;
नेव्हिगेशन नकाशा उघडण्याचे बटण;
इंटरनेट प्रवेश इ.

मल्टीमीडिया सिस्टीम वैकल्पिकरित्या प्रीमियम बोवर्स आणि विल्किन्स डायमंड सराउंड 3D ऑडिओ सिस्टीमसह 20 स्पीकर उत्कृष्ट आवाजासह पूरक आहे. मल्टीमीडियाद्वारे, नवीन BMW X5 G05 च्या केबिनमधील वास ॲम्बियंट एअर ऑप्शन ऑफर करताना समायोजित केला जातो;

आतील प्रकाश फक्त डॅशबोर्डवरच नाही; वेलकम लाइट कार्पेट मॅट्स देखील प्रकाशित आहेत. आम्ही छतावर पॅनोरमाशिवाय करू शकत नाही.

सामानाचा डबा लहान झाला आहे. झाकण की फोबमधून किंवा हँडलवरील बटणावरून उघडतात ड्रायव्हरचा दरवाजाआणि संपर्करहित. व्हॉल्यूम 645 लीटर आहे, खाली दुमडलेल्या सीटसह ते 1860 लिटरपर्यंत वाढते. ट्रंक आरामदायक आहे, साधने आणि जाळी बसविण्यास जागा आहे. मोठ्या लोडसह समस्या असतील, कारण दुमडलेल्या खुर्च्या पूर्णपणे सपाट मजला बनवत नाहीत.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	3.0 एल	340 एचपी	450 H*m	५.५ से.	२४३ किमी/ता	4
डिझेल	3.0 एल	400 एचपी	760 H*m	५.२ से.	250 किमी/ता	6
डिझेल	3.0 एल	265 एचपी	620 H*m	६.५ से.	230 किमी/ता	6
पेट्रोल	4.4 एल	462 एचपी	650 H*m	४.७ से.	250 किमी/ता	V8

सध्या, इंजिनची श्रेणी फक्त चार टर्बो इंजिनांपुरती मर्यादित आहे - 2 पेट्रोल आणि 2 डिझेल. संकरित अंतर्गत ज्वलन इंजिनांचा उदय अपेक्षित आहे. मोटर्सची यादी:

3-लिटर डिझेल इंजिन 265 अश्वशक्ती आणि 620 H*m टॉर्कसह. बहुतेक कमकुवत इंजिनआधीपासून BMW X5 (2018-2019) ला 6.5-सेकंदचा प्रवेग शंभरला देतो. पासपोर्ट खर्चशहरात - 7.7 लिटर;
400 घोडे आणि 760 युनिट टॉर्कसह 3-लिटर डिझेल इंजिन. यात तब्बल ४० टर्बाइन आहेत. 100-किलोमीटर प्रवेग 5.2 सेकंदांपर्यंत कमी केला जातो, वापर 0.4 लिटरने वाढतो;
3-लिटर व्हॉल्यूमसह बेस गॅसोलीन इंजिन 340 तयार करते अश्वशक्तीआणि 450 H*m टॉर्क. आपण 5.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवू शकता, वापर केवळ एकत्रित चक्रात ओळखला जातो - 8.8 लीटर AI-95;
टॉप-एंड, सुप्रसिद्ध 4.4-लिटर V8 इंजिनमध्ये 462 घोडे आणि 650 युनिट टॉर्क आहे. येथे सर्वात आहे सर्वोत्तम गतिशीलता- 4.7 सेकंद, परंतु वापर देखील "चावणारा" आहे - शहरात 15.6 लिटर.

सर्व प्रकारची इंजिने 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेली आहेत. X5 गिअरबॉक्समध्ये स्टिअरिंग व्हीलवर पॅडल शिफ्टर्ससह मॅन्युअल कंट्रोल फंक्शन आहे. स्टेपट्रॉनिक हा बीएमडब्ल्यूने विकसित केलेला गिअरबॉक्स आहे, ज्याचे उत्पादन सुप्रसिद्ध कंपनी झेडएफकडे सोपवले आहे. टॉर्क सिस्टमद्वारे सर्व चाकांवर वितरीत केला जातो; एक पर्याय म्हणून मागील भिन्नता लॉक स्थापित केला जातो.

नवीन CLAR प्लॅटफॉर्म सूचित करते मल्टी-लिंक निलंबनदोन्ही अक्षांवर. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित शॉक शोषक किंवा एअर सस्पेंशन स्थापित करू शकता. चेसिसमधील आराम उत्कृष्ट आहे, परंतु तरीही बाव्हेरियन्स आरामदायक पेक्षा अधिक आटोपशीर होते, जसे की मागील चाक स्टीयरिंग सिस्टमद्वारे देखील येथे पुरावा आहे.

किंमत

उपकरणे	किंमत	उपकरणे	किंमत
XDrive30d	4 590 000	XDrive30d XLine	4 734 700
XDrive40i	4 760 000	XDrive30d Business Plus	4 770 000
XDrive40i XLine	4 904 700	XDrive30d M स्पोर्ट	5 092 300
XDrive30d साहसी	5 190 000	XDrive40i M स्पोर्ट प्युअर	5 190 000
XDrive30d अनन्य	5 260 000	XDrive40i M स्पोर्ट	5 262 300
XDrive50i	5 440 000	XDrive50i XLine	5 525 100
M50d	5 590 000	XDrive40i लक्झरी	5 680 000
XDrive30d M स्पोर्ट लाँच पॅकेज	5 830 000	XDrive50i M स्पोर्ट	5 908 200
XDrive30d साहसी लाँच पॅकेज	5 995 500	XDrive30d M विशेष	5 995 500
XDrive40i M स्पोर्ट लाँच पॅकेज	6 010 000	XDrive40i साहसी लाँच पॅकेज	6 160 000
XDrive40i M विशेष	6 175 000	XDrive50i साहसी लाँच पॅकेज	6 860 000
XDrive50i M विशेष	6 875 000	M50d M विशेष	7 310 000

क्रॉसओवरची प्रारंभिक किंमत 4,590,000 रूबलपासून सुरू होते, जी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित जास्त महाग आहे. XDrive30d ची मूलभूत उपकरणे चांगली आहेत:

समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
एलईडी ऑप्टिक्स;
पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर;
19-इंच चाके;
6 एअरबॅग्ज;
नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया;
लेदर इंटीरियर ट्रिम;
हवामान नियंत्रण;
इलेक्ट्रिक ट्रंक झाकण;
टायर प्रेशर सेन्सर्स;
मेमरीसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा.

तेथे मोठ्या संख्येने ट्रिम स्तर आहेत, प्रत्येक भिन्न उपकरणे, डिझाइन, इंजिन इ. सर्व किमती वरील सारणीमध्ये दर्शविल्या आहेत, आणि शीर्षस्थानी मॉडेल आपल्याला संतुष्ट करू शकते:

स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था;
दरवाजा बंद करणारे;
अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
प्रोजेक्शन डिस्प्ले;
अष्टपैलू पाहण्याची प्रणाली;
स्मार्टफोनसाठी वायरलेस चार्जिंग;
पॅनोरामिक छप्पर;
रात्री दृष्टी प्रणाली;
22-इंच चाके;
अनुकूली निलंबन;
लेसर अनुकूली हेड ऑप्टिक्स.

निष्कर्ष: BMW X5 2018-2019 हे डिझाइनमध्ये लक्षणीय सुधारणांसह खरोखर छान नवीन उत्पादन आहे. कार आतील भागात अधिक कार्यक्षम बनली आहे, परंतु नेहमीप्रमाणे, तांत्रिकदृष्ट्या तिचा फारसा परिणाम होत नाही. तज्ञांना खात्री आहे की ब्रँडचे चाहते मोठ्या संख्येने असूनही, नवीन उत्पादन कोनाडा नेता होणार नाही. बरं, बघूया!

व्हिडिओ

5 दरवाजे एसयूव्ही

BMW X5 / BMW X5 चा इतिहास

BMW च्या संपूर्ण इतिहासात BMW X5 ही पहिली आहे पूर्ण SUV. प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन यामुळे कार सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर चालवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये जानेवारी 1999 मध्ये पदार्पण झाले. चालू युरोपियन बाजार 2000 च्या वसंत ऋतू मध्ये प्रवेश केला.

BMW X5 च्या हृदयावर पूर्णपणे आहे नवीन व्यासपीठ. विपरीत क्लासिक एसयूव्हीयाला मोनोकोक बॉडी आहे. डिझाइन तेजस्वी आणि आदरणीय असल्याचे बाहेर वळले. मागील दरवाजा दुहेरी पानांचा आहे. मागच्या बाजूला सुटे चाकाची सोय नाही. ट्रंक व्हॉल्यूम मोठा आहे आणि सामानाच्या डब्याचे कॉन्फिगरेशन स्वतः मोठ्या वस्तूंच्या वाहतुकीस परवानगी देत नाही.

आतील भागात लक्झरी कारचे आराम आणि लक्झरी मिळते. सजावटीसाठी भरपूर लेदर आणि नैसर्गिक लाकडाचा वापर केला जातो. सुकाणू चाकबरेच समायोजन आहेत. ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट देखील इच्छेनुसार सानुकूलित केल्या जाऊ शकतात. उच्च आसनस्थान उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते.

मानक उपकरणांच्या समृद्ध यादीमध्ये स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, पॉवर ग्लास सनरूफ, पुढील आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, गरम केलेल्या पुढील आणि मागील एअरबॅग्ज समाविष्ट आहेत. मागील जागा, 6 डिस्कसाठी सीडी-चेंजर ऑडिओ सिस्टम, झेनॉन हेडलाइट्स, हेडलाइट वॉशर, रेन सेन्सर, अलॉय व्हील.

BMW X5 हे ऑल-ॲल्युमिनियम 4.4-लिटर V8 इंजिनने सुसज्ज आहे जे 286 hp चे उत्पादन करते. हे कारला फक्त 7.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. शिवाय, प्रोप्रायटरी डबल व्हॅनोस व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टममुळे, इंजिन जवळजवळ संपूर्ण गती श्रेणीमध्ये जवळजवळ जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने कार्य करते. पॉवर युनिट हायड्रोमेकॅनिकल 5-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

एसयूव्हीमध्ये सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन आहे आणि एक्सलसह टॉर्कचे वितरण इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे परीक्षण केले जाते, जे घसरलेल्या चाकांना ब्रेक करते, ज्यामुळे इतर चाकांवर अधिक टॉर्क हस्तांतरित करणे सुलभ होते. मागील निलंबनसमर्थन प्रणालीसह सुसज्ज ग्राउंड क्लीयरन्सस्थिर भाराकडे दुर्लक्ष करून, जे इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित वायवीय लवचिक घटक वापरून प्राप्त केले जाते.

जाईंटमुळे ब्रेकिंग सिस्टीम अव्वल दर्जाची आहे ब्रेक डिस्क, जी सर्व चाकांवर स्थापित केलेली आहे आणि डायनॅमिक ब्रेकिंग कंट्रोल सिस्टम आहे, जी गंभीर परिस्थितींमध्ये ब्रेकिंग फोर्स वाढविण्यास सक्षम आहे जेव्हा ड्रायव्हर सक्रियपणे पेडल दाबू लागतो. हिल डिसेंट सिस्टम विशेष उल्लेखास पात्र आहे. एक विशेष कार्यक्रम साधारण 10-12 किमी/ताशी वेगाने टेकडीवरून गुळगुळीत, सरळ उतरण राखतो.

कार अक्षरशः सर्व ज्ञात सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. प्रणाली डायनॅमिक स्थिरीकरण DSC (डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रण) मध्ये पारंपारिक ABS, CBC (कॉर्नरिंग ब्रेक कंट्रोल), DBC (डायनॅमिक ब्रेक कंट्रोल) आणि ASC-X (स्वयंचलित स्थिरता नियंत्रण) यांचा समावेश होतो.

2003 मध्ये, BMW X5 ची अद्ययावत आवृत्ती आली. हे सुधारित बॉडी डिझाइनद्वारे ओळखले जाते आणि संपूर्ण ओळ तांत्रिक नवकल्पना, पुन्हा डिझाइन केलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह. आधुनिक आवृत्तीची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये अधिक अर्थपूर्ण हूड आहेत, हळूहळू रेडिएटर ग्रिलमध्ये बदलतात, जे त्याच्या आकारात देखील वापरल्या जाणाऱ्यापेक्षा भिन्न आहे. मागील मॉडेल. कारला नवीन फ्रंट बंपर मिळाला आहे, पुढचे आणि मागील दिवे बदलले आहेत.

संपूर्ण प्रणाली xDrive. ती सतत विश्लेषण करते रहदारी परिस्थितीआणि ड्रायव्हिंग मोड, आणि आवश्यक असल्यास, एक्सल दरम्यान इंजिन टॉर्क डायनॅमिकरित्या पुनर्वितरित करते. शिवाय, हे केवळ खडबडीत भूभागावरून वाहन चालवतानाच नाही तर हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान देखील होते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका मल्टी-प्लेट क्लचसह खेळली जाते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित, जे बदलत्या रस्त्याच्या परिस्थितीला त्वरित प्रतिसाद देते.

आधुनिकीकरणादरम्यान, X5 ला दोन नवीन इंजिन मिळाले: एक 4.4-लिटर गॅसोलीन V8 आणि 3.0-लिटर डिझेल इंजिन सामान्य प्रणालीरेल्वे. व्हॅल्व्हट्रॉनिक व्हॉल्व्ह कंट्रोल सिस्टीम, डबल व्हॅनोस आणि सतत व्हेरिएबल इनटेक ट्रॅक्ट लांबीसह एक इनटेक सिस्टम असलेले पेट्रोल पॉवर युनिट 320 एचपी पॉवर विकसित करते. आणि फक्त 7.0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. जर कार “V” स्पीड क्लास टायरने सुसज्ज असेल तर कमाल वेग 240 किमी/तास आहे. “H” वर्गाच्या टायर्सने सुसज्ज असताना, जास्तीत जास्त वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 210 किमी/ताशी मर्यादित असतो. इंजिन सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.

इनलाइन सहा-सिलेंडर टर्बोडीझेल 218 एचपी विकसित करते. यासह, कार 8.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि टॉप स्पीड 210 किमी/ताशी आहे. अतिशय विस्तीर्ण रेव्ह रेंजवर प्रभावी 500 Nm टॉर्कसह, हे इंजिन पक्क्या रस्त्यांवरून आणि सर्वात उंच डोंगर उतारावरून कारला आत्मविश्वासाने खेचते. इंधन वापर कमी आहे - फक्त 8.6 लिटर. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, हे इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आणि विनंतीनुसार - सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑफर केले जाते.

2006 पॅरिस मोटर शोमध्ये बीएमडब्ल्यू कंपनी SUV ची दुसरी पिढी सादर केली. कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयपणे मोठी झाली आहे आणि शरीराची आणि आतील बाजूची अधिक आक्रमक आणि अर्थपूर्ण रचना प्राप्त झाली आहे. लांबी 20 सेमीने 4.85 मीटरने वाढली, ज्यामुळे आतील भाग अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक बनवणे शक्य झाले, तसेच अतिरिक्त 3 रा पंक्ती जागा सामावून घेणे शक्य झाले, ज्यामुळे जीपची क्षमता सात लोकांपर्यंत वाढली. सिल्हूट समान प्रमाणात राखून ठेवते, शरीराचा खालचा भाग काळ्या प्लास्टिकच्या बॉडी किटद्वारे संरक्षित केला जातो. शरीराचे पृष्ठभाग अधिक प्लास्टिक आणि शिल्प बनले आहेत. मूळ आकाराच्या हेडलाइट्स आणि अभिव्यक्त रेडिएटर ग्रिलकडे लक्ष वेधले जाते. कडा बाजूने समोरचा बंपरविरोधाभासी सामग्रीसह हायलाइट केलेले "हवेचे सेवन" दिसू लागले. चाके मानक म्हणून 18 इंच आहेत, विनंतीनुसार 19 किंवा 20 सर्वोत्तम सूचकवायुगतिकी वर्गात - Cx गुणांक 0.33

आतील भाग अधिक पुराणमतवादी आणि आरामदायक बनले आहे, गुळगुळीत बाह्यरेखा धन्यवाद. केबिनमध्ये एक नवीन डॅशबोर्ड दिसू लागला आहे. BMW X5 मध्ये AdaptiveDrive आहे. असंख्य सेन्सर्स वापरून, AdaptiveDrive सतत अनेक निर्देशकांचे विश्लेषण करते: ड्रायव्हिंगचा वेग, रोल अँगल, शरीर आणि चाक प्रवेग, शरीराची उंची स्थिती. या माहितीच्या आधारे, स्टॅबिलायझर्सच्या रोटरी मोटर्स आणि शॉक शोषकांचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वाल्व नियंत्रित केले जातात. अशा प्रकारे, ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार पार्श्व रोल आणि डॅम्पिंग फोर्स सतत समायोजित केले जातात.

बेस इंजिन तीन-लिटर सहा-सिलेंडर होते गॅसोलीन युनिट 265 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. यासह, X5 8.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. 367 अश्वशक्तीचे आठ-सिलेंडर 4.8-लिटर इंजिन केवळ 6.5 सेकंदात SUV ला “शेकडो” पर्यंत गती देते आणि कमाल वेग 240 किमी/ताशी पोहोचतो. पेट्रोल इंजिनची श्रेणी तीन-लिटर टर्बोडीझेलने पूरक आहे आणि दोन सुपरचार्जर 272 एचपीचे उत्पादन करतात.

उच्च स्तरावर तांत्रिक उपकरणे. ॲक्टिव्ह स्टीयरिंग सिस्टम तुम्हाला ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार स्टीयरिंग रेशो बदलण्याची परवानगी देते: पार्किंग करताना, तुम्ही स्टीयरिंग व्हील न पकडता युक्ती करू शकता. ब्रेक देखील सोपे नाहीत - ते ओले हवामानात ओलावा आपोआप स्वच्छ करतात आणि जेव्हा आपण अचानक आपला पाय गॅस पेडलमधून काढता तेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी तयार होतात. जास्त गरम झाल्यावर, स्मार्ट सिस्टम पॅडवर अतिरिक्त शक्ती लागू करते. इलेक्ट्रॉनिक्स तुम्हाला उंच उतारावर जाण्यास मदत करेल X5 मानक सह येतो पार्किंग व्यवस्थासमोर आणि मागील व्हिडिओ कॅमेऱ्यांसह.

विंडशील्डवर डेटा प्रक्षेपित करण्यासाठी एक प्रणाली - हेड-अप डिस्प्ले - देखील एक पर्याय म्हणून ऑफर केली जाते. महत्वाची माहितीड्रायव्हिंग पॅरामीटर्सशी संबंधित, जसे की वेग किंवा नेव्हिगेशन सिस्टम प्रॉम्प्ट, एर्गोनॉमिकली थेट विंडशील्डवर, थेट ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात प्रदर्शित केले जातात. सीट्सची तिसरी पंक्ती देखील एक पर्याय आहे, मानक कारमध्ये पाच जागा आहेत.

2010 मध्ये, निर्मात्याने मॉडेलची पुनर्रचना केली. अद्ययावत मॉडेलआंतरराष्ट्रीय जिनिव्हा मोटर शोमध्ये यशस्वीरित्या पदार्पण केले. निर्मात्यांना एक अत्यंत यशस्वी कार आणखी चांगली बनवून स्वत: ला मागे टाकण्याचे कठीण काम होते.

अद्ययावत आवृत्तीमध्ये नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी, मोठे हवेचे सेवन, आणि समोरील बंपर, हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स समाविष्ट आहेत. हेडलाइट्सच्या आजूबाजूला दिसणाऱ्या एलईडीच्या रिंग्स हे विशेष लक्षात घ्या. ते खूप प्रभावी दिसतात. सर्व अभिजातता राखून कार अधिक गतिमान आणि आक्रमक बनली आहे. बाह्य बदलांच्या यादीतील पुढील आयटम नवीन आहे रंग योजना(एक लोकप्रिय तपकिरी सावली दिसू लागली आहे, शरीराच्या रंगात रंगवलेल्या पुढील आणि मागील एप्रन भागात घटकांची संख्या वाढली आहे). चित्र पूर्ण करतो नवीन डिझाइनहलकी मिश्र धातु चाके.

बदलांमुळे आतील भाग व्यावहारिकरित्या अप्रभावित होता, नेहमीच्या बव्हेरियन आरामात. शक्यतांची विस्तृत श्रेणीपरिवर्तन, समृद्ध मानक उपकरणे, उच्च-गुणवत्तेची सामग्री. याव्यतिरिक्त, सीटची तिसरी पंक्ती स्थापित केली जाऊ शकते, जी तुम्हाला सात लोकांपर्यंत आरामात वाहतूक करण्यास अनुमती देते. परिवर्तनीय ट्रंक 620 लिटर पासून सामावून घेऊ शकते. 1750 l पर्यंत. आणखी एक छान जोड म्हणजे कप होल्डर्स (प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीवर उपस्थित नाही). iDrive नियंत्रणाची नवीन पिढी, मानक म्हणून समाविष्ट, ऑफर अतिरिक्त वैशिष्ट्येऑडिओ, नेव्हिगेशन आणि टेलिकम्युनिकेशन सिस्टमच्या सर्व मानक आणि वैकल्पिक फंक्शन्सच्या आरामदायक आणि अंतर्ज्ञानी ऑपरेशनसाठी. वैकल्पिकरित्या, iDrive सिस्टीमचा 8.8-इंचाचा डिस्प्ले, 4-झोन क्लायमेट कंट्रोल, DVD एंटरटेनमेंट सिस्टीम, पॅनोरॅमिक ग्लास रूफ, हवेशीर समोरच्या सीट आणि गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील स्थापित करणे शक्य आहे.

मुख्य बदल हुड अंतर्गत लपलेले आहेत. सर्व इंजिन अधिक शक्तिशाली बनले आहेत आणि त्याच वेळी अधिक किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल आहेत. खरेदीदारांना आता निवडण्यासाठी एक जोडी ऑफर केली जाते गॅसोलीन इंजिन- इनलाइन सहा-सिलेंडर 35i/306 hp. आणि V8 50i/407 hp, तसेच टर्बोडीझेल सिक्स-सिलेंडर 30d/245 hp. आणि 40d/306 hp. तसे, गॅसोलीन इंजिन पूर्णपणे बदलले आहेत: मागील फ्लॅगशिपची जागा नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 4.8 लिटरची जागा समायोजित करण्यायोग्य ट्विन टर्बोचार्जिंगसह 4.4 लिटरने घेतली होती. आणि पूर्वीचे योग्य "सहा" ची जागा अधिक प्रगत, एका टर्बोचार्जरने घेतली. सर्व इंजिन युरो-5 विषारीपणा मानकांचे पालन करतात. नवीन आठ-स्पीड झेडएफ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (पूर्वी गिअरबॉक्स सहा-स्पीड होता) आधुनिक इंजिनांसह सु-समन्वित जोडी आहे. गीअरबॉक्समध्ये कमी तोटा आणि गीअर गुणोत्तरांच्या वाढीव श्रेणीसह नवीन टॉर्क कनवर्टर आहे.

2010 BMW X5 मध्ये बव्हेरियन डिझायनर्सनी विकसित केलेल्या जवळजवळ सर्व नवीनतम तांत्रिक नवकल्पनांचा समावेश आहे. X5 2010 च्या उपकरणांमधील मूलभूत नवीन वैशिष्ट्यांपैकी ते पूर्वी कूप आणि सेडानवर वापरले गेले होते. बीएमडब्ल्यू सक्रिय सुकाणू"सक्रिय सुकाणू", उच्च कुशलता आणि नियंत्रणक्षमतेसाठी अनुमती देते. या व्यतिरिक्त, या वर्गात प्रथमच, “AdaptiveDrive” प्रणाली सर्व सक्रिय निलंबन घटक (व्हेरिएबल स्टिफनेस ऍक्टिव्ह शॉक शोषक आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित अँटी-रोल बार) एका संपूर्ण मध्ये एकत्र करते. असंख्य सेन्सर्सकडून माहिती प्राप्त करून, नवीन BMW X5 चा संगणक परिस्थितीचे मूल्यांकन करतो आणि आवश्यक वैशिष्ट्ये बदलून, रस्त्याच्या वर शरीराची स्थिर स्थिती सुनिश्चित करतो. अशा प्रकारे, वळण घेताना रोल्स व्यावहारिकपणे काढून टाकले जातात.

आत बीएमडब्ल्यू कार्यक्रम BMW X5 साठी ConnectedDrive अधिक आराम आणि सुरक्षिततेसाठी ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली आणि सेवांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते. च्या व्यतिरिक्त हेड-अप डिस्प्ले, अनुकूली कॉर्नरिंग लाइटिंग सिस्टम, सिस्टम स्वयंचलित स्विचिंगहाय/लो बीम, पार्क डिस्टन्स कंट्रोल (पीडीसी) आणि सराउंड व्ह्यूसह रीअर व्ह्यू कॅमेरा, नवीन BMW X5 मध्ये लेन डिपार्चर वॉर्निंग, स्पीड लिमिट इंडिकेटर आणि साइड व्ह्यू देखील आहेत.

नेहमीप्रमाणे, सुरक्षेची पातळी सर्वोच्च आहे. स्टँडर्ड इक्विपमेंटमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, सीटच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींसाठी साइड हेड एअरबॅग्ज, टेंशन ॲडजस्टरसह सर्व सीटसाठी तीन-पॉइंट ऑटोमॅटिक सीट बेल्ट आणि पुढच्या सीटसाठी सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्स, तसेच स्थापित करण्यासाठी ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर यांचा समावेश आहे. केबिनच्या मागील भागात लहान मुलांची सीट. याशिवाय, मानक उपकरणेटायर पंक्चर इंडिकेटर, रनफ्लॅट सेफ्टी टायर्स आणि अडॅप्टिव्ह ब्रेक लाइट्स समाविष्ट आहेत.

तिसऱ्या पिढीचे (फॅक्टरी इंडेक्स F15) पदार्पण सप्टेंबर 2013 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये होईल. नवीन उत्पादनाचा प्लॅटफॉर्म क्वचितच बदलला आहे, व्हीलबेसची लांबी समान राहिली आहे, पुढील "डबल-विशबोन" आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइन व्यावहारिकदृष्ट्या समान राहिले आहे - सुधारणा बदलण्यासाठी कमी केल्या आहेत. भूमिती, आणि स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक अधिक आरामदायक राइड प्राप्त करण्यासाठी थोडेसे पुनर्संरचित केले गेले आहेत. शरीराची कडकपणा 6% वाढली. परिमाण: लांबी - 4886 मिमी, रुंदी - 1938 मिमी, उंची - 1762 मिमी, व्हीलबेस - 2933 मिमी. कार रुंद आणि कमी झाली (अनुक्रमे पाच आणि चार मिलीमीटरने), आणि 32 मिमी लांबी जोडली, जी पूर्णपणे गायब झाली. समोर ओव्हरहँग. ग्राउंड क्लीयरन्स 222 मिमी वरून 209 मिमी पर्यंत कमी झाला. क्रॉसओवरचे कर्ब वजन त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत 150 किलोने कमी झाले आहे.

TO वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येनवीन उत्पादनाचा “समोर” अरुंद मानला पाहिजे डोके ऑप्टिक्सआणि अधिक भौमितिक डिझाइनसह एक नवीन बंपर. हुड लांब झाला आहे, कौटुंबिक नाकपुड्या यापुढे मागे ढकलल्या जात नाहीत, परंतु उभ्या उभ्या आहेत. फ्रंट एअर इनटेक आणि 3D LED टेललाइट्सची पुनर्रचना करण्यात आली आहे. बाजूला आहे मनोरंजक तपशीलसमोरच्या फेंडर्समध्ये एक नीटनेटका कट आणि त्यातून वाहणारी डायनॅमिक लाईन दार हँडल. कार अधिक आधुनिक आणि सादर करण्यायोग्य दिसू लागली.

एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक 0.33 वरून 0.31 पर्यंत कमी झाला. शेवटचे परंतु किमान नाही, कारण समोरील बम्परच्या काठावर असलेल्या स्लॉट्सद्वारे होते, ज्यामुळे पुढच्या चाकांच्या क्षेत्रामध्ये नकारात्मक अशांतता कमी झाली आणि समोरच्या हवेच्या सेवनमध्ये सक्रिय शटर.

दोन डिझाईन लाईन्स ऑफर केल्या आहेत - डिझाईन प्युअर एक्सपीरियन्स (अनपेंटेड व्हील आर्क सराउंड्स, मॅट सिल्व्हर व्हर्टिकल रेडिएटर ग्रिल स्लॅट्स) आणि डिझाईन प्युअर एक्सलन्स (बॉडी-कलर व्हील आर्च ट्रिम्स, समोर हाय-ग्लॉस क्रोम फिनिशसह ब्लॅक नोस्ट्रिल ट्रिम्स).

अद्ययावत BMW X5 मध्ये अधिक प्रशस्त इंटीरियर आहे, जे विनंती केल्यावर तिसऱ्या ओळीच्या आसनांनी सुसज्ज केले जाऊ शकते. विकसित लॅटरल सपोर्ट असलेल्या पुढच्या सीट्समध्ये दोन पोझिशन्ससाठी मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आणि मेमरी असते. दुसऱ्या रांगेत ज्यांची उंची 180 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे त्यांच्यासाठी सहज पुरेशी जागा आहे; सोफाचा मागील भाग 40:20:40 च्या प्रमाणात दुमडतो. लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम आता 650-1870 लिटर आहे. मानक म्हणून डबल-लीफ टेलगेटचा वरचा भाग इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, जे जेव्हा आपण केबिनमध्ये किंवा की फोबवर बटणे दाबता तेव्हा ते उघडते आणि बंद करते. गॅस स्टॉपवर उंचावलेला मजला, दृश्यापासून खोल कोनाडा लपवतो.

सामग्रीची गुणवत्ता आणखी उच्च पातळीवर वाढली आहे आणि विरोधाभासी इन्सर्ट्स एक विशेष डोळ्यात भरतात. नवीन इंटीरियरमध्ये क्रोम ॲक्सेंटसह स्टँडर्ड ग्लॉस ब्लॅक वुड ट्रिम आहे. लेदर अपहोल्स्ट्री पर्यायांची विविधता प्रचंड आहे. मोठा iDrive डिस्प्ले (10.25 इंच कर्ण) आता अभिमानाने केंद्र कन्सोलच्या वर बसला आहे, स्क्रीनच्या मागे उच्च-गुणवत्तेचा Bang & Olufsen ऑडिओ सिस्टमचा स्पीकर आहे. मध्यवर्ती कन्सोलच्या खालच्या भागाची एकूण शैली जवळजवळ अपरिवर्तित राहिली आहे. iDrive कंट्रोल युनिट गिअरबॉक्स सिलेक्टरच्या उजवीकडे स्थित आहे, तर डावीकडे सस्पेंशन आणि पॉवर युनिट आणि इतर कंट्रोल कीच्या ऑपरेटिंग मोडसाठी जबाबदार बटणे आहेत.

बेस इंजिन 3.0-लिटर आहे ट्विन टर्बो, 306 अश्वशक्ती आणि 406 Nm टॉर्कसह इनलाइन सहा-सिलेंडर, जे आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे प्रसारित केले जाते. हे इंजिन 6.2 सेकंदात कारला 100 किमी/ताशी वेग देते.

X5 xDrive50i ची टॉप-एंड आवृत्ती 4.4-लिटर ट्विन टर्बो V8 इंजिनसह सुसज्ज आहे जी 450 अश्वशक्ती आणि 650 Nm टॉर्क निर्माण करते. हे इंजिन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह देखील जोडलेले आहे. हे SUV ला ५ सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेगवान करते. कमाल वेग 250 किमी/तास आहे. एकत्रित चक्रात, इंधनाचा वापर 10.4 लिटर आहे.

xDrive30d सुधारणा 258 hp सह इन-लाइन टर्बोडीझेल सिक्स लपवते. 1500-3000 rpm वर 560 Nm टॉर्क उपलब्ध आहे. ट्रान्समिशन - आठ-स्पीड स्वयंचलित. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 6.9 सेकंद घेते. एकत्रित चक्रात, इंधनाचा वापर 6.2 लिटर आहे.

सर्वात लहान व्हॉल्यूम 218-अश्वशक्ती 2-लिटर इंजिनसह डिझेल आवृत्ती होती.

X5 च्या बेस आवृत्त्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह ऑफर केल्या आहेत. xDrive ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम मल्टी-प्लेट क्लचच्या वापराद्वारे लागू केली जाते, जी इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केली जाते. मागील पिढीच्या तुलनेत हस्तांतरण केस 1.4 किलोने हलके आहे.

नोव्हेंबर 2013 मध्ये, रशियाने यासाठी अर्ज स्वीकारण्यास सुरुवात केली नवीन BMW X5 (अनुक्रमणिका "F15"). प्रसिद्ध "X5" ची तिसरी पिढी अधिकृतपणे फ्रँकफर्ट मोटर शो दरम्यान सादर केली गेली आणि त्याचे उत्पादन यूएसएमध्ये स्थापित केले गेले, जेथे युरोपप्रमाणेच, नवीन उत्पादनाची विक्री थोडी आधी सुरू झाली. सुरुवातीला, रशियामध्ये क्रॉसओव्हरचे फक्त तीन बदल ऑफर केले गेले अमेरिकन विधानसभा, परंतु मे 2014 मध्ये त्यांच्यामध्ये आणखी अनेक आवृत्त्या जोडल्या गेल्या, ज्याचे उत्पादन आधीच कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर प्लांटमध्ये सुरू केले गेले आहे.

X5 च्या क्लासिक क्रूर स्वरूपाचे पारखी क्रॉसओव्हरच्या नवीन स्वरूपामुळे अस्वस्थ होऊ शकतात - शेवटी, कारने काही "स्त्री" वैशिष्ट्ये, अधिक गतिमान साइड लाइन्स, सध्याच्या BMW पॅसेंजर मॉडेल्समधील डिझाइन घटकांसह पुढील आणि मागील डिझाइन प्राप्त केले आहेत. , तसेच पुढील बंपरच्या काठावर खेळातील हवेचे सेवन (पंखांच्या खाली असलेल्या जागेत येणारे प्रवाह चालवणे). दुसरीकडे, BMW X5 2014-2015 मॉडेल वर्षाचे स्वरूप अधिक आधुनिक आणि Bavarian ऑटोमेकरच्या नवीन डिझाइन मानकांच्या जवळ आले आहे.

परिमाणांच्या बाबतीत, फारसे लक्षणीय बदल झाले नाहीत: लांबी 32 मिमीने 4886 मिमी पर्यंत वाढविली, व्हीलबेस 2933 मिमी राहिला, रुंदी 5 मिमीने वाढली आणि आता 1938 मिमी आहे आणि उंची 1762 मिमी आहे, जी आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 13 मिमी कमी. च्या मुळे अधिक अर्जॲल्युमिनियम आणि इतर हलकी सामग्री, कारचे वजन सरासरी 90 किलोने कमी झाले आणि शरीराचा एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक 0.33 वरून 0.31 पर्यंत सुधारला. दोन्ही पॅरामीटर्सचा क्रॉसओव्हरच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवर लक्षणीय परिणाम झाला, परंतु नंतर त्याबद्दल अधिक.

BMW X5 क्रॉसओवरचे आतील भाग अधिक लक्षणीय बदलले आहेत. नवीन फ्रंट पॅनल आर्किटेक्चर F15 जवळ आणते आधुनिक शैलीजर्मन ऑटोमेकर, एकाच वेळी अर्गोनॉमिक्स सुधारत असताना. आतील भाग सजवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता आणखी चांगली झाली आहे, परंतु काही घटकांचे फिट, विशेषतः ग्लोव्ह कंपार्टमेंट झाकण, इच्छेनुसार बरेच काही सोडते. ग्लेझिंग योजना अक्षरशः अपरिवर्तित राहिल्यामुळे ड्रायव्हरच्या सीटवरील दृश्यमानता फारच कमी झाली आहे, परंतु साइड मिरर किंचित लहान झाले आहेत, ज्यामुळे अंध स्पॉट्सचे प्रमाण वाढले आहे.

ज्या प्रवाशांची उंची 1.5 मीटरपेक्षा जास्त नाही अशा प्रवाशांसाठी आणखी दोन तिसऱ्या-पंक्तीच्या आसनांच्या स्थापनेची ऑर्डर देण्याची शक्यता असलेल्या अंतर्गत लेआउट अद्याप पाच-सीटर आहे. उपकरणांची पातळी लक्षणीयरीत्या चांगली झाली आहे: बेसमध्ये मेमरी सेटिंग्जसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट्स आधीपासूनच उपलब्ध आहेत, सेंटर कन्सोलवर 10.25-इंचाचा डिस्प्ले आहे आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि एक स्थापित करू शकता. मागील प्रवाशांसाठी दोन मॉनिटर्ससह मनोरंजन प्रणाली.

क्रॉसओवरच्या तिसऱ्या पिढीतील उपयुक्त ट्रंक जागा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी आहे. त्याच्या प्रमाणित स्थितीत, ट्रंकमध्ये 650 लीटर असते, परंतु 40:20:40 च्या प्रमाणात सीट फोल्ड केलेल्या मागील पंक्तीमुळे, मजल्याखालील कोनाडा न मोजता ते 1870 लिटरपर्यंत वाढवता येते. ट्रंक लिडचा वरचा फ्लॅप इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, केबिनमधील बटण आणि की फोबमधून दोन्ही नियंत्रित केला जातो.

तपशील.सुरुवातीला, 3 र्या पिढीच्या BMW X5 साठी इंजिन लाइनने फक्त तीन पॉवर प्लांट पर्याय ऑफर केले, परंतु कॅलिनिनग्राडमध्ये उत्पादन सुरू केल्यानंतर, त्यात आणखी तीन इंजिन जोडले गेले, ज्याने निवड पर्यायांचा लक्षणीय विस्तार केला.

xDrive25d च्या मूळ आवृत्तीला थेट इंजेक्शनसह इन-लाइन 4-सिलेंडर 2.0-लिटर टर्बोडीझेल आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट प्राप्त झाला, जो 218 एचपी पर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. 4400 rpm वर पॉवर आणि 1500 ते 2500 rpm च्या रेंजमध्ये 450 Nm टॉर्क प्रदान करते. लहान इंजिनसह, X5 स्वीकार्य 8.2 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रारंभिक डॅश करण्यास सक्षम असेल, तर उच्च वेग मर्यादा 220 किमी/ताशी मर्यादित आहे. इंधनाच्या वापरासाठी, xDrive25d सुधारणा सरासरी 5.9 लिटर इंधन वापरते.
जर्मन लोकांनी xDrive30d ला N57 D30 इन-लाइन डिझेल इंजिनसह 2993 cm³ आणि 249 hp च्या आउटपुटसह सहा सिलेंडरसह सुसज्ज केले. 4000 rpm वर. इंजिन आता नवीन नाही, त्याने स्वतःला सिद्ध केले आहे, परंतु गंभीर आधुनिकीकरण झाले आहे. विशेषतः, इंजेक्शनचा दबाव वाढविला गेला (1600 ते 1800 बार पर्यंत), इंजिनचे वजन कमी केले गेले आणि जवळजवळ सर्व ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक घटकव्यवस्थापन. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की डिझेल इंजिन नवीन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे परिवर्तनीय भूमिती, थर्ड-जनरेशन बॅटरी इंजेक्शन आणि बॉश पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर. 1500 - 3000 rpm वर इंजिनचा टॉर्क 560 Nm पर्यंत वाढवण्यात आला आहे, जो केवळ 6.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग करण्यास अनुमती देईल, तर कमाल वेग मर्यादा 230 किमी/ताशी असेल. निर्मात्याच्या गणनेनुसार, या इंजिनचा सरासरी इंधन वापर 6.2 लिटर आहे.
सारखे डिझेल इंजिन, परंतु आधीच ट्रिपल टर्बोचार्जिंग सिस्टमसह (N57S) xDriveM50d मॉडिफिकेशनचे इंजिन कंपार्टमेंट सजवेल. IN या प्रकरणातकमाल शक्ती सुमारे 381 एचपी आहे. 4000 - 4400 rpm वर, आणि 2000 ते 3000 rpm दरम्यान पीक टॉर्क सुमारे 740 Nm वर येतो. अशी वैशिष्ट्ये क्रॉसओवरला प्रभावी कर्षण प्रदान करतील, ज्यामुळे ते जवळजवळ वर्ग-रेकॉर्ड 5.3 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रारंभिक डॅश करू शकेल, परंतु त्याच वेळी त्यांना प्रत्येक 100 साठी किमान 6.7 लिटर इंधन आवश्यक असेल. किमी प्रवास.
वर वर्णन केलेल्या दोन इंजिनांमध्ये आणखी एक डिझेल बदल आहे - xDrive40d, ज्याला 4400 rpm वर विकसित 313 hp च्या पॉवरसह 6-सिलेंडर 3.0-लिटर पॉवर युनिट प्राप्त झाले. मागील इंजिनांप्रमाणे, हे इंजिन थेट इंधन इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंग प्रणालीसह सुसज्ज आहे. युनिटचा पीक टॉर्क 630 Nm आहे आणि तो 1500 - 2500 rpm च्या श्रेणीत राखला जातो, ज्यामुळे क्रॉसओवर 6.1 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढू शकतो किंवा 236 किमी/ताशी पोहोचू शकतो. कमाल वेग, एकत्रित सायकलमध्ये सुमारे 6.4 लिटर इंधन खर्च करते.

रशियामध्ये गॅसोलीन इंजिन देखील असतील, परंतु फक्त दोन:

बेस युनिटची भूमिका xDrive35i मध्ये बदल करण्याच्या उद्देशाने युनिटद्वारे खेळली जाईल. यात 3.0 लिटर (2979 cm³) विस्थापनासह 6 सिलिंडर, 24-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट, थेट इंधन इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंग प्रणाली आहे. कमाल शक्तीकनिष्ठ गॅसोलीन इंजिन 306 hp निर्माण करते, 5800 rpm वर विकसित होते आणि पीक टॉर्क 400 Nm वर येतो, 1200 ते 5000 rpm या श्रेणीत राखला जातो. xDrive35i मॉडिफिकेशन AI-95 पेक्षा कमी दर्जाचे सुमारे 8.5 लिटर पेट्रोल वापरत असताना, 6.5 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे किंवा जास्तीत जास्त 235 किमी/तास वेगाने पोहोचू शकते.
8 V-आकाराचे सिलेंडर आणि सुधारित ट्विन टर्बो ड्युअल टर्बोचार्जिंग सिस्टीम असलेले N63B44 पेट्रोल इंजिन X5 xDrive50i मॉडिफिकेशनसाठी डिझाइन केले आहे, जे फक्त यूएसए मध्ये उत्पादित आहे. या इंजिनचे विस्थापन 4395 cm³ आहे आणि त्याच्या उपकरणांमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली, एअर-टू-वॉटर इंटरकूलर, व्हॅल्वेट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह कंट्रोल सिस्टम आणि ट्विन स्क्रोल टर्बोचार्जर्स समाविष्ट आहेत. गॅसोलीन इंजिन 450 एचपी पर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. 5500 rpm वर पॉवर आणि 2000 - 4500 rpm वर 650 Nm टॉर्क, प्रति 100 किमी सुमारे 10.4 लिटर इंधन खर्च करताना. संबंधित डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, नंतर या पॉवर युनिटसह क्रॉसओवर जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे, तर “स्टार्टिंग जर्क” वर 5.0 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ घालवत नाही.

सर्व उपलब्ध मोटर्स पूर्णपणे अनुरूप आहेत पर्यावरण मानकयुरो -6, आणि "इको प्रो" मोडमध्ये ते "धूर्त" तांत्रिक समाधानामुळे 20% इंधन वाचविण्यास सक्षम आहेत: 50-160 किमी / तासाच्या वेगाने, जेव्हा गॅस पेडल असते पूर्णपणे रिलीझ केलेले, गिअरबॉक्स आपोआप तटस्थ राहते, क्रॉसओवर ड्रायव्हिंग कोस्टिंगमध्ये ठेवते. सह "स्मार्ट" कनेक्शनमुळे निर्माता आणखी 5% बचतीचे वचन देतो नेव्हिगेशन प्रणाली, जे, मार्ग कॉन्फिगरेशन जाणून घेऊन, जेव्हा ड्रायव्हरला गती कमी करणे आवश्यक असेल तेव्हा नियमितपणे सूचित करेल जेणेकरून त्याला वळण्यापूर्वी ब्रेकिंगचा अवलंब करावा लागणार नाही.

तीनही इंजिनांसाठी 8-स्पीड गिअरबॉक्स गिअरबॉक्स म्हणून निवडला गेला. स्वयंचलित प्रेषण ZF8HP, जी पहिल्यांदा 2008 मध्ये BMW 760Li सेडानवर दिसली. "स्वयंचलित" गंभीरपणे सुधारित केले गेले, नियंत्रण कार्यक्रमाचे पुनर्लेखन केले, त्याचे वजन कमी केले आणि भागांच्या घर्षणामुळे होणारे नुकसान 4% कमी केले.

विकसकांच्या मते, BMW X5 हे SAV (स्पोर्ट्स ॲक्टिव्हिटी व्हेईकल) वर्गाचे संस्थापक आहे: स्पोर्ट्स कारच्या साठी सक्रिय विश्रांती, आणि म्हणून, योग्य प्रतिमेचे समर्थन करण्यासाठी, पूर्वी ऑलिम्पिक आयोजित केलेल्या शहरांमध्ये ड्रायव्हिंग चाचण्या घेतल्या जातात: 1999 मध्ये अटलांटा (E53), 2006 मध्ये अथेन्स (E70), आणि F15 ची व्हँकुव्हरमध्ये “चाचणी” झाली.

पक्क्या रस्त्यांवर वाहन चालवण्याच्या कामगिरीच्या बाबतीत, क्रॉसओवरने अक्षरशः काहीही जोडले नाही, परंतु वाहनाची ऑफ-रोड क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे. हे लहान निलंबनाच्या प्रवासामुळे आणि कमी झालेली राइडची उंची (222 मिमी ते 209 मिमी) यामुळे आहे, म्हणूनच मोठ्या अडथळ्यांवर किंवा छिद्रांवर तुम्ही तळाशी सहजपणे पकडू शकता. क्रॉसओवर अजूनही xDrive कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे, यावर आधारित मल्टी-प्लेट क्लचफ्रंट व्हील ड्राइव्हमध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह (चालू मागील कणा 60% जोर आहे). केलेल्या बदलांपैकी, आम्ही वजन कमी करणे हायलाइट करतो हस्तांतरण प्रकरण, ज्याने नवीन सेटिंग्ज देखील प्राप्त केल्या आहेत.

क्रॉसओव्हर चेसिसची रचना तशीच राहिली आहे: समोर एक स्वतंत्र डबल-विशबोन सस्पेंशन सिस्टीम वापरली जाते आणि बेसिक व्हर्जनमध्ये मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइन स्थापित केले आहे आणि शीर्ष उपकरणांच्या आवृत्त्यांमध्ये एअर सस्पेंशन आहे. कोणतेही बदल झाले नाहीत: दोन्ही निलंबनाची भूमिती थोडीशी बदलली होती, शॉक शोषक पुन्हा ट्यून केले गेले होते आणि ॲल्युमिनियमचा हिस्सा वाढवून बहुतेक घटक हलके झाले होते.
तिसऱ्या पिढीतील सर्व चाके हवेशीर डिस्कने सुसज्ज आहेत ब्रेक यंत्रणा, आणि स्टीयरिंगला इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर ॲम्प्लिफायरद्वारे पूरक आहे.

पर्याय आणि किंमती. IN मूलभूत उपकरणे BMW X5 (F15), xDrive25d च्या लहान बदलामध्ये, निर्मात्याने 18-इंच अलॉय व्हील, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, अष्टपैलू पार्किंग सेन्सर्स, एक मागील दृश्य कॅमेरा, एक सुरक्षा स्टीयरिंग स्तंभ, विस्तारित पॉवर ॲक्सेसरीज, डायनॅमिक क्रूझ कंट्रोल, ABS समाविष्ट केले आहे. , DSC, DBC आणि HDC सिस्टीम, इमर्जन्सी सेन्सरसह सेंट्रल लॉकिंग, लेदर इंटिरियर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मल्टीमीडिया सिस्टीम, गरम फ्रंट सीट्स, इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि मेमरी सेटिंग्जसह, ISOFIX फास्टनिंग, सोलर ग्लेझिंग, इलेक्ट्रिक ट्रंक लिड आणि अनेक इतर उपयुक्त छोट्या गोष्टी.

रशियन-एकत्रित xDrive25d आवृत्तीची प्रारंभिक किंमत 3,415,000 रूबल आहे. X5 xDrive30d सुधारणा 4,395,000 rubles पासून सुरू होणाऱ्या किंमतीवर ऑफर केली जाते. xDrive40d आवृत्तीची किंमत 5,040,000 रूबल आहे, तर अमेरिकन-निर्मित xDrive40d च्या कमी सुसज्ज आवृत्त्या अजूनही 3,464,000 रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतींवर ऑर्डर केल्या जाऊ शकतात. xDrive M50d क्रॉसओव्हर्स, जे रशियामध्ये तयार केले जाणार नाहीत, डीलर्सद्वारे किमान 4,338,000 रूबलसाठी ऑफर केले जातात. परदेशातून आयात केलेल्या xDrive50i मॉडिफिकेशनच्या रूपात गॅसोलीन इंजिनसह BMW X5 ची सर्वात परवडणारी आवृत्ती, आतापर्यंत 3,838,000 खर्च येईल, परंतु या क्रॉसओव्हरची उपकरणे रशियन-एसेम्बलपेक्षा कमी परिमाणाची ऑर्डर असेल. xDrive35i आवृत्ती, ज्याचे जर्मन मूल्य 4,375,000 रूबल होते

किंमत आणि वाहन पर्याय केवळ सूचक आहेत आणि फक्त तुमच्या संदर्भासाठी प्रदान केले आहेत. किंमती आणि वाहन कॉन्फिगरेशनची माहिती सार्वजनिक ऑफर नाही. अधिकृत BMW डीलर Avilon कडून किंमती आणि वाहन उपकरणे यांची अचूक माहिती मिळू शकते.