अगदी अलीकडे, या वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये, ब्रेबस स्टुडिओचे प्रमुख बी. बुशमन यांचे निधन झाले. 41 वर्षांपूर्वी, जेव्हा तो नुकताच 20 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याने आणि एका मित्राने ब्रॅबस जीएमबीएच ही कंपनी स्थापन केली, जी नंतर ब्राबस एटेलियर म्हणून ओळखली जाऊ लागली. संस्थापकांना नावाचा त्रास झाला नाही आणि फक्त त्यांच्या आडनावांच्या काही भागांमधून ते एकत्र केले.

सुरुवातीला, कंपनीने मर्सिडीजची विक्री केली, परंतु विचारमंथनाच्या परिणामी, संस्थापक वडिलांनी असा निष्कर्ष काढला की या जगात केवळ एक अ-मानक काम करूनच लक्षात येऊ शकते आणि मर्सिडीजच्या "गंभीर" अपग्रेडकडे वळले. गाड्या सध्या, ब्राबस हा जगातील सर्वात मोठा आणि सर्वात अधिकृत ट्यूनिंग स्टुडिओ आहे. तत्सम कंपन्यांशी यशस्वीपणे स्पर्धा करणे:

1. लॉरिन्सर
2. कार्लसन
3. क्लेमन
4. RENNtech

गेल्या शतकाच्या समाप्तीच्या एक वर्ष आधी, ब्रेबस डेमलर-क्रिस्लरमध्ये विलीन झाला आणि त्याच्या विभागांपैकी एक बनला.

BRABUS(I)

ब्रॅबस कंपनी बुशमनच्या मूळ गावी आहे - बॉटट्रॉप, जर्मनी. त्याच्या कार्यशाळा मर्सिडीज-बेंझ पुलमन देखील तयार करतात आणि चाचणीच्या ठिकाणी विविध चाचण्या केल्या जातात. कंपनीचे कर्मचारी तुलनेने कमी आहेत आणि अनेक शंभर लोक आहेत.

ब्रॅबस ट्यूनिंग करत असलेल्या कारला आमचे ध्येय म्हणून सेट करणे, निर्मितीच्या वेळी जवळजवळ आदर्शपणे शक्य कामगिरी साध्य करणे, तांत्रिक वैशिष्ट्ये- हा स्टुडिओ तांत्रिक आणि इतर प्रकारच्या प्रगतीमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या आघाडीवर आहे. हे केवळ एखाद्या विशिष्ट मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांसह स्वतःला परिचित करून आणि त्याकडे पाहूनच नव्हे तर गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डच्या पृष्ठांवर "ब्रॅबस एटेलियर" किती वेळा दिसले याची मोजणी करून देखील अनुभवता येते. जवळजवळ अप्राप्य शक्ती आणि उच्च गतीब्रेबस कर्मचाऱ्यांनी बनवलेल्या कार, बऱ्यापैकी विकसित डिझाइनसह - हे संयोजन आहे जे लोकांची निवड ठरवते जे ब्राबस कार खरेदी करतात किंवा त्यांच्या कार खोल बदलांसाठी पाठवतात. ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट या प्रकाशनाद्वारे हे सर्व 8 वेळा ओळखले गेले ब्रेबस हा वर्षातील सर्वोत्तम ट्यूनर आहे.

त्याच्या पहिल्या ट्यूनिंगसाठी, कंपनीने बॉडीसह मर्सिडीज एस वर्ग निवडला. हे 1984 मध्ये परत आले. ही मालिका फारशी महाग नव्हती. आता ३० वर्षांहून अधिक काळ लोटल्यानंतरही या गाड्या नव्याप्रमाणेच चांगल्या आहेत. Atelier "Brabus" अजूनही कसे कार्य करते. आधीच खूप चांगली आणि महागडी कार घेतली जाते, मुख्यतः वरून, गंभीर संभाव्य मर्यादेपर्यंत सुधारित केली जाते आणि परिणाम, नियम म्हणून, अतुलनीय आणि अतिशय महागडी कारब्राबस चिन्हासह. बरं, ग्राहक काही बारकावे निर्दिष्ट करू शकतो ज्या निश्चितपणे आदर्श म्हणून परिष्कृत केल्या जातील आणि त्याद्वारे अंमलात आणल्या जातील. सर्व अपग्रेडचे काम हातानेच केले जाते असे का म्हणावे.

BRABUS(II)

त्याच्या एका मुलाखतीत, बुशमनने कारच्या "आकर्षण" चे सक्रियपणे वर्णन केले विद्युत मोटरआणि गॅसोलीन इंजिन व्यावहारिकपणे "दफन" केले. मध्ये राहणे पूर्ण आत्मविश्वासकी ऑटोमोटिव्ह उद्योग आणि त्याचे सखोल ट्यूनिंग तिथेच संपत नाही. चार्जिंगचा प्रश्न सर्वत्र सोडवला जात असल्याचे त्यांनी आत्मविश्वासाने सांगितले. यासह कंपनीच्या गॅरेजमध्ये आहेत पार्किंगची ठिकाणे. संपर्करहित बॅटरी चार्जिंग कुठे होते? छोट्या आणि भव्य टेस्ला रोडस्टर इलेक्ट्रिक रेसिंग कार्सबद्दल उत्कटतेने बोलत आहोत, ज्यांना ब्रॅबस GmbH द्वारे जगात प्रथमच ट्यून केले आहे.

इलेक्ट्रिक वाहनाची अशी “गैरसोय” दूर करण्यासाठी शांत आवाजवास्तविक रेसर्सच्या कानांना आनंद देण्यासाठी हालचाली. ब्राबसने टेस्ला रोडस्टरला नियमित स्पोर्ट्स इंजिनच्या “गर्जना” च्या सिम्युलेटरसह सुसज्ज केले आणि त्याच वेळी विज्ञानाच्या चाहत्यांच्या मजा आणि आनंदासाठी काही पूर्णपणे विलक्षण ध्वनी आणि विज्ञान कल्पित कथा नाही.

Bushman द्वारे तयार नवीनतम प्रकल्प Brabus 800 Coupe आहे, आधारित मर्सिडीज AMG C63 (स्वयंचलित प्लस). काम केल्यानंतर, कार आठशे ली./से. 3.9 सेकंदात 100 पर्यंत प्रवेग होतो, परंतु यामुळे 350 किमी/ता पेक्षा जास्त न होता मागील चाक ड्राइव्हआणि अल्ट्रा-लो प्रोफाइल टायर.

कंपनीचा इतिहास

बुशमनला लहानपणापासूनच कारमध्ये रस होता, कारण त्याच्या पालकांकडे अनेक मर्सिडीज-बेंझ डीलरशिप होत्या. म्हणूनच तो आणि त्याचा मित्र त्याच्या आई-वडिलांच्या पावलावर पाऊल ठेवत होता. योग्य विक्री आयोजित करून. माझ्या पालकांच्या संपर्काचा फायदा घेऊन, त्यांच्या मालकीच्या अंगणात माझे पहिले कार्यालय भाड्याने देणे विक्रेता केंद्र. तसे, बुशमनचा भागीदार फक्त शंभरात आपला हिस्सा विकून त्वरीत व्यवसायातून बाहेर पडला जर्मन गुण(हा शेअर आता लाखोचा आहे). लवकरच कंपनी आपल्या नवीन आवारात स्थलांतरित झाली. ज्याचा पत्ता ब्राबस ब्रँड असलेल्या उत्पादनांच्या सर्व चाहत्यांना सुप्रसिद्ध आहे: Brabus-Allee, Bottrop, 46240, Germany. 1983 मध्ये, त्याने त्याचे पहिले शोरूम उघडले, जेथे एका वर्षानंतर त्याने सी-क्लास इंजिनसह 190E V8 मॉडेल सादर केले.

IN XXI ची सुरुवातशतकात, ब्रॅबसने सक्रियपणे, परंतु मर्सिडीजसह काम करण्याचे नुकसान न करता, इलेक्ट्रिक इंजिनसह कारवर काम करण्यास सुरवात केली. सुरुवातीला सह बजेट मॉडेल 2008 पासून टेस्ला रोडस्टर स्पोर्ट्स कारसह मिनीकार (“क्रेझी स्टूल”) आणि स्मार्ट फॉर फोर, आणि सध्या टेस्ला मॉडेल सी आणि विविध मॉडेललहान कार स्मार्ट.
सध्या, ऑर्डर स्वीकारणे, उत्पादने देणे आणि Atelier Brabus च्या विक्रीसाठी जगभरात डझनभर कार्यालये, शोरूम आणि इतर प्लॅटफॉर्म आहेत. ब्रेबस हे एक विशेष नाते आहे जे कंपनीला सॉल्व्हेंट आणि प्रेमळ तेल "राजे" आणि "शेख" यांच्याशी जोडते, त्यात मध्य पूर्वेतील लोकांचा समावेश आहे.

ट्यूनिंग नंतर आतील

ब्राबस केवळ सानुकूलित करत नाही तर लक्झरी मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर मिनीबसचे उत्पादन देखील करते. इंटीरियर रीमॉडेलिंगकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

• सुपर आरामदायी खुर्च्या स्थापित आहेत, आरामदायी आहेत आणि मसाजसह अनेक कार्ये आहेत
• तारांकित आकाश छतासह एलईडी प्रकाशयोजना
• आरामदायक टेबल्सची उपलब्धता. विविध सॉकेट्स आणि कनेक्टर, वायरलेस संप्रेषणआणि “वाय-फाय” सतत कामाचा, विश्रांतीसह काम करण्याचा किंवा जाता जाता विश्रांतीचा एक सोयीस्कर मोड प्रदान करते.
• अष्टपैलू व्ह्यूइंग मोडमध्ये 4 कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा प्रसारित करणाऱ्या मॉनिटरवरून बसच्या आजूबाजूला काय घडत आहे याचे निरीक्षण करणे खूप सोयीचे आहे.

ब्राबस रॉकेट 900 "डेझर्ट गोल्ड" - अद्वितीय कार, विशेषतः मध्य पूर्व मधील खरेदीदारांसाठी तयार केले. विशेष सोन्याचे इन्सर्ट कारच्या "गोल्डन" बॉडीशी सुसंगत असतात आणि कार्बन फायबर ट्रिमने पातळ केले जातात.
ब्राबस टेस्ला मॉडेलएस आतून अधिक विलासी बनले आहे, जवळजवळ मर्सिडीजसारखे. "स्टिचिंग" आणि "B" चिन्हासह स्वाक्षरी सीट ट्रिम. मागील जागावेगळे केले जातात आणि अपहोल्स्ट्री आणि कार्पेट्सचा रंग, कथित पांढरा, हलका राखाडी ते किंचित निळसर सर्व छटासह "खेळतो". ड्रायव्हरच्या उजवीकडे आयफोन चार्ज करण्यासाठी सेमी-स्लाइडिंग पॅनेल, कपसाठी एक स्टँड, "महत्त्वाच्या छोट्या गोष्टी" साठवण्यासाठी ड्रॉवर इ.

ट्यूनिंग नंतर बाह्य

स्पोर्ट कार ब्राबस मर्सिडीज-एएमजीअपग्रेड नंतर GT S मिळाला अद्वितीय प्रणालीएक्झॉस्ट गॅसेस आणि स्टायलिश रिम्स.

मर्सिडीज AMG GLE 63 C Coupe ला एक समान ट्युनिंग प्राप्त झाले, जे बदलले गेले
बम्पर आणि रेडिएटर लोखंडी जाळी.

परंतु टेस्ला मॉडेल सी इलेक्ट्रिक कारचे ट्यूनिंग केवळ आतील आणि बाहेरील बदलांपुरते मर्यादित होते:

• कार्बन स्पॉयलर बसवले. हवेच्या वस्तुमान आणि डिफ्यूझरच्या प्रतिकाराचे गुणांक कमी करणे चांगले आहे, हलताना अधिक स्थिरता देते.
• चाकांच्या जागी ब्रँडेड आणि स्टायलिश 21-इंच ब्रॅबस प्लॅटिनम चाके कंपनीच्या नेमप्लेट्ससह देण्यात आली.
• सर्व क्रोम ट्रिम भाग काढून टाकले गेले आणि कार्बन फायबर स्थापित केले गेले.

ब्राबस रॉकेट 900 “डेझर्ट गोल्ड”. सर्व क्रोम भाग विशेषत: बेस मर्सिडीज S65 “डेझर्ट गोल्ड” मॉडेलमधून काढून टाकण्यात आले होते जेणेकरून कारचे आतील आणि बाहेरील भाग काळ्या आणि सोनेरी रंगात ठेवता येतील. काळ्या रिम्ससह अनन्य सोन्याचे पेंट आणि ट्यूनिंग व्हीलसह रंगवलेल्या शरीराद्वारे एक मजबूत छाप सोडली जाते.

ट्यूनिंग नंतर इंजिन

ब्रॅबस कंपनी विशेषतः मर्सिडीज इंजिन ट्यूनिंगसाठी प्रसिद्ध आहे. त्यांना नीट ओळखून, हाताने मोटारीतून जाणे. कंपनीचे विशेषज्ञ यासाठी वैशिष्ट्ये निवडतात या कारचेकी अशी प्रत्येक कार ब्रेबसच्या तांत्रिक कलेचे एक खास काम आहे.

मर्सिडीज AMG GLE 63C कूपच्या ट्यूनिंग पॅकेजमध्ये 0.5 लिटर इंजिन अपग्रेड समाविष्ट आहे. 6.0 l पर्यंत. आणि, त्यानुसार, शक्तीमध्ये 265 l/s ची वाढ 850 l/s. ब्रेबसचा टॉर्क सामान्यतः मर्यादित असतो आणि त्याचा परिणाम एक प्रभावी एसयूव्ही आहे. 320 किमी/ताशी उच्च गतीसह 3.8 सेकंदात 100 पर्यंत वेग वाढवते आणि हे आधीच हायपरकार्सच्या पातळीवर आहे.

क्रीडा मॉडेल मर्सिडीज AMG GT S मध्ये आधीच प्रभावी पॉवर आकडे आहेत - 510 l/s आणि 650 Nm. ब्रेबसच्या कारागिरांनी ते 600 एल/सेकंड पर्यंत “वेगवान” केले. आणि 750 Nm. म्हणून, 100 पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी फक्त 3.6 सेकंद लागतात आणि सर्वोच्च वेग 325 किमी/ताशी आहे.

GLC 63 S SUV ने, ट्यूनिंग केल्यानंतर, Brabus ला GT-क्लास कार किंवा सुपरकारच्या पातळीवर आणले. आणि हे टॉर्कची कृत्रिम मर्यादा आणि अनुक्रमे 800 Nm आणि 300 km/h च्या कमाल गतीसह आहे. 600 l/s ची शक्ती असलेले इंजिन 3.6 सेकंदात 100 पर्यंत वेगवान होते.

तपशील:

• शरीराचा प्रकार - पिकअप, कार्गो, असंख्य प्रकारच्या संलग्नकांसह सुसज्ज होण्याची शक्यता
• दरवाजे प्रमाण - 2
• आसनांची संख्या: चालक - 1, प्रवासी - 1.
• लांबी - 5.35 मी.
• उंची - 2.73 मी.
• रुंदी - 3.56 मी.
• व्हीलबेस - 3.35 मी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 0.48 मी.
• चाके - 6 पीसी.
• अनलोड केलेले वजन - 7.5 टन
• कमाल लोड - 11.99 टन, ट्रॅक्टर म्हणून 28 टन पर्यंत
• कमाल वेग - 120 किमी/ता
• इंजिन - OM 906 LA, 6-सिलेंडर, ट्यून्ड ब्राबस, इंजेक्शन प्रकार
• इंजिन व्हॉल्यूम आणि पॉवर - 6.4 लिटर. आणि 280 l/s (KM=1.1 किलोन्यूटन)
• इंधन टाकी - 190 एल.
• गियरबॉक्स - 2 मोड: मॅन्युअल आणि स्वयंचलित
• स्टीयरिंग व्हील - डाव्या हाताने
• निलंबन - इलेक्ट्रॉनिक, वायवीय, स्वतंत्र
• ब्रेक सिस्टम - वायवीय, इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक, उच्च दाब
• टायर - 24 इंच, 455/70R24 सह इलेक्ट्रॉनिक समायोजनदबाव
• टर्निंग त्रिज्या - 11.5 मी.

ट्यूनिंग 4x4

उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली ही ब्लॅक एक्स्ट्रीम एसयूव्ही, चमकदार निळ्या रंगाची ट्यूनिंग अपहोल्स्ट्री आणि ट्विन-टर्बो इंजिनचे लाल-पेंट केलेले भाग, पहिल्यांदा पाहिल्यावर त्याची प्रशंसा होणे थांबत नाही.

असे दिसते की इंजिनची शक्ती केवळ 18% ते 500 l/s पर्यंत वाढली आहे आणि टॉर्क अनुक्रमे 16% ते 710 Nm पर्यंत कमी आहे आणि प्रवेग 100 किमी पर्यंत आहे. प्रति तास प्रभावी नाही - फक्त 7 सेकंदांपेक्षा कमी. परंतु या वर्गाच्या कारसाठी, अशी सुधारणा पुरेशी आहे, विशेषत: सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केल्यामुळे. शिवाय, त्याची गती मर्यादा विशेषतः 201 किमी/ताशी मर्यादित आहे. दोन ड्रायव्हिंग पर्यायांसह: खेळ आणि "घरी जाणे".

ब्रॅबसच्या बाह्य सुधारणाचा भाग म्हणून, एसयूव्हीला अद्ययावत रेडिएटर ग्रिल, झेनॉन गडद हेडलाइट्स, तसेच आरसे आणि चाक कमानीकार्बन फायबर बनलेले. सर्व हॉट ​​रॉड्सप्रमाणे, एक्झॉस्ट मूळत: बाजूला काढला जातो. याव्यतिरिक्त, मागे घेण्यायोग्य फूटरेस्ट आणि अँटी-स्लाइड सिस्टम सुसज्ज आहेत. आधीच खूप उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह, अतिरिक्त संरक्षणात्मक घटक मिळाल्यामुळे, खराब सुसज्ज रस्ते आणि ऑफ-रोडवर प्रवास करताना ते अधिक विश्वासार्ह बनले आहे.
ब्रॅबससाठीही आतील भाग खूप उज्ज्वल आणि विलक्षण आहे. इंद्रधनुषी निळा, स्वाक्षरी स्टिचिंगसह आणि मर्सिडीज सारखा डोळ्यात भरणारा. अगदी कमाल मर्यादा प्रीमियम ब्लू लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेली आहे. बरं, सर्व प्रकारच्या "घंटा आणि शिट्ट्या" ज्यामध्ये ते भरलेले आहे त्याबद्दल आपण काय म्हणू शकतो. स्टीयरिंग व्हीलवर असलेल्या बटणाद्वारे बदललेल्या सेटिंग्जसह बटणांद्वारे नियंत्रण आणि याप्रमाणे.

किमती

ब्राबस टेस्ला मॉडेल एस 200 हजार यूएस डॉलरमध्ये विकले गेले. सैद्धांतिकदृष्ट्या, या मशीनचे दुसरे असे मॉडेल आहे, परंतु आतापर्यंत ते विक्रीसाठी ठेवले गेले नाही.
सध्या रशियामध्ये स्मार्ट फॉर टू (लहान दोन-सीटर कार) च्या किमती आहेत स्पोर्टी देखावा, टोपणनाव "मॅड स्टूल"). किलोवॅटवर अवलंबून, त्यांची श्रेणी 900 हजार रूबल आहे. 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंत आणि नवीन Brabus 125 R येथे विकले जाण्याची अपेक्षा आहे प्रारंभिक किंमतसुमारे 40 हजार युरो.

ट्यून केलेल्या “ब्रेबस” मर्सिडीज गेलेंडवॅगनची किंमत 220 हजार युरो होती.
मर्सिडीज-बेंझ युनिमोग ब्लॅक संस्करणब्राबस 2008 मध्ये 242 हजार 138 युरो किंमतीला विक्रीसाठी ठेवण्यात आला होता.

निष्कर्ष

अशी घोषणा करण्यात आली की ब्राबस 125 स्मार्ट "दोनसाठी" तयार करेल, विद्यमान टिप्पण्या लक्षात घेऊन सुधारित केले जाईल आणि त्यांना फेरारी 458 इटालियाची शैली दिली जाईल. सुधारित स्मार्ट फॉरटूकॅब्रिओला ब्राबस 125Р हे नाव मिळाले. रेड स्टिचिंगसह नवीन ब्रँडेड स्पोर्ट्स लेदर सीट्स, एकाच वेळी 3 पाईप्समधून एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट, 125 एल/से. 9.2 सेकंदात 100 पर्यंत प्रवेग. आणि कमाल वेग 125 किमी/ता.

त्याच्या चाळीसाव्या वर्धापनदिनानिमित्त, ब्राबसने त्याचा नवीन विकास दर्शविला - स्मार्ट अल्टीमेट संकल्पना कार. "वेडा स्टूल" वर आधारित. 204-अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर कारला 4.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते, जे या वर्गातील कारसाठी उत्कृष्ट आहे. कमाल वेग 180 किमी/तास आहे.

गेलेंडवॅगन ब्राबस बाह्य आणि आतील भागात आमूलाग्र बदलले आहेत. ही कार मूलभूत Gelendvagen पेक्षा कशी वेगळी आहे, जी मूळतः नियोजित होती सैन्य वाहन? अटेलियरने त्याचे आतील भाग आलिशान मर्सिडीज-मेबॅच आवृत्तीमध्ये बदलले आणि त्यात आजच्या सर्व शक्य आणि संबंधित इलेक्ट्रॉनिक्सने भरले. इंजिनची मात्रा जवळजवळ 2 पट वाढली आहे आणि शक्ती 2.5 पटीने वाढली आहे. या वर्गाच्या कारचा वेग कृत्रिमरित्या मर्यादित आहे आणि 250 किमी/तास आणि 100 किमी आहे. हे बेस मॉडेलपेक्षा 20% वेगाने डायल करते - 4.2 सेकंदात.

YouTube वर पुनरावलोकन करा:

साइटच्या या पृष्ठावरील माहिती केवळ ब्रँडच्या इतिहासासह स्वतःला परिचित करण्यासाठी सादर केली आहे.
विभागातील माहिती लेख .

गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या मध्यात, बॉटट्रॉप या छोट्या जर्मन शहरात, बोडो बुशमन आणि क्लॉस ब्रॅकमन या दोन महत्त्वाकांक्षी उद्योजकांनी एक लहान ट्युनिंग कंपनी नोंदणीकृत केली.

बुशमनच्या पालकांनी अनेक ठेवले कार शोरूममर्सिडीज-बेंझ, आणि म्हणूनच या कार मॉडेलशी परिचित असलेल्या व्यावसायिकांनी त्यांना ट्यून करणे सुरू केले. दोन आडनावांच्या प्रारंभिक अक्षरांनी कंपनीचे नाव दिले - ब्राबस.

कंपनी विकसित झाली आणि काही काळानंतर बोडोने आपल्या व्यवसायातील भागीदाराकडून आपला हिस्सा विकत घेऊन सुकाणू हाती घेतले.

सुप्रसिद्ध जर्मन पेडंट्री आणि अचूकता यामुळे कंपनीच्या तज्ञांना पूर्णपणे नवीन योजना वापरून ट्यूनिंग स्थापित करण्यात मदत झाली आणि जर्मनीच्या बाजारपेठेत पूर्णपणे स्थान मिळवले. म्हणून, सर्वात कठोर स्क्रीनिंग निकष राखून, विशेष काळजी घेऊन कामासाठी कर्मचाऱ्यांची निवड केली गेली.

प्रारंभिक टप्पा नेहमी स्केचेस आणि रेखाचित्रांचा विकास, ॲक्सेसरीजची निवड आणि hinged भागगाडी. कारच्या बाहेरील आणि आतील बाजूची आतील शैली निवडली गेली आणि तांत्रिक कार्यशाळा शॉक शोषकांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेल्या होत्या, कॅमशाफ्टआणि झरे.

कधीकधी ट्यूनिंगमध्ये केवळ कॅमशाफ्ट बदलणेच नाही तर इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्स देखील बदलतात. अशी प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा कामाचा परिणाम पूर्णपणे भिन्न इंजिन होता.

ब्रेबस कंपनीच्या क्रियाकलापांमध्ये खरी खळबळ 250 मध्ये नवीन 5-लिटर इंजिनसह मर्सिडीज - बेंझ डब्ल्यू201 ने तयार केली होती. अश्वशक्ती. या चमत्काराचा जन्म 1985 मध्ये झाला होता, ज्याने ब्रेबसकडे सतत वाढत जाणारे प्रशंसक, चाहते आणि पत्रकार आकर्षित केले. आणि अक्षरशः एक वर्षानंतर कंपनी सर्वात जास्त गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये येते कमी गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅगवर्ग ई कारसाठी - मर्सिडीज-बेंझ W124.

80 च्या दशकाच्या शेवटी, जर्मनीमधील विकास ट्यूनिंग व्यवसाय संकटातून जाऊ लागला.

त्यांच्या स्वतःच्या हिताचे आणि व्यवसायाचे रक्षण करण्यासाठी, ट्यूनिंग कंपन्यांनी त्यांचे स्वतःचे कॉर्पोरेशन तयार करण्याचा निर्णय घेतला. तिच्याशी कायदेशीर संबंध दृढ करण्यासाठी काम करण्याचे आवाहन करण्यात आले सरकारी सेवाआणि स्वस्त बनावट टाळण्यासाठी ट्यूनिंग पुरवठ्याचे केंद्रीकरण. VDAT ही ना-नफा संस्था, बोडो बुशमन यांच्या नेतृत्वाखाली, या स्तरावरील सर्वात मोठी संघटना बनली आहे, ज्याच्या क्रमवारीत सुमारे 100 कंपन्या आहेत.

गेल्या सहस्राब्दीच्या अखेरीस, BRABUS ने लक्षणीय लोकप्रियता आणि मोठ्या प्रमाणावर यश मिळवले होते. संपूर्ण ओळएकमेकांच्या पाठोपाठ झालेल्या खरोखर अद्वितीय घडामोडी कंपनीच्या तज्ञांच्या कठोर परिश्रमाचे सूचक होते.

1995 मध्ये कंपनी उत्पादन करते नवीन विकासचार-दरवाजा सेडानसाठी. हे मॉडेल त्या वेळी जगातील सर्वात वेगवान असल्याचे दिसून आले आणि हे पुन्हा E190 इंजिनमधील बदलांमध्ये नावीन्यपूर्णतेद्वारे प्राप्त झाले.

मर्सिडीज-बेंझ E211 ही लक्ष्यावर दुसरी थेट धडक आहे. आणि पुन्हा - गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्ड. एक सार्वत्रिक मॉडेल जे 350 किमी/ता पर्यंत वेगाने पोहोचते, आणि सुधारित Brabus M V12 SUV, सर्वात जास्त म्हणून ओळखले जाते शक्तिशाली कारजगामध्ये.

ब्राबस हा एक उच्चभ्रू आणि खूप महाग ब्रँड बनत आहे. हे लक्षात घेऊन, बुशमनने सरासरी उत्पन्न असलेल्या ग्राहकांसाठी उत्पादनांची श्रेणी विकसित करण्यास सुरुवात केली. तपशिलांची गुणवत्ता आणि विशिष्टता अजिबात कमी न करता, ते फक्त बदलते तत्त्व मॉडेलसंमेलने

ही सेवा अजूनही कंपनीच्या अनेक क्लायंटमध्ये विशेषतः लोकप्रिय आहे. “बॉक्स इन अश्वशक्ती” हे ऑर्डर करण्यासाठी आणि क्लायंटला मेलद्वारे वितरित केलेल्या विशेष विकासाच्या नेटवर्कचे नाव होते. मग ग्राहकाने स्वतः कार्यशाळा किंवा कार सेवा निवडल्या, जिथे तो एकत्र येईल नवीन मॉडेलगाडी.

व्यवसाय विकसित झाला आणि बुशमनने कार डीलरशिप आणि कार्यशाळांचे नेटवर्क विकसित केले, वाढत्या संख्येने तज्ञांची नियुक्ती केली. 2000 पर्यंत, त्यांनी कंपनीच्या उत्पादन क्षेत्राची पुनर्रचना करण्यासाठी, त्याचे उत्पादन स्वयंचलित आणि संगणकीकृत करण्याचा प्रकल्प पूर्ण केला. सुमारे 75 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळावर. m 350 पेक्षा जास्त लोकांना रोजगार देत नाही.

ब्रॅबसचे आणखी एक नवीन नियम ट्यूनिंग उत्पादनांसाठी वॉरंटी होते. या कंपनीच्या नवीन इंजिनची किंमत त्यांच्या ग्राहकांना सुमारे 30-40 हजार डॉलर्स आहे.

तांत्रिक म्हणून ट्यूनिंगकडे जाणे सर्जनशील प्रक्रिया, ब्रॅबसने कधीही स्वतःला उच्च श्रेणीतील कारसाठी अधिक महत्वाचे काय आहे हा प्रश्न विचारला नाही - वेग किंवा देखावा. कंपनीचे कर्मचारी, व्यवस्थापक आणि तांत्रिक तज्ञ, दररोज विश्वासार्हता आणि गुणवत्ता सुधारत आहे, असा विश्वास आहे की मर्सिडीज कारसाठी एकमेकांपासून अविभाज्य आहे.

ट्यूनिंग स्टुडिओ Brabus GmbH (“Brabus”) ची स्थापना क्लॉस ब्रॅकमन आणि बोडो बुशमन यांनी 1977 मध्ये जर्मनीमध्ये केली होती. या कंपनीचे मुख्य स्पेशलायझेशन म्हणजे ब्रँड कारचे इंजिन आणि बॉडी ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंझ (मर्सिडीज बेंझ), तसेच उत्पादित इतर कार डेमलर चिंता (स्मार्ट (स्मार्ट) आणि मेबॅक (मेबॅक)). जगातील सर्वात मोठ्यापैकी एक आहे ट्यूनिंग स्टुडिओ. कंपनी महागड्या आणि अनन्य ट्यूनिंगवर लक्ष केंद्रित करते.

ब्रॅबसचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे इंजिन तांत्रिक वैशिष्ट्ये वाढवणे. ते इंजिन पॉवर आणि टॉर्क वाढवून प्राप्त केले जातात.

साध्या ब्राबस ट्यूनिंग प्रोग्राममध्ये हे समाविष्ट आहे: कमी प्रोफाइल टायर, स्पॉयलर, एरोडायनामिक बॉडी किट, आमच्या स्वतःच्या डिझाइनची बनावट चाके. अधिक जटिल कार्यक्रमांमध्ये बदल समाविष्ट आहेत तांत्रिक भरणेगाडी. तर, इंजिन अपग्रेड करताना, इंजिन ब्लॉक कंटाळले आहे, नवीन पिस्टन, क्रॅन्कशाफ्ट, वाल्व्ह आणि इतर भाग स्थापित केले आहेत. इंजिनचे असेंब्ली आणि पृथक्करण स्वहस्ते केले जाते.

ब्राबस ट्यूनिंग- हे सर्व प्रथम आहे एरोडायनामिक बॉडी किट, ज्यामध्ये नवीन बंपर, साइड स्कर्ट आणि हवेशीर फ्रंट फेंडर असतात. ते क्रीडा देखील आहे एक्झॉस्ट सिस्टम, कपात मॉड्यूल, जे कमी करते ग्राउंड क्लीयरन्सअंदाजे 15 मिमी आणि मिश्रधातूची चाकेव्यास 19,20,21 इंच.

आतील आधुनिकीकरणासाठी ट्यूनिंग पॅकेजेस देखील आहेत. आतील भागात उच्च-गुणवत्तेचे लेदर किंवा अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री समाविष्ट आहे. ब्रॅबस लोगो आणि अपडेट केलेले डोअर सिल ट्रिम देखील समाविष्ट आहेत मल्टीमीडिया प्रणालीमॉनिटर्स सह.

कंपनीला 1985 मध्ये पहिले यश मिळाले. मग तज्ञांनी मर्सिडीज-बेंझ W201 साठी ट्यूनिंग पॅकेज विकसित करण्यास व्यवस्थापित केले. कार V-shaped 5.0 वर अपग्रेड करण्यात आली आहे लिटर इंजिन 250 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह, जे त्या काळासाठी एक वास्तविक यश होते.

1986 मध्ये ब्राबस कंपनीगिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला. ट्यूनिंग स्टुडिओच्या तज्ञांनी एरोडायनामिक सस्पेंशन विकसित केले, ज्याच्या मदतीने मर्सिडीज-बेंझ डब्ल्यू124 चे एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक 0.26 पर्यंत कमी झाले. हा निकाल आजही अतुलनीय आहे.

जर तुम्हाला ब्रॅबसमधून ट्यूनिंगमध्ये स्वारस्य असेल तर स्टुडिओ गुरू-ट्यूनिंगआपल्याला त्याच्या सेवा प्रदान करण्यात आनंद होईल. कोणतीही कार ट्यून करणे, जसे की आमच्या व्यावसायिकांद्वारे एक विशेष कार तयार करणे, ही एक उज्ज्वल आणि स्टाइलिश कार मिळविण्याची संधी आहे.

विशेष BRABUS चाके

ब्राबस मोनोब्लॉक ई	ब्राबस मोनोब्लॉक एफ	ब्राबस मोनोब्लॉक जी	ब्राबस मोनोब्लॉक प्र	ब्राबस मोनोब्लॉक आर
ब्राबस मोनोब्लॉक एस	ब्राबस मोनोब्लॉक VI	ब्राबस मोनोब्लॉक VI प्लॅटिनम	ब्राबस मोनोब्लॉक ए	ब्राबस मोनोब्लॉक आर लाल आणि काळा

BRABUS एक्झॉस्ट सिस्टम