डॉज ब्रँड हे खरोखरच अमेरिकन प्रत्येक गोष्टीचे सार आहे
1900 मध्ये, जॉन आणि होराटिओ डॉज या दोन भावांनी, लोकसंख्येमध्ये लोकप्रिय सायकलींचे उत्पादन करून कंटाळलेल्या, हेन्री फोर्ड यांच्यासोबत घटक तयार करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली. फोर्ड कार. ही कल्पना मांडण्यासाठी बांधवांनी डेट्रॉईटजवळ एक प्लांट बांधला. या क्षेत्रात चौदा वर्षांच्या यशस्वी क्रियाकलापानंतर, डॉज बंधू इतर लोकांच्या कराराची पूर्तता करून थकले आणि त्यांनी स्वतःची वाहने तयार करण्याचा विचार सुरू केला. आणि म्हणून 1914 मध्ये, एक एंटरप्राइझ दिसला, ज्याच्या नावासाठी बंधूंनी बराच काळ विचार न करता, त्यांचे आडनाव डॉज निवडले.
स्वतंत्र ऑटो उत्पादनात डॉजचे पहिले पाऊल
नव्याने तयार केलेल्या कंपनीची “जेष्ठ” ही एक कार होती ज्याला अमेरिकन लोकांनी “ओल्ड बेट्सी” असे प्रेमळ टोपणनाव दिले. 35-अश्वशक्ती इंजिन, हेडलाइट्स, 3-स्पीड गिअरबॉक्स आणि इलेक्ट्रिक स्टार्टरने सुसज्ज 4-दरवाजा परिवर्तनीय ही नवीनता होती. ही कार केवळ ऑल-मेटल बॉडी असलेल्या पहिल्या मॉडेल्समध्ये नव्हती, तर त्याची किंमत $795 आणि उच्च दर्जाची होती, ज्यामुळे नवीन उत्पादन अमेरिकन खरेदीदारांमध्ये त्वरित लोकप्रिय होऊ शकले.
परंतु नशीब आणि जादूपासून दूर होते ज्यामुळे व्यापारी बांधवांना अमेरिकन बाजारपेठेत यश मिळवण्यात मदत झाली. त्यांच्या लघुउद्योगाने त्या काळातील सर्व तांत्रिक नवकल्पनांचा अवलंब केला. आणि मानकीकरण आणि सतत असेंब्लीमध्ये फोर्ड तंत्रज्ञान (फोर्डच्या संस्थापकाने यावरून भावांवर खटला भरला, परंतु डॉजने सर्व खटले जिंकले). 2014 च्या अखेरीस, "ओल्ड बेट्सी" च्या 250 प्रती तयार केल्या गेल्या आणि प्रत्येक प्रतिच्या रेडिएटरवर आपल्या ग्रहासह कंपनीचा लोगो होता, जो डेव्हिडच्या सहा-पॉइंट स्टारच्या मध्यभागी ठेवला होता (अशा प्रकारे, डॉजचे निर्माते. दर्शविले की त्यांना त्यांच्या मूळची आठवण आहे आणि त्यांचा अभिमान आहे). डॉज कंपनीने ट्रान्समिशन, इंजिन, ड्राईव्ह ऍक्सल्स इत्यादी भागांचे उत्पादन करणे सुरू ठेवले. ही संपूर्ण श्रेणी फोर्ड आणि ओल्ड्स मोटर्सला विकली गेली.
1915 पर्यंत, ब्रँडने 45 हजारांहून अधिक कार तयार केल्या होत्या. यानंतर थोड्याच वेळात, डॉजला यूएस आर्मीकडून पाचो व्हिलाच्या कृतींविरुद्ध लष्करी मोहिमेत वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांची निर्मिती करण्याचा आदेश प्राप्त होतो. कार्य यशस्वीरित्या पूर्ण केल्यावर, डॉजला यूएस सशस्त्र दलांकडून इतर ऑर्डर मिळू लागल्या. 1917 च्या सुरुवातीपासून, बंधूंनी डॉज उत्पादन श्रेणीचा विस्तार करण्यास सुरुवात केली आणि त्यांच्या स्वत: च्या ब्रँड अंतर्गत ट्रक आणि व्हॅनचे उत्पादन केले. या दिशेने "प्रथम जन्मलेली" ही सैन्याची रुग्णवाहिका होती आणि नागरिकांच्या गरजेसाठी $ 885 च्या किमतीत डिझाइन केलेली त्याची विविधता अविश्वसनीय वेगाने वाढली: 1917 मध्ये, डॉज ब्रँड अंतर्गत 71.4 हजार कार विकल्या गेल्या. , आणि त्यानंतर 3 वर्षांनंतर, विकल्या गेलेल्या कारची संख्या 141,000 पेक्षा जास्त झाली आणि या सर्वांमुळे 1920 पर्यंत फोर्ड कंपनीला "सोने" गमावून युनायटेड स्टेट्समधील दुसरी कार उत्पादक बनू शकले. परंतु ऑटोमोटिव्ह ऑलिंपसची अशी यशस्वी चढाई ब्रँडच्या दोन्ही संस्थापकांच्या मृत्यूमुळे थांबली. होरॅशियो, ज्याला यापूर्वी कधीही सर्दी झाली नव्हती, न्यूमोनियाने अंथरुणाला खिळले होते, ज्यातून सर्वोत्तम अमेरिकन डॉक्टरांच्या प्रयत्नांना न जुमानता, जानेवारी 1920 च्या मध्यात त्याचा मृत्यू झाला. आणि अकरा महिन्यांनंतर, दुसरा भाऊ देखील मरण पावला, ज्याच्या मृत्यूचे कारण, अल्कोहोलबद्दल नेहमीच नकारात्मक दृष्टीकोन असूनही, यकृताचा सिरोसिस होता.
त्याच्या संस्थापकांशिवाय डॉज
बंधूंच्या मृत्यूनंतर, ब्रँडचे प्रमुख फ्रेडरिक हाइन्स होते. त्यांच्या नेतृत्वाखाली, डॉजने 1921 मध्ये टुरंग कारची निर्मिती केली, जी जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या इतिहासातील पहिली कार होती, ज्यामध्ये ऑल-मेटल क्लोज्ड बॉडी होती. नवीन उत्पादनासाठी त्यांनी त्यावेळेस $980 ची मागणी केली होती. एक वर्षानंतर, लंडनमध्ये, डॉजने युरोपमधील पहिल्या अमेरिकन कार असेंब्ली प्लांटची स्थापना केली. त्यानंतर डॉजने ग्रॅहम ब्रँड अंतर्गत त्याचे ट्रक युरोपियन बाजारपेठेत सादर केले. ब्रँडच्या क्रीडा वैभवाची सुरुवात म्हणजे 1924 मध्ये फोल्डिंग फॅब्रिक टॉपसह दोन लोकांसाठी डिझाइन केलेले डॉज रोडस्टरचे प्रकाशन.
बंधूंनी प्रत्येकी 20 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त आणि अधिकृत भांडवलाच्या 50 टक्के त्यांच्या थेट वारस-विधवांसाठी सोडले, परंतु त्यांच्या पत्नींकडे योग्य उद्योजकीय क्षमता नव्हती आणि डॉजने "लाल रंगात" जाण्यास सुरुवात केली. अमेरिकन बँकांच्या एका संघाने हा ब्रँड $145 दशलक्षमध्ये खरेदी केला, ज्यामुळे डॉजला तरंगत राहता आले. आणि 1927 मध्ये, सीनियर सिक्स कार रिलीझ झाली, जी ब्रँडच्या इतिहासात प्रथमच 6-सिलेंडर पॉवर युनिटसह सुसज्ज होती (एका वर्षात हे इंजिन सर्व "फोर्स" बदलेल) आणि हायड्रॉलिक ब्रेक. 1928 मध्ये, डॉजने त्याच्या लाइनअपमध्ये अधिक परवडणारी, इंधन-कार्यक्षम व्हिक्ट्री सिक्स देखील जोडली.
परंतु ज्या बँकर्सने कंपनी विकत घेतली ते सुज्ञपणे तिचे व्यवस्थापन करण्यात अयशस्वी ठरले आणि आर्थिक संकटाच्या पूर्वसंध्येला, ब्रँड पुन्हा कोसळण्याच्या मार्गावर सापडला. डॉज वॉल्टर क्रिस्लरला विकण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जो त्यावेळी स्वतःचे ऑटो साम्राज्य तयार करत होता. 1928 च्या सुरुवातीस, कंपनीने आपली स्वायत्तता गमावली आणि ती क्रिस्लर कॉर्पोरेशनचा भाग बनली.
स्वातंत्र्य गमावल्यानंतर डॉजचा विकास
त्या काळापासून, डॉज कार हळूहळू इतर क्रिस्लर सदस्यांच्या उत्पादनांसाठी "अनुकूल" होऊ लागल्या. 1929 मध्ये एकीकरणाची सुरुवात झाली, जेव्हा नवीन DA1 मॉडेल रिलीज झाले, जे क्रिसलर क्लोन बनले. त्यानंतर डॉज डीसी तयार केले गेले, जे 8-सिलेंडर क्रिस्लर युनिटसह सुसज्ज आहे. वॉल्टर क्रिस्लरच्या नेतृत्वाखाली कॉर्पोरेशनला त्याचा व्यवसाय माहीत होता आणि 1930 मध्ये डॉज यूएसएमध्ये उत्पादनाच्या प्रमाणात 13व्या ऐवजी चौथ्या क्रमांकावर होता, जसे तो पूर्वी होता.
याच्या दोन वर्षांनंतर, मोहक डॉज डीएल परिवर्तनीय रिलीझ केले गेले, ज्याचे डिझाइन आर्ट डेको शैलीमध्ये तयार केले गेले होते जे त्या वेळी फॅशनेबल होते. नवीन उत्पादनाचा हुड मेंढ्याच्या मूर्तीने सजविला गेला होता, जो तेव्हापासून ब्रँडचे प्रतीक बनला आहे. 1935-1939 या काळात. डॉज मॉडेल नवीन सुव्यवस्थित शरीरांसह उभे राहू लागले. 1939 मध्ये, कंपनीने तिच्या स्थापनेपासून 25 वर्षे साजरी केली आणि वर्धापनदिनाच्या अनुषंगाने मॉडेल श्रेणी अद्यतनित केली. रीस्टाईल केलेली लाइन इतकी यशस्वी ठरली की तिला "लक्झरी लाइनर्स" असे न बोललेले नाव मिळाले. लक्झरी लाइनर्स मॉडेल समाविष्ट आहेत कार्यकारी सेडान D-ll डिलक्स, समोरच्या फेंडर्स आणि हायड्रॉलिक पॉवर विंडोमध्ये तयार केलेल्या ऑप्टिक्ससह सुसज्ज.
दुस-या महायुद्धादरम्यान, ब्रँड “निष्क्रिय उभा राहिला नाही”, टिकाऊ आणि विश्वासार्ह विमान इंजिन तयार करत होता. सैन्य ट्रक सर्व भूभाग, तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज फार्गो पॉवरवॅगन्स. नंतरचे केवळ सैन्याच्या गरजांसाठीच नव्हे तर नागरी लोकसंख्येसाठी देखील तयार केले गेले आणि 1970 पर्यंत तयार केले गेले. शत्रुत्वाच्या समाप्तीनंतर, डॉजने 1942 पूर्वी विकसित केलेली जुनी मॉडेल्स थोडीशी अद्ययावत करून तयार करणे सुरू ठेवले. या गाड्या उच्च दर्जाच्या होत्या, पण डिझाइनच्या दृष्टीने अतिशय कंटाळवाण्या होत्या.
डिझाइनमधील बदलासह लोकप्रियतेत वाढ
50 च्या दशकात, कंपनीचे डिझायनर व्हर्जिल एक्सनर, इतर ब्रँड्सपेक्षा डॉज मॉडेल वेगळे करण्यासाठी, एक नवीन फॉरवर्ड लूक डिझाइन विकसित केले आणि परिस्थिती आमूलाग्र बदलली. 1949 मध्ये, शत्रुत्व संपल्यानंतर पहिल्या नवीन कार शेवटी सादर केल्या गेल्या.
1953 मध्ये, कोरोनेटला "दुसरा वारा" प्राप्त झाला, जो ब्रँडच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये नवीन आधुनिक फॉरवर्ड लूक डिझाइनमध्ये आणि V8 युनिटसह प्रथमच बाहेर आला (जरी इंजिन श्रेणीमध्ये सहा सिलिंडर असलेले मागील युनिट देखील समाविष्ट होते. ). कोरोनेटच्या सर्व वैशिष्ट्यांपैकी, पाच सीट असलेल्या क्लब कूपला त्याच्या वक्र विंडशील्ड, रीसेस्ड डोअर हँडल, क्रोम ट्रिम आणि तीन-टोन बाह्य पेंटसह विशेषतः मोहक देखावा होता. 1953-1954 या कालावधीत. पुनर्रचना केलेल्या कोरोनेटच्या 300 हजाराहून अधिक प्रती प्रसिद्ध झाल्या. वेळोवेळी किरकोळ अद्यतने करून, मॉडेल तीन वर्षांसाठी तयार केले गेले.
1953 मध्ये, डॉजने HEMI V8 इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज नवीन कार देखील सादर केली. त्यानंतर, हे इंजिन, जे मूळत: लष्करी विमानचालनासाठी तयार केले गेले होते आणि नंतर स्पोर्ट्स कारमध्ये यशस्वीरित्या वापरले गेले होते, ते तेलाच्या वापराच्या दृष्टीने सर्वात किफायतशीर म्हटले गेले. 1959 मध्ये, रॉयल लान्सरची लोकांसमोर ओळख झाली, ज्याच्या बाहेरील भागात विशिष्ट "शार्क" स्टॅबिलायझर पंख होते.
1960 मध्ये, डॉजने मोनोकोक बॉडीसह मॉडेल तयार करण्यास स्विच केले आणि डार्ट ब्रँडची लहान आकाराची कार मोठ्या प्रमाणात तयार केली. एका वर्षानंतर, डॉजने 6-सिलेंडर 2.8-लिटर युनिटसह कॉम्पॅक्ट लान्सर सादर केले. आणि 1963 मध्ये, ते ब्रँडच्या उत्पादन लाइनमध्ये आणखी लहान डार्ट मॉडेलने बदलले. छोट्या कारच्या यशामुळे, क्रिसलर व्यवस्थापनाने 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस डॉज आणि प्लायमाउथ श्रेणीतून पूर्ण-आकाराचे मॉडेल काढून टाकले. धोरणातील या चुकीमुळे विक्रीत मोठी घट झाली. परिस्थिती सुधारण्यासाठी, पूर्ण-आकाराचे डॉज कस्टम 880 1962 च्या उन्हाळ्यात विक्रीसाठी गेले. त्यानंतर दोन वर्षांनी, डॉजने आपला अर्धशतकीय वर्धापन दिन साजरा केला आणि याच्या सन्मानार्थ त्याने मर्यादित-आवृत्तीची क्रीडा विशेष आवृत्ती जारी केली. 1966 पर्यंत मॉडेल लाइनडॉजची शेवटी व्याख्या केली गेली: त्यात दोन पूर्ण-आकाराचे मॉडेल, एक कॉम्पॅक्ट कार आणि एक इंटरमीडिएट मॉडेल समाविष्ट होते.
याच काळात कंपनीने नव्याने उदयास येणाऱ्या वर्गासाठी आपला मार्ग खुला केला स्नायू कार, Coronet-आधारित डॉज चार्जर स्पोर्ट्स कूप सोडत आहे. फास्टबॅक बॉडी आणि सजावटीच्या पॅनल्सच्या मागे लपलेले दिवे असलेले हे “दोन-दरवाजा” 230-अश्वशक्ती व्ही8 युनिटसह सुसज्ज होते आणि त्याच्या क्रीडा भिन्नतेच्या प्रभावाखाली 7 लिटर क्षमतेचे आणि 426 आउटपुट असलेले पौराणिक हेमी इंजिन होते. "घोडे". ही कार योग्यरित्या अमेरिकन आख्यायिका बनली आहे. 1970 मध्ये, डॉजने सात-लिटर इंजिनसह शक्तिशाली चॅलेंजर मॉडेल सादर केले. थोड्या वेळाने सोडले अद्यतनित आवृत्तीअधिक विनम्र 5.2-लिटर इंजिन प्राप्त झाले.
70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस उद्रेक झालेल्या इंधनाच्या संकटामुळे स्नायू कार युगाचा अंत झाला. या संकटामुळे क्रिस्लरमध्ये गंभीर आर्थिक समस्या देखील निर्माण झाल्या, कारण कॉर्पोरेशनच्या उत्पादन श्रेणीमध्ये सबकॉम्पॅक्ट रनअबाउट समाविष्ट नाही. त्यामुळे कॉर्पोरेशनने डॉज ब्रँडखाली विकण्याचा निर्णय घेतला. जपानी कारमित्सुबिशी लान्सर. त्यानंतर, तथाकथित अवलंबित्व बंदिस्त आयात खूप मोठी होती. दहा वर्षांहून अधिक काळ, डॉजने स्वतःच्या ब्रँड अंतर्गत मॉडेल्सची निर्मिती केली आहे मित्सुबिशी द्वारे उत्पादित. फक्त 1978 मध्ये डॉजला स्वतःची सबकॉम्पॅक्ट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार, ओम्नी मिळाली, परंतु तोपर्यंत चिंता व्यावहारिकदृष्ट्या दिवाळखोर झाली होती. यामध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावली गेली की कॉर्पोरेशनच्या उत्पादनांना अत्यंत अविश्वसनीय म्हणून प्रतिष्ठा मिळाली. कमी दर्जाच्या असेंब्लीद्वारे ओळखल्या जाणाऱ्या डॉज अस्पेन आणि १९७९ च्या तेल संकटाच्या वेळी प्रदर्शित झालेल्या पूर्ण आकाराच्या डॉज सेंट रेजिसने मोठ्या प्रमाणावर प्रतिमा खराब केली होती.
डॉजच्या इतिहासात 80 आणि 90 चे दशक काय चिन्हांकित केले
परिस्थिती वाचवण्यासाठी, नवीन क्रिस्लर मॅनेजर ली आयकोका यांनी कॉर्पोरेशनला सरकारी कर्ज देण्याच्या विनंतीसह अमेरिकन काँग्रेस सदस्यांकडे वळले. क्रिस्लरला आर्थिक संकटातून बाहेर काढण्यासाठी आयकोकाकडे धोरण होते. व्यवस्थापकाला सिस्टमसह के-प्लॅटफॉर्मसाठी खूप आशा होत्या फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, ज्याच्या आधारावर 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून कारचे संपूर्ण कुटुंब तयार केले गेले आहे. लीने प्रस्तावित केलेल्या कार्यक्रमाने अपेक्षा पूर्ण केल्या.
1984 मध्ये, डॉज कॅरव्हान मिनीव्हॅन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या इंजिनसह सोडण्यात आले. या अनोख्या आणि त्याच वेळी बऱ्यापैकी उपयुक्ततावादी कारने त्वरीत लोकप्रियता मिळवली, ज्यामध्ये युरोपियन खरेदीदारांचा समावेश होता, ज्यांना मॉडेल म्हणून सादर केले गेले. क्रिस्लर व्हॉयेजर.
1989 मध्ये, डॉज वाइपर संकल्पना रोडस्टर डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले गेले आणि दोन वर्षांनी वायपर आरटी10 नावाची निर्मिती आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. नवीन उत्पादन सर्व-ॲल्युमिनियम 8-लिटर V10 इंजिनसह सुसज्ज होते. युनिट दोन उर्जा पर्यायांमध्ये ऑफर केले गेले: अमेरिकेसाठी 394 “घोडे” आणि इतर बाजारपेठांसाठी 364 “घोडे”. वाइपर 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि स्वतंत्र निलंबनाने सुसज्ज होते. कार ही सर्वात शक्तिशाली मालिका बनली आहे अमेरिकन मॉडेल. वायपरसह, ऑटोमेकरने मोटरस्पोर्टमध्ये आपली बांधिलकी आणि क्षमता प्रदर्शित केली.
1992 च्या सुरूवातीस, डॉजने इंट्रेपिड मॉडेल जारी केले, ज्याने अनेक कार उत्साहींना नकारात्मक वृत्तीबद्दल पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले. अमेरिकन कार. एका वर्षानंतर, ड्राईव्ह फ्रंट व्हील आणि 2-लिटर "फोर" असलेली डॉज निऑन सेडान फ्रँकफर्ट ऑटो शोमध्ये पदार्पण केली. ही कार केवळ डॉज श्रेणीतील सर्वात स्वस्त नव्हती, परंतु ती आरामदायक देखील होती आणि बऱ्यापैकी सभ्य वेगाने पोहोचू शकते. 6 वर्षांनंतर, डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये, सुधारित फ्रंट एंड आणि सुधारित सस्पेंशनसह आधीच सुधारित निऑन व्हेरिएशनचा प्रीमियर झाला. 1997 मध्ये, या ऑटो शोमध्ये, डॉजने व्ही-आकाराची आठ आणि स्विच करण्यायोग्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली डुरंगो एसयूव्ही सादर केली. डकोटा पिकअप्स, जे 90 च्या दशकात मऊ मटेरियलने बनवलेल्या टॉपसह बाहेर आले होते, ते यशस्वीरित्या पुढे जात आहेत. 1997 मध्ये, दुसरी पिढी डकोटा कठोर स्पार फ्रेमसह रिलीझ करण्यात आली, जी फोर्ड एफ-150 सह खरेदीदारांसाठी पुरेशी स्पर्धा करू शकली.
वाढत्या स्पर्धेचा सामना करण्यासाठी, 1998 मध्ये क्रिस्लरने डेमलर-बेंझमध्ये विलीन केले. त्यानंतर, डॉज ब्रँडची उत्पादने, चिंतेमध्ये समाविष्ट असलेल्या इतर ब्रँडच्या कारच्या तुलनेत, अधिक परवडणारी, तसेच स्पोर्टी म्हणून स्थित होऊ लागतात.
21 व्या शतकातील डॉज ब्रँड
2001 मध्ये, डॉजने त्याची उत्पादन श्रेणी अद्यतनित करण्यास सुरुवात केली. Stratus आणि Stratus Coupe, Caravan/Grand Caravan minivans, R/T स्पोर्ट्स व्हेरिएशन आणि रीस्टाइल केलेली डुरांगो SUV सारखी मॉडेल्स रिलीज केली जात आहेत. पुढील वर्षी, डॉज राम पिकअप ट्रकच्या तिसऱ्या पिढीचा शिकागो ऑटो शोमध्ये प्रीमियर झाला. आणि आता या मॉडेलला सर्वात आकर्षक अमेरिकन लाइट ट्रक म्हटले जाते. त्यानंतर, ब्रँडने आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत आपले स्थान मजबूत करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले. 2005-2006 मध्ये, उत्पादन मॉडेल्स व्यतिरिक्त, कंपनीने अनेक संकल्पना कार सोडल्या. 2007 मध्ये, डॉज मॉडेल श्रेणीला अव्हेंजर डी-क्लास सेडान आणि नायट्रो एसयूव्हीने पूरक केले. पुढील वर्षाच्या शेवटी, ऑटोमेकरने जर्नी एसयूव्ही पाच- आणि सात-सीट आवृत्त्यांमध्ये आणि अंतर्गत परिवर्तनाच्या अनेक आवृत्त्यांसह रिलीज केली.
2009 मध्ये, इटालियन कंपनी फियाटने चिंतेचे बहुतांश शेअर्स विकत घेतले आणि 2014 मध्ये फियाटने क्रिस्लरच्या उर्वरित 41% मालमत्ता विकत घेतल्या. युतीचा फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल नावाने आपले उपक्रम सुरू ठेवण्याचा मानस आहे.
युतीसह सर्व उलटसुलटता असूनही, डॉज नवीन स्टायलिश कार सोडण्याचे काम करत आहे. उदाहरणार्थ, 2013 च्या शरद ऋतूमध्ये, कंपनीने पोलिसांच्या सेवेसाठी आणि अग्निशामक दलासाठी अनुकूल असलेली डुरंगो एसयूव्ही सादर केली आणि व्ही6 इंजिनसह डार्ट सेडान विकसित करण्यास सुरुवात केली. डिसेंबर 2013 मध्ये कंपनी लॉन्च झाली चाचणी चाचण्याचॅलेंजर 2015 मॉडेल वर्ष आणि 2014 मध्ये शिकागो ऑटो शोमध्ये जर्नी क्रॉसरोड एसयूव्ही सादर केली.
या क्षेत्रात यश मिळविल्यानंतर, डॉज बंधूंनी ठरवले की आता त्यांच्या स्वत: च्या कारचे उत्पादन सुरू करण्याची वेळ आली आहे.
पहिली डॉज ब्रदर्स कार, ज्याला नंतर गंमतीने ओल्ड बेट्सी असे टोपणनाव देण्यात आले, 14 नोव्हेंबर 1914 रोजी प्लांट सोडला - आणि त्यानंतर, डॉजने वर्ष संपण्यापूर्वी आणखी 249 समान कार तयार केल्या. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाच्या वरच्या रेडिएटर टाकीवर कंपनीचा लोगो होता - स्टार ऑफ डेव्हिडच्या मध्यभागी ठेवलेला ग्लोब: भाऊंना त्यांची मुळे आठवली. 1920 पर्यंत, कंपनी फोर्ड नंतर दुसरी सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक होती, परंतु त्याच 1920 मध्ये दोन्ही भावांचा मृत्यू झाला आणि फ्रेड जे. हेन्स कंपनीचे नवीन प्रमुख बनले. डॉज बंधूंचे नशीब लक्षणीय होते - प्रत्येकी 20 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त. याव्यतिरिक्त, भावांच्या वारसांना (आणि त्यांच्या विधवांशिवाय त्यांच्याकडे कोणीही शिल्लक नव्हते) अधिकृत भांडवलापैकी 50% मिळाले. परंतु दोन्ही विधवांकडे उद्योजकीय प्रतिभा नव्हती आणि कंपनीचा व्यवसाय कमी होऊ लागला. कंपनीचे मालक त्यांच्या विधवा होते, त्यांनी 1925 मध्ये डिलन, रीड अँड कंपनी या गुंतवणूक समूहाला 146 दशलक्ष डॉलर्समध्ये विकले. नवीन मालकांच्या प्रयत्नांना न जुमानता, डॉज मार्केटमध्ये जागा गमावत होता आणि गुंतवणूकदार कंपनीसाठी खरेदीदार शोधू लागले. हा माणूस वॉल्टर क्रिस्लर होता आणि 1928 मध्ये कंपनी क्रिसलर कॉर्पोरेशनचा भाग बनली.
-
दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, डॉज कंपनी प्रामुख्याने जड जीप (मालिका आणि डब्ल्यूएफ) तसेच उत्पादनात गुंतलेली होती. विमान इंजिन. डॉज डब्ल्यूसीचा पुरवठा यूएसएसआरला लेंड-लीज अंतर्गत करण्यात आला होता आणि ड्रायव्हरच्या शब्दात त्याला "डॉज थ्री क्वार्टर्स" असे म्हटले गेले कारण त्याची लोड क्षमता 750 किलो (जीएझेड-एमएम "दीड ट्रक" सारखीच होती).
-
1945 च्या शेवटी, नागरी कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू झाले. इतर अमेरिकन ऑटोमेकर्सप्रमाणे, डॉजने खरेदीदारांना युद्धपूर्व मॉडेल्स ऑफर केले.
सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल्स 1960 आणि 70 च्या दशकातील डॉज मार्क्समध्ये चॅलेंजर आणि चार्जर स्पोर्ट्स कूपचे वैशिष्ट्य होते.
विभागात पाय रोवण्याच्या प्रयत्नात कॉम्पॅक्ट मशीन्सकंपनीने जपानी सबकॉम्पॅक्ट मित्सुबिशी कोल्ट त्याच्या डॉज कोल्ट ब्रँड अंतर्गत विकण्यास सुरुवात केली.
डॉज डब्ल्यूसीचे उत्पादन डॉज पॉवर वॅगन नावाने चालू राहिले. नंतर, या कारने डॉज रामसह पिकअप ट्रकच्या कुटुंबासाठी आधार म्हणून काम केले.
-
1970 च्या उत्तरार्धात, क्रिस्लर स्वतःला एका खोल संकटात सापडला. तथापि, सरकारी मदत मिळाल्यानंतर, क्रिस्लर दिवाळखोरी टाळण्यात यशस्वी झाला. संकट पुनर्प्राप्ती कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून, अनेक नवीन "संकट विरोधी" मॉडेल तयार केले गेले, उदाहरणार्थ डॉज मेष सेडान आणि डॉज कारवान मिनीव्हॅन, जे कारच्या नवीन श्रेणीचे संस्थापक बनले.
-
सह
लाइनअप
| वर्ष | मॉडेल |
|---|---|
| मॉडेल 30-35 | |
| मॉडेल 30-35 | |
| मॉडेल 30-35 | |
| मॉडेल ३० | |
| मॉडेल ३० | |
| मॉडेल ३० | |
| मॉडेल ३० | |
| मॉडेल ३० | |
| मॉडेल 30, सेरी 116 | |
| मालिका 116 | |
| मालिका 116 | |
| मालिका 116 | |
| मालिका 126 | |
| मालिका 126/124, वेगवान चार 128/129, वरिष्ठ 2249 | |
| फास्ट फोर 128/129, जे-सेरी, एम-सेरी, सीनियर 2249/2251/2252, एस-सेरी, स्टँडर्ड 140/141, विजय 130/131 | |
| DA-Serie, DB-Serie, J-Serie, M-Serie, S-Serie | |
| DA-Serie, DB-Serie, DC-Serie, DD-Serie | |
| DC-Serie, DD-Serie, DG-Serie, DH-Serie | |
| DC-Serie, DD-Serie, DG-Serie, DH-Serie, DK-Serie, DL-Serie | |
| DO-Serie, DP-Serie | |
| DR-Serie, DRXX-Serie, DS-Serie | |
| नवीन मूल्य DU-मालिका | |
| सौंदर्य विजेता D2-मालिका | |
| D5-मालिका | |
| D8-मालिका | |
| लक्झरी लाइनर D11-Serie | |
| लक्झरी लाइनर डिलक्स D14-Serie, लक्झरी लाइनर स्पेशल D17-Serie | |
| सानुकूल D19-Serie, Deluxe D19-Serie | |
| सानुकूल D22-Serie, Deluxe D22-Serie | |
| सानुकूल D24C-Serie, Deluxe D24S-Serie | |
| सानुकूल D24C-Serie, Deluxe D24S-Serie | |
| सानुकूल D24C-Serie, Deluxe D24S-Serie | |
| Coronet D30-Serie, Wayfarer D29-Serie | |
| Coronet D34-Serie, Wayfarer D33-Serie | |
| Coronet D42-Serie, Meadowbrook D42-Serie, Wayfarer D41-Serie | |
| Coronet D42-Serie, Meadowbrook D42-Serie, Wayfarer D41-Serie | |
| Coronet D46/D48-Serie, Meadowbrook D46/D47-Serie | |
| Coronet D51/D52/D53-Serie , Meadowbrook D50/D51-Serie , Royal D50/D53-Serie | |
| Coronet D55/D56-Serie , Custom Royal D55-Serie , La Femme , Royal D55-Serie | |
| Coronet D62/D63-Serie , Custom Royal D63-Serie , La Femme , Royal D63-Serie | |
| Coronet D66/D72-Serie, Custom Royal D67-Serie, Royal D67-Serie | |
| कोरोनेट, कस्टम रॉयल, रॉयल | |
| कोरोनेट, कस्टम रॉयल, रॉयल | |
| मॅटाडोर, फिनिक्स, पायोनियर, पोलारा, सेनेका | |
| लान्सर, फिनिक्स, पायोनियर, पोलारा, सेनेका | |
| कस्टम 880, डार्ट 330, डार्ट 440, लान्सर 170, लान्सर 770, पोलारा 500 | |
| , , , कस्टम 880, डार्ट 170, डार्ट जीटी, पोलारा, पोलारा 500 | |
| , , , कस्टम 880, डार्ट 170, डार्ट जीटी, पोलारा | |
| Coronet, Coronet 440, Coronet 500, Custom 880, Dart 170, Dart 270, Monaco, Polara | |
| चार्जर, Coronet, Coronet 440, Coronet 500, Dart, Dart GT, Monaco | |
| चार्जर, Coronet Deluxe, Coronet 440, Coronet 500, Coronet R/T, Dart, Dart 270, Dart GT, Monaco, Monaco 500, Polara | |
| चार्जर, चार्जर R/T, Coronet Deluxe, Coronet 440, Coronet 500, Coronet R/T, Dart, Dart 270, Dart GT, Monaco, Monaco 500, Polara, Polara 500, Super Bee | |
| चार्जर, Coronet Deluxe, Coronet 440, Coronet 500, Coronet R/T, Dart, Dart GT, Dart Swinger, Monaco, Polara, Super Bee | |
| चॅलेंजर, चार्जर, कोरोनेट डिलक्स, कोरोनेट 440, कोरोनेट 500, कोरोनेट आर/टी, डार्ट, डार्ट कस्टम, पोलारा, पोलारा कस्टम, सुपर बी | |
| चॅलेंजर, चार्जर, कोल्ट, कोरोनेट, कोरोनेट ब्रोघम, कोरोनेट क्रेस्टवुड, डार्ट, डेमन, मोनॅको, पोलारा, सुपर बी | |
| चॅलेंजर, चार्जर, कोल्ट, कोरोनेट, डार्ट, राक्षस, मोनॅको, पोलारा | |
| चॅलेंजर, चार्जर, कोल्ट, कोरोनेट, डार्ट, डार्ट स्पोर्ट, मोनॅको, पोलारा | |
| चॅलेंजर, चार्जर, कोल्ट, कोरोनेट, डार्ट, डार्ट स्पोर्ट, मोनॅको | |
| चार्जर, कोल्ट, कोरोनेट, डार्ट, डार्ट स्पोर्ट, मोनॅको | |
| अस्पेन, कोल्ट, कोरोनेट, डार्ट, मोनॅको | |
| अस्पेन, कोल्ट, डिप्लोमॅट, मोनॅको | |
| अस्पेन, कोल्ट, डिप्लोमॅट, मॅग्नम, मोनॅको, ओम्नी | |
| अस्पेन, कोल्ट, डिप्लोमॅट, मॅग्नम, ओम्नी, सेंट. रेजिस | |
| अस्पेन, कोल्ट, डिप्लोमॅट, मिराडा, ओम्नी, सेंट. रेजिस | |
| मेष, कोल्ट, डिप्लोमॅट, मिराडा, ओम्नी, सेंट. रेजिस | |
| , मेष , बछडा , राजनयिक , मिराडा , ओम्नी | |
| , , मेष , चार्जर , कोल्ट , डिप्लोमॅट , मिराडा , ओम्नी | |
| , मेष , चार्जर , कोल्ट , कोल्ट व्हिस्टा , कॉन्क्वेस्ट , डेटोना , डिप्लोमॅट , लान्सर , ओम्नी | |
| , मेष , चार्जर , कोल्ट , कोल्ट व्हिस्टा , कॉन्क्वेस्ट , डेटोना , डिप्लोमॅट , लान्सर , ओम्नी | |
| , मेष , चार्जर , कोल्ट , कोल्ट व्हिस्टा , कॉन्क्वेस्ट , डेटोना , डिप्लोमॅट , लान्सर , ओम्नी | |
| , मेष , चार्जर , कोल्ट , कोल्ट व्हिस्टा , डेटोना , डिप्लोमॅट , लान्सर , ओम्नी , सावली | |
| , मेष , कोल्ट , कोल्ट व्हिस्टा , डेटोना , राजनयिक , राजवंश , लान्सर , ओम्नी , सावली | |
| मेष, कोल्ट, कोल्ट व्हिस्टा, डेटोना, मुत्सद्दी, राजवंश, लान्सर, ओम्नी, सावली, आत्मा | |
| कोल्ट, कोल्ट व्हिस्टा, डेटोना, राजवंश, मोनॅको, ओम्नी, सावली, आत्मा | |
| कोल्ट, कोल्ट व्हिस्टा, डेटोना, राजवंश, मोनॅको, सावली, आत्मा, चोरी | |
| कोल्ट, कोल्ट व्हिस्टा, डेटोना, राजवंश, मोनॅको, सावली, आत्मा, स्टेल्थ, वाइपर | |
| कोल्ट, कोल्ट व्हिस्टा, डेटोना, राजवंश, निडर, सावली, आत्मा, चोरी, वाइपर | |
| कोल्ट, कोल्ट व्हिस्टा, डेटोना, निडर, सावली, आत्मा, स्टेल्थ, वाइपर | |
| बदला घेणारा, निडर, निऑन, आत्मा, चोरी, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| बदला घेणारा, निडर, निऑन, स्टेल्थ, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| बदला घेणारा, निडर, निऑन, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| बदला घेणारा, निडर, निऑन, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| बदला घेणारा, निडर, निऑन, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| बदला घेणारा, निडर, निऑन, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| बदला घेणारा, निडर, निऑन, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| बदला घेणारा, ब्रिसा, इंट्रेपिड, निऑन, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| बदला घेणारा, ब्रिसा, इंट्रेपिड, निऑन, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| ॲव्हेंजर, ब्रिसा, इंट्रेपिड, मॅग्नम, निऑन, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| ॲव्हेंजर, ब्रिसा, मॅग्नम, निऑन, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| ॲव्हेंजर, ब्रिसा, कॅलिबर, चार्जर, मॅग्नम, स्ट्रॅटस, वाइपर | |
| ॲव्हेंजर, ब्रिसा, कॅलिबर, चार्जर, मॅग्नम, वाइपर | |
| ॲव्हेंजर, ब्रिसा, कॅलिबर, चॅलेंजर, चार्जर, मॅग्नम, वाइपर | |
| ॲव्हेंजर, ब्रिसा, कॅलिबर, चॅलेंजर, चार्जर, वाइपर |
आधुनिक लाइनअप
गाड्या
स्वयंचलित प्रेषण) डॉजचे वर्णन करणारा उतारा
सैन्याच्या कमांडमध्ये दोन धारदार, निश्चित पक्ष होते: कुतुझोव्हचा पक्ष आणि कर्मचारी प्रमुख बेनिगसेनचा पक्ष. या शेवटच्या गेममध्ये बोरिस उपस्थित होता, आणि कुतुझोव्हचा आदर करताना, म्हातारा माणूस वाईट होता आणि संपूर्ण व्यवसाय बेनिगसेनने चालवला होता, असे वाटण्यासाठी त्याच्यापेक्षा चांगले कोणीही जाणत नव्हते. आता लढाईचा निर्णायक क्षण आला होता, जो एकतर कुतुझोव्हचा नाश करून बेनिगसेनकडे सत्ता हस्तांतरित करण्याचा होता, किंवा कुतुझोव्हने लढाई जिंकली असली तरीही, सर्व काही बेनिगसेनने केले आहे असे वाटण्यासाठी. काहीही झाले तरी उद्या मोठी बक्षिसे द्यायची होती आणि नवीन लोकांना पुढे आणायचे होते. आणि याचा परिणाम म्हणून, बोरिस त्या दिवसभर चिडचिडे ॲनिमेशनमध्ये होता.
कैसारोव नंतर, त्याचे इतर परिचित अजूनही पियरेकडे आले आणि मॉस्कोबद्दलच्या प्रश्नांची उत्तरे द्यायला त्याच्याकडे वेळ नव्हता ज्यांनी त्यांनी त्याच्यावर भडिमार केला आणि त्यांनी त्याला सांगितलेल्या कथा ऐकायला वेळ मिळाला नाही. सर्व चेहऱ्यांनी ॲनिमेशन आणि चिंता व्यक्त केली. परंतु पियरेला असे वाटले की यापैकी काही चेहऱ्यांवर व्यक्त केलेल्या उत्साहाचे कारण वैयक्तिक यशाच्या बाबींमध्ये जास्त आहे आणि इतर चेहऱ्यांवर दिसणारी आणि समस्यांबद्दल बोलणारी उत्तेजनाची इतर अभिव्यक्ती त्याच्या डोक्यातून निघू शकली नाही. वैयक्तिक नाही, परंतु सामान्य, जीवन आणि मृत्यूच्या बाबी. कुतुझोव्हने पियरेची आकृती लक्षात घेतली आणि समूह त्याच्याभोवती जमला.
"त्याला माझ्याकडे बोलवा," कुतुझोव्ह म्हणाला. सहायकाने त्याच्या निर्मळ महामानवांच्या शुभेच्छा सांगितल्या आणि पियरे बेंचकडे गेले. पण त्याच्याही आधी, एक सामान्य मिलिशियामन कुतुझोव्हकडे आला. तो डोलोखोव्ह होता.
- हे येथे कसे आहे? पियरेला विचारले.
- हा असा पशू आहे, तो सर्वत्र रेंगाळेल! - त्यांनी पियरेला उत्तर दिले. - अखेर त्याला पदावनत करण्यात आले. आता त्याला बाहेर उडी मारायची आहे. त्याने काही प्रकल्प सादर केले आणि रात्री शत्रूच्या साखळीत चढले ... पण चांगले केले! ..
पियरेने आपली टोपी काढून कुतुझोव्हसमोर आदराने नतमस्तक झाले.
"मी ठरवले आहे की जर मी तुमच्या प्रभुत्वाकडे तक्रार केली तर तुम्ही मला पाठवू शकता किंवा मी काय सांगत आहे हे तुम्हाला माहिती आहे असे म्हणू शकता आणि मग मला मारले जाणार नाही ..." डोलोखोव्ह म्हणाला.
- तर-तसे.
"आणि जर मी बरोबर आहे, तर मी पितृभूमीला फायदा देईन, ज्यासाठी मी मरण्यास तयार आहे."
- तसं...
"आणि जर तुमच्या प्रभुत्वाला अशा व्यक्तीची गरज असेल जो आपली त्वचा सोडणार नाही, तर कृपया मला लक्षात ठेवा ... कदाचित मला तुमच्या प्रभुत्वाचा उपयोग होईल."
“म्हणजे... तर...” कुतुझोव्हने पियरेकडे हसत, अरुंद डोळ्यांनी पाहत पुनरावृत्ती केली.
यावेळी, बोरिस, त्याच्या सभ्य कौशल्याने, त्याच्या वरिष्ठांच्या सान्निध्यात पियरेच्या शेजारी आणि अगदी नैसर्गिक देखाव्याने आणि मोठ्याने नव्हे, जणू त्याने सुरू केलेले संभाषण चालू ठेवत, पियरेला म्हणाला:
- मिलिशिया - ते मृत्यूच्या तयारीसाठी थेट स्वच्छ, पांढरे शर्ट घालतात. काय वीरता, मोजा!
बोरिसने हे पियरेला सांगितले, अर्थातच त्याच्या निर्मळ हायनेसने ऐकले. त्याला माहित होते की कुतुझोव्ह या शब्दांकडे लक्ष देईल आणि खरंच त्याच्या निर्मळ महामानवांनी त्याला संबोधित केले:
- तुम्ही मिलिशियाबद्दल काय बोलत आहात? - तो बोरिसला म्हणाला.
"ते, तुमचे प्रभुत्व, उद्याच्या, मृत्यूच्या तयारीसाठी, पांढरे शर्ट घालतात."
- अहो! .. अद्भुत, अतुलनीय लोक! - कुतुझोव्ह म्हणाला आणि डोळे बंद करून डोके हलवले. - अतुलनीय लोक! - त्याने एक उसासा टाकून पुनरावृत्ती केली.
- तुम्हाला गनपावडरचा वास घ्यायचा आहे का? - तो पियरेला म्हणाला. - होय, एक आनंददायी वास. मला तुमच्या पत्नीची प्रशंसक होण्याचा मान आहे, ती निरोगी आहे का? माझा विश्रांतीचा थांबा तुमच्या सेवेत आहे. - आणि, जसे की वृद्ध लोकांबरोबर अनेकदा घडते, कुतुझोव्ह अनुपस्थितपणे आजूबाजूला पाहू लागला, जणू काही तो बोलणे किंवा करणे आवश्यक असलेले सर्वकाही विसरला आहे.
साहजिकच, तो काय शोधत होता हे लक्षात ठेवून, त्याने त्याच्या सहायकाचा भाऊ आंद्रेई सर्गेच कैसारोव्ह याला त्याच्याकडे आकर्षित केले.
- कसे, कसे, कविता कशा आहेत, मरिना, कविता कशा आहेत? त्याने गेराकोव्हबद्दल काय लिहिले: "तुम्ही इमारतीत एक शिक्षक व्हाल ... मला सांगा, मला सांगा," कुतुझोव्ह बोलला, स्पष्टपणे हसण्याच्या हेतूने. कैसारोव वाचला... कुतुझोव्ह हसत हसत कवितांच्या तालावर डोके हलवत म्हणाला.
जेव्हा पियरे कुतुझोव्हपासून दूर गेला तेव्हा डोलोखोव्ह त्याच्याकडे गेला आणि त्याचा हात धरला.
"मला इथे भेटून खूप आनंद झाला, काउंट," त्याने त्याला मोठ्याने सांगितले आणि अनोळखी लोकांच्या उपस्थितीमुळे लाज न बाळगता, विशिष्ट निर्णायकपणा आणि गंभीरतेने. “ज्या दिवशी देवाला माहीत आहे की आपल्यापैकी कोणाचे जगणे नशिबात आहे, तेव्हा मला तुम्हाला सांगण्याची संधी मिळाल्याने मला आनंद होत आहे की मला आपल्यामध्ये असलेल्या गैरसमजाबद्दल खेद वाटतो आणि मला वाटते की तुम्ही माझ्याविरुद्ध काहीही करू नये. .” मला क्षमा करा.
पियरे, हसत हसत डोलोखोव्हकडे पाहिले, त्याला काय बोलावे हे माहित नव्हते. डोलोखोव्हच्या डोळ्यात अश्रू येत होते, पियरेला मिठी मारली आणि त्याचे चुंबन घेतले.
बोरिसने आपल्या जनरलला काहीतरी सांगितले आणि काउंट बेनिगसेन पियरेकडे वळला आणि त्याच्याबरोबर ओळीत जाण्याची ऑफर दिली.
"हे तुमच्यासाठी मनोरंजक असेल," तो म्हणाला.
"होय, खूप मनोरंजक," पियरे म्हणाले.
अर्ध्या तासानंतर, कुतुझोव्ह टाटारिनोव्हाला निघून गेला आणि बेनिगसेन आणि पियरेसह त्याचे सेवानिवृत्त लोक मार्गावर गेले. गोर्कीहून बेनिगसेन उंच रस्त्याने पुलावर उतरला, ज्याला ढिगाऱ्याच्या अधिकाऱ्याने पियरेला स्थानाचे केंद्र म्हणून दाखवले आणि ज्याच्या काठावर गवताचा वास येत होता त्या गवताच्या रांगा होत्या. ते पूल ओलांडून बोरोडिनो गावात गेले, तेथून ते डावीकडे वळले आणि मोठ्या संख्येने सैन्य आणि तोफांच्या मागे गेले ज्यावर मिलिशिया खोदत होते त्या उंच टेकडीकडे त्यांनी वळवले. हे एक रिडाउट होते ज्याचे नाव अद्याप नव्हते, परंतु नंतर त्याला रावस्की रिडाउट किंवा बॅरो बॅटरी असे नाव मिळाले.
पियरेने या संशयाकडे फारसे लक्ष दिले नाही. बोरोडिनो मैदानातील सर्व ठिकाणांपेक्षा ही जागा त्याच्यासाठी अधिक संस्मरणीय असेल हे त्याला माहीत नव्हते. मग ते खोऱ्यातून सेमेनोव्स्कीकडे गेले, ज्यामध्ये सैनिक झोपड्या आणि कोठारांचे शेवटचे लॉग काढून घेत होते. मग, उतारावर आणि चढावर, ते तुटलेल्या राईतून पुढे वळले, गारांसारखे ठोठावले, नवीन तोफखान्याने शेतीयोग्य जमिनीच्या कड्यांच्या बाजूने फ्लशपर्यंत [किल्ल्याचा एक प्रकार. (एल.एन. टॉल्स्टॉयची नोंद.) ], त्या वेळी देखील खोदले जात होते.
बेनिगसेन फ्लशवर थांबला आणि शेवर्डिन्स्की रीडॉउट (जो फक्त काल आमचा होता) पुढे पाहू लागला, ज्यावर अनेक घोडेस्वार दिसत होते. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की नेपोलियन किंवा मुरत तेथे आहे. आणि सर्वजण या घोडेस्वारांच्या झुंडीकडे लोभस नजरेने पाहू लागले. पियरेनेही तिकडे पाहिले आणि अंदाज लावण्याचा प्रयत्न केला की या क्वचितच दिसणाऱ्या लोकांपैकी कोणते नेपोलियन आहे. शेवटी, स्वार ढिगाऱ्यावरून निघून गेले आणि गायब झाले.
बेनिगसेन त्याच्या जवळ आलेल्या जनरलकडे वळला आणि आमच्या सैन्याची संपूर्ण स्थिती समजावून सांगू लागला. पियरेने बेनिगसेनचे शब्द ऐकले, आगामी लढाईचे सार समजून घेण्यासाठी आपली सर्व मानसिक शक्ती ताणली, परंतु त्याला निराश वाटले की त्याची मानसिक क्षमता यासाठी अपुरी आहे. त्याला काहीच समजत नव्हते. बेनिगसेनने बोलणे थांबवले, आणि ऐकत असलेल्या पियरेच्या आकृतीकडे लक्ष देऊन तो अचानक त्याच्याकडे वळून म्हणाला:
- मला वाटते की तुम्हाला स्वारस्य नाही?
"अरे, उलटपक्षी, हे खूप मनोरंजक आहे," पियरेने पुनरावृत्ती केली, पूर्णपणे सत्य नाही.
दाट, कमी बर्चच्या जंगलातून वळणावळणाच्या रस्त्याने ते पुढे डावीकडे गेले. मध्यभागी
जंगल, पांढरे पाय असलेला एक तपकिरी ससा त्यांच्या समोरच्या रस्त्यावर उडी मारला आणि मोठ्या संख्येने घोड्यांच्या आवाजाने घाबरला, तो इतका गोंधळला की त्याने बराच वेळ त्यांच्या समोरच्या रस्त्यावर उडी मारली. सर्वांचे लक्ष आणि हशा, आणि जेव्हा अनेक आवाज त्याच्यावर ओरडले, तेव्हाच तो बाजूला गेला आणि झाडामध्ये अदृश्य झाला. जंगलातून सुमारे दोन मैल चालल्यानंतर, ते एका क्लिअरिंगवर आले जेथे तुचकोव्हच्या तुकड्यांचे सैन्य, ज्याला डाव्या बाजूचे संरक्षण करायचे होते, ते तैनात होते.
येथे, अत्यंत डाव्या बाजूला, बेनिगसेनने खूप आणि उत्कटतेने बोलले आणि बनवले, जसे पियरेला वाटले, एक महत्त्वाची लष्करी ऑर्डर. तुचकोव्हच्या सैन्यासमोर एक टेकडी होती. ही टेकडी सैन्याने व्यापलेली नव्हती. बेनिगसेनने या चुकीवर जोरात टीका केली आणि असे म्हटले की उंचीची आज्ञा देणारे क्षेत्र रिकामे सोडणे आणि त्याखाली सैन्य ठेवणे वेडेपणाचे आहे. काही सेनापतींनीही असेच मत व्यक्त केले. त्यांना येथे कत्तलीसाठी ठेवण्यात आले होते या वस्तुस्थितीबद्दल विशेषतः एकाने लष्करी उत्साहाने सांगितले. बेनिगसेनने त्याच्या नावाने सैन्याला उंचीवर नेण्याचे आदेश दिले.
डाव्या बाजूच्या या आदेशामुळे पियरेला लष्करी घडामोडी समजून घेण्याच्या क्षमतेबद्दल आणखी संशय आला. बेनिगसेन आणि सेनापतींनी पर्वताखालील सैन्याच्या स्थितीचा निषेध केल्याचे ऐकून, पियरेने त्यांना पूर्णपणे समजून घेतले आणि त्यांचे मत सामायिक केले; पण तंतोतंत यामुळे, ज्याने त्यांना येथे डोंगराखाली ठेवले आहे तो अशी स्पष्ट आणि घोर चूक कशी करू शकतो हे त्याला समजले नाही.
पियरेला हे माहित नव्हते की हे सैन्य बेनिगसेनच्या विचाराप्रमाणे पोझिशनचे रक्षण करण्यासाठी ठेवलेले नव्हते, परंतु घात करण्यासाठी लपलेल्या ठिकाणी ठेवण्यात आले होते, म्हणजे लक्ष न देता आणि अचानक पुढे जाणाऱ्या शत्रूवर हल्ला करण्यासाठी. बेनिगसेनला हे कळले नाही आणि सेनापतीला याबद्दल न सांगता विशेष कारणांसाठी सैन्य पुढे सरकवले.
25 ऑगस्टच्या या स्पष्ट संध्याकाळी, प्रिन्स आंद्रेई त्याच्या रेजिमेंटच्या स्थानाच्या काठावर असलेल्या कन्याझकोवा गावात एका तुटलेल्या कोठारात त्याच्या हातावर टेकले होते. तुटलेल्या भिंतीच्या छिद्रातून, त्याने कुंपणाच्या बाजूने छाटलेल्या तीस वर्षांच्या बर्च झाडांच्या पट्टीकडे पाहिले, कुंपणाच्या बाजूने ओट्सचे ढिगारे तुटलेल्या शेतीयोग्य जमिनीकडे आणि झुडुपे ज्यातून आगीचा धूर—सैनिकांचे स्वयंपाकघर—दिसत होते.
प्रिन्स आंद्रेईला कितीही अरुंद आणि कोणाचीही गरज नसली आणि त्याचे आयुष्य आता किती कठीण वाटले तरीही, सात वर्षांपूर्वी ऑस्टरलिट्झ येथे लढाईच्या पूर्वसंध्येला तो चिडलेला आणि चिडलेला वाटला.
उद्याच्या लढाईची ऑर्डर त्याच्याकडून देण्यात आली आणि मिळाली. बाकी त्याला काही करता येत नव्हते. परंतु सर्वात साधे, स्पष्ट विचार आणि म्हणूनच भयंकर विचारांनी त्याला एकटे सोडले नाही. उद्याची लढाई ज्यात तो सहभागी झाला होता त्या सर्वांमध्ये सर्वात भयंकर असणार आहे हे त्याला माहीत होते आणि दैनंदिन जीवनाचा कसलाही विचार न करता, त्याचा इतरांवर कसा परिणाम होईल याचा विचार न करता त्याच्या आयुष्यात पहिल्यांदाच मृत्यूची शक्यता होती. केवळ स्वतःच्या संबंधात, त्याच्या आत्म्याशी, स्पष्टतेने, जवळजवळ निश्चितपणे, सरळ आणि भयानकपणे, त्याने स्वतःला त्याच्यासमोर सादर केले. आणि या कल्पनेच्या उंचीवरून, ज्या सर्व गोष्टींनी पूर्वी त्याला त्रास दिला आणि व्यापला होता तो अचानक एका थंड पांढऱ्या प्रकाशाने प्रकाशित झाला, सावल्यांशिवाय, दृष्टीकोन नसलेला, बाह्यरेषांचा भेद न करता. त्याचे संपूर्ण आयुष्य त्याला जादूच्या दिव्यासारखे वाटले, ज्यामध्ये तो काचेच्या आणि कृत्रिम प्रकाशाखाली बराच काळ पाहत होता. आता त्याला अचानक, काचेशिवाय, चमकदार दिवसाच्या प्रकाशात, खराब रंगवलेली चित्रे दिसली. "हो, होय, या खोट्या प्रतिमा आहेत ज्यांनी मला काळजी आणि आनंद दिला आणि त्रास दिला," तो स्वत: ला म्हणाला, त्याच्या कल्पनेत त्याच्या आयुष्यातील जादूच्या कंदिलाची मुख्य चित्रे उलटवत, आता दिवसाच्या या थंड पांढऱ्या प्रकाशात त्यांच्याकडे पहात आहे. - मृत्यूचा स्पष्ट विचार. “ते येथे आहेत, या क्रूडपणे पेंट केलेल्या आकृत्या ज्या काहीतरी सुंदर आणि रहस्यमय वाटत होत्या. वैभव, सार्वजनिक हित, स्त्रीवर प्रेम, स्वतः पितृभूमी - ही चित्रे मला किती छान वाटली, किती खोल अर्थ भरलेला दिसत होता! आणि हे सर्व त्या पहाटेच्या थंड पांढऱ्या प्रकाशात अगदी साधे, फिकट आणि खडबडीत आहे, जे मला माझ्यासाठी उगवत आहे असे वाटते. विशेषत: त्याच्या आयुष्यातील तीन प्रमुख दु:खांनी त्याचे लक्ष वेधून घेतले. त्याचे स्त्रीवरचे प्रेम, वडिलांचा मृत्यू आणि अर्धा रशिया काबीज करणारे फ्रेंच आक्रमण. “प्रेम!... ही मुलगी, जी मला अनाकलनीय शक्तींनी परिपूर्ण वाटत होती. मी तिच्यावर किती प्रेम केले! मी प्रेमाबद्दल, त्याच्यासह आनंदाबद्दल काव्यात्मक योजना बनवल्या. अरे प्रिय मुला! - तो मोठ्याने रागाने म्हणाला. - नक्कीच! मी कोणत्यातरी आदर्श प्रेमावर विश्वास ठेवला होता, जो माझ्या अनुपस्थितीच्या संपूर्ण वर्षभर माझ्याशी विश्वासू राहायला हवा होता! दंतकथेतील कोमल कबुतराप्रमाणे, ती माझ्यापासून कोमेजून गेली होती. आणि हे सर्व खूप सोपे आहे... हे सर्व भयंकर सोपे, किळसवाणे आहे!
माझ्या वडिलांनीही बाल्ड माउंटनमध्ये बांधकाम केले आणि त्यांना वाटले की ही त्यांची जागा, त्याची जमीन, त्याची हवा, त्याची माणसे आहेत; पण नेपोलियन आला आणि त्याच्या अस्तित्वाची जाणीव न होता, त्याला लाकडाच्या तुकड्याप्रमाणे रस्त्यावरून ढकलले आणि त्याचे टक्कल पर्वत आणि त्याचे संपूर्ण आयुष्य वेगळे झाले. आणि राजकुमारी मेरी म्हणते की ही वरून पाठविलेली चाचणी आहे. जेव्हा ते अस्तित्वात नाही आणि अस्तित्वात नाही तेव्हा चाचणीचा उद्देश काय आहे? पुन्हा कधीही होणार नाही! तो गेला! मग ही परीक्षा कोणासाठी आहे? पितृभूमी, मॉस्कोचा मृत्यू! आणि उद्या तो मला ठार मारेल - आणि अगदी एक फ्रेंच माणूस नाही, परंतु त्याचा स्वतःचा एक, ज्याप्रमाणे काल एका सैनिकाने माझ्या कानाजवळ बंदूक रिकामी केली आणि फ्रेंच येतील, मला पाय आणि डोके धरून एका छिद्रात टाकतील. जेणेकरुन मला त्यांच्या नाकाखाली दुर्गंधी येणार नाही, आणि नवीन परिस्थिती निर्माण होईल जी इतरांना देखील परिचित असेल आणि मला त्यांच्याबद्दल माहित नसेल आणि मी अस्तित्वात नाही."
सूर्यप्रकाशात चमकणाऱ्या त्यांच्या स्थिर पिवळ्या, हिरव्या आणि पांढऱ्या साल असलेल्या बर्च झाडांच्या पट्टीकडे त्याने पाहिले. "मरणासाठी, जेणेकरून ते मला उद्या मारतील, जेणेकरून मी अस्तित्वात नाही ... जेणेकरून हे सर्व होईल, परंतु मी अस्तित्वात नाही." या जीवनात स्वतःच्या अनुपस्थितीची त्याने स्पष्टपणे कल्पना केली. आणि हे बर्च त्यांच्या प्रकाश आणि सावलीसह, आणि हे कुरळे ढग, आणि आगीतून येणारा हा धूर - त्याच्यासाठी आजूबाजूचे सर्व काही बदलले होते आणि काहीतरी भयंकर आणि धोकादायक वाटत होते. त्याच्या मणक्याच्या खाली एक थंडी वाहून गेली. पटकन उठून तो कोठार सोडून चालायला लागला.
कोठाराच्या मागे आवाज ऐकू आला.
- कोण आहे तिकडे? - प्रिन्स आंद्रेईने हाक मारली.
लाल नाक असलेला कॅप्टन टिमोखिन, डोलोखोव्हचा माजी कंपनी कमांडर, आता, अधिकारी कमी झाल्यामुळे, बटालियन कमांडर, भितीने कोठारात प्रवेश केला. त्याच्या पाठोपाठ सहायक आणि रेजिमेंटल कोषाध्यक्ष होते.
प्रिन्स आंद्रे घाईघाईने उभा राहिला, अधिकाऱ्यांनी त्याला काय सांगायचे ते ऐकले, त्यांना आणखी काही आदेश दिले आणि त्यांना जाऊ देणार होते, तेव्हा खळ्याच्या मागून एक परिचित, कुजबुजणारा आवाज ऐकू आला.
- Que diable! [त्याला धिक्कार!] - एखाद्या माणसाचा आवाज म्हणाला ज्याला काहीतरी धडकले.
प्रिन्स आंद्रेईने कोठारातून बाहेर पहात असताना पियरेला त्याच्याजवळ येताना पाहिले, जो पडलेल्या खांबावर पडला आणि जवळजवळ पडला. प्रिन्स आंद्रेईला त्याच्या जगातील लोकांना पाहणे सामान्यतः अप्रिय होते, विशेषत: पियरे, ज्याने त्याला मॉस्कोच्या शेवटच्या भेटीत अनुभवलेल्या सर्व कठीण क्षणांची आठवण करून दिली.
- असेच! - तो म्हणाला. - काय नियती? मी थांबलो नाही.
तो असे म्हणत असताना, त्याच्या डोळ्यात आणि त्याच्या संपूर्ण चेहऱ्यावरील भाव कोरडेपणापेक्षा जास्त होते - शत्रुत्व होते, जे पियरेच्या लगेच लक्षात आले. तो अगदी ॲनिमेटेड मनःस्थितीत कोठारजवळ गेला, परंतु जेव्हा त्याने प्रिन्स आंद्रेईच्या चेहऱ्यावरचे भाव पाहिले तेव्हा त्याला विवश आणि विचित्र वाटले.
"मी पोहोचलो... त्यामुळे... तुम्हाला माहीत आहे... मी आलो... मला स्वारस्य आहे," पियरे म्हणाला, ज्याने त्या दिवशी "इंटरेस्टिंग" हा शब्द आधीच अनेक वेळा निरर्थकपणे उच्चारला होता. "मला लढाई बघायची होती."
- होय, होय, मेसोनिक बंधू युद्धाबद्दल काय म्हणतात? ते कसे रोखायचे? - प्रिन्स आंद्रेई उपहासाने म्हणाला. - बरं, मॉस्कोबद्दल काय? माझे काय आहेत? तुम्ही शेवटी मॉस्कोला आलात का? - त्याने गंभीरपणे विचारले.
- आम्ही पोहोचलो. ज्युली द्रुबेत्स्कायाने मला सांगितले. मी त्यांना भेटायला गेलो आणि ते सापडले नाहीत. ते मॉस्को प्रदेशाकडे निघाले.
अधिकाऱ्यांना त्यांची रजा घ्यायची होती, परंतु प्रिन्स आंद्रेई, जणू काही आपल्या मित्राशी समोरासमोर राहू इच्छित नव्हते, त्यांनी त्यांना बसून चहा पिण्यास आमंत्रित केले. बेंच आणि चहा देण्यात आला. अधिका-यांनी आश्चर्यचकित न होता, पियरेच्या जाड, विशाल आकृतीकडे पाहिले आणि मॉस्कोबद्दल आणि आमच्या सैन्याच्या स्वभावाबद्दलच्या त्याच्या कथा ऐकल्या, ज्याने तो फिरू शकला. प्रिन्स आंद्रेई शांत होता, आणि त्याचा चेहरा इतका अप्रिय होता की पियरेने स्वत: ला बोलकोन्स्कीपेक्षा चांगल्या स्वभावाच्या बटालियन कमांडर टिमोखिनला संबोधित केले.
पियरेने या संशयाकडे फारसे लक्ष दिले नाही. बोरोडिनो मैदानातील सर्व ठिकाणांपेक्षा ही जागा त्याच्यासाठी अधिक संस्मरणीय असेल हे त्याला माहीत नव्हते. मग ते खोऱ्यातून सेमेनोव्स्कीकडे गेले, ज्यामध्ये सैनिक झोपड्या आणि कोठारांचे शेवटचे लॉग काढून घेत होते. मग, उतारावर आणि चढावर, ते तुटलेल्या राईतून पुढे वळले, गारांसारखे ठोठावले, नवीन तोफखान्याने शेतीयोग्य जमिनीच्या कड्यांच्या बाजूने फ्लशपर्यंत [किल्ल्याचा एक प्रकार. (एल.एन. टॉल्स्टॉयची नोंद.) ], त्या वेळी देखील खोदले जात होते.
बेनिगसेन फ्लशवर थांबला आणि शेवर्डिन्स्की रीडॉउट (जो फक्त काल आमचा होता) पुढे पाहू लागला, ज्यावर अनेक घोडेस्वार दिसत होते. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की नेपोलियन किंवा मुरत तेथे आहे. आणि सर्वजण या घोडेस्वारांच्या झुंडीकडे लोभस नजरेने पाहू लागले. पियरेनेही तिकडे पाहिले आणि अंदाज लावण्याचा प्रयत्न केला की या क्वचितच दिसणाऱ्या लोकांपैकी कोणते नेपोलियन आहे. शेवटी, स्वार ढिगाऱ्यावरून निघून गेले आणि गायब झाले.
बेनिगसेन त्याच्या जवळ आलेल्या जनरलकडे वळला आणि आमच्या सैन्याची संपूर्ण स्थिती समजावून सांगू लागला. पियरेने बेनिगसेनचे शब्द ऐकले, आगामी लढाईचे सार समजून घेण्यासाठी आपली सर्व मानसिक शक्ती ताणली, परंतु त्याला निराश वाटले की त्याची मानसिक क्षमता यासाठी अपुरी आहे. त्याला काहीच समजत नव्हते. बेनिगसेनने बोलणे थांबवले, आणि ऐकत असलेल्या पियरेच्या आकृतीकडे लक्ष देऊन तो अचानक त्याच्याकडे वळून म्हणाला:
- मला वाटते की तुम्हाला स्वारस्य नाही?
"अरे, उलटपक्षी, हे खूप मनोरंजक आहे," पियरेने पुनरावृत्ती केली, पूर्णपणे सत्य नाही.
दाट, कमी बर्चच्या जंगलातून वळणावळणाच्या रस्त्याने ते पुढे डावीकडे गेले. मध्यभागी
जंगल, पांढरे पाय असलेला एक तपकिरी ससा त्यांच्या समोरच्या रस्त्यावर उडी मारला आणि मोठ्या संख्येने घोड्यांच्या आवाजाने घाबरला, तो इतका गोंधळला की त्याने बराच वेळ त्यांच्या समोरच्या रस्त्यावर उडी मारली. सर्वांचे लक्ष आणि हशा, आणि जेव्हा अनेक आवाज त्याच्यावर ओरडले, तेव्हाच तो बाजूला गेला आणि झाडामध्ये अदृश्य झाला. जंगलातून सुमारे दोन मैल चालल्यानंतर, ते एका क्लिअरिंगवर आले जेथे तुचकोव्हच्या तुकड्यांचे सैन्य, ज्याला डाव्या बाजूचे संरक्षण करायचे होते, ते तैनात होते.
येथे, अत्यंत डाव्या बाजूला, बेनिगसेनने खूप आणि उत्कटतेने बोलले आणि बनवले, जसे पियरेला वाटले, एक महत्त्वाची लष्करी ऑर्डर. तुचकोव्हच्या सैन्यासमोर एक टेकडी होती. ही टेकडी सैन्याने व्यापलेली नव्हती. बेनिगसेनने या चुकीवर जोरात टीका केली आणि असे म्हटले की उंचीची आज्ञा देणारे क्षेत्र रिकामे सोडणे आणि त्याखाली सैन्य ठेवणे वेडेपणाचे आहे. काही सेनापतींनीही असेच मत व्यक्त केले. त्यांना येथे कत्तलीसाठी ठेवण्यात आले होते या वस्तुस्थितीबद्दल विशेषतः एकाने लष्करी उत्साहाने सांगितले. बेनिगसेनने त्याच्या नावाने सैन्याला उंचीवर नेण्याचे आदेश दिले.
डाव्या बाजूच्या या आदेशामुळे पियरेला लष्करी घडामोडी समजून घेण्याच्या क्षमतेबद्दल आणखी संशय आला. बेनिगसेन आणि सेनापतींनी पर्वताखालील सैन्याच्या स्थितीचा निषेध केल्याचे ऐकून, पियरेने त्यांना पूर्णपणे समजून घेतले आणि त्यांचे मत सामायिक केले; पण तंतोतंत यामुळे, ज्याने त्यांना येथे डोंगराखाली ठेवले आहे तो अशी स्पष्ट आणि घोर चूक कशी करू शकतो हे त्याला समजले नाही.
पियरेला हे माहित नव्हते की हे सैन्य बेनिगसेनच्या विचाराप्रमाणे पोझिशनचे रक्षण करण्यासाठी ठेवलेले नव्हते, परंतु घात करण्यासाठी लपलेल्या ठिकाणी ठेवण्यात आले होते, म्हणजे लक्ष न देता आणि अचानक पुढे जाणाऱ्या शत्रूवर हल्ला करण्यासाठी. बेनिगसेनला हे कळले नाही आणि सेनापतीला याबद्दल न सांगता विशेष कारणांसाठी सैन्य पुढे सरकवले.
प्रिन्स आंद्रेईला कितीही अरुंद आणि कोणाचीही गरज नसली आणि त्याचे आयुष्य आता किती कठीण वाटले तरीही, सात वर्षांपूर्वी ऑस्टरलिट्झ येथे लढाईच्या पूर्वसंध्येला तो चिडलेला आणि चिडलेला वाटला.
उद्याच्या लढाईची ऑर्डर त्याच्याकडून देण्यात आली आणि मिळाली. बाकी त्याला काही करता येत नव्हते. परंतु सर्वात साधे, स्पष्ट विचार आणि म्हणूनच भयंकर विचारांनी त्याला एकटे सोडले नाही. उद्याची लढाई ज्यात तो सहभागी झाला होता त्या सर्वांमध्ये सर्वात भयंकर असणार आहे हे त्याला माहीत होते आणि दैनंदिन जीवनाचा कसलाही विचार न करता, त्याचा इतरांवर कसा परिणाम होईल याचा विचार न करता त्याच्या आयुष्यात पहिल्यांदाच मृत्यूची शक्यता होती. केवळ स्वतःच्या संबंधात, त्याच्या आत्म्याशी, स्पष्टतेने, जवळजवळ निश्चितपणे, सरळ आणि भयानकपणे, त्याने स्वतःला त्याच्यासमोर सादर केले. आणि या कल्पनेच्या उंचीवरून, ज्या सर्व गोष्टींनी पूर्वी त्याला त्रास दिला आणि व्यापला होता तो अचानक एका थंड पांढऱ्या प्रकाशाने प्रकाशित झाला, सावल्यांशिवाय, दृष्टीकोन नसलेला, बाह्यरेषांचा भेद न करता. त्याचे संपूर्ण आयुष्य त्याला जादूच्या दिव्यासारखे वाटले, ज्यामध्ये तो काचेच्या आणि कृत्रिम प्रकाशाखाली बराच काळ पाहत होता. आता त्याला अचानक, काचेशिवाय, चमकदार दिवसाच्या प्रकाशात, खराब रंगवलेली चित्रे दिसली. "हो, होय, या खोट्या प्रतिमा आहेत ज्यांनी मला काळजी आणि आनंद दिला आणि त्रास दिला," तो स्वत: ला म्हणाला, त्याच्या कल्पनेत त्याच्या आयुष्यातील जादूच्या कंदिलाची मुख्य चित्रे उलटवत, आता दिवसाच्या या थंड पांढऱ्या प्रकाशात त्यांच्याकडे पहात आहे. - मृत्यूचा स्पष्ट विचार. “ते येथे आहेत, या क्रूडपणे पेंट केलेल्या आकृत्या ज्या काहीतरी सुंदर आणि रहस्यमय वाटत होत्या. वैभव, सार्वजनिक हित, स्त्रीवर प्रेम, स्वतः पितृभूमी - ही चित्रे मला किती छान वाटली, किती खोल अर्थ भरलेला दिसत होता! आणि हे सर्व त्या पहाटेच्या थंड पांढऱ्या प्रकाशात अगदी साधे, फिकट आणि खडबडीत आहे, जे मला माझ्यासाठी उगवत आहे असे वाटते. विशेषत: त्याच्या आयुष्यातील तीन प्रमुख दु:खांनी त्याचे लक्ष वेधून घेतले. त्याचे स्त्रीवरचे प्रेम, वडिलांचा मृत्यू आणि अर्धा रशिया काबीज करणारे फ्रेंच आक्रमण. “प्रेम!... ही मुलगी, जी मला अनाकलनीय शक्तींनी परिपूर्ण वाटत होती. मी तिच्यावर किती प्रेम केले! मी प्रेमाबद्दल, त्याच्यासह आनंदाबद्दल काव्यात्मक योजना बनवल्या. अरे प्रिय मुला! - तो मोठ्याने रागाने म्हणाला. - नक्कीच! मी कोणत्यातरी आदर्श प्रेमावर विश्वास ठेवला होता, जो माझ्या अनुपस्थितीच्या संपूर्ण वर्षभर माझ्याशी विश्वासू राहायला हवा होता! दंतकथेतील कोमल कबुतराप्रमाणे, ती माझ्यापासून कोमेजून गेली होती. आणि हे सर्व खूप सोपे आहे... हे सर्व भयंकर सोपे, किळसवाणे आहे!
माझ्या वडिलांनीही बाल्ड माउंटनमध्ये बांधकाम केले आणि त्यांना वाटले की ही त्यांची जागा, त्याची जमीन, त्याची हवा, त्याची माणसे आहेत; पण नेपोलियन आला आणि त्याच्या अस्तित्वाची जाणीव न होता, त्याला लाकडाच्या तुकड्याप्रमाणे रस्त्यावरून ढकलले आणि त्याचे टक्कल पर्वत आणि त्याचे संपूर्ण आयुष्य वेगळे झाले. आणि राजकुमारी मेरी म्हणते की ही वरून पाठविलेली चाचणी आहे. जेव्हा ते अस्तित्वात नाही आणि अस्तित्वात नाही तेव्हा चाचणीचा उद्देश काय आहे? पुन्हा कधीही होणार नाही! तो गेला! मग ही परीक्षा कोणासाठी आहे? पितृभूमी, मॉस्कोचा मृत्यू! आणि उद्या तो मला ठार मारेल - आणि अगदी एक फ्रेंच माणूस नाही, परंतु त्याचा स्वतःचा एक, ज्याप्रमाणे काल एका सैनिकाने माझ्या कानाजवळ बंदूक रिकामी केली आणि फ्रेंच येतील, मला पाय आणि डोके धरून एका छिद्रात टाकतील. जेणेकरुन मला त्यांच्या नाकाखाली दुर्गंधी येणार नाही, आणि नवीन परिस्थिती निर्माण होईल जी इतरांना देखील परिचित असेल आणि मला त्यांच्याबद्दल माहित नसेल आणि मी अस्तित्वात नाही."
सूर्यप्रकाशात चमकणाऱ्या त्यांच्या स्थिर पिवळ्या, हिरव्या आणि पांढऱ्या साल असलेल्या बर्च झाडांच्या पट्टीकडे त्याने पाहिले. "मरणासाठी, जेणेकरून ते मला उद्या मारतील, जेणेकरून मी अस्तित्वात नाही ... जेणेकरून हे सर्व होईल, परंतु मी अस्तित्वात नाही." या जीवनात स्वतःच्या अनुपस्थितीची त्याने स्पष्टपणे कल्पना केली. आणि हे बर्च त्यांच्या प्रकाश आणि सावलीसह, आणि हे कुरळे ढग, आणि आगीतून येणारा हा धूर - त्याच्यासाठी आजूबाजूचे सर्व काही बदलले होते आणि काहीतरी भयंकर आणि धोकादायक वाटत होते. त्याच्या मणक्याच्या खाली एक थंडी वाहून गेली. पटकन उठून तो कोठार सोडून चालायला लागला.
कोठाराच्या मागे आवाज ऐकू आला.
- कोण आहे तिकडे? - प्रिन्स आंद्रेईने हाक मारली.
लाल नाक असलेला कॅप्टन टिमोखिन, डोलोखोव्हचा माजी कंपनी कमांडर, आता, अधिकारी कमी झाल्यामुळे, बटालियन कमांडर, भितीने कोठारात प्रवेश केला. त्याच्या पाठोपाठ सहायक आणि रेजिमेंटल कोषाध्यक्ष होते.
प्रिन्स आंद्रे घाईघाईने उभा राहिला, अधिकाऱ्यांनी त्याला काय सांगायचे ते ऐकले, त्यांना आणखी काही आदेश दिले आणि त्यांना जाऊ देणार होते, तेव्हा खळ्याच्या मागून एक परिचित, कुजबुजणारा आवाज ऐकू आला.
- Que diable! [त्याला धिक्कार!] - एखाद्या माणसाचा आवाज म्हणाला ज्याला काहीतरी धडकले.
प्रिन्स आंद्रेईने कोठारातून बाहेर पहात असताना पियरेला त्याच्याजवळ येताना पाहिले, जो पडलेल्या खांबावर पडला आणि जवळजवळ पडला. प्रिन्स आंद्रेईला त्याच्या जगातील लोकांना पाहणे सामान्यतः अप्रिय होते, विशेषत: पियरे, ज्याने त्याला मॉस्कोच्या शेवटच्या भेटीत अनुभवलेल्या सर्व कठीण क्षणांची आठवण करून दिली.
- असेच! - तो म्हणाला. - काय नियती? मी थांबलो नाही.
तो असे म्हणत असताना, त्याच्या डोळ्यात आणि त्याच्या संपूर्ण चेहऱ्यावरील भाव कोरडेपणापेक्षा जास्त होते - शत्रुत्व होते, जे पियरेच्या लगेच लक्षात आले. तो अगदी ॲनिमेटेड मनःस्थितीत कोठारजवळ गेला, परंतु जेव्हा त्याने प्रिन्स आंद्रेईच्या चेहऱ्यावरचे भाव पाहिले तेव्हा त्याला विवश आणि विचित्र वाटले.
"मी पोहोचलो... त्यामुळे... तुम्हाला माहीत आहे... मी आलो... मला स्वारस्य आहे," पियरे म्हणाला, ज्याने त्या दिवशी "इंटरेस्टिंग" हा शब्द आधीच अनेक वेळा निरर्थकपणे उच्चारला होता. "मला लढाई बघायची होती."
- होय, होय, मेसोनिक बंधू युद्धाबद्दल काय म्हणतात? ते कसे रोखायचे? - प्रिन्स आंद्रेई उपहासाने म्हणाला. - बरं, मॉस्कोबद्दल काय? माझे काय आहेत? तुम्ही शेवटी मॉस्कोला आलात का? - त्याने गंभीरपणे विचारले.
- आम्ही पोहोचलो. ज्युली द्रुबेत्स्कायाने मला सांगितले. मी त्यांना भेटायला गेलो आणि ते सापडले नाहीत. ते मॉस्को प्रदेशाकडे निघाले.
"डॉज" (डॉज डिव्हिजन), अमेरिकन कॉर्पोरेशन "क्रिस्लर" ची शाखा, उत्पादनात विशेष प्रवासी गाड्या, तसेच ऑफ-रोड वाहने. हायलँड पार्क (डेट्रॉईटचे उपनगर) मधील मुख्यालय.
अमेरिकन जॉन आणि होरेस डॉज यांनी 1914 मध्ये त्यांची स्वतःची कंपनी स्थापन केली, जिथे ते सर्व-मेटल बॉडी असलेल्या कारचे उत्पादन सुरू करणारे पहिले होते. डॉज ब्रदर्स कंपनीने 1914 मध्ये स्वतःच्या कारचे उत्पादन सुरू केले. फोर्ड आणि ओल्ड्स मोटर कारखान्यांच्या घटकांच्या उत्पादनात पूर्वी गुंतलेली छोटी कंपनी, फोर्डच्या मानकीकरण आणि लाइन असेंबलीच्या तंत्रज्ञानासह त्या काळातील सर्व तांत्रिक नवकल्पना आत्मसात केल्या (हेन्री फोर्डने बंधूंविरुद्ध कायदेशीर दावे देखील केले, पण यशाशिवाय).
पहिली डॉज ब्रदर्स कार, ज्याला नंतर विनोदाने "ओल्ड बेट्सी" असे टोपणनाव देण्यात आले, 14 नोव्हेंबर 1914 रोजी प्लांट सोडला - आणि त्यानंतर, डॉजने वर्षाच्या समाप्तीपूर्वी आणखी 249 समान कार तयार केल्या. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाच्या वरच्या रेडिएटर टाकीवर कंपनीचा लोगो होता - स्टार ऑफ डेव्हिडच्या मध्यभागी ठेवलेला एक ग्लोब: भावांना त्यांची मुळे आठवली.
1920 पर्यंत, कंपनी फोर्ड नंतर दुसरी सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक होती, परंतु त्याच 1920 मध्ये दोन्ही भावांचा मृत्यू झाला आणि फ्रेड जे. हेन्स कंपनीचे नवीन प्रमुख बनले. डॉज बंधूंची संपत्ती बऱ्यापैकी होती - प्रत्येकी 20 दशलक्षाहून अधिक. याव्यतिरिक्त, भावांच्या वारसांना (आणि त्यांच्या विधवांशिवाय त्यांच्याकडे कोणीही शिल्लक नव्हते) अधिकृत भांडवलापैकी 50% मिळाले. परंतु दोन्ही विधवांकडे उद्योजकीय प्रतिभा नव्हती आणि कंपनी कमी होऊ लागली. आधीच 1928 मध्ये, डॉज ब्रदर्सला वाढत्या वॉल्टर क्रिस्लरने विकत घेतले होते, जो त्यावेळी स्वतःचे ऑटो साम्राज्य निर्माण करत होता, सर्व ऑटो कारखाने बिनदिक्कतपणे विकत घेत होता. टिकाऊ डॉज वाहनांनी पहिल्या महायुद्धाच्या चाचण्यांना तोंड दिले, जेव्हा ते कर्मचारी वाहने आणि रुग्णवाहिका म्हणून वापरले गेले.
1928 मध्ये, डॉज चिंता क्रिसलर कॉर्पोरेशनचा भाग बनली आणि डॉज कार क्रिस्लर ट्रेडमार्क बनली. आज, प्रवासी कारसह, एसयूव्ही, मिनीव्हॅन आणि पिकअप देखील डॉज ब्रँड अंतर्गत तयार केले जातात. डॉजचा लोगो नियमितपणे बदलला, परंतु बहुतेकदा (आताप्रमाणे) चिन्हात... मेंढ्याचे डोके दिसत होते. काही तज्ञांच्या मते, हे डॉज मॉडेलपैकी एकामुळे आहे, ज्यातील वक्र एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड माउंटन मेंढ्याच्या वळणा-या शिंगांसारखे होते...
अर्जेंटिनामधील डॉज प्लांट 1980 मध्ये विकला गेला वर्ष फोक्सवॅगन. यूके, भारत, ऑस्ट्रेलिया आणि तुर्कीमध्ये डॉज ट्रकचे उत्पादन करणाऱ्या कंपन्या - डॉजच्या शेअरसह अनेक उपकंपन्या आणि संयुक्त उपक्रम होते. तथापि, क्रिस्लरने अवलंबलेल्या एकत्रीकरण धोरणाचा भाग म्हणून, या कंपन्यांनी या अमेरिकन कॉर्पोरेशनच्या प्रभावाचे क्षेत्र सोडले.
क्रिस्लर कॉर्पोरेशनचा भाग म्हणून, डॉज त्याच्या स्पोर्टी, ऑफ-रोड प्रतिमेसाठी वेगळे आहे. डॉजचा पॅसेंजर कार प्रोग्राम क्रिस्लर आणि प्लायमाउथच्या पूर्णपणे कॉपी करतो, परंतु कंपनीच्या एसयूव्ही फक्त एकाच ब्रँड अंतर्गत तयार केल्या जातात. कदाचित या वस्तुस्थितीमुळे, तसेच डकोटा, दुरंगो आणि राम मॉडेल्सच्या निःसंशय व्हिज्युअल अपीलमुळे, डॉज नाव एसयूव्ही आणि अर्थातच, वायपर स्पोर्ट्स सुपरकार (रोडस्टर) शी संबंधित आहे, जे स्पोर्ट्स कूप म्हणून देखील उपलब्ध आहे. .
डॉज कॅरव्हान, ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मिनीव्हॅन, 1984 मध्ये क्रिसलर लाइनअपमध्ये दाखल झाली आणि ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये क्रांती घडवून आणली. ही संकल्पना अनोखी होती आणि त्याच वेळी इतकी व्यावहारिक होती की तिने अल्पावधीतच मोठ्या संख्येने चाहते जिंकले. क्रायस्लर व्हॉयेजर या नावाने ही कार युरोपला दिली जाते. जीप ग्रँड चेरोकी सोबत, हे मॉडेल युरोपियन खंडात सर्वाधिक विकले जाणारे अमेरिकन आहे. डॉज कॅरव्हॅन सारख्याच क्रिसलर टाउन अँड कंट्री आणि प्लायमाउथ व्हॉयेजर मॉडेल्सच्या अनुरूप आहे.
डॉज वाइपरचा विकास (किंवा युरोपमधील क्रिस्लर वायपर, डॉजच्या मूळ कंपनीनंतर), कोब्राचा आध्यात्मिक उत्तराधिकारी, क्रिसलरचे अध्यक्ष बॉब लुट्झ यांनी 1989 मध्ये अधिकृत केले होते. 1989 च्या डेट्रॉईट इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये नवीन मॉडेलचा प्रोटोटाइप स्टार बनला. 1991 मध्ये "Viper RT10" मॉडेलची अंतिम आवृत्ती तयार झाली. वाइपर जीटीएस स्पोर्ट्स मॉडेलच्या प्रकाशनासह, क्रिस्लरने मोटरस्पोर्ट्समध्ये सक्रियपणे सहभागी होण्याचा आपला हेतू प्रदर्शित केला. 2000 डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये, 500-अश्वशक्ती V10 इंजिनसह एक प्रोटोटाइप व्हायपर GTS/R दाखवण्यात आला होता जो सुमारे 320 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतो.
क्रिस्लर चिंतेने, जानेवारी 1992 मध्ये डॉज इंट्रेपिड कार रिलीझ केल्यामुळे अनेकांना अमेरिकन कारबद्दलचा त्यांचा दृष्टिकोन बदलण्यास भाग पाडले. पाच वर्षांनंतर रिस्टाईलने ते क्रिस्लर लाइनअपमधील कॉन्कॉर्ड समकक्षापेक्षा वेगळे केले. आधुनिक मॉडेल पूरक आहेत खेळाचे साहित्यबेधडक FVT. डॉज मॉडेल श्रेणीमध्ये, इंट्रेपिड आहे एकमेव कारउच्च वर्ग.
डॉज नियॉन शॅडोचा उत्तराधिकारी आहे, एक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह गोल्फ-क्लास सेडान, प्रथम 1993 मध्ये फ्रँकफर्ट ॲम मेन येथे सादर केली गेली. प्लायमाउथ निऑन ब्रँडचे समांतर मॉडेल. क्रिस्लर ब्रँड अंतर्गत युरोपमध्ये. बहुतेक स्वस्त कारकंपनीच्या उत्पादन कार्यक्रमात, जलद आणि आरामदायक ("तरुणांसाठी" या घोषणेखाली). जानेवारी 1999 मध्ये डेट्रॉईटमध्ये - पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट एंड आणि सुधारित निलंबन असलेली नवीन आवृत्ती.
टू-सीट फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह डॉज ॲव्हेंजर कूप पहिल्यांदा 1994 च्या हिवाळ्यात सादर करण्यात आला होता, ज्याने एकाच वेळी पदार्पण केले होते क्रिस्लर सेब्रिंगआणि त्याचे रचनात्मक ॲनालॉग आहे.
डॉज स्ट्रॅटस, ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सेडान (स्पिरिट मॉडेलचा उत्तराधिकारी). जानेवारी 1994 मध्ये डेट्रॉईट आणि लॉस एंजेलिसमध्ये हे प्रथम प्रोटोटाइप म्हणून सादर केले गेले. कारचे संपूर्ण स्वरूप त्याच्या सचोटी आणि परिपूर्णतेमध्ये लक्षवेधक आहे आणि केवळ क्रिस्लर ब्रँड अंतर्गत ही कार यशस्वीरित्या विकली गेली आहे असे नाही. युरोप मध्ये. 2001 च्या मॉडेल वर्षाच्या नवीन स्ट्रॅटस मॉडेल्सचा प्रीमियर 2000 च्या हिवाळ्यात शिकागो ऑटो शोमध्ये झाला. नवीन उत्पादनाच्या आगमनाने, ॲव्हेंजर हे नाव सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
स्विच करण्यायोग्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह (रामचार्जर मॉडेलचे उत्तराधिकारी) असलेले उच्च-शक्ती आणि मोठ्या आकाराचे बहु-उद्देशीय ऑफ-रोड वाहन (SUV) डॉज डुरंगो पहिल्यांदा डेट्रॉईटमध्ये जानेवारी 1997 मध्ये सादर केले गेले. ही आरामदायी SUV शक्तिशाली V- सह आकाराचे आठ-सिलेंडर इंजिन लोकप्रिय ग्रँड चेरोकीशी गंभीरपणे स्पर्धा करू शकते.
1996 मध्ये "स्पोर्ट्स ट्रक ऑफ द इयर" हा किताब जिंकून "डकोटा" मालवाहू पिकअप ट्रक बाजारात खूप यशस्वी आहेत. 1997 पासून, डॉज डकोटाची दुसरी पिढी प्रसिद्ध झाली आहे. कठोर स्पार फ्रेमवर बांधलेली ही कार फोर्ड एफ-१५० या शैलीतील भव्य कारशी स्पर्धा करते. दारे आणि बाजूच्या पॅनल्सवर अर्थपूर्ण स्टॅम्पिंगसह आक्रमक, शक्तिशाली शरीर कारच्या वैशिष्ट्याबद्दल स्पष्टपणे बोलते.
एकट्या यूएसए आणि कॅनडामध्ये, 1999 च्या शेवटी, 1,561.4 हजार भिन्न डॉज मॉडेल्सचे उत्पादन केले गेले. यापैकी सुमारे 1,080 हजार युनिट्स निऑन, स्ट्रॅटस, ॲव्हेंजर, इंट्रेपिड, कारवान, दुरंगो आणि वाइपर या पॅसेंजर मॉडेल्स होत्या.
2001 मध्ये डॉजच्या उत्पादन कार्यक्रमाचे महत्त्वपूर्ण अद्यतन. नवीन स्ट्रॅटस आणि स्ट्रॅटस कूप मॉडेल्स (ॲव्हेंजरऐवजी), कारवान/ग्रँड कॅरव्हान मिनीव्हॅन्स, तसेच R/T निर्देशांकांतर्गत अनेक क्रीडा सुधारणांचा देखावा. तसेच डुरांगो एसयूव्हीचे अपडेट.
शिकागो ऑटो शोमध्ये नवीन पिढीचा डॉज राम पूर्ण आकाराचा पिकअप डेब्यू झाला. मागील पिढीचा राम 1993 मध्ये दिसला आणि पूर्ण-आकाराच्या पिकअप ट्रकच्या शैली आणि आकारात एक वास्तविक प्रकटीकरण झाला. आजपर्यंत, युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात आकर्षक आणि स्टाइलिश लाइट ट्रकचे अनधिकृत शीर्षक आहे. तेव्हापासून वारंवार आधुनिकीकरण केले फोर्ड पिकअप्सआणि शेवरलेटला सौंदर्य आणि लॅकोनिक डिझाइनमध्ये डॉजला मागे टाकता आले नाही.
वेबसाइट: www.dodge.com
रशियामधील प्रतिनिधी कार्यालय:
अनेक व्यवसायांच्या विपरीत वाहन उद्योग, ज्याने सुरुवातीला पूर्णपणे भिन्न उत्पादने तयार केली, डॉज ब्रँड अगदी सुरुवातीपासूनच ऑटो उद्योगाशी संबंधित होता. 1900 मध्ये, जॉन आणि होराटिओ डॉज या बंधूंनी फोर्डसाठी घटक तयार करणारी कंपनी स्थापन केली आणि 14 वर्षांनंतर त्यांनी स्वतःच्या कारचे उत्पादन करण्याचा विचार सुरू केला. त्यांनी आपले आडनाव कंपनीच्या नावावर कायम ठेवण्याचा निर्णय घेतला. तसे, डॉज हे नाव कंपनीच्या पहिल्या लोगोवर डेव्हिडच्या सहा-पॉइंटेड स्टारसह देखील होते (अशा प्रकारे जॉन आणि होरॅटिओने त्यांच्या उत्पत्तीवर जोर दिला).
1936 पासून, डॉज कारमध्ये मेंढ्याची मूर्ती होती, नंतर ती प्राण्यांच्या डोक्यासह नेमप्लेटने बदलली. 1955 मध्ये, डॉजला नियंत्रित करणाऱ्या चिंतेने ब्रँडची पुनर्रचना केली आणि परिचित रॅमच्या जागी कठोर भौमितिक आकार आणले. 1994 मध्ये, प्राण्याचे डोके पुन्हा नेमप्लेटवर परत आले, परंतु जास्त काळ नाही: 6 वर्षांनंतर, डॉज शिलालेख आणि दोन कलते पट्टे नवीन कॉर्पोरेट ओळख बनले.
डॉज कसा दिसला आणि विकसित झाला
पहिला डॉज, प्रेमाने टोपणनाव "ओल्ड बेट्सी" 14 नोव्हेंबर 1914 रोजी प्रसिद्ध झाला - त्या वेळी ती सर्व-मेटल बॉडी असलेल्या पहिल्या कारपैकी एक होती. डॉज बंधूंचा व्यवसाय झपाट्याने वाढला आणि 1920 पर्यंत त्यांची कंपनी अमेरिकेत फोर्डनंतर दुसरी सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक कंपनी होती.
1920 मध्ये, दोन्ही भाऊ मरण पावले आणि त्यांच्या वारसांना व्यवसायाला पाठिंबा देण्यासाठी पुरेसा अनुभव नव्हता. 1925 मध्ये, डॉज कंपनी डिलन रीड बँकिंग समुहाला विकली गेली, परंतु बँकर्स ते हुशारीने व्यवस्थापित करू शकले नाहीत. 1928 मध्ये, ब्रँडने त्याचे स्वातंत्र्य गमावले आणि क्रिस्लर चिंतेचा भाग बनला.
पहिल्या महायुद्धादरम्यान, डॉज कारचा मोठ्या प्रमाणावर कर्मचारी आणि रुग्णवाहिका वाहने म्हणून वापर करण्यात आला. त्यानंतर, दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, डॉजने जड एसयूव्ही तसेच विमान इंजिनांची निर्मिती केली.
युद्धानंतर, कंपनीने पुन्हा नागरी कारच्या निर्मितीकडे वळले. डॉजने 1984 मध्ये एक वास्तविक क्रांती केली, ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह मिनीव्हॅन सादर केली - कारवां, ज्याने प्रत्यक्षात कारच्या नवीन वर्गाची सुरुवात केली.
आता डॉज अजूनही क्रिसलरच्या विभागांपैकी एक आहे आणि प्रवासी कार आणि एसयूव्ही मॉडेल्सच्या निर्मितीमध्ये माहिर आहे.
डॉजच्या इतिहासातील राम, क्रीडा आणि सिनेमा
डॉज रॅमचा हेड लोगो ब्रँडच्या पहिल्या मॉडेलपैकी एकापासून उद्भवला असे म्हटले जाते: त्याचा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड अशा प्रकारे वक्र होता की तो माउंटन रॅमच्या शिंगांसारखा दिसत होता.
दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, डॉज डब्ल्यूसी एसयूव्हीचा पुरवठा यूएसएसआरला लेंड-लीज अंतर्गत करण्यात आला. वाहनांची वहन क्षमता 750 किलो होती, ज्यासाठी सोव्हिएत ड्रायव्हर्सनी त्यांना "डॉज थ्री-क्वार्टर" टोपणनाव दिले (त्याच तत्त्वावर आधारित, GAZ-MM ला "लॉरी" म्हटले गेले).
देखावा डॉज कारनेहमी लक्ष वेधून घेतात, म्हणून या कार अनेकदा चित्रपट आणि टीव्ही मालिकांचे नायक बनतात. कदाचित सर्वात भाग्यवान आयकॉनिक चार्जर होता, जो रोबोकॉप, ब्लेड आणि फास्ट अँड द फ्युरियसच्या मुख्य पात्रांनी वापरला होता. याशिवाय, डॉज चार्जर R/T 44 मॅग्नमसह "बुलिट" चित्रपटातील चेस सीनने जागतिक चित्रपटातील सर्वात प्रभावशाली खिताब जिंकले. चित्रीकरणादरम्यान कारने स्वतःची सर्वोत्तम बाजू दाखवली, त्याच्या “शत्रू” Mustang GT पेक्षा चांगले स्टंट सहन करत.
खेळातील डॉजची मुख्य कामगिरी वाइपर मॉडेलशी संबंधित आहे. सुरुवातीला, 1989 पासून, अमेरिकन आणि युरोपियन संघांनी रेसिंगसाठी उत्पादन युनिट्स वापरण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांना फारसे यश मिळाले नाही. GTS-R सुधारणा (1995) सह विजयांची सुरुवात झाली. 750 hp कारने 24 Hours of Daytona, FIA GT, 24 Hours of Le Mans आणि 24 Hours Nürburgring सारख्या स्पर्धा जिंकल्या आहेत. नंतर त्याची जागा नवीन चॅम्पियनने घेतली - वाइपर कॉम्पिटिशन कूप, ज्याने फॉर्म्युला बी आणि एफआयए जीटी 3 जिंकला.
तसे, टेक्सासमधील रौच कुटुंबाला योग्यरित्या डॉज वाइपरचे सर्वात समर्पित चाहते म्हटले जाऊ शकते. सध्या या मॉडेलचे 40 प्रतिनिधी त्यांच्या गॅरेजमध्ये संग्रहित आहेत. भिन्न वर्षेसोडणे 2010 मध्ये जेव्हा सध्याची शेवटची प्रत असेंबली लाईनवरून आली तेव्हा कंपनीने ती सोन्याने रंगवण्याचा आणि कलेक्टर्सना देण्याचा निर्णय घेतला.
सर्वात लोकप्रिय डॉज मॉडेल्सचा इतिहास
दुसऱ्या महायुद्धानंतर डॉजने त्याचे सर्वात लोकप्रिय मॉडेल तयार केले. 1966 मध्ये, चार्जर सादर करण्यात आला, जो स्नायू कार कुटुंबातील पहिल्या प्रतिनिधींपैकी एक बनला. चार वर्षांनंतर, चॅलेंजर मॉडेलने बाजारात प्रवेश केला - पहिल्या वर्षी त्याने 77 हजार प्रती विकल्या.
1970 च्या शेवटी, डॉजची लोकप्रियता कमी होऊ लागली आणि कंपनी संकटाच्या उंबरठ्यावर आली. 1983 मध्ये सादर केलेली मिनीव्हॅन मोक्ष बनली. अमेरिकन लोकांनी (आणि त्यांच्यानंतर इतर देशांतील खरेदीदारांनी) डॉज कॅरव्हानच्या प्रशस्त आतील भागाचे कौतुक केले. डायनॅमिक वैशिष्ट्येआणि कमी ऑपरेटिंग खर्च. मिनीव्हॅन पूर्ण-आकाराच्या स्टेशन वॅगनसाठी योग्य बदली बनली आहे, ज्यांना पूर्वी उच्च आदर होता.
आणखी एक यश म्हणजे पिकअप ट्रक (1981). ही कार अजूनही यूएसए आणि मेक्सिकोमध्ये तयार केली जाते आणि 2009 पासून ती एका वेगळ्या ब्रँडमध्ये विभक्त झाली आहे - राम ट्रक्स.
1992 मध्ये, आणखी एक डॉज आख्यायिका दिसली - स्पोर्ट्स वाइपर, "न्यू डॉज" संकल्पनेच्या चौकटीत लागू केली गेली. निर्मात्यांच्या मते, क्लासिक अमेरिकन स्पोर्ट्स कारच्या परंपरेचा वारसा मिळणे अपेक्षित होते. त्याच वर्षी, डॉजने त्याच्या मॉडेल श्रेणीतील एकमेव टॉप-क्लास कार सादर केली - .
1993 मध्ये, डॉजचे सर्वात बजेट मॉडेल, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह निऑन गोल्फ-क्लास सेडान, आणि एक वर्षानंतर, ॲव्हेंजर टू-सीटर कूप रिलीज झाली. 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, दोन हेवीवेट बाजारात दिसू लागले - पूर्ण आकाराची एसयूव्ही आणि डकोटा पिकअप ट्रक.
रशियामधील डॉजचा इतिहास
2006 मध्ये रशियन बाजारात डॉज कार प्रथम दिसल्या. ग्राहकांना ऑफर केलेले पहिले मॉडेल वाइपर होते (2006 मध्ये ते अनुक्रमे 1,066 आणि 2 प्रतींमध्ये विकले गेले होते). नंतर ॲव्हेंजर, स्ट्रॅटस, नायट्रो आणि जर्नीही बाजारात दाखल झाल्या.
अमेरिकन ब्रँडला संदिग्धता मिळाली: शरीराच्या सरळ, कोनीय रेषा, शक्तिशाली, रिव्हिंग इंजिनसह एकत्रित, काहींमध्ये आनंद आणि इतरांमध्ये गैरसमज निर्माण झाले. याव्यतिरिक्त, जर अमेरिकेत डॉज मध्यमवर्गीयांसाठी कार मानली गेली असेल तर रशियामध्ये, त्याच्या उच्च किंमती आणि विशिष्ट देखाव्यामुळे, त्याचे लक्ष्य प्रेक्षक खूपच अस्पष्ट होते.
रशियामधील डॉज ब्रँडसाठी सर्वात यशस्वी वर्ष 2008-पूर्व संकट वर्ष होते, जेव्हा एकूण विक्रीची मात्रा सुमारे 4.5 हजार युनिट्स होती. तुलनेसाठी, आधीच येथे पुढील वर्षीडॉज कार 441 युनिट्सच्या प्रमाणात विकल्या गेल्या. अशा तीव्र पतनानंतर, डॉजने रशियन बाजार सोडला आणि फक्त 3 वर्षांनंतर - फेब्रुवारी 2012 मध्ये परत आला. सध्या, तुम्ही अधिकृत डीलर्सकडून जर्नी क्रॉसओव्हर आणि कॅलिबर हॅचबॅक खरेदी करू शकता.
डॉज हा अमेरिकन कंपनी क्रिसलरने उत्पादित केलेल्या कारचा ब्रँड आहे. डॉज ब्रँड कार, पिकअप ट्रक, एसयूव्ही आणि व्यावसायिक वाहने तयार करतो. कंपनीची स्थापना 1900 मध्ये डॉज बंधूंनी ऑटोमोटिव्ह घटक तयार करण्यासाठी केली होती. 1914 मध्ये, स्वतःच्या कारचे उत्पादन सुरू झाले. डॉज 1928 मध्ये क्रिसलरला विकले गेले होते, 1997 ते 2008 पर्यंत डेमलर क्रिसलर युतीचा भाग होता आणि आता फियाट-क्रिस्लर एलएलसीचा भाग आहे. नवीन डॉज लोगोमध्ये दोन लाल पट्ट्यांसह "डॉज" वैशिष्ट्ये आहेत; राम वाहनांवर आता जुना लोगो (बिघोर्न हेड) वापरला जातो.
जॉन डॉज आणि होरेस डॉज या बंधूंनी त्यांची स्वत:ची ऑटोमोबाईल कंपनी स्थापन करण्यापूर्वी ऑटो उद्योगात प्रवेश केला. 1897 मध्ये, त्यांनी डेट्रॉईटमध्ये सायकलींचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली आणि 1900 मध्ये त्यांनी एक अभियांत्रिकी कारखाना स्थापन केला जिथे त्यांनी कारचे भाग तयार केले. त्यांनी ओल्डस्मोबाईलला ट्रान्समिशनचा पुरवठा केला आणि 1903 मध्ये हेन्री फोर्डला फोर्डला वित्तपुरवठा करण्यास मदत केली. मोटर कंपनीआणि त्यासाठी इंजिन तयार केले आणि जॉन डॉज 1913 पर्यंत या कंपनीचे उपाध्यक्ष होते.
बडच्या ऑल-मेटल बॉडीने प्रारंभिक डॉज मॉडेल्स खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय केले.
डॉज बंधूंच्या उत्पादनांनी त्यांच्या गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेसाठी उच्च प्रतिष्ठा मिळविली आहे. स्वत: कार तयार करण्याची वेळ आली आहे हे ठरवून, बंधूंनी, त्यांच्या कारखान्यांवर आधारित, 1913 मध्ये एक कंपनी तयार केली, ज्याचे नाव डॉज ब्रदर्स होते. पहिल्या डॉज कारचा जन्म 14 नोव्हेंबर 1914 रोजी झाला होता. यात 3.5-लिटर 4-सिलेंडर इंजिन 35 hp होते. आणि लोकप्रिय, परंतु आदिम फोर्ड टीच्या विरूद्ध बजेट, परंतु “वास्तविक” कार म्हणून स्थानबद्ध होती. आणि त्याची किंमत फक्त दीड पट जास्त होती. ही रणनीती यशस्वी झाली आहे: स्वस्त आणि विश्वसनीय कारचांगली मागणी होती. 1919 पर्यंत, डॉजची विक्री 100 हजार युनिट्सपेक्षा जास्त झाली. 1916 मध्ये, बड कंपनीने उत्पादित केलेल्या ऑल-मेटल बॉडीसह डॉज ही जगातील पहिली वस्तुमान-उत्पादित कार बनली, जी खुल्या आणि बंद अशा दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये तयार केली गेली. 1917 पासून, डॉज ब्रँड अंतर्गत ट्रक देखील तयार केले गेले आहेत.
डॉज WC23 1941, लष्करी वाहनांच्या WC कुटुंबातील एक प्रतिनिधी.
तथापि, 1920 मध्ये, कंपनीला एक अनपेक्षित धक्का बसला: जॉन डॉज स्पॅनिश फ्लू साथीच्या रोगाचा बळी ठरला, एक फ्लू ज्याने त्या वर्षांत नुकत्याच संपलेल्या महायुद्धाच्या आघाड्यांवर मशीन गन सारख्या लोकांना मारले. होरेस त्याचा भाऊ थोडक्यात बचावला, सहा महिन्यांनंतर त्याच “स्पॅनिश फ्लू” नंतरच्या गुंतागुंतांमुळे त्याचा मृत्यू झाला. कंपनी खंबीर नेतृत्वाशिवाय सोडली गेली आणि विचित्रपणे, 1925 मध्ये युनायटेड स्टेट्समध्ये उत्पादनाच्या बाबतीत चौथ्या क्रमांकावर असूनही, तिच्या समृद्धीमध्ये कोणालाही विशेष रस नव्हता.
युद्धानंतरच्या वर्षांमध्ये, डॉजने एक ठोस परंतु प्रभावहीन डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत केले.
कारचे वार्षिक उत्पादन 200 हजार प्रती होते. त्याच वर्षी, हे बँकिंग कन्सोर्टियम डिलन, रीड अँड कंपनीने $148 दशलक्षमध्ये विकत घेतले - त्यावेळच्या इतिहासातील सर्वात मोठा कॉर्पोरेट करार. त्याच वेळी, वॉल्टर क्रिस्लर, ज्याने नुकतेच स्वतःचे कॉर्पोरेशन स्थापन केले होते आणि त्याचा विस्तार करण्याच्या संधी शोधत होते, त्यांची कंपनीवर नजर होती. नव्याने स्थापन झालेल्या प्लायमाउथ आणि डीसोटो विभाग असूनही, तरीही त्याने 1928 मध्ये डॉज विकत घेतले, जे त्या क्षणी बोआ कंस्ट्रक्टरने हत्ती गिळण्यासारखे होते. डॉजच्या प्रचंड उत्पादन क्षमतेमुळे क्रिस्लरला जनरल मोटर्स आणि फोर्डसह ऑटो दिग्गजांच्या डेट्रॉईट त्रिकूटांपैकी एक बनण्याची परवानगी मिळाली - आणि त्याच्या इतिहासाच्या काही टप्प्यावर, क्रिसलरने उत्पादनाच्या प्रमाणात फोर्डला मागे टाकले. सुरुवातीला, नवीन कॉर्पोरेशनचा एक भाग म्हणून डॉज दुसऱ्या स्थानावर होते, डीसोटोपेक्षा एक वर्ग, आणि प्रतिष्ठेच्या बाबतीत क्रिस्लरच्याच पुढे.
50 च्या दशकात, इटालियन कंपनी घियाने अनेक बांधले मनोरंजक प्रोटोटाइप. हे त्यापैकी एक आहे - डॉज फायरएरो (फायर ॲरो).
परंतु 1933 मध्ये, पुनर्रचनेनंतर, डॉज स्वतःला डीसोटो आणि स्वस्त प्लायमाउथ दरम्यान दुसऱ्या स्थानावर सापडले. ब्रँडची विक्री वाढवण्यासाठी हा फेरबदल करण्यात आला. या रणनीतीचा फायदा झाला, विशेषत: डॉज मॉडेल श्रेणीमध्ये प्रगत, परंतु खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय नसलेले, एअरफ्लो मॉडेल, ज्याला जोरदार फटका बसला आहे. क्रिस्लर विक्रीआणि DeSoto. महामंदीच्या समाप्तीनंतर डॉजचे उत्पादन हळूहळू वाढले आणि 1937 मध्ये 300 हजारांच्या जवळ आले. 1942-1945 मध्ये, डॉज पॅसेंजर कारचे उत्पादन तसेच इतर अमेरिकन ब्रँड, बंद झाले, परंतु सैन्याच्या गरजांसाठी, WC मालिकेचे हलके ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रक (शस्त्र वाहक, अक्षरशः "शस्त्र वाहक") तयार केले गेले, जे आपल्या देशाला लेंड-लीज अंतर्गत मोठ्या प्रमाणात पुरवले गेले.
1960 डॉज डार्ट हे डॉजचे पहिले "इंटरमीडिएट" मॉडेल आहे आणि तरीही त्यात फॉरवर्ड लुक स्टाइलिंग आहे.
युद्धानंतर, त्यांनी लोकप्रिय डॉज पॉवर वॅगन पिकअप ट्रकचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. युद्धोत्तर डॉज पॅसेंजर कार, सर्व क्रिस्लर कॉर्पोरेशन उत्पादनांप्रमाणे, एका ठोस परंतु अव्यक्त डिझाइनद्वारे ओळखल्या गेल्या. 1950 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात परिस्थिती बदलली, जेव्हा, डिझायनर व्हर्जिल एक्सनरच्या नेतृत्वाखाली, यशस्वी फॉरवर्ड लूक शैली विकसित केली गेली, त्या काळातील फॅशननुसार, मोठ्या पंखांनी ओळखली गेली. मॉडेल डॉज मालिकात्या वर्षांमध्ये कोरोनेट, रॉयल आणि कस्टम रॉयल मालिका होत्या. 1960 मध्ये, पूर्ण-आकाराच्या डॉजला पोलारा आणि मॅटाडोर असे नाव देण्यात आले आणि त्यांच्या व्यतिरिक्त, अधिक कॉम्पॅक्ट डार्ट मॉडेल तयार केले जाऊ लागले, ज्याने त्वरित लोकप्रियता मिळविली. छोट्या मॉडेल्सच्या यशाने कॉर्पोरेशनच्या व्यवस्थापनाला एक धोरणात्मक चूक करण्यास भाग पाडले - 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, डॉज आणि प्लायमाउथ ब्रँड (1961 मध्ये डीसोटो उत्पादन बंद झाले) पूर्ण-आकाराच्या मॉडेलपासून वंचित होते. विक्री ताबडतोब कमी झाली आणि 1962 मॉडेल वर्षाच्या मध्यभागी पूर्ण-आकाराच्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू करून परिस्थिती तातडीने दुरुस्त करावी लागली. डॉज कारसानुकूल 880. अंतिम लाइनअप 1966 पर्यंत स्थिर झाले. त्यात पूर्ण-आकाराचे पोलारा आणि मोनॅको मॉडेल, इंटरमीडिएट कोरोनेट आणि कॉम्पॅक्ट डार्ट यांचा समावेश होता. त्याच वर्षी, कॉर्पोरेशनने मध्यम आकाराच्या कोरोनेटवर आधारित डॉज चार्जर मॉडेल रिलीझ करून उदयोन्मुख स्नायू कार मार्केटमध्ये स्वतःला एक गंभीर खेळाडू म्हणून घोषित केले.
60 च्या दशकाच्या सुरुवातीचे डॉज मॉडेल केवळ आकारानेच लहान नव्हते, परंतु डिझाइनमध्ये देखील विवादास्पद होते, ज्यामुळे लोकांना उत्तेजित केले नाही.
ही फास्टबॅक बॉडी असलेली दोन-दरवाजा असलेली कार होती, ज्यामध्ये हेडलाइट्स सजावटीच्या ढालीच्या मागे लपलेले होते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे 230 एचपीच्या पॉवरसह V8 पासून सुरू होणारी इंजिनची श्रेणी होती. आणि पौराणिक 426 हेमी (व्हॉल्यूम - 426 क्यूबिक इंच, म्हणजेच 7 लिटर, अर्धगोल दहन कक्षांसह) ने समाप्त होते, ज्याने 425 एचपी विकसित केले.
पूर्ण आकार नवीन डॉजपिढी - 1965 डॉज पोलारा.
1967 पासून, चार्जर लोकप्रिय आर/टी ट्रिममध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते, जे 375-अश्वशक्ती 440 मॅग्नम इंजिनसह सुसज्ज होते. 1969 मध्ये, चार्जर डेटोना चार्जरच्या आधारे तयार केले गेले होते, जे NASCAR रेसिंगसाठी होते. डेटोना, सारख्याच प्लायमाउथ सुपरबर्ड प्रमाणे, एक धारदार नाक आणि पंख असलेले दोन मोठे पंख होते. NASCAR नियमांनुसार, हे मॉडेल 503 युनिट्सच्या आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले आणि लगेचच रेसिंग आवडते बनले. डेटोनासने त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांना कोणतीही संधी दिली नाही आणि 1971 मध्ये NASCAR ने त्यांच्यावर बंदी घातली, जास्तीत जास्त इंजिन विस्थापन पाच लिटरपर्यंत मर्यादित केले.
डॉज चार्जर डेटोनाने त्यांच्या सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना NASCAR शर्यतींमध्ये त्यांच्या पैशासाठी धाव घेतली.
चार्जर आणि डेटोना सोबत, डॉजने कोरोनेट 500, कोरोनेट आर/टी आणि सुपर बी यासह इतर स्नायू कार तयार केल्या, त्या सर्व 426 हेमी इंजिनद्वारे समर्थित आहेत. GTS, Swinger 340, Demon 340 सारख्या "चार्ज्ड" ट्रिम लेव्हलमधील कॉम्पॅक्ट डार्टमध्ये 275 hp चे मानक 340 cc (5.6 l) इंजिन होते, जे 383 ने बदलले जाऊ शकते. (6.3 l) आणि अगदी 440 (7.2 l) क्यूबिक इंच, 300 hp उत्पादन. आणि 375 एचपी अनुक्रमे
डॉज पासून एक विशिष्ट स्नायू कार. डॉज कोरोनेट आर/टी (रस्ता आणि ट्रॅक) सह पौराणिक इंजिनहेमी.
शेवटी, 1970 पासून, अतिशय लोकप्रिय डॉज चॅलेंजर तयार केले गेले आहे, ज्याला पोनी कार म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. हे आर/टी आणि हेमी ट्रिम स्तरांमध्ये आणि ट्रान्स ॲम रेसिंगसाठी टी/ए होमोलोगेशन आवृत्तीमध्ये देखील ऑफर केले गेले. हे मॉडेल 290-अश्वशक्तीचे 340 सिक्स पॅक इंजिन (तीन दोन-बॅरल कार्बोरेटरसह) सुसज्ज होते.
डॉज चॅलेंजर आरटी - उपलब्धता हेमी इंजिनहुडच्या मध्यभागी "शेकर" हवेचे सेवन म्हणतात.
मसल कारचे युग आणि त्यासोबत अमेरिकन ऑटो उद्योगाची भरभराट संपली इंधन संकट 1970 च्या सुरुवातीस. या संकटाने क्रिस्लर कॉर्पोरेशनला विशेषतः कठीण स्थितीत आणले, कारण ते ग्राहकांना सबकॉम्पॅक्ट कार देऊ शकत नव्हते.
डॉज सुपर बी एक क्लासिक मसल कार आहे. परवडणाऱ्या चार्जरवर आधारित सुपर बी.
त्यामुळे, डॉज कोल्ट ब्रँडच्या नावाखाली विकले जाणे आवश्यक होते जपानी मॉडेल Mitsubishi Lancer (आणि 1979 पासून - Mitsubishi Mirage). भविष्यात, तथाकथित कॅप्टिव्ह आयातीवरील अवलंबित्व उत्तम राहिले. डॉज ब्रँड अंतर्गत कार विकल्या गेल्या मित्सुबिशी Galant(डॉज चॅलेंजर, 1978-1983), मित्सुबिशी स्टारियन (डॉज कॉन्क्वेस्ट, 1984-1986), मित्सुबिशी जीटीओ (डॉज स्टेल्थ, 1991-1996), एसयूव्ही मित्सुबिशी पाजेरो(डॉज रायडर, 1987-1989) आणि डॉज राम 50 पिकअप (1979-1983) देखील मित्सुबिशीने उत्पादित केले.
डॉज डार्ट स्विंगर हे सर्वात शक्तिशाली मॉडेलपैकी एक आहे कॉम्पॅक्ट कारत्या वेळी.
डॉजला फक्त 1978 मध्ये डॉज ओम्नीचे उत्पादन सुरू झाल्यावर स्वतःचे सबकॉम्पॅक्ट मिळाले. खरं तर, ही कार फ्रेंच कंपनी सिम्काने विकसित केली होती, जी त्यावेळी क्रिस्लरच्या मालकीची होती आणि या कंपनीची प्यूजिओ-सिट्रोएन चिंतेला विक्री केल्यानंतर, मॉडेल युरोपमध्ये टॅलबोट होरायझन म्हणून तयार केले गेले. तथापि, तोपर्यंत क्रिस्लर कॉर्पोरेशन दिवाळखोरीच्या मार्गावर होती आणि तिची उत्पादने अत्यंत अविश्वसनीय म्हणून कुख्यात झाली. बऱ्याच प्रमाणात, ब्रँडची प्रतिष्ठा डॉज अस्पेन मॉडेलने (1976-1980) खराब केली, ज्याने कॉम्पॅक्ट डॉज डार्टची जागा घेतली आणि ती खूप प्रसिद्ध होती. कमी गुणवत्तासंमेलने पूर्ण-आकाराच्या मॉडेल डॉज सेंट रेजिस (1979-1981) मुळे परिस्थिती अधिकच बिघडली, ज्याचा जन्म अत्यंत दुर्दैवी क्षणी झाला: त्याच्या उत्पादनाची सुरुवात 1979 च्या दुसऱ्या, आणखी गंभीर, तेल संकटाशी जुळली.
डॉज अस्पेन हा कुख्यात खराब बिल्ड गुणवत्तेसह एक छान कॉम्पॅक्ट आहे.
मोठ्या डॉजचा पोलिसांनी सहज वापर केला.
कॉर्पोरेशनचे नवे व्यवस्थापक ली आयकोका यांनी परिस्थिती वाचवली, ज्यांनी अमेरिकन काँग्रेस सदस्यांना कॉर्पोरेशनला मोठे सरकारी कर्ज देण्यास पटवले. Iacocca नवीन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह के-प्लॅटफॉर्मवर अवलंबून आहे, ज्याच्या आधारावर 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून संपूर्ण कारचे कुटुंब तयार केले गेले होते, ज्यात डॉज मेष, डॉज 400 आणि डॉज 600 यांचा समावेश होता. डॉज 400 ची निर्मिती परिवर्तनीय म्हणून करण्यात आली होती, 1971 नंतर पहिले डॉज परिवर्तनीय बनले आणि 1976 मध्ये त्यांचे उत्पादन तात्पुरते बंद झाल्यानंतर पहिले अमेरिकन परिवर्तनीय बनले.
डॉज सेंट रेजिस ही 1979 मध्ये प्रसिद्ध झालेली मोठी कार आहे. मग, जेव्हा अमेरिकन लोकांना मोठ्या गाड्यांची गरज नव्हती.
अयशस्वी सेंट रेजिस बंद झाल्यानंतर सर्वात मोठा डॉज हा मध्यम आकाराचा रीअर-व्हील ड्राइव्ह डॉज डिप्लोमॅट (1977-1989) राहिला, जो खाजगी खरेदीदारांपेक्षा पोलिस अधिकारी आणि टॅक्सी चालकांमध्ये अधिक लोकप्रिय होता. 1988 पर्यंत मोठा डॉज राजवंश आला नाही. प्लायमाउथ ब्रँडच्या घसरणीमुळे, डॉज विभाग क्रिसलर कॉर्पोरेशनमध्ये 1983 पासून प्रवासी कार उत्पादनाच्या बाबतीत सातत्याने प्रथम क्रमांकावर आहे.
डॉज 600: पहिल्या परिवर्तनीयांपैकी एक, जे सहा वर्षांच्या अंतरानंतर 1984 मध्ये दिसले.
1980 च्या दशकात, डॉजने हाय-स्पीड कार क्षेत्रात पुन्हा हात आजमावला: यावेळी प्रसिद्ध डिझायनर कॅरोल शेल्बी यांच्या सहकार्याचा समावेश होता, ज्यामुळे मालिका रिलीज झाली. स्पोर्ट्स कारउत्पादन डॉज मॉडेलवर आधारित. यामध्ये शेल्बी लान्सर (1987), शेल्बी चार्जर (1983-1987), शेल्बी CSX (डॉज शॅडोवर आधारित, 1987-1989), शेल्बी GLH-S (डॉज ओम्नी, 1986-1987 वर आधारित) आणि अगदी “ चार्ज केलेले" शेल्बी डकोटा पिकअप (1989). 1992 मध्ये, डॉजने वाइपरसह सुपरकार मार्केटमध्ये प्रवेश केला, जे 400 एचपी उत्पादन करणारे 8-लिटर व्ही10 इंजिनसह सुसज्ज होते. 1996 ते 2002 पर्यंतचे व्हायपर जीटीएस मॉडेल आणखी शक्तिशाली 450-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते आणि 2003 पासून तयार केलेल्या वायपर एसआरटी/10 मॉडेलची शक्ती 510 एचपीपर्यंत पोहोचते. 1998 मध्ये, डॉज, क्रिस्लर आणि डेमलर-बेंझ यांच्या विलीनीकरणाच्या परिणामी, डेमलर क्रिस्लर कॉर्पोरेशनचा भाग बनला. डॉज मॉडेल्सने यावेळेस क्रिस्लरची सिग्नेचर कॅब फॉरवर्ड स्टाइल (कॅब पुढे सरकलेली) एक तुलनेने लहान हुड आणि मोठ्या इंटीरियरसह प्राप्त केली होती.
डॉज शेल्बी चार्जर हे डॉज आणि कॅरोल शेल्बी यांच्यातील सहयोग आहे.
व्हायपर व्यतिरिक्त पूर्णपणे अपडेट केलेल्या लाइनअपमध्ये पूर्ण-आकाराचे इंट्रेपिड (1993-2004), मध्यम आकाराचे स्ट्रॅटस (1995-2006, युरोपमध्ये क्रिसलर स्ट्रॅटस म्हणून विकले जाते), ॲव्हेंजर कूप (1995-2000) यांचा समावेश होता. ) आणि कॉम्पॅक्ट निऑन (1995-2005). कॅरॅव्हन आणि ग्रँड कॅरव्हान मिनीव्हॅन्स देखील तयार केल्या जातात, ज्यांनी 1980 च्या दशकात प्लायमाउथ व्हॉएजरसह क्रिस्लरला मिनीव्हॅन मार्केट तयार करण्याची परवानगी दिली. एसयूव्ही क्षेत्रात, डॉजचे प्रतिनिधित्व डुरंगो (1998 पासून) द्वारे केले जाते, ज्यामध्ये 2007 मध्ये कॉम्पॅक्ट नायट्रो जोडले गेले होते. 2006 पासून, इंट्रेपिडची जागा डॉज चार्जर सेडान, तसेच डॉज मॅग्नम स्टेशन वॅगनने व्यापली आहे, जी एक वर्षापूर्वी त्याच प्लॅटफॉर्मवर दिसली होती, जी युरोपमध्ये क्रिसलर 300 टूरिंग म्हणून विकली जाते. 2006 पासून, निऑनच्या जागी कॉम्पॅक्ट डॉज कॅलिबर देखील तयार केले गेले आहे.
डॉज स्टील्थ - जुळे भाऊ जपानी कूपमित्सुबिशी GTO (उर्फ 3000GT).
कॉर्पोरेशनच्या नवीन धोरणानुसार, डॉज ब्रँड पूर्णपणे अमेरिकन असणे बंद केले आहे. अधिकृत विक्रीरशियासह युरोपमध्ये डॉजची सुरुवात झाली, जिथे ग्राहकांना कॅलिबर मॉडेल्स ऑफर केले जातात. संपूर्ण अमेरिकन ऑटो इंडस्ट्री आणि विशेषतः क्रिस्लर विभाग ज्या संकटात सापडतो त्या संकटातून बाहेर पडण्याचा मार्ग शोधत, डॉज पुन्हा एकदा वेगावर अवलंबून आहे, त्याच्या पौराणिक स्नायू कारच्या प्रतिमांचा फायदा घेत आहे. याचा पुरावा डॉज चॅलेंजर संकल्पना आहे जी 2006 मध्ये आली होती, जी 1970 च्या दशकातील क्लासिक चॅलेंजरची त्याच्या शैलीत पुनरावृत्ती करते.
