फ्रेम स्ट्रक्चरशिवाय पार्केट एसयूव्हीची फॅशन 2007-2008 पासून सक्रियपणे विकसित होत आहे आणि लवकरच शहर सोडत नसलेल्या लोकांमध्ये अशा कारची मागणी झाली. पण शहरी परिस्थितीत मोठ्या गाड्याउच्च सन्मानाने आयोजित केले जात नाही आणि उत्पादकांनी विशेषतः मेगासिटीच्या रहिवाशांसाठी कॉम्पॅक्ट आणि सब-कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर प्रस्तावित केले आहेत.

हे स्थान भरण्यासाठी मित्सुबिशीने ASX क्रॉसओवर जारी केले. संकल्पना मॉडेल प्रथम 2007 मध्ये Concept-cX नावाने दिसले. त्या वेळी देखील, मॉडेल उत्पादन मॉडेलसारखे दिसत होते, परंतु आर्थिक आणि आर्थिक संकटाने योजनांमध्ये किंचित बदल केला आणि उत्पादन मॉडेल स्वतःच 2010 मध्ये जिनिव्हामध्ये ASX नावाने डेब्यू केले गेले. जपानी, अर्थातच, मोठ्या नावांचे स्प्लर्जिंग आणि शोध लावण्यात मास्टर आहेत आणि ASX चा संक्षेप म्हणजे Active Sport X-over - सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी एक SUV, परंतु तरीही हे सांगण्यासारखे आहे की मित्सुबिशी asx ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खरोखर परवानगी देत ​​नाहीत. त्याच्याशी तुलना करण्यासाठी आधीच काही स्पर्धक आहेत.

कारचे भौमितिक मापदंड

खऱ्या शहरवासीयांप्रमाणे, ASX चे परिमाण अतिशय संक्षिप्त आहेत:

• लांबी 4295 मिमी
• रुंदी 1770 मिमी
• उंची 1625 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 195 मिमी
• व्हीलबेस - 2670 मिमी
• लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम एक प्रभावी 415 लिटर आहे
• टाकीची मात्रा - 63 एल
• अनलोड केलेले वजन - 1300 किलो,
• एकूण वजन - 1870 किलो.

2013 मध्ये झालेल्या कॉस्मेटिक अपडेटनंतर, मुख्य परिमाण बदलले नाहीत. सामानाचा डबाथोडेसे लहान झाले - 384 l (मागील पंक्तीच्या सीट दुमडलेल्या 1219 l) आणि व्हॉल्यूम इंधनाची टाकी 60 लिटर पर्यंत कमी केले. याव्यतिरिक्त, समोर आणि मागील बम्पर, अधिक क्रोम दिसू लागले आणि रेडिएटर ग्रिलची भूमिती बदलली.

मध्ये बदल होतो तांत्रिकदृष्ट्या: शॉक शोषक पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले, बुशिंग्ज आणि सायलेंट ब्लॉक्स बदलले गेले आणि वाढीव कडकपणा असलेले लीव्हर सादर केले गेले. यंत्रणा हँड ब्रेकआता मागील चाकांपैकी एकाच्या ब्रेक कॅलिपरमध्ये एकत्रित केले आहे. ग्राहकांच्या अभिप्रायामुळे निलंबनात बदल करण्यात आले. मित्सुबिशी आमच्या बाजारपेठेत मोठी पैज लावत आहे आणि म्हणूनच, मॉडेल अद्यतनित करण्यापूर्वी, ब्रँड अभियंते मालक आणि फोकस ग्रुपशी संवाद साधण्यासाठी रशियाला आले.

कारच्या आत, ट्रान्समिशन मोड सिलेक्शन पकचा आकार बदलला आहे आणि नेव्हिगेशन सिस्टमचे आधुनिकीकरण केले गेले आहे - ते आता SD मेमरी कार्डला समर्थन देते.

कॉम्पॅक्टनेस असूनही, ASX पूर्णपणे परिपक्व प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, ज्याने अनेक चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत आणि लान्सरवर स्थापित केले आहे. नवीनतम पिढीआणि आता बंद केलेले Outlander XL.

इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस

मॉडेल, अद्ययावत करण्यापूर्वी आणि नंतर दोन्ही, तीन गॅसोलीन युनिट्ससह रशियन बाजाराला पुरवले गेले:

• 1.6 लिटर, 117 एचपी. आणि 4 हजार rpm वर 154 Nm टॉर्क. या इंजिनचे वर्णन शांत म्हणून केले जाऊ शकते, कारचे वजन लक्षात घेऊन, ते वेगाने जात नाही - स्पीडोमीटर सुई 11.4 सेकंदात 100 किमी / ताशी वाढते. परंतु इंजिन बरेच किफायतशीर आहे आणि शहर मोडमध्ये सुमारे 8 लिटर आणि महामार्ग मोडमध्ये 6.1 लिटर वापरते. सोबत संयुक्तपणे हे इंजिन विकसित करण्यात आले आहे डेमलर चिंताआणि 2004 मध्ये मित्सुबिशी कोल्टवर स्थापित केले गेले. या पॉवर युनिटसह जोडलेले पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन होते.
• 140 एचपी सह 1.8 लिटर (युरोपसाठी 143 एचपी). 4250 rpm वर 177 Nm टॉर्क होता. हे युनिट Hyundai आणि Crysler सोबत संयुक्तपणे विकसित केले गेले होते आणि जरी ते बेस इंजिनपेक्षा अधिक शक्तिशाली असले तरी ते समान गतीशीलतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. 100 किमी/ताशी प्रवेग 13.1 सेकंद आहे आणि शहरात प्रति 100 किमीचा वापर 9.8 लिटर (महामार्गावर 6.4 लिटर) आहे. गैर-पर्यायी CVT ट्रांसमिशनमुळे इंजिनची क्षमता कमी होते. निःसंशयपणे, अशा ट्रान्समिशनचे फायदे आहेत - आश्चर्यकारक गुळगुळीत, परंतु आपल्याला बऱ्यापैकी शक्तिशाली इंजिनसह मध्यम गतीशीलतेसह पैसे द्यावे लागतील. व्हेरिएटरचा आणखी एक फायदा म्हणजे त्याची विश्वासार्हता, जर तेल नियमितपणे बदलले जाते.
• 2.0 लिटर - सर्वात जास्त शक्तिशाली मोटरआमच्या बाजारात ASX साठी, 150 hp उत्पादन. आणि 197 Nm टॉर्क. या आवृत्तीला नावे आहेत चार चाकी ड्राइव्ह, समान CVT सह संयोजनात. कार 11.9 सेकंदात “शेकडो” वेग वाढवते आणि शहरात 10.5 लिटर आणि महामार्गावर 8.1 लिटर वापरते.
• डिझेल इंधनासाठी उच्च आवश्यकतांमुळे, सर्वात मनोरंजक उर्जा युनिट्सपैकी एक आपल्या देशाला पुरवले जात नाही: 150 एचपीच्या शक्तीसह 1.8 लिटर. आणि 300 Nm टॉर्क. उत्कृष्ट गतिमान आणि कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांमुळे हे ASX चे युरोपमध्ये सर्वाधिक विकले जाणारे इंजिन आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम

मित्सुबिशी कंपनी अनेक वर्षांपासून एसयूव्हीचे उत्पादन करत आहे आणि म्हणूनच मित्सुबिशी एसीएक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये ब्रँडच्या जुन्या मॉडेल्सची अधिक आठवण करून देतात.

ASX च्या बाबतीत त्यापैकी एक आहे महत्वाची वैशिष्टेऑल-व्हील ड्राइव्ह - मोड स्विच करण्याची क्षमता. अगदी मोठे आणि अधिक महाग क्रॉसओवर मालकास ड्राइव्हची निवड देत नाहीत, सर्वकाही इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे चालते. परंतु कॉम्पॅक्ट ASXतसे नाही, मालक त्याच्या विवेकबुद्धीनुसार खालील मोड सक्षम करू शकतो:

• "ऑटो" मोड, जो आपल्याला संगणकावर सर्वकाही सोडण्याची परवानगी देतो.
• पॉवर-ऑन मोड केवळ फ्रंट व्हील ड्राइव्हचांगल्या रस्त्यावर प्रवास करण्यासाठी, जे तुम्हाला इंधन वाचविण्यास देखील अनुमती देते.
• एक 4x4 लॉक मोड आहे, जो तुम्हाला विविध प्रकारच्या अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देतो आणि ज्यामध्ये मागील ड्राइव्हते बळजबरीने जोडलेले आहे, आणि पुढची चाके घसरल्यावर चालू होत नाही.

ASX पर्याय

ASX पॅकेज निवडणे शक्य होणार नाही विशेष श्रमविविध प्रकारच्या बजेटसाठी, मॉडेलची किंमत श्रेणी 699,000 रूबल ते 1,249,900 रूबल आहे. ही किंमत श्रेणी 12 मध्ये बसते विविध कॉन्फिगरेशनमॉडेल

सह मॉडेल बेस इंजिन 1.6 लिटर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनतीन आवृत्त्यांमध्ये विकले:

• Inform 2WD - 699,000 rubles - स्पार्टन पद्धतीने सुसज्ज आहे आणि त्यात गरम समोरच्या जागा किंवा कोणतीही ऑडिओ सिस्टम देखील नाही, जे इतक्या किंमतीसाठी आश्चर्यकारक आहे. आरामासाठी जबाबदार एकमेव उपकरण म्हणजे वातानुकूलन.
• Invite 2 WD – RUR 779,990 – थोडे चांगले सुसज्ज आहे आणि त्यात सर्वात आवश्यक सिस्टीमचा एक संच समाविष्ट आहे, परंतु ड्रायव्हरसाठी आणि अजूनही 2 एअरबॅग आहेत समोरचा प्रवासी, मूळ आवृत्ती प्रमाणे
• तीव्र 2 WD - RUR 829,990 - बहुतेक महाग आवृत्तीया इंजिनसाठी, ते लक्षणीयरीत्या अधिक समृद्धपणे सुसज्ज आहे: बाजूचे पडदे आणि ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅगसह एअरबॅगची संख्या लक्षणीय वाढते. धुके दिवे देखील दिसतात, मिश्रधातूची चाके, छतावरील रेल, लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब आणि डॅशबोर्डवर रंग प्रदर्शन.

1.8-लिटर इंजिनसह आवृत्तीसाठी कॉन्फिगरेशन सामान्यत: 1.6-लिटर इंजिनसह लहान आवृत्तीप्रमाणेच, क्रमशः सुसज्ज आहेत, परंतु सर्वांमध्ये CVT आहे:

• माहिती द्या 2WD - 849,990 घासणे. मूलभूत घटकांव्यतिरिक्त, लहान इंजिनसह आवृत्तीमध्ये समाविष्ट आहे: सिस्टम डायनॅमिक स्थिरीकरण, हिल असिस्ट सिस्टम, स्टीयरिंग व्हीलवर व्हर्च्युअल गियर शिफ्ट पॅडल, गरम झालेल्या फ्रंट सीट आणि 4-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम.
• 2 WD - RUR 899,990 आमंत्रित करा 1.6 Invite 2 WD च्या तुलनेत, खालील घटक जोडले आहेत: सिस्टम दिशात्मक स्थिरताआणि अँटी-स्लिप सिस्टम, हिल असिस्ट सिस्टम, प्रवासी आणि ड्रायव्हर साइड एअरबॅग्ज, दोन्ही पंक्तींसाठी पडदा एअरबॅग्ज, ड्रायव्हर गुडघा एअरबॅग, PTF, मिश्र धातु चाक डिस्क, छतावरील रेल, पॅडल शिफ्टर्स, लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब, डॅशबोर्डवर रंग प्रदर्शन.
• तीव्र 2 WD - 969,990 घासणे. हे खालील घटकांच्या उपस्थितीने समान कॉन्फिगरेशनमधील तरुण आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे: विनिमय दर स्थिरता प्रणाली आणि अँटी-स्लिप सिस्टम, हिल-क्लायंबिंग असिस्टंट, इंटिग्रेटेड टर्न सिग्नलसह इलेक्ट्रिक रिअर व्ह्यू मिरर, टिंटेड विंडो, गियरशिफ्ट पॅडल्स, क्रूझ कंट्रोल , लेदर इंटीरियर ट्रिम, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह चालकाची जागा, साठी दिवा मागील प्रवासी, 6 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम, यूएसबी कनेक्टर, मागील दृश्य कॅमेरा, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, हवामान नियंत्रण.

2 सह संच पूर्ण करा लिटर इंजिनकेवळ सीव्हीटी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. या कॉन्फिगरेशनच्या एकूण 4 आवृत्त्या विकल्या जातात, पहिल्या तीन (979,990 ते 1,099,990 रूबल पर्यंत) 1.8 लीटर इंजिन असलेल्या आवृत्तीप्रमाणेच सुसज्ज आहेत, परंतु सर्वात संपूर्ण पर्यायी संच असलेली दुसरी आवृत्ती आहे:

• RUR 1,249,990 किमतीचे अनन्य 4WD, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: झेनॉन हेडलाइट्सऑटो-करेक्टरसह, समान स्पेअर व्हीलसह 17-आकाराचे अलॉय व्हील, 8 स्पीकर आणि सबवूफरसह रॉकफोर्ड फॉस्टगेट ऑडिओ सिस्टम, नेव्हिगेशन प्रणाली, कीलेस एंट्री सिस्टीम आणि पॅनोरामिक काचेचे छप्पर.

निष्कर्ष

हे आश्चर्यकारक नाही की ASX घरगुती खरेदीदारांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, मित्सुबिशी ASX चे ग्राउंड क्लीयरन्स 198 मिमी आहे, जे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरसाठी उत्कृष्ट परिणाम आहे. स्कोडा यती आणि ओपल मोक्का हे एकमेव थेट स्पर्धक ओळखले जाऊ शकतात, परंतु एक किंवा दुसरे दोघेही ऑफ-रोड क्षमतेमध्ये त्यांच्याशी स्पर्धा करू शकत नाहीत आणि त्यांच्याकडे इतके प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स नाही. एएसएक्स केवळ आपल्या देशातच नव्हे तर युरोपमध्येही चांगले विकते. ही स्थिती पाहून, युतीचे सहयोगी Peugeot आणि Citroen यांनी ASX: Peugeot 4008 आणि Citroen C4 AirCross वर आधारित त्यांचे क्रॉसओवर बनवले.

हा परिणाम सर्वात स्वस्त कॉन्फिगरेशनमधील कमकुवत इंजिन आणि माफक, कालबाह्य उपकरणांमुळे प्राप्त झाला. क्रॉसओवर मानकांनुसार, तुम्ही म्हणू शकता की मित्सुबिशी जुनी आहे. जर आपण एका निगर्वी आणि अस्पष्ट लक्झरी व्यक्तीबद्दल बोलत आहोत, तर मित्सुबिशी ASXहे त्याच्यासाठी एक आनंददायी शोध असेल. परंतु तरीही, अगदी ड्रायव्हर ज्याने बरेच काही पाहिले आहे, हे मॉडेल आश्चर्यचकित आणि स्वारस्य दोन्ही करू शकते.

मित्सुबिशी ASX ही एक पर्केट एसयूव्ही आहे जी सरासरी व्यक्तीच्या दैनंदिन जीवनासाठी योग्य आहे. कारची रचना प्रशंसितांच्या आधारे करण्यात आली आहे मित्सुबिशी आउटलँडर XL. व्हीलबेससमान राहिले, परंतु क्रॉसओवरचे परिमाण कमी केले गेले. पासून कारची किंमत सुरू होते 734 हजार रूबल.

जपानी लोक आमूलाग्र बदलले आहेत नवीन मॉडेल. बाहेरून, नवीन ASX त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत अधिक परिष्कृत आणि आकर्षक आहे. नवीन शरीरसुव्यवस्थित आणि पाचर-आकाराचा बनला आहे, ज्यामुळे ते शहराच्या महामार्गावरील रहदारीच्या पार्श्वभूमीवर वेगळे बनते आणि तांत्रिकदृष्ट्या ते वायुगतिकी देते. मित्सुबिशी मॉडेल्ससाठी हेडलाइट स्क्विंटिंग मानक आहे. त्याचा लहान आकार आधुनिक शहरासाठी योग्य आहे.

तीक्ष्ण बाजूच्या ओळींमुळे इतर उत्पादकांच्या क्रॉसओव्हर्सच्या तुलनेत ती स्त्रीसारखी दिसत नाही. नवीन क्रॉसओवर समोर आहे क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर अद्ययावत शरीराने आवाज इन्सुलेशन सुधारले आहे. कारच्या लहान आकारामुळे तुम्हाला शहरात पार्किंग करताना आरामदायी वाटण्यास मदत होईल आणि विशेष प्रणालीऑफ रोड देखील मदत करेल. सायकल किंवा स्ट्रॉलरसाठी जागा नसल्यामुळे ट्रंक स्पष्टपणे मुलांसह असलेल्या कुटुंबांसाठी योग्य नाही.

काम केले गेले आहे आणि नवीन डिझाइनआतील मागील मॉडेलच्या तक्रारींनंतर, फिनिश गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. डॅशबोर्डवर नवीन डिस्प्ले, सरासरी गुणवत्ता. किंचित सुधारित डॅशबोर्ड. पूर्वीच्या कारमध्ये आम्हाला अभिवादन करणारा तोच मोनोक्रोम डिस्प्ले स्टीयरिंग व्हीलजवळ राहिला. कारच्या आतील भागात लीव्हरचे डिझाइन देखील बदलले आहे, ट्रान्समिशन मोड बदलला आहे आणि नेव्हिगेशन सुधारले आहे - नवीन मॉडेलमध्ये ते मेमरी कार्ड वापरते. त्याचे छोटे परिमाण असूनही, ASX अधिक प्रीमियम प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केले आहे, जे मित्सुबिशी अभियंत्यांनी सुधारित केले आहे.

समोरच्या सीटची उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजन देखील आहे. सर्वात महाग आवृत्ती वर एक पॅनोरामिक छप्पर आहे. केबिनमध्ये प्रकाश व्यवस्था देखील करण्यात आली आहे, ज्यामुळे प्रवाशांना आनंद होईल आणि आरामदायी वातावरण निर्माण होईल.

उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेल्या खिडक्यांद्वारे उत्कृष्ट दृश्यमानता सुनिश्चित केली जाते. मागील पार्किंग सेन्सर्सशहरात सोयीस्कर पार्किंग उपलब्ध करून देईल. तीन लोक मागे बसू शकतात, परंतु जेव्हा पूर्णपणे लोड केले जातात मागील जागाप्रवाशांना निश्चितच आरामदायी प्रवास वाटणार नाही.

मित्सुबिशी एएसएक्स आणि आउटलँडर दरम्यान, कंपनीला इंटरमीडिएट व्हेरिएंटचे उत्पादन सुरू करायचे आहे. आम्ही हे का ठरवले? आणि आपण अद्ययावत एएसएक्सची रचना पाहिल्यास अशा निष्कर्षापर्यंत पोहोचणे कठीण नाही या वस्तुस्थितीवरून. आवाज इन्सुलेशन उच्च पातळीवर नाही. कमी वेगाने (3000 प्रति मिनिट) कोणतीही अस्वस्थता नाही, परंतु 100 किमी प्रति तास वेगाने, टायर्सखालील आवाज तुमच्या मज्जातंतूंवर येऊ लागतो. अधिक सह उच्च गती, इंजिनचे आवाज केबिनमध्ये येऊ लागतात. इष्टतम पालन करणाऱ्या व्यक्तीसाठी वेग मर्यादा, आवाजामुळे कोणतीही विशिष्ट अस्वस्थता अपेक्षित नाही.

मित्सुबिशी एसीएक्स एसयूव्ही तांत्रिक वैशिष्ट्यांसारख्या वास्तविक पार्केटप्रमाणे:

• रुंदी 1775 ते 1780 मिमी पर्यंत बदलते.
• लांबी सुमारे 4300 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स 195 मिमी आहे.
• चाकाचा आकार 2675 मिमीच्या आत आहे.
• उंची 1625 मिमी.
• ट्रंक परिमाणे 420 l.
• टाकी खंड 63 l.
• बोर्डवरील मालवाहू वजन 1300 किलो आहे.
• उच्च भार 1870 किलो.

मित्सुबिशी एएसएक्सची वैशिष्ट्ये मागील वर्षांच्या आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहेत, थोड्या सुधारित ट्रान्समिशनसह, जे त्याच्या मागील स्थितीत मालकांसाठी समाधानकारक होते. असे म्हटले पाहिजे मागील कणाइतर उत्पादकांच्या पार्केट क्रॉसओव्हर्सच्या विपरीत, त्याच्या ऑपरेशनमध्ये भिन्नता आहे. तुम्ही एकतर ते अक्षम करू शकता किंवा सक्षम करू शकता. मध्ये बदल झाल्यानंतर देखावाकार, ​​जी 2015 मध्ये आली, त्याचे परिमाण थोडेसे बदलले. ट्रंक किंचित लहान झाली आहे आणि गॅस टाकीचा आकार 60 लिटर इतका कमी झाला आहे.

मोठ्या आशा हा ब्रँडविशेषतः रशियन बाजारावर अवलंबून आहे. हे मॉडेल रिलीझ होण्यापूर्वी, मुख्य अभियंते देशांतर्गत मालकांकडून अभिप्राय मिळविण्यासाठी रशियाला आले.

मित्सुबिशी ASX ने त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये देखील बदल केले: शॉक शोषक पुन्हा डिझाइन केले गेले, लीव्हरसह वाढलेले द्रव. हँडब्रेक सिस्टम स्टीयरिंगच्या मागील चाकांपैकी एकाच्या ब्रेक कॅलिपरमध्ये एकत्रित केली आहे. एसयूव्हीच्या मागील आवृत्तीच्या मालकांच्या तक्रारींमुळे निलंबनामध्ये बदल देखील झाले आहेत.

अद्ययावत मॉडेल तीन गॅसोलीन इंजिनसह रशियन बाजारात उपलब्ध आहे:

1.6 लिटर, ज्याची शक्ती 120 आहे अश्वशक्तीआणि 4 हजार आरपीएमवर 155 एनएमचा टॉर्क. इंजिन फार वेगवान नाही. ते 11.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची कार्यक्षमता. शहरात ते सुमारे 8 लिटर आणि महामार्गावर 6 लिटर वापरते. हे 2004 पासून मित्सुबिशीवर स्थापित केले जाऊ लागले. ही मोटरहे विश्वसनीय आहे आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह येते.

1.8 लिटर 4300 rpm वर 140 अश्वशक्ती आणि 177 Nm च्या टॉर्कसह. युनिट इंजिन स्वतः ह्युंदाई आणि क्रिस्लरचा विकास आहे. त्याचा गैरसोय असा आहे की ते अधिक शक्तिशाली आहे, परंतु या इंजिनची कार्यक्षमता खराब आहे. हे ओव्हरक्लॉकिंग मोटर युनिट 13 सेकंद ते 100 किमी. उपभोग घेतो गॅसोलीन युनिटशहरात 10 लि. महामार्गावर 6.5 लि. अशी खराब कामगिरी निर्विवाद व्हेरिएबल ट्रान्समिशनमुळे आहे, परंतु त्याचे फायदे देखील आहेत - उत्कृष्ट गुळगुळीतपणा. आणखी एक मुख्य फायदा म्हणजे कारमधील नियमित तेल बदलांच्या परिस्थितीत त्याची विश्वासार्हता.

2.0 लिटर- या लाइनसाठी सर्वात शक्तिशाली मोटर. यात 150 अश्वशक्ती आणि 200 Nm टॉर्क आहे. हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, त्याच CVT सह. ते 12 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तासाचा वेग घेते आणि शहरात 10 लिटर आणि महामार्गावर 8 लिटर वापरते.

तसेच आहे 1.8 लिटर इंजिन. पॉवर 150 अश्वशक्ती मजबूत मोटर्स. टॉर्क 300 एनएम हे युरोपमधील एएसएक्स लाइनचे सर्वाधिक विकले जाणारे इंजिन आहे, परंतु आपला देश डिझेल इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर उच्च मागणी करतो या वस्तुस्थितीमुळे, ते रशियाला पुरवले जात नाही.

ASX मध्ये मोड स्विच करण्याची क्षमता असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह ही मुख्य आहे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप. हे अधिक मध्ये पाहिले जाऊ शकत नाही महागड्या गाड्याया ब्रँडचे. मित्सुबिशी ASX मध्ये तुम्ही अनेक मोड सक्षम करू शकता:

• ऑटो मोड, कार अंशतः नियंत्रित करण्याच्या क्षमतेसह.
• चांगल्या भूप्रदेशावर वाहन चालविण्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह गुंतवा, ज्यामुळे तुम्हाला इंधनाची अर्थव्यवस्था राखता येईल.
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड. तुम्हाला पोहोचण्यास कठीण असलेल्या भूप्रदेशातून जाण्याची अनुमती देते. येथे मागील ड्राइव्ह सतत कार्य करते, आणि फक्त जेव्हा पुढची चाके घसरतात तेव्हा नाही.

कॉन्फिगरेशनमधील फरक

कॉन्फिगरेशनच्या किंमती परिसरात बदलतात 700,000 rubles ते 1,250,000 rubles. या श्रेणीमध्ये 12 ट्रिम स्तर आहेत. तांत्रिक मित्सुबिशी तपशीलप्रत्येक ट्रिम स्तरासाठी ASX भिन्न आहे.

• हे Inform 2WD आहे. किंमत 700,000 रूबल. या कॉन्फिगरेशनमध्ये गरम झालेल्या आसनांचा समावेश नाही. आणि तुम्हाला त्यात ऑडिओ सिस्टम देखील सापडणार नाही, जी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत तुलनेने जास्त किंमतीसाठी खूप विचित्र आहे. आपण फक्त एक साधा एअर कंडिशनर शोधू शकता, जे एक अतिशय संशयास्पद यश आहे.
• 2WD ला आमंत्रित करा. किंमत 780,000 रूबल. येथे आराम चांगल्या पातळीवर आहे, परंतु समोरच्या प्रवाशांसाठी फक्त दोन एअरबॅग देखील आहेत.
• तीव्र 2WD. किंमत 830,000 रूबल. सर्वात महाग उपकरणेमोटरसाठी, आणि ही असेंब्ली लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. गुडघा पॅडसह मागील एअरबॅग आणि बाजूचे पडदे दोन्ही आहेत पुढील आसन. पॅकेजमध्ये फॉग लाइट्स, क्रॉसओव्हर रूफ रेल, लेदर ट्रिम आणि पॅनेलवर डिस्प्ले असलेले स्टीयरिंग व्हील देखील समाविष्ट आहे.

• 2WD ला माहिती द्या. किंमत 850000 . 1.6 लिटर इंजिनच्या कॉन्फिगरेशनच्या विरूद्ध, स्पीकर्सच्या 2 जोड्या आहेत.
• 2WD ला आमंत्रित करा. किंमत 900000 . मोटर व्यतिरिक्त, किटमध्ये मोशन स्टॅबिलायझेशन सिस्टम समाविष्ट आहे जी उचलताना ड्रायव्हरला सहाय्य प्रदान करते. प्रवाशांसाठी आणि ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग्ज, मागील सीटसाठी खिडकीचे पडदे, ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी एक उशी, हलकी चाके आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्क्रीन देखील आहेत.
• तीव्र 2WD. किंमत 970000 रुबल मागील कॉन्फिगरेशनच्या तुलनेत, एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आणि ट्रॅक्शन नियंत्रण प्रणाली देखील जोडली गेली आहे. चढावर चालवताना एक सहाय्यक देखील आहे, लेदर ट्रिम, स्पीकर्सच्या 3 जोड्या, यूएसबी कनेक्टर, .

2-लिटर इंजिनसाठी, CVT आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचा समावेश असलेले फक्त दोन ट्रिम स्तर आहेत. सर्वसाधारणपणे, विक्रीवर चार कॉन्फिगरेशन आवृत्त्या आहेत, पहिल्या तीनची किंमत 980,000 ते 1,100,000 रूबल पर्यंत, सुविधांची संख्या 1.8 l इंजिन आवृत्ती सारखीच आहे, आणि नवीनतम आवृत्ती- अनन्य 4WD.

मित्सुबिशी ASX ची कमाल किंमत आहे 1,250,000 रूबल. उच्च किंमतझेनॉन हेडलाइट्स, सतरावे चाके, सबवूफरसह स्पीकर्स समाविष्ट आहेत. पॅनोरामिक छतासह नेव्हिगेशन देखील आहे.

शहरातील रस्त्यांच्या बाहेर, पेट्रोल ASX अधिक चांगले कार्य करते. त्याची हालचाल सुरळीत होते. कारचा वेग येईपर्यंत किंवा ऑफ-रोड जाईपर्यंत गिअरबॉक्स इंजिनला खालच्या रजिस्टरमध्ये उकळत ठेवतो. मित्सुबिशी ASX प्रवेग दरम्यान आनंददायी वाटतो, जरी तो "वाह" प्रभाव तयार करत नाही. गिअरबॉक्स सुंदर प्रतिसाद देतो. सहा प्रीसेट रेशिओ दरम्यान स्विच करणे थोडे त्रासदायक असू शकते, जे आधुनिक दुहेरी क्लचच्या कुरकुरीतपणापासून एक पाऊल मागे गेल्यासारखे वाटते, परंतु सराव मध्ये ते चांगले कार्य करते. इंजिन खरोखरच प्रत्येक क्रांतीसह जिवंत होते. खडबडीत भूभागावर, ते कमी रेव्समध्ये स्वतःला सर्व वैभवात दाखवते.

गाडी डांबराला आदळली की ती स्वच्छ चालते. काहीही तुम्हाला त्रास देऊ शकत नाही, इंजिन चांगले वाटते. काही काळानंतर नियंत्रणे अंतर्ज्ञानी होतात. म्हणजेच, पुढील वळणावर कार कशी वागेल हे आपल्याला समजते. एक रोल आहे, परंतु हे वजा पेक्षा अधिक आहे. वाढत्या गतीनेही, क्रॉसओवरच्या प्रत्येक हालचालीमध्ये तुम्हाला अजूनही गुळगुळीत आणि विश्वासार्ह वाटते.

महामार्गावर कारने चांगली कामगिरी केली. येथे उच्च गतीस्टीयर करण्याची गरज नाही, परंतु जवळ-शून्य झोनमध्ये तुम्हाला ड्रायव्हिंग कंट्रोलमध्ये घट जाणवू शकते.

काही तोटे देखील आहेत, जसे की मोटार निवडताना ट्रिम पातळीची एक लहान संख्या. इंधनाचा वापर देखील कमी असल्याचे दिसून आले सर्वोत्तम बाजू. एअर कंडिशनिंग चालू आणि वेगाने वाहन चालवल्याने, वापर लक्षणीय आकड्यांपर्यंत वाढला.

फायदे, अर्थातच, आहेत:

• मॉडेलचे निलंबन सामान्य शहरांच्या रस्त्यावर आणि ऑफ-रोड दोन्हीवर उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध झाले आहे.
• त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, काही ठिकाणी जेथे इतर कारचा वेग कमी झाला, ASX मंद न होता हलला.
• बर्फाळ रस्त्यावर वाहन चालवताना ASX मालकांना आनंदित करेल.
• मित्सुबिशी ASX ची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये उच्च पातळीवर आहेत.
• या मॉडेलचे आतील भाग खूपच आरामदायक आणि आरामदायक आहे.
• जपानी लोकांनी देखील डिझाइनसह चांगले काम केले. हे सुज्ञ आहे, परंतु त्याच वेळी आकर्षक आहे.

तोटे समाविष्ट आहेत:

• हाय स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान गॅसोलीनचा वापर. परंतु 1.6 लिटर इंजिनमध्ये हे आकडे 25% कमी केले जातात.
• आणखी एक तोटा म्हणजे लहान ट्रंक, ज्यामुळे कार कुटुंबांसाठी फार सोयीस्कर नाही.
• IN हिवाळा वेळकार वापरताना विंडशील्ड वाइपरमुळे अस्वस्थता येते. काचेचे हीटिंग झोन इतर कारच्या तुलनेत कमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे ते गोठू शकतात.

या मॉडेलला रशियन बाजारात मोठी मागणी आहे, जे या वस्तुस्थितीमुळे आहे तांत्रिक तपशील मित्सुबिशी ACX तपशील 199 मिमीच्या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह, ते योग्य आहेत रशियन रस्ते. आणखी एक प्लस म्हणजे क्रॉसओवरची उच्च अष्टपैलुत्व. हे ऑफ-रोड आणि आधुनिक रशियन महानगराच्या रस्त्यावर दोन्ही छान दिसेल. च्या कडे बघणे मित्सुबिशी ब्रँडआणि संपूर्ण युरोपमध्ये त्यांच्या कारची मागणी, Citroen आणि Peugeot सारख्या कंपन्यांनी निर्माण केली आहे या SUV चेआपले मॉडेल. याबद्दल काय म्हणते उच्च गुणवत्तागाड्या

आपल्याला ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा सिंगल-व्हील ड्राइव्ह इंजिन निवडण्याची आवश्यकता असल्यास, आपल्याला या मॉडेलची आवश्यकता का आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. तुम्हाला प्रवास करायला आवडत असेल तर लांब प्रवासखडबडीत भूप्रदेशावर आणि शहराभोवती वाहन चालवण्याबरोबर हे एकत्र करायचे असेल, तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार योग्य आहे आणि जर तुम्ही शहरात ड्रायव्हिंग करण्यास प्राधान्य देत असाल, तर तुमच्यासाठी सिंगल-व्हील ड्राइव्ह कार पुरेशी आहे.

अद्ययावत ASX एक विशेष कार असल्याचे भासवत नाही, परंतु ती निश्चितपणे तिच्या जबाबदाऱ्यांचा सामना करेल. या वर्गातील इतर कारच्या तुलनेत अशा इंधन अर्थव्यवस्था, आनंददायी हाताळणी आणि कमी किंमतीसह, स्पष्टपणे कोणतेही प्रतिस्पर्धी दिसत नाहीत. जरी इंजिनमध्ये काही तोटे आहेत - रशियन रस्त्यांवर त्यात उर्जा नसली तरी, आणि पार्केट एसयूव्ही स्वतःच रस्त्यावर हळूहळू फिरते आणि ज्यांना वेगवान गाडी चालवायला आवडते त्यांना काहीही देऊ शकणार नाही. परंतु मित्सुबिशी केवळ स्वतःच्या ग्राहकांच्या वर्तुळावर लक्ष केंद्रित करते जे इतर कशासाठीही हा ब्रँड बदलण्यास तयार नाहीत आणि शेवटपर्यंत कंपनीशी एकनिष्ठ आहेत.

बाह्य रचना, आतील रचना

अशा कारमध्ये मित्सुबिशी ASXतांत्रिक वैशिष्ट्ये विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत, परंतु सामान्य कल्पनेसाठी, प्रथम त्याची रचना पाहू आणि आतील भाग पाहू. लक्षात घेण्यासारखी मुख्य गोष्ट म्हणजे 8 रंगांचे रंग पॅलेट, जे मित्सुबिशीसाठी पूर्णपणे नवीन आहे.

या मॉडेलसाठी, कंपनीने विशेष रंग विकसित केला - नीलमणी निळा (कावासेमी निळा).

बंपर आणि साइड सिल्सचा खालचा भाग शरीराच्या रंगात रंगविला जात नाही, ज्यामुळे अतिरिक्त रेखांशाची रेषा तयार होते आणि कारची स्पोर्टी शैली दर्शवते. मित्सुबिशी एएसएक्सच्या विकसकांनी आउटलँडर एक्सएल प्लॅटफॉर्मला आधार म्हणून घेतले, तर व्हीलबेसची रुंदी 2670 मिमी राखली, जी अशा कॉम्पॅक्ट आकारक्रॉसओवरसाठी खूप आश्चर्यकारक. पासून आउटलँडर कारनिलंबनाला देखील समान उपचार मिळाले, तथापि, ASX चे वजन कमी असल्याने, राइड कडकपणा मोठ्या प्रमाणात कमी झाला.

ASX सह पूर्णपणे नवीन फ्रंट ऑप्टिक्स वापरते झेनॉन दिवे, ज्याचा प्रकाश कोन 160 अंश आहे. मागील दिवेमूळतः क्षैतिज रेषेत व्यवस्था केली आहे. मोठे मागील-दृश्य मिरर, जे अतिरिक्त वळण सिग्नलसह सुसज्ज आहेत, संपूर्ण प्रतिमेमध्ये अगदी सेंद्रियपणे बसतात. वापरलेली 17-इंच कास्ट ॲल्युमिनियम चाके क्रॉसओवरचा आकार दृष्यदृष्ट्या वाढवतात. हे ऐवजी मोठे खंड लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे मित्सुबिशी ट्रंक ASX, रक्कम 415 लिटर. याव्यतिरिक्त, यात एक सबवूफर आणि पूर्ण-आकार आहे सुटे चाक, विशेषतः रशियन बाजाराला पुरवलेल्या ASX सुधारणांमध्ये वापरले जाते. लोडिंग ओपनिंगचे परिमाण बरेच मोठे आहेत, तर मागील दरवाजाचा इष्टतम उचलण्याचा कोन त्यांना अजिबात कमी करत नाही.

IN मित्सुबिशी शोरूम ASX विशेष लक्षतुम्हाला आकर्षित करणारी गोष्ट म्हणजे डॅशबोर्ड, विशेषतः सात-इंच नेव्हिगेटर डिस्प्ले, जो मूलभूत नियंत्रण कार्ये प्रदर्शित करतो आणि मागील दृश्य कॅमेऱ्यामधून प्रतिमा प्रसारित करतो. याव्यतिरिक्त, ते बर्यापैकी तेजस्वी आणि त्याच वेळी मऊ बॅकलाइटसह सुसज्ज आहे.

मित्सुबिशी एएसएक्सचे आतील भाग खूप प्रशस्त आहे, ज्यामुळे त्यामध्ये विस्तृत जागा सोडताना त्यामध्ये बऱ्यापैकी विस्तृत जागा ठेवणे शक्य झाले. आतील भाग एका विहंगम पारदर्शक छताने सुशोभित केलेले आहे, जे विद्युत पडद्याने बंद केले जाऊ शकते. आरामदायक तापमानकेबिन अंतर्ज्ञानी नियंत्रणासह हवामान नियंत्रणास समर्थन देते.

मित्सुबिशीने यापूर्वी उत्पादित केलेल्या इतर कारच्या विपरीत, ASX मधील स्टीयरिंग व्हील केवळ कोनातच नाही तर पोहोचामध्ये देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे, ज्यामुळे कोणत्याही ड्रायव्हरला अनुकूल करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील आणि सीटची स्थिती समायोजित करणे शक्य होते.

इंजिन भिन्नता, प्रसारण

क्रॉसओवरच्या पॉवर युनिट्सच्या पुनरावलोकनासह मित्सुबिशी ASX ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहूया. 117 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम 1.6-लिटर इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर बदल उपलब्ध आहे. हे इंजिन फक्त सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग अशा इंजिनसह कारचे कॉन्फिगरेशन सर्वात परवडणारे असेल. फ्रंट-व्हील ड्राईव्हसाठी 1.8-लिटर इंजिन देखील उपलब्ध आहे ज्यामध्ये जास्तीत जास्त 140 अश्वशक्तीचे पॉवर आउटपुट आहे. हे युनिट सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, जे सर्वात शक्तिशालीसाठी देखील वैशिष्ट्यपूर्ण आहे मित्सुबिशी आवृत्त्या ASX, म्हणजे 150 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम 2.0-लिटर इंजिनसह सुसज्ज. हा बदल अर्थातच ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.

डिझेल मित्सुबिशी मॉडेलएएसएक्स रशियाला पुरवले जात नाही, म्हणून आपल्या देशात उपलब्ध असलेल्या सर्व पॉवर युनिट्स गॅसोलीन आहेत.

मित्सुबिशी ASX मध्ये पुरेसे प्रमाणसक्रिय आहेत आणि निष्क्रिय सुरक्षा, जे त्यास कार म्हणून वैशिष्ट्यीकृत करते उच्च वर्ग. तर, ASX मध्ये ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी लहान एअरबॅगसह तब्बल सात एअरबॅग आहेत. याशिवाय, कार एका उंच टेकडीवरून सुरू करताना आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली आणि ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीसह सुसज्ज आहे. ब्रेकिंग सिस्टम अँटी-लॉक व्हील सिस्टमसह सुसज्ज आहे, इलेक्ट्रॉनिक वितरणब्रेकिंग फोर्स आणि रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टम. याव्यतिरिक्त, कार दिशात्मक स्थिरता प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जी कंपनीने पेटंट अल्गोरिदम वापरून विकसित केली आहे.

मित्सुबिशी ASX चे सर्वात परवडणारे बदल म्हणजे 1.6 लीटर “Inform” इंजिन असलेली आवृत्ती, ज्याची किंमत 750,000 rubles पासून सुरू होते. “आमंत्रित” कॉन्फिगरेशनमधील 1.8-लिटर इंजिनसह ASX साठी, आपल्याला 930,000 रूबल पासून पैसे द्यावे लागतील, बरं, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 2.0 लीटर आणि "तीव्र" कॉन्फिगरेशनसह सर्वात परवडणारी मित्सुबिशी एएसएक्स विकली जाते. 1 दशलक्ष 90 हजार रूबलची किंमत.

अद्यतनित मित्सुबिशी ASX ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

देखावा आणि आतील रचना बद्दल थोडे

काही वेळापूर्वीच अल्पवयीन असल्याची माहिती मिळाली मित्सुबिशी रीस्टाईल करत आहे ASX, परिणामी क्रॉसओव्हरला काही आतील घटकांसाठी नवीन फिनिश मिळाले, तसेच बाह्य डिझाइनमध्ये किरकोळ सुधारणा झाल्या.

सर्वसाधारणपणे, संक्षेप ASX त्याच्या पूर्ण स्वरुपात Active Sport X-over सारखे वाटते, ज्याचे रशियन भाषेत भाषांतर "सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी क्रॉसओवर" असे केले जाते. अशा प्रकारे, निर्मात्याने मूलभूत संकल्पना व्यक्त केली ज्याद्वारे विकासकांना कार तयार करताना मार्गदर्शन केले गेले.

या मार्गदर्शक तत्त्वाचे अनुसरण केल्याने आधीपासूनच शोधले जाऊ शकते बाह्य डिझाइनगाडी. नवीन मित्सुबिशी ASX डायनॅमिक आणि आधुनिक आहे आणि काही घटकांमध्ये ते पूर्ण वाढलेले दिसते शक्तिशाली SUV, वास्तविक ऑफ-रोड प्रवासासाठी डिझाइन केलेले.

बदलांचा प्रामुख्याने बंपरवर परिणाम झाला, सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे समोरचा बम्पर, जो आता अधिक एकसंध दिसतो, मोठा लोअर कॉन्ट्रास्टिंग इन्सर्ट काढून टाकल्यामुळे आणि अद्ययावत फिट आकारामुळे धुक्यासाठीचे दिवे. रेडिएटर ग्रिलच्या डिझाइनमध्येही काही बदल करण्यात आले आहेत. याव्यतिरिक्त, मध्ये देखावामोठ्या संख्येने क्रोम भाग दिसू लागले, ज्याने क्रॉसओवरमध्ये भव्यता आणि शैली जोडली.

संबंधित आंतरिक नक्षीकामअंतर्गत, येथे खूप कमी बदल आहेत. केबिनमध्ये पाच लोक बसतात आणि घटक देखील डॅशबोर्डवर आहेत. बरं, सर्वात लक्षणीय बदल नवीन आहेत सुकाणू चाक, खुर्च्यांच्या सजावटमध्ये अधिक महाग आणि उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचा वापर. बाहेरच्या भागाप्रमाणेच, अनेक क्रोम इन्सर्ट आत दिसू लागले, जे दरवाजाच्या पटलांवर होते. याव्यतिरिक्त, नवीन ASX एक अद्ययावत ऑडिओ सिस्टम आणि नवीन नेव्हिगेशन डिव्हाइससह येतो. साधारणपणे मित्सुबिशी इंटीरियर ASX नवीन मॉडेल श्रेणीउत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स राखून ठेवले आणि उच्चस्तरीयआराम

इंजिन, ट्रान्समिशन आणि इंधन खर्च

आपल्या देशात मित्सुबिशी क्रॉसओवरनवीन पिढी ASX, पूर्वीप्रमाणेच, केवळ पेट्रोल इंजिनसह ऑफर केली जाते, तर डिझेल आवृत्त्या युरोप आणि यूएसए मध्ये देखील उपलब्ध आहेत.

डिझेल पॉवर युनिटखराब गुणवत्तेमुळे रशिया आणि सीआयएस देशांना पुरवठा न करण्याचा निर्णय घेतला डिझेल इंधन, जे खूप आहे अल्पकालीनइंजिन खराब होऊ शकते.

तथापि, ASX गॅसोलीन इंजिनची ओळ बरीच विस्तृत आहे आणि त्यात तीन इंजिन समाविष्ट आहेत जे कोणत्याही खरेदीदाराच्या गरजा पूर्ण करू शकतात:

1. फोर-सिलेंडर इंजिन, 2004 मध्ये डिझाइन केलेले, परंतु तेव्हापासून काही बदल झाले आहेत. अशा युनिटची रचना ऑल-ॲल्युमिनियम ब्लॉकच्या आधारे केली गेली आहे आणि ती सिस्टमसह सुसज्ज आहे वितरित इंजेक्शन. हे त्याचे वैशिष्ट्यही आहे चेन ड्राइव्हदोन सह कॅमशाफ्ट. या इंजिनचे मुख्य निर्देशक खालीलप्रमाणे आहेत:

• कार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 लीटर आहे, जे 117 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास अनुमती देते. 6100 rpm वर;
• अशा इंजिनचा पीक टॉर्क 4000 rpm वर 154 Nm असतो, जो कारला 183 किमी/ताशी वेग देतो आणि 11.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवतो;
• आवश्यकतांचे पालन युरोपियन मानके, जे त्याच्या कार्यक्षमतेत योगदान देते. तर, सरासरी वापरशहरी चक्रात इंधन 7.8 लिटरच्या जवळ आहे, शहराबाहेर इंधनाचा खर्च 5.0 लिटरपर्यंत कमी केला जातो आणि जेव्हा मिश्र चक्रकार सुमारे 6.1 लिटर इंधन वापरते.

2. फोर-सिलेंडर पॉवर युनिट, ॲल्युमिनियमचे बनलेले आणि वितरित इंजेक्शन सिस्टम, कॅमशाफ्ट आणि इलेक्ट्रॉनिक व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. मुख्य कामगिरी निर्देशक:

• 1.8 लिटरचे कार्यरत व्हॉल्यूम, विकसित करण्यास सक्षम जास्तीत जास्त शक्ती 140 एचपी वर 6000 rpm वर;
• 4200 rpm वर कमाल टॉर्क 177 Nm आहे, ज्यामुळे मित्सुबिशी ASX ला 186 किमी/ताशी उच्च गती गाठण्यात मदत होते आणि 13.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढतो;
• सुमारे 9.8 लिटर शहरामध्ये गॅसोलीनच्या वापरासह पर्यावरणीय मानकांचे अनुपालन. शहराबाहेर, इंधनाचा वापर 6.4 लिटरपर्यंत घसरतो आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडसह, इंधनाचा वापर अंदाजे 7.6 लिटर असेल.

3. आणि शेवटी, मुख्य गोष्ट गॅसोलीन इंजिनमित्सुबिशी ASX साठी, एक इंजिन निवडले गेले होते ज्याचे चार-सिलेंडर विस्थापन 2.0 लिटर पर्यंत वाढवले ​​गेले होते. या युनिटमध्ये खालील मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत:

• पॉवर 150 एचपी 6000 rpm वर;
• 4200 rpm वर कमाल टॉर्क 197 Nm आहे;
• वेग वाढवण्याची क्षमता कमाल वेग 188 किमी/तास, आणि 100 किमी/ताशी वेगाने प्रवेग 11.9 सेकंदात केला जातो;
• ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एएसएक्स बदलांसाठी अशी मोटर स्थापित केली आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ते किफायतशीर नाही. अशा प्रकारे, महामार्गावर इंधनाचा वापर 6.8 लिटर, शहर चालविताना 10.5 लिटर आणि एकत्रित सायकलमध्ये 8.1 लिटर असेल.

कनिष्ठ पॉवर युनिट पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. आणि इतर दोन मोटर्स सतत व्हेरिएबलसह सुसज्ज आहेत स्वयंचलित प्रेषण. केवळ 2.0-लिटर इंजिन असलेल्या आवृत्त्या स्वयंचलित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. उर्वरित इंजिन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांसह सुसज्ज आहेत.

सुरक्षितता, पर्याय आणि किमती

नवीन मित्सुबिशी ASX मध्ये, काही निलंबन वैशिष्ट्ये सुधारली गेली आहेत, ज्याची गुणवत्ता जवळपास आहे आउटलँडर पातळी, ज्याने सुधारण्यास हातभार लावला राइड गुणवत्ताक्रॉसओवर कारमध्ये कठोर फ्रंट कंट्रोल आर्म्स आणि नवीन शॉक शोषक देखील होते ज्यात अतिरिक्त समायोजन केले गेले. पुढचा भाग मॅकफेर्सन स्ट्रट्स आणि अँटी-रोल बार वापरतो, तर मागील बाजूस मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिस्टम वापरते. याव्यतिरिक्त, सर्व चाके 16 इंच व्यासासह डिस्कसह हवेशीर ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

स्टीयरिंग व्हील एका यंत्रणेसह सुसज्ज आहे रॅक प्रकार, जे आधुनिक इलेक्ट्रिक ॲम्प्लीफायरद्वारे पूरक आहे. गाडीत मित्सुबिशी ASXतांत्रिक वैशिष्ट्ये - विशेषतः ग्राउंड क्लीयरन्स, 195 मिमी वर नमूद केलेले, पूर्णपणे सत्य आहे. कारच्या चाचणी ड्राइव्ह दर्शविल्याप्रमाणे, कारच्या सर्वात खालच्या घटकांपासून जमिनीपासून हे अंतर आहे. याव्यतिरिक्त, अनेक ठिकाणी ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी पर्यंत पोहोचते.

अद्यतनित Mitsubishi ASX वर ऑफर केले आहे रशियन बाजारकॉन्फिगरेशनच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये:

• कनिष्ठ इंजिन असलेल्या मॉडेल्समध्ये तीन प्रकारचे कॉन्फिगरेशन असू शकते: “माहिती”, ज्याची किंमत 729,000 रूबल आहे, “आमंत्रण” ची किंमत 759,990 रूबल आहे आणि “तीव्र” ची किंमत 809,990 रूबल आहे.
• 1.8-लिटर इंजिन “Invite”, “Intense” आणि “Instyle” कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे. किंमत 829,990 ते 949,990 रूबल पर्यंत असेल.
• 2.0-लिटर इंजिन वर सूचीबद्ध केलेल्यांमध्ये "अंतिम" आणि "अनन्य" जोडलेले कॉन्फिगरेशन पर्याय प्रदान करते; क्रॉसओव्हरची किंमत, अर्थातच, वाढते आणि सुमारे 959,990 रूबल असेल आणि जास्तीत जास्त अनन्य उपकरणांसाठी आपल्याला 1,229,000 रूबल भरावे लागतील.

तथापि सूचित किंमतीफक्त बेसिक मध्ये पेंट केलेल्या कार मॉडेल्ससाठी वैध पांढरा रंग. इतर कोणताही रंग निवडण्यासाठी 11,000 रूबलचे अतिरिक्त पेमेंट आवश्यक आहे.

क्रॉसओवर 2010 मध्ये सामान्य लोकांसाठी सादर करण्यात आला. चालू देशांतर्गत बाजार, जपानमध्ये, त्याचे सादरीकरण त्या वर्षीच्या 17 फेब्रुवारी रोजी जिनिव्हापेक्षा थोडे आधी झाले.

आपण पाहू शकता की नवीन क्रॉसओव्हर मॉडेल तयार करण्याची कल्पना 2007 मध्ये जपानी लोकांमध्ये दिसून आली, जेव्हा संकल्पना-सीएक्स लोकांसमोर सादर केला गेला. कार 136 hp सह 1.8-लिटर इंजिनसह आली होती. नवीन वैशिष्ट्यांमध्ये ट्विन क्लच SST स्पोर्ट्स ट्रान्समिशनचा समावेश आहे. ड्युअल क्लच. फिनिशिंगबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती, कारण मॉडेल ब्रँडेड पर्यावरणास अनुकूल प्लास्टिकने आतून रेखाटले होते.

3 वर्षांनंतर, मॉडेल आधीच सादर केले गेले होते मित्सुबिशी ASX, वैशिष्ट्येजे आपण या लेखात पाहू. या नावाचा अर्थ Active Sport X-over आहे, जो सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी क्रॉसओव्हर म्हणून अनुवादित आहे. कारच्या समोरील बाजूस आपण ताबडतोब स्वाक्षरी रेडिएटर ग्रिल लक्षात घेऊ शकता.

मित्सुबिशी ACX च्या आतील भागात उत्कृष्ट दृश्यमानता, मऊ अपहोल्स्ट्री आणि चांदीचे घटक आहेत जे फिनिशिंगची पातळी लक्षणीयरीत्या वाढवतात. ही कार कुटुंबांसाठी योग्य आहे, कारण ती आत 5 लोकांना आरामात सामावू शकते. ट्रंक व्हॉल्यूम 419 लिटर आहे, जे प्रवासासाठी किंवा लांब पल्ल्याच्या सहलींसाठी पुरेसे आहे.

सर्व आवश्यक माहितीवाहन चालवताना, ते ऑन-बोर्ड संगणकाच्या लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेवर प्रदर्शित केले जाते, जे अभियंत्यांनी टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर दरम्यान ठेवले होते. नवकल्पनांमध्ये बटण वापरून कार सुरू करण्याची क्षमता आणि स्टीयरिंग व्हीलची लांबी समायोजित करणे समाविष्ट आहे.

आपण जास्तीत जास्त पॅकेज ऑर्डर केल्यास, आपल्याला प्राप्त होईल पॅनोरामिक छप्पर, लेदर सीट्स, डॅशबोर्ड आणि दरवाजे वर लेदर ट्रिम, तसेच एलईडी बॅकलाइटछप्पर

मित्सुबिशी ACX ची वैशिष्ट्येमध्ये दाखवा भिन्न कॉन्फिगरेशनपॉवर युनिट एकाच वेळी अनेक व्हॉल्यूममध्ये उपलब्ध आहे:

• 1.6 लिटर, पेट्रोल, 117 एचपी;
• 1.8 लिटर, गॅसोलीन, 140 एचपी;
• 2.0 लिटर, गॅसोलीन, 150 एचपी;

कोणत्याही मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार खालील अतिरिक्त कार्यांसह सुसज्ज आहे:

• पूर्ण शक्ती उपकरणे;
• वाढीव क्षमतेसह बॅटरी;
• गरम मिरर आणि जागा;
• थंड हवामानात इंजिन सुरू करणारी यंत्रणा;

कृपया लक्षात घ्या की जपानी लोकांनी मित्सुबिशी ASX साठी विशेषतः कावासेमी नावाचा रंग विकसित केला आहे, ज्याचा जपानी भाषेत अनुवाद नीलमणी निळा पक्षी आहे. हा प्राणी स्वच्छ पाण्याजवळ राहतो.

या रंगाचे उदाहरण फोटोमध्ये पाहिले जाऊ शकते.

मित्सुबिशी ASX ची वैशिष्ट्ये

मित्सुबिशी ACX ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये तुम्ही खाली पाहू शकता.

तपशील मित्सुबिशी ASX 1.6 l.

शरीर

इंजिन

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

कामगिरी निर्देशक

सुकाणू

चाके आणि टायर

तपशील मित्सुबिशी ASX 1.8 l.

शरीर

इंजिन

संसर्ग

कामगिरी निर्देशक

सुकाणू

चाके आणि टायर

तपशील मित्सुबिशी ASX 2.0 l.

शरीर

इंजिन

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

कामगिरी निर्देशक

सुकाणू

चाके आणि टायर

फोटो मित्सुबिशी ASX

तुम्ही खाली मित्सुबिशी ACX चे फोटो पाहू शकता.

आपल्याला माहिती आहे की, जपानी लोक स्थिर राहत नाहीत, म्हणून लवकरच आम्ही नवीन मॉडेल्स आणि अधिक पुनर्रचनांची अपेक्षा करू शकतो. विद्यमान कार. ASX क्रॉसओवर खरोखर आश्चर्यकारक आहे.

व्हिडिओ मित्सुबिशी ASX

मित्सुबिशी ACX व्हिडिओ पहा आणि या कारबद्दल बरीच उपयुक्त माहिती जाणून घ्या. मालक तुम्हाला संपूर्ण सत्य सांगेल.

लहान मित्सुबिशी ASX क्रॉसओवर 2010 मध्ये जिनिव्हा प्रदर्शनात युरोपियन बाजारपेठेत सादर करण्यात आला होता. तेव्हापासून, मॉडेल अल्पवयीन आहे बाह्य बदल. तथापि, सामान्य प्रोफाइल, लॅन्सर एक्स (त्याच्या आधारावर कार विकसित केली गेली) सारखीच संरक्षित केली गेली आहे. त्याच वेळी, मोठा भाऊ आउटलँडर पूर्णपणे बदलला होता.

रशियन विभागातील विक्रीसाठी, कार जपानमधील कारखान्यांमध्ये एकत्र केली जाते. हे वैशिष्ट्य आहे जे उत्कृष्ट गुणवत्ता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करते. जर आपण तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर रशियासाठी मॉडेल तीन भिन्नतेमध्ये येते गॅसोलीन इंजिन: 1.6; 1.8; 2 लिटर. युरोपियन बाजारात आपण शोधू शकता डिझेल इंजिन.

ड्रायव्हरला खूप आनंद झाला पाहिजे शरीर आणि रस्ता दरम्यान 20 सेमी क्लिअरन्स.मित्सुबिशी ACX चे घोषित ग्राउंड क्लीयरन्स 195 मिमी आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह दोन्ही बदल तयार केले जातात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त मध्ये उपलब्ध आहे कमाल कॉन्फिगरेशनइंजिन

बाहेरून, कार कंपनीच्या दुसर्या मॉडेल सारखीच आहे - लान्सर एक्स, विशेषत: जेव्हा समोरून पाहिले जाते. कारच्या विकसकांनी सेडानमधून बऱ्याच कल्पना आणि वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये घेतली. पहिली गोष्ट जी लगेच लक्षात येते ती म्हणजे मोठी ट्रॅपेझॉइड-आकाराची रेडिएटर लोखंडी जाळी.

लक्ष द्या! नुकतीच एक रीस्टाइल केलेली आवृत्ती रिलीझ करण्यात आली, ज्याने दिवसाची वेळ जोडली एलईडी दिवे.

सर्व मित्सुबिशी पॅरामीटर्स

मित्सुबिशी ACX चे परिमाण:

• शरीराची लांबी - 4 मीटर 29.5 सेमी;
• रुंदी - 1 मीटर 77 सेमी;
• कारची उंची - 1 मीटर 61.5 सेमी (छतावरील रेल 1 मीटर 62.5 सेमीसह);
• शरीराचे वजन - 1 टी 870 किलो;
• दोन अक्षांमधील अंतर 2 मीटर 67 सेमी आहे;
• मित्सुबिशी ACX ट्रंक आकार 384 लिटर आहे (+ पूर्ण आकाराचे अतिरिक्त);
• टाकीमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये 63 लिटर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये 60 लिटर आहे;
• मित्सुबिशी ACX आकाराचे टायर्स - 215/65 R16, 215/60 R17 किंवा 225/55 R18
• मित्सुबिशी ACX चाकाचा आकार - .5JX16, 6.5JX17 किंवा 7.0JX18;
• मित्सुबिशी ASX चे ग्राउंड क्लीयरन्स 195 मिमी आहे.

मित्सुबिशी ASX आधारावर बांधले स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन समोरआणि स्टॅबिलायझर ट्रान्सव्हर्स मेकॅनिझमसह मल्टी-लिंक सिस्टम. कार दोन्ही चाकांवर हवेशीर डिस्क ब्रेक वापरते. काही कॉन्फिगरेशनमध्ये यंत्रणा देखील उपलब्ध आहेत आपत्कालीन ब्रेकिंगआणि इतर जोड.

घोषित वैशिष्ट्ये तपासत आहे

अशी माहिती त्यांच्यासाठी उपयुक्त ठरेल जे स्वत: साठी मित्सुबिशी ACX निवडत आहेत. काहींसाठी, क्लिअरन्सचा मुद्दा खूप महत्वाचा आहे; ACX साठी दस्तऐवजीकरण आकृती 195 मिमी दर्शवते. मात्र, सविस्तर आणि अचूक माहिती कुठेही उपलब्ध नाही.

सर्व मोजमाप नियमित टेप मापन वापरून घेतले जातील. प्रथम, चाचणी केलेल्या मॉडेलची वैशिष्ट्ये निर्दिष्ट करणे योग्य आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1.6 लिटर इंजिन स्थापित केले आहे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. गाडीवर बसवले हिवाळ्यातील टायरफाल्सन. कारखान्यातील चाके 16 इंच आहेत. ट्रंकमध्ये एक सुटे टायर आणि साधनांचा एक मानक संच असतो. शरीरात कोणतेही बदल किंवा बदल झाले नाहीत. खरं तर, हे मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये मित्सुबिशी ACX आहे. मोजलेले टायर दाब 2.2 वायुमंडल आहे. परिमाण एका लेव्हल काँक्रिट रस्त्यावर केले जातात.

मोजमाप एक असामान्य मार्गाने चालते. मास्टरने एक टेप माप वापरला, त्याच्या बाजूला पडून असताना मोजले. यामुळे किरकोळ चुका होऊ शकतात. समोरील मोजमापाने 200 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स दर्शविला.

पुढे, चला जाऊया परतमित्सुबिशी ACX, तेथे एक एक्झॉस्ट पाईप आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके ते चिकटत नाही. आम्ही पाईप अंतर्गत अंतर मोजतो आणि निर्मात्याने वचन दिलेले 195 मिमी मिळवतो. एक्झॉस्ट व्यास ज्या वाकड्यांवर "कान" निश्चित केले होते तेथे मोजले गेले. त्याचा व्यास 53 मिमी आहे, आणि नंतर पाईप हळूहळू 60 मिमी पर्यंत वाढतो. शरीराच्या उर्वरित भागाच्या तुलनेत एक्झॉस्ट प्रोजेक्शनचा आकार अंदाजे 15 मिलीमीटर आहे.

बहुतेक कारवरील सर्वात वेदनादायक ठिकाणांपैकी एक म्हणजे सिल्स आणि कोरुगेशन्स. ते असे आहेत जे बहुतेक वेळा हाय स्पीड बंप पकडतात. समस्या दूर करण्यासाठी, ड्रायव्हरच्या सीटच्या उंबरठ्याखाली मोजमाप घेण्यात आले. विविध युक्त्या करण्यासाठी भरपूर जागा होती. मित्सुबिशी ASX चे ग्राउंड क्लीयरन्स नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांशी पूर्णपणे जुळते. परिणामी, असे दिसून आले की संपूर्ण शरीरात ग्राउंड क्लीयरन्स सहमतीपेक्षा जास्त आहे. एकमेव अपवाद म्हणजे पाईपमधून एक लहान प्रोट्रुजन. तथापि, ते नमूद केलेल्या 195 मिमीच्या खाली येत नाही.