या पौराणिक सेडानसाठी, फोक्सवॅगनद्वारे निर्मित, ज्याने नेहमीच आश्चर्यकारक स्थिर मागणी आणि जंगली लोकप्रियता अनुभवली आणि आता त्याचे स्वतःचे स्थान आहे. फोक्सवॅगन जेट्टा एकत्र करण्यासाठी, दोन कारखाने आहेत, त्यापैकी एक मेक्सिकोमध्ये आहे आणि दुसरा रशियामध्ये आहे. निझनी नोव्हगोरोड.

मेक्सिकन प्लांट अमेरिकन आणि युरोपियन बाजारपेठेसाठी असलेल्या कारचे उत्पादन करते आणि निझनी नोव्हगोरोडमधील प्लांट सीआयएस मार्केटसाठी काम करते.

निझनी नोव्हगोरोड मध्ये वनस्पती

हा एंटरप्राइझ केवळ फोक्सवॅगनच्याच नव्हे तर फोक्सवॅगन ग्रुप रस कंपनीच्या कारखान्यांतील सर्वात तरुणांपैकी एक आहे. उत्पादनाची सुरुवात पूर्ण चक्र 2012 च्या शेवटी घडले. उत्पादन क्षमताउत्पादनात तीन मध्ये प्रभुत्व मिळवले आहे हे लक्षात घेऊन प्लांट 132 हजार कार तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे विविध मॉडेलफोक्सवॅगन आणि स्कोडा.

प्लांटमध्ये उत्पादित केलेल्या जेट्टाने रशियन रस्त्यावर आणि कठीण परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी एक विशिष्ट अनुकूलन केले आहे हवामान परिस्थिती. ग्राउंड क्लिअरन्स 160 मिमी पर्यंत वाढले आणि सर्वात गुळगुळीत रस्ते विचारात न घेता निलंबन विशेषतः कठोर केले गेले. निलंबन आणखी मजबूत केले गेले, विशेषतः, अधिक शक्तिशाली शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बार स्थापित केले गेले.

कार खरेदी करण्याच्या टप्प्यावर आणि पहिल्या ऑपरेटिंग अनुभवादरम्यान आढळलेल्या काही त्रुटींपैकी खालील गोष्टी ओळखल्या जाऊ शकतात:

• सदोष वापर सीलिंग रबर बँडउद्घाटन मध्ये मागील दरवाजे(फ्लकिंग, असमान कटिंग, यांत्रिक नुकसान). हमी अंतर्गत सहज निश्चित.
• ध्वनीरोधक वगळता इंजिन कंपार्टमेंट, इतर सर्व दिशा अधिक मजबूत केल्या पाहिजेत (चाकांच्या कमानी, दरवाजा, सामानाचा डबा).
• मध्ये वापरले तेव्हा हिवाळ्यातील परिस्थितीट्रंक लॉक बंद करण्यात समस्या आहेत. म्हणून, त्यावर प्रक्रिया करणे आणि यंत्रणेमध्ये बर्फ आणि आर्द्रता जमा होण्यापासून प्रतिबंधित करणे उचित आहे.
• हार्ड सस्पेंशन आणि खराब दर्जाचे रस्ते संदेश देतात मजबूत कंपनसमोरच्या कन्सोलच्या काही भागांवर, ज्यामुळे squeaks आणि खडखडाट होते.

कारची अप्रिय वैशिष्ट्ये म्हणून, त्याची नोंद आहे उच्च किंमतकाही पर्याय, तर काही ॲडिशन्स ऑटो, नेव्हिगेशन, मल्टीमीडिया प्रणाली, पार्किंग सेन्सर स्वतः स्थापित करणे चांगले आहे.

मेक्सिको मध्ये कारखाना

मेक्सिकन-निर्मित कार जवळजवळ नवीन आणि वापरल्या जाणाऱ्या दोन्ही मिळू शकतात. कृपया लक्षात घ्या की नवीन कारची डिलिव्हरी खूप महाग आहे.

परदेशातील फोक्सवॅगन जेट्टामध्ये खालील उणीवा लक्षात घेतल्या आहेत:

• सेंटर कन्सोल ट्रिम पॅनेल्स आणि डोअर इन्सर्टची खराब गुणवत्ता.
• अपुरा आवाज इन्सुलेशन चाक कमानीआणि दरवाजे. त्यामुळे अनेक जण हे अंतर स्वतःहून पूर्ण करतात.
• हेड युनिट आणि स्पीकर - कमी दर्जाचा, जे केवळ योग्य आवाज देत नाही तर वारंवार ब्रेकडाउन देखील करते.
• कमी दर्जाचा पेंट कोटिंग, ज्याला किरकोळ नुकसान होण्याची शक्यता असते (चिप्स आणि ओरखडे).

1979 मध्ये प्रामुख्याने अमेरिकन बाजारपेठेवर लक्ष ठेवून त्याचे उत्पादन करण्यात आले. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये दोन- आणि चार-दरवाजा असलेल्या आवृत्त्या होत्या आणि सुसज्ज होत्या गॅसोलीन इंजिन 1.1 ते 1.8 लिटर (49-110 एचपी) आणि 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल इंजिन: वातावरणीय (53 एचपी) आणि टर्बोचार्ज्ड (69 एचपी) अतिरिक्त पेमेंटसाठी, खरेदीदारांना तीन-चरण "मशीन" ऑफर केले गेले.

दुसरी पिढी, 1984

1984 मध्ये डेब्यू झालेला दुसऱ्या पिढीचा Jetta मोठा आणि अधिक होता समृद्ध उपकरणे. जर्मनी व्यतिरिक्त, कार बोस्निया, मेक्सिको, दक्षिण आफ्रिका, नायजेरिया आणि यूएसए मध्ये एकत्र केली गेली. इंजिनची श्रेणी खूप विस्तृत होती: गॅसोलीन कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन इंजिनव्हॉल्यूम १.३–२.० लिटर (५४–१३७ एचपी), तसेच १.६ डिझेल (५४–७९ एचपी)

1991 मध्ये, जेट्टाचे उत्पादन चीनमध्ये सुरू झाले. संयुक्त उपक्रम FAW-फोक्सवॅगन. कारचे डिझाइन अनेक वेळा अद्यतनित केले गेले आणि कारची उपकरणे हळूहळू सुधारली गेली. मॉडेलचे उत्पादन 2013 मध्येच संपले.

तिसरी पिढी, १९९२

1992 मध्ये, तिसऱ्या पिढीच्या सेडानची विक्री सुरू झाली. साठी मशीन्स युरोपियन देश, जर्मनीमध्ये उत्पादित, नाव प्राप्त झाले, अमेरिकन बाजारपेठेत कारने जेट्टा हे नाव कायम ठेवले, ते मेक्सिकोमधील कारखान्यात तयार केले गेले. दोन-दरवाजा आवृत्ती लाइनअपमधून गायब झाली आणि पॉवर युनिट्सची श्रेणी समाविष्ट आहे गॅसोलीन इंजिन 2.8 VR6, 174 hp विकसित होत आहे. s., आणि TDI कुटुंबातील टर्बोडीझेल 1.9 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह.

चौथी पिढी, १९९८

गाड्या चौथी पिढीपुन्हा वेगवेगळी नावे होती: युरोपमध्ये ते होते, परंतु साठी अमेरिकन बाजारजेट्टा नाव कायम ठेवण्यात आले. जर्मनी, स्लोव्हाकिया, मेक्सिको, दक्षिण आफ्रिका, पोलंड आणि अगदी युक्रेनमध्ये 1998 ते 2005 या काळात या कारचे उत्पादन केले गेले. ते आजही चीनमध्ये बनवले जातात. सेडान व्यतिरिक्त, खरेदीदारांना ऑफर करण्यात आली फोक्सवॅगन जेट्टास्टेशन वॅगन बॉडीसह. मूलभूत मोटर 74 एचपी क्षमतेसह 1.4-लिटर होते. एस., आणि सर्वात शक्तिशाली - 2.8 व्हीआर 6, ज्याने 204 एचपी विकसित केले. सह.

5वी पिढी, 2005

सेडानच्या पाचव्या पिढीला पुन्हा जेट्टा हे नाव मिळाले युरोपियन बाजार, इतर बहुतेक देशांप्रमाणे. केवळ लॅटिन अमेरिकेच्या काही देशांमध्ये मॉडेलला बोरा किंवा व्हेंटो म्हटले जात असे आणि चीनमध्ये ते सगीतार म्हणून ओळखले जात असे. जेट्टासचे उत्पादन करणारे मुख्य उद्योग हे पुएब्ला (मेक्सिको) येथील प्लांट होते, परंतु असेंब्ली दक्षिण आफ्रिका, चीन (नावाने), भारत, रशिया (कलुगा येथील प्लांटने 2008 मध्ये हे मॉडेल बनवण्यास सुरुवात केली) आणि युक्रेनमध्ये देखील केली होती. .

साठी फोक्सवॅगन जेट्टा रशियन बाजारनैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 1.6 (102 एचपी) आणि 2.0 एफएसआय (150 एचपी), टर्बोचार्ज केलेले 1.4 टीएसआय इंजिन (122 एचपी), तसेच 105 आणि 140 एचपी क्षमतेचे 1.9 आणि 2 लीटर टर्बोडीझेलसह सुसज्ज होते. सह. अनुक्रमे इतर देशांमध्ये, 1.6 FSI (116 hp), 1.4 TSI (140-170 hp), 2.0 TFSI (200 hp) आणि 150-170 hp विकसित करणारे पाच-सिलेंडर 2.5-लिटर इंजिन असलेले बदल देखील सादर केले गेले. सह. टर्बोडीझेलचे व्हॉल्यूम 1.6-2.0 लिटर आणि 136-170 hp ची शक्ती होती. सह. काही आवृत्त्या पर्यायी स्वयंचलित ट्रान्समिशनने सुसज्ज होत्या आणि काही पूर्वनिवडकांसह रोबोटिक बॉक्स DSG.

2007 मध्ये मॉडेल श्रेणीजेट्टा व्हेरिएंट स्टेशन वॅगन असलेली आवृत्ती दिसली (अमेरिकन बाजारात - जेट्टा स्पोर्टवॅगन). 2010 मध्ये रीस्टाईल करण्याच्या परिणामी, स्टेशन वॅगन प्राप्त झाला नवीन देखावासहाव्या पिढीच्या शैलीमध्ये आणि नवीन पिढीच्या सेडानच्या समांतर उत्पादन केले जाते.

IN युद्धानंतरची वर्षे, जेव्हा ऑटोमेकरचे कारखाने ब्रिटीश प्रशासनाच्या नियंत्रणाखाली होते, तेव्हा हेन्री फोर्ड कंपनीचा मालक बनू शकला असता, परंतु करार झाला नाही - अमेरिकन लोकांनी मानले की कंपनी "एक पैशाची किंमत नाही", आणि त्यांची "लोकांची" कार "बीटल" पूर्णपणे अयोग्य होती तांत्रिक मापदंड, जे सादर करणे आवश्यक आहे प्रवासी गाड्या. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, VW ने दाखवले की परदेशी ऑटोमोबाईल गुरू किती चुकीचे होते.

50 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात, ऑटोमेकरने जर्मनीमध्ये सुमारे 65% कारचे उत्पादन केले, ज्याने कंपनीला $1.4 अब्जची उलाढाल दिली. सोनेरी वर्षे 70 चे दशक होते, जेव्हा कंपनीने दोन तयार केले पौराणिक मॉडेल- “पासॅट” आणि “गोल्फ”, जिथे नंतरचे कारच्या संपूर्ण वर्गाचे संस्थापक बनले.

व्हीडब्लू ग्रुपमध्ये फोक्सवॅगन, स्कोडा, बुगाटी, लॅम्बोर्गिनी, ऑडी, सीट, बेंटले यांसारखे ब्रँड तसेच उत्पादन करणाऱ्या कंपन्यांचा समावेश आहे. ट्रकस्कॅनिया आणि मॅन.

व्हीडब्ल्यू गाड्या कोठे एकत्र केल्या जातात?

सुरुवातीला, "लोकांच्या" कारचे उत्पादन थेट जर्मनीमध्ये केले जात होते, परंतु ब्रँड विकसित होत असताना, कारखाने इतर खंडांवर दिसू लागले, विशेषतः दक्षिण आणि उत्तर अमेरीका, आणि आफ्रिकेत देखील. ब्राझीलमधील सॅन बर्नार्ड शहरात बांधलेला कंपनीचा प्लांट हा पायनियर होता, जिथे त्यांनी 15 वर्षांहून अधिक काळ पौराणिक बीटल तयार केले आणि आता ब्रँडच्या भविष्यातील कारच्या डिझाइनसाठी जबाबदार असलेल्या मुख्य कार्यालयांपैकी एक तेथे आहे. .

सध्या ऑटोमोबाईल कारखानेफोक्सवॅगन 12 वर स्थित आहे मोठे देश, यासह: ब्राझील, अर्जेंटिना, जर्मनी, मेक्सिको, दक्षिण आफ्रिका, रशिया, पोलंड, बेल्जियम, स्पेन, झेक प्रजासत्ताक आणि इतर अनेक देश. गेल्या काही वर्षांमध्ये कंपनीचा महसूल 60 अब्ज युरोचा आकडा ओलांडला आहे, ज्यामुळे ऑटोमेकरला सर्वात जास्त म्हटले जाऊ शकते. प्रमुख ऑटोमेकरजगामध्ये.

कंपनीच्या लाइनअपमध्ये खालील मॉडेल्सचा समावेश आहे:

फोक्सवॅगन गोल्फ कोठे एकत्र केले जाते?

व्हीडब्ल्यू गोल्फ - गोल्फ कारचे संस्थापक, शेवटची पिढीजे सध्या जर्मनीमध्ये वुल्फ्सबर्ग शहरात तयार केले जाते. त्याच वेळी, मागील पिढीच्या बहुतेक कार रशिया आणि ब्राझीलमध्ये तयार केल्या गेल्या.

फोक्सवॅगन पासॅट्स कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू पासॅट ही पूर्ण आकाराची सेडान आहे, जी डी-क्लासची प्रतिनिधी आहे. या मॉडेलच्या कारची असेंब्ली आता कलुगा (रशिया), एम्डेन आणि मोसेले (जर्मनी), लुआंडा (अंगोला), सोलोमोनोवो (युक्रेन), तसेच चांगचुन (चीन) या शहरांमधील कारखान्यांमध्ये स्थापित केली गेली आहे.

फोक्सवॅगन बीटल कोठे एकत्र केले जातात?

VW बीटल आयकॉनिक कारकंपनी, ज्याचे उत्पादन आता मेक्सिकोमध्ये स्थापित झाले आहे.

फोक्सवॅगन पोलोस कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू पोलो दोन बदलांमध्ये सादर केले आहे - "हॅचबॅक" आणि "सेडान", पहिले उत्पादन स्पेन, पोलंड आणि जर्मनीमध्ये आणि दुसरे - प्रामुख्याने रशियामध्ये.

फोक्सवॅगन टॉरेग्स कोठे एकत्र केले जातात?

VW Touareg - पूर्ण SUV, ज्याचे उत्पादन आता ब्रातिस्लाव्हा (स्लोव्हाकिया) आणि कलुगा (रशिया) शहरांमध्ये स्थापित केले गेले आहे. कार संकल्पना लक्झरी एसयूव्ही पोर्श केयेनचा आधार आहे.

फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर्स कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टर बीटल मॉडेलपेक्षा कमी पौराणिक नाही, एक कार जी एक उत्कृष्ट व्यावसायिक बनू शकते आणि कौटुंबिक कार. मॉडेल सध्या हॅनोव्हर (जर्मनी), पॉझ्नान (पोलंड) आणि कलुगा (रशिया) या शहरांमध्ये तयार केले जाते.

फोक्सवॅगन अमारोक्स कोठे एकत्र केले जातात?

VW अमरोक - आधुनिक कारपिकअप ट्रकच्या वर्गाशी संबंधित कंपनी. हे मॉडेल हॅनोव्हरमध्ये तसेच अर्जेंटिनामधील पाचेको शहरात तयार केले गेले आहे.

फोक्सवॅगन जेट्टा कोठे एकत्र केले जातात?

VW Jetta आणखी एक आहे लोकप्रिय मॉडेलसेडानची प्रशस्तता आणि हॅचबॅकची शक्ती एकत्र करणारी कंपनी. युरोपियन आणि अमेरिकन मार्केटसाठी डिझाइन केलेल्या कार मेक्सिकोमध्ये तयार केल्या जातात, परंतु रशियन लोकांना कलुगा येथील प्लांटमध्ये रशियामध्ये उत्पादित मॉडेल ऑफर केले जातात.

फोक्सवॅगन कॅडीज कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू कॅडी छान आहे व्यावसायिक वाहन, जे सक्रियपणे अधिग्रहित केले जात आहे मोठ्या कंपन्या, तसेच लहान उद्योजक. मॉडेल जर्मनीमध्ये तसेच रशियामध्ये एकत्र केले जाते, तर पहिल्या प्रकरणात कार युरोपियन आणि दुसऱ्या बाबतीत - रशियन आणि पूर्वेकडील बाजारपेठांना पुरवल्या जातात.

व्हीडब्ल्यू कंपनी तिच्या उत्पादनाच्या कारच्या गुणवत्तेबद्दलच्या वृत्तीसाठी प्रसिद्ध आहे, म्हणूनच, हे किंवा त्या कंपनीचे मॉडेल ज्या देश आणि शहरामध्ये तयार केले गेले आहे त्याकडे दुर्लक्ष करून, ती नक्कीच कठोर कॉर्पोरेट मानकांची पूर्तता करते. हे वापरून साध्य केले जाते आधुनिक उपकरणे, तसेच असेंब्लीच्या सर्व टप्प्यांवर कठोर गुणवत्ता नियंत्रण.

जर तुम्ही संदर्भ पुस्तके आणि शब्दकोषांचा अभ्यास केला तर तुम्हाला कळेल की इंग्रजी मूळ असलेल्या जेट या शब्दाचे अनेक अर्थ लपलेले आहेत. जेट एक मजबूत जेट, प्रवाह आहे. भूगर्भशास्त्रज्ञ हा शब्द केवळ त्यांचा स्वतःचा म्हणून पाहतात - जेट किंवा त्याला ब्लॅक एम्बर (कोळशाचा एक प्रकार) असेही म्हणतात. अभियंते, काही इतरांपेक्षा चांगले, म्हणजे भिन्न गोष्टी, परंतु बहुतेक ते वापरणारे काहीतरी प्रतिक्रियात्मक तत्त्व. "उलगडले" या शीर्षकाखाली. "जेट" मधील अनेक शब्दकोष "टर्बाइन" किंवा त्याहूनही अधिक कठोरपणे, "जेट विमान" देतात. जर्मन भाषेत, Jett ही काळ्या काचेची सजावट आहे... पण फोक्सवॅगनच्या विकसकांनी या शब्दावर थोडेसे बांधले आणि 1979 पासून त्यांनी त्यांच्या एका मॉडेलला त्याच्यासोबत कॉल करण्यास सुरुवात केली. जेट्टा खुशामत करणारा आणि आश्वासक वाटतो, बरोबर? अर्थांच्या या विणकामाने कार व्यंजनाने व्यक्त केलेले सार आहे का? शोधून काढावे लागेल.

सध्याच्या जेट्टाचा जन्म 2005 मध्ये झाला होता. तेव्हापासून पुलाखालून बरंच पाणी वाहून गेलंय... सलग दोन वर्षांहून अधिक काळ तयार केलेल्या चाचणीसाठी आम्हाला मॉडेल कशामुळे मिळालं हे विचारा? आम्ही उत्तर देतो! त्याचे उत्पादन कलुगा येथे हलवत आहे. शेवटी, फेब्रुवारीपासून, आमच्या बाजारपेठेत फक्त रशियन-असेम्बल केलेले जेट्टा पुरवले गेले आहेत...

या प्रकरणाची सुरुवात 2003 मध्ये झाली, जेव्हा जर्मन लोकांनी बहुप्रतिक्षित फिफ्थ जनरेशन गोल्फ बाजारात आणला. पहिल्याच भेटीत, भेटीच्या पहिल्याच सेकंदापासून मी त्याच्याशी प्रेमाने वागलो उबदार भावना: तो खूप चांगला निकाली निघाला. दाट, पण कठीण नाही. अचूक पण तीक्ष्ण नाही. आत्मविश्वास. शांत. बिनधास्त. संदर्भ.

माझ्या बहिणीला प्लॅटफॉर्मसह ही वैशिष्ट्ये वारशाने मिळाली. एका अशुभ भावाकडून जेट्टा - लहान शॉर्ट्समध्ये गोल्फ, जसे सफरचंदातून सफरचंद. तिच्या वागण्यात आणि वागण्यातही ती व्यावहारिकतेने भरलेली आहे, पण (प्रामाणिकपणे सांगूया का?) स्त्री तत्त्व, कोणी काहीही म्हणो, तिला मौलिकता देते. तुम्ही तिच्याकडे बारकाईने पाहिल्यास, ती खूप सुंदर तरुण मुलगी आहे... चांगल्या कुटुंबातून: लवचिक, चांगला देखावा आणि समान वर्ण असलेली. खरे आहे, ती अद्याप सौंदर्याच्या बिंदूपर्यंत पोहोचली नाही, परंतु आपण तिला साधेपणा देखील म्हणू शकत नाही. तिच्या स्वभावाशी जुळण्यासाठी सँड्रेस तिच्यासाठी अगदी योग्य आहे: "हंस" देखावा सोपा नाही, परंतु विवेकी देखील आहे. उदाहरणार्थ, क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर शील्ड किंवा “डोळ्यां” पासून पसरलेले पंख असलेले “बाण” पहा - स्टॅम्पिंग्ज (माझ्या भावाकडे ते नाहीत)... फक्त एक “राजकुमारी”!..

तसे, येथे सजावट एका कारणास्तव अशी आहे. हा गोल्फ खेळण्याचा प्रयत्न आहे... क्षमस्व... अर्थात, जेट्टा अधिक प्रौढ आणि प्रौढ. सहमत आहे, बरेच, या गुणधर्मांबद्दल धन्यवाद, उच्च-रँकिंग पासॅटसह गोंधळात टाका. तथापि, "बाळ" चे आकार आणि प्रमाण देखील गोंधळ निर्माण करतात. आणि अधिक असल्यास एक स्वस्त कारअसा "गोंधळ" फक्त फायदेशीर आहे, मग "वारा उडवणारे" मालक हेवा वाटू शकतात.

पण आपण आपल्या कलुगा वॉर्डकडे परत जाऊया... किल्ली मुठीत आहे, गुडघ्यांमध्ये थरथर कापत आहे, पोटाच्या खड्ड्यात मला आवडत असलेल्या गोल्फ चेसिससह नवीन भेटीतून आनंदाची भावना आहे. फक्त चेसिस का? होय, कारण आमच्या जेट्टामध्ये 1.6-लिटर इंजिन आहे, जे शिवाय, युरो 4 मानकांमध्ये गुदमरले आहे, यामुळे गरीब सहकारी शारीरिक निष्क्रियतेने ग्रस्त आहे. जास्त नाही, पण तरीही त्रास होतो. गॅस इंजिन हॅचच्या खाली लपलेल्या 102 “घोडे” आणि 148 न्यूटन मीटरसाठी “बाळ” जरा जड आहे. जरा जड. सेडान वेग वाढवताना आळशी आहे आणि शक्य तितक्या हट्टी आहे. जरी, दुसरीकडे, जर तुम्ही विषम-पंजे अनगुलेट्सला अधिक कठोरपणे चाबूक मारत असाल, तर तुम्ही खूप, खूप लवकर आणि अगदी निर्विकारपणे सरपटू शकता. परंतु जर तुम्ही टॅकोमीटरची सुई प्रति मिनिट 4-6.5 “डिजिटल क्रांती” च्या आत ठेवली तर असे होईल. तथापि, जर तुम्हाला रहदारीमध्ये "बुद्धिबळ" करायचे असेल तर, तुम्हाला अधिक शक्तिशाली मोटरची आवश्यकता आहे. सुदैवाने, कलुगामधील जेट्टा 1.4-लिटर 140-अश्वशक्ती TSI (220 Nm) आणि 105-अश्वशक्ती 1.9-liter TDI (250 Nm) सह तयार केले जातात. हे इंजिन, तसे, सहा-स्पीड डीएसजी प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्ससह निवडले जाऊ शकतात.

आमचे 1268 किलो वजनाचे "जेट" 12.2 सेकंदात प्रतिष्ठित "शंभर" पर्यंत धावणे पूर्ण करते. पण 55-लिटरची टाकी बराच काळ टिकते... त्याच्या कामासाठी खूप कमी मोटर लागते: मिश्र चक्र, जर तुम्ही खूप प्रयत्न केले नाही तर, 95 ऑक्टेनचे 7.5 लीटर पेक्षा जास्त शंभर किलोमीटरवर नाल्यात उडणार नाही. कार महामार्गावर प्रति शंभर किलोमीटर सहा लिटर आणि शहरात 9.9 वापरते.

आणि हे केवळ रोल आउट टेबलक्लोथवर दररोज मोजलेल्या ट्रिपसाठीच योग्य नाही डांबरी रस्ते, परंतु मर्यादेवर वाहन चालविण्यासाठी देखील. शिवाय, चेसिस कच्चा अडथळे आणि रट्सपासून अजिबात लाजाळू करत नाही - रशियासाठी तेच आवश्यक आहे (आमच्या कार, तसे, युरोपियन गाड्यांपेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आहेत). निलंबन आपल्याला जास्त थरथरणे आणि ब्रेकडाउनचा त्रास देत नाही. कोपऱ्यात रोल किमान आहे. सरळ रेषेवर, गोल्फ जेट्टा अत्यंत स्थिर आहे, वळणावर विश्वासार्ह आहे आणि आनंददायकपणे तटस्थ अंडरस्टीयर आहे. एवढंच मानक टायर Continental SportContact 2 तिला फारसे शोभत नाही. प्रतिक्रिया अस्पष्ट आहेत.

इलेक्ट्रिक बूस्टर कामगिरी आणि शक्ती परिमाण अभिप्रायगती अवलंबून व्युत्पन्न. पार्किंगमध्ये, आपण कमीत कमी एका बोटाने "स्टीयरिंग व्हील" फिरवू शकता, वेगात आणखी वाढ करून, स्टीयरिंग व्हील आनंदाने "जड" होते. परंतु हायड्रॉलिक ॲनालॉग्सच्या सर्वोत्तम उदाहरणांमध्ये इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर अजूनही कमी आहे. सक्रिय टॅक्सी चालवताना, जरी ते थोडेसे बंद होते, तरीही ते "शट अप" होते आणि रस्त्याच्या सूक्ष्म-रिलीफबद्दल आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील चाकांच्या फिरण्याच्या कोनाबद्दल अधिक माहिती असू शकते... तथापि, काय कार सह ऐक्य भावना नष्ट नाही आहे.

कामाच्या ठिकाणी एर्गोनॉमिक्स (आणि काय चर्चा करायची, हे आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा सांगितले गेले आहे) पाच अधिक स्तरांवर कार्य केले गेले आहे. मध्यम आकाराचे स्टीयरिंग व्हील (उंची आणि पोहोचण्यासाठी ॲडजस्टेबल) तुमच्या हातात उत्तम प्रकारे बसते, ऍडजस्टमेंटची श्रेणी डोळ्यांसाठी पुरेशी आहे आणि यांत्रिक फाइव्ह-स्पीड गियरचा शिफ्ट लीव्हर एका स्थानावरून दुसऱ्या स्थानावर वळवतो. . तुम्ही रॉक कराल. लाँग-स्ट्रोक, माहिती नसलेल्या क्लचमुळे चित्र थोडेसे खराब झाले आहे. ड्राइव्ह, जेव्हा स्टँडस्टिलपासून सुरू होते, बहुतेकदा “थोडे मुक” (आम्ही इंजिनबद्दल बोलत आहोत) ठोठावतो. मात्र, ही सवयीची बाब आहे. मी माझे डावपेच थोडे बदलले, सुरुवातीला नेहमीपेक्षा थोडा जास्त वेग घेतला आणि सर्व काही व्यवस्थित होते. पुढे आणि बाजूंना दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे, परंतु तुम्हाला अजिबात कठोरपणा जाणवू शकत नाही, येथे पार्किंग सेन्सर फक्त आवश्यक आहेत. जेट्टा साठी योग्य आहे लांब ट्रिप: ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला कंटाळा येत नाही, आणि उंच, उंच ब्राऊड रायडर्ससाठी देखील मागे भरपूर जागा आहे - गुडघे किंवा अगदी 190-सेंटीमीटर उंचीचे शीर्ष कुठेही विश्रांती घेत नाहीत. अर्गोनॉमिस्टचा सन्मान आणि स्तुती!

गुणवत्तेचे काय? या हालचालीमुळे सेडानचे नुकसान झाले का? असेंब्ली लाइन? होय, तसे होऊ नये असे वाटते... शेवटी, कलुगामध्ये, जेट्स SKD (सेमी नॉक्ड डाउन) SKD असेंब्ली प्रोटोकॉलनुसार एकत्र केले जातात. मृतदेह पूर्णपणे तयार बेल्टवर वितरित केले जातात. आणि आमचे फक्त त्यांना स्वतंत्रपणे आणलेले समोर टांगले आणि मागील धुरा, पॉवर युनिट्सआणि इतर काही छोट्या गोष्टी. तांत्रिक द्रवअर्थातच इथे सेडान्सचे राज्य आहे. असेंब्लीनंतर, कार आणि त्याच्या सर्व सिस्टम्सची अंतिम चाचणी केली जाते: इलेक्ट्रॉनिक्स, योग्य म्हणून, दोषांसाठी संगणकाद्वारे चौकशी केली जाते. इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिसची चाचणी रनिंग ड्रम्स आणि डायनामोमीटरवर केली जाते. स्प्रिंकलर चेंबरमध्ये गळतीसाठी शरीराची चाचणी केली जाते आणि पेंटवर्कच्या गुणवत्तेची चाचणी प्रकाश बोगद्यात केली जाते.

पण आपल्याला पाहिजे तितके सर्व काही सहजतेने निघाले नाही. आमच्या कॉपीच्या असेंब्लीने काही प्रश्न हवेत लोंबकळत सोडले... त्यातील पहिला प्रश्न समोरच्या पॅनेलमधील "सिकाडा" होता, जो खडखडाट काच होता. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. परंतु तरीही तुम्ही या मूर्खपणाचा सामना करू शकता; ड्रायव्हरचा दरवाजा. उघडताना “गेट” थोड्या विकृतीसह स्थित आहे - आपण खिडकीच्या चौकटीच्या ओळीतून आणि काचेच्या फ्रेममधून पाहू शकता की मागील टोक"दरवाजे" ते असावेत त्यापेक्षा दीड मिलिमीटर कमी आहेत. कसे तरी ते फोक्सवॅगनसारखे अजिबात नाही. जाम न करता दरवाजा उघडण्यापासून रोखले नाही तर सर्व काही ठीक होईल. हे काय आहे? फोक्सवॅगन जमीन गमावत आहे? की तो दुटप्पीपणाने चालतो? ते जे काही होते, आम्ही आशा करतो की भविष्यात ते पुन्हा होणार नाही.

मी जेट्टाला माझा सतत साथीदार म्हणून निवडू का? कदाचित होय. पण जर मी तिच्याशी लग्न केले असते, तर मला कदाचित वेळोवेळी लाज वाटेल की मी सी-वर्गाच्या अधिक स्वभावाच्या आणि ज्वलंत प्रतिनिधींकडे “डावीकडे” ओढले गेले आहे. होय, एक परिपक्व चेसिस, होय, एर्गोनॉमिक्स, होय, एक प्रशस्त मागचा सोफा आणि स्टर्नमध्ये तळहीन 527-लिटर "छाती"... पण हा साथीदार खूप योग्य आहे. म्हणून बरोबर करा की ही शुद्धता कधीकधी कंटाळवाणेपणा आणते आणि थंड देखील होऊ शकते. मी थोडा मोठा आणि शांत झाल्यावर तिला हो म्हणेन. आणि श्रीमंत. शेवटी, जेट कुटुंबातील सर्वात कमकुवत लोकांसाठी 578,969 “लाकडी” हा विनोद नाही.

जर्मन फोक्सवॅगन केवळ त्याच्या गुणवत्तेसाठी आणि तपशीलांकडे लक्ष देण्याकरिताच नव्हे तर त्याच्या डिझाइनरद्वारे तयार केलेल्या आणि कंपनीच्या कारमध्ये मूर्त स्वरूप असलेल्या सौंदर्यासाठी देखील ओळखले जाते. जेटा अपवाद नाही. 40 वर्षांहून अधिक काळ तयार केलेली कार, पिढ्यानपिढ्या अनेक स्थित्यंतरांमधून जात आहे, तिच्यात सुधारणा करत आहे. राइड गुणवत्ता, माझे देखावाया प्रत्येक पिढ्यांसह ती योग्यरित्या चिंतेतील सर्वोत्तम निर्मितींपैकी एक मानली जाऊ शकते.

विधानसभा स्थान

प्रदेशात जेट्टाचे अधिकृत उत्पादन आणि विक्री रशियाचे संघराज्यकलुगामध्ये कारच्या पाचव्या पिढीच्या उत्पादनासाठी असेंब्ली लाइन उघडण्याबरोबरच 2008 मध्ये सुरुवात झाली. कार दोन्ही गॅसोलीन इंजिन (1.4 ते 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह) आणि डिझेल इंजिन (दोन लिटरच्या व्हॉल्यूमसह) तयार केली गेली. ट्रान्समिशन निवडी पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअलपासून सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक्स आणि सहा- आणि सात-स्पीड सेमी-ऑटोमॅटिक्सपर्यंत आहेत. युरो एनसीएपी चाचणीने जेट्टाच्या सुरक्षिततेसाठी कमाल पाच तारे दाखवले.

सहावी पिढी देखील अलीकडे कलुगामध्ये तयार केली गेली आहे. वर्णन करण्यात अर्थ नाही चेसिस, कारण पाचव्या पिढीपासून ते अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे.

गुणवत्ता तयार करा

हे लक्षणीय आहे की कारच्या असेंब्लीमध्ये मालकांना कोणतीही वस्तुनिष्ठ दोष नाही - अगदी रशियन विधानसभासमाधानी ग्राहकांकडून कौतुकास पात्र आहे. प्रदीर्घ वापरानंतरही आतील प्लॅस्टिक क्रॅक होऊ शकत नाही, कार या विभागातील काही प्रतिनिधींप्रमाणे गंजण्यास संवेदनशील नाही आणि मालकांना काही बॅचमध्ये शरीराच्या वेल्डिंगमध्ये कोणतेही विस्तृत अंतर किंवा इतर दोष लक्षात आले नाहीत.

तथापि, जर आपण हे लक्षात घेतले की आपण रशियामध्ये राहतो आणि आपल्याला रशियन रस्त्यांचा सामना करावा लागतो, तर एक गंभीर कमतरता उद्भवते, जी कलुगा ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये संबोधित केली गेली पाहिजे - वाहनाची लँडिंग स्थिती खूपच कमी आहे. निलंबन पुन्हा काम केल्याने दुखापत होणार नाही ही कारतुमच्या विभागामध्ये अधिक आदर्श स्थिती प्राप्त करण्यासाठी.

(अद्याप कोणतेही रेटिंग नाही)