किंमत: 2,790,000 रुबल पासून.

2013 मध्ये, न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये, एक नवीन कॅडिलॅक पिढी 2018-2019 CTS, जे सध्या विक्रीसाठी आहे. मॉडेल 2014 पासून तयार केले गेले आहे आणि आजपर्यंत आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे विकले जाते. च्या तुलनेत मागील पिढीते बरेच बदलले आहे, परंतु प्रत्येक गोष्टीबद्दल क्रमाने बोलूया.

रचना

मागील आवृत्तीच्या तुलनेत मॉडेलचे स्वरूप अधिक चांगले बदलले आहे. कारमध्ये वाढलेल्या रेषांसह एक लांब हुड आहे ज्यामुळे आक्रमकता वाढते. मोठे स्थापित क्रोम लोखंडी जाळीट्रॅपेझॉइडच्या आकारात रेडिएटर. या लोखंडी जाळीच्या मध्यभागी कंपनीचा लोगो आहे. LED घटकांसह विस्तृत ऑप्टिक्स आणि आत लेन्स आहेत. खाली आपण अनुलंब लक्षात घेऊ शकतो धुक्यासाठीचे दिवे, ज्याच्या डावीकडे ब्रेक एअर इनटेक आहेत. मॉडेलमध्ये बम्परच्या तळाशी एक तथाकथित स्प्लिटर देखील आहे, जे आक्रमकता देखील जोडते.

बाजूने कार पाहिल्यावर लगेच समजते की ती किती लांब आहे. शीर्षस्थानी बाजूच्या भागात लहान डिझाइन रेषा आहेत आणि सेडानच्या खालच्या भागात समान आहेत. चाक कमानीकिंचित फुगवलेले, परंतु येथे हे आवश्यक नाही. मॉडेलच्या खिडक्या जाड क्रोम ट्रिमने सजलेल्या आहेत. मॉडेलमध्ये 17 व्या चाकांचा साठा आहे, परंतु तुम्हाला अधिक हवे असल्यास, तुम्ही अतिरिक्त शुल्कासाठी 18 वी किंवा 19 वी चाके स्थापित करू शकता.

मागील बाजूस, सेडानमध्ये एक मोठे नक्षीदार ट्रंक झाकण आहे, ज्यावर एक लहान क्रोम स्पॉयलर आहे. त्यांच्याकडे एक ऐवजी असामान्य आकार आहे मागील दिवेसुंदर भरणे सह. हँडलजवळ ट्रंकच्या झाकणावर क्रोम इन्सर्ट देखील आहे. मोठ्या मागील बंपरमध्ये तळाशी दोन क्रोम इन्सर्ट आहेत, ज्याच्या मागे एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

कॅडिलॅक एसटीएस 2018-2019 चे परिमाण:

• लांबी - 4966 मिमी;
• रुंदी - 1833 मिमी;
• उंची - 1454 मिमी;
• व्हीलबेस - 2910 मिमी.

तपशील

मॉडेलच्या ओळीत फक्त दोन इंजिन आहेत, परंतु प्रत्यक्षात ही ओळ थोडी अधिक विस्तृत आहे. आपल्या देशात दोन युनिट्स विशेषतः विकल्या जातात. दोन्ही इंजिन जोरदार शक्तिशाली आहेत आणि दोन्ही पेट्रोल आहेत.

पहिले इंजिन 2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह पाईप केलेले 16-वाल्व्ह इंजिन आहे. यात 240 अश्वशक्ती आणि 400 H*m टॉर्क आहे, जो 3000 rpm वर उपलब्ध आहे. तत्त्वानुसार, या इंजिनमध्ये आधीच 6.6 सेकंदात शेकडोपर्यंत चांगला प्रवेग आहे आणि कमाल वेगकॅडिलॅक सीटीएस 2018 240 किमी/ताशी आहे. या पॉवर प्लांटमध्ये शहरात 11 लिटर, तर हायवेवर 6 लिटरचा वापर होईल.

दुसरे इंजिन 3.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V6 आहे, जे 341 उत्पादन करते अश्वशक्तीआणि 386 H*m टॉर्क. उच्च व्हॉल्यूमेट्रिक वजनामुळे, गतिशीलता मागील इंजिन सारखीच राहते. कमाल वेग 280 किमी/ताशी वाढला. वापर किंचित जास्त आहे - शहरात AI-95 चे 13 लिटर आणि महामार्गावर 7 लिटर.

दोन्ही इंजिन युरो-6 मानकांचे पालन करतात. मॉडेल पूर्णपणे आहे स्वतंत्र निलंबन, जे खूप आरामदायक आणि ऊर्जा-केंद्रित आहे. बरेच मालक लक्षात घेतात की ते त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगले आहे. ब्रेक पूर्ण डिस्क आहेत आणि सर्व हवेशीर आहेत.

युनिट्ससाठी जोड म्हणून फक्त 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दिले जाते. मूळ आवृत्तीहोते मागील ड्राइव्ह, आणि बाकीचे सर्व भरले आहेत.

आतील

सर्वकाही व्यतिरिक्त, निर्मात्याने कारचे आतील भाग बदलले आणि ते पूर्णपणे बदलले आहे. आतील भाग पूर्णपणे नवीन आहे, ते खूप चांगले, उच्च दर्जाचे आणि अधिक आकर्षक बनले आहे. आत, सर्व काही चामड्याने झाकलेले आहे, तेथे मोठ्या प्रमाणात लाकूड आणि काही अल्कंटारा देखील आहे.

समोर मोठ्या चामड्याच्या खुर्च्या आहेत, ज्यावर बसून आराम आणि जागेचा आनंद घेता येतो. मला आनंद आहे की बेसमध्ये आधीच सीटला इलेक्ट्रिकल समायोजन आणि हीटिंग प्राप्त झाले आहे. मागची पंक्तीमूलत: सोपे, परंतु ते छान दिसते. तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेला चामड्याचा सोफा त्यांना भरपूर जागा आणि बसण्याची सोयीस्कर स्थिती देईल.

2018-2019 Cadillac STS चा चालक सुंदर 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील वापरून सेडान नियंत्रित करेल, ज्यामध्ये लेदर ट्रिम आहे. हे क्रोम इन्सर्ट आणि मिरर-पॉलिश प्लास्टिकने देखील सजवलेले आहे. याव्यतिरिक्त, यात मल्टीमीडियासाठी बटणे आहेत. डॅशबोर्डहा एक मॉनिटर आहे ज्यावर सेन्सर्स, नेव्हिगेटर डेटा किंवा इतर काहीही प्रदर्शित केले जाऊ शकते, ड्रायव्हरला हवे असलेले जवळजवळ सर्व काही.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे सेंटर कन्सोल कसा बनवला जातो. प्रथम, त्याच्या वरच्या भागात स्टाईलिश आणि जवळजवळ अस्पष्टपणे एअर डिफ्लेक्टर घातलेले आहेत. आणि दुसरे म्हणजे, एक ब्लॉक ज्यावर हवामान आणि मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की हा ब्लॉक एक झाकण आहे ज्याच्या मागे लहान वस्तूंसाठी एक प्रचंड कोनाडा लपविला जातो. या ब्लॉकच्या वर मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन सिस्टमचा एक मोठा टच डिस्प्ले आहे.

डाव्या बोगद्यावर कॅडिलॅक STS 2018-2019 साठी एक लहान पण सोयीस्कर गीअर सिलेक्टर आहे, ज्याच्या खाली ड्रायव्हिंग मोडसाठी कंट्रोल बटणे आहेत आणि ESP अक्षम करत आहे. त्याच्या उजवीकडे एक चामड्याचे आवरण आहे; जेव्हा तुम्ही ते पॅनेलच्या आत सरकवता, तेव्हा तुम्हाला दोन कप धारकांनी गरम किंवा कूलिंग फंक्शन्ससह स्वागत केले आहे. हे सर्व केल्यानंतर आपल्याला लहान वस्तूंसाठी एक बॉक्स आणि एक आर्मरेस्ट दिसतो, ज्यामध्ये आपण बर्याच लहान गोष्टी देखील ठेवू शकतो.

सेडान मोठी आहे असे दिसते, परंतु ती त्याच्या खोडासह वेगळी नाही. सामानाचा डबात्याचे प्रमाण 388 लिटर आहे आणि हे या वर्गासाठी अत्यंत लहान आहे. येथे प्रतिस्पर्धी जास्त आहेत.

किंमत

आपण हे समजून घेतले पाहिजे की आत असलेली प्रत्येक गोष्ट स्वस्त असू शकत नाही. मॉडेलची किमान किंमत येथून सुरू होते 2,790,000 रूबल, परंतु या पैशासाठी तुम्हाला मिळेल:

• लेदर ट्रिम;
• मेमरीसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• हिल स्टार्ट सहाय्य प्रणाली;
• 10 एअरबॅग्ज;
• गरम समोरच्या जागा;
• चांगली मल्टीमीडिया प्रणाली;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• स्वतंत्र हवामान नियंत्रण;
• कीलेस एंट्री सिस्टम;
• झेनॉन ऑप्टिक्स;
• प्रकाश सेन्सर;
• मल्टीमीडियासाठी व्हॉइस कंट्रोल सिस्टम.

सहमत, चांगली उपकरणे. सर्वसाधारणपणे, 4 कॉन्फिगरेशन ऑफर केले जातात, त्यापैकी प्रत्येक काहीतरी पुन्हा भरले जाते. म्हणून आणखी 1 दशलक्ष रूबल देऊन, तुम्हाला सर्वात जास्त मिळेल शक्तिशाली इंजिनआणि:

• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम;
• लेन नियंत्रण;
• टक्कर टाळण्याची प्रणाली;
• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील;
• समोरच्या सीटचे वायुवीजन;
• गरम मागील पंक्ती;
• अष्टपैलू पाहण्याची प्रणाली;
• चांगले अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणड्रायव्हिंगसाठी, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममध्ये;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• पाऊस सेन्सर.

आता निकालांची बेरीज करण्याची वेळ आली आहे. अर्थात, कॅडिलॅक एसटीएस 2018-2019 आहे उत्तम कारशांत शहर प्रवासासाठी. जर तुम्हाला वेगळे व्हायचे असेल तर ते घेणे योग्य आहे. मोठ्या शहरांमध्ये इन्फिनिटी आणि मर्सिडीज खूप आहेत, परंतु अशा कार दुर्मिळ आहेत. आम्हाला असे दिसते की ते कोणत्याही प्रकारे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट नाही आणि आपण ते खरेदी करू शकता. मॉडेल तुम्हाला उच्च आराम देईल, आवश्यक असल्यास चांगली गतिशीलता देईल आणि तुम्हाला आणि तुमच्या सभोवतालच्या लोकांना त्याच्या असामान्य स्वरूपाने आनंदित करेल.

व्हिडिओ

...एकेकाळी, जेव्हा झाडे खूप मोठी दिसत होती आणि आजूबाजूचे इतर सर्व काही सुंदर आणि आनंदी दिसत होते, तेव्हा एक होता कार ब्रँड"कॅडिलॅक". या मशीन्सच्या परिपूर्णतेबद्दल शंका नव्हती. ते फक्त सर्वोत्तम, सर्वात सुंदर, सर्वात मोठे, सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत होते. कॅडिलॅकच्या मालकीच्या वस्तुस्थितीने त्याच्या मालकाला उच्चभ्रूंमध्ये स्थान दिले. एके काळी, लक्झरी अमेरिकन कारचे कोणतेही प्रतिस्पर्धी नव्हते. मर्सिडीज-बेंझने विश्वासार्ह, पण जुन्या पद्धतीच्या कार बनवल्या. बीएमडब्ल्यू कंपनीदिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर हतबल. “ऑडी” तेव्हा स्वस्त उत्पादक म्हणून ओळखली जात होती व्यावहारिक गाड्या(आता स्कोडास हे अंदाजे असेच आहे). या वेगवेगळ्या वेळा आहेत. आता लक्झरी मॉडेल क्षेत्रातील स्पर्धा पूर्वीपेक्षा अधिक मजबूत आहे. आणि कॅडिलॅक्स सामान्यांमध्ये बदलले महागड्या गाड्या. ते त्यांच्या मायदेशात यशस्वीरित्या विकले जातात, परंतु उर्वरित जगामध्ये ते यापुढे सुपर प्रतिष्ठित मानले जात नाहीत आणि त्यांच्या सुपर पॉवर किंवा अल्ट्रा आरामाने पूर्वीप्रमाणे आश्चर्यचकित होत नाहीत. अरेरे, नवीन "कॅडिलॅक" डेट्रॉईटसाठी हा दुःखद ट्रेंड उलट करू शकत नाही, जरी "STS '2005" कोरी पाटीआणि अनेक उल्लेखनीय आहेत तांत्रिक उपाय. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मॉडेलने व्यापलेला बाजार बदलला, त्याचा वर्ग बदलला, जो होता आणि कायम आहे. ऑटोमोटिव्ह जगएक अत्यंत दुर्मिळ घटना.

अतार्किक विपणन

खरे सांगायचे तर, मला अधिक अपेक्षा होती. मला अशा प्रकारच्या मोहिनीची आशा होती की ज्या कॉम्पॅक्टने मला एका वेळी मोहित केले होते. स्पोर्ट्स सेडान"कॅडिलॅक सीटीएस". ते मॉडेल कॅडिलॅक ब्रँडच्या पुराणमतवादाची कोरी भिंत उडवून देणारी क्रांती होती. डिझाइनसाठी पूर्णपणे नवीन दृष्टीकोन, रीअर-व्हील ड्राइव्ह लेआउट (अलिकडच्या दशकात, कॅडिलॅकने फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउट विकसित केले आहे) आणि सर्वात महत्त्वाचे! जोरदार स्पोर्टी सवयी: कडक निलंबन, स्टीयरिंग व्हीलला त्वरित प्रतिसाद, स्किडमध्ये कार स्पष्टपणे नियंत्रित करण्याची क्षमता. बीएमडब्ल्यूला हेवा वाटेल!

इंजिन सुरू करण्यासाठी, ही माफक की दाबा.

तुम्हाला नवीन "टेक्नोक्रॅटिक" आतील शैली आवडेल किंवा नसेल, ही सौंदर्यविषयक प्राधान्याची बाब आहे; परंतु व्यावहारिक समस्या अक्षरशः धक्कादायक आहेत: नवीन शैलीचा पाठपुरावा करताना, ज्यामध्ये कमीतकमी की आणि बटणे समाविष्ट आहेत, इंटीरियर डिझाइनर कारच्या वापराच्या सुलभतेबद्दल पूर्णपणे विसरले आहेत. उदाहरणार्थ, हवामान नियंत्रण नियंत्रणे केंद्र कन्सोलच्या "तळघर" मध्ये नजरेतून हलवली गेली आहेत. ते तेथे दाट गटात अडकले आहेत आणि हलताना आणि स्पर्श करताना आवश्यक बटण शोधणे कठीण आहे. आणि जेव्हा स्वयंचलित लीव्हर पुढे सरकवले जाते, "पार-किंग" स्थितीत, तेव्हा ते तुम्हाला या की दाबण्यापासून प्रतिबंधित करते. या सर्वांसह, मध्यवर्ती कन्सोलच्या पृष्ठभागाचा सिंहाचा वाटा मूळतः गुळगुळीत आहे: फॅशनेबल शैली उत्तम प्रकारे राखली जाते.

कॅडिलॅक टीमने बटणे आणि चाव्यांचा बराच वेळ आणि परिश्रमपूर्वक संघर्ष केला. त्यामुळे, सीट मेमरी प्रोग्रामिंगपासून ते सस्पेन्शन सेटिंग्जपर्यंतची अनेक फंक्शन्स ऑन-बोर्ड इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्सच्या मेनूच्या खोलात “हार्डवायर” आहेत. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, चेसिस ऑपरेटिंग मोड स्विच करण्यासाठी, आपल्याला थांबणे आवश्यक आहे. हे कुठे चांगले आहे?

पिढ्या बदलून, एसटीएस मॉडेल येथून हलवले कार्यकारी वर्गबिझनेस क्लासला.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि इतर महत्त्वपूर्ण नवकल्पना

सक्रिय क्रूझ कंट्रोल रडार प्रतीकाखाली लपलेले आहे.

अर्थात, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सच्या शस्त्रागारातही यशस्वी नवकल्पना आहेत. उदाहरणार्थ, एसटीएसवर विंडशील्डवर डेटा प्रक्षेपित करण्यासाठी एक प्रणाली होती; स्पीडोमीटर नेहमी आपल्या डोळ्यांसमोर असतो: त्याची संख्या रस्त्याच्या वर लटकलेली दिसते. आणि जर कॅडिलॅक सक्रिय क्रूझ कंट्रोलसह सुसज्ज असेल (अतिरिक्त शुल्कासाठी पर्यायी), तर प्रक्षेपित डॅशबोर्डसमोरच्या वाहनाकडे जाणाऱ्या धोकादायक पध्दतीबद्दल तुम्हाला चेतावणी देणारी चिन्हे देखील दिसतील. मग ड्रायव्हरला नियंत्रण मिळवणे आवश्यक आहे कारण एसटीएस सक्रिय क्रूझ कंट्रोलमध्ये स्वतंत्रपणे कार थांबविण्याची क्षमता नाही, जसे ते करतात. समान प्रणालीशेवटची पिढी. हायवेवर नेहमीच्या ड्रायव्हिंग दरम्यान ऑटोमेशन कारची गती थोडी कमी करते किंवा वेग वाढवते. गंभीर परिस्थितीत, आवाज आणि प्रकाश सिग्नलड्रायव्हरने नियंत्रण "घेणे" आवश्यक आहे... जर तुम्ही "स्वयंचलित" ठेवले तर मॅन्युअल मोड(मागील STS, तसे, ते नव्हते), टॅकोमीटर स्केल देखील विंडशील्डवर दिसते.

रात्रीच्या पावसात मॉस्को झाकलेला असतानाही, आमच्या कारने ट्रॅफिक लाइट्स कोरड्या डांबरांप्रमाणेच बेपर्वाईने सोडले. ही कार बर्फाळ रस्त्यावर चालवण्यास अतिशय विश्वासार्ह असेल. हिवाळ्यातील रस्ते. होय, कॅडिलॅक सेडानला प्रथम मिळाले ऑल-व्हील ड्राइव्ह. “4x4” ट्रान्समिशन “डामर” SUV “Cadillac SRX” मधून घेतले आहे. हे अतिरिक्त शुल्कासाठी आणि केवळ V8 इंजिनसह मिळू शकते. साधे 3.6-लिटर V6 इंजिन (255 अश्वशक्ती) पारंपारिक रीअर-व्हील ड्राइव्ह सूचित करते.

90 च्या दशकात, कॅडिलॅक, इतर गोष्टींबरोबरच, त्यांच्या तुलनेत परवडण्यासाठी प्रसिद्ध होते युरोपियन प्रतिस्पर्धी. पदार्पण करणाऱ्या खेळाडूनेही हे मोठेपण कायम ठेवले. अशा प्रकारे, सहा-सिलेंडर "STS 3.6" ची किंमत $65,900 पासून आहे. संपूर्णपणे लोड केलेल्या STS 4.6 साठी, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, तुम्हाला $77,200 भरावे लागतील. हा बदल विशेषतः आठ-सिलेंडर BMW 545i (333 अश्वशक्ती) आणि मर्सिडीज-बेंझ E500 (306 अश्वशक्ती) शी स्पर्धा करतो. त्यांची किंमत लक्षणीयरीत्या जास्त आहे: 84,500 युरो पासून “बिमर” आणि 74,940 युरो पासून “मर्स”. त्याच वेळी पर्यायी उपकरणेकॅडिलॅकसाठी त्याची किंमत खूपच कमी आहे. उदाहरणार्थ, एसटीएससाठी ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी तुम्हाला हास्यास्पद $2,300 द्यावे लागतील, तर "ई500" च्या ट्रंकला "4 मॅटिक" नेमप्लेटने सजवण्यासाठी 2,500 युरो द्यावे लागतील.

सर्वसाधारणपणे, कॅडिलॅक एसटीएससाठी पर्यायांची यादी खूप विस्तृत नाही. प्रत्यक्षात त्यात केवळ पाच पदे आहेत. प्रथम, ऑल-व्हील ड्राइव्ह. दुसरे म्हणजे, सक्रिय समुद्रपर्यटन नियंत्रण. तिसरे म्हणजे, इंटिरिअर ट्रिमसाठी उत्कृष्ट लेदर खास तयार केले जाते (“नियमित” लेदर STS इंटीरियरला मानक म्हणून कव्हर करण्यासाठी वापरले जाते). चौथे, मागील सोफा गरम करणे. पाचवे, इलेक्ट्रिक सनरूफ. इतर सर्व काही मानक उपकरणे म्हणून सूचीबद्ध आहेत.

समृद्ध मूलभूत उपकरणे देखील कॅडिलॅकचे मजबूत ट्रम्प कार्ड आहे, ज्यामुळे या ब्रँडला विशेषत: परदेशी बाजारपेठेत अग्रगण्य स्थान राखता येते. तुम्हाला पूर्ण पॉवर पॅकेजसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत (अगदी समोरच्या सीटसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि स्टीयरिंग कॉलम देखील समाविष्ट आहेत), एक कीलेस एंट्री सिस्टम आणि बरेच काही, अगदी खाली एका खास सेन्सरवर, जे हेडलाइट्स आपोआप स्विच करेल जेव्हा येणारी कार जवळ येते तेव्हा लो बीम. तथापि, कॅडिलॅक्स 50 च्या दशकात या डिव्हाइससह सुसज्ज होऊ लागले, जेव्हा लक्झरी अमेरिकन कारजगातील सर्वोत्तम मानले जाते. या वेगवेगळ्या वेळा आहेत. “STS” ही अनेकांपैकी फक्त एक आहे चांगली सेडानव्यवसाय वर्ग. जरी "कॅडिलॅक" चिन्हाने कार मालकाला क्षुल्लक चव नसलेल्या निवडक वाहनचालकांच्या वर्तुळात स्थान देणे सुरू ठेवले आहे. किमान जर आपण रशियाबद्दल बोललो तर.

नवीन सेडान "स्पोर्ट्स" सेडान म्हणून सादर केली गेली आहे, जे याहून अधिक काही नाही विपणन चाल.

संक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये "कॅडिलॅकएसटीएस 4.6 AWD”
परिमाणे	498.6x184.4x146.3 सेमी
वजन अंकुश	1.919 किलो
इंजिन	V8, 4.6 l
शक्ती	320 एचपी 6,400 rpm वर
टॉर्क	4,400 rpm वर 315 Nm
कमाल वेग	250 किमी/ता
प्रवेग 0-100 किमी/ता	७.२ से
सरासरी वापरइंधन	12.5 l/100 किमी
इंधन राखीव	66.2 l

लेखक संस्करण क्लॅक्सन क्र. 16 2005छायाचित्र अलेक्सी बाराशकोव्ह

कॅडिलॅक एसटीएस ही पूर्ण आकाराची लक्झरी सेडान आहे जी 2004 च्या वसंत ऋतूमध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये लॉन्च झाली होती. कॅडिलॅकमध्ये बदल करण्यात आला आहे मॉडेल श्रेणीसेव्हिल वर. 2005 च्या सुरूवातीस रशियाला पावत्या मिळण्यास सुरुवात झाली.

ही कार रियर-व्हील ड्राईव्ह सिग्माच्या आधारावर बनविली गेली आहे, या आधारावर ते आधी सोडले गेले होते आणि निवड म्हणून, मॉडेल SRX कडून सिस्टमसह ऑफर केले जाते, कायमस्वरूपी ड्राइव्ह 40:60 वितरीत करणाऱ्या एक्सलमधील फरकासह.

देखावा

हे मॉडेल नवीन ट्रेंड आणि जुन्या परंपरा, युरोपियन लोकांचे लालित्य आणि अमेरिकन्सचे उग्रपणा एकत्र करते. त्याच्या डिझाइनमध्ये, कॅडिलॅक अपरिवर्तित राहते आणि पारंपारिक कडा राखून ठेवते - कंपनीची शैली. केवळ मॉडेलबद्दल धन्यवाद, कार दिसण्यात कमी आक्रमक झाली, संक्रमणे थोडीशी नितळ दिसू लागली आणि रेषा मऊ झाल्या. पण समोरचा भाग गोंधळून जाऊ शकत नाही, उभ्या प्रकाश तंत्रज्ञानामुळे आणि सिग्नेचर ग्रिलमुळे.

कॅडिलॅक एसटीएसचे सिल्हूट लहान खोड आणि लांबलचक हुडसह गतिमान आहे. या सेडानमध्ये तुम्ही मागच्या सीटवर बसून आरामाचा आनंद घेऊ शकता. मागील दृश्य कॅडिलॅक वरून ब्रँड केलेले आहे, त्यास अनुलंब एलईडी ऑप्टिक्स, डिफ्यूझर आणि स्पॉयलरच्या आकारात प्लास्टिक पॅनेलद्वारे समर्थित आहे. देखावापूर्णपणे संपूर्ण आणि कर्णमधुर दिसते. सीटीएस आवृत्तीमध्ये खूप समानता आहेत, मुख्य फरक म्हणजे त्याचा आकार मोठा आहे. सह तांत्रिक मुद्दादृष्टी, उपकरणे मध्ये अधिक निवडइंजिन आणि वाढलेली एकूण शक्ती.

उपकरणांमध्ये जुळवून घेण्याच्या क्षमतेसह दोन मोडचे निलंबन आहे चुंबकीय राइडनियंत्रण, नाईट व्हिजन सिस्टीम, रडार क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक की कार्ड, स्वयंचलित स्विच ऑफ असलेले हेडलाइट्स उच्च प्रकाशझोतइंटेलिबीम.

डेट्रॉईटमधील 2005 NAIAS मध्ये सादर केले लक्झरी सेडानस्पोर्ट व्ही, त्यात स्पेशल ट्यून केलेले स्पोर्ट्स सस्पेंशन आणि 4.4 लीटर V8 व्हॉल्यूम असलेले सुधारित इंजिन होते, त्यात मेकॅनिकल सुपरचार्जर तयार केले होते आणि 5834 N*m वर 440 hp विकसित केले होते. V मध्ये एक स्पष्ट फरक देखील आहे, तो पूर्णपणे नवीन 6-स्पीड गिअरबॉक्स आहे (हायड्रा-मॅटिक 6L80).

2008 मध्ये, कॅडिलॅक एसटीएस सेडानचा फेसलिफ्ट झाला. कारला एक नवीन सुरक्षा प्रणाली, एक इंटीरियर जे चांगल्यासाठी बदलले गेले आणि अधिक शक्ती असलेले इंजिन प्राप्त झाले. या मॉडेलचे मुख्य आकर्षण असेल नवीन मोटरसहा सिलेंडर्ससह, ज्यात थेट इंजेक्शन आणि 3.6 लिटरची मात्रा आहे. त्याची शक्ती 298 hp आहे, कमाल टॉर्क 371 Nm आहे. हे इंजिन उत्सर्जन कमी करते हानिकारक पदार्थ 25% ने वातावरणात. कारच्या उपकरणांमध्ये नवीन सिक्सचा समावेश होता चरण प्रसारणहायड्रा-मॅटिक.

2008 च्या मॉडेलला नवीन लोखंडी जाळी मिळाली, दार हँडलक्रोम, हेडलाइट्सचा आकार बदलला आहे, एक्झॉस्ट पाईप्स ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत आणि कार देखील ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ऑफर केली जाईल.

तपशील

इंजिन वैशिष्ट्ये: 3.6 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह V6 24V, त्याची शक्ती 255 hp आहे, 339 Nm वर आणि सुधारित V8 32V नॉर्थस्टार, 320 hp, 459 Nm वर. ते 5-स्पीड अडॅप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 5L-50E (V8) किंवा 5L-40E (V6) ने सुसज्ज आहेत. पैकी एक पॉवर युनिट्सकारला खूप डायनॅमिक बनवते - 0 ते 100 किलोमीटर प्रति तास प्रवेग वेळ फक्त 6 सेकंद आहे. मुख्य वैशिष्ट्यअमेरिकेची इतकी मोठी आणि जड कार - अनपेक्षित अचूकता आणि ऑपरेशनची सुलभता.

कॅडिलॅक एसटीएसचे आतील भाग

कारचे आतील भाग खूप प्रशस्त आहे आणि तपशील अगदी लहान असले तरीही चांगले काम केले. फिनिशिंगसाठी सामग्री महाग, सुंदर आणि उच्च दर्जाची निवडली गेली होती, काम उच्च स्तरावर केले गेले होते, इन्सर्ट अतिशय मोहक दिसतात आणि सिस्टम बुद्धिमान नियंत्रणवास्तविक लक्झरीची छाप द्या.

एलिगन्स आवृत्तीमध्ये, ॲल्युमिनियमचे सजावटीचे भाग पर्याय म्हणून दिले जातात (कंट्रोल पॅनेल आणि सेंटर कन्सोलवर लागू केले जातात), आणि अनेक लाकूड ट्रिम पर्याय देखील ऑफर केले जातात. सीट विशेष ताकदीच्या लेदरपासून बनवलेल्या आहेत, त्यावर विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून प्रक्रिया केली गेली आणि ती मऊ झाली. टस्कनी लेदर ट्रिमची निवड आहे. उपकरणे सुसज्ज आहेत: हवेशीर जागा, ZF सर्वोट्रॉनिक II हायड्रोलिक बूस्टर, नेव्हिगेशन आणि रंग प्रदर्शनासह DVD प्रणाली, वेगळे हवामान नियंत्रण, सुकाणू चाकअनेक फंक्शन्ससह, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज.

निलंबन

कारमधील निलंबनाची वैशिष्ट्ये वाईट नाहीत, हे मॅग्नेटिक रिज सस्पेंशन आहे (8-सिलेंडर इंजिन असलेल्या मॉडेल्सवर स्थापित केलेले), हे निलंबन मालकास रस्त्याच्या खराब भागांवर, अगदी त्या ठिकाणीही गती कमी करू देणार नाही जेथे एकाच वर्गाच्या गाड्यांचे चालक वेग कमी करत आहेत. असे घडते कारण शॉक शोषक स्मार्ट असतात, ते भरलेले असतात विशेष द्रव, आतमध्ये धातूच्या कणांसह, ते त्वरित गुणधर्म बदलू शकतात. ते रस्त्यावरील परिस्थितीशी इतक्या लवकर जुळवून घेतात की तुम्हाला ते जाणवणार नाही.

आम्ही वर जे वाचले आहे त्यावरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कॅडिलॅक एसटीएस ही केवळ एक कार नाही, तर वाजवी ड्रायव्हिंग गुण आणलेली उत्कृष्ट नमुना आहे.

व्हिडिओ

या पिढीने दोन हजार तेरा मध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले आणि पंधरामध्ये डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये, नवीन शरीरात CTS-V च्या “चार्ज्ड” बदलाचा प्रीमियर झाला.

14 डिसेंबरच्या अखेरीस कारचे वर्गीकरण करण्यात आले - टॉप-एंड कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही 2019 (फोटो आणि किंमत) कार्बन फायबर हूडमधील मानक आवृत्तीपेक्षा वेंटिलेशन होल, विस्तारित हवेच्या सेवनसह आक्रमक फ्रंट बंपर, ए. विविध रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि क्रोम एजिंग, तसेच समोरच्या फेंडर्स एअर डक्टमध्ये कोरलेले.

कॅडिलॅक CTS-V 2019 चे पर्याय आणि किमती

AT8 - 8-स्पीड स्वयंचलित, RWD - मागील-चाक ड्राइव्ह

याव्यतिरिक्त, 2019 कॅडिलॅक CTS-V मध्ये कार्बन फायबर फ्रंट स्प्लिटर, रिअर डिफ्यूझर आणि ऑप्शनल ट्रंक लिड स्पॉयलर आहे. चार गोल पाईप्स देखावा पूर्ण करतात. एक्झॉस्ट सिस्टमआणि मिशेलिन पायलट टायर्ससह 19-इंच बनावट ॲल्युमिनियम चाके सुपर स्पोर्ट, 1g पर्यंत पार्श्व ओव्हरलोड सहन करण्यास सक्षम.

“चार्ज्ड” सेडानचा आतील भाग विकसित पार्श्व समर्थनासह रेकारो स्पोर्ट्स सीटसह सुसज्ज आहे आणि आतील सजावटीसाठी कार्बन फायबर इन्सर्टचा वापर केला जातो. IN मूलभूत उपकरणेमॉडेलमध्ये 12.3-इंच कलर टचस्क्रीन डिस्प्लेसह CUE मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स समाविष्ट आहे आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी प्रीमियम बोस म्युझिक आणि परफॉर्मन्स डेटा रेकॉर्डर सिस्टम उपलब्ध आहे, जे तुम्हाला ट्रॅकवर टेलिमेट्री रेकॉर्ड करण्याची परवानगी देते.

तपशील

अपेक्षेप्रमाणे, नवीन च्या हुड अंतर्गत कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही 649 hp च्या पॉवरसह सुपरकारमधून 6.2-लिटर V8 LT4 कॉम्प्रेसर इंजिन ठेवले आहे. आणि 855 Nm टॉर्क. इंजिन फंक्शनसह सुसज्ज 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे मॅन्युअल स्विचिंगस्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स वापरणे.

कार 3.9 सेकंदात शून्य ते शंभर पर्यंत वेग वाढवते आणि कमाल वेग 322 किमी/ताशी पोहोचतो. अशा प्रकारे, नवीन शरीरात कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही सर्वात जास्त बनले आहे शक्तिशाली मॉडेलकंपनीच्या संपूर्ण इतिहासात शिवाय, (560 फोर्स, 4.4 सेकंदात शेकडो प्रवेग) आणि (525 फोर्स, 4.3 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता प्रवेग) या स्वरूपात मुख्य प्रतिस्पर्धी मागे आहेत.

याशिवाय, 2019 कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही शक्तिशाली ब्रेम्बो ब्रेकसह डिस्कसह सुसज्ज आहे ज्याचा व्यास पुढील बाजूस 390 मिमी (सहा-पिस्टन कॅलिपर) आणि मागील बाजूस 365 मिमी (चार-पिस्टन) आहे, तसेच एक परफॉर्मन्स ट्रॅक्शन आहे. चार ऑपरेटिंग मोडसह व्यवस्थापन कर्षण नियंत्रण प्रणाली: टूर, स्पोर्ट, ट्रॅक आणि स्नो.

“चार्ज्ड” सेडानच्या शस्त्रागारात मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल, स्पोर्ट्स सस्पेंशन देखील समाविष्ट आहे अनुकूली शॉक शोषकचुंबकीय राइड कंट्रोलमॉडेलच्या नियमित आवृत्तीच्या तुलनेत 3 पिढ्या (कडकपणाच्या बदलाचा दर 40% ने कमी केला आहे) आणि स्टीयरिंग पुन्हा कॉन्फिगर केले आहे.

किंमत किती आहे

नवीन कॅडिलॅक CTS-V III ची विक्री युनायटेड स्टेट्समध्ये पंधराव्या उन्हाळ्यात $83,995 किंमतीला सुरू झाली. आणि ऑगस्टमध्ये पुढील वर्षीआम्ही रशियामधील “चार्ज्ड” सेडानसाठी ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली आहे - आमच्याकडे किंमत आहे हे मॉडेल 6,590,000 rubles पासून सुरू होते.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, कार्बन बॉडी किट (500,000 रूबल), 16 दिशानिर्देशांमध्ये समायोजनासह रेकारो स्पोर्ट्स सीट्स (150,000 रूबल), शरीराचा एक विशेष रंग (रंगानुसार 50,000 ते 100,000 रूबल पर्यंत बदलतो), तसेच व्हिडिओ रेकॉर्डिंग आणि टेलीमेट्री सिस्टम परफॉर्मन्स डेटा रेकॉर्डर ऑफर केले जाते.

गेल्या वर्षीच्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये झालेल्या कॅडिलॅक सीटीएस बिझनेस क्लास सेडानच्या तिसऱ्या पिढीच्या अधिकृत प्रीमियरच्या एका वर्षानंतर, 2014 मध्ये नवीन उत्पादन सुरक्षितपणे रशियाला पोहोचले. प्राप्त करून नवीन व्यासपीठ, एक ताजे इंजिन, एक अल्ट्रा-आरामदायी इंटीरियर आणि संपूर्ण श्रेणी अद्वितीय इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, कॅडिलॅक सीटीएस सेडान “इन द बेस” ची किंमत केवळ 100,000 रूबलने वाढली आहे, जी मॉडेलला लोकप्रिय करण्याच्या दृष्टीने सकारात्मक भूमिका बजावली पाहिजे.

कॅडिलॅक सीटीएसचा इतिहास 2002 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा सेडानची पहिली पिढी रिलीज झाली. तेव्हापासून, मॉडेलची विक्री जवळजवळ नेहमीच वाढली आहे, परंतु कॅडिलॅक सीटीएसची मागणी अजूनही युनायटेड स्टेट्समध्ये नोंदवली गेली आणि युरोप या बाबतीत लक्षणीयरीत्या मागे पडला. रशियामध्ये, कॅडिलॅक सीटीएस त्याच्या सेगमेंटमध्ये कधीही आघाडीवर नाही, परंतु सेडानच्या तिसऱ्या पिढीचे प्रकाशन सध्याच्या परिस्थितीत लक्षणीय बदल करू शकते, म्हणून आम्ही वाढीची अपेक्षा करू शकतो. कॅडिलॅक विक्री CTS 2014 मॉडेल वर्षआपल्या देशात, कारण यासाठी प्रत्येक कारण आहे.

बाहेरून, कॅडिलॅक CTS III जागतिक स्तरावर बदललेला नाही. डिझाइनरांनी कोपरे थोडेसे गुळगुळीत केले, सेडान अधिक मोहक बनविली, शरीराच्या पुढील आणि मागील बाजूस पुन्हा डिझाइन केले आणि उतार देखील बदलला. विंडशील्ड, ज्यामुळे वायुगतिकीय कार्यप्रदर्शनात लक्षणीय सुधारणा होते. नवीन मागचा स्पॉयलर ड्राईव्हच्या चाकांवर अतिरिक्त डाउनफोर्स तयार करतो, ज्यामुळे इंजिनच्या क्षमतेचा अधिक चांगला वापर करता येतो आणि डिझाइनमध्ये ॲल्युमिनियमच्या मुबलकतेमुळे वजनात लक्षणीय घट झाली आहे आणि कर्ब वजन आता कमी झाले आहे. मूलभूत बदल 1640 किलो पेक्षा जास्त नाही, जे एक आहे सर्वोत्तम कामगिरीवर्गात.

तिसरी पिढी कॅडिलॅक सीटीएस लक्षणीयपणे लांब झाली आहे, परंतु त्याच वेळी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित अरुंद आणि कमी आहे, ज्यामुळे त्याचे सिल्हूट अधिक जलद आणि स्पोर्टी बनले आहे. आतापासून, कॅडिलॅक सीटीएसची लांबी 4966 मिमी आहे, व्हीलबेसची लांबी 2910 मिमी, रुंदी 1833 मिमी आणि उंची 1454 मिमी आहे. समोर ट्रॅक रुंदी मागील चाकेअनुक्रमे 1560 आणि 1568 मिमीच्या बरोबरीचे.

केबिनचे परिमाण देखील लक्षणीय वाढले आहेत, ते अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक बनले आहेत. कॅडिलॅक एटीएस द्वारे प्रेरित नवीन जागा आणि एर्गोनॉमिक पॅनेल प्रदान करताना आरामदायक वातावरण तयार करतात सर्वोच्च पातळीकोणत्याही अंतरावर प्रवास करताना आराम. लेदर, ॲल्युमिनियम, दुर्मिळ लाकूड आणि कार्बन फायबरसह केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आतील सजावटीसाठी वापरली जाते. निवडण्यासाठी आठ विशिष्ट इंटीरियर डिझाइन पर्याय आहेत, त्यामुळे निवडक खरेदीदार देखील स्वतःसाठी सर्वोत्तम पर्याय शोधतील.

हे फक्त जोडणे बाकी आहे की नवीन उत्पादनाची खोड सर्वात प्रशस्त (केवळ 388 लीटर) पासून दूर आहे आणि कॅडिलॅक सीटीएसचा कदाचित हा एकमेव महत्त्वपूर्ण तोटा आहे.

तपशील.चालू हा क्षणरशिया मध्ये नवीन कॅडिलॅक CTS फक्त एकाच प्रकारासह ऑफर केली जाते वीज प्रकल्प. सेडानच्या हुडखाली, अमेरिकन अभियंत्यांनी इन-लाइन 4-सिलेंडर ठेवले गॅस इंजिन 2.0 लिटरच्या विस्थापनासह, ट्विनस्पिन रोटरी टर्बोचार्जिंग प्रणाली, 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट, थेट इंजेक्शनइंधन आणि व्हेरिएबल वाल्व्ह वेळ प्रणाली. ही मोटर 276 एचपी पर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम. किंवा 202.8 kW जास्तीत जास्त शक्ती 5500 rpm वर, आणि 1700 ते 5500 rpm या श्रेणीत 400 Nm पर्यंत टॉर्क देखील प्रदान करते.
अमेरिकन फक्त 6-बँड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह इंजिन एकत्र करून, गिअरबॉक्सची निवड देत नाहीत, जे इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची सभ्य पातळी दर्शवते: शहरातील रहदारीच्या जाममध्ये सेडानला सुमारे 11.7 लिटर पेट्रोलची आवश्यकता असेल, महामार्गावर नवीन उत्पादन 7.8 लिटरमध्ये आणि मध्ये फिट होईल मिश्र चक्रसुमारे 9.4 लिटर "खातो".
IN ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीत्यानुसार इंधनाचा वापर खालील मूल्यांमध्ये वाढेल: 12.3 लीटर, 8.4 लीटर आणि 10.2 लीटर.

नवीन कॅडिलॅक सीटीएस जीएम अल्फा प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्याची पूर्वी कॅडिलॅक एटीएस मॉडेलवर चाचणी करण्यात आली होती. नवीन उत्पादनाला दुहेरी लोअर बॉल जॉइंट्ससह मॅकफर्सन स्ट्रट्सवर स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, तसेच मागील बाजूस स्वतंत्र पाच-लिंक डिझाइन प्राप्त झाले. समोरचे निलंबन प्रामुख्याने ॲल्युमिनियमचे बनलेले असते, तर घटक बनवले जातात मागील निलंबनउच्च शक्तीचे स्टील वापरले जाते. आधीच डेटाबेसमध्ये आहे नवीन सेडानमॅग्नेटिक राइड कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज आहे जी रिअल टाइममध्ये शॉक शोषकांच्या कडकपणावर नियंत्रण ठेवते, तसेच शरीराची स्थिती स्वयंचलितपणे समतल करण्यासाठी आणि वाहनाच्या वेगानुसार स्टीयरिंग कडकपणा बदलण्यासाठी एक प्रणाली आहे. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन लोकांनी स्टॅबिलीट्रॅक डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल मानक उपकरणांच्या यादीमध्ये समाविष्ट केले. TRC प्रणालीआणि 4-चॅनेल ABS.
IN प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनकॅडिलॅक सीटीएस हे फक्त रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु बरेच काही महाग आवृत्त्याहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे जे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचद्वारे फ्रंट एक्सलला जोडते.

तिसऱ्या पिढीतील कॅडिलॅक सीटीएस सेडानवरील सर्व चाके हवेशीर डिस्क वापरतात. ब्रेक यंत्रणा. त्याच वेळी, फ्रंट एक्सलच्या चाकांवर ब्रेम्बो यंत्रणा स्थापित केल्या आहेत, ज्यांना नायट्रो-फेराइट कार्ब्युरायझेशन (प्रथमच वापरलेले) आणि नवीन कूलिंग सिस्टमसह अत्यंत कार्यक्षम अस्तर प्राप्त झाले. जोडलेली ब्रेक सिस्टम पार्किंग ब्रेकइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह.
आता हेल्म्समन बद्दल. नवीन उत्पादनाला इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह ZF प्रीमियम रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा मिळाली, ज्यामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड आहेत आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार कडकपणा बदलण्याचे कार्य आहे.

2014 Cadillac CTS ही त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित कार आहे. आधीच सुरुवातीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, नवीन उत्पादनाला ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी फ्रंटल, साइड आणि गुडघा एअरबॅग्ज, मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज, पुढच्या आणि मागील पडद्याच्या एअरबॅग्ज मिळाल्या आहेत. याव्यतिरिक्त, कार सर्व प्रवाशांसाठी प्रीटेन्शनरसह 3-पॉइंट सीट बेल्टसह सुसज्ज आहे, ISOFIX माउंटआणि समुद्रपर्यटन नियंत्रण. अधिक महागड्या आवृत्त्यांमध्ये, कॅडिलॅक सीटीएसला ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टीम, ए. आपत्कालीन ब्रेकिंग, मागील क्रॉस ट्रॅफिक डिटेक्शन, ऑटोमॅटिक प्रीटेन्शनर्ससह फ्रंट सीट बेल्ट आणि फुल-स्पीड अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल.

पर्याय आणि किंमती. 2014 साठी, नवीन Cadillac CTS चार ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली आहे: मानक, लक्झरी, परफॉर्मन्स आणि प्रीमियम. सेडानच्या मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये 18-इंच ॲल्युमिनियम चाके, ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सचा समावेश आहे. चालणारे दिवे, मागील धुके दिवे, विस्तारित पॉवर ॲक्सेसरीज, स्वयंचलित ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मल्टीमीडिया प्रणाली 8-इंच सह CUE स्पर्श प्रदर्शन, ध्वनिक प्रणाली 11 स्पीकर आणि सक्रिय नॉईज कॅन्सलेशन, अँटी-फॉग फंक्शनसह केबिन एअर फिल्टरेशन, 10-वे ॲडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि रिव्हर्स पार्किंग असिस्टसह बोस.
कॅडिलॅक सीटीएस 2014 मॉडेल वर्षाची किंमत 1,995,000 रूबलपासून सुरू होते. ऑल-व्हील ड्राईव्हसह सर्वात स्वस्त आवृत्तीची किंमत 2,380,000 रूबल असेल, तर सेडानच्या शीर्ष सुधारणेचे मूल्य डीलर्सद्वारे 2,770,000 रूबल इतके आहे.