ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीकार, ​​आपल्याला नेहमी लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की त्याची व्होल्टेज पातळी नियमितपणे तपासणे इंजिनचे "अचानक" थांबणे प्रतिबंधित करते आणि जेव्हा बॅटरी चार्जरशी कनेक्ट करणे आवश्यक असते तेव्हा तो क्षण गमावू नये. मल्टीमीटरसारख्या उपकरणाचा वापर करून बॅटरी चार्ज होते हे तुम्ही समजू शकता. ते प्रत्येक वाहन चालकाच्या शस्त्रागारात उपस्थित असले पाहिजे. कोणत्याही ड्रायव्हरला स्वतः मल्टीमीटरने बॅटरी चार्ज कसा तपासायचा हे माहित असणे आवश्यक आहे.

मल्टीमीटर म्हणजे काय

ते बहुउद्देशीय आहे विद्युत उपकरण, ज्याच्या सहाय्याने तुम्ही किमान, व्होल्टेज, अँपेरेज आणि प्रतिकार पातळीवर मोजू शकता. साधेपणासाठी, याला अनेकदा परीक्षक म्हणतात. इलेक्ट्रॉनिक्सच्या सर्व क्षेत्रांमध्ये वापरले जाते. पाणी किंवा सभोवतालच्या हवेचे तापमान मोजण्याच्या पर्यायासह मल्टीमीटर आहेत.

कोणतेही मल्टीमीटर आहे संपर्कांसह दोन तारा वेगवेगळ्या "सॉकेट्स" शी कनेक्ट करण्याच्या क्षमतेसह - आम्हाला कोणत्या निर्देशकांची मोजणी करायची आहे यावर अवलंबून. हे नेहमी लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे लाल तार- हे "सकारात्मक" ध्रुव , ए काळा - वजातारांच्या शेवटी असलेल्या धातूच्या संपर्कांचा मुख्य उद्देश त्यांना थेट कारच्या बॅटरीच्या टर्मिनलशी जोडणे आहे.

या डिव्हाइससह बॅटरी चार्ज तपासणे कोठेही केले जाऊ शकते: रस्त्यावर, गॅरेजमध्ये, घरी. चाचणी दरम्यान, आपण कारवर सोयीस्कर ठिकाणी मल्टीमीटर स्थापित करू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य क्रम जाणून घेणे साध्या कृतीसर्व आवश्यक निर्देशक योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी.

मल्टीमीटर योग्यरित्या कसे वापरावे

बॅटरी व्होल्टेज मोजताना, लक्षात ठेवा की अशी चार्जिंग चाचणी डिव्हाइस स्विच योग्य मोडवर सेट करण्यापासून सुरू होते.

IN या प्रकरणातआम्हाला व्होल्टेज मोडची आवश्यकता आहे (एम्पेरेजमध्ये गोंधळून जाऊ नये):

• स्विच 20 व्होल्टवर सेट केला पाहिजे. याचा अर्थ 20 व्होल्टपेक्षा कमी असलेले सर्व निर्देशक आमच्यासाठी उपलब्ध असतील.
• टेस्टरपासून कारच्या बॅटरीशी तारा योग्यरित्या जोडणे महत्वाचे आहे , त्याच्या टर्मिनल्सशी अशा प्रकारे जोडणे: आम्ही काळ्या वायरला बॅटरीच्या नकारात्मक ध्रुवाशी आणि लाल वायरला सकारात्मक ध्रुवाशी जोडतो.
• आता मल्टीमीटर बॅटरी चार्ज पातळी काय आहे हे दर्शवेल.

व्होल्टेज रीडिंग सामान्य आहे आणि बॅटरीला मानक चार्जरने रिचार्ज करणे आवश्यक आहे हे कसे समजेल? यासाठी, एक विशिष्ट सर्किट आहे जे तुम्हाला बॅटरी किती चार्ज झाली आहे आणि बॅटरी डिस्चार्जची पातळी काय आहे, जर असेल तर ते तपासू देते.

त्यामुळे:

• 12.7 V आहे(कधीकधी ते 13.2 असते - ते कमाल असते). चार्ज केल्यानंतर इंडिकेटर जास्त असल्यास, बॅटरीला कित्येक तास "सेटल" करण्याची परवानगी दिली पाहिजे. नंतर U 12.7 V असेल. हे 100% चार्ज आहे, बॅटरी चांगली चार्ज झाली आहे.
• जर बॅटरी व्होल्टेज 12.1-12.4 V असेल तर डिस्चार्ज सुमारे 50% असेल. तुम्हाला लवकरच बॅटरी चार्ज करावी लागेल.
• 11.6-11.7 V वर, बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होते, 100%. त्याला तातडीने रिचार्ज करण्याची गरज आहे , अन्यथा आतील बॅटरी खराब होऊ शकते. प्लेट्स मीठाने लेपित होऊ लागतील आणि ते आवश्यक असेल. किंवा थंडीत बॅटरी गोठू शकते कारण ती पडते.

मल्टीमीटरने बॅटरी चार्ज कसा तपासायचा हे शोधून काढल्यानंतर, हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की बॅटरीची ऑपरेटिंग चार्ज पातळी, तसेच त्याची क्षमता पातळी, वापरून सर्वोत्तम तपासली जाते. जेव्हा मशीन विश्रांती घेते तेव्हा मल्टीमीटर नो-लोड व्होल्टेज दर्शवितो. आणि कार सुरू करताना काटा U मोजण्यात मदत करतो. लोड अंतर्गत चाचणी दरम्यान, व्होल्टेज 9 व्होल्टपर्यंत "सॅग" होते आणि नंतर त्याच्या मूळ स्तरावर पुनर्संचयित केले जावे. जर ते 6V पेक्षा कमी झाले तर, बॅटरीची क्षमता खूप कमी आहे.

जनरेटरवरून कारची बॅटरी चार्ज तपासत आहे

जनरेटरमधून बॅटरी चार्जिंग कसे तपासायचे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला सर्वप्रथम हे माहित असले पाहिजे की जनरेटर कार्य करतो महत्वाची भूमिकाकारच्या बॅटरीच्या सध्याच्या पुरवठ्यामध्ये. जेव्हा कार इंजिन कार्यरत स्थितीत असते, तेव्हा ते जनरेटर असते जे एक विशिष्ट व्होल्टेज तयार करते, ज्यामुळे गाडी चालवताना कारची बॅटरी चार्ज केली जाते. त्याच प्रकारे, हालचाली दरम्यान, संपूर्ण ऑनबोर्ड वाहन चालते. विद्युत प्रणालीगाड्या चार्जिंग प्रगतीपथावर आहेजनरेटरकडून बॅटरीवर - याचा अर्थ असा की बॅटरी नेहमी रिचार्ज केली जाऊ शकते आणि जास्त काळ काम करू शकते.

व्होल्टेज इंडिकेटरसाठी, जनरेटरचा यू स्तर आणि बॅटरीचा सकारात्मक ध्रुव नेहमी सारखाच असतो - ते एकाच वायरद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असल्यामुळे.

मशीन इंजिन कार्यरत स्थितीत असल्यास, व्होल्टेज 12 व्होल्टपेक्षा जास्त असावेआणि खाली जाऊ नका, वाहनाचा संपूर्ण ऑनबोर्ड लोड समाविष्ट आहे की नाही याची पर्वा न करता.

जनरेटरवरून बॅटरी कशी चार्ज होते, ती काम करत आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, तुम्हाला नेहमीप्रमाणे मल्टीमीटर वायर्स बॅटरीशी जोडणे आवश्यक आहे आणि लोड न करता प्रथम व्होल्टेज रीडिंग मोजणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, वर आळशीयू पातळी 13.5-14 व्होल्ट आहे .

विश्रांतीवर प्राथमिक मोजमाप केल्यानंतर, आम्ही लोड अंतर्गत सिस्टम व्होल्टेज तपासतो. तुम्ही सर्व हीटिंग, फॅन चालू करू शकता, आपत्कालीन प्रणालीआणि प्रकाश. कृपया लक्षात घ्या की व्होल्टेज 13.3-13.8 व्होल्टच्या खाली "झुडू" नये. जर इंडिकेटर असा असेल, तर याचा अर्थ जनरेटर आणि बॅटरी दोन्ही व्यवस्थित काम करत आहेत आणि जनरेटरमधून बॅटरी चांगली चार्ज होत आहे. U मूल्य निर्दिष्ट केलेल्यापेक्षा कमी असल्यास, जनरेटर बहुधा दोषपूर्ण आहे.

आपण जनरेटर बदलण्याचा विचार करण्यापूर्वी, आपल्याला त्याचा बेल्ट कसा ताणलेला आहे हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. कदाचित हे फक्त आहे की बेल्टचा ताण कमकुवत झाला आहे, परंतु जनरेटर स्वतःच कार्यरत आहे. बॅटरीला जनरेटरला जोडणाऱ्या समान सामान्य वायरचा प्रतिकार देखील तपासला जातो. कार इंजिन बंद करून प्रतिकार तपासला जातो आणि त्याचे मूल्य 20 ohms पेक्षा जास्त नसावे. इंजिन चालू असताना, प्रतिकार नक्कीच वाढतो, परंतु जास्त नाही. 40, कमाल, 50 ओम.

प्रतिकार अनेक किलोहॅमपर्यंत वाढल्यास, जमिनीवर तसेच केबलवरील संपर्क काढून टाकण्याचा प्रयत्न करा. सर्वकाही परत स्थापित करा आणि सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत आहे ते तपासा. जर सर्व काही ठीक चालले, परंतु चार्जिंग पातळी U कमी राहिली, तर समस्या जनरेटरमध्ये नक्कीच आहे आणि ती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

एक लक्ष देणारा वाहनचालक नेहमी वेळेवर तपासतो आणि बॅटरी चार्ज पातळी आणि त्याची स्थिती यावर लक्ष ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेले सर्व संकेतक घेतो. त्याला माहित आहे - जर माझ्याकडे कार असेल, तर मला पूर्णपणे समजले आहे की जर तुम्ही बॅटरीची काळजी घेतली नाही, तर तुम्ही कधीही अशा परिस्थितीत स्वतःला शोधू शकता जिथे ती सर्वात अयोग्य वेळी अपयशी ठरते.

बॅटरी हे असे उपकरण आहे ज्याशिवाय कारची इंजिन सुरू करणारी यंत्रणा काम करणार नाही. शक्य आहे, परंतु फक्त मध्ये आपत्कालीन परिस्थिती, दैनंदिन ड्रायव्हिंग करताना सुरू होणाऱ्या सिस्टीमचा वीज पुरवठा चांगल्या कामाच्या क्रमाने असणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू झाल्यावर बॅटरी तुम्हाला स्टार्टर फिरवण्याची परवानगी देते, जी उर्वरित युनिट्सला शक्ती देते. बॅटरी चार्ज असणे आवश्यक आहे उच्चस्तरीयजेणेकरून बॅटरी निर्दोषपणे त्यास नियुक्त केलेल्या कार्यांचा सामना करू शकेल. मल्टीमीटर किंवा लोड प्लग असलेला कोणताही वाहनचालक बॅटरीची स्थिती तपासू शकतो.

लोड फोर्क आणि मल्टीमीटरसह बॅटरीची चाचणी करण्याचे सिद्धांत

बऱ्याच ड्रायव्हर्ससाठी, लोड काटा विदेशी आहे आणि असे अनुभवी वाहनचालक आहेत ज्यांनी अशा साध्या निदान यंत्राबद्दल कधीही ऐकले नाही. थोडक्यात, लोड प्लग एक व्होल्टमीटर आहे ज्यामध्ये डायग्नोस्टिक लीड्स असतात आणि त्यात एक शक्तिशाली लोड रेझिस्टर असतो. लोड फॉर्क्सचे अधिक जटिल मॉडेल अतिरिक्तपणे ॲमीटरने सुसज्ज आहेत, जे आपल्याला एकाच वेळी अनेक पॅरामीटर्सचे निदान करण्यास अनुमती देतात. इलेक्ट्रिकल सर्किटकार, ​​परंतु बॅटरी चार्ज पातळी निश्चित करण्यासाठी, व्होल्टमीटर असलेले मॉडेल पुरेसे असेल.

मल्टीमीटरसारखे उपकरण, जे जवळजवळ प्रत्येक वाहनचालक किंवा इलेक्ट्रिशियनसाठी उपलब्ध आहे, खूप व्यापक झाले आहे. हे आपल्याला निर्दिष्ट बिंदूंमधील व्होल्टेज माहिती सहजपणे प्राप्त करण्यास अनुमती देते, जे दुरुस्ती करताना उपयुक्त आहे आणि निदान कार्य. मल्टीमीटर अधिक महाग आहे लोड काटा, परंतु ते मोठ्या संख्येने कार्ये करण्यासाठी देखील योग्य आहे. विशेषतः, आपण 12-व्होल्ट आणि 24-व्होल्ट बॅटरीवर मल्टीमीटर वापरून चार्ज तपासू शकता, तर लोड प्लग केवळ मानक 12-व्होल्ट ऑटोमोटिव्ह वीज पुरवठ्यासाठी योग्य आहे.

बॅटरी चार्ज पातळी स्वतः आणि वर दर्शविलेले उपकरण कार मालकाला दाखवले जाऊ शकत नाहीत. ते बॅटरी टर्मिनल्समधील व्होल्टेज निर्धारित करण्यासाठी वापरले जातात, ज्याच्या आधारावर आम्ही उर्जा स्त्रोताच्या चार्ज पातळीबद्दल निष्कर्ष काढू शकतो. जर, मोजमाप करताना, बॅटरी 12.6 व्होल्टचा व्होल्टेज दर्शविते, तर हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की ती पूर्णपणे चार्ज झाली आहे. 12.2 व्होल्टचे मूल्य स्वीकार्य आहे, परंतु ड्रायव्हरला अशी बॅटरी चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते. 12 व्होल्टपेक्षा कमी असलेल्या कोणत्याही गोष्टीला त्वरित चार्जिंग आवश्यक आहे. टर्मिनल्समधील व्होल्टेजवर बॅटरी चार्ज पातळीचे अवलंबन टेबलमध्ये अधिक तपशीलवार सादर केले आहे.

मल्टीमीटर वापरून बॅटरी चार्ज पातळीचे निदान करणे अगदी सोपे आहे आणि त्यासाठी विशेष ज्ञानाची आवश्यकता नाही. डायग्नोस्टिक्ससह पुढे जाण्यापूर्वी, त्यामधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्याची शिफारस केली जाते किंवा कमीतकमी. मल्टीमीटरने बॅटरी तपासणे खालीलप्रमाणे आहे:

1. पहिली पायरी म्हणजे मल्टीमीटर सेट करणे, आणि जर त्यात मोजमाप श्रेणी निवडण्याची क्षमता असेल, तर तुम्हाला ते 0 ते 24 व्होल्टच्या श्रेणीमध्ये सेट करणे आवश्यक आहे;
2. पुढे, बॅटरी वाहन टर्मिनल्सपासून डिस्कनेक्ट झाली असल्याची खात्री करा आणि डायग्नोस्टिक टूलच्या लाल प्रोबला बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलला आणि ब्लॅक प्रोबला नकारात्मक टर्मिनलला स्पर्श करा;
3. मल्टीमीटर योग्यरित्या कनेक्ट केलेले असल्यास, त्याचे प्रदर्शन टर्मिनल्समधील व्होल्टेजबद्दल माहिती दर्शवेल.

कारमधील बॅटरी चार्ज पातळी निर्धारित करण्यासाठी मोजमापाच्या परिणामी प्राप्त झालेल्या डेटाची उपरोक्त सारणीशी तुलना करणे आवश्यक आहे.

लोड फोर्क हे निदान साधन आहे जे जवळजवळ कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. जर बॅटरी गेल्या 7 तासांपासून वापरली गेली नसेल तरच ती बॅटरी चार्ज पातळी तपासण्यासाठी वापरली जावी. हे सूचकमहत्वाचे आहे, आणि जर ते पाळले नाही तर, निदान तज्ञ मोजमाप दरम्यान चुकीची मूल्ये प्राप्त करण्याचा धोका चालवतात.

लोड फोर्क वापरून बॅटरीवरील व्होल्टेज तपासणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

1. टर्मिनल्स बॅटरीमधून काढले आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे;
2. पुढे, लोड प्लगचे सकारात्मक टर्मिनल (लाल केबल किंवा काही मॉडेल्सवर फक्त एक) बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेले आहे;
3. पुढे, नकारात्मक टर्मिनल बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेले आहे. येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की काही लोड फॉर्क्समध्ये टर्मिनलच्या स्वरूपात नकारात्मक (काळा) टर्मिनल नसते, परंतु त्याऐवजी एक असते. मागील बाजूडिव्हाइसवर एक विशेष पिन आहे. या प्रकरणात, आपण पिनसह नकारात्मक टर्मिनलवर झुकले पाहिजे.

मोजलेल्या व्होल्टेज परिणामांची तुलना वरील सारणीशी केली जाते, त्यानंतर बॅटरीच्या स्थितीबद्दल निष्कर्ष काढता येतो.

दर दोन महिन्यांनी एकदा तुमच्या कारमधील बॅटरी चार्ज पातळी तपासण्याची शिफारस केली जाते. चार्ज कमी असल्यास, आपणास परिस्थिती त्वरीत दुरुस्त करणे आणि बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे आणि त्याशिवाय, हे केले जाऊ शकते.

पैकी एक आवश्यक घटकआमच्या कारची बॅटरी आहे. मुख्य भूमिका, म्हणजे, कार सुरू करणारी बॅटरी आहे. बॅटरीमधून स्टार्टरला करंट पुरवून इंजिन सुरू होते. अगदी सह इंजिन चालू नाही, बॅटरी चांगल्या स्थितीत असल्यास सर्व प्रकाश आणि ध्वनी प्रणाली योग्यरित्या कार्य करतील.

बॅटरी चार्ज पातळी

बॅटरी मृत झाल्यास कार सुरक्षा अलार्म देखील कार्य करणार नाही. कार फिरत असतानाही, जनरेटर लोडचा सामना करू शकत नसल्यास, बॅटरी बचावासाठी येते. नक्कीच सामान्य काम ऑन-बोर्ड सिस्टमबॅटरी चार्ज कमी असल्यास वाहन नीट चालणार नाही. म्हणून, या लेखात आम्ही तुम्हाला इष्टतम बॅटरी चार्ज दर काय आहे हे सांगण्याचा प्रयत्न करू.

बॅटरी चार्ज मानक

व्होल्टेज हे बॅटरीचे मुख्य पॅरामीटर आहे. म्हणून, त्याच्या कारच्या मालकाला बॅटरीमध्ये कोणते व्होल्टेज असावे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

चार्ज केलेल्या स्थितीत 6 ST बॅटरीचे (6 सेल) सामान्य व्होल्टेज 12.6 ते 12.9 व्होल्ट असावे. हे खालीलप्रमाणे आहे की एखाद्याचा चार्ज 2.1 ते 2.15 व्होल्टपर्यंत असावा. जर व्होल्टेज कमी असेल, तर तुमची बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तुमची बॅटरी वापरली जाऊ शकत नाही. तुमच्याकडे नेहमी 100% चार्ज असलेली बॅटरी असण्याची शक्यता नाही. खालील तक्त्यामध्ये आपण व्होल्टेजचे अवलंबन आणि बॅटरीच्या चार्जची डिग्री पाहू शकता.

बॅटरी कमी आहे

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बारा-व्होल्ट बॅटरीची गंभीर व्होल्टेज पातळी 10.8 व्होल्टची व्होल्टेज असते. या प्रकारच्या स्त्रावला खोल म्हणतात. असा डिस्चार्ज बॅटरीसाठी हानिकारक आहे, यामुळे कारचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते.

वरील सारणी दर्शवते की चार्जची डिग्री इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेशी सतत कशी संबंधित आहे. बॅटरी चार्ज केवळ टर्मिनल्सवरील व्होल्टेजद्वारे तपासला जाऊ शकत नाही. आपण इलेक्ट्रोलाइटची घनता देखील तपासू शकता. पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीची घनता 1.27 आणि 1.29 g/kb.cm दरम्यान असावी. इलेक्ट्रोलाइटची घनता एका साध्या उपकरणाने मोजली जाऊ शकते - हायड्रोमीटर.

बॅटरी चार्जिंग तपासत आहे

व्होल्टमीटर किंवा मल्टीमीटर व्होल्टेज मोजण्यात मदत करते. जर तुम्हाला मल्टीमीटरने व्होल्टेज मोजायचे असेल तर ते व्होल्टेज मोडवर सेट करा. नंतर त्याचे संपर्क बॅटरी टर्मिनल्सशी संलग्न करा आणि डिस्प्लेवर तुम्हाला तुमच्या बॅटरीचा चार्ज दिसेल. ध्रुवीयपणा आवश्यक नाही. जर तुम्ही बॅटरी टर्मिनलला प्रोब चुकीच्या पद्धतीने जोडले तर डिस्प्ले फक्त नकारात्मक व्होल्टेज दर्शवेल. खाली दिलेला फोटो व्होल्टेज मापनाचा परिणाम दर्शवितो.

लोड काटा वापरून, तुम्ही बॅटरी चार्जचे मोजमाप आणि नियंत्रण देखील करू शकता. अशा उपकरणाच्या यंत्रणेमध्ये अंगभूत व्होल्टमीटर असते जे व्होल्टेज मोजते. लोड प्लग केवळ बॅटरी चार्जच ठरवत नाही तर बॅटरीच्या स्थितीवर देखील लक्ष ठेवतो. हे करण्यासाठी, वास्तविक व्होल्टेज बंद सर्किट मोडमध्ये प्रतिकाराने मोजले जाते. लोड काटा कारच्या सुरुवातीस उत्सर्जित करतो आणि बॅटरीवरील भार निर्धारित करतो. परंतु अशी चाचणी घेत असताना, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केलेली असणे आवश्यक आहे.

लोड प्लगसह बॅटरी चार्ज तपासण्यापूर्वी, प्लगचे टर्मिनल्स बॅटरी टर्मिनल्सशी कनेक्ट करा आणि 5 - 6 सेकंदांसाठी लोड लागू करा. पाचव्या सेकंदाला, व्होल्टमीटरवर व्होल्टेज लक्षात घ्या. जर व्होल्टेज 9 व्होल्टपेक्षा कमी झाले तर अशी बॅटरी जास्त काळ टिकणार नाही. जर व्होल्टेज 10 - 10.5 व्होल्टपर्यंत खाली आले तर तुमची बॅटरी अजूनही चांगल्या स्थितीत आहे.

बॅटरी चार्जिंगचे तीन मुख्य प्रकार

• - प्रवेगक. या चार्जिंग मोडला बूस्ट म्हणतात, हे बहुतेक आधुनिक कार चार्जर (चार्जर) वर आढळते. अशा चार्जिंगसह, बॅटरी पूर्ण चार्ज होत नाही, परंतु कार सुरू करण्यासाठी ते पुरेसे आहे. जर तुम्हाला तुमची कार तातडीने चालवायची असेल आणि तुमची बॅटरी संपली असेल तर हे चार्ज उत्तम प्रकारे वापरले जाते. बूस्ट टाईप चार्जिंग वर्तमान वाढवून प्रवेगक आहे;

• - स्थिर व्होल्टेजसह चार्ज करा. या प्रकारच्या शुल्काचे समर्थन करणे आवश्यक आहे सतत दबावबॅटरी टर्मिनल्सवर. ही एक स्वयंचलित बॅटरी चार्ज आहे जी सर्व आधुनिक चार्जरवर अस्तित्वात आहे. हे सहसा वापरले जाते जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होत नाही (11.5 व्होल्टपेक्षा कमी नाही). हा चार्जिंग मोड नियंत्रित केला जाऊ शकत नाही. चार्जर स्वतः आवश्यक बॅटरी चार्ज निर्धारित करतो आणि चार्जिंग प्रक्रिया बंद करतो;
• - स्थिर विद्युत् प्रवाहासह चार्ज करा. हे शुल्क फीड पुरवते थेट वर्तमानबॅटरीला. अशा शुल्काची प्रक्रिया अनेक टप्प्यांत केली जाते, ज्यामध्ये पुरवठा केलेला प्रवाह हळूहळू कमी केला जातो. हा मोड पूर्णपणे डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरीसाठी वापरला जातो. सतत चालू चार्जिंग बॅटरी सर्वात कार्यक्षमतेने आणि समान रीतीने चार्ज करते. नकारात्मक बाजू अशी आहे की अशा शुल्काचे सतत निरीक्षण केले जाणे आवश्यक आहे, म्हणजे, शुल्काचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि जेव्हा शुल्क आवश्यक स्तरावर आणले जाते, तेव्हा ही प्रक्रिया थांबविली पाहिजे.

सुरक्षा उपाय

संपूर्ण प्रक्रिया हवेशीर क्षेत्रात होते. बॅटरी जवळ आणि चार्जर, उघड्या ज्वाला किंवा ठिणग्या नसाव्यात. बॅटरी चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, हायड्रोजन सोडला जातो, जो ऑक्सिजनसह एकत्रित केल्यावर स्फोटक मिश्रण तयार करतो!

जर तुम्ही कारचे मालक होण्यासाठी पुरेसे भाग्यवान असाल, तर लवकरच किंवा नंतर तुम्हाला अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागेल जिथे तुम्हाला बॅटरी चार्ज पातळी माहित असणे आवश्यक आहे. आपण ते विकत घेतले तर काही फरक पडत नाही नवीन गाडीकिंवा आधीच वापरात आहे. आमच्या लेखात, आम्ही बॅटरी योग्यरित्या कशी तपासायची आणि त्याशिवाय सोडू नये याबद्दल सूचना तयार केल्या आहेत. लोखंडी घोडा"सर्वात अयोग्य क्षणी.

मृत बॅटरीची वैशिष्ट्ये

अगदी नवशिक्या कार उत्साही, कारचा सतत वापर करत असताना, कार खराब होण्यास सुरुवात होते तेव्हा लक्षात येते. आणि एका क्षणी कार फक्त सुरू होणे थांबते. हे मृत बॅटरीमुळे होऊ शकते. वैशिष्ट्येबॅटरी समस्या आहेत:

• स्टार्टरद्वारे इंजिन क्रँकशाफ्टची आळशी क्रँकिंग. किंवा स्टार्टर अजिबात वळत नाही.
• चार्जचे जलद नुकसान. हे विशेषतः थंड हवामानात लक्षात येते.

जर तुम्हाला यापैकी कोणतीही चिन्हे दिसली तर त्याकडे दुर्लक्ष करू नका. सुरुवातीला, कार दुरुस्तीच्या दुकानात जाण्यापूर्वी किंवा नवीन बॅटरी खरेदी करण्यापूर्वी तुम्ही घरी बॅटरी तपासू शकता.

बॅटरीची बाह्य तपासणी

नियमितपणे तपासा देखावाप्रत्येक वेळी तुम्ही तुमच्या कारच्या हुडखाली पाहण्याचा निर्णय घेता तेव्हा बॅटरी असणे चांगले. तथापि, केसवरील अगदी साध्या घाणांमुळे अकाली स्त्राव होऊ शकतो.

केसवर क्रॅक असल्यास, ते सुरक्षितपणे बांधलेले आहे की नाही ते तपासा. खराब फिक्सेशनमुळे बॅटरी हलते आणि प्लास्टिकचे विकृतीकरण होते.

बॅटरी टर्मिनल्सजवळील इलेक्ट्रोलाइट लीक, धूळ आणि घाण दूषित पदार्थ तयार करतात ज्यामुळे स्वत: ची डिस्चार्ज होते. सोडा सोल्यूशनसह सांधे स्वच्छ करणे आणि कोरडे पुसणे आवश्यक आहे.

आंबट टर्मिनल्स असल्यास, टर्मिनल सुरक्षितपणे बांधलेले आहेत याची खात्री करा. सँडपेपर किंवा धातूच्या ब्रशने टर्मिनल्स स्वच्छ करा आणि त्यांना ऍसिड-प्रतिरोधक वंगणाने उपचार करा.

बॅटरी चाचणी उपकरणे

बॅटरीची बाह्य तपासणी दृश्यमान ऑपरेशनल कमतरता दर्शवेल, परंतु "डोळ्याद्वारे" चार्ज पातळी निर्धारित करणे अशक्य आहे.

कार उत्साही लोकांना मदत करण्यासाठी, बॅटरी तपासण्यासाठी येथे काही चाचणी उपकरणे आहेत:

• मल्टीमीटर
• लोड काटा

परीक्षकासह तपासत आहे

बॅटरी चार्जिंगचे अचूक परिणाम मिळविण्यासाठी, चार्ज केल्यानंतर काही तासांनी मोजमाप घेणे चांगले. बॅटरी पासपोर्ट चार्ज श्रेणी दर्शवते आणि बर्याच बाबतीत ते 12.9 व्होल्टपेक्षा जास्त नसते.

चरण-दर-चरण सूचना:

• इन्स्ट्रुमेंट नॉब कॉन्स्टंट करंट (DCA) वर सेट करा.
• पॉझिटिव्ह (लाल) प्रोब वायर कनेक्टरमध्ये 10 ते 20A च्या श्रेणीसह घाला.
• कॉमन कनेक्टर (COM) मध्ये नकारात्मक (काळी) प्रोब वायर घाला
• बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलला लाल प्रोबला आणि निगेटिव्ह टर्मिनलला काळ्या प्रोबला स्पर्श करा.
• डिव्हाइस डिस्प्लेमधील डेटा वाचा आणि त्याची तुलना करा तांत्रिक दस्तऐवजीकरणबॅटरीला.

लक्षात ठेवा की परीक्षकासह बॅटरीची चाचणी करण्याचा कालावधी 2 सेकंदांपेक्षा जास्त नसावा, जेणेकरून बॅटरी खराब होऊ नये.

पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीचे व्होल्टेज १२.६ डब्ल्यू पेक्षा कमी नसावे. 12 W चा चार्ज पातळी सूचित करते की बॅटरी 50% कमी आहे आणि ती रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. 11.5 W च्या व्हॅल्यूमध्ये आम्हाला पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी मिळते.

लोड फॉर्क डायग्नोस्टिक्स

बॅटरीची स्थिती सर्वसमावेशकपणे तपासण्यासाठी केवळ मल्टीमीटरने चाचणी करणे पुरेसे नाही. पुढील पायरी म्हणजे लोड फोर्कसह बॅटरी तपासणे.

सराव मध्ये, कधीकधी असे घडते की व्होल्टेज तपासताना, डेटा दर्शवितो पूर्ण चार्ज, परंतु प्रत्यक्षात स्टार्टर एकतर खराब वळतो किंवा अजिबात वळत नाही. याचे कारण दीर्घ कालावधीत बॅटरीचा अयोग्य वापर असू शकतो. म्हणून, लोड अंतर्गत बॅटरी ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे.

लोड प्लग हे क्लॅम्प आणि लोड वायरसह व्होल्टमीटर आहे. आम्ही टर्मिनल्स बॅटरी टर्मिनल्सशी कनेक्ट करतो (+/+, -/-). मापन कालावधी 5 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही.

आम्ही निर्देशक रेकॉर्ड करतो. 10 डब्ल्यू आणि त्यापेक्षा कमी व्होल्टेजवर, बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. जेव्हा आपल्याला 9 W चा आकृती प्राप्त होतो, तेव्हा आपण बॅटरी बदलण्याचा विचार केला पाहिजे.

इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासत आहे

निर्मूलनानंतर बाह्य कमतरताआणि व्होल्टेज मोजून आम्ही पुढील पायरीवर जाऊ. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासण्यापूर्वी, कॅनच्या कॅप्स उघडा आणि आत पहा.

इलेक्ट्रोलाइट पातळी सामान्य मानली जाते जेव्हा ती प्लेट्स 1.5 सेमी किंवा त्याहून अधिक व्यापते. अचूक डेटा मिळविण्यासाठी, काचेची नळी (अंदाजे 3 मिमी व्यासाची) घ्या आणि ती छिद्रात बुडवा, एक टोक तुमच्या बोटाने प्लग करा.

पुरेसे इलेक्ट्रोलाइट नसल्यास, प्लेट्स द्रव वर जातील. या प्रकरणात, डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासत आहे

पुरेशा बॅटरी ऑपरेशनसाठी, केवळ इलेक्ट्रोलाइट पातळी नियमितपणे मोजणेच नाही तर त्याची घनता देखील आवश्यक आहे. हे विशेष उपकरण वापरून केले जाऊ शकते - एक हायड्रोमीटर.

तो आहे काचेचा फ्लास्कशेवटी एक बल्ब आणि पिपेट. फ्लास्कच्या आत एक मोजमाप स्केल आणि एक वेटिंग एजंट आहे. हायड्रोमीटरने बॅटरी कशी तपासायची ते फोटोमध्ये दर्शविले आहे.

सर्व बॅटरी बँकांवर कॅप्स उघडणे आवश्यक आहे. मग, एक एक करून, प्रत्येक किलकिलेमधून एक नाशपातीसह इलेक्ट्रोलाइट गोळा केला जातो. फ्लोट मुक्तपणे तरंगला पाहिजे. प्रत्येक जारमधील घनता मोजली जाते.

सरासरी मूल्य (1.27-1.29 g/cm3) मध्ये डेटा प्राप्त झाल्यास, इलेक्ट्रोलाइटसह काहीही करण्याची आवश्यकता नाही. जर संख्या कमी असेल तर डिस्टिल्ड वॉटर घाला. जर ते जास्त असेल तर ते इलेक्ट्रोलाइटची जास्त घनता असलेल्या जारमधून घ्या आणि ते तेथे घाला.

काही अंतिम शब्द

• बॅटरीच्या बाहेरील भागाची नियमितपणे तपासणी करा
• प्रत्येक तिमाहीत किमान एकदा तुमची इलेक्ट्रोलाइट पातळी मोजा.
• बॅटरी पूर्णपणे संपू देऊ नका
• हालचालींच्या कालावधीत, बॅटरी घरामध्ये आणा

आमच्या लेखात आपण कसे चालवायचे ते शिकलात संपूर्ण निदानबॅटरी प्रत्येकाचे साधक आणि बाधक आहेत. कोणता वापरायचा हे तुमच्यावर अवलंबून आहे. पण ते विसरू नका चांगला मालकबॅटरी अनेक वर्षे टिकू शकते.

बॅटरी कशी तपासायची यावरील फोटो सूचना

जुन्या लीड बॅटरी, कारमधून काढले किंवा गॅरेजमध्ये सापडले, त्याला दुसरे जीवन शोधण्याची संधी आहे. अशी संधी आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी, कार्यप्रदर्शनासाठी कार बॅटरीची चाचणी कशी करावी हे जाणून घेणे उपयुक्त आहे.

मुख्य स्त्रोत संपल्यानंतर, सेवायोग्य बॅटरी कमी आवश्यकता असलेल्या सिस्टममध्ये ऑपरेशनसाठी योग्य असू शकते. उदाहरणार्थ, जुना स्टार्टर कारची बॅटरीस्वायत्त प्रकाशासाठी उर्जा स्त्रोत म्हणून यशस्वीरित्या कार्य करण्यास सक्षम असेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन सुरू करताना स्टार्टर ऑपरेट करण्यासाठी, शेकडो अँपिअरपर्यंत पोहोचणारे प्रवाह आवश्यक आहेत. कालांतराने, प्लेट्सच्या सल्फेशनच्या परिणामी, क्षमता कमी होते, बॅटरी वितरित करण्याची क्षमता गमावते. जास्तीत जास्त शक्ती. इंजिन सुरू करणे कठीण आहे, विशेषत: थंड हंगामात, परंतु तुलनेने कमी प्रवाहांसह कार्य करण्यासाठी त्याचे संसाधन अद्याप पुरेसे आहे. अशा बॅटरी वापरण्यापूर्वी, कार्यप्रदर्शन तपासणे, कार्यप्रदर्शन करणे उचित आहे आवश्यक देखभालआणि बॅटरी आणखी काही वर्षे काम करण्यास सक्षम असेल.

डिव्हाइसबद्दल थोडेसे

ऑटोमोटिव्ह लीड ऍसिड बॅटरीअंदाजे समान व्यवस्था केली आहे. एकाधिक पॅकेजेस लीड प्लेट्स, वैयक्तिक घटक तयार करणारे इलेक्ट्रोलाइट द्रावणात बुडविले जातात ज्यामध्ये सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि पाणी असते. काही मॉडेल्समध्ये, इलेक्ट्रोलाइट रचनामध्ये जाडसर जोडले जातात, इलेक्ट्रोलाइट जेलमध्ये बदलतात. बँका एकमेकांपासून वेगळ्या असतात, प्रत्येकाची स्वतःची इलेक्ट्रोलाइट पातळी असते.

लीड ऍसिड बॅटरीचे प्रकार

फिलर होलची उपस्थिती आणि इलेक्ट्रोलाइटची रचना यावर अवलंबून, बॅटरी विभागल्या जातात:

• सर्व्हिस केलेले;
• कमी देखभाल;
• अप्राप्य

प्रत्यक्षात, देखभाल-मुक्त म्हणजे संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी त्रास-मुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी उत्पादनामध्ये विश्वसनीय तंत्रज्ञान आणि सामग्री वापरली गेली असा नाही. सर्वप्रथम, अशी मॉडेल्स सुरक्षितता आणि पर्यावरण मित्रत्वाच्या कारणांसाठी तयार केली जातात, विशेष पुनर्वापर केंद्रांमध्ये विल्हेवाट लावण्यासाठी. तथापि, मुख्य समस्या - इलेक्ट्रोलाइटमधून पाण्याचे बाष्पीभवन देखील अंतर्निहित आहे देखभाल-मुक्त बॅटरी, प्लगशिवाय घरामध्ये द्रवपदार्थाचे नुकसान भरून काढणे समस्याप्रधान आहे.

खाली वर्णन केलेल्या अनेक प्रक्रिया तपासण्याच्या उद्देशाने आहेत सामान्य स्थिती, आवश्यक किमान देखभाल, चाचण्या आणि उपचारात्मक उपाय करणे. चाचणी परिणाम आम्हाला बॅटरीच्या पुढील वापराच्या सल्ल्याबद्दल निष्कर्ष काढण्यास अनुमती देईल.

सामान्य स्थिती तपासत आहे

हे घरांचे नुकसान, इलेक्ट्रोलाइट गळतीचे ट्रेस आणि सूज यासाठी बाह्य तपासणीद्वारे केले जाते. केसमध्ये क्रॅक असल्यास किंवा केस सूजाने विकृत असल्यास, अशी बॅटरी वापरली जाऊ शकत नाही आणि त्याची विल्हेवाट लावणे चांगले आहे.

इलेक्ट्रोलाइट पातळी आणि घनता तपासत आहे

सर्व्हिस केलेल्या मॉडेल्समध्ये, फिलर प्लग अनस्क्रू करणे आणि द्रव पातळी दृश्यमानपणे किंवा काचेच्या ट्यूबचा वापर करून निर्धारित करणे पुरेसे आहे. नियमानुसार, द्रव इलेक्ट्रोलाइटची पातळी प्लेट्सच्या पृष्ठभागावर पूर्णपणे झाकली पाहिजे किंवा 5-10 मिमी जास्त असावी. जर घरांवर पातळीचे चिन्ह असेल तर ते या चिन्हावर असले पाहिजे. येथे कमी पातळीफक्त डिस्टिल्ड वॉटर जोडले पाहिजे. द्रावणात समाविष्ट असलेले सल्फ्यूरिक ऍसिड उकळत नाही, त्यामुळे पाण्याच्या बाष्पीभवनामुळेच पातळी कमी होते.

देखभाल-मुक्त बॅटरीमध्ये अनस्क्रूइंग प्लग नसतात, परंतु तरीही त्यांना फिलर होल असतात. काळजीपूर्वक तपासणी केल्यावर, आपण शरीरावर प्लास्टिकचे कव्हर्स शोधू शकता, जेव्हा वेगळे केले जाते, तेव्हा फिलर छिद्र प्रकट होतात. पुढे, सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीच्या बाबतीत त्याच नियमांनुसार डिस्टिल्ड वॉटरचे निरीक्षण आणि जोडणे केले जाते.

जेल इलेक्ट्रोलाइट आणि एजीएम असलेल्या मॉडेलमध्ये, प्लेट्स झाकल्याशिवाय पाणी जोडणे देखील शक्य आहे. एजीएमच्या डिझाईन वैशिष्ट्यांमुळे, द्रावणासह संतृप्त करण्यासाठी प्लेट पॅकेजसाठी द्रव सह पूर्ण भरणे आवश्यक नाही;

द्रव इलेक्ट्रोलाइटची घनता हायड्रोमीटरने निर्धारित केली जाते ती पूर्ण चार्ज स्थितीत सुमारे 1.27 g/cm 3 असावी; वाढलेली घनताप्लेट्सच्या सल्फेशनच्या प्रक्रियेस गती देते, बॅटरीची क्षमता कमी करते.

विद्युत मोजमाप

पूर्णपणे डिस्चार्ज झालेल्या, कार्यरत बॅटरीचे व्होल्टेज 10.8V आहे आणि पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीचे लोडशिवाय 12.7-13V आहे. क्षमतेची मोठी हानी झाल्यास, व्होल्टेज पॅरामीटर्स सामान्य राहू शकतात, परंतु जेव्हा लोड कनेक्ट केले जाते, तेव्हा व्होल्टेज त्वरीत कमीतकमी कमी होते. लोड क्षमता तपासण्यासाठी, कनेक्ट केलेल्या लोडसह व्होल्टेज मोजणे आवश्यक आहे. असा भार एक विशेष लोड रियोस्टॅट किंवा शक्तिशाली इनॅन्डेन्सेंट दिवा असू शकतो. व्होल्टेज मोजमाप व्होल्टमीटर किंवा मल्टीमीटरने केले जाते.

लोड काटा

हे समांतर कनेक्ट केलेले इलेक्ट्रॉनिक किंवा पॉइंटर व्होल्टमीटरसह एक शक्तिशाली लोड प्रतिरोधक आहे. सर्किटमध्ये एक किंवा अधिक प्रतिरोधक R समांतर जोडलेले असू शकतात, त्यामुळे लोड करंटचे नियमन होते.

लोड अंतर्गत व्होल्टेज मोजणे स्थितीचे अधिक वस्तुनिष्ठ चित्र देते आणि आपल्याला क्षमतेच्या नुकसानाचा अंदाजे अंदाज लावू देते. जुन्या-शैलीतील प्लग आपल्याला प्रत्येक कॅनच्या स्थितीचे वैयक्तिकरित्या निरीक्षण करण्याची परवानगी देतात, परंतु यासाठी आपल्याला प्रत्येक वैयक्तिक घटकाच्या संपर्कांमध्ये प्रवेश असणे आवश्यक आहे. IN आधुनिक बॅटरीपेशींमधील विद्युत कनेक्शन सहसा उपलब्ध नसतात, अशा परिस्थितीत संपूर्ण बॅटरीची चाचणी केली जाऊ शकते.

सर्वात विश्वासार्ह परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, चाचणी करताना, प्रवाह शक्य तितक्या रेट केलेल्या प्रवाहाच्या जवळ असावा. कारच्या बॅटरीसाठी, त्याचे मूल्य 1-1.4C अँपिअर आहे, जेथे C ही A/h मध्ये क्षमता आहे. लोड काटा मोजमाप दोन टप्प्यात चालते.

• लोड न करता व्होल्टेज मापन. हे लोड प्लग व्होल्टमीटर किंवा थेट बॅटरी टर्मिनल्सशी जोडलेले पारंपरिक मल्टीमीटर वापरून केले जाऊ शकते. प्रतिरोधक अक्षम आहेत, शुल्काची डिग्री टेबलवरून अंदाजे निर्धारित केली जाते.

व्होल्टेज, व्ही	>12,7	12,5	12,3	12	<10,7
शुल्क,%	100	75	50	25	0

• लोड अंतर्गत मोजमाप. प्रतिरोधक जोडलेले आहेत. लोड चाचणी वेळ सुमारे 5 सेकंद आहे. वेळेची मर्यादा लोड रेझिस्टरमध्ये मोठ्या प्रमाणात उधळलेल्या शक्तीमुळे आहे, जी खूप गरम होते आणि जळून जाऊ शकते. व्होल्टमीटर वाचन चाचणीच्या शेवटी घेतले जाते, पाचव्या सेकंदात, परिणाम सारणीमध्ये सारांशित केले जातात.

व्होल्टेज, व्ही	>10,2	9,6	9,0	8,4	<7,8
क्षमता,%	100	75	50	25	0

चार्ज/डिस्चार्ज सायकल

कार्यप्रदर्शन तपासण्यासाठी आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी, 1-3 चार्ज/डिस्चार्ज सायकल चालवण्याचा सल्ला दिला जातो. या चक्राला प्रशिक्षण म्हणतात. या प्रकरणात, पूर्ण चार्ज केला जातो, त्यानंतर 1/10C च्या करंटसह शून्यावर डिस्चार्ज केला जातो. प्रशिक्षण लक्षणीय बॅटरी क्षमता पुनर्संचयित करू शकता.

बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, सामान्य व्होल्टेजसह, केसला कोणतेही नुकसान होत नाही किंवा सूज येत नाही, देखभाल आणि चार्ज/डिस्चार्ज चक्रानंतर, लीड-ॲसिड बॅटरी आणखी काही वर्षे सौम्य परिस्थितीत कार्य करू शकतात.

बॅटरीची कार्यक्षमता कशी तपासायची: व्हिडिओ