बहुतेक कार मालक क्रॉसओवर खरेदी करतात मित्सुबिशी ASX 1 8, विचारात घेऊन हे मॉडेल 2.0 इंजिनसह महाग आवृत्ती आणि स्पष्टपणे बजेट 1.6 पॅकेजमधील तडजोड म्हणून. रशियामध्ये, या आवृत्तीतील कार आज फक्त येथे खरेदी केली जाते दुय्यम बाजार. स्पष्ट कारणांमुळे, संभाव्य खरेदीदार ते कसे वागतील याबद्दल चिंतित आहेत पुढील कारमायलेज सह. ज्यांनी ते आधीच मिळवले आहे त्यांना अशा ASX योग्यरित्या कसे चालवायचे याबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे आहे जेणेकरून सामना होऊ नये. गंभीर समस्या.

कार उत्साही लोकांच्या प्रचंड संख्येकडे लक्ष देणारी पहिली गोष्ट आहे देखावागाडी. जर कारचे स्वरूप नकारात्मक भावना निर्माण करत नसेल तरच लोक अभ्यास करण्यास सुरवात करतात तपशीलआणि डिझाईनच्या गुंतागुंतीचा शोध घ्या. मित्सुबिशी ACX 1.8 खूपच सभ्य दिसते. डिझायनर्सनी वापरलेले स्टायलिस्टिक सोल्यूशन्स हे सर्वत्र ओळखण्यायोग्य बनवतात. या मॉडेलच्या मालमत्तेत हे समाविष्ट आहे:

• यशस्वी संस्था अंतर्गत जागासलून
• आरामदायक पुढच्या ओळीच्या जागा;
• चांगले वाचनीय इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर;
• अपहोल्स्ट्री पॅनल्सचे काळजीपूर्वक समायोजन.
• लहान समोर आणि मागील ओव्हरहँग्स.

आणि तरीही, अनेक कारणांमुळे, मित्सुबिशी ACX 1.8 क्रॉसओवरच्या बॉडी डिझाइनवर गंभीर टीका होत आहे. स्वत: साठी न्यायाधीश.

• क्रॉसओवर एक मजबूत वाहनासारखे दिसत असूनही, स्लाइडिंग विंडोसह समस्या - मार्गदर्शकांमधील चुकीचे संरेखन आणि जाम सील - स्पष्टपणे सूचित करतात की शरीराच्या समर्थन फ्रेममध्ये कडकपणा नसतो. कार जितकी जुनी असेल तितकी जास्त शक्यता आहे की तुम्हाला squeaks आणि क्रिकेटला सामोरे जावे लागेल, बदल दरवाजाचे कुलूपआणि बिजागर अक्ष.
• मित्सुबिशी ACX 1 8 ला समर्पित वेबसाइट्सवरील कार मालकांच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास केल्यास, हे पाहणे सोपे आहे कमकुवत बिंदूक्रॉसओवर बॉडीमध्ये ट्रॅपेझॉइड विंडशील्ड वाइपर यंत्रणा आहे. जर तुम्ही वाइपर चालू करण्याचा प्रयत्न करू नका विंडशील्डकारवर बर्फाचा कवच तयार झाला. यामुळे बहुधा ब्रेकडाउन होईल.
• क्रॉसओवर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे फिकट आणि सुजलेले प्लास्टिक ही एक सामान्य घटना मानली जाते. हे टाळण्यासाठी, मित्सुबिशी एसीएक्स टॉर्पेडोचे सूर्यप्रकाशापासून संरक्षण करणे आणि नियमितपणे पॉलिशिंग संयुगे वापरणे आवश्यक आहे. परंतु जर विनाशकारी प्रक्रिया सुरू झाली असेल तर पॉलिश यापुढे मदत करणार नाही.
• उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षातील मित्सुबिशी एएसएक्स चांगल्या ध्वनी इन्सुलेशनचा अभिमान बाळगू शकत नाही. कारच्या आतील भागात घुसणे बाहेरील आवाजचक्क तुमच्या मज्जातंतूंवर येते. उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, विकासकांनी क्रॉसओवरवर अतिरिक्त आवाज-शोषक पॅनेल स्थापित करून समस्या दूर करण्याचा प्रयत्न केला. आणि जर, 2011 च्या मित्सुबिशी ACX 1.8 वर, ध्वनी इन्सुलेशनचे काही घटक गहाळ झाले असतील, तर ते काही वर्षांनंतर रिलीझ झालेल्या मॉडेल्समधून घेतले जाऊ शकतात.
• क्रॉसओवर 384 लिटरच्या लहान ट्रंक व्हॉल्यूमसाठी देखील टीका केली जाते. वस्तुस्थिती असूनही परिवर्तनामुळे मागील पंक्तीआसन जागा सामानाचा डबा 1219 लीटर पर्यंत विस्तारित करण्यात व्यवस्थापित करते, कार बनण्यासाठी हे अद्याप पुरेसे नाही एक चांगला मदतनीसघरकाम

जर आपण यात हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमची फार प्रभावी कामगिरी नाही जोडली तर असे दिसून येते की प्रशंसा करण्यासारखे काहीही नाही. साधकांपेक्षा स्पष्टपणे अधिक बाधक आहेत.

मोटार

2010 ते 2016 पर्यंत रशियाला पुरवलेल्या क्रॉसओव्हर्सवर 4B10 चिन्हांकित फॅक्टरी असलेले पॉवर युनिट स्थापित केले गेले. निर्मात्याने नंतर हा वाहन कॉन्फिगरेशन पर्याय का सोडला हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही. Theta II कुटुंबातील सर्व इंजिनांप्रमाणे, हे इंजिन बरेच विश्वसनीय आहे. त्याची कर्षण वैशिष्ट्ये देखील समाधानकारक नाहीत. तुलनेने लहान विस्थापनासाठी, शक्ती 140 एचपी आहे. सह. आणि 177 Nm चा टॉर्क हे अतिशय सभ्य संकेतक आहेत, ज्यामुळे मित्सुबिशी ACX 1.8 ला 189 किमी/ताचा वेग वाढू शकतो, स्टार्ट झाल्यानंतर 12.7 सेकंदांनी 100 किमी/ताचा टप्पा ओलांडतो.

मित्सुबिशी ACX 1.8 क्रॉसओवरसाठी इंजिन 4B10

4B10 इंजिनच्या डिझाइनमध्ये कोणतेही गंभीर दोष नाहीत आणि ज्ञात समस्यांच्या यादीमध्ये फक्त हे समाविष्ट आहे:

• जास्त आवाज, जो वेळेची साखळी बाहेर काढल्यावर वाढतो;
• इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या बिघाडामुळे होणारी कंपने.

तथापि, जे 1.8 खरेदी करतात त्यांनी लक्षात ठेवावे की निर्माता 4B10 साठी क्षमता प्रदान करत नाही दुरुस्ती. दुरुस्तीच्या आकाराचे पिस्टन आणि रिंग स्पेअर पार्ट्सच्या कॅटलॉगमध्ये समाविष्ट नाहीत. क्रॉसओवर खरेदी करण्यापूर्वी, आपण करणे आवश्यक आहे संपूर्ण निदानमोटर क्रॉसओवरवर स्थापित केलेल्या पॉवर युनिटचे स्त्रोत 200 हजार किमीपेक्षा जास्त असल्यास, अशी कार खरेदी करणे क्वचितच उचित आहे.

मित्सुबिशी ACX 1.8 मध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे याबद्दल ज्यांना स्वारस्य आहे त्यांनी हे लक्षात घ्यावे की SAE 0W-20, 0W च्या चिकटपणासह API/ACEA SM/A3, A5 मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करणारे पॅरामीटर्स असलेले वंगण सर्वोत्तम आहेत. कार इंजिनसाठी उपयुक्त -30, 5W-40 5W-30. या वंगणसंपूर्ण ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीवर वापरले जाऊ शकते. विशिष्ट निर्मात्यासाठी, कार मालक स्वतःसाठी निवडण्यास मोकळे आहेत. अर्थात, हे सिद्ध ब्रँडचे मोटर तेले असले पाहिजेत.

संसर्ग

कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, क्रॉसओवर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटरसह सुसज्ज आहे. खरे आहे, अंमलबजावणीचे पर्याय वेगळे असू शकतात. हे ज्ञात आहे की CVT मॉडेल F1CJA-2-B3W आणि F1CJA-2-B3V जपानमध्ये 05.2010 - 02.2014 या कालावधीत आणि यूएसएमध्ये 05.2010 - 07.2014 या कालावधीत एकत्रित केलेल्या कारवर स्थापित केले गेले होते. नंतरचे - अतिरिक्त न तेल शीतक.

क्रॉसओवरवर स्थापित केलेले CVT मॉडेल त्यांच्या पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहेत. त्यांचे भाग अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत. एखादी खराबी आढळल्यास, कार दुरुस्त करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपण युनिट बॉडीवरील खुणा तपासून मित्सुबिशी एसीएक्स 1.8 वर कोणता व्हेरिएटर स्थापित केला आहे हे स्पष्ट केले पाहिजे.

सर्व प्रकरणांमध्ये, सीव्हीटीचे आयुष्य ऑपरेटिंग मोडमुळे प्रभावित होते. उच्च भार, वारंवार तीक्ष्ण सुरुवात आणि वेगवान प्रवेग घर्षण पट्ट्यांचे आयुष्य कमी करतात आणि व्हेरिएटरमध्ये ओतले जाणारे द्रव. नियोजित बदलीव्हेरिएटरमधील तेल कमीतकमी प्रत्येक 75 हजार किमी बदलले पाहिजे आणि शक्य असल्यास अधिक वेळा. मित्सुबिशी ACX 1.8 च्या मागील मालकास सक्रिय ड्रायव्हिंग आवडत असल्यास आणि वेळेवर कारची सेवा दिली नाही तर ते वाईट आहे.

वंगणाच्या गुणवत्तेसाठी, क्रॉसओव्हर ट्रान्समिशनमध्ये खनिज वंगण वापरण्याची शिफारस केली जाते. मित्सुबिशी तेल DIA क्वीन CVTF-J1. हे असे आहे की निर्माता असेंबली लाइनवर ASX 1.8 व्हेरिएटरमध्ये ओततो. पर्याय म्हणून, तुम्ही अर्ध-सिंथेटिक मित्सुबिशी CVTF ECO J4 किंवा MOTUL CVTF MULTI, सिंथेटिक NISSAN CVT Fluid NS-2 किंवा Ravenol CVTF NS2/J1 फ्लुइड निवडू शकता. स्पष्ट कारणांसाठी त्यांना मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही!

चेसिस

कच्चा दुवामित्सुबिशी ACX 1.8 हे निलंबन आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त आहे - 195 मिमी - आणि सिद्धांततः, क्रॉसओव्हरला क्रॉस-कंट्रीची चांगली क्षमता प्रदान केली पाहिजे. परंतु रशियन बाजारपेठेसाठी तयार केलेल्या कारवर देखील, अगदी सौम्य ऑपरेटिंग परिस्थितीतही, फ्रंट स्ट्रट शॉक शोषकांचे आयुष्य 30 हजार किमीच्या मायलेजनंतर संपते. पुरेसे सुरक्षा मार्जिनपेक्षा जास्त नाही मागील शॉक शोषक. तृतीय-पक्षाच्या भागांसह भाग बदलल्यानंतर परिस्थिती सुधारते. KYB किंवा Bilstein सारख्या ब्रँडची उत्पादने 1.8 मॉडेलसाठी उत्पादित केलेल्या मूळ घटकांपेक्षा जास्त काळ टिकतात.

प्रामाणिकपणे बोलणे, मित्सुबिशी, शहराद्वारे उत्पादित केलेल्या उत्पादनांच्या सामान्य पार्श्वभूमीवर ASX क्रॉसओवरदिसत नाही सर्वोत्तम शक्य मार्गाने. परंतु जर तुम्हाला या ब्रँडची कार खरेदी करायची असेल तर लेखात दिलेली माहिती तुमच्यासाठी उपयुक्त ठरेल. हे तुम्हाला ऑपरेशन दरम्यान येणाऱ्या समस्यांना पूर्णपणे तोंड देण्यास मदत करेल.

चालू रशियन बाजार ऑटोमोबाईल तेलेअशी उत्पादने आहेत ज्याबद्दल रशियन कार मालकांची मिश्र मते आहेत. यापैकी एक आहे इंजिन तेलमित्सुबिशी याच्या वाहनांमध्ये वापरण्याचा हेतू आहे जपानी निर्माता. आणि आमच्याकडे या ब्रँडचे बरेच अनुयायी असल्याने, घोटाळेबाजांनी बनावट वस्तू तयार करण्यास सुरवात केली. स्वाभाविकच, अशा बनावटीची त्याच्या गुणवत्तेच्या वैशिष्ट्यांनुसार मूळ तेलांशी तुलना केली जाऊ शकत नाही. हे नकारात्मक अभिप्रायाचे कारण आहे.

मूळ स्नेहक कोण तयार करतो

मित्सुबिशी त्याच्या कारसाठी मोटार तेल तयार करत नाही, जरी त्याचे अभियांत्रिकी आणि वैज्ञानिक कर्मचारी त्याच्या विकासात सक्रियपणे गुंतलेले आहेत. काम तज्ञांसह संयुक्तपणे केले जाते निप्पॉन तेलआणि ऊर्जा - उपकंपनीसर्वात मोठी जपानी कॉर्पोरेशन. त्यात मित्सुबिशीने तयार केलेल्या मित्सुबिशी तेल विभागाचाही समावेश आहे. निप्पॉन तेल उत्पादन आणि त्यावर आधारित ऑटोमोटिव्ह वंगण निर्मितीमध्ये माहिर आहे आणि त्याचे स्वतःचे आहे ट्रेडमार्कमोटर तेल, जगभरात ओळखले जाते - Eneos.

मित्सुबिशीसह प्रमुख जपानी वाहन निर्मात्यांकडील जपानी इंजिने अद्वितीय आहेत डिझाइन वैशिष्ट्ये. म्हणून, त्यांच्यासाठी विशेष तेल फॉर्म्युलेशन तयार केले जातात - विशेषत: प्रत्येक कार उत्पादकासाठी. या यादीत होंडा, टोयोटा, सुबारू यांचाही समावेश आहे, त्यांची स्वतःची मूळ तेले आहेत. त्यांच्यासाठी, ही उत्पादने, निप्पॉन फीड देखील इडेमित्सू कॉर्पोरेशनद्वारे उत्पादित केली जातात.

जपानी पॉवर युनिट्सकमी चिकटपणासाठी डिझाइन केलेले तेलकट द्रव– 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, आणि 5W40 देखील. त्यांचे मुख्य उच्च-तापमान गुणवत्ता निर्देशक कमी-तापमान (हिवाळा) स्निग्धता वगळता 20 आणि 30 स्निग्धताशी संबंधित आहेत. येथे तुम्ही रशियन फेडरेशन (0W) च्या उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी वंगण खरेदी करू शकता, जे सहजपणे -30°C पर्यंत आणि मध्यम अक्षांश (10W) साठी -20°C तापमान मर्यादेपर्यंत सहज इंजिन क्रँकबिलिटी सुनिश्चित करू शकते. सिंथेटिक आणि अर्ध-सिंथेटिक मोटर द्रवपदार्थ ग्राहकांसाठी तयार केले जातात.

मित्सुबिशी तेल उत्पादन तंत्रज्ञान

जपानी तेल शुद्धीकरण दिग्गज उत्पादन करतात बेस तेल(MM किंवा वंगण) कच्च्या तेलापासून ऑटोमोटिव्ह वंगणांसाठी, जे ते स्वतः तयार करतात. शिवाय, कच्चा माल त्यांना जवळजवळ काहीही लागत नाही. प्राथमिक प्रक्रियेदरम्यान, तेल हलके आणि जड अपूर्णांकांमध्ये वेगळे केले जाते. फुफ्फुसातून, हे आहे, उदाहरणार्थ, संबंधित वायू - इथिलीन, गॅसोलीन. जड प्रकाश अपूर्णांक - रॉकेल, डिझेल इंधन.

सर्वात जड घटक गॅस तेल आणि टार आहेत. शंभर वर्षांपूर्वी, हे अपूर्णांक जाळले गेले - जोपर्यंत मानवतेने त्यांच्यापासून वंगण बनवायला शिकले नाही. आता टार आणि वायू तेलाचे ऊर्धपातन आणि संपूर्ण शुद्धीकरण केले जाते, हायड्रोट्रेटिंग आणि खोल उत्प्रेरक हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञान वापरून प्रक्रिया केली जाते. परिणाम म्हणजे एक रंगहीन द्रव, ज्यामध्ये हानिकारक अशुद्धी नसतात - जसे की पाणी, खनिज क्षार, सुगंधी हायड्रोकार्बन्स, सल्फर आणि फॉस्फरस संयुगे, पॅराफिन आणि इतर घटक. तिच्या गुणवत्ता वैशिष्ट्येवास्तविक 100% सिंथेटिक्सच्या कामगिरीच्या अगदी जवळ.

बेस ऑइल कोणत्याही ऍडिटीव्हशी पूर्णपणे सुसंगत आहे, सील सामग्रीच्या संदर्भात तटस्थ आहे - तेल सील, गॅस्केट. सह चांगले मिसळते खनिज तेले, अर्ध-कृत्रिम उत्पादने तयार करणे.

मित्सुबिशीसाठी मोटर तेल HC किंवा VHVI सिंथेटिक आहे. खरे आहे, प्रत्येकजण हायड्रोक्रॅकिंग तेलांना कृत्रिम मानत नाही. काही कंपन्यांनी या मुद्द्यावरून न्यायालयात धाव घेतली. उत्पादक त्यांना हट्टीपणाने ओळखण्यास नकार देतात पीएओ-सिंथेटिक तेले, अर्ध-सिंथेटिक किंवा पूर्णपणे खनिज विचारात घेऊन. सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे हे मूल्यांकन देखील न्याय्य आहे. तथापि, हे केवळ उत्पत्तीशी संबंधित आहे, परंतु या बेस ऑइलच्या गुणवत्तेचे निर्देशक नाही.

तेलाचे मुख्य घटक

आकृत्यांमधून पाहिले जाऊ शकते, जवळजवळ सर्व स्नेहन संयुगे साठी कार इंजिन 3 मुख्य घटकांचा समावेश आहे:

1. आधार खनिज, अर्ध-कृत्रिम किंवा कृत्रिम आहे.
2. एक व्हिस्कोसिटी मॉडिफायर जो ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीमध्ये चिकटपणा गुणधर्मांची स्थिरता वाढवतो.
3. ऍडिटीव्हचे पॅकेज जे बेस स्नेहकचे गुणधर्म सुधारते.

ॲडिटीव्ह पॅकेजचे विविध उद्देश आहेत:

मुख्य व्यतिरिक्त, नवीन तेलांचे विकसक सतत अतिरिक्त घटक सादर करतात. चाचणी दरम्यान मित्सुबिशीसह प्रत्येक निर्मात्याचे इंजिन कसे वागतात यावर सामग्री अवलंबून असते.

मित्सुबिशी कारसाठी तेलांचे वर्गीकरण

मित्सुबिशीसाठी तेल आहे मूलभूत पाया, हायड्रोक्रॅकिंग द्वारे प्राप्त. परंतु पूर्ण सिंथेटिक आणि अर्ध-सिंथेटिक श्रेणीची उत्पादने देखील आहेत. सर्व बदलांचे पजेरो, आउटलँडर, लान्सर, ASX, ग्रँडिस, कोल्ट आणि इतर मॉडेल्समध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले.

मित्सुबिशी ASX पहिल्यांदा 2010 मध्ये जिनिव्हा येथे दिसले होते. चालू देशांतर्गत बाजारपेठाजपानमध्ये कारला RVR म्हणतात आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये ती आउटलँडर स्पोर्ट म्हणून विकली जाते. रशियन बाजारांमध्ये, एएसएक्स तीनसह आढळू शकते भिन्न इंजिन 1.6, 1.8 आणि 2.0 लिटरच्या शक्तीसह. तसेच आहेत डिझेल युनिट्स 1.6 आणि 2.2 लीटरच्या शक्तीसह, परंतु ते कधीही रशियापर्यंत पोहोचले नाहीत.

कोणत्याही परिस्थितीत, कार (जपानी देखील) काळजी आणि देखभाल आवश्यक आहे. तुम्ही यंत्रणेची जितकी चांगली काळजी घ्याल तितकी ती तुम्हाला आनंदित करेल. नियमित देखभालप्रत्येक 15,000 किमीवर एकदा केले पाहिजे. तेल बदलणे आणि फिल्टर साफ करणे कठीण काम नाही आणि घरामागील अंगणात एका तासाच्या आत आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते.

भरणे खंड आणि तेल निवड

खाली तेल क्षमता सारणी आहे विविध आवृत्त्याइंजिन इंजिन. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण 5 लिटरचा डबा विकत घेतल्यास, आपल्याला रिफिलिंगसाठी सुमारे एक लिटर आरक्षित करावे लागेल (आणि हे लक्षात ठेवले पाहिजे).

चरण-दर-चरण सूचना

1. वार्मिंग अप थंड इंजिन. आम्हाला जुन्या तेलाचे इंजिन क्रँककेस स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, ते जितके जास्त बाहेर पडेल तितके चांगले.
2. ड्रेन प्लगमध्ये सहज प्रवेश करण्यासाठी (आणि काही मॉडेल्समध्ये तेल फिल्टर देखील तळापासून जोडलेले आहे) आणि संपूर्णपणे कारच्या तळाशी, आपल्याला ते जॅक करावे लागेल किंवा तपासणी भोकमध्ये जावे लागेल ( सर्वोत्तम पर्याय). तसेच, काही मॉडेल्समध्ये इंजिन क्रँककेस "संरक्षण" स्थापित केले जाऊ शकते.
3. स्क्रू काढा आणि बाहेर काढा तेल डिपस्टिकआणि फिलर प्लग. अशा प्रकारे आम्ही क्रँककेसमधील जुना कचरा चांगल्या प्रकारे बाहेर काढण्यासाठी हवेला अनुमती देऊ.
4. एक मोठा कंटेनर ठेवा (तेल ओतल्याच्या प्रमाणात).
5. रेंचसह ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. कधी कधी ड्रेन प्लगहे ओपन-एंड रेंचसह नियमित "बोल्ट" म्हणून बनविले जाते आणि काहीवेळा ते चार- किंवा षटकोनी वापरून अनस्क्रू केले जाऊ शकते. संरक्षणात्मक हातमोजे घालण्यास विसरू नका, तेल बहुधा तुम्हाला उबदार जागृत करेल, परंतु तुम्ही सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.
   
6. कचरा बेसिनमध्ये किंवा कापलेल्या प्लास्टिकच्या डब्यात जाईपर्यंत आम्ही सुमारे 10-15 मिनिटे थांबतो.
7. पर्यायी पण अतिशय प्रभावी! इंजिन फ्लशिंग विशेष द्रवदेखभाल नियमांमध्ये समाविष्ट नाही आणि अनिवार्य नाही - परंतु. थोडे गोंधळून गेल्यास, इंजिनमधून जुने, काळे तेल काढून टाकण्यात तुम्ही अधिक चांगले व्हाल. या प्रकरणात, 5-10 मिनिटे जुन्या तेल फिल्टरने धुवा. तुम्हाला काय आश्चर्य वाटेल काळे तेलया द्रवाने बाहेर पडेल. हे द्रव वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. फ्लशिंग फ्लुइड लेबलवर तपशीलवार वर्णन दिसले पाहिजे.
   
8. आम्ही बदलतो जुना फिल्टरनवीन वर. काही मॉडेल्समध्ये, तो स्वतः फिल्टर किंवा फिल्टर घटक बदलला जात नाही (सामान्यतः पिवळा रंग). स्थापनेपूर्वी फिल्टरला नवीन तेल लावणे ही एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी नवीन फिल्टरमध्ये तेलाची कमतरता होऊ शकते तेल उपासमारज्यामुळे फिल्टरचे विकृतीकरण होऊ शकते. एकंदरीत ही चांगली गोष्ट नाही. रबर वंगण घालणे विसरू नका सीलिंग रिंगस्थापनेपूर्वी.
   
   
9. नवीन तेल भरा. ड्रेन प्लग घट्ट करून स्थापित केल्याची खात्री केल्यानंतर नवीन फिल्टरतेल साफ केल्यानंतर, आपण मार्गदर्शक म्हणून डिपस्टिक वापरून नवीन तेल भरण्यास सुरुवात करू शकतो. पातळी किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान असावी. तसेच, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की इंजिनच्या पहिल्या प्रारंभानंतर, काही तेल निघून जाईल आणि पातळी खाली जाईल.
10. अंमलात आणा पुन्हा तपासापहिल्या सुरुवातीनंतर डिपस्टिकवर तेलाची पातळी. सुमारे 10 मिनिटे इंजिन निष्क्रिय होऊ द्या.

व्हिडिओ साहित्य

या लेखात आम्ही मित्सुबिशी ASX मध्ये तेल कसे बदलायचे ते पाहू.

मित्सुबिशी एएसएक्स इंजिनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया क्लिष्ट नाही आणि बदली स्वतंत्रपणे किंवा कार सेवा केंद्रात केली जाऊ शकते.

मित्सुबिशी एसी तेल बदलण्यासाठी पॅरामीटर्स.

मित्सुबिशी एसीएक्स इंजिनमधील तेलाचे प्रमाण 4.2 लीटर आहे. 1.6 लिटर आणि 4.3 लीटर विस्थापन असलेल्या इंजिनवर. 1.8 लिटरच्या विस्थापनासह इंजिनवर.

मित्सुबिशी ACX तेल फिल्टरचे प्रमाण 0.3 लीटर आहे.

तसेच आहे मूळ तेलमित्सुबिशी SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

मित्सुबिशी एसी तेल बदलण्यासाठी सुटे भाग.

मोटर तेल 4.2 लिटरपासून प्रमाणात.

तेल फिल्टर MD360935 हे MZ690070 सारखेच आहे, जे आधीच बंद केले गेले आहे. मूळला LS287 म्हणतात. नवीन फिल्टरमध्ये एक फिल्म अडकली आहे जी सोलणे आवश्यक आहे.

तेल निचरा कंटेनर

तेल प्लग गॅस्केट कॅटलॉग क्रमांक MD050317

मित्सुबिशी एसी इंजिनमध्ये तेल बदलणे.

तुलनेने कमी वेळेसाठी कारचे इंजिन गरम केल्यानंतर, ते क्षैतिज सपाट पृष्ठभागावर ठेवा. तपासणी भोककिंवा लिफ्टवर.

इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढा.

इंजिन संप ऑइल ड्रेन बोल्ट अनस्क्रू करा.

इंजिन ऑइल काढून टाकताना, तुम्ही अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि वापरलेल्या तेलाचा तुमच्या त्वचेशी संपर्क कमी करा.

उरलेले तेल पातळ ट्यूब आणि सिरिंजने पॅनमधून बाहेर काढले जाऊ शकते.

ते फिरवा निचराइंजिन संप.

वापरलेले इंजिन तेल फिल्टर काढा.

काढण्यासाठी पुलर वापरणे चांगले. उदाहरणार्थ, हे बल 6316514

परंतु एक टेप प्रकार किंवा क्लॅम्प प्रकार देखील कार्य करेल.

स्वच्छता आसनतेल फिल्टर ठेवा आणि नवीन तेल भरल्यानंतर नवीन फिल्टर स्थापित करा. रबर सील चालू तेलाची गाळणीतेलाने वंगण देखील. फिल्टर हाताने घट्ट करणे आवश्यक आहे.

आम्ही इंजिन संरक्षण स्थापित करतो.

पातळीनुसार इंजिनमध्ये नवीन इंजिन तेल भरा.