जेव्हा तुमचा पूर्वज मार्केटिंग इंद्रियगोचर असतो, टोळीचा पूर्वज आणि आख्यायिका असतो, तेव्हा तुम्हाला जुळण्यासाठी कोणीतरी शोधावे लागेल. डिझाइनचा प्रत्येक तुकडा, वैशिष्ट्यांमधील प्रत्येक स्वल्पविराम - सर्वकाही वेगळे केले जाईल. मात्र, आता कोणाला हे सोपे आहे? आज, पाचव्या पिढीचा मस्टंग स्वतः प्रत्येकासाठी आणि प्रत्येक गोष्टीसाठी जबाबदार आहे.

बाहेर

त्याच्या जन्मभूमीत, तो एका साध्या विद्यार्थ्याची गाडी होता. मी एका क्षणापासून दुसऱ्या क्षणापर्यंत जगलो आणि त्रास दिला नाही. पण इमिग्रेशनमध्ये लाइक्स, फोटो सेशन्स, थंब्स अप, वेगवेगळ्या प्रमाणात मत्सराची झलक आणि "किती मेहनत, किती लागते" असे न संपणारे प्रश्न असतात. वाह प्रभाव कमीत कमी खर्चात सुपरकार दिसण्याशी तुलना करता येतो. पूर्णपणे अमेरिकन दृष्टीकोन, परंतु योजना कार्यरत आणि त्रासमुक्त आहे! आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - शंभर टक्के ओळख, जे फोर्डचे डिझाईनचे उपाध्यक्ष जे मेझ, ज्यांनी पाचव्या मस्टँगच्या प्रकल्पाची देखरेख केली होती, ते शोधले होते.

ट्यूनिंग हा पर्याय नाही, रशियामध्ये यूएसए मधील व्होल्गापेक्षा कमी सामान्य आहे. मूलभूत सिंपलटनपासून ते SEMA शो कारसारख्या दिसणाऱ्या गंभीर व्यक्तीपर्यंत. टू-टोन कलर स्कीममधून गिरगिट इफेक्टसह आपली नजर हटवणे कठीण आहे आणि जीटी बॉडी किट या बदमाशांना खूप अनुकूल आहे. चाके त्याच्या मोठ्या भावाची आहेत, आणि ट्रंकवरील रौश स्पॉयलर हे सर्वोत्कृष्ट मस्टँग टेमरपैकी एकाला श्रद्धांजली आहे.

आत

रेट्रो शैलीची आवड ही स्वस्त आनंद नाही. पुष्कळ लोकांकडे केवळ बाह्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य असते. मस्टंग तसे नाही. समोरच्या पॅनेलचा आकार फोर्ड हॉर्स आर्मीच्या संस्थापकाच्या आतील भागात एक उत्कट अभिवादन आहे. दोन व्हिझर्ससह एक उंच, भव्य फ्रंट पॅनेल, तिरंग्यावरील प्रसिद्ध घोड्यासह स्पोर्ट्स कारसारखे नसलेले मोठे स्टीयरिंग व्हील, टी-आकाराचे स्वयंचलित लीव्हर - 60 च्या दशकातील वातावरण पुन्हा तयार करण्यात डिझाइनर्सची पेडंट्री फक्त मोहक आहे.

कमी दिले प्रारंभिक किंमतबाह्य आणि आतील रचना ही एक भेट आहे, म्हणून प्रतिध्वनी प्लास्टिकच्या वर्चस्वाबद्दल आणि अंतरांच्या आकाराबद्दल कुरकुर करणे केवळ अशोभनीय आहे. ट्रिम लेव्हलला प्रीमियम म्हटले जाते, परंतु हवामान एअर कंडिशनिंगद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि लक्झरी पर्यायांच्या यादीमध्ये फक्त इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, लेदर ट्रिम आणि गरम आसने समाविष्ट आहेत, मस्टँगसाठी दुर्मिळ. पण काय स्पेशल इफेक्ट्स! क्रोम-प्लेटेड विहिरीतील रेट्रो उपकरणे 125 विविध पर्यायांमध्ये इंद्रधनुष्याच्या सर्व रंगांमध्ये चमकू शकतात. डिस्को वातावरणाला शेकर 1000 नावाच्या स्व-स्पष्टीकरणात्मक नावाच्या 1000-वॅट ऑडिओ सिस्टमद्वारे पूरक आहे. मस्टँगवर चार लोक मजा करू शकतात, परंतु सन्मान आणि आदर फक्त समोरच्या लोकांनाच मिळतो, ज्यांना आरामात विश्रांती घेण्याची संधी आहे. आसनस्थ आसन आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासाचे स्वागत करणाऱ्या जागा.

हलवा मध्ये

ज्यांना वाटते की मल्टी-लिटर V8 शिवाय Mustang अकल्पनीय आहे ते आराम करू शकतात. आज आम्ही अमेरिकन विद्यार्थी असल्याचे भासवू आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये मूलभूत V6 वापरून पाहू. पॉवर - प्रारंभिक आवृत्ती 210 एचपीसाठी निर्लज्ज, विशिष्ट उदाहरणावर, ट्यूनरच्या हलक्या हाताने, 230 एचपीमध्ये बदलले. शेल्बी जीटी 500, बुलिट आणि इतर सुपर स्नेक्स नसून ही आवृत्ती होती, ज्याने मॉडेलला मुख्य बॉक्स ऑफिस बनवले.

मस्टंग मोटर कंझर्व्हेटिझमशिवाय करू शकत नाही. तीन टर्बाइन असलेल्या लिटर इंजिनच्या युगात, हुडच्या खाली आधुनिक V8 सारखे विस्थापन असलेले "सहा" ड्रोन आहेत हे जाणून घेणे खूप आनंददायक आहे. पिकअप ट्रक आणि एसयूव्ही नेण्यासाठी जन्मलेले, 4.0-लिटर V6 पोनी कारच्या हुडखाली घरी आहे. 3,500 rpm वर 325 Nm चा ठोस टॉर्क उपलब्ध आहे आणि माहितीपूर्ण गॅस पेडल नेहमी तुमच्या सेवेत आहे. याचा अर्थ असा की बहुतेक वेळा टॅकोमीटर सुई सुमारे 2,000 rpm वर आळशीपणे फिरते जेव्हा तुम्ही तुमच्या सीटवर आराम करता आणि आत्मविश्वासाने पण गुळगुळीत प्रवेगाचा आनंद घेता.

अशा प्रकारचे रमणीय चित्र केवळ सपाट देशाच्या महामार्गावरच शक्य आहे, जेथे मस्टँग थकवा नसलेल्या रायडर्सना तासन्तास क्षितिजाकडे घेऊन जाण्यास तयार आहे. कोपऱ्यातील रोल लहान आहे, ही पूर्ण-आकाराची फ्रेम कार नाही. चालू चांगले डांबरमस्टंग आत्मविश्वासाने कमानीवर उभा आहे, परंतु थोडीशी असमानता किंवा, देव मनाई करा, एक रट - आणि रोडिओसाठी सज्ज व्हा. आश्रित मागील निलंबनाचा सामना करणे, कूप पकडणे उच्च गती- बरेच अनुभवी काउबॉय. जंगली घोडा पाहिजे तिथे सरपटतो. क्रियाकलाप एकाच वेळी थकवणारा आणि रोमांचक आहे, ज्यामध्ये निलंबन, जे बहुतेक अनियमितता सहन करते, शेवटच्या सहाय्यकापासून दूर आहे.

फोर्ड मुस्टँगव्ही
प्रति 100 किमी इंधन वापर

रशियामध्ये, मुस्टंग एक अनिच्छुक दादागिरी आहे. मोठ्याने यँकीचा आवाज ऐकून ये-जा करणारे, शोसाठी उत्सुक आहेत. डाउनस्ट्रीम शेजारी, वायूच्या किंचित दाबाने स्नायुंचा शरीर आमंत्रण देत डोलत असल्याचे पाहून, शर्यतीची मागणी करतात. उत्तर प्रत्येकासाठी समान आहे - मजल्यावरील पेडल, परंतु ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि एबीएसच्या कमतरतेबद्दल लक्षात ठेवा. मागचा एक्सल इंजिनच्या गर्जना आणि स्पेशल इफेक्ट्सच्या धूरावर नाचू लागतो. शेवटी पकड पकडल्यानंतर, घोडा, जवळजवळ पाळत, पुढे सरकतो. ज्यांनी इन्स्टाग्रामचे अनुसरण केले नाही त्यांच्यासाठी, ही माझी चूक नाही!

बरेच प्रभाव आहेत, परंतु परिणामकारकता ... स्टॉक निलंबनकोणत्याही गंभीर प्रतिस्पर्ध्याला पराभूत करण्याबद्दल विसरून जा. पासपोर्ट सात सेकंदाला शंभर? कदाचित तुम्ही भाग्यवान व्हाल योग्य टायरआणि कोरडे हवामान. पण सगळे तुमच्याकडे बघत असताना काय फरक पडला? पण विरोधक कशावर होता, किंवा तो तिथे होता की नाही हे कोणालाच आठवणार नाही.

Mustang बद्दल काय आहे. तो शो-ऑफचा मास्टर आणि प्रौढांसाठी योग्य डिझायनर आहे. जात नाही? कंप्रेसर स्थापित करा. विक्षिप्तपणा? निलंबन बदलांसाठी पर्याय निवडून तुम्ही थकून जाल. प्लास्टिक आवडत नाही? आतील भाग लेदरमध्ये झाकून ठेवा. किंवा काळजी करू नका आणि फक्त मजा करा. तुम्ही एएमजी किंवा एम-कुला मागे टाकू शकत नाही, परंतु तुम्ही तिच्या ड्रायव्हरकडून मुलगी सहज चोरू शकता.

खरेदीचा इतिहास

डेनिस आणि त्याची पत्नी याना बर्याच काळापासून पोनी कारचे स्वप्न पाहत होते. जेव्हा 2014 मध्ये स्वप्नाने वास्तविक वैशिष्ट्ये घेण्यास सुरुवात केली तेव्हा असे दिसून आले की 800,000 रूबलच्या आत आपण केवळ मस्टंगवर अवलंबून राहू शकता. प्राधान्य V6 सह कर-अनुकूल आवृत्त्या आणि शक्यतो स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह होते. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये एकमात्र परवडणारा पर्याय म्हणजे मॅन्युअलसह V 8 4.6 कूप, जो शरीराच्या आणि आतील स्थितीमुळे निराशाजनक होता, आम्हाला मॉस्कोकडे लक्ष वळवावे लागले.

तेथे, चेरी मस्टँग जे मूळतः खरेदीसाठी होते ते दिसायला खूपच जर्जर होते. जवळजवळ प्रत्येक बॉडी पॅनलवर ओरखडे आणि चिप्स होत्या. पूर्ण रंगकाम हा डेनिस आणि यानाच्या योजनांचा भाग नव्हता, म्हणून ते पुढे गेले. यादीत सर्वात शेवटी एक फिकट निळा सहा-सिलेंडर मस्टँग होता. हवेत महागड्या परफ्यूमचा गंध पसरलेल्या काळ्या चामड्याच्या चांगल्या आतील भागात बसलेले शरीर चमकण्यासाठी पॉलिश केलेले पाहून, डेनिस आणि याना त्वरित प्रेमात पडले. आणि ते असे: 2007, 140,000 किमीचे प्रामाणिक मायलेज, कारफॅक्सने पुष्टी केली, ऑपरेशनच्या संपूर्ण इतिहासात दोन मालक, समृद्ध उपकरणे- 800,000 रूबल व्यर्थ खर्च झाले नाहीत. मुलींसाठी मस्टँगची नोंदणी करण्याची परंपरा कायम ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला;

दुरुस्ती

शोषण:

डेनिस आणि यानाचा मुस्टँग नाही एकमेव कारत्यामुळे तीन वर्षांत त्यांचे वैयक्तिक मायलेज 19,000 किमी होते.

संक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

इंजिन:

शक्ती:

संसर्ग:

दर 5,000 किमीवर नियमित देखभाल:

तेल बदल (मूळ मोटरक्राफ्ट - 2,500 रूबल) आणि फिल्टर (तेल - 800 रूबल, हवा - 1,000 रूबल, केबिन - 900 रूबल)

01 /3

इंजिनच्या उपभोग्य वस्तूंमध्ये कोणतीही समस्या नाही. 4.0 व्ही 6 युनिट चौथ्या पासून सुप्रसिद्ध आहे पिढी फोर्डएक्सप्लोरर. इतर भाग, जर तुम्ही चांगले अमेरिकन नॉन-ओरिजिनल घेतले तर ते नेहमी मॉस्कोमध्ये उपलब्ध असतात. मूळ हे संबंधित प्रतीक्षा कालावधीसह ऑर्डर करण्यासाठी केले जाते. परंतु डेनिस एक समर्थक आहे आणि तो सर्व दुरुस्तीची आगाऊ योजना करतो. फक्त अडचण आहे शरीराचे अवयव- समस्या. ते एकतर यूएसए मधून मोठ्या किमतीत ऑर्डर करण्यासाठी आयात करावे लागतील किंवा ते मोडून काढावे लागतील. परंतु नंतरच्या प्रकरणात, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की तुटलेला मस्टँग त्वरित "त्यांच्या स्वतःच्या" मध्ये काढून घेतला जातो आणि तोपर्यंत खुली विक्रीतो क्वचितच फळाला येतो.

ट्यूनिंग

काही तांत्रिक सुधारणा आहेत. डेनिसने मानक Y-पाईपला H-पाईपने बदलून आणि डायनोमॅक्स एक्झॉस्ट स्थापित करून एक्झॉस्ट सुधारला. लाइट चिप ट्यूनिंगने लो-एंड ट्रॅक्शन सुधारले आणि मस्टँगला 230 एचपी दिली. सर्व 210. आतील भागात कार्बन फायबर फिनिश दिसू लागले, ज्याने न मांडता येणारे मानक प्लास्टिक आणि किरकोळ नुकसान झाकले. मूळ नसलेला JVC रेडिओ, जो काही कारणास्तव मानक ऐवजी स्थापित केला गेला होता, तो Mustang Shaker 1000 (1,000 W) साठी टॉप-एंडसह बदलण्यात आला होता, ज्याला लाकडी केसमध्ये दोन सानुकूल सबवुफर सोबत होते. स्थापना अडचणींशिवाय नव्हती - आम्हाला मागील इंस्टॉलर्सनी काढलेली वायरिंग पुनर्संचयित करावी लागली.

सुरुवातीला, मुस्टँग जीटीच्या शैलीत शरीरावर दोन काळ्या पट्ट्या आणि ट्रंकच्या झाकणावर रौश स्पॉयलरने बाह्य रूपांतर केले. सुमारे एक वर्ष अशा प्रकारे ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, डेनिस आणि याना यांनी ठरवले की फिकट निळा रंग त्यांच्या पोनी कारला शोभत नाही. कारचे रूपांतर करण्यासाठी अनेक पर्यायांमधून पुढे गेल्यानंतर, गिरगिटाच्या प्रभावासह प्लॅस्टी डिप कोटिंगवर सेटल करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्याच्या मदतीने मस्टंगचे रूपांतर सेमा शो कारपैकी एकाच्या शैलीमध्ये केले गेले. नवीन देखावा पासून आनंद अल्पायुषी होता - तो बाहेर उडी मारली फिलर नेकगॅस स्टेशनच्या नळीने शरीरावर डाग सोडले जे धुवून काढले जाऊ शकत नाहीत. कोटिंग पुनर्संचयित करण्यासाठी पोहोचल्यावर, डेनिसने कारागिरांशी सल्लामसलत केल्यानंतर, शरीरावर वार्निशने कोट करण्याचा निर्णय घेतला. आता कोटिंग सॉल्व्हेंट्स आणि इतर रसायनांपासून घाबरत नाही आणि इच्छित असल्यास ते सहजपणे काढले जाऊ शकते. नवीन प्रतिमा अनुक्रमिक R 19 चाके स्थापित करून पूर्ण झाली मागील दिवेनवीन PTF सह मूळ रेडिएटर ग्रिलसह मुस्टँग GT मधील रीस्टाईल आवृत्ती आणि संपूर्ण बाह्य बॉडी किट. चीनी ऑप्टिक्सने मूळ रीस्टाइल केलेल्या हेडलाइट्सचा मार्ग दिला आहे (वापरलेल्या सेटसाठी 15,000 रूबल).

योजना

बदली लवकरच येत आहे मागील नियंत्रण हात. शेल्बी आवृत्तीप्रमाणे फोर्ड रेसिंगमधील भाग वापरण्याची डेनिसची योजना आहे. भाग आधीच खरेदी केले गेले आहेत (प्रति सेट 14,500 रूबल). फ्रंट फोर-पिस्टन यंत्रणा (50,000 रूबल) स्थापित करून ब्रेक मजबूत केले जातील. ट्यूनिंगबद्दल, 20-इंच चाकांसह देखावा रीफ्रेश करण्याची आणि हूडवर जीटी आवृत्तीमधून एअर इनटेक स्थापित करण्याची योजना आहे. पुढील हंगामाच्या जवळ एक्झॉस्ट सिस्टम सुधारित केले जाईल.

मॉडेल इतिहास

पहिल्या पिढीच्या रेट्रो शैलीमध्ये बनवलेला पाचवा मस्टँग 2005 मध्ये दिसला, जो त्याच्या फारसा यशस्वी नसलेल्या पूर्ववर्तीऐवजी बदलला. बेस इंजिनकूप किंवा परिवर्तनीय साठी ते 210 hp सह 4.0 V6 झाले. आठ-सिलेंडर GT एक पाऊल उंच होते, 305 hp विकसित होते. दोन्ही आवृत्त्या पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलितसह सुसज्ज असू शकतात. 2007 मध्ये, त्यांना 5.4 सुपरचार्ज्ड V8 आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 507-अश्वशक्ती शेल्बी GT500 ने जोडले.

2009 मध्ये, मॉडेलला बाह्य पुनर्रचना करण्यात आली आणि 2010 मध्ये त्याला नवीन इंजिन प्राप्त झाले. मोटर श्रेणीआता V6 3.7 (309 hp) उघडले, त्यानंतर V8 5.0 (417 hp), आणि GT500 ने 50 hp जोडले.

पुढील मॉडेल वर्षाने Mustangs आणले एलईडी हेडलाइट्स, सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि रेकारो स्पोर्ट्स सीट्स पर्याय म्हणून. GT आवृत्ती आता 426 hp, आणि GT500 विकसित झाली आहे, नवीन V8 5.8, सर्व 672 hp.

पाचव्या पिढीच्या मस्टँगचे उत्पादन 2013 मध्ये संपले.

फास्टबॅक कूप आणि कन्व्हर्टेबल बॉडीजमधील पौराणिक अमेरिकन मसल कार फोर्ड मुस्टँगच्या सहाव्या पिढीने जानेवारी 2014 मध्ये डेट्रॉईटमधील आंतरराष्ट्रीय शोमध्ये जागतिक पदार्पण केले, परंतु त्याचे पूर्वावलोकन 5 डिसेंबर 2013 रोजी झाले (जगभरातील सहा शहरांमध्ये एकाच वेळी - डिअरबॉर्न, लॉस एंजेलिस, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क, सिडनी आणि शांघाय).

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, कार आमूलाग्र बदलली आहे - तिला सुंदर शैली, आधुनिक तांत्रिक घटक, नवीन इंजिन आणि पूर्वी अनुपलब्ध उपकरणे प्राप्त झाली आहेत.

जानेवारी 2017 च्या मध्यात, "अमेरिकन" ने एक नियोजित अद्यतन केले, त्यापैकी एक मुख्य नवकल्पना म्हणजे 6-स्पीड ट्रान्समिशनऐवजी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा देखावा. तथापि, फोर्ड तिथेच थांबला नाही आणि संपूर्ण कार पूर्णपणे हलवली: त्यांनी तिचे स्वरूप “रीफ्रेश” केले, आतील बाजू दुरुस्त केली, नवीन पर्याय जोडले, इंजिनचे आधुनिकीकरण केले आणि 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन लाइनअपमधून काढून टाकले.

बाहेरून, सहाव्या पिढीतील मस्टँग सुंदर आणि अगदी आधुनिक आहे, परंतु आदिमतेचा एक तुकडा अजूनही त्यात आहे. लांब हूड, कमी रूफलाइन आणि लहान शेपटीच्या विस्तारासह स्नायू कारच्या सुव्यवस्थित आणि रुंद शरीरावर "वाईट" फ्रंट आणि स्टायलिश मागील प्रकाशयोजना आहे, जे एकत्रितपणे एक शक्तिशाली आणि अत्यंत क्रूर प्रतिमा तयार करते. हे चित्र 18 ते 20 इंच आकाराच्या चाकांच्या प्रचंड "रोलर्स" द्वारे पूर्ण केले जाते.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग दोन बॉडी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे – एक फास्टबॅक कूप आणि मल्टी-लेयर फॅब्रिक टॉपसह परिवर्तनीय. “बंद” दोन-दरवाजा 4784 मिमी लांब, 1381 मिमी उंच (परिवर्तनीय 13 मिमी उंच) आणि 1916 मिमी रुंद आहे आणि “ओपन” कार 13 मिमी उंच आहे. सोल्यूशनची पर्वा न करता, स्नायूंच्या कारमध्ये एक्सल दरम्यान 2,720 मिमी अंतर असते.

मस्टँगचा आतील भाग सेंद्रिय आणि स्टायलिश दिसतो आणि "थोरब्रेड" स्पोर्ट्स कारला शोभेल, ते विमानाच्या कॉकपिटसारखे दिसते. मध्यवर्ती भागात वैशिष्ट्यपूर्ण सममितीय फ्रंट पॅनेलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमचा 8-इंचाचा “टीव्ही”, मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशनचा “ट्रॅपेझॉइड” आणि ड्रायव्हिंग सेटिंग्ज नियंत्रित करणारे टॉगल स्विचेस आहेत. तीन-स्पोक डिझाइनसह वजनदार मल्टीफंक्शनल "डोनट" च्या मागे स्पीडोमीटरचे "सिलेंडर" आणि रंग प्रदर्शनासह टॅकोमीटर आहेत ऑन-बोर्ड संगणकमध्यभागी (12-इंच स्क्रीनसह "रेखांकित" इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेटिंग्जचा एक समूह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे). सजावटीसाठी मुख्यतः उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, परंतु कठोर पोत असलेले प्लास्टिक देखील आहेत.

फोर्डमधील समोरच्या प्रवाशांसाठी मुस्तांग सहावाजनरेशन, कठोर प्रोफाइल असलेल्या शारीरिक खुर्च्या, इलेक्ट्रिक समायोजन ड्राइव्ह आणि वेंटिलेशन स्थापित केले आहेत, परंतु मध्ये शक्तिशाली आवृत्त्याते रेकारो बादल्यांना मार्ग देतात. कूप आणि परिवर्तनीय दोन्हीमध्ये, मर्यादित लेगरूम आणि हेडरूममुळे मागील सीट लहान मुलांसाठी किंवा कॉम्पॅक्ट प्रवाशांसाठी अधिक अनुकूल आहेत.

खंड सामानाचा डबाकूप बॉडीमधील मस्टँगसाठी ते 408 लिटर आहे, परिवर्तनीयसाठी ही आकृती फोल्डिंग चांदणी यंत्रणेमुळे 332 लिटरपर्यंत कमी झाली आहे.

“ओपन” आवृत्तीची मऊ छप्पर अर्ध-स्वयंचलित आहे आणि त्याचे गतीमध्ये परिवर्तन अशक्य आहे.

तपशील. 6व्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँगसाठी, युरोपियन स्पेसिफिकेशनमध्ये दोन मानक पेट्रोल बदल आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा पर्यायी 10-स्पीड ऑटोमॅटिक आहे:

• मसल कारची बेस व्हर्जन टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह २.३-लिटर इकोबूस्ट फोरने सुसज्ज आहे, ज्याचे आउटपुट ३१७ आहे. अश्वशक्ती 5500 rpm वर आणि 3000 rpm वर 432 Nm टॉर्क. अशा "हृदय" सह कार 5.8 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग परिस्थितीत तिचा "इंधन खादाड" 8-10 लिटरपेक्षा जास्त नाही. "शंभर."

• "टॉप" आवृत्तीचे इंजिन कंपार्टमेंट जी.टीआठ सिलेंडर भरले व्ही-इंजिन 5.0 लिटर वर एकत्रित इंजेक्शनगॅसोलीन, 6500 rpm वर 421 “घोडे” आणि 530 Nm टॉर्क निर्माण करते. परिणामी, मस्टँग 4.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रारंभिक धक्का जिंकतो आणि “कमाल” क्षमता 250 किमी/ताशी निश्चित केली जाते. एकत्रित सायकलमध्ये, कारचा इंधन वापर 12 ते 13.6 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.

अद्यतनापूर्वी (जानेवारी 2017 मध्ये केले गेले), यूएसए मध्ये आणखी एक युनिट देखील ऑफर केले गेले होते - वितरित इंधन पुरवठा असलेले 3.7-लिटर व्ही-आकाराचे सिक्स, 6500 rpm वर 305 “mares” आणि 4000 rpm वर 366 Nm टॉर्क तयार करते . मिनिट.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग एका नवीन “ट्रॉली” वर बांधला गेला आहे, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सीडी 4 प्लॅटफॉर्म प्रमाणेच आर्किटेक्चरमध्ये आहे, जो पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन “फ्लॉन्ट” करतो - मॅकफर्सन समोर दुहेरी बिजागर प्रणालीसह स्ट्रट्स आणि प्रगत “ मल्टी-लिंक” मागील सबफ्रेमवर. अतिरिक्त शुल्कासाठी, दोन-दरवाजा सुसज्ज आहे अनुकूली शॉक शोषकमॅग्नेराइड, मॅग्नेटोरिओलॉजिकल फ्लुइडने भरलेले (जे, अपडेट करण्यापूर्वी, GT350/GT350R च्या केवळ "हॉट" बदलांचा विशेषाधिकार होता).
अमेरिकन मसल कार रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर, तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत - सामान्य, खेळ आणि आराम. एबीएस, ईबीडी आणि इतर आधुनिक "सहाय्यक" सह सर्व चाके ब्रेकिंग सिस्टमच्या शक्तिशाली हवेशीर डिस्क्स (आवृत्तीवर अवलंबून, समोरच्या यंत्रणेचा आकार 320 ते 380 मिमी पर्यंत बदलतात) सामावून घेतात. डीफॉल्टनुसार, मस्टँगच्या सर्व आवृत्त्या मर्यादित-स्लिप रिअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहेत.

मूलभूत आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, फोर्ड मस्टँग पॅलेटमध्ये आणखी "चार्ज केलेले" पर्याय आहेत आणि त्यापैकी एक आहे शेल्बी GT350. आणखी आक्रमक देखावा आणि आतील भागात काही बदलांसह, या कारची शरीर हलकी आहे, अनुकूली शॉक शोषकांसह प्रबलित निलंबन आणि प्रभावी प्रणालीब्रेम्बो कॅलिपरसह ब्रेक. पण त्यातील मुख्य गोष्ट म्हणजे 5.2-लिटर V8 Voodoo इंजिन, जे 7500 rpm वर 533 “Stallions” आणि 4750 rpm वर 582 Nm निर्माण करते.

आणखी मनोरंजक आवृत्ती – शेल्बी GT350R. यात "आर" अक्षर नसलेल्या कारसारखेच पॉवर युनिट आहे, परंतु त्याच वेळी त्याचे शरीर अगदी हलके आहे, व्हील रिम्स कार्बन फायबरचे बनलेले आहेत आणि कार्यक्षमतेमध्ये काही "रेसिंग" उपकरणे समाविष्ट आहेत.

बरं, सहाव्या पिढीच्या मस्टँगची सर्वात "अत्यंत" कामगिरी आहे जीटी किंग कोब्रा. बाहेरून, अशी स्नायू कार त्याच्या नेहमीच्या "भाऊ" पेक्षा जास्त वेगळी नसते आणि त्यातील मुख्य जोर तांत्रिक भाग सुधारण्यावर असतो.

हे सुपरचार्जरसह 5.0-लिटर V8 द्वारे चालविले जाते, ज्याची कार्यक्षमता 600 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त आहे. खरं तर, "किंग कोब्रा" हे इंजिन आणि इतर घटक आणि असेंब्लीमध्ये बदलांचे संपूर्ण पॅकेज आहे.

पर्याय आणि किंमती.यूएस विक्री फोर्डची पुनर्रचना केलीमस्टँग 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये लॉन्च होईल आणि ते 2018 च्या सुरूवातीस जुन्या जगाच्या देशांमध्ये पोहोचेल (शक्य आहे की त्याची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल).
चालू युरोपियन बाजार, विशेषतः जर्मनीमध्ये, पूर्व-सुधारणा सोल्यूशनमधील "सहावा" फोर्ड मस्टँग फास्टबॅक कूपसाठी 38,000 युरो (वर्तमान विनिमय दरानुसार ~ 2.42 दशलक्ष रूबल) च्या किंमतीला विकला जातो आणि परिवर्तनीयसाठी 4,000 युरो जास्त खर्च होतील. . मसल कार रशियापर्यंत पोहोचली पाहिजे, परंतु हे नक्की कधी होईल हे अद्याप माहित नाही.
“बेस” मध्ये कार सात एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे (परिवर्तनीयमध्ये पाच आहेत), एबीएस, कलर स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रियर व्ह्यू कॅमेरा, पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ आणि इतर अनेक आधुनिक वैशिष्ट्ये आहेत.

रशियामध्ये, तसेच सोव्हिएटनंतरच्या संपूर्ण जागेत, फोर्ड मस्टँग सर्वात सामान्य कारपासून दूर आहे हे असूनही, जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही हे मॉडेल माहित आहे. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्पोर्ट्स कार उत्साही लोकांमध्ये मस्टंग एक कल्ट कार बनली आहे. मॉडेलचा इतिहास 1964 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा पहिला मस्टंग रिलीज झाला, जो ऑटोमोटिव्ह शैलीचा क्लासिक बनला आणि बर्याच काळापासून प्रचंड लोकप्रियता मिळवली. अर्ध्या शतकानंतर अमेरिकन उत्पादकसहाव्या पिढीचा तितकाच उज्ज्वल प्रीमियर आयोजित करून ऑटो जगाला पुन्हा आश्चर्यचकित करण्याचा निर्णय घेतला पौराणिक कार. दुर्दैवाने, नवीन उत्पादन 2015 पूर्वी युरोपियन खंडावर येईल. मार्केटिंगच्या कारणास्तव, स्पोर्ट्स कारची युरोपियन विक्री युनायटेड स्टेट्समध्ये कारची विक्री सुरू होण्यापेक्षा एक वर्ष नंतर नियोजित आहे. नवीन उत्पादन रशियामध्ये आणले जाईल की नाही हे अद्याप अधिकृतपणे ज्ञात नाही, तथापि, हा पर्याय वगळलेला नाही.

6 व्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगचे स्वरूप विकसित करताना, डिझाइनरांनी रेट्रो शैलीतील घटकांच्या विपुलतेपासून दूर जाण्याचा निर्णय घेतला. देखावागाडी आधुनिक देखावा, ज्यासाठी शरीराची पृष्ठभाग अनेक वायुगतिकीय शिक्क्यांनी सुसज्ज होती. परंतु त्याच वेळी, अमेरिकन लोकांनी ओळखण्यायोग्य तपशील जतन करण्याच्या कार्याचा यशस्वीपणे सामना केला जो अगदी पहिल्या मस्टंगला स्पष्टपणे प्रतिध्वनी देईल. तर, उदाहरणार्थ, मागील दिवे मॉडेलसाठी क्लासिक कॅनन्सनुसार तयार केले जातात - इन तीनचे स्वरूपअनुलंब पट्टे. हे खरे आहे की, हेड ऑप्टिक्सचे दिवसा चालणारे दिवे डिझाइन करताना हे तंत्र वापरून मस्टँगच्या नवीनतम पिढीचे निर्माते पुढे गेले. जाळी-प्रकार रेडिएटर लोखंडी जाळी दोन स्तरांमध्ये स्थित आहे. घोड्याच्या रूपात स्टाईलिश स्टिफनिंग रिब्स आणि मॉडेलचे रंगीत चमकणारे प्रतीक देखील आहेत.

कारचे व्हिज्युअल डायनॅमिक्स ए-पिलरद्वारे दिले जातात, जे स्पष्टपणे मागे सरकले जातात, तसेच वाढलेल्या परिमाणांद्वारे. नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित कमी झाले आहे (कारची उंची 1363 मिमी आहे), कारची रुंदी वाढली आहे (ही आकृती 1915 मिमी आहे), परंतु स्पोर्ट्स कारची लांबी तसेच त्याचे व्हीलबेस, जवळजवळ समान पातळीवर राहिले आहे (हे पॅरामीटर्स अनुक्रमे 4783 मिमी आणि 2720 मिमी आहेत).

खरेदी करा नवीन फोर्ड 2014-2015 मस्टँग दोन बॉडी स्टाइलपैकी एकामध्ये उपलब्ध असेल: कूप आणि परिवर्तनीय. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की परिवर्तनीय अत्याधुनिक सामग्रीपासून बनवलेल्या मल्टी-लेयर फॅब्रिक छप्पराने सुसज्ज आहे. कन्व्हर्टिबलचा वरचा भाग उघडण्यासाठी/बंद करण्यासाठी लागणारा वेळ 7 सेकंदांवर निम्मा करण्यात आला आहे.

आतील लेआउट अपरिवर्तित राहते. मागील पिढीच्या मॉडेलप्रमाणे, नवीन मस्टँगमध्ये चार वैयक्तिक आहेत जागा, ज्यामध्ये तीन प्रवासी आणि ड्रायव्हर आरामात बसू शकतात. आतील भाग ऐवजी महाग सामग्रीने सजवलेले आहे, फ्रंट पॅनेल अधिक अर्गोनॉमिक बनले आहे आणि सर्वसाधारणपणे लक्षणीय बदलले आहे. इन्स्ट्रुमेंट विहिरी, तसेच हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे डिफ्यूझर्स, क्लासिक गोल आकारात बनविलेले आहेत आणि स्टायलिश थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलशी परिपूर्ण सुसंगत आहेत. कार इंटीरियरच्या डिझाइनमध्ये एक स्थान होते आणि आधुनिक गॅझेट्स, मुख्य म्हणजे मोठ्या LCD डिस्प्लेसह इन्फोटेनमेंट सेंटर. स्क्रीन मल्टीफंक्शनल आहे - सर्व काही त्यावर प्रदर्शित होते आवश्यक माहिती. हे लक्षात घ्यावे की 2015 फोर्ड मस्टँगच्या आतील भागात जास्त मोकळी जागा आहे. हे केवळ शरीराच्या परिमाणांमध्ये वाढच नाही तर अंतर्गत अस्तरांच्या लेआउटमध्ये बदल करून देखील सुलभ केले गेले. मध्यवर्ती बोगद्याची जाडीही लहान झाली आहे.

त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, नवीन फोर्ड मस्टँगमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह आहे. युरोपमध्ये, कार दोन पॉवरट्रेन पर्यायांपैकी एकासह ऑफर केली जाईल. कारच्या निर्मात्यांनी इकोबूस्ट लाइनच्या पूर्णपणे नवीन पॉवर युनिटला कनिष्ठ, किंवा बेस, इंजिनची भूमिका नियुक्त केली (अक्षरशः मस्टँगच्या अधिकृत सादरीकरणाच्या काही महिने आधी, हे युनिट लिंकन एमकेसी क्रॉसओव्हरच्या हुडखाली पदार्पण केले गेले. ). 2.3 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर इंजिन टर्बोचार्जिंग आणि थेट इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे इंधन मिश्रणआणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम. 407 N*m च्या कमाल टॉर्कसह, या इंजिनची शक्ती 309 hp वर घोषित केली जाते.

युरोपियन आणि उत्तरेकडील कारसाठी प्रमुख युनिट अमेरिकन बाजारएक सुप्रसिद्ध 8-सिलेंडर होईल पॉवर पॉइंट, ज्याचे थोडेसे आधुनिकीकरण झाले आहे. अशा इंजिनचे कार्यरत व्हॉल्यूम 5 लिटर आहे आणि नवीन स्थापित केल्यावर सेवन अनेक पटींनीइंजिन पॉवर 430 hp च्या चिन्हावर पोहोचली. टॉर्क इंडिकेटर कमी प्रभावी नाही, 529 N*m च्या बरोबरीचा आहे. याव्यतिरिक्त, उत्पादन कंपनीच्या अधिकृत प्रतिनिधींच्या मते, नजीकच्या भविष्यात क्षमता फ्लॅगशिप मोटरते 500 एचपी पर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.

2014-2015 फोर्ड मस्टँगच्या विक्रीचा प्रारंभिक टप्पा त्याच गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज असण्याची तरतूद करतो. हे 6-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहेत, जे मॉडेलच्या मागील पिढीपासून ओळखले जातात. खरे आहे, आधुनिकीकरणाने या युनिट्सलाही बायपास केले नाही. तर, मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स अधिक सहजतेने बदलतात आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अतिरिक्त पॅडल शिफ्टर्स असतात मॅन्युअल मोडस्टीयरिंग व्हील जवळ स्थित. नंतर 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला नावीन्यपूर्ण 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने बदलण्याची योजना आहे.

नवीन मस्टँगचे निलंबन फक्त क्रांतिकारी पद्धतीने बदलले आहे. युरोपमधील संभाव्य खरेदीदारांच्या विनंतीनुसार सर्व बदल केले गेले. मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन लेआउट कायम ठेवताना, यूएस अभियंत्यांनी दुहेरी बिजागर प्रणाली वापरून संपूर्ण रचना पुन्हा डिझाइन केली. यामुळे समोरील बाजूस शक्तिशाली ब्रेक बसवणे शक्य झाले, ज्याचा डिस्क आकार, वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 380 मिमी पर्यंत पोहोचू शकतो. मागील निलंबन पूर्वीप्रमाणे बीमवर आधारित नाही, परंतु मोठ्या संख्येने ॲल्युमिनियम घटकांसह अविभाज्य मल्टी-लिंक डिझाइनवर आधारित आहे.

पॉवर स्टीयरिंगने नवीनतम इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगला मार्ग दिला आहे, ज्याचा ऑपरेटिंग मोड स्वतंत्रपणे निवडला जाऊ शकतो. ते स्वाभाविक आहे नवीन फोर्ड Mustang 2015 एक कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज असेल इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकड्रायव्हर, कोणत्याही वेगाने हालचालीची सोय आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करणे. अशाप्रकारे, मुख्य वाहन घटकांचे ऑपरेटिंग मोड मॅन्युअली सेट करण्याची प्रणाली ड्रायव्हरला प्रवेगक दाबण्यासाठी किंवा गिअरबॉक्सचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम बदलण्यासाठी स्वतंत्रपणे इंजिन प्रतिसाद समायोजित करण्यास अनुमती देते. आणि, उदाहरणार्थ, टॉप-एंड इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या स्पोर्ट्स कारच्या आवृत्त्यांना "लाँच कंट्रोल" फंक्शन प्राप्त होईल, जे थांबल्यापासून विजेच्या वेगाने सुरू होईल.

सुरू करा फोर्ड विक्री Mustang 6 हे मॉडेलच्या अर्धशतकाच्या वर्धापनदिनानिमित्त, एप्रिल 2014 च्या मध्यात युनायटेड स्टेट्समध्ये रिलीज होणार आहे. विक्री सुरू होण्याच्या पूर्वसंध्येला अमेरिकन बाजारासाठी कारच्या किमती जाहीर केल्या जातील.

फोर्ड मस्टँग 2015 चा फोटो

वाहनाच्या उपकरणांचा समावेश आहे झेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी चालणारे दिवेआणि एलईडी टेललाइट्स, दार क्लोजर, सुकाणू स्तंभरीच आणि टिल्ट ऍडजस्टमेंटसह, लेदर वेणीसह मल्टीफंक्शन स्टिअरिंग व्हील, इंजिन स्टार्ट बटण आणि कीलेस एंट्री, क्रूझ कंट्रोल, क्लायमेट कंट्रोल, 6 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम आणि AUX आणि USB आउटपुट, रियर व्ह्यू कॅमेरा, LCD मॉनिटरसह मल्टीमीडिया सिस्टम. दुहेरी सीट बॅकरेस्ट मागील सीटव्यावहारिकता आणि कार्यक्षमतेची किमान आवश्यक पातळी सेट करून, 50/50 च्या प्रमाणात फोल्ड करा. पर्यायांमध्ये फ्रंट फॉग लाइट, मागील स्पॉयलर, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हरची सीट. शीर्ष आवृत्तीमध्ये मल्टीमीडिया आहे फोर्ड सिस्टम्सआवाज नियंत्रण आणि 8-इंच टच मॉनिटरसह SYNC 2.

कार 3.7-लिटर "सायक्लोन" V6 इंजिनसह मानक म्हणून सुसज्ज आहे, जे 300 एचपी उत्पादन करणारे ड्युरेटेक पॉवर युनिट आहे. याव्यतिरिक्त, मॉडेलची एक ऐवजी “वाईट” आवृत्ती हुडच्या खाली 2.3-लिटर इकोबूस्ट पेट्रोल “फोर” सह ऑफर केली जाते, ज्याचे आउटपुट टर्बोचार्जिंग आणि धन्यवाद आहे. थेट इंजेक्शन 309 एचपी आहे. मध्ये सर्वात शक्तिशाली पर्याय मानक आवृत्ती 426 hp सह पाच-लिटर V8 इंजिन आहे. मस्टँग शेल्बी GT350 मॉडिफिकेशनमध्ये त्याच्या व्हॉल्यूमसह त्याच्या सुधारित आवृत्तीला 5.2 लीटरपर्यंत वाढवले ​​आहे. आयकॉनिक कार- पॉवर 526 एचपी आणि टॉर्क 582 Nm.

समोर फोर्ड निलंबन Mustang एक सुधारित McPherson आहे, जो तुम्हाला स्थापित करण्याची परवानगी देतो ब्रेक डिस्कवाढलेला व्यास. जुने पुरातन अवलंबित मागील निलंबन ज्याने मस्टंगला वेगळे केले मागील पिढी, नवीन स्वतंत्र द्वारे बदलले मल्टीलिंक निलंबन. चेसिसआणि आधुनिकीकरण केले सुकाणू प्रणालीकमीतकमी रोल आणि स्टीयरिंग व्हीलला अंदाजे प्रतिसाद देऊन कारला अवघड वळण विभागांमधून सहज आणि आत्मविश्वासाने जाऊ द्या. महागडे बदल इलेक्ट्रॉनिक्स वापरतात जे तुम्हाला निलंबन कंपन दुरुस्त करण्यास आणि त्याहूनही अधिक आराम प्रदान करण्यास अनुमती देतात. सगळ्यात वरती मॉडेल श्रेणी Ford Mustang Shelby GT350 आहे, ज्यामध्ये प्रबलित लीव्हर, नवीन-जनरेशन मॅग्नेराइड ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषक, तसेच ॲल्युमिनियम भागांसह (हूड, फेंडर्स) हलके शरीर आहे.

आधार फोर्ड सुरक्षा Mustang नेक्स्ट जनरेशन बॉडी आणि प्रगत सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञान प्रदान करते ज्यामुळे कारला नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) कडून 5-स्टार रेटिंग मिळाले आहे. मस्टँगमध्ये आठ एअरबॅग्ज आहेत, ज्यामध्ये फ्रंट, साइड, पडदा आणि पुढच्या गुडघ्याच्या एअरबॅगचा समावेश आहे. मानक उपकरणे समाविष्ट आहेत ISOFIX माउंटिंग, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS), प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणस्थिरता नियंत्रण (ESP), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग.

1964 मध्ये सादर केले वर्ष फोर्डमस्टंग, ज्यामध्ये एक मनोरंजक होता, आक्रमक देखावा- एक लांब हुड आणि एक लहान सह परत- स्वतःची खास शैली तयार केली. हे त्या काळातील अमेरिकन तरुणांना आकर्षित केले आणि कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स रीअर-व्हील ड्राईव्ह कूपसाठी एक फॅशन तयार केली, अमेरिकन शब्दावलीत तथाकथित "पोनी कार". मस्टँगची अपरिवर्तित वैशिष्ट्ये आजही कायम आहेत मागील ड्राइव्हआणि "पाशवी" स्वभाव, परंतु बहु-विस्थापन "मॉन्स्टर" ला पर्याय म्हणून, लहान-व्हॉल्यूम पॉवर युनिट्स ऑफर केल्या जातात.

2005 पासून पिढ्या तयार केल्या जात आहेत आणि चांगल्या मागणीचा आनंद घेत आहेत, जे इतर गोष्टींबरोबरच, मॉडेलच्या विविध विशेष आवृत्त्या आणि असंख्य ट्यूनिंग स्टुडिओमधील अनेक सुधारित पर्यायांच्या प्रकाशनाद्वारे उत्तेजित होते.

परंतु अमेरिकन ऑटोमेकरने बर्याच काळापासून पूर्णपणे नवीन 6 व्या पिढीतील फोर्ड मुस्टँग तयार करण्यास सुरुवात केली आहे, ज्याचे प्रोटोटाइप स्पाय कॅमेऱ्यांनी एकापेक्षा जास्त वेळा कॅप्चर केले आहेत. आणि शेवटी, 5 डिसेंबर 2013 रोजी, प्रतिष्ठित कारचे कूप आणि परिवर्तनीय अधिकृत सादरीकरण झाले आणि त्यांचे जागतिक प्रीमियर 2014 च्या डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये झाला.

बाहेरून, नवीन बॉडीमध्ये फोर्ड मस्टँग (२०१५-२०१६) ला समान षटकोनी रेडिएटर ग्रिलच्या शैलीमध्ये बनविलेले फ्रंट एंड प्राप्त झाले, जे आधीपासूनच (युरोपियन मॉन्डिओ) आणि अरुंद हेड ऑप्टिक्सवर वापरले जाते. परंतु स्टर्न अनेक प्रकारे मागील पिढीच्या कारची आठवण करून देणारा आहे, प्रोफाइलप्रमाणे, ज्यामध्ये मुख्य बदल म्हणजे मागील बाजूची खिडकी मध्यवर्ती खांबाला जोडलेली होती.

परिमाणांनुसार फोर्ड आकार 2015 मस्टँग कारच्या मागील आवृत्तीपेक्षा किंचित लहान, रुंद आणि कमी असल्याचे दिसून आले, तर व्हीलबेस (2,720 मिमी) समान राहिला. आता कारची लांबी 4,782 (-5 मिमी), रुंदी - 1,893 (+38 मिमी), उंची - 1,394 (-23 मिमी) आहे. याव्यतिरिक्त, कूपचे वजन एकाच वेळी 180 किलोने कमी झाले, मुख्यतः अधिकमुळे विस्तृत अनुप्रयोगउच्च-शक्तीच्या स्टील्स आणि स्पॉट वेल्डिंग तंत्रज्ञानाच्या डिझाइनमध्ये.

नवीन फोर्ड मस्टँग 6 च्या इतर वैशिष्ट्यांपैकी, स्वतंत्र दिसणे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे. मागील निलंबन 317 hp सह बीम आणि चार-सिलेंडर 2.3-लिटर इकोबूस्ट टर्बो इंजिनऐवजी. (432 एनएम), जरी पूर्वी कारवर फक्त व्ही 6 आणि व्ही 8 इंजिन स्थापित केले गेले होते.

या सर्वांमुळे नवीन फोर्ड मस्टँग VI अधिक जलद आणि अधिक किफायतशीर बनले आणि त्याच्या हाताळणीवरही त्याचा सकारात्मक परिणाम झाला. याव्यतिरिक्त, पहिल्या मस्टँगचे उत्पादन सुरू झाल्यापासून 50 वर्षांमध्ये प्रथमच, ते शेवटी अधिकृतपणे युरोपियन बाजारपेठेत विकले जाण्यास सुरुवात होईल.

आधीच वर नमूद केलेल्या इंजिनसह आवृत्ती व्यतिरिक्त, जुन्या जगातील खरेदीदार 5.0-लिटर V8 विकसनशील 421 hp सह टॉप-एंड GT बदल खरेदी करण्यास सक्षम असतील. आणि 530 Nm पीक टॉर्क. आणि राज्यांमध्ये, 3.7 लीटरच्या विस्थापनासह नवीन 300-अश्वशक्ती (379 Nm) नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले V6 इंजिन देखील कारसाठी उपलब्ध आहे, ज्याने मागील 3.5-लिटर "सिक्स" ची जागा घेतली.

सर्व बदलांसाठी ट्रान्समिशन पर्याय सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित (सिलेक्टशिफ्ट) गिअरबॉक्सेस आहेत. टर्बो इंजिनसह नवीन फोर्ड मस्टँग (२०१५-२०१६) ला शून्य ते शेकडो वेग येण्यासाठी ५.८ सेकंद लागतात आणि पाच-लिटर इंजिन असलेली आवृत्ती ते अगदी सेकंदाच्या वेगाने करते.

लक्षात घ्या की नवीन उत्पादनाच्या उपकरणांमध्ये थ्रस्ट वेक्टर कंट्रोल सिस्टम, एक कार्य समाविष्ट आहे जलद सुरुवातमॅन्युअल ट्रान्समिशनसह शीर्ष सुधारणेसाठी आणि एक प्रणाली जी ड्रायव्हरला, सेंटर कन्सोलवर टॉगल स्विच वापरून, पॉवर स्टीयरिंग सेटिंग्ज बदलण्याची परवानगी देते, प्रवेगक पेडल दाबण्यासाठी इंजिनचा प्रतिसाद, तसेच ऑपरेशनसाठी अल्गोरिदम स्थिरीकरण प्रणाली आणि प्रसारण.

याशिवाय, नवीन Ford Mustang 6 8-इंच टच स्क्रीन आणि व्हॉइस कंट्रोलसह SYNC मल्टीमीडिया सिस्टमसह उपलब्ध आहे आणि पर्याय म्हणून तुम्ही नेव्हिगेशन आणि 12 स्पीकरसह प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम स्थापित करू शकता. युरोपियन विक्री 2015 च्या उन्हाळ्यात मॉडेल लॉन्च केले गेले आणि निर्मात्याने रशियाला कार पुरवण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही वर्षाच्या अखेरीस Mustang ची विक्री सुरू करण्याची योजना आखत आहोत, परंतु अद्याप किंमती आणि ट्रिम पातळीबद्दल कोणतीही माहिती नाही.

फोर्ड मस्टंग 2018 अद्यतनित केले

जानेवारी 2017 मध्ये फोर्ड कंपनीअद्ययावत Mustang 2018 सादर केले मॉडेल वर्ष. स्पोर्ट्स कारला पुन्हा डिझाइन केलेले बाह्य भाग प्राप्त झाले, ते थोडे अधिक शक्तिशाली झाले आणि आता नवीन दहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑर्डर केले जाऊ शकते.

भेद करा अद्यतनित फोर्डपूर्व-सुधारणा आवृत्तीमधील मस्टंग 2017-2018 मध्ये भिन्न हेडलाइट आकार आणि LED मागील लाईट मॉड्यूल्सचे सुधारित कॉन्फिगरेशन असू शकते. याव्यतिरिक्त, विशेषज्ञ अमेरिकन कंपनीहुडचा आकार आणि स्थिती समायोजित केली गेली, त्यानंतर स्पोर्ट्स कारचे "नाक" 20 मिमी कमी झाले.

आतील रचना येथे आहे अद्यतनित फोर्ड 2019 मस्टँग तसाच आहे, परंतु नवीन मॉडेल आता 12.0-इंच सानुकूल करण्यायोग्य LCD डिस्प्लेसह डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर ऑफर करते.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीतही बदल झाले आहेत. कंपनीने 3.7-लिटर व्ही 6 इंजिन सोडले आहे, म्हणून आता कार 2.3-लिटर इकोबूस्ट इंजिन किंवा अपग्रेड केलेल्या 5.0-लिटर व्ही8 सह ऑर्डर केली जाऊ शकते.

नंतरचे सुधारित डायरेक्ट इंजेक्शन प्राप्त झाले आणि कॉम्प्रेशन रेशो 11:1 वरून 12:1 पर्यंत वाढले, ज्यामुळे युनिटची कार्यक्षमता वाढवणे आणि त्याचे इंधन-आर्थिक निर्देशक सुधारणे शक्य झाले. मोटरची नेमकी वैशिष्ट्ये अद्याप उघड झालेली नाहीत.

डीफॉल्टनुसार, इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअलसह जोडलेले असतात, जे मॉडेलच्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीमध्ये ड्युअल-मास फ्लायव्हील आणि दोन डिस्कसह क्लच असते. एक नवीन 10-स्पीड ट्रान्समिशन पर्याय म्हणून देण्यात आला आहे. स्वयंचलित प्रेषण, मागील सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपेक्षा वेगवान गियर बदल प्रदान करते.

नवीन सुरक्षा प्रणाली जोडल्यामुळे नवीन 2019 फोर्ड मस्टँगची उपकरणे यादी लक्षणीयरीत्या अधिक समृद्ध झाली आहे. स्पोर्ट्स कारला दिलेल्या लेनमध्ये कार ठेवण्यासाठी एक प्रणाली आणि चेतावणी कार्य प्राप्त झाले समोरील टक्कर. टॉप-एंड V8 इंजिन असलेली आवृत्ती व्हेरिएबल व्हॉल्यूम एक्झॉस्ट सिस्टमसह देखील ऑफर केली जाते.

राज्यांमध्ये नवीन उत्पादनाची विक्री 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये सुरू होईल, किंमतीबद्दल कोणतीही माहिती नाही.