हिवाळा... ड्रायव्हर, विजयी, कारमधील मार्गाचे नूतनीकरण करतो... खरंच, खराब हवामान आणि रस्त्यावरील सेवांच्या सुस्ततेमुळे, वाहनचालक, अगदी मध्येही प्रमुख शहरेबर्फातून मार्ग काढणे कठीण आहे. पण अशी राइड, जसे की आम्हाला कोर्समधून आठवते ड्रायव्हिंग धडे, काही त्रासांनी भरलेले आहे. ड्रायव्हिंगचे धोके काय आहेत खोल बर्फ, आणि जर बर्फ पडला असेल तर हिवाळ्यात योग्यरित्या कसे चालवायचे?

प्रत्येक वळणावर धोका

बर्फाखाली काहीही लपवले जाऊ शकते: खड्डे, मोठे छिद्र, अंकुश, सर्व प्रकारचे दगड.

खोल बर्फामध्ये, आपण सहजपणे अशा प्रकारे अडकू शकता की आपण टोइंगच्या मदतीशिवाय करू शकत नाही. ड्रायव्हिंग प्रशिक्षकत्यांच्या वर्गांमध्ये ते त्यांच्या विद्यार्थ्यांना चेतावणी देतात की "धोकादायक" बर्फाच्या तीन अवस्था आहेत:

"फुगीर"

हा नुकताच पडलेला बर्फ आहे, खूप सैल आणि दाट नाही. जर त्यात बरेच काही असेल तर अशा अडथळ्यावर वेगाने मात करणे, जडत्व राखणे चांगले. बर्फ सहजपणे बाजूंना पसरतो आणि अडथळा पार करणे सोपे आहे.

जोरदार आणि ओले बर्फ

येथे मोक्ष टायर दाब कमी होईल. अशा बर्फावर कार सहजपणे चालविण्यासाठी 0.7-1 वातावरण पुरेसे आहे (परिस्थितीवर अवलंबून).

अशा पृष्ठभागावर ड्रायव्हिंग करताना, चाकांमुळे लक्षणीय रोलिंग प्रतिकार तयार होतो, म्हणून कार त्वरीत प्रवेग गमावते. त्यामुळे, तुम्ही इष्टतम इंजिन ऑपरेटिंग मोड आणि गीअर निवडावा जेणेकरुन कमीतकमी किंचित प्रतिकाराची भरपाई होईल आणि चाक घसरण्यास प्रतिबंध होईल. हलविणे चांगले आहे, म्हणून बोलणे, तणावात, रट "तुडवणे" आहे. अशा प्रकारे, कार कशी वागते, त्याचे इंजिन, चाके आणि इतर संरचनात्मक घटक अशा जटिल कार्यात थेट सामील आहेत हे तुम्हाला जाणवेल.

असे वाटले गाडी फिरत आहेहे थोडे जड आहे, ते थांबू लागले आहे का? थांबण्याची खात्री करा, परंतु ब्रेक न वापरता.

चालू स्वयंचलित प्रेषणतुम्हाला फक्त तुमचा पाय गॅसवरून घ्यायचा आहे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये क्लच दाबायचा आहे. बॅकअप घ्या, आवश्यक असल्यास, कारमधून बाहेर पडा आणि तुम्हाला नक्की काय थांबवत आहे ते पहा. पुढे दुसरा प्रयत्न, तिसरा वगैरे. मागे-पुढे गेल्याने, एक ट्रॅक तयार होतो, ज्याच्या बाजूने वाहन चालविणे सोपे होईल.

चाके घसरण्यापासून रोखणे विशेषतः महत्वाचे आहे, अन्यथा कार अडकणे सुरू होईल आणि आधीच गुरगुटलेला थर निघून जाईल. जेव्हा समोरची चाके सरळ रेषेत असतात तेव्हा गाडी चालवणे सुरू करण्याची शिफारस केली जाते. मागच्या लोकांना ट्रॅकवर ठेवण्याचा प्रयत्न करा समोरच्या लोकांकडून. हे रोलिंग प्रतिकार कमी करेल. परंतु वळणांची गणना केली पाहिजे जेणेकरून त्यांच्याकडे जास्तीत जास्त संभाव्य त्रिज्या असेल. तर, मागील चाकेसमोरच्यांचा माग काढेल.

नास्ट आणि तृणधान्ये

ही बर्फाची सर्वात धोकादायक अवस्था आहे. आपल्याला त्याच्या बाजूने अत्यंत काळजीपूर्वक आणि सपाट टायर्ससह, 0.3 एटीएम पर्यंत हलविणे आवश्यक आहे. तुमचा मार्ग मोकळा करून पुढे-मागे जाणे चांगले. कवच अधिक प्रतिकार निर्माण करते आणि चाकांची पकड कमी असते.

ड्रायव्हिंगसाठी इष्टतम पर्याय जोड्यांमध्ये असतो, जेव्हा पहिली कार एक प्रकारचा रॅम म्हणून काम करते आणि दुसरी विमा म्हणून काम करते, म्हणजेच ती पहिल्याला मागे खेचते.

राइडिंग नियम

वैकल्पिकरित्या रिव्हर्स आणि फॉरवर्ड गीअर्स लावा, हळूहळू चाकांच्या सहाय्याने स्वतःसाठी रस्ता साफ करा. आपल्याला वळण्याची आवश्यकता असल्यास, या नियमांचे अनुसरण करा:

• एका सरळ रेषेत वळणाजवळ जा.
• स्टीयरिंग व्हील वळणाच्या विरुद्ध दिशेने थोडेसे वळवले जाणे आवश्यक आहे, आणि नंतर परत चालवणे आवश्यक आहे. या टप्प्यावर, कारच्या प्रत्येक चाकाचा अर्धा भाग गुंडाळलेल्या ट्रॅकच्या बाजूने प्रवास केला पाहिजे, तर दुसरा भाग हा ट्रॅक रुंद करतो.
• पुढे, स्टीयरिंग व्हील वळणाच्या दिशेने थोडेसे वळवा आणि पुढे जा. गुंडाळलेला ट्रॅक विस्तारतो.
• आम्ही वळण पार करेपर्यंत आम्ही मागील दोन चरणांची पुनरावृत्ती करतो.

खोल बर्फात गाडी कशी चालवायची याचा व्हिडिओ:

एक सोपा आणि शांत प्रवास!

क्लब-picanto.ru वरून घेतलेली प्रतिमा

तुमची कार स्नोड्रिफ्टमध्ये नेण्यापूर्वी, बर्फातून पायी चालत जा आणि बर्फाखाली काही अडथळे आहेत की नाही याचे मूल्यांकन करा. खोल बर्फामध्ये, चाकांना स्टड आहेत की नाही हे महत्त्वाचे नाही, चांगले चालणे महत्त्वाचे आहे. तथापि, जर चाक गोठलेल्या जमिनीवर पोहोचले तर ते स्टड्स आहेत जे सर्वोत्तम कर्षण प्रदान करू शकतात. जर बर्फाचे आवरण जास्त नसेल तर टायरचा दाब कमी होऊ न देणे चांगले. फुगवलेले टायर जमिनीवर वेगाने चावतात आणि रट्समधून अधिक सहजपणे कापतात.

जर टायर थंड असतील तर त्यांची पायवाट त्वरीत बर्फाने चिकटून जाईल. उबदार टायर्सवर, बर्फ त्वरीत वितळतो आणि ट्रेड साफ होतो, म्हणून स्नोड्रिफ्ट्सवर वादळ करण्यापूर्वी थोडेसे घसरल्याने दुखापत होणार नाही.
जर बर्फाचे आच्छादन खोल असेल, तर टायरचा दाब 1.5 वातावरणापासून सुरू करण्यासाठी कमी करा. कमी केल्याने पृष्ठभागासह संपर्क पॅच वाढते, सुधारते आसंजन गुणधर्मआणि विशिष्ट लोड दाब कमी करते. तथापि, जर कार अद्याप बर्फात दफन करत असेल तर 1 वातावरणाचा दबाव कमी करणे आवश्यक आहे. यानंतर, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कमी दाबाने आपण स्टीयरिंग व्हीलचे तीक्ष्ण वळण, अचानक घसरणे आणि मोठ्या अडथळ्यांसह टक्कर टाळली पाहिजे, कारण चाक वेगळे होण्याचा धोका आहे.

खोल बर्फ असलेल्या भागातून ताबडतोब गाडी चालवणे आवश्यक आहे, यासाठी थोडा प्रवेग लागेल. गाडी चालवताना, स्टीयरिंग व्हील किंचित डावीकडे आणि उजवीकडे वळवा, यामुळे चाकांसमोरील बर्फ ढकलेल. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की स्नोड्रिफ्टमधून वाहन चालवताना, आपण वळणे टाळले पाहिजे, कारण वळण दरम्यान, प्रत्येक चाक स्वतःचा मार्ग अनुसरण करतो, परिणामी आपल्याला चार रट्स बनवाव्या लागतील.
गाडी घसरायला लागली तर थांबा आणि चालू करा रिव्हर्स गियरआणि आपल्या स्वतःच्या ट्रॅकवर परत जा. यानंतर, प्रवेगसह प्रारंभ करून सर्वकाही पुन्हा करा, कारण कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर व्हील सपोर्ट अधिक प्रभावी होईल. आपण ठोस पृष्ठभागावर पोहोचेपर्यंत या तंत्राची पुनरावृत्ती केली पाहिजे.

बर्फाच्छादित ट्रॅकवर योग्यरित्या कसे चालवायचे

जेणेकरून गाडी चालवत असताना बर्फाच्छादित रस्ताअडकले नाही, काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
खोल खड्ड्यांवर वाहन चालवणे टाळा, कारण उशिरा किंवा नंतर खड्ड्यांवर गाडी चालवणे तुमच्या पोटात उतरते. जर रट्स टाळता येत नसतील, तर कटमध्ये जाणे चांगले आहे, रट्सला चाकांमधून जाऊ द्या. जेव्हा कटमधून पुढे जाणे शक्य नसते, तेव्हा आपण ट्रॅकच्या मजल्यावरून जाण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, कारची एक बाजू ट्रॅकमध्ये टाकून, दुसऱ्या बाजूच्या चाकांसह सपाट आणि कठोर पृष्ठभागावर चिकटून रहा.

जटिल मार्ग असलेल्या, परंतु उथळ ट्रॅक असलेल्या भागात, संकुचित रस्त्यावरून सैल बर्फात पडू नये म्हणून त्याच्या बाजूने सरळ चालविणे चांगले आहे. खड्ड्यातून बाहेर पडणे सोपे करण्यासाठी, प्रथम स्टीयरिंग व्हील बाहेर पडण्याच्या विरुद्ध दिशेने फिरवा, नंतर थोडासा गॅस घाला आणि लगेच वळवा. सुकाणू चाकबाहेर पडण्याच्या दिशेने आणि पुन्हा जोर वाढवा.

जर आपण प्रथमच रॉटमधून बाहेर पडणे व्यवस्थापित केले नसेल तर, हे तंत्र पुन्हा पुन्हा करा, कारच्या स्विंगचे मोठेपणा वाढवा.

लक्षात ठेवणे महत्वाचे!जेव्हा ट्रॅक कधीही काटेकोरपणे लंब ओलांडू नका, जसे हे आहे योग्य मार्गआपली कार बराच वेळ पार्क करा.

पासून कार काढण्यासाठी बर्फाची कैद, तुम्हाला बेड्या आणि केबलची आवश्यकता असेल. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो स्टील दोरीया हेतूंसाठी योग्य नाही, कारण ते खूप कठीण धक्का देते, म्हणून आपल्याला एक विशेष खरेदी करणे आवश्यक आहे डायनॅमिक गोफण, जे कार बाहेर काढल्यावर शॉक शोषून घेते.

अडकलेली कार बाहेर काढण्याची प्रक्रिया

बेड्याचा वापर करून अडकलेल्या वाहनाच्या टोइंग डोळ्याला दोरी जोडणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, शॅकल बोल्ट प्रथम शेवटपर्यंत घट्ट केला जातो आणि नंतर अर्धा वळण सोडला जातो जेणेकरून केबल तणावग्रस्त असताना धागा जाम होणार नाही.
केबल टोइंग वाहनाच्या मागील बाजूस जोडलेली असते, कारण यामुळे ट्रान्समिशनवरील भार दूर होतो आणि नुकसान होण्याचा धोका कमी होतो. विंडशील्डत्याच्या तुटण्याच्या बाबतीत. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की केबल तुटल्यास, आपण केवळ कारचेच नुकसान करू शकत नाही तर इतरांच्या आरोग्यास देखील हानी पोहोचवू शकता. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, डँपर वापरणे आवश्यक आहे. IN फील्ड परिस्थितीहे जुने जाकीट असू शकते जे दोरीवर ठेवण्याची गरज आहे. अशा प्रकारे, धक्क्यादरम्यान, केबलची उर्जा संपुष्टात येते आणि ती उडत नाही. कार बाहेर काढण्याच्या क्षणी, कोणीही केबलच्या आवाक्यात आणि टोइंग लाइनच्या बाजूने उभे राहू नये.

जर कार मऊ जमिनीवर अडकली असेल तर ती घट्ट जमिनीकडे ओढा. त्यानुसार, जर गाडी रुटमध्ये अडकली असेल, तर चाके बाहेर काढण्याच्या दिशेने वळवून आम्ही ती 45 अंशांच्या कोनात रटमधून बाहेर काढतो. जर तुम्हाला कार बाजूला खेचायची असेल तर, अडथळा कमी करण्यासाठी आणि टो वाहनासाठी सोपे करण्यासाठी टोव्ह केलेल्या कारच्या चाकाखाली ट्रॅक वळवून, मोठ्या कोनात ते करणे चांगले आहे.

थांबलेल्या कारला बर्फ किंवा बर्फावरून ढकलणे नेहमीच सोपे नसते. अशा परिस्थितीत, आपण केवळ इतर लोकांच्या मदतीवर किंवा चाकांच्या खाली ठेवल्या जाऊ शकणाऱ्या सुधारित साधनांवर अवलंबून राहू शकता. पण ते नेहमी हातात नसतात.

ट्रॅक्शन कंट्रोल एजंटपैकी एक खरेदी करणे हा सर्वात इष्टतम आणि खूप महाग पर्याय नाही. AiF.ua हे शोधले की आता कोणते विशेष स्टोअर कार मालकांना ऑफर करतात आणि अँटी-स्लिप डिव्हाइसेसची किंमत किती आहे

ट्रॅक आणि शिडी. जेव्हा कार आधीच बर्फात अडकलेली असते तेव्हा वापरली जाते. 2-6 भागांच्या संचामध्ये सेरेटेड प्लास्टिक प्लेट्स, जे एकमेकांशी जोडले जाऊ शकतात, अँटी-स्लिप कोटिंगची लांबी समायोजित करतात. स्वतंत्र प्लेट्सपासून तसेच फोल्डिंग प्लास्टिकच्या पट्ट्यांमधून तयार केलेले मॉडेल आहेत. ही उपकरणे दोन्ही बाजूंनी दातांनी सुसज्ज आहेत - एक बाजू निसरड्या पृष्ठभागावर निश्चित केली जाते, दुसरी बाजू टायर ट्रेडशी जुळवून घेते आणि चाकावर चांगली पकड प्रदान करते.

एसयूव्ही ट्रॅक वापरून बाहेर जाते

अँटी-स्लिप डिव्हाइसेसच्या या श्रेणीमध्ये अँटी-स्किड रॅम्प समाविष्ट आहेत - ज्यापासून बनविलेले उपकरण टिकाऊ रबर, बाहेरून दोरीच्या शिडीसारखे दिसते. त्यांचा फायदा असा आहे की, त्यांच्या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, ते रस्त्याच्या स्थलाकृतिशी जास्तीत जास्त संपर्क प्रदान करतात - ते खड्डे किंवा खडबडीत पृष्ठभागांवर "झुडू शकत नाहीत".

ट्रॅक कारच्या ड्रायव्हिंग चाकांच्या खाली ठेवलेले आहेत. ही उपकरणे निवडताना, आपल्याला ते सहन करू शकतील अशा वजनाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, किमान 2500 किलो आहे, जरी काही मॉडेल्सची लोड क्षमता 10 टनांपर्यंत पोहोचते.

ट्रॅक आणि शिडी वापरण्यास सोपी आहेत - त्यांना फक्त चाकाखाली ठेवण्याची आवश्यकता आहे. ते हलके आहेत, 50 अंशांपर्यंत दंव सहन करू शकतात आणि ट्रंकमध्ये जास्त जागा घेत नाहीत. किंमत 100-250 UAH.

बेल्ट. निसरड्या बर्फाच्छादित भागातून जाण्यापूर्वी आणि चाके आधीच घसरलेली असताना मदत म्हणून वापरली जाते.

बेल्ट घसरताना चाक घसरण्यापासून प्रतिबंधित करतात, अतिरिक्त प्रतिकार तयार करतात. ते टायरला अर्ध-रिंगमध्ये बंद करतात, क्लॅम्प प्रमाणेच, आणि चाकाच्या रिमला सुरक्षित केले जातात. पट्टे घट्टपणे ट्रेडवर दाबले जातात, ज्यामुळे निसरड्या पृष्ठभागावर टायरची पकड वाढते.

पट्ट्या तुम्हाला बर्फ आणि चिखलातून बाहेर पडण्यास मदत करतात

बेल्ट सार्वत्रिक आहेत आणि सर्व टायर आकारात बसतात. ट्रॅक म्हणून वापरण्यास तितके सोपे नाही, परंतु असे असले तरी, ते द्रुतपणे स्थापित केले जाऊ शकतात आणि चाकातून काढले जाऊ शकतात. त्यांना स्थापित करण्यासाठी कोणतीही अतिरिक्त साधने किंवा उपकरणे आवश्यक नाहीत.

संग्रहित केल्यावर, ते एका लहान प्लास्टिकच्या केसमध्ये ठेवतात, जे ट्रंकमध्ये कमीतकमी जागा घेतात. किंमत 160-250 UAH.

बांगड्या. बेल्ट्स प्रमाणेच - ते समान तत्त्वानुसार आणि त्याच परिस्थितीत स्थापित आणि काढले जातात. केवळ बेल्टऐवजी, धातूच्या साखळ्या वापरल्या जातात, जोडल्या जातात चाक रिमविशेष लॉकसह नायलॉन बेल्ट वापरणे.

अँटी-स्लिप ब्रेसलेट चाचणी

ही उपकरणे विशेषतः SUV वर वापरण्यासाठी तसेच कोणत्याही कारमध्ये खडबडीत भूभागावर कठीण भाग पार करताना आणि तीव्र निसरड्या उतारांवर मात करण्यासाठी शिफारस केली जाते. परंतु कारने सुरक्षितपणे अडथळा पार केल्यानंतर, बांगड्या काढल्या पाहिजेत. या उपकरणांची किंमत बेल्टशी तुलना करता येते - 200-250 UAH च्या आत.

बेड्या. ज्या परिस्थितीत चाके आधीच घसरणे सुरू झाले आहे अशा परिस्थितीत न येण्यासाठी त्यांचा वापर केला जातो, म्हणजे. म्हणून प्रतिबंधात्मक उपाय. चाकांची पकड सुधारते आणि वाहन क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारते. तसे, बऱ्याच प्रदेशांमध्ये हिमवर्षाव दरम्यान साखळी वापरणे अनिवार्य आहे - उदाहरणार्थ, काही पासेसवर क्रिमियन पर्वतकिंवा कार्पेथियन, साखळी नसलेल्या कारमधील ड्रायव्हरला परवानगी दिली जाणार नाही.

चाकांवर अँटी-स्लिप चेन

सर्व सूचीबद्ध अँटी-स्लिप साधनांच्या तुलनेत, साखळ्या स्थापित करणे सर्वात गैरसोयीचे आहे - चाक अक्षरशः साखळीच्या फ्रेममध्ये "पोशाख" असणे आवश्यक आहे. तथापि, बर्फ आणि बर्फात अडकणे टाळण्यासाठी ते पुरेसे प्रभावी आहेत.

साखळ्या ड्राइव्ह चाकांवर स्थापित केल्या जातात आणि केव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह- सर्व चार चाकांवर. साखळी निवडताना, ज्यांचे दुवे चौरस प्रोफाइलचे बनलेले आहेत ते खरेदी करणे चांगले आहे. या प्रकरणात, तीक्ष्ण कडा चांगले आसंजन गुणधर्म प्रदान करतात. चेनची किंमत 200-300 UAH आहे.

थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, राज्य ड्यूमाने ते स्वीकारण्यास नकार दिला (या वर्षाच्या सुरूवातीस प्रस्तावावर विचार केला गेला). कारण असे आहे की देशाच्या दक्षिणेकडील प्रदेशांमध्ये असा कायदा आवश्यक म्हणता येणार नाही.

परंतु सराव असलेल्या ड्रायव्हर्सना हे ठाऊक आहे की उन्हाळ्यातील टायर निस्तेज होतात, त्यांची पकड गुणधर्म अचानक गमावतात आणि जवळपास शून्य तापमानात किंवा अगदी तंतोतंत +7 अंशांवरही ते चालवणे धोकादायक ठरते. आणि जवळजवळ सर्व प्रदेशांमध्ये ते खूप थंड असू शकते. हिवाळ्यातील चाके थंड डांबरी आणि निसरड्या पृष्ठभागावर राहतात. कडू हिमवर्षावातही ते लवचिक राहतात आणि बर्फातही ते पॅडल करतात, कारण त्यांच्या ट्रेड पॅटर्नची खोली 3 मिमीपेक्षा कमी नसते.

लोकप्रतिनिधी खूप उत्तेजित झाले का? तुलनात्मक हवामान असलेल्या अनेक देशांची उदाहरणे पाहिल्यावर प्रश्न उद्भवतो. परंतु खाली त्याबद्दल अधिक.

बदला? यात शंका नाही!

सह उन्हाळी चाकेथंड हंगामात "कदाचित" ची आशा करणे अवास्तव आहे - ते साध्य होणार नाही. बर्फाळ रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतरकोरड्यापेक्षा किमान 8 पट जास्त. जरी आपल्या कारमध्ये 4x4 ड्राइव्ह आहे, परंतु उन्हाळी टायर, मग त्यातून कॅनव्हासला चांगले चिकटून राहण्याची अपेक्षा करू नका. शिवाय, निसरड्या पृष्ठभागांवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारसिंगल-ड्राइव्हपेक्षा कमी अंदाजाने वागेल. आणि असे म्हणणाऱ्यांचे ऐकू नका हिवाळ्यातील टायरकेवळ ड्राइव्हच्या चाकांवर स्थापित करणे पुरेसे आहे: ड्रिफ्ट्स, ड्रिफ्ट्स आणि "पिरुएट्स" टाळता येत नाहीत.

तुम्ही ज्या रस्त्यांवर गाडी चालवण्यास प्राधान्य देता त्यानुसार टायर निवडा. घर्षण (त्यांना "वेल्क्रो" देखील म्हटले जाते) पॅक केलेल्या बर्फावर आणि शुरगा, जडलेल्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी सर्वात योग्य आहेत - जर तुमच्या भागातील रस्ते बऱ्याचदा बर्फाने झाकलेले असतील ("स्टडवर" ब्रेकिंग अंतर 20 ते 50 ने कमी केले जाते. %). "चाकाच्या मागे" अनेक वेळा चाचणी केली गेली

थंडीच्या महिन्यांसाठी चाकांचा अतिरिक्त संच खरेदी करणे व्यर्थ मानू नका. प्रथम, त्यांची किंमत उन्हाळ्याच्या चाकांइतकीच असते. आणि हे स्पष्ट आहे की काही "काम" करत असताना (हिवाळ्यातील टायर 3-4 हंगाम टिकतात), इतर वापरले जात नाहीत. आणि दुसरे म्हणजे, खर्चाबाबत: ग्रिप्पी टायर्ससह, डेंटेड बॉडी दुरुस्त करण्याच्या खर्चाविरूद्ध तुमचा अधिक विमा आहे. आणि, कदाचित सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तुम्ही तुमची स्वतःची आणि इतरांची सुरक्षितता वाढवता.

साइडवॉलवरील स्नो स्टार म्हणजे हा टायर कठोर परिस्थितीत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. हिवाळ्यातील परिस्थिती- ज्या सामग्रीपासून ते बनवले जाते त्या सामग्रीच्या रचनेनुसार आणि ट्रेड पॅटर्नद्वारे. हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगसाठी चाके देखील वेगळ्या प्रकारे नियुक्त केली जाऊ शकतात, ज्या रस्त्यांवर तुम्ही अशा टायर्सवर चालता त्या रस्त्यांच्या प्रचलित स्थितीनुसार. बाजूच्या भिंतीवरील "M+S" अक्षरे मॅड+स्नो, म्हणजेच चिखल आणि बर्फासाठी आहेत. आपण शिलालेख पाहू शकता हिवाळा - हिवाळा. हिवाळ्यातील टायर्सवरील हे सर्वात सामान्य चिन्ह आहेत. तुम्हाला त्यांच्याबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, वाहनचालकांसाठी मार्गदर्शक पहा.

साइडवॉलवर स्नो स्टारच्या प्रतिमेचा अर्थ असा आहे की हा टायर कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे - ज्या सामग्रीपासून ते बनवले जाते त्या सामग्रीची रचना आणि ट्रेड पॅटर्नमुळे. हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगसाठी चाके देखील वेगळ्या प्रकारे नियुक्त केली जाऊ शकतात, ज्या रस्त्यांवर तुम्ही अशा टायर्सवर चालता त्या रस्त्यांच्या प्रचलित स्थितीनुसार. बाजूच्या भिंतीवरील "M+S" अक्षरे मॅड+स्नो, म्हणजेच चिखल आणि बर्फासाठी आहेत. आपण शिलालेख पाहू शकता हिवाळा - हिवाळा. हिवाळ्यातील टायर्सवरील हे सर्वात सामान्य चिन्ह आहेत. तुम्हाला त्यांच्याबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, वाहनचालकांसाठी मार्गदर्शक पहा.

अगदी उबदार प्रदेशातही

चला "टायर" नियमांच्या युरोपियन अनुभवाकडे वळूया (जे, तथापि, बदलू शकतात).

• जर्मनी

च्या वापरावर बंदी घालण्याचे हे पाचवे वर्ष आहे उन्हाळी टायर 1 डिसेंबर ते 1 एप्रिल पर्यंत. उल्लंघनासाठी दंड 20 युरो आहे. "ऑफ-सीझन" टायरवर कार घसरल्यामुळे महामार्गावर वाहतूक कोंडी निर्माण झाल्याचे पोलिसांच्या लक्षात आल्यावर, उल्लंघन करणाऱ्याकडून दुप्पट शुल्क आकारले जाईल. आणि जर कार खराब झाली असेल तर, विमा कंपनीपेमेंटची रक्कम कमी करण्याचा किंवा पूर्ण नाकारण्याचा अधिकार आहे.

• फिनलंड

तीच बंदी इथेही लागू करण्यात आली आहे. हवामानाच्या परिस्थितीनुसार त्याची कालमर्यादा बदलली जाऊ शकते.

• लिथुआनिया

• लाटविया

"कर्फ्यू" - 1 डिसेंबर ते 29 फेब्रुवारी. लॅटव्हियन कायद्यामध्ये "हिवाळ्यातील टायर्स" हा शब्द नाही, परंतु ते असे म्हणतात की ट्रेडची खोली 3 मिमी पेक्षा कमी असू शकत नाही. पण सार एकच आहे.

• नॉर्वे

स्कॅन्डिनेव्हियाच्या या कोपऱ्यात, "फक्त सीझनसाठी शूज घालण्यासाठी" ब्लँकेटची आवश्यकता नाही, परंतु ड्रायव्हर्सना पृष्ठभागाच्या स्थितीनुसार, समान 3 मिमी किंवा त्याहून अधिक खोलीचे टायर स्थापित करणे आवश्यक आहे. याबाबत निर्णय घेण्याचे अधिकार पोलिसांना दिले आहेत रस्ते अपघातांची कारणेसार्वत्रिक निकषांनुसार नाही, परंतु प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात ड्रायव्हरच्या अपराधाचे मूल्यांकन करून. ज्याचा अर्थातच विमा पेमेंटच्या रकमेवर परिणाम होतो.

• स्लोव्हेनिया

देशात 15 नोव्हेंबर ते 15 मार्च या कालावधीत उन्हाळ्याच्या टायरवर वाहन चालविण्यास मनाई आहे, जरी त्यांना फक्त ड्राइव्हच्या चाकांवर हिवाळ्यातील टायर बसविण्याची परवानगी आहे. परंतु तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की देशातील हवामान उत्तरेकडील देशांपेक्षा सौम्य आहे. आणि हे लक्षात घेतले पाहिजे: इतर देशांतील ऑटो पर्यटकांना कोणतीही सवलत दिली जात नाही.

हिवाळी ऑफ-रोडिंग हा राष्ट्रीय रशियन मनोरंजन आहे. प्रत्येक स्थानिक ड्रायव्हरला ते जिंकता आले पाहिजे...

पोटात उतरली नसतानाही गाडी का घसरते? व्हर्जिन बर्फावर कसे चालवायचे? ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांच्या बहुतेक अननुभवी मालकांना हिवाळ्यात या किंवा तत्सम प्रश्नांचा सामना करावा लागतो.

साहित्य भाग

ग्रेट वॉल H6 - आधुनिक कठोर मोनोकोक बॉडी असलेली कार आणि स्वतंत्र निलंबनसर्व चाके. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमवितरण कार्यासह ब्रेकिंग फोर्स(ABS+EBD) वर सुरक्षितता वाढवते निसरडे पृष्ठभाग, आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि प्रभावी शॉक शोषक तुम्हाला हिवाळ्यात आत्मविश्वासाने वाहन चालविण्यास अनुमती देतात.

कांगारूंसाठी नाही. आपण या स्नोमोबाईलवर उडी मारून वाहून जाऊ नये; फ्रेम डिझाइन जड भार सहन करू शकत नाही

परंतु मुख्य शंका आणि विवाद रबरच्या संदर्भात उद्भवतात. कोणता ट्रेड चांगला आहे - चिखल, सार्वत्रिक किंवा हिवाळा? अरेरे, चमत्कार घडत नाहीत. बर्फावर, हिवाळ्यातील टायर नेहमीच सर्व परिस्थितीत चांगले कार्य करतात. हे आश्चर्यकारक नाही - तथापि, त्यांनी विशेषतः लहान स्लॅट्स डिझाइन केले आहेत जे इतर जातींपेक्षा बर्फ आणि बर्फाला अधिक मजबूत धरून ठेवण्यास सक्षम आहेत. तसे, आम्ही नद्या आणि तलाव हिवाळा कव्हरेज विचार नाही तर, तसेच रस्त्यावरील बर्फ, तर बर्फ देखील एक प्रकारचा बर्फ आहे, फक्त एक सैल स्वरूपात. टायरच्या प्रभावाखाली, बर्फ कॉम्पॅक्ट केला जातो आणि सामान्य कडक बर्फात बदलू शकतो. अशा परिस्थितीत ऑफ-रोड टायर्सचा मोठा ट्रेड पॅटर्न पूर्णपणे निरुपयोगी ठरतो. सार्वभौमिक चांगले आहे, परंतु अपूर्ण देखील आहे. चला तर मग पहिला नियम शिकूया: बर्फावर जाण्यासाठी आपण वापरतो हिवाळ्यातील टायर, आणि शक्यतो spikes सह.

ब्रेक लावू नका!
फार पूर्वी नाही, जेव्हा आपल्या देशात हिवाळ्यातील टायर केवळ सिद्धांताच्या रूपात अस्तित्वात होते, अनुभवी ड्रायव्हर्सआम्ही हिवाळ्यात ट्रंकमध्ये वाळूची पिशवी वाहून नेली. IN भारी बर्फअस्वच्छ पायवाटांवरील काही चढण दुर्गम बनतात. आणि कधीकधी आपण खाजगी घराचे गेट देखील सोडू शकत नाही. जोडलेली वाळू घसरणे टाळण्यास मदत करते.

आणि सर्वात निसरडी गोष्ट रस्ता पृष्ठभाग- सुमारे शून्य अंश किंवा किंचित जास्त तापमानात पाण्याने ओलावलेला बर्फ. हे तथाकथित "काळा बर्फ" आहे. गाडी लोण्यासारखी सरकते. चला सर्वात जास्त विचार करूया ठराविक चूकनवीन. स्टीयरिंग व्हील सर्व बाजूने वळले आहे, परंतु कार सरळ चालत राहते. आम्ही रिफ्लेक्सिव्हली ब्रेक दाबतो आणि... आम्ही स्नोड्रिफ्टमध्ये उडतो. काय करायला हवे होते? पुढची चाके कमी वळणा-या स्थितीत सेट करा आणि ब्रेक जास्त जोराने दाबू नका, म्हणजे, कारला वळणावर "टक" करण्यासाठी चाकांचा कर्षण वापरा. म्हणून दुसरा नियम: जर तुम्ही स्वत:ला निसरड्या जागेवर पाहत असाल तर, स्टीयरिंग व्हील जोरात फिरवू नका आणि शक्य असल्यास ब्रेक वापरू नका. म्हणून, अगदी सपाट आणि सरळ रस्त्यावर देखील आपण टाळावे उच्च गती. स्टीयरिंग व्हील आणि गॅससह गुळगुळीत क्रिया कारला, अनिच्छेने, तरीही प्रतिसाद देईल. आकस्मिक चालीमुळे नक्कीच त्रास होईल.

तुडवणे. जर दंव तीव्र असेल आणि टायर्स थंड असतील तर, तुडतुडे बर्फाने अडकतात.

उबदार. जर टायर्स उबदार असतील, उदाहरणार्थ जड घसरल्यानंतर, ट्रेड बर्फ वितळेल आणि स्वतः स्वच्छ होईल

तपासून पहा. स्नोड्रिफ्ट ओलांडण्यापूर्वी, त्याखाली कोणताही स्टंप किंवा कुंपण लपलेले नाही याची खात्री करा

बुडणे, फक्त बुडणे!
बर्फ म्हणजे माती नाही. हे गोठलेले पाणी आहे. तुम्ही बर्फाच्या पृष्ठभागावर स्की, स्लेज आणि ट्रॅकवर, कधी कधी अल्ट्रा-लो प्रेशर टायर्सवर राइड करू शकता. इतर सर्व मूव्हर्स प्रथम एका ठोस पायावर खणतात आणि नंतर पुढे जातात. प्राण्यांचे पंजे आणि खुर, मानवी पाय आणि कारची चाके अशा प्रकारे काम करतात. बर्फावर टेकून गाडी चालवणे अशक्य आहे. त्यामुळे खोल बर्फात ड्रायव्हिंगसाठी, अरुंद टायर हिवाळा संरक्षक. टायर प्रेशरसह, उलट देखील सत्य आहे. डांबरावर वाहन चालविण्यापेक्षा ते कमी न ठेवणे चांगले. हे टायरला बर्फाखाली कडक तळापर्यंत त्वरीत पोहोचू देते. त्याच वेळी, कार "जांभई" कमी करते, बर्फात रट्स अधिक सहजपणे कापते.

मागे आणि पुढे
स्नोड्रिफ्ट्सवर, किंवा अधिक तंतोतंत, बर्फाच्या आच्छादनाच्या वरच्या थरावर, जर ते "काँक्रीट" क्रस्ट नसेल, तर तुम्ही फक्त स्की, ट्रॅक किंवा अल्ट्रा-लो प्रेशर टायरवर जाऊ शकता. इतर सर्व मूव्हर्सने काम सुरू करण्यापूर्वी गोष्टींच्या तळापर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे. म्हणून, सैल बर्फावर वाहन चालविण्यासाठी, उन्हाळ्याच्या तुलनेत जाड हिवाळ्यातील ट्रीड आणि अरुंद ट्रेड असलेले टायर्स सर्वात योग्य आहेत. त्यांच्यात दबाव असल्याने, सर्वकाही उलट आहे. ते थोडेसे वाढवण्याचा आणि डांबरापेक्षा कमी ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. हे चाकांना ठोस आधारापर्यंत जलद पोहोचण्यास अनुमती देईल. वर देखील अरुंद टायरकार कमी "जांभई" करेल आणि रुट्स सहजपणे कापेल.

हुक.
थंड हवामानात, कॉम्पॅक्ट केलेला बर्फ जवळजवळ डांबराप्रमाणेच चांगली पकड देतो

आपल्याला आगाऊ गतीने स्नोड्रिफ्टवर मात करणे आवश्यक आहे. फक्त प्रथम खात्री करा की त्याखाली कोणतेही ठोस अडथळे नाहीत - उदाहरणार्थ, काँक्रीट ब्लॉक्स किंवा यासारखे. फिरताना, स्टीयरिंग व्हील नेहमी उजवीकडे किंवा डावीकडे एक चतुर्थांश वळण करा, तुमच्या चाकांनी तुमच्या समोरील बर्फाला “ढकलून” आणि टायर्सच्या बाजूच्या पकडीचा प्रभावीपणे वापर करा. कार थांबल्यास, वेग वाढवू नका किंवा स्किड करू नका! रिव्हर्स गियर गुंतवा आणि आपल्या स्वतःच्या ट्रॅकवर थोडे मागे जा. नंतर पुन्हा पुढे. त्यामुळे, हळूहळू, तुम्ही खोल कुमारी मातीतही एक रट बनवू शकता. मुख्य तत्व- साठी चाकाखाली बर्फ तुडवा चांगले समर्थन. जर तुम्हाला दिशा बदलण्याची गरज असेल तर ते अधिक कठीण आहे. प्रत्येक चाक त्याच्या स्वत: च्या मार्गाचे अनुसरण करेल, आणि चार रट्स असतील. आपला वेळ घ्या आणि मागे आणि पुढे तंत्र वापरणे सुरू ठेवा. यास अधिक वेळ लागेल, परंतु ते तुम्हाला स्वतःहून बाहेर पडण्याची परवानगी देईल. परंतु वळणे टाळून, शक्य तितक्या रेखीय वेक्टर राखण्याचा प्रयत्न करणे अद्याप चांगले आहे. किंवा तुम्हाला फावडे काढून खणावे लागेल. बर्फात, तसेच वाळूवर, हे तारणाचे सर्वात विश्वसनीय साधन आहे जे नेहमी आपल्याबरोबर असले पाहिजे.

मनापासून जाणून घ्या
हिवाळ्यात हिवाळ्यातील टायर वापरा. शक्य असल्यास, जडलेले.
बर्फावर टाळा अचानक हालचालीस्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक क्रिया.
बर्फात गाडी चालवताना, धरून ठेवा उच्च रक्तदाबटायर मध्ये
स्नोड्रिफ्टवर वादळ करण्यापूर्वी, त्याच्या खाली कोणतेही ठोस अडथळे नाहीत याची खात्री करा.
व्हर्जिन मातीवर, डावीकडे आणि उजवीकडे वाचा;
आपल्या खोडात नेहमी फावडे ठेवा.