हा लेख नवशिक्या मोटरसायकलस्वारांसाठी टिपांचा संग्रह आहे. या टिपा विषय आणि गटांद्वारे एकत्रित केल्या जात नाहीत, त्या मोटरसायकल चालकांच्या शब्दांमधून एका ओळीत लिहिल्या जातात ज्यात विस्तृत पायलटिंग अनुभव आहे, व्यावसायिक मोटारसायकल शाळेच्या शिक्षकांद्वारे संपादित आणि पूरक आहे.
- साठी सायकल चालवू नका मालवाहतूक- न उघडलेल्या चाकांच्या खालून दगड उच्च वेगाने आणि सभ्य उंचीवर उडतात. जर असे "प्रक्षेपण" मोटरसायकलला धडकले तर ते नुकसानाने भरलेले आहे. पेंटवर्क, आणि पायलटला जखमा आणि मऊ ऊतकांच्या जखमांनी मारणे. जर मोटारसायकलस्वाराने संरक्षक उपकरणे परिधान केली नसतील, तर अशा दगडाने शरीरावर किंवा डोक्यावर आदळल्यास त्याचे नियंत्रण सुटू शकते आणि परिणामी तो खाली पडू शकतो.
- वाहतूक पोलिसांपासून, विशेषतः मोटारसायकल बटालियनपासून कधीही पळून जाण्याचा प्रयत्न करू नका. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, 90% प्रकरणांमध्ये गुन्हेगार पकडला जातो किंवा पाठलाग करताना तो स्वतः अपघातात जातो.
तसेच, मोटारसायकलवरील रस्त्यावरील शर्यतीत सहभागी होऊ नका किंवा रस्त्यावरील एखाद्याशी स्पर्धा करण्याचा प्रयत्न करू नका. सार्वजनिक वापरअपघात होण्याचा धोका खूप जास्त आहे. तुम्हाला स्पर्धा करायची असेल तर खास सुसज्ज मोटर ट्रॅकवर जा. नियमानुसार, प्रत्येक मोठ्या शहरात असे ट्रॅक आहेत.
- बहुतेक जीवघेण्या मोटारसायकल अपघातांचे मुख्य कारण म्हणजे दारू. आकडेवारीनुसार, रस्ते अपघातात मरण पावलेल्या सुमारे 50% मोटरसायकलस्वारांनी दारू प्यायली. शिवाय, घेतलेल्या अल्कोहोलची थोडीशी मात्रा देखील मोटरसायकल पायलटची प्रतिक्रिया गंभीरपणे कमी करू शकते.
- सह मोटरसायकल खरेदी करताना चेन ड्राइव्हलगेच चेन ल्युब खरेदी करा. त्यावर कंजूषपणा करू नका, वंगण चांगले चिकटले पाहिजे आणि शक्यतो एक रंग असावा जेणेकरून आपण कव्हरेजची डिग्री अचूकपणे निर्धारित करू शकता.
साखळी प्रत्येक 500 किमी आणि पावसाच्या प्रत्येक प्रवासानंतर (धुवा) वंगण घालणे आवश्यक आहे. अशा काळजीने, तारे असलेली साखळी खूप काळ टिकेल. - मोटारसायकल खरेदी केल्यानंतर, ताबडतोब तिच्या सुरक्षिततेची काळजी घ्या - मानक स्टीयरिंग लॉक तोडणे पुरेसे सोपे आहे. अलार्मसह डिस्कवर लॉक खरेदी करणे योग्य आहे आणि जीपीएस बीकनमोटरसायकलचे स्थान ट्रॅक करण्यासाठी.
- मोटारसायकलवर समोरच्या ब्रेकसह ब्रेक लावताना एक वैशिष्ट्य विचारात घ्या - पेक्षा कमी वेग, लीव्हरवरील प्रयत्नांच्या चुकीच्या डोससह पुढचे चाक ब्लॉक होण्याची शक्यता जास्त समोरचा ब्रेक. आपण नॉट वर कमी करण्याचा प्रयत्न का करू नये याच्या बाजूने हा आणखी एक युक्तिवाद आहे उच्च गतीफक्त समोरचा ब्रेक - तो एकूण 75% पेक्षा जास्त नसावा ब्रेकिंग फोर्स. जवळजवळ नेहमीच, अयोग्य नियंत्रणाने, मोटारसायकल ब्लॉक केल्यास ती एका बाजूला पडते पुढील चाक. हे देखील लक्षात ठेवा की कठोर ब्रेकिंग करताना, वजन पुढे सरकते आणि मागचे चाकमोठ्या प्रमाणात अनलोड होते, आणि ते खूप जलद ब्लॉक करेल, त्यामुळे नंतर कठीण दाबणेमागील ब्रेक पेडल, वेळेत सोडण्यासाठी तयार रहा. IN आधुनिक परिस्थिती रहदारीआणि सध्याच्या वेगाने, ब्रेकिंग फोर्सचे प्रमाण आधीच 65% समोर आणि 35% पर्यंत पोहोचले आहे मागील ब्रेक, उच्च वेगाने ब्रेक लावताना शक्य तितक्या अधूनमधून असावे.
- शक्य असल्यास, इतर ड्रायव्हर्सच्या आंधळ्या ठिकाणी कधीही राहू नका. तुमचा वेग वाढवा किंवा कमी करा. कोणालाही तुमच्या आंधळ्या ठिकाणी राहू देऊ नका.
- तुम्ही रात्री 8 नंतर, विशेषतः शुक्रवार आणि शनिवारी पुन्हा एकदा मोटरसायकल चालवू नका. याची अनेक कारणे आहेत:
- रस्त्यांवर मद्यपींची संख्या जास्त आहे
- देशातील रस्त्यावर, प्राणी दिसण्याची शक्यता वाढते
- रात्री, प्राप्त व्हिज्युअल माहितीचे प्रमाण मोठ्या प्रमाणात कमी होते
- नैसर्गिक कारणांमुळे, थकव्यामुळे, प्रतिक्रिया मंदावते - उतारावर पार्किंग करताना, पुढचे चाक चढावर असल्याची खात्री करा, कारण मोटारसायकल सुरू करताना तिला चढावर ढकलण्यापेक्षा मागे वळवणे सोपे होईल. मोटारसायकल गिअरमध्ये ठेवणेही योग्य ठरेल.
- एका कोपऱ्यात ब्रेक लावल्याने नेहमी रेषा सरळ होते. वळणांमध्ये, थ्रोटल समान ठेवण्याचा प्रयत्न करा आणि आदर्शपणे वळणाच्या सुरुवातीपासून अगदी शेवटपर्यंत थ्रॉटल सहजतेने उघडा.
- जर तुम्हाला एका वळणावर थांबायचे असेल, तर थांबण्यापूर्वी हँडलबार सरळ करा, यामुळे जडत्व शक्ती थेट निर्देशित होईल आणि समोरील निलंबन समान रीतीने ते विझवू शकते. अन्यथा, वळणाच्या दिशेने निर्देशित केलेले जडत्व बल अचानक थांबण्याच्या वेळी मोटारसायकलला दाबून टाकेल.
- इअरप्लग्स (जसे बांधकाम कामगारांनी घातलेले किंवा हेलिकॉप्टरच्या उड्डाणांमध्ये प्रवाशांना दिलेले) लांबच्या प्रवासात थकवा कमी करतात, परंतु ऑडिओ माहितीचा प्रवाह मोठ्या प्रमाणात कमी करतात, जे शहरात पायलटिंग करताना खूप महत्वाचे आहे.
- लवचिक पट्ट्यांसह सामान बांधताना, ते सामानातून पुढे जाण्याचा प्रयत्न करा आणि ते वरच्या बाजूला फेकू नका, यामुळे लोडचे निर्धारण मोठ्या प्रमाणात सुधारेल.
- जर तुम्हाला खूप उष्ण हवामानात प्रवास करायचा असेल तर पाण्यात भिजवलेला बंडाना किंवा नेकरचाफ मदत करू शकतो.
- रुंद चाप मध्ये वळण प्रविष्ट करा, हे वळण मध्ये दृश्य क्षेत्र वाढते - हे खूप लक्षणीय आहे!
- उपकरणाच्या मागील बाजूस, विशेष परावर्तित तुकडे असणे इष्ट आहे. ते तुमच्या मागे जाणाऱ्या ड्रायव्हर्सना तुमच्या अंतराचा अचूक अंदाज लावू देतील.
- तुम्हाला जिथे जायचे आहे तिथेच पहा, वळणावर, तुमच्या डोळ्यांनी बाहेर पडण्याच्या बिंदूवर लक्ष केंद्रित करा. जर तुम्हाला वाटत असेल की पडझड जवळ आली आहे, तरीही तुम्हाला जिथे रहायचे आहे त्या रस्त्याचे क्षेत्र पहात रहा. अडथळ्यांवर कधीही लक्ष केंद्रित करू नका, आपल्या परिधीय दृष्टीसह त्यांचा मागोवा घ्या.
- अपरिहार्य खड्डे, अडथळे आणि इतर अडथळ्यांपूर्वी, पायऱ्यांवर उभे रहा. किक शोषून, तुम्ही निलंबनावरील भार कमी कराल आणि संभाव्य जखमांपासून स्वतःचे रक्षण कराल. रेखीय अडथळे (रेल्वे क्रॉसिंग, स्पीड बंप इ.) समोरील निलंबन अनलोड करण्यासाठी थोड्या प्रवेगसह काटकोनात जाण्याचा प्रयत्न करतात.
- पार्किंग करताना, आधार (फूटबोर्ड) घन पृष्ठभागावर असल्याची खात्री करा. हे लक्षात ठेवा की गरम हवामानात किंवा इंधन आणि स्नेहकांच्या संपर्कात आल्यास आधार स्थापित करण्यासाठी डांबर देखील खराब पृष्ठभाग असू शकतो. जर मोटारसायकल कठोर पृष्ठभागावर पार्क करणे शक्य नसेल, तर कोणतीही ठोस वस्तू आधाराखाली ठेवा ज्यामुळे दबाव क्षेत्र किमान 10 सेमी 2 पर्यंत वाढेल.
- काळजी घ्या बॅटरीत्याची स्थिती नियमितपणे तपासा. शक्य असल्यास, हंगामात 2-3 वेळा, संपूर्ण रिचार्जची प्रक्रिया पार पाडा. बॅटरी सर्व्हिस केलेली असल्यास, सेलमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासा, आवश्यक असल्यास टॉप अप करा. येथे लांब पार्किंगबॅटरी काढा आणि उबदार, कोरड्या जागी साठवा. योग्य देखभाल करून बॅटरी 7 वर्षांपेक्षा जास्त काळ टिकू शकते.
- शक्य असल्यास, नियमित बदला ध्वनी सिग्नलअधिक शक्तिशाली, मोटारसायकलस्वारासाठी हे वाहन चालवताना निष्काळजीपणे चालणाऱ्या ड्रायव्हर्सचे लक्ष वेधण्यासाठी मुख्य साधनांपैकी एक आहे.
- समोरच्या ब्रेक आणि क्लच लीव्हरवर नेहमी 2 बोटे ठेवण्याची सवय लावा! हँडलवरून ब्रेक लीव्हरवर बोटे हस्तांतरित करण्यासाठी अंदाजे 0.1 सेकंद लागतात, जे जवळजवळ 3 मीटर आहे थांबण्याचे अंतरमोटारसायकल
- तुमची ड्रायव्हिंग कौशल्ये सुधारण्यासाठी, नवीन कौशल्ये आणि ज्ञान मिळवण्यासाठी कोर्स करा.
- संरक्षणात्मक गियरवर कधीही कंजूष करू नका. हेल्मेट, मोटारसायकल जॅकेट (कासव), हातमोजे, मोटरसायकल बूट, गुडघ्याचे संरक्षण - हे किमान आहे ज्यामध्ये आपण मोटरसायकलच्या चाकाच्या मागे जावे.
- प्रथम कोर्स घेण्यासारखे आहे. वैद्यकीय सुविधाकिंवा किमान संबंधित साहित्याचा अभ्यास करा.
- हंगामाच्या अगदी सुरुवातीस, रस्त्यावर सोडून सामान्य वापरव्ही दिवसाचे प्रकाश तासदिवस, नेहमी चालू करा उच्च प्रकाशझोतदिवे हे आपल्याला अनुपस्थित मनाच्या ड्रायव्हर्सपासून वाचवू शकते ज्यांना हिवाळ्यात रस्त्यावर मोटारसायकलस्वारांच्या उपस्थितीची सवय झाली आहे.
- आपल्या सभोवतालच्या रहदारीच्या परिस्थितीचे सतत विश्लेषण करा आणि अंदाज लावा. कारच्या चाकाच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हर्सच्या वर्तन आणि कृतींकडे लक्ष द्या.
- समोरील कारपर्यंत मोठे अंतर ठेवा, अनपेक्षित युक्तीसाठी नेहमी पॉवर रिझर्व्ह ठेवा.
- कारच्या मागे गाडी चालवताना, मध्य लेनच्या काठाच्या जवळ राहण्याचा प्रयत्न करा, अशा प्रकारे समोरच्या कारला अचानक ब्रेक लागल्यास तुम्ही स्वतःला अधिक युक्तीने क्षेत्र प्रदान कराल. तसेच, प्रवाहात मोटारसायकलस्वाराची ही स्थिती त्याला समोरच्या वाहनासाठी मागील-दृश्य आरशांमध्ये अधिक दृश्यमान करते.
- रस्त्याच्या कडेला दाट रहदारीमध्ये सुरक्षित वेग - आसपासच्या रहदारीचा वेग 20 किमी / तासापेक्षा जास्त नाही. त्या. जेव्हा गाड्या थांबवल्या जातात तेव्हा तुमचा वेग 20 किमी/ता पेक्षा जास्त नसावा, परंतु जर वाहतूक 15 किमी/ताशी वेगाने जात असेल, तर तुमचा वेग 35 किमी/ता पेक्षा जास्त नसावा. ही मर्यादा (20 किमी / ता) ओलांडल्यास, अपघात होण्याचा धोका 50% पेक्षा जास्त वाढतो. या नियमाच्या अधीन राहून, ड्रायव्हरने अनपेक्षितपणे उघडलेल्या दाराला प्रतिसाद देण्यासाठी किंवा टर्न इंडिकेटर चालू न करता समोरील कारची तीक्ष्ण पुनर्बांधणी करण्यासाठी तुमच्याकडे नेहमीच वेळ असेल.
- उजवीकडे आणि रस्त्याच्या कडेला असलेल्या गाड्यांना कधीही ओव्हरटेक करू नका! हे वाहतुकीच्या नियमांद्वारे प्रतिबंधित आहे, त्यामुळे बरेच वाहनचालक आत डोकावण्याचा विचारही करणार नाहीत उजवा आरसाउजवीकडे वळताना किंवा रस्त्याच्या कडेला पार्किंग करताना.
- रस्त्यावर तुमच्या सभोवतालच्या सर्व ड्रायव्हर्सकडून नेहमी अपुऱ्या कृती आणि युक्तींची अपेक्षा करा. मोटारसायकलची काठी विश्रांती आणि विश्रांतीची जागा नाही, फक्त लक्ष आणि अत्यंत एकाग्रता.
- हेल्मेट नेहमी बांधा! जरी आपण ते करण्यास विसरलात तरीही, ते थांबविण्यास आणि बांधण्यासाठी खूप आळशी होऊ नका.
- जेव्हा हिरवा ट्रॅफिक लाइट चालू होईल तेव्हा तुम्ही छेदनबिंदू सोडणारे पहिले नसावे. अनेक कार आणि मोटारसायकल प्रेमींना पिवळ्या किंवा लवकर लाल सिग्नलवर छेदनबिंदूंमधून उडणे आवडत असल्याने, तुम्ही त्यांना भेटण्याचा धोका पत्करता.
- रस्त्याच्या निसरड्या भागांवर (मार्किंग, रेल, हॅच), गल्लीत, वर तीव्र उतरणे, कमी वेगाने सक्रिय युक्तीसह - फक्त मागील ब्रेकसह कार्य करण्याचा प्रयत्न करा.
- कधीही डावीकडे डावीकडे आणि उजव्या लेनच्या उजवीकडे गाडी चालवू नका आणि त्याहीपेक्षा दुहेरी घन लेनवर.
- रस्त्याच्या कडेला ट्रॅफिक जॅममध्ये गाडी चालवताना, लक्षात ठेवा की कोणत्याही क्षणी रस्ता ओलांडणारा पादचारी कारच्या मागून उडी मारू शकतो. 90% पादचारी हे कल्पनाही करू शकत नाहीत की मोटारसायकलस्वार ओळींमधून जाऊ शकतो, म्हणून ते रस्त्यावरील अंतराकडे लक्ष न देता ट्रॅफिक जाम करतात. अरुंद रस्त्यांवर हा धोका झपाट्याने वाढतो.
- गाड्यांच्या दाट प्रवाहात लेन बदलताना, लक्ष द्या विशेष लक्षमागच्या वाटेवर, तुमच्याप्रमाणेच, एक मोटरसायकलस्वार सामान्य प्रवाहापेक्षा खूप जास्त वेगाने फिरू शकतो.
- नवशिक्या मोटारसायकलस्वारांसाठी सरासरी दैनंदिन हवेच्या 10 अंशांपेक्षा जास्त तापमानात हंगाम सुरू करणे आणि अनुक्रमे 10 अंशांपेक्षा कमी तापमानात समाप्त करणे चांगले आहे.
- नेहमी, तुम्ही एखाद्या प्रवाशाला तुमच्या मोटरसायकलवर नेण्यापूर्वी, किमान ब्रीफिंग करा. मोटारसायकलवर बसलेल्या प्रवाशाने पायलटला पाय धरून मोटारसायकलच्या टाकीवर हात ठेवला पाहिजे. आपण मोटारसायकल शाळेत प्रवाशासह मोटरसायकल चालविण्याचे सर्व रहस्ये शिकू शकता.
वरीलपैकी बर्‍याच टिपा निसर्गतः सल्लागार आहेत आणि हे स्पष्ट करणे योग्य आहे की शहरी वातावरणात मोटारसायकल चालवताना, पायलटला विशिष्ट कृती ठरवण्यासाठी सेकंदाचा फक्त एक अंश असतो. म्हणून, मोटारसायकल शाळेचे प्रशिक्षक जोरदार शिफारस करतात की नवशिक्या आणि अनुभवी मोटरसायकलस्वारांनी विशेष सुसज्ज ट्रॅक आणि साइट्सवर अत्यंत परिस्थितीत त्यांचे ड्रायव्हिंग कौशल्य आणि कृती नियमितपणे करावीत. रस्त्यावर शुभेच्छा, प्रिय मित्रांनो!
रस्ते सुरक्षेवरील सरकारी आयोगाच्या पुढील बैठकीचा निकाल म्हणजे प्रथम उपपंतप्रधान इगोर शुवालोव्ह यांनी मोटारसायकलस्वारांशी संबंधित रहदारी नियमांमध्ये सुधारणा करण्याच्या सूचना. त्यानुसार "कॉमर्संट", व्ही लवकरचअंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, वाहतूक मंत्रालय आणि मॉस्को सरकारने मोटारसायकलस्वारांच्या हालचालींशी संबंधित अनेक महत्त्वाच्या सुधारणा केल्या पाहिजेत.
तर, ट्रॅफिक लाइट्सवर तथाकथित दुहेरी स्टॉप लाइनचा परिचय हा एक प्रस्ताव आहे, ज्यामुळे बाइकस्वारांना कारच्या सामान्य प्रवाहात नाही तर त्याच्या 3-5 मीटर पुढे सुरू होऊ शकेल.
हा उपाय, तज्ञांच्या मते, रस्ता सुरक्षा सुधारू शकतो आणि संख्या कमी करू शकतो जीवघेणे अपघातदुचाकी वाहनांच्या चालकांच्या सहभागाने.
मॉस्कोमधील उपक्रमाच्या प्रभावीतेचे मूल्यमापन करण्यासाठी, एक योग्य प्रयोग केला पाहिजे, ज्यामध्ये एका व्यस्त छेदनबिंदूवर दुहेरी स्टॉप लाइन लागू केली जाईल आणि अशा चिन्हांच्या परिणामांचे मूल्यांकन केले जाईल. यापूर्वी, शुम्स्कीने सुरू केलेले असेच अनेक प्रयोग राजधानीत यापूर्वीही केले गेले आहेत.
विशेषतः, आम्ही कर्णाच्या परिचयाबद्दल बोलत आहोत पादचारी क्रॉसिंग, छेदनबिंदूंवर "वायफळ" चिन्हे, ज्याद्वारे अधिकारी लाल ट्रॅफिक लाइटवर चौकात प्रवेश करणार्‍यांशी सामना करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि जे हिरव्या दिव्यावर फिरतात त्यांची हालचाल रोखण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
याव्यतिरिक्त, एक प्रयोग केला गेला ज्याने विशिष्ट छेदनबिंदूंवरील लाल ट्रॅफिक लाइटवर उजवे वळण दिले. सर्वसाधारणपणे, शहराच्या अधिकाऱ्यांकडून या उपक्रमांना सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला.
वाहतुकीचे नियम बदलण्याचा आणखी एक प्रस्ताव अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय आणि "ओपन गव्हर्नमेंट" च्या तज्ञांनी एका महिन्याच्या आत तयार केला पाहिजे. आम्ही मोटारसायकलस्वारांच्या पंक्तींमध्ये जाण्याच्या अधिकाराच्या विधायी एकत्रीकरणाबद्दल बोलत आहोत. शुम्स्कीच्या म्हणण्यानुसार, आज ही समस्या कोणत्याही प्रकारे निकाली निघाली नाही - कार आणि मोटारसायकल एकाच रांगेत असताना अपघात झाल्यास, नियम कोणता ड्रायव्हर दोषी आहे याचे अस्पष्ट उत्तर देत नाहीत.
त्याच वेळी, राज्य वाहतूक निरीक्षकांनी बाईकर्सना पंक्तींमध्ये जाण्याची परवानगी देण्यास विरोध केला आहे आणि काही स्त्रोतांनुसार, अशा नावीन्यपूर्णतेच्या अयोग्यतेबद्दल आधीच एक अहवाल तयार केला आहे. वाहतूक नियमांमध्ये लेनमधून जाण्यास स्पष्ट मनाई किंवा परवानगी निश्चित केल्यास, यामुळे रस्त्यावरील परिस्थिती आणखी गुंतागुंतीची होईल, असे विभागाचे मत आहे.
वाहतूक पोलिसांनी हे देखील स्पष्ट केले की निरीक्षक सध्या मोटारसायकलस्वारांना कारच्या ओळींमधून हलवत नाहीत, परंतु अपघात झाल्यास, सर्व जबाबदारी दुचाकी चालकाची आहे.
लक्षात ठेवा की शेवटच्या वेळी मोटारसायकलस्वारांसाठीचे नियम 4 एप्रिल रोजी गंभीरपणे बदलले होते. त्यानुसार नवीन आवृत्ती SDA, दोन वर्षांपेक्षा कमी ड्रायव्हिंगचा अनुभव असलेले नवशिक्या मोटरसायकलस्वार यापुढे प्रवाशांना घेऊन जाऊ शकत नाहीत मागची सीटमोटरसायकल किंवा मोपेड.
तसेच बदलले गती मोड. आता दुचाकीस्वारांना अधिकृतपणे पुढे जाण्याची परवानगी देण्यात आली आहे सामान्य रस्ते 90 किमी / तासाच्या वेगाने आणि मोटारवेवर, कारप्रमाणे, 110 किमी / ता.
हे केले गेले जेणेकरून मोटारसायकलस्वारांना कारच्या मुख्य प्रवाहाच्या वेगाने जाण्याची कायदेशीर संधी मिळेल, ज्यामुळे अपघाताचा धोका कमी होईल.
याव्यतिरिक्त, गेल्या आठवड्यात शुवालोव्हने आधीच संभाव्यतेचा अभ्यास करण्यासाठी सूचना दिल्या आहेत वाहतूक नियम बदलतातआणि त्यांना खाली आणा युरोपियन मानके. विशेषतः, ते फेऱ्यांच्या पासिंगच्या नियमांचे समायोजन करण्याबद्दल होते.
आता चालू आहे रशियन रस्तेवर्तुळ पार करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. म्हणून, जर चौकाच्या समोर “मार्ग द्या” चिन्ह असेल, तर आधीपासून राउंडअबाउटवर असलेल्या कारला फायदा आहे. असे कोणतेही चिन्ह नसल्यास, सर्कलवर असणारा ड्रायव्हर मार्ग देतो.
दुसरीकडे, सरकार जागतिक अनुभवावर लक्ष केंद्रित करून एकत्रीकरण करण्याचा प्रस्ताव ठेवते सामान्य तत्त्व, त्यानुसार फायदा वर फेरीवर्तुळात असणारे नेहमी असतील.
"आमच्या कायद्यात, हे आधीच लिहिले आहे की जे मंडळात आहेत त्यांना फायदा मिळतो, परंतु ते अगदी स्पष्टपणे लिहिलेले नाही आणि त्यामुळे कोणतीही विसंगती नाही, या सर्व गोष्टींवर पुन्हा जोर देणे अनावश्यक होणार नाही," गॅझेटा पूर्वी स्पष्ट केले. .Ru” पत्रकार इगोर मोर्झारेटो, रस्ते सुरक्षेवरील सरकारी आयोगाचे सदस्य.
याव्यतिरिक्त, कमिशनच्या बैठकीत, शुवालोव्ह यांनी नवीन सादर करण्याच्या मुद्द्यावर काम करण्याचे निर्देश दिले. रस्ता चिन्हआणि "शांत हालचालीचा झोन" ही संकल्पना. पादचाऱ्यांना ओलांडण्याची मुभा देण्याचा प्रस्ताव आहे कॅरेजवेकोठेही, आणि त्याउलट, वाहनचालकांना अशा झोनमध्ये 10-20 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालविण्यास आणि ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे.
केंद्रांमध्ये "शांत रहदारीचे क्षेत्र" आयोजित केले जावेत प्रमुख शहरेजेथे पूर्ण पादचारी रस्ते करणे अशक्य आहे.
विकास नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, वेगवान शहरीकरण, वाहनांची वाढती उपलब्धता यामुळे आधुनिक व्यक्ती कार किंवा मोटारसायकलशिवाय त्याच्या आयुष्याची कल्पना करू शकत नाही. शिवाय, जर काही वीस वर्षांपूर्वी, कुटुंबात वाहतुकीच्या एका साधनाची उपस्थिती पुरेशी मानली गेली होती, परंतु आज ही संख्या दोन किंवा तीन युनिट्सच्या जवळ येत आहे.
कार आणि मोटारसायकलींच्या संख्येत वाढ झाल्याचा तार्किक परिणाम म्हणजे गुंतागुंतीची रहदारी, ड्रायव्हिंग शिक्षणाच्या गुणवत्तेची पातळी कमी होणे आणि परिणामी, रस्ते अपघातातील मृत्यूंमध्ये वाढ. नंतरचे विशेषतः दुःखी आहे कारण चळवळीतील सहभागी स्वतः वाहतूक नियमांकडे दुर्लक्ष करतात किंवा त्यांचे पालन करण्याबद्दल उदासीन असतात.
दुचाकी वाहनांचे चालक हे उच्च जोखमीच्या गटांपैकी एक आहेत. अनेकदा याचे श्रेय मोटारसायकलस्वारांच्या निष्काळजीपणे चालवण्याला दिले जाते, ते म्हणतात, ते मोटारसायकलस्वारांच्या लक्षात येत नाहीत, दुर्लक्ष करतात किंवा मुद्दाम मोटारसायकल कापतात. तथापि, हे केवळ अंशतः सत्य आहे. बरेच बाईक चालक (विशेषत: नवशिक्या) फक्त फरक समजत नाहीत आणि मोटारसायकलस्वारांसाठी रहदारी नियमांचे बारकावे माहित नाहीत.
त्यानुसार नियम, दुचाकी एक सामान्य आधार आहे, दोन्ही पादचारी आणि कारच्या हालचालींच्या नियमांसह. स्वत:साठी आणि इतरांसाठी बाईक चालवणे अधिक सुरक्षित करण्यासाठी, मोटरसायकल स्वारांना अनेक सोप्या गोष्टी लक्षात ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो, परंतु महत्वाचे मुद्दे.
रशियन फेडरेशनच्या रहदारी नियमांच्या संहितेनुसार, मोटारसायकल हे दुचाकी वाहन म्हणून समजले पाहिजे. काही प्रकरणांमध्ये, 400 किलोग्रॅम वजनाच्या तीन आणि चार चाकी वाहनांना ही स्थिती असते. 50 क्यूबिक सेंटीमीटरपेक्षा जास्त इंजिन क्षमता असलेले स्कूटर आणि मोपेड देखील या श्रेणीत येतात.
परिच्छेद 1.1 नुसार रशियन रहदारी नियम, मोटारसायकल स्वार अनेक परिस्थितींमध्ये पादचारी म्हणून समान अधिकार आहेत. हे पदपथांवर पार्किंग आणि काही प्रतिबंधात्मक चिन्हांखाली वाहन चालवण्याच्या प्रकरणांना लागू होते. मोटारसायकलस्वारालाही क्रॉस करण्याचा अधिकार आहे रेल्वे क्रॉसिंगजर ते खोगीरमध्ये नसेल, परंतु बाईक चालवत असेल तर अडथळा कमी करून. एकमात्र अट अशी आहे की मोटारसायकलस्वार किंवा मोपेडिस्टने रहदारीच्या दिशेने नव्हे तर त्याच्या बाजूने जाणे आवश्यक आहे.
परिच्छेद २.१.२ सांगते की बाईक चालवणाऱ्याला फास्टन केले पाहिजे आसन पट्टा, जर ते वाहन निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेले आणि नियमन केलेले दस्तऐवजीकरण केले असेल. जर तेथे काहीही नसेल, तर मोटारसायकलस्वाराने हेल्मेटसह सुसज्ज असले पाहिजे, ज्याची पकड निश्चित केली आहे.
अशाच आवश्यकता दुचाकी वाहनाच्या प्रवाशाला लागू होतात. शेवटचा नियम स्कूटर आणि मोपेडिस्टना किंवा त्यांच्या प्रवाशांना लागू होत नाही. कलम 24.8 नुसार, हलक्या बाईकच्या मागे बसलेल्या रायडर्ससाठी संरक्षणात्मक हेडगियर आवश्यक नाही.
कलम 10.3 शहराबाहेर कार आणि मोटारसायकलच्या हालचालींचे नियमन करते. त्यांच्या मते, बाईकर्सची वेगमर्यादा इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांसाठी सामान्यपणे स्थापित केलेल्या वेगापेक्षा काहीशी वेगळी असते. उदाहरणार्थ, मोटारचालक 110 किमी / तासाचा वेग वाढवू शकतात, तर बाईकर्स फक्त 90 पर्यंत पोहोचू शकतात.
मोटारसायकल आणि मोपेडसाठी, 2016 ची RPD प्रदान करते सुलभता आणि पार्किंगच्या नियमांमध्ये. वाहनचालकांसाठी दोन रांगांमध्ये आणि "कर्बच्या बाजूने" पार्किंग करण्यास मनाई असताना, दुचाकीस्वारांना तसे करण्याचा पूर्ण अधिकार आहे. खरे आहे, थोड्या दुरुस्तीसह - ते इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी अडथळा नसावेत आणि साइड ट्रेलर नसावेत.
SDA चा परिच्छेद 19.5 (मोटारसायकलस्वारांसह) दिवसा दिवे वापरण्याच्या नियमांचे नियमन करतो. त्यानुसार, दिवसा बाईक चालकाने त्याच्या वाहनावरील लो बीमचे हेडलाइट्स चालू करणे बंधनकारक आहे.
SDA च्या कलम 24.3 नुसार, स्कूटरसह, दुचाकी वाहनांच्या चालकांना एका हाताने वाहन चालविण्यास आणि त्याहूनही अधिक सामान्यपणे वाहन चालवताना स्टीयरिंग व्हीलवरून ते काढून टाकण्यास मनाई आहे.
वाहतूक नियमांमध्ये तरुण प्रवाशांच्या सुरक्षिततेकडे विशेष लक्ष दिले जाते. होय, मोटरसायकल चालक सक्त मनाई:
- 12 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलाला तुमच्या मागे नेणे;
- योग्य आकाराच्या हेल्मेटसह सुसज्ज नसलेल्या तरुण प्रवाशासोबत प्रवास करा;
- 7 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलाला विशेष फूटरेस्टशिवाय नियमित सीटवर बसवा;
- लहान मुलांना बाजूला किंवा मागील बिगर प्रवासी ट्रेलरमध्ये नेणे.
नवशिक्या मोटारसायकल मालकांमध्ये, अशी खात्री आहे की काढून टाकलेले संरक्षणात्मक हेडगियर ट्रॅफिक पोलिसांच्या छळापासून प्रतिकारशक्तीची हमी देते. कथितरित्या, डोक्यावर हेल्मेट नसलेल्या घुसखोराचा पाठलाग करण्यासाठी कायद्याची अंमलबजावणी करणार्‍या अधिकार्‍यांना कायद्याने मनाई आहे. हे चुकीचे आहे. वाहतूक नियममोटारसायकलस्वार इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी धोकादायक असल्यास वाहतूक पोलिसांना कोणत्याही प्रकारे मर्यादित करू नका, शिवाय, कायद्याची अंमलबजावणी करणार्‍या अधिकार्‍यांना नियमांनुसार सेवा शस्त्रे वापरण्याचा अधिकार आहे.
मोटारसायकल हे एक विशिष्ट वाहन आहे. वापरासाठी केवळ काही कौशल्यच नाही तर आवश्यक आहे वाहतूक नियमांचे पालनप्रवासी वाहनांसाठी वापरल्या जाणार्‍या वाहनांपेक्षा वेगळे.
प्रिय वाचकांनो! लेख ठराविक उपायांबद्दल बोलतो कायदेशीर बाबपरंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:
अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.
हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!
हा मुद्दा अगोदरच शोधून काढणे आवश्यक आहे, कारण उल्लंघनामुळे केवळ दंडच नाही तर होऊ शकतो.
या वर्षी बदल
आज, मुख्य नियामक दस्तऐवज, ज्याच्या अनुषंगाने राइड पार पाडावी लागेल, ते रस्त्याचे नियम आहेत.
आपण त्या सर्वांशी आधीच परिचित व्हावे, केवळ अशा प्रकारे आपण मानक त्रुटी टाळू शकता - ज्या होऊ शकतात. मोटारसायकलसाठी विशेष चिन्हे आहेत - केवळ यासाठी वैध या प्रकारच्यावाहन.
निषिद्ध चिन्हाचे उदाहरण जे फक्त लागू होते ही प्रजातीतंत्र खालीलप्रमाणे आहे:
रस्त्याचे नियम दरवर्षी बदलतात हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. परिणामी, सर्व संपादनांसह स्वत: ला परिचित करणे आवश्यक असेल.
वाहतुकीचे नियम, तसेच इतर विविध नियमांचे अज्ञान व्यवस्थापकाला सोडत नाही वाहनजबाबदारी पासून.
2019 मध्ये, वाहतूक नियमांमध्ये मुख्य बदल:
- एक अतिरिक्त स्टॉप लाइन सुरू केली जाईल - मुख्य स्थानापासून 3.5 मीटर अंतरावर - जेणेकरून दुचाकी वाहने आधी छेदनबिंदू पार करू शकतील;
- वैयक्तिक पंक्तींमध्ये जाण्याची औपचारिक परवानगी.
पहिल्या मुद्द्यामुळे कोणतीही अडचण येत नाही. दुसरा खूप महत्वाचा आहे - आणि त्याचे सार दुसर्या पंक्तीमध्ये नव्हते. पण मध्यम पट्टी बाजूने हालचाली बंदी मध्ये.
हा मुद्दा अजूनही सक्रियपणे चर्चिला जात आहे, आमदारांकडून अनेक प्रस्ताव आहेत. मोटरसायकलस्वारांनी स्वतः सर्व बदलांचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे.
SDA नुसार रस्त्यावरील मोटारसायकलचे स्थान काही वैशिष्ट्ये सुचवते. हे पार्किंगला देखील लागू होते. फुटपाथ, तसेच इतर काही ठिकाणी जाणे शक्य असल्याचे अशा वाहनांच्या अनेक चालकांचे मत आहे.
परंतु आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अशा उल्लंघनांना गंभीरपणे शिक्षा केली जाते. वंचिततेपर्यंत चालक परवाना.
नियमांद्वारे काय परवानगी आहे आणि काय प्रतिबंधित आहे
हे तंत्र वापरणार्‍या अनेकांना रस्त्याचे मूलभूत नियम माहित नाहीत - ज्याकडे त्यांना प्रथम लक्ष देणे आवश्यक आहे. चालू हा क्षणअनेक बारीकसारीक गोष्टी आहेत ज्यांच्याशी तुम्हाला स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे.
हे प्रामुख्याने खालील गोष्टींना लागू होते:
- पंक्ती दरम्यान हालचाल;
- रस्त्याच्या पृष्ठभागावर बर्फ आणि बर्फाच्या उपस्थितीत हिवाळ्यात वाहनाचा वापर;
- प्रवासी आणि मुलांची वाहतूक कशी केली जाते;
- फूटपाथवर मोटारसायकलचे स्थान.
वाहतुकीच्या नियमांनुसार मोटारसायकलस्वारांसाठी गल्लीबोळात प्रवास करणे
रस्त्याच्या सामान्यतः स्वीकारल्या जाणार्‍या नियमांनुसार, खुणा नसताना, जवळपासचा क्रमांक ड्रायव्हर्स स्वतः ठरवतात. त्याच वेळी, मार्कअप असल्यास, दुसरी पंक्ती तयार करण्याची परवानगी नाही.
याव्यतिरिक्त, कायदा स्पष्टपणे चिन्हांसह थेट हलविण्यास प्रतिबंधित करतो. आणि ही आवश्यकताकाटेकोरपणे पाळणे आवश्यक आहे.
उल्लंघन, परिणामांवर अवलंबून, प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेनुसार खालील दंड शक्य आहेत:
- दंड
- वंचितता चालक परवाना.
हिवाळ्यात प्रवास
हिवाळ्यात मोटरसायकल चालवणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नासाठी स्वतंत्र चर्चा आवश्यक आहे. वाहतूक नियमांमध्ये अनेक बारकावे, बारकावे दिसून येतात - ज्यांचा विचार करणे आवश्यक आहे.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हिवाळ्यात या प्रकारचे वाहन चालविण्यास थेट बंदी नाही. तथापि, हे समजले पाहिजे की हे हिवाळी वाहतुकीचे साधन नाही. अशा उपक्रमांशी जुळवून घेतले नाही.
मानक आवश्यकता म्हणजे विशेष रबर वापरणे - केवळ ज्याच्या उपस्थितीत सामान्यतः वाहन वापरण्याची परवानगी आहे हिवाळा वेळ. इतर रहदारी निर्बंधअ श्रेणीची वाहने वापरणाऱ्यांना लागू नाही.
- वाहन आठवड्यातून एकदा चार्ज केले पाहिजे - जसे असेल उप-शून्य तापमानतो तीव्रतेचा क्रम खाली बसतो;
- वापर इंजिन तेलकमी चिकटपणा अधिक श्रेयस्कर आहे - थंडीत ते जाड होते, इंजिन सुरू करणे कठीण होते आणि इतर समस्या उद्भवतात;
- केबल्स आगाऊ वंगण घालणे चांगले आहे;
- "हॉट" स्पार्क प्लग स्थापित करणे आवश्यक आहे - जर ते उपलब्ध असतील तरच, समस्यांशिवाय कार चालवणे शक्य आहे.
रहदारी पोलिस अधिकार्‍यांना कागदपत्रे तपासणे थांबवताना, रबरची स्थिती तपासण्याचा अधिकार आहे - अनुपस्थितीत हिवाळी आवृत्तीश्रेणी A वाहनावर, ऑपरेशन फक्त प्रतिबंधित आहे.
मोटरसायकलसाठी हिवाळ्यातील टायर खालीलप्रमाणे आहेत:
प्रवाशांची आणि विशेषतः मुलांची वाहतूक
विशेष सुसज्ज जागा (खोगीच्या मागील बाजूस किंवा मोटार चालवलेली गाडी) असल्यासच प्रवाशांची वाहतूक शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, आपल्याला विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता आहे. हे विशेष हेल्मेटवर लागू होते.
अशा अनुपस्थितीत, "बोर्डवर" प्रवाशासह ऑपरेशन करण्यास मनाई आहे. शिवाय, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेनुसार, हेल्मेट नसणे हे उल्लंघन पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत वाहन थांबविण्याचा आधार आहे.
स्वतंत्रपणे, मोटारसायकलवर मुलाला कसे आणि केव्हा नेण्याची परवानगी आहे या प्रश्नावर विचार करणे योग्य आहे. वाहतूक नियमांनुसार, हेल्मेट घालूनही, अ श्रेणीच्या वाहनांच्या मागील सीटवर अल्पवयीन मुलांना नेण्याची परवानगी नाही.
त्याच वेळी, मोटार चालवलेल्या व्हीलचेअरमध्ये हेल्मेट असल्यास वाहतुकीस परवानगी आहे - परंतु पुन्हा, योग्य प्रकारचे हेल्मेट, विशिष्ट प्रकारचे डिव्हाइस वापरणे आवश्यक आहे.
फुटपाथ पार्किंग
स्वतंत्रपणे, आपल्याला फूटपाथवर अशा वाहनाच्या पार्किंगसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे. या तंत्राचा वापर करणाऱ्या अनेकांचा असा विश्वास आहे की ते कुठेही आणि कधीही वाफ काढणे शक्य आहे.
या क्षणाचा SDA मध्ये विशेष तपशीलात विचार केला जातो - विभाग क्रमांक 12.2 मध्ये. तुम्ही अशा प्रकारचे वाहन पदपथावर 2 रांगेत लावू शकता. फुटपाथच्या काठावर वाहने उभी करणेही शक्य होणार आहे.
परंतु विशेष चिन्हांद्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे. SDA मध्ये त्या बऱ्यापैकी मोठ्या संख्येने आहेत. त्या सर्वांना आगाऊ वेगळे करणे आवश्यक आहे.
श्रेणी A ची उपकरणे वापरून उल्लंघन झाल्यास, वाहन विशेष सेवांद्वारे रिकामे केले जाईल. आगाऊ सर्वकाही एक्सप्लोर करा वाहतूक नियमआणि चुका करू नका. कारण त्यामुळे गंभीर त्रास होऊ शकतो.
इव्हॅक्युएशन झाल्यास, तुम्हाला केवळ दंड भरावा लागणार नाही, तर जप्तीच्या ठिकाणी थांबावे लागेल. तुमचे वाहन रस्त्याच्या कडेला ठेवताना ज्या मुख्य चिन्हांनी मार्गदर्शन केले पाहिजे:
आपण किती वयाचे व्यवस्थापन करू शकता
A1 ही हलक्या मोटारसायकलींची एक श्रेणी आहे ज्यांचे वजन तुलनेने हलके आहे आणि त्यांची इंजिन पॉवर 150 cc पेक्षा कमी आहे. त्याच वेळी, ते 60 किमी / तासापेक्षा जास्त वेग वाढवत नाहीत. अशा सर्व बिंदूंना आगाऊ परिचित करणे आवश्यक आहे.
अशा उपकरणांचे व्यवस्थापन 16 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या प्रत्येकासाठी उपलब्ध आहे - ड्रायव्हरच्या परवान्यासह.
त्याच वेळी, श्रेणी A वाहने - जड मोटारसायकल - चालवणे वयाच्या 18 व्या वर्षी पोहोचल्यानंतरच शक्य आहे.
हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जर तुमच्याकडे ड्रायव्हिंग लायसन्सची योग्य श्रेणी असेल तरच वापर शक्य आहे. फक्त कोणतेही पर्याय नाहीत.
अशा परिस्थितीतील सर्व बारकावे आणि बारकावे आधीच परिचित करणे आवश्यक आहे. हे मानक समस्या टाळेल - जे कधीकधी रस्त्यावर उद्भवतात.
त्याच वेळी, कमाल वयावर कोणतेही निर्बंध नाहीत. कायदेशीररित्या ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळाल्यानंतर आवश्यक तेवढा वेळ वाहन चालवणे शक्य होणार आहे.
तुमच्याकडे कोणती कागदपत्रे असावीत
या प्रकारच्या तंत्रज्ञानाचा वापर कागदपत्रांच्या विशिष्ट सूचीची उपस्थिती सूचित करते. शिवाय, जे ऑपरेट करतात त्यांच्यासाठी हे मानक आणि तितकेच आवश्यक आहे नियमित गाड्या:
- संबंधित श्रेणी;
पूर्वी, पॉवर ऑफ अॅटर्नी प्रदान करणे देखील आवश्यक होते - जर ड्रायव्हर वाहनाचा मालक नसेल. आज, यापुढे याची आवश्यकता नाही.
OSAGO धोरण अशा पॉवर ऑफ अॅटर्नीचे कार्य करते. जर त्यात ड्रायव्हर लिहिलेले असेल तर त्याला हे विशिष्ट वाहन वापरण्याचा अधिकार आहे. या विषयावर फक्त कोणतेही निर्बंध नसतील.
असणे आवश्यक आहे का
अ श्रेणीचे वाहन वापरताना त्याच्या किटमध्ये नेमके काय असावे यावर स्वतंत्रपणे विचार करणे इष्ट आहे. याक्षणी, यादी पारंपारिक कारसाठी स्थापित केलेल्या आवश्यकतांपेक्षा वेगळी नाही.
मुख्य पदे:
- प्रथमोपचार किट;
- अग्नीरोधक;
- शिरस्त्राण.
प्रथमोपचार किट
आयटमची एक वेगळी श्रेणी म्हणजे प्रथमोपचार किट. वाहन हा प्रकार अत्यंत क्लेशकारक असल्याने. हे लक्षात घ्यावे की अशा उपस्थितीसाठी विशेष आवश्यकता आहेत.
एक विशेष आहे मानक दस्तऐवज- दस्तऐवजाची वर्तमान आवृत्ती आहे.
परंतु सूक्ष्मतेबद्दल विसरू नका: प्रथमोपचार किटची आवश्यकता केवळ मोटार चालविलेल्या साइडकारने सुसज्ज असलेल्या कारसाठी सेट केली आहे.
अशांच्या अनुपस्थितीत, आपल्यासोबत एक घेऊन जाण्याची गरज नाही. तथापि, अनेक मोटारसायकलस्वार त्यांच्या स्वत: च्या सुरक्षिततेसाठी आणि समस्या टाळण्यासाठी त्यांच्यासोबत प्रथमोपचार किट घेऊन जातात. हे अनिवार्य नाही. पण बरेच लोक ते करण्याचा प्रयत्न करतात.
अग्नीरोधक
दुचाकी वाहनावर अग्निशामक यंत्र बसवणे खूप कठीण होईल. म्हणूनच, आगाऊ, या प्रकारच्या डिव्हाइसच्या सर्व सूक्ष्मता, वैशिष्ट्यांसह स्वत: ला परिचित करा.
कायद्यानुसार, प्रथमोपचार किटच्या बाबतीत, केवळ मोटार चालवलेल्या व्हीलचेअरसह सुसज्ज उपकरणांसह अग्निशामक यंत्र वापरणे आवश्यक असेल.
पुन्हा, कायद्यानुसार, वाहतूक पोलिस अधिकार्‍यांकडून अग्निशामक आणि प्रथमोपचार किटची उपलब्धता तपासण्याची प्रक्रिया पार पाडण्याची परवानगी नाही.
पास होतानाच अशा तपासण्या केल्या जातात तांत्रिक तपासणीजेव्हा तुम्हाला डायग्नोस्टिक कार्ड घेण्याची आवश्यकता असते.
हा क्षण कायद्यातही दिसून येतो. त्याच वेळी, अग्निशामक आणि प्रथमोपचार किट आवश्यक असल्यास, ते प्रदान करणे आवश्यक आहे. नाहीतर निदान कार्डफ्रेम केले जाणार नाही.
शिरस्त्राण
सर्व प्रकारच्या अ श्रेणीच्या वाहनांवर हेल्मेट वापरणे सक्तीचे बंधनकारक आहे - हा नियम सारखाच आहे. आणि हे केवळ A लाच नाही तर A1 ला देखील लागू होते.
या आवश्यकता सुरक्षिततेच्या अटींवर आधारित आहेत. शिवाय, अशा उल्लंघनाच्या उपस्थितीत, वाहतूक पोलिस निरीक्षकांना केवळ दंड आकारण्याचाच नाही तर ऑपरेशन निलंबित करण्याचा देखील अधिकार आहे - जोपर्यंत उल्लंघन दूर होत नाही तोपर्यंत. म्हणून, आपण विशेषतः सावध असले पाहिजे.
स्वत: हेल्मेटसाठी काही विशेष आवश्यकता नाहीत. मोटारसायकल म्हणून वर्गीकृत करणे पुरेसे आहे. परंतु उच्च-गुणवत्तेच्या संरक्षणात्मक उपकरणांची निवड हालचालीसाठी डिव्हाइसेसच्या मालकांच्या हिताची आहे.
अपघात झाल्यास, विशेषतः वर उच्च गती, फक्त जखमी होण्याची उच्च शक्यता असते. पण घातक देखील.
उच्च-गुणवत्तेचा "कासव" सूट या प्रकारचा त्रास टाळेल. कमीतकमी मणक्याचे, तसेच महत्वाच्या अवयवांचे संरक्षण होईल.
स्वतंत्रपणे, हेल्मेटवर थांबणे योग्य आहे. यासाठी पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करण्याची गरज नाही. डिव्हाइसेसना त्यांच्या वाहकांचे प्राण वाचवणे असामान्य नाही.
अपवाद न करता सर्व प्रवाशांसाठी हेल्मेट वापरणे सक्तीचे आहे. उपकरणांकडे साइड ट्रेलर आहे की नाही याची पर्वा न करता.
कमाल स्वीकार्य गती
कमाल स्वीकार्य गतीया प्रकारच्या वाहनांसाठी - मानक, ते चिन्हे आणि खुणा द्वारे निर्धारित केले जाते. वेग मर्यादेच्या अनुपालनाशी संबंधित बर्‍याच बारकावे, सूक्ष्मता आहेत.
आपल्याला मानक चिन्हे - प्रिस्क्रिप्टिव्ह, प्रतिबंधात्मक आणि इतरांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. या सर्वांशी परिचित होणे आणि संबंधित नियमांचे पालन करणे महत्त्वाचे आहे. यामुळे, हे प्रामुख्याने स्वतः चालकांच्या हिताचे आहे.
या प्रकरणात, विशेषत: 60 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने, जगण्याची शक्यता अत्यंत कमी आहे. एका मोटारसायकलला दुसर्या मोटारसायकलने ओव्हरटेक करणे हे प्रमाणित पद्धतीने केले पाहिजे.
ओव्हरटेकिंग, तसेच पुढे जाण्यास मनाई करणारी कोणतीही चिन्हे, खुणा नाहीत याची खात्री करा येणारी लेनवाहनांच्या हालचाली.
स्वतंत्रपणे, साइड ट्रेलरच्या अनुपस्थितीत, दोन ड्रायव्हर्सना एकाच वेळी शेजारी फिरणे शक्य आहे या वस्तुस्थितीवर लक्ष देणे आवश्यक आहे. शिवाय, याला रस्त्याच्या नियमांद्वारे थेट परवानगी आहे.
परवानगीयोग्य प्रवास गती:
या आवश्यकता अगदी मानक आहेत. ते तुम्हाला रोडवेवर तसेच इतर भागात सुरक्षितता राखण्याची परवानगी देतात. रस्त्यावर बारीक लक्ष ठेवणे महत्वाचे आहे.
विशेषत: जास्त वेगाने गाडी चालवताना. अधिकारांसाठी परीक्षा उत्तीर्ण करताना, महामार्गावर जाण्याच्या सर्व गुंतागुंतींशी अगोदरच परिचित होणे आवश्यक आहे.
टोइंग कसे कार्य करते
वाहनासह कार्यपद्धती पार पाडणे वाहतूक नियमांमध्ये प्रतिबिंबित केलेल्या बिंदूंनुसार केले जाणे आवश्यक आहे.
अशी अनेक परिस्थिती आहेत जिथे टोइंग प्रक्रियेस परवानगी नाही:
- बर्फाच्या उपस्थितीत - सदोष उपकरणे व्यवस्थापित करणे कठीण असल्याने, कधीकधी स्थिरता राखणे अशक्य आहे;
- येथे सदोष प्रणालीब्रेक किंवा ते काम करत नसल्यास सुकाणू- या प्रकरणात, वाहतूक नियमांद्वारे वाहन टोइंग करण्यास स्पष्टपणे मनाई आहे;
- वर लवचिक अडचणआणि स्ट्रॉलरशिवाय, टोइंगला परवानगी नाही - कारण अशा उपकरणांना रस्त्यावर स्थिरता नसते;
- एकाच वेळी दोन किंवा अधिक वाहने ओढण्यास मनाई आहे.
इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, टोइंगला परवानगी आहे. परंतु त्याचे पालन करणे आवश्यक आहे हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे संपूर्ण ओळविशेष नियम.
हे प्रामुख्याने आहेत:
- केबलची लांबी किमान 4 मीटर असावी, परंतु 5 मीटरपेक्षा जास्त नसावी - जर ती कमी असेल, तर त्यात क्रॅश होण्याची उच्च संभाव्यता आहे परतशरीर, लांब लांबीसह, मागे प्रवास करणारी कार त्याच्या मार्गावर गतीने लक्षणीय विचलित होईल;
- हॅलयार्ड, ढालींवर विशेष ध्वज लावणे आवश्यक आहे - त्यावर प्रतिबिंबित पट्ट्या ठेवल्या पाहिजेत किंवा परिमाण दर्शविणारी इतर उपकरणे.
स्वतंत्रपणे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की श्रेणी ए ची टोइंग उपकरणे ही एक कठीण प्रक्रिया आहे आणि वाहतूक पोलिसांचे लक्ष वेधून घेते.
म्हणून, आपण कोणत्याही उल्लंघनास परवानगी देऊ नये, कारण यामुळे गंभीर त्रास होऊ शकतो. अशा प्रकारे हालचालींवर बंदी लादण्यापर्यंत.
मुख्य बारकावे:
- टॉव केलेले वाहन चालकाने चालवले पाहिजे;
- वाहनांमधील अंतर 4 ते 6 मीटरच्या श्रेणीत असावे;
- केबलवर विशेष प्रतिबिंबित चिन्हे ठेवणे आवश्यक आहे;
- टोइंग वाहनांवर प्रवाशांची वाहतूक करण्यास सक्त मनाई आहे.
विशेष केबलच्या अनुपस्थितीत, पॅराशूट लाइन किंवा मजबूत कॉर्ड वापरण्याची परवानगी आहे. या प्रकरणात, एक विशेष गाठ सह केबल बांधणे आवश्यक आहे.
हाताचे हावभाव
कधीकधी फक्त कोणतेही वळण सिग्नल नसतात. या प्रकरणात, आपल्या हातांनी योग्य चिन्हे देणे आवश्यक आहे:
मोठ्या वाहनांचे चालक हे स्कूटर आणि मोपेडच्या मालकांपेक्षा रस्त्याचे नियम शिकून त्यांचे पालन करण्यास अधिक जबाबदार असतात. कदाचित हे या वाहनांच्या आकारामुळे असावे. त्यानुसार, रहदारीच्या नियमांबद्दलची वृत्ती कमी गंभीर आहे, ज्यामुळे कमी दुःखद नाही आणीबाणी.
त्याआधारे स्कूटर आणि मोपेडच्या चालकांसाठी नियमांवर भर देण्याचा आमचा मानस आहे. वेळ योग्य पेक्षा जास्त आहे - उष्णतेच्या प्रारंभासह, स्कूटर अनेकदा रस्त्यावर आढळतात.
मी एका महत्त्वाच्या सूक्ष्मतेकडे लक्ष वेधू इच्छितो - नियमांनुसार, मोपेडच्या संकल्पनेमध्ये स्कूटरची संकल्पना समाविष्ट केली आहे. अशा प्रकारे, स्कूटरसाठी रहदारीचे नियम मोपेड्सच्या वाहतुकीच्या नियमांशी जुळतात. ही दोन्ही वाहने रस्त्याच्या नियमानुसार सारखीच आहेत. 2018 2019 मध्ये स्कूटरसाठी रस्त्याच्या नियमांचे तपशीलवार विश्लेषण करूया.
2019 मध्ये मोपेड चालवण्यासाठी मला परवाना हवा आहे का?
अशा प्रकारे, रस्त्याच्या नियमांनुसार, अशा हलक्या मोटारसायकलच्या मालकास चालकाचा परवाना आवश्यक आहे. श्रेणी M किंवा दुसरी श्रेणी आवश्यक आहे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे.
स्कूटर चालवण्याचे किमान वय
रस्त्याचे नियम हे सूचित करत नाहीत की एखादी व्यक्ती कोणत्या वयात हे वाहन चालवू शकते.
IN हे प्रकरणमोपेड चालवण्यासाठी वयाची बंधने आहेत. मोपेडच्या मालकास कोणत्याही श्रेणीचे प्रमाणपत्र आवश्यक असेल, जे सोळा वर्षापूर्वी जारी केले जात नाही. त्यानुसार वयाच्या सोळाव्या वर्षापासून तुम्ही कोणतीही स्कूटर चालवू शकता.
रोडवेवर मोपेडच्या हालचालीचे स्थान
तुम्ही रस्त्यावर एका रांगेत स्कूटर चालवू शकता उजवी बाजूरस्ता त्याच वेळी, तो केवळ टोकाच्या सीमेतच जाऊ शकत नाही उजवी लेन. एक मोपेड साठी नियम मुळे maneuvering परवानगी सार्वजनिक वाहतूकजे थांब्यावर आहे.
स्कूटर चालवण्याचे नियम सायकल लेनवर योग्य चिन्हे असल्यास त्यावर जाण्यास मनाई करत नाहीत.
एसडीए तुम्हाला रस्त्याच्या कडेला मोपेड चालवण्याची परवानगी देते, जर ते पादचाऱ्यांच्या हालचालींमध्ये व्यत्यय आणत नसेल.
स्कूटरवर लो बीम चालू करणे
या समस्येकडे दुर्लक्ष न करणे फार महत्वाचे आहे, कारण वर सांगितल्याप्रमाणे, लहान वाहनांचे मालक अनेकदा महत्त्वाच्या गोष्टी गांभीर्याने घेत नाहीत आणि काही रहदारीचे नियम पाळले जाऊ शकत नाहीत असा त्यांचा विश्वास आहे. हे हेडलाइट्स चालू करण्यावर देखील लागू होते. वाहन चालवताना ड्रायव्हरने सर्वप्रथम हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे.
याशिवाय, इतर रस्ता वापरकर्त्यांना कोणत्याही प्रकारची मोटरसायकल दिसू शकत नाही. हा नियम 11/10/2010 पासून कोणत्याही वाहतूक मालकांसाठी वैध आहे.
स्कूटरवरून प्रवाशांची वाहतूक
कमीतकमी दोन वर्षांच्या कालावधीसाठी कोणत्याही श्रेणीचा अधिकार असलेल्या ड्रायव्हरला वाहतुकीत गुंतण्याची परवानगी आहे.
दोन वर्षांपेक्षा कमी ड्रायव्हिंगचा अनुभव असलेल्या व्यक्तीला स्कूटरवरून प्रवास करता येत नाही.
मोपेडवरील प्रवाशांची वाहतूक हे रस्त्याच्या नियमांच्या कलम 24.8 द्वारे नियंत्रित केले जाते.
मोपेडवर प्रवाशांसाठी अतिरिक्त जागा असल्यास प्रवाशांच्या गाडीला परवानगी आहे. हा डेटा वाहनाच्या कागदपत्रांमध्ये प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे.
सात वर्षांखालील मुलांसाठी, आपल्याकडे असणे आवश्यक आहे मुलांची जागावाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी.
मोपेड चालकांना काय करण्याची परवानगी नाही?
म्हणून, स्कूटर चालकाने खालील नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
- दोन्ही हातांनी स्टीयरिंग व्हील धरून वाहन चालवा;
- मोपेडवर मर्यादित प्रमाणातवाहनासाठी दस्तऐवजात दर्शविलेल्या बसण्याची जागा. स्कूटर त्याच्या उपकरणाशी सुसंगत नसल्यास प्रवाशांना घेऊन जाण्यास मनाई आहे. सात वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलासाठी, मोपेडवर मुलांचे सुसज्ज ठिकाण असणे आवश्यक आहे;
- स्कूटरवर अवजड माल वाहून नेण्यास मनाई आहे;
- मोपेडसाठी रस्त्याचे नियम डावीकडे वळण्याची आणि वळण्याची परवानगी नाही जर या दिशेच्या कॅरेजवेला दोन किंवा अधिक लेन असतील आणि तसेच असतील तर ट्राम रेल. या प्रकरणात, पथांचे स्थान काही फरक पडत नाही - या क्रियांना कोणत्याही प्रकारे परवानगी नाही;
- स्कूटर चालकाने विशेष हेल्मेट घालणे आवश्यक आहे.
स्कूटर हे एक लहान वाहन आहे. त्यामुळे ते इतर वाहने ओढू शकत नाही.
स्कूटर चालकांनी रस्त्याचे नियम विसरू नयेत आणि त्याहीपेक्षा त्याकडे दुर्लक्ष करावे. तुम्हाला तुमच्या वाहनाच्या लहान आकाराची देखील जाणीव असणे आवश्यक आहे. त्यावर पुढे जाताना, मोठ्या वाहनांच्या चालकांना उपलब्ध असलेल्या काही गोष्टी तुम्हाला परवडत नाहीत.
दुसरीकडे, स्कूटर रायडर्सना उच्च गतिशीलतेचा फायदा आहे. ते जवळजवळ नेहमीच थांबू शकतात, मोपेडमधून उतरू शकतात आणि एक सामान्य पादचारी बनू शकतात.
स्कूटर (मोपेड) वाहतुकीच्या नियमांकडे दुर्लक्ष करू नका. त्यांचे अनुसरण करण्यासाठी जबाबदार रहा. हे वाहन चालवण्यासाठी मुलांवर विश्वास ठेवू नका.
