आज आपण याबद्दल बोलू नवीन गाडीआमचे पोलीस - टोयोटा प्रियस. आणि आम्ही शोधू की गेम मेणबत्तीसाठी योग्य आहे का?

जुन्या पोलिसांनाच थंडीत टाकले जात नाही, तर गस्त घालणाऱ्यांना पूर्णपणे नव्या गाड्याही दिल्या जात आहेत! आम्ही बर्याच काळापासून असे काहीही पाहिले नाही! आणि नवीन पोलिस कसे थांबलेल्या गाड्या ओढून नेत आहेत, ते एका बेघर व्यक्तीला चमच्याने कसे ताब्यात घेऊ शकत नाहीत आणि जखमी मोटरसायकलस्वाराला त्याच्या फाटलेल्या गुडघ्यावर चमकदार हिरवा कसा लावला जातो आणि वाव्यावर कसे अडकवले जाते याबद्दल सर्व सोशल नेटवर्क्समध्ये उत्कटता आहे, आम्हाला सर्वात जास्त काय आवडते याबद्दल आम्ही बोलू - कारबद्दल.

आम्हाला अशा गाड्या कशा मिळाल्या?

अनेकांनी या प्रश्नाचे उत्तर ऐकले आहे, जे एकाच वाक्यांशात समाविष्ट होते - क्योटो प्रोटोकॉल. परंतु एक नियम म्हणून, या वाक्यांशामागे नेमके काय आहे हे फारसे स्पष्ट नाही. क्योटो प्रोटोकॉल हा वातावरणातील हानिकारक उत्सर्जन कमी करण्यासाठी देशांमधील करार आहे, जो 1997 मध्ये स्वीकारण्यात आला होता. हा करार जगातील पहिला दस्तऐवज होता ज्याने देशांना संरक्षण देण्यास भाग पाडले वातावरणआणि राज्यांना त्यात सहभागी होण्यासाठी अर्थ प्राप्त होण्यासाठी, मुक्त बाजार व्यापाराची तत्त्वे (तथाकथित कोटा ट्रेडिंग) सादर करण्यात आली. संयुक्त अंमलबजावणी प्रकल्प आणि स्वच्छ विकास यंत्रणा देखील आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, जर तुमच्या देशात उत्पादनाची सुविधा असेल जी भरपूर उत्सर्जन करते हानिकारक पदार्थआणि तांत्रिकदृष्ट्या काहीतरी बदलणे तुमच्यासाठी खूप महाग आहे, तर तुम्ही वातावरण हलके प्रदूषित करणाऱ्या देशाकडून उत्सर्जन कोटा विकत घेऊ शकता. आम्ही बरेच कोटा खरेदी करू शकतो, कारण तेथे बरेच उद्योग आहेत, परंतु प्रत्यक्षात काहीही कार्य करत नाही आणि काहीही "फेकून दिलेले" नाही, परंतु नेहमीप्रमाणे, आमच्या राज्याने हस्तक्षेप केला आणि चाकांमध्ये स्पोक ठेवले ... आणि अजूनही आहे आम्ही कोटा कसा विकू शकतो आणि मिळालेले पैसे कोठे खर्च करू याची कोणतीही स्पष्ट संकल्पना नाही. या दृष्टिकोनातून कोणीही आमच्याशी गोंधळ करू इच्छित नाही हे आश्चर्यकारक नाही.

संयुक्त अंमलबजावणी प्रकल्पांसह गोष्टी थोड्या चांगल्या आहेत. या यंत्रणेमुळे आम्हाला जपानी सरकारकडून नवीन कार मिळाल्या. जरी आम्ही आमच्या अधिकाऱ्यांना "गौरव" म्हणायला हवे, ज्यांनी अशी प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी सतत अटी आणि नियम बदलले आणि त्यांच्या जपानी सहकाऱ्यांचा गौरव केला जे हा प्रकल्प राबवू शकले.

प्रियस का?

आणि खरंच, कायद्याच्या आमच्या सेवकांना का देत नाही साधी कोरोला? शेवटी, ते सोपे आणि स्वस्त आहेत... संपूर्ण समस्या अशी आहे की ही केवळ भेटवस्तू नाही, तर वर वर्णन केल्याप्रमाणे एक प्रकारची देवाणघेवाण आहे. त्यामुळे पर्यावरण फार कमी प्रदूषित होईल अशा कारची गरज होती. आणि या भूमिकेसाठी प्रियस सर्वात योग्य आहे - हायब्रीड्सचा नेता म्हणून.

कार उत्साही लोकांमध्ये एक सामान्य गैरसमज आहे की हायब्रिड्स यासाठी तयार केले जातात... आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंग, पण हे अजिबात खरे नाही. अधिक स्पष्टपणे, वापर कमी करणे ही सर्वोच्च प्राथमिकता नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे वातावरणातील उत्सर्जन कमी करणे. आणि हे केवळ कारच्या हृदयातील गंभीर बदलांद्वारे प्राप्त केले जाऊ शकते - अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये.

हे कसे करता येईल? अनेक मार्ग आहेत, परंतु आज मुख्य म्हणजे ॲटकिन्सन सायकलवर इंजिन बदलणे. नंतरचे, पारंपारिक ओटो सायकलच्या उलट, जे आता सर्व मशीनमध्ये वापरले जाते, मोटरची कार्यक्षमता वाढविण्यास अनुमती देते. उच्च कार्यक्षमता म्हणजे कमी तोटा, म्हणजे कमी उत्सर्जन.

या सायकलचा एवढा फायदा असल्याने तो सर्व इंजिनांवर का करू नये? वाजवी प्रश्न, ज्याचे उत्तर ॲटकिन्सन सायकलचे दोन मुख्य तोटे आहेत - शक्ती कमी होणे आणि खूप कमी टॉर्क कमी revs. या दोन्ही उणीवा भरून काढण्यापेक्षा जास्त आहेत विद्युत मोटर, त्यामुळे तुम्ही हायब्रीड तयार करत असाल तर ॲटकिन्सन सायकल हे वास्तविक मुख्य चक्र बनले आहे. जरी, तंतोतंत असणे, नंतर आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसंकरित मिलर सायकलवर कार्य करतात, जे दोन चक्रांचे संयोजन आहे - पारंपारिक ओटो आणि अधिक मनोरंजक ॲटकिन्सन. मला वाटते की आम्ही त्यांच्यातील मूलभूत फरक आणि त्यांची अंमलबजावणी कशी करावी याबद्दल एक स्वतंत्र लेख बनवू, जेणेकरून ही सामग्री ओव्हरलोड होऊ नये.

तर, वर विचारलेल्या प्रश्नाचे उत्तर (त्यांनी आम्हाला प्रियस का दिले?) असे आहे: "कारण ते इतरांपेक्षा पर्यावरणास अनुकूल आहेत." अर्थात, हायब्रीड्सची निर्मिती करणे किती पर्यावरणास अनुकूल आहे या प्रश्नाला आम्ही स्पर्श करत नाही... शेवटी, हा देखील चर्चेसाठी एक स्वतंत्र विषय आहे.

या सगळ्याची किंमत किती?

आमच्या कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्यांना सर्वाधिक फायदा झाला नवीनतम आवृत्तीही कार. अंतिम किंमतीबद्दल सांगणे कठीण आहे, परंतु मूळ कारची किंमत 37 हजार डॉलर्स आहे. आमच्या बाजारात ही किंमत आहे. यूएसए मध्ये किंवा युरोप मध्ये किंमत टॅग बेस कार 24 हजार डॉलर्सपासून सुरू होते आणि बहुधा, जपानी लोकांसाठी त्यांची किंमत किती आहे. शिवाय, कार अतिरिक्तपणे सेवा उपकरणांसह सुसज्ज होत्या, परंतु कोणीही त्यांची किंमत उघड करत नाही. 2012 मध्ये, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने अशा 1,200 वाहनांवर $34 दशलक्ष खर्च केले होते तेव्हा अशा एका वाहनाची किंमत $28,333 होती (म्हणजे, रूपांतरणाची किंमत अंदाजे $4,000); तेव्हापासून बरेच काही बदलले आहे, परंतु खूप मोठ्या शंका आहेत की अतिरिक्त कॅमेरे, फ्लॅशिंग लाइट्स आणि इतर गोष्टींसह सुसज्ज करण्यासाठी खूप पैसा खर्च होतो. या ढोबळ गणनेच्या आधारे, नवीन गस्ती कार (या वर्षी 348 खरेदी केल्या गेल्या) ची किंमत आमच्या राज्याला सुमारे 10 दशलक्ष डॉलर्स आहे.

सेन्सपेक्षा प्रियस चांगला आहे का?

गंभीरपणे नाही. जरी लॅनोस आणि सेन्स आधुनिक मानकांनुसार केवळ "कार" या शीर्षकापर्यंत पोहोचले असले तरी, त्याच वेळी ही उपकरणे देखरेखीसाठी नम्र आणि स्वस्त आहेत. प्रियस, अर्थातच, अधिक महाग आहे (आपण दुव्यावर देखभाल किंमती शोधू शकता). शिवाय, त्याच्याकडे आहे संकरित स्थापना, आणि हे शब्द अजूनही आपल्या लोकांना घाबरवतात... पण निर्मात्याने खात्री दिली की घाबरण्यासारखे काही नाही. "हायब्रिड" घटकात किमान आहे यांत्रिक भाग, त्यामुळे गॅसोलीनपेक्षा अयशस्वी होण्याची शक्यता खूपच कमी आहे. मग प्रश्न उद्भवतो: "अशा कारमध्ये बॅटरी किती काळ टिकेल?" चला बॅटरी केबिनमध्ये स्थित आहे या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया जेणेकरून कमाल रक्कमइलेक्ट्रॉनिक्ससाठी "आरामदायी" खोलीच्या तपमानावर असण्याची वेळ.

कंपनीचे अभियंते हे देखील लक्षात घेतात की ऑपरेशन दरम्यान बॅटरी तिच्या क्षमतेच्या अंदाजे 80% पर्यंत चार्ज केली जाऊ शकते आणि अनुक्रमे 40% पर्यंत डिस्चार्ज केली जाऊ शकते. हा मोड शक्य तितका सौम्य आहे आणि त्याची सेवा आयुष्य वाढवतो. म्हणून, निर्मात्याच्या गणनेनुसार, बॅटरी कारपर्यंतच टिकेल. त्याच वेळी, संकरित वापरकर्त्यांनी ऑपरेटिंग नियम लक्षात ठेवले पाहिजेत आणि उदाहरणार्थ, बॅटरी कूलिंग सिस्टमचे वेंटिलेशन ग्रिल बंद करू नये. वस्तुस्थिती अशी आहे की सक्रिय डिस्चार्ज आणि चार्जिंग दरम्यान, बॅटरी गरम होण्यास सुरवात होते आणि जर आपण बॅटरी कूलिंग सिस्टमला हवा पुरवठा बंद केला तर यामुळे जास्त गरम होऊ शकते आणि परिणामी, त्याचे स्त्रोत कमी होऊ शकते. दुसऱ्या शब्दांत, जर तुम्ही सूचनांकडे थोडक्यात नजर टाकली तर सर्वकाही घड्याळासारखे कार्य करेल.

थोडक्यात, आम्ही खालील म्हणू शकतो: होय, प्रियस पहिल्या दृष्टीक्षेपात गस्ती कारसाठी एक आदर्श उमेदवार नाही. महाग, राखण्यासाठी सर्वात सोपा नाही, कमकुवत आणि म्हणून वेगवान नाही. पण दुसरीकडे, या मशीन्स म्हणजे भविष्यातील एक प्रकारची गुंतवणूक आहे. चांगल्या भविष्यासाठी.

• , 16 जुलै 2015

ट्रॅफिक पोलिस आणि गस्ती अधिकाऱ्यांच्या बदली गस्ती अधिकाऱ्यांसह, नवीन कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्यांना कामासाठी नवीन कार मिळाल्या.

जपानसोबत क्योटो प्रोटोकॉल अंतर्गत सहकार्याचा भाग म्हणून, गस्ती अधिकाऱ्यांना 300 हून अधिक मिळाले टोयोटा कारप्रियस.

सोशल नेटवर्क्सवर युक्रेनियन लोकांद्वारे त्यांची सक्रियपणे चर्चा कशी केली जाते याबद्दलच्या कथा.

वार्ताहर.निव्वळपोलीस अधिकारी गाड्यांना कसे मारहाण करतात याची माहिती गोळा केली.

निराशाजनक आकडेवारी

कीव पेट्रोलिंग पोलिसांच्या आठ महिन्यांच्या कार्यादरम्यान, रस्ते अपघातांमुळे 78 जणांचे नुकसान झाले. टोयोटा कारप्रियस.

विभागाने नोंदवले की कीव पेट्रोलिंग पोलिसांच्या कारचा विमा "युक्रेन" आणि "आर्सनल" या विमा कंपन्यांनी केला आहे.

"गस्त पोलिसांच्या गाड्यांचा नागरी दायित्व विमा आहे," राष्ट्रीय पोलिसांनी स्पष्ट केले.

पुढील सात महिन्यांत, गस्ती अधिकाऱ्यांनी 60 नुकसान केले कंपनीच्या गाड्याकीव मध्ये.

ट्रान्सकारपाथियामध्ये, गस्ती अधिकाऱ्यांनी 20 अधिकृत कार क्रॅश केल्या; 2015 पासून गस्ती सेवेच्या संपूर्ण कालावधीत, 13 रस्ते अपघातांमध्ये पोलिसांचा समावेश होता.

सर्वात अनुनाद घटना

खारकोव्हमध्ये, 24 जुलैच्या रात्री, तीन पोलिसांनी, दारूच्या नशेत असताना, उल्लंघनकर्त्यांना रोखण्यासाठी त्यांच्या सहकाऱ्यांनी सुरू केलेल्या पाठलागातून पळून जाण्याचा प्रयत्न केला.

अपघात झाल्यानंतरच ते बेल्गोरोड महामार्ग आणि कुर्चाटोव्ह अव्हेन्यूच्या चौकात थांबले, मित्सुबिशी लान्सरविजेचा खांब आणि झाडावर आदळला. त्यांना घटनास्थळावरून रुग्णवाहिकेच्या डॉक्टरांनी रुग्णालयात नेले. अपघातादरम्यान पोलिसांना वेगवेगळ्या प्रमाणात जखमा झाल्या.

कार जिल्हा पोलिस विभागाच्या एका कर्मचाऱ्याने चालवली होती आणि दोन प्रवासी गस्तीवर असलेले पोलिस अधिकारी होते. पोलीस या घटनेचा अधिकृत तपास करत आहेत.

कीवमध्ये, डोरोगोझीची मेट्रो स्टेशनपासून फार दूर नाही, पोलिस गस्तीची कार पादचारी क्रॉसिंगवर रस्ता ओलांडत असलेल्या एका महिलेवर धावली.

सुरुवातीला गस्त घालणाऱ्या पोलिसांनी ही महिला चुकीच्या ठिकाणी रस्ता ओलांडत असल्याचा अहवाल दिला असला, आणि व्हिडिओ सार्वजनिक झाल्यानंतरच त्यांनी कबूल केले की पोलिसांच्या गाडीने महिलेला पादचारी क्रॉसिंगवर धडक दिली.

या कार्यक्रमात सहभागी झालेल्या गस्ती अधिकाऱ्यांना कर्तव्यावरून निलंबित करण्यात आले.

काय अडचण आहे

तीन महिन्यांचा अभ्यासक्रम पूर्ण केल्यानंतर, नवीन पोलिस अधिकाऱ्यांच्या प्रशिक्षकांनी वाहतूक नियम शिकण्याकडे लक्ष दिले नाही आणि नवीन पोलिसांची ड्रायव्हिंग कौशल्याची चाचणी घेतली नाही.

ड्युटीच्या पहिल्याच कामकाजाच्या दिवशी पोलिसांनी त्यांच्या पहिल्या कारला अपघात केला.

युक्रेनच्या राष्ट्रीय पोलिसांचे म्हणणे आहे की, 2015 च्या शेवटी मिळालेल्या माहितीनुसार, सर्व गस्ती Priuses पैकी, अपघातानंतर शंभरहून अधिक कार वेगवेगळ्या जटिलतेच्या दुरुस्तीच्या अधीन आहेत, सुमारे पाच दुरुस्तीच्या अधीन नाहीत.

“परंतु येथे आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की ते रात्री काम करतात आणि पाठलागात भाग घेतात. 60% पेक्षा जास्त रस्ते अपघात इतरांच्या चुकीमुळे होतात. पोलिस अधिकाऱ्यांना दररोज अनुभव येत असून, त्यांच्यामुळे होणाऱ्या अपघातांचे प्रमाण कमी होत आहे. अधिकार असलेले लोक आधीच गस्ती पोलिसांमध्ये सामील होतात आणि प्रशिक्षण प्रक्रियेत ते कौशल्य प्राप्त करतात अत्यंत ड्रायव्हिंग"," अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या प्रमुखांचे सल्लागार इव्हान वर्चेन्को नोट करते.

नवीन गाड्या

गाड्यांबाबत सर्व समस्या असूनही पोलिसांना नवीन गाड्या मिळणार आहेत.

लवकरच ते नवीनवर स्विच करतील मित्सुबिशी कारआउटलँडर PHEV (प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक) संकरित इंजिनसह.

मंत्रिमंडळाच्या निर्णयानुसार, राष्ट्रीय पोलिसांना 651 हायब्रीड कार मिळतील ज्यात प्रति 100 किमी 2 लिटर पेट्रोल वापरण्यात येईल.

"या भव्य वापर आधुनिक गाड्याऑपरेशनमध्ये - इंधनावर 330 दशलक्ष UAH वाचवेल. राष्ट्रीय पोलिसांद्वारे कार युक्रेनमधील युनिट्समध्ये वितरित केल्या जातील, ”अवाकोव्ह म्हणाले.

ते आणखी काय चालवतात?

सोडून जपानी टोयोटाअंतर्गत व्यवहार मंत्रालयानेही प्रियसची मोठ्या प्रमाणात खरेदी केली फ्रेंच कार. एकूण, 2015 मध्ये, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने नवीन पोलिसांसाठी सुमारे 300 खरेदी केले. रेनॉल्ट कार. आणि आणखी 651 कार नियोजित आहेत.

युरोपियन युनियननेही युक्रेनला मदत केली. पोलंड, युक्रेन आणि बेलारूस दरम्यान सीमा नियंत्रण कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, व्हॉलिन पोलिसांना 38 इसुझू पिकअप मिळाले.

पोलिसांना बॉरिस्पिल विमानतळावर काम करण्यासाठी युरो 2012 साठी खरेदी केलेली हुंडाई देखील देण्यात आली.

आर्सेन अवकोव्ह आधुनिक तयार करणार नाही. त्याचा विभाग नवीन पोलिसांसाठी विकत घेतलेल्या गाड्या पाहता तेव्हा तुम्हाला हीच छाप पडते.

अर्थात, आज युक्रेनमधील सर्वात लोकप्रिय पेट्रोल कारवर टीका करणे मूर्खपणाचे आहे -. ते चांगले आहे म्हणून नाही पोलीस वाहन. तो कोणत्याही आधुनिक पोलिस दलात सेवा करण्यास अयोग्य आहे. परंतु केवळ अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने त्यांना पैसे दिले नाहीत म्हणून.

सुरक्षा दलांना "क्योटो करार" अंतर्गत जपानकडून कार मिळाल्या - उत्सर्जन कोटाच्या बदल्यात. म्हणजेच टोकियोने प्रायसेस दिले असे म्हणता येणार नाही. पण प्रत्यक्षात जवळपास 350 गाड्या मोफत देण्यात आल्या.

मग माझी पाळी होती ह्युंदाई सोनाटा- पोलिसांना दिले कोरियन सेडान, जे एकदा बॉरिस्पिल विमानतळावर "कर" करण्यासाठी युरो 2012 साठी विकत घेतले होते. तथापि, स्पष्टपणे, बोरिस्पिलमध्ये भरपूर बॉम्बर्स आहेत. म्हणून, त्यांनी कार "पोलिसांना" सोपवण्याचा निर्णय घेतला.

पुन्हा, "चाके" विनामूल्य दिली गेली: ह्युंदाई सोनाटा विमानतळाची होती. आणि हा सरकारी मालकीचा उपक्रम आहे.

परंतु पुढील निवडआणखी अनोळखी निघाले. अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने लव्होव्ह पोलिसांसाठी खरेदी केले रेनॉल्ट कांगू. या गाड्यांना "हिल्स" असे टोपणनाव दिले जाते. हे सहसा मालकांद्वारे विकत घेतले जातात लहान व्यवसायवितरणासाठी.

तथापि, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयासाठी, रेनॉल्ट हील ही नवीन कार नाही. ते युरोच्या पूर्वसंध्येला व्हिक्टर यानुकोविचच्या अंतर्गत खरेदी केले जाऊ लागले. थोडक्यात, आर्सेन अवकोव्हने फक्त त्याच्या पूर्ववर्तींचे कार्य चालू ठेवले.

तर, वरीलपैकी कोणतीही कार खऱ्या अर्थाने पोलिस कार नाही. सामान्य प्रवासी कारमधून पेट्रोल कार बनविण्यासाठी, त्यावर फक्त "झूमर" टांगणे आणि वॉकी-टॉकी स्थापित करणे पुरेसे नाही.

मग खरी पोलिस गाडी कोणती? कीव पोलिसांच्या टोयोटा प्रियसची जॉर्जियन पोलिसांच्या गस्ती कार - फोर्ड पोलिस इंटरसेप्टरशी तुलना करून हे स्पष्टपणे दर्शविले जाऊ शकते.

शक्ती

पोलिस इंटरसेप्टरचे भाषांतर "पोलीस इंटरसेप्टर" असे केले जाऊ शकते. कारला हे नाव एका कारणासाठी मिळाले. हुड अंतर्गत त्यात मस्टँगचे 3.7-लिटर इंजिन आहे. आणि कारमध्येच “स्मार्ट” ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. याचा अर्थ चाकांमधील टॉर्क आपोआप पुनर्वितरित केला जातो, यावर अवलंबून रस्त्याची परिस्थिती. ड्रायव्हरला कशाचीही काळजी करण्याची गरज नाही.

ऑल-व्हील ड्राइव्हबद्दल धन्यवाद आणि शक्तिशाली मोटरफोर्ड पोलिस इंटरसेप्टर हे व्यावहारिकदृष्ट्या एक ऑफ-रोड वाहन आहे, जे जवळजवळ कोणत्याही रस्त्याच्या परिस्थितीत गुन्हेगारांचा पाठलाग करण्यास अनुमती देते.

जॉर्जियन पेट्रोलिंग कारच्या सादरीकरणाच्या व्हिडिओमध्ये असे दिसून आले आहे की पोलिस इंटरसेप्टर ओलसर जमिनीवर सहज मात करतात.

टोयोटा प्रियस इंटरसेप्टरपेक्षा 170 घोड्यांनी कमकुवत आहे. आणि नाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह. ऑफ-रोड शोधणे तिच्यासाठी लक्झरी आहे.

संरक्षण

पण शक्ती ही कारला खरा गस्तीचा प्राणी बनवते असे नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे क्रूची सुरक्षा. आणि या संदर्भात, प्रियस आणि इंटरसेप्टर फक्त अतुलनीय आहेत.

अपघातानंतर सर्वांनी टोयोटा प्रियस पोलिसांना पाहिले असावे. दुर्दैवाने, कीव पोलिसांचे अपघात इतके वेळा झाले की युक्रेनमध्ये केवळ अंधांनाच तुटलेले प्रियस दिसले नाहीत.

जे गेल्या सहा महिन्यांपासून डोळे मिटून जगत आहेत आणि त्यांनी तुटलेला पोलिसांचा संकर पाहिला नाही त्यांच्यासाठी हा फोटो आहे शेवटचा अपघातकीवमधील पोबेडा अव्हेन्यू वर.

किरकोळ आघात होऊनही, प्रियसचे बंपर आणि फेंडर लगेच उडून जातात. यंत्रे अगदी थोड्या संपर्कासाठी देखील तयार केलेली नाहीत. जरी पाठलाग करताना ते सहसा अपरिहार्य असते.

आता बघूया समोरचा बंपरफोर्ड पोलिस इंटरसेप्टर.

पाठलाग केलेल्या वाहनाला रॅम करण्यासाठी हे विशेषतः सुसज्ज आहे. शिवाय, मध्ये फोर्ड कंपनीदावा करा की इंटरसेप्टर हे एकमेव पोलिस वाहन आहे जे विशिष्ट मागील प्रभाव क्रॅश चाचण्या उत्तीर्ण करते. कार आघात सहन करू शकते परत 120 किमी प्रति तास वेगाने.

अगदी सुटे चाकफोर्ड ट्रंकमध्ये ते अतिरिक्त स्टिफनर म्हणून कार्य करण्यासाठी स्थित आहे.

पण एवढेच नाही. प्रत्येकाने पाहिले आहे की अमेरिकन चित्रपटांमध्ये पोलिस कसे गोळीबाराच्या वेळी त्यांच्या कारच्या मागे लपतात. ही हॉलीवूडची काल्पनिक कथा आहे असे समजू नका. पोलिस इंटरसेप्टर खरोखरच बुलेटपासून संरक्षण करू शकतो - कारच्या दारात बुलेटप्रूफ स्टील शीट्स घातल्या जातात.

फोर्डकडे दुसरी सुरक्षा प्रणाली आहे - जर कोणी तुमच्या मागे डोकावून पाहण्याचा प्रयत्न केला तर ती बंद होते. अशा परिस्थितीत, कार आपोआप सर्व खिडक्या बंद करते आणि दरवाजे लॉक करते.

जसे आपण समजता, प्रियसमध्ये असे काहीही नाही.

तपशील

आता तुम्ही तुलना करू शकता तपशीलटोयोटा प्रियस आणि फोर्ड पोलिस इंटरसेप्टर. "तुलना" चिन्हावर क्लिक करा.

कीवचे रहिवासी आणि युक्रेनच्या इतर काही शहरांतील रहिवाशांना आधीच सवय झाली आहे देखावा संकरित टोयोटाप्रियस विशिष्ट लिव्हरीमध्ये राष्ट्रीय पोलीसतथापि, अनेक कारणांमुळे हे सर्वात जास्त नाही भाग्यवान काररस्त्यावर गस्त घालण्यासाठी. आणि हे केवळ वाहनचालकांनाच नाही तर राष्ट्रीय पोलिसांचे नेतृत्व देखील समजते.

विशेषतः, युक्रिनफॉर्मला नुकत्याच दिलेल्या मुलाखतीत, राष्ट्रीय पोलिस प्रमुख, खतिया डेकानोइडझे यांनी नमूद केले:

“मी सहमत आहे की टोयोटा प्रियस सर्वात जास्त नाही परिपूर्ण कारगस्ती पोलिसांसाठी. होय, कदाचित जेव्हा आमच्याकडे पूर्ण निधी असेल, तेव्हा आम्ही या हेतूंसाठी अधिक योग्य पोलिस कार खरेदी करू. आम्ही वाटाघाटी करत आहोत. मी आता सर्व रहस्ये देणार नाही, परंतु मला वाटते की आम्ही लवकरच आमचा ताफा अपडेट करू. ” - राष्ट्रीय पोलीस खाटिया डेकानोइडझेचे प्रमुख नोंदवले.

चला लक्षात ठेवा की हायब्रिड कारबद्दल टीकेची सर्वात अलीकडील लाट “वेडा” बीएमडब्ल्यूच्या कुप्रसिद्ध पाठपुराव्यानंतर उद्भवली. कथितरित्या, तेव्हा गस्ती अधिकाऱ्यांनी पाठलाग करू नये, तर त्यांच्या गाड्यांसह रस्ता अडवला. तथापि, टोयोटा प्रियस या हेतूंसाठी पुरेसे वजन नसल्यामुळे पोलिसांना विश्वासार्ह अडथळा स्थापित करणे शक्य झाले नाही. आणि पाठलाग स्वत: च्या मुळे इतका लांब निघाला संकरित गाडीफक्त पुरेशी गतिशीलता नव्हती आणि कमाल वेगबऱ्यापैकी शक्तिशाली नागरी वाहनासह समान अटींवर स्पर्धा करण्यासाठी. वरील सर्व पार्श्वभूमीवर, क्लासिक मॉडेल्सच्या तुलनेत टोयोटा प्रियसची कार्यक्षमता आणि पर्यावरणीय मैत्री पार्श्वभूमीत मागे पडते.

आम्ही देखील सूट देऊ शकत नाही जास्त किंमतकार स्वतः आणि तिची दुरुस्ती, कारण पोलिस प्रायससह अपघात फारच असामान्य आहेत. त्याच मुलाखतीत, खटियाला तिच्या अधीनस्थांना कसे चालवायचे हे माहित नाही या निंदेला उत्तर द्यावे लागले (काही स्त्रोतांनुसार, 200 टोयोटा प्रियस पोलिस अधिकाऱ्यांपैकी, सुमारे 70 कार अपघातात सामील आहेत, म्हणजेच एक तृतीयांशपेक्षा जास्त ताफ्याचे).

“गस्त पोलिस हा एक फिरता गट आहे जो रहदारी पोलिसांप्रमाणे स्थिर राहत नाही. परंतु जर तुम्ही आकडेवारी पाहिली तर तुम्हाला दिसेल की त्यांनी गाड्यांना देखील धडक दिली, जरी मला कुठे माहित नाही, कारण ते बहुतेक गल्ली आणि झुडुपात उभे होते. पेट्रोलिंग कार दिवसाचे 24 तास चालते: त्यांच्याकडे विशेष मार्ग आणि चौक आहेत ज्यात ते गस्त घालतात. म्हणजेच अशा कामासाठी यंत्रे तुटणे स्वाभाविक आहे. अर्थात, अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा हे गस्ती अधिकाऱ्यांच्या चुकीमुळे घडते, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये उल्लंघन करणाऱ्या इतर लोकांची चूक असते. रस्त्याचे नियमआणि अपघात घडतात आणि गस्तीच्या गाड्या अशा स्थितीत येतात कारण त्या स्थिर राहत नाहीत तर काम करतात.”

लक्षात घ्या की राष्ट्रीय पोलिसांचा ताफा अद्ययावत होण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. याशिवाय टोयोटा मॉडेल्सप्रियस सह संकरित इंजिन, ज्याचा भाग म्हणून जपानी सरकारने युक्रेनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाकडे हस्तांतरित केले क्योटो प्रोटोकॉल, युक्रेनियन रस्त्यांवर तुम्ही ह्युंदाई सोनाटा पोलिस अधिकारी (सुमारे 100 युनिट्स) बॉरिस्पिल विमानतळ टॅक्सी (स्काय टॅक्सी) मधून रूपांतरित झालेले पाहू शकता, तसेच रेनॉल्ट डोकर(192 पीसी) आणि रेनॉल्ट डस्टर(104 पीसी).