2019 मध्ये काय होईल: महागड्या गाड्याआणि सरकारशी वाद

व्हॅटमध्ये वाढ झाल्यामुळे आणि कार बाजारासाठी राज्य समर्थन कार्यक्रमांचे अस्पष्ट भविष्य यामुळे, 2019 मध्ये नवीन कारच्या किमतीत वाढ होत राहील. कार कंपन्या सरकारशी कशी वाटाघाटी करतील आणि कोणती नवीन उत्पादने आणतील हे आम्हाला कळले.

तथापि, या स्थितीमुळे खरेदीदारांना अधिक त्वरीत निर्णय घेण्यास उत्तेजन मिळाले आणि 2019 मध्ये VAT मध्ये 18 ते 20% नियोजित वाढ हा एक अतिरिक्त युक्तिवाद होता. अग्रगण्य ऑटो कंपन्यांनी Autonews.ru ला सांगितले की 2019 मध्ये उद्योगाला कोणती आव्हाने आहेत.

आकडेवारी: सलग 19 महिन्यांपासून विक्री वाढत आहे

नोव्हेंबर 2018 मध्ये नवीन कारच्या विक्रीच्या निकालांच्या आधारे, रशियन कार मार्केटमध्ये 10% ची वाढ दिसून आली - अशा प्रकारे, बाजार सलग 19 महिने वाढत राहिला. असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस (AEB) च्या मते, नोव्हेंबरमध्ये रशियामध्ये 167,494 नवीन कार विकल्या गेल्या आणि जानेवारी ते नोव्हेंबर या कालावधीत वाहन उत्पादकांनी 1,625,351 कार विकल्या - गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 13.7% अधिक.

AEB च्या मते, डिसेंबरच्या विक्रीचे निकाल नोव्हेंबरशी तुलना करता आले पाहिजेत. आणि संपूर्ण वर्षाच्या अखेरीस, बाजार 1.8 दशलक्ष कार आणि हलकी वाहने विकल्याचा आकडा गाठेल अशी अपेक्षा आहे. व्यावसायिक वाहने, ज्याचा अर्थ 13 टक्के अधिक असेल.

सर्वात लक्षणीय म्हणजे 2018 मध्ये, जानेवारी ते नोव्हेंबरच्या आकडेवारीनुसार, ते वाढले लाडा विक्री(324,797 युनिट्स, +16%), किआ (209,503, +24%), ह्युंदाई (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), टोयोटा (96,226, +15%), स्कोडा (73,275, + 30%). मध्ये गमावलेल्या पदांवर पोहोचण्यास सुरुवात केली रशिया मित्सुबिशी(३९,८५९ युनिट्स, +९३%). वाढ असूनही, सुबारू (7026 युनिट्स, +33%) आणि सुझुकी (5303, +26%) या ब्रँडपेक्षा लक्षणीयरीत्या मागे आहेत.

BMW (32,512 युनिट्स, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) वर विक्री वाढली. Hyundai चा प्रीमियम सब-ब्रँड, जेनेसिस, टेक ऑफ (1,626 युनिट्स, 76%). रेनॉल्ट (128,965, +6%), निसान (67,501, +8%), फोर्ड (47,488, +6%), मर्सिडीज-बेंझ (34,426, +2%), लेक्सस (21,831, +4%) आणि स्थिर कामगिरी लॅन्ड रोव्हर (8 801, +9%).

सकारात्मक आकडेवारी असूनही, रशियन बाजाराची एकूण मात्रा कमी आहे. ऑटोस्टॅट एजन्सीच्या मते, ऐतिहासिकदृष्ट्या कमाल मूल्य 2012 मध्ये बाजार दर्शविले - नंतर 2.8 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, 2013 मध्ये विक्री 2.6 दशलक्ष झाली. 2014 मध्येच संकट आले वर्षाचा शेवट, म्हणून बाजारात कोणतीही नाट्यमय घट झाली नाही - रशियन लोकांनी "जुन्या" किंमतींवर 2.3 दशलक्ष कार खरेदी करण्यास व्यवस्थापित केले. परंतु 2015 मध्ये, विक्री 1.5 दशलक्ष युनिट्सवर घसरली. 2016 मध्ये नकारात्मक गतीशीलता कायम राहिली, जेव्हा विक्री 1.3 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रमी नीचांकी पातळीवर गेली. मागणीत पुनरुज्जीवन केवळ 2017 मध्ये झाले, जेव्हा रशियन लोकांनी 1.51 दशलक्ष नवीन कार खरेदी केल्या. अशा प्रकारे, रशियनच्या मूळ आकृत्यांपर्यंत वाहन उद्योगहे अजूनही खूप दूर आहे, ज्याप्रमाणे ते विक्रीच्या बाबतीत युरोपमधील पहिल्या बाजारपेठेचा दर्जा प्राप्त करण्यापासून दूर आहे, ज्याचा पूर्व-संकट वर्षांमध्ये रशियासाठी अंदाज होता.

Autonews.ru द्वारे सर्वेक्षण केलेल्या ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींचा असा विश्वास आहे की 2019 मधील विक्रीचे प्रमाण 2018 च्या निकालांशी तुलना करता येईल: त्यांच्या अंदाजानुसार, रशियन लोक समान संख्या किंवा त्याहून कमी कार खरेदी करतील. बहुतेकांना जानेवारी आणि फेब्रुवारीची वाईट अपेक्षा आहे, त्यानंतर विक्री पुन्हा वाढेल. तथापि, ऑटो ब्रँड नवीन वर्षाच्या सुरूवातीपर्यंत अधिकृत अंदाज करण्यास नकार देतात.

"2019 मध्ये, 2014 च्या पूर्व-संकट वर्षात खरेदी केलेल्या कार आधीच पाच वर्षांच्या असतील - रशियन लोकांसाठी हे एक प्रकारचे मानसिक चिन्ह आहे ज्यावर ते कार बदलण्याचा विचार करण्यास तयार आहेत," किआ मार्केटिंग संचालक व्हॅलेरी तारकानोव्ह यांनी नमूद केले. Autonews.ru ला दिलेल्या मुलाखतीत.

किंमती: कारच्या किमती वर्षभरात वाढत आहेत

ऑटोस्टॅटनुसार, 2014 च्या संकटानंतर रशियामध्ये नवीन कारची किंमत नोव्हेंबर 2018 पर्यंत सरासरी 66% वाढली. 2018 च्या 11 महिन्यांत, कार सरासरी 12% ने महाग झाल्या आहेत. एजन्सीच्या तज्ञांनी असा निष्कर्ष काढला की ऑटो कंपन्यांनी जागतिक चलनांच्या तुलनेत रूबलची घसरण आता व्यावहारिकरित्या जिंकली आहे. परंतु त्यांनी अट घातली आहे की याचा अर्थ किंमत फ्रीझ असा नाही.

कारच्या किमतींमध्ये आणखी वाढ महागाई आणि 2019 च्या सुरुवातीपासून व्हॅट दरात वाढ - 18% वरून 20% पर्यंत चालविली जाईल. ऑटो कंपन्यांचे प्रतिनिधी, Autonews.ru प्रतिनिधीशी संभाषणात, हे देखील लपवत नाहीत की व्हॅटमध्ये वाढ कारच्या किंमतीवर थेट परिणाम करेल आणि 2019 च्या अगदी सुरुवातीपासूनच - हे, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट, एव्हटोव्हीएझेडने पुष्टी केली. आणि किआ.

सवलत, बोनस आणि नवीन किंमती: कार खरेदी करण्याचा सर्वोत्तम वेळ कधी आहे?

“वर्षाच्या शेवटच्या तिमाहीच्या उंबरठ्यावर, रशियन ऑटोमोबाईल बाजारमजबूत वाढ प्रदर्शित करणे सुरू ठेवले. तथापि, संपूर्ण किरकोळ क्षेत्राच्या सेल्समधील टेलविंड लक्षात घेता हा स्वागतार्ह विकास आश्चर्यकारक नाही कारण तो व्हॅट बदलाच्या तुलनेत कमी आहे. जानेवारी 2019 पासून बाजारातील सहभागींमध्ये किरकोळ मागणी टिकून राहण्याबाबत चिंता वाढत आहे,” असे AEB ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स कमिटीचे अध्यक्ष जॉर्ग श्रेबर यांनी स्पष्ट केले.

त्याच वेळी, ऑटोमेकर्सना आशा आहे की रूबल विनिमय दर विदेशी चलनांच्या तुलनेत फारसा बदलणार नाही, ज्यामुळे किंमतीतील वाढ टाळता येईल.

राज्य समर्थन कार्यक्रम: त्यांनी निम्मे दिले

2018 मध्ये, 2017 - 34.4 अब्ज रूबलच्या तुलनेत, रशियन लोकांमध्ये लोकप्रिय असलेल्या कार मार्केटसाठी राज्य समर्थन कार्यक्रमांसाठी निम्म्यापेक्षा जास्त पैसे वाटप केले गेले. मागील 62.3 अब्ज रूबल ऐवजी. त्याच वेळी, विशेषत: वाहनचालकांसाठी लक्ष्यित कार्यक्रमांवर केवळ 7.5 अब्ज रूबल खर्च केले गेले. आम्ही अशा कार्यक्रमांबद्दल बोलत आहोत "प्रथम कार" आणि " कौटुंबिक कार”, जे 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंतच्या कारवर लागू होते.

उर्वरित पैसे "स्वतःचा व्यवसाय" आणि "यासारख्या अधिक विशिष्ट कार्यक्रमांसाठी गेला. रशियन ट्रॅक्टर" विकास आणि उत्पादन क्रियाकलापांसाठी वाहनरिमोट आणि स्वायत्त नियंत्रणासह ग्राउंड-आधारित संपादनास उत्तेजन देण्यासाठी 1.295 अब्ज खर्च केले विद्युत वाहतूक- सुदूर पूर्वेतील उत्पादनाला चालना देण्यासाठी उपायांसाठी 1.5 अब्ज ( आम्ही बोलत आहोतऑटो कंपन्यांना वाहतूक खर्चाच्या भरपाईवर) - 0.5 अब्ज रूबल, गॅस इंजिन उपकरणांच्या खरेदीसाठी - 2.5 अब्ज रूबल.

अशा प्रकारे, सरकार, वचन दिल्याप्रमाणे, उद्योगासाठी राज्य समर्थनाचे प्रमाण पद्धतशीरपणे कमी करत आहे. तुलनासाठी: 2014 मध्ये, फक्त 10 अब्ज रूबल. रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इन प्रोग्राममध्ये गेले. 2015 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला समर्थन देण्यासाठी 43 अब्ज रूबल वाटप करण्यात आले होते, ज्यापैकी 30% रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इनवर देखील खर्च करण्यात आला होता. 2016 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी राज्य समर्थनावरील खर्च 50 अब्ज रूबलपर्यंत पोहोचला, ज्यापैकी निम्मे समान लक्ष्यित कार्यक्रमांवर देखील खर्च केले गेले.

2019 पर्यंत, राज्य समर्थनाची स्थिती कायम आहे. अशा प्रकारे, वर्षाच्या मध्यभागी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने घोषणा केली की “फर्स्ट कार” आणि “फॅमिली कार” कार्यक्रम 2020 पर्यंत वाढवले ​​आहेत. त्यांनी तुम्हाला 10-25% सूट देऊन नवीन कार खरेदी करण्याची परवानगी दिली पाहिजे. तथापि, ऑटोमेकर्सचा दावा आहे की त्यांना अद्याप कार्यक्रमांच्या विस्ताराबद्दल कोणतीही पुष्टी मिळाली नाही - एक महिन्यासाठी उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय परिस्थिती स्पष्ट करण्यात आणि Autonews.ru च्या विनंतीला प्रतिसाद देण्यास अक्षम आहे.

दरम्यान, ऑटोमेकर्ससोबत नुकत्याच झालेल्या बैठकीत, उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक म्हणाले की, देशांतर्गत राज्य समर्थनाची मात्रा वाहन उद्योगया उद्योगाच्या अर्थसंकल्पीय महसुलापेक्षा पाचपट जास्त.

“आता हे ऑटोमोबाईल उद्योगातील बजेट सिस्टमच्या उत्पन्नाच्या 1 रूबल प्रति 9 रूबल इतके आहे. हे पुनर्वापर शुल्कासह आहे, परंतु त्याशिवाय पुनर्वापर शुल्क“5 रूबल राज्य समर्थन,” तो म्हणाला.

कोझाक यांनी स्पष्ट केले की या आकडेवारीने वाहन उद्योगाला कोणत्या परिस्थितीत राज्य समर्थन उपाय प्रदान केले जावेत याचा विचार करायला हवा, ते जोडून की बहुसंख्य व्यावसायिक क्षेत्रांना राज्याकडून कोणतेही समर्थन मिळत नाही.

सरकारशी वाद : कार कंपन्या नाराज आहेत

2018 मध्ये, बाजारातील पुढील कामाच्या अटींवरून ऑटो कंपन्या आणि सरकार यांच्यातील वाद अधिक तीव्र झाले. औद्योगिक असेंब्लीच्या कराराच्या कालबाह्य होणाऱ्या अटींचे कारण होते, ज्याने उत्पादनाच्या स्थानिकीकरणात गुंतवणूक केलेल्या ऑटो कंपन्यांना कराच्या समावेशासह मूर्त फायदे दिले. या परिस्थितीचा प्रामुख्याने अर्थ असा आहे की उत्पादक, अनिश्चिततेच्या परिस्थितीत, नवीन मॉडेल्सचे लॉन्च पुढे ढकलू शकतात, ज्याला रेनॉल्टने धोका दिला होता. याव्यतिरिक्त, कंपन्यांना त्यांचे अंदाज लावणे अधिक कठीण आहे किंमत धोरण. चालू हा क्षणउद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आणि ऊर्जा मंत्रालयाने प्रतिनिधित्व केलेले सरकार अद्याप एकसंध धोरण विकसित करू शकलेले नाही.

अलीकडे पर्यंत, विभागांनी औद्योगिक असेंब्ली क्रमांक 166 वर कालबाह्य होणाऱ्या डिक्रीला पुनर्स्थित करण्यासाठी विविध साधने ऑफर केली. अशा प्रकारे, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने सरकार आणि वाहन कंपन्यांमध्ये वैयक्तिक विशेष गुंतवणूक करार (SPICs) स्वाक्षरी करण्यासाठी सक्रियपणे लॉबिंग केले. दस्तऐवज विशिष्ट फायद्यांसाठी प्रदान करतो, जो R&D आणि निर्यात विकासासह गुंतवणूकीच्या आकारानुसार प्रत्येक स्वाक्षरीकर्त्यासह स्वतंत्रपणे निर्धारित केला जातो. या साधनाची पारदर्शकता नसल्यामुळे आणि पुढील गुंतवणुकीसाठी खूप कठोर आवश्यकतांबद्दल ऑटो कंपनीच्या अधिकाऱ्यांनी वारंवार टीका केली आहे.

उर्जा मंत्रालयाने याला बराच काळ विरोध केला आणि आग्रह धरला की जे उच्च-तंत्र उत्पादने तयार करतात, ज्यात कारचा समावेश नाही, तेच SPIC अंतर्गत काम करण्यास सक्षम असतील. कंपन्यांनी युती आणि कंसोर्टिया बनवू नये, म्हणजेच त्यांनी SPIC वर स्वाक्षरी करण्यासाठी एकत्र येऊ नये या भूमिकेसह FAS देखील वाटाघाटीत सामील झाले. त्याच वेळी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने बऱ्याच वर्षांपूर्वी सिनर्जीस्टिक प्रभाव मिळविण्यासाठी ब्रँड एकत्र करण्याच्या या कल्पनेला तंतोतंत प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात केली.

IN संघर्ष परिस्थितीउपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक यांना हस्तक्षेप करावा लागला, त्यांनी एक विशेष कार्य गट तयार केला, सर्व ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींना त्यात आमंत्रित केले आणि त्यांच्या स्वत: च्या अनेक कल्पना देखील व्यक्त केल्या. परंतु यामुळे परिस्थिती शांत झाली नाही - ऑटो ब्रँड्सने नवीन आलेल्यांबद्दल तक्रार केली, यासह चीनी कंपन्याजे, सुरवातीपासून, सरकारी समर्थनावर अवलंबून राहू शकतात आणि R&D आणि निर्यात संस्थेमध्ये जास्त गुंतवणूक करण्याची अनिच्छा.

सध्या, वाटाघाटीमध्ये भाग घेत असलेल्या Autonews.ru सूत्रांनुसार, फायदा उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या बाजूने आहे आणि अनेक ऑटो कंपन्या आधीच नवीन वर्षात SPIC वर स्वाक्षरी करण्याची तयारी करत आहेत. आणि याचा अर्थ नवीन गुंतवणूक, प्रकल्प आणि मॉडेल्स, ज्याचा उदय रशियन कार बाजाराला पुनरुज्जीवित करू शकतो.

नवीन मॉडेल: 2019 मध्ये अनेक प्रीमियर्स होतील

ऑटोमेकर्सकडून काळजीपूर्वक अंदाज असूनही, त्यापैकी बहुतेक रशियासाठी अनेक नवीन उत्पादने तयार करत आहेत. उदाहरणार्थ, Volvo Autonews.ru ने सांगितले की ते आणतील नवीन व्होल्वो S60 आणि Volvo V60 क्रॉस कंट्री. सुझुकी एक अद्ययावत Vitara SUV आणि एक नवीन लॉन्च करणार आहे कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीजिमनी.

मध्ये स्कोडा पुढील वर्षीरशियामध्ये अद्ययावत सुपर्ब आणेल आणि Karoq क्रॉसओवर, फोक्सवॅगन 2019 मध्ये आर्टिओन लिफ्टबॅकची रशियन विक्री सुरू करेल, तसेच पोलो आणि टिगुआनच्या नवीन बदलांना सुरुवात करेल. AvtoVAZ रोल आउट होईल लाडा वेस्टास्पोर्ट, ग्रँटा क्रॉस आणि आणखी अनेक नवीन उत्पादनांचे वचन दिले आहे.

प्रीमियर मॉस्को मोटर शो 2012 मध्ये झाला अद्यतनित SUV SsangYong Rexton II पिढी. Sanyeng Rexton 2 च्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीला किंचित सुधारित स्वरूप आणि उपलब्ध उपकरणांची विस्तारित सूची प्राप्त झाली.

पूर्व-सुधारणा आवृत्ती पासून नवीन SsangYongरेक्सटन डब्ल्यू (2016-2017) वेगळ्या फ्रंट बंपर, वेगळ्या रेडिएटर ग्रिल आणि सुधारित हेड ऑप्टिक्सद्वारे ओळखले जाते, ज्यामध्ये एलईडी विभाग दिसू लागले आहेत.

SsangYong Rexton 2019 पर्याय आणि किमती

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
2.0 मूळ MT 2WD	1 579 000	डिझेल 2.0 (155 hp)	यांत्रिकी (6)	मागील
2.0 मूळ AT 2WD	1 629 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	मागील
2.0 Comfort+ MT 4WD	1 829 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	यांत्रिकी (6)	पूर्ण
2.0 Comfort+ AT 4WD	1 909 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.0 एलेगन्स AT 4WD	1 989 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.0 एलिगन्स फॅमिली AT 4WD	2 009 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.0 लक्झरी AT 4WD	2 059 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.0 लक्झरी फॅमिली AT 4WD	2 079 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.7 Xdi एलिगन्स AT 4WD	2 229 990	डिझेल 2.7 (165 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.7 Xdi लक्झरी AT 4WD	2 329 990	डिझेल 2.7 (186 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण

सँग योंग रेक्सटन (2015-2016) च्या महागड्या आवृत्त्यांच्या अंतर्गत सजावटमध्ये प्रथमच ॲल्युमिनियम आणि नैसर्गिक लाकूड घाला. एसयूव्हीच्या ऑडिओ सिस्टीममध्ये यूएसबी कनेक्टर आहे, आणि पुढच्या लेदर सीट्स इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आहेत (ड्रायव्हरची सीट आठ दिशांमध्ये ॲडजस्टेबल आहे).

SsangYong Rexton W साठी पॉवर युनिट्ससाठी, ते सारखेच राहतात - कार 2.7-लिटर डिझेल इंजिनसह ऑफर केली जाते, उपलब्ध शक्ती 165 आणि 186 एचपी वर. आणि एकतर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोगाने माउंट केले जाते. त्याला एक पर्याय 220-अश्वशक्ती आहे गॅसोलीन इंजिन 3.2 लिटर विस्थापन, फक्त सह सुसंगत स्वयंचलित प्रेषण.

पण वर रशियन बाजारनवीन SsangYong Rexton II सुरुवातीला फक्त 2.0-लिटरसह विकले गेले डिझेल इंजिन 155 एचपी (360 Nm). आज एसयूव्हीच्या मूळ आवृत्तीची किंमत आहे मागील चाक ड्राइव्हआणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन 1,579,000 रूबल आहे (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी अतिरिक्त देय 50,000 रूबल आहे).

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणेसाठी तुम्हाला किमान 1,449,990 रूबल द्यावे लागतील आणि लक्झरी फॅमिली कॉन्फिगरेशनमधील 7-सीटर सलूनसह टॉप-एंड Sanyeng Rexton 2019 ची किंमत 1,829,990 rubles पर्यंत पोहोचेल. नंतर, एसयूव्ही 2.7-लिटर डिझेल इंजिनसह दिसू लागल्या, 165 आणि 186 अश्वशक्तीच्या आउटपुटसह उपलब्ध - त्यांची किंमत अनुक्रमे 2,229,990 आणि 2,329,990 रूबल आहे.

2015 च्या सुरूवातीस, दक्षिण कोरियन ऑटोमेकरने अद्ययावत आवृत्ती सादर केली SsangYong SUV Rexton 2, तथापि, आतापर्यंत फक्त साठी देशांतर्गत बाजार. कारला एक सुधारित देखावा आणि आधुनिक इंटीरियर प्राप्त झाले.

बाहेरून, रिस्टाइल केलेले सांग योंग रेक्सटन 2019 वेगळ्या रेडिएटर ग्रिल, एलईडी विभागांसह नवीन झेनॉन हेड ऑप्टिक्स, दुरुस्त केलेले बंपर आणि मागील दिवे, तसेच ॲल्युमिनियम रिम्सनवीन डिझाइन.

SsangYong Rexton 2016-2017 चे आतील भाग नवीन लक्ष वेधून घेते सुकाणू चाकआणि थोडेसे पुन्हा डिझाइन केलेले केंद्र कन्सोल. कारला एलईडी लाइटिंग आणि हीटिंग (मागील सोफ्यासाठी देखील उपलब्ध) आणि वेंटिलेशनसह सुसज्ज असलेल्या इतर पुढच्या जागा मिळाल्या.

एसयूव्हीची इंजिने तशीच आहेत. जर रशियामध्ये रेक्सटन केवळ 3.2-लिटर डिझेल इंजिन (155 एचपी) सह विकले जाते, तर कोरियामध्ये ते देखील दिले जाते गॅसोलीन युनिट्सकार्यरत व्हॉल्यूम 2.0 आणि 2.7 लिटर. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की मध्ये मूलभूत उपकरणेमॉडेल्समध्ये आता स्टॅबिलायझेशन सिस्टीम, रेन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल आणि ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे.

रशियामधील Sanyeng Rexton 2016 च्या रिलीझ तारखा आणि किमतींबद्दल अद्याप कोणतीही माहिती नाही.

सॅन योंग आणि डेमलर-बेंझ कंपन्यांनी करार केल्यानंतर अगदी दहा वर्षांनी 2001 मध्ये कार डेब्यू झाली. तांत्रिक सहकार्य. म्हणूनच, कोरियन ऑल-टेरेन वाहन जर्मन तंत्रज्ञानाने युक्त आहे हे आश्चर्यकारक नाही. त्याची इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस मर्सिडीज-बेंझच्या परवान्यानुसार एकत्र केले जातात. बारकाईने पाहिल्यास ते दिसून येते व्हीलबेसआणि ट्रॅक पहिल्या पिढीच्या एम-क्लासच्या पॅरामीटर्सप्रमाणेच आहे. एक लक्षणीय बाह्य साम्य देखील आहे. इटाल-डिझाइन स्टुडिओमध्ये शिवलेला रेक्सटन सूट, त्याच्या कटमधील मर्सिडीजच्या कपड्यांची आठवण करून देणारा आहे, जो घनता आणि अभिजाततेमध्ये फारच कमी आहे. आणि 2007 मध्ये नवीन हेडलाइट्स, एक मोहक रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि सजावटीमध्ये जास्त प्रमाणात क्रोमपासून मुक्त झाल्यानंतर "सॅन योंग" पूर्णपणे जर्मन दिसू लागला.

आतील आराम, सामग्री आणि उपकरणांच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत, “रेक्स” देखील त्याच्या जर्मन मास्टरमाईंडच्या मागे नाही. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी शस्त्रागार देखील प्रभावी आहे, यासह, आवृत्तीवर अवलंबून, केवळ "पार्केट" एडब्ल्यूडी प्रणालीशिवाय यांत्रिक इंटरलॉक, परंतु कठीण रस्त्यांवर देखील अधिक सक्षम - कठोरपणे जोडलेले पुढील चाके आणि कमी गियर आणि लॉकिंगसह TOD ट्रांसमिशन (“मागणीनुसार टॉर्क”) असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह केंद्र भिन्नता. सर्वसाधारणपणे, तुम्ही याकडे कसे पहाल हे महत्त्वाचे नाही, सर्वत्र फायदे आहेत. फक्त एकच गोष्ट चिंताजनक आहे - चालू दुय्यम बाजाररेक्सटन्स समान विंटेजच्या अधिक कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीपेक्षा स्वस्त आहेत. मी का आश्चर्य.

शरीर आणि त्याची विद्युत उपकरणे

मॉस्कोमध्ये राहणारे अनेक “रेक्सटन्स” डी-आयसिंग सॉल्ट्स आणि सोल्युशनच्या परिणामांमुळे खूप त्रस्त आहेत. हूड, ट्रंक लिड, विंडशील्ड फ्रेम आणि फेंडर्सच्या आतील बाजूस गंजाचे ठिपके दिसत आहेत. शिवाय, यासाठी केवळ कारच दोषी नाहीत, जे 2006 च्या पतन पासून ते पूर्ण चक्र, म्हणजे, भागांच्या वेल्डिंग आणि पेंटिंगसह, नाबेरेझ्न्ये चेल्नीमध्ये तयार केले जातात. कोरियामध्ये बनवलेल्या सर्व-भूप्रदेश वाहनांवर समान फोड आढळतात. बहुधा, शरीराच्या खराब गंज प्रतिकाराचे कारण स्टीलच्या कमी गुणवत्तेमध्ये आहे. पेंटवर्कवरील वॉरंटी केवळ खरेदीच्या तारखेपासून पहिल्या तीन वर्षांसाठी वैध आहे.

मेकॅनिक्स वायरिंगची सामान्य गुणवत्ता देखील लक्षात घेतात आणि विद्युत जोडणी. बऱ्याचदा ड्रायव्हरच्या सीटच्या स्लाइडचे हलणारे भाग हेटिंग कुशनच्या तारांना भुसभुशीत करतात, त्यामुळे तुम्हाला संपूर्ण बदल करावा लागतो. एक गरम घटक. वेळोवेळी IMMOBILIZER इग्निशन की "ओळखणे" थांबवते. या प्रकरणात, की पुन्हा प्रशिक्षित केल्यानंतर आपण विशेष प्रोग्राम वापरून सेवा केंद्रावर कार सुरू करण्यास सक्षम असाल. परंतु हे नेहमीच मदत करत नाही आणि नंतर इमोबिलायझर स्वतः बदलणे आवश्यक आहे. कधीकधी बाहेरील हवेचे तापमान सेन्सर्स जे प्रदान करतात योग्य ऑपरेशनहवामान नियंत्रण. तथापि, बर्याचदा समस्येचे कारण एअर कंडिशनर डिस्चार्ज लाइनच्या कनेक्शनमध्ये ओ-रिंग्स लीक फ्रीॉन असू शकते. ते नळ्यांसह बदलले जातात आणि अर्थातच, या प्रकरणात दुरुस्ती महाग आहे.

संसर्ग

तीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमपैकी, सर्वात जास्त विश्वसनीय यांत्रिकीआपोआप कनेक्ट केलेल्या फ्रंट व्हील्ससह युनिव्हर्सल TOD ओळखा, परंतु केवळ त्यांच्या संयोजनात मॅन्युअल बॉक्ससंसर्ग ऑटोमॅटिक असलेली कार घेण्यास नकार देणे शहाणपणाचे ठरेल. ऑस्ट्रेलियन कंपनी बीटीआर ऑटोमोटिव्हचे 4-स्पीड युनिट, 2.3-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह आवृत्तीवर तसेच 2006 पर्यंत XDi मॉडिफिकेशनवर स्थापित केलेले, बहुतेकदा 50-60 हजारांनी तावडीत सापडतात. अधिक अलीकडील 5-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये, ZF च्या परवान्याखाली कोरियन लोकांनी डिझेल आणि 3.2-लिटरसह एकत्रित केले आहे गॅसोलीन इंजिन, असे होते की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटचा मृत्यू होतो. तसे, तंतोतंत या विशिष्ट बॉक्सच्या कमी विश्वासार्हतेमुळे, रेक्सटनवर स्थिरतेसह एकमेव शक्य आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह, आम्ही तुम्हाला या पर्यायाची शिफारस करणार नाही.

कठोरपणे गुंतलेल्या एक्सलसह सर्वात सोपी "अंश-वेळ" प्रणालीसाठी, येथे कमकुवत बिंदू म्हणजे फ्रंट व्हील क्लचेस. तथाकथित हब अगदी कमी मायलेज (10,000 किमी पर्यंत) आणि अगदी त्या “रेक्सटन्स” वर देखील अयशस्वी होऊ शकतात ज्यांचे मालक क्वचितच ऑफ-रोड जातात.

इंजिन

रेक्सटनच्या इंजिनसह सर्व काही ठीक नाही. सर्व पॉवर युनिट्सपैकी, 3.2-लिटर पेट्रोल व्ही-आकाराचे "सहा" सर्वात नम्र आणि टिकाऊ म्हटले जाऊ शकते. इंधन भरताना दर्जेदार इंधनत्यात व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही समस्या नाही. त्याच्या 2.3-लिटर बहिणीबद्दल असेच म्हणता येणार नाही. असे घडले की ब्लॉक हेड गॅस्केटमधील दोषामुळे, म्हणजे त्याचा पातळ पूल, अँटीफ्रीझ चौथ्या सिलेंडरमध्ये आला, परिणामी सुरुवातीच्या समस्या उद्भवल्या आणि इंजिन गरम होण्यापूर्वी अस्थिरपणे काम केले.

XDi डिझेल आणि त्याचा धाकटा आणि अधिक शक्तिशाली भाऊ XVT ला मूलत: समान समस्या आहेत. इंजेक्टरमधील खराब विद्युत संपर्क, EGR वाल्व्ह आणि टर्बो कंट्रोलमध्ये बिघाड झाल्यामुळे दोघांचा जोर कमी होतो. पण ते म्हणतात त्याप्रमाणे ही फुले आहेत. इंधन इंजेक्शन पंप अयशस्वी झाल्यास रेक्सटनच्या मालकांना जास्त खर्चाचा सामना करावा लागतो. विचित्रपणे, डेल्फी गियर पंप बहुतेक वेळा सोप्या आणि कमी शक्तिशाली 165-अश्वशक्ती XDi युनिटवर उडतात. आणि फक्त एक नवीन स्थापित करून मिळवणे चांगले होईल इंधन पंपउच्च दाब. त्याच्या जीर्ण गीअर्समधून मेटल शेव्हिंग्ज बहुतेकदा संपूर्ण बंद करतात इंधन प्रणाली, म्हणून, इंजेक्टर, उच्च-दाब इंधन पाईप्स बदलणे आणि टाकी फ्लश करणे देखील आवश्यक आहे. परंतु तुम्हाला हे समजले आहे की पंप निकामी होणे हे उत्पादनातील दोषामुळे होते आणि खराब दर्जाच्या इंधनामुळे होते हे सिद्ध करणे अत्यंत अवघड आहे.

चेसिस आणि स्टीयरिंग

असे दिसते की वास्तविक ऑल-टेरेन वाहनाच्या निलंबनामध्ये सुरक्षिततेचे हेवा करण्यायोग्य फरक असणे आवश्यक आहे, परंतु या प्रकरणात "रेक्सटन" उत्कृष्ट नाही. उदाहरणार्थ, फ्रंट कंट्रोल आर्म्सचे खालचे बॉल जॉइंट्स अजूनही क्वचितच 30,000 किमी पेक्षा जास्त टिकतात. शिवाय, अशी एक वेळ होती जेव्हा डीलर्स मालकांना प्रत्येक देखभालीच्या वेळी समर्थन बदलण्यास बाध्य करतात (आता फक्त एक चेक आवश्यक आहे). आणि चांगल्या कारणास्तव - असे घडले की एखाद्या भागाच्या गंभीर पोशाखमुळे, झिगुलीप्रमाणेच चाक तुटले. इतर स्पष्टपणे कमकुवत बिंदूंमध्ये टाय रॉड एंड्स, स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज, रीअर एक्सल एक्सल बियरिंग्ज यांचा समावेश होतो. अनेकदा नसले तरी, कोसळलेल्या GEARBOX मुळे, यांत्रिकींनी देखील संपूर्ण पूल बदलला.

समोरचे लोक प्रशंसनीयपणे लांब, 50 हजारांपर्यंत जगतात ब्रेक पॅड, तथापि, ABS युनिट खूप पूर्वी अयशस्वी होऊ शकते. आणि पार्किंग ब्रेक केबल्स ज्या दोन वर्षांच्या ऑपरेशननंतर अनेकदा आंबट होतात, पाईप्स आणि जलाशय फुटतात आणि पॉवर स्टिअरिंगची गळती हे कमी उत्पादन मानकांचे स्पष्ट पुरावे आहेत. खरे सांगायचे तर, या प्रकारच्या ब्रेकडाउनसह परदेशी गाड्याआम्ही बरेच दिवस भेटलो नाही. दरम्यान, त्याच बदला चेंडू सांधेआणि एक्सल शाफ्ट खरेदीच्या तारखेपासून फक्त एका वर्षासाठी वॉरंटी अंतर्गत आहेत. डीलर्स, एक नियम म्हणून, जुन्या कारच्या मालकांना नकार देतात, त्यातील शब्दांचा हवाला देऊन सेवा पुस्तक"नैसर्गिक झीज आणि झीजमुळे निकामी झालेल्या भागांबद्दल."

2012 मध्ये, जगाने तिसरे पाहिले SsangYong पिढीरेक्सटन डब्ल्यू 2016-2017, जे आजपर्यंत उत्पादित आणि यशस्वीरित्या विकले जाते. कार तितकी लोकप्रिय नाही, परंतु तुम्हाला ती कमी-अधिक मोठ्या शहराच्या रस्त्यावर सापडेल.

ही आधीच तिसरी पिढी आहे, मागील दोन खूप लोकप्रिय होते आणि निर्मात्याला अधिक सोडण्यास बांधील होते आधुनिक मॉडेलविक्री पातळी राखण्यासाठी. कार अनेक प्रकारे बदलली आहे, परंतु प्रथम गोष्टी प्रथम.

बाह्य

कारचे स्वरूप फारसे बदललेले नाही, परंतु तरीही काहीतरी नवीन आहे. मॉडेलमध्ये एक विशिष्ट डिझाइन आहे, परंतु काही लोकांना ते आवडते. कारमध्ये एक साधा वाढलेला हुड आहे, परंतु हे आराम फारसे लक्षात येण्यासारखे नाहीत. स्थापित केले हॅलोजन हेडलाइट्स, समभुज चौकोनाच्या आकारात बनविलेले, आणि त्यांच्या दरम्यान एक आयताकृती आहे क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर मला कारच्या बंपरच्या आकाराने आनंद झाला, ज्याचा आकार अरुंद आहे एलईडी हेडलाइट्स, ज्याखाली हवेचे सेवन स्थित आहे. खालचा भाग प्लास्टिक संरक्षणासह सुसज्ज आहे.

एसयूव्हीची बाजू अतिशय सुजलेली असल्याने आश्चर्यचकित होते चाक कमानी, ज्यामध्ये 16 व्या डिस्क स्टॉकमध्ये आहेत, परंतु अतिरिक्त रकमेसाठी 17 व्या आणि 18 व्या डिस्क स्थापित करणे शक्य होईल. मोठ्या रीअर-व्ह्यू मिररना मोठा टर्न सिग्नल रिपीटर मिळाला. एक थ्रेशोल्ड आहे, जे बहुतेक सजावटीचे आहे. वर आपण क्रोम इन्सर्ट पाहू शकतो, आणि त्याहूनही वरती खोल स्टॅम्पिंग लाइन पाहू शकतो. छतावर मोठ्या छताचे रेल आहेत जे बर्याचदा मालकाद्वारे वापरले जातात.

मागील टोक Sanyeng Rexton मध्ये मोठ्या हॅलोजन हेडलाइट्स आहेत जे चांगले दिसतात. ट्रंक झाकण फक्त प्रचंड आहे, ते दोन विभागात विभागले गेले आहे - मागील खिडकी आणि संपूर्ण झाकण. मागील बंपरहे लहान आहे, परंतु त्यात अरुंद रिफ्लेक्टर आणि एक लहान प्लास्टिक संरक्षण आहे. वरच्या भागात एक स्पॉयलर आहे ज्यावर ब्रेक लाईट रिपीटर डुप्लिकेट आहे.

शरीराचे परिमाण देखील बदलले आहेत:

• लांबी - 4755 मिमी;
• रुंदी - 1900 मिमी;
• उंची - 1840 मिमी;
• व्हीलबेस - 2835 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 206 मिमी.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
डिझेल	2.0 एल	155 एचपी	360 H*m	१३.४ से.	१७३ किमी/ता	4
डिझेल	2.7 एल	163 एचपी	345 H*m	14.4 से.	170 किमी/ता	5
डिझेल	2.7 एल	186 एचपी	402 H*m	11.3 से.	181 किमी/ता	5

आपल्या देशातील मॉडेल 3 सह विकले जाते पॉवर युनिट्सओळीत, जरी त्यापैकी फक्त 4 युनिट्स विशेष शक्तिशाली नाहीत आणि म्हणून आपण उच्च-स्पीड ड्रायव्हिंगची अपेक्षा करू नये. तुम्ही ही गाडी शांतपणे चालवाल. चला याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया, तसे, ते सर्व डिझेल आहेत.

1. बेस इंजिन हे डिझेल 2-लिटर 16-वाल्व्ह टर्बो युनिट आहे जे 155 चे उत्पादन करते अश्वशक्तीआणि 360 H*m टॉर्क. हे युनिट SsangYong Rexton W 2016-2017 ला 13 सेकंदात 2700 किलोग्रॅम ते शेकडो पर्यंत वेग वाढवते आणि कमाल वेग 173 किमी/तास आहे. हे शहरात 9 लिटर आणि महामार्गावर 6 लिटर वापरते - तत्त्वतः, जास्त नाही.
2. दुसरे युनिट 2.7-लिटर इनलाइन 5-सिलेंडर इंजिन आहे ज्यामध्ये 163 अश्वशक्ती आणि 345 H*m टॉर्क आहे. यात टर्बोचार्जर देखील आहे आणि 170 किमी/ताशी या वेगाने कारला 14 सेकंदात शेकडो गती देते. त्याचा वापर जास्त आहे - शहर मोडमध्ये 13 लिटर आणि महामार्गावर 8 लिटर.
3. नवीनतम इंजिन मूलत: मागील एकाची प्रत आहे, परंतु बूस्ट प्रेशर वाढले आहे आणि परिणामी पॉवर 186 अश्वशक्ती वाढली आहे. डायनॅमिक्स खालीलप्रमाणे आहेत - 11 सेकंद ते शेकडो आणि 181 किमी/ता कमाल वेग. शहरात 11 लिटर आणि महामार्गावर 8 लिटरचा वापर होतो.

युनिट्स 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहेत, परंतु 5-स्पीड देखील स्थापित केले जाऊ शकतात. स्वयंचलित प्रेषणपासून जर्मन निर्माता. या फ्रेम कार, ज्यामध्ये कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने देखील नियंत्रित केले जाऊ शकते, परंतु बहुतेक भाग हे मागील-चाक ड्राइव्ह आहे.

निलंबन वाईट नाही; ते पूर्णपणे स्वतंत्र आणि बहु-लिंक आहे. मागील भाग अवलंबून आहे आणि एक तुळई आहे. काही ट्रिम स्तरांमध्ये, मागील बाजूस एक स्वतंत्र प्रणाली देखील स्थापित केली जाईल. मागील बाजूस मॅन्युअल इंटरएक्सल लॉकिंग फंक्शनसह थ्रेडेड एक्सल आहे. कार वापरणे बंद केले आहे डिस्क ब्रेक, आणि पुढच्या भागात वायुवीजन आहे.

सॅनयेंग रेक्सटनचे आतील भाग

मॉडेलमध्ये सर्वात जास्त नाही सर्वोत्तम साहित्यशीथिंग, परंतु हे किंमतीमुळे आहे. तसेच नाही उच्च गुणवत्तासंमेलने मुख्यतः फॅब्रिक आणि प्लास्टिक वापरले जाते, परंतु तेथे कथितपणे लाकडी आवेषण देखील आहेत, परंतु प्रत्यक्षात ते लाकडासारखे प्लास्टिक आहेत.

समोर आपण साधे निरीक्षण करू शकतो फॅब्रिक जागाकमीतकमी काही बाजूकडील समर्थनाशिवाय, सर्वसाधारणपणे, वळताना खुर्ची आपल्याला समर्थन देणार नाही. तरीसुद्धा, आपण मोठ्या संख्येने खूश व्हाल मोकळी जागा. मेमरी फंक्शनसह हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटच्या उपस्थितीने या सीट तुम्हाला आनंदित करतील.

मागच्या बाजूला तीन प्रवाशांसाठी सोफा आहे, ज्यामध्ये इतक्या लोकांना सहज सामावून घेता येईल. मध्यभागी दोन कप धारकांसह एक आर्मरेस्ट आहे. दोन लोकांसाठी तिसरी पंक्ती देखील आहे, तेथे जास्त जागा नाही, परंतु ती मुलांसाठी आदर्श आहे.

Sanyeng Rexton W 2016-2017 च्या ड्रायव्हरला लेदर ट्रिमसह मोठे 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळेल, ते खरोखर मोठे आहे आणि ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी 10 बटणे आहेत. सुकाणू स्तंभहे उंची आणि पोहोच मध्ये समायोज्य आहे, जे निश्चितपणे एक प्लस आहे. डॅशबोर्डअगदी सोपे - मोठे ॲनालॉग स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर सेन्सर्स आणि लहान ॲनालॉग इंधन पातळी आणि तेल तापमान सेन्सर.

एअर व्हेंट्सच्या मध्ये शीर्षस्थानी असलेल्या मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये एक लहान घड्याळ मॉनिटर आहे. या खाली बटणांची एक ओळ आहे गजर, समावेश आणि ESP अक्षम करत आहे, डिसेंट फंक्शन्स इ. मग आपण एकतर पाहू शकतो हेड युनिटमोठ्या संख्येने बटणांसह, किंवा ते एका लहानसह बदलले जाऊ शकते टचस्क्रीनमल्टीमीडिया प्रणाली. हवामान नियंत्रण युनिट स्टाईलिशपणे डिझाइन केलेले आहे (दुर्दैवाने वेगळे नाही). हा एक अर्धवर्तुळाकार मॉनिटर आहे ज्यावर तापमान प्रदर्शित केले जाते, त्यानंतर बटणे आणि प्रत्येकाला परिचित असलेले दोन नॉब असतात. सर्वात खालच्या भागाला आसन गरम करण्यासाठी कंट्रोल वॉशर्स प्राप्त झाले आणि ते तेथे देखील आहेत यूएसबी पोर्ट्सआणि AUX.

बोगद्याच्या सुरुवातीच्या भागात क्रोम ट्रिम असलेले दोन कप होल्डर आहेत, त्यांच्या नंतर एक मोठा गियर सिलेक्टर आहे, ज्यामध्ये क्रोम ट्रिम देखील आहे. हँडब्रेक डावीकडे स्थित आहे पार्किंग ब्रेक, आणि त्यानंतर आपण आर्मरेस्ट पाहतो. ट्रंक खरोखर मोठा आहे, त्याची मात्रा 678 लीटर आहे.

किंमत

या कारमध्ये विविध स्तरांच्या उपकरणांसह बऱ्याच प्रमाणात ट्रिम स्तर आहेत. मूळ आवृत्तीया क्षणी तो वाचतो 1,579,000 रूबलआणि त्यात खालील कार्ये आहेत:

• गरम पुढील आणि मागील जागा;
• हवामान नियंत्रण;
• मागील पार्किंग सेन्सर्स;
• प्रकाश सेन्सर;
• पाऊस सेन्सर;
• ब्लूटूथ;
• 4 एअरबॅग्ज.

सर्वात महाग आवृत्तीखरेदीदाराला खर्च येईल 2,329,000 रूबल, आणि त्यात दिसेल:

• मेमरीसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम मागील पंक्ती;
• समोर पार्किंग सेन्सर;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• टिंटिंग;
• अँटी-फॉग ऑप्टिक्स;
• 18वी चाके.

2017 मध्ये, कंपनीने क्रॉसओव्हरचे उत्पादन थांबविण्याचा निर्णय घेतला, त्यामुळे आता तुम्ही ते नवीन खरेदी करू शकणार नाही.

एकूणच, किंमतीसाठी ही खराब एसयूव्ही नाही, ती उच्च दर्जाची नाही आणि ती सर्वोत्कृष्टपासून दूर आहे. आमच्या मते, उपकरणे आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत प्रतिस्पर्धी बरेच चांगले आहेत, परंतु क्रॉस-कंट्री क्षमतेमध्ये ते खूपच कनिष्ठ आहेत. म्हणूनच सॅनयेंग रेक्सटन खरेदी करण्याचा अंतिम निर्णय आम्ही तुमच्यावर सोडतो.

व्हिडिओ