2010 मध्ये, ते सादर केले गेले, ज्याची प्रलंबीत रिलीझ होती. रशियन बाजार, चीनी SUVमस्त वॉल हॉवर H3 (ज्याने "फक्त हॉवर" ची जागा घेतली आणि खरं तर, त्याच्या आधुनिकीकरणाचा आणि "पुनर्ब्रँडिंग"चा परिणाम आहे) - रशियामधील नवीन एसयूव्हीच्या "गोंगाटपूर्ण" सादरीकरणाला क्षमतांच्या नेत्रदीपक प्रात्यक्षिकाने देखील समर्थन दिले.

बाहेरून, ग्रेट वॉल हॉवर एच 3 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित भिन्न आहे, जरी आपण बारकाईने पाहिल्यास, बाहेरील बदल त्वरित लक्षात येण्यासारखे आहेत - जरी समोरचा भाग "ओळखण्यायोग्य" राहतो, त्याच वेळी, तो जवळजवळ सर्व गोष्टींमध्ये बदलला गेला आहे (वगळून मुख्य हेडलाइट्ससाठी)… किंचित विस्तारित मोल्डिंग्ज, मागील विंगचे आराखडे अस्पष्टपणे बदलले आहेत, पुढील वळण सिग्नल पंखांपासून मागील-दृश्य आरशांकडे "हलवले" आहेत आणि ड्रायव्हरच्या आरशावर "डेड झोन" लक्षणीयपणे दिसून आले आहे. विस्तारित... मागील परवाना प्लेट आता बाजूंनी नाही तर वरून प्रकाशित केली आहे (आणि व्हिडिओ कॅमेरा स्थापित करण्यासाठी बॅकलाइट्समध्ये एक छिद्र आहे मागील दृश्य). आणि नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा एकंदर डिझाइनमध्ये अधिक सेंद्रियपणे बसते... आणि हो, निर्मात्याने घोषित केलेल्या हेडलाइट्सच्या ऑप्टिक्समधील बदल उघड्या डोळ्यांनी लक्षात येण्याची शक्यता नाही.

केबिनच्या आतील भागासाठी ग्रेट वॉलहॉव्हर H3 - यात बदल झाले आहेत जे स्मृतींच्या खोलीतून क्लासिकच्या ओळी निर्माण करतात: “... आणि अनुभव, कठीण चुकांचा मुलगा...”. खरंच, मागील मॉडेलच्या काही उणीवा शेवटी विचारात घेतल्या गेल्या आणि दूर केल्या गेल्या... परंतु सर्वच नाही.

उदाहरणार्थ, ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू करण्यासाठी बटणावर जड वस्तू टाकून "चुकून" चालू करणे आता अशक्य आहे. बटणाची जागा रोटरी हँडलने घेतली होती (जुन्या रेडिओच्या ट्यूनिंग नॉबच्या पद्धतीने). मागील फॉग लाइट्स चालू करण्याच्या बटणाने उजवीकडे त्याचे योग्य स्थान घेतले आहे (जेथे समोरचे फॉग लाइट चालू करण्याचे बटण असायचे) - आतापासून, दोन्हीचे नियंत्रण एकत्र केले जाईल... आणि मागील सीटवर पाचवा (मुलांचा) हेडरेस्ट आणि सीट बेल्ट आहे.

समोरच्या दोन्ही सीट इलेक्ट्रिकली गरम आहेत आणि ड्रायव्हरची सीट देखील इलेक्ट्रिक पोझिशन ऍडजस्टमेंटसह सुसज्ज आहे. रेडिओमध्ये केवळ सीडी नाही तर फ्रंट पॅनेलवर यूएसबी कनेक्टरसह एमपी 3 प्लेयर देखील आहे (आणि "सीडी चेंजर" "सेवेतून काढून टाकण्यात आले" - त्याऐवजी ड्रायव्हरला झाकण असलेला कंटेनर मिळाला, जो तो येथे वापरू शकतो. त्याचा स्वतःचा विवेक).

Great Wall Hover H3 ने नवीन नियंत्रणे देखील मिळवली. मागील वायपर चालू करण्यासाठी एक फिरणारे हेड उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचवर दिसू लागले आहे आणि समोरच्या वाइपरचे नियंत्रण (आधीपासून परिचित दोन निश्चित मोड वगळता) आता "ऑटो" स्थिती आहे - ज्यामध्ये वाइपरचे ऑपरेशन रेन सेन्सरद्वारे नियंत्रित केले जाते. समान “ऑटो मोड” डाव्या लीव्हरवर देखील उपलब्ध आहे - ते हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण चालू करते, लाइट सेन्सरद्वारे नियंत्रित केले जाते.

"सुपरलक्स" पॅकेज "मानक" पॅकेज (कंपनीच्या वर्गीकरणानुसार - "लक्झरी") पासून वेगळे केले जाते: लेदर इंटीरियर (वेलरऐवजी) आणि इलेक्ट्रिक सनरूफ. "सांत्वन बोनस" म्हणून, लक्झरी पॅकेजच्या मालकाला कार्गो एरिया मॅट मिळेल. मानक हवामान नियंत्रण दोन्ही ट्रिम स्तरांमध्ये समान आहे आणि, माझ्यावर विश्वास ठेवा, ते चांगले कार्य करते.

आता "हुडच्या खाली पाहण्याची" वेळ आली आहे - म्हणजे, ग्रेट वॉल हॉवर N3 च्या हुडखाली... म्हणून, जर आपण याबद्दल बोललो तर तांत्रिक माहिती- हुडच्या खाली दोन-लिटर (तंतोतंत सांगायचे तर, 1997 cm³ चे व्हॉल्यूम) मित्सुबिशी गॅसोलीन इंजिन आहे, ज्याची आता 122 अश्वशक्तीची शक्ती आहे आणि 2500-3000 rpm च्या श्रेणीत 175 Nm टॉर्क आहे. हे पाच-स्पीड ट्रान्समिशनसह येते मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या तुलनेत किंचित सुधारित गीअर्स मागील मॉडेलगियर प्रमाण.

कमाल वेगग्रेट वॉल हॉवर H3 - 150 किलोमीटर प्रति तास, आणि नेहमीप्रमाणे, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटद्वारे या स्तरावर मर्यादित आहे. त्यामुळे चिप ट्यूनिंग प्रेमींना क्रियाकलापांसाठी सर्वात विस्तृत क्षेत्र आहे.

इंधन वापर (यासह गॅसोलीन ऑक्टेन क्रमांक 92 पेक्षा कमी नाही) शहरात 10.8 लिटर प्रति शंभर किंवा त्याच्या बाहेर 8.2 आहे.

इतर तांत्रिक बाबत फिरवा वैशिष्ट्ये H3, नंतर ते "फक्त होवर" सारखेच राहिले. व्हीलबेसची रुंदी 2700 मिलीमीटर इतकीच आहे आणि किमान ग्राउंड क्लीयरन्स किमान 18 सेंटीमीटर आहे. हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग देखील ठिकाणी आहे आणि तरीही अवजड वाहन (कर्ब वजन 1905 किलो) च्या नियंत्रणास मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते.

मॉस्कोजवळील दिमित्रोव्ह शहरात फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ NAMI च्या रिसर्च सेंटर फॉर टेस्टिंग अँड डेव्हलपमेंट ऑफ मोटर वाहनांच्या प्रशिक्षण मैदानावर झालेल्या एका छोट्या चाचणी ड्राइव्हवरून ग्रेट वॉल हॉव्हर एच3 एसयूव्हीच्या कार्यक्षमतेचे गुण तपासले जाऊ शकतात. . सर्वसाधारणपणे, हे अगदी प्रमाणितपणे पार पाडले गेले - महामार्गावर किंवा खडबडीत भूभागावर वाहन चालवताना कोणतीही धक्कादायक क्षमता प्रदर्शित केली गेली नाही. पण नंतर एक अतिशय प्रभावी युक्ती दाखवण्यात आली... प्रशिक्षण मैदानावर ६०% वाढ असलेला रस्ता आहे. आत्तापर्यंत, फक्त डोंगरात प्रवास करण्यासाठी खास अनुकूल केलेली ऑफ-रोड वाहने (विंच आणि सुरक्षितता दोरीसह) या उतारावर चढू शकली आहेत. आणि मग, त्यांनी म्हटल्याप्रमाणे, चकित झालेल्या लोकांसमोर, ग्रेट वॉल हॉव्हर H3 आत्मविश्वासाने कोणत्याही केबलशिवाय या विभागाच्या सर्व मार्गावर रेंगाळले आणि अगदी त्याचप्रमाणे - चालू कमी गियरआणि त्यासोबत ऑल-व्हील ड्राइव्ह. या डिव्हाइसच्या वैशिष्ट्यांबद्दल असंख्य प्रश्नांच्या उत्तरात, रशियामधील सामान्य डीलर “हॉवर” च्या प्रतिनिधीने स्पष्ट केले की प्रात्यक्षिक कामगिरीमध्ये वापरलेली कार ही एक सामान्य सीरियल डिव्हाइस होती ज्यामध्ये कोणतेही बदल केले गेले नाहीत.

बरं, शेवटी, किंमतीबद्दल - 2014 मध्ये ग्रेट वॉल हॉव्हर H3 दोन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली गेली: “लक्स” (729 हजार रूबल) आणि “सुपर लक्स” (774 हजार रूबल). ट्रिम लेव्हलच्या नावाप्रमाणे, कार आधीपासूनच "बेसमध्ये" आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहे आणि "सुपर लक्स" देखील बढाई मारू शकते: मागील दृश्य कॅमेरा, लेदर ट्रिम, सनरूफ, मल्टीमीडिया सिस्टम (एखाद्याऐवजी ऑडिओ सिस्टम), आणि इलेक्ट्रिक ट्यूनिंग ड्रायव्हर सीट.

Hummer H3 SUV कारच्या हमर लाइनमध्ये सर्वात कॉम्पॅक्ट होती, ज्यासाठी तिला यूएसएमध्ये "बेबी हमर" असे टोपणनाव देखील देण्यात आले होते. असे असूनही, Hummer H3 त्याच्या मोठ्या भावांहून कमी लोकप्रिय नव्हते, Hummer H1 आणि H2. "थर्ड हमर" चे उत्पादन 2005 मध्ये सुरू झाले, जरी या मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीचा प्रीमियर 2003 मध्ये झाला होता. रशियामध्ये, हमर H3 कॅलिनिनग्राडमध्ये एकत्र केले गेले होते, परंतु H3 युग 2010 मध्ये हमर ब्रँड बंद झाल्यामुळे संपले.

Hummer H3 हे H2 सारखेच दिसते, परंतु कमी क्रोम ट्रिम आणि लहान परिमाणे आहेत. हमर H3 बॉडीची लांबी 4742 मिमी आहे, व्हीलबेसची लांबी 2842 मिमी आहे, रुंदी 2172 मिमी आरशांसह आणि 1900 मिमी मिरर वगळता मर्यादित आहे आणि उंची 1895 मिमीच्या फ्रेमवर्कमध्ये बसते. Hummer H3 SUV चा ग्राउंड क्लीयरन्स 230 mm आहे. किमान कर्ब वजन 2130 किलो पेक्षा जास्त नाही, परंतु उच्च ट्रिम पातळीमध्ये ते 2231 किलो पर्यंत वाढू शकते.

Hummer H3 सलूनमध्ये पाच आहेत जागाआणि उच्चस्तरीयउपकरणे एसयूव्हीच्या आतील सजावटीमध्ये केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली गेली होती, ज्यात मऊ प्लास्टिक, सजावटीच्या धातूचे आवेषण आणि लेदर यांचा समावेश होता. इंटीरियर डिझाइन, विशेषत: फ्रंट पॅनेल, अगदी सोपे आहे, जे भरपूर संधी उघडते स्व-ट्यूनिंगइंटीरियर, जे, खरं तर, बहुतेक Hummer H3 मालकांनी यशस्वीरित्या वापरले होते.

त्याच्या मोठ्या भावांप्रमाणे, एच ​​3 मध्ये कमी प्रशस्त ट्रंक होती, जी बेसमध्ये 835 लिटरपेक्षा जास्त माल गिळण्यास सक्षम होती, परंतु सीटच्या दुस-या रांगेत दुमडलेला, तो 1577 लिटरपर्यंत वाढला.

2008 मध्ये, हमर एच 3 ची पुनर्रचना करण्यात आली, ज्या दरम्यान कारच्या बाहेरील बाजूस किंचित पुनर्संचयित करण्यात आले आणि आतील बाजू सुधारण्यात आली. याव्यतिरिक्त, पर्यायी उपकरणांची यादी लक्षणीयरीत्या विस्तारली आहे, ज्यामध्ये, विशेषतः, मागील दृश्य कॅमेरा आणि सीटच्या मागील ओळीतील प्रवाशांसाठी एक मनोरंजन प्रणाली दिसू लागली आहे.

तपशील.माझ्या साठी हमर इतिहास H3 तीन वर प्रयत्न केला पॉवर प्लांट्स. एसयूव्हीला सुरुवातीला दोन इंजिन पर्याय देण्यात आले होते.
धाकट्याची भूमिका व्होर्टेक कुटुंबातील टर्बोचार्ज्ड इन-लाइन 5-सिलेंडर इंजिनने 3.5 लीटर (3464 सेमी 3) विस्थापन आणि वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टमद्वारे खेळली होती. त्याची कमाल पॉवर 5600 rpm वर 223 hp पेक्षा जास्त नव्हती आणि 2800 rpm वर विकसित केलेला पीक टॉर्क 305 Nm होता. लहान इंजिन केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले गेले होते, ज्यामुळे ते जास्तीत जास्त 180 किमी/ताशी वेग वाढवू देते किंवा फक्त 10.0 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवू देते. इंधनाच्या वापरासाठी, शहरी ऑपरेशनमध्ये इंजिनने सुमारे 14.7 लिटर एआय-95 गॅसोलीन वापरले.

विक्रीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर असलेले वरिष्ठ इंजिन देखील टर्बोचार्जरसह 5-सिलेंडर व्होर्टेक युनिट होते आणि वितरित इंजेक्शनइंधन, परंतु 3.7 लिटर (3653 सेमी 3) च्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह. त्याची सर्वोच्च शक्ती 245 hp वर नोंदवली गेली, 5600 rpm वर विकसित झाली आणि 4600 rpm वर टॉर्क 328 Nm वर पोहोचला. साठी चेकपॉईंट म्हणून या मोटरचेमूलभूत 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा पर्यायी 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑफर केले गेले. पहिल्या गिअरबॉक्ससह, Hummer H3 SUV 9.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम होती, तर शहरातील प्रत्येक 100 किमी प्रवासासाठी सुमारे 11.2 लिटर वापरत होती. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, प्रारंभिक प्रवेग त्याच 9.8 सेकंदात होता, परंतु इंधनाचा वापर 14.7 लिटरपर्यंत वाढला.

2008 मध्ये, इंजिनची ओळ नवीन फ्लॅगशिपसह पुन्हा भरली गेली. हे 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे एकक होते ज्याचे विस्थापन 5.3 लिटर (5327 सेमी 3) होते. फ्लॅगशिप 305 एचपी पिळून काढण्यास सक्षम होते. 5200 rpm वर पॉवर, तसेच 4000 rpm वर सुमारे 434 Nm टॉर्क. या क्षमता 8.2 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी सुरुवातीच्या प्रवेगासाठी किंवा 18.1 लिटर शहरामध्ये सरासरी गॅसोलीन वापरासह 165 किमी/ताच्या कमाल वेगापर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेशा होत्या. फ्लॅगशिप इंजिन केवळ 4-बँड हायड्रा-मॅटिक 4L60 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केले गेले, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आहे.

जुन्या Hummers प्रमाणे, मध्यम आकाराची Hummer H3 SUV फ्रेम प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली होती आणि त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम होती, जी रीस्टाईल केल्यानंतर, पर्यायीपणे फ्रंट लॉकिंग डिफरेंशियल स्थापित करण्यास सक्षम होती. याव्यतिरिक्त, H3 हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, स्टॅबिलिट्रॅक डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आणि कर्षण नियंत्रण प्रणालीटीसीएस. समोर, हमर एच 3 ला दुहेरी विशबोन्ससह टॉर्शन बार सस्पेंशन प्राप्त झाले आणि मागील बाजूस ते मल्टी-लिंक स्प्रिंग सस्पेंशनसह सुसज्ज होते. पुढच्या एक्सलच्या चाकांवर, अमेरिकन अभियंत्यांनी हवेशीर डिस्क वापरली ब्रेक यंत्रणा, आणि मागील एक्सलची चाके साधी झाली डिस्क ब्रेक. स्टीयरिंग यंत्रणेला अतिरिक्त पॉवर स्टीयरिंग प्राप्त झाले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की युनायटेड स्टेट्सबाहेरील एकमेव वनस्पती ज्याने हमर एच 3 पूर्णपणे तयार केले ते कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर प्लांट होते. वरवर पाहता आपल्या देशात या मॉडेलच्या उच्च लोकप्रियतेचे हे एक कारण होते. 2010 मध्ये एसयूव्हीचे उत्पादन बंद करण्यात आले असूनही, वापरलेल्या हमर एच 3 ची मागणी आजही कायम आहे.
2014 मध्ये, वर दुय्यम बाजार, Hummer H3 ची किंमत सुमारे 1 दशलक्ष रूबल (+/- कारच्या स्थितीवर अवलंबून) दिली जाते.

2014 मध्ये, चीनी फ्रेम एसयूव्हीग्रेट वॉल हॉवर एच 3 (उर्फ फक्त ग्रेट वॉल एच 3 न्यू) ची पुनर्रचना झाली आहे, परिणामी ते बाहेर आणि आत थोडेसे बदलले आहे आणि एक नवीन टर्बो इंजिन देखील प्राप्त झाले आहे जे कोणत्याही अडचणीशिवाय 92 पेट्रोल वापरते. आज तो सर्वात गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे UAZ देशभक्त, शेवरलेट निवा, Lada 4x4 आणि यासारखे, कारण ते वास्तविक क्रॉस-कंट्री क्षमता, चांगली बिल्ड गुणवत्ता आणि इंटीरियर फिनिशिंग, मोठी क्षमता आणि चांगली उपकरणे देऊ शकते - सर्व, अर्थातच, त्यानुसार परवडणारी किंमत, व्ही सर्वोत्तम परंपरापीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना ऑटोमोबाईल उद्योग. आमच्या पुनरावलोकनात अद्यतनित होवरबद्दल अधिक वाचा!

रचना

एसयूव्ही वेगळ्या आहेत. ग्लॅमरस, अनग्लॅमरस, वर्कहॉर्सेस, लंगडे घोडे... H3 इंडेक्ससह आधुनिकीकरण केलेले हॉवर वर्कहॉर्ससारखे दिसते आणि सर्वव्यापी ग्लॅमर, यात काही शंका नाही, टोयोटा, होंडा आणि अगदी टँक सारखी पोहोचली आहे. सुझुकी जिमनी, मी इथून पुढे गेलो तर ते खूप जवळ नव्हते. ऑटोमोबाईल सौंदर्य स्पर्धेसाठी "चायनीज" स्पष्टपणे योग्य नाही, जरी, निष्पक्षतेने, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ते कमी-अधिक आधुनिक आहे. शेवटी, मिडल किंगडममधील डिझायनर्सनी ते “इतर सर्वांसारखे” बनवण्याचा विचार केला, क्षैतिज स्लॅट्ससह एक विशाल, चमकदार क्रोम रेडिएटर ग्रिल स्थापित करण्याचा विचार केला - आत्म्याने अमेरिकन कार. आणि ते कारला लोकप्रिय साहसी चित्रपटांमधील मोठ्या कीटकांशी साम्य देऊन, मोठ्या अर्थपूर्ण हेडलाइट डोळे स्थापित करण्यास विसरले नाहीत. धुके दिवे, परंपरेनुसार, एक गोल आकार आहे आणि जवळजवळ आयताकृती विभागांमध्ये लपलेले आहेत.

बाजूला, 2014 Hover H3, UAZ देशभक्त सारखे, आश्चर्यकारकपणे कंटाळवाणे आहे. फ्रिल्स नाहीत - सर्व काही स्पष्ट आणि बिंदू आहे. अर्थात, बाजूच्या भिंतींवर प्लास्टिकचे संरक्षणात्मक अस्तर, साध्या डिझाइनसह मोठ्या अलॉय व्हील रिम्स, शक्तिशाली चाकांच्या कमानी आणि शरीराच्या रंगात रंगवलेले माहितीपूर्ण बाह्य मिरर ज्यामध्ये वळणाचे संकेत एकत्रित केले आहेत. मागील भाग देखील कंटाळवाणा आहे - हे अविस्मरणीय उभ्या दिवे द्वारे पुरावा आहे आणि... आणि तत्वतः "स्टर्न" वर चिकटून राहण्यासारखे दुसरे काहीही नाही. हा वर्कहॉर्स आहे, ऑटो डिझाइनचा चमत्कार नाही, त्यातून आपण काय घेऊ शकतो?

रचना

रीस्टाइल केलेले हॉव्हर सुधारपूर्व मॉडेलच्या समान सिद्ध प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. समोर एक स्वतंत्र आहे टॉर्शन बार निलंबन, आणि मागे - अवलंबून निलंबनचार सह मागचे हातपॅनहार्ड रॉडसह. सर्व सस्पेन्शन पार्ट्स पॉवरफुल आहेत, ज्यामुळे कार रस्त्यांवरील अडथळे, खड्डे, क्रॅक आणि लाटा यांचा सहज सामना करू शकते, विशेषत: मध्यम वेगाने. ब्रेक - डिस्क (समोर - हवेशीर).

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

रशियाच्या कठोर रस्त्यांच्या वास्तविकतेसाठी, कार खराब नाही - सुदैवाने, तेथे आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन(ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल बटणे मध्ये स्थित आहेत सोयीस्कर स्थान- मध्यवर्ती कन्सोलच्या तळाशी), आणि 240 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, आणि इंधनाची टाकीअतिशय टिकाऊ गृहनिर्माण आणि संरक्षणासह इंजिन कंपार्टमेंट, जे गीअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केसचे प्रभावांपासून संरक्षण करते. मध्ये लपलेले इंजिन कंपार्टमेंटनवीन टर्बो इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत नम्र आहे आणि 92-ऑक्टेन गॅसोलीनसह आरामदायक आहे, जे आपल्या देशात खूप लोकप्रिय आहे. थंड हंगामात ऑपरेशनसाठी, गरम केलेले बाह्य मिरर, मागील खिडक्या आणि पहिल्या रांगेतील जागा प्रदान केल्या जातात आणि त्याव्यतिरिक्त, प्रत्येक पॅकेजमध्ये हवामान नियंत्रण समाविष्ट केले जाते.

आराम

चाकाच्या मागे असण्यासारखे आहे अद्यतनित होवर H3, जसे की अनेकांच्या अप्रिय फिनोलिक गंधाची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती तुम्हाला लगेच लक्षात येते. चिनी गाड्या. ड्रायव्हरच्या सीटवर तुम्ही सहज आरामात बसू शकता - ते मऊ आहे, पुरेसा पार्श्व सपोर्ट आणि समायोज्य लंबर सपोर्टसह. सीट ट्रिम लेदर किंवा वेलर आहे. सुकाणू चाक, इतर ग्रेट वॉल एच-सिरीज SUV प्रमाणे, केवळ झुकण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील मानक "ग्रेटवॉल" आहे - ते अगदी स्पष्ट आणि उत्तम प्रकारे वाचण्यायोग्य आहे. ऑन-बोर्ड संगणकाची कार्यक्षमता, दुर्दैवाने, बदलली नाही: दोन "विहिरी" च्या दरम्यान असलेल्या छोट्या स्क्रीनवर इंधनाचा वापरकेवळ एका स्वरूपात सूचित केले - तात्काळ. स्क्रीनवर दिसणाऱ्या संख्यांची श्रेणी खूप विस्तृत आहे (0.1 ते 29.0 लीटर पर्यंत), परंतु सरासरी "भूक" अद्याप आपल्या डोक्यात किंवा कॅल्क्युलेटर वापरून मोजणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले तुम्हाला रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार अधूनमधून वर किंवा डाउनशिफ्ट करण्यास सूचित करतो.

पहिल्या पंक्तीच्या आसनांच्या दरम्यान एक मोठा दोन-स्तरीय बॉक्स आर्मरेस्ट आहे जिथे आपण वैयक्तिक वस्तू ठेवू शकता. त्याच्या पुढे एक सिगारेट लाइटर सॉकेट आहे (समान सॉकेट ट्रंकच्या भिंतीमध्ये एम्बेड केलेले आहे). मध्यवर्ती बोगद्यावरील गियरशिफ्ट लीव्हरमध्ये "महाग" टेक्सचरसह एक छान प्लास्टिक अस्तर आहे. दुर्दैवाने, चार्जिंगसाठी स्मार्टफोन जोडण्यासाठी कोठेही नाही - कदाचित फ्लोअर बोगद्याच्या अस्तरावरील कप धारकांशिवाय. गुडघ्यापर्यंत भरपूर जागा असतानाही मागचा कंपार्टमेंट प्रशस्त आहे आम्ही बोलत आहोतउंच प्रवाशांबद्दल. ट्रान्समिशन बोगदा सरासरी प्रवाश्यामध्ये व्यत्यय आणणार नाही - ते जवळजवळ मजल्यापासून पुढे जात नाही. योग्य सीट कुशनखाली एक आश्चर्य वाट पाहत आहे - चिनी लोकांनी तेथे उपकरणांचा संच ठेवला आहे, लांब प्रवासासाठी उपयुक्त. मागील सोफाची उशी आवश्यकतेपेक्षा किंचित कमी आणि लहान आहे, आणि बॅकरेस्टला झुकाव समायोजित करणे शक्य नाही, परंतु ते 1:2 च्या प्रमाणात दुमडले जाऊ शकते. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीचा कार्गो कंपार्टमेंट त्याच्या पूर्ववर्ती ट्रंकपेक्षा वेगळा नाही: त्याचे क्षेत्रफळ मोठे आहे, परंतु "रोलर" पडदा आम्हाला पाहिजे तितका उंच नाही. तथापि, इच्छित असल्यास, ते काढणे पुरेसे आहे, ज्यामुळे सामान लोड करणे आणि अनलोड करण्याची प्रक्रिया सुलभ होते.

2010 मध्ये, इरिटो कंपनी, जी रशियामधील हॉव्हर्सची मुख्य आयातदार आहे, चीनी कार सुरक्षा कार्यक्रमाचा भाग म्हणून हॉवर एच 3 च्या क्रॅश चाचण्या घेतल्या. चाचण्यांमध्ये NCAP (न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम) पद्धत वापरली गेली, ज्यामध्ये 64 किमी/ताशी वेगाने 40% ओव्हरलॅप असलेली फ्रंटल क्रॅश चाचणी समाविष्ट आहे, जी "लाइव्ह" चे अनुकरण आहे. पुढचा प्रभाव. या चाचण्यांमध्ये, हॉवर H3 ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी संरक्षणाची सभ्य पातळी प्रदर्शित करण्यात सक्षम होते, 16 पैकी 11.7 गुण मिळवले (73%). “चायनीज” ची मानक उपकरणे अगदी माफक आहेत: त्यात फ्रंट एअरबॅग, अँटी-लॉक ब्रेकिंग समाविष्ट आहे ब्रेक सिस्टमआणि प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स. पार्किंग सेन्सर, नेव्हिगेशन आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरा अतिरिक्त खर्चासाठी उपलब्ध आहेत.

शीर्षस्थानी फिरवा कॉन्फिगरेशन H3 सह एक नवीन मल्टीमीडिया प्रणाली आहे स्पर्श प्रदर्शन, AUX/USB इनपुट आणि गॅझेट कनेक्ट करण्यासाठी ब्लूटूथ, तसेच नेव्हिगेशन नकाशे लोड करण्यासाठी SD स्लॉट. मल्टीमीडियाचे ग्राफिक्स आणि ध्वनी स्वीकार्य आहेत, मागील दृश्य कॅमेरामधील प्रतिमा स्पष्ट आहे, निळा बॅकलाइटडोळ्यांना खूप आनंददायी नाही आणि इंटरफेस अनावश्यक माहितीने ओव्हरलोड झाला आहे - जसे की, होकायंत्र, दाब आणि उंची. बाहेरचे तापमान आणि टचस्क्रीनच्या ब्राइटनेसचे समायोजन यासाठी कोणतेही सूचक नव्हते. डिस्प्लेची चमक बदलता येत नाही या वस्तुस्थितीमुळे, दिवसा सूर्यप्रकाशात संख्या पाहणे कठीण आहे आणि संध्याकाळी त्यांची आनंदी स्वर्गीय चमक फक्त त्रासदायक आहे. अर्थात, निर्मात्याला अजून काही काम करायचे आहे.

ग्रेट वॉल हॉवर N3 तपशील

पूर्व-सुधारणा "हॉवर्स" च्या मालकांनी त्यांच्या कार अपेक्षेप्रमाणे चालविण्याकरिता कोणत्या प्रकारच्या युक्त्या वापरल्या: त्यांनी इंजिन चिप ट्यूनिंग केले, स्थापित केले यांत्रिक कंप्रेसर, इंधन टाकीमध्ये ॲडिटिव्हसह AI-95 गॅसोलीन ओतले... आणि शेवटी, ग्रेट वॉलने ग्राहकांचे म्हणणे ऐकून घेतले आणि शांघाय MHI टर्बोचार्जर कंपनीचे टर्बोचार्जर वापरून या समस्येवर तोडगा काढला. - जपानी कंपनी मित्सुबिशीचा चीनी विभाग, जो काही प्रमाणात आत्मविश्वास वाढवतो. परिणामी, रीस्टाईल केलेल्या होव्हर एच3 च्या हुड अंतर्गत इंडेक्स 4G63S4M सह परिचित 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन राहतो, ज्यामध्ये अनेक बदल झाले आहेत. सुधारित युनिट 177 एचपी उत्पादन करते. आणि मागील 116 hp ऐवजी 250 Nm पीक टॉर्क. आणि 175 Nm (5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 116-अश्वशक्ती आवृत्ती अद्याप विक्रीवर आहे), परंतु रशियासाठी 150 "घोडे" पर्यंत कमी केले गेले. आता एसयूव्ही पूर्वीपेक्षा खूपच बेपर्वाईने वागते - ओव्हरटेकिंग निश्चितपणे सोपे आहे. यासाठी आपण “विस्तारित” गीअर्ससह अगदी नवीन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे आभार मानले पाहिजेत.

ग्रेट वॉल हॉवर H3 ची 2010 मध्ये पदार्पण झाली. हॉवर H3 एक खोल रीस्टाईल आहे कार फिरवा. बाहेरून, H3 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फार वेगळा नाही. समोर आणि मागील बम्परसावली गडद दिशेने बदलली. मोल्डिंग्स किंचित विस्तारित केले गेले आहेत आणि विंगचे रूपरेषा अस्पष्टपणे बदलली आहेत. पुढील वळणाचे सिग्नल पंखांपासून मागील-दृश्य मिररवर हलविले गेले आहेत आणि ड्रायव्हरच्या आरशावरील "डेड झोन" लक्षणीयपणे विस्तारित केले गेले आहेत. मागील परवाना प्लेट आता बाजूंनी नाही तर वरून प्रकाशित केली आहे आणि बॅकलाइट्समध्ये रीअरव्ह्यू व्हिडिओ कॅमेरा स्थापित करण्यासाठी एक छिद्र आहे. नवीन रेडिएटर ग्रिल एकंदर डिझाइनमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक सेंद्रियपणे बसते. कंपनीने घोषित केलेल्या हेडलाइट्सच्या ऑप्टिक्समधील बदल उघड्या डोळ्यांनी लक्षात येण्याची शक्यता नाही. मोठे ऑप्टिक्स, एक प्रचंड क्रोम-प्लेटेड खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी, हवेच्या सेवनाचे विस्तृत तोंड - हॉवर गंभीर एसयूव्हीसारखे दिसते.

इंटीरियरवर काम करताना, मागील मॉडेलच्या काही उणीवा विचारात घेतल्या गेल्या आणि त्या दूर केल्या. आतील सजावटीमध्ये काळ्या कडक प्लास्टिकचा वापर केला जातो ज्यामध्ये लेदरेट घाला. एका शब्दात, सर्वकाही संयमित आणि लॅकोनिक आहे. नवकल्पना सादर केल्या, प्रामुख्याने आराम वाढवण्याच्या उद्देशाने. Hover H3 ने नवीन नियंत्रणे प्राप्त केली आहेत. मागील वायपर चालू करण्यासाठी एक फिरणारे हेड उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचवर दिसू लागले आहे आणि समोरच्या वाइपरचे नियंत्रण, दोन निश्चित मोड व्यतिरिक्त, आता "ऑटो" स्थिती आहे, ज्यामध्ये वाइपरचे ऑपरेशन नियंत्रित केले जाते. रेन सेन्सरद्वारे. समोरच्या जागा बऱ्यापैकी आरामदायक आहेत, बसण्याची स्थिती उच्च आहे, त्या विद्युतीयपणे गरम आहेत आणि चालकाची जागाहे इलेक्ट्रिक पोझिशन ऍडजस्टमेंट ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. रेडिओ सीडी आणि एमपी 3 दोन्ही फॉरमॅट वाचतो आणि यूएसबी कनेक्टरसह सुसज्ज आहे.

ग्रेट वॉल हॉवर H3 मध्ये दोन ट्रिम स्तर आहेत: “लक्स” आणि “सुपर लक्स”. त्यांच्यातील फरक किमान आहेत. उदाहरणार्थ, “सुपरलक्स” मध्ये इलेक्ट्रिक सनरूफ, वेलरऐवजी लेदर अपहोल्स्ट्री, डीव्हीडी प्लेयर आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा आहे. दोन्ही ट्रिम लेव्हलमध्ये पार्किंग सेन्सर्स आहेत, एक लाईट सेन्सर जो आपोआप रात्रीच्या वेळी हेडलाइट्स चालू करतो, हवामान नियंत्रण, पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट एअरबॅग्ज, ABS, EBD (चाकांमधील ब्रेक फोर्स पुनर्वितरण प्रणाली), मिश्रधातूची चाके, इलेक्ट्रिक मिरर, इलेक्ट्रिक विंडो आणि रिमोट सेंट्रल लॉकिंग.

ग्रेट वॉल हॉवर H3 च्या हुड अंतर्गत दोन लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे मित्सुबिशी शक्ती 122 एचपी (5250 rpm वर). 175 Nm चा कमाल टॉर्क आधीच 2500 rpm वर गाठला जातो. इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे ज्याचा गियर प्रमाण मागील मॉडेलच्या तुलनेत थोडा बदलला आहे. कमाल वेग 150 किलोमीटर प्रति तास आहे. शहरात इंधनाचा वापर 10.8 लिटर प्रति शंभर आहे, त्याच्या बाहेर 8.2 लिटर आहे.

Hover H3 चे पुढील सस्पेन्शन स्वतंत्र टॉर्शन बार, डबल विशबोन आहे, मागील सस्पेंशन डिपेंडेंट स्प्रिंग आहे. मध्यम ऑफ-रोड परिस्थितीचा सामना करण्यासाठी, होव्हरमध्ये प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह (उर्वरित वेळ हॉव्हर H3 मागील-चाक ड्राइव्ह आहे) आणि कमी-श्रेणी गीअर्स आहेत. किमान मंजुरी किमान 18 सेंटीमीटर आहे. यामध्ये 600-लिटर ट्रंक जोडा, जे मागील सीट दुमडल्यावर 2,326-लिटर ट्रंकमध्ये बदलू शकते आणि तुम्हाला सर्व प्रकारच्या टूरिंग ट्रिपसाठी एक वास्तविक वर्कहॉर्स मिळेल.



च्या बद्दल बोलत आहोत हमर एसयूव्ही, एक भव्य लष्करी वाहन लगेच लक्षात येते. आजपर्यंत, एसयूव्हीचे उत्पादन बंद करण्यात आले आहे. चला Hummer H3 ची वैशिष्ट्ये, त्याचे कॉन्फिगरेशन, किंमत, तसेच व्हिडिओ आणि फोटो पाहू.

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

जेव्हा हमर एसयूव्हीचा विचार केला जातो तेव्हा एखाद्याला ताबडतोब मोठ्या लष्करी वाहनाचा विचार येतो. कारच्या उत्पत्तीचा इतिहास या ब्रँडच्या अनेक चाहत्यांना आणि फक्त कार उत्साही लोकांना माहित आहे. जगातील सामान्य ऑटो मार्केटमध्ये उत्पादित केलेली मुख्य तीन मॉडेल्स H1, H2 आणि H3 आहेत. मॉडेल एकमेकांपासून पूर्णपणे भिन्न आहेत, जरी काही लोक H2 आणि H3 गोंधळात टाकतात. या पुनरावलोकनात आम्ही त्याच्या भावांमधील सर्वात तरुण SUV बद्दल बोलू, म्हणजे Hummer H3 मॉडेल.

Hummer SUV चा थोडा इतिहास

नागरी SUV HMMWV लष्करी वाहनावर आधारित आहे. प्रकल्पाची सुरुवात 1979 मध्ये झाली, त्यानंतर 15 मुख्य विकसित केले गेले, मूलभूत पर्यायसैन्यासाठी एसयूव्ही, आणि आधीच 1981 मध्ये ही कार युनायटेड स्टेट्सने दत्तक घेतली होती. विकासादरम्यान एसयूव्हीचे मुख्य निकष म्हणजे क्रॉस-कंट्री क्षमता, लहान परिमाणे (जसे की लष्करी वाहनासाठी), वाहतूकक्षमता आणि अष्टपैलुत्व, ज्यामुळे एसयूव्हीचे विविध गरजांसाठी केव्हाही रूपांतर केले जाऊ शकते.

नागरिकांमध्ये लष्करी एसयूव्हीची लोकप्रियता लक्षात घेता, 1992 मध्ये कंपनी जनरल मोटर्स(GM) ने Hummer H1 नावाच्या SUV च्या नागरी आवृत्तीचे उत्पादन सुरू केले. नागरी आवृत्ती लष्करी आवृत्तीपेक्षा कमीतकमी तपशीलांमध्ये भिन्न आहे, कारण ती लष्करी HMMWV सारख्याच व्यासपीठावर आधारित होती.

Hummer H2 SUV मॉडेल अधिक घरगुती बनले आहे आणि त्याच्या गुळगुळीत आकार आणि विचारशील इंटीरियरने अधिक खरेदीदारांना आकर्षित केले आहे. नवीनतम विकास Hummer H3 मॉडेल बनले, H2 मॉडेलपेक्षा लहान आकारमानात आणि शरीराच्या वैयक्तिक भागांमध्ये थोडे वेगळे. हे सांगणे खेदजनक आहे, परंतु आज जनरल मोटर्सने नागरी हमर एसयूव्हीचे उत्पादन पूर्णपणे निलंबित केले आहे. 24 मे 2010 रोजी प्लांटने अधिकृतपणे SUV चे उत्पादन बंद केले, परंतु शेवटचा Hummer H3 लुईझियाना मधील असेंब्ली लाईन 26 मे 2010 रोजी बंद झाला.

2006 ते 2009 पर्यंत, कॅलिनिनग्राड एंटरप्राइझ एव्हटोटरमध्ये, हमर एच 2 आणि एच 3 लहान बॅचमध्ये एकत्र केले गेले. त्यानुसार ऑटोमोटिव्ह आकडेवारी, 2010 च्या सुरूवातीस, रशियामध्ये विविध मॉडेल्सच्या सुमारे 5,000 नोंदणीकृत हमर एसयूव्ही होत्या, त्यापैकी 1,528 मॉस्कोमध्ये होत्या, अर्थात, या ब्रँडची ही प्रत्येक तिसरी एसयूव्ही आहे. Hummer H3 नागरी-लष्करी एसयूव्ही कशी आहे हे अधिक तपशीलवार समजून घेण्यासाठी, त्याची वैशिष्ट्ये, कॉन्फिगरेशन तसेच कारची किंमत विचारात घेऊया.

पौराणिक हमर H3 चे बाह्य भाग

Hummer H3 मॉडेलचे उत्पादन 2005 मध्ये सुरू झाले आणि 26 मे 2010 पर्यंत चालले. बाहेरून, Hummer SUV इतर कोणत्याही SUV किंवा ब्रँडशी गोंधळून जाऊ शकत नाही. कडक देखावा आणि प्रचंड, ribbed क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर (जरी कॉन्फिगरेशननुसार इतर लोखंडी जाळीचे पर्याय शक्य आहेत). शरीराचा आकार कमीतकमी गोलाकार रेषांसह तयार केला जातो. उत्पादनादरम्यान, दोन बदल सोडण्यात आले: एक नियमित स्टेशन वॅगन, ज्याला H3 देखील म्हणतात, आणि एक पिकअप ट्रक, ज्याला H3T म्हणतात.

रेडिएटर लोखंडी जाळीने एसयूव्हीच्या पुढील भागाचा संपूर्ण वरचा भाग व्यापला आहे, समोरच्या फेंडरचा शेवटचा भाग कॅप्चर केला आहे. समोरचे ऑप्टिक्स गोलाकार आहेत आणि हलोजन लाइट्सवर आधारित आहेत, समोरच्या पंखांच्या शेवटी वळण सिग्नल आहेत जे दूरवरून स्पष्टपणे दिसतात. लोखंडी जाळीच्या खाली आणि हमर H3 चाकांच्या अर्ध्यापर्यंत, चांगल्या-परिभाषित इंजिन संरक्षणासह एक मोठा बंपर आहे.

समोरच्या ऑप्टिक्सच्या खाली, डिझायनरांनी थोडेसे लहान फ्रंट फॉग लाइट्स ठेवले, अतिरिक्त इंजिन एअर ग्रिल आणि त्याच्या वरच्या भागात वैशिष्ट्यपूर्ण हमर शिलालेखाने वेगळे केले. बम्परचा खालचा भाग सहसा दोन हुकांनी सजविला ​​जातो. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, Hummer H3 चा पुढचा भाग किंचित बदलू शकतो, परंतु मूलभूत आकार आणि वैशिष्ट्ये अद्याप कायम आहेत. या कुटुंबातील सर्व एसयूव्हीसाठी हुड वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. कडक वैशिष्ट्ये, मध्यवर्ती भागात एक प्रचंड हवा सेवन सह.

Hummer H3 ची बाजू स्वतःच्या मार्गाने अभिव्यक्त आहे. प्रचंड बहिर्वक्र चाकांच्या कमानी SUV ची क्रॉस-कंट्री क्षमता लगेच दर्शवतात. समोरच्या पंखांच्या पुढच्या भागात, डिझाइनरांनी बरेच मोठे टर्न सिग्नल इंडिकेटर ठेवले. Hummer H3 SUV चे दरवाजे ऑफ-रोड वापरासाठी डिझाइन केलेले आहेत, एक मोठा धातूचा भाग आणि खूप लहान आहे बाजूच्या खिडक्या, पण चांगले पाहण्यासाठी पुरेसे आहे साइड मिररआणि कारला हवेशीर करा. बहुतेक ट्रिम लेव्हलवरील डोअर हँडल सर्व हमर्सवर क्रोम आणि मानक असतील.

हमर एसयूव्हीचे साइड रीअर-व्ह्यू मिरर हे क्लासिक मॉडेल आहेत, जे फक्त दाराच्या शरीरावर, काळ्या लांबलचक पायावर आणि क्रोम किंवा ब्लॅक बॉडीमध्ये असतात. एसयूव्हीच्या पुढील दरवाज्यांचा खालचा भाग H3 मॉडेलच्या शिलालेखासह नेमप्लेटने सजवला आहे. मागील दारमागील चाकाच्या बहिर्वक्र कमानीच्या भागाने सुशोभित केलेले.

पौराणिक पारंपारिक Hummer H3 SUV चे परिमाण आहेत:

• लांबी - 4740 मिमी;
• एसयूव्ही रुंदी - 1900 मिमी;
• उंची - 1895 मिमी;
• व्हीलबेस - 2845 मिमी;
• फ्रंट व्हीलबेस - 1650 मिमी;
• मागील व्हीलबेस - 1660 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 231 मिमी.

Hummer H3T पिकअपच्या परिमाणांबद्दल, ते भिन्न आहेत:

• H3T पिकअप लांबी - 5402 मिमी;
• रुंदी - 2162 मिमी;
• एसयूव्ही उंची - 1831 मिमी;
• व्हीलबेस - 3410 मिमी;
• फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1654 मिमी;
• ट्रॅक मागील चाके- 1663 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 241 मिमी.

मागील टोक मुख्यत्वे हमर H3 च्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असेल. ती एकतर पाच-दरवाजा असलेली SUV किंवा H3T नावाची पिकअप ट्रक असू शकते. सामान्य SUV H3 साठी, मागील टोकपाचव्या दरवाजाने सुसज्ज, खांबांवर मागील दिवे आणि एक सुटे चाक, या वर्गाच्या एसयूव्हीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण.

H3T पिकअप ट्रकसाठी, शरीराबद्दल धन्यवाद, मागील कणागाडीची लांबी वाढवत मागे सरकलो. मागील कमानी पूर्ण वाढल्या आणि शरीराच्या कार्गो भागाच्या मध्यभागी स्थित आहेत. मोठा दरवाजा एका लहान दरवाजाने बदलला होता, जो पिकअपसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण होता आणि सुटे टायर Hummer H3T च्या तळाशी ठेवण्यात आले होते. मागील बंपरने देखील त्याचा आकार बदलला आहे; पिकअप ट्रकसाठी त्यास एक बाजूची पायरी असेल आणि नियमित H3 साठी अतिरिक्त टायरसाठी मध्यवर्ती अवकाश असेल.

हमर एच 3 चे शरीर रंग खूप वैविध्यपूर्ण आहे, एसयूव्हीसाठी कठोर ते स्पोर्ट्स कारसारखे चमकदार:

• नेव्ही ब्लू;
• काळा;
• पांढरा;
• धातूचा चांदी;
• गडद काळा धातू;
• गडद राखाडी;
• चमकदार लाल धातू;
• लाल
• बरगंडी (फक्त H3T पिकअपसाठी).

Hummer H3 आणि H3T चे छप्पर कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून भिन्न दिसू शकते. प्रथम अतिरिक्त सामान रॅक जोडण्यासाठी हॅच आणि छतावरील रेलची उपस्थिती आहे. नियमानुसार, संपूर्ण शरीराला अधिक कडकपणा देण्यासाठी छप्पर रिब केले जाते. एसयूव्हीच्या समोर, ते देखील स्थापित केले जाऊ शकते अतिरिक्त ऑप्टिक्स(लोकप्रियपणे "झूमर" म्हणून ओळखले जाते) किंवा चमकणारे दिवे, केशरी. अनेक हमर मालकएच 3, अशी एसयूव्ही खरेदी करताना, त्यांनी ते जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसह सुसज्ज करण्याचा प्रयत्न केला, कारण रिलीझच्या वेळी त्यांना खूप पैसे द्यावे लागतात. बहुतेकदा हे क्रोम बॉडी किट आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी अतिरिक्त सिस्टम (पॅकेज) असते.

Hummer H3 SUV चे वजन शरीराच्या कॉन्फिगरेशनवर आणि वाहनावर अवलंबून असते. नियमित H3 चे वजन 2655 किलो असेल. इंधन टाकीची मात्रा खूपच लहान आहे, खादाड एसयूव्हीसाठी - 87 लिटर. Hummer H3 265/75 किंवा 285/75 टायर्ससह जोडलेल्या ब्रँडेड 16" मिश्रधातूच्या चाकांवर आधारित आहे. नियमित H3 च्या ट्रंकसाठी, मानकानुसार ते 835 लिटर आहे, आणि मागील सीट दुमडलेल्या - 1575 लिटर आहे. इंधनाची मात्रा कमी नाही टाकी 87 लिटर आहे.

Hummer H3 चे स्वरूप अनन्य आहे आणि डिझायनरांनी काही कारमधून डिझाइन किंवा वैशिष्ट्ये चोरली असे म्हणण्यातही अर्थ नाही, कारण प्रोटोटाइप होता. आर्मी HMMWV. कारची प्रतिष्ठा, विशेषतः रशियामध्ये, अनेकांना खरेदी करायची होती; ही कार. त्यानंतर टोयोटा कंपनीएफजे क्रूझर सोडले, जे काही भागांमध्ये आधीच सुप्रसिद्ध हमर एच 2 किंवा एच 3 सारखे होते. पुन्हा एकदा नमूद करणे खेदजनक आहे की एसयूव्ही बंद करण्यात आली आहे आणि ती परत आणण्याची कोणतीही योजना नाही.

हमर एसयूव्ही इंटीरियर

Hummer H3 SUV चे आतील भाग अगदी सोपे आहे आणि विविध अनावश्यक फंक्शन्सने भरलेले नाही. समोरचे पॅनेल खडबडीत आकाराचे आहे, उच्च-गुणवत्तेच्या प्लास्टिकचे बनलेले आहे आणि एसयूव्हीप्रमाणेच खूप प्रशस्त आहे. डिझायनरांनी दोन एअर डक्ट्स आणि आपत्कालीन पार्किंग बटणासाठी शीर्षस्थानी मध्यभागी वाटप केले. त्यांच्या लगेच खाली एअरबॅग आणि सीट बेल्ट कंट्रोल पॅनल आहे.

समोरच्या पॅनेलचे अगदी मध्यभागी मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी राखीव आहे. त्या वेळी ते सर्वात आधुनिकपैकी एक होते, परंतु आज ते रंग प्रदर्शनासह एक आदिम प्रणाली आहे. मूलभूत Hummer H3 कॉन्फिगरेशनसाठी, या ठिकाणी ऑडिओ सिस्टम स्थापित केले आहे.

ऑडिओ सिस्टम (मल्टीमीडिया सिस्टम) च्या खाली एक वातानुकूलन पॅनेल आहे, Hummer H3 च्या कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, ते तीन नॉब्ससह मानक असेल, पहिले तापमान निवड, दुसरे पंखे रोटेशन गती आणि तिसरे आहे हवा पुरवठा दिशा.

त्याहूनही कमी म्हणजे अनेक भिन्न फंक्शन्स, हे दोन 12V चार्जर, गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि मागील विंडो वॉशरचे नियंत्रण आहेत. च्या बोलणे समोरचा काच Hummer H3, डिझाइनरांनी कारच्या तुलनेत ते कठोर आणि जवळजवळ उभ्या बनवले, ज्यामुळे वारंवार चिप्स आणि क्रॅक होतात. अशा कारच्या मालकांनी म्हटल्याप्रमाणे, विंडशील्ड हे हुड अंतर्गत तेल किंवा फिल्टर सारखेच उपभोग्य वस्तू आहे.

समोरच्या सीट स्टायलिश आहेत आणि खऱ्या अर्थाने SUV साठी डिझाइन केल्या आहेत. उत्कृष्ट पार्श्व समर्थनासह चांगले लँडिंग हमर H3 ला सर्वात जास्त पास करण्यास अनुमती देईल खराब रस्तेआणि तीक्ष्ण वळणे. आसनांच्या दरम्यान एक प्रशस्त डबा आणि दोन कप धारकांसह एक आर्मरेस्ट आहे. हँडब्रेक मेकॅनिकल असला तरी तो त्यानुसार बनवला गेला मर्सिडीज-बेंझ तत्त्व, स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे, खाली स्थित आहे. आधुनिक SUV च्या विपरीत, सीट समायोजन एकतर यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक असू शकते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आदिम आहे, परंतु, खरं तर, Hummer H3 साठी हे असेच असावे. डावीकडे वेगवेगळ्या निर्देशकांसह एक टॅकोमीटर आहे, उजवीकडे स्पीडोमीटर आहे. कार जगभर विकली जात असल्याने, डिझाइनरांनी सुरुवातीला मैल आणि किलोमीटर प्रति तास असे दोन स्केल स्थापित केले. Hummer H3 पॅनेलचे केंद्र ओडोमीटर आणि इंजिन स्थिती निर्देशकांसह ऑन-बोर्ड संगणकाच्या मोनोक्रोम प्रदर्शनासाठी राखीव आहे. डिस्प्लेच्या वर टाकीमध्ये इंधन पातळी सेन्सर आणि इंजिन तापमान पातळी आहे.

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये चार स्पोक असतात आणि मल्टीमीडिया कंट्रोल बटणांशिवाय, कोणी म्हणू शकेल की डिझाइनरांनी ते कमीतकमी सोपे केले आहे, परंतु त्याच वेळी सोयीस्कर आहे, चामड्याने झाकलेलेस्टीयरिंग व्हीलच्या मध्यभागी H3 चिन्हांकित करून. स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे, हँडब्रेक व्यतिरिक्त, प्रकाश साधने आणि साइड मिररसाठी एक नियंत्रण पॅनेल आहे.

"स्टफ्ड" H2 आणि H1 च्या उलट, हमर H3 च्या संपूर्ण परिमितीमध्ये मिनिमलिझम दृश्यमान आहे. सेंट्रल रीअर व्ह्यू मिररला मनोरंजक बनवण्यात आले होते; एसयूव्ही मानक म्हणून रीअर व्ह्यू कॅमेराने सुसज्ज होता आणि कॅमेरा इमेज मिररच्या कोपऱ्यात प्रदर्शित केली जाते, आणि आता प्रथाप्रमाणे नाही. मिररच्या पुढे Hummer H3 अंतर्गत प्रकाश, सनरूफ, समाविष्ट असल्यास, आणि इतर SUV प्रणालींसाठी नियंत्रण बटणे आहेत.

आतील ट्रिम खूप वैविध्यपूर्ण आहे; निर्मात्याने इंटीरियरच्या निवडीमध्ये हमर एच 3 खरेदीदारांना मर्यादित केले नाही. लेदर, फॅब्रिक, अल्कंटारा - खरेदीदाराच्या आत्म्याला जे काही हवे असेल, परंतु सरावाने दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेक कार फॅब्रिक आणि लेदरच्या संयोजनात तसेच छिद्रित इन्सर्टसह ऑर्डर केल्या गेल्या होत्या.

रंगाच्या बाबतीत, हमर एच 3 चे आतील भाग प्रामुख्याने कठोर गडद रंगात आहे, परंतु तेथे चमकदार पर्याय देखील आहेत:

1. काळा;
2. बेज;
3. राखाडी;
4. पांढरा;
5. तपकिरी;
6. बरगंडी;
7. लाल

हे किमान अंतर्गत रंग रेटिंग आहे जे बहुतेकदा या SUV मध्ये आढळू शकते. Hummer H3 हेडरेस्ट्स आणि सीट बॅकवर भरतकाम केलेले अक्षरे जोडून रंग आणि साहित्य, तसेच तुमची स्वतःची असबाब रचना एकत्र करण्याचे पर्याय आहेत. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार सीटची मागील पंक्ती तीन प्रवाशांना बसण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, परंतु कप धारक सीटच्या तळाच्या मध्यभागी स्थित असल्याने, मधला (तिसरा) प्रवासी जास्त वेळ बसू शकणार नाही. .

मोठ्या भाऊ हमर एच 1 आणि एच 2 च्या तुलनेत, धाकट्या एच 3 च्या डिझाइनर्सने आतील भाग कमीतकमी आणि कॉम्पॅक्ट केले. कार, ​​ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी सर्वात आवश्यक घटक स्थापित करून.

Hummer H3 SUV ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पौराणिक Hummer H3 SUV केवळ त्याच्या खडबडीत स्टाइलसाठीच नाही तर हुडखाली असलेल्या शक्तीसाठी देखील ओळखली जाते. Hummer H3 खादाड आहे की नाही, राखण्यासाठी महाग आहे की नाही अशा अनेक दंतकथा आणि अफवा आहेत, तसेच भिन्न मतेक्रॉस-कंट्री क्षमतेबद्दल. प्रत्येकाचे स्वतःचे मत आहे, आणि विशिष्ट दृष्टिकोन लादण्यात काही अर्थ नाही. Hummer H3 SUV काय सक्षम आहे हे समजून घेण्यासाठी, त्याचे इंजिन पर्याय पाहू: चेसिसआणि काही इतर वैशिष्ट्ये.

अपवादाशिवाय, सर्व Hummer H3 कॉन्फिगरेशन्स AWD ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध होत्या, ज्यामुळे अनेक मालकांना आनंद झाला, कारण त्यांना अतिरिक्त पैसे द्यावे लागले नाहीत. एसयूव्ही पूर्ण करण्यासाठी सर्व काही तीनमध्ये उपलब्ध होते गॅसोलीन इंजिन: 3.5 लि., 3.7 लि., आणि 5.3 लि. अल्फा सुधारणेसाठी.

प्रथम, नियमित पाच-दरवाजा SUV Hummer H3 पाहू. सर्वात सामान्य इंजिन पर्याय 3.5 लीटर आहे. कमाल शक्तीहे युनिट 305 Nm च्या कमाल टॉर्कसह 223 अश्वशक्ती निर्माण करते. 4 किंवा 6 सिलेंडर असलेल्या बहुतेक कारच्या विपरीत, या हमरचे इंजिन एल-आकाराच्या व्यवस्थेमध्ये 5 सिलेंडरसाठी डिझाइन केलेले आहे. Hummer H3 इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

या इंजिनसह Hummer H3 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो, ज्याचा सर्वोच्च वेग 180 किमी/तास आहे. शहरातील इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, आपल्याला किमान 14.7 लिटरची आवश्यकता असेल आणि ज्यांना गॅसवर पाऊल ठेवायला आवडते त्यांच्यासाठी सर्व 17 लिटर. विशेषतः उन्हाळ्यात, शहराबाहेर 11.8 लिटर वापर होतो.

दुसरी आवृत्ती ३.७ लिटर पेट्रोल इंजिन आहे. सिलेंडरची व्यवस्था आणि संख्या मागील 3.5 लीटर प्रमाणेच आहे, परंतु शक्ती जास्त आहे - 245 एचपी, जास्तीत जास्त 328 एनएम टॉर्कसह. कमाल वेग 180 किमी/तास आहे आणि स्पीडोमीटरवर 100 पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी 9.8 सेकंद लागतील. समान मेकॅनिक्स इंजिनच्या जोडीने स्थापित केले जातात किंवा स्वयंचलित प्रेषण. इंधनाचा वापर किंचित वाढला आहे, आता शहरात ते सुमारे 15.5 लिटर आहे आणि शहराबाहेर सुमारे 13 लिटर आहे.

Hummer H3 अल्फा सुधारणेवर स्थापित केलेले तिसरे आणि सर्वात शक्तिशाली युनिट 5.3 लीटर आहे. मागील दोन इंजिनच्या विपरीत, हे युनिट आधीपासूनच व्ही 8 आहे आणि कारच्या सापेक्ष रेखांशाने स्थापित केले आहे. पॉवर 305 अश्वशक्ती आहे, कमाल टॉर्क 430 Nm आहे. असा चार्ज केलेला Hummer H3 स्पीडोमीटरवरील पहिले शंभर 8.2 सेकंदात कव्हर करेल आणि वरचा वेग अजूनही 180 किमी/ताशी आहे. इंजिन केवळ स्वयंचलित 4-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे. शहरात इंधनाचा वापर 16.6 लिटर आहे आणि ज्यांना गॅसवर पाऊल ठेवायला आवडते त्यांना सर्व 20 लिटर आवश्यक आहे. शहराच्या बाहेर, वापर 12.6 लिटर आहे, आणि मध्ये मिश्र चक्र 14.8 एल.

Hummer H3T पिकअपसाठी, दोन गॅसोलीन इंजिन उपलब्ध असतील: 3.7 लीटर. आणि 5.3 लि. वैशिष्ट्ये नियमित पाच-दरवाजा H3 सारखीच आहेत. सर्व ट्रिम स्तर समोर आणि मागील दोन्ही डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत. अनेकदा असे म्हटले जाते की Hummer H3 ला फक्त उच्च-ऑक्टेन गॅसोलीन AI-95 सह इंधन देणे आवश्यक आहे, प्रत्यक्षात ते AI-92 वर चांगले कार्य करते, परंतु ते इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी अतिशय संवेदनशील आहे. आपण ते कमी-गुणवत्तेच्या पेट्रोलने भरल्यास, हमर एच 3 फक्त त्याची अर्धी शक्ती गमावेल.

तांत्रिक बद्दल निष्कर्ष हमर तपशील H3 खालीलप्रमाणे बनवता येते: क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत, एसयूव्ही पेक्षा वाईट नाही घरगुती UAZ, विभेद जबरदस्तीने लॉक केला जाऊ शकतो. Hummer H3 च्या हुड अंतर्गत शक्ती गॅसवर दबाव आणण्यासाठी आणि रस्त्यावर ड्रॅग न करण्यासाठी पुरेसे आहे. कार खरोखरच ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग आणि ऑन-रोड लक्झरीसाठी बनविली गेली आहे.

हमर H3 सुरक्षा प्रणाली

विविध सक्रिय सुरक्षा प्रणालींच्या विकासाच्या सुरूवातीस एसयूव्हीची निर्मिती केली गेली असल्याने, मोठ्या संख्येबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही. Hummer H3 वर मानक म्हणून, समोर, बाजूला आणि पडदा एअरबॅग्सपासून संरक्षण करण्यासाठी स्थापित केले आहेत साइड इफेक्ट. Hummer H3 सुरक्षा प्रणालीमध्ये केंद्रीय मिरर डिस्प्लेवर प्रदर्शित केलेल्या प्रतिमेसह मागील दृश्य कॅमेरा देखील समाविष्ट आहे. पार्किंग सेन्सर समोर आणि मागे बसवले आहेत.

याव्यतिरिक्त, आपण क्रूझ कंट्रोलची उपस्थिती लक्षात घेऊ शकता, ABS प्रणालीआणि EBD. छान इलेक्ट्रिक खिडक्या, तापलेल्या आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर. खरेदीदार निवड मर्यादित नव्हता अतिरिक्त प्रणाली, आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही इमोबिलायझर स्थापित करू शकता, अतिरिक्त अलार्मआणि बॉडी टिल्ट कंट्रोल सिस्टम.

Hummer H3 ची किंमत आणि कॉन्फिगरेशन

एकूण, सहा बाजारात सादर केले गेले विविध कॉन्फिगरेशन. मुख्य फरक इंजिन आणि शरीराच्या प्रकारात आहेत. नियमित Hummer H3 3.5 लिटर, 3.7 लिटर आणि अल्फा 5.3 कॉन्फिगरेशनमध्ये आढळू शकते. लिटर इंजिन. 2007 मध्ये, 3.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह हमर एच 3 एक्स मॉडेलचे उत्पादन केले गेले. पिकअप ट्रकच्या मागे, Hummer H3T चे सर्व दोन प्रकार - 3.7 इंजिनसह आणि जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन 5.3 लिटर इंजिनसह अल्फा.

Hummer H3 SUV साठी किंमत धोरण मुख्यत्वे स्थिती, स्थिती आणि कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. सरासरी, प्रारंभिक किंमत 650,000 रूबल आहे आणि अशा एसयूव्हीची जास्तीत जास्त किंमत सुमारे 1,850,000 रूबल आहे.

या Hummer H3 SUV बद्दल बोलताना आपण असे म्हणू शकतो बाह्य डिझाइनइतरांमध्ये 100% ओळखण्यायोग्य, परंतु तरीही रस्त्यावर तुलनेने दुर्मिळ. ऑफ-रोड कामगिरी उत्कृष्ट आहे, चांगली आहे ग्राउंड क्लीयरन्स. परंतु कारच्या खादाडपणामुळे बरेच काही हवे आहे. आतील डिझाइन मूळ आहे, परंतु शक्य तितके सोपे आहे, जे सामान्यत: या वर्गाच्या कारसाठी आवश्यक आहे. Hummer H3 ची गतिशीलता, SUV साठी, उत्कृष्ट आहे आणि चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शवते.