2010 मध्ये, दरम्यान कार शोपॅरिसमध्ये, Citroen DS4 मॉडेल सामान्य लोकांसाठी सादर केले गेले. नवीन उत्पादनाच्या पहिल्या मालकांच्या पुनरावलोकनांनी ती एक अतिशय यशस्वी प्रीमियम कार म्हणून दर्शविली आहे ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये, ज्याने उच्च पातळीच्या आरामाची बढाई मारली. कारची मागणी अनुरूप होती हे आश्चर्यकारक नाही. परिणामी, 2014 मध्ये, फ्रेंच विकसकांनी मॉडेलचे आधुनिकीकरण केले. नंतर अद्यतने मुख्यतः तांत्रिक भाग प्रभावित. फेब्रुवारी 2015 मध्ये, कार पुन्हा एकदा रीस्टाईल करण्यात आली आणि आतापर्यंत शेवटच्या वेळी. इंजिनची ओळ नवीन युनिट्ससह पुन्हा भरली गेली आहे. याव्यतिरिक्त, कारला अद्ययावत स्वरूप आणि उपकरणे प्राप्त झाली. याबद्दल खाली अधिक तपशीलवार चर्चा केली जाईल.

बाह्य

सिट्रोएन डीएस 4 च्या देखाव्यामध्ये, जे डोळ्यांना आकर्षित करते ते म्हणजे, सर्व प्रथम, तेजस्वी डिझाइन घटकांसह त्याचे वेगवान सिल्हूट, तसेच प्रचलित स्नायू रेषा. पुढील विभागात द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स असलेले मूळ प्रकाश तंत्रज्ञान आहे. ती कारचा “लूक” उदास बनवते. याव्यतिरिक्त, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन लक्षात ठेवू शकत नाही, जे शक्तिशाली बम्परला सुशोभित करते आणि दुहेरी शेवरॉनच्या रूपात बनवलेल्या निर्मात्याचा लोगो. कारचा मागील भाग स्मारकीय दिसत आहे. एक्झॉस्ट पाईप्सचे डिझाइन येथे अगदी मूळ म्हटले जाऊ शकते. त्यांच्या व्यतिरिक्त, लहान ग्लेझिंग आणि कॉम्प्लेक्ससह कॉम्पॅक्ट टेलगेट एलईडी प्रणालीप्रकाशयोजना

परिमाण

कारची लांबी 4275 मिमी आहे. त्याच वेळी, व्हीलबेस 2612 मिमी आहे. रुंदी आणि उंचीमध्ये नवीन उत्पादनाची परिमाणे अनुक्रमे 1810 आणि 1523 मिमी आहेत. ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी, कार जमिनीपासून 195 मिमीने वर येते. परिमाणांबद्दल बोलताना, मूळ लक्षात घेण्यास अपयशी ठरू शकत नाही चाक डिस्क Citroen DS4, जे कारचे डायनॅमिक स्वरूप पूर्ण करते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, त्यांचा व्यास 16 ते 18 इंचांपर्यंत असतो.

आतील

कारच्या इंटीरियरची रचना तसेच त्याचे एर्गोनॉमिक्स उच्च पातळीवर आहे. चमकदार इन्सर्टसह पातळ केलेल्या भव्य स्टीयरिंग व्हीलवर, जे खालच्या भागात स्थित आहे (तत्त्वानुसार स्पोर्ट्स कार), नियंत्रणासाठी अनेक बटणे आहेत. मध्यवर्ती कन्सोल फ्रेंच उत्पादकांना परिचित असलेल्या शैलीमध्ये बनविले आहे. विशेषतः, येथे आपण एक सात इंच स्क्रीन पाहू शकता मल्टीमीडिया प्रणाली, विचित्र आणि हुशारीने हवामान नियंत्रण आणि संगीत नियंत्रण पॅनेल तयार केले आहेत. Citroen DS4 साधने देखील सुंदर दिसतात. दुसरीकडे, कार मालकांची पुनरावलोकने सूचित करतात की ते फार माहितीपूर्ण नसतात.

आराम आणि मोकळी जागा

फिनिशिंग अंतर्गत जागामॉडेल पूर्णपणे मशीनच्या वर्गाशी संबंधित आहे आणि उच्च दर्जाच्या सामग्रीचे बनलेले आहे. विशेषतः, आतील भागात अस्सल लेदर आणि प्लास्टिकचे घटक वापरतात जे स्पर्शास आनंददायी असतात. समोरच्या जागा फक्त सुंदर दिसतात. शिवाय, असंख्य पुनरावलोकने सूचित करतात की त्यांची रचना त्यांची उंची आणि शरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून सर्व लोकांसाठी इष्टतम फिट प्रदान करते. स्पष्ट बाजूकडील समर्थनासह त्यांच्या आरामदायक प्रोफाइलबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरला लांब अंतराचा प्रवास करताना थकवा येत नाही आणि तीक्ष्ण वळणांमध्ये आरामदायी वाटते. मागच्या प्रवाशांच्या सोयीसाठी, त्यांना ट्रान्समिशन बोगद्याची कमी उंची आवडेल. शिवाय, सर्व आघाड्यांवर स्थानिक राखीव जागा स्तुत्य शब्दांना पात्र आहेत. त्यांच्या स्वतःच्या खिडक्या आणि अरुंद दरवाजा नसणे हीच त्यांना टीका होऊ शकते. या दोन्ही बारकावे, मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या मते, सिट्रोएन डीएस 4 च्या मागील दरवाजाच्या अतिशय विचित्र आणि असामान्य आकाराशी संबंधित आहेत.

सामानाचा डबा

कारच्या ट्रंकची उपयुक्त मात्रा 385 लिटर आहे. त्यासोबत हे सूचकमर्यादा नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की आवश्यक असल्यास, बॅकरेस्ट मागील सीटदुमडल्या जाऊ शकतात. या प्रकरणात मोकळी जागासामानाचा डबा 1021 लिटरपर्यंत वाढतो. हे जमेल तसे असू द्या, हे लक्षात घ्यावे की या प्रकरणात पूर्णपणे सपाट प्लॅटफॉर्म कार्य करत नाही. ट्रंक मध्ये एक subwoofer देखील आहे आणि सुटे चाक. कॉन्फिगरेशन पर्यायावर अवलंबून, एकतर पूर्ण वाढ झालेला स्पेअर टायर किंवा स्पेअर टायर असू शकतो.

रशिया मध्ये पर्याय

घरगुती खरेदीदारांसाठी अनेक पर्याय उपलब्ध आहेत. सायट्रोन कॉन्फिगरेशन DS4. सर्वात सोप्या पॉवर युनिटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी चार-सिलेंडर 120-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन) कारला 10.8 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते. कारचा कमाल वेग 193 किमी/तास आहे. हे इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या संयोगाने चालते. इंधनाच्या वापराच्या आकारासाठी, एकत्रित चक्रातील त्याचे निर्देशक प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी 6.2 लिटर आहे.

नमूद केलेल्या स्थापनेचा एक मनोरंजक आणि अधिक उत्पादक बदल म्हणजे त्याची सक्तीची आवृत्ती, थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज. इंजिनची शक्ती 150 अश्वशक्ती आहे. हा इंजिन पर्याय सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेला आहे. हे संयोजन कारला 212 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास अनुमती देते, तर 100 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी 9 सेकंद लागतात. कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, प्रत्येक शंभर किलोमीटर प्रवासासाठी या पर्यायासाठी सरासरी 7.7 लिटर इंधन आवश्यक आहे.

रशियासाठी वरिष्ठ गॅसोलीन युनिट 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह "चार" होते, ज्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे थ्रॉटल-फ्री इंधन मिश्रण निर्मिती प्रणाली असे म्हटले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, इंजिनमध्ये दोन-चॅनेल टर्बाइन आणि ए थेट इंजेक्शन. युनिटची शक्ती 200 पर्यंत पोहोचते अश्वशक्ती. हा पर्याय सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. कारचा कमाल वेग २३५ किमी/तास आहे आणि “शेकडो” पर्यंत प्रवेग होण्यास ७.९ सेकंद लागतात. अशा प्रभावी आकड्यांसह, इंधनाच्या वापराचे प्रमाण अत्यंत माफक म्हटले जाऊ शकते - 6.4 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर.

दोन-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन, 160 अश्वशक्ती विकसित करून, ओळ मुकुट पॉवर प्लांट्स, Citroen DS4 च्या घरगुती खरेदीदारांसाठी प्रदान केले आहे. वैशिष्ट्ये या इंजिनचेकारला 9.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू द्या. त्याच वेळी, त्याची कमाल वेग 192 किमी/ताशी मर्यादित आहे. कार्यक्षमता निर्देशक देखील प्रभावी म्हटले जाऊ शकते, कारण एकत्रित चक्रात, प्रत्येक "शंभर" सरासरी फक्त 5.7 लिटर इंधन वापरतो.

चेसिस

कार PSA PF2 प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे. हे लक्षात घ्यावे की याआधी प्यूजिओट 3008 मॉडेल्समध्ये स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे, एक मॅकफर्सन-प्रकारचे निलंबन पुढील बाजूस वापरले गेले आहे आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम आहे. कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, सर्व Citroen DS4 कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत. कारच्या मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे पुराव्यांनुसार, ते अतिशय आत्मविश्वासाने हाय-स्पीड चाप वर ठेवते. रस्ता पृष्ठभाग, आणि लहान अनियमितता व्यावहारिकपणे जाणवत नाहीत. त्याच वेळी, त्यापैकी बरेचजण जोरदारपणे लक्षात घेतात जोरात कामनिलंबन, विशेषत: समान निर्देशकासह आवाजाची तुलना करताना जर्मन कारया वर्गातून. तसे असो, अशा सापेक्ष साधेपणामुळे, "फ्रेंचमन" ची सेवा करणे खूप सोपे आणि स्वस्त आहे.

सुरक्षितता

सुरक्षिततेबद्दल बोलत आहे सायट्रोन मॉडेल्स DS4, हे लक्षात घ्यावे की ड्रायव्हर, प्रवासी, तसेच तृतीय पक्षांचे प्राण वाचवण्यासाठी आपत्कालीन परिस्थितीबोलावले संपूर्ण ओळकार्यक्रम त्यापैकी, ईएसपी, एबीएस, सहाय्य आणि नियंत्रण प्रणाली लक्षात घेतली पाहिजे ब्रेकिंग फोर्स, कठीण परिस्थितीत ड्रायव्हिंग ऑप्टिमायझेशन युनिट आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल. याव्यतिरिक्त, कार डिस्कसह सुसज्ज आहे ब्रेक यंत्रणासर्व चाकांवर आणि एअरबॅगवर आठवी पिढी.

किंमत

निष्कर्ष

संक्षेप करण्यासाठी, मॉडेल म्हटले पाहिजे एक चमकदार उदाहरणएक कार ज्यामध्ये विकसकांनी विश्वासार्हता, एर्गोनॉमिक्स आणि आरामाचा जवळजवळ परिपूर्ण संतुलन प्रदान करण्यात व्यवस्थापित केले. चालवायला सोपे असल्याने यंत्र बनले उत्तम उपायपरिस्थितीत वापरण्यासाठी घरगुती रस्ते, अनेक सरासरी रशियन लोकांसाठी प्रवेशयोग्य.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग खरेदी, उपकरणे आणि अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित केल्याशिवाय लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

कमाल फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना मिळालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम कार डीलरशिप सर्व्हिस सेंटरमध्ये अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवेसाठी पेमेंट म्हणून किंवा त्याच्या मूळ किमतीशी संबंधित कारवर सूट म्हणून वापरली जाऊ शकते. - कार डीलरशिपच्या विवेकबुद्धीनुसार.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 30,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" प्रोग्राम अंतर्गत लाभासोबत जोडला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना मिळालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम कार डीलरशिप सर्व्हिस सेंटरमध्ये अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवेसाठी पेमेंट म्हणून किंवा त्याच्या मूळ किमतीशी संबंधित कारवर सूट म्हणून वापरली जाऊ शकते. - कार डीलरशिपच्या विवेकबुद्धीनुसार.

Citroen DS5 - आश्चर्यकारक आणि मूळ कार. त्याच्या स्वीपिंग रेषा लक्ष वेधून घेतात आणि गतिशीलतेवर जोर देतात. विलक्षण Citroen DS5 ही युरोपियन-विशिष्ट डी-क्लास हॅचबॅक आहे. हे मॉडेल 2011 मध्ये शांघाय ऑटो शोमध्ये सादर करण्यात आले होते.

सिट्रोएन डीएस 5 चे असामान्य स्वरूप

कार आकर्षक आणि विलक्षण दिसते. ते तयार करताना, डिझाइनरांनी हॅचबॅकला इतरांपेक्षा वेगळे करण्याचा प्रयत्न केला, म्हणून डीएस 5 मॉडेल त्याच्या पूर्वीच्या भावांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे - सिट्रोएन डीएस 3 आणि डीएस 4.

पंखांवर स्थित एलईडी दिवे, हुडचा पॅराबोलिक आकार, मोठे रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि हवेचे सेवन यामुळे धन्यवाद, सिट्रोएन डीएस 5 ला शिकारी स्वरूप आहे. छताची रेषा मागील बाजूस खाली उतरते, तर दुसरीकडे सिल लाइन वर जाते. परिणामी, कारचे सिल्हूट अधिक वेगवान झाले.

Citroen DS5 चा मागील भाग कमी प्रभावी नाही. कंदील बूमरँगच्या आकाराचे आहेत आणि मागील दरवाजावर मॉडेलची स्वाक्षरी हेराल्ड्री दिसू शकते. मनोरंजक शोधांपैकी एक म्हणजे दोन पाईप्स एक्झॉस्ट सिस्टम Citroen DS5 च्या कडा येथे.

Citroen DS5 चे डिझाईन फक्त सुंदर नाही तर ते नेत्रदीपक आहे. त्याचा जितका अभ्यास कराल तितके कमी समजेल. विशिष्ट प्रकाराचे श्रेय देणे कठीण आहे - एक लहान स्टेशन वॅगन किंवा "ओव्हरग्रोन" हॅचबॅक. परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की ते सतत बदलत असते, त्याच्या स्वरूपाचे नवीन पैलू दर्शविते. असेंबल केलेले आणि स्प्रिंग-लोडेड सिट्रोएनसारखे दिसते लढाऊ वाहनकिंवा झटकण्यास तयार असलेला प्राणी. आणि जर तुम्ही वेगळ्या कोनातून बघितले तर तुम्हाला रुंद आणि लांब क्रोम बूमरँग दिसतील जे भक्षक डोळ्यांच्या कोपऱ्यातून छताकडे झुकतात. परंतु नंतर ते अचानक संपतात आणि मोठ्या रॅपिड्ससह एकसारखे दिसतात अमेरिकन कारपन्नासच्या उत्तरार्धात. आकार, deflectors आणि मजबूत उतार विंडशील्डआम्हाला निर्दोष परिणाम साध्य करण्याची परवानगी दिली वायुगतिकीय ड्रॅग. Citroen DS5 मध्ये खूप अभिव्यक्ती आणि स्पोर्टी ड्राइव्ह आहे.

सिट्रोएन डीएस 5 च्या देखाव्यातील मुख्य गोष्ट म्हणजे त्याचे अद्वितीय पात्र. ही कार इतर कोणत्याही सह गोंधळून जाऊ शकत नाही.

Citroen DS5 इंटीरियर

DS5 आत कमी सुंदर नाही. आतील भाग विशिष्ट दिसते, जे डॅशबोर्डच्या डिझाइनद्वारे सुलभ होते. सेंट्रल कन्सोल एक असममित आकारात बनविला जातो, ज्यावर जोर दिला जातो: हीटिंग सिस्टम डिफ्लेक्टर्सचा आकार, नियंत्रण बटणांचे गोंधळलेले प्लेसमेंट आणि त्यांची मोठी संख्या. Citroen DS5 डॅशबोर्ड मूळ आहे: स्पीडोमीटर मध्यभागी आहे, त्याच्या दोन्ही बाजूला स्क्रीन आहे ऑन-बोर्ड संगणकआणि टॅकोमीटर. ते एका गुंतागुंतीच्या आकाराच्या कोनाड्यात स्थित आहेत आणि वेंटिलेशन मोड टॉगल स्विच आणि लहान संगीत नियंत्रण बटणांसह सुसंवादीपणे एकत्र केले जातात. IN महाग ट्रिम पातळीडॅशबोर्ड उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरमध्ये असबाबदार आहे. चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, ज्याचा खालचा भाग बेव्हल केलेला आहे, खूप अर्गोनॉमिक दिसतो. आरामदायी, पार्श्विक समर्थन आहे, कोणत्याही सहलीला आरामदायी बनवते. मागे तीन लोक सहज बसू शकतात. पॅनोरामिक छप्परतीन स्वतंत्र सेक्टर तयार करा, त्यातील प्रत्येक स्वतंत्रपणे उघडतो आणि बंद होतो. लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 468 लीटर आहे, परंतु जर सीट खाली दुमडल्या असतील तर ते जवळजवळ तीन पट वाढते.

केबिनमधील प्रत्येक तपशील कल्पनेने, अर्थाने बनविला गेला आहे आणि काळजीपूर्वक इतर सर्वांशी संबंधित आहे. डिझाइनरची मुख्य कल्पना ड्रायव्हरला पटवून देणे आहे की तो विमानाच्या कॉकपिटमध्ये आहे किंवा रेसिंग कार. Citroen DS5 बद्दल सर्व काही स्टाइलिश, उच्च दर्जाचे आणि आरामदायक आहे - .

गाडीत असल्याने तुम्हाला ते जाणवते मोठा खंड, बाहेरून Citroen DS5 बघून तुम्हाला अपेक्षित नसलेली प्रशस्तता. गोष्ट अशी आहे की ती C4-पिकासो कॉम्पॅक्ट व्हॅनच्या आधारे तयार केली गेली आहे. हे खरे आहे, डिझाइनरांनी हे वेष लावण्याचा सर्वतोपरी प्रयत्न केला. ए-पिलरचे पॅलिसेड आणि वरवर अरुंद दिसणारे विंडशील्ड, गडद छतासह एकत्रितपणे, जवळचा भ्रम निर्माण करतात, ज्यावर पारदर्शक सनरूफ्सने जोर दिला आहे. सर्वसाधारणपणे, Citroen DS5 पुनरावलोकन सिद्ध करते की ते आहे आरामदायक कारलांब पल्ल्याच्या सहलींसाठी, परंतु केवळ वैयक्तिक, जवळच्या लोकांसाठी.

Citroen DS5 चा चाचणी घ्या:

रस्त्यावर Citroen DS5

Citroen DS5 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पुन्हा एकदा आश्चर्यकारक आहेत. ड्रायव्हरकडे नेहमी शक्ती आणि टॉर्कचा राखीव असतो. विशेष म्हणजे, DS5 समान पॉवर युनिटसह C4-Picaso पेक्षा वेगवान आणि वेगाने चालविते. त्याच वेळी, गतीचा अर्थ तीक्ष्णपणा नाही; इंजिनचे हे वर्ण निलंबनाशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. लवचिक आणि दाट, आरामदायक, कठोर नाही, परंतु चिडचिड करणारे मऊ नाही. हे तुम्हाला चांगल्या वेगाने वेगवान वळणे घेण्यास परवानगी देते, न घाबरवता आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची देखभाल न करता. जर चाके निसरडी असतील तर पकड नियंत्रण प्रणाली मदत करेल. प्राइमरवर कोणतीही अस्वस्थता नाही, जी चांगल्या आवाज इन्सुलेशनद्वारे मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते.

सिट्रोएन डीएस 5 इंजिन

शीर्ष सुधारणा आहे गॅसोलीन युनिट 1.6 लिटर, पॉवर 200 अश्वशक्ती आधीच 5500 rpm वर. या सेटअपसह, DS5 ताशी 235 किलोमीटर वेग वाढवण्यास आणि 8.2 सेकंदात शंभरपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे. शहरातील इंधनाचा वापर उपनगरीय महामार्गावर 8.9 लिटरपर्यंत पोहोचतो - 5.5 लिटर.

डिझेल इंजिन दोन मोटर्सद्वारे दर्शविले जातात.बेस एक 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 112 एचपी उत्पादन करते. सह. शिवाय सहा-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशनप्रसारण परिणामी, कार 12.4 सेकंदात शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. चाचणी ड्राइव्ह Citroen DS5 ने दर्शविले की हे सर्वात जास्त आहे आर्थिक मोटर: शहरी परिस्थितीत फक्त 4.8 लिटर.

सह मॉडेल दोन लिटर डिझेल HDi ची शक्ती 163 hp आहे. सह. 100 किलोमीटरच्या प्रवेगासाठी फक्त 8.8 सेकंद लागतात, कमाल वेगसुमारे दोनशे किलोमीटर प्रति तास. डिझेल आणि पेट्रोल मॉडेलफ्रेंच हॅचबॅकमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

सर्वात उच्च-टेक सुधारणा म्हणजे दोन-लिटर डिझेल इंजिन इलेक्ट्रिक मोटरसह, 163 एचपी. सह. आउटपुट 37 एचपीच्या पॉवरशी संबंधित आहे. s., आणि मागील चाके चळवळीत भाग घेतात. परिणामी, सिट्रोएन 200 अश्वशक्तीची कार बनते. अतिरिक्त युनिटमुळे सामानाचा डबाव्हॉल्यूममध्ये 325 लिटरपर्यंत घट झाली. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, या इंजिनसह सिट्रोएन पहिले शंभर किलोमीटर ८.६ सेकंदात कापते.

तांत्रिक सायट्रोन वैशिष्ट्ये DS5

कार मॉडेल:	Citroen DS5
उत्पादक देश:	फ्रान्स
शरीर प्रकार:	हॅचबॅक
ठिकाणांची संख्या:	5
दारांची संख्या:	5
इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी:	1997
पॉवर, एल. s./बद्दल. मि:	163/2000
कमाल वेग, किमी/ता:	215
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	10.1
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-95
प्रति 100 किमी वापर:	शहर 7.7; ट्रॅक 4.9
लांबी, मिमी:	4530
रुंदी, मिमी:	1871
उंची, मिमी:	1504
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	145
टायर आकार:	225/50R17
कर्ब वजन, किलो:	1515
एकूण वजन, किलो:	2125
इंधन टाकीचे प्रमाण:	60

किंमत

Citroen DS5 हे कॉम्पॅक्ट व्हॅन, बिझनेस कूप आणि स्टेशन वॅगनचे एक अद्वितीय संकर आहे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत ते केवळ सकारात्मक भावना जागृत करते. फक्त एक समस्या आहे - सिट्रोएन डीएस 5 ची किंमत. मध्ये मॉडेलसाठी रशियामध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनतुम्हाला एक दशलक्षाहून अधिक रूबल खर्च करावे लागतील. परंतु या फॉर्ममध्ये - ओव्हरहेड कन्सोलशिवाय, पुढील पॅनेलवर लेदर, एक स्वयं-चालित प्रदर्शन - कार इतकी ठळक दिसत नाही. प्रारंभिक उपकरणेहवामान नियंत्रण, सहा एअरबॅग्ज, ऑडिओ सिस्टम, पॉवर ॲक्सेसरीज आणि ईएसपी ऑफर करते. याव्यतिरिक्त, तुम्ही नेव्हिगेशन, सर्व प्रकारचे पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि चावीविरहित एंट्री आणि स्टार्ट सिस्टमसह कारमध्ये मागील दृश्य कॅमेरा स्थापित करू शकता. पूर्ण आवृत्ती 1,354,000 रूबलची किंमत चांगली गोष्ट म्हणता येणार नाही.

Citroen DS5 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

Citroen DS5 - फायदे आणि तोटे

फ्रेंच हॅचबॅक इतर कारमध्ये वेगळे आहे, जे त्याच्या फायद्यांमुळे पुष्टी होते:

• लक्ष वेधून घेणारी विशिष्ट रचना;
• आरामदायक आतील भाग;
• सौंदर्यदृष्ट्या यशस्वी इंटीरियर;
• सोयीस्कर डॅशबोर्ड;
• विस्तृत मानक उपकरणे"खेळ" आवृत्त्या;
• डायनॅमिक प्रवेग;
• चांगले निलंबन;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स.

Citroen DS5 चे तोटे:

• संसर्ग;
• शरीर
• उच्च वेगाने मध्यम हाताळणी;
• मागील आसनांमध्ये मर्यादित जागा;
• स्पीडोमीटरचा गैर-मानक आकार गैरसोयीचा वाटू शकतो - आपल्याला त्याच्या कॉन्फिगरेशनची सवय करणे आवश्यक आहे;
• वस्तू साठवण्यासाठी कंपार्टमेंटची कमतरता - कप आणि बाटल्यांसाठी धारक फक्त दारात आहेत.

Citroen DS5 च्या पुनरावलोकनाचा निष्कर्ष काढताना, आम्ही खालील सारांश काढू शकतो: कार आहे नवीन टप्पाडीएस लाइनचा विकास. ही आधुनिक, विलक्षण कार पूर्णपणे ब्रँडच्या तत्त्वांशी सुसंगत आहे, जी डिझाइन, आर्किटेक्चर, धारणा आणि शैलीच्या अत्याधुनिकतेच्या बाबतीत प्रगत कल्पना देते. Citroen DS5 ड्रायव्हिंग आनंदाची हमी देते विशेष कार. शिवाय, ते त्याच्या मालकाच्या स्थितीवर जोर देऊन प्रतिमेचा एक उज्ज्वल आणि आधुनिक घटक बनेल.

अर्थात, युरोपियन कार शीर्षके, ते काहीही असो, रशियन खरेदीदारडिक्री नाही शिवाय, जेव्हा आपण अशा लोकांच्या गटाबद्दल बोलत असतो ज्यांचे जागतिक दृष्टीकोन, सौम्यपणे सांगायचे तर, सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या लोकांपेक्षा वेगळे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, अत्याधुनिक युरोपियन बहुसंख्य लोकांची ऑटोमोटिव्ह प्राधान्ये मोठ्या प्रमाणात घरगुती वाहनचालकांच्या सांसारिक आवश्यकतांपेक्षा स्पष्टपणे भिन्न आहेत.

परंतु जेव्हा सौंदर्याचा विचार केला जातो, तेव्हा व्यावहारिक उन्हाळ्यातील रहिवासी किंवा ग्लॅमरस फॅशन स्टायलिस्टपैकी कोणीही "चौथ्या" निर्मितीकडे दुर्लक्ष करू शकणार नाही, जो Citroen च्या प्रीमियम DS लाइनचा भाग आहे. Peugeot-Citroen चिंतेच्या डिझाइनर्सना खरोखर आकर्षक कार तयार करण्याबद्दल बरेच काही माहित आहे, जरी कार एक सामान्य गोल्फ-श्रेणी हॅचबॅक असली तरीही.

एका प्रतिमेमध्ये अविश्वसनीयपणे सुसंवादीपणे एकत्रित केलेल्या रेषांची स्नायू, स्टॅम्पिंगची लालित्य आणि प्रत्येक वैयक्तिक तपशीलाची सुसंस्कृतता यांचे वर्णन करणे निरुपयोगी आहे. हे पाहिले पाहिजे, आणि शक्यतो वास्तवात, आणि छायाचित्रांमध्ये नाही. Citroen DS4 केवळ C-वर्गातील सौंदर्याच्या शीर्षकासाठी Citroen DS4 शी स्पर्धा करू शकते. अल्फा रोमियो Giulietta, ज्यांचे रशियन बाजारात पदार्पण पुन्हा पुढे ढकलले आहे.

फॅन्सी मागील दारे असलेल्या मागच्या भागात फ्रेंच विशेषतः प्रभावी ठरले, जेथे हँडल घट्ट चिकटलेल्या पाचर-आकाराच्या खिडक्या आहेत. होय, ते बरोबर आहे, DS4 च्या मागील खिडक्या कोणत्याही परिस्थितीत उघडत नाहीत.

आणि हे सर्व कारण सिट्रोएनने "3+2" दरवाजाच्या फॉर्म्युलासह कूपच्या रूपात कार प्रत्यक्षात ठेवली आहे. आणि आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत जाण्याचा प्रयत्न करताना आणि विशेषत: त्यातून बाहेर पडताना, पहिल्या दृष्टीक्षेपात पूर्ण वाटणाऱ्या मागील दरवाजांना “+2” स्थिती का मिळाली हे आपल्याला समजते. जर तुम्ही अजूनही तुमच्या शरीराचे गट करून पॅसेंजरच्या डब्याच्या आतड्यांमध्ये अरुंद ओपनिंगद्वारे प्रवेश करत असाल, तर तुम्ही त्याचा काही भाग तुमच्या पाठीने पुसल्यानंतरच. मागील खांबआणि विंग.

तथापि, ॲन्थ्रेसाइट सीलिंगमुळे निर्माण झालेल्या आनंददायी अंधारात आरामदायी सोफ्यावर बसून, त्यांच्या मागे दरवाजा ठोकताच प्रवासी त्यांचा राग दयेत बदलतील. उंच रहिवाशांना फक्त एकच गोष्ट हवी आहे मागील पंक्ती, समोरच्या सीटच्या बाहूमध्ये स्वतःला शोधणे आहे.

एक कूप शोभेल म्हणून, Citroen DS4 ने आपले सर्व लक्ष समोरच्या प्रवाशांवर केंद्रित केले. फ्रंट पॅनलचे आर्किटेक्चर शैलीबद्धपणे नियमित C4 च्या आतील भागाचे अनुसरण करते, परंतु ते उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनविलेले आहे जे दिसण्यास आणि स्पर्श करण्यास अधिक आनंददायी आहे. अर्थात, हे अद्याप प्रीमियम नाही, परंतु ते यापुढे ग्राहकोपयोगी वस्तू नाही. पण बकेट सीट्स त्यांच्या स्पोर्टी सौंदर्यशास्त्राने दिशाभूल करतात: साइड सपोर्ट बोलस्टर्स मऊ असतात आणि सीट्स स्वतःच साधारण व्यक्तीच्या शरीराभोवती बसू शकतील इतक्या रुंद असतात. पण एक मसाज आहे (!), एक साधा असला तरी: दोन कृत्रिम "मुठी" बिनधास्तपणे कमरेसंबंधीचा प्रदेश दाबतात. IN लांब प्रवासअसा सराव देखील एक आनंददायी जोड असू शकतो.

सर्वसाधारणपणे, या वर्गाच्या कारसाठी DS4 च्या उपकरणांची पातळी खरोखरच सर्वसमावेशक आहे आणि मनोरंजक पर्यायांशिवाय नाही, जसे की मागे घेण्यायोग्य व्हिझर्ससह मालकीचे पॅनोरॅमिक विंडशील्ड किंवा आठ बॅकलाइट रंग पर्यायांसह जवळजवळ पूर्णपणे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. शिवाय, तुम्हाला या सर्व “घंटा आणि शिट्ट्या” व्यवस्थापित करण्यात गोंधळून जाण्याची गरज नाही: बहुतेक बटणे आणि लीव्हर्सचा हेतू अंतर्ज्ञानी असेल, विशेषत: जे प्रथमच Peugeot Citroen मॉडेल चालवत नाहीत त्यांच्यासाठी. फक्त एकच गोष्ट अंगवळणी पडेल ती म्हणजे स्टीयरिंग व्हील, जे की आणि चाकांनी ओव्हरलोड केलेले आहे.

परंतु आपण मल्टीमीडिया सिस्टमच्या मेनूमध्ये हरवू शकता, विशेषत: आपल्याला कोणतीही युरोपियन भाषा माहित नसल्यास. सर्वसाधारणपणे, ही पहिलीच वेळ नाही की आम्ही लक्षात घेतले की PSA मधील फ्रेंच आवश्यकतेनुसार माहिती इलेक्ट्रॉनिक्सशी जुळवून घेण्याची घाई करत नाहीत. रशियन बाजार, जरी रेनॉल्टच्या स्पर्धकांसह जवळजवळ सर्व उत्पादकांनी हे आधीच केले आहे.

DS4 मध्ये, फक्त ऑन-बोर्ड संगणक संदेश महान आणि पराक्रमी लोकांसाठी भाषांतरित केले जातात. कॉल करणारे इतर सर्व मेनू आणि सबमेनू सर्वात मोठे प्रश्न, केवळ बुर्जुआ भाषेत. शिवाय, प्रमाणित नेव्हिगेशन नकाशावर, ज्यासाठी सिट्रोएनने 40,000 रूबलपेक्षा जास्त मागणी केली आहे, आमची विस्तीर्ण मातृभूमी एका मोठ्या काळ्या डागसारखी दिसते, ज्याच्या सीमेवर युरोपमधील सर्व रस्ते संपतात. मोठा इंटरफेस स्क्रीन स्वतः, ज्यावर सर्व दुय्यम माहिती प्रदर्शित केली जाते, अपमानजनकपणे चमकते: सूर्यप्रकाशाच्या दिवशी त्यातून माहिती वाचणे जवळजवळ अशक्य आहे. विशेषत: जेव्हा गतिमान असते तेव्हा अचूक ट्यून केलेल्या नियंत्रणांपासून विचलित होण्यासाठी फक्त एक क्षण असतो.

Citroen DS4 हे सुप्रसिद्ध आणि नवीन PF2 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्यावर पहिले Citroen C4 आणि Peugeot 307 तयार केले गेले होते, परंतु जे फ्रेंच अभियंते DS4 ला उत्तम प्रकारे ट्यून करत होते, त्यांनी जास्तीत जास्त क्षमता पिळून काढल्या. डिझाइन, आरामासह हाताळणी उत्तम प्रकारे एकत्र करते. शिवाय, स्वतंत्रपणे अस्तित्वात असलेल्या दोन संकल्पनांपैकी प्रत्येकाला एकच संपूर्ण समजले जाते.

कार चालवताना खरोखरच आनंद होतो. स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे, अगदी कमी वेगाने, आणि पूर्णपणे माहितीपूर्ण आहे. प्रत्येक विचलनासह, DS4 ते कोठे पाठवले होते ते अचूकपणे अनुसरण करते - जलद, आज्ञाधारकपणे आणि अचूकपणे. शिवाय, आजच्या मानकांनुसार, अर्ध-स्वतंत्र निलंबन डिझाइन आणि गुरुत्वाकर्षणाचे वाढलेले केंद्र (DS4 ची ग्राउंड क्लीयरन्स 30 मिमीपेक्षा जास्त आहे) ऐवजी आदिम असूनही, प्रक्षेपण किंवा भयावह रोलमधून कोणतेही विचलन न करता “फ्रेंचमन” हे करतो. C4). प्रीमियम Citroen मध्ये कॉर्नरिंगची गती मर्यादा अनुभवणे आनंददायक आहे.

केवळ 1.6 पेट्रोल इंजिन चेसिसची क्षमता प्रकट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु तीन पर्यायजबरदस्ती DS4 ची सर्वात कमकुवत 120 एचपी आणि सर्वात शक्तिशाली 200 एचपी आवृत्ती केवळ सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन. आम्हाला 150 हॉर्सपॉवर इंजिन आणि जपानी सहा-स्पीड आयसिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, संभाव्यतः, सर्वात लोकप्रिय आवृत्तीची चाचणी घ्यायची आहे.

बहुतेक खरेदीदारांसाठी, निर्धारित निकष तंतोतंत असेल स्वयंचलित प्रेषण. क्लासिक टॉर्क कन्व्हर्टर बॉक्स जलद आणि सहजतेने कार्य करतो आणि टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 1400 ते 4000 rpm या श्रेणीतील ट्रॅक्शन टॉर्क लक्षात घेऊन लवचिकतेचा चांगला साठा आहे. किंबहुना, 3000 rpm वरून कुठेतरी प्रवेगक पेडलला Citroen सर्वात जास्त प्रतिसाद देते. मुख्य गोष्ट म्हणजे 150-अश्वशक्ती Citroen DS4 कडून अलौकिक कोणत्याही गोष्टीची अपेक्षा करणे नाही. Rolls-Roys यांत्रिकी म्हणतील त्याप्रमाणे, भरपूर शक्ती आहे. वास्तविक, आरामावर लक्ष केंद्रित करून आणखी एक स्टाइलिश शहरी "फिकट" बनवण्याचा सिट्रोएनचा हेतू नव्हता.

आणि हे लक्ष सलूनमध्ये असल्याच्या पहिल्याच मिनिटांपासून जाणवते. तुमच्या मागे दार बंद केल्यावर, महानगराच्या रस्त्यावरील आवाजांचे संपूर्ण विणकाम खिडकीबाहेर राहते. DS4 चे नॉइज इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे: ड्रायव्हिंगचा वेग कितीही असो, इंजिन जास्तीत जास्त वेगाने चालत नाही किंवा रस्त्यावरून डांबर शोषून घेणारे टायर तुमच्या कानाला त्रास देणार नाहीत. उच्च गती. शिवाय, केबिनमधील रहिवाशांचे रस्त्याच्या त्रासापासून संरक्षण करण्यासाठी Citroen आपल्या सर्व शक्तीनिशी प्रयत्न करत आहे, फक्त मोठमोठ्या खड्ड्यांचा प्रभाव त्यामधून जाऊ देत आहे.

चाचणीचा सारांश देताना, आम्ही हे तथ्य सांगू शकतो की सिट्रोएनने सर्व बाबतीत नेहमीचा C4 लक्षात आणून, एक उत्कृष्ट कार तयार केली जी त्याच्या अधिक प्रतिष्ठित वर्गमित्रांशी वाजवीपणे स्पर्धा करू शकते. आरामदायी, सुसज्ज, मध्यम गतिमान, आश्चर्यकारकपणे स्टाइलिश आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद देण्यास सक्षम. माझ्या आयुष्यातील कदाचित ही एकमेव वेळ आहे जेव्हा मी कोणाच्या मताशी सहमत आहे... बरं, तुम्ही समजता.

Citroen DS4 किंमत

Citroen DS4 रशियामध्ये तीन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, तीन पॉवर पर्यायांमध्ये इंजिनसह आणि तीन गिअरबॉक्सेससह.

चिक 1.6 5MT (120 hp) ची मूळ आवृत्ती 757,000 रूबलसाठी ऑफर केली जाते. मानक उपकरणांमध्ये समाविष्ट केलेल्या पर्यायांची संख्या आणि ड्रायव्हिंग फायद्यांची संपूर्णता लक्षात घेता, ही किंमत खूपच आकर्षक दिसते. ESP सह ABS, 6 एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, MP3 रेडिओ, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, क्रूझ कंट्रोल, धुक्यासाठीचे दिवेआणि मिश्रधातूची चाके- हे सर्व आधीच DS4 मध्ये आहे.

दुसरे सो चिक पॅकेज 84,000 रूबल अधिक महाग आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलमध्ये समृद्ध आहे, मागील पार्किंग सेन्सर्स, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, समोरच्या सीटवर मसाज फंक्शन, ब्लूटूथ, यूएसबी कनेक्टर, सुधारित अंतर्गत सजावट, एकाधिक ऑर्डर करण्याची क्षमता अतिरिक्त पर्यायआणि कारचे शैलीबद्ध वैयक्तिकरण.

चिक द्वारे डिझाइन केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्वात स्वस्त 150-अश्वशक्ती DS4 ची किंमत 861,000 रूबल असेल. फॉर्ममधील अतिरिक्त पर्यायांसह आमच्या DS4 1.6 6AT So Chic चाचणीमध्ये भाग घेणे समोर पार्किंग सेन्सर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, एकत्रित फॅब्रिक/लेदर इंटीरियर ट्रिम, मानक नेव्हिगेशन प्रणालीआणि धातूचा पेंट, किंमत 1,029,500 रूबल.

1,027,000 रूबलसाठी समान इंजिन आणि गिअरबॉक्ससह जास्तीत जास्त स्पोर्ट चिक आवृत्ती निवडल्यानंतर, पूर्ण लेदर इंटीरियर, पॅकेजेससाठी अतिरिक्त पैसे द्या बाह्य परिष्करण, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि मानक अलार्म सिस्टम यापुढे आवश्यक असणार नाही.

आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टॉप-एंड 200-अश्वशक्ती DS4 केवळ स्पोर्ट चिक आवृत्तीमध्ये 1,107,000 रूबलमध्ये उपलब्ध आहे.

पोर्टल वेबसाइट निवडणे

जर आपण पूर्वग्रह बाजूला ठेवले आणि फ्रेंचच्या कार्याचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन केले तर डीएस 4 ची वाढलेली किंमत अगदी वाजवी दिसते, विशेषत: जर आपल्याला उदार उपकरणे आठवत असतील.

सो चिक कॉन्फिगरेशनमध्ये 150-अश्वशक्ती इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली आवृत्ती, आमच्या मते, सोनेरी मध्यम आहे, जी तुम्हाला शक्तीच्या कमतरतेबद्दल खेद करू देणार नाही. बेस इंजिन, किंवा 200 हॉर्सपॉवर जेव्हा दुसऱ्या शहरातील रहदारी जाममध्ये धावते तेव्हा "स्वयंचलित" च्या अनुपस्थितीबद्दल.

शिवाय, अतिरिक्त पर्यायांची यादी न पाहण्यासाठी मानक उपकरणे पुरेसे आहेत. आमच्यासाठी, आम्ही एकत्रित इंटीरियर ट्रिम (5,000 रूबल), फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स (15,000 रूबल), धातूचा रंग (14,000 रूबल) आणि एक प्रगत रेडिओ असलेली ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम जोडू. हाय-फाय वर्ग 8 स्पीकर्स, सबवूफर आणि ॲम्प्लीफायर (22,000 रूबल) सह. एकूण: एक दशलक्ष आणि एक हजार rubles.

Citroen DS4: तंत्रज्ञानाची बाब

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, DS4 PSA चिंतेच्या सार्वत्रिक व्यासपीठावर आधारित आहे, ज्यावर अनेक प्रवासी मॉडेल Citroen आणि Peugeot. या “ट्रॉली” चा मुख्य तोटा म्हणजे त्याचा अर्ध-स्वतंत्र आहे मागील निलंबन, जो एक वळलेला बीम आहे. या डिझाइनचा मध्यम आणि मोठ्या धक्क्यांवर ड्रायव्हिंगवर नकारात्मक प्रभाव पडतो, ज्यामुळे मागील प्रवाशांना अस्वस्थता येते. परंतु, मल्टी-लिंक सिस्टमपेक्षा देखरेख करणे अधिक विश्वासार्ह आणि स्वस्त आहे.

1.6 पेट्रोल इंजिन, Peugeot-Citroen चिंतेच्या अनेक मॉडेल्सपासून परिचित, BMW सह संयुक्तपणे विकसित केले गेले आहे, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड (EP6) आणि टर्बोचार्ज्ड (EP6DT) आवृत्त्यांमध्ये येते. उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये असूनही, निर्मात्यांची मोठी नावे आणि टाइमिंग चेन ड्राइव्ह सिस्टम, ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, इंजिन खूपच लहरी असल्याचे दिसून आले. सर्वप्रथम, पॉवर युनिटइंधनाच्या गुणवत्तेवर खूप मागणी आहे: स्पार्क प्लग नेहमी ब्रँडेड गॅस स्टेशनमधूनही पेट्रोल पचत नाहीत. 90% प्रकरणांमध्ये ते त्याच कारणास्तव अयशस्वी होते. ऑक्सिजन सेन्सरएक्झॉस्ट सिस्टम. टर्बाइनमध्ये पद्धतशीरपणे समस्या देखील उद्भवतात. तथापि, बऱ्याचदा ग्राहक स्वतःच त्याच्या खराबीसाठी जबाबदार असतात, टर्बो टायमर किंवा सौम्य ऑपरेशन स्थापित करण्याच्या डीलर्सच्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष करतात.

परंतु ऑटोमॅटिक सिक्स-स्पीड आयसिन ट्रान्समिशनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, ज्याने ड्रायव्हेबिलिटी किंवा कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, यशस्वी नसलेल्या AL4 गिअरबॉक्सची जागा घेतली. तांत्रिक वैशिष्ट्येअजून नाही.

120-अश्वशक्तीच्या इंजिनला जोडलेले पाच-स्पीड "मेकॅनिक्स" बरेच विश्वासार्ह आहे, परंतु त्याऐवजी लांब आणि स्पष्ट लीव्हर स्ट्रोक नाहीत, जे तुम्हाला आवडणार नाहीत. सक्रिय ड्रायव्हर्स. आणि इथे मॅन्युअल बॉक्स 200-अश्वशक्ती इंजिनसाठी सहा टप्प्यांसह, या कमतरता अनुपस्थित आहेत.

सेवा खर्च

अलीकडे पर्यंत, पेट्रोल इंजिन असलेल्या सर्व Peugeot आणि Citroen पॅसेंजर कार (107 आणि 4007 वगळता) दर 20,000 किमी किंवा दरवर्षी सर्व्हिस केल्या जात होत्या, जे एक अतिशय फायदेशीर लाभ होते, विशेषत: ज्यांचे वार्षिक मायलेज या मूल्यापेक्षा जास्त होते त्यांच्यासाठी.

आता, संभाव्य वॉरंटी खर्च कमी करून, फ्रेंच निर्माता स्वेच्छेने आणि सक्तीने रशियन लोकांना तेल बदलण्यास भाग पाडत आहे आणि तेलाची गाळणीप्रत्येक 10,000 किमी आणि इतर सर्व नियमित देखभाल, पूर्वीप्रमाणे, दर 20,000 किमी. ज्याने ऑपरेटिंग खर्चाचे आर्थिक आकर्षण खराब केले.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, EP6 इंजिनमध्ये टायमिंग चेन असते, जी आपोआप त्याची बदली काढून टाकते, जी बेल्ट सिस्टममध्ये सामान्यतः सर्वात महाग नियमित देखभाल असते. 120,000 किमी किंवा सहा वर्षांच्या अंतरावर, नियमानुसार, फक्त टेंशन रोलर्स बदलले जातात.