बॅटरीचा उद्देश इंजिन स्टार्टर सुरू करणे आणि ग्राहकांना इलेक्ट्रिकलमध्ये उर्जा राखणे हा आहे ऑन-बोर्ड नेटवर्क, जनरेटरसह. कारची बॅटरी त्याचे कार्य करत नसल्यास, पुनर्संचयित करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. बॅटरीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि त्याची रचना जाणून घेतल्यास, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी बॅटरीची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

बॅटरी अयशस्वी होण्याचे पहिले चिन्ह नेहमी व्होल्टेजचे नुकसान नसते. आपणास असे आढळू शकते की डिव्हाइसचे मुख्य भाग क्रॅक झाले आहे, किंवा टर्मिनल्स मीठ ठेवींनी झाकलेले आहेत. केसची अखंडता पुनर्संचयित करणे आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी बॅटरी टर्मिनल्स साफ करणे म्हणजे बाह्य नुकसान दूर करणे होय.

कारच्या बॅटरीच्या अंतर्गत बिघाडांना जीर्णोद्धार आवश्यक आहे:

• खोल डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीची क्षमता;
• कॅथोड्सवरील लीड सल्फेट ठेवी साफ करणे;
• वेगवेगळ्या चार्ज केलेल्या प्लेट्समधील शॉर्ट सर्किट, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइट उकळते आणि कॅन गरम होते;
• प्लेट्समधून सक्रिय वस्तुमान काढून टाकणे, ज्यामुळे शॉर्ट सर्किट होते.

पुनर्प्राप्ती कारची बॅटरीखोल अतिशीत झाल्यामुळे शरीर आणि प्लेट्स विकृत झाल्यास ते स्वतः करणे अशक्य आहे. जेव्हा नष्ट होते लीड प्लेट्स, केस सुजलेला आहे, बॅटरीची विल्हेवाट लावली आहे.

कारची बॅटरी रिस्टोरेशन स्वतः करा

जर, निरीक्षणामुळे किंवा सदोष जनरेटरमुळे, बॅटरी जवळजवळ शून्यावर सोडली जाते नवीन बॅटरीकार, ​​मालक ते स्वतः पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करतात. हे शक्य आहे, पण अधिक समस्यादुरुस्ती दरम्यान देखभाल-मुक्त बॅटरी.

कोणते ऑपरेशन केले जाते याची पर्वा न करता, आपल्याला संरक्षणाबद्दल लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलाइट हे सल्फ्यूरिक ऍसिडचे एक केंद्रित द्रावण आहे जे त्वचेवर चांगली प्रतिक्रिया देते, त्वचा जळते. टर्मिनल्स साफ करताना, आपल्याला इलेक्ट्रोलाइटच्या पातळीचे आणि घनतेचे सर्व मोजमाप वापरण्याची आवश्यकता आहे; बँका उघडासुरक्षा चष्मा घाला.

तुम्हाला या प्रकरणात मायक्रोक्रॅक्सचा संशय आहे का? पृष्ठभाग ओले करा आणि लिटमस पेपर ठेवा. जर ते लाल झाले तर गळती पहा. परंतु टर्मिनल्स साफ करताना धूळ देखील विरघळते आणि अम्लीय प्रतिक्रिया देते. हे ध्यानात घ्या.

शरीराची कोणतीही धुलाई आणि इलेक्ट्रोलाइटचा निचरा करणे मुलामा चढवणे किंवा प्लास्टिकच्या कंटेनरमध्ये केले जाऊ शकते. लक्षात ठेवा, जेव्हा पाण्याने पातळ केले जाते तेव्हा द्रावणाचे तापमान वाढते. आपण बेकिंग सोडासह सांडलेल्या इलेक्ट्रोलाइटला तटस्थ करू शकता.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारची बॅटरी कशी पुनर्संचयित करावी यावरील व्हिडिओ पाहण्यासाठी आम्ही आपल्याला आमंत्रित करतो.

खोल डिस्चार्जनंतर कारची बॅटरी पुनर्संचयित करणे

बॅटरी उत्पादन करत नाही विद्युत ऊर्जा, पण ते जतन करून, रसायनात रूपांतरित होते. व्होल्टेज हा घटकाच्या दोन टर्मिनलमधील संभाव्य फरक आहे. पूर्ण चार्ज झाल्यावर ते 2.1 V असावे. चार्जिंग दरम्यान, पॉझिटिव्ह कण एनोडवर जमा होतात, विद्युत ऊर्जा शोषून घेतात. डिस्चार्ज केल्यावर, आयन एनोडपासून कॅथोडकडे जातात आणि ग्राहक नेटवर्कमध्ये नाडीच्या स्वरूपात ऊर्जा सोडतात.

कंडक्टर एक इलेक्ट्रोलाइट आहे - मानक घनतेच्या सल्फ्यूरिक ऍसिडचे समाधान. डिस्चार्ज कालावधी दरम्यान, प्लेट्सच्या पृष्ठभागावर लहान PbSO4 क्रिस्टल्स दिसतात. परंतु खोल स्त्राव मोठ्या अघुलनशील क्रिस्टल्सच्या निर्मितीकडे नेतो. याचा अर्थ असा होतो की इलेक्ट्रोलाइट कमी होते, कमकुवत होते आणि आवश्यक ऊर्जा क्षमता निर्माण करण्यास सक्षम नाही. प्लेट्सवर अघुलनशील अवक्षेपण तयार झाल्यामुळे विद्युत् प्रवाह जाणे कठीण होते आणि प्रतिकार वाढतो. बॅटरी संपली आहे. बॅटरी चार्ज पुनर्संचयित करणे झिंक सल्फेट डिपॉझिटच्या नाशावर अवलंबून असते.

क्षमता कमी होण्याचे आणखी एक कारण एक किंवा अधिक घटकांमधील शॉर्ट सर्किट असू शकते. नकारात्मक आणि सकारात्मक प्लेट्स विभाजकांद्वारे विभक्त केल्या जातात. परंतु धक्का, सतत थरथरणे किंवा सॉकेटमधील घरांचे खराब फास्टनिंग यामुळे प्लेट्स बदलू शकतात आणि संपर्कात येऊ शकतात. केस गरम करणे, एकूण व्होल्टेज 2.1 V ने कमी होणे (नॉन-वर्किंग बँक) हे लक्षण आहे. शॉर्ट सर्किट दरम्यान बॅटरीची क्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी बॅटरी बदलणे किंवा 100 A चा पल्स करंट लागू करणे आवश्यक आहे.

कारच्या बॅटरीची क्षमता पुनर्संचयित करणे

जरी खोल डिस्चार्ज नसला तरीही, परंतु बॅटरी अर्ध्या डिस्चार्ज अवस्थेत कार्यरत आहे, प्लेट्सचे सल्फेशन अपरिहार्यपणे होईल. गाळ जितका जाड असेल तितकी इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता आणि बॅटरी क्षमता कमी.

बॅटरीची क्षमता परत करण्याच्या योजनांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि बॅटरीची चार्ज स्वीकारण्याची क्षमता पुनर्संचयित करणे समाविष्ट आहे.

1. प्लेट्स काढून टाकणे आणि त्यांची यांत्रिक साफसफाई करणे ही दुसरी पद्धत केवळ विल्हेवाट असल्यास वापरली जाते. घरांच्या कव्हरमध्ये छिद्रे कापली जातात आणि प्लेट्स काढल्या जातात. पोकळी आणि प्लेट्स डिस्टिल्ड पाण्याने धुतले जातात. संरचनेची घट्टपणा पुनर्संचयित केली जाते, इलेक्ट्रोलाइट ओतला जातो आणि चार्जिंग केले जाते. परंतु प्लेट्स नाजूक असल्याने, अशा प्रकारे बॅटरी पुनर्संचयित करणे हे ज्वेलर्सचे काम आहे.
2. क्रिस्टल्सचे रासायनिक विघटन पूर्णपणे मृत बॅटरी वाचवू शकते. सक्रिय पदार्थ ट्रिलॉन बी चे द्रावण आहे. बॅटरी डिस्चार्ज करा, इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका आणि डिस्टिल्ड पाण्याने आतील भाग स्वच्छ धुवा. संपूर्ण व्हॉल्यूमसाठी 2% ट्रिलॉन बी द्रावण आणि 5% अमोनिया स्वच्छ जारमध्ये घाला. एका तासाच्या आत, उकळते आणि गॅस तयार होईल. जर गाळाची विरघळण्याची प्रतिक्रिया चालू राहिली तर द्रावण एकापेक्षा जास्त वेळा भरावे लागेल. द्रावण काढून टाकल्यानंतर, डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवा आणि ताजे इलेक्ट्रोलाइट घाला. चार्ज करा.

कारच्या बॅटरी पुनर्संचयित करण्यासाठी चार्जर

• नियंत्रण-प्रशिक्षण सायकल पद्धतीचा वापर करून सुरुवातीच्या टप्प्यावर क्रिस्टल्सचे विघटन. तुम्हाला चार्जर, अँमीटर आणि व्होल्टमीटर, ऊर्जा उपभोक्त्याची आवश्यकता असेल. कारच्या बॅटरीची घनता पुनर्संचयित करण्याचे सिद्धांत म्हणजे बॅटरीच्या संपूर्ण डिस्चार्जसह अनेक चार्जिंग सायकल वापरणे. ऑपरेशन हाताने केले जाते परंतु बराच वेळ लागतो.

चार्जिंग मूळ बॅटरी क्षमतेच्या 0.1 च्या करंटसह चालते. प्रत्येक जारमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजली जाते, सामान्य स्थितीत आणली जाते आणि मिक्सिंगसाठी आणखी अर्धा तास चार्जिंग चालते. नंतर 70 V चा इनॅन्डेन्सेंट दिवा वर्तमान ग्राहक म्हणून जोडला जातो. 10.2 V वर, बॅटरी डिस्चार्ज मानली जाते. डिस्चार्ज वेळ उर्वरित बॅटरी क्षमता निर्धारित करते. नवीन बॅटरी डिस्चार्ज होण्यासाठी 10 तास लागतात.

चक्र अनेक वेळा पुनरावृत्ती होते, सल्फेट क्रिस्टल्स विरघळतात, प्रतिकार कमी होतो आणि बॅटरी डिस्चार्जची वेळ वाढते. गाळापासून प्लेट्स साफ करण्याची प्रक्रिया सतत असणे आवश्यक आहे. या सर्वोत्तम मार्गजुन्या किंवा देखभाल-मुक्त कार बॅटरीची पुनर्संचयित करणे.

• आपण केवळ डिस्टिल्ड वॉटर वापरून रसायनांशिवाय सल्फेट दगड विरघळवू शकता. पाण्याने भरलेली बॅटरी 14 V च्या व्होल्टेजवर चार्ज केली जाते. जारमध्ये कमी उकळणे व्होल्टेजच्या नियमनद्वारे राखले जाते. प्रक्रियेदरम्यान, द्रवाची घनता बदलते - अवक्षेपण विरघळते. पाणी अनेक वेळा बदलले जाते, प्रक्रियेस एक महिना लागू शकतो. विघटन करून प्लेट्स साफ केल्यानंतर, पोकळी धुऊन आवश्यक घनतेच्या इलेक्ट्रोलाइटने भरल्या जातात.
• जेव्हा कोणतीही पद्धत कारची बॅटरी पुनर्संचयित करण्यात मदत करत नाही, तेव्हा उलट वापरा. जर बॅटरी उच्च दर्जाची असेल, इलेक्ट्रोलाइट पारदर्शक असेल, फक्त प्लेट्सवरील ठेवी दिसत असतील तर ही पद्धत मदत करेल. सल्फेट्स एनोड्सवर जमा होतात. प्लेटवर नकारात्मक दबाव टाकल्यास, गाळ नष्ट होईल. आम्ही पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी 6 A च्या रिव्हर्स करंटशी कनेक्ट करतो, ती 2A पर्यंत कमी करतो, बॅटरी केस गरम करण्यासाठी प्रतिरोधकता जोडतो. पुनर्प्राप्ती कॅन च्या उकळत्या दाखल्याची पूर्तता आहे. त्यानंतर, डिव्हाइस उलट केले पाहिजे. क्षमता परत येईल किंवा बॅटरी पूर्णपणे नष्ट होईल.
• पल्स मोड आणि डिसल्फेशन फंक्शनसह कार बॅटरीसाठी एक विशेष चार्जर आहे. क्षमता पुनर्संचयित योजना:

10 मिनिटांसाठी कमी करंटवर चार्जिंग;

लोड अंतर्गत डिस्चार्ज 1 मिनिट.

डिव्हाइसची किंमत किंमतीशी सुसंगत आहे चांगली बॅटरी. पारंपारिक चार्जर बहुतेकदा कारच्या बॅटरी पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि चार्ज करण्यासाठी वापरला जातो.

जर बॅटरी कमी झाली असेल

कॅन अयशस्वी होण्याचे पहिले लक्षण म्हणजे व्होल्टेज 10.5 V पर्यंत कमी होणे. दुसरे म्हणजे बॅटरी उकळणे आणि प्लेट्सचे सल्फेशन. शोधा सदोष घटकइलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेवर आधारित.

आपण इलेक्ट्रोलाइटचे जार रिकामे करू शकता, स्वच्छ धुवा आणि त्यातून प्लेट काढू शकता. नुकसानाची तपासणी आणि दुरुस्ती केल्यानंतर, सर्किट पुनर्संचयित आणि सीलबंद केले जाते. काहीवेळा बँक नॉन-वर्किंग बॅटरीमधून सारखीच बदलली जाते. घटक ठिकाणी ठेवलेला आहे, कारच्या बॅटरी टर्मिनलसह कनेक्शन पुनर्संचयित केले आहे.

एक लहान बॅटरी बँक त्याच्या विल्हेवाटीचे कारण आहे. कधीकधी 1-2 सेकंदांसाठी 100 ए च्या वर्तमान ताकदीसह नाडीसह समस्या क्षेत्रावर प्रभाव टाकण्यासाठी एक धोकादायक पद्धत वापरली जाते. प्लेट्सचे जंक्शन वितळले पाहिजे - बिंदू संपर्क आणि उच्च प्रतिकार. तथापि, जर बॅटरी राइट-ऑफसाठी तयार केली जात असेल तर ते जोखमीचे आहे.

व्हिडिओ

आम्ही खूप जुनी बॅटरी कशी पुनर्संचयित करावी यावरील धडा पाहण्याचा सल्ला देतो.

बॅटरीची क्षमता अकाली कमी होण्याची अनेक कारणे आहेत. मुख्य म्हणजे प्लेट्सचे सल्फेशन, जे वारंवार अंडरचार्जिंग, खोल डिस्चार्ज किंवा डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या दीर्घकालीन स्टोरेजमुळे वाढते. कधीकधी नूतनीकरण केलेल्या बॅटरी, विशेषत: बजेट विभागातील, प्रथम खरेदी केलेल्या बॅटरीपेक्षा जास्त काळ टिकू शकतात. या लेखातून आपण बॅटरीच्या ऱ्हासाची कारणे जाणून घ्याल, जे आपल्याला भविष्यात योग्यरित्या ऑपरेट करण्यास अनुमती देईल आणि त्यांचे आयुष्य लक्षणीय वाढवेल.

बॅटरी का खराब होतात?

प्रत्येक चार्ज-डिस्चार्ज सायकल बॅटरीप्लेट्सना विविध प्रकारचे संरचनात्मक नुकसान होते. याचा परिणाम म्हणून, बॅटरीची क्षमता हळूहळू कमी होत जाते आणि प्रत्येक वेळी हे अधिकाधिक घडते आणि ती जलद आणि जलद डिस्चार्ज होते.

ही अधोगती प्रक्रिया कशी होते? इलेक्ट्रॉन सूक्ष्मदर्शकाखाली केलेल्या सविस्तर अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की धातूद्वारे गंज पसरवण्यासारख्या तत्त्वानुसार बॅटरी खराब होतात. अधिक विशिष्टपणे, ते प्लेट्सच्या परिमितीच्या वेगवेगळ्या बिंदूंपासून सुरू होते आणि नंतर संपूर्ण पृष्ठभाग व्यापण्यासाठी वाढते. एखाद्या सामग्रीद्वारे इरोशनच्या वितरणाचा अचूक नकाशा मिळवणे शक्य असल्यास, या समस्येचा सामना करण्यासाठी पद्धती विकसित केल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे बॅटरीची कार्यक्षमता आणखी सुधारेल.

उच्च व्होल्टेजवर चालवल्यास बॅटरी अधिक जलद डिस्चार्ज होते हे अभ्यासातून दिसून आले आहे. उदाहरणार्थ, 4.7 V पेक्षा 4.3 V वर बॅटरी अधिक हळू कमी होते. या समस्येचा अभ्यास करून अधिक तपशीलवार चर्चा केली आहे. रासायनिक प्रतिक्रियाबॅटरीमध्ये उद्भवते.

ऍसिड बॅटरी पुनर्संचयित करण्याच्या पद्धती

चला सर्वात गंभीर गैरप्रकार आणि त्यांच्याशी वागण्याच्या पद्धतींसह प्रारंभ करूया. प्लेट्सच्या शेडिंग आणि शॉर्टिंगच्या समस्येसह बॅटरी चार्ज करणे पूर्णपणे निषिद्ध आहे, कारण यामुळे केवळ सकारात्मक परिणाम मिळणार नाही, तर त्याउलट, प्रक्रियेस गती मिळेल. प्रथम आपल्याला इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकावे लागेल, सर्व घाण धुऊन होईपर्यंत कंटेनर डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवा. प्रक्रिया काळजीपूर्वक पार पाडा आणि बॅटरी चालू करण्यास घाबरू नका.जर मोठ्या प्रमाणात मोडतोड दर्शविल्याप्रमाणे प्लेट्स फारच खराबपणे कोसळल्या असतील, तर तुम्ही यापुढे निरुपयोगी कामाचे ओझे स्वतःवर टाकू नये. बॅटरी निवृत्त होण्याची वेळ आली आहे. परंतु जर सर्व काही इतके वाईट नसेल तर सुरू ठेवा. हे बर्याचदा घडते की पडलेले कण काढून टाकून, शॉर्ट सर्किटपासून मुक्त होणे शक्य आहे.

पुढे, प्लेट्स डिसल्फेट करणे आवश्यक आहे - मीठ ठेवी काढून टाका. ते करण्याचे दोन मार्ग आहेत. पहिले म्हणजे इलेक्ट्रोलाइटसाठी विशेष डिसल्फेटायझिंग ॲडिटीव्ह खरेदी करणे. दुसरा - एक विशेष मदतीने चार्जर. जर तुम्ही दुसरा पर्याय निवडला असेल, तर खरेदी करताना डिव्हाइस असा मोड प्रदान करते की नाही ते तपासा. तर, कार पुनर्संचयित करण्याच्या तंत्रज्ञानाचा तपशीलवार विचार करूया. ऍसिड बॅटरी.

1. 1.28 g/cm3 घनता असलेले शुद्ध इलेक्ट्रोलाइट घ्या आणि त्यात एक डिसल्फेशन ॲडिटीव्ह विरघळवा. यासाठी दोन दिवस लागतील. प्रमाण आणि इतर सूक्ष्म गोष्टींबद्दल, आपण सूचनांमध्ये सर्वकाही वाचू शकता.

2. इलेक्ट्रोलाइटसह बॅटरी भरा आणि घनता तपासा, ती वरील रेटिंगशी संबंधित असावी.

3. बॅटरीच्या कॅप्सचे स्क्रू काढा आणि चार्जर कनेक्ट करा. पुढे, अनेक चार्ज-डिस्चार्ज सायकल करा जेणेकरून बॅटरीची क्षमता सामान्य होईल. तुम्हाला एका लहान करंटसह चार्ज करणे आवश्यक आहे, जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या अंदाजे 10%. या वेळी बॅटरी गरम होणार नाही किंवा उकळणार नाही याची खात्री करा. जेव्हा बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 13.8-14.4 V च्या आत स्थिर होते, तेव्हा वर्तमान 5% पर्यंत कमी करा. जर काही तासांनंतर इलेक्ट्रोलाइटची घनता बदलली नाही, तर याचा अर्थ बॅटरी चार्ज झाली आहे आणि तुम्ही प्रक्रिया पूर्ण करू शकता.

4. आता इलेक्ट्रोलाइट समायोजित करण्याची वेळ आली आहे. त्याची घनता नाममात्र नसल्यास, डिस्टिल्ड वॉटर (घनता आवश्यकतेपेक्षा जास्त असल्यास) किंवा घनता इलेक्ट्रोलाइट (घनता कमी असल्यास) घालून 1.28 g/cm3 वर आणणे आवश्यक आहे.

5. पुढील टप्पा डिस्चार्ज आहे. लोड कनेक्ट करा आणि 6V बॅटरीसाठी वर्तमान 1A आणि 0.5A पर्यंत मर्यादित करा. टर्मिनल व्होल्टेज 10.2 V पर्यंत खाली येईपर्यंत प्रतीक्षा करा, 6-व्होल्ट बॅटरीसाठी - 5.1 V. वेळ लक्षात घ्या, कारण बॅटरी क्षमता मोजण्यासाठी हे पॅरामीटर महत्त्वाचे आहे. डिस्चार्ज वर्तमान गुणाकार करून डिस्चार्ज वेळेची गणना केली जाते. जर ते सामान्यपेक्षा कमी असेल, तर कंटेनर त्याच्या नाममात्र मूल्यापर्यंत पोहोचेपर्यंत सायकलची पुनरावृत्ती करा.

6. प्रक्रिया अंतिम टप्प्यात आली आहे. जारमध्ये थोडे अधिक ऍडिटीव्ह घाला आणि कॅप्स घट्ट करा. अभिनंदन, ही बॅटरी आणखी काही वर्षे टिकेल. अजून आहेत जलद मार्गकारच्या बॅटरीची जीर्णोद्धार. यास सुमारे एक तास लागेल. आपल्याला खालील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. बॅटरी जास्तीत जास्त चार्ज करा.

2. इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका.

3. डिस्टिल्ड पाण्याने अनेक वेळा स्वच्छ धुवा.

4. 2% ट्रिलॉन बी आणि 5% अमोनिया असलेले ट्रिलॉन बी चे विशेष द्रावण भरा.

5. 40-60 मिनिटे थांबा. प्रतिक्रिया कशी येते ते तुम्हाला दिसेल. केस गंभीर असल्यास, प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

6. द्रावण काढून टाका आणि डिस्टिल्ड पाण्याने तीन वेळा पुन्हा धुवा.

7. भरा नवीन इलेक्ट्रोलाइटआणि रेट केलेल्या करंटने बॅटरी चार्ज करा.

- बॅटरी जास्त काळ टिकण्यासाठी, चतुर्थांश एकदा इलेक्ट्रोलाइट सोल्यूशनची पातळी आणि घनता तपासा. नियमानुसार, ते जास्त चार्जिंगमुळे किंवा गरम हवामानात उकळते, म्हणून घनता देखील वाढते. नाममात्र मूल्यापर्यंत आणण्यासाठी डिस्टिल्ड वॉटर घाला.

IN हिवाळा वेळघनता नाममात्र पेक्षा थोडी जास्त वाढवा, 1.40 g/cm3 पर्यंत, परंतु जास्त नाही.

बॅटरीला तिच्या क्षमतेच्या ०.१ रेट केलेल्या विद्युत् प्रवाहाने अँपिअर-तासांमध्ये चार्ज करा. उदाहरणार्थ, जर त्याची क्षमता 55 A/h असेल, तर ती 5.5 A च्या करंटने चार्ज करा.

- हिवाळ्यात गरम न होणाऱ्या गॅरेजमध्ये बॅटरी ठेवू नका. ते गोठवू शकते आणि निरुपयोगी होऊ शकते. खूप थंडप्रत्येक बॅटरी धरून राहणार नाही, विशेषत: ती जुनी किंवा पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यास.

वर्तमान गळती आणि इतर अनपेक्षित समस्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी बॅटरी स्वच्छ ठेवा. हे त्याचे सेवा जीवन वाढवेल.

इलेक्ट्रोलाइट बदलणे

तुमच्या जवळच्याला भेट द्या सेवा केंद्रआणि ठराविक रक्कम द्या, किंवा इलेक्ट्रोलाइट स्वतः बदला - हे तुमच्यावर अवलंबून आहे. परंतु ते स्वतः करणे नक्कीच अधिक आनंददायी असेल. चालू तयारीचा टप्पाआपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल:

कंटेनर जेथे तुम्ही जुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकाल.

उर्वरित इलेक्ट्रोलाइट शोषण्यासाठी रबर बल्ब.

चार्जर आणि 12 V च्या व्होल्टेजसह प्रारंभिक डिव्हाइस.

एक वायुमापक जो इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजण्यासाठी वापरला जाईल.

प्लास्टिक किंवा पोर्सिलेन वॉटरिंग कॅन (आपण होममेड वापरू शकता).

वाढीव संरक्षणासह लांब रबरचे हातमोजे.

नाममात्र घनतेचे इलेक्ट्रोलाइट द्रावण.

चला स्वतः प्रक्रियेकडे जाऊया:

1. टर्मिनल्समधून बॅटरी डिस्कनेक्ट करा आणि सपाट पृष्ठभागावर ठेवा.

2. संरक्षण काढा आणि कव्हर्स अनस्क्रू करा.

3. जुने इलेक्ट्रोलाइट काढण्यासाठी रबर बल्ब वापरा.

4. शरीराच्या उघड्या भागांवर इलेक्ट्रोलाइट आल्यास, त्यांना ताबडतोब साबण आणि पाण्याने धुवा.

5. जुने सल्फर द्रावण पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत जारमधील सामग्री डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवा.

6. स्वच्छ चिंधीने कोरडे पुसून टाका.

7. द्रावणाची नवीन बाटली उघडा आणि ती प्लास्टिकच्या चिप्सच्या पातळीवर भरा.

8. हायड्रोमीटरने इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजा - 1.28 g/cm3.

9. घनता पूर्णपणे पुनर्संचयित होईपर्यंत "चार्ज-डिस्चार्ज" चक्राद्वारे बॅटरी चार्जरशी कनेक्ट करा. वर्तमान ताकद 0.1A पेक्षा जास्त नसावी.

जर बॅटरी काढता येत नसेल तर काय करावे? हे अगदी सोपे आहे. आधी वर्णन केल्याप्रमाणे समान पायऱ्या करा, फक्त तुम्हाला बिंदू 2 ओलांडणे आवश्यक आहे. या टप्प्यावर, 12 किंवा 14 ड्रिल बिटसह ड्रिल घ्या आणि प्रत्येक कॅनच्या वर छिद्रे ड्रिल करा. दुसरा कोणताही मार्ग नाही, परंतु तरीही आपल्याला जुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकावे लागेल. पायरी 9 नंतर, बनवलेल्या छिद्रांच्या व्यासापेक्षा किंचित मोठी प्लास्टिकची वर्तुळे कापून घ्या आणि त्यांना समान रीतीने ठेवा. प्लॅस्टिक वितळण्यासाठी गॅस बर्नरचा वापर करा जेणेकरून ते गंधक सांडण्यापासून रोखण्यासाठी कंटेनर शक्य तितक्या घट्टपणे बंद करेल. आम्ल रचना. हे प्लेट्स नष्ट करू शकते, बॅटरी पूर्णपणे निरुपयोगी बनते.

नमस्कार मित्रांनो. आज मी तुम्हाला सर्वात बद्दल सांगेन प्रभावी मार्गलीड-ऍसिड बॅटरीची क्षमता पुनर्संचयित करणे.
कालावधी दरम्यान अगदी योग्य ऑपरेशन, बॅटरी दररोज तिची क्षमता गमावते. आणि एका क्षणी, कारचे इंजिन सुरू करण्यासाठी त्याचे शुल्क पुरेसे नाही. हे उदाहरण थंड हवामानाच्या आगमनाने बिघडते.

साहजिकच, कार उत्साही बॅटरी चार्जवर ठेवतो आणि काही वेळानंतर बॅटरी चार्ज होत नसल्याचे पाहतो आणि चार्जिंग व्होल्टेज सामान्य आहे - 14.4-14.7 V किंवा उच्च (चार्जरशिवाय 12.6).

मग, लोड काटा असल्यास, ते तपासले जाते आणि असे दिसून येते की लोड अंतर्गत व्होल्टेज लक्षणीयरीत्या कमी होते. सर्व काही बॅटरी क्षमतेच्या तोट्याकडे निर्देश करते. याचे कारण प्लेट्सचे सल्फेशन आहे.

सहसा, योग्य वापरासह, हे सुमारे 5 वर्षांनी होते. हे खूप आहे चांगला सूचक. आणि येथे एक उपाय आहे - नवीन बॅटरी खरेदी करा. परंतु, जर तुम्हाला पैसे वाचवायचे असतील (कारण आता बॅटरी स्वस्त नाहीत), आणि बॅटरीचे आयुष्य आणखी काही वर्षे वाढवायचे असेल, तर त्याची देखभाल करणे आवश्यक आहे. आणि एक साधा नाही, परंतु एक विशेष जो बॅटरीला पुनरुज्जीवित करू शकतो.

कोणत्या बॅटरी पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकतात?

ही पद्धत अशा बॅटरीसाठी योग्य आहे ज्या गंभीर विद्युत् प्रवाहाच्या अधीन नाहीत किंवा यांत्रिक नुकसान. आणि तात्पुरत्या, नैसर्गिक सल्फेशनच्या परिणामी ते निरुपयोगी झाले.
ही पद्धत अशा बॅटरीसाठी योग्य नाही ज्यात प्लेट्सची अंतर्गत शेडिंग, कॅनची अंतर्गत शॉर्टिंग, सूज किंवा इतर यांत्रिक नुकसान आहे.
प्लेट्स डिसल्फेट करण्यासाठी ही पद्धत उत्कृष्ट आहे आणि लोकप्रियपणे बॅटरी "रिव्हर्सल" पद्धत म्हणून ओळखली जाते.
मी बॅटरी रिकव्हरी तीन टप्प्यात विभागतो.

बॅटरी पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया

पहिला टप्पा: तयारी

पहिली गोष्ट जी आवश्यक नाही, परंतु आपल्याला ते करण्याची आवश्यकता आहे, ती म्हणजे बॅटरीची पृष्ठभाग कोणत्याही घाणीपासून स्वच्छ करणे. सह स्वच्छ धुवा डिटर्जंटसर्व पृष्ठभाग.
पुढे, केसला कोणतेही नुकसान झाले नाही, बाजूंना सूज किंवा फुगे नाहीत हे दृश्यमानपणे सत्यापित करा.
दुसरे, कॅनच्या सर्व कॅप्स उघडा आणि इलेक्ट्रोलाइट असल्याची खात्री करा. जर एखाद्या कॅनमध्ये ते नसेल तर आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की शरीरात कोणतेही क्रॅक नाहीत.
नंतर, आतील प्लेट्सची तपासणी करण्यासाठी फ्लॅशलाइट वापरा - तेथे कोणतेही शेडिंग नसावे. येथे आपण स्पष्टपणे सल्फेशन फक्त एका मार्गाने पाहू शकता - पांढरा कोटिंगप्लेट्स वर.

सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, प्रत्येक किलकिलेमध्ये पातळ पाणी घाला. प्रत्येक कंपार्टमेंटची इलेक्ट्रोलाइट घनता मोजणे चांगली कल्पना असेल.

स्टेज दोन: क्लासिक पुनर्प्राप्ती पद्धत

बॅटरीची ध्रुवीयता उलट करण्यासाठी पुढे जाण्यापूर्वी, नेहमीच्या पुनर्प्राप्ती पद्धतीची चाचणी करणे आवश्यक आहे, जी आधीच एक क्लासिक बनली आहे.
पहिली पायरी: 14.4 V वर पूर्ण चार्ज होईपर्यंत बॅटरी चार्ज करा.

पायरी दोन:हॅलोजन लाइट बल्ब किंवा इतर भार वापरून, आम्ही बॅटरी 10.6 V पर्यंत डिस्चार्ज करतो (व्होल्टेज त्याच लोड अंतर्गत मोजले जाते).

आम्ही या दोन चरणांचे चक्र 3 वेळा पुनरावृत्ती करतो आणि बॅटरी पूर्ण चार्ज करतो. क्षमता तपासत आहे लोड काटाकिंवा मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये स्टार्टर. बॅटरी पुनर्संचयित झाल्यास - चांगले - ऑपरेशन सुरू ठेवा. नसल्यास, किंवा पुरेसे नसल्यास, नंतर तिसऱ्या टप्प्यावर जा.

तिसरा टप्पा: बॅटरीची ध्रुवीयता उलट करणे

ही बॅटरी जीर्णोद्धार पद्धत सर्व विद्यमान पद्धतींपैकी सर्वात प्रभावी आहे. आणि ते जवळजवळ 90% प्रकरणांमध्ये बॅटरी पुनरुज्जीवित करते.
पहिली पायरी:आम्ही हॅलोजन दिव्याच्या स्वरूपात बॅटरीवर एक भार टांगतो आणि बॅटरी शून्यावर सोडतो. सुमारे एका दिवसात दिवा निघून जाईल (हे सर्व बॅटरीच्या सुरुवातीच्या क्षमतेवर अवलंबून असते). उर्वरित अवशेष पूर्णपणे डिस्चार्ज करण्यासाठी आम्ही आणखी 2-3 दिवस जोडलेल्या दिव्यासह बॅटरी सोडतो.
पायरी दोन:रिव्हर्स करंटसह बॅटरी चार्ज करणे. आम्ही चार्जरला उलट कनेक्ट करतो: प्लस ते वजा आणि वजा ते प्लस. तुमच्या चार्जरचे नुकसान होऊ नये म्हणून (किंवा शॉर्ट सर्किट संरक्षण काम करण्यापासून रोखण्यासाठी), आम्ही त्याच बॅटरी मालिकेत जोडतो हॅलोजन दिवा. आणि रिव्हर्स पोलरिटीमध्ये बॅटरी चार्ज करा. व्होल्टेज 5-6 व्होल्टपर्यंत वाढल्यानंतर, दिवा सर्किटमधून काढला जाऊ शकतो. बॅटरी क्षमतेच्या 5 टक्के चार्ज करंट सेट करण्याचा सल्ला दिला जातो. म्हणजेच, जर क्षमता 60 अँपिअर-तास असेल, तर चार्ज करंट आहे उलट दिशाते 3 Amps वर सेट करा. यावेळी, इलेक्ट्रोलाइटसह सर्व जार सक्रियपणे बुडबुडे आणि हिसणे सुरू करतात - हे सामान्य आहे, कारण उलट प्रक्रिया होत आहे.

आम्ही सुमारे एक दिवस चार्ज करतो, जोपर्यंत 12-14 V चा व्होल्टेज दिसत नाही, परिणामी, तुमच्याकडे सकारात्मक आउटपुट - मायनस आणि नकारात्मक आउटपुट - प्लससह पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी आहे.

तिसरी पायरी:पुन्हा आम्ही दोन दिवसांसाठी हॅलोजन दिव्याने बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज करतो. मग आम्ही उत्पादन करतो योग्य चार्जिंगअधिक ते अधिक, वजा ते वजा. आम्ही 14.4 V पर्यंत पूर्णपणे चार्ज करतो.
हे सर्व क्रिया पूर्ण करते.

बॅटरी पुनर्प्राप्तीचा परिणाम

सहसा परिणाम बॅटरीची क्षमता कारखाना एकच्या 70-100% पर्यंत वाढविण्यात मदत करते, अर्थातच अपवाद आहेत.
विशेषतः, माझ्या बाबतीत, मी क्षमता 95% ने वाढवण्यास व्यवस्थापित केले - जे आहे उत्कृष्ट परिणाम. प्लेट्समधून पांढरा सल्फेट कोटिंग गायब झाला आणि ते नवीन बॅटरीसारखे काळे झाले. इलेक्ट्रोलाइट अधिक पारदर्शक आणि शुद्ध झाला आहे.

बॅटरी पुनर्प्राप्ती व्हिडिओ

मी शिफारस करतो की तुम्ही असा व्हिडिओ पहा जेथे सुमारे 10 वर्षे जुनी पूर्णपणे "मृत" बॅटरी पुनर्संचयित केली जाते.
सुरुवातीस वीज पुरवठ्याच्या ध्रुवीयतेत बदलासह "स्विंग" आहे आणि जवळजवळ अगदी शेवटी ते आधीच दिलेले आहे. पूर्ण चक्रध्रुवीयता उलट.

कारच्या बॅटरीचे सेवा आयुष्य मर्यादित आहे. जेव्हा ते अयशस्वी होते, तेव्हा बरेच लोक नवीन खरेदी करतात. परंतु जवळजवळ प्रत्येक बॅटरी पुनर्संचयित केली जाऊ शकते जेणेकरून ती अद्याप सर्व्ह करू शकेल.

1 बॅटरी खराब होणे - रोगाची लक्षणे

बंद प्लास्टिक कंटेनरमध्ये सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लेट्स असतात. हायड्रोक्लोरिक ऍसिडचे द्रावण, ज्याला इलेक्ट्रोलाइट म्हणतात, आत ओतले जाते, ज्यामुळे लीड प्लेट्ससह गॅल्व्हॅनिक जोडणी तयार होते. टर्मिनल्सना चार्जर किंवा जनरेटरमधून विद्युत प्रवाह पुरवला जातो. जेव्हा ते पुरेसे जमा होते, तेव्हा कारची बॅटरी विजेचा स्रोत बनते. तो इंजिन सुरू करणे, उपकरणे चालवणे आणि प्रकाश व्यवस्था यासाठी खर्च होतो.

जनरेटर ऊर्जेचे नुकसान भरून काढतो, परंतु कालांतराने, विविध कारणांमुळे, संचित रिझर्व्ह सामान्यपणे इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेसे नाही. योग्य वापरासह, एक वेळ घटक आहे: प्लेट्सचे वय. काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, तुम्ही त्यात श्वास घेऊन बॅटरी पुनर्संचयित करू शकता नवीन जीवन. पुनरुत्थानाच्या अनेक पद्धती आहेत. सर्वात योग्य निवडण्यासाठी, आम्ही प्रथम अकार्यक्षमतेचे कारण निश्चित करतो.

मृत्यूचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे लीड इलेक्ट्रोडचे सल्फेशन. डिस्चार्ज प्लेट्सवर प्लेकच्या निर्मितीसह असतो. गंभीर डिस्चार्जला परवानगी नसल्यास, चार्जिंग दरम्यान क्रिस्टल्स विरघळतील. परंतु सल्फेशनची कारणे केवळ खोल स्त्रावमध्ये नाहीत. हे इतर परिस्थितींमुळे देखील होते: सतत अंडरचार्जिंग, डिस्चार्ज केलेल्या स्थितीत दीर्घकालीन स्टोरेज.

सल्फेशन दृष्यदृष्ट्या निर्धारित करणे खूप सोपे आहे. आम्ही प्लग अनस्क्रू करतो आणि प्लेट्सची तपासणी करतो. हलका पांढरा-तपकिरी कोटिंग प्रक्रियेची उपस्थिती दर्शवते. देखभाल-मुक्त ऍसिड बॅटरीसह इतर चिन्हे:

• चार्ज करताना ते खूप लवकर उकळू लागते;
• पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी इंजिन चालू करत नाही, ती नियमित लाइट बल्बमधून काही मिनिटांत संपते;
• शरीरावर पांढरा लेप.

दुसरी सामान्य खराबी म्हणजे तुटलेली प्लेट्स आणि त्यांचे शेडिंग. हे बॅटरी ऍसिडच्या काळ्या रंगाने सहज ओळखले जाते. जर भरपूर जाळी पडल्या असतील तर अशा व्होल्टेज स्त्रोताचे पुनरुज्जीवन होण्याची शक्यता नाही.

लगतच्या प्लेट्स कमी होऊ शकतात. हे त्यांचे विकृत रूप किंवा शेडिंग आणि तळाशी तयार झालेल्या गाळाच्या परिणामी उद्भवते. शॉर्ट सर्किट सहसा एका विभागामध्ये होते. स्पष्ट चिन्हशॉर्ट सर्किट - त्या जारमध्ये चार्जिंग करताना, इलेक्ट्रोलाइट नंतर उकळत नाही किंवा उकळत नाही आणि व्होल्टेज इंडिकेटर खूप कमकुवतपणे वाढत नाही किंवा वाढतो.

शेवटी, ऍसिड इलेक्ट्रोलाइटगोठवू शकते. हे घडते जेव्हा जोरदारपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी थंडीत साठवली जाते. पुनर्प्राप्त करण्याची क्षमता दंव नुकसान डिग्रीवर अवलंबून असते. जर तयार झालेल्या बर्फाने प्लास्टिकचे आवरण फाडले असेल, तर प्लेट्स कदाचित विकृत आणि लहान झाल्या असतील आणि डीफ्रॉस्टिंगनंतर ते चुरा होऊ लागतील. जर शरीर अखंड असेल तर ते उबदार ठिकाणी डीफ्रॉस्ट करा आणि आपण ते पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

आम्ही साफसफाईसह कोणतीही दुरुस्ती सुरू करतो. आम्ही पृष्ठभागावरील घाण काढून टाकतो, इलेक्ट्रोलाइटला तटस्थ करण्यासाठी सोडा द्रावणाने स्वच्छ धुवा, जे झाकण वर जवळजवळ नेहमीच असते. बारीक सँडपेपर वापरुन, प्लेकपासून टर्मिनल्स स्वच्छ करा. तसे, स्वच्छ टर्मिनलसह कारची बॅटरी कशी कार्य करते ते वापरून पहा. अनेकदा त्यांची ऑक्सिडाइज्ड पृष्ठभाग त्यांना सामान्यपणे चार्ज करण्यास आणि वीज सोडू देत नाही.

2 साधे डिसल्फेशन - नियमित चार्जर वापरा

जर बॅटरी सल्फेट झाली असेल आणि प्लेट्स चुरगळल्या नसतील (इलेक्ट्रोलाइट स्वच्छ असेल), तर ती साध्या चार्जरचा वापर करून पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. आम्हाला प्लेट्सवरील फलक तोडण्याची गरज आहे. गंभीर साहित्य शिफारस करतो पल्स चार्जिंग, स्त्राव सह बदल, पथ्ये कठोर पालन. हे व्यक्तिचलितपणे करणे खूप कठीण आहे आणि विशेष चार्जर महाग आहेत.

सराव मध्ये, सर्वकाही खूप सोपे केले जाऊ शकते. आम्ही किरकोळ बदलांसह सर्वात सोपी मेमरी वापरतो. आम्ही स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मरच्या आउटपुटवर स्मूथिंग फिल्टर्स टाकून देतो. त्याऐवजी, आम्ही डायोड रेक्टिफायर स्थापित करतो. चार डायोडपैकी प्रत्येक 10 A साठी रेट केले आहे.

इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेचे परीक्षण करण्यासाठी आपल्याला हायड्रोमीटरची आवश्यकता असेल. आम्ही ते सर्व बँकांमध्ये तपासतो, निर्देशकांची नोंद करतो. 1.20 किंवा कमी असल्यास, कृती करण्याची वेळ आली आहे. आम्ही स्तर पाहतो: जर ते अपुरे असेल तर, मानक घनतेचे इलेक्ट्रोलाइट जोडा जेणेकरून ते 1 सेमीने प्लेट्स कव्हर करेल, चार्जरला 10% वर सेट करा. जर आमच्याकडे 60 Ah बॅटरी असेल, तर 6 A, किंवा कमी: 3-5 A.

पॅरामीटर्स निश्चित केल्याशिवाय साध्या मेमरीवर, अँमीटर प्रथम विद्युत प्रवाहात थोडी वाढ दर्शवेल, नंतर ते कमी होईल आणि सुई एका विशिष्ट स्थितीत गोठवेल. उकळण्याची सुरुवात चुकू नये म्हणून आम्ही वेळोवेळी प्रक्रियेचे निरीक्षण करतो. त्यानंतर, आम्ही विद्युत प्रवाह 2 A पर्यंत कमी करतो, जोपर्यंत ते पुन्हा उकळण्यास सुरुवात होत नाही तोपर्यंत चार्जिंग सुरू ठेवतो आणि त्यानंतर आणखी 2 तास.

पूर्ण केल्यानंतर, आम्ही घनता मोजतो: ते जास्त वाढत नाही. चार्जर जितक्या वेळेत चार्ज झाला तितक्याच वेळेसाठी आम्ही बॅटरी डिस्कनेक्ट करून ठेवतो. आम्ही पुन्हा मोजतो आणि घनतेमध्ये किंचित वाढ पाहतो. जर ते अद्याप सामान्य स्थितीत परत आले नसेल तर सायकलची पुनरावृत्ती करा. यास एक दिवस लागतो, सहसा पुनर्प्राप्ती 3-4 नंतर होते, कधीकधी आपल्याला 5-6 वेळा पुनरावृत्ती करावी लागेल.

सल्फेटेड बॅटरीमध्ये ऍसिड कधीही जोडू नका: ते केवळ प्रक्रियेस गती देईल आणि युनिटचा मृत्यू होऊ शकतो.

3 दुसरी पद्धत चक्रीय चार्ज-डिस्चार्ज आहे

"सेडर" आणि तत्सम स्वयंचलित चार्जर विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत. चार्जिंग दरम्यान, ते योग्य वेळी स्वयंचलितपणे बंद होतात. आम्ही प्राथमिक कार्य करतो पूर्ण चार्जकमाल पर्यंत संभाव्य पातळी. मग आम्ही ते 3-5 दिवसांसाठी प्रशिक्षण मोडमध्ये चालू करतो. चार्जरच्या समांतर, आम्ही टर्निंग लाइटमधून लाइट बल्ब जोडतो आणि संबंधित बटण दाबतो. प्रक्रिया अशी होते: सुमारे एक मिनिट चार्जिंग प्रगतीपथावर आहे, नंतर डिस्चार्ज 10 सेकंद. प्रशिक्षणानंतर, आम्ही ते पूर्णपणे चार्ज करतो.

अनेक योजना विकसित केल्या आहेत घरगुती उपकरणे, जे, कारखान्यांप्रमाणेच, एक लहान नाडी चार्जिंग करंट तयार करतात आणि अंतरांमध्ये लहान डिस्चार्ज करतात. आकृती एक आकृती दर्शवते ज्यानुसार तुम्हाला रेडिओ अभियांत्रिकीचे ज्ञान असल्यास असे उपकरण तयार करणे कठीण नाही.

आम्ही ते टर्मिनल्सशी जोडतो आणि LED चे निरीक्षण करतो. हिरवा चमक वापरण्यासाठी तत्परता दर्शवितो, तर पिवळा आणि लाल रंग डिसल्फेशनची आवश्यकता दर्शवितो. आम्ही हे असे करतो:

• आम्ही डिव्हाइस पूर्णपणे डिस्चार्ज होईपर्यंत काही काळ कनेक्ट करतो (LED D1 बाहेर जातो);
• चार्जर कनेक्ट करा आणि चार्ज करा;
• डायोड्स D7, D8 हिरवे होईपर्यंत डिसल्फेशन पुन्हा करा.

चार्ज-डिस्चार्ज प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करावी लागेल. विशेषतः प्रगत प्रकरणांमध्ये, यास एक आठवडा किंवा अधिक वेळ लागतो. डिव्हाइसचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते फक्त 20 एमए वापरते आणि ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट केले जाऊ शकते. हे जनरेटरच्या ऑपरेशनवर परिणाम न करता बॅटरीची इच्छित स्थिती सतत राखेल.

जर पल्स चार्जर नसेल, परंतु आम्ही ते स्वतः बनवू शकत नाही, आम्ही वापरण्याचा प्रयत्न करतो मॅन्युअल मोड. आम्ही निश्चित सेटिंग्जसह एक साधा चार्जर घेतो. आम्ही ते 14 V आणि 0.8 A वर सेट केले, ते 8-10 तासांसाठी सोडा. व्होल्टमीटर वाढलेले पॅरामीटर्स दर्शवेल. एक दिवस बसण्यासाठी ते सोडण्याची खात्री करा आणि पुन्हा चार्ज करा, परंतु 2 A च्या करंटसह. व्होल्टेज आणि घनता किंचित वाढेल.

आम्ही डिसल्फेशन प्रक्रिया सुरू करतो. लाइट बल्ब कनेक्ट करत आहे उच्च प्रकाशझोत. 6-8 तासांमध्ये आम्ही 9 V पर्यंत व्होल्टेज ड्रॉप पाहतो, आम्ही यापुढे परवानगी देत ​​नाही - आम्हाला हेच हवे आहे. तुम्हाला ते व्होल्टमीटरने तपासावे लागेल. आम्ही चक्रांची पुनरावृत्ती करतो:

• रात्र - 0.8 A च्या करंटसह चार्ज करा;
• एक दिवस खर्च;
• पुन्हा रात्री - 2 A च्या करंटसह चार्जिंग.

दुर्लक्ष करण्याच्या प्रमाणात अवलंबून, प्रक्रियेस दोन आठवडे लागतात. पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी 80% पर्यंत पुनर्संचयित केली जाते, जी इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेसे आहे.

4 इलेक्ट्रोलाइट बदलणे - शॉर्ट सर्किट केलेल्या बॅटरी पुन्हा जिवंत करणे

जर जारमधील द्रवाने अज्ञात रंग प्राप्त केला असेल: ढगाळ, काळा, तो बदलणे आवश्यक आहे. हे बर्याच जुन्या बॅटरीमध्ये घडते जे बर्याच काळापासून वापरल्या जात नाहीत आणि शॉर्ट सर्किट दरम्यान. सर्वसाधारणपणे, जर ग्रेटिंग्सच्या विकृतीमुळे शॉर्ट सर्किट उद्भवते, तर ते केवळ शारीरिक हस्तक्षेपाद्वारे पुनरुत्थान केले जाऊ शकते.

जुन्या बॅटरीवर हे फक्त केले जाते: प्रत्येक बँक स्वतंत्र होती. शॉर्ट सर्किट उघडून नवीन प्लेट्स बसवण्यात आल्या. आता सर्व वैयक्तिक घटक एका सामान्य शरीरात बंद आहेत आणि असा हस्तक्षेप कठीण आहे, परंतु शक्य आहे. हे कसे करायचे ते आम्ही नंतर सांगू, परंतु आता इलेक्ट्रोलाइट कसे बदलावे.

आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, काळ्या रंगाद्वारे आणि चार्जिंगद्वारे शॉर्ट सर्किट निर्धारित करतो. सर्व बँका वायू उत्सर्जित करण्यास सुरवात करतात, परंतु शॉर्ट-सर्किटसह असे होत नाही. पुढे, इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका, ते नाशपातीने बाहेर काढा. तुम्ही ते एका कंटेनरमधून करू शकता किंवा त्या सर्वांमधून अजून चांगले करू शकता - ते ताजे इलेक्ट्रोलाइटने भरल्याने दुखापत होणार नाही. पुढे, डिस्टिल्ड वॉटर भरा, शरीराला किंचित हलवा आणि काळजीपूर्वक काढून टाका. प्लेट्समध्ये गाळ अडकणार नाही म्हणून उलटू नका. पाणी स्पष्ट होईपर्यंत पुन्हा करा.

शॉर्ट सर्किट असलेल्या बँकेत आम्ही अधिक मूलगामी पद्धतीचा अवलंब करतो. आम्ही केसच्या तळाशी 4-5 मिमी एक लहान भोक ड्रिल करतो, इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकतो आणि डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवा. सर्व गाळ निघून जातो, काही उरले नाही. आम्ही सोल्डरिंग लोह वापरून प्लास्टिकसह भोक सील करतो. जर प्लेट्स विकृत नसतील तर इलेक्ट्रोलाइट बदलण्यासाठी ते पुरेसे असेल.

पुढील प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. 1.28 च्या घनतेसह इलेक्ट्रोलाइट भरा. दोन दिवस आधी तुम्ही त्यात विरघळू शकता विशेष मिश्रितडिसल्फेशन साठी. हवा बाहेर पडण्यासाठी एक दिवस बसू द्या.
2. घनता पूर्णपणे पुनर्संचयित होईपर्यंत आम्ही 0.1 A च्या विद्युत् प्रवाहाने चार्ज करतो, केसची कोणतीही हिंसक उकळण्याची आणि जोरदार गरम होत नाही याची खात्री करून. आवश्यक असल्यास, बंद करा आणि थंड होऊ द्या. आम्ही 14-15 V पर्यंत चार्ज करतो.
3. आम्ही हायड्रोमीटर रीडिंग पाहतो, वर्तमान कमी करतो आणि 2 तास सोडतो. या काळात घनता बदलली नसल्यास, चार्जिंग थांबवा.
4. आम्ही 0.5 A ते 10 व्होल्ट्सच्या प्रवाहासह डिस्चार्ज करतो. जर निर्देशक 8 तासांपूर्वी या चिन्हावर घसरला तर आम्ही सायकलची पुनरावृत्ती करतो. नसल्यास, आम्ही ते फक्त नाममात्र मूल्यांवर आकारतो.

आणि आता आपल्या स्वत: च्या हातांनी नॉन-विभाज्य बॅटरीमध्ये प्लेट्स बदलण्याबद्दल. आम्ही वरून प्लास्टिक कापतो. आम्ही शेजारच्या बँकांकडे जाणारे जंपर्स कोणत्याही प्रकारे डिस्कनेक्ट करतो: त्यांना सोल्डर करा किंवा कापून टाका. आम्ही पिशवी बाहेर काढतो आणि उरलेले आम्ल काढून टाकण्यासाठी ते पाण्यात चांगले स्वच्छ धुवा. आता आम्ही शोधत आहोत तो कुठे शॉर्ट्स. आम्ही प्लेट्स आणि डायलेक्ट्रिकची तपासणी करतो. कार्य: दोन प्लेट्स जोडणारा कण शोधा.

आम्हाला ते सापडले - ठीक आहे, चला ते काढूया. प्रथम आपण स्वच्छ धुवा, सर्व घाण काढून टाका आणि बॅग परत जागी ठेवा. आम्ही जंपर्स पुनर्संचयित करतो, गोंद वापरून कव्हर चिकटवतो, इपॉक्सी राळकिंवा सोल्डरिंग लोहाने ते वितळवा. इलेक्ट्रोलाइट भरा आणि चार्ज करा. जर प्लेट्स विकृत झाल्या असतील तर, कमीत कमी नुकसान झालेले पॅकेज निवडून तुम्ही त्या दुसऱ्या जुन्या बॅटरीमधून वापरू शकता.

सर्व काम हातमोजे आणि पुरेशी वायुवीजन असलेल्या खोलीत आणि शक्यतो हवेत केले पाहिजे: सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि वायू आरोग्यास हानी पोहोचवू शकतात.

5 ध्रुवीय उलट - निराशाजनक परिस्थितीत शेवटची संधी

सहा कंटेनरपैकी एका कंटेनरमध्ये जोरदार व्होल्टेज ड्रॉप असल्यास, चार्जिंग करताना ध्रुव त्यांचे मूल्य बदलतात. एक साखळी प्रतिक्रिया उत्तेजित केली जाते, ज्यामुळे शेजारच्या बँकांमध्ये समान परिणाम होतात. या परिस्थितीची कारणे अशीः

• अत्यधिक सल्फेशन जे पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही;
• चार्जरशी बॅटरीचे चुकीचे कनेक्शन, ज्यामध्ये रिव्हर्स पोलरिटी संरक्षण नाही;
• शरीरावर घाण, सतत स्व-स्त्राव होतो;
• स्त्राव नियंत्रित नाही, एक मजबूत स्त्राव वारंवार आला आहे;
• जनरेटर आणि इतर वीज पुरवठा आणि वापर उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी.

पोलॅरिटी रिव्हर्सल तंत्र रानटी मानले जाते, परंतु इतर मार्गांनी पुनरुत्थान अशक्य आहे. जर ते अयशस्वी झाले तर खेद करण्यासारखे काहीही नाही, बॅटरीचा एक मार्ग होता - विल्हेवाट;

प्रथम, आम्ही हायड्रोमीटरने सर्व कॅनमधून इलेक्ट्रोलाइट निवडतो आणि निर्देशक पहा. आम्ही पूर्णपणे कार्यरत, आजारी आणि मृत ओळखतो. नियमानुसार, काही मृत्यू आहेत: एक किंवा दोन. मोठ्या प्रमाणात, आपण त्यांच्याकडून केवळ क्षमता पुनर्संचयित केली पाहिजे. पण घन शरीर disassembly परवानगी देत ​​नाही. दोषपूर्ण कॅन मिळविण्यासाठी आपण वर वर्णन केलेले तंत्र वापरू शकता.

घरातील सर्व कंटेनरची ध्रुवीयता कशी उलटवायची ते आम्ही तुम्हाला सांगू, वियोग न करता:

1. प्रथम आम्ही डिस्चार्ज करतो जुनी बॅटरीकाही लोड कनेक्ट करून शून्यावर, उदाहरणार्थ कार लाइट बल्ब. आम्ही व्होल्टेज मोजतो: जर काही राहते, तर आम्ही टर्मिनल बंद करतो.
2. आम्ही बॅलास्ट रेझिस्टरला चार्जरच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडतो. 50 kOhm रेझिस्टर करेल. हे शॉर्ट सर्किटपासून प्लेट्सचे संरक्षण करेल.
3. आम्ही रिव्हर्स पोलॅरिटीमध्ये चार्जरमधून वायर जोडतो. सकारात्मक - बॅटरीच्या "वजा" वर, नकारात्मक - "प्लस" ला.
4. आम्ही क्षमतेच्या 10% प्रवाहासह चार्ज करतो. शुल्क पटकन गोळा केले जाते, परंतु केस खूप गरम होते.
5. आम्ही वर्तमान 2 A पर्यंत कमी करतो आणि चार्जिंग सुरू ठेवतो. कमी प्रवाहात २ तास उकळू द्या आणि बंद करा.

आम्ही घनता तपासतो: सामान्य कंटेनरमध्ये ते कमी होते, मृतांमध्ये ते वाढते. पुढे आम्ही टर्मिनल्स बंद करून मजबूत डिस्चार्ज करतो. योग्य ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून चार्जरशी कनेक्ट करा. आम्ही वरील योजनेनुसार शुल्क आकारतो. पुनर्संचयित करण्यासाठी, ध्रुवीयपणा दोनदा उलट करण्याची शिफारस केली जाते.

जेव्हा खराबीची खालील चिन्हे उपस्थित असतात तेव्हा तुम्ही ध्रुवीयता उलट करण्याचा अवलंब करू नये:

• कॅनमध्ये काळा इलेक्ट्रोलाइट असतो;
• शॉर्ट सर्किट;
• घनतेची अपुरी पातळी.

प्रथम, आम्ही विशिष्ट केससाठी दुरुस्ती पद्धती लागू करतो आणि जर ते मदत करत नसेल तर आम्ही ध्रुवीयता उलटा लागू करतो.

जर चार्ज गायब होऊ लागला किंवा स्टार्टर पुन्हा-पुन्हा उलटू लागला तर तुम्ही लगेच बॅटरी फेकून देऊ नये. बर्याच बाबतीत, बॅटरी दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. कारची बॅटरी कशी पुनर्संचयित करायची हे जाणून घेतल्यास, आपण त्याचे ऑपरेशन आणखी काही हंगामांसाठी वाढवू शकता.

बॅटरी दोष

बॅटरीची खराबी बाह्य आणि दोन्हीमुळे होऊ शकते अंतर्गत कारणे. प्रथम समाविष्ट आहे:

1. बॅटरीच्या प्लॅस्टिक केसमध्ये बाह्य प्रभावामुळे किंवा बॅटरीमधीलच प्रक्रियांमुळे (अति गरम होणे, सूज इ.) होणारे नुकसान (क्रॅक). नुकसान लक्षणीय असल्यास, दुरुस्ती करणे व्यावहारिक नाही आणि खरेदी करणे चांगले आहे नवीन बॅटरी. सर्व इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकल्यानंतर उपलब्ध साधने आणि साहित्य वापरून किरकोळ नुकसान स्वतःच दुरुस्त केले जाऊ शकते. शेवटी दुरुस्तीचे कामतुम्ही ताजे इलेक्ट्रोलाइट घालून बॅटरी चार्ज करावी.
2. संपर्क टर्मिनल्सचे ऑक्सीकरण. सँडपेपर आणि चिंध्या किंवा चिंधी वापरून ऑक्साईड साफ करण्यासाठी दुरुस्ती खाली येते. कनेक्ट केलेल्या केबल्सवरील संपर्क देखील स्वच्छ करणे चांगली कल्पना असेल. साफसफाई पूर्ण झाल्यानंतर, संपर्क आणि टर्मिनल्सवर मशीन ऑइलच्या लहान भागाने उपचार केले जाऊ शकतात.

अंतर्गत दोषांची यादी थोडी अधिक प्रभावी दिसते आणि त्यापैकी काही बॅटरी पुनर्संचयित होऊ देत नाहीत:

1. बॅटरी चुकीच्या पद्धतीने वापरली असल्यास, उदा. खोल स्त्रावकिंवा पद्धतशीर अंडरचार्जिंग, घटकांचे नुकसान होऊ शकते. आणि जर डिस्चार्ज केलेली बॅटरी थंडीत सोडली तर इलेक्ट्रोलाइट गोठते, ज्यामुळे प्लेट्स किंवा केस खराब होतात. अशा परिस्थितीत बॅटरी पुनर्संचयित करणे अव्यवहार्य आहे.
2. जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट गडद होतो तेव्हा कार्बन प्लेट्सच्या शेडिंगचे निदान केले जाते. या प्रकरणात बॅटरी पुनर्संचयित करणे देखील अवास्तव आहे आणि आपण एक नवीन खरेदी करावी.
3. प्लेट्सचे सल्फेशन सर्वात सामान्य आहे अंतर्गत दोषबॅटरी त्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, बॅटरी पुनर्संचयित केली जाऊ शकते आणि खाली हे कसे केले जाते ते सूचित केले जाईल.
4. प्लेट्स बंद करणे. या दोषाचे लक्षण म्हणजे एक कॅन जास्त गरम होणे आणि त्यातील इलेक्ट्रोलाइट उकळणे. काही प्रकरणांमध्ये, लीड प्लेट्स बदलणे एक मोक्ष आहे, परंतु आपल्याला बॅटरी पूर्णपणे बदलण्यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे.

पुनर्प्राप्ती पद्धती

सल्फेशन

प्लेट्सवरील खडबडीत-क्रिस्टलाइन लीड सल्फेटचे पांढरे कोटिंग हे या दोषाचे प्रकटीकरण आहे. क्रिस्टल्सचा एक थर सक्रिय पदार्थाच्या छिद्रांना व्यापतो, बॅटरी चार्ज करताना इलेक्ट्रोलाइटचा रस्ता रोखतो. या खराबीमुळे, बॅटरीच्या आतील प्रतिकार त्याच्या क्षमतेमध्ये एकाचवेळी घट झाल्यामुळे झपाट्याने वाढते. परिणामी, बॅटरी वेगाने चार्ज होऊ लागते. इलेक्ट्रोलाइट तापमान आणि व्होल्टेज देखील लक्षणीय वाढतात, ज्यामुळे वायूंचे तीव्र प्रकाशन होते. एकदा कारमध्ये स्थापित केल्यावर, अशी बॅटरी खूप लवकर डिस्चार्ज होते.

बॅटरी प्लेट्सचे सल्फेशन

10.2 V पेक्षा कमी बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यामुळे सल्फेशन होऊ शकते, डिस्चार्ज अवस्थेत त्याचा दीर्घकाळ स्टोरेज देखील होतो. कमी पातळीजारमधील इलेक्ट्रोलाइट, त्याची कमी घनता किंवा परदेशी अशुद्धतेसह दूषित.

बॅटरी फक्त किंचित सल्फेशनसह पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. प्रक्रिया लांब गेली असल्यास, बॅटरी बदलावी लागेल. पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेमध्ये बॅटरीचे अनेक चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग चक्र असतात.

प्रथम, तुम्हाला बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करावी लागेल आणि इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.285 g/cm3 वर आणावी लागेल. हे घनतेमध्ये (1.4 g/cm3) इलेक्ट्रोलाइट टाकून केले जाऊ शकते.

लक्ष द्या! कोणत्याही परिस्थितीत ऍसिड घालू नका! हे फक्त परिस्थिती आणखी वाईट करेल.

घनता कमी करण्याची आवश्यकता असल्यास, आपल्याला डिस्टिल्ड वॉटर जोडावे लागेल.

यानंतर, तुम्हाला वेळ लक्षात घ्या आणि इनॅन्डेन्सेंट दिवा वापरून सुमारे 0.5 A च्या करंटसह बॅटरी डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक बँकेतील व्होल्टेज 1.7 V किंवा संपूर्ण बॅटरीमध्ये 10.2 V पर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे. पुढे, डिस्चार्ज करंटची परिमाण आणि निघून गेलेली वेळ वापरून, आपण बॅटरीची वास्तविक क्षमता निर्धारित केली पाहिजे. जर त्याचे मूल्य नाममात्र मूल्यापेक्षा कमी असेल, तर चार्ज-डिस्चार्ज प्रक्रिया पुन्हा करावी लागेल. सराव दर्शवितो की बहुतेक प्रकरणांमध्ये 3-4 चार्ज-डिस्चार्ज सायकल चालवणे पुरेसे आहे. नाममात्र क्षमता मूल्य प्राप्त केल्यावर, आपण बॅटरी पुनर्संचयित करण्याचा विचार करू शकता, ती चार्जवर ठेवू शकता आणि पूर्ण झाल्यावर, सामान्य मोडमध्ये वापरू शकता.

शॉर्ट सर्किट

हा दोष जेव्हा विभाजक सदोष असतो किंवा उच्च-अँपिअर करंट (स्टार्टरचा दीर्घकाळापर्यंत वापर, किंवा स्पार्क चाचणी) सह डिस्चार्ज करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान प्लेट्स विकृत होतात तेव्हा उद्भवू शकतात. प्लेटवर दिसणाऱ्या क्रॅकमधून ते आत जाऊ लागते. सक्रिय पदार्थ. खाली सरकल्याने ते भरते आतील जागाआणि वेगवेगळ्या-पोल प्लेट्सला जोडते. डिस्चार्ज करंट झपाट्याने वाढते, ज्यामुळे बॅटरी अयशस्वी होते.

बॅटरी प्लेट विभाजकांना नुकसान

समस्यानिवारणामध्ये इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विशेष डिसल्फेटिंग ॲडिटीव्ह जोडणे समाविष्ट आहे. प्रथम, त्याची घनता 1.28 g/cm3 वर आणली पाहिजे. परिणामी मिश्रण पूर्णपणे विरघळण्यासाठी 48 तास सोडले पाहिजे आणि नंतर बॅटरीमध्ये ओतले आणि घनता मूल्य पुन्हा मोजले.

जर त्याचे मूल्य लक्षणीय बदलले नसेल तर आपण चार्जिंग-डिस्चार्जिंग प्रक्रिया सुरू करू शकता, जी अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली पाहिजे. जर चार्जिंग दरम्यान बॅटरी गरम होत नसेल आणि इलेक्ट्रोलाइट उकळत नसेल तर विद्युत प्रवाह अर्ध्याने कमी केला जाऊ शकतो. जर दोन तासांनंतर घनतेचे मूल्य बदलले नाही, तर चार्जिंग थांबविले जाऊ शकते.

1.28 ग्रॅम/सेमी 3 पेक्षा जास्त घनतेच्या मूल्यामध्ये लक्षणीय बदल असल्यास, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये पाणी जोडणे आवश्यक आहे आणि जर विचलन खालच्या दिशेने होत असेल तर, सल्फ्यूरिक ऍसिड जोडणे आवश्यक आहे. घनता मूल्य नाममात्र स्तरावर आणल्यानंतर, आपण चार्जिंग प्रक्रिया पुन्हा करू शकता.

अशी काही प्रकरणे देखील आहेत जेव्हा घाण, वंगण आणि ओलावा एक प्रवाहकीय थर तयार करतात ज्यामुळे तुमची बॅटरी हळू हळू नष्ट होईल आणि हिवाळ्यात ती “शून्य” होईल. ही घटना अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि मेकॅनिकला कदाचित त्याबद्दल माहिती नसेल किंवा ती चुकली असेल, ज्यामुळे शेवटी बॅटरी बदलण्याची चुकीची शिफारस होईल. अकाली कचरा काढून टाकून मल्टीमीटर वापरून स्वतः लीक तपासणे सोपे आहे.

बॅटरी केसमध्ये गळती

रिव्हर्स चार्जिंग

प्रक्रियेमध्ये बॅटरीची ध्रुवीयता बदलणे समाविष्ट आहे. ही पद्धत वापरून कारची बॅटरी पुनर्संचयित करण्यापूर्वी, तुम्हाला कमीत कमी 20 V चा शक्तिशाली व्होल्टेज स्त्रोत आणि किमान 80 A चा करंट शोधणे आवश्यक आहे. एक वेल्डिंग मशीन योग्य आहे.

प्रथम, आपण कॅनच्या टोप्या उघडल्या पाहिजेत आणि व्होल्टेज स्त्रोताचा “प्लस” बॅटरीच्या “वजा” ला आणि स्त्रोताचा “वजा” त्याच्या “प्लस” ला जोडला पाहिजे. त्यानंतर तुम्ही अर्ध्या तासात चार्जिंग प्रक्रिया सुरू करू शकता. इलेक्ट्रोलाइट हिंसकपणे उकळेल. चार्जिंग पूर्ण झाल्यानंतर, उपकरणे बंद करा, इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका आणि बॅटरी स्वच्छ धुवा. गरम पाणीआणि ताजे इलेक्ट्रोलाइट घाला.

यानंतर, पारंपारिक 10-15 amp चार्जर वापरून, तुम्ही 24 तासांच्या आत बॅटरी चार्ज करावी. कृपया लक्षात ठेवा की बॅटरीची ध्रुवता आधीच उलट झाली आहे.

एकदा ही प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, योग्य प्रकारे देखभाल केल्यास बॅटरी अनेक वर्षे टिकू शकते.

देखभाल-मुक्त बॅटरी

जवळजवळ सर्व नवीन कार मॉडेल तथाकथित सुसज्ज आहेत, जे उत्पादकांच्या योजनांनुसार लक्ष विचलित करू नयेत. तथापि, त्यांचे ऑपरेशन आणि चार्जिंग काही बारकावे मध्ये भिन्न आहेत.

सर्व प्रथम, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की उबदार हंगामात अशा बॅटरी कारमध्ये सतत रिचार्ज केल्या जातात. पण त्यांना चार्ज विशेष उपकरणजनरेटरमधून सतत रिचार्ज करण्यापेक्षा ते अधिक सौम्य आणि योग्य आहे.

हिवाळ्याच्या आगमनाने परिस्थिती लक्षणीय बदलते. थंड हवामानात, इंजिनमधील वंगण घट्ट होते आणि ते सुरू करण्यासाठी जास्त प्रारंभिक प्रवाह आवश्यक असतो. यामुळे बॅटरी लवकर संपुष्टात येऊ शकते. त्यामुळे चार्जिंग देखभाल-मुक्त बॅटरीहिवाळ्यात एक तातडीची गरज आहे.

ही प्रक्रिया अत्यंत काळजीपूर्वक पार पाडणे आवश्यक आहे, कारण त्यातील इलेक्ट्रोलाइटची घनता निश्चित करणे अशक्य आहे. आपण केवळ अवशिष्ट तणावाच्या मूल्यावर अवलंबून राहू शकता आणि सध्याच्या परिस्थितीवरून निष्कर्ष काढू शकता.

अर्धवट चार्ज केलेली बॅटरी 14-14.5 V चा व्होल्टेज लागू करून, केवळ वर्तमान मूल्य नियंत्रित करून सुमारे तीन तास सतत चार्ज केली पाहिजे - प्रक्रियेच्या अगदी सुरुवातीस 25 A पासून पूर्ण चार्ज झाल्यावर 0.20 A पर्यंत.

पूर्णपणे डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरीसाठी, चार्जिंग सायकल किमान एक दिवस टिकली पाहिजे आणि जास्तीत जास्त लक्ष देऊन चालविली पाहिजे. व्होल्टेज रेग्युलेटर एम्पीयर-तासांमध्ये चार्ज होत असलेल्या बॅटरीच्या क्षमतेच्या दहा टक्के संख्यात्मकदृष्ट्या समान मूल्यावर सेट करणे आवश्यक आहे. सक्रिय गॅस निर्मितीच्या पहिल्या लक्षणांवर, प्रक्रिया थांबविली पाहिजे. चार्जिंग पूर्ण झाल्यावर, नाममात्र मूल्याच्या अनुपालनासाठी व्होल्टेज मूल्य तपासण्याचे सुनिश्चित करा.

टर्मिनल ऑक्सिडेशन

कारच्या बॅटरीसह बऱ्याच समस्या टाळण्यासाठी, संपर्क टर्मिनल आणि टर्मिनल वेळोवेळी स्वच्छ करणे आणि स्थिर डिव्हाइस वापरुन दर सहा महिन्यांनी ते पूर्णपणे चार्ज करणे पुरेसे आहे. आणि इंजिन आणि स्टार्टरच्या फिरणाऱ्या आणि घासणाऱ्या भागांची नियमित काळजी घेतल्यास बॅटरीचे आयुष्य किमान 5 वर्षे वाढेल.